汽车后视镜曲率半径测控系统的设计与实现

汽车内后视镜设计指导

汽车内后视镜设计指导 1、简要说明 1.1前言 作为最主要的现代化交通工具之一，汽车在人类日常生活中扮演着越来越重要的角色，人们对于汽车的安全性要求也越来越高。汽车要安全运行，于驾驶员接受信息正确与否、信息输入装置的多少和快慢有着重要影响，汽车在行驶过程中，有80%的信息是靠视觉得到的，确保良好的视野是预防汽车事故的必要条件，所谓的视野是驾驶员行车时的视线范围，人们根据不同的目的来定义和使用不同的视野概念。一般情况下，按视野获得方式分为直接视野和间接视野直接视野是驾驶员在驾驶位置时，直接透过前风档玻璃、车门玻璃和后风档玻璃所能直接、清晰的看到的道路范围的大小。间接视野即驾驶员通过内外后视镜看到的车辆后方情况的清晰图象，图象所反映的范围即为得到的视野。后视镜是驾驶员间接视野的主要保证，因而后视镜的合理布置与设计是提高汽车主动安全性的重要因素之一。 本文主要介绍轿车后视镜系统的开发要点、开发过程中应该注意的问题以及与其他相关零部件的关联性以及未来发展的趋势。通过该设计指南的介绍，为XX公司后视镜系统的开发提供参考，并规范XX公司轿车后视镜系统的开发工作。 后视镜系统现阶段的开发过程是：公司根据整车造型需要，确定可行的产品外形（A面满足工艺和法规视野要求），定义具体的连接和紧固方式和产品具体的功能定义、性能参数、主要材料定义。由后视镜生产厂家根据产品外形数据和功能定义和性能参数来完成镜体的内部结构设计。产品开发过程中我方负责后视镜产品形面设计，结构布置以及功能定义、性能参数定义，以及产品最终数据校核和确认。产品开发外形面数据专利权归我公司所有。 1.2产品分类 1.2.1分类 汽车后视镜按照功能主要分为内后视镜、主外后视镜、广角外后视镜、补盲外后视镜、下视镜等。 A.内后视镜按照功能分为普通内后视镜、普通防眩目内后视镜、电致变色 自动弱光内后视镜。

汽车仪表教学设计

《汽车概论》项目六认识汽车的总体结构 任务四汽车电气——仪表装置 教学设计 易门县职业高级中学武绍元 一、教材分析地位与作用 汽车仪表装置选自机械工业出版社出版的《汽车概论》第六章，第四节。是在学生掌握了汽车发展概况、汽车车标文化和相关汽车VIN代码和汽车的相关参数后引入的新知识。 通过本节课的教学,使学生了解汽车仪表板的主要形式和作用,常见的仪表图标和报警指示灯,熟悉这些图标的含义及工作原理、工作过程及相关的排除方法。使学生初步掌握汽车维护、修理的基础知识;对汽车的基本使用性能及其评价指标有较深的认识. 2、教学目标 （1）知识目标 ①掌握仪表的种类、作用与使用方法。 ②理解电子化仪表的特点 ③学会仪表显示常见故障和相应的排除方法。 （2）过程与方法目标 ①能对汽车仪表和故障指示进行检测、诊断和排除。 ②具备识读和分析仪表的能力 （3）情感态度与价值观目标 ①培养学生实事求是的科学态度，提高学生分析问题和运用知识的能力 ②激发学生学习热情，调动学生的积极性 ③培养学生的合作精神与竞争意识，形成良好的职业素质 3、教学重点、难点 根据教学内容与学情分析，我确定了本节课的教学重点和难点。 教学重点：仪表板上的仪表指示用意 教学难点：相关仪表报警图标的含义及故障排除方法 4、突破重难点的方法 （1）、通过实物演示结合多媒体教学图片，让学生获得直观感受，在教师的引导下有目的地进行学习，实践教学是培养学生实践能力的重要环节，坚持理论与实践相结合，为学生提供了多种有利于加强实践技能训练和创新意识培养。 （2）、学生分组合作探究，并用图片、语言引导学生操作、观察、思考。在研究问题过程中，提倡多种学习方式，使学生成为知识“发现者”、“创立者”，充分激发学生的创造性思维。 （3）、用问题导学，明确知识点。使学生的学习、探索、观察、思考的目标很清楚，很有针对性。充分调动了学生的积极性，真正成为课堂的主人。 （4）、从学生实际出发，以学生已有知识为依托，从易到难，由简到繁，层层深入，步步推进。加强学生的动脑、动手能力，体现技能为先的教学理念。 （5）、教材处理：教材上的教学内容比较笼统、模糊，我有意识的将汽车仪表板作为汽车电气突出重点进行讲解和演示，目的是让学生注意知识之间的联系，体现逻辑的整体性。并让学生感知其实我们所学的知识不是孤立的，以便实现课程的综合性。

外后视镜总成设计规范

第四章外后视镜总成设计规范 绪论 外后视镜总成是一种在规定的视野内，映出汽车后方清晰图象的装置（但不包括潜望镜这类复杂的光学系统）。也是构成外部造型的重要部件。主要包括外后视镜镜体和外后视镜镜杆总成两大部分组成，后视镜杆总成又分为后视镜支座与后视镜杆两部分。 其主要功能有以下几点： 1、驾驶员能够清晰看见并判断汽车后方的情况，及时的、正确的做出反应； 2、对整个驾驶室的外观有一定的影响，例如东风之星系列的镀铬外后视镜已经成为东风之星的卖点之一。 鉴于外后视镜的组成和功能对整车的影响，以及在以往的外后视镜总成的设计与生产、运输、装配、调试、运用当中存在和出现的问题，本规范将针对N2类车型，分别对外后视镜镜体和镜杆总成（镜杆和支座）的零件设计，以及三者之间的相互配合、装配、功能进行规范描述。 全文分成后视镜镜体、镜杆总成、注意事项进行描述。 涉及的标准有： GB 15084-1994 汽车后视镜的性能和安装要求 GB/T 15089-1994 机动车辆分类 GB 11552-1999 轿车内部凸出物 GB 11614-1999 浮法玻璃 QC/T 625-1999 汽车用涂镀层和化学处理层 QC/T 484-1999 汽车油漆涂层 第一节 后视镜镜体 一、材料与技术要求 后视镜镜体主要由壳体、镜面和固定盖板等部分组成，壳体部分要求质轻、牢固，所以材料采用工程塑料，例如：MPP2、ABS等；镜面要求质轻、耐腐蚀、抗缓冲性等等，所以材料大多采用浮法玻璃，执行标准GB 11614-1999 ；固定盖板要求一般，所以材料大多采用为08AL或其它金属，实行标准

GB13237-1991。 技术要求： 1、镜体外表面采用的花纹、颜色按标准色板，例如花纹编码：GO40 颜色编码：C040； 2、镜面厚度一般在2～3mm；N2类车要求曲率半径≥1800mm 3、镜体外表面不能出现任何涉及厂家的商标、厂名等其它与东风无关的标识，必须在合适的可见部位注明零件号、材料、厂家代码、生产日期等内容。 4、其它的要求具体见QCT 531-2001，主要内容有，一般要求、外观要求、性能要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等等。 示例一：东风小卡系列 本结构是小霸王系列车型的小 卡系列的外后视镜82QK2-02020， 颜色编码：C010花纹编码：G023； 材料及标准MPP2 EQC-305 工况 特性及标准B11TS2 EQC-302， 整个壳体外型美观秀气、拆装方便、 整体质量较轻，适合于小型运输卡 车。 示例二：东风金刚系列 东风金刚系列外后 视镜82BE02-02020采用 左右、上下均可以调节的 外后视镜总成，镜体为黑 色，外形美观、视野开阔， 适用于工程作业、运输车 辆。

汽车内外后视镜校核指南

14.1 概论 整车技术部设计指南 第 14 章内外后视镜校核指南 123 14.1.1 指南的主要目的 目的主要有两个方面： 1）掌握内外后视镜校核需要做得法规校核包括那些内容； 2）掌握内外后视镜法规校核的主要步骤。 14.1.2 指南的相关内容 主要内容有以下三个方面： 1）内外后视镜校核引用的法规标准和要求 2）内外后视镜校核解析 3）内后视镜的后方视野校核 14.2 14.2.1 内外后视镜校核 内外后视镜校核引用的法规标准和要求 1）相关标准 a ）GB/15084－2006 b ）ECE46 机动车辆内外后视镜性能和安装要求 欧洲机动车辆内外后视镜法规 2）相关术语 a ）驾驶员眼点:通过汽车制造厂确定的驾驶员设计乘坐位置中心，做一个平行于汽 车纵向基准面的平面，从该位置座椅 R 点向上 635mm ，做垂直于该平 面的直线段，在直线段和平面的交点的两 侧各 32.5mm 做两个点，即驾驶员眼点。如图 14.1： b ）双眼总视野:左右单眼视野重合而获得的总视野。如图 14.2： 图 14.1

整车技术部设计指南124 图 14.2 3）技术要求 a）国标内后视镜：驾驶员借助内后视镜必须看到水平面宽度至少为 20000mm 视野范 围，其中心平面为汽车纵向基准面，并从驾驶员眼点后 60000mm 后延伸到地面；在测试视野时，允许遮阳板，头枕，后风窗刮水 器，S3 类制动灯，或车身构件（如纵向基准面附近对开门的后窗 立柱等部件遮挡部分视野）当阻挡部分投影在汽车纵向基准面垂 直的铅垂面上时，其总和应在规定的总视野的 15%以下，遮挡程度 是在遮阳板处于收回位置，头枕在最低位置。如图 14.3：欧标内后视镜：跟国标内后视镜的法规校核一样。 b）国标左外后视镜：驾驶员借助外后视镜可以看到至少为 2500mm 的视野区域，其 右侧与汽车纵向基准面平行，且切过汽车左侧最外侧点的平面 为基准，并从驾驶员眼点后10000mm后延伸到地面，如图14.4：欧标左外后视镜：驾驶员借助外后视镜可以看到至少4000mm的视野区域，1.其 右侧与汽车纵向基准面平行，且切过汽车最外测点的平面沿Y 的负方向1000mm，并从驾驶员眼点后4000mm后延伸到地面； 2.其右侧与汽车纵向基准面平行，且切过汽车最外侧点的平面 为基准，并从驾驶员眼点后20000mm后延伸到地面;如图14.5：c）国标右外后视镜：对于M1类和最大质量不超过2000kg的N1类车辆，驾驶员借 助后视镜必须能看到水平面宽度至少为4000mm的视野范围， 其左侧与汽车纵向基准面平行，且切过汽车右侧最外测点的平 面为基准，从驾驶员眼点后20000mm后延伸到地面。

汽车仪表板总成造型综述

汽车仪表板总成造型综述 仪表板简称I/P（Instrument panel）,是汽车内饰的重要组成部分。 一、造型 仪表板是全车控制与现实的集中部位，仪表板的造型重点是对驾驶员操作区域的设计。现代轿车设计中，绝大多数的操纵开关都是供驾驶员专用的，所以，仪表板造型首先以驾驶员为之对仪表的可视性和对各种操作件的操作方便性为依据。在视觉效果上，仪表板位于市内视觉集中的部位，其形体队成员也有很强的视觉吸引力，应强调其造型的表现效果。 1.仪表板的布置 在不至仪表板是要根据相关标准来选用和确定所有仪表、显示器和主要操纵控制间的位置，此外还要从结构空间进行人机工程验证，其中包括视野性、手、脚活动范围、肘部空间、手伸及界面、按钮区布局等诸多方面。同时，在形体设计时，还要注意仪表板面的反光效果，既要提高仪表的可见度，又要通过表罩的漫反射方法减少炫光，还要防止仪表板上的高光点在风窗玻璃的内表面形成反射影像，以免干扰驾驶员的视觉。必须对仪表板的表面进行消光或亚光处理，已获得舒适安全的驾驶感觉。 仪表板上安装的仪表和各种器件大都来自不同的厂商，涉及时要保证个不同厂商器件的颜色、质感、纹理的统一，还要注意仪表表面、指针、屏显、数字、警示灯、刻度盘等的形体、颜色及灯光效果的统一，这些在方案设计初期都要处理妥当，为后期的细化和局部设计做好准备。

2.仪表板的造型分类 仪表板的器件按其功能一般划分为驾驶操控区、乘用功能区、保安区等几个部分 A区：驾驶员和副驾驶员共用的区域 B区：驾驶员座位操作区 C区：唯有驾驶员操作区 D区;A、B、C区以外的区域 现代汽车的仪表板造型概念以趋于多元化，通过不同的仪表指示区、中置控制区、按键功能区的划分和形体的连接可以组合成多种形式。按照仪表板的大的体面关系和结构分块形式基本可以分为以下几种类型： （1）仪表板上下分块式

汽车行业通用-汽车后视镜的有关知识

汽车后视镜的有关知识 一、关于后视镜的基本介绍 1、后视镜是一种由镜片、保持部分、支持安装部分（包括缓冲机构）等几部分组成的，能在规定的视野内，映出汽车后方清晰图象的装置。 2、关于后视镜的常用分类。 A、以安装位置分：分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。 B、以用途划分：外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。 C、以镜面结构分，不同的镜面结构用途不一样。 一般后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，顾名思义镜面是平的，表面曲率半径R无穷大，根据光的反射规律，这种镜面可得到与目视大小相同的映像，这种平面镜常用做内后视镜。另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜。 轿车及其它轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜，大型商用汽车（大客车和大货车）一般装配外后视镜、下后视镜和内后视镜。 3、关于后视镜的视野问题。 后视镜有一个视野的问题，也就是指镜面所能够反映到的范围。业界有视野三要素的提法，即驾驶者眼睛与后视镜的距离；后视镜的尺寸大小和后视镜的曲率半径，这三要素之间具有一定的关系。 A、当后视镜的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视野越大。当镜面的曲率半径相同时，镜面的尺寸越大，镜面反映的视野越大。 但是，事物总有两重性，虽然镜面的曲率半径越小视野范围越大，但同时镜面反映的物体变形程度也越大，这有些像“哈哈镜”，往往会造成驾驶者的错觉。从行车安全的角度出发，有一个映像失真率的问题。行业标准规定，平面镜的失真率不得大于3%，凸面镜的失真率不得大于7%，要求不能反映有歪曲变形的实物图像。因此，镜面的曲率半径就有一个限制范围，行业标准规定外后视镜的曲率半径为R1200，内后视镜的曲率半径为无限大（平面镜）。不过，随着汽车的不断普及以及制造水平的提高，现在出现了既能尽可能扩大视野又能保证主视区的失真率不至于过大的双曲率镜面。

汽车仪表板设计浅谈

汽车仪表板设计简介 一、造型 仪表板是全车控制与现实的集中部位，仪表板的造型重点是对驾驶员操作区域的设计。现代轿车设计中，绝大多数的操纵开关都是供驾驶员专用的，所以，仪表板造型首先以驾驶员为之对仪表的可视性和对各种操作件的操作方便性为依据。在视觉效果上，仪表板位于市内视觉集中的部位，其形体队成员也有很强的视觉吸引力，应强调其造型的表现效果。 1.仪表板的布置 在不至仪表板是要根据相关标准来选用和确定所有仪表、显示器和主要操纵控制间的位置，此外还要从结构空间进行人机工程验证，其中包括视野性、手、脚活动范围、肘部空间、手伸及界面、按钮区布局等诸多方面。同时，在形体设计时，还要注意仪表板面的反光效果，既要提高仪表的可见度，又要通过表罩的漫反射方法减少炫光，还要防止仪表板上的高光点在风窗玻璃的内表面形成反射影像，以免干扰驾驶员的视觉。必须对仪表板的表面进行消光或亚光处理，已获得舒适安全的驾驶感觉。 仪表板上安装的仪表和各种器件大都来自不同的厂商，涉及时要保证个不同厂商器件的颜色、质感、纹理的统一，还要注意仪表表面、指针、屏显、数字、警示灯、刻度盘等的形体、颜色及灯光效果的统一，这些在方案设计初期都要处理妥当，为后期的细化和局部设计做好准备。 2.仪表板的造型分类 仪表板的器件按其功能一般划分为驾驶操控区、乘用功能区、保安区等几个部分 A区：驾驶员和副驾驶员共用的区域 B区：驾驶员座位操作区 C区：唯有驾驶员操作区 D区;A、B、C区以外的区域 现代汽车的仪表板造型概念以趋于多元化，通过不同的仪表指示区、中置控制区、按键功能区的划分和形体的连接可以组合成多种形式。按照仪表板的大的体面关系和结构分块形式基本可以分为以下几种类型：

仪表台结构设计

仪表板结构设计 1、简要说明 1.1 该部分综述 仪表板总成似一扇窗户，随时反映出车子内部机器的运行状态，同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是轿车车厢内最引人注目的部件。可以这样说，仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，它反映出各国轿车制作工艺和风格上的差异，是整车的代表作之一。 现代轿车的仪表板总成一般分成两部分，一部分是指方向盘前的仪表板和仪表罩及平台，另一部分是指司机旁通道上的副仪表板。其中仪表板是安装指示器的主体，集中了全车的监察仪表，通过它们揭示出发动机的转速、油压、水温和燃油的储量，灯光和发电机的工作状态，车辆的现时速度和里程积累。有些仪表还设有变速档位指示，计时钟，环境温度表，路面倾斜表和地面高度表等。按照现时流行的款式，现代轿车多数将空调，音响等设备的控制部件安装在副仪表板上，以方便驾驶者的操作，同时也显得整车布局紧凑合理。 仪表板总成在车厢里处于中心的位置，非常引人注目，它的任何疵点都会令人感到浑身不舒服，因此汽车制造商是非常重视轿车仪表板总成的制作水平，从制作工艺上可以表现出制造公司的设计与工艺水平，从装饰风格上可以表现出这个国家或地区的文化传统。一种成功的轿车仪表板总成，既要融入轿车的整体，体现出它是轿车不可分割的一部分；又要体现出轿车的个性，使人看到仪表板就会想到车子的形象。 仪表板简称IP（Instrument panel）,是汽车内饰的重要组成部分。 1.2 设计该产品的目的 由于仪表板的特殊位置，处于正副驾驶员的前方，在整个坐舱系统占用了很大的空间和视野，所以设计好该产品对于提高整车内饰质量有很直接有效的作用。仪表板的面积很大，故对造型的影响起了举足轻重的作用，对于新车型的开发，从实用新型方面来讲，对造型提出了较高的要求；仪表板的外面装有仪表和各类操纵件，里面装有空调等各类车身附件，对空间和结构的要求都很复杂，在设计中应特别精心，对于仪表板的布置和结构设计尤其要考

6.汽车后视镜系统开发设计指南

后视镜系统开发设计指南

前言 后视镜分为外后视镜和内后视镜。外后视镜一般汽车左、右两侧都有，其功用主要是让驾驶员观察到汽车左右两侧后方的行人（包括上、下车人员）、车辆以及其它障碍物的情况，确保行车或倒车的安全。内后视镜的主要功能是供驾驶员观察和注视车室内成员及物品的情况，同时也可以供驾驶员观察车辆正后方情况。按后视镜镜面的形状可分为平面镜、凸面镜及棱形镜等。平面镜可以获得与目视相同大小的成像，常用作内后视镜（出口美国车辆主驾侧外后视镜必须为平面镜）；凸面镜成像较目视小，但视野范围较平面镜大，常用作外后视镜。如何实现后视镜的功能，充分满足驾驶员在驾驶过程中的人机操作舒适度及视野要求，布置安装要求，法规校核，工艺材料选取等。本文将从这几个方面介绍汽后视镜的布置设计车开发。本文仅供个人参考学习，请勿做商业用途。

目录 1后视镜系统简要说明 (1) 1.1后视镜系统的发展 (1) 1.1.1后视镜简介 (1) 1.1.2后视镜发展趋势 (1) 1.2后视镜系统分类 (2) 1.3后视镜系统功能 (4) 1.4后视镜系统结构组成 (5) 2后视镜系统设计流程 (8) 2.1输入条件 (8) 2.2设计步骤 (8) 3后视镜系统设计可行性分析 (11) 3.1后视镜视野 (11) 3.1.1后视镜视野测定 (11) 3.1.2后视镜的反射率 (11) 3.1.3外后视镜的基本要求 (12) 3.1.4后视镜的正确使用位置 (12) 3.1.5视野死角 (12) 3.2后视镜布置设计 (12) 3.2.1内后视镜满足风窗玻璃透明区域要求 (12) 3.2.2内后视镜考虑雨量传感器的使用要求 (13) 3.2.3内后视镜防炫目检查 (13) 3.2.4外后视镜视野干涉检查 (13) 3.2.5外后视镜侧车窗除雾区域校核 (13) 3.2.6外后视镜侧转型灯位置及几何可见度 (13) 3.2.7外后视镜后视镜三角座对A柱障碍角的影响 (13) 3.2.8后视镜镜面边界的确定方法 (14) 3.2.9后视镜安装点布置 (14) 3.3后视镜的调节 (15) 3.4后视镜相关法规要求 (15) 3.4.1后视镜曲面形状及尺寸 (15) 3.4.2后视镜转轴位置 (16) 3.4.3后视镜驾驶员视野舒适性 (16) 3.4.4后视镜外伸量 (16) 3.4.5后视镜视野 (16) 3.5后视镜人机工程分析 (16) 3.5.1外后视镜布置方法及流程 (17) 3.5.2镜面位置及尺寸的确定 (18) 3.5.3内后视镜布置方法及流程 (20) 3.6后视镜间隙、台阶、公差分析 (20) 3.7后视镜制造工艺可行性 (20) 3.8后视镜装配工艺可行性 (21) 3.9后视镜风险分析 (21)

后视镜布置与设计

后视镜布置与设计 熊玉洁 （哈飞汽车股份有限公司汽车研究发展中心车身室） [摘要]：安全是人类生存的基本要求，作为主动安全装置的后视镜的是驾驶员间接视野的主要保证，本文介绍了“路宝”车后视镜的总体布置设计，其中所阐述的的设计思想，以及外形与功能的统一，为后视镜的今后开发设计奠定了基础。 [关键词]：后视镜 间接视野 结构设计 1 前言 作为最主要的现代化交通工具之一，汽车在人类 日常生活中扮演着越来越重要的角色，人们对于汽车 的安全性要求也越来越高。汽车要安全运行，与驾驶 员接受信息正确与否、信息输入装置的多少和快慢有 着重要影响，汽车在行驶过程中，有80%的信息是靠视 觉得到的，确保良好的视野是预防汽车事故的必要条 件，所谓的视野是驾驶员行车时的视线范围，人们根 据不同的目的来定义和使用不同的视野概念。一般情 况下，按视野获得方式可分为直接视野和间接视野， 直接视野是驾驶员在驾驶位置时，直接透过前风窗玻 璃、车门玻璃和后风窗玻璃所能直接、清晰地看到的 道路的范围大小。间接视野即驾驶员通过内外后视镜 和下视镜看到的车辆后方情况的清晰图像，图像所反 映的范围即为得到的视野。后视镜是驾驶员间接视野 的主要保证，因而后视镜的合理布置与设计是提高汽 车主动安全性的重要因素之一。 本文结合后视镜设计过程中应注意的几个问题，详细阐述了路宝车外后视镜的设计。 2 相关标准 由于后视镜在汽车安全中所占的重要位置，各汽车生产国或地区都制定了相应的强制性标准或法规来确保汽车良好的视野性能。表1中列出了美国国家安全标准（FMVSS）、欧共体和经委会（ECE、EEC）和澳大利亚设计法规（ADR）等对汽车后视野的要求。我国于1994年在GB15084《汽车后视镜的性能和安装要求》标准中对M1、N1、M2、N2类汽车左右外后视镜和内视镜的视域进行了详细的规定，且是强制性的，GB15084中对各类汽车的内外后视镜视域的规定与85/250／72EEC 欧洲经济共同体的后视镜视域相同。图1给出了GB15084关于M1、N1类汽车外后视域要求。图中阴影部分表示驾驶员通过后视镜必须能看见的区域，也是外后视镜的布置与设计过程中必须满足的最基本的视域要求。 表1 各国关于汽车外后视镜视野要求 FMVSS111 轿车外后视镜应为驾驶员提供从垂直于驾驶员一侧车辆最宽点的相切纵平面的一条线延 伸至地平线，在驾驶眼后方10.6m，从相切平面向外延伸2.44m 79/759/EEC 85/205/EEC 驾驶员一侧的外后视镜应能使驾驶员看到一段宽 2.5m，而且平坦的水平路面，其右边以与汽车纵向垂直中心平面平行，且通过汽车左边最外侧一点的平面为界限，并从驾驶员眼点 10m 处起延伸至地平线。 乘客一侧的外后视镜应能使驾驶员看到宽 3.5m，而且平坦的水平路面，其左边以与汽车纵向垂直中心平面平行，且通过汽车右边最外侧一点的平面为界限，并从驾驶员眼点30m 处起延伸至地平线。此外，还能看见宽度大于0.75的路面，从通过驾驶员的眼点的垂直平面4m 处起。

汽车后视镜毕业设计论文

工学学士学位论文 汽车后视镜注塑模具设计 2009年6月

工学学士学位论文 汽车后视镜注塑模具设计 本科生： 导师： 申请学位级别：工学学士 工程领域：机械工程 所在单位：机械工程学院 答辩日期：2009年6月 授予学位单位：

Dissertation for the Bachelor Degree of Engineering Plastic Injection Mould Design of a Rearview Mirror of an Automobile Candidate： Supervisor： Academic Degree Applied for：Bachelor of Engineering Professional Field：Mechanical Engineering Date of Oral Examination：March，2009 University：

汽车后视镜注塑模具设计 摘要 模具是工业生产中的重要工艺装备，是国民经济各部门发展的重要基础之一。由于我国塑料工业的快速发展，特别是工程塑料的高速发展。今后我国塑料模具的发展速度仍将继续高于模具工业的整体发展速度。随着CAD/CAE/CAM软件智能化的高速发展，塑料制件及模具的3D设计与成型过程中的CAE分析，将在我国塑料模具工业中发挥越来越重要的作用。本次设计的课题是“汽车后视镜的注塑模具设计”。通过对其的工艺性分析，了解其生产技术要求，结合生产的实际环境和制造工艺性等，对其进行了注塑模具设计。包括注塑成型工艺过程、分模面的设计、型腔设计、型芯设计、具体结构设计、零件工艺性分析、标准件的选用。详细介绍了分型面、型腔布置、浇注系统、排气系统、加热、冷却系统、顶出机构、脱模机构以及主要零部件的设计过程。在设计中采用了新的设计思想和新的设计流程，即在整个设计周期内使用使用相同的三维实体模型，以及使用一个基于知识库的三维辅助设计系统，从而降低了成本，缩短生产了周期，提高了生产效率。 关键词：塑料模具；注射成型；模具结构; 模具分析; CAD/CAM/CAE

仪表板设计指导书

汽车车身仪表板设计作业指导书

2. 仪表板件设计的基本要求 2.1）仪表板件应执行国家标准和企业标准。 2.2）仪表板件应满足技术协议中相关要求。 2.3）仪表板设计应符合造型设计的要求和效果。 2.4）仪表板设计应符合总布置方案和结构尺寸应满足设计硬点要求。 2.5）仪表板设计应满足人机工程等要求，提高舒适性。 2.6）在对样车充分了解的基础上，制定沿用件、新件和改制件。 2.7）产品设计中尽量采用系列化、标准化、通用化。尽量采用标准件、通用件； 各种设计数据尺寸应准确无误。 2.8）产品设计中应考虑到加工、装配、安装调试、维修的方便性和经济性。2.9）表面光顺质量：高可见区，A级曲面，局部相切连续。少可见区，B级曲 面，相切连续。不可见区，C级曲面，位置连续。 2.10）逆向工程中测绘的孔径及位置尺寸要圆整，公差和形位公差标注正确。 完整3D数模应有公差数据表。 3.检查分析 3.1）提交仪表板设计的光顺数模要准确反映出样件或油泥模型上的 a)各个特征的形状，大小，位置和方位。 b)各特征之间过渡曲面的形状和走向。 c)各特征的丰满度及其变化规律。 d)各开缝线的走向及其与附近特征的相对位置关系。 如发现所提交的光顺数模不符合以上要求，甚至有遗漏特征、风格变化等严重问题，应退回光顺所返工。 3.2）仪表板设计首先检查分析仪表板外表面光顺是否符合光顺要求。 3.3）注塑、压型零件根据光顺的仪表板外表面特点和边界条件确定拔模方向， 以作为以后结构设计的依据。发现有难出模的局部特征，应退回光顺所修改光顺数模。 4. 设计要点

4.1）仪表板边缘要光顺，与其他件间隙要均匀。 4.2）孔径形状及位置尺寸要圆整，孔径符合标准化，系列化。 4.3）产品设计中尽量做到系列化和通用化，尽量采用标准件，通用件。 4.4）各种设计数据尺寸应准确无误，结构强度可靠，安装稳定牢固。 4.5）设计过程中应尽量借用其它车型的成熟附件和结构，以降低本车的设计成 本。 4.6）仪表板设计应充分考虑制造工艺可行性，装配工艺可行性，维修的可行性，经济性和 方便性。注塑、吸塑、压型零件应合理选择拔模方向。 5.上表皮部分设计 设计过程： 第一步：熟悉效果图，领会造型师设计意图和造型风格。分析各部分安装结构及实现的可能性。如结构不能实现或有疑问，则立即反馈给造型师，让造型师修改造型或作出解释。 图1 效果图 第二步：熟悉油泥模型、熟悉参考样车零件，注意其安装形式、壁厚以及与边界的搭接关系。 第三步：确定结构分块及固定方式、确定主断面、硬点 硬点：仪表板下骨架，分块线A柱护板、前风挡玻璃，门框密封条、前风窗

电动后视镜的结构与工作原理及安装

电动后视镜的结构与工作原理及安装汽车后视镜俗称倒车镜，通常分为车外和车内两种。对于外后视镜，一般汽车左右两侧都有，其功用主要是让驾驶员观察汽车左右两侧的行人、车辆以及其他障碍物的情况，确保行车或倒车安全。内后视镜主要供驾职员观察和注视车内乘员、物品以及车后路面的情况。内后视镜还具有在夜间防止后随车辆的前照灯光线所引起眩目功能。 一、电动后视镜的结构 1．电动外后视镜 电动外后视镜的外形及内部结构，主要以枢轴为中心，由使后视镜能进行上下和左右方向灵活变换位置的两个独立的微电机、永久磁铁及霍尔IC等组成。后视镜由一个开关控制，能多方向运动，可使一个微电机工作或两个同时工作。 2．防眩目内后视镜 液晶防眩目内后视镜的结构。在CH液晶里面放置偏光板，玻璃板被放置在经过真空镀铝的反光镜后面。当液晶间无电场时，入射光的垂直偏光被液晶染料部分吸收，而反射到反光镜上。反射光的直线偏光在液晶晶粒内进一步被染料吸收，透过光被着色反射出来。当液晶间加上电场时，则液晶及色素分子在长轴方向整齐排列，不能由染料进行光吸收。透过光量增加，反射率提高35％～42％。防眩目或非防眩目交替切换不用人工操作，自动进行操作的的装置已实用化。反光镜本体的一部分装有光敏二极管的照度传感器，能检测后随军的前照度并可进行切换控制。 液晶防眩目反光镜的主要特点是：防眩目或非防眩目时，反射面是同一的，所以视野不偏离；防眩目时不发生双重形象，能够自由选择反射率（非防眩目时反射率：棱镜式约为4％，液晶式约为10％）。

二、电动后视镜的工作原理 汽车后视镜为什么能够上下、左右地自由摆动呢？主要因为这些后视镜内装有2个微型电动机，用安装在仪表板上的控制按钮可使电动机驱动后视镜作上、下、左、右摆动。 若想要右侧后视镜向上摆动，则先把滑动开关从中央位置拨到右边，再按下控制按钮的上端。此时电流的通路为：电源（＋）→点火开关→熔断器→按钮接线柱Ｂ→Ｖ2→电动机M3→C→E（搭铁）→电源（－）。这样当电动机M3通电产生转矩后，便带动右后视镜向上摆动。 如果将通入电动机M3电流方向改变一下，M3就会改变转动方向，此时即可使后视镜向下摆动。其电流路径为：电源（＋）→点火开关→熔断器→按钮接线柱Ｂ→Ｃ→电动机M3→Ｖ2→E（搭铁）→电源（－）。 同理可使右侧后视镜向左或右摆动，及左侧后视镜向上、下、左、右摆动。 有些汽车的后视镜还带有存储功能，即在该后视镜控制系统装有驱动位置存储器、复位开关和位置传感器等，在进行此功能的操作时，可将后视镜的调整位置存储起来，需要时可以自动回复到原来所调整的位置。 四、电动外后视镜的安装 车外后视镜安装位置主要在车门风窗玻璃旁和发动机舱盖旁翼子板上，现以车门风窗玻璃旁电动后视镜为例，介绍其安装步骤： （1）使用螺丝刀从车内将塑胶板固定螺丝钉拆下。 （2）移开塑胶板即可看到后视镜与车门的固定螺钉，使用螺丝刀将螺钉卸下。 （3）将新的后视镜由窗外装入，并将电源线接好。 （4）锁上车门固定螺钉，再将塑胶板移至原位，锁上螺钉即可。

后视镜设计基础知识

[基础知识] 汽车后视镜知识讲座 Tags: 后视镜 一、关于后视镜的基本介绍 1、后视镜是一种由镜片、保持部分、支持安装部分（包括缓冲机构）等几部分组成的，能在规定的视野内，映出汽车后方清晰图象的装置。 2、关于后视镜的常用分类。 A、以安装位置分：分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。 B、以用途划分：外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。 C、以镜面结构分，不同的镜面结构用途不一样。一般后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，顾名思义镜面是平的，表面曲率半径R无穷大，根据光的反射规律，这种镜面可得到与目视大小相同的映像，这种平面镜常用做内后视镜。另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜。 轿车及其它轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜，大型商用汽车（大客车和大货车）一般装配外后视镜、下后视镜和内后视镜。 3、关于后视镜的视野问题。 后视镜有一个视野的问题，也就是指镜面所能够反映到的范围。业界有视野三要素的提法，即驾驶者眼睛与后视镜的距离；后视镜的尺寸大小和后视镜的曲率半径，这三要素之间具有一定的关系。 A、当后视镜的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视野越大。当镜面的曲率半径相同时，镜面的尺寸越大，镜面反映的视野越大。但是，事物总有两重性，虽然镜面的曲率半径越小视野范围越大，但同时镜面反映的物体变形程度也越大，这有些像“哈哈镜”，往往会造成驾驶者的错觉。从行车安全的角度出发，有一个映像失真率的问题。行业标准规定，平面镜的失真率不得大于3%，凸面镜的失真率不得大于7%，要求不能反映有歪曲变形的实物图像。因此，镜面的曲率半径就有一个限制范围，行业标准规定外后视镜的曲率半径为R1200，内后视镜的曲率半径为无限大（平面镜）。不过，随着汽车的不断普及以及制造水平的提高，现在出现了既能尽可能扩大视野又能保证主视区的失真率不至于过大的双曲率镜面。 关于双曲率：我们称其为“双曲率”，但实际上，它是一种变曲率镜面，它是在普通球面镜面的制造过程中，利用局部成型技术，制造出来的凸面镜。这种镜面内侧约3/4面积是普通固定曲率曲面（即主视区），而外侧约1/4面积是由普通曲率向一个更小曲率逐渐圆滑过渡的曲面。现在世界上技术最成熟，应用也最广的是德国的双曲率镜面（如下图）。 镜片截面曲线的计算公式（轿车）：

汽车零部件产品开发要求说明(SOR)-内后视镜

内后视镜要求说明 编写：日期： 校对：日期： 会签：日期： 审核：日期： 批准：日期： 修订信息:

1工程概要 1.1 概述： XX公司技术中心（以下简称XX公司）为完成XX项目中有关产品设计的工程责任而编制了此份要求说明(SOR)。XX公司将具体负责在SOR中提供的零部件和子系统的工程与产品设计、二维图纸或三维数模、以及相关的规范与要求。而成本核算、产品合同、时间进度、零部件的质量与订货数量、以及其它主要的相关事项等都将由相关部门具体负责。 本SOR旨在提供给同步开发以下表格中所列零件的潜在供应商进行报价所用。具体技术细节及内容，在发布本SOR的有效期内都是准确的。 1.2 如果本SOR的内容和所附参考零件或规范有矛盾之处，请与该产品工程师联系。 供应商在开发过程中应避免涉及知识产权问题，由此引起的法律纠纷由供应商自己承担，XX公司将不承担任何法律责任。 2 工程联系方式 下列产品工程师负责本零件或子系统的产品设计工程。所有与产品设计有关的咨询可直接与该工程师联系。 3.1 项目信息 车型代号：XX 目标市场: XX 目标产地：XX 上市时间：XX 目标销量：XX 4 产品要求 4.1 综述 本系统的功能、材料、外观、光泽、颜色、噪音与异响等技术要求详见零部件子系统技术要求。 4.2 要求一致性 零件不但应与此处所列出的图纸和规范保持一致，而且与本SOR上任何附加的要求也要一致。同时零件还应与将来可能的图纸、规范和SOR的更改内容保持一致。

4.3 标记和可追溯性 对于精确追溯的零件，供应商应按图纸或相关技术信息的要求，在零件上添加条形码，且符合XX 公司车辆产品零部件可追溯性标识规定要求。 对于带有3C认证标记的零件，供应商应按中国质量认证中心的指南要求在每个零部件上标有3C认证标记。 5 对供应商设计数据的要求 由供应商设计的零件要求供应商交付给XX公司以下设计数据： ●三维CAD数据 ●二维图纸 ●FMEA文档 这些设计数据应在设计冻结日期之前提交给XX公司以进行虚拟装配和零部件设计。 5.1 三维CAD数据 供应商必须具备三维CAD系统应用能力，供应商是否具有与XX公司相容的CAD能力将被视为优先选择的必要条件。供应商交付的三维数据格式要求为CATIA V5 R19。供应商交付的CAD数据必须符合XX 公司关于CAD数据的规范要求。 5.2 二维图纸 由供应商设计的零件，二维图纸必须满足XX公司图纸格式,并包含所有的规范和试验要求列表，同时还必须包括以下内容： ●所有规范的引伸要求 ●准确的投影面和轮廓线 ●通过每个连接点的截面 ●尺寸和公差 ●安装扭矩 ●焊接规范 ●工装控制基准 ●适用的关键产品特征 ●材料 ●质量 图纸经XX公司批准后才可进行投产, XX公司将拥有供应商所提供的CAD数据和图纸的所有权，以用作产品的设计与开发。 5.3 FMEA文档 供应商负责编制零部件的设计FMEA（DFMEA），同时考虑到所有零部件的变量。 FMEA将被提交给XX公司制造与质量部，由XX公司制造与质量部和各专业所审核。 FMEA文档将以中文形式提供给XX公司制造与质量部。 5.4 环保设计要求

后视镜设计规范

XXXXX有限公司 后视镜设计规范 编制： 校对： 审核： 批准： 2017- - 发布 2017- - 实施

前言 本标准在格式和内容的编排上符合GB/T 1.1标准的要求。本标准由XXXXX有限公司标准化技术委员会提出。 本标准由XXXXX有限公司汽车研究院标准部归口。 本标准起草单位：XXXXX有限公司汽车研究院 本标准主要起草人：XXXX 本标准版本为首次发布

1、范围 本规范规定了汽车用后视镜的设计输入条件、设计思路和步骤、结构设计。 本范适用于本公司系列车型内、外后视镜（主外后视镜II和III类）的设计。2、规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括刊物的内容）或修订版本均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB 15084-2013 机动车辆间接视野装置性能和安装要求 GB 17509-2008 汽车及挂车转向信号灯配光性能 GB 4785-2007 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定 GB 11566-2009 乘用车外部凸出物 GB 11552-2009 乘用车内部凸出物 QC/T 531-2001 汽车后视镜 3、术语和定义 3.1后视镜 一种能在规定的视野内，映出汽车后方清晰图像的装置（单不包括潜望镜这类复杂的光学系统）。 3.2平面镜 是指反射表面为平面的镜子。 3.3凸面镜 是指反射面为球面或非球面的曲面镜。 3.4 A级曲面 有规律性曲面，它可以定位单个曲面，也可以定义整体曲面的完整性，A级曲面严格定义就是完美表达形体、精度要求非常高。 3.5镜面中心 反射面可见区域的几何中心。 3.6驾驶员眼点 通过汽车制造厂设计确定的驾驶员乘坐位置中心，作一平行于汽车纵向基准面的平面，从该平面内的驾驶员座椅R点向上635mm，作垂直于该平面的一条直线段。在直线段与该平面交点的两侧各32.5mm处（总距离65mm）作两个点。这两个点分别是驾驶员的左眼和右眼的中心点。

仪表板设计规范

汽车仪表板设计方法仪表板是汽车内饰中结构最为复杂 , 零部件数量最多的总 成零件。仪表板的外观质量和风格决定了客户对整车内饰的 评价，它包括了许多功能性的零件，如组合仪表、音响娱乐系 统、各种电器开关、空调控制器等等零件，同时在仪表板设计 上还涉及到许多安全法规的要求，如驾驶员可视区域的要求、 头部撞击的要求、膝部撞击的要求等。所以仪表板的设计有 着较高的设计难度。 1、仪表板零件简介 仪表板总成是汽车座舱系统(COCKPIT) 的重要组成部分，它 包含的零部件种类和数量要看座舱系统的具体结构和对它 如何划分，一般而言，仪表板总成由以下几部分组成： 1.仪表板本体，它是座舱系统的载体和框架。从触感上 可分为硬塑仪表板和软化仪表板。硬塑仪表板一般用 于低价的家庭用车，如CORSA 仪表板和秦川仪表板。为 了提高仪表板的外观质量（大型注塑件上易产生注塑 缺陷）和触感，常常在仪表板的表面喷涂软触漆。另一 类是软化的仪表板，可以通过发泡材料在表皮和骨架 之间发泡，或是将带有泡沫背基的表皮复合到仪表板 骨架上来达到软化的效果。第一种方式可以制造形状 复杂的仪表板，外观和触感较好，但模具、设备的投入 较大；第二种方式只适应于较平坦的仪表板，泡沫的背 基一般为3－4 毫米，但工艺简单，投入较少。 2.各种电器仪表、开关及音响娱乐系统。这些都是一些 功能性的零件，如组合仪表、车灯开关、收音机、保险 盒、继电器盒等

3. 通 风 系 统， 主 要 由 空 调 机、 空 调 控 制 器、 各 种 风 道 和 出 风 口 组 成， 提 供 汽 车 除 霜 除 雾 功 能 及 车 内 环 境 温 度 控 制。 4. 副 驾 驶 侧 安 全 气 囊， 它 是 现 代 汽 车 必 备 的 安 全 设 备， 通 常 气 囊 系 统 由 气 体 发 生 器、 气 袋、 安 装 金 属 框 架、 气 囊 导 向 框 架 和 气 囊 盖 板 组 成。 现 流 行 没 有 气 囊 盖 板 的 气 囊， 它 是 用 激 光 切 割 仪 表 板 的 背 面，POLO 和AUDI A6 的 仪 表 板 就 是 无 缝 气 囊。 5. 手 套 箱 和 各 种 储 物 盒 6. 各 种 各 样 的 装 饰 面 板 7. 金 属 加 强 粱， 加 强 粱 承 受 了 座 舱 系 统 各 个 零 件 的 载 荷， 包 括 气 囊 发 射 的 动 载 荷 及 转 向 管 柱、 方 向 盘、 收 音 机、 组 合 仪 表 、 手 套 箱 等 的 静 载 荷。 所 以COCKPIT 都 有 强 大 的 加 强 粱。 8. 各 种 各 样 的 电 子 线 束. 以 上8 部 分 零 件 再 加 上 方 向 盘 和 转 向 结 构， 就 是 一 个 完 整 的COCKPIT 系 统 了。COCKPIT 可 以 在 仪 表 板 生 产 厂 家 进 行 预 装 配， 然 后 以 模 块 的 形 式 安 装 到 整 车 上， 可 以 减 少 整 车 厂 装 配 线 的 长 度， 提 高 效 率， 降 低 成 本， 是 目 前 国 际 上 流 行 的 生 产 方 式。 二、仪 表 板 的 设 计 流 程 Styling design Engineering & packaging Modeling & make engineering 1.市 场 调 查、 客 户 需 2.设 计 风 格 定 位 3.造 型 方 案 初 始 效 果 图 4. 最 终 完 善 效 果 图 5. TAPE DRAWING 6. 完 成rough surface 7. 制 作sitting buck & 8. 扫 描clay 模 型 11.假 人 布 置 12.人 体 工 程 学 研 究 13.仪 表 板 结 构 布 置（5 个 主 断 面） 14.产 品 结 构 设 计（BAP 设 计） 15.产 品 零 件 造 型 16.产 品 工 程 图 纸 输出信息 输出信息

仪表板设计规范

汽车仪表板设计方法仪表板是汽车内饰中结构最为复杂, 零部件数量最多的总 成零件。仪表板的外观质量和风格决定了客户对整车内饰的 评价，它包括了许多功能性的零件，如组合仪表、音响娱乐系 统、各种电器开关、空调控制器等等零件，同时在仪表板设计 上还涉及到许多安全法规的要求，如驾驶员可视区域的要求、 头部撞击的要求、膝部撞击的要求等。所以仪表板的设计有 着较高的设计难度。 1、仪表板零件简介 仪表板总成是汽车座舱系统(COCKPIT) 的重要组成部分， 它包含的零部件种类和数量要看座舱系统的具体结构和对 它如何划分，一般而言，仪表板总成由以下几部分组成： 1.仪表板本体，它是座舱系统的载体和框架。从触感上 可分为硬塑仪表板和软化仪表板。硬塑仪表板一般用 于低价的家庭用车，如CORSA 仪表板和秦川仪表板。为 了提高仪表板的外观质量（大型注塑件上易产生注塑 缺陷）和触感，常常在仪表板的表面喷涂软触漆。另一 类是软化的仪表板，可以通过发泡材料在表皮和骨架 之间发泡，或是将带有泡沫背基的表皮复合到仪表板 骨架上来达到软化的效果。第一种方式可以制造形状 复杂的仪表板，外观和触感较好，但模具、设备的投入 较大；第二种方式只适应于较平坦的仪表板，泡沫的背 基一般为3－4 毫米，但工艺简单，投入较少。 2.各种电器仪表、开关及音响娱乐系统。这些都是一些 功能性的零件，如组合仪表、车灯开关、收音机、保险 盒、继电器盒等

3. 通 风 系 统， 主 要 由 空 调 机、 空 调 控 制 器、 各 种 风 道 和 出 风 口 组 成， 提 供 汽 车 除 霜 除 雾 功 能 及 车 内 环 境 温 度 控 制。 4. 副 驾 驶 侧 安 全 气 囊， 它 是 现 代 汽 车 必 备 的 安 全 设 备， 通 常 气 囊 系 统 由 气 体 发 生 器、 气 袋、 安 装 金 属 框 架、 气 囊 导 向 框 架 和 气 囊 盖 板 组 成。 现 流 行 没 有 气 囊 盖 板 的 气 囊， 它 是 用 激 光 切 割 仪 表 板 的 背 面，POLO 和AUDI A6 的 仪 表 板 就 是 无 缝 气 囊。 5. 手 套 箱 和 各 种 储 物 盒 6. 各 种 各 样 的 装 饰 面 板 7. 金 属 加 强 粱， 加 强 粱 承 受 了 座 舱 系 统 各 个 零 件 的 载 荷， 包 括 气 囊 发 射 的 动 载 荷 及 转 向 管 柱、 方 向 盘、 收 音 机、 组 合 仪 表 、 手 套 箱 等 的 静 载 荷。 所 以COCKPIT 都 有 强 大 的 加 强 粱。 8. 各 种 各 样 的 电 子 线 束. 以 上8 部 分 零 件 再 加 上 方 向 盘 和 转 向 结 构， 就 是 一 个 完 整 的COCKPIT 系 统 了。COCKPIT 可 以 在 仪 表 板 生 产 厂 家 进 行 预 装 配， 然 后 以 模 块 的 形 式 安 装 到 整 车 上， 可 以 减 少 整 车 厂 装 配 线 的 长 度， 提 高 效 率， 降 低 成 本， 是 目 前 国 际 上 流 行 的 生 产 方 式。 二、仪 表 板 的 设 计 流 程 Styling design Engineering & packaging design Modeling & make engineering drawing 1.市 场 调 查、 客 户 需 2.设 计 风 格 定 位 3.造 型 方 案 初 始 效 果 图 4. 最 终 完 善 效 果 图 5. TAPE DRAWING 6. 完 成rough surface 7. 制 作sitting buck & clay surface 8. 扫 描clay 模 型 11.假 人 布 置 12.人 体 工 程 学 研 究 13.仪 表 板 结 构 布 置（5 个 主 断 面） 14.产 品 结 构 设 计（BAP 设 计） 15.产 品 零 件 造 型 16.产 品 工 程 图 纸 输出信息 输出信息