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STEP串行调试注意事项

串行系统调试说明（以F板为例）

一．电梯调试注意事项

所有进行电梯安装、调试必须注意安全，遵守安全操作规范。

二．电梯运行舒适感相关的因素主要有：

1．机械因素；（导轨垂直度、表面平整、连接处、导靴松紧，钢丝绳张力均匀等）

2．运行曲线相关参数设置；（加速度，减速度，S曲线弯角时间，起动抱闸延时，停车抱闸延时等）3．矢量控制相关PI参数设置。（比例增益，积分时间等）

如果机械系统方面存在着问题，主板参数和变频器参数也只能是使舒适感更好一些，而无法根本改变机械缺陷。

三．舒适感的性能指标

1．电梯起动舒适感起动是否平稳，有无台阶感、振动等；

2．电梯高速运行中舒适感高速运行是否平稳，有无振动、晃动等；

3．电梯停车舒适感平层停车是否平稳可**有无制动感、振动等；

以上三点舒适感须作重点考虑并调试。

四、电梯调试流程概述及要点

1．线路检查，包括：通电前线路检查，通电后线路检查

2．曳引机整定旋编安装，参数设置，曳引机自整定

3．慢车运行安全回路，门锁回路，上、下限位，上、下强慢

4．井道学习井道各开关，平层感应器，井道学习，井道学习数据保存

5．快车运行单层、双层、多层、顶层、底层运行，冲顶沉底试验

6．舒适感调试机械调整，运行曲线设定，速度环PI值，（电流环PI值）

7．功能检查按合同要求逐一测试各项标准功能和特殊功能，

8．平层调整平层精度测量记录，平层感应器插板调整，相应平层参数调整

五．标准参数

在实践中，我们总结出了一套标准参数，这就是下面我们所说的推荐参数，效果比较理想。

模拟量速度给定舒适感的调试

一． SM-01主板相关参数的调整

上图所示电梯运行曲线可表述为：

电梯准备运行，先打开抱闸，经F16（打开抱闸机械延时时间）后，开始按S曲线运行：起动起动过渡时间T0 匀加速F0 加速末过渡时间T1 匀速运行初减速过渡时间T2 匀减速F1 平层信号检测减速停车过渡时间T3 消号停车，经F17（释放抱闸机械延时时间）后，抱闸、开门。

参数号参数名称推荐值及范围参数范围

F16 抱闸延时1 10

（5～12）电梯起动时，先打开抱闸，经过此延时后才给出速度。一般不调，起动时有明显延时即可。如果带闸起动，则调大此延时；如果起动有倒溜，可适当调小。

F17 抱闸延时2 5

（5～12）电梯停止时，先降为零速，经过此延时后才合上抱闸。一般不调，停车时有明显延时即可。如果抱闸动作太快，停车太急，可适当调大；如果抱闸太慢，停车回溜，可适当调小，也可调抱闸机械结构。F0 加速斜率a1 50

（40～65）此值越小，加速越平稳，太小则效率不高。越大加速越急：①太急则用户感觉不太舒适，②太急易引起变频器出现“OC”过电流故障。一般1m/s为40；1.5～1.8m/s为50；2.0m/s为60较为合适。

F1 减速斜率a2 50

（40～65）此值越小，减速越平稳，太小则效率不高；越大减速越急：①太急则用户感觉不太舒适，②太急易引起变频器出现“OV”过电压故障。一般1m/s为40；1.5～1.8m/s为50；2.0m/s为60较为合适。F2 S曲线T0 130

（130～160）T0：起动到加速段初的过渡时间曲线，调大起动更平稳。此时段电梯速度很低，太长易出现电动机拖不动电梯的现象致使变频器出现“PGO”故障，或过电流“OC”故障，尤其轿厢重载满载时。F3 S曲线T1 110

（100～120）T1为加速段末到最高速度间的过渡时间曲线，T2为最高转速到减速段初的过渡时间曲线。T1和T2对舒适感没有明显的影响，一般不调。T2调得太大易出现冲层现象。

F4 S曲线T2 110

（100～120）

F5 S曲线T3 110

（100～130）T3为减速段末到停车间的过渡时间曲线，调大停车更平稳。此时段电梯速度很低，太长易出现电动机拖不动致使变频器出现“PGO”故障，或过电流“OC”故障，尤其轿厢重载、满载时。

F21 平层调整73

（56～90）因为光电开关和磁开关动作灵敏程度不一样（★注：同一台电梯的平层插板必须长度一致。）如果第一个平层开关插入平层插板时有台阶感，平台状F21调小；凹进状F21调大。

二．变频器相关参数的调整

电梯运行时的振动或抖动可用变频器相关参数调整，主要分为以C5-07为分界的高速区和低速区。

1．低速区：

包括0速→ C5-07起动段和C5-07 →0速停车段。

如有抖动（或振动），则将C5-03调大↗，C5-04调小↘，效果更好一些。

2．高速区：

即从起动段C5-07 →恒速→停车段C5-07

如有抖动（或振动），则将C5-02调大↗，C5-01调小↘，效果更好一些。

参数名称推荐值参考范围

C5-01 15 12～20

C5-02 0.5 0.4～0.6

C5-03 30 20～55

C5-04 0.5 0.3～0.6

C5-07 8 3～15

4．层起动有倒溜，C5-03调大一点↗，可消除倒溜，但一般C5-03不宜大于55。

5．在机械方面没有问题的情况下，如果高速或低速时的抖动（振动），调整相关比例和积分增益均无明显变化，则有“电气共振”的可能。可适当调一下滤波时间H3-12和C5-06，然后再重新调整舒适感。

参数名称推荐值参考范围备注

C5-06 0.004 0.004～0.008 一般不调

H3-12 0.04 0.04～0.08 一般不调

6．如果C5－07＝5HZ，而抖动发生在8HZ或10HZ处，调试人员在轿厢中仍感觉是低速段发生的抖动（振动），但是用C5－03和C5－04调节仍消除不了。此时可设C5－07为10HZ或12HZ，再重新用C5－03和C5－04来调，即可消除该点的抖动（振动）。

三、机械相关因素的调整

1．导轨：

a.导轨表面平整度；

b.导轨安装垂直度；

c.导轨之间连接头处理。

导轨垂直度和两导轨平行度应控制在国标（GB）规定的范围以内。如果误差太大，则会影响高速运行时的电梯舒适感，会出现抖动或振动，或在某些位置处轿厢左右有晃动。

导轨连接头处理不好，会使电梯运行在某些固定位置处出现台阶感。

2．导靴松紧程度

导靴太紧起动易有台阶感，停车易有制动感；导靴太松运行时轿厢中易有晃动感。

如果导靴是滑动式的，则导靴与导轨之间应留有少量间隙。如果没有间隙，甚至导靴紧

蹭导轨面，会使电梯在起动和停车时出现振动或台阶感。

调试时，可在轿顶上，用脚左右用力晃轿厢，如轿厢能明显在左右方向可以少许位移即可。

3．钢丝绳张紧均匀度

钢丝绳张紧不均匀，会出现电梯运行时某几根受力绷紧，某几根很松受力而抖动或振动，对电梯起动、高速运行、停车都有影响。

调试时，可将电梯停在中间楼层，在轿顶上用手以同样的力，拉每一根钢丝绳。如果拉开距离大致相同，则说明该钢丝绳张紧均匀；如果拉开距离不一样，则必须让安装人员调整钢丝绳张紧均匀度。

另外，钢丝绳在安装以前盘旋捆扎，内有回复扭应力，直接安装的话，电梯运行时容易产生振动。所以钢丝绳安装之前应先充分释放这种回复扭应力。

4．轿厢安装紧固、密封

电梯高速运行时，整个轿厢要受到很大的作用力。如果轿厢支架或轿厢壁等处某个部位没有紧固好，则当电梯高速运行时，该部位处很容易有相对错动，使轿厢产生振动。高速运行中，轿厢有时会出现风鸣共振声，多与轿厢安装紧固度、轿厢密封度及井道有关。

5．是否有防机械共振装置：

a．曳引机搁置钢梁下垫橡胶垫；

b．可在轿厢钢丝绳绳头处用木头夹头或其他类似装置也有利于振动的消除。

c．目前，有些电梯为了追求装潢效果，轿厢采用了新颖轻质材料，使轿厢质量较轻，易产生“机械共振”，尤其是高层高速电梯。出现此种现象时，可在轿厢处适当加一些负载改变轿厢的固有频率，可消除机械共振。

6．曳引机

有时曳引机由于装配不当，涡轮蜗杆或齿轮之间啮合不好；或使用时间长了，涡轮蜗杆或齿轮之间磨损较大，会出现电梯加速或减速时有轴向窜动，导致加速或减速时有台阶感。

7．轿厢平衡问题

有时由于设计或安装等原因，导致轿厢质量不平衡而向一侧倾斜，电梯运行时，导靴紧蹭导轨面，在运行中有抖动或振动感。此时，可在轿厢质量较轻的一侧加重块测试。

8．其他

曳引轮、导向轮平行度、运行时抱闸间隙调整等

模拟量和数字量比较

1．摸拟量参数配置：

主板：驱动模式F24=1

参数名称推荐值可调范围

加速斜率 F0 50 40～65

减速斜率 F1 50 40～65

S曲线T0：F2 130 130～160

T1：F3 110 100～120

T2：F4 110 100～120

T3：F5 110 100～130

上平层精度调整 F56=50

下平层精度调整 F57=50

单层减速距离SS1

双层减速距离SS2 不起作用

多层减速距离SS3

变频器参数设置（安川616G5或676GL5）

C1-01=0 d1-04=0

C1-02=0 d1-05=0

C2-01=0 d1-06=0

C2-02=0 d1-07=0

C2-03=0 d1-08=0

C2-04=0 d1-09=0

H3-02＝100％ H3-03＝0

H3-12＝0.04

2. 数字量参数配置：

主板：驱动模式 F24=0

此时，加速斜率F0，减速斜率F1

上平层调整F56，下平层调整F57没有实际意义，保留出厂值即可

S曲线T0，T1，T2，T3在速度给定为数字段速给定中，决定着加速时系统可以响应的截车时

间。

⑴如果单层可运行到满速： T0 30

单层减速距 F45=150 T1 0

双层减速距 F46=150 T2 0

多层减速距 F47=150 T3 0

⑵如果双层可运行到满速： T0 30

单层减速距 F45=170 T1 40

双层减速距 F46=300 T2 0

多层减速距 F47=300 T3 0

⑶如果双层运行不到满速： T0 30

单层减速距 F45=190 T1 40

双层减速距 F46=320 T2 50

多层减速距 F47=480 T3 0

注：①单层减速距F45，双层减速距F46，多层减速距F47，这几个参数的调

整是根据相对应速度时电梯平层停车前的爬行情况；如果爬行太长，则调小；如果冲过层，则说明相应减速太小，调大一些使平层停车前有一点爬行即可。

②平层精度调整，数字量时如果上下平层都不到或都冲过层，可将爬行速度适当加大或减小；

其他情况则视平层开关和平层插板相对关系调整位置。

也可根据C1-02、C2-03、C2-04参数值调整平层精度。

变频器参数设置：

推荐值调整范围

C1-01 2.5 2.0～3.0

C1-02 2.5 2.0～3.0

C2-01 1.2 1.0～1.5

C2-02 0.8 0.8～1.0

C2-03 0.8 0.8～1.0

C2-04 1.0 1.0～1.5

D1-04＝1.5 （爬行速度）

D1-05＝10 （检修速度）

D1-06＝30 （单层速度）

D1-07＝40 （双层速度）

D1-08＝50 （多层速度）

D1-09＝0 （不用）

H1-03＝3 （多段速1）

H1-04＝4 （多段速2）

H1-05＝5 （多段速3）

系统应用注意事项

1．请重视串行通讯回路的正确接线方法

 接线、换线等情况，均请注意记录相关线号，以免错接

 外呼板接线请注意插头线号与进柜端的线号对应关系，正确接线。外呼板通讯电压标准及顺序参看SM-04外呼显示板图及现场应用图纸。

 操纵箱内02轿厢板和04显示板必须在使用之前先拔下通讯插头，轿厢通讯线接好线，送上电以后，在轿内用万用表量通讯插头电压顺序均正确无误后（两个插头都要量！切记！），方可插上该插头。切不可未知接线是否正确就盲目插上该插头。

 不正确的方法，接错线都有可能损坏通讯板，或影响其使用寿命。

 02轿厢板和04显示板插头一样，顺序一样。注意插头括口朝上

 请重视所有通讯板的正确安装方法和操作方法！

a. 注意所有通讯板与周围金属部件绝缘隔离情况，防止通讯板与周围金属部件接触而发生短路。

b. 所有通讯板电路部分都不可用手直接接触，以防电子元件氧化或静电损坏。安装召唤控制板（04板）之前先用手接触一下旁边接了地的金属部分放掉静电，安装04显示板或设置召唤地址时不要用手接触电路板部分，尤其不要接触芯片部分。

c. 通讯插头接线应注意：①看插针、卡簧片是否损坏；②线不要拉得太紧，防止拉脱接触不好；③夹线时应先将夹头顶到线的塑料皮处再夹紧，预防线头相互碰接短路；

 除我司规定（如光电开关）外，严禁将TXV+-、TXV-、24V-COM、5V-COM、12V-0V，挪用其他电源用。

 通讯线如用屏蔽双绞线，则屏蔽线必须单端接地，严禁将屏蔽线与通讯线中的任意一根线相连。 通电之前必须先量一下开关电源24V、5V、COM，旋转编码器12V、0V、A、V，通讯线TXV+、TXV-、TXA+、TXA-与接地之间阻值大于10KΩ；否则，请仔细检查一下相关回路。

 串行系统的所有电路板（01、02、04板等）和变频器上绝不允许做任何改动和烙焊。变频器上方接线时，要用纸盖严在变上频器上，以防金属线头等掉入变频器中引起短路。

2．两块平层插板之间高度不允许超过8m。

 一般不宜超过6m，如超过8m时，则必须加上平层插板作为虚拟楼层。

 平层开关和平层插板位置有所变动时，必须重新进行井道自学习，电梯才能投入正常运行。

 某一楼层召唤控制器拿到其他楼层用时，必须重新设置对应正确的层楼地址值方能投入使用。各楼层召唤控制器都必须设置相应的正确层楼地址值；

3．未经允许不准擅自修改控制柜内部接线。

4．平层开关、限位开关、极限开关、强慢开关的安装

a．看其是否有效动作；

b．其动作距离按技术标准设定；

c．用电梯正常检修速度进行运行测试

 上、下强慢安装距离可以简单按照以下公式计算：（但此距离要做错层冲顶、沉底试验并确认正常）

S=V²/2a＋20 （cm）

其中S为强慢开关距离，V为电梯额定速度，a为减速斜率。

 平层开关安装的标准为：轿厢地坎与厅门地坎保持绝对水平时，平层插板上面高出下平层开关，下面低出上平层开关的长度都是10mm左右，这样便于调舒适感和平层精度。平层插板标准长度为220mm,并且要保证每块都一样长（长度误差不超过3mm）。

⑴如平层开关用磁开关的，则须注意：①平层插板插入平层开关的深度必须足够深，

以保证平层开关动作的有效和可靠；②平层插板上下垂直要求，保证平层停车时不会出现一只平层开关动作有效，另一只平层开关却已脱离有效动作范围，这样易影响电梯正常运行。

⑵如果平层开关用光电开关的，系统输入接口一般接受低电平有效信号，按下列几点要求处理一下，效果更明显：①将安装孔周围阴影部位油漆全部括去，使光电开关金属外壳通过螺栓、支架、轿顶良好接地；如果括去油漆后在安装螺栓下面压一根接地线，连到轿顶接线箱接地桩头上，效果更好；（如上页图2 ）②光电开关最好用屏蔽线缆连到轿顶接线箱，并且将屏蔽层接地；③光电开关输出用常开接点，可降低光电开关本身受干扰后对系统的影响程度。④如果运行时光电开关有闪烁现象而导致电梯运行或平层有所异常，这时可在光电开关的COM与PS（或PX）之间连接一个0.1μF、63V的电容。

6．通讯线必须用双绞线，绞距在2-3cm之间。

7．旋转编码器必须用屏蔽线；如需加长，则加长的部分也必须用屏蔽线，两者的屏蔽层必须可靠焊接。屏蔽层与控制柜的接地桩头连接；连接头部分须用金属屏蔽纸及胶带裹好。旋编多余的线头（如Z相）都必须用胶带单独裹好，不能与屏蔽线等接触。无论旋编线是否与动力线一起排布，都必须穿在金属管中，金属软管须从旋编一直到控制柜，如有接头，两接头金属部分须可靠相连，且在进控制柜的一端接地，另一端不能接地。（如图4 ）

8．通讯回路必须在最底层的外呼显示板和轿内显示板各加一个终端电阻跳线。

9．继电器、接触器、抱闸线圈、到站钟等电感性负载必须在线圈一侧加装吸收回路。交流型用RC吸收，电阻为100Ω/4W，电容为0.1uf/630V,直流型用反向并联二极管吸收。直流抱闸回路电流较大的可以用整流桥堆代替二极管。

10．井道电缆和随行电缆要注意强电线和弱电线分开，中间用地线隔开，如果没有地线，至少用两根0.75mm2的电线作地线，此处强电线主要指24V以上的，如（36V、80V、

110V、220V、380V等），弱电线主要指24V（包括24V）以下的控制回路的线。

11．接地：

 以控制柜接地桩头为基准，其它与之相连的部位有：曳引机地线、市电地线，旋编用金属软管进柜端和屏蔽线都要接地，变频器接地，开关电源接地，井道接地线，轿厢随行电缆的接地线（抱闸接地）（通讯电缆的屏蔽线）等；

 轿顶接线箱以接地桩头为基准；随行电缆中的接地线，门机接地、门机变频器接地、操纵箱外壳接地（光幕接地）和（平层光电开关用的屏蔽线）等；

 井道接地线：每个外呼盒均须用一根黄绿线接地，厅门接地，（通讯线的屏蔽线）等。

12．通讯电压：

 正常情况下，没有接外围通讯线时，在控制柜接线端子上可直接量出主板通讯电压；

 接入外围通讯线，并且在最底层外呼显示板和轿厢显示板各短接一个终端电阻跳线，这时，可量得电梯串行系统正常使用时通讯电压：

2.4DV（2.2～2.5DV）

TXV+ TXV- TXA+ TXA-

24DV 2.6DV 0.2DV（0.2～0.3DV）

（23.5～24.5DV）（2.5～2.8DV）

注：以上通讯线之间电压值，未加括号的是正常标准值，括号内为较理想的偏差范围值，所有电压均为顺方向的正值，请注意箭头指向。

通讯电压如偏差太大，则说明通讯回路异常，一般请检查：

a.检查通讯线路有无断线、接触不良或接错线、及是否存在接地短路的现象。

b.检查SM-02-B轿厢板和SM-04显示板有无损坏情况。

查找坏板方法

i.轿厢和井道两路通讯线分别单独接入系统测量通讯电压，电压异常时说明接入的线路有通讯板损环；ii.如果通讯回路电压异常，将某一块通讯板脱离通讯线时，通讯电压立即恢复正常，则可能该板损坏，再进一步用方法3确认；

iii.正常情况下，SM-02-B轿厢板或SM-04显示板与通讯回路断开时，用万用表20KΩ档量TXV-与TXA+，TXV-与TXA-间的阻值均为“1”即无穷大，则可以认为该板是正常的；而如果TXV-与TXA+，TXV-与TXA-间任一值不为“1”，即有阻值显示，则可以认为该通讯板已损坏（通讯回路故障）

iv.如外呼和显示不接，主板空载通讯电压应是TXA+对TXV-为3.0V左右，TXA-对TXV-为2.0V左右，否则主板通讯口损坏。

外围通讯板（SM-02-B和SM-04）通讯回路故障表现为：电梯在大部分时间内能正常运行，偶尔会指令或外召打不进，或者影响开门、关门动作，可能造成主板“死机”；有时故障出了几分钟后能自动复位，有时须人为断一下电再送电后恢复正常。

13．轿厢布线

操纵盘内部布线要尽可能使强电线远离轿厢板。

14．到站钟

到站钟建议用24V电子式，如果用强电线圈式则交流必须加阻容吸收，直流加反向二极管。

15．关于电梯舒适感

对于主板加减速斜率宜简单按下表设置

Acceleration Deceleration S Jerk t0 S Jerk t1 S Jerk t2 S Jerk t3

1m/s 40~45 40~45 130~160 110 110 100~130

1.5m/s 50~55 50~55 130~160 110 110 100~130

1.6m/s 50~55 50~55 130~160 110 110 100~130

1.75m/s 55~60 55~60 130~160 110 110 100~130

2.0m/s 60~65 60~65 130~160 110 110 100~130

对于变频器参数（以安川为例）可按以下参数设置：（富士变频器不要在变频器中加斜率）

C1-01=1.0, C1-02=1.0, C2-01=0.5, C2-02=0.5, C2-03=0, C２-04=0,

C5-01=15, C5-02=0.5, C5-03=30, C5-04=0.5, C5-07=10, H3-12=0.04

16．轿厢输入信号的观察

当轿厢板通讯正常时可以看到轿厢板上“D1”常亮，“D2”快速闪亮。

17．当电梯超过30层时必须在井道中部加装开关电源给下面的外呼板供电。

18．调整平层的方法

a．平层插板要插入光电开关或磁开关2/3深度，并且要检查每一层的平层插板都要垂直并且插入深度都一样。

b．平层插板插入光电开关或磁开关后要保证两端露出10mm～30mm

c．安装时注意保持平层时每层的插板的中心和感应器的中心在同一直线上，这样写层后平层调整很方便。d．如果各楼层平层高低差异较大，可通过调整平层插板使大多数楼层平层偏差相同，以此为参照，调整参数使这些楼层平层偏差控制在标准范围内。

e．模拟量平层调整：平层偏差在15mm以内的，可用F56、F57来调节平层精度；平层偏差大于15mm 的，先调整平层插板，然后用F56、F57来调节平层精度。具体调整方法为当上行时冲过平层则减小F56，不到平层则增大F56。当下行时冲过平层则减小F57，不到平层则增大F57。F56和F57的设定范围是0-100，50为出厂值，表示没有偏移。

f．数字量平层调整：如果上、下平层精度都是平层不到，可将爬行速度适当调大；如果上、下平层精度都是平层冲过层，可将爬行速度适当调小。但有时爬行速度调得太大，舒适感会变差。所以，上行或下行平层精度相差太多时，可先调整平层开关和平层插板相对位置。另外，平层精度调整也可用C1-02、C2-03、C2-04调整平层精度。

g．旋转编码器受干扰或质量较差时也会影响平层精度。要注意检查编码器是否有屏蔽线，并且屏蔽层要在控制柜一端接地。还要注意布线时使编码器接线不和动力线在同一线槽。

新时达STEP系统调试说明

一.新时达电梯调试注意事项所有进行电梯安装、调试必须注意安全，遵守安全 操作规范。 二.电梯运行舒适感相关的因素主要有： 1. 机械因素;（导轨垂直度、表面平整、连接处、导靴松紧，钢丝绳张力均匀等） 2. 运行曲线相关参数设置;（加速度，减速度，S 曲线弯角时间，起动抱闸延时，停车抱闸延时等） 3. 矢量控制相关PI 参数设置。（比例增益，积分时间等）如果机械系统方面存在着问题，主板参数和变频器参数也只能是使舒适感更好一些，而无法根

本改变机械缺陷。 三.舒适感的性能指标 1. 电梯起动舒适感起动是否平稳，有无台阶感、振动等 2. 电梯高速运行中舒适感高速运行是否平稳，有无振动、晃动等 3. 电梯停车舒适感平层停车是否平稳可** 有无制动感、振动等 以上三点舒适感须作重点考虑并调试 四、电梯调试流程概述及要点 1. 线路检查，包括：通电前线路检查，通电后线路检查

2. 曳引机整定旋编安装，参数设置，曳引机自整定 3. 慢车运行安全回路，门锁回路，上、下限位，上、下强慢 4. 井道学习井道各开关，平层感应器，井道学习，井道学习数据保存 5. 快车运行单层、双层、多层、顶层、底层运行，冲顶沉底试验 6. 舒适感调试机械调整，运行曲线设定，速度环PI 值，（电流环PI 值） 7. 功能检查按合同要求逐一测试各项标准功能和特殊功能， 8. 平层调整平层精度测量记录，平层感应器插板调整，相应平层参数调整 五.标准参数 在实践中，我们总结出了一套标准参数，这就是下面我们所说的推荐参数，效果比较理想。

模拟量速度给定舒适感的调试 一.SM-01主板相关参数的调整 电梯准备运行，先打开抱闸，经F16（打开抱闸机械延时时间）后，开始按S 曲线运行：起动起动过渡时间T0 匀加速F0 加速末过渡时间T1 匀速运行初减速过渡时间T2 匀减速F1 平层信号检测减速停车过渡时间T3消号停车，经F17（释放抱闸机械延时时间）后，抱闸、开门。 参数号参数名称推荐值及范围参数范围 F16 抱闸延时1 10 （5?12）电梯起动时，先打开抱闸，经过此延时后才给出速度。一般不调，起动时有明显延时即可。如果带闸起动，则调大此延时;如果起动有倒溜，可适当调小。 F17 抱闸延时2 5

新时达主板电梯现场调试指导性文件(SM-01-F板)

F板调试指导性文件 一.概述： SM-01-F 主板是目前新时达电气公司应用最为广泛的增强性主板，它具有两种编码器反馈口，具有模拟量速度给定和多段速速度给定，适用各种变频器；主板配备了液晶操作器，支持手持编程器，以及专用电脑软件包进行调试；模拟量速度给定可以实现直接停靠功能；全串行CAN总线通讯，能实现2台电梯的并联以及3台以上电梯的群控。 二.F参数： F0 加速斜率50 F1 减速斜率50 F2 S曲线T0 130 F3 S曲线T1 110 F4 S曲线T2 110 F5 S曲线T3 130 F6 电梯额定速度160 F7 电梯额定转速1440 F8 编码器脉冲数600 F9 基站 1 F10 楼层偏置0 F11 预设总层数24 F12 检修速度25 F13 返平层速度 6 F14 关门延时1 40 F15 关门延时2 25 F16 抱闸延时1 10 F17 抱闸延时2 5模拟量20数字量 F18 消防基站 1 F19 锁梯基站 1 F20 返基时间0 F21 平层感应器延时补偿73 F22 并联基站 1 F23 并联模式0 F24 驱动模式1模拟量0数字量4配KEB的数字量 F25 输入类型1 X0-X15 481 F26 输入类型2 X16-X31 0 F27 输入类型3 TX0-TX15 7 F28 输入类型4 TX16-TX31 0 F29 停靠层站1 1-16 65535 F30 停靠层站2 17-32 65535 F31 停靠层站3 33-48 65535

F32 停靠层站4 49-64 65535 F33 主停层站0 F34 称重设置0 F35 消防模式0：消防梯模式1:火灾返回 F36 抱闸开关检测0无检测 F37 备用 F38 备用 F39 备用 F40 备用 F41 备用 F42 0抱闸释放立刻开门不是0等CY释放才开门（半串行经济板） F43 备用 F44 串行通讯本机地址255 F45 单层减速距160 F46 双层减速距320 F47 多层减速距320 F48 地下层站0 F49 返基有效0无效1肩效 F50 前开门允许 1 65535 F51 前开门允许 2 65535 F52 前开门允许 3 65535 F53 后开门允许 1 0 F54 后开门允许 2 0 F55 后开门允许 3 0 F56 上平层调整50 F57 下平层调整50 F58 提前开口1肩效0无效 F59 设置专用码0 无专用码 F61 王春祥程序1跑一层到满速2跑两层到满速3跑三层到满速4跑四层到满速蔡是程序0 有升1」输出 1 尢升1」输出 F62 曳引保护时间 F64 检修时的开关1'T 1检修有开关门0无开关门 三.故障代码： 02 : 运行中门锁脱开（急停） 03 : 错位（超过45CM ）,撞到上限位开关时修正，即层楼置为最高层 04 : 错位（超过45CM ）,撞到下限位开关时修正，即层楼置为最底层 05 : 电梯到站无法开门

新时达调试指导说明

调试指导说明 通电前检查 控制系统电气安装完毕后，必须对电气部分进行检查： 1. 应对照使用说明书和电气原理图，检查各部分的连接是否正确。 2. 检查强电部分和弱电部分是否有关联。用万用表欧姆档检查不同电压回路之间电阻、对地电阻应为∞。 3. 请认真检查控制柜电源进线与电机连线是否正确。避免上电后烧毁变频器。 4. 检查控制柜壳体、电动机壳体、轿厢接地线、厅门接地线是否可靠安全接地，确保人身安全。 ▲注意：柜壳体与电动机壳体要一点接地。 通电后检查 1. 合上总电源开关。若相序继电器KAP 上绿灯亮，则表示相位正确。若绿灯不亮，关闭总电源，调换任 意两相相位然后重新上电。 2. 检查控制柜中隔离变压器TCO 各端子电压，是否在其标称范围内。 3. 在上述步骤正确的前提下，进行如下步骤： 1）合上熔丝FUn（n=1，2，3······）； 2）合上开关电源控制开关；开关电源TPB 得电，同时主板得电工作。 开关电源各端子电压如下： 表4-1 开关电源各端子电压 端子L～N 24V～COM 电压220±7%VAC 24.0±0.3VDC 3）将控制柜急停开关复位，安全回路接通，主板输入点对应LED 灯亮。 4）检查如下回路： ◆检查门锁回路是否正常； ◆检查门区信号、上下限位信号是否正常； ◆手持编程器上电梯工作状态此时应显示“检修”； 如有不正常请做相应检查并改正。 系统参数设定 1．变频器参数（电机参数自学习） 根据现场实际情况正确设定系统参数，具体参数的定义和设置方法请参考正确设定系统参数，具体参 数的定义及设置方法请参考第三章和附录B。 1）在进行慢车调试之前，必须正确设定所配置变频器的参数； 2）不同型号的变频器的具体参数的设置可以参看附录或变频器说明书； 3）基本电机参数的设定可以通过铭牌输入。电机参数自学习参看所使用的变频器使用说 明书。 电机参数自学习的步骤： 关掉电梯电源，按下控制柜上的急停开关，将控制柜中自动运行/检修开关拨至检修位置； 确认主机抱闸线已正确接在控制柜ZQ1、ZQ2 端子上； 吊起轿厢，移去主机曳引轮上的钢丝绳，并加以保护，以防磨损； 确认主机曳引轮及其他运转部件在运行时无阻碍；

新时达F5021主板调试技巧

新时达F5021主板调试技巧 一: 解读井道数据(监视状态)的含义: 单位mm 1: 下端站平层基准位置 0 mm 2: 2 楼平层离开下端站平层位置(mm) 3: 3 楼平层离开下端站平层位置(mm) 4: 4 楼平层离开下端站平层位置(mm) 64: 64楼平层离开下端站平层位置(mm) 65: 平层插板的长度(以 2 楼的插板为基准,mm) 66: 平层感应器间距(mm) 67: 上行 1 级减速开关到上端站的距离(mm) 68: 上行 2 级减速开关到上端站的距离(mm) 69: 上行 3 级减速开关到上端站的距离(mm) 70: 上行 4 级减速开关到上端站的距离(mm) 71: 下行 1 级减速开关到下端站的距离(mm) 72: 下行 2 级减速开关到下端站的距离(mm) 73: 下行 3 级减速开关到下端站的距离(mm) 74: 下行 4 级减速开关到下端站的距离(mm) 作用 1、检查参数F182(减速开关级数) 以及输入类型设置是否正确 2、自学习后检查减速开关的距离是否符合规定 3、自学习两遍检查两次自学习的楼层数据是否一致(最大误差 <= 3mm),以排除编码器干扰 二: 平层调不好的原因 有一些现场反映平层调不好,经过总结有如下问题,请按顺序检查 1: 以下参数设置不合理会导致平层调不好 检查 F21(平层感应器延迟调整),出厂值 6 mm. 1.75m/s 以下电梯使用光电平层感应器时都可以设置为 6mm 高速电梯(3.0m/s 或以上)使用光电平层感应器时都可以设置为 10 mm 高速电梯(5.0m/s 或以上)使用光电平层感应器时都可以设置为 16 mm F56 上行平层调整,出厂值 50 mm F57 下行平层调整,出厂值 50 mm 平层微调：把每一层平层平层微调都设置为出厂值 20 mm 2: 编码器干扰 1) 编码器屏蔽线没有接地，或者信号线和动力线不分开，受到动力线的干扰。这个问题在同步电机现场更为严重。 Sincos 编码器或旋转变压器是小模拟量信号，比较容易受干扰。表现为随机无规律的

新时达现场调试指导性文件(iAStar-S3电梯专用变频器)

新时达现场调试指导性文件（iAStar-S3 电梯专用变频器）编制 编制日期2009 年 4 月现场调试指导性文件 STEP ?（iAStar-S3 电梯专用变频器）页码 标准编号STEP iAStar-S3 电梯专用变频器调试指导性文件iAStar 电梯专用变频器配有以下PG 卡（AS.T002 配推挽或者集开编码器;AS.T007 配SINCOS编码器;AS.T010 配带UVW相编码器） 高级菜单 A 参数 A01 软件版本号99.99 参数初始化;99.98 清除故障代码; 88.88 不检测变频器风扇;88.89 检测变频器风扇 例版本号445.01 从左到右第一位: 电压等级4=400V 2=200V 第二位: 硬件号 第三位: 功率等级 0=2.2 1=3.7 2=5.5 3=7.5 4=11 5=15 6=18.5 7=22 8=30 9=37 第四，五位软件版本 A02 选择语言0 英语1 汉语 A03 同步电机整定4 相位整定0 正常运行状态 同步电机自整定步骤:1 。轿箱内加半载 2（将参数C02=0，C13=1。 3（将参数A03=4

4（检修运行，抱闸会打开，电机中注入电流，微微转动。 5（整定完成后，变频器运行信号会自动撤消，抱闸会合上，此时观察到A03还 是 4，切换到其它参数后再切换回来，A03变3，说明整定完成，将A03=0后可 以正常运行。 6（整定好的参数记录在E11中，建议整定5 次以上，角度相差10 度之内说 明整 定没有问题。 注意:A03=4: 电机自整定 自整定时自动辨识编码器的幅值和中心偏移量。B14、B15对应编码器A、B 相的中心值，标准值为33000 左右。 进入自整定时，B14、B15为标准值，整定完成后显示测量值。测量值与标准 值的偏差在1000 以内可认为合格; 自整定结束，如整定成功，A03=3; 手动将A03=0; 如采用这组修正值，需将A03=7; 采用标准值，需将A03=8; A03=7 采用编码器修正值 设置A03=7后A03 自动归0。要采用编码器修正值必须将B09=0; A03=8 恢复标准值控制 Shanghai STEP Electric Co., Ltd. 编制

新时达STEP系统调试说明书

一.新时达电梯调试注意事项 所有进行电梯安装、调试必须注意安全，遵守安全操作规范。 二.电梯运行舒适感相关的因素主要有： 1. 机械因素;(导轨垂直度、表面平整、连接处、导靴松紧，钢丝绳张力均匀等) 2. 运行曲线相关参数设置;(加速度，减速度，S曲线弯角时间，起动抱闸延时，停车抱闸延时等) 3. 矢量控制相关PI参数设置。(比例增益，积分时间等) 如果机械系统方面存在着问题，主板参数和变频器参数也只能是使舒适感更好一些，而无法根本改变机械缺陷。 三.舒适感的性能指标 1. 电梯起动舒适感起动是否平稳，有无台阶感、振动等; 2. 电梯高速运行中舒适感高速运行是否平稳，有无振动、晃动

等; 3. 电梯停车舒适感平层停车是否平稳可**有无制动感、振动等; 以上三点舒适感须作重点考虑并调试。 四、电梯调试流程概述及要点 1. 线路检查，包括：通电前线路检查，通电后线路检查 2. 曳引机整定旋编安装，参数设置，曳引机自整定 3. 慢车运行安全回路，门锁回路，上、下限位，上、下强慢 4. 井道学习井道各开关，平层感应器，井道学习，井道学习数据保存 5. 快车运行单层、双层、多层、顶层、底层运行，冲顶沉底试验 6. 舒适感调试机械调整，运行曲线设定，速度环PI值，(电流环PI值)

7. 功能检查按合同要求逐一测试各项标准功能和特殊功能， 8. 平层调整平层精度测量记录，平层感应器插板调整，相应平层参数调整 五.标准参数 在实践中，我们总结出了一套标准参数，这就是下面我们所说的推荐参数，效果比较理想。 模拟量速度给定舒适感的调试 一. SM-01主板相关参数的调整 电梯准备运行，先打开抱闸，经F16(打开抱闸机械延时时间)后，开始按S曲线运行：起动起动过渡时间T0 匀加速F0 加速末过渡时间T1 匀速运行初减速过渡时间T2 匀减速F1 平层信号检测减速停车过渡时间T3 消号停车，经F17(释放抱闸机械延时时间)后，抱闸、开门。 参数号参数名称推荐值及范围参数范围

新时达调试文件

F板调试指导性文件 一。概述： SM-01-F主板是目前新时达电气公司应用最为广泛的增强性主板，它具有两种编码器反馈口，具有模拟量速度给定和多段速速度给定，适用各种变频器；主板 配备了液晶操作器，支持手持编程器，以及专用电脑软件包进行调试；模拟量速度 给定可以实现直接停靠功能；全串行CAN总线通讯，能实现2台电梯的并联以及 3台以上电梯的群控。 二．F参数： F0 加速斜率50 F1 减速斜率50 F2 S曲线T0 130 F3 S曲线T1 110 F4 S曲线T2 110 F5 S曲线T3 130 F6 电梯额定速度160 F7 电梯额定转速1440 F8 编码器脉冲数600 F9 基站1 F10 楼层偏置0 F11 预设总层数24 F12 检修速度25 F13 返平层速度6 F14 关门延时1 40 F15 关门延时2 25 F16 抱闸延时1 10 F17 抱闸延时2 5 模拟量20 数字量 F18 消防基站1 F19 锁梯基站1 F20 返基时间0 F21 平层感应器延时补偿73 F22 并联基站1 F23 并联模式0 F24 驱动模式1 模拟量0 数字量4 配KEB的数字量 F25 输入类型1 X0-X15 481 F26 输入类型2 X16-X31 0 F27 输入类型3 TX0-TX15 7 F28 输入类型4 TX16-TX31 0 F29 停靠层站1 1-16 65535

F30 停靠层站2 17-32 65535 F31 停靠层站3 33-48 65535 F32 停靠层站4 49-64 65535 F33 主停层站0 F34 称重设置0 F35 消防模式0：消防梯模式1：火灾返回 F36 抱闸开关检测0 无检测 F37 备用 F38 备用 F39 备用 F40 备用 F41 备用 F42 0 抱闸释放立刻开门不是0 等CY释放才开门（半串行经济板） F43 备用 F44 串行通讯本机地址255 F45 单层减速距160 F46 双层减速距320 F47 多层减速距320 F48 地下层站0 F49 返基有效0 无效1 有效 F50 前开门允许1 65535 F51 前开门允许2 65535 F52 前开门允许3 65535 F53 后开门允许1 0 F54 后开门允许2 0 F55 后开门允许3 0 F56 上平层调整50 F57 下平层调整50 F58 提前开门1有效0无效 F59 设置专用码0 无专用码 F61 王春祥程序1 跑一层到满速2 跑两层到满速3 跑三层到满速4 跑四层到满速 蔡亮程序0 有开门输出 1 无开门输出 F62 曳引保护时间 F64 检修时的开关门1检修有开关门0无开关门 三．故障代码： 02：运行中门锁脱开（急停） 03：错位（超过45CM），撞到上限位开关时修正，即层楼置为最高层

新时达调试资料

STEP串行调试注意事项 串行系统调试说明（以F板为例） 一．电梯调试注意事项 所有进行电梯安装、调试必须注意安全，遵守安全操作规范。 二．电梯运行舒适感相关的因素主要有： 1．机械因素；（导轨垂直度、表面平整、连接处、导靴松紧，钢丝绳张力均匀等） 2．运行曲线相关参数设置；（加速度，减速度，S曲线弯角时间，起动抱闸延时，停车抱闸延时等）3．矢量控制相关PI参数设置。（比例增益，积分时间等） 如果机械系统方面存在着问题，主板参数和变频器参数也只能是使舒适感更好一些，而无法根本改变机械缺陷。 三．舒适感的性能指标 1．电梯起动舒适感起动是否平稳，有无台阶感、振动等； 2．电梯高速运行中舒适感高速运行是否平稳，有无振动、晃动等； 3．电梯停车舒适感平层停车是否平稳可**有无制动感、振动等； 以上三点舒适感须作重点考虑并调试。 四、电梯调试流程概述及要点 1．线路检查，包括：通电前线路检查，通电后线路检查 2．曳引机整定旋编安装，参数设置，曳引机自整定 3．慢车运行安全回路，门锁回路，上、下限位，上、下强慢 4．井道学习井道各开关，平层感应器，井道学习，井道学习数据保存 5．快车运行单层、双层、多层、顶层、底层运行，冲顶沉底试验 6．舒适感调试机械调整，运行曲线设定，速度环PI值，（电流环PI值） 7．功能检查按合同要求逐一测试各项标准功能和特殊功能， 8．平层调整平层精度测量记录，平层感应器插板调整，相应平层参数调整 五．标准参数 在实践中，我们总结出了一套标准参数，这就是下面我们所说的推荐参数，效果比较理想。 模拟量速度给定舒适感的调试 一． SM-01主板相关参数的调整 上图所示电梯运行曲线可表述为： 电梯准备运行，先打开抱闸，经F16（打开抱闸机械延时时间）后，开始按S曲线运行：起动起动过渡时间T0 匀加速F0 加速末过渡时间T1 匀速运行初减速过渡时间T2 匀减速F1 平层信号检测减速停车过渡时间T3 消号停车，经F17（释放抱闸机械延时时间）后，抱闸、开门。 参数号参数名称推荐值及范围参数范围 F16 抱闸延时1 10 （5～12）电梯起动时，先打开抱闸，经过此延时后才给出速度。一般不调，起动时有明显延时即可。如果带闸起动，则调大此延时；如果起动有倒溜，可适当调小。 F17 抱闸延时2 5 （5～12）电梯停止时，先降为零速，经过此延时后才合上抱闸。一般不调，停车时有明显延时即可。如果抱闸动作太快，停车太急，可适当调大；如果抱闸太慢，停车回溜，可适当调小，也可调抱闸机械结构。F0 加速斜率a1 50 （40～65）此值越小，加速越平稳，太小则效率不高。越大加速越急：①太急则用户感觉不太舒适，②太急易引起变频器出现“OC”过电流故障。一般1m/s为40；1.5～1.8m/s为50；2.0m/s为60较为合适。

新时达现场调试指导性文件(iAStar-S3电梯专用变频器)

新时达现场调试指导性文件(iAStar-S3电梯专用变频器) 编制 编制日期 2009年4月现场调试指导性文件 STEP ?(iAStar-S3电梯专用变频器) 页码 标准编号 STEP iAStar-S3电梯专用变频器调试指导性文件 iAStar电梯专用变频器配有以下PG卡(AS.T002配推挽或者集开编码器;AS.T007配SINCOS编码器;AS.T010配带UVW相编码器) 高级菜单A参数 A01 软件版本号 99.99参数初始化;99.98清除故障代码; 88.88不检测变频器风扇;88.89检测变频器风扇 例版本号445.01 从左到右第一位:电压等级 4=400V 2=200V 第二位:硬件号 第三位:功率等级 0=2.2 1=3.7 2=5.5 3=7.5 4=11 5=15 6=18.5 7=22 8=30 9=37 第四，五位软件版本 A02 选择语言 0 英语 1 汉语 A03 同步电机整定 4 相位整定 0 正常运行状态 同步电机自整定步骤:1。轿箱内加半载 2(将参数C02=0，C13=1。 3(将参数A03=4 4(检修运行，抱闸会打开，电机中注入电流，微微转动。

5(整定完成后，变频器运行信号会自动撤消，抱闸会合上，此时观察到A03还是 4，切换到其它参数后再切换回来，A03变3，说明整定完成，将A03=0后可以正常运行。 6(整定好的参数记录在E11中，建议整定5次以上，角度相差10度之内说明整 定没有问题。 注意:A03=4:电机自整定 自整定时自动辨识编码器的幅值和中心偏移量。B14、B15对应编码器A、B相的中心值，标准值为33000左右。 进入自整定时，B14、B15为标准值，整定完成后显示测量值。测量值与标准值的偏差在1000以内可认为合格; 自整定结束，如整定成功，A03=3; 手动将A03=0; 如采用这组修正值，需将A03=7; 采用标准值，需将A03=8; A03=7 采用编码器修正值 设置A03=7后A03自动归0。要采用编码器修正值必须将B09=0; A03=8 恢复标准值控制 Shanghai STEP Electric Co., Ltd. 编制 编制日期 2009年4月现场调试指导性文件 STEP ?(iAStar-S3电梯专用变频器) 页码 标准编号 STEP

新时达600变频器快速调试流程

AS600调试步骤简易说明 一、 变频器上电前调试步骤： （一）主回路接线端子连线及确认： 1. 三相电源输入进线分别连接变频器端子R/L1、S/L2、T/L3。 2. 变频器三相输出端子U/T1、V/T2、W/T3分别连接电机三相定子侧绕组。 3. 22kW 及以下均含制动单元；如需外接制动电阻，制动电阻安装在B 和○＋2端子之间。>22KW 如需制动回路,请在○＋、○－端子间接外部制动单元。 4. 22kW 及以下如需直流电抗器，请安装在○＋1、○＋2端子间，同时要拆去○＋1、○ ＋2端子间的短接片。 5. 再确认一下以上连接是否牢靠。 （二）IO 板控制端子连线及确认： 1.当外部控制器输入开关量信号为干节点时，确认端子24、XV 短接。 例子：多段速控制端子接线 多段速频率选择有16种可选，外部需要4个开关量输入端子进行组合，比如选择X3、X4、X5、X6、这四个端子，具体接线为外部控制四根线分别连接X3、X4、X5、X6，相对应另外四根线连接XC 端。 2.开关量继电器输出端子，1A 和1B 为常开点，1B 和1C 为常闭点；同理其他继电器依次类推。 3.模拟量输入可选外部电压或电流信号，外部参考信号线接OV 端，信号线接A0或A1（A1可选电流型输入）端； 当选择电位器作为模拟输入时，电位器的两端分别接V+，和V-（或OV ），电位器中端接A0或A1端。

4.模拟量输出端子接线 （三）ABZ增量式PG板卡连线及确认： 异步电机闭环控制一般只会用到ABZ增量式编码器。 用ABZ增量型PG卡可接收两种编码器的输出信号：集电极开路信号和推挽信号。 与编码器集电极开路信号的配线见图1。 集开输出 VCC 0V A B A- B- A+ B+ A PG卡接线板 +5V 屏蔽线接地 V+ V- 图1 与编码器集电极开路信号的配线与编码器推挽信号的配线见图2。

新时达F电梯主板调试技巧

一: 解读井道数据(监视状态)的含义: 单位mm 1: 下端站平层基准位置 0 mm 2: 2 楼平层离开下端站平层位置(mm) 3: 3 楼平层离开下端站平层位置(mm) 4: 4 楼平层离开下端站平层位置(mm) ... 64: 64楼平层离开下端站平层位置(mm) ,mm) 楼的插板为基准 2 以(平层插板的长度65: 66: 平层感应器间距(mm) 67: 上行 1 级减速开关到上端站的距离(mm) 68: 上行 2 级减速开关到上端站的距离(mm) 69: 上行 3 级减速开关到上端站的距离(mm) 70: 上行 4 级减速开关到上端站的距离(mm) 71: 下行 1 级减速开关到下端站的距离(mm) 72: 下行 2 级减速开关到下端站的距离(mm) 73: 下行 3 级减速开关到下端站的距离(mm) (mm) 级减速开关到下端站的距离 4 下行 74: 作用 1、检查参数F182(减速开关级数) 以及输入类型设置是否正确 2、自学习后检查减速开关的距离是否符合规定 3、自学习两遍检查两次自学习的楼层数据是否一致(最大误差 <= 3mm),以排除编码器干扰 二: 平层调不好的原因

有一些现场反映平层调不好,经过总结有如下问题,请按顺序检查 1: 以下参数设置不合理会导致平层调不好 检查 F21(平层感应器延迟调整),出厂值 6 mm. 1.75m/s 以下电梯使用光电平层感应器时都可以设置为 6mm 高速电梯(3.0m/s 或以上)使用光电平层感应器时都可以设置为 10 mm 高速电梯(5.0m/s 或以上)使用光电平层感应器时都可以设置为 16 mm F56 上行平层调整,出厂值 50 mm F57 下行平层调整,出厂值 50 mm 平层微调：把每一层平层平层微调都设置为出厂值 20 mm 2: 编码器干扰 编码器屏蔽线没有接地，或者信号线和动力线不分开，受到动力线的干扰。这个问1) 题在同步电机现场更为严重。 Sincos 编码器或旋转变压器是小模拟量信号，比较容易受干扰。表现为随机无规律的不平层。 2) 检查方法: 自学习后记录井道数据(从下端站记录到上端站位置)，再次启动井道自学习，比较两次自学习的数据，相应楼层的位置误差不超过 3mm (一般为完全相同或者相差 +- 1mm),误差超过 3 mm 就可以认为编码器干扰，或者曳引轮打滑。 3) 解决方案: a) 确认电机接地线已经从电机接到控制柜 b) 确认编码器到变频器 PG 卡的屏蔽线在变频器端已经接地, 检查此接线是否有中间转接线端子,如果有,请确认要求两端屏蔽线都接地 !!! 编码器连线中间接头 Sincos 同步电机: 注意 c) 确认变频器 PG 卡到主板的编码器线屏蔽接地 d) 确认编码器线远离动力线和制动电阻线(在同一个线槽走线必须给编码器

新时达STEP系统调试说明

一?新时达电梯调试注意事项 所有进行电梯安装、调试必须注意安全，遵守安全操作规范。 二.电梯运行舒适感相关的因素主要有： 1. 机械因素;（导轨垂直度、表面平整、连接处、导靴松紧，钢丝绳张力均匀等） 2. 运行曲线相关参数设置;（加速度，减速度，S曲线弯角时间, 起动抱闸延时，停车抱闸延时等） 3. 矢量控制相关PI参数设置。（比例增益，积分时间等） 如果机械系统方面存在着问题，主板参数和变频器参数也只能是使舒适感更好一些，而无法根本改变机械缺陷。 三?舒适感的性能指标 1. 电梯起动舒适感起动是否平稳，有无台阶感、振动等； 2. 电梯高速运行中舒适感高速运行是否平

稳，有无振动、晃动 3. 电梯停车舒适感平层停车是否平稳可**有无制动感、振动等；以上 三点舒适感须作重点考虑并调试。 四、电梯调试流程概述及要点 1. 线路检查，包括：通电前线路检查，通电后线路检查 2. 曳引机整定旋编安装，参数设置，曳引机自整定 3. 慢车运行安全回路，门锁回路，上、下限位，上、下强慢 4. 井道学习井道各开关，平层感应器，井道学习，井道学习数 据保存 5. 快车运行单层、双层、多层、顶层、底层运行，冲顶沉底试 验 6. 舒适感调试机械调整，运行曲线设定，速度环PI值，（电流

环PI值） 7. 功能检查按合同要求逐一测试各项标准功能和特殊功能, 8. 平层调整平层精度测量记录，平层感应器插板调整，相应平层参数调整 五?标准参数 在实践中，我们总结出了一套标准参数，这就是下面我们所说的推荐参数，效果比较理想。 模拟量速度给定舒适感的调试 一.SM-01主板相关参数的调整 电梯准备运行，先打开抱闸，经F16（打开抱闸机械延时时间）后, 开始按S曲线运行：起动起动过渡时间TO匀加速F0加速末过渡时间T1匀速运行初减速过渡时间T2匀减速F1平层信号检测减速停车过渡时间T3消号停车，经F17（释放抱闸机械延时时间）后，抱闸、开门。 参数号参数名称推荐值及范围参数范围

新时达AS380利用小键盘调试说明

新时达AS380利用自带七段码显示操作器调试 使用“＜、＞”键来循环切换，在键盘上找到密码菜单:输入密码，自学习指令LRR 00把00改为01，再按确认做井道自学习 1.对于F25输入类型1（X0-X15输入点的常开和常闭设置0--65535）：819 JP8.1—X0：检修信号1 常闭 1 JP8.2---X1：检修信号2 常闭 2 JP8.3—X2：上行信号 4 JP8.4—X3：下行信号8 JP8.5—X4：上行第一终端减速开关常闭16 JP8.6—X5：下行第一终端减速开关常闭32 JP8.7—X6：上平层开关64 JP8.8—X7：下平层开关128 JP8.9—X8：电动机电源接触器检测常闭256 JP8.10—X9：抱闸接触器检测常闭512 JP9.1—X10：左抱闸开关检测1024 JP9.2—X11：右抱闸开关检测2048 JP9.3—X12：电动机温度检测信号4096 JP9.4—X13：提前开门继电器检测8192 JP9.5—X14：门区信号检测16384 JP9.6—X15：消防开关32768 2.对于F26输入类型2（X16-X25输入点的常开和常闭设置0--65535）：2 JP9.7—X16:停电应急平层、地震、大楼后备电源 JP9.8—X17：门锁回路检测常闭 JP9.9—X18：上行第二终端减速开关 JP9.10—X19：下行第二终端减速开关 3.对于F27轿厢板输入类型（GX0-GX15输入点的常开和常闭设置0--65535）：0 对应轿厢控制板SM.02/G端口定义 JP5.1 GX0 司机换向默认常开 JP5.2GX1 司机默认常开 JP5.3GX2 独立默认常开 JP5.4GX3 司机直驶默认常开 JP5.5GX4消防员默认常开 JP5.6：JP5.1-JP5.5输入公共端默认常开 JP6.3GX5 开门按钮默认常开 JP7.3GX6 关门按钮默认常开 JP3.1GX7 备用默认常开 JP3.2GX8 备用默认常开 JP3.3GX9 备用默认常开 JP4.1GX10 开门保持按钮输入默认常开

新时达STEP系统调试说明

一. 新时达电梯调试注意事项所有进行电梯安装、调试必须注意安全，遵守安全操作规 范。 二. 电梯运行舒适感相关的因素主要有： 1.机械因素;（导轨垂直度、表面平整、连接处、导靴松紧，钢丝绳张力均匀等） 2.运行曲线相关参数设置;（加速度，减速度，S 曲线弯角时间，起动抱闸延时，停车抱闸延时等） 3.矢量控制相关PI 参数设置。（比例增益，积分时间等）如果机械系统方 面存在着问题，主板参数和变频器参数也只能是使舒适

感更好一些，而无法根本改变机械缺陷

三. 舒适感的性能指标 1.电梯起动舒适感起动是否平稳，有无台阶感、振动等 2.电梯高速运行中舒适感高速运行是否平稳，有无振动、晃动等 3.电梯停车舒适感平层停车是否平稳可** 有无制动感、振动等以上三点舒适感须作重点考虑并调试。 四、电梯调试流程概述及要点 1.线路检查，包括：通电前线路检查，通电后线路检查 2.曳引机整定旋编安装，参数设置，曳引机自整定

3.慢车运行安全回路，门锁回路，上、下限位，上、下强慢 4.井道学习井道各开关，平层感应器，井道学习，井道学习数据保存 5.快车运行单层、双层、多层、顶层、底层运行，冲顶沉底试验 6.舒适感调试机械调整，运行曲线设定，速度环PI 值，（电流环PI 值） 7.功能检查按合同要求逐一测试各项标准功能和特殊功能， 8.平层调整平层精度测量记录，平层感应器插板调整，相应平层参数 调整 五. 标准参数

在实践中，我们总结出了一套标准参数，这就是下面我们所说的推荐参数，效果比较理想。 模拟量速度给定舒适感的调试 一. SM-01 主板相关参数的调整 电梯准备运行，先打开抱闸，经F16（打开抱闸机械延时时间）后，开始按S曲线运行：起动起动过渡时间TO匀加速F0加速末过渡时间T1匀速运行初减速过渡时间T2 匀减速F1 平层信号检测减速停车过渡时间T3 消号停车，经F17（释放抱闸机械延时时间）后，抱闸、开门。 参数号参数名称推荐值及范围参数范围 F16 抱闸延时1 1O

新时达F电梯主板调试技巧

一: 解读井道数据(监视状态)的含义: 单位mm 1: 下端站平层基准位置 0 mm 2: 2 楼平层离开下端站平层位置(mm) 3: 3 楼平层离开下端站平层位置(mm) 4: 4 楼平层离开下端站平层位置(mm) ... 64: 64楼平层离开下端站平层位置(mm) 65: 平层插板的长度(以 2 楼的插板为基准,mm)

66: 平层感应器间距(mm) 67: 上行 1 级减速开关到上端站的距离(mm) 68: 上行 2 级减速开关到上端站的距离(mm) 69: 上行 3 级减速开关到上端站的距离(mm) 70: 上行 4 级减速开关到上端站的距离(mm) 71: 下行 1 级减速开关到下端站的距离(mm) 72: 下行 2 级减速开关到下端站的距离(mm) 73: 下行 3 级减速开关到下端站的距离(mm) 74: 下行 4 级减速开关到下端站的距离(mm)

作用 1、检查参数F182(减速开关级数) 以及输入类型设置是否正确 2、自学习后检查减速开关的距离是否符合规定 3、自学习两遍检查两次自学习的楼层数据是否一致(最大误差 <= 3mm),以排除编码器干扰 二: 平层调不好的原因 有一些现场反映平层调不好,经过总结有如下问题,请按顺序检查 1: 以下参数设置不合理会导致平层调不好

检查 F21(平层感应器延迟调整),出厂值 6 mm. 1.75m/s 以下电梯使用光电平层感应器时都可以设置为 6mm 高速电梯(3.0m/s 或以上)使用光电平层感应器时都可以设置为 10 mm 高速电梯(5.0m/s 或以上)使用光电平层感应器时都可以设置为 16 mm F56 上行平层调整,出厂值 50 mm F57 下行平层调整,出厂值 50 mm 平层微调：把每一层平层平层微调都设置为出厂值 20 mm 2: 编码器干扰 1) 编码器屏蔽线没有接地，或者信号线和动力线不分开，受到动力线的干扰。这个问