航空航天概论论文-飞机设计

航空航天概论

——50座支线客机设计人类由空想实现了飞天梦，随着科技的发展与进步，人类开始寻求更高效与快速的飞行器，飞行器不断被改进，更加完善与多功能。听完航天航空概论，我设计一款0座支线客机。

现将该机命名为TJ-001，其基本参数为：

飞机尺寸:翼展（m)20 机长（m）30 机高（m)7 重量(t)15 载客（人）：50载重（t):6 最大速度:750~800km/h 起飞降落距离:起飞850km/h 降落450km/h 航程：7000km TJ-001采用下单翼，单立尾，垂直尾翼形式；因为该机为超音速飞机，为了减小激波阻力，大多采用了后掠角比较大的机翼，因此，后掠角的横侧向静稳定作用可能过大，以致于当飞机倾斜到左边后，在滚转力矩的作用下，又会倾斜到右边来。于是，飞机左右往复摆动，形成飘摆现象。为了克服这种不正常现象，可以采用下反角的外形来削弱后掠机翼的横侧向静稳定性。垂直尾翼之所以能对飞机产生侧向稳定作用，是因为当出现了侧滑以后，垂直尾翼上产生的附加侧向力的作用点位于飞机重心的上方，因而相对于重心也形成恢复力矩。腹鳍因位于重心的后下方，则起方向稳定作用和侧向不稳定作用。

增加增升装置：翼尖小翼。增升装置的主要作用是在起飞降落时增加机翼的升力，从而降低飞机的离地和接地速度，缩短起飞和

降落的滑跑距离。增加翼尖小翼有三个优点：①机翼上下表面存在压力差，小翼可以阻碍气流流动；②减小翼尖涡漩；③减小诱导阻力。

TJ-001采用两台涡轮桨扇发电机，这种发动机界于涡轮风扇和涡轮螺桨发动机之间，产生推力的装置是桨扇。是可用于800km/h以上速度飞机飞行的一种燃气涡轮螺旋桨风扇发动机。桨叶薄而后掠，前缘尖锐，直径小，重量轻，这对提高桨扇的转速较为有利。桨扇的桨叶数目较多，可以弥补桨叶短和后掠角带来的缺点。其突出优点是推进效率高，省油。桨扇发动机与正在使用的先进涡轮风扇发动机相比可省油20%，与波音707和DC-9飞机的发动机相比，可省油60%。

发动机采用翼吊式，因为翼吊式进气效率高，结构安排容易。而且燃油可以从机翼里以重力加注的方式流入发动机，大大简化了供油系。

本机采用超音速外压式进气道，超音速进气道内部装有调节锥，当超音速气流遇到调节锥头部时会产生一个斜激波，气流通过斜激波后，速度下降，压力提高，但速度仍为超音速。气流继续向后流动，在进气道入口处又产生一个正激波，气流速度进一步下降，并变为亚声速气流进入进气道。这种气流在流动过程中产生两个激波的进气道叫二波系超声速进气道，它比只产生一个正激波的进气道的能量损失大大降低。

飞机的机翼采用蒙皮骨架式结构，蒙皮骨架式的强度大、刚

度大，能承受较大的局部气动载荷，并有良好的气动外形；机身采用夹层式结构，夹层式，夹层材料中充满空气和绝热材料，可以起到良好的隔热作用，能较好的保护其内部设备；尾翼采用整体壁板式结构，整体壁板式强度大、刚性好，接缝少，表面光滑，气动外形好，零件少，容易装配。

起落架采用前三点式轮式起落架。前三点式起落架着陆简单且安全可靠；具有良好的方向稳定性；侧风着陆较安全；允许强烈制动，着陆滑跑距离较短；机身轴线基本水平，驾驶员视界较好，发动机喷气对跑道影响较小；可强力制动而无倒立危险。

飞机当然有各种航空仪器设备来完成操作等重要作用。TJ-001采用谐振式压力传感器，谐振式压力传感器抗干扰能力强，测量精度高，是目前使用较多的一种压力压力传感器；调频式无线电高度表，调频式无线电高度表测量精度高，不受气压变化的影响，对保障低空飞行和着陆阶段的安全有重要作用；为测量飞机速度，安装空速管，空速管对保证飞行安全，防止失速，有重大意义，尤其是在起飞和着陆阶段；大气数据系统，现代飞行器的飞行控制系统、发动机控制系统、导航系统、仪表显示系统等需要准确的静压、动压、温度、密度、高度、高度变化率、指示空速、真实空速等信息，大气数据系统就是提供一种综合的、高精度的大气数据信息系统。测量飞行姿态角度用陀螺磁罗盘，陀螺磁罗盘测量飞行器的俯仰角和滚转角，提高了测量精度和动态使用范围；电子显示系统，对于载人飞行器来说，必须把各种

飞行信息以定量或定性的形式在显示器上显示出来。显示器所显示的信息必须准确、可靠、清晰、直观、容易判读，并符合人机工效学的要求。电子显示系统可以很好很直观的完成要求；飞行器在飞行过程中需要测定其位置、距离、航迹、飞行的速度、高度和方向等导航参数。在实际飞行器导航中，通过采用两种或两种以上的组合导航的方式，弥补不同导航技术的不足，发挥各种导航技术的优点，互相取长补短。使得组合后的系统能提高导航精度，增加导航系统工作的可靠性。本机采用惯性/卫星导航系统（GPS）。惯性导航系统，自动测量飞行器各种导航参数及飞行控制参数，供飞行员使用或与其他控制系统配合，完成对飞行器的自动控制。GPS同时接受4颗卫星的信号，更精确的测量，可以通过和周围用户的结果进行修正；飞机飞行操作系统采用电传操作系统，电传操作系统是将飞行员的操作动作通过微型操纵杆转变为电指令信号，由电缆传输到信号处理系统处理后，再控制执行机构输出力和位移，操纵气动舵面来驾驶飞行器；飞机自动控制系统，可以帮助飞行员完成预定的航线飞行，完成复杂气象条件下的自动起飞、着陆。采用自动驾驶仪；安装仪表着陆控制系统，着陆时飞行员必须在很短的时间内完成许多要求很高的操作，特别是在机场区域能见度不良的情况下，必须由着陆控制系统提供正确的着陆航道信息以及偏差情况，保证飞机安全着陆；安装雷达，用于定位，监察天气等；采用近地警告系统可以根据飞行状态和地形条件，出现不安全的情况，发出警报提醒飞

行员采取有效措施；配套座舱环境控制系统，用来控制机舱氧气、温度、气压等。

我国正处于经济发展时期,飞机制造技术是我们的薄弱环节，缺乏关键核心技术。只有跟上发展先进飞机制造技术的世界潮流,将其放在战略优先地位,并以足够的力度予以实施,才能尽快缩小与发达国家的差距,才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。望祖国的飞机制造技术，航空航天技术有更大的发展。

三视图

毕业论文管理系统分析与设计说明

毕业论文管理系统分析与设计 班级：信息管理与信息系统 1102 指导教师：黄立明 学号： 0811110206 姓名：高萍

毕业论文管理系统 摘要 (3) 一．毕业论文管理系统的系统调研及规划 (3) 1．1 项目系统的背景分析 (3) 1．2毕业论文信息管理的基本需求 (3) 1．3 毕业论文管理信息系统的项目进程 (4) 1．4 毕业论文信息管理系统的系统分析 (4) 1.4.1系统规划任务 (4) 1.4.2系统规划原则 (4) 1.4.3采用企业系统规划法对毕业论文管理系统进行系统规划 (5) 1.4.3.1 准备工作 (5) 1.4.3.2定义企业过程 (5) 1.4.3.3定义数据类 (6) 1.4.3.4绘制UC矩阵图 (7) 二．毕业论文管理系统的可行性分析 (8) 2.1.学院毕业论文管理概况 (8) 2.1.1毕业论文管理的目标与战略 (8) 2.2拟建的信息系统 (8) 2.2.1简要说明 (8) 2.2.2对组织的意义和影响 (9) 2.3经济可行性 (9) 2.4技术可行性 (9) 2.5社会可行性分析 (9) 2.6可行性分析结果 (10) 三．毕业论文管理系统的结构化分析建模 (10) 3.1组织结构分析 (10) 3.2业务流程分析 (11) 3.3数据流程分析 (11) 四．毕业论文管理系统的系统设计 (13) 4.1毕业论文管理系统业务主要包括 (13) 4.2毕业论文管理系统功能结构图 (13) 4.3代码设计 (14) 4.4，输入输出界面设计 (15) 4.4.1输入设计 (15) 4.4.2输出设计 (15) 4.5 数据库设计 (15) 4.5.1需求分析 (15) 4.5.2数据库文件设计 (16) 4.5.2数据库概念结构设计 (17) 五．毕业论文管理系统的系统实施 (18) 5.1 开发环境 (18) 5.2 调试与测试过程 (19)

航空航天概论论文

航空发动机未来发展的智能化 院系：机电工程学院 班级：****** 学号：****** 姓名：******

摘要：航空航天业的发展离不开航空发动机的发展，而纵观历史，航空发动机的发展历史并不算久远但是其发展速度却是很迅速的。从最早的活塞式发动机到现在的喷气式发动机，发动机技术的发展大大促进了航空飞行器的发展。早期的飞机飞行的速度并不是很快，主要是受制于发动机的技术，但是今天的飞机不仅飞行速度惊人，而且飞行的安全系数也更高了。现在的航空发动机技术虽然已经很先进，但是还没有到达最高点，也就是说现在的发动机技术还有很大的提升空间。预计未来的发动机会向更加智能的方向发展，包括智能节油技术，智能修复技术等等。 关键词：发动机安全系数智能技术历史前景 一.引言： 航空航天的发展离不开航空发动机发展的支持，发动机对于飞机而言就像心脏对于我们人类一样重要，离开了发动机，飞机就成为了空壳，没有任何用处，所以发动机才是飞行器的核心，发展飞行器虽然要求各方面的技术均衡发展，但是就目前的发展状况来看，发动机技术的发展速度明显落后于其他各方面技术的发展，故发动机的技术在某一个层面上也代表了航空工业的发展现状。从飞机诞生到其被用于战争，世界各国都意识到了飞机将带给世界的巨大影响，于是纷纷开始发展航空飞行器，于是一个更深层面的技术发展拉开了帷幕，它就是发动机的技术研究。 二.航空发动机的发展历史 1.活塞式发动机的发展 很早以前，我们的祖先就幻想像鸟一样在天空中自由飞翔，也曾作过各种尝试，但是多半因为动力源问题未获得解决而归于失败。最初曾有人把专门设计的蒸汽机装到飞机上去试，但因为发动机太重，都没有成功。到19世纪末，在内燃机开始用于汽车的同时，人们即联想到把内燃机用到飞机上去作为飞机飞行的动力源，并着手这方面的试验。 世界上首架飞机是由美国莱特兄弟制造出来的。在当时大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能，而莱特兄弟确不相信这种结论，从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞，终于在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年

华南理工大学土木工程专业本科教学计划

华南理工大学土木工程专业本科教学计划 工程力学创新班（本硕、本博连读） Engineering Mechanics 专业代码：080102(本科)、0801（硕士）、080102（博士） 学制：4年（本科）、3+1+2年（硕士）、3+1+4年（博士） 培养目标： 本专业培养的是热爱祖国，德智体全面发展，以力学专业知识和分析方法从事高水平科技研究的优秀人才。 目标1：（扎实的基础知识）培养学生具有扎实的力学基础知识，为高层次的力学基础研究和工程应用研究选拔一批优秀人才。 目标2：（解决问题能力）培养学生解决与力学有关的工程技术问题的理论分析能力和实验技能。 目标3：（团队合作与领导能力）培养学生在团队中的沟通和合作能力，特别是在重大科研与工程项目中的协调能力。 目标4：（工程系统认知能力）鼓励学生从实际工程中提取与力学相关的科学技术问题，并且应用所学知识解决问题，服务工程实践。 目标5：（专业的社会影响评价能力）培养学生综合应用理论分析、实验研究、数值仿真的能力，合理解决工程实际问题。 目标6：（全球意识能力）培养学生能够适应全球化的发展需求，具备国际竞争的能力。 目标7：（终身学习能力）培养学生具备终身学习能力，持久地应用力学理论知识、计算方法和实验技术等解决工程科学问题。 专业特色： 采用本硕博一体化的人才培养模式，缩短学制，保证必要的力学基础知识和专业技能的培养；加强数学、力学基础知识，培养实验和计算能力，结合土木、机械和航空航天等工程背景，进行宽口径大类培养；实行导师制，引导学生参与学科前沿研究，加强国际化交流，重视工程实践，培养高水平复合型人才。 培养要求： 课程目标体系构成，每门课的设置都有相对应的培养目的，即学生所获得相应的知识、能力和素质。 知识架构： A1 文学、历史、哲学、艺术的基本知识；

201409学期考查课小论文或大作业题目及要求

201409学期小论文或大作业题目及要求根据课程考核方式及辅导教师建议，以下37门考查课的期末考试形式为小论文或大作业，具体课程名称如下表。 201409学期考试形式为小论文或大作业的考查课课程 以上课程小论文或大作业要求已于9月20日前在新平台上公布，请各学习中心通知学生按要求完成。具体情况如下： 1、学生登录平台后可在“书面作业”里查看小论文或大作业 详细要求； 2、提交的小论文或大作业由所属学习中心组织评阅，小论文或 大作业成绩即为该门课程的期末卷面成绩。 即完成本次小论文或大作业题目将成为本学期期末考试最终成绩，无需再参加现场笔试考试。

登陆平台—点击课程学习查看相应考查课科目---（举例科目：航空航天概论）---点击书面作业 点击查看（书面作业要求） 请同学以word文档的形式根据要求完成小论文或大作业。

作业以word文档以学号姓名保存(如图) 发送至邮箱：2265171088@https://www.wendangku.net/doc/852121803.html, 截至日期2014.12.5 （过时将不予批改！） 小论文或大作业题目及具体要求如下： 1.3DS MAX应用 题目：小论文 内容：同学们通过调查研究、收集资料、整理相关素材，结合个人兴趣，确定创作内容，自拟题目，比如室内设计、游戏角色制作、影视 广告制作等。 论文要求如下： （1）独立完成，禁止大篇幅抄袭，不少于2000字； （2）论文围绕自己创作的作品展开，不能泛泛而谈； （3）论文书写规范、文字通顺、图表清晰； （4）主题明确，交代清楚创作的源头、创作的灵感； （5）运用3ds max进行创作的过程要以截图的形式呈现，并予以 简单说明； （6）要包括设计心得体会，比如创作的过程、创作的经验和总结 等，重点强调创新之处； （7）包含参考文献（包括教材，参考书，网上下载的文章等）。 2.财务案例分析 题目：请分析阐述公司发行债券进行筹资的意义和存在的问题 内容：请分析阐述公司发行债券进行筹资的意义和存在的问题，要求字数2000字。 3.财务报表分析 题目：从投资者角度出发，论述会计信息的质量特征 内容：要求： 1.1500字以上，不超过3000字； 2.清楚表达自己的观点。

毕业论文(设计)管理系统

毕业论文（设计）管理系统 详细操作步骤 （2012.3） 1.系统的登录： 进入登陆界面——在用户后面输入自己的工号（教务系统成绩录入工号）——在密码后面输入自己的工号（教务系统成绩录入工号）——点击验证码后面的框——按照显示图片里面的数字输入——点击登录，进入实验室与实践教学综合管理系统——等待页面刷新后再选择点击“毕业设计智能管理”。 2.课题的申报： 选择点击页面左边指导教师菜单下的课题申报——点击我要申报——在弹出的页面中选择教研室——选择点击二本前的方框——在课题名称后面输入论文题目——在课题来源后面选择相应的选项——在课题性质后面选择相应的选项——在选题模式后面选择“学生自选”——在可带学生人数后面输入“1”——在课题难易度后面选择相应的选项——在课题所需条件具备后面选择“是”——在适用专业后面的方框中找到学生所在专业——在课题内容介绍的方框中输入相应的文字（可以预先在word文档中做好后复制进去）——在设计及论文要求面的方框中输入相应的文字（可以预先在word文档中做好后复制进去）——点击页面最下端的“保存”。完成一个毕业论文题目的申报，要进行第二题目申报就重复进行课题申报下面所说的操作程序。 3.课题申报审核（教研室主任、系统管理员、教学院长） 教研室主任审核：登录系统后点击“毕业设计智能管理”模块——点击“教研室主任菜单”（这时出现的页面默认为菜单下第一项“教研室管理”）——点击页面右边“课题审核”——点击“待审核课题”——在“指导老师”框内输入自己教研室某个老师的名字（如想知道具体某个老师的某个选题，就在“关键词”中输入这个选题的名字）——点击“查询”（出现该老师审核过的课题，如果没有的话，说明这个老师还没审核，那就要催促教研室主任审核。）——点击该老

航空航天概论论文

论述超声速飞行特性（升阻力、翼型、激波/局部激波、热障等）。 超声速飞行，又叫“超音速飞行”，是指飞行器以马赫数1.2以上速度的飞行。 超音速飞行的特点是：1.气动中心后移，纵向静稳定性增大；2.飞机阻尼随马赫数增大而减小。二者都导致飞机扰动衰减缓慢，操纵性变坏，高空中尤甚。这要求航空器的机翼后掠，面积减小，机体做成尖顶的细长形，加大控制面（特别是垂尾）面积。由于操纵性能变坏，抗干扰及恢复能力变差，因而在超音速飞行时要求驾驶员动作应柔和，杆、舵要协调。由于水平尾翼、垂直尾翼效率降低，铰链力矩剧增，且变化规律复杂，需用全动水平尾翼和不可逆助力器。尾翼效率的降低使飞机的航向稳定性和横向稳定性都随马赫数的增加而下降。特别是高空飞行，航向稳定性更差，故需加大垂直尾翼面积或采用自动化装置或限制飞行马赫数。因高空空气稀薄，大气温度低，使飞行速度范围小，加速慢和爬升率降低。当高度剧变时，高度表和速度表指示将产生较大的延迟误差，真速和表速指示值差别加大。 超声速飞行会造成类似爆炸声的声响噪声，称为声爆，过高的温度会使飞行器的表面结构材料的力学性能大为下降，气体外形产生变化，将造成飞行器表面结构失效甚至破坏，这就是在高速飞行过程中的“热障”效应。当飞行速度很大（马赫数超过2.5）时，由于气体分子的摩擦，造成气动加热，使机体表面温度升高，现在通用的铝合金材料不能承受，马赫数超过2.5的航空器要使用钛合金或其他耐热合金结构材料。 图1 机体做成尖顶的细长形图2超声速飞行产生的音爆现象 图3 飞机的热障 超声速飞行的升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。在小的正迎角下，离翼型前缘较远的远前方，故可保持平直流动。当空气接近翼型前缘时，气流开始折转，一部分流过翼型上表面;另一部分机翼下表面通过，并经过相同的均匀流动状态。在气流被翼型分割为上下两部分时，上表面整体看流速增大而压强减小。下表面气流压强比远前方来流的要大。上、下翼面存在一个压强差，就构成了翼型的升力。影响飞机升力的因素有：（一）飞行速度：飞行速度越大，空气动力（升力、阻力）越大。实验证明：速度增大到原来的两倍，升力和阻力增大到原来的四倍；速度增大到原来的三倍，升力和阻力增大到原来的九倍。即升力、阻力与飞行速度的平方成正比例。（二）空气密度：空气密度大，空气动力大，升力和阻力自然也大。因为空气密度增大，则当空气流过机翼，速度发生变化时，动压变化也大，作用在机翼上表面的吸力和下表面的正压力也都增大。所以，机翼的升力和阻力随空气密度的增大而增大。实验证实，空气密度增大为原来的两倍，升力和阻力也增大为原来的两倍。即升力和阻力与空气密度成正比例。显然，由于高度升高，空气密度减小，升力和阻力

毕业论文管理系统设计研究.doc

毕业论文管理系统设计研究 2020年4月

毕业论文管理系统设计研究本文关键词：管理系统，毕业论文，研究，设计 毕业论文管理系统设计研究本文简介：毕业论文管理工作现状当前，大多数的高校的毕业论文管理状况如下。（1）学生无法及时准确选题选题初期的大多数学生不能在前期及时、清晰且全面的了解导师的课题研究方向，也不能准确的选择合适的题目，导致了学生在选题时仅考虑到个人兴趣，盲目的进行选题，未根据自己个人能力做出正确的选择，一些学生可能会错失选题的时 毕业论文管理系统设计研究本文内容： 毕业论文管理工作现状 当前，大多数的高校的毕业论文管理状况如下。（1）学生无法及时准确选题选题初期的大多数学生不能在前期及时、清晰且全面的了解导师的课题研究方向，也不能准确的选择合适的题目，导致了学生在选题时仅考虑到个人兴趣，盲目的进行选题，未根据自己个人能力做出正确的选择，一些学生可能会错失选题的时间和机会。（2）论文各阶段需要提交大量文件，师生无法及时交流首先，学生必须先提交论

文开题报告，指导教师同意开题后，方可继续完成论文。然后，需要在一段时间内将完成论文的阶段性成果提交给导师，方便导师及时了解学生论文完成的进度，以便导师督促学生及时完成论文。如今，很多大学的论文指导方式仍旧以纸质文件进行师生之间的交流，在这种情况下，一会导致资源浪费，也会由于时间和空间限制，导致沟通不畅。（3）统计论文选题工作复杂在毕业论文管理工作中，教师的工作量较大，其中，有很多重复的工作量，处于管理工作的各级人员需要统计学生选题状况、毕业论文完成状态以及答辩成绩等信息，在这样大量的工作状态下，就会产生失误。而毕业论文对于学生来也十分重要，关系能否毕业问题，责任巨大，不容有失。毕业论文管理系统设计意义毕业论文管理系统的最大优势就是学生可以远程在陷上选题，将复杂的工作流程简单化，也会减轻毕业论文指导教师工作中不必要的压力，具有很强的现实意义，具体可以表现为以下功能。（1）缩短毕业论文题目审核时间审核毕业论文题目是为了防止出现选题过大、不切实际或与专业特点不相关的现象。各教学单位在前期的主要任务就是审核已提交的论文题目，若论文题目不合条例，审核不通过，需要单位给指导教师反馈是否通过的信息，之后审核过的信息，需要由教师通知给学生，学生需要结合实际情况以及自身的兴趣选择毕设题目，督促学生积极与指导教师沟通。通过系统可以在线随时随地审核，

《航空航天概论》课程教学大纲

《航空航天概论》课程教学大纲 课程编号：B2F050110 课程中文名称：航空航天概论 课程英文名称：Introduction to Aeronautics and Astronautics 开课学期：秋/春季 学分/学时：2.0/24+10° 先修课程： 建议后续课程： 适用专业/开课对象：所有专业/全校1年级本科生 团队负责人：杨超贾玉红责任教授：执笔人：贾玉红核准院长： 一、课程的性质、目的和任务 《航空航天概论》是各专业一年级学生的必修课程，主要向学生介绍航空航天技术所涉及学科的基本知识、基本原理及其发展概况。本课以飞行器（航空器和航天器）为中心，分别介绍了飞行原理、动力系统、机载设备、构造以及地面设备等方面的初步知识、原理和技术，并尽量反映上述学科的最新成就和发展动态。 通过该课程的学习，学生应对航空航天技术所涉及学科的基本知识、基本原理有一个全面和系统的了解，培养学生爱航空航天、学航空航天、投身于航空航天的兴趣和爱好，进一步培养学生的航空航天工程意识，提升国际视野，并为后继课程的学习打下基础。 本课程重点支持以下毕业要求指标点： 1.1掌握飞行器设计的基本理论、基本知识 1.2飞行器设计的基本能力 1.3熟悉航空航天飞行器设计的方针、政策和法规 1.4熟悉航空航天的理论前沿、应用前景和发展动态,具备创新意识 1.5良好的思想品德、社会公德和职业道德的能力 二、课程内容、基本要求及学时分配 第一章航空航天发展概况（6学时）

1. 航空航天的基本概念（掌握） 2. 飞行器的分类、组成与功用（掌握） 3. 航空航天发展概况（掌握） 4. 我国的航空航天工业（掌握） 5. 航空航天技术现状及未来发展趋势（了解） 重点支持毕业要求指标点1.3，1.4，1.5 第二章飞行环境和飞行原理（8学时） 1. 飞行环境（了解） 2. 流动气体的基本规律（掌握） 3. 飞机上的空气动力作用及原理（掌握） 4. 高速飞行的特点（掌握） 5. 飞机的飞行性能，操纵性和稳定性（掌握） 6. 直升机的飞行原理（掌握） 7. 航天器的飞行原理（了解） 重点支持毕业要求指标点1.1，1.2 第三章飞行器动力系统（3学时） 1. 发动机的分类及特点（了解） 2. 活塞式航空发动机（掌握） 3. 空气喷气发动机（掌握） 4. 火箭发动机（掌握） 5. 组合发动机（了解） 6. 非常规推进系统（了解） 重点支持毕业要求指标点1.1，1.2 第四章飞行器机载设备（3学时） 1. 传感器、飞行器仪表与显示系统（掌握） 2. 飞行器导航系统（掌握） 3. 飞行器自动控制系统（掌握） 4. 其他机载设备（了解） 重点支持毕业要求指标点1.1，1.2 第五章飞行器的构造（4学时） 1. 对飞行器结构的一般要求和常用的结构材料（了解） 2. 航空器的构造（掌握） 3. 航天器的构造（掌握） 4. 火箭和导弹的构造（了解） 5. 地面设施和保障系统（了解） 重点支持毕业要求指标点1.1，1.2

同济大学选修课

同济大学选修课

同济大学选修课 A B 比较政治制度 赵萍丽，有时点名，课上随便玩，最后一节课一定要去，推荐。 C 城市轨道交通系统概论 一学期点了4次名 基本5次点一次 期末交论文 城市建设与管理法制化导论，蒋晓伟考试开卷，期末拷完他的PPT，打印，题目全是上面能找到答案的。然后点名嘛就是名单确定大概3周后后几乎都点名的，不过有那么几次是点了开头几个就不点了，至于成绩还不知道。 D 当代大众文化 黄路璐

老师很有气质的 点名也不多 可带本书自习 电影经典 陈南 我被点到3次没去，结果给我良（MS除了特别好的其他都是良）。讲得还行 电影经典 应宇力……女生可以去 MS只给女生优 但是你让她不爽的话就杯具了 很KB的一个女性主义者，，讲话很刻板 不定时点名 男生基本没希望的 再好也就及格 当代大众文化-黄陆璐 主要讲传媒什么的。一共点过3次名。期末是分组选题写论文，不过这学期好像变成一人一篇论文了。我上学期是优

电脑图像创制技艺：讲什么不知道 因为我没上过几次课 点名是到最后交一张纸条上去 纸条上写学号姓名 让同学帮忙就好了 最后考试是给一个PS的作业PS 我们是PS的火焰字 这个东西请一个会PS的同学帮下忙就可以了 因为是自己回去做然后交给他 还有一套题……但是网上能搜到答案 还不错 雕塑 每次去那里完成作业 一学期做四个雕塑作业 有时间的话满放松蛮有意思的 德国概况 相当的松…… 唯一的一次变相点名还是在代课老师上课的情况下，同学上课时也比较踊跃，每节课都有人来介绍德国的一个方面，考试可带电脑，给分未知

大学生职业生涯规划 经常用一些很幼稚的手法点名。。写个小东西什么的 可以组队去 有人帮你写就OK 偶尔出差让一个女的过来 MS 非常二 做游戏什么的 最后交一个很EASY的SWOT分析 还会有个很简单的小考试 基本没去 混了个良 当代中日关系 陆伟 讲的很精彩 很好过 但是会固定座位 基本不点名 不清楚他是不是会看少不少人

北京大学国际关系学院

北京大学国际关系学院 国际政治(国际组织与国际公共政策专业方向) （2017级教学计划） 一、专业简介： 国际政治（国际组织与国际公共政策专业方向）成立于2017， 2018年开始招收本科生。 该专业方向采用二次招生的方式从全校各院系一年级学生中招生。作为未来的高素质复合型人才，来自其他院系的学生原则上应修满12学分的原专业核心课程。 二、专业培养要求和目标 2018年增设国际政治（国际组织与国际公共政策专业方向），这是全国第一个国际组织与国际公共政策专业方向，旨在培养具有全球视野与中国情怀、了解中外文化、具备一定理论素养和丰富的实践技能、除中文之外通晓两门联合国工作语言的高素质国际组织专门人才。 三、授予学位 法学学位 四、学分要求与课程设置 总学分：140学分 总学分：140学分，其中： 公共与基础课程：共42学分 含全校公共必修课16-22学分，学科基础课程20-26学分； ◎留学生：36学分含全校公共必修课10学分，学科基础课26学分（其中7学分为“与中国有关课程”）。

◎港澳台42学分，含全校公共必修课9—15分，学科基础课27—33学分（其中10学分为“与中国有关课程”）。 核心课程:45学分（留学生51学分） 限选课程:41学分(A+B+C+D) A、本专业认可的各学部内部分选修课程：14学分 B、专业选修课程及学分：15学分 C、毕业论文6学分（必修） D、毕业实践6学分（必修） 通识与自主选修课程: 12学分 1、公共与基础课程：共42学分（留学生36学分） 1）全校公共必修课：16-22学分（留学生10学分港澳台学生9--15学分） 注：1、带*号者为留学生上，总计10学分，免修的思政和军理课7学分，所缺7学分用学科基础课中“与中国有关的课程”补齐； 2、港澳台学生总计9-15学分（由英语课程决定），免修政治类课程10学分由学科基础课中“与中国有关的课程”补齐。 （2）学科基础课（20-26学分）（留学生26学分，港澳台学生27—33学分）①20—26学分（留学生19学分，港澳台17—23学分）

毕业论文设计管理系统操作指南

毕业论文（设计）管理系统操作指南 1.系统登陆 1.1登陆方式（3种可选） （1）陕西理工学院网站办公系统毕业论文（设计）管理系统； （2）教务处网站毕业设计（论文）管理系统； （3）直接输入网址：http://218.195.98.227。 1.2用户名及密码（首次登陆后需完善个人信息并修改密码）。 （1）教师用户名及初始密码:教务管理系统工号； （2）教学秘书用户名及初始密码：简称； （3）学生用户名及初始密码:学生学号。 ■教学秘书工作流程 2.账号管理 ◆每届毕业论文（设计）开始前，由各二级学院教学秘书导入本院学生信息，修改完善专业负责人、指导教师、学院专家等信息： ◆点击左边账号管理按钮进入账号管理界面，如下图

2.1学生信息导入 ◆点击账号管理点击学生点击左下端Excel导入点击下载模板按模板要求填写学生信息（可从教务管理系统下载学生信息）提交选择激活参加毕业论文（设计）的学生在操作区可修改、删除学生信息（可修改学生登录密码）。

2.2指导教师信息录入（专业负责人、专家等信息操作同此） ◆点击指导教师点底部“添加”按钮选择“激活”项（点击“修改”文字，可修改教师密码等信息） 2.3专业负责人、专家等信息操作同。

3截止日期设置 3.1课题申报截止日期设置 ◆点击截止日期设置点击课题申报截止日期点击截止日期空白处选择相当日期点击“设置”按钮。 3.2学生选题、任务书、开题报告、提交论文等截止日期设置同上。 4.特殊情况处理 4.1课题调整（更改论文（设计）题目及题内容等） ◆点击特殊情况处理课题调整点击“修改”进入修改页面。

大学助教工作总结

大学助教工作总结 篇一：高校助教工作学期总结 助教工作学期总结 课程：航空航天概论 助教：XX 指导教师：XX 任课时间：201X年9月至201X年12月任课地点：教学楼XXX 任课学时：32 本学期即将结束了，助教工作也接近尾声。四个月的助教生活，收获很多，最重要的是我的努力能让学生受益。在我学院以及各位老师的亲切关怀和悉心指导下，我的助教工作开展得很成功。回顾过去工作的点点滴滴，感受良多，现总结如下： 一、感谢学院的重视，和院领导、教务科老师的支持 从助教工作伊始，我学院的老师给我留下了深刻的印象，无论是和蔼可亲的待人风格还是认真负责的工作态度，无论是工作中给予我的指导还是平常中的关怀。X书记对我助教工作的指导让我受益匪浅，教务科XX老师提供了大力的支持，都让我很感动和深深敬仰，敬仰其严谨的治学态度、负责的工作态度、深刻的思想。在学院的支持下，才使得我的工作顺利进行。 二、感谢指导老师的帮助

由于该门课是我以前并没有学过的课程，在内容上我难免生疏。在此我特别感谢指导老师XX的帮助。他不仅在助教工作上给予我支持和引导，在该门课的学业内容上也教导我很多。《航空航天概论》，可以说每一位涉及此领域的工作者，都要学习该课内容。而借由这次助教机会，我不仅补充了这方面的知识，还见识了X老师的授课魅力：常常在下课的时候，学生因为精彩的讲授而热烈鼓掌表示感谢。 三、关于学生的总体表现 该门课授课对象为大一新生，学生总体表现不错。每节课到课率几乎为100%。由于授课教室为小教室，刚好40人，每堂课教室几乎都是满员。大部分学生课上表现活跃，对课业内容比较感兴趣。但缺点是由于上课时间是早上第一、二节课，常有少数几人在打瞌睡。 以上是我担任助教开展工作的简要总结，不妥之处，请各位老师多多指正。 指导教师签字： 时间：助教签字：时间： 篇二：优秀研究生助教工作总结 优秀研究生助教工作总结 姓名：段文健 学号： XX0

航空航天概论结课论文

航空航天概论结课论文 ——论SR-71黑鸟的性能与结构特点 ——SR-71

作为一个文科生，其实我真的对航空航天知识了解甚少，但经过这一个月的学习，也总算是小有收获。在课堂中出现过的诸多飞行器中，我最感兴趣的，要数SR-71黑鸟了。 SR-71是美国洛克希德公司研制的双座双发动机涡轮喷气式高空高速战略侦察机，其基本参数如下：机员：1名或2名 机长：32.74米 机高：5.64 米 翼展：16.94米 翼面积：170平方米 最大起飞重量：77.11吨 最大飞行速度：3.2倍音速 侦察高度：24000米 作战半径：1930千米 1964年7月25日，约翰逊发表讲话，透露了洛克希德公司正在研制第二种速度3倍音速的军用飞机，编号为SR—7l，是一种可在世界范围内使用的先进远程战略侦察机。 SR-71型总计制造了32架。1962年6月，美国空军对R/RS-71进行了模型审查，同年12月6日签订了制造6架试验机的合同，最后把侦察攻击型RS-71改为战略侦察型SR-71A，共制造了29架，其教练型SR-71B制造了2架。此外，还用YF-12A的l号机和地面试验机的部件改装了一架SR-71C。它的改型也有三种：A型，战略侦察型，共生产25架；B型，教练型，共生产2架；C型，由A 型改装的教练型。 由于我对SR-71的了解极少，无法对它进行极为详细的描写，所以我只选择了几个简单的方面作为我的结课论文的内容。 机身： SR-71侦察机结构图

SR-71的机身大部份都是钛，为了降低成本，制造过程中使用的是可在较低温度软化而较易加工的钛合金，完成的飞机会涂上一种趋近黑色的暗蓝色，以加强热辐射冷却与高空的伪装效果，因此当它翱翔于天际时，我们便仿佛看到了一只真正的黑色巨鸟。 飞机的主翼内侧蒙皮的主要部份其实是皱纹状的。热膨胀会使平滑的蒙皮撕裂或卷曲，而将蒙皮做出皱折让它能向垂直方向伸展，避免应力过强，同时也增强纵向强度。 此外，SR-71在机身中心附近那里的蒙皮薄而易破，很大一块区域的下方都没有结构梁提供额外支撑，因此部分飞机上在那里贴有红色的警示条，以防止维修人员不慎破坏蒙皮， 电脑： 飞机研究中，计划早期的类比式进气电脑并不总是能跟得上立即的飞行变化，若内压力过高，且进气锥处在不正确的位置，激波会突然在进气口前中断，从而使得使进入压气机的气流立即停止，推力下降且排气温度开始上升。由于突然失去一半动力造成两边推力大幅度的不对称，进气未启动会造成向一边的狂暴的偏航，结果是立即地反向偏航，常常也发出巨大的爆声。飞行员与侦察系统官偶尔会经历到他们的压力服头盔撞上座舱罩，直到未启动平息下来的状况。 因此后来黑鸟换上了新的数码进气电脑，洛克希德的工程师们发展的引擎进气控制软件，能重新捕获漏失的激波，在飞行员感觉到未启动的发生之前就重新点燃引擎。SR-71的机工们精确地调整了数以百计的前部空气旁通门，这对控制激波、防止未启动与增强性能有一定的帮助。 两侧脊线: 原先的黑鸟其实并没有两侧脊线，看起来就像个放大版的F-104，但雷达工程师说服了空气动力学专家，增加了一些风洞测试。 他们发现两侧脊线可以产生强力的涡流，在接近机身前段会产生大幅度的额外升力，于是就可以减少三角翼的装置角，以获得较高的安定性与较低的高速阻力，还能增加载油量以获得更远的航程。由于强力涡流在高迎角时可延缓失速，落地速度也可以减低，还可进行高G回转直到引擎熄火。这样的设计至今仍出现在许多最新型的隐形无人机上，让这些飞机允许无尾翼设计而兼具安定性与隐

飞行器制造工程专业人才培养方案

飞行器制造工程专业人才培养方案 一、专业名称、代码及门类 专业名称：飞行器制造工程 专业代码： 所属门类：工学 二、培养目标 本专业培养适应社会发展需要的，德智体全面发展的，具备飞行器制造工程方面专业知识与能力，掌握飞机维修和微型无人机设计与制作方面的专业基本技能，从事飞机制造、飞机维修、微型无人机、机械制造工艺装备等职业的应用型高级专门人才。 三、培养规格及要求 .具有扎实的自然科学基础、较好的人文与社会科学基础； .系统地掌握本专业领域较宽广的技术理论，主要包括力学理论、电工与电子技术、机械设计等基础知识，掌握本专业必需的飞行器制造、维修及管理等基本技能； .具有本专业领域内飞行器制造、飞机维修、微型无人机及机械制造工艺装备等专业方向必要的专业知识，了解其学科前沿及发展趋势； .具有一定的应用相关知识、技术和技能解决社会、生产实践问题的能力； .掌握一门外语，具有良好的交流能力和较广的职业适应能力； .实行双证书制，获得英语三以上和计算机二级资格证书，并完成民航客机结构维修等相应工种的高级工技能训练； .具备良好的飞行器制造、飞机维修职业素养，从事微型无人机设计及制造和机械制造的能力； .具有较强的自学能力和创新意识，具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力。 四、主干学科与主要课程 主干学科：飞行器制造工程

主要课程：理论力学、材料力学、电工与电子技术、机械设计基础、专业英语、航空材料学、航空航天概论、飞行器结构学、飞行器数字制造技术、飞机装配工艺学、飞机钣金成形技术等。 五、主要实践性教学环节 实践教学环节：钣金成形及钣铆技术实习、飞机结构修理实习、电工电子技术实习、液压技术课程设计、航模制作实习、毕业实习和毕业设计（论文）等。 六、学制、学分及学位 学制：四年 学分：本专业毕业不低于学分 学位：工学学士 七、课程设置、结构及学分分配表 集中性实践环节按每周学时计算。 八、集中实践教学环节安排表

北航《航空航天概论》第一章 课堂笔记(1)

北航《航空航天概论》第一章课堂笔记（1） 一、主要知识点掌握程度 了解航空航天发展概况．掌握航空器、航天器的分类，航空器、航天器发展过程中具有里程碑的重要事件，航空发动机及火箭发动机原理，飞行器升空原理、复合材料和飞机的仪表等内容。 二、知识点整理 （一）气球飞艇 1、载人气球的诞生 热气球在中国已有悠久的历史，称为天灯或孔明灯，知名学者李约瑟也指出，西元1241年蒙古人曾经在李格尼兹（Liegnitz）战役中使用热气球过龙形天灯传递信号。法国的孟格菲兄弟于1783年才向空中释放欧洲第一个内充热空气的气球。法国的罗伯特兄弟是最先乘充满氢气的气球飞上天空的。在世界很多不同的国家，气球也会用来作庆祝大日子来临时的点缀。很多地方的街道上都可以看到不同颜色的各种气球。在一些开幕的仪式中，人们会刺破气球，象征着那开幕的重要时刻，也能凝聚气氛。 2.发展历程 十八世纪，法国造纸商蒙戈菲尔兄弟因受碎纸屑在火炉中不断升起的启发，用纸袋聚热气作实验，使纸袋能够随着气流不断上升。1783年6月4日，蒙戈菲尔兄弟在里昂安诺内广场做公开表演，一个圆周为110英尺的模拟气球升起，这个气球用糊纸的布制成，布的接缝用扣子扣住。兄弟俩用稻草和木材在气球下面点火，气球慢慢升了起来，飘然飞行了1.5英里。乘坐蒙戈菲尔兄弟制造的气球的第一批乘客是一只公鸡、一只山羊还有一只丑小鸭。同年9月19日，在巴黎凡尔赛宫前，蒙戈菲尔兄弟为国王、王后、宫廷大臣及13万巴黎市民进行了热气球的升空表演。同年11月21日下午，蒙戈菲尔兄弟又在巴黎穆埃特堡进行了世界上第一次载人空中航行，热气球飞行了二十五分钟，在飞越半个巴黎之后降落在意大利广场附近。这次飞行比莱特兄弟的飞机飞行整整早了120年。二战以后，高新技术使球皮材料以及致热燃料得到普及，热气球成为不受地点约束、操作简单方便的公众体育项目。八十年代，热气球引入中国。1982年美国著名刊物《福布斯》杂志创始人福布斯先生驾驶热气球、摩托车旅游来到中国，自延安到北京，完成了驾驶热气球飞临世界每个国家的愿望。热气球作为一个体育项目正日趋普及，它曾创造了上升34668米高度的记录。1978年8月11日至17日，“双鹰Ⅲ号”成功飞越了大西洋，1981年“双鹰Ⅴ号”又成功跨越太平洋。现在全世界有20000多个的热气球在飞行。我国目前已有100多个球，成功地举办了第一届、第二届北京国际热气球邀请赛、泰山国际热气球邀请赛等大型比赛活动、99'

航空航天概论

武汉大学《航空航天技术概论》期末作业 题目：1+1>2——GPS与GIS 学院：资源与环境科学学院 专业：地理信息科学 姓名：孙涛 学号：2013301130082 2014年4月26日星期六

关键词：航空航天 GPS GIS（地理信息系统） 前段时间，航空界发生了一件大事：载有二百多人的马航客机MH370在飞往北京的途中诡异失联。随后相关各国立即展开了全方位的搜索行动。在这场牵动亿万人民的心的搜救行动中，GIS （地理信息系统）技术发挥了重大的作用。GIS技术可以通过卫 星定位、卫星遥感、航空测量等技术采集数据并加以处理分析， 最终得出合理的结论。航空航天上的进步导致了GIS的新生，而GIS的发展又推动了航空航天的发展。航空航天技术为GIS提供 了手段，而GIS又反过来作用在航空航天上，使这个产业向着更 智能的方向发展。其实，GIS和航天航空领域一直以来联系相当 密切。这一点从它们的发展历史就可以看出来。 其实人类自从诞生以来，就一直向往着能在天空中自由自在的翱翔。千百年来世界各地有许许多多的关于飞行的神话故事，嫦娥 奔月，腾云驾雾，这些都表达了人类对于天空的向往。但是直到 十八世纪可载人的热气球的发明，才拉开了人类探索天空的序幕。在此之后，人们又改进设计出了可操控的飞艇。在经过无数科学

家和工程师的探索和牺牲之后，1903年12月17日莱特兄弟成 功驾驶自己设计的飞机飞行了两百多米，从此把人类带入了飞行 世纪。这是人类的第一架重于空气的可持续滞空的有动力飞行器。在此之后，随着技术的快速进步和工业水平的发展，航空技术有 了巨大的发展。尤其是两次世界大战的爆发，大大的促进了相关 技术的发展，同时也拓宽了航空器的用途，用来执行地面攻击、 侦查、轰炸等军事任务的飞机被设计出来。世界上第一枚火箭也 在第二次世界大战期间被开发出来。同时，民用航空领域也在快 速发展，更大更可靠的飞机被设计出来并投入运营。在二战期间 许多大城市修建了机场，二战结束后大量的军用飞机被改装成民 用飞机，这些都有力地促进了民航业的发展。战后随着两极化世 界格局的形成和美苏争霸的开始，美国和苏联在航天航空技术上 展开了激烈的竞争，双方对此投入了巨大的人力和物力。而这争 霸的四十余年也是航空航天领域硕果频出的时期，在这期间：人 类的第一颗人造卫星、第一艘载人飞船发射成功，第一艘航天飞 机投入使用，第一座空间站建成，完成了第一次太空行走和登月

毕业设计论文管理系统

毕业设计（论文）管理系统 录入题目简要说明 1. 华北水利水电大学大学生毕业设计（论文）管理系统网址：https://www.wendangku.net/doc/852121803.html,/ 2. 进入网址后显示如下界面 3.进入界面后在“用户登录”之前，先仔细看一下界面左侧“通知公告”里面的“关于账号登陆的相关说明”和“关于指导教师完善个人信息的通知”，见下图。

4.登陆系统，“账号类型”选择“教师”。登录后点击“指导教师” 点击“指导教师”后出现以下界面

5.登录后，点击左边菜单栏中的“用户设置”——“个人信息维护”，将其中的“学历”、“学位”、“职称”填写完整。 6. 开始录入题目。点击左边菜单栏中的“师生双选管理”——“教师申报课题”，出现以下界面。 7 . 在以上界面只点击“录入课题”。上面圈中部分不用管。

8.点击“录入课题”出现以下界面 9. 然后依次填写“课题题目”，选择好“所属专业”，“题目类型”，点击“下一步”，进入以下界面： 10.进入界面后“学生可选专业”，点击“所属专业”，

11.选择好“校、校外”。 12.“选题简介”，可填可不填。 13.“第二导师”：是指由2位以上老师合带（包括校外指导老师）的情况需要设置第二导师。方法：点击“第二导师”后面的小方框，会出现以下界面 点击左侧框中需要添加的第二导师，就会出现在右边框中。即为添加成功。 说明：第一导师之后的都叫“第二导师”，所以第二导师可添加多个。 如果第二导师是校外老师，左边框中不会出现，需要第一指导教师来添加。见下图：点击圈中文字

以上校外指导老师信息逐步填写，特别提示：1)添加的第二导师时，为保证规，“用户名”和“教师编号”，填写要一致，采用下面规则编号：农水专业：00201**，水工专业00202**，工管专业00203**，造价专业00204**，水文专业00205**，港航专业00206**，水务专业00207**。例如2位指导农水学生的校外老师可编为“0020101”“0020102”，指导港航的某位校外指导老师可编为“0020612”。 2)请不要为相同的第二导师重复创建多个账号，3)教师类型选“兼职教师”4)校外第二导师添加成功后，就会出现在上述左边框中，在点击就会进入右边框中。5)注意如果是校老师没有出现在左边框中，由学院来添加。 14. 再返回上个主界面，第二导师下面的“团队课题”不用管 15. 指定学生：点击“指定学生”后面的小方框，会出现以下界面

中国无人机发展论文

航空航天概论论文题目：浅析中国的无人机发展概况 专业：测控技术与仪器 班级：测控技术1601班 老师：李老师 学生：何帅 学号：1240301160135 2014年12月31日

中国无人机的发展概况 摘要：无人机作为信息时代科技的产物，具有着广泛的应用和意义。无人机由于其特殊性在国防建设中具有着十分重要的战略意义，已成为西方军事强国新的军力增长点，经过多年的努力我国在无人机技术方面取得了巨大的进步，自助研制出了多款无人机，已经具备了自主设计研发低，中，高端无人机的能力形成了以西北工业大学无人机研究所为代表的产研机构，但整体而言技术仍然落后。 关键词：无人机；隐身技术；捕食者；环球鹰；利剑；翔龙；翼龙 无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，20世纪20年代最早出现的无人机当时作为训练的靶机使用。在20世纪的越南战争和海湾战争中无人机被频繁地应用于军事任务的执行。经过多年的发展，以美国为代表的无人机技术第一梯队研制出了以捕食者，环球鹰等多款著名的无人机。 “捕食者无人侦察机”“全球鹰高空远程无人机” 一·让世界瞩目的时刻 2009年10月1日，这一天北京的天格外蓝，在天安门广场聚集着万千中华儿女共同庆祝新中国的成立，在阅兵式中最让人期待的就是无人机方阵，这是中国无人机方队首次亮相国庆阅兵盛典，收阅的无人机方阵全部的近程和中程无人侦察机均有西北工业大学自主研制。西北工业大学无人机研究所（西北工业大学低365研究所）又名西安爱生技术集团公司，隶属于西北工业大学，坐落于陕西省西安市国家级高新技术产业开发区，是以无人机研发为主，集科、工、贸于一体的具有独立法人资格的现代高科技企业。拥有无人机集成化设计平台、国内先进的无人机飞行控制、导航与制导半实物仿真实验室、小型航空发动机综合性能实验室、无人机重点实验室，先进的复合材料加工设备，大型高精度的机械加工、测试设备。具备同时开展多个型号无人机研制和年产各型无人机的批量生产能力。一九九五年公司就被国务院发展研究中心确认为中国最大的无人机科研生产基地，并入选“中华之最”。

《航空航天工程课程设计》等12篇教学大纲(doc 73页)

《航空航天工程课程设计》等12篇教学大纲(doc 73页)

《管理信息系统（A）》教学大纲 一、课程基本信息 1、课程代码：AM301 2、课程名称（中文）：管理信息系统（A类）课程名称（英文）：Management Information System 3、学时/学分：36学时/2学分 4、先修课程：数据库基础 5、面向对象：工业工程、管理工程、机械工程 6、开课院（系）、教研室：机械与动力学院 7、推荐教学参考书： 1．教材：《管理信息系统的理论与应用》第二版，李东著北京大学出版社 2．教学参考书：《管理信息系统》第三版，薛华成主编清华大学出版社 二、课程的性质和任务

《管理信息系统》是一门综合了管理科学、系统工程、计算机科学和信息技术的学科交叉的理论与应用相结合的课程。可作为工业工程与管理、机械工程、管理科学与工程、及其相应的工程硕士专业的一门专业基础课程。它的主要任务是通过讲述管理信息系统的概念、原理、结构、技术、系统分析、规划与设计、系统实施及评价、及管理信息系统的应用实例和最新发展等内容，使学生掌握管理信息系统的基本概念和原理，学会信息系统的分析和设计规划方法，了解不同应用领域的管理信息系统及当今先进的管理信息系统的发展方向。 三、教学内容和要求 1．管理信息系统的基本概念 内容：系统、信息、管理信息系统的基本概念，管理信息系统的类型、组成和结构。 了解系统和信息的基本概念，掌握系统的基本形式、信息的基本性质及如何获取企业 中的信息资源；了解信息社会中的企业管 理、信息系统与管理的关系及管理信息系统 的发展及类型。掌握管理信息系统的基本组 成和结构。 2．管理信息系统中的技术基础 内容：计算机、操作系统、数据库、网络和

毕业设计管理系统的设计与实现毕业论文

毕业设计管理系统的设计与实现毕业论文 1.概述 (1) 1.1背景分析 (1) 1.2毕业设计系统的现状 (1) 2 需求分析 (2) 2.1功能需求 (2) 2.2开发与运行环境 (2) 2.3系统实现过程 (2) 3 总体设计 (3) 3.1系统模块设计 (3) 3.2数据事项分析 (3) 3.3数据库模型图 (4) 4. 详细设计 (5) 4.1数据库设计 (5) 4.1.1关系模式 (5) 4.1.2数据库表的结构定义 (5) 4.2数据库中关系设计 (8) 4.3操作流程 (9) 5 系统实现 (10) 5.1建立数据库 (10) 5.2程序设计 (10) 5.2.1 主界面 (10) 5.2.2 基本的实现类 (10) 5.2.3 基本的信息管理模块 (11) 5.2.4 登录模块 (12) 5.2.5 立题模块 (14) 6 系统测试与性能分析 (16) 6.1系统测试方案 (16) 6.2系统功能测试 (16) 总结 (19) 致谢 (20) 参考文献 (21)

外文资料 (22) 外文资料翻译 (28) 附录A：源码 (32) 附录B：软件使用说明书 (38)

1.概述 1.1背景分析 毕业设计管理问题是高校教师必须面对的工作，但理工学院各个院系一直使用Excel表格管理、分析毕业设计。使用Excel软件分析统计毕业设计制作情况，该软件存在许多不足，如：立题不灵活，选题必须集中，对于整个院系选题有诸多不便；毕业设计评分也必须集中录入等；统计毕业设计制作情况也不能自动完成。 毕业设计是实现高等学校人才培养目标的重要教学环节，也是培养大学生创新能力、实践能力和创业精神的重要实践环节，是学生提高专业素质和实践能力的综合训练，是对学生大学期间学习效果的全面检验。通过这套毕业设计管理软件可以解决毕业设计过程管理工作中存在的工作效率低，交互性差等问题，对高校管理学生毕业设计意义重大。 因此为了克服上述缺陷，编写一个使实现教师立题、学生选题、教师对选题信息进行管理的系统，再根据各个评分给出综合测评，达到管理自动化、精确化、智能化是非常必要的，因此可以把毕业设计管理系统作为毕业设计的课题，正好可以利用所学知识开发一个毕业设计管理系统来实现毕业设计的管理。 1.2 毕业设计系统的现状 本课题开发的目的在于解决以往毕业设计管理过程中存在的问题，解决效率低、容易出错等问题，从而对毕业设计信息进行更好的管理，对毕业设计的数据进行统计分析。提高各个管理效率，减少教师工作量。 其次，通过本课题可以使自己更进一步的了解软件开发流程，同时对J2EE平台与MS SQL SERVER 有进一步的了解，使用更加熟练。