介电分析在润滑油监测中的应用

文章编号:1672-4364(2010)01-0018-04

介电分析在润滑油监测中的应用

景 恒 赵小凯 杨宏斌 曹超群 惠 巍

(中国石油兰州石化公司军事代表室,兰州730060)

摘要:综述了介电分析在润滑油监测中的应用。介电谱技术作为一种新的快速分析方法,在润滑油监测中具有较好的应用前景。

关键词:介电常数;介电谱;润滑油;质量监测中图分类号:TE 626.3 文献标识码:A

收稿日期:2009-11-23

作者简介:景恒(1978-),硕士研究生,工程师,现为驻中石油兰州石化分公司军事代表室军代表,主要负责军事油料运输方面的工作。

润滑油质量及其变化特性的快速分析测定是保

证用油装备安全、高效运作的前提和保障。快速分

析大量采用了物理分析方法[1]

,与根据化学反应来获取物质组成、结构信息的化学分析方法不同,物理分析方法是应用物质物理化学的某一特征,采用比较复杂的仪器设备对物质进行信息特征分析。色谱分析、光谱分析、有机质谱等仪器分析技术都属于物理分析的范畴。在润滑油分析测试领域,润滑油的物理化学特性(力、声、热、电、光等)是目前各类分析技术的重点,也是现代物理分析方法的基础。如光谱分析技术(中红外光谱、近红外光谱、拉曼光谱等)就充分利用了润滑油的光学物理特性。介电性能作为润滑油固有的物理特性之一,在分析仪器的研制、稳定性以及使用场合等方面具有光学性能所不能比拟的优势,正得到越来越多研究者的重视。综述了润滑油的介电性能分析技术及其在润滑油质量监控中的应用现状及发展前景。

1 介电性能分析在润滑油质量监控中的应用

介电性能是润滑油重要的固有特性之一,其介电性能主要采用介电常数和导电率参数表征。目前,利用润滑油的介电性能进行相关的应用研究主要有两个方面:一个方面是对在用润滑油的分析测试,利用在用润滑油介电常数或电导率的变化来检测或监控润滑油的质量变化,进而监控设备的运行状态,这是目前润滑油的介电性能应用最广的研究方向;第二个方面是利用润滑油的介电常数对润滑油的质量指标进行关联,以达到利用润滑油的介电常数来测定其相关质量指标的目的。

一般来说,润滑油的洁净度越高,其介电常数越低而电阻率越高,这是利用润滑油介电常数和电阻率对润滑油洁净度进行监测的基础。润滑油污染变质后,油中的部分碳氢化合物分子被氧化成过氧化物,酸和其他基团,使分子极化。润滑油的氧

化程度越深,说明其中极性物质的含量相对增加,反映出油的极性就越强,因此该油的介电常数也就随之变大。

介电常数/电导率分析方法是评价润滑油氧化衰变过程的一种可行的分析方法,润滑油在劣化过程中的介电性能参数测定值(介电常数/电导率)与酸碱值等质量指标具有较好的线性关系。

王士钊等[2]

提出了一种基于电导率检测的军械油料快速检测方法,研究结果表明电导率法能够准确反映军械油料中防锈剂含量的变化而且不受军械油料中其他添加剂的影响,在实际应用中完全可以替代铜片腐蚀试验作为野战条件下评价通用

装备液压油抗腐蚀性能的快速检测方法。刘凯[3]

提出了一种基于介电常数法的油液监测方法,认为介电常数作为润滑油的劣化评价指标是可行的。

杨清峰[4]

报道了一种用电导率评价润滑油的氧化降解的方法,该研究成果认为润滑油的电导率与过量的酸/碱值(TAN 和TBN )基本上呈线性关系,并且在TAN =TBN 的平衡点时,电导率有最小值。研究成果证明开发基于润滑油电导率检测的润滑油氧化降解实时监测系统是高度可行的。李久盛等[5]

对比分析了碘值法、过氧化值法、折光率法和电导率等方法对植物油氧化安定性的评价效果,认为85 时的电导率法较其他几种方法的优势和规律性更为明显,更具有实用价值。

曹凯[6]

较为全面地考察了车用润滑油介电常数与行车里程、润滑油酸值和铁含量之间的关系,研究结果表明可以用介电常数法来评价发动机油

的性能。对于同一油品,随着行车里程、酸值和铁含量的增加,介电常数不断增加,变化趋势保持一致;随着润滑油氧化诱导期和起始氧化温度逐渐减小,也就是润滑油的抗氧化能力下降,润滑油的介电常数增大,其变化趋势也具有一致性。杨庭栋等[7]对比研究了红外光谱法、介电常数法及高压差示扫描量热法(H PDSC)对润滑油抗氧化性能检测的特点,认为介电常数法与红外光谱法、HPDSC之间有着良好的相关性,且具有测试装备和过程简单、成本低、较容易实现在线检测的特点。秦守信[8]按照比较原理测量了润滑油的介电常数值,认为润滑油的介电常数随着润滑时间的增长而增大,且具有单调性,并随非溶性杂质含量增加而增大,但没有一一对应关系,具有一定的散布区;介电常数与粘度关系不太确定;介电常数对水分含量较为敏感,当有水分存在时会导致介电常数异常增大;当润滑油被燃油(汽油或柴油)稀释时,其介电常数会变小。M I C HAEL A KLLER[9]研究了利用介电常数检测酯类润滑油的仪器和技术。研究结果表明,当润滑油的蒸发损失很小时,润滑油的介电常数和总酸值、粘度之间具有很有意义的相关性。

E V Shatokhi n a[10]介绍了一种非标准的润滑油质量控制快速监控设备SHATOX SX-300,利用润滑油的介电常数和电阻系数可以确定内燃机润滑油、工业润滑油和变压器油的洁净度(也称为污染指数)、碱值、介电损耗角、击穿电压值等。对于变压器油来说,随着使用时间的增长,变压器油的介电损耗因子(损耗角正切值)逐渐增大而击穿电压降低的变化会影响到变压器油的介电常数和电阻率变化。其关系可以描述为损耗因子增加,介电常数增大而同时电阻率降低;对于内燃机润滑油和工业润滑剂来说,其碱值与介电常数和电阻率之间存在一种近似的线性关系。

陈尚珊[11-12]介绍了一种润滑油质量检测仪(RZJ-2A和RZJ-2型),其基本思路也是通过测量润滑油介电常数的变化来确定润滑油的污染程度。仪器定义了一种 污染指数 来表示润滑油自身变质以及外界进入的污染物所引起的介电常数,相对于新油介电常数的变化值。油中的污染物越多,仪器数值跳动速度越快;当油中存在大量汽油时,油质仪显示负值。污染指数与红外光谱、理化性能测试之间具有某种相关性。将污染指数与红外测定的氧化值、过氧化值和硝基化合物的测试值总和进行线性回归,相关系数为0.6236,大于相关系数的起码值0.232,说明两者之间是具有相关性的;与常规理化指标正戊烷不溶物、酸值和水分含量之间的相关系数分别为0.9290,0.9095,0.8962,相关性较好。而柴油稀释对油质仪的影响不大,汽油稀释对于油质仪的影响较明显。费逸伟等[13]利用介电常数的变化研究了润滑油液污染的快速测定问题。刘升俭[14]研制了一种基于单片机的油液质量智能检测仪,但其原理也是通过检测新油和在用油的介电常数的不同所引起的传感器电容值的变化,来判断各类油质污染程度,运算过程中经过了数字滤波、标度变换、线性回归、模糊判定等程序的智能分析。张晓飞等[15]进而研究了基于介电常数测量的油液在线监测技术。于战果等[16]应用探针式电容传感器测量润滑油中固体颗粒的含量,设计出了一套润滑油监测系统,并应用该系统对发动机润滑油中的铁、硅固体微粒含量变化与电容变化的相互关系进行了初步探讨,建立起了一种新的润滑油品质YPT评价标准。其定义的润滑油YPT数值是铁含量、硅含量和油量的函数,对于标准清洁的润滑油都规定一个标准数值,大于或小于这个标准数值都属于应当更换润滑油的范畴。魏琳等[17]还利用润滑油的介电常数特性,研制了可用于油泵试验台油量自动测量的变介电常数型电容式传感器。刘凯[18]、李红旗[19]也利用润滑油的介电常数研制了相关的监测和检测技术及仪器。

2 介电谱技术在油液监测中的应用

介电谱技术是指在宽的频域范围内,测量非金属材料介电常数的各种方法和技术[20]。介电谱技术是测量介电性能最为有效的技术手段,但在润滑油监测中的应用研究还有待深入。

李静[21]对介电谱技术在监测润滑脂性能指标方面的应用进行了有价值的探索。从润滑脂介电谱中提取出与润滑脂组成、结构相关的特征信息是可行的,润滑脂的介电谱所隐含的组成、结构信息与润滑脂的氧化诱导期有相关性,可以用介电谱技术预测润滑脂的氧化诱导期,预测结果满足氧化诱导期测试要求。

Bardetsky[22]等提出了一项利用介电谱技术分析润滑剂的专利技术,即在一个较宽的温度范围内检测机械系统工作流体(worki n g fl u i d)的复介电常数。在这个温度范围内,确定一个特殊的特征温度点,其特征温度确定的依据是在这个温度点复介电常数随温度的变化率最大。根据特征温度值、特征温度点复介电常数变化率值、特征温度点的复介电常数值和特征温度以上复介电常数变化率值可以确定工作流体在特征温度点的粘度、酸值、水分含量和

密度等指标,并以此来监测工作流体的质量变化情

况。在确定特征温度值以及其它指标值的过程中,为了提高计算准确性,计算过程采用了一种曲线拟合技术(c urve-fitti n g),其过程是将指定温度范围内的复介电常数测定值拟合成一种预期曲线的数学模型,然后利用此数学模型来确定不同的参数值。用来实现这种分析方法的装置是一种能够安装在机油过滤装置上的在线式分析仪器。被分析对象的工作流体可以是润滑油、液压油或任何其它的在机械设备中使用的会遭到污染和老化的液体。

3 介电谱与红外光谱分析技术的对比

中红外光谱分析技术在润滑油降解和污染变

质分析中具有重要的地位[23]

。中红外光谱技术对于润滑油化学降解的评价指标,包括氧化深度、硝化深度、硫酸盐水平、污染物评价指标、积炭、羟基

值等能够进行有效表征[24-30]

。与红外光谱分析技术相比,介电谱技术在分析仪器硬件平台实现方面比红外光谱技术更可靠、稳定,更适合于现场和在线的油品快速分析测试。介电谱分析仪器与红外光谱分析仪器构成的对比见图1

。

图1 介电谱与红外光谱仪器构成

从图1可以看出,介电谱分析仪器与光谱分析仪器在硬件信号处理和构成方面的最大区别在于

红外光谱分析仪器所需处理的信号包括光信号和电信号两种,并且要实现光信号与电信号之间的转换操作;而介电谱仪器在整个信号采集和处理过程中只涉及电信号,不存在信号之间的转换问题,这就使得介电谱分析所具有的优点有:(1)由于没有信号类型的转换,因此在激励信号的产生和响应信号的采集方面的实现相对简单;(2)由于没有复杂、精密及受外界环境(温度、湿度等)影响较大的光路系统,因此介电谱分析仪器在抗干扰和稳定性方面相对较强,更能适应于现场和在线的分析检测;(3)由于受待测样品状态(如颜色、腐蚀性等)影响较小,使得介电谱分析仪器能够适用于更为广泛的分析对象。

在润滑油监测分析方面,介电谱技术比中红外光谱技术更具实用价值。中红外光谱虽然对衰变氧

化产物(皂化物,初始氧化产物,羰基化合物,中间氧化产物,有机酸类,深度氧化产物)具有较强的响应特征,但其在润滑油监测分析方面与介电谱分析技术对比具有以下两个特点:(1)中红外光谱所监测指标反映的是整个油品系统在某一方面的变化特性,而介电谱是油品在极性方面的综合变化特征,而油品氧化衰变在油品的特性变化上体现最为明显的也是油品介电性能的变化。润滑油的介电谱信息所包含的特征信息较为丰富,借助于目前众多有效的特征提取算法,就能够提取所感兴趣的相关信息;(2)介电谱技术更适合于发展成为一种现场(i n -situ)和在线(online)分析技术,现场和在线监测技术发展的方向也是目前润滑油监测技术的研究重点。4 结束语

润滑油的介电性能是油品组成、结构等微观特征的宏观表现之一。通过对润滑油介电性能分析测试是了解润滑油内部组成和结构特征,分析润滑

油其它相关质量指标的有效手段。介电谱技术作为目前提取物质介电性能特征信息最有效的分析手段,在润滑油监测中的应用前景非常广阔。

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Applicati on of Dielectric Analysis on Lube M onitor Ji n g H eng Zhao X iaokai Y ang H ongb i n Cao Chaoqun H uiW ei

(M ilit a ry D elegate Off ice of Lanzhou P etroche m ical Co.,CNPC,Lanzhou730060,China)

Abst ract:It is summ arized of the applicati o ns o f d i e lectric ana lysis on lube monitor.A s a ne w qu i c k analyticalm ethod,t h e d i e lectric spectr oscopy technology has pr o m i s ing applicati o n prospect on lube m onito r.

K ey w ords:dielectric constant;dielectric spectroscopy;lube;qua lity m onitor

齿轮协会发布车辆齿轮润滑油新标准

中国齿轮专业协会于2009年11月24日发布了CGMA3001.F01-2009车辆驱动桥润滑油技术条件和CGMA3001.G01-2009车辆驱动桥润滑油市场准入条件。

发动机机油的选用

发动机机油的选用 机油被看成是发动机的血液，选用和更换的正确与否，会直接影响发动机的使用寿命，那么如何选择合适的机油就显得格外重要了。 1、机油牌号的选择， 我首先推荐各位车友选择国产品牌的机油，不是因为国外品牌的机油不好，也不是因为我得到国产机油生产厂家的什么好处，是因为现在市场上几乎所有的国外品牌的机油，只有名字是国外的，其产地都是在中国生产，中国生产的这些机油用国外的名字，是要给外国公司掏专利费的。所以，国外品牌的机油价格都很高。 我曾经看到过一个报道说：有些不良商家为了追求高利润，在国外成立一个空壳公司，把国内生产的机油直接运到国外，换个包装又以进口机油的名义运回国内销售。 同样，国产机油也是按国际上广泛使用的机油标准来生产的，其质量指标都是按国际统一标准来检测，只是因为价格比进口机油低很多。有些车友就认为进口机油好，国产机油不好。这是一个误区。 因此在选用机油品牌时，最好选用国产的一些知名品牌机油。 2、机油更换周期的选择 一般情况半合成或矿物质机油的更换周期以5000-7500公里为一周期，全合成机油可以延长到8000-10000公里时更换，每次换机油时应一并更换机油滤清器。过早地更换机油会造成不必要的浪费，而延长换油时机则会造成发动机早期磨损和积碳产生，油品也会随时间的增加而氧化失效。 新车及刚刚大修完的车辆最好在2500公里左右时就更换机油，这样有利于更好地清除发动机在磨合期内产生的金属碎屑。 加注机油时，要注意机油的量不可太多或太少，应在油尺的“低”位与“满”位之间，一般选择刚到满位最好，油面过低会导致油压不足增加发动机磨损，油量超过满位则会增加曲轴连杆的运转阻力，并加快燃烧室积碳的形成。 3、机油粘度等级和质量等级的选择 现在市面上的机油包装上都有两个重要的参数，大家一定要看懂。比如：API：SG和5W/30（或者15W/40等标识）只要能看懂这两种参数的意义，就知道该如何选择机油了。 API是国际上大多数国际采用的美国石油协会的API质量分级法，我国也不例外，S后面的字母按英文26个字母的顺序排列，越靠后的质量等级越高，因此在选择的时候S后面的字母不能低于《汽车用户手册》中要求的字母，比如： 在这个图中，机油只能使用Sg、Sh以上的机油，而不能选择Sf或者Se的机油。 SAE粘度的选择：这要根据当地的环境温度来选择，有些人认为粘度越大机油就越好，其实错的，粘度越大，流动性越差，润滑反而不好，粘度越小，流动性越好，但润滑性能又会降低，因此在选择粘度时最好参考下表所示。 粘度级别，适用的气温范围，℃季节温度，我国地域 30 0～+30 夏季东北西北 40 0～+40 夏季全国各地 50 +5～+50 夏季南方 5W/30 -25～+30 冬夏通用东北西北 5W/40 -25～+40 冬夏通用东北西北 10W/30 -20～+30 冬夏通用华北、中西部

工业润滑油使用中常见问题和解决办法

工业润滑油使用中常见问题和解决办法 一、液压油常见问题及解决办法 1、液压油颗粒污染造成的原因是什么？有何危害？防止的办法有哪些？ （1）原因 液压油颗粒污染造成的原因有二： 一是外来带入的，二是工作过程中产生的。见下表 外来的产生的 1、经过油箱呼吸孔把大气的尘埃带入1、通过运动部件磨损产生的金属颗粒，粉末 2、运输、储运过程中混入的2、液压油化学变化产生的油泥、沉淀等 3、液压系统元件内存在的3、密封、垫片与液压油不相适应而产生的（2）危害 A 粘结，堵塞过滤器，伺服阀阀孔 B 增大泵和运动部件的磨损 C 加速油的老化变质 D 堵塞吸油粗滤器，使泵发生气蚀 （3）防止办法 A 油箱密封好，防尘，或安装带有空气过滤器的呼吸孔 B 成品油储运过程中一定要防尘，防水 C 系统中必须装有过滤装置及时清除污染颗粒，最好采用带指示信号的滤器，油箱底部最好安装磁性捕集器。 D 安装并定期检查，清洗泵吸入的粗滤器。 E 在油缸和推杆密封处加防护罩，或吹气防尘。 2、相同粘度的矿物液压油可以随意互用吗？ 不能。因为虽有相同的粘度，但种类差甚远。要求用抗磨液压油的高压系统，绝不能用L-HH 或L-HL 油替代不然就会引起设备油泵过早报废及运行故障，在寒区严寒区液压系统要求使用的L-HV 与L-HS 油也不能用同粘度级的L-HM 油来代用，否则会产生冷启动困难等问题。 二、齿轮油问题和解决办法 1、齿轮失效的主要形式是什么？ 齿轮失效的主要形式有断齿、磨损、点蚀、胶合。 2、导致工业齿轮油变质的因素有哪些？ 内部原因是基础油的安定性有一定限度，随储存，使用时间的推移发生变质，为改善油品综合性能加入的各种添加剂在使用中逐步消耗发生变质，一般来说，这种变质是很缓慢的，往往需要2年或更长的时间。 3、工业齿轮油变质的现象是什么？ ①外观的变化。颜色变深变混。产生乳化有明显的磨粒，机械杂质和油泥。 ②粘度变化含粘度指数改进剂的油，由于机械剪切造成粘度下降，而油品氧化及乳化油泥造成粘度上升 ③酸值变化在含高酸值添加剂的油品中，使用初期酸值下降表明添加剂的消耗后期酸值上升是氧化产生酸性产物的结果。 ④水份增大抗乳化性能变差，极压剂水解影响润滑并可能出现齿面点蚀和胶合。 ⑤苯戍烷(石油醚)不溶物增大，这是油品在长期使用中，在高温下的氧化产物及金属屑灰尘等污染的结果。

绝缘油介电强度测试仪的试验方法及试验标准

在电力系统、铁路系统及大型石油化工厂矿，企业都有大量的电气设备，其内部绝缘大都是充油绝缘型的，绝缘油的介电强度是必测的常规试验。 全自动绝缘油介电强度测试仪具有自动测试、自动搅拌、自动处理、自动打印记数字显示等功能，且测试精度高、操作方便、安全可靠。下面为大家介绍一下绝缘油介电强度测试仪的试验方法及试验标准。 1试验条件 除环境试验外，其余各项试验均在下述基准条件下进行： a)环境温度：(20±5)℃。 b)相对湿度：不大于80%。 c)大气压力：86kPa~106kPa。 2试验时使用的标准装置 试验时使用的标准装置的额定电压不应低于被检绝缘油介电强度测试仪的额定电压，其引入的测量不确定度不应大于被检测试仪最人允许误差的1/4。 3外观检查

用手感目视方法检查测试仪外观。油杯电极及标准尺寸永螺旋测微器或游标卡尺测量。 4安全性能测试仪 4.1绝缘电阻 用500V绝缘电阻测试仪测量电源端对机壳的绝缘电阻，绝缘电阻应大于20MΩ。 4.2介电强度 在电源输入端对机壳施加5kV、1min工频交流电压，试验中应无击穿、飞弧现象。4.3接地保护 使用不低于2级游标卡尺测量金属接地端子直径，端子直径不应小于6mm。 4.4击穿保护 油杯中加上被试油，进行正常升压试验只被试油击穿，使用模拟宽带不低于100MHz 的示波器测量被试油发生击穿直到试验电压到零所持续的时间，重复进行10次。当试油发生击穿后，应能在10ms内切断油杯上的高压。 4.5安全保护 不加安全屏障，进行升压试验，测试仪应不能升压；加上安全屏障，升压至10kV时移去屏障，测试仪应断电；永高压测量仪器测量测试仪，应无高压输出。 5性能试验 5.1电压测量误差 试验接线参见下图，根据测试仪的额定电压设定电压示值误差试验点，通常应包括 20kV、30kV、40kV、50kV、60kV知道额定电压。使用标准电压测量测试装置直接测量被检测试仪的输出电压并记录示值，按下式计算电压测量示值误差，试验结果应符合下表的要求。

车辆机油的选择以及适用范围

机油的作用：发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是说润滑油的六大作用是什么？ 1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。 2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。 4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。 5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。 6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。 机油的分类：目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。 二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要 求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如 此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是 比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。 机油的标号： 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如： SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动 性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一 横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。 （SAE）适用的环境温度（°C） 5w耐外部低温-30°C 10w耐外部低温-25°C 15w耐外部低温-20°C 20w耐外部低温-15°C 30耐外部高温30°C 40耐外部高温40°C 50耐外部高温50°C

润滑油常见问题及分析

润滑油常见问题及分析 信息类别：车用润滑油-车用润滑知识发布时间：2008-4-15 浏览量：1352 精品推荐：普通 1、油越粘越好吗？ 机油粘度过低，很容易出现亮红灯、润滑不良的现象，因此，有人就认为机油粘度越大越好，其实这种看法是错误的。确实，对于上了年纪的汽车，部件都有一定程度的磨损，摩擦部位间隙大些，用高粘油有利于加 强其密封性，效果会更好些。但对于大部分车辆，考虑节能及排废方面，倾向于选用低粘油有利，因为：（１）高粘油流动性较差，启动阻力大，耗油多。 （２）高粘油在启动瞬间比低粘油更难达到摩擦部位，对车辆冷启动的伤害大些。 （３）高粘油低温启动性差，尤其冬天，车辆难以启动。 2、是不是拉丝的油好？ 不少人认为，拉丝的油够粘，润滑性好，这是一种错误的观点。一般带“ W ”的机油都是用增粘剂来调和，增粘剂剪切性能不好时就会呈现拉丝状态，这些油使用后很容易变稀，以至不能保持润滑而损坏机器，因此拉丝油反而是差油，最好不要使用。 3、用户反映有些机油使用后容易发黑，为什么？容易发黑的油是不是好油？ 确实，如果机油档次太低，或氧化安定性不好，或不加添加剂，都会导致机油容易变黑。但是，机油容易变黑的大部分原因还是与车况有关。车辆的燃烧性能不好，尤其是柴油车，不完全燃烧产生的烟炱会窜入机油中污染机油使之变黑 ; 另外，放出旧机油时没放净，曲轴箱残留下的油泥、积碳、漆膜等又未经清洗，加入新油后由于新油具有较强的清洗能力，将这些机油残留物清洗出来悬浮于油中，使之发黑 ; 再者就是机油耗量大的车辆，很多时候是车况不佳引起的，因此如果发现机油容易变黑，则是对你的车况性能不佳提出的信号，最好是停车检查，以免发生严重的事故。 4、为何机油越用越少出现短油现象？ 很多用户以为这种情况是机油太烯的缘故，其实不然，有可能是机油选用不当引起，就机油本身来说，其含低粘组分越多越容易挥发，如 15W40、15W30、10W30、5W30 等油比不带 W 的油在同一条件下易挥发，故选用时应注意，夏季南方地区的用户选用含粘组分较多的 20W50 、 40 、 50 等机油，以减少短油现象。若油品选择没问题，则检查机械原因，有可能是漏油或窜烧机油所致。 5、为什么机油使用后会有蓝烟、黑烟或白烟的现象？ 不少人都认为出现这些现象是机油质量不好的原因，其实不然。有可能是燃料油质量不好，或燃烧系统调节不当，燃烧不完全，而出现冒黑烟现象 ; 汽缸密封性不好，产生窜油现象，机油燃料油含水，或窜到汽缸被燃烧掉的机油含水，或在雨天行车，空气湿度大，都会产生冒白烟现象。 6、发动机拉缸是什么原因造成？它与润滑油质量有多大关系？ 拉缸是指活塞与汽缸相互运动造成严重表面损伤，损伤原因大多是由于运动部位的润滑油膜受到局部破坏而造成的，此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。其损伤程度有所不同，但均统称拉缸。造成拉缸的主要原因有以下几种： (1)活塞与汽缸配合间隙过小。 (2)活塞与汽缸之间润滑不良，机油选用不当。 (3)活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞卡簧折断或脱落。 (4)活塞或活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上。

ZIJJ-绝缘油介电强度全自动测试仪.

Z I J J-Ⅱ绝缘油介电强度全自动测试仪 一、简介 ZIJJ-Ⅱ型绝缘油介电强度自动测试仪是依据国际IEC－156和国标GB507-86《绝缘油介电强度测定法》的要求，同广大使用者的反馈意见，在HCJ－9101的基础上，开发的全自动化仪器。 本仪器选用单片机为主导，先设定后开机测试的方法，全部过程由微机自动运行控制，操作简单，方便适用。 二、用途与特点 本仪器适合测试各种绝缘油介电强度。其主要性能特点： 1.本仪器设有自动检测功能，如开机自动进入复位状态执行调压器回零。 ２.采用了微型TPU－A面板式打印机，自动打印输出。 ３.根据用户需求可改变测试次数、搅拌静置时间、声控光控提醒连续打印与非打印。 ４.本仪器采用全自动磁振子搅拌，消除油样的不均匀和气泡。 三、技术规格 １.工作电源：AC220V ±10%、50HZ ±5% ２.测量范围：AC 0－80KV ３.限定电流：5mA ４.测量精度：1%

５.调压速度：2KV/S±10% ６.预定设置：次数1－9 搅拌时间 0－1分39秒 静置时间 0－10分39秒 ７.使用条件：环境温度0℃－35℃ 相对湿度≤75% ８. 油杯间隙：2.5mm(油杯塞尺直径) ９. 体积: 415×315×315mm3 １０. 重量：28kg 四、面板说明 图一面板示意图 （１）电源开关（２）电源插座 （３）高压舱（４）安全开关 （５）安全接地（６）Ａ保险 （７）显示屏（８）设置盘 （９）指示灯（１０）键盘 （１１）打印机 五、操作步骤

1. 输入电源 连接安全接地，插入220V交流电源，检测电源正确无误。 2. 取油样 2.１将油杯两电极间距调整在 2.5mm ；逆时针旋下油杯轴杆一端的塞尺棒，将另一端电极调整在偏中位置，将锁住此轴杆的螺钉旋紧，取塞尺棒于两电极间靠紧两电极，锁住螺钉取出塞尺，顺时针旋于原轴杆内，如图二。 图二高压舱内布置图 （１）高压舱（２）高压柱 （３）轴杆（４）电极 （５）塞尺（６）油杯 （７）轴杆固定螺丝（８）磁振子 2.２将油杯处理干净，置干净的磁振子于油杯内，注满准备好的油样，取下高压罩置油杯于高压舱两高压柱间，平稳放置盖上高压罩压好安全开关。 3. 预定设置 3.１设定值共有6位预选盘如图三：

16种常用数据分析方法

一、描述统计描述性统计是指运用制表和分类，图形以及计筠概括性数据来描述数据的集中趋势、离散趋势、偏度、峰度。 1、缺失值填充：常用方法：剔除法、均值法、最小邻居法、比率回归法、决策 树法。 2、正态性检验：很多统计方法都要求数值服从或近似服从正态分布，所以之前需要进行正态性检验。常用方法：非参数检验的K-量检验、P-P图、Q-Q图、W 检验、动差法。 二、假设检验 1、参数检验 参数检验是在已知总体分布的条件下（一股要求总体服从正态分布）对一些主要的参数（如均值、百分数、方差、相关系数等）进行的检验。 1）U验使用条件：当样本含量n较大时，样本值符合正态分布 2）T检验使用条件：当样本含量n较小时，样本值符合正态分布 A 单样本t检验：推断该样本来自的总体均数卩与已知的某一总体均数卩0 （常为理论值或标准值）有无差别； B 配对样本t 检验：当总体均数未知时，且两个样本可以配对，同对中的两者在可能会影响处理效果的各种条件方面扱为相似； C 两独立样本t 检验：无法找到在各方面极为相似的两样本作配对比较时使用。 2、非参数检验 非参数检验则不考虑总体分布是否已知，常常也不是针对总体参数，而是针对总体的某些一股性假设（如总体分布的位罝是否相同，总体分布是否正态）进行检验。 适用情况：顺序类型的数据资料，这类数据的分布形态一般是未知的。 A 虽然是连续数据，但总体分布形态未知或者非正态； B 体分布虽然正态，数据也是连续类型，但样本容量极小，如10 以下； 主要方法包括：卡方检验、秩和检验、二项检验、游程检验、K-量检验等。 三、信度分析检査测量的可信度，例如调查问卷的真实性。 分类： 1、外在信度：不同时间测量时量表的一致性程度，常用方法重测信度 2、内在信度；每个量表是否测量到单一的概念，同时组成两表的内在体项一致性如何，常用方法分半信度。 四、列联表分析用于分析离散变量或定型变量之间是否存在相关。对于二维表，可进行卡 方检验，对于三维表，可作Mentel-Hanszel 分层分析列联表分析还包括配对计数资料的卡方检验、行列均为顺序变量的相关检验。 五、相关分析 研究现象之间是否存在某种依存关系，对具体有依存关系的现象探讨相关方向及相关程度。 1、单相关：两个因素之间的相关关系叫单相关，即研究时只涉及一个自变量和一个因变量； 2、复相关：三个或三个以上因素的相关关系叫复相关，即研究时涉及两个或两个以

全自动绝缘油介电强度测试仪单杯B

全自动绝缘油介电强度测试仪（单杯 B） 一、简介 全自动绝缘油介电强度测试仪（单杯B）是根据国家标准GB/T1507-2002及DL/T846.7-2004研制而成，本仪器选用单片机为主导，预先设定测试的方法，全部过程由微机自动运行控制，操作简易，使用方便。 二、用途与特点 本仪器适合测试各种绝缘油介电强度，其主要特点如下： 1.本仪器设有自动检测功能，如开机自动进入复位状态执行调 压器回零。 ２.采用了微型面板式打印机，自动打印输出。 ３.根据用户需求可改变测试次数、搅拌静置时间、声控光控提醒连续打印与非打印。 ４.本仪器采用全自动磁振子搅拌，消除油样的不均匀和气泡。 三、技术规格 １. 工作电源：AC220V ±10%、50HZ ±5% ２. 测量范围：AC 0－80KV ３. 限定电流：5mA ４. 测量精度：3%

５. 调压速度：2KV/S±10% ６. 预定设置：次数1－9 搅拌时间 0－1分39秒 静置时间 0－10分39秒 ７. 使用条件：环境温度0℃－35℃ 相对湿度≤75% ８. 油杯间隙：2.5mm(油杯塞尺直径) ９. 体积: 415×315×315mm3 10. 重量：28kg 四、面板说明 图一面板示意图 （１）电源开关（２）电源插座 （３）高压舱（４）安全开关 （５）安全接地（６）３Ａ保险

（７）显示屏（８）设置盘 （９）指示灯（１０）键盘 （１１）打印机 五、操作步骤 1.输入电源 连接安全接地，插入220V交流电源，检测电源正确无误。 2.提取油样 2.１逆时针旋下油杯轴杆一端的塞尺棒，此塞尺棒为直径2.5mm的 标准杆，将油杯两电极间距调整到2.5mm，将另一端电极调整 在偏中位置，将锁住此轴杆螺钉旋紧，取塞尺棒于两电极间靠紧两电极，锁住螺钉取出塞尺，顺时针旋于原轴杆内，如图二。 2.２将油杯处理干净，置干净的磁振子于油杯内，注满准备好的 油样，取下高压罩置油杯于高压舱两高压柱间，平稳放置盖上高压罩压好安全开关。 图二高压舱内布置图 （１）高压舱（２）高压柱 （３）轴杆（４）电极

发动机润滑油的标号含义及使用

、发动机润滑油的标号含义及使用【申精】 机油标号通常表示粘度和品质 粘度 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油温度会升高，容易氧化、影响冷启动的保护。象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。 （SAE）适用的环境温度（°C） 5w -30°C 10w -25°C 15w -20°C 20w -15°C 30 30°C 40 40°C 50 50°C 多级油的优点: 1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）； 2.提高燃油经济性； 3.降低润滑油消耗； 4.减少磨损；

5.提供良好低温润滑性； 6.更长的换油期； 7.大多数重负荷发动机制造商推荐。 市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。 品质的表示 SL/SL：表示汽油引擎车使用 CF/CG：表示柴油引擎车使用 具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。 在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SL级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。 机油的基础分类 目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因 产量稀少故不计)。最高档的油属合成油。 二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期

润滑油常见问题知识总汇之内燃机部分

润滑油常见问题知识总汇 前言：本文是中国润滑经济网编辑，通过这些年从业的经验，以及网上百度百科，百度知道等多个相关知道平台，问答平台整理总汇而成，都是润滑油相关的常见问题，对于刚从业的人员可以做到基础知识普及的作用。基本覆盖了网上目前关于润滑油的大部分问题，本分分为液压油部分、压缩机油、热处理油、汽轮机油、汽车自动传动液、内燃机油、内燃机油。由于内容比较多，就每个部分开个来一个文档。 百度文库首发。 内燃机油部分 1、什么是内燃机油？包括哪些油种？ 答：用于内燃机内部各运动部件的润滑油称作内燃机油，也叫做发动机油。一般包括汽油机油、柴油机油、二冲程摩托车油、船用发动机油、铁路机车油及航空发动机油等等。 2、内燃机油有什么作用？ 答：主要作用分为四项：润滑、冷却散热、密封、防锈防腐。 3、内燃机油的组成和质量？ 答：组成：基础油和不同功能的添加剂。 质量：取决于基础油和各种添加剂的质量，同时还取决于组成是否合理，即油品配方的合理性。 4、内燃机油100℃运动粘度的意义是什么？ 答：100℃运动粘度是机油的一项主要质量指标。使用机油首先必须正确地选择粘度。粘度过大，会导致启动困难、消耗动力；粘度过小，则会减弱密封性能，降低机油压力、造成供油短缺，导致机件磨损。 5、什么是内燃机油的低温动力粘度？ 答：是预示发动机在低温条件下能否顺利启动的粘度指标，该粘度以冷启动模拟机(CCS)测试，在同一种低温条件下，测出的该粘度值越小，说明机油的冷启动性能越好。 6、什么是内燃机油的边界泵送温度？ 答：是预测机油能维持正常泵送的最低温度，以小型旋转粘度计(MRV)测定，在高于此温度的条件下，机油能及时、连续、充分地被泵送至各润滑部位，避免发动机启动磨损。 7、什么是单级油？ 答：单级油一般指夏季用油，无低温粘度指标要求，市场上主要牌号多为SAE30、SAE40两种。 8、什么是多级油？ 答：多级油系四季通用油，对低温性能有严格的指标要求。可在一定地区四季通用，不必因季节变化而更换。主要粘度级别为10W/30、15/40及10W/40等。

柴油机机油的正确使用

柴油机机油的正确使用 合理使用柴油机机油，不但能延长柴油机的使用寿命，而且能节约能源;但目前有些用户对车用柴油机机油的质量并不是很了解，往往盲目使用，结果引起烧瓦、抱轴、浪费机油等等。例如，斯太尔汽车采用的WD615 系列柴油机有自然吸气、增压和增压中冷几种类型，对于目前使用较普遍的增压式柴油机，由于负荷较大，应该使用清净分散性、氧化安全性、缓腐蚀性和抗磨性更好的机油(一般推荐使用CD15W/40 柴油机机油)，而一些用户为了省钱则采用普通机油，结果导致曲轴报废，既增加了运输成本，又减少了运量。 选用润滑油必须根据机械的金属材料、运动性质、工作条件、精密程度及润滑方式等多种因素，结合润滑油的性能加以选择。一般情况下，柴机油的选择原则如下。（1）负荷高、转速低的发动机一般选用粘度较大的柴机油；负荷轻、转速高的发动机选用粘度小些的柴机油。（2）气温高的季节选用粘度较高的柴机油；气温低的季节选用粘度较低的柴机油。（3）新发动机选用粘度小的柴机油；旧发动机（磨损大）选用粘度大的柴机油。（4）优先选择国产柴机油。目前国内知名的石油练化企业生产的一些机油产品，其质量、粘度及粘温性能与国外同类产品基本相同，但价格只有国外产品的50%～60%。（5）优先选择粘度级别低的柴机油。一般在保证发动机正常润滑的前提下，应尽可能选用粘度低一些的柴机油。机油的合理使用直接影响机油的使用质量、润滑效果和机油的使用期限，应做到定期更换机油，且在发动机热状态下更换；保证正常油面；保持曲轴箱通风良好；注意滤清器的保养，定期更换机油滤清器滤芯；防止水分混入机油。 一、机油选用方面的经验 1, 根据柴油机的使用说明书选用机油。柴油机的使用说明书中规定的在什么条件下使用什么质量等级、什么粘度级别的机油, 应认真遵照执行。 2,不要误认为机油粘度选大一点好。有人总认为机油粘度选大一点保险, 实际上, 在使用说明书允许的范围内, 选用粘度小的机油可以减轻机件摩擦和磨损, 节油、冷却和清洁效果好。3, 国产发动机不能盲目使用进口机油。有些用户认为进口机油一定比国产机油好, 因此在国产发动机特别是新机上使用进口机油。殊不知, 这样做往往得不偿失, 会有许多弊病。进口机油大都粘度较低, 不能适应国产发动机对机油粘度的要求; 加上国产发动机各种部件的材料热膨胀系数

润滑油常见故障汇总

润滑油常见故障汇总 1，怎么排除润滑油消耗过多？ 技术状况良好的发动机，润滑油消耗是很少的。如果消耗过多， 就说明有了故障。 一般原因是： 1、活塞环因结胶卡死在环槽内，或活塞环磨损严重。 2、润滑油选用不当，粘度过小。 3、润滑油加得过多，超过了规定刻度。 4、曲轴箱通风装置被堵塞。 5、气门杆油封损坏。 6、气门导管磨损严重。 排除方法如下： 1、检查活塞环磨损程度和在环槽内转动是否灵活，有无卡死现象。 2、按原厂规定选用润滑油。 3、按标准加注润滑油。 4、检查曲轴箱通风装置工作是否良好。 5、更换气门杆油封。 6、更换气门导管。 2，变压器出现特殊噪声的原因及处理方法 故障原因： 变压器出现特殊噪声的故障，可能是由于负载和周围环境温度的 变化，使油枕的油面线发生变化，因此，水蒸气伴随空气一并被吸入油枕内，凝成水珠，促使内部氧化生锈，随着积聚程度加剧，会落到油枕的下部。铁锈通过油枕与油盖的连通管，堆积在部分轭铁上，从而在电磁力的作用下产生振动，发出特殊噪声。这还会导致变压器运行油机械杂质增多，使油质恶化。处理方法：

油枕与集泥器的清洁是同时进行的，应根据变压器的负荷情况，温升状况 来决定。使用经验证明，两年清洁一次为好。 集泥器装在油枕的下部，用于收集油中沉淀下来的机械杂质和水份，保持 运行油有良好的绝缘强度。卸下集泥器(放油阀)油自动流出，至流完为止，然 后再打开油枕法兰盘，用清洁干燥的毛巾堵塞油枕与油盖连接管的上口径处， 以防油枕里的异物通过连接管进入变压器油和器身内，否则会降低变压器运行 油的绝缘强度使油质急剧恶化，并且变压器会发出沉闷“噼啪”声，酿成重大 设备事故隐患。因此，决不能掉以轻心。如油枕上部无油部分与空气接触氧化 生锈，可用钢丝刷清除至表面清洁为止。然后，以清净干燥的另一毛巾，把枕 壁上堆积的机械杂质和油泥铁锈擦拭干净，先用换下的废油清洗，再以合格变 压器油冲洗两次至彻底清洁为止。 清洁工作完毕，立即组装还原。用清洁干燥漏斗从注油器孔插入油枕里， 加入经试验合格的同号变压器油(不能混油使用)，补油量加至油面线温度+20℃为宜，然后上好注油器。否则，油受热膨胀，会产生溢油现象。如条件允许， 应采用真空注油法，以排除线圈中的气泡。 3，变压器漏油的原因及处理措施 描述 变压器运行中渗漏油现象比较普遍，引起变压器漏油的原因一般有：焊缝开裂 或密封件失效；运行中受到震动；外力冲撞；油箱锈蚀严重而破损等。 变压器严重漏油的后果：虽变压器油油位在规定的范围内，仍可继续运行或安 排计划检修。但是变压器油渗漏严重，或连续从破损处不断外溢，以致于油位 计已见不到油位，此时应立即将变压器停止运行，补漏和加油。 另外变压器油的油面过低，使套管引线和分接开关暴露于空气中，绝缘水平 将大大降低，因此易引起击穿放电。 通过几年的规范维修保养总结，发现我司变压器漏油的主要原因：一是设备 老化，很多密封口处零部件有不同程度的变形，使密封失效或密封圈寿命降低；

GB507—86 绝缘油介电强度测定方法

中华人民共和国国家标准 UDC665.546 ∶543.25 绝缘油介电强度测定方法GB507—86 代替GB507—77 Insulating oils-Determination of the dielectric strength 国家标准局1986-06-25发布1987-06-01实施 本方法适用于验收20℃时粘度不大于50mm2/s的各种绝缘油。例如：变压器油、电容器油、电缆油等新油或使用过的油，但主要是用于新油。 介电强度并不是用来评定绝缘油质量的一个标准，而是一项常规试验。它是用来阐明绝缘油被水和其他悬浮物质物理污染的程度以及打算注入设备前进行干燥和过滤是否适宜。 本标准是参照采用国际电工委员会标准IEC156《绝缘油介电强度测定法》制订的。 1 方法概要 测定方法是将放在专门设备里的被测试样经受一个按一定速率连续升压的交变电场的作用直至油击穿。测量值与所用的测量设备和采用的方法有很大关系。 2 仪器 2.1 变压器 2.1.1 试验电压是从交流(50Hz)的低压电源供电的一个升压变压器得到的。通过手调或自动控制装置逐渐增加初级线圈电压，经升压后的次级线圈电压施加于试验油杯的电极上。该电压应是一近似正弦的波形，其峰值因数应在2±5% 范围。 2.1.2 变压器和相配的装置应能在电压大于15kV时产生一个20mA的最小短路电流。 2.2 保护装置 2.2.1 装置应良好接地。 2.2.2 进行试验时尽可能防止产生高频振荡。 2.2.3 为了保护设备和避免试油在击穿瞬间的分解，可与试验油杯串联一个电阻，以限制击穿电流。 2.2.4 高压变压器的初级电路上接一个断路器，这个断路器能在试样击穿后不超过0.02s的时间内因试样的击穿电流作用而动作。断路器接一个无电压释放线圈以保护设备。 2.3 电压调节 2.3.1 电压调节可用下列设备之一来实现： 2.3.1.1 变比自耦变压器。 2.3.1.2 电阻分压器。 2.3.1.3 发电机磁场调节。 2.3.1.4 感应调节器。 2.3.2 电压调节最好采用自动升压系统，因为手控调节不易得到要求的匀速升压。

汽车发动机机油的选择

汽车发动机机油的选择 一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。机油添加某些具有特殊功能的化学品能改善机油的品质，不仅能减低发动机的磨损延长机子的使用寿命，使到活塞及燃烧室较为清洁，润滑油路和细滤器上的沉积物少，而且能节约燃料延长更换机油的使用里程，一般换油期可达一万多公里以上。一般来说，汽油机转速高而负荷少，润滑压力低，柴油机转速低负荷大，润滑压力高，两者对机油性能的要求不同，因此机油也视发动机的类型不同而分两种，一种叫汽油机机油，另一种叫柴油机机油，二者不能混用。至于市面上有一种既可用于汽油机又可以用于柴油机的通用型机油，其性能满足两类发动机的机油级别的重叠值，所以也标明适用的机油级别范围，并不能适用所有汽车。 市面上品牌机油说明书上经常会出现"SAE"和"API"，"SAE"用来评定机油粘度的，黏度的含义：简单来说，黏度表示机油是稀还是稠。较稠的机油流动性较差，会导致大量的能量损失在克服润滑油内部阻力上，但它能够在机件表面形成较厚的润滑膜，故此适合在较高温度及重负荷的情况下工作。反之，较稀的机油形成的油膜较薄，但流动性佳、阻力小，适合在低温、低负荷的情况下运转。一般来说，温度每升高20摄氏度，机油黏度就会降低一半。

好了，买机油的时候如何辨识黏度是否符合需要呢？多数的机油罐上会有SAE 15w--40、SAE 5w-50这样的标记。其中，SAE代表美国汽车工程师协会，世界各国普遍采用由他们订定的机油黏度标准；w代表冬季使用的机油，前面的数值越小，代表可供使用的环境温度越低，一横后面的数值则代表非冬季使用系列，数值越大，可供使用的环境温度越高。问题来了，现在是两组数值都有，那代表什么？这就代表这种机油是先进的“多级机油”，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。一般说来，可依据车辆所在地常年气温，选择机油，具体见机油推荐使用表。 机油推荐使用表 环境温度：应根据所在地区的气温来决定机油的粘度，一般来说冬季应选用复式粘度的机油保证机油的低温流动性能，中国南方地区可选用S AE 20W/50级粘度的机油，北方冬季地区SAE 5W/30或10W/30粘度一般可以满足要求。夏季主要是考虑机油的粘度保持，因为夏季温度较高粘度太低的机油不能保持足够的机油压力，使发动机得不到润滑，夏季中国大部分地区可选用SAE 15W/40或SAE40机油,温度过高地区可选用SAE20W/50、SAE 50机油。具体各粘度适用温度见下表： 粘度级别适用的气温范围，℃季节我国地域

润滑系统常见故障诊断与排除

润滑系统常见故障诊断与排除 摘要发动机寿命除设计因素外，润滑系统对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用。润滑系统主要由油池、机油泵、机油滤清器、阀门装置及铸于发动机体的油道组成。润滑系统具有润滑清洁、散热和密封四大功用。当然，机油系统必须有了机油才能发挥四大作用，因此，机油是润滑系统中的主角。汽车发动机的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损；循环流动的机油将磨擦脱落的金属细屑带走，使之不能加剧磨损，同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走，使运动机件不因温度过高而烧损；粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间构成油膜，起到密封作用，增强汽缸压力 关键词：润滑系常见故障部位常见故障诊断方法常见故障维修案例

目录 1 引言 (1) 2 发动机润滑系的功用及组成 (1) 2.1润滑系统的功用 (1) 2.2发动机润滑方式 (1) 2.2.1压力润滑 (1) 2.2.2飞溅润滑 (2) 2.2.3润滑脂润滑 (2) 2.3润滑系统的组成及油路 (2) 2.3.1油底壳 (2) 2.3.2机油泵 (2) 2.3.3机油滤清器 (2) 2.3.4机油集滤器 (2) 2.3.5主油道 (3) 2.3.6限压阀 (3) 2.3.7机油泵吸油管 (3) 2.3.8曲轴箱通风装置 (3) 2.4润滑系的主要部件 (4) 2.4.1 机油泵 (4) 2.4.2 机油滤清器 (5) 3 润滑剂 (6) 3.1润滑剂的分类和作用 (6) 3.2润滑剂 (6) 3.2.1机油的功用 (6) 3.2.2机油的使用特性及机油添加剂 (7) 3.3机油的分类 (8) 3.4机油的更换及注意事项 (8) 4 润滑系常见的故障 (9) 4.1 常见故障，机油压力低包括： (9) 4.1.1机油粘度不足 (9) 4.1.2 机油泵吸油不足： (9) 4.2 常见故障，漏油包括： (10) 4.2.1 密封垫损坏 (10)

绝缘油介电强度测定仪说明书

ES-10 绝缘油介电强度测定仪 使 用 说 明 书

尊敬的用户： 感谢您选用ES-10 绝缘油介电强度测定仪。 我们希望本仪器能使您的工作更加轻松愉快，使您在试验分析工作中得到办公自动化的感觉。 在使用仪器之前，请阅读本说明书，并按说明书对仪器进行操作和维护，以延长其使用寿命。 “只需轻轻一按，试验会自动完成”是本仪器的操作特点。 一、概述 在电力系统、铁路系统及大型石油化工厂矿，企业都有大量的电气设

备，其内部绝缘大都是充油绝缘型的，绝缘油的介电强度是必测的常规试验。为适应市场需要，我公司依据国家标准GB/T507-2002、行标DL429.9-91以及最新的电力行业标准DL/T846.7-2004自行研发、生产了系列绝缘油介电强度测定仪。本仪器

以单片微计算机为核心，实现了测试全部自动化，测量精度高，极大的提高了工作效率，大大减轻了工作人员的劳动强度，同时本仪器外观小巧，携带方便。 二、主要功能及特点 1、本仪器采用微处理器，自动完成升压、保持、搅拌、静放、计算、打印等操作，可在0～80KV范围内进行油循环耐压试验。 2、大屏幕液晶显示，汉字菜单提示。 3、本仪器操作简单，操作人员只需进行简单的设置，仪器将会按照设定自动完成1杯油样的耐压试验。1～6次的击穿电压值和轮回次数会自动存储，试验完成后，热敏打印机可打印出各次击穿电压值和平均值。 4、掉电保持，可存储100个实验结果，并可显示当前环境温度和湿度。 5、采用单片机控制进行匀速升压，电压频率准确到50HZ，使得整个过程便于控制。 6、具有过压、过流、限位等保护，以保障操作人员的安全。 7、具有温度测量显示功能以及系统时钟显示。 8、标准RS232接口，可与计算机通信。 三、主要技术指标 1、输出电压：0～80KV（可选） 2、电压畸变率：＜3% 3、升压速度：0.5～5KV/S（可调） 4、静放时间：15分（可调） 5、升压间隔：5分（可调）

16种常用的数据分析方法汇总

一、描述统计 描述性统计是指运用制表和分类，图形以及计筠概括性数据来描述数据的集中趋势、离散趋势、偏度、峰度。 1、缺失值填充：常用方法：剔除法、均值法、最小邻居法、比率回归法、决策树法。 2、正态性检验：很多统计方法都要求数值服从或近似服从正态分布，所以之前需要进行正态性检验。常用方法：非参数检验的K-量检验、P-P图、Q-Q图、W检验、动差法。 二、假设检验 1、参数检验 参数检验是在已知总体分布的条件下（一股要求总体服从正态分布）对一些主要的参数(如均值、百分数、方差、相关系数等）进行的检验。 1）U验使用条件：当样本含量n较大时，样本值符合正态分布 2）T检验使用条件：当样本含量n较小时，样本值符合正态分布 A 单样本t检验：推断该样本来自的总体均数μ与已知的某一总体均数μ0 (常为理论值或标准值)有无差别； B 配对样本t检验：当总体均数未知时，且两个样本可以配对，同对中的两者在可能会影响处理效果的各种条件方面扱为相似；

C 两独立样本t检验：无法找到在各方面极为相似的两样本作配对比较时使用。 2、非参数检验 非参数检验则不考虑总体分布是否已知，常常也不是针对总体参数，而是针对总体的某些一股性假设（如总体分布的位罝是否相同，总体分布是否正态）进行检验。适用情况：顺序类型的数据资料，这类数据的分布形态一般是未知的。 A 虽然是连续数据，但总体分布形态未知或者非正态； B 体分布虽然正态，数据也是连续类型，但样本容量极小，如10以下； 主要方法包括：卡方检验、秩和检验、二项检验、游程检验、K-量检验等。 三、信度分析 检査测量的可信度，例如调查问卷的真实性。 分类： 1、外在信度：不同时间测量时量表的一致性程度，常用方法重测信度 2、内在信度；每个量表是否测量到单一的概念，同时组成两表的内在体项一致性如何，常用方法分半信度。 四、列联表分析 用于分析离散变量或定型变量之间是否存在相关。

汽油发动机润滑油牌号的含义

汽油发动机润滑油牌号的含义 发动机机油按照美国SAE粘度分类方法为5W、10W、15W、20W、20、30、40、50几个等级，其粘度依次升高。W表示冬天使用（Winter，冬季），5W适用于－30。C，10W适用于－25。C，15W适用于－15。C，20W适用于－10。C的冬季机油。无W的表示0。C以上的天气使用，依次 表示适用于20、30、40、50。C的气温。摩托车发动机常采用多级机油，如SAE10W/40表示适用于－25至40。C之间的气温，季节变化不受影响，不必更换。发动机机油品质按照美国API品 质分类法分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SJ等8个等级，A,B……Ｇ表示级号，依次升高， 其中A/B/C三级已不再使用，常用SF以上等级的机油。SG级又称减摩节能级机油，含特效添加剂，有超级润滑作用，以减少积炭及油泥的形成；SJ级是国使用的最高级机油。 ?机油的型号解读 ?品牌机油，其油桶上都有许多英文和数字，新手往往看得一头雾水。虽有修理工推荐，一般车主仍不得要领。其实只要了解简单的规则就可以看懂机油桶上的标志，为自己的爱车轻松选择合适的润滑油。 ?SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的粘度等级。SAE30、SAE40为单级油，SAE10W－30、SAE15W－40为多级油。其中，“W”前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。以壳牌特级 喜力机油（ShellHelixSuperMotorOil）为例，最典型的数据为SAE10W－40。 ?API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 ?API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油； 当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。 ?从“SA”一直到“SJ”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISJ级，而壳牌红喜力机油 （ShellHelixRedMotorOil）则是APISG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。 ?由于同样一种机油，在不同的发动机中表现出来的温度特性是不一样的，所以机油的选用还是应该以手册推荐的型号为准！如果手册中有不同的推荐油型号，应该弄清自己的汽车发动机和这些推荐油的特定温度特性。