各种桥梁的尺寸拟定

浅谈桥梁伸缩缝的设计计算与选型

浅谈桥梁伸缩缝的设计计算与选型 一、概述 随着交通事业的发展，特别是高速公路、高架道路、立交桥的大量出现，道路桥梁车辆通行量的增大，车辆速度的加快，对桥梁伸缩装置的要求越来越高，就桥梁整体来说，桥梁伸缩装置不再是无足轻重的部分，它在承重、伸缩、防水等方面所具有的功能，会直接影响到桥梁的整体功能及寿命。近年来桥梁伸缩缝的破坏成为高等级公路桥梁的一大病害，如广深高速公路刚通车几个月，就开始更换维修所有桥梁伸缩缝，极影响了该路正常使用，市梅林至观澜高速公路通车不到一年，且交通量远远没到设计要求，而全线100%伸缩缝不同程度都遭到破坏，面临着全部更换和维修，其主要原因不外乎以下几点：设计选型不当，施工安装质量差、伸缩缝本身质量差等，因此，市机场至荷坳高速公路指挥部在伸缩缝订货中特别重视，先后参观考察了全国各大生产厂家产品在地区的运营状况，并招集各大厂家以及国外产品代理商共聚一堂，介绍其产品性能及其运用情况，本人作为市机荷高速公路设计代表参加了这次产品介绍会，并参与了该线全部桥梁伸缩缝的计算，现就综合各厂家的产品，综合这几年的设计施工谈一谈。 （一）桥梁伸缩缝的设计计算 桥梁伸缩装置在设计、型式选定上，桥梁伸缩量的计算是十分重要的，影响梁体伸缩量的大小，主要有二种主要因素：气温变化引起的伸缩量（△Lt），混凝土的徐变，干燥收缩引起的伸缩量（△Lc+△Ls）。其它如受日光照射，梁体上、下缘的温度不同而产生挠曲，梁端会发生转角变位；跨径大的梁体一侧受日光照射，也会发生一些变位；但这部分变位量一般较小，在设计上无考虑的必要，一般作为预留量和构造上的需要量考虑。 1、温度变化引起的伸缩量 规定应用的温度围（Tmin，Tmax是指使用地区的最低及最高气温），并根据安装时温度（Tset）计算梁的伸长量和收缩量。 △Lt=（Tmax-Tmin）γ·L △L+=（Tmax-Tset）γ·L △L-=（Tset-Tmin）γ·L 式中△Lt ——温度变化引起的伸缩量 △L+ ——温度升高引起的梁的伸长量 △L- ——温度降低引起的梁的伸缩量 Tmax ——设计最高环境温度

桥梁上部结构计算

第2章 桥梁上部结构计算 2.1 设计资料及构造布置 2.1.1 设计资料 1．桥梁跨径桥宽 标准跨径：30m （墩中心距离） 主梁全长：29.96m 计算跨径：28.9m 桥面净空：净—11m+2?0.5m=12m 2．设计荷载 公路-Ⅰ级，，每侧人行柱、防撞栏重力作用分别为1 1.52kN m -?和14.99kN m -?。 3．材料及工艺 混凝土：主梁采用C50，栏杆及桥面铺装采用C30。 预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）的s φ12.7钢绞线，每束7根，全梁配6束，pk f =1860Mpa 。 普通钢筋直径大于和等于12mm 的采用HRB335钢筋；直径小于12mm 的均用R235钢筋。 按后张法施工工艺制作主梁，采用内径70mm 、外径77mm 的预埋波纹管和夹片锚具。 4．设计依据 （1）交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01—2003），简称《标准》； （2）交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），简称《桥规》 （3）交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004），简称《公预规》。 5．基本计算数据(见表2-1) 表2-1 基本计算数据 名称 项目 符号 单位 数据

混 凝 土 立方强度 弹性模量 轴心抗压标准强度 轴心抗拉标准强度 轴心抗压设计强度 轴心抗拉设计强度 ,cu k c ck tk cd td f E f f f f MPa MPa MPa MPa MPa MPa 4 503.451032.4 2.6522.41.83 ? 短暂状态 容许压应力 容许拉应力 ' '0.70.7ck tk f f MPa MPa 20.721.757 持久状态 标准荷载组合 容许压应力 容许主压应力 短期效应组合 容许拉应力 容许主拉应力 0.50.6ck ck f f 0.850.6st pc tk f σσ- MPa MPa MPa MPa 16.219.44 01.59 15.2 s φ钢 绞 线 标准强度 弹性模量 抗拉设计强度 最大控制应力con σ 0.75pk p pd pk f E f f MPa MPa MPa MPa 51860 1.951012601395 ? 持久状态应力 标准荷载组合 0.6pk f MPa 1209 料 重 度 钢筋混凝土 沥青混凝土 钢绞线 123γγγ 3 33 ///kN m kN m kN m --- 25.023.078.5 钢筋与混凝土的弹性模量 比 Ep α 无量纲 5.65 2.1.2 横截面布置 1．主梁间距与主梁片数 主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济,同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标ρ很有效，故在许可条件下应适当加宽T 梁翼板。由于本设计桥面净空为17.5m,主梁翼板宽度为2500mm ，由于宽度较大，为保证桥梁

桥梁资料表格(完整版)

桥梁工程质量检验单 （编号C—2）

桥梁工程现场质量检验单目录 1、桥梁工程现场质量检验单使用说明 2、桥梁总体现场质量检验报告单———————————— C-2-1 3、钻孔桩桩孔现场质量检验报告单——————————— C-2-2 4、挖孔桩现场质量检验报告单————————————— C-2-3 5、钻孔桩钢筋现场质量检验报告单——————————— C-2-4 6、钻孔灌注桩现场质量检验报告单——————————— C-2-5 7、混凝土浇筑申请报告单——————————————— C-2-6 8、桥涵基坑现场质量检验报告单———————————— C-2-7 9、浆砌片石基础现场质量检验报告单—————————— C-2-8 10、现浇混凝土结构模板现场质量检验单————————— C-2-9 11、混凝土基础现场质量检验报告单——————————— C-2-10 12、承台现场质量检验报告单—————————————— C-2-11 13、墩、台身现场质量检验报告单———————————— C-2-12 14、墩、台身砌体现场质量检验报告单—————————— C-2-13 15、侧墙砌体现场质量检验报告单———————————— C-2-14 16、柱式墩或双壁墩现场质量检验报告单————————— C-2-15 17、墩、台帽或盖梁现场质量检验报告单————————— C-2-16

18、预制梁、板现场质量检验报告单——————————— C-2-17 19、就地浇筑梁（板）现场质量检验报告单————————C-2-18 20、悬臂浇筑现场质量检验报告单———————————— C-2-19 21、悬臂拼装现场质量检验报告单———————————— C-2-20 22、钢筋加工及安装现场质量检验报告单————————— C-2-21 23、钢丝、钢绞线先张法现场质量检验报告单——————— C-2-22 24、粗钢筋先张法现场质量检验报告单—————————— C-2-23 25、后张法现场质量检验报告单————————————— C-2-24 26、千斤顶施加预应力与放松记录表——————————— C-2-25 27、构件压浆记录表—————————————————— C-2-26 28、千斤顶施加预应力记录表—————————————— C-2-27 29、支座安装现场质量检验报告单———————————— C-2-28 30、梁、板安装现场质量检验报告单——————————— C-2-29 31、护栏安装现场质量检验报告单———————————— C-2-30 32、桥面铺装现场质量检验报告单———————————— C-2-31 33、伸缩缝装置现场质量检验报告单——————————— C-2-32 桥梁工程现场质量检验单使用说明 1、本表为桥梁工程和交通安全设施现场质量检验报告单，是将分项工程检验结果汇于本表内，由承包人填写。“规定值或允许偏差”

各式桥梁伸缩缝介绍

伸缩缝 GQF-C型、GQF-Z型、GQF-F型、GQF-L型伸缩装置均是由两根边梁（C型、 Z型、F型、L型热轧异型钢材）和橡胶密封带组成，其结构简单，安装方便，适用于伸缩量为0~80mm的桥梁。 桥梁伸缩缝施工操作中的质量控制措施时间 对于公路桥梁伸缩缝安装时，对于施工操作人员是工程质量的直接责任者，故对施工操作人员自身的素质以及对他们的管理均要有严格的要求，对操作人员加强质量意识的同时，加强管理，确保操作过程中的质量要求桥梁伸缩缝。 首先，对每个进入本项目施工的人员，均要求达到一定的技术等级，具有相应的操作技能，特殊工种必须持证上岗。对每个进场的劳动力进行考核，同时，在施工中进行考察，对不合格的施工人员坚决退场，以保证操作者本身具有合格的技术素质。 其次，加强对每个施工人员的质量意识教育，提高他们的质量意识，自觉按操作规程进行操作，在质量控制上加强其自觉性。 再次，施工管理人员，特别是工长及质检人员，应随时对操作人员所施工的内容、过程进行检查，在现场为他们解决施工难点，进行质量标准的测试，随时指出达不到质量要求及标准的部位，要求操作者整改。 最后，在施工中各工序要坚持自检、互检、专业检制度，在整个施工过程中，做到工前有交底，过程有检查，工后有验收的“一条龙”操作管理方式，以确保工程质量。

桥梁伸缩缝运输与包装

伸缩缝装置应根据分类、规格及货运重量规定成套包装，可采用不同的包装方式。不 论采用何种包装方式，都应捆扎包装平整、牢固可靠，如有特殊要求，可由厂方与用户协商确定。包装箱外应注明产品名称、规格、体积、重量及储存、运输时的注意事项。箱内应附有产品合格证。技术文件须用塑料薄膜装袋封口。 桥梁伸缩缝胶条是专门为各种型号的桥梁伸缩缝配套的产品，规格型号全部按照交通部，铁道部的标准生产可与C型、F型及E型缝及其它型号伸缩缝配套使用。橡胶伸缩缝是利用橡胶的高弹性来适应温度变化时，桥面所产生的伸缩变形。橡胶伸缩缝它具有安装方便、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的优点得到了桥梁工程界的欢迎与好评。NR和CR表示橡胶种类：NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶胶料适用范围1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25 - +60地区2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝 装置适用于温度为-40 —+60地区 模数式桥梁伸缩缝 GQF-MZL模数式桥梁伸缩缝是一种由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。本产品适用于载重车辆比较多的道路桥梁，其中GQF-MZL_ZX模数式桥梁伸缩缝的结构设计完全遵循了重型化的理念，大大提高了伸缩装置承载能力和使用稳定性，并有效的延长了使用寿命。在设计过程中广泛征求了国内有关桥梁专家的意见，专家们认为：重型桥梁伸缩缝的运

一、公路桥梁伸缩缝的作用及分类

一、公路桥梁伸缩缝的作用及分类 1.1桥梁伸缩缝的作用 由于桥梁处于室外，在动荷、温度、混凝土的收缩和徐变作用下，梁体产生位移，位移过大时就会影响行车舒适和安全。为了调节桥梁上部结构之间的位移和联接，需设置伸缩缝。但是设计不当，安装质量低劣，和缺乏科学的及时养护，伸缩缝处就会跳车，这是目前国内常见的病害，并且越来越突出。桥梁伸缩缝处出现破坏、下沉、错台，在车俩通过时对桥梁产生跳动冲击，产生附加荷载，影响行车舒适性，严重时产生安全事故。为了消除台阶、跳车等现象，我国已经采用许多行之有效的办法，其中桥梁伸缩缝的安装是一项极为重要的项目，施工缺陷是不容忽视的。 1．2桥梁伸缩缝分为以下五大类： 钢制支承式、组合剪切式（板式）、模数支承式、对接式及无缝式伸缩缝。 二、公路桥梁伸缩缝的施工技术 2.1施工准备 在施工前，熟悉相关施工图纸和伸缩缝安装操作规程，检查异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙；根据工程的实际情况必须配备足够的机械设备、小型机具，而且跳板必须质量坚固以使过往的施工车辆能顺利通过，同时配齐配足防止污染路面的帆布、塑料布和养护用的塑料薄膜、草苫子等，以保证施工顺利进行。 2.2、切缝 在施工前根据施工设计图纸放样，使用切割机据缝，注意对据缝线以外路面的保护，防止污染，并保证切缝切口完好。 2.3 开槽 用风镐开槽，应将槽内混凝土及杂物清除干净，尤其是梁端间隙内的杂物,并理顺、调直槽内预埋筋，如发现预埋筋数量不足，应打膨胀螺栓，补足预埋钢筋，并请业主代表、监理人员共同验收、确保伸缩缝的质量。 2.4安装 2.4.1 伸缩装置安装前，检查伸缩缝预埋筋的锚固宽度。一般按50cm设置为宜，桥台上易采用背墙的宽度为宜，这样即加强伸缩缝装置的稳定，又方便了桥面板的施工；用高压水枪清除伸缩缝槽内杂物，并检查其是否干净，对型钢进行平整度检查，在安装过程中，检测伸缩缝型钢顺直度及平整度，平整度控制在2mm以内，顺直度控制在3mm以内，顶面与路面高差控制在2mm以内。 2.4.2 安装固定时，用龙门吊架和10*10的角钢作定位角钢，伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合，伸缩缝顶面比沥青混凝土路面的标高要低（1~2mm）.在临时进行固定隔点焊之前，对标高与直线度调整到符合设计要求后方可进行，固定时按伸缩缝边梁的锚固装置与预留槽的预埋筋从桥宽一侧向另一侧依次每隔2-3锚固筋焊一个焊点，为保证伸缩缝不发生变位，从两侧对称施焊，严禁从一端平移施焊。 2.4.3 固定后对伸缩缝的标高再复测一遍，确认没有出现变形、偏差后，把锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，一次全部焊牢，如焊时不好施工时，可先一侧焊，再焊另一侧。当单侧焊工作量大时间长时，且温差变化影响大，可在单侧焊好后，再焊接另一侧左、中、右部位进行锚固，同时对另侧其他各锚杆加以焊接，注意焊点与型钢的距离，确保型钢不变形。为了防止出现跳车现象，根据规范要求型钢平整度要控制在0-2mm范围内，伸缩缝焊接牢固后，要去掉临时固定卡具、定位角钢等，使其自由伸缩。 2.4.4模板安装，模板一般采用泡沫板，纤维板、薄铁皮等，且安装必须牢固严密，确保在混凝土振捣时不出现移动，防止砂浆流入缝内，影响伸缩缝的使用。在两测低于路面标高3mm钢筋网。

桥梁伸缩缝产品介绍

我们经常将桥梁伸缩缝简称为伸缩缝,或者桥梁伸缩装置。桥梁伸缩缝需要根据不同桥梁的结构、形状、长度等情况而设计,因此每座公路桥梁都要选用不同的伸缩缝产品，以消除温度、荷载对桥梁构件的损伤。按伸缩缝使用的材料和用途可分为：模数式桥梁伸缩缝和KS 伸缩缝以及TST弹塑体伸缩缝。 桥梁伸缩缝的型号 我公司生产的桥梁伸缩缝的型号齐全,主要有：GQF-C、GQF-F、GQF-Z、GQF-E、GQF-L型、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝,它是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。其中GQF-C型、GQF-F型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-L型伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。 GQF-MZL型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁. 产品代号及表示方法:代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致. 以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)桥梁伸缩缝为例GQF为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号. 型式代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状;数字表示伸缩装置位移量:0-1200mm; NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶。 组合式伸缩缝：由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。 模数式伸缩缝：采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。其特点是整体性好、抗弯抗压强度高，车辆经过时平稳无跳，噪声低。适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照一定模数任意组拼。从8Omm的单缝到12OOmm的多缝，共分15级，伸缩量大于12OOmm 时，可按设计要求加工制造，满足用户需要。该伸缩缝适用于高速公路桥梁工程。 桥梁伸缩缝代号表示方法及意义 例:GQF-C80(CR)，其中GQF为交通行业标准规定的C型,伸缩量为80mm,氯丁橡胶型。 例:GQF-F60(NR)，其中GQF为交通行业标准规定的F型,伸缩量为60mm,天然橡胶型。 例:GQF-MZL500(NR)，其中GQF为交通行业标准规定的MZL型,伸缩量为500mm,天然橡胶型。我公司生产的公路桥梁伸缩缝代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶 桥梁伸缩装置所用胶料适用范围: 1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60地区 2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60地区 伸缩缝伸缩量的确定对于伸缩量计算值直接影响对伸缩缝规格选定,若伸缩量选择不合理,就直接影响伸产品的使用效果,同时选择公路桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到最佳使用效果.所以在选择伸缩缝的规格时,一定要留充足余量,才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性。

各式桥梁伸缩缝介绍

桥梁伸缩缝 伸缩缝 GQF-C型、GQF-Z型、GQF-F型、GQF-L型伸缩装置均是由两根边梁（C型、Z 型、F型、L型热轧异型钢材）和橡胶密封带组成，其结构简单，安装方便，适用于伸缩量为0~80mm的桥梁。 桥梁伸缩缝施工操作中的质量控制措施时间 对于公路桥梁伸缩缝安装时,对于施工操作人员是工程质量的直接责任者，故对施工操作人员自身的素质以及对他们的管理均要有严格的要求，对操作人员加强质量意识的同时，加强管理，确保操作过程中的质量要求桥梁伸缩缝。 首先，对每个进入本项目施工的人员，均要求达到一定的技术等级，具有相应的操作技能，特殊工种必须持证上岗。对每个进场的劳动力进行考核，同时，在施工中进行考察，对不合格的施工人员坚决退场，以保证操作者本身具有合格的技术素质。 其次，加强对每个施工人员的质量意识教育，提高他们的质量意识，自觉按操作规程进行操作，在质量控制上加强其自觉性。 再次，施工管理人员，特别是工长及质检人员，应随时对操作人员所施工的内容、过程进行检查，在现场为他们解决施工难点，进行质量标准的测试，随时指出达不到质量要求及标准的部位，要求操作者整改。 最后，在施工中各工序要坚持自检、互检、专业检制度，在整个施工过程中，做到工前有交底，过程有检查，工后有验收的“一条龙”操作管理方式，以确保工程质量。桥梁伸缩缝运输与包装

伸缩缝装置应根据分类、规格及货运重量规定成套包装，可采用不同的包装方式。不论采用何种包装方式，都应捆扎包装平整、牢固可靠，如有特殊要求，可由厂方与用户协商确定。包装箱外应注明产品名称、规格、体积、重量及储存、运输时的注意事项。箱内应附有产品合格证。技术文件须用塑料薄膜装袋封口。 桥梁伸缩缝胶条是专门为各种型号的桥梁伸缩缝配套的产品，规格型号全部按照交通部，铁道部的标准生产可与C型、F型及E型缝及其它型号伸缩缝配套使用。橡胶伸缩缝是利用橡胶的高弹性来适应温度变化时，桥面所产生的伸缩变形。橡胶伸缩缝它具有安装方便、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的优点得到了桥梁工程界的欢迎与好评。NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶胶料适用范围1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60地区2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60地区 模数式桥梁伸缩缝 GQF-MZL是一种由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。本产品适用于载重车辆比较多的道路桥梁，其中GQF-MZL_ZX模数式桥梁伸缩缝的结构设计完全遵循了重型化的理念，大大提高了伸缩装置承载能力和使用稳定性，并有效的延长了使用寿命。在设计过程中广泛征求了国内有关桥梁专家的意见，专家们认为：重型桥梁伸缩缝的运用．适应了我

公路桥梁分类

公路桥梁分类 一、按用途分类 (2) 二、按使用年限分类 (2) 三、按结构体系分类 (2) 四、按跨径分类 (3) 五、按行车道（桥面位置）分类 (4) 六、按主要承重结构分类 (5) 七、按跨越方式分类 (6) 八、按施工方法分类 (6)

一、按用途分类 按用途分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥； 二、按使用年限分类 按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时桥； 三、按结构体系分类 按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。 梁式桥主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。 优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。 缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。拱式桥 拱式桥拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。 优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。 缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩

桥梁新型伸缩缝设计与应用

98 总445期 2017年第31期（11月 上） 0 引言 国民经济高速发展的背后，我国的交通运输总量正在持续上升，车辆存在超载现象，导致伸缩缝损毁严重，给桥梁带来严重的危害。当桥面温度骤变，导致混凝土结构产生收缩现象，同时在荷载的影响下，导致桥面两侧位置发生一定程度的移动，为了保证变形量处于可控的范围内，同时提高车辆行驶的稳定性，往往需要在桥梁的两侧位置上根据工程实际设置一定规格的伸缩缝。同时，在伸缩缝与栏杆、人行道交叉的位置上应该断开，保证其梁体能够自由变形。 1 对桥梁伸缩缝的要求 桥梁伸缩缝常年暴露在外部环境中，并且长时间受车辆载荷影响，如果其存在细小的缺陷和不足，都会降低车辆行驶安全性或者出现跳跃的情况，造成桥面受到较大的冲击力，损害桥梁结构，影响行驶车辆的安全性。对于伸缩缝在设计与施工阶段，需要注意如下几个方面。 （1）根据混凝土的弹性和非弹性变形，以及支架可能存在的变形情况，参考工程实际情况设置合理的预留拱度。 （2）所有的混凝土材料都要在完成初凝之前完成浇筑，如果混凝土结构尺寸较大，那么需要分层进行浇筑施工，同时预留连接缝。 （3）箱梁的浇筑。箱梁浇筑过程中，很难控制其浇筑厚度，实际浇筑厚度一般都比设计方案要厚。首先在箱梁模板制作的过程中，可以将箱底模制作成无底的内箱模，浇筑时需要从底部开始，保证内平面平整，然后进行振捣修正处理，成型之后再进行上部浇筑，避免损坏其底部结构。 （4）预应力锚垫板位置上的钢筋密集度比较高，再加之波纹管容易造成下部发生偏移的情况，浇筑的过程中，需要选择颗粒较小的原材料，然后使用频率较低的振捣棒进行振捣，同时结合使用钢钎插入混凝土中进行捣动处理，保证其工程质量满足要求[1] 。 2 桥面伸缩缝的类型 伴随着我国公路桥梁技术的逐渐提高，桥梁中伸缩缝使用的种类也逐渐增多，在施工过程中，可以根据变形情况选择最佳的伸缩缝类型。目前我国的伸缩缝类型主要有以下几种形式：无缝式伸缩缝、U 形锌铁皮式、钢板式以及组合式等。 2.1 无缝式伸缩缝 无缝式伸缩一般也可以称之为暗缝式伸缩缝，在伸缩缝的位置上需要根据工程需要填入若干弹性材料，然后在该处位置上，铺装弹性较好的材料，从而与其他工程结构部分组成一个整体结构，通过使用弹性材料将整个结构部分变成一个自由伸缩的结构形式，一般在简支梁的工程中使用该种结构形式比较多。 2.2 U 形锌铁皮式伸缩缝 U 形锌铁皮式伸缩缝结构形式比较简单方便，其主要是使用U 型锌铁皮作为主要的跨缝材料，同时将其主体结构分成上下两个部分，上层的弯曲部分需要开凿梅花眼，然后安装过滤装置，并填满沥青，可以通过该结构避免其发生严重变形。下层的锌铁皮主要是为了能够及时排出雨水。人行道部分的伸缩缝结构，一般使用U 形锌铁皮，然后在其上部结构中铺装沥青即可。这种伸缩缝的结构非常简单，施工效率也非常高，工程造价明显低于其他类型，能够充分地保证桥梁连续性，但是其刚性比较差，容易发生质量问题，伸缩效果也比较差，故而使用范围不广[2]。 2.3 钢板式伸缩缝 钢板伸缩缝的使用范围也比较广，其伸缩缝的材料主要是钢材，其承载能力比较强。以前该种伸缩缝的材料一般使用在钢桥结构中，现在也逐渐的在混凝土桥梁中使用。钢板伸缩缝的种类比较多，结构却非常的简单，能够适应大部分的桥梁工程，并且能够适应各种桥梁结构发生的变形。 2.4 橡胶板伸缩缝 橡胶板伸缩缝的形式主要是在各种不同的断面结构形状 收稿日期：2017-07-20 作者简介：张宇（1986—），女，工程师，从事公路桥梁设计研究工作。 桥梁新型伸缩缝设计与应用 张宇1，袁雪凤2 （1.新余市公路勘察设计院，江西 新余 338000；2.吉安市公路局，江西 吉安 343000） 摘要：针对桥梁在长期行车载荷作用下，导致桥面两侧位置发生一定程度的移动。阐述了桥梁伸缩缝的安装要求，列举了桥面伸缩缝的类型，其中有：无缝式、U 形锌铁皮式、钢板式、橡胶板式、组合式等五种，重点介绍了毛勒伸缩缝的设计原理、施工工艺及注意事项，以供参考。 关键词：公路桥梁； 伸缩缝；设计原理；施工工艺中图分类号：U442.5 文献标识码：B

(最新版)桥梁工程施工、监理常用表格

桥梁工程施工、监理常用表格 一、分项工程开工报告 1、监表-02 分项工程开工申请批复单 2、监表-01 施工放样报验单 3、施-58表水准测量记录表 4、施-09-表平面放样检测记录表 5、施-02-1表分项工程施工进度计划表 6、施-04表技术文件审核记录表 7、施-06表施工技术交底记录表 8、施-07表施工安全技术交底记录表 9、施-08表材料、机具、人力准备情况检查记录表 10、施-49表进场设备报验单 11、施-50表建筑材料报验单 12、施-51表施工技术方案报审表 13、C4水泥试验报告 14、C5细集料（砂）试验报告 15、C6粗集料试验报告 16、C9钢筋机械性能试验报告 17、C10石料试验报告 18、C11混凝土（砂浆）配合比试验报告 26486 6776 杶N25593 63F9 揹20319 4F5F 佟by38095 94CF 铏m 19、监表－19－1 施工图审核清单 20、附该分项工程相关图纸 二、钢筋加工及安装工序检验 1、监表-05 （钢筋加工及安装）检验申请批复单 2、施-29表钢筋加工安装—隐蔽工程中间检查记录表 3、检表-49 钢筋加工及安装现场质量检验报告单 三、基坑开挖工序检验 1、监表-05 （基坑）检验申请报告批复单 2、检表-43 桥涵基坑现场质量检验报告单 3、D27基坑承载力检测记录 4、监表-01 施工放样报验单 5、施-58表水准测量记录表 6、施-09-1表平面放样检测记录表 四、基础砼浇筑工序检验（每层） 1、监表-05 （基础）检验申请报告批复单

2、检表-52 混凝土基础现场质量检验报告单 3、施-25表构造物混凝土施工记录表 4、施-25-1表混凝土养护检查表 c 9 n 5、施-42表模板安装检查记录表 6、监表-01 施工放样报验单 7、施-58表水准测量记录表 8、施-09-1表平面放样检测记录表 9、D16 砼抗压强度试验记录 五、桩基分项工程混凝土浇筑（本工程无） 1、监表-05 检验申请报告批复单 2、施-41表钻孔桩钻孔记录表 3、施-41-1表钻（挖）孔桩终孔后灌注混凝土前检查记录表 4、施-41-2表水下混凝土灌注记录表 5、施-41-3表钻（挖）孔桩成桩检查表 6、监表-01 施工放样报验单 7、施-58表水准测量记录表 8、施-09-1表平面放样检测记录表 9、D16 砼抗压强度试验记录 10、施-25表构造物混凝土施工记录表 11、施-36表混凝土路面面层施工记录表 12、检表-37 钻孔桩桩孔现场质量检验报告单 34692 8784 螄 33799 8407 萇34076 851C 蔜39519 9A5F 驟27101 69DD 槝30951 78E7 磧P 六、台身工序检验 （1）浆砌片石台身工序检验 1、监表-05 （浆砌片石台身）检验申请报告批复单 2、、监表-01 施工放样报验单 3、施-58表水准测量记录表 4、.施-09-1表平面放样检测记录表 5、检表-45 墩、台身砌体现场质量检验报告单 6、施-27表砌筑工程施工记录表 7、施-31表外购砼件成品检查记录表（砼镶面块） 8、检表-63 小型预制构件现场质量检验报告单（预制厂提供复印件） 9、D16 砼抗压强度试验记录（预制厂提供复印件） 10、检表-114 混凝土同一检验批强度评定报告 11、D16-1 砂浆抗压强度试验记录 12、检表-115 水泥砂浆强度汇总评定表 （2）混泥土台身工序检验（本工程无）

各式桥梁伸缩缝介绍

桥梁伸缩缝伸缩缝首页当前位置缩缝伸 型、型伸缩装置均是由两根边梁（C型、GQF-F型、GQF-LGQF-C型、GQF-Z 型热轧异型钢材）和橡胶密封带组成，其结构简单，安装方便，适用于LFZ型、型、的桥梁。伸缩量为0~80mm 桥梁伸缩缝施工操作中的质量控制措施时间对于施工操作人员是工程质量的直接责任者，故对施,对于公路桥梁伸缩缝安装 时对操作人员加强质量意识工操作人员自身的素质以及对他们的管理均要有严格的要求，的同时，加强管理，确保操作过程中的质量要求桥梁伸缩缝。具有相应的操对每个进入本项目施工的人员，均要求达到一定的技术等级，首先，在施工中进行对每个进场的劳动力进行考核，同时，作技能，特殊工种必须持证上岗。考察，对不合格的施工人员坚决退场，以保证操作者本身具有合格的技术素质。自觉按操作规提高他们的质量意识，其次，加强对每个施工人员的质量意识教育，程进行操作，在质量控制上加强其自觉性。再次，施工管理人员，特别是工长及质检人员，应随时对操作人员所施工的内容、随时指出达不到质进行质量标准的测试，在现场为他们解决施工难点，过程进行检查，量要求及标准的部位，要求操作者整改。最后，在施工中各工序要坚持自检、互检、专业检制度，在整个施工过程中，做到工前有交底，过程有检查，工后有验收的“一条龙”操作管理方式，以确保工程质量。桥梁伸缩缝运输与包装 1 伸缩缝装置应根据分类、规格及货运重量规定成套包装，可采用不同的包装方式。可由厂方与用牢固可靠，如有特殊要求，不论采用何种包装方式，都应捆扎包装平整、运输时的注意事项。体积、重量及储存、户协商确定。包装箱外应注明产品名称、规格、箱内应附有产品合格证。技术文件须用塑料薄膜装袋封口。规格型号全部按照交桥梁伸缩缝胶条是专门为各种型号的桥梁伸缩缝配套的产品， 型缝及其它型号伸缩缝配套使用。橡胶EC通部，铁道部的标准生产可与型、F 型及橡胶伸缩缝它桥面所产生的伸缩变形。伸缩缝是利用橡胶的高弹性来适应温度变化时，具有安装方便、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的 优点得到了桥梁工表示氯丁橡胶胶表示天然橡胶、表示橡胶种类:NRCR程界的欢迎与好评。NR和CR、采用2的伸缩缝装置适用于温度为(CR)-25－+60地区料适用范围1、采用氯丁橡胶地区的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60天

公路桥梁工程竣工资料

雅砻江上游（新龙段）前期筹建工程 公路工程（桥梁工程）分项及工序质量验评样表

说明： 除本样表（不限于）外分项及工序质量验评所需支撑资料如下（不限于）： 1、工序或分项所需的测量资料，如测量断面、验模资料、验槽或隐蔽工程联 合验收资料、基础（基坑）测量资料、各种轴线测量资料、收方测量资料等。测量图绘制时须有制图、校核、审核、监理审签、比例、设计线、实际线、原始线等； 2、工序或分项所需的原材料相关资料，如进场质量合格证等、质量检验报验 单、进场确认单、抽样检测试验报告单、焊接或机械连接试验、碱活性试验等资料； 3、工序或分项所需过程检测记录资料，如地基承载了试验、喷混凝土厚 度、压实度检测等现场检查记录。 4、工序或分项所需的成品或半成品取样试验资料：如砂浆及净浆强度试验报 告、混凝土强度及防渗抗冻试验报告、锚杆无损或拉拔试验报告等。 5、各工序及分项验评表格中，中间交工证书、工程检验认可书、分项工程报 验单、分项工程质量检验评定表及附表为分项工程验收评定用表，其他表格为工序验收用表，多个工序构成一个分项工程。 6、监理抽检表在质量检测记录表基础上修改，如《混凝土洞门墙质量检验记 录表》改为《混凝土洞门墙质量监理抽检记录表》，表格内施工单位三检及监理意见改为监理检测人、监理记录人，单独存档。

目录 一、桥梁总体--样表.................................................................. 错误!未定义书签。中间交工证书........................................................................ 错误!未定义书签。工程检验认可书...................................................................... 错误!未定义书签。分项工程报验单...................................................................... 错误!未定义书签。桥梁总体分项工程质量检验评定表...................................................... 错误!未定义书签。桥梁总体分项工程质量检验评定表附表.................................................. 错误!未定义书签。工序检验申请（批复）单.............................................................. 错误!未定义书签。桥梁总体质量检验报告单.............................................................. 错误!未定义书签。桥面中线偏差检验记录表.............................................................. 错误!未定义书签。衔接偏差检验记录表.................................................................. 错误!未定义书签。宽度及长度偏差检查记录表............................................................ 错误!未定义书签。 二、钢筋加工及安装--样表............................................................ 错误!未定义书签。中间交工证书........................................................................ 错误!未定义书签。工程检验认可书...................................................................... 错误!未定义书签。分项工程报验单...................................................................... 错误!未定义书签。钢筋加工及安装分项工程质量检验评定表................................................ 错误!未定义书签。钢筋加工及安装分项工程质量检验评定表附表............................................ 错误!未定义书签。工序检验申请（批复）单.............................................................. 错误!未定义书签。钢筋加工及安装质量检验报告单........................................................ 错误!未定义书签。钢筋加工及安装检查记录表............................................................ 错误!未定义书签。钢筋接头质量检查记录表.............................................................. 错误!未定义书签。 三、预应力筋的加工和张拉--样表...................................................... 错误!未定义书签。中间交工证书........................................................................ 错误!未定义书签。工程检验认可书...................................................................... 错误!未定义书签。分项工程报验单...................................................................... 错误!未定义书签。预应力筋的加工和张拉分项工程质量检验评定表 .......................................... 错误!未定义书签。预应力筋的加工和张拉分项工程质量检验评定表附表 ...................................... 错误!未定义书签。工序检验申请（批复）单.............................................................. 错误!未定义书签。预应力筋的加工和张拉质量检验报告单.................................................. 错误!未定义书签。预应力管道检查记录表................................................................ 错误!未定义书签。预应力张拉（后张拉）检查记录表...................................................... 错误!未定义书签。预应力孔道压浆记录表................................................................ 错误!未定义书签。封端检查记录表...................................................................... 错误!未定义书签。 四、砌体挡墙--样表.................................................................. 错误!未定义书签。中间交工证书........................................................................ 错误!未定义书签。工程检验认可书...................................................................... 错误!未定义书签。分项工程报验单...................................................................... 错误!未定义书签。砌体挡土墙分项工程质量检验评定表.................................................... 错误!未定义书签。砌体挡土墙分项工程质量检验评定表附表................................................ 错误!未定义书签。工序检验申请（批复）单.............................................................. 错误!未定义书签。砌体挡土墙质量检验报告单............................................................ 错误!未定义书签。砌体挡土墙平面位置偏差检查记录表.................................................... 错误!未定义书签。挡墙宽度及长度偏差检查记录表........................................................ 错误!未定义书签。

支座与伸缩缝介绍

支座与伸缩缝介绍

公路桥梁伸缩装置 一、概念和定义： 1、伸缩装置：为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩接缝初设置的各种装置的总称。 2、伸缩量：桥梁结构在伸缩装置处，由于温度变化引起的梁体伸长量或收缩量，以及由混凝土收缩徐变影响隐私的收缩量等绝对值的合计值。 3、富裕量：因为考虑桥梁结构的挠度产生的变位、由结构型式应考虑的必须余量记忆伸缩装置加工和安装时的误差等因素的影响而预留尺寸的总合，称为富裕量。包括伸缩装置拉开与压缩两种状态下的预留量值。 二、常见伸缩装置的主要分类、组成及优缺点： 1、嵌固对接型： 最常见的为GQF型，按照组成伸缩装置所使用的型材的形状不同又分为：GQF－C、GQF－Z、GQF－F等不同型号。 2、模数式伸缩装置： 最常见的有GQF－MZL型、XF斜向型。

3、梳齿板型伸缩装置 4、无缝式伸缩装置 TST弹塑体伸缩装置 三、桥梁伸缩装置伸缩量的计算 伸缩装置伸缩量的计算主要考虑以下几个因素：温度变化引起的伸长量和缩短量； 混凝土收缩引起的缩短量；

混凝土徐变引起的缩短量； 使用板式橡胶支座是，支座剪切变形梁缝的变化量 1.由温度变化引起的伸缩量，按下列公式计算： 温度上升引起的梁体伸长量△l t+ △l t+=a c l（T max- T set,l） 温度下降引起的梁体缩短量△l t- △l t-=a c l（T set,u—T min） 式中T max、T min——当地最高、最低有效气温值，按《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）取值； T set，u、T set，l——预设的安装温度范围的上限值和下限值； l——计算一个伸缩装置伸缩量所采用的梁体长度，视桥梁长度分段及支座布置情况而定； a c——梁体混凝土材料线膨胀系数，采用a c=0.000 01。 2. 由混凝土收缩引起的梁体缩短量△l s-，按下列公式计算： △l s-=εcs（t u，t0）l 式中εcs（t u，t0）——伸缩装置安装完成时梁体混凝土龄期t0至收缩终了时混凝土龄期t u之间的混凝土收缩应变，可按JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》表6.2.7采用或按其进行附录计算。 3. 由混凝土徐变引起的梁体缩短量△l c-按下列公式计算： Δl c-=σpc E cΦ(t u, t0)l 式中σpc——由预应力（扣除相应阶段预应力损失）引起的截面重心处的法向压应力，当计算的梁为简支梁时，可取跨中截面1/4跨径截面的平均值；当梁体为连续梁或连续刚构时，可取若干有代表性截面的平均值； E c——梁体混凝土弹性模量，按JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》表3.15采用； φ(t u,t0)——伸缩装置安装完成时梁体混凝土龄期t0至徐变终了时混凝土龄期t u之间的混凝土徐变系数，可按JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》表6.2.7采用。 4.由制动力引起的板式橡胶支座剪切变形而导致的伸缩缝开口量Δl b-或Δl b+，其值可按Δl b-或Δl b+=F k t e/G e A g计算，其中F k为分配给支座的汽车制动力标准值，t e为支座橡胶层总厚度，G e为支座橡胶剪变模量（按本规范第8.4.1条采用），A g为支座平面毛面积。