甲类船长航线设计评估练习题1

资料查阅练习：

1.利用中版航路指南查广州珠江水文气象, 渔区特点资料。

2.利用中版航路指南查杭州湾水文气象, 舟山渔区特点资料。

3.利用中版航路指南查鸭绿江至大连港水文气象,航海注意资料。

4.利用中版航路指南查珠江口至三亚推荐航线。

5.利用中版航路指南查连云港至上海推荐航线。

6.利用中版航路指南查高雄至福州推荐航线。

7.查2006年11月19日杭州湾潮流及转流时间。

8.利用中版航标表查连云港附近羊窝头灯塔资料。

9.利用中版航标表查吴淞口罗经校正场资料。

10.利用中版航标表查虎门测速场资料。

11.利用中版航标表查东海海区射阳河无线电指向标资料

12.利用中版航标表查东海海区定海DGPS台资料

13.利用中版航标表查三亚DGPS台资料

问答

1.请说出航次计划的主要内容有哪些？

2.请说出船舶进入渔区航行措施？

3.请说出船舶大风浪航行措施？

4.请说出航次计划的概念和它的目的是什么？

5.请说海船必须具备的航海图书资料有那些？

6.请说出沿岸航行选择航线时应考虑的因素?

7.请说出选择沿岸航线应做好哪些准备工作?

8.请说出大洋航行的特点和大洋航线的种类有哪些？

9.请说出雾中（能见度不良）航行措施？

10.请说出拟定大洋航线应注意哪些主要因素？

11.请说出冰区航行措施？

计算练习：

1．某港航道上的海图水深最浅为7米，航道上桥的净空高度41米，大潮升4.5米.

我船最大吃水8.5米,水线上最大高度为39.5米,要求保留富裕水深0.7米,富裕高度2.5米.问我船在潮高在何范围内可以安全通过桥梁?

2．某港C.D=2.4米,T.D=2.2米,如果进港航道的海图水深最浅为8米,要求保留富裕水深0.8米,某船最大吃水9.5米,问潮高至少是多少时才可以安全通过航道? 3．某轮眼高16米,观测得A灯塔初显,求得该海区当时潮高为3.0米,海图的A灯塔标注为:闪(3) 10s 35m 17M.从航用海图上的潮信资料中查得大潮升4.0m,求本船距A灯塔的最大可能距离是多少?

4．某船以20 kn航行1000 n mile，需燃油200 t。现仅存燃油200 t，但至中途港尚有1500 n mile航程。为使船舶能在不增加燃料的情况下续航至中途港，试求适当航速。

5．某港C.D=2.6米,T.D=2.4米,如果进港航道的海图水深最浅为8米,要求保留富裕水深0.8米,某船最大吃水9.5米,问潮高至少是多少时才可以安全通过航道? 6．某船以18 kn航行1000 n mile，需燃油100 t。现仅存燃油80 t，但至中途港尚有1200 n mile航程。为使船舶能在不增加燃料的情况下续航至中途港，试求适当航速。

7．某海区为往复流,半日潮港，涨潮流箭矢上标注4kn，则该处小潮日涨潮流第四小时内的平均流速为?

8．某轮排水量10000 t，以15 kn航速航行一天燃油消耗28 t，试求：

(1)航速增加1 kn，一天燃油消耗增加多少?

(2)加载2 000 t货后，以14 kn航速航行，一天燃油消耗多少?

9. 某船TC=180°，船速16节，0940得悉方位195 °、120海里处有一台风正以

10节、向300 方向移动，问从台风东侧Dcpa=80海里通过应采用什么航向？

Tcpa是多少？

10. 某半日潮港往复流落潮流箭矢上标注：4 kn，估算该处小潮落潮流和第2 h的

平均流速。

预画航线练习：

1.某轮V28航次满载吃水9.8米，以15 kn航速航行一天燃油消耗28 t，一月中旬由

横滨开往旧金山，计划在35°N 145°E 至41°N 125°W采用大圆混合航线，纬度限制为45°N，Dλ=5°。

1）选定离岸距离应考虑的因素和掌握的原则

2）计算航行储备燃料。

3）按照要求预画航线，并填写航线计划表

2.某轮V28航次满载吃水9.8米，以15 kn航速航行一天燃油消耗28 t，三月中旬由

横滨开往旧金山，计划在35°N 145°E 至41°N 125°W采用大圆混合航线，纬度限制为45°N，Dλ=5°。

1）转向点位置设定的基本原则。

2）计算航行储备燃料。

3）按照要求画出35°N 145°E 至41°N 125°W期段的大圆混合航线，并填写航线计划表

3.某轮V28航次满载吃水9.8米，以15 kn航速航行一天燃油消耗28 t，五月中旬由

横滨开往旧金山，计划在35°N 145°E 至41°N 125°W采用大圆混合航线，纬度限制为45°N，Dλ=5°。

1）转向点位置设定的基本原则。

2）计算航次储备燃料。

3）按照要求画出35°N 145°E 至41°N 125°W期段的大圆混合航线，并填写航线计划表

4.某轮V28航次满载吃水9.8米，以15 kn航速航行一天燃油消耗28 t，七月中旬由

横滨开往旧金山，计划在35°N 145°E 至41°N 125°W采用大圆混合航线，纬度限制为45°N，Dλ=5°。

1）转向点位置设定的基本原则。

2）计算航次储备燃料。

3）按照要求画出35°N 145°E 至41°N 125°W期段的大圆混合航线，并填写航线计划表

5.某轮V28航次满载吃水9.8米，以15 kn航速航行一天燃油消耗28 t，九月中旬由

横滨开往旧金山，计划在35°N 145°E 至41°N 125°W采用大圆混合航线，纬度限制为45°N，Dλ=5°。

1）选定离岸距离应考虑的因素和掌握的原则

2）计算航次储备燃料。

3）按照要求画出35°N 145°E 至41°N 125°W期段的大圆混合航线，并填写航线计划表

6.某轮V28航次满载吃水9.8米，以15 kn航速航行一天燃油消耗28 t，十一月中旬

由横滨开往旧金山，计划在35°N 145°E 至41°N 125°W采用大圆混合航线，纬度限制为45°N，Dλ=5°。

1）选定离岸距离应考虑的因素和掌握的原则

2）计算航次储备燃料。

3）按照要求画出35°N 145°E 至41°N 125°W期段的大圆混合航线，并填写航线计划表

7.某轮V58航次满载吃水10.2米，以15 kn航速航行一天燃油消耗23 t，二月中旬

由NEW YORK开往VIGO，计划在39°50’N 070°W 至42°40’N 010°W 采用大圆混合航线，纬度限制为45°N，Dλ=5°。

1）选定离岸距离应考虑的因素和掌握的原则

2）计算航次储备燃料。

3）按照要求画出39°50’N 070°W 至44°30’N 010°W期段的大圆混合航线，并填写航线计划表

8.某轮V58航次满载吃水10.2米，以15 kn航速航行一天燃油消耗23 t，四月中旬

由NEW YORK开往VIGO，计划在39°50’N 070°W 至42°40’N 010°W 采用大圆混合航线，纬度限制为45°N，Dλ=5°。

1）选定离岸距离应考虑的因素和掌握的原则

2）计算航次储备燃料。

3）按照要求画出39°50’N 070°W 至44°30’N 010°W期段的大圆混合航线，并填写航线计划表

9.某轮V58航次满载吃水10.2米，以15 kn航速航行一天燃油消耗23 t，六月中旬

由NEW YORK开往VIGO，计划在39°50’N 070°W 至42°40’N 010°W 采用大圆混合航线，纬度限制为45°N，Dλ=5°。

1）选定离岸距离应考虑的因素和掌握的原则。

2）计算航次储备燃料。

3）按照要求画出39°50’N 070°W 至44°30’N 010°W期段的大圆混合航线，并填写航线计划表

10.某轮V58航次满载吃水10.2米，以15 kn航速航行一天燃油消耗23 t，八月中旬

由NEW YORK开往VIGO，计划在39°50’N 070°W 至42°40’N 010°W 采用大圆混合航线，纬度限制为45°N，Dλ=5°。

1）转向点位置设定的基本原则。

2）计算航次储备燃料。

3）按照要求画出39°50’N 070°W 至44°30’N 010°W期段的大圆混合航线，并填写航线计划表

11.某轮V58航次满载吃水10.2米，以15 kn航速航行一天燃油消耗23 t，十月中旬

由NEW YORK开往VIGO，计划在39°50’N 070°W 至42°40’N 010°W 采用大圆混合航线，纬度限制为45°N，Dλ=5°。

1）转向点位置设定的基本原则。

2）计算航次储备燃料。

3）按照要求画出39°50’N 070°W 至44°30’N 010°W期段的大圆混合航线，并填写航线计划表

12.某轮V58航次满载吃水10.2米，以15 kn航速航行一天燃油消耗23 t，十二月中

旬由NEW YORK开往VIGO，计划在39°50’N 070°W 至42°40’N 010°W采用大圆混合航线，纬度限制为45°N，Dλ=5°。

1）转向点位置设定的基本原则。

2）计算航次储备燃料。

3）按照要求画出39°50’N 070°W 至44°30’N 010°W期段的大圆混合航线，并填写航线计划表

13.某轮V128航次满载吃水9.2米，以13 kn航速航行一天燃油消耗20 t，十二月中

旬由香港葵冲9#泊位开往西欧，计划在中途港新加坡加油。

1）转向点位置设定的基本原则。

2）按照要求画出桂山锚地至新加坡B东加油锚地的航线，并填写航线计划表3）计算题

14.某轮V128航次满载吃水9.2米，以13 kn航速航行一天燃油消耗20 t，五月中旬

由香港葵冲9#泊位开往西欧，计划在中途港新加坡加油。

1）选定离岸距离应考虑的因素和掌握的原则。

2）按照要求画出桂山锚地至新加坡B东加油锚地的航线，并填写航线计划表。

3）

15.某轮V128航次满载吃水9.2米，以13 kn航速航行一天燃油消耗20 t，八月中旬

由香港葵冲9#泊位开往西欧，计划在中途港新加坡加油。

1）转向点位置设定的基本原则。

2）按照要求画出桂山锚地至新加坡B东加油锚地的航线，并填写航线计划表3）计算题

16.某轮V128航次满载吃水9.2米，以13 kn航速航行一天燃油消耗20 t，三月中旬

由香港葵冲9#泊位开往西欧，计划在中途港新加坡加油。

1）选定离岸距离应考虑的因素和掌握的原则。

2）按照要求画出桂山锚地至新加坡B东加油锚地的航线，并填写航线计划表3）计算题

17.某轮V128航次满载吃水9.2米，以13 kn航速航行一天燃油消耗20 t，十月中旬

由香港葵冲9#泊位开往西欧，计划在中途港新加坡加油。

1）选定离岸距离应考虑的因素和掌握的原则。

2）按照要求画出桂山锚地至新加坡B东加油锚地的航线，并填写航线计划表3）计算题

18.某轮V119航次满载吃水8.3米，以15 kn航速航行一天燃油消耗26 t，十月中旬由印度尼西亚BELAW AN港泊位开往吉布提。

1）选定离岸距离应考虑的因素和掌握的原则。

2）按照要求画出印度尼西亚BELAW AN港泊位至吉布提航线，并填写航线计划表

3）计算题

19. 某轮V119航次满载吃水8.3米，以15 kn航速航行一天燃油消耗26 t，八月中旬由印度尼西亚BELAW AN港泊位开往吉布提。

1）转向点位置设定的基本原则。

2）按照要求画出印度尼西亚BELAW AN港泊位至吉布提航线，并填写航线计划表。

3）计算题

20.某轮V119航次满载吃水8.3米，以15 kn航速航行一天燃油消耗26 t，四月中旬由印度尼西亚BELAW AN港泊位开往吉布提。

1）选定离岸距离应考虑的因素和掌握的原则。

2）按照要求画出印度尼西亚BELAW AN港泊位至吉布提航线，并填写航线计划表

3）计算题

21. 某轮V119航次满载吃水8.3米，以15 kn航速航行一天燃油消耗26 t，一月中旬由印度尼西亚BELAW AN港泊位开往吉布提。

1）转向点位置设定的基本原则。

2）按照要求画出印度尼西亚BELAW AN港泊位至吉布提航线，并填写航线计划表。

3）计算题

22.某轮V119航次满载吃水8.3米，以15 kn航速航行一天燃油消耗26 t，十二月中旬由印度尼西亚BELAW AN港泊位开往吉布提。

1）选定离岸距离应考虑的因素和掌握的原则。

2）按照要求画出印度尼西亚BELAW AN港泊位至吉布提航线，并填写航线计划表

3）计算题

23. 某轮V089航次满载吃水12.3米，以25 kn航速航行一天燃油消耗80 t，一月中旬由香港葵冲12#泊位开往悉尼。

1）转向点位置设定的基本原则。

2）按照要求画出香港葵冲12#泊位至悉尼引航锚地航线，并填写航线计划表。

3）计算题

24. 某轮V089航次满载吃水12.3米，以25 kn航速航行一天燃油消耗80 t，三月中旬由香港葵冲12#泊位开往悉尼。

1）选定离岸距离应考虑的因素和掌握的原则。

2）按照要求画出香港葵冲12#泊位至悉尼引航锚地航线，并填写航线计划表。

3）计算题

25. 某轮V089航次满载吃水12.3米，以25 kn航速航行一天燃油消耗80 t，五月中旬由香港葵冲12#泊位开往悉尼。

1）转向点位置设定的基本原则。

2）按照要求画出香港葵冲12#泊位至悉尼引航锚地航线，并填写航线计划表。

3）计算题

26. 某轮V089航次满载吃水12.3米，以25 kn航速航行一天燃油消耗80 t，七月中旬由香港葵冲12#泊位开往悉尼。

1）选定离岸距离应考虑的因素和掌握的原则。

2）按照要求画出香港葵冲12#泊位至悉尼引航锚地航线，并填写航线计划表。

3）计算题

27. 某轮V089航次满载吃水12.3米，以25 kn航速航行一天燃油消耗80 t，九月中旬由香港葵冲12#泊位开往悉尼。

1）选定离岸距离应考虑的因素和掌握的原则。

2）按照要求画出香港葵冲12#泊位至悉尼引航锚地航线，并填写航线计划表。

3）计算题

航线设计说明

航线设计 航线设计 无限，近洋航区船舶二/三副 编号：1 编码：JB1001 评估时间：20分钟 评估方式：1.口述 2.口述 3.实操 评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格 题目： 1.英版周版《航海通告》的主要组成部分。 2.英版《航路指南》及《世界大洋航路》的改正方法。 3.由提供的Catalogue一书抽选北太平洋一张大洋图和大隅海峡航道一张

大比例尺航海图。 答案： 1.(18分） A.N.M主要由6部分组成 Section I：注释以及使用有关Section II的三个Index。 Section II：改正海图的航海通告。 Section III：无线电航海警告电文重印件。 Section IV：英版航路指南的改正。 Section V：英版《灯标与雾号表》的改正。 Section VI：英版无线电信号表的改正。 2.（18分） 资料来源： 1）用周版《通航通告》的Section IV 2）用补篇Supplement 3) 年度摘要（Annual Summary）中列有上年底或本年度1月1日仍有效的这类通告

改正方法：1）对于小的改正：可在相关处直接进行 2）对于较大的改正，可在相关处作一记号，并把补篇夹在航路指南中3.（24分） 提供Catalogue一书即可 编号：2 编码：JB1002 评估时间：15分钟 评估方式：1.口述 2.口述 3.实操 评分标准：本卡总分60，设计航线一条40分，合计60分及格 题目： 1.英版周版《航海通告》有几个索引？ 2.英版《航路指南》的第一章分为哪三个部分？ 3.用提供的ALRS的第二卷（vol。2）查一无线电信标（Radio Beacon）的具体资料并解释其含义

航线设计的步骤

航线设计步骤 第一部分：航海图书资料的准备与阅读 航线设计必须参考航海图书资料，因为无论是制定航行计划和设计航线，还是在航行过程中，都要仔细阅读和分析航海图书资料，设计安全经济航线，确保航行安全。航线设计所用到的图书资料有如下几种： 1.海图，包括航用海图（总图、航行图和港泊图）和参考用图（航路设计图，大圆海图） 2.《世界大洋航路》 3.《航路指南》 4.《航海图书总目录》 5.《无线电信号表》 6.《进港指南》 7.《航海员手册》 8.《灯标和雾号表》 9.《潮汐表》等 以上图书的内容在《航海学》教材中都有详细介绍，在此不做重复，只针对在航线设计中的作用结合实例做一些阐述 《世界大洋航路》（Ocean Passage For The Word）书号为NP136,本书由两大部分共 十章组成，第一部分为机动船航线，由一至七章组成。其中第一章介绍航线设计知识；第二至七章分别介绍各章所包括海域的气候条件和机动船推荐航线的航行要点。第二部分为帆船航线，由八至十章组成，介绍常用帆船航线。所以我们在航线设计时主要看1-7章内容，本书有两种查阅方法，实例如下： 例1-1某轮某航次拟定由烟台（shanghai）开往西雅图（Sealttle） 第一种方法： ①根据始发港和目的港名称的字母顺序查阅书末的“航线索引”（route index），但找不到“烟台”和“西雅图”我们可以参考“上海”至“Juan deFunca Str”因为“西雅图”在“Juan deFunca Str”的里面。查得7.358 ②根据7.358翻到173页“see Diagrams (7.302),(7.356),(7.357)分别查看所列插图，只有7.357符合“烟台-西雅图”在航线上发现“7.198.2，7.365”分别翻到所在页数 ③7.198.2告诉要经过“korea strait”和“Tsushima” ④7.365告诉出了“Tsushima”可以恒向线到“49-00N,180-00”然后恒向线到目的地“Juan deFunca Str” 第二种方法： ①烟台-西雅图要穿越“北太平洋”根据各章包括海域索引，得知“太平洋”的航线在“CHAPTER 7” ②翻到“CHAPTER 7”查得“北太平洋”航线在169页，翻到169页后，逐页查找适合的航线 《航路指南》（sailing direction）包括世界各海区，共70余卷，期书号为NP1—NP72。各 卷《航路指南》所包括的地区范围，可查阅英版《海图及其他水道图书总目录》，《世界大洋航路》中的航路指南索引图，其内容包括： ①卷首说明：包括前言、注释、海图索引图、目录、对景图目录、词汇表等几项内容

集装箱船长面试问题

集装箱船长面试问题 集装箱轮船长面试回答 1．简述大型集装箱船舶船长在进港前的主要准备工作？ 答：进港前的主要准备工作为： 1）理清进港TRAFFIC的管制要求与VHF收听的频道，引水的联系方法，号灯号型号旗的悬挂要求；审阅并熟悉进港航线与狭水道航行准备记录。 2）港区附近的水文、气象、地形特征，航道与航标、泊位水深与特点，锚地选择、调头区域，大桥与架空电线高度，行驶与靠泊的应急措施，及余速控制的步骤制定出靠泊计划。并将操作方案记录在《开航及抵港前准备情况记录簿》上和告知所有驾驶员。 3）主机、舵机、锚机、侧推、引水梯等按程序试验并记录； 4）调好吃水，符合航道水深与大桥净空高度的需要；险要地段安排好备锚了头人员。 5）夜航命令与海图上都应说明叫船长上驾驶台的船位； 6）整理好与引水需要交换的注意事项，靠港后要用的证书与办关的表册准备齐全，。 7）提醒有关人员对油类记录、垃圾记录、压载水记录、值班休息记录、演习培训记录保持完整准确； 8）做好或落实好船壳油漆、热工作业、海事声明等申请准备工作； 9）让有关人员落实保安工作到位情况。 2、简述大型集装箱船舶船长在靠离码头时应注意的事项？ 答：大型集装箱船舶船长在靠码头时首先应注意：引水员登船后，船长应详细介绍船舶操纵性能与船舶概况，与引水员交换情况并了解引水员的航行及操作计划。在取得一致意见后通知有关人员执行并协调配合。在引航过程中，船长不能放弃对驾驶船舶的责任，保持对船舶的位臵和动态进行精确的核对。如对引水员的意图和措施有怀疑时，船长应及时向引水员提出，并弄清其意图。必要时，为了避免险情，船长应果断接过指挥权。

除此外还应对本船在靠泊时的操纵技术注意如下： 1）. 大型集装箱船舶线性尺度大、吃水大，净空高度大，必须注意泊位附近可航水域、宽度、深度容易受限，更要密切注意泊位、桥吊等带来的限制与不便。2）.水线上下面积大，受风流影响较大。尤其甲板多层的集装箱与船体形成巨大的挡风墙，受风力的影响非常大，靠码头时一定要注意风流对船的飘移和对操纵性的影响。 3）.线性尺度大，浅水效应、岸壁效应明显，停车淌航中丧失舵效时间早，淌航余速大约4节时就失去舵效。但首部的首侧推器可以用于改善此缺点，能起到一定的作用。因此，在抵泊前或抵锚地前可提前备妥首侧推，需要时可有效用于纠正船首偏转、保持航向或用于协助转向 4），靠泊时控制好余速是关键，抵达港池泊位前一定要控制好抵泊余速，掌握在距离泊位3倍船长时余速应控制在2节以内，距离泊位1倍船长时余速应控制在1节以内，抵泊位时余速应控制为零。 5）尽早摆好船位，采用平行靠泊。备妥双锚与侧推以应急。在抵达泊位时保持一倍船长的横距，再通过拖轮顶拖，船艏侧推，慢慢平行靠泊。靠泊中时刻观察船舶是否已停住、是否与码头平行、相对前后船的位臵、横移速度不大于0.1节。防止甲板集装箱或建筑物碰撞岸吊， 6）超大型集装箱船旋回反移量与直径都较大，应避免在码头边掉头边靠泊，接近泊位时横距过小、靠泊角过大、横移速度过快都会对码头或船壳造成损坏，会造成很被动的 局面。 7）艉部一定要带拖缆。公司的大型集装箱船舶前面都有侧推，DAMIETTA的引航员常为图方便不要求艉部带拖缆，这是一个非常不安全因素，万一靠拢速度过快，就没有办法挽救了，所以在艉部一定要带拖缆。 8）大型集装箱船舶前后盲区大，靠泊时应常让大二副准确的报告前后距离。9）首侧推器在靠离泊位使用中，应注意防止水中缆绳被吸入导流孔内，缠绕或损坏侧推器叶片。尤其是在吃水较小时。所以船艏松缆应保持缆在水面而不堆积。10）动车时提醒二副松缆应保持缆在水面而不下沉。 大型集装箱船舶船长在离码头时除关注靠泊时的相应内容外还应注意：

二副的那些事儿之航线设计

从船长处获取航次命令，并根据船长的意图设计《航行计划》，按“SMS文件船舶航行计划编制”中的各项要求来做。具体步骤如下：在海图上设计航线时，应按比例尺先小后大，再从大到小的顺序反复审核。先小为得是对航行区域有个大致的了解，并设计出初步的计划航线（这样做的目的是因为从小比例尺海图上更容易看出怎样走航程最短、最经济），再把初步的航线画到大比例尺海图上（看怎样走最安全），最后定各转向点则应从大比例尺海图上来做。 1）知道目的港, A船上是否备有目的港的国旗。B到目的港需要拨钟多少。C目的港的无线电信号表,该国家的总介绍一定要看,最好该国家所用的港都浏览一遍,例如南北美的要提前在规定的报告区用e-mail提前报告。巴西，澳大利亚，加拿大东部有强制管制区域，要提前发送报告。D进港指南中列出了该港附近需要的海图和港图，《进港指南》查出码头坐标位置，根据货物种类和吃水基本能确定泊位，或租家直接给出,浏览一遍进港指南。E始发港和目的港相应时间的潮流潮告. F如果要过桥或架空电缆要考虑涨落潮和本船空高，合理调整吃水。G船舶的到离港吃水. 2）决定大致航线：根据始发港和目的港的位置，1首先找出routing chart ,参考上面提供的参考航线，2再用软件走一个，3同时参考《航路指南》.4接着查看本船或本人曾经是否走过此航线，查看相关的passage plan，5《世界大洋航路》6是否有气象导航的推荐，最后决定航线。经船长同意，再用总图预画一下。 3）抽选海图图书：1.抽图时,最好现在catlog上粗画上航线,然后抽图,比较准确.。2.按两港位置及航行所需经过的相关海域，根据《NP131》把所有相关的海图（包括大、小比例尺）全部抽选出来。有大比例海图的区域,必须用大比例海图。（catlog要改到最新，才能保证海图的核对正确。）3.一定要保证接图点在上下两个海图中都存在,不要出现坑图(有航线,却没海图),这是PSC滞留的项目,直接滞留直接被炒4.用英版《海图及其他水道图书总目录》（ catalogue of admiralty charts and other hydrographic publications ）的第四部分查选本航次所需要的航海图书.5.把本船的海图图书LIST(尤其是用来抽图用的),更新到最新的航海通告(尤其是有还有好几本没改的时候),然后对照初选出来的海图图号和图书书号,决定要向公司申请哪些. 4）查核海图、图书： <1>一定确保“航海图书总目录”为最新版，而且也已改正到最新的航海通告，否则不 能使用。抽选海图后,马上对所选的海图检查，核对catlog是否有改版的，或废除的。然后申请缺少的海图和新版的海图. <2>A把新领的中版/英版《航海通告》先改正在上述相关海图上，所用海图要改正到最 近一期；B把最新收到的各岸台发的“无线电航行警告”、EGC、NA VETX等有关航行安全的信息也一起改正到上述相关海图上，C临时通告,预告性通告或航海警告也要贴到或标注到所涉及到得海图上.以保证所用海图最新有效（此项工作勿被滞后）。D参照NP234确认所用海图是最新版,小改正到最新的NTM且没有遗漏,还应该有T和P的改正,还有航警. <3> 把要用的《航路指南》、《无线电信号书》《潮汐表》《灯标表》及时改正至最新并且是最新版本，并与有关的“VTS用户信息”、“港口资料”等所有本航次有用的资料书一同整理出来（放在明显的专门放置“本航次资料书”的地方，以便船长、驾驶员取用）。E保证整条航线不缺图,不缺书,不缺大比例海图；整条航线是从berth to berth,并且，berth到p/s，之间要每隔10分钟定位，有痕迹。 5)航线精确：A设计航线时,注意大圆航线的使用。所谓的“大圆”就是把大圆弧分成若干 小段，每一段仍是恒向线。先确定大圆航线的起、至点并标在“大圆海图”上，连接起至点即得大圆航线，按照每隔经差5°～10°或一天左右的航程做为一段，量取经纬度就得到转向点。B对于跨图航线（两个转向点不同在一张图上）如何画比较准确呢？方

船长公开课教案

船长 一、谈话导入，认识文体特点 1．这节课，我们继续学习——（指课题：船长）。这是法国著名文学家维克多·雨果的一篇短篇小说。（板：小说）同学们读过小说吗？谁来说说，小说给你留下了怎样的印象？ 2．看来，同学们都很喜欢小说。小说是文学中表现力最强的一种体裁。小说人物个性鲜明（板：人物），情节曲折生动（板：情节），环境描写细致具体（板：环境）。（指板书）人物、情节、环境是小说的三个要素。这节课，我们就来感受小说的魅力。 3．《船长》这篇文章的主人公是——（船长）。作者围绕主人公，主要讲了什么事？简要地介绍一下。（教师相机板书：遇险——脱险——殉职）* 评：简洁明了！很会读小说，很会概括小说的“情节”。 4．这篇小说的情节不复杂，但刻画的人物形象个性鲜明（在“人物”下划“﹏”），给我们留下了极其深刻的印象。 二、品读课文，感知人物形象 （一）感受紧急环境 1．哈尔威船长究竟是一个怎样的人呢？让我们走进这场可怕的灾难。 教师描述：1870年3月17日的夜晚，在雾气笼罩的大西洋海面上发生了一场可怕的海难，在死亡面前，诺曼底号上的乘客惊慌失措，他们奔跑着、呼喊着、哭泣着……顷刻间船上乱成一片。请同学们读读这一段文字：（出示）只听一声巨响，“诺曼底”号的船身一下被剖开了一个大口子。船发生了可怕的震荡。顷刻间，所有的人都奔到甲板上，男人、女人、孩子，半裸着身子，奔跑着，呼喊着，哭泣着，海水猛烈地涌进船舱。 （1）从这一段文字中，你感到诺曼底号遇上了一场什么样的灾难？追问：从哪儿感受到的？（可怕、意外、突如其来） （2）小说为什么一开始就渲染场面的可怕、慌乱和紧张呢？ * 是呀，小说中的环境描写是为交代背景、衬托人物、发展情节、渲染气氛服务的。谁来把这种可怕、慌乱、紧张的场面读出来？（指名读）（3）让我们再来感受一下当时场面的混乱与可怕吧！一起读。（学生齐读）（二）感知四次命令 诺曼底号遇险了，在这十万火急的情况下，哈尔威船长是如何带领船上的人脱险的呢？请大家打开课本，默读课文的3至28小节。找一找从乘客们遇险到

航线设计步骤

航线设计步骤 一、准备阶段 （一）航线设计的要求：安全、经济、周密、高效 （二）航线设计常需考虑的因素 1.本船条件：包括船舶的结构强度、船舶设备、载货量、吃水、吨位、航速和船员配备和适岗情况。 2.水文气象：应充分注意到世界风带的划分、大范围狂风恶浪区的分布及有关海流、海浪、雾、流冰和冰山的情况。其中世界风带的划分如图所示；世界大范围狂风恶浪区主要有：①冬季北太平洋中高纬海域；②冬季北大西洋中高纬海域；③夏季（7、8、9月）西北印度洋海域；④南半球中高纬海域（咆哮西风带区域）。 3.国际载重线公约的有关规定：参阅相关洋区及月份的大洋航路图中的国际载重线区域的界限，其中不同颜色标明各个载重线上适航的区域，详情见公约中商船用区带、区域、季节期海图或BAD6083。 4.航行受限区：①军事演习区②水下电缆和管路的铺设③空中电缆和桥梁（主要考虑净空高度）④避航区⑤禁区。这些区域有些是属于固定的，在海图和航海资料中可以查到，事先就可以避开，但军事演习区以及水下电缆和管路的铺设的信息一般都是通过航海通告中的临时通告和预告以及EGC/NAVTEX航警等形式发布的，需要临时修正航线。 5.定位与避让：航线拟定时，应充分考虑利用各种定位方法的可能性，特别是重要转向点位置应考虑实测求得。接近陆地时，应选有显著物标或明显特征等深线的水域。注意避让条件，特别是能见度不良时，更应尽可能避免航线穿过渔区或拥挤水域。 6.船舶定线制：在通航密度大、航区复杂的水域，由以减少海难事故为目的的单一航路或多航路系统和航路指定方式而构成的任何航路体系，例如分道通航制、双向航路等。 （三）常用的航海图书资料 1.航海图书总目录（CATALOGUE）：可用来查找相应的任何有关的航海图书资料，例如英版的NP131和中版的K102等。

船长面试大纲

船长面试大纲 一，ISPS(2004年7月1日生效)： 1．船舶保安等级由谁颁布？ 2．船上有哪些保安设备？ 3．ISSC证书有谁签发？有效期几年？ 4．SSP由谁保管？如何保管？其他船员是否可以看？ 5．[连续概要记录]（CONTINUOUS SYNOPSIS RECORD）有谁签发？其有效期为何？ 6．作为一个船舶保安员（SSO）应具备哪些保安方面的知识？ 7．一般船上有哪些登船口？如何管制？ 8．在不同保安等级情况下，梯口是如何管制的？（尤其是官方或港口当局人员，装卸工人及船公司人员等） 9．当船舶进入港口的保安等级高于船舶现行的保安等级时，船长该如何办？ 10．当船舶进入港口的保安等级低于船舶现行的保安等级时，船长该如何办？ 11．当船舶在港发生有油驳加油的作业时，你认为这是船/港界面活动还是船/船界面活动？ 12．根据规则规定，船舶抵港前要向港口国政府提交哪些船舶保安方面的信息？ 13．何谓限制区域？船上的限制区域是如何管制的？ 14．在何种情况下要签署和提交保安声明（DOS）？在船保存期限有何规定？ 15．培训/演习在时间上有哪些要求和规定？ 16．SSAS如何测试？

17．平时是如何使用和养护AIS以及注意事项？ 18．船舶的保安记录（SHIP SECURITY LOG）主要记载哪些事项？ 19．ISSC，SSP，SSAS，AIS，IMO NBR，DOS，SSO，PFSO，CSO，MARSEC，RESTRICTED AREA。 二，ISM （1998年7月1日）： 1．ISM的英文全称及主要目标？ 2．ISM规则中，船长的五条责任为何？ 3．船长的超越权利（OVERRIDING AUTHORITY）是什么？ 4．对船上相应证书的知识（DOC和SMC：在船上何为原件？何为复印件？）。 5．SMS外审应准备哪些工作？ 6．何谓DP？ 7．船上CRITICAL OPERATION一般指哪些操作？（货物作业；进出港作业；航行安全（航行中能见度受限制、航行于交通繁忙区域、航行于限制之水域、航行于恶劣 天气情况、无适当海图之航行和航行冰寒区域）；加油作业。） 8．船上SPECIAL OPERATION一般指哪些操作？（保持水密完整；定期检查机器与设备；备件及重要物品之检查及控管；安全巡逻；海盗、恐怖活动与偷渡之预防措 施；进入密闭空间之限制；烧焊工作之限制；水下作业；海上更换压舱水；高空和 舷外作业。） 9．船上重要机械和设备有哪些？（主机与控制系统；发电机；锅炉；操舵机械；救生与灭火设备；污染防止设备；航海设备；系泊设备；吊货机械及舱盖闭锁装置；电 气装置。）

大副面试大纲

大副面试大纲 一，ISPS(2004年7月1日生效)： 1．船舶保安等级由谁颁布？ 2．船上有哪些保安设备？ 3．SSP由谁保管？如何保管？其它船员是否可以看？ 4．作为一个船舶保安员（SSO）应具备哪些保安方面的知识？ 5．一般船上有哪些登船口？如何管制？ 6．在不同保安等级情况下，梯口是如何管制的？（尤其是官方或港口当局人员，装卸工人及船公司人员等） 7．何谓限制区域？船上的限制区域是如何管制的？ 8．在港期间如何收受物料？ 9．在何种情况下要签署和提交保安声明（DOS）？ 10．培训/演习在时间上有哪些要求和规定？ 11．ISSC，SSP，SSAS，AIS，IMO NBR，DOS，SSO，PFSO，CSO，MARSEC，RESTRICTED AREA。 二，ISM （1998年7月1日）： 1．ISM的英文全称及主要目标？ 2．对船上相应证书的了解（DOC，SMC）。 3．何谓DP？ 4．船上SPECIAL OPERATION一般指哪些操作？ 5．何谓HOT WORK？其操作程序怎样？ 6．何谓ENTERING ENCLOSED SPACE？其操作程序怎样？ 7．对测氧仪/气体探测器使用方法及需送岸检测（CALIBRATION）周期的了解程度。 8．在船上接受了何种培训或船上是如何进行相关培训的？ 9．在船上船长是如何发布简短命令的？ 10．在船上发现了不符合项或缺失是如何处理的？ 三，SOLAS （1974年）： 1．演习时间要求：至少每月参加一次弃船演习和消防演习；当换员人数和合并未参加上月演习的人员超过1/4时，应在开航后24小时之内演习一 次，如新接船，那么应在开航前举行这些演习；救生艇（包括救助艇） 每三个月至少一次降落下水，并在水上进行操纵。 2．放艇要求：有2名船员能在不到5分钟内完成登乘和降落准备工作；所有救生艇/筏应能在发出弃船信号后10分钟内，载足全部人员及属具后 降落水面。 3．对舵装置的要求：能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速前进时将舵自一舷35度转至另一舷35度，以及于相同条件下在不超过28秒内 将舵自一舷35度转至另一舷30度。每三个月至少进行一次应急操舵演

船长教学设计(完整版)

《船长》第一课时教学设计 教材简析： 课文选自法国著名作家雨果的同名短篇小说。作品语言生动、情节感人。主要讲哈尔威船长在“诺曼底”号客轮遭到“玛丽”号大轮船猛烈撞击之后即将沉没的时候，镇定自若，指挥60名乘客有秩序地乘救生艇脱险，自己却屹立在船长岗位上，随船一起沉入深渊的故事，歌颂了哈尔威船长忠于职守、舍己救人的精神。 目标预设： 1.能正确、流利、有感情地朗读课文。 2.理清课文脉络，理解课文内容，感悟哈尔威船长在指挥救援工作中所表现出来的崇高品质和人格魅力。 3.领悟文章抓住人物语言叙事写人的写作方法。 教学重难点： 品读人物语言，体悟哈尔威船长的崇高品质。 设计理念： 读是理解文字，体会情感的纽带。“语文教学要回归到读上，所有的创新都应建立在读好的基础上。”《小学语文新课标》中指出，

阅读教学始终要“以读为主，以讲助读，以各种教辅手段促读”，引导学生原原本本地把书读好，在读中感受、领悟、积累、运用，让他们能“读得进，记得住，用得出”，从而达到提高语文素养的目的。 这篇课文语言生动，情节感人，“塑造”了栩栩如生的人物形象。其最突出的特点就是以“像”感人，以“情”感人。因此，学生的阅读学习必须把文本的形象丰满、鲜活起来，才能入境动情，产生强烈的共鸣，形成刻骨铭心的感受。 鉴于以上认识，本课教学，确定以读为主线，以人物语言为切入点，以学生质疑为突破口，紧扣教材的重点、教学的难点、学生疑点，创设情境，始终置学生于惊心动魄的灾难现场，引导学生抓住文本中人物的具体言行反复研读、细细揣摩，在充分朗读中渐渐进入情境，走进船长的精神世界，与文中的主人公同呼吸，共患难，与作者的情感产生共鸣。在层层推进的读书活动中，逐步让理性的语言伴随着感性的形象扎根到学生的精神世界。学生的疑难点也就在不断深入的交流、对话与朗读中不攻自破。 设计思路： 从故事入手，巧设悬念，导入新课，激发学生探究的欲望，带着强烈的阅读期待进入初读，在整体感知文本内容的基础上，理清文章脉络“遇险——救援——殉职”。从“险”入手，紧扣人物语言，让学生动情自读，品味领悟，体会文章紧张的情节，并借助媒体、模拟人物

航线设计报告

国际航运管理课程 设计 题目:太平洋区域最佳班轮航线设计 2013年1月 1方案描述 当今航运市场当中，由于集装箱运输的快速化的发展，集装箱船舶体现出巨大的优势，所占比例越来越大。同时，对于如何在一条航线上制定设计船舶航线成为一个重要的课题，选取不同的船型，使用不同的航速，挂靠不同的港口，制定不同的船期表对于船公司降低成本，提高收入，缩短时间，提高船舶载货率都

有决定性的影响。在次，我们以太平洋区域上的航线为例，设计不同情况下的比选方案，对各方案进行经济指标测算，同时，我们运用计算机建立数据模型，NPV、IRR、PBP指标进行投资效果评价。还有考虑运价、货源、燃油价格的风险变动因素，再次进行风险评估。最终，择优选出最佳方案，设计太平洋航线船期表。 2 方案经济指标测算 我们选取2个方案经济指标作为我们的评价指标，财务成果指标和投资效果指标。 一、财务成果指标 1、固定成本 （1）船舶造价 根据经验得，船舶使用期为20年，船舶年营运期按350天计。折旧采用直线折旧法，即在船舶预期的使用年限内平均分摊设备的价值，其计算公式为：折旧费＝折旧率×新造船价 折旧率＝（新造船价－船舶残值）÷（折旧年限×新造船价） 其中，船舶残值，取为新船造价的10％。 （2）船舶营运成本

2、航行成本 （1）燃料费用 公式： 燃油费=航行时间*天燃油油消耗量*燃油单价燃轻油费=停泊天数*天燃轻油消耗量*轻油单价 轻油价格900美元/吨； 油价:600美元/吨 船舶停泊时主要消耗轻油，每天2吨 （2）港口使费

船舶进出港口以及在港停泊期间，因使用港口水域、航道、泊位、码头、浮筒、锚，装卸和申请港口有关机构提供的各项服务，如引航、拖轮等，按规定要支付的各种费用，统称为“港口使费”。 单位：美元 （3）装卸费 装卸费=（进口箱数+出口箱数）*重箱装卸费单价+（出口箱数+进口箱数）*空箱装卸费单价 单位：美元/TEU 3、其他费用 （1）财务管理费用：占总收入的1.5% （2）佣金:5.5% (3) 国内出口收入税为3.3%，进口运输收入税为0% 4、航线收入 公式： 收入=箱子单价*箱量 单价：

航线设计步骤

航线设计步骤 一、准备阶段 (一)航线设计的要求:安全、经济、周密、高效 (二)航线设计常需考虑的因素 1、本船条件:包括船舶的结构强度、船舶设备、载货量、吃水、吨位、航速与船员配备与适岗情况。 2、水文气象:应充分注意到世界风带的划分、大范围狂风恶浪区的分布及有关海流、海浪、雾、流冰与冰山的情况。其中世界风带的划分如图所示;世界大范围狂风恶浪区主要有:①冬季北太平洋中高纬海域;②冬季北大西洋中高纬海域;③夏季(7、8、9月)西北印度洋海域;④南半球中高纬海域(咆哮西风带区域)。 3、国际载重线公约的有关规定:参阅相关洋区及月份的大洋航路图中的国际载重线区域的界限,其中不同颜色标明各个载重线上适航的区域,详情见公约中商船用区带、区域、季节期海图或BAD6083。 4、航行受限区:①军事演习区②水下电缆与管路的铺设③空中电缆与桥梁(主要考虑净空高度)④避航区⑤禁区。这些区域有些就是属于固定的,在海图与航海资料中可以查到,事先就可以避开,但军事演习区以及水下电缆与管路的铺设的信息一般都就是通过航海通告中的临时通告与预告以及EGC/NAVTEX航警等形式发布的,需要临时修正航线。 5、定位与避让:航线拟定时,应充分考虑利用各种定位方法的可能性,特别就是重要转向点位置应考虑实测求得。接近陆地时,应选有显著物标或明显特征等深线的水域。注意避让条件,特别就是能见度不良时,更应尽可能避免航线穿过渔区或拥挤水域。 6、船舶定线制:在通航密度大、航区复杂的水域,由以减少海难事故为目的的单一航路或多航路系统与航路指定方式而构成的任何航路体系,例如分道通航制、双向航路等。 (三)常用的航海图书资料 1、航海图书总目录(CATALOGUE):可用来查找相应的任何有关的航海图书资料,例如英版的NP131与中版的K102等。

船长必须知道的专业面试问题

船长 （1）船长的基本职责有：①应确保值班安排足以保证船舶安全； ②采取有效措施防止疲劳操作；③负责船舶经营管理，与货方签订运输合同。 （2）船长的基本职责包括：①保管船舶公章、船舶与船员证书； ②实施和监控SM体系；③防止船员酗酒使值班船员血液中的酒精含量不超过规定标准。 （3）船长的基本职责应包括：①防止超载、超员；②防止水域污染。 （4）属于船长应审阅并签署的船舶文书有：①航海日志；②油类记录簿；③车钟记录。 （5）船长在开航前的职责是：①确认全部船员已经回船；②确认无关人员已经离船，防止偷渡。 （6）船长在船舶航行中应做到：①检查和督促值班驾驶员运用各种方法测定船位，保持计划航线；②督促驾驶员及时用各种方法接收气象信息。 （7）航行中遇有哪些情况值班驾驶员应通知机舱做好准备并报告船长？①能虬度不良时；②进入狭水道或交通频繁的海区时；③情况紧急时。 （8）根据规定，船舶在哪些情况下，需要驾驶台应提前通知机舱准备?①接近锚地或引航站；②通过狭水道、浅滩、危险水域；③进出港口。

（9）船长在职务调动交接时的职责包括：①船体强度状况；②船员的适任状况；③机电设备技术状况。 （10）船长在职务调动交接时的职责包括：①交接船舶证书及其有效期；②现存的燃油、淡水和压载情况。 （11）按照SOLAS公约规定，操舵装置的试验和操作要求有哪些？①船舶开航前12小时内应对操舵装置进行检查和试验；②试验和演习的日期应记入航海日志。 （12） ISM规则的内容包括：①船舶和公司同时建立安全管理体系；②指定与公司和船舶之间进行联系的岸上人员。 （13）安全管理发证的正确叙述为：①“符合证明” (DOC)由主管机关签发给符合1SM规则的公司；②安全管理证书”(SMC)由主管机关签发给已经按照安全管理体系运作的船舶；③DOC和SMC的有效期均为5年，临时SMC有效期不超过6个月。 （14）当PS C检查时发现哪些情况时可不准船舶开航？①船舶所属公司没有DOC;②没有执行安全管理体系。 （15）根据我国”船舶安全管理体系认证规范”的规定，船级社对船舶的安全管理体系的审核有：①初次审核②附加审核。 （16）为了防止值班人员疲劳，STVW公约规定值班人员每天10小时的最短休息时间可被减至连续的6小时，条件是这种减少不得超过2天，并且7天内的休息时间不少于70小时。 （17）我国《海上交通安全法》对船员的要求包括：①满足最低安全配员的要求；②船员必须经相应的技术培训的要求；③船员必须

《船长》教学设计9

《船长》教学设计9 教学目的：1、有感情地朗读课文。2、理解课文内容，感悟哈尔威船长在四次命令中所表现出来的临危不惧、沉着果敢、镇定指挥、以身殉职的高尚品质和忠于职守、先人后己、爱护弱小的做人之道。教学重点：有感情地朗读课文教学难点：理解课文内容，感悟哈尔威船长在四次命令中所表现出来的临危不惧、沉着果敢、镇定指挥、高尚品质和忠于职守、先人后己、爱护弱小的做人之道。 课时：第二课时 一、复习导入同学们，今天这节课我们再次走进发生在100多年前的感人故事一一《船长》(生齐读课题)1、课文主要讲了一件什么事呢?2、本文是一篇短篇小说，故事的情节可分为起因、经过、结果，那么起因是什么呢?3、当时情况可用哪些词语来形容？(万分危急、十万火急、千钧一发……)4、能把这种危险的处境读出来吗? (生齐读)二、品读感悟第3-28节过渡：从大家的朗读中老师听出情况万分危急。在这千钧一发的时刻，一船之长哈尔威挺身而出指挥自救，他是怎么做的呢?我们来看课本32页的插图。1、在这幅图上，你看出了什么?重点观察船长的神态和动作。(板书)2、文中哪一小节对比进行了描写? (25节)3、齐读25小节，读出船长的沉着、镇定。4、是啊，“他仿佛不是在给人而是给灾难下达命令”，在整个过程中，哈尔

威船长下达了几道命令?为什么要下达？结果怎样?同学们快速默读3-28小节，特别留心对哈尔威的语言描写，在相关句子下面画一画，同桌可互相讨论。5、生汇报1)船长下达了几道命令?2)船长的这次命令中包含哪几个要点?3)从他的命令中，你觉得他是一位怎样的船长? 4)如果你是船长，你会怎样下命令?用朗读告诉老师。教师相机引导：第一次下达命令虽然下达了这样的命令，但是由于人逃生的本能，甲板上的情况可用一个字形容一一乱，哪些地方让你感受到“乱”? (一窝蜂，拼命，病了似的不可开交)生活中，你有过这样的体会呢?(举例)这样的局面持续下去会怎样? (船毁人亡，葬身鱼腹)第二次下达命令船长在对话中了解到炉子淹了、火灭了、机器停了，还能坚持20分钟。了解到这样的情况预示着什么? (情况危急)所以船长迫不得已地下了第二道命令。同桌可分角色练读。 第一次命令与第二次命令下达后，结果有什么不同？反复读读第22小节，结合前面的内容想想。用上“因为……所以……”说一句话。三、品读感悟29、30节第20分钟还是到了，在船长有序指挥下，60人全都获救，可是文章的结果中船长哈尔威怎么样呢?1、指名读29小节2、你知道了什么? (牺牲)3、你能体会到船长牺牲时的心情吗?4、从哪里看出?再次引导学生看图。5、面对死亡，他为何能如此平静从容、视死如归呢?

大副英语面试指南

1. Could you introduce yourself?您做一下自我介绍好吗？ My name is x.x.x. I am x.x years old. I hold a xxx certificate. I have experienced of xx. Xxx. Xxx. I can use a computer system for management(maintenance). I suppose that my English is good enough for work. I am married(single). There are 3 people in my family, my daughter and my son. 我的名字叫XXX。我XX岁了。我有XXX证书。我经历过XX，XXX，XXXX。我可以使用电脑做维护保养工作。我想我的英语水平足以完成工作。我结婚了（单身）。我家有三口人，我女儿，儿子。 2．Where did you graduate from?您是那里毕业的？ I graduated from XXX university(college, school). 我毕业于某大学（某学院，某学校） 3．How long have you worked on board? 您在船上做多久了？ I have worked on board ten years. 我在船上工作十年了。 4．Which company have you served (worked for)? 您在那个公司做过？ I have served xxx.xxxx. 我在某某公司做过。 5．What certificate (license) do you hold now?您现在持有什么证书？ I have xxx certificate, or I hold xxx certificate, or I am the holder of xxx certificate. 6．How long do you have the certificate of master ?您持有船长证书多久了？ I hold the master certificate 1 years or in 2015 year。 7. What kinds of ship have you worked on? 您都做过那些类型的船？ I have worked on many ships, like xxx ships, xxx ship and so on. 8．Which classification society is your last ship registered with? 您上条船是在那个船级社注册的？DNV, ABS, NK, BV, LR, CCS,GL. 9. Where was your last vessel’s trading area? Which ports have you called? 你上一条船的航行区域？都到过那个港口？ Ocean-going, world widely, globally, fixed route.远洋，全世界，全球，固定航线。My last vessel’s trading area was between China and Australia. 10．Have you served UMS?(UMS=Unmanned Machinery Space)您做过无人机舱船吗？Yes, I have served UMS, or No, I am sorry, I have not. 是的，我做过无人机舱。或不，抱歉，我没作过。 11．(How long) have you served as C/O? 您做大副有多长了？ (Yes, ) I have served as C/O several years(3 times) 是的，我做大副有3次了（若干年了）12．Have you worked any ship that caused damage in critical equipments? 您做过的船发生过重大机损吗？ No, I served my job cautiously, and my colleagues were also diligent. We kept the vessel in safe operation. If I were employed by your company. I were also serve my duty with diligence. 没有，我工作是非常谨慎的，并且我的同事也是非常勤勉的。我们保持船舶安全操作。 如果你们公司雇佣我，我同样会勤奋地工作的。

语文版八下你是你的船长教案6篇

《你是你的船长》 教学目标： 1.培养高尚的道德情操、养成公平公正的观念。 2.理清文章的演讲思路(本文环环相扣、逐层深入的结构。) 教学重点： 1、对学生进行情感教育。 2、分析欣赏本文的演讲思路。 教学难点： 对学生进行情感教育。 情感态度价值观： 1．教育学生珍惜宝贵的时光，把握机遇，创造人生的辉煌。同时培养孩子们公平、公正、正义的精神和同情心。 2．教育学生尊重父母，感谢他们赋予每个孩子宝贵的生命。 课时安排：1课时 教学过程 一、导入新课 （板书课题）请学生谈谈对课文标题的理解。 （这里把人生或是社会比作大海，而我们每个人都是航行在这人生之海的航船中的船长。我们是自己命运的掌舵人，命运紧握在自己手中。） （副标题——寄语十五岁，意为捎给十五岁的话，实际上是对十五岁的人谈的话。） 在学习这篇课文之前，我们先来了解一下它的来历。 本文的作者是一位学生的母亲，2000年3月3日，她女儿所在的北京101中学初三（4）举行了一个主题班会，为全班孩子集体过15岁的生日。作者当时作为学生家长代表在会上发言，本文就是她的发言稿。 二、有感情地朗读课文。 1、积累字词，完成练一练。 （1）心（ fei）（2）（qi）视（3）无动于（zhon g） （4）呱呱坠地（）呱呱，形容婴儿啼哭声。呱呱坠地，指婴儿出生。 （5）幸灾乐（huo）：别人遭到灾祸时自己心里高兴。 （6）交织：错综复杂地合在一起。 （7）：处在高处，俯视下面。形容处于有利的地位。 2思考讨论 （1）在主题班会上，作为学生家长代表的作者提出了哪三个问题，这三个问题是什么关系？（三个问题形成了一个系列，层层深入，环环相扣，让学生们推己及人，认识到人与人之间的关系，从而引出中心观点，巧妙地引导学生思考怎样做一名称职的船长。） （2）.通过三个问题，引出了作者什么观点？归纳出了什么结论（演讲词的中心观点，即作者希望孩子们具备什么样的品质，成为什么样的人）？ （板书） （3）读了这篇课文以后，你认为“你是你的船长”这句话的含义是什么？养成公平、公正、正义的观念，与“做自己的船长，把握自己生命的航程”这一主题有何联系？ （这里把人生或是社会比作大海，而我们每个人都是航行在这人生之海的航船中的船长。我们是自己命运的掌舵人，命运紧握在自己手中。 形成这种观念是作为船长的一项重要素质，也是每个公民应具备的素质。）

大副必须知道的专业面试问题

2、大副 (1)对一般干散货船而言，表征其重量性能的指标有：排水量和载重量。 (2)根据我国《钢质海船人级与建造规范》的规定，船尺度根据不同的用途和计量方法可为：登记尺度、最大尺度和船型尺度。 (3)沿船舶的设计水线（或夏季满载水线）由首柱前缘到舵柱后缘或舵杆中心线的水平距离为船舶的：①型长；②两柱间长；③垂线间长。 (4)在船舶要素中，船舶的主尺度包括船长、船宽、型深和型吃水。 (5)船舶的空船重量包括：①锅炉中的燃料、冷凝器中水的重量及备件；②船体、机器设备及船舶舾装的重量。 (6)普通货船的船舶常数C是指船舶测定船舶常数时的空船重量与船舶新出厂时空船重量的差值。 (7)船舶总载重量DW是指:在任一水线时船舶所能装载的最大重量。 (8)船舶的每厘米吃水吨数TPC曲线的用途主要是计算船舶平均吃水及装载量的变化值。 (9)开航前加装油水时尽量将舱柜加满有利于减小自由液面对稳性的影响。 (10)向下移动货物一定使船舶的稳性变小。

(11)将舱内货物由二层舱移到底舱，船舶重心不变。 (12)在静稳性曲线图上可以求得：①极限静倾角；②最小倾覆力矩；③船舶的甲板浸水角。 (13)船舶搁浅后，吃水差变化趋势不定。 (14)船舶每厘米纵倾力矩MTC与吃水的关系不能确定。 (15)船舶精确的首吃水应为：首垂线上水面与基线间的距离. (16)各层甲板中强度最大的一层甲板是强力甲板。 (17)装运危险货物的船舶，事先必须申请检验并取得船舶装运危险品合格证书，才可承运危险货物。 (18)海运危险货物的标记、标志和标牌，要求保持其永久性，即使其在海水中至少浸泡_三个月_仍然清晰可辨。 (19)失去控制的船舶是指由于异常情况_而不能按本规则要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶。 (20)号灯的显示时间应包括：①能见度不良的白天；②日没到日出；③其它认为有必要的情况下。 (21)白天在能见度不良水域航行时，可视需要开启航行灯。 (22)舷灯的水平光弧显示范围为：正前方到各自一舷正横后22.5度。 (23)拖带灯是指具有与尾灯相同特性的黄灯。 (24)机动船从事海上拖带时，在白天应悬挂当长度超过200米时，应悬挂一个菱形体。 (25)在海上，当你看到来船的号灯仅为红、红、白垂直三盏灯，

15.你是你的船长(语文社八年级)

15．你是你的船长(语文社八年级) [模版仅供参考，切勿通篇使用] 15．你是你的船长 —一寄语十五岁 教学内容 教科书102页。105页。 教学目标 知识与能力 1．理解文意,挖掘课文的思想内涵。 2．把握作者独具一格的演讲思路。 ◆过程与方法 教师先解题，让学生对本文的中心内容有所了解，然后模拟演讲；弓懈学生体会 文意，最后与学生共同探讨本文的演讲思路。 ◆情感态度价值观 1．教育学生珍惜宝贵的时光，把握机遇，创造人生的辉煌。同时培养孩子们公 平、公正、正义的精神和同情心。 2．教育学生尊重父母，感谢他们赋予每个孩子宝贵的生命。

教学重、难点及教学突破 ◆重点 1．对学生进行情感教育。 2．分析欣赏本文的演讲思路。 ◆难点 对学生进行情感教育。 ◆教学突破 为了更好的对学生进行情感教育，教师可创设情景，对课文进行适当修改后模 拟演讲，与学生之间产生互动性。 教学准备 ◆教师准备 对本文的部分内容进行修改，用于课堂模拟演讲上。 ◆学生准备 预习课文，准确认读文中字词。 教学步骤 (1课时) 教学流程设计

教师指导学生活动 1．解题，导入课文 1．分析题意，进入新课学习 2．营造氛围，讲读课 2．积极配合教师，聆听“母亲”的谆谆教导 3．分析作者演讲思路 3．理清作者的演讲思路 4．指导学生完成课堂练习 4．完成课堂练习 一、解题．导入课文(约分钟) 教师活动 学生活动 1．师：在学习这篇课文之前，我们先来 了解一下它的来历。本文的作者是 一位学生的母亲，2000年．，她女儿所 在的北京101中学初三(4)班举行了 一个主题班会，为全班孩子集体过 15岁的生日。作者当时作为学生家 长代表在会上发言，本文就是她的 发言稿。请大家看课题——你是你 的船长，谁能说说你对这句话的理 解? 板书课题。