船舶操纵题库(全)
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第一节船舶操纵性能······第2
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第一节答案————————————————第14页第二节外界因素对操船的影响··第 15
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第二节答案—————————————————第23页第三节系离泊操纵·······第 24 页第三节答案—————————————————第31页第四节应急反应········第
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第四节答案—————————————————第36页
第一节船舶操纵性能
1 船舶的冲程数据应实际测定，所以应选择_B____进行测定。
A．有风、有流的海域 B．无风、无流的海域
C．大风浪天气 D．浅水水域
2 停车冲程和冲时是指_B____。
A．船舶在航进中停车，到船完全停住的距离和时间
B．船舶在航进中停车，直至余速降至2节时的航进距离和所需时间
C．A、B都对
D．A、B都不对
3 船舶的冲程数据应实际测定，测定时应满足下列_D____项条件。
A．应选择无风流影响的水域
B．水深足够，不存在浅水的影响
C．船舶必须以稳定的航向、转速作直线运动，当驾驶台下令停车(或倒车)时，可以开始测定
D．以上都对
4 船舶倒车停止性能(制动性能)，也称最短停止距离是指船在前进三中开
后退三，从___B__停止移动的这段时间内所前进的距离。
A．从发令开始至船对地 B．从发令开始至船对水
C．螺旋桨开始倒转至船对地 D．螺旋桨开始倒转至船对水
5 测定船的停车冲程时，因停止移动时间在水中不易观察，所以通常万吨
级船舶以船在前进三或前进二的船速停车，降到能保持舵效的最小速度__B___节时来衡量船停车后的停船距离(冲程)。
A．1.5 B．2.0 C．2.5 D．3.0
6 同一船舶，在空载或压载时的冲程要比满载时的冲程__A___。
A．小得多 B．大得多 C．差不多 D．有时大有时小
7 据统计，一般万吨级货船的倒车停船距离(最短停船距离)为__A___倍船
长。
A．6～8 B．8～10 C．10～13 D．13～16
8 船舶主机换向，从前进三到后退三约需时间为___D__。
A．蒸汽机船60～90秒，汽轮机船90～120秒，内燃机船120～180秒
B．内燃机船60～90秒，蒸汽机船90～120秒，汽轮机船120～180秒
C．汽轮机船60～90秒，蒸汽机船120～180秒，内燃机船90～120秒
D．蒸汽机船60～90秒，内燃机船90～120秒，汽轮机船120～180秒
9 主机停车后，原匀速前进的船舶将__B___。
A．逐渐降速为零
B．开始时降速较快，而后下降率变低，至终速为零
C．开始时降速较慢，而后降得较快
D．匀速降速到零为止··················
10 船舶在使用投木块法测定冲程时，其冲程大小表示船__B___移动的距离。 A．对地 B．对水 C．A、B都对 D．A、B都不对
11 船舶倒车冲程与__ D___。
A．主机换向所需时间及倒车功率之大小有关
B．与排水量、船速、船体所受阻力之大小有关
C．风、流的方向、大小、航道浅窄、污底程度有关
D．A、B、C均正确
12 船舶最短停船距离S(制动性能)是每个船舶驾驶员必须牢记的一个重要
技术数据，下列统计___D__是正确的。一般万吨级船舶为6-8倍船长 5万吨级船舶为8-10 10万吨级的船舶为10-13倍船长
A．载重量15～20万吨的船S可达16～18倍船长
B．10万吨的船S可达13～16倍船长
C．5万吨的船S可达10～13倍船长
D．一般万吨级的货船S可达6～8倍的船长
13 在停车冲程的估算中，停车冲程与__C___。
A．排水量、船速成正比 B．排水量的平方、船速成反比
C．船速的平方、排水量成正比 D．排水量、船速成反比
14 船停车后的停船距离(冲程)是指___C__。
A．船在前进一中停止主机至船对水停住移动的滑行距离
B．船在前进一中停止主机至船对地停住移动的滑行距离
C．船在前进二或前进三中停止主机至船对水停住移动的滑行距离
D．船在前进二或前进三中停止主机至船对地停住移动的滑行距离
15 航行中的船舶停车后，速度的变化是__A___。
A．初期下降快 B．中期下降快 C．末期下降快D．各个时期一致
16 甲船10000吨，船速12节，乙船10000吨，船速10节，丙船8000吨，船速
12节，请比较三船冲程的大小__D___。
A．甲大于乙 B．甲大于丙 C．A、B均对 D．三者不能比较17 据统计，一般万吨级、5万吨级、10万吨级船舶倒车冲程_A____。
A．分别为6～8L、8～10L、10～13L,
B．分别为4～6L、6～8L、8～10L
C．分别为8～10L、10～12L、12～14L
D．分别为5L、10L、15L
18 停车后的停船距离受到哪些因素的影响__D___。
A．排水量 B．初速度
C．船舶阻力 D．A、B、C都对
19 影响冲程的因素有___A__①排水量、船速、船型、船体污底；②风流、
水深、主机倒车功率；③主机换向的快慢。
A．①②③ B．①② C．②③ D．①③
20 影响冲程的大小因素有___D__。
A．船速 B．排水量
C．污底和浅水 D．A、B、C都对
21 据统计，10万吨级船舶倒车冲程为___A__。
A．10～13L B．8～10L C．12～14L D．15L
22 关于螺旋桨沉深横向力，下述错误的是__B___。
A．船速越低横向力越明显
B．右旋螺旋桨单车船正车时，该力推首向右
C．倒车横向力比正车时大
D．当h<(0.65～0.75)D时，横向力明显增大(h—沉深；D—螺旋桨直径) 23 旋回圈是全速直航中的船舶操满舵后___A__描绘的轨迹。
A．重心 B．转心 C．船中 D．稳心
24 常速直进中的右旋定距桨船舶，向左或向右满舵其旋回圈是__B___。
A．相等 B．左满舵比右满舵小
C．右满舵比左满舵小 D．无法确定
25 “横距”是开始转舵到_C____。
A．航向转过90度时，船舶重心所移动的横向距离
B．航向转过90度时，船舶转心所移动的横向距离进距是船舶转过90度时船舶重心所移动的纵向距离
C．航向转过180度时，船舶重心所移动的横向距离
D．航向转过180度时，船舶转心所移动的横向距离
26 右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的开始阶段，其尾的摆动方向
的陈述，下列___C__项正确。
A．正舵时，尾摆向左方 B．左满舵时，尾摆向右方
C．右满舵时，尾摆向左方 D．A、B、C都正确
27 排出流横向力对于右旋固定螺距单桨船__A___。
A．使船首右转
B．使船首左转
C．前进中使船首左转，后退中使船首右转
D．前进中使船首右转，后退中使船首左转
28 伴流在螺旋桨轴周围分布情况是__D___。
A．螺旋桨轴左侧伴流比右侧大 B．螺旋桨轴右侧伴流比左侧大
C．螺旋桨轴下方伴流比上方大 D．螺旋桨轴上方伴流比下方大
29 右旋单车船螺旋桨前进中倒车___C__。
A．尾向左偏，应用右舵控制
B．尾向右偏，应用左舵控制
C．尾向左偏，应在倒车前用左舵预防
D．尾向右偏，应在倒车前用右舵预防
30 双推进器船舶在运河中行驶发生偏转时，可采取制止偏转的措施：①可
将偏转方向一舷的车加速；②可将偏转另一舷的车停车；③可将偏转方向一舷的车停车；④可将偏转另一舷的车倒车。D
A．仅①②对 B．仅①②③对 C．仅②③④对 D．仅①②④对
31 固定螺距双桨船从有利于旋回的角度出发应选用__C___。
A．双左旋式 B．内旋式 C．外旋式 D．双右旋式
32 船舶旋回中，会出现减速现象，这是因为_D____。
A．船体斜航时，阻力增加 B。舵阻力增加
C．推进器效率降低 D．以上都是
33 螺旋桨处伴流的分布情况是___C__。
A．螺旋桨轴左右两侧的伴流速度是不对称的，即左大右小
B．螺旋桨轴左右两侧的伴流速度是不对称的，即左小右大
C．螺旋桨轴上下是不对称的，即上大下小
D．螺旋桨轴上下是不对称的，即上小下大
34 右旋单车船在用车、舵时的偏转情况，下列何者正确__C___。
A．进车时，船的偏转服从舵效
B．倒车时船首右偏，只有具有相当的退速时，才能用舵加以克服
C．A、B都对
D．A、B都不对
35 狭窄航道，双车船于航进中发生向右偏转，为纠正偏转，可采取___B__。 A．左车加速 B．左车减速或停车
C．右车减速 D．右车停车
36 船舶在旋回中的横移速度___C__处最大。
A．转心处 B．重心处 C．船尾端 D．船中处
37 左旋螺旋桨，沉深横向力正车时推尾向__C___，倒车时推尾向_____。
A．左，左 B．右，右 C．左，右 D．右，左
38 右旋单车船静止中倒车时，螺旋桨产生的横向力使船首向__D___偏转，
用舵控制__D___。
A．左，有效 B．左，无效 C．右，有效 D．右，无效
39 关于船舶沉深横向力，下述正确的是__A___。
A．当h<(0．65～0．75)D时，横向力明显增大(h—桨轴到水面的高度；
D—螺旋桨直径)
B．船速越高，横向力越明显
C．右旋螺旋桨正车时，横向力推尾向左沉深横向力正车时推尾向右倒车时相反
D．正车横向力要比倒车时大
40 旋回运动中，船舶横倾情况是__A___。
A．旋回初期向转舵一侧偏，继后向转舵相反一侧偏
B．旋回初期向转舵相反一侧偏，一直偏到最大值
C．旋回初期向转舵相反一侧偏，转过360度后，向转舵一侧偏
D．旋回运动不影响横倾
41 船舶旋回时，其__A___轨迹的切线与船首尾线的夹角称为漂角。
A．重心 B．转心 C．中心 D．浮心
42 超大型船舶与一般万吨轮相比，下列结论__A___是错误的。
A．航向稳定性差 B．旋回时间长
C．旋回中航速下降大 D．旋回性差
43 下列__C___种船舶的旋回初径与船长的比值最大。
A．油轮 B．超大型散货船 C. 集装箱船 D．拖轮
44 右旋单车船倒车时螺旋桨效应__D___。
A．沉深横向力使船首左转
B、排出流横向力使船尾右转
C．沉深与排出流两横向力均使船首左转
D．上述三者都不对
45 螺旋桨产生的沉深横向力和沉深比h／D的关系是__C___。
A．h／D越大，沉深横向力越大；h／D<1，该力则为零
B．h／D越小，沉深横向力越小；h／D=O，该力则为零
C．h／D<0.65～0.75，沉深横向力明显增大；h／D越小，该力越大
D．h／D>0.65～0.75，沉深横向力明显增大
46 螺旋桨沉深横向力的作用方向(由船尾向船首看) _C____。
A．与螺旋桨旋转方向相反 B．与螺旋桨旋转方向无关
相C．与螺旋桨旋转方向同 D．随螺旋桨叶数不同而不同
47 伴流横向力的作用方向(船舶前进中由船尾向船首看) _C____。
A．与螺旋桨旋转方向无关 B．与螺旋桨旋转方向相同
方向C．与螺旋桨旋转相反 D．与船舶本身运动方向无关
48 伴流横向力的大小决定于__D___。
A．伴流流场在螺旋桨处上下分布的不均匀性
B．螺旋桨的转速
C．前进中伴流较强，该力大；后退中伴流弱，该力小
D．A、B、C均正确
49 船舶旋回中产生漂角及横移，在转心P处__B___。
A．漂角及横移速度都最大 B．漂角及横移速度都为零
C．漂角最大，横移速度为零 D．漂角为零，横移速度最大
50 追随性、旋回性都好的船旋回时__C___。
A．纵距很大、横距也大 B．纵距大、横距不大
C．纵距和横距都小 D．纵距大、横距小
51 操舵速度快的船，在其旋回中会出现__C___。
A．旋回直径小 B．旋回初径小 C．纵距小 D．横距小52 有关船舶旋回中的横移速度的叙述下述正确的是_B____。
A．船首端的横移速度最大
B．船尾端的横移速度最大
C．重心处的横移速度最大
D．首尾线上不同点的横移速度一样大
+53 下列__A___类船舶旋回中漂角最大。
A．大型油轮 B．一般货船 C．高速货轮 D．集装箱船54 船舶作旋回运动，首尾偏转的大小是__A___。
A．尾向施舵相反一侧偏得多
B．首向施舵一侧偏得多
C．尾向施舵一侧偏得多
D．首向施舵一侧，尾向施舵相反一侧偏得一样多
55 商船在满舵旋回过程中船速下降幅度为___D__。
A．5%～50% B．15%～30%
C．20%～25% D．25%～50%
56 有关旋回要素的说法，下述不正确的是__A___。
A．漂角越大，回转直径越大
B．进距小的船，航向稳定性好
C．回转直径越小，旋回性能越好
D．纵距是船舶掉头所需水域的依据之一
+57 有关船舶在旋回中降速的下述说法，不正确的是__C___。
A．船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速
B．船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速
C．瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速
D．相对旋回初径越小，则旋回中降速越多
58 旋回时发生横倾，_C____外倾角越大。
A．旋回直径越大B．稳性高度GM值越大
C．航速越快 D．以上都是
59 转心P是__B___。
A．旋回中船体所受水动力的作用中心
B．旋回圈的曲率中心至船舶首尾线所作垂线的垂足
C．旋回圈的曲率中心
D．旋回中漂角最大的一点
+60 反移量是指__D___向转舵相反一舷横移的距离。
A．船首 B．船尾 C．船舶转心 D．船舶重心
61 一般商船旋回时其转心约在首柱后__B___船长处。
A．1/2～1/3 B．1/3～1/5
C．1/5～1/6 D．1/6～1/3
62 船舶旋回时的转心位置__B___。
A．不变，位于首柱后1/3～1/5船长处
B．由船中向船首方向移动，当船舶进入稳定旋回后，该位置稳定
C．由船首向船中移动，当船舶进入稳定旋回后，该位置将在船中前后轻微摆动
D．不变，位于尾柱前1/3～1/5船长处
63 旋回中引起速度下降的首要原因是__B___。
A．用舵后舵阻力增加 B．斜航阻力增加
C．推进效率下降 D．船舶横倾
64 一艘商船，其船速对旋回圈大小及旋回时间的影响是__B___。
A．船速越大，旋回圈回转直径越大，旋回时间变化不大
B．船速大，回转直径受影响不大，所需时间则相应缩短
C．船速大，回转直径反而减小，所需时间大大缩短
D．船速大，回转直径增大较多，所需时间相应缩短
65 船舶旋回中的漂角β__D___。
A．在首尾线的各点处具有相同的值
B，在重心C处的值最大
C．在转心P处的值最大
D．以重心C处的首尾面迎流角来衡量，约为3～15度
66 船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时，应___C__。
A．立即回至正舵 B．立即操相反的大舵角
C．逐步降速、逐步减小所用舵角 D．A、B、C项措施均正确
67 旋回要素的“纵距”是指___B__。
A．从船舶转舵开始瞬间的重心至旋回圈中心的纵向垂直距离
B．船舶自操舵起，至航向改变90度时止，其重心在原航向上的纵向移动距离
C．船舶旋回180度时其重心沿垂直于初始直航线方向上的横移距离
D．船舶的重心自初始直航线向旋回圈内侧横移的最大距离
68 尾倾越大，旋回圈越大，若尾倾吃水差增加船长的1%，旋回半径会增加
__B___。
A．5% B．10% C．15% D．18%
+69 旋回直径约为旋回初径的__C___。
A．0.5倍 B．0.6倍
C．0.9～1.2倍 D．0.6～1.2倍
70 超大型船舶在旋回时，其速度下降较一般万吨级货船__A___。
A．大 B．小
C．才目同 D．A、B、C都不对
71 旋回中船舶转向90度时的横移距离约为__B___ (D T为旋回初径)。
A．0.3D T B．0.5D T C．0.6D T D．0.9D T
72 船舶旋回一周所用的时间与排水量关系密切__C___。
A．万吨船约需4分钟，超大型船则几乎增加一倍
B．万吨船约需10分钟，超大型船则几乎增加一半
C．万吨船约需6分钟，超大型船则几乎增加一倍
D．万吨船约需15分钟，超大型船则几乎增加一半
73 船舶旋回360度所需要的时间与下述__A___因素最密切。
A．排水量 B．纵倾 C．水深 D．风浪和流
74 有关旋回要素的实用意义方面，下列__A___正确。
A．漂角越大，船舶旋回性越好
B．船的进距小，其航向稳定性差
C．横距可作为船舶掉头所需水域的依据
D．A、B、C都正确
75 船舶满舵旋回时的反移量约为船长的1/100左右，当船首转过__A___个罗
经点左右时，反移量最大。
A．1 B．2 C．3 D．4
76 你在进行船舶操纵时，对下列__D___情况应防止或利用反移量的作用。 A．航行中有人落水，为救援落水者而操舵时
B．航行中突然在船前方的极近距离上发现障碍物时
C．并靠停泊或锚泊中的船舶时
D．以上三个都是
77 船舶从开始转舵到航向转过任一角度时重心所移动的纵向距离为_C____。
A．旋回直径 B．横距 C．进距 D．反移量
78 对追随性差，而旋回性好的船，其K、T值应是__A___。
A．T大K大 B．T大K小 C．T小K大 D．T小K小
79 船舶操纵性指数T，K是通过__C___求得的。
A．旋回试验 B．船舶冲程实测
C．Z型操纵试验 D．螺旋试验和逆螺旋试验
80 船舶首倾越大，水中船体侧面积在首分布越多，则__D___。
A．静航向稳定性就越好 B．静航向稳定性就越差
C．动航向稳定性就越好 D．动航向稳定性就越差
81 追随性、旋回性均差(即T大K小)的船舶在旋回中___A__。
A．纵距大，横距也大 B．纵距大，横距小
C．纵距小，横距也小 D．纵距小，横距大
82 一艘商船倒退旋回时，其转心的位置约为__D___。
A．船重心前1/8船长B．重心前1/3船长
C．距首1/3船长 D．接近船尾
83 船舶旋回中最大的横倾角应出现于_B____。
A．内倾期B．内倾结束向外倾过渡阶段
C．外倾稳定期 D．降速比例最小时
84 船舶做旋回运动时，下列正确的是__D___：①漂角增大，失速加剧；②
漂角增大，转心前移；③漂角增大，旋回半径增大；④漂角增大，横倾加大
A．①② B．①③ C．①②③ D．①②④
+85 船在狭窄航道转向前，如果不在本船的___C__前转舵，就无法顺利进入新航向。
A．反(外)移量 B．最大纵距 C．新航向距离 D．横距
86 航进中的船舶舵力受到伴流和螺旋桨排出流的影响，它是__D___。
A．伴流和排出流都提高了舵力
B．伴流与排出流都降低了舵力
C．伴流使舵力增强，排出流使舵力下降
D．伴流使舵力下降，排出流使舵力增强
87 舵的垂直压力大小与下列__D___因素有关。
A．舵叶的浸水面积B．船对水的相对速度
C．舵角的大小 D．以上都是
88 船舶在航行，舵速Vr等于__A___ (Vs—船速；Wr—舵叶处的伴流速度；
△Vrx—排出流流速的轴向分量)。
A．Vs-Wr+△Vrx B．Vs+Wr+△Vrx
C．Vs-Wr-△Vrx D．A、B、C都不对
89 船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大__C___。
A．降速减轻 B．转心后移 C．横倾角增大 D．旋回半径增大90 旋回中，如船舶的转心P越靠近船首，则说明___D__。
A．船舶的旋回性能越好 B．船舶旋回中的降速越显著
C．旋回中船舶重心处的漂角越大 D．以上均正确
91 漂角越大_D____。
A．船首向操舵一侧方向偏转幅度越小
B．船尾向操舵相反一侧方向偏转幅度越小
C．旋回直径越大
D．旋回性能越好
92 船舶作大舵角快速转向时，会产生横倾，它是__C___。
A．内倾 B．外倾 C．先内倾后外倾 D．先外倾后内倾
93 船舶旋回中，随着转头角速度增加，将出现向用舵反侧的外倾，下列
__D___情况，其外倾角将越大。
A．旋回直径越小，稳性高度GM越小，航速越慢
B．旋回直径越大，稳性高度GM越小，航速越快
C．旋回直径越小，稳性高度GM越大，航速越快
D．旋回直径越小，稳性高度GM越小，航速越快GM值小说明船舶的吃水较大。所以降速也就越大
94 一艘方型系数为0．8左右的平吃水船，若调为首倾1％L后，其旋回初径
将(L为船长) __C___。
A．增大10% B．增大5% C．减小10% D．不变
95 空船航行时，舵面有一部分可能会露出水面，若航速较高，就会出现舵
力下降．这主要是因为发生了__B___。
A．失速现象 B．空气吸入现象 C．空泡现象 D．伴流现象+96 肥大型船在驶向停泊地的过程中，停车以后，虽然还有相当大的余速，却很快失去舵效，这是因为下列哪项的影响是使舵力减小的缘故? __D___。 A．排出流 B．吸入流 C．伴流 D．A+C正确排出流的消失减小舵效但是伴流还是存在的所以减小了船舶的舵效
97 舵速是指__C___。
A．船舶航速
B．舵相对于冲在舵面上的水的相对速度
C．舵水相对运动速度在首尾方向上的分量
D．舵叶的转动速度
98 提高船舶舵效的措施有__C___。
A．加大舵角 B．提高航速 C．以上都对 D．以上都不对
99 船舶的舵力转船力矩是作用在舵上的垂直压力与舵的中心至船舶__A___
垂直距离的乘积。
A．重心 B．转心 C．浮心 D．漂心
100 伴流对船舶操纵的影响是__B___。
A．增加推进器效率和舵效 B．增加推进器效率，降低舵效
C．降低推进器效率和舵效 D．降低推进器效率，增加舵效
101 肥大型船在驶向停泊地的过程中，命令停车，在车叶停转的瞬间，虽然还有相当大的余速，却很快失去舵效，除排出流突然消失外，还主要是由于__C___使舵力减少的缘故。
A．伴流较小 B．吸入流较小
C．伴流较大 D．以上均不正确
102 操纵船舶时，可借助提高滑失比以增加舵效，这需要__A___。
A．降低桨的进速，增高桨的转速和螺距
B．保持桨的进速，增高桨的转速，减少螺距
C．提高桨的进速，保持桨的转速，降低螺距
D．提高桨的进速，保持桨的转速，提高螺距
103 目前船舶装备的自动舵，它所能保证的是船舶的__B___。
A．直线稳定 B．方向稳定 C．位置稳定 D．全面的运动稳定104 当干扰过去以后，在不用舵纠正的情况下，船一直偏下去的性能，我们称其为__D___。
A．静航向稳定B．运动不稳定 C．动航向稳定 D．动航向不稳定
105 航向稳定性好的船舶是指船舶在__D___。
A．直进航行中即使很少操舵也能较好地保向
B．操舵改向时，能较快地应舵
C．旋回中正舵，能较快地使航向稳定下来
D．以上都是
106船舶因受外力而转头，当撤去外力操正舵，船舶仍可稳定于新航向的性质为_C____。
A．静航向稳定性 B．静航向不稳定 C．动航向稳定D．动航向不稳定
107 提高船舶舵效的措施有__D___。
A．加大舵角 B．减小伴流 C．提高舵速 D．以上都是
108 舵效与舵角有关，一般万吨级船舶在舵角为__C___时，舵效最好。
A．25度～32度 B．20度～30度
C．32度～35度 D．37度～45度
109 有关舵效，_D____说法是正确的。
A．船舶首倾时舵效较好 B．顺流时舵效比顶流时好
C．浅水舵效比深水时好 D．以上均不正确
110 船舶在港内操纵时，为了增加舵效，可以提高舵速来增加旋回力矩，应采取的正确措施是__D___。
A．提高舵速B．减弱伴流
C．加大螺旋桨转速 D．以上措施都对
111 舵效与船舶纵横倾有关，下述正确的是__C___。
A．尾倾时舵效较差
B．横倾时向左转舵，舵效较好
C．横倾时向右转舵，舵效较好
D．横倾时，在一般商船速度范围内，向低舷侧转舵，舵效较差
112 对同一条船而言，下述错误的是__B___。
A．船速越高舵效越好 B．吃水越大舵效越好
C．水深越浅舵效越差 D．顶流时舵效比顺流时好
113 通常说船舶的舵效较好是指舵叶转过一个一定的舵角后能使船在较_____的时间内，较_D____的距离上，转过一个较大的角度。
A．长，长 B．长，短 C．短，长 D．短，短
114 一般船舶斜航时常表现为__D___。
A．静航向稳定B．静航向不稳定C．动航向稳定 D．动航向不稳定
115 螺旋试验的目的是评价船舶__D___的好坏。
A．惯性 B．旋回性 C．快速性 D．航向稳定性
116 尾倾船的特点是__C___。
A．航向稳定性差，旋回圈大 B．航向稳定性差，旋回圈小
C．航向稳定性好，旋回圈大 D．航向稳定性好，旋回圈小
117 螺旋试验和逆螺旋试验的根本目的在于_A____。
A．判定船舶航向稳定性的优劣
B．求舵角与旋回角速度多值对应的舵角范围
C．判定船舶的旋回惯性
D．判定船舶的全面操纵性能
118 K’、T’相同的两船具有__D___。
A．相同的旋回轨迹
B．相同的旋回直径
C．相同的滞距
D．相同的操纵性，但必须船速，船长也相同
119 追随性好和旋回性差的船应是__A___。
A T小K大 B．T小K小 C．T大K大 D．T大K小
120 操纵性指数K小，则说明船舶__D___。
A．其旋回半径小
B．船舶操舵后的定常旋回角速度小
C．从施舵后到稳定旋回角速度的时间小
D．以上都是
121 船舶的舵效的好坏与操纵性指数K，T有关，下列说法正确的是_____。
A．K/T大说明船舶的舵效好 B．K大说明船舶的舵效好
C．T大说明船舶的舵效好 D．K×T大说明船舶的舵效好
122 从船舶操纵性来看，肥大丰满的船具有T_____的特点，瘦削型船具有K_____的特点。
A．大，大 B．小，小 C．大，小 D．小，大
123 追随性差，旋回性好的船舶在旋回时的特点是__D___。
A．纵距大，横距大 B．纵距大，横距小
C．纵距小，横距大 D．纵距小，横距小
124 有关操纵性指数中“K”，下述正确的是__D___。
A．“K”值是表示操舵后会产生多大转头角速度的要素
B．“K”表明船舶旋回性的优劣
C．“K”能反映出船舶旋回半径的大小
D．以上都对
125 追随性与旋回性都好的船是_D____。
A．T小K大 B．T小K小 C．T大K大 D T大K小
126 某油轮船长L=200米，航速V=16节，舵角10度，K’=2.0 、T’=3.2 、t=8秒，则该船的惯性滑行距离(滞距)Dr为_____米(t为操舵所需的时间)。
A．672 B．336 C．1344 D．1050
127 船舶的旋回半径等于_____ (其中V为船舶稳定旋回时的速度，L为船长，δ为舵角，K为旋回性指数，K’为K的无因次值)。
A．V/(K’δ) B．V/(Kδ)
C．L/(K’δ) D．B、C都对
128 船舶新航向距离与下列__D___因素有关。
A．船速B．舵角
C．船舶的操纵性指数 D．A、B、C均正确
129 一船的操纵性指数K值越小，则说明该船__B___。
A．旋回性越差 B．旋回性越好 C．应舵越快 D．应舵越慢130 船舶操一定舵角δ之后，其转头角速度将__C___。
A．匀加速地增至 Kδ值
B．最终稳定于0.63Kδ值
C．开始上升慢，而后上升加快，至稳定于Kδ值
D．开始上升快，后上升变缓，最终稳定于Kδ值
131 两船K、T值相同，其中船长L较大，航速Vs较低者__D___。
A．旋回性好、追随性差 B．旋回性好、追随性好
C．旋回性差、追随性好 D．旋回性差、追随性差
132 同一船舶当装载状态和航速不变时，则K’，T’随舵角δ的增大而___D__。 A．同时增大 B．同时减小
C．K’增大，T’减小 D．K’减小，T’增大
133 追随性指数T的大小与船体水线下侧投影面积的形状的关系是__C___。
A．前后形状对称，T值小B．首部形状比较丰满，T值小
C．尾部形状比较丰满，T值小 D．无关
134 超大型船的操纵性指数具有__B___特征。
A．K大T小 B．K大T大 C．K小T大 D．K小T小
135 船舶旋回滞距为Dr=V(T+t/2)，该式说明__A___：(T为追随性指数，t为操舵所需时间)。
A．Dr与追随性指数有关 B．航向稳定性好的船，Dr就大
C. Dr与旋回性指数有关 D．以上三者都对
136 船舶定常旋回半径大小与__D___。
A．航速成反比
B．旋回所用舵角成正比
C．旋回性指数K成正比
D．当船速、旋回所用舵角为定值时，与旋回性指数K成反比
137 船舶航向稳定性与追随性__D___。追随性好的船舶航向稳定性差
A．是不同概念，前者要求K小，后者要求了小
B．是不同概念，前者了大为好，后者了小为佳
C．皆以T大好
D．皆以T为较小的正值为好
138 舵角越大舵效越好，这是由于__D___。
A．大舵角时的K’值越大，T’值越小
B. 大舵角时的K’值小，T’值大
C．大舵角时的K，值大，T’值小，K'/T'值更大
D．大舵角时的K’、T’值均减小，K'/T’值却反而大
139 若T为负值，则说明该轮是__D___。
A．动航向稳定性好B．静航向稳定性好
C．旋回性差 D．不具备航向稳定性
140 有关船舶航向稳定性与追随性的叙述，下列__D___正确。
A．概念不同，前者要求K小，后者要求T小为好
B．概念不同，前者要求T大，后者要求T小为好
C．二者皆以T大为好
D．两者皆以T小且为正值好
141 旋回半径R在船速和舵角一定时与K指数的关系是__B___。
A．正比 B．成反比 C．不一定 D．无关系
142 船舶操纵性指数K、T的物理意义是___C__。
A．K表示船舶的旋回性能，表示每一度舵角能够达到的定常旋回角速度 B．T表示船舶的追随性，该值是越小的正值，说明该船的追随性能越好 C．A、B均正确
D．A、B均不正确
143 转首角速度达到稳定旋回角速度的__C___所需时间，在数值上恰为T。 A．83% B．73% C．63% D．53%
144 在同一舵角下，K’、T’相同二船要具有相同的操纵性，必须___D__也相同。
①吃水②水深③船速④船长。
A．①④ B．①③ C．②③ D．③④
145 船舶操纵性的优劣可由足K’、T’来判断，一般以__C___。
A．K’小T’大者为佳 B．K’小T’小者为佳
C．K’大T’小者为佳 D．K’大T’大者为佳
146 追随性指数T将决定__B___。
A．定常旋回角速度的高低B．船舶应舵的快慢
C．船舶静航向稳定性的好坏 D．以上均不正确
147 船舶定常旋回角速度的大小取决于__C___值的大小。
A．T B．K／T C．Kδ D．KTδ
148 不同船舶的操纵性指数K、T将因__D___因素不同而不同。
A．排水量、船型、舵设备性能 B．船速、转速、舵角
C．受限水域的影响 D．A、B、C均正确
149 船舶做舵后惯性滑行距离Dr等于__D___：(T为追随性指数，t为操舵所需的时间，T为T的无因次值，t为t的无因次值)。
A．V(T+t/2) B．V、(T+t/2)
C．L(T+t/2) D．A、C都对
150 某油轮船长L=200米，航速V=16节，舵角10度，K=2.0、T=3.2、t=8秒，则该船的旋回半径R为__B___ (t为操舵所需的时间)。
A．1146米 B．573米 C．286.5米 D．950米
第一节答案
1 B 31 C 61 B 91 D 121 A
2 B 32 D 62 B 92 C 122 C
3 D 33 C 63 B 93 D 123 B
4 B 34 C 64 B 94 C 124 D
5 B 35 B 65 D 95 B 125 A
6 A 36 C 66 C 96 D 126 A
7 A 37 C 67 B 97 C 127 D
8 D 38 D 68 B 98 C 128 D
9 B 39 A 69 C 99 A 129 A
10 B 40 A 70 A 100 B 130 D
11 D 41 A 71 B 101 C 131 B
12 D 42 D 72 C 102 A 132 B
13 C 43 C 73 A 103 B 133 C
14 C 44 D 74 A 104 D 134 B
15 A 45 C 75 A 105 D 135 A
16 D 46 C 76 D 106 C 136 D
17 A 47 C 77 C 107 D 137 D
18 D 48 D 78 A 108 C 138 D
19 A 49 B 79 C 109 D 139 D
20 D 50 C 80 D 110 D 140 D
21 A 51 C 81 A 111 D 141 B
22 B 52 B 82 D 112 B 142 C
23 A 53 A 83 B 113 D 143 C
24 B 54 A 84 D 114 B 144 D
25 A 55 D 85 C 115 D 145 C
26 D 56 A 86 D 116 C 146 B
27 A 57 C 87 D 117 A 147 C
28 D 58 C 88 A 118 D 148 D
29 C 59 B 89 C 119 B 149 D
30 D 60 D 90 D 120 B 150 B
第二节外界因素对操船的影响
1 满载的超大型船舶在常速状态下航行，受正横风的影响往往呈现__B___。船尾的受风面积大
A．船首顺风偏转 B．船首逆风偏转 C．偏转方向不定 D．以上均可能
2 船舶在前进中，正横前来风，下述船舶__C___会顺风偏转。
A．半载快速船 B．满载快速船
C．空载慢速船 D．尾受风面积大的船
3 一般来说，船舶所受风力作用中心的位置主要决定于__D___。
A．船舶吃水
B．风力的大小
C．船舶水下船型
D．船舶上层建筑形状、面积分布情况以及风舷角
4 风力系数Ca的值是__C___。
A．当风舷角为90度时该值为极大值
B．当风舷角为0度或180度时，该值为零
C．当风舷角为30度或150度左右时，该值将出现极值
D．A和B均正确
5 海上停船时的风致漂移速度__C___。
A．与风速的平方成正比
B．与船舶水线上下侧面积之比值成正比
C．与风速成正比
D．以上均不正确
6 风对船舶保向航行的影响是__D___。
A．正横附近来风时最易于保向
B．斜逆风较斜顺风易于保向
C．风速与船速之比升高时保向性将变差
D．B和C正确
7 强风中船舶保向性，总的来说是__C___。
A．随风速的提高而提高B．随船速的提高而降低
C．随所操舵角的增大而提高 D．以上均正确
8 航行中的同一艘船，其空船或压载时的风力中心位置比满载时要__A___。 A．明显前移 B．稍微前移 C．明显后移 D．稍微后移
9 船舶在前进中如风从正横前吹来，则__D___。偏转是由风动力系数和水动力系数的差值觉定的
A．风力中心在重心前，水力中心在重心后
B．风力中心在重心后，水力中心在重心前
C．风力中心和水力中心在同一点上
D．船首偏转方向不定，要看风力与水阻力的力矩大小而定
10 当船在后退中遇到正横后吹来的风，水动力中心W和风力中心A都在重心
之后，但水动力力矩大于风力力矩，则船舶的动态为__D___。
A．偏转方向不定
B．船首向上风，船尾向下风偏转
C．处于横风状态向下风漂移
D．船尾找风
11 静止中的船舶风从正横前吹来，则该船偏转的情况是__C___。
A．偏转方向不定
B．顺风偏转，直至船舶处于顺风状态
C．顺风偏转，直至船舶处于横风状态
D．逆风偏转，直至船舶处于顶风状态
12 船舶在前进中受风后产生顺风偏转的船大多是__A___。
A，空船、慢速船 B．尾受风面积大的船
C．重载快速船 D．首倾、重载船
13 决定船舶在风中偏转规律的是___C__。
A．船舶所受的水动力转船力矩
B．船舶所受的风力转船力矩
C．船舶所受的水动力转船力矩和风力转船力矩的代数和
D．以上说法均不正确
14 右旋式单车船后退中，尾找风现象最明显的情况是__B___。
A．右舷正横后来风 B．左舷正横后来风
C．右舷正横前来风 D．左舷正横前来风
15 船舶前进中受正横前来风的影响，出现顺风偏的条件主要是__A___。
A．船舶水线上的受风面积大B．船舶的前进速度较低
C．风力较大 D．满载状态
16 船舶受风时，常速航行中___B__。
A．风来自正横附近时容易保向
B．风来自船首容易保向
C．风来自船尾容易保向
D．风舷角为60～120度时最易保向
17 风对船舶作用力的方向__B___。
A．决定于风级的大小 B．较风向更偏于船舶正横方向
C．较风向更偏于船舶首尾方向 D．与风向一致
18 全速航行中，强横风时保向应压__B___。
A．上风舵 B．下风舵 C．正舵 D．A、B、C均错误
19 一般货船，当其在静止中受风时，最终将__A___。
A．顺风偏转至正横略后受风向下风漂移
B．顺风偏转至船首附近受风向下风漂移
C．逆风偏转至正横略后受风向下风漂移
D．逆风偏转至船首附近受风向下风漂移
20 重载船在海上高速行驶时，正横前来风，船舶受风影响出现的偏转情况
是___B__。
A．顺风偏转 B．迎风偏转
C．基本不偏转 D．A、B、C都不对
21 船舶在航行中受强横风，随风速的提高, __A___。
A．为保向而需采用的压舵角将增大
B．为保向而需采用的压舵角将减小
C．为保向而需采用的压舵角是增加还是减小，应视风的来向而定
D．A、B、C都不对
22 船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是__C___。
A．船舶斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相抵，偏转的趋势较小
B．船舶斜顺风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相一致，偏转的趋势较强
C．A、B均正确
D．A、B均不正确
23 定性说明船舶在风中偏转方向时__A___。
A．风力中心，船舶重心、水动力中心位置很重要
B．最终取决于船舶所受的风力转船力矩和水动力转船力矩之代和C．A、B均正确
D．A、B均不正确
24 有关水流对舵力转船力矩及舵效的影响，下列说法正确的是___A__。
A．在流速和静水船速不变时，顶流或顺流时，舵力转船力矩一样大
B．在流速和静水船速不变时，顶流舵力转船力矩大
C．在流速和静水船速不变时，顺流舵力转船力矩大
D．在流速和静水船速不变时，顺流时的舵效比顶流时好
25 在有水流的水道内航行时，在舵角相同的条件下，则__C ___。
A．在流速和静水船速不变时，顺流时舵效比逆流航行时差
B．在流速和静水船速不变时，顺流或逆流航行时，舵力以及舵力转船力矩是一样的
C．A和B均正确
D．A和B均不正确
26 高速前进中的船舶风向来自正横后，其风致偏转趋势一般为__A___。
A．使船尾迎风B．使船首迎风
C．最终将成为正横受风 D．不产生偏转
27 有关风对操船的影响，下列叙述正确的是__D___。
A．船静止中或船速接近于零时，船身将趋向与风向接近垂直
B．船的退速极微时，其偏转基本与A相同
C．风压差角的变化规律与横向漂移速度的变化规律相同
D．以上都对
28 船舶高速后退中受风时的偏转趋势为__D___。
A．尾找风 B．转向横风
C．用舵往往难以控制 D．A和C正确
29 静止中船舶的风中漂移速度，与下列__D___因素有关。
A．风速 B．船体水线上下侧面积之比
C．水深与吃水之比 D．A、B、C均正确
30 在风中航行时，决定船舶所受风力大小的因素有___D__。
A．相对风速和风舷角
B．水线以上船体正、侧面受风面积
C．空气密度
D．以上均正确
31 风力系数Ca达最大值时的风舷角为__A___。
A．140～160度 B．30～50度
C．A、B均正确 D．A、B均不正确
32在求取船舶所受的风力及风力转船力矩时，如船舶无相应吃水时的正侧面积Aa、Ba的资料，则_____。
A．便无法求其所受风力及风力转船力矩的大小
B．可利用正、侧面积系数方法概略求所受的风力
C．求正、侧面积系数应考虑船舶种类和实际吃水
D．B与C正确
33 超大型船舶，停船时的横风漂移速度Vy在深水中_____。
A．空船状态(Ba／L·d=1.8)时，Vy=1／20·Va(Va为风速)
B．满载状态(Ba／L·d=O.8)时，Vy=1／50·Va
C．空载状态(Ba／L·d=1.8)时，Vy=1／30·Va
D．满载状态(Ba／L·d=O.8)时，Vy=1／50·Va
34 船舶受风时，其风力中心的位置将随风舷角增大而_____。
A．由船中向船尾移动 B．由后向前移动
C．保持不变 D．由前向后移动
35 风舷角θ=40～140度之间时，风力角a大约在_____度之间。
A．40～140度 B．60～70度
C．80～100度 D．140～160度
36 计算船舶受风压力时所用的风力系数Ca的值与风舷角的关系是_____。 A．当风舷角为0度或180度时，该值为零
B．当风舷角为90度时，该值为最大值
C．风力系数Ca的值随风舷角的变化呈马蹄形曲线，当风舷角为30度、150度左右时，该值均出现极大值
D．A与B均正确
37 航行中的漂移速度Vy与停船时的漂移速度Vy之间的关系_____。
A．航行中的漂移速度V’y，，要比停船时的漂移速度V’y小
B．随船速的提高，航行中的漂移速度V’y显著减小
C．A、B均正确
D．A、B均不正确
38 船舶的水动力系数与下列_____因素有关。
A．漂角B．漂角和船体水下侧面积
C．漂角和水深 D．水深与海水密度
39 在有流港，一般来说码头边沿的水深较浅，而航道中央的水深较深，当
两者水深相差甚大时，泊位处的水流情况基本上是_____。
A．平行流 B．冲开流 C．压拢流 D．复合流
40 流对操船的影响是_____。
A．在流速和静水船速不变时，舵角相同时，顺流和顶流的舵力转船力矩是一样的
B．在流速和静水船速不变时，舵角相同时，顺流和顶流的舵力不一样 C．在流速和静水船速不变时，顺流航速比顶流航速大两倍流速
D．A和C都对
41 流对操船的影响是_____。
A．在流速和静水船速不变时，舵角相同时，顺流和顶流的舵力是一样的，但舵力转船力矩是不一样的
B．流速和静水船速不变时，舵角相同时，顺流和顶流的舵力转船力矩是一样的，但舵力是不一样的
C．在流速和静水船速不变时，舵角相同时，顺流和顶流的舵力以及舵力转船力矩都是一样的
D．以上说法均不正确
42 船舶由深水域驶入浅水域，下述说法正确的是_____。
A．舵力及舵力转船力矩急剧降，舵效变差
B．船舶的航向稳定性变差
C．船速下降，船体振动比深水更为激烈
D．以上都正确
43 船舶在浅水区航行，如水深分布不均匀，会出现船首向_____现象。
A．浅水一侧偏 B．无偏转 C．深水一侧偏 D．以上都是44 船舶在海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域航行时，容易产生_____现
象。
A．船首转向浅水，同时船舶向浅水侧靠近的
B．船首转向浅水，同时船舶向深水侧靠近的
C．船首转向深水，同时船舶向浅水侧靠近的
D．船首转向深水，同时船舶向深水侧靠近的
45 船舶驶入浅水区时，浅水对船舶操纵的影响是_____。
A．旋回性变差，航向稳定性变差
B．旋回性变差，航向稳定性提高
C．旋回性提高，航向稳定性变差
D．旋回性提高，航向稳定性提高
46 船舶从浅水进入深水时，下述_____不正确。
A．舵力有所下降B．旋回性变好
C．航向稳定性有所下降 D．冲程将变大
47 船舶在浅水区或大风浪中航行，对主机转速应如何掌握? _____。
A．为保持原先的船速，在浅水和大风浪中都保持额定转速
B．为保持原先的船速，在浅水区或大风浪中均应将主机增速
C．在浅水区英保持主机额定转速，而在大风浪中应适当减速
D．以上说法均不正确
48 船舶在浅水中航行，引起船速下降的原因是_____。
A．船体下沉，纵倾增大，船舶摩擦阻力增大
B．兴波增强，船舶在浅水中的兴波阻力增大
C．推进器盘面附近伴流、涡流的增加使推进器效率下降，从而导致推力下降
D．以上都对
49 船模实验得出结论，对于一般的商船而言，浅水对船体阻力明显影响的
水深界限为_____。
A．小于2倍吃水时 B．小于10倍吃水时
C．小于4倍吃水时 D．小于3倍吃水时
50 船舶在有流水域旋回掉头，其旋回中的流致漂移距离的计算公式为
_____。
A．流速×掉头时间B．流速×掉头时间×60％
C．流速×掉头时间×80％ D．流速×掉头时间×50％
51 某船在顺流中掉头，流速为2米／秒，掉头所需时间为3.5分钟，其漂移
距离为_____。
A．420米 B．168米 C．172米 D．336米
52 流对操船的影响_____。
A．船顶流和顺流航行时，若流速和静水船速不变，在舵角相等的条件下其舵力是不一样的
B．在流速，交角(船首尾线与流向的夹角)相同情况下，船速越快，流压角越大
C．船在顶流过弯头时，由于没及时保持船首与流向较小的交角沿水流线航行，致使船首和船尾受到流向流速不同的水流的影响，将船首
推向凹岸
D．以上全对
53 船舶在狭窄水道转向，如果本船不考虑下列_____种距离而转舵，就无法
顺利地按新航向行驶。
A．新航向距离 B．最大纵距
C．船舶滞距 D．旋回初径
54 船舶由深水进入浅水，水深变浅，其K、T值的变化是_____。
A．K变小、T变大 B．K、T都变小
C．K变大、T变小 D．K、T都变大
55 船舶在浅水区航行时，决定船舶下沉量的因素，下列正确的是_____。 A．船舶航速越高，船体的下沉量越大
B．船体越肥大，船体的下沉量越大
C．航道越窄，水深越浅，船体的下沉量越大
D．以上说法均正确
56 根据船舶的模型试验表明，当水深与吃水之比<2时，船接近岸壁的距离
为船宽的_____倍时，将出现显著岸壁效应。
A．4 B．2.7 C．2.0 D．1.7
57 一艘平吃水的大型商船在浅水域航行时，船体将出现_____。
A．船首和船尾同时下沉，且出现首倾
B．仅船首出现下沉
C．仅船尾出现下沉
D．船首和船尾同时出现下沉，且出现尾倾
58 根据船模试验，浅水对旋回性明显影响的水深界限为_____。
A．大于1．5倍吃水时 B．小于1．5倍吃水时
C．大于2倍吃水时 D．小于2倍吃水时
59 船舶在浅水中旋回时，其漂角较深水中_____。
A．增大 B．减小
C．不变 D．A、B、C都不对
60 航行中的船舶，如太接近水道一侧时将会产生的现象是_____。
A．由于转头力距的作用，使首转向航道中央
B．由于转头力距的作用，使首撞向岸边
C．由于岸吸的影响，使首转向岸边
船舶操纵题库3汇总
第一章船舶操纵性能 §1--1船速与冲程 1、影响船舶基本阻力的主要原因是： A、船速； B、推力； C、螺旋桨转数； D、排出流。 2、对给定的船舶，螺旋桨转数一定-----则滑失就越大。 A、船速越快； B、舵效越差； C、排出流流速越小； D、主机负荷越大。 3、某船宽为25.6米，满载吃水为10.0米时欲进行冲程测定，选择的水深应不小 于： A、16米； B、32米； C、48米； D、25.6米。 4、推力是由产生的力。 A、排出流 B、吸入流 C、伴流 D、以上都不是 5、船在航行中受到的基本阻力其大小与那些因素有关？ A、吃水、航速有关 B、风、流影响有关 C、船底污底轻重、航道浅窄有关 D、A+B+C 6、超大型船舶其倒车拉力一般只有主机正车推力的： A、80% B、60-70% C、50-60% D、30-40% 7、关于滑失，下述叙述错误的是： A、船体污底越严重，滑失越大 B、海况越坏，滑失越大 C、船速越大，滑失越大 D、同样转速下船速越小，滑失越大 8、倒车拉力一般较主机正车推力低，其原因是： A、为了遵守港章的规定 B、主机结构上的原因 C、为了保护主机，便于避让 D、以上都是 9、港内全速时的转速比海上低，其原因是： A、为了遵守港章的规定 B、主机结构上的原因 C、为了保护主机，便于避让 D、以上都是 10、主机的启动与换向的快慢除与机器的类型、性能有关外，海与有关： A、操作人员的技术 B、风流的影响 C、航道的浅窄 D、以上都是 11、测定冲程时应选择无风流影响，且水深不小于。 A、3d B、3B C、3（Bd）1/2 D、3Bd 其中：d——吃水B——船宽 12、给定的船舶当转速一定时，螺旋桨给出推力大小与船速的关系是： A、船速越高推力越小 B、匀速前进时推力为零 C、船速越低推力越小 D、匀速前进时推力最大 13、某轮以相同的转速航行，下列有关推力的叙诉正确的是； A、随着船速的下降推力下降 B、随着船速的提高推力下降 C、当船速为零时推力为零 D、当船速恒定时推力为零
2002年第2期海船船员适任证书全国统考试题(总第29期)科目：船舶辅机 试卷代号：842(29842)
中华人民共和国海事局 2002年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第29期） 科目：船舶辅机试卷代号：842 适用对象：750-3000KW船舶轮机长/大管轮 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。 1．水冷式空压机常以______效率为评价经济性的标准。 A．等温B．绝热C．指示D．机械 2．空压机中最重要而需优先保证的是______冷却。 A．滑油B．级间C．气缸D．最后排气 3．实际上活塞式多级空压机各级压力比： A．相等B．逐级增加C．逐级减小D．A或B或C 4．空压机的自动保护不包括： A．排气温度过高B．滑油油压过低C．冷却水压过低D．排气压力过低 5．船用空压机自动控制一般不包括： A．自动起停B．自动卸载和泄放C．冷却水供应自动控制D．滑油温度自动控制6．空压机后冷却好不能使： A．进气瓶气体含液量减少B．排气量明显增加 C．进气瓶空气比容减小D．进气瓶空气温度减小 7．空压机缸内发生水击一般不会是因为： A．气缸冷却水漏入缸内B．吸气含湿量过大 C．气缸冷却水温太低D．级间冷凝水未能泄放 8．关于空压机气阀升程，下列说法错的是? A．工作中随流量而变B．不宜过大，以免关闭滞后和撞击加重C．转速高的及工作压力大的升程较小D．严格限制，多在2~4mm左右 9．对空压机着火爆炸原因的分析表明，下述说法中错的是： A．含油积碳在高温下氧化放热而自燃B．自燃并不一定要气温达到油的闪点C．是否发生爆炸取决于排气温度是否达到滑油闪点 D．空转和低排气量长时间运转不安全 10．下列说法错的是： A．级间冷却气温越低越好B．气缸冷却温度越低越好，可省压缩功 C．排气冷却有的可以省去D．滑油冷却并非使油温越低越好 11．不会影响内曲线油马达每转排量的是： A．配油轴直径B．导轨曲面升程C．柱塞数目D．导轨曲面段数12．定量油马达的工作油压大小取决于油马达的： A．功率B．流量C．转速D．负载 13．轴向柱塞泵与径向柱塞泵相比，下列说法错的是： A．主要部件采取了静力平衡措施B．滤油精度要求较高 C．允许吸上真空度较大D．转动惯量较小，可适用更高转速 14．直流换向阀的特点有： A．不易烧坏B．工作频率高C．寿命短D．A与B 15．下列液压控制阀中属于压力控制阀的是： A．卸荷阀B．溢流节流阀C．液控单向阀D．低压选择阀 16．交流电磁换向阀比直流电磁换向阀： A．使用寿命长B．阀芯卡阻时易烧毁C．换向速度慢D．价格贵 17．三位四通电液换向阀采用外供控制油，内部泄油，阀上应接有______根油管。 A．3 B．4 C．5 D．6 18．下列滤油器中滤油精度较高的是： A．金属网式B．金属线隙式C．金属纤维式D．金属缝隙式 19．下列滤油器中工作时压力损失最小的是： A．网式B．纸质C．纤维式D．线隙式 20．平衡舵是指舵叶相对于舵杆轴线： A．实现了静平衡B．前面有一小部分面积C．前后面积相等D．实现了动平衡21．舵机转舵扭矩的大小与______有关。 A．水动力矩B．转船力矩C．舵杆摩擦扭矩D．A与C 22．舵机浮动杆控制机构储能弹簧的工作特点为反馈杆： A．受推力作用时弹簧受压B．受拉力作用时弹簧伸长 C．受拉力作用时弹簧受压D．A与C 23．限定最大舵角的原因主要是： A．避免舵机过载B．避免工作油压太高 C．避免舵机尺度太大D．转船力矩随着舵角变化存在最大值 24．正航船舶平衡舵的转舵力矩会出现较大负扭矩的是： A．大舵角回中B．小舵角转离中位C．小舵角回中D．大舵角转离中位25．在台架试验时往复式液压舵机在舵杆扭矩达到公称值时，跑舵速度应：A．不大于0．5°/min B．不大于1°/min C．不大于2°/min D．不大于4°/min 26．以下各项不符合主操舵装置规范要求的是： A．有两台动力设备共同工作能满足主操舵装置要求的客船可不设辅操舵装置 B．一般应设两套能在驾驶台控制的独立的控制系统 C．一万总吨以上油船舵机管系或动力设备发生单项故障时能在45s内恢复操舵能力 D．其他船发生上述单项故障应能迅速恢复操舵，但不提具体时间要求 27．阀控型舵机改变转舵方向时： A．主泵回转方向改变B．辅泵吸排方向改变 C．主泵吸排方向不变D．主泵变量机构偏离中位方向改变 28．阀控型舵机改变转舵方向是靠改变： A．泵转向B．换向阀阀芯位置C．主泵变量机构偏离中位方向D．辅泵供油方向29．四缸柱塞式液压舵机工况选择时，下列说法中正确的是： A．备用油泵泵阀关闭B．在用的油缸缸阀应开启C．停用的油缸要旁通D．B与C
船舶管理1
中华人民共和国海事局 2006年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第40期） 科目：船舶管理试卷代号：882 适用对象：750KW及以上船舶二/三管轮 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1. 以下关于船舶发展的说法中，错误的是： A.螺旋桨推进器是目前船用推进器发展的主要型式 B.散货船是最早的专业化船舶 C.船舶发展的突出特点是专业化、大型化、自动化 D.最大船型的惊人发展，是战后油船发展的最大特点 2. 包括钢板厚度和永久性固定物在内的船首最前端到船尾最后端的水平距离称为: A.总长 B.最大长度 C.登记长度 D.两柱间长 3. 外板展开图中，外板的横向尺寸和纵向尺寸： A.分别为实际长度和投影长度 B.分别为投影长度和实际长度 C.都是实际长度 D.都是投影长度 4. 承担横向强度的构件有： Ⅰ、龙骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板Ⅳ、横梁Ⅴ、横舱壁Ⅵ、桁材 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅱ+Ⅲ+ Ⅳ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 5. 一般说来，废气锅炉排出废气温度应在______以上。 A.硫酸露点+25℃ B.排气露点+25℃ C.+200℃ D.+250℃ 6. 排气管和消声器要装设冷却水套或包扎绝热材料，表面温度不得超过______，以免灼伤 管理人员。 A.5℃ B.55℃ C.60℃ D. 80℃ 7. 船舶柴油机动力装置辅助管路系统包括：Ⅰ、压载水系统Ⅱ、通风系统Ⅲ 、舱底水 系统Ⅳ、消防系统Ⅴ、排气系统Ⅵ、辅助锅炉蒸汽系统 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 8. 船舶的干舷是指： A.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板上表面的垂直距离 B.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板下表面的垂直距离 C.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁上缘的距离 D.在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁下缘的距离 9. 我国船舶载重线标志中“X”代表的意义是： A.热带载重线 B.夏季载重线 C.热带淡水载重线 D.冬季载重线 10. 船舶排水体积的中心称为： A.漂心 B.浮心 C.重心 D.稳心 11. 以下哪一个条件为船舶的浮态纵倾时独有? A.船舶舯前部分和舯后部分的重量相等 B.船舶舯前部分和舯后部分所受的浮力不相等 C.船舶的重心和浮心到船舯的距离不相等 D.重心和浮心没有重合 12. 稳心在重心之上的船舶平衡称为： A.不稳定平衡 B.中性平衡 C.静平衡 D.稳定平衡 13. 在小角度稳性中，如果初稳性高度变小，那么静稳性的变化是： A.变好 B.变差 C.不变 D.无法确定 14. 大型油轮满载时，船舶的初稳性高度： A.下降 B.提高 C.不受影响 D.视海况而定 15. 关于船体结构上的开口关闭装置，以下说法错误的是______。 A.当船舶正浮时，将手动滑动门关闭所需时间不应超过60秒 B.液压动力滑动门每一动力源都有一台能在60秒以内关闭所有门的泵 C.任何水密门的操纵装置均能在船舶横倾15°时将门关闭 D.从机舱通往轴隧的水密门是手动滑动门 16. 以下哪类情况的浸水对船的危害最大？ A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D. A、B和C都不是 17. 船舶的抗沉性主要研究的是以下哪类情况的浸水？ A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D. A、B和C都不是 18. 一舱制船，其分舱因数是： A. 0.5＜F≤1 B. 0.33＜F≤0.5 C. 0.25＜F≤0.33 D. F＞1 19. 对船舶抗沉性的要求是根据： A. 1966年国际船舶载重线公约规定 B. 1969年国际船舶吨位丈量公约规定 C. 1974年国际海上人命安全公约规定 D. 1973年国际防污染公约规定 20. 机舱进水压力较小且面积不大，可采用： A.单独封闭舱室 B.用堵漏毯封堵 C.准备弃船 D.密堵顶压法堵漏 21. 以下说法正确的是_____。 A. 船舶在海损以后船员应采取抽水、堵塞破洞、抛掉船上载荷等抢救措施 B. 双层底越高，限制船舶破损时进水量的作用越大 C.设置任何横舱壁都可以提高船舶的抗沉性
船舶操纵与避碰试题A(操纵部分,含答案)
2013至2014学年第一学期期末考试《船舶操纵与避碰》试卷（必修，A卷） （考试时间：90分钟，满分：100分） 用题年级、专业（班级）：2012级航海技术01、02、03班 一、单选题。（每题1分，共80分） 1. 直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体： A. 开始向操舵一侧横移，横移速度较小 B. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大 C. 开始向操舵一侧横移，横移速度较大 D. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小 2. 直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的： A. 转向角速度为变量，横移速度为常量 B. 转向角速度为常量，横移速度为变量 C. 转向角速度为变量，横移速度为变量 D. 转向角速度为常量，横移速度为常量 3. 直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段： A. 降速达到最大，外倾角趋于稳定 B. 船速继续下降，外倾角继续增大 C. 船速继续下降，外倾角趋于稳定 D. 降速达到最大，外倾角继续增大 4. 船舶作舵旋回时： A. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 B. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 C. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 D. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 5. 船舶旋回时间是指： A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间 B. 自转舵起至航向角变化180°所用的时间 C. 自转舵起至航向角变化270°所用的时间 D. 自转舵起至航向角变化360°所用的时间 6. 船舶旋回时的转心位置 A. 保持不变，位于首柱后1/3至1/5船长处 B. 由船中向船首方向移动，当船舶进入定常旋回后，该位置稳定 C. 由船尾向船中移动，当船舶进入定常旋回后，该向将稳定在船中 D. 保持不变，位于船中 7. 下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ 8. 船舶航行中，在船首前方发现障碍物，为了使船在最短的纵向距离上避开障碍物，应如何操纵船舶？ A. 当制动纵距大于旋回纵距时，用车让 B. 当制动纵距小于旋回纵距时，用车让 C. 当制动横距大于旋回横距时，用舵让 D. 当制动纵距小于旋回纵距时，用舵让 9. 船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上，此时船舶实现的是： A.动航向稳定性 B.位置稳定性 C.直线稳定性 D.方向稳定性 10. 船舶首倾时比尾倾时的: A. 航向稳定性差，旋回圈大 B. 航向稳定性差，旋回圈小 C. 航向稳定性好，旋回圈大 D. 航向稳定性好，旋回圈小 11. 船舶的基本阻力包括： A. 摩擦阻力、涡流阻力和空气阻力 B. 摩擦阻力、涡流阻力和兴波阻力 C. 摩擦阻力、涡流阻力和波浪阻力 D. 摩擦阻力、涡流阻力和浅水阻力 12. 减速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应: A. 等于所受到的推力 B. 大于所受到的推力 C. 小于所受到的推力 D. 等于或小于所受到的推力 13. 螺旋桨排出流的特点是： A. 流速较快，范围较广，水流流线几乎相互平行 B. 流速较慢，范围较广，水流流线几乎相互平行
船舶管理试题库
第一章船舶适航性控制 第一节专用运输船的特点 0001 采用中机型船的是___________ A．普通货船 C．集装箱船D．油船 0002 油轮设置纵向水密舱壁的目的是__________。 A．提高纵向强度 C．提高局部强度 0003 油船结构中，应在_______和_________之间设隔离舱 A．货油舱、机舱 C．货油舱、居住舱室 0004 集装箱船的机舱一般设在__________。 A．中部B．中尾部C．尾部 0005 __________。 B．客船C．油船D．液化气体船 0006 ___________。 B．杂货船C．散货船D．矿砂船 0007 _________的货舱内需设加温管系。 A．散货船 C．液化气体船 0008 在下列船舶中，_________的货舱的双层底要求高度大。 A．杂货船 C．客货船 0009 矿砂船设置大容量压载边舱，其主要作用是________。 A．提高总纵强度 C．减轻摇摆程度 0010 ________。 B．淡水舱C．深舱D．杂物舱 0011 新型油船设置双层底的主要目的有________。 A．提高抗沉性 C．作压载舱用 0012 抗沉性最差的船是__________。 A．客船B．杂货船C．散货船 0013 _______。 B．矿砂船，集装箱船 C．油船，散货船D．客船,液化气体船 0014 单甲板船有__________________。 A．集装箱船，客货船，滚装船 C．油船，普通货船，滚装船 0015 根据《SOLASl974》的规定，凡载客超过_________人的船舶，定义为客船。， A. 20 B. 15 D.10
船舶操纵考试题库
船舶操纵考试题库（满分100分60分及格） 一、单选题 1.旋回直径约为旋回初径的： A．0.5倍 B．0.6倍 C．0.9～1.2倍 D．0.6～1.2倍 答案：C 2.______属于船舶操纵性能。 A．旋回性能 B．抗沉性 C．摇摆性 D．稳性 答案：A 3．船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，______。 A.降速减轻 B.转心后移 C.横倾角增大 D.旋回半径增大 答案：B
4.下列哪项可以作为衡量操纵性的标准？ A.纵距和旋回初径 B.横距和漂角 C.纵距和反移量 D.进距和旋回半径 答案：A 5.航向稳定性好的船舶是指船舶在： A.航进中即使很少操舵也能较好的保向 B.操舵改向时，能较快地应舵 C.旋回中正舵，能较快地使航向稳定下来 D. A\B\C都正确 答案：D 6．船舶旋回中的漂角β： A.在首尾线的各点处具有相同的值 B.在重心G处的值最大 C.在转心P处的值最大 D.以重心G处首尾面迎流角衡量，约为3°～15° 答案：D 7.船舶试航时，变速运动所需时间及航程主要决定于：A．船舶排水量，变速范围，推力阻力的变化 B．船舶排水量，风流的影响
C．船舶线型，螺旋桨的直径 D．船舶大小及主机类型 答案：A 8.从实际操纵出发，船舶应具备良好的： A.旋回性和改向性 B.航向稳定性和抑制偏摆性 C.制动性（停船冲程短，冲时少） D. A\B\C均正确 答案：D 9.船舶改变航行方向的快慢能力称为： A．快速性 B．旋回性 C．稳定性 D．航向机动性 答案：D 10．船在航行中受外力影响而偏离航向,当外力消失,在不用舵的情况下不能稳定在一个新航向上的性能称为: A.静航向稳定性 B.静航向不稳定 C.动航向稳定 D.动航向不稳定
船舶操纵题库
《船舶操纵》题库 第一章 第一节 1.船舶旋回一周所用的时间与排水量关系密切（）。 A．万吨船约需4min，超大型船则几乎增加一倍 B．万吨船约需10min，超大型船则几乎增加一半 C．万吨船约需6min，超大型船则几乎增加一倍 D．万吨船约需15min，超大型船则几乎增加一半 2.船舶做旋回运动时，下列正确的是（）。 ①漂角增大，失速加剧；②漂角增大，转心前移；③漂角增大，旋回半径增大；④漂角增 大，横倾加大。 A．①② B．①③ C．①～③ D．①②④ 3.旋回中引起速度下降的首要原因是（）。 A．用舵后舵阻力增加 B．斜航阻力增加 C．推进效率下降 D．船舶横倾 4.船舶旋回中的漂角β（）。 A．在首尾线的各点处具有相同的值 B．在重心G处的值最大 C．在转心P处的值最大 D．以重心G处的首尾面迎流角来衡量，约为3°～15° 5.船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时，应（）。 A．立即回至正舵 B．立即操相反的大舵角 C．逐步降速，逐步减小所用舵角 D．A、B、C项措施均正确 6.旋回要素的“纵距”是指（）。 A．从船舶转舵开始瞬间的重心至旋回圈中心的纵向垂直距离 B．船舶自操舵起，至航向改变90°时止，其重心在原航向上的纵向移动距离 C．船舶旋回180°时其重心沿垂直于初始直航线方向上的横移距离 D．船舶的重心自初始直航线向旋回圈内侧横移的最大距离 7.尾倾越大，旋回圈越大，若尾倾吃水差增加船长的1%，旋回半径会增加（）。 A．5% B．10% C．15% D．18% 8.一般商船旋回时其转心约在首柱后（）船长处。 A．1/2～1/3 B．1/3～1/5 C．1/5～1/6 D．1/6～1/3 9.超大型船舶在旋回时，其速度下降较一般万吨级货船（）。 A．大 B．小 C．相同 D．A、B、C都不对 10.反移量是指（）向转舵相反一舷横移的距离。 A．船首 B．船尾
船舶辅机考试题及答案
44期船舶辅机_844 1、以下泵中属于回转式容积泵的是__ A、离心泵 B、水环泵 C、旋涡泵 D、轴流泵 2、泵的配套功率是指__________ A、原动机的额定输出功率 B、泵传给液体的功率 C、泵轴所接受的功率 D、泵实际排出的液体在单位时间内所增加的能量 3、单缸双作用往复泵漏装一个泵阀,如不计活塞杆体积,理论上流量将 A、减少1/2 B、减少1/4 C、减少1/8 D、为零 4、往复泵吸入阀弹簧张力减弱会导致___ A、允许吸上真空高度降低 B、泵水力效率降低 C、阀敲击可能性减小 D、泵容积效率降低 5、以下方法中不能提高往复泵自吸能力的是________ A、往泵缸和阀箱中灌所送液体 B、较大幅度提高转速 C、改善泵的密封性能 D、减小泵的余隙容积 6往复泵排出空气室必要时应_______ A、补气 B、放气 C、补水 D、补油 7、电动往复泵吸入真空度很低,吸不上水,不可能是因为_______ A、泵阀漏泄严重 B、吸入管漏气 C、活塞环失去弹性 D、吸入滤器堵 8、齿轮泵最主要的内漏泄发生在______ A、齿轮端面间隙 B、齿顶间隙 C、啮合齿之间 D、轴封 9、齿轮泵的齿轮端面间隙常用_____测出 A、塞尺 B、直尺 C、压铅丝 D、游标卡尺 10、关于开一个卸荷槽的齿轮泵的以下说法中错的是________ A、卸荷槽开在偏吸入口的一侧 B、不允许反转使用 C、可降低液压冲击和噪声 D、不会使容积效率降低 11、关于齿轮泵的下列说法中不正确的是 A、可以自吸 B、额定排压与尺寸无关 C、可与电动机直联,无须减速 D、流量连续均匀,无脉动 12、齿轮泵不宜在太低转速使用主要是__ A、磨损严重 B、噪声太大 C、会发生"气穴现象" D、容积效率太低13、齿 轮泵工作中噪声过大的常见原因可能是_________ A、工作压力高 B、齿轮端面间隙过大 C、吸入管漏入空气 D、油的清洁度差14、往复式舱底水泵吸入滤器堵塞不会发生________ A、过载 B、缸内液压 C、流量明显减少 D、吸入真空度过大 15、单螺杆泵的螺杆和泵缸是__ A、橡胶制成 B、金属制成 C、前者橡胶制成,后者金属制成 D、前者金属制成,后者橡胶制成 16、__________会使齿轮油泵排出压力升高 A、发生困油现象 B、油温升高 C、油温降低 D、关小吸入阀 17、螺杆泵工作寿命比齿轮泵长主要是因为__ A、所用材质好 B、径向力平衡 C、输送清洁油 D、主,从动螺杆不靠机械啮合传动 18、曲径密封环多用于单级__________的离心泵 A、扬程较高 B、流量较大 C、双吸式 D、效率较高 19、离心泵关小排出阀时,其轴向推力____ A、增大 B、减小 C、不受影响 D、因泵而异 20、离心泵若采用前弯叶片不会使泵的____提高 A、扬程 B、功率 C、效率 D、流量 21大流量离心泵常采用_________ A、多级离心泵 B、开式叶轮 C、低比转数叶轮 D、双吸式叶轮 22、单螺杆泵在船上常采作__________ A、润滑泵 B、驳油泵 C、锅炉给水泵 D、污水泵 23、离心泵的理论扬程与________无关 A、泵的向何尺寸 B、叶轮的转速 C、叶片的形状 D、液体的种类 24、离心泵排出阀开大后,泵的______
(企业管理套表)船舶管理试题库勘误表
（企业管理套表）船舶管理试题库勘误表
船舶管理试题库勘误表 0037加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的_________。 A．总纵强B．扭转强度 C．横向强度D．局部强度 0037加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的_________。 A．总纵强度B．扭转强度 C．横向强度D．局部强度 0039于船体结构的构件中，属于主要构件的是_________。①强横梁；②肋骨；③主肋板；④甲板纵桁；⑤纵骨；⑥舷侧纵桁。 A．①②③④B．①②③⑤ C．①②④⑥D．①③④⑤ 0039于船体结构的构件中，属于主要构件的是_________。①强横梁；②强肋骨；③主肋板；④甲板纵桁；⑤纵骨；⑥舷侧纵桁。 A．①②③④B．①②③⑤ C．①②④⑥D．①③④⑤ 0049液舱壹般均对称于船舶纵向中心线设置的原因是_________。 A．强度需要B．船员工作方便 C．破舱稳定需要D．建造时方便 0049液舱壹般均对称于船舶纵向中心线设置的原因是_________。 A．强度需要B．船员工作方便 C．破舱稳性需要D．建造时方便 0058船体外板中的每块钢板的大小、厚度时标识于_________图纸上的。 A．总布置图B．横剖面图
C．基本结构图D．外板展开图 0058船体外板中的每块钢板的大小、厚度是标识于_________图纸上的。A．总布置图B．横剖面图 C．基本结构图D．外板展开图 0060下列_________的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。 A．舭部外板B．上甲板边板 C．船尾外板D．舷侧外板 答为D错，应为B 0061船体结构中的实肋板是布置于_________。 A．舷侧B．甲板下 C．船底D．货舱壁上 答为D错，应为C 0076船舶的首尾间舱可作为_________。 A．主动力装置的舱室B．载运货物的舱室 C．旅客起居的舱室 0076船舶的首尾尖舱可作为_________。 A．主动力装置的舱室B．载运货物的舱室 C．旅客起居的舱室 0086外板承担船体的_________。 A．总纵弯曲强度B．横强度 C．局部强度 0086外板承担船体的_________。
船舶操纵简答题类型
船舶操纵简答题类型 1.前航中船舶受到扰动后，船舶运动的稳定性有哪几种，船舶的航向稳定性指的是什么？ 2.图示分析前进中的船舶斜顺风航行时受力和偏转规律。 3.船舶在选择锚地时应主要考虑哪些因素？ 4.简述船舶在北半球台风右半圆的避台操纵方法。 5.简述船舶在波浪中航行横摇的谐摇条件及避免谐揺的措施。 6.简述减轻单锚泊偏荡的措施。 7.简述给定船舶影响倒车停船冲程的因素。 8.试比较大风浪中航行时滞航与漂滞的区别及优缺点。 9.简述发现人员落水时的紧急措施。 10.何谓船舶的动航向稳定性，如何判别？ 11.常用锚泊方式有哪几种，各有什么优缺点？ 12.简述船舶纵向受浪时的危害和预防措施。 13.简述驶近落水者的“Williamson”旋回的操纵方法及适用情况。 14.试述伴流横向力产生的原因、条件及作用规律。 15.拖轮顶首协助前进中大船转首，为何存在大船前进速度的极限航速？ 16.前进中的船舶在斜顶风与斜顺风航行时，哪种情况易于保向?为什么？ 17.简述超大型船舶的操纵性特点。 18.何谓滑失？对螺旋桨推力、排出流、舵效有何影响？ 19.绘出倒车停船轨迹，并说明为何呈现这样的形状。 20.简述影响岸壁效应的因素。 21.简述驶近落水者的“Scharnow”旋回的操纵方法及适用情况。 22.简述影响锚抓力的因素。 23.简述影响给定船舶旋回直径大小的因素。 24.简述影响舵效的因素。 25.试述沉深横向力产生的条件，成因及其致偏作用。 26.图示说明后退中的船舶在正横后来风的受力和偏转规律。 27.简述驶近落水者的“单旋回”的操纵方法及适用情况。 28.决定富余水深应考虑哪些因素？ 29.绘草图说明右旋FPP单桨船利用车、舵减小掉头区的方法。 30.图示说明后退中的船舶在正横前来风的受力和偏转规律。 31.简述驶近落水者的“双半旋回”的操纵方法及适用情况。 32.试述影响船舶旋回直径大小的船型因素。 33.试述不同船速情况下船体下沉的特点。 34.简述空载船舶在大风浪中航行的弊端。 35.简述停车不对水移动的船舶在风中的偏转和运动规律。 36.简述浅水中船舶操纵运动特点。 37.什么是岸壁效应？船舶在接近岸壁航行时应如何操舵保向？ 38.简述影响船舶保向性的因素。
船舶操纵题库6
四章一节 1、在大风浪中顺浪航行的条件是： I．波长小于船长时；II．波长大大长过船长时；III．波长与船长相近似，船速又与波速接近时 A、仅I对 B、仅II对 C、I、II对 D、仅III对 2、船舶横摇周期Tθ，波浪周期τ，当Tθ >τ时,则船舶横摇周期较 ,甲板上浪较 .。 A、慢；少 B、快；少 C、慢；多 D、快；多 3、在北半球台风的危险半圆是指台风的半圆。 A、左 B、右 C、前 D、后 4、在北半球可航半圆内避台操纵法是： I．以左首约15°~20°顶风全速驶离；II．使右首受风顶风滞航；III．使右尾受风驶离 A、仅I对 B、仅II对 C、仅III对 D、II、III对 5、船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是： A、在北半球，船舶应以右首舷的15°~20°顶风全速航行 B、在南半球，船舶应以右尾受风全速航行 C、A、B都对 D、A、B都不对 6、船舶在海上航行时遇到大风浪，使该船剧烈摇摆，拍底和甲板大量上浪，螺旋桨打空车，该船应采取： A、滞航 B、顺浪航行 C、漂滞 D、顶风，顶浪航行 7、在大风浪中航行的船舶，为避免谐摇，改变波浪的遭遇周期，可采取下述那种措施？ A、改变航向 B、即改变航向又变速 C、改变船速 D、A、B、C、均可采取 8、船舶在大风浪中掉头操纵，下述哪个是不正确的？ A、利用海浪的三大八小变化规律，使船舶在风浪较平静是掉头 B、掉头过程中要快车满舵，以求尽快掉成 C、从顶浪转向顺浪时，转向应在较平静海面来到之前开始，以求在较平静海面时正好转到顺浪 D、从顺浪转到横浪较危险，必须降低惯性冲力，等待时机，以求在较平静的海面掉头完毕 9、有关大风浪中采取漂滞法的船，下述哪项不正确？ A、保持舵效的最小速度并将风浪放在船首2~3个罗经点迎浪航行 B、船舶停止主机随风浪漂流 C、适用保向性差或衰老的船舶 D、可在船首抛出锚链或大缆使船首迎风浪 10、海上波浪周期为10秒，如本船横摇周期分别为下列所述，正确的船舶摇摆情况是： A、周期6秒时，横摇较快 B、周期10秒时，横摆最剧烈 C、周期14秒时，横摇较慢 D、A、B、C、都对 11、在大风浪中航行，为减轻拍底现象应保持首吃水大于满载吃水的多少？ A、1/3 B、1/2 C、3/4 D、以上都可以 12、当船舶处于纵摇和垂荡都很严重时，为了减轻摇荡，须避开临界区域，采取最有效的措 施是： A、减速 B、改变航向 C、调整吃水差 D、以上都行 13、在大风浪中航行，船舶受波浪的作用，使其围绕着通过重心的X、Y、Z轴作线运动和 回转运动，过X轴的摇摆运动称为：
船舶管理试题十三
1. 职务规则规定，大副的职责有：Ⅰ 船长因故不能履行职责时，可代行其责Ⅱ 负责管理船舶的淡水Ⅲ保证船舶的稳性、强度和合理吃水Ⅳ防止发生货损、货差 A. ⅠⅢⅣ B. Ⅰ～Ⅳ C. Ⅱ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 2. 按照要求，下列哪些项目大副应报请船长审批？Ⅰ货物积载簿Ⅱ船舶节水措 施和应急供水办法Ⅲ货物积载图Ⅳ甲板部年度、航次维修保养计划 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅱ～Ⅳ C. ⅠⅢⅣ D. Ⅰ～Ⅲ 3. 属于船长应审阅并签署的船舶文书有：Ⅰ航海日志Ⅱ垃圾记录簿Ⅲ油类记录 簿Ⅳ货物记录簿 A. Ⅰ～Ⅳ B. ⅠⅡⅣ C. ⅠⅢ D. Ⅰ～Ⅲ 4. 船舶发生碰撞后，应注意做好下列哪些事项？ A. 尽快调查双方受损情况并作记录，包括拍照 B. 船长尽快写出碰撞通知书，并要求对方船长签署 C. 将事实经过详细记入航海日志 D. A、B、C都是 5. 根据《船舶引航管理规定》，下列叙述哪些正确？Ⅰ引航结束时船长应当准 确填写引航签证单Ⅱ使用拖轮引航，拖轮应当服从船长的指挥Ⅲ引航员在遇到恶劣的气象、海况时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向海事管理机构报告Ⅳ任何船舶不得在非引领时悬挂引航旗 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.ⅠⅢⅣ 6. 船长在货运方面的职责包括：Ⅰ审阅大副的配载计划Ⅱ合理配装违反运输规 则的货物Ⅲ督促落实装卸货期间消防安全工作Ⅳ督促大副做好货舱通风工作 A. Ⅰ Ⅲ B. Ⅱ Ⅳ C. Ⅰ～Ⅳ D. Ⅰ Ⅲ Ⅳ 7. 修船时大副在何种情况下会同船长、轮机长检查船壳和水线以下各种装置？ A. 航修时 B. 出坞前 C. 进坞后 D. B和C是 8. 船长的基本职责包括：Ⅰ遵守船旗国和港口国法律Ⅱ防止疫病传入Ⅲ严禁船 员喝酒Ⅳ防止船舶以任何方式污染海域 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 9. 为保证船舶适航，船舶开航前必须做好下列哪些工作？Ⅰ备足本航次所需 燃料、淡水、备品Ⅱ船员构成和数量满足要求Ⅲ船舶证书齐全有效Ⅳ危及船舶航行安全的缺陷已纠正并复查合格 A. Ⅰ Ⅱ Ⅳ B. Ⅰ～Ⅳ C. Ⅰ Ⅲ D. Ⅰ Ⅲ Ⅳ 10. 根据STCW78/95公约，船长在判定航行值班的组成能否保持正规了望时，应 考虑的因素包括：Ⅰ能见度，天气状况和海况Ⅱ船舶高级船员的专业适任知识和自信心Ⅲ船舶尺度和指挥位置的视野Ⅳ驾驶台的结构 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅳ D.ⅠⅡ Ⅳ 11. 根据《船上紧急情况应急计划整体系统构成指南》，系统模块Ⅳ（反应行动） 应对船舶在______时遇到紧急情况的船上人员提供指导。Ⅰ航行Ⅱ靠泊和系泊Ⅲ锚泊Ⅳ干船坞内 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.ⅠⅢ Ⅳ 12. 下列有关船员调动职务交接的要求哪项不正确？
船舶操纵与避碰模拟试题三
船舶操纵与避碰模拟试题三 1．船舶在能见度不良的水域行，下列说法正确的是: ①应使用适合当时能见度不良的手段保持正规 瞭望；②、应使用适合当时能见度不良的手段判断避碰危险；③、船舶采取避碰行动的幅度应使他船使用视觉和雷达观察时容易察觉到。 A、① B、①② C、③ D、①②③ 2．在IMO采纳的分到通航水域，下列说法正确的是： ①、任何船舶均不得锚泊；②、除了分隔带以外， 任何船舶应避免在分到通航水域锚泊;③、除了免受分道通航制条款约束的操纵能力受到限制的船舶因作业需要以外，其他船舶应当避免在分道同航制水域抛锚。 A、① B、③ C、② D、②③ 3．锚泊从事清除水雷作业的船舶在迷雾中应鸣放的声号是： A、一长声 B、两长声 C、一长两短 D、五短声 4．夜间在海上看到一船垂直显示上白下红两盏号灯以及红、绿航灯，则下列判断不正确的是：①该船一定在航；②该船一定在航且对水移动；③该船为从事引航任务的船舶；④该船正从事捕鱼
A、③④ B、②④ C、①②③ D、①②③④ 5. 下列哪些做法可以保持良好的情境意识: ①正 确感知周围情况②敏感地察觉周围情况的变化 ③全面了解周围情况变化的影响④正确考虑和 计划好即将面临的情况以及知道周围将发生什么 A、①②③④ B、①②③ C、②③④ D、 ①③④ 6．白天，如看到一尖端朝上的圆锥体，表明该船是： A、驶帆的机动船 B、驶帆的无机器动力的船 C、从事拖网作业的船 D、从事非拖网作业的船 7．航行中交接班时如果正在进行船舶操纵或其它避免危险的行动，则接班驾驶员应：①立即报告船长②有船长决定是否接班③应等操作完成之后接班④应正常接班 A、①② B、③ C、① D、④ 8．实验表明，会产生船吸作用的两船间距约为: A、两船穿宽之和的1倍 B、两船船长之和的1倍
内河船员考试试题与答案
中华人民共和国海事局 2006年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第07期） 科目：船舶辅机试卷代号：2208 适用对象：二等船舶三管轮 (本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间100分) 答题说明：本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。 一、单项选择题 1. 泵的排出压力为1MPa，它能将水输送至大约______米高度。 A. 1 B. 10 C. 100 D. 1000 2. 泵的吸入压力（P S），饱和蒸汽压力（P V）泵不发生汽饱的条件是______。 A. P S＞P V B. P S＜P V C. P S＝P V D. P S≥P V 3. 小型往复泵经常使用夹布胶木作活塞环，安装前必须注意的问题是： A. 不得用热水浸泡 B. 用热水浸泡使之发胀 C. 必须用滑油浸泡 D. 必须用细砂纸打磨 4. 解决往复泵排量脉动较为经济实用的办法是______。 A. 采用多作用泵 B. 采用多缸泵 C. 增加泵的转速 D. 设置空气室 5. 电动往复泵一般情况下均采用40号机油润滑，工作时滑油温度的最高值为______。 A. 70℃ B. 60℃ C. 50℃ D. 80℃ 6. 往复泵泵缸内发生异响的原因不包括______。 A. 活塞松动 B. 缸内有异物 C. 安全阀跳动 D. 活塞环断裂 7. 齿轮泵运行中吸入管漏气是产生噪声的主要原因，可用______的方法检查漏气点。 A. 煤油白粉法 B. 烛火法 C. 涂油法 D. 手触摸法 8. 齿轮泵的旋转方向箭头不清，如何判断吸、排油方向？ A.根据泵的吸、排管路来决定 B.根据泵的主、从齿轮旋转方向和吸、排口直径的大小判定 C.根据油箱的位置来决定 D.根据泵的安装地点来估定 9. 齿轮泵在起动和运行中，管理者应注意的是：①保持吸入系统清洁畅通，防止堵塞②起 动前应确保泵内有油③机械轴封必须一滴不漏④起动前必须先开足吸入、排出截止阀A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④ 10. 当齿轮泵的轴向间隙超过规定值时，应采用的方法是______。 A. 增加泵体与端盖的垫片调节 B. 连接螺栓的松紧度调节 C. 减少泵体与端盖的垫片调节 D. 磨削齿轮端面来调节 11. 冬季起动螺杆泵时，为防止电机过载，而起动前应该： A. 开足排出阀，关闭吸入阀 B. 开足吸入阀，关闭排出阀 C. 开足吸入阀、排出阀、旁通阀 D. 开足旁通阀，关闭吸入阀、排出阀12. 测量叶片泵轴向（端面）间隙的正确方法是______。 A. 压铅法 B. 观察法 C. 比较法 D. 塞尺测量法 13. 水环泵是属于______。 A. 叶轮式泵 B. 往复式容积泵 C. 回转式容积泵 D. 喷射泵 14. 拆检水环泵时，特别注意叶轮和侧盖间的端面间隙，其值一般为______。 A. 0.01～0.025mm B. 0.1～0.25mm C. 0.25～0.5mm D. 1～2.5mm 15. 阻漏环磨损，内部漏泄增加，会造成离心泵： A. 起动后不能供液 B. 流量不足 C. 电机过载 D. 振动过大和产生异声 16. 离心泵串联时，各泵的型号不一定要相同，但_____应相近，否则就不能使每台泵都处于高 效率区工作。 A. 额定功率 B. 额定转速 C. 额定流量 D. 锁定压力 17. 离心泵在船上不用作______。 A. 冷却水泵 B. 压载舱泵 C. 燃油泵 D. 舱底水泵 18. 双侧吸入式叶轮的离心泵在理论上有______特点。 A. 适合于大流量、高压头场合 B. 流量大，轴向推力可相互平衡 C. 流量大，径向推力可相互平衡 D. 流量大，所以容积效率较高 19. 在更换填料轴封的填料时，填料应切成______。 A. 平切口 B. 阶梯形搭口 C. 45°斜切口 D. 直切口 20. 引水装置失灵，会造成离心泵______。 A. 起动后不能供液 B. 流量不足 C. 电机过载 D. 振动过大和产生异声 21. 闭式旋涡泵是由______组成。 A. 开式叶轮和闭式流道 B. 开式叶轮和开式流道 C. 闭式叶轮和闭式流道 D. 闭式叶轮和开式流道 22. 喷射泵的喷嘴出口截面与混合室进口截面的距离过长会导致______。 A. 被引射流体太多 B. 被引射流体不足 C. 汽蚀 D. 工作流体流量增加 23. 喷射泵不具备______的特点。 A. 工作效率低，但质量轻、尺寸小，完全没有运动部件 B. 能输送各种液体 C. 工作流体与引射流体在扩压室进行动量交换 D. 起动迅速、流量均匀、吸入能力较强 24. 运行中的活塞式空压机一旦发生冷却水中断现象，不正确的应对措施是： A. 停机后，风冷 B. 停机后让其自然冷却 C. 立即供水冷却 D. 停机 25. 空压机对贮气瓶充气，运行一段时间后，空压机的四个循环过程可能出现的变化为______。 A. 无变化 B. 循环四个过程的时间逐渐延长 C. 进气、膨胀过程时间逐渐缩短，排气、压缩过程时间逐渐延长 D. 排气、吸气过程时间逐渐缩短，压缩、膨胀过程时间逐渐延长 26. 直列式双缸两级活塞式空压机的气缸体与曲轴箱的连接方式为______。
船舶操纵试题八
试题八 1. 船舶旋回运动中，漂角越大： A. 速降系数越小，速度下降越小，转心前移 B. 旋回性能越好,旋回直径越大，速度下降越小 C. 旋回性能越好,旋回直径越小，速度下降越大 D. 速降系数越小，速度下降越大，转心后移 2. 船舶旋回中的漂角β一般是指： A. 船首处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角 B. 重心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角 C. 船尾处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角 D. 转心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角 3. 船舶航行中，突然发现有人落水，为了防止船舶和螺旋桨对落水者造成伤害， 应立即怎样操纵船舶？ A. 向落水者相反一舷操满舵，并停车 B. 向落水者相反一舷操满舵， 并加速 C. 向落水者一舷操满舵，并停车 D. 向落水者一舷操满舵，并加 速 4. 根据经验,自力靠码头操纵时,对于右旋螺旋桨船,无风流时右舷靠泊,在泊 位前倒车前应: A. 减小靠拢角 B. 增大靠拢角 C. 倒车前用右满舵 D. 尽量减少与 泊位间的横距 5. 船舶尾倾比首倾时的: A. 航向稳定性差，旋回圈大 B. 航向稳定性差，旋回圈小 C. 航向稳定性好，旋回圈大 D. 航向稳定性好，旋回圈小 6. 船舶在外力干扰下产生首摇，通过操舵抑制或纠正首摇使船舶驶于预定航向 的能力称为: A. 船舶保向性 B. 航向稳定性 C. 船舶旋回性 D. 船舶 追随性 7. 拖锚制动法和拖轮协助制动法分别适用于: A. 船舶高速和低速情况 B. 船舶低速和低速情况 C. 船舶低速和高速情况 D. 船舶高速和高速情况 8. 船舶离泊操纵，符合首离法的条件是：Ⅰ、顶流吹开风，风流较弱Ⅱ、顶 流吹拢风，风流较强Ⅲ、泊位前方清爽，而且当船首离开码头约15度，车、舵不会触及码头 A．Ⅰ、ⅢB．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ～Ⅲ9. 风对船舶保向航行的影响是：Ⅰ、正横附近来风时最易于保向Ⅱ、斜逆风 较斜顺风易于保向Ⅲ、风速与船速之比升高时保向性将变差 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ～Ⅲ 10. 船舶排水量和船底污底对船舶转头惯性的影响是： A. 与排水量成正比，与船底污底成正比 B. 与排水量成正比，与船底 污底成反比 C. 与排水量成反比，与船底污底成反比 D. 与排水量成反比，与船底 污损成正比
船舶操纵与避碰 期末考试题
2016-2017学年第一学期期末考试《船舶操纵与避碰》试题（必修，A卷） （考试时间：90分钟，满分：100分） 用题年级、专业（班级）：2012级航海技术01、02、03班 一、单选题。（每题1分，共80分） 1. 直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体： A. 开始向操舵一侧横移，横移速度较小 B. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大 C. 开始向操舵一侧横移，横移速度较大 D. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小 2. 直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的： A. 转向角速度为变量，横移速度为常量 B. 转向角速度为常量，横移速度为变量 C. 转向角速度为变量，横移速度为变量 D. 转向角速度为常量，横移速度为常量3. 直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段： A. 降速达到最大，外倾角趋于稳定 B. 船速继续下降，外倾角继续增大 C. 船速继续下降，外倾角趋于稳定 D. 降速达到最大，外倾角继续增大 4. 船舶作舵旋回时： A. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 B. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 C. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移 D. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移 5. 船舶旋回时间是指： A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间 B. 自转舵起至航向角变化180°所用的时间 C. 自转舵起至航向角变化270°所用的时间 D. 自转舵起至航向角变化360°所用的时间 6. 船舶旋回时的转心位置 A. 保持不变，位于首柱后1/3至1/5船长处 B. 由船中向船首方向移动，当船舶进入定常旋回后，该位置稳定 C. 由船尾向船中移动，当船舶进入定常旋回后，该向将稳定在船中 D. 保持不变，位于船中 7. 下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ 8. 船舶航行中，在船首前方发现障碍物，为了使船在最短的纵向距离上避开障碍物，应如何操纵船舶？ A. 当制动纵距大于旋回纵距时，用车让 B. 当制动纵距小于旋回纵距时，用车让 C. 当制动横距大于旋回横距时，用舵让 D. 当制动纵距小于旋回纵距时，用舵让 9. 船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上，此时船舶实现的是： A.动航向稳定性 B.位置稳定性 C.直线稳定性 D.方向稳定性