市政道路软土路基施工技术分析

市政道路软土路基施工技术分析

摘要：近年来，我国市政道路工程施工项目越来越多，极大的缓解了日益增长的交通压力，促进了城市经济的发展。在市政道路建设中，经常会遭遇软土路基施工的情况，由于处理措施不当，经常会出现沉降、裂缝等病害。因此，对于市政道路工程来说，软土路基的处理是施工的重点，必须引起高度的重视。

关键词：公路；软土地基；处理；影响因素；处理方法

在进行公路建设的时候，地基原有应力会受到荷载的影响，导致出现变形、沉降等，强度也会因此而改变。所以在进行基础设计的时候必须保证地基具备足够的承载能力，基础沉降也要在保证在工程设计所允许的范围之内，以减少对周围建筑及环境的影响。因此，随着地基处理工程的不断增多，我国的软土地基处理技术也有了很大发展，对提高公路工程建设质量发挥了非常重要的作用。

1软土概念与特点

软土是指土壤含水分子较高，土质强度较低，压缩性较高的软性土层。软土通常是由水流缓速流动或者水流不流动时沉淀形成的;软土的特点主要体现在两方面：一方面是软土的透水性很差。软土由于本身含的水分子较高，土壤颗粒的直径较小，土壤间隙较小，间隙中含有很多的水分，并且，土粒的表面被结合水覆盖。这些客观因素导致了其透水性很差;另一方面是软土的固结时间较长，承压能力弱。软土在外界施力的作用下，其本身的水分会被排除来，软土水含量逐渐较低，逐步固结，但是固结的时间较长。由于软土本身含水分子较高，并且土质较弱，导致其受压力能力弱。

2影响道路软土路基处理的因素

一般经过软土地基处理后可能不会完全消除沉降，但是在经过后期修补后是可以解决这一问题的。在软土地基处理时还要保证其可靠性，而影响软土地基处理的因素有很多，其主要包括：

2.1道路特点

在道路施工中，道路的高度、宽度以及形状，直接影响着在施工时选种何种技术。如果遇到高度低且宽的路堤，不能选种换填法。换填法会对这种道路产生较大的损害，让道路形状发生改变，容易形成高且窄的路堤;如果是既高又宽的路堤，在地基施压力大的时候，很容易导致软土黏土层的下陷。因此，在对道路的软土路基进行处理时，应考虑道路的特点来进行最佳的选择。

2.2土质状况

在选择软土路基处理技术时，需要考虑土质的状况。如果是粘性土壤，应该选择压实法进行处理;如果是砂性土壤，应该考虑使用振动压实法以及挤时砂桩

路桥施工中的软土地基施工技术探析 王族友

路桥施工中的软土地基施工技术探析王族友 摘要：伴随着我国交通运输事业的不断发展，路桥工程建设项目也日渐增多。 在路桥工程施工过程中，经常会遇到软土地基，显著增加了施工的难度，也是制 约工程质量提升的重要瓶颈。基于此，文章首先对软土地基的概念及基本特点进 行简要分析，接着分析了常见的几种软土地基处理技术，最后通过工程实例进行 了验证，期望能够为路桥工程施工中软土地基的处理提供一定的思路。 关键词：路桥工程；软土地基；施工技术 社会经济的不断进步，区域之间的交流日益频繁，路桥工程作为区域联系的 重要纽带，其重要性不言而喻。路桥工程建设中需要克服众多难题，其中软土地 基当属其一。软土地基承载力差，稳定性不足，十分不利于路桥工程项目的建设，且软土地基类型众多，处置方法也不尽相同，结合工程实际，选择最为适宜的软 土地基处置办法是路桥工程建设人员必须面临的重要问题。 一、路桥工程施工中软土地基的概念及基本特点分析 依据建设部软土地基勘察规范中的标准，软土地基主要指的是空隙比不超过1.01，天然水的含量不超过液限，以灰色为主细小颗粒的土质类型。由此可见， 软土地基具备如下特点：（1）抗剪强度较低。软土地基的抗剪强度和排水固结 条件及加荷速度间关系密切。一般排水状况下，其抗剪强度和固结程度呈正比关系，也就是固结程度越大，抗剪强度越大。固结程度下降，则其抗剪强度也随之 降低。（2）压缩性较强。软土地基含水量较大，正是由于其天然水量大，液限 较大，使得其在承受荷载后，极为容易发现变形失稳现象。（3）软土地基的渗 透性较差。软土地基含水量较高，空隙也较多，一般其天然空隙比位于1-2之间，通常不超过4，含水量却高达45%-75%，这也是导致其抗剪强度低和压缩性差的 重要原因。（4）稳定性较差。软土地基本身承载力就差，在遭遇恶劣天气时， 其可能会出现自然沉降，加之后期车辆荷载等因素的影响，还会出现不均匀沉降 现象。正是基于上述诸多特点，软土地基被视为路桥施工中的一大重要“病害”， 必须采取合适的措施加之处置，否则危害无穷。 二、路桥施工中软土地基施工技术概述 软土地基类型众多，处置方法也是多种多样，以下仅探讨常用的几种软土地 基处置技术。 （一）固结排水法 当软土地基为有机质粘土或者是饱和粘土，可以选取固结排水法来予以处置。固结排水法的排水系统多为竖向排水体和水平排水砂垫层两种类型。若土层渗透 性较好，厚度相对较小，且贴近于地表，则可以选择铺设砂垫层在其表面。通常 而言，水平砂垫层的厚度应保持在50cm左右，中砂或者粗砂最佳，并将两边预 留出宽于路基100cm的距离，以便于后期能够顺畅排水。而竖向排水来看，塑料 排水板则为首选，并和水平砂垫层要协调好，施工前还需预先铺设厚度为30cm 的砂垫层，并设置一定的横坡，然后再开始竖向施工。该处置方法具备较强的固 结地基作用，能够对地基进行有效的挤密，取得较好的加固软土地基功效。 （二）土质置换法 土质置换顾名思义就是用优质的土壤来将软土进行置换，以提升软土地基的 强度，降低后期不均匀沉降现象的发生。优质土壤多指的是稳定性高、承载力较 大的粗粒土。在路桥工程施工过程中，针对一些暗洪、淤泥质图和暗沟等，多采 用土质置换法。该施工方法简单可靠，多用于工期较多的工程中，然施工成本相

市政道路路基施工技术分析 李燕凌

市政道路路基施工技术分析李燕凌 发表时间：2019-05-08T10:16:34.283Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年1期作者：李燕凌 [导读] 路基的稳定性能够为出行的车辆与行人具有一定的舒适性与通畅性。 浙江高运环境建设有限公司浙江杭州 311201 摘要：随着我国社会经迅猛发展，城市化进程不断加快，城市基础设施建设不断完善，给人们生活带来了便利，提高了人们生活质量水平。市政道路工程作为城市建设关键性的基础工程，也是整个城市经济发展核心的内容，影响重大。在市政道路工程中路基施工的质量占据重要作用，路基的稳定性能够为出行的车辆与行人具有一定的舒适性与通畅性。 关键词：市政道路；路基施工；技术分析 引言 随着我国经济的快速发展，城镇化进程加快。市政道路是城市发展的基础，路基施工技术为市政道路建设的重点，道路施工场地比较小，土石工程量相对较大，排水、路面桥洞等相互交错，且其质量受到多方面的影响，城市路基施工技术受到了国内外学者的高度关注。文章首先介绍了市政道路工程路基施工基本要求，然后结合实际案例给出了路基施工质量控制措施。希望文章能为从事相关工作的人员提供一定的指导和帮助。 1市政道路工程路基施工质量要求和注意事项 市政道路工程的质量控制可从以下两方面详述：第一方面，选取正确的施工方式。现阶段，城市道路施工一般采用两种方法，即机械施工作业和综合机械化施工。这两种方法可以有效地降低人工劳动程度、增加施工的速度、减少施工的投入量、确保工程施工安全等。因此，无论采用哪种施工方法来对道路的路基进行施工，机械的选择都非常重要。大量实践证明，良好施工机械的选择不但可以满足路基施工要求，对整个施工质量有很大帮助。第二方面，严格把控施工工序。路基的施工应该严格按照相应的方案进行，且需要严格按照有关的规章制度来进行施工准备工作，尤其是小桥涵洞、挡土墙结构需要与施工工程一起进行。如今，对于路基坡面的保护是必要的，在坡面保护中利用植物防护，既可以降低成本，而且施工简单、效果好。植物能覆盖表土，调节土的湿度，且防止雨水冲刷还可以保护环境。植物防护多采用种草、灌木。坡面防护的植物应该具有根部发达、耐旱、易生长、多年生等特点；选择的花草应具有观赏价值；在坡面防护植树中，乔木不利于边坡的稳定，不宜采用，应选用根系发达、能迅速生长的低矮灌木。 2路基施工的技术分析 2.1路基测量技术 在正式开始道路路基工程施工之前，需要依照对应规范化的图纸设计要求，对施工过程中不同路段路基状况进行科学测量。在核对了水准点的控制桩之后，对路段中的横断面进行了准确的测量与绘制，并且将测量得到的相关信息进行科学审核，同时还需要将审核报告发送到公路施工的建立单位进行确认和审核；在测量阶段与放线阶段，需要对所运用的测量仪器进行维修，充分保证测量仪器在测量过程中的精确性，并且将产生误差的范围合理的控制在规定的误差范围之内。除此之外，相关施工人员还需要对图纸中的相关信息实施全面的了解，在对公路实施复测阶段中，为了充分保证路基在建设完成之后可以充分满足施工要求，增加临时水准基准点，并且测量路基标高和地面高度之间的差值，将施工误差降低到最低范围内。路基长期处于地下水与地表水的作用下，非常容易产生路基结构发生变化，造成路基整体强度下降，尤其是在季节周期变化过程中，会造成路基产生冻融的问题，所以在施工过程中，需要尽可能对施工工艺加以严格的控制，保证水体温度的稳定性，提升道路路基的使用质量。 2.2路基土方的施工 路基施工一个重要的环节就是路基的土方施工。在该环节的填方路基需要注意以下几点：第一，分层填筑。分层填筑顾名思义即对填料进行一层一层的填压，它的施工要求是在一层的压实前进行土方含水量的测量，并且保证在这一层填料压实之后再进行下一层的填料的压实。第二，在路基的施工过程中不能绝对的保证土质的一致性，所以要对不同的土质进行独立的干密度试验标定，以此保证对填料选择的准确性。第三，分段施工。分段施工主要是针对两个地段搭接的交界处是否是在同一时间填筑的，如果是两个地段就要分层相互交叠进行搭接，最好要使搭接长度大于2m，否则建好的路基会出现下沉的现象；如果不是，就要对两个地段按照1∶1坡分层留台阶。第四，严格控制松铺的厚度。松铺的厚度跟土质和碾压的次数有关。土方路基松铺厚度控制在30cm以内，石方路基松铺厚度控制在50cm以内，土石方控制在40cm以内。再进行碾压时首先进行整平，再根据先边后中、先轻后重、先慢后快的原则，这样会很好的避免机械将松土推动现象。第五，在进行碾压阶段时，有一种碾压在实际的施工过程中是具有难度的即弯道碾压。在弯道碾压的施工中为了产生单向超高横坡，最好从低边缘到高边缘的方向进行碾压，切要均匀压实。对弯道的碾压的施工方案，并不是一成不变的，它是根据施工环境、路基的断面情况及土质等等进行综合考虑，科学制定出的机械的运作方案。第六，洒水晾晒。在施工过程中使用的填料都要控制好其含水量。当含水量较低时，及时采取洒水措施；当含水量过多时，进行适当的晾晒。 2.3路基填土及压实 不同地区的地形和土质要素都有所差别，项目负责人要具备差异认知意识，将施工区域的土质要素作为路基填筑和压实技术选择的首要考虑要素。在进行路基填筑和压实施工之前，要结合地表要素和土质要素，对地表的挖除清理工作进行合理的布排，路基填土及压实质量控制工作是由一系列具备内部联系的施工工序共同形成的，针对每道工序加以针对性的控制，使施工质量得到切实的保障，为工程项目的施工效率和质量奠定了基础。为了确保施工技术选择的准确性，施工人员要进行局部填筑压实试验，试验成功后，将其应用到路基填筑和压实工程施工中。施工人员要明确掌握路基试验的相关参数，考察松铺系数是否满足路基压实要求，进而进行相关测试，测试合格后，制定施工方案，并对施工材料和机械设备进行选用。在进行摊铺施工时，要按照施工图纸中要求的施工厚度进行施工。不同的施工机械，在进行摊铺时其虚铺的系数也是不同的。由于各个施工场地的地质不同，要根据施工的实际情况，对虚铺系数进行调整。并根据施工段的情况选择不同的碾压形式，如果施工段处于直线和大半径曲线段，要先对边缘进行碾压之后对中间进行碾压；如果施工段时小半径线段，要从内侧向外侧碾压的方式。在完成预压之后应该使用振动压路机对路基进行复压。振动压路机可以利用其具有的震动功能使压力向土壤

软土路基换填施工方案设计

贵定县河滨路道路工程软基处理施工方案 一、工程概况 （一）工程概述 贵定县河滨道路工程（黔南幼专段）是贵定县黔南幼专基础设施之一，是贵定县黔南幼专校外路网的组成部分。该段线路起点接金南二道起点，终点接幼专东侧老桥，道路总长459m，路宽24m。 根据设计施工图，该全段路路基为软基且换填深度为1.6米，采取毛石换填处理该软基。 二、编制依据 本施工技术方案主要依据《路基施工技术规》、《城镇道路工程施工与质量验收规》等。 三、施工准备情况 （一）现软基路基施工机械设备已满足施工要求，具体施工机械见下表： 表1 路基施工机械设备配备表

注：其他小型设备均以到场 （二）路基施工人员配备表 此分项工程所需人员已到位，现安全、技术、质检人员施工人员已到场，具体见下表： 表2 路基施工人员配备表

四、施工方案及技术方案 本段路基施工2016年5月份进行完成。施工前先对稻田进行排水处理，排水采用排水沟引流的方法，将稻田中的水排至路基施工围外。 （一）清淤 稻田排水完成后，测量原地面高程，处理面积。 清淤前先用挖掘机将稻田中的淤泥翻晒后挖除，并运至指定位置。清淤完成后，测量清淤后的基底标高，确定清淤方量。 （二）换填 1.施工准备 施工前应对换填的围和深度进行核实，当采用机械挖除换填时，应预留30～50cm的保护层由人工清理。 编制换填软基施工方案，经审批后向操作人员进行技术交底。 收集场地工程地质资料和水文地质资料。 施工前应合理确定填料含水量控制围、铺料厚度和碾压遍数等参数。 2.测量放样 根据现场实际情况，放出软基处理地段各特征点（起点、终点桩号，两侧宽度），并复核处理面积与原地表标高。画好平面图，经监理工程师认可后，方可进行开挖施工。 3.基底清理

公路工程路基路面施工技术控制分析

公路工程路基路面施工技术控制分析 发表时间：2017-05-03T14:49:20.197Z 来源：《基层建设》2017年3期作者：李浩1 宁超2 [导读] 本文主要从影响公路工程路基路面施工的几个因素出发，提出了极点公路工程路基路面施工技术控制具体策略，以供参考。 广西长长路桥建设有限公司广西南宁 530000 摘要：公路工程是关系国民日常生活的基础工程，路基路面的施工对于整个公路工程来说十分重要，甚至关系着整个公路工程施工的工程质量。因此，公路工程施工技术的控制是延长公路工程使用寿命非常重要的一个环节，对整个公路工程来说，具有十分重要的意义。本文主要从影响公路工程路基路面施工的几个因素出发，提出了极点公路工程路基路面施工技术控制具体策略，以供参考。 关键词：公路工程；路面施工；技术控制 引言 随着国民经济的告诉发展，国民对交通的要求也越来越高。公路工程项目是交通运输行业的基本项目，公路工程项目质量的好坏，直接关系到国民日常交通。而路基路面施工是关系整个公路工程项目的核心环节，如果这个环节的工作出现失误，将直接影响公路使用寿命，甚至使得公路不能正常使用。因此，做好公路工程路基路面施工技术的控制，能够提升整个公路工程的质量，为我国国民交通生活提供便利。 1.公路工程路基路面施工的影响因素 1.1 路基土壤含水量的影响 路基路面施工的重要环节就是对路面的压实，想要控制路基路面的施工质量，就必须保证路面压实程度能够达到国家标准，从而提高整个公路的使用性能。路基路面压实施工的主要原理就是克服土壤颗粒之间阻力，缩短它们的相互距离，达到压实路基路面的效果。而影响土壤颗粒之间阻力的重要因素就是土壤的密度，影响土壤密度的关键因素就是土壤含水量。因此，在进行公路工程路基路面施工时，充分分析土壤含水量，能够有效整个工程因土壤含水量造成的不良影响，从而提高工程质量。 1.2 碾压施工对公路工程路基路面施工的影响 路基路面施工过程中，合理而有效的碾压是必不可少的一步。影响碾压质量的因素有很多，其中包括碾压的厚度、速率、方式等，这些因素都能在一定程度上影响公路工程的质量。首先，每一层的碾压厚度需要控制在一定范围之内，否则影响整个路基路面的正常施工。不同设备与不同土质都会给碾压厚度带来一定的影响，因此，在制定碾压厚度范围的时候，一定要结合实际情况，充分考虑到影响因素。其次，碾压速度的快慢对路基路面的施工有着一定的影响，过快或者过慢的碾压速度都会给路基路面造成不良影响，因此，在公路工程路基路面的施工过程中，一定要注意碾压速度的控制。第三，碾压方式对路基路面的施工也会造成一定的影响，如果碾压方式不正确容易使整个工程质量达不到合格标准。正确的碾压方式应该遵循施工技术标准，即：从两边到中间，先慢速后快速。只有注意到这些因素，在公路工程路基路面的施工过程中才能避免一些不利因素，加快公路工程施工速度，从而提高公路工程施工质量。 2.公路工程路基路面施工技术控制具体策略 2.1 做好基层平整度的控制 基层平整度对公路工程路基路面施工技术控制来说，十分重要。基层平整度控制方式完全取决于公路的类型。例如，当公路基层由石灰稳定土材料组成时，对基层平整度的要求就不是很高，只需要将其刮平即可。但是，当公路基层换成水泥类稳定性材料时，则复杂的多，需要的工艺步骤也较为复杂。因此，在对公路路面基层做平整度控制的时候，需要分析公路工程路基路面所用的材料，对于一些稳定性比较高的材料，需要采用严格的控制方式，进行压实，才让其强度得到相关保障。另外，在类似水泥类型的稳定性材料时，可以适当加入缓凝减水剂，减缓水泥的凝固，从而达到优化施工技术的目的。同时，基层摊铺的宽度对基层平整度的控制也有一定影响，若基层摊铺宽度设计不合理，很容易因布料器的快速运行，导致混合料离析，从而影响基层平整度的控制。 2.2 做好路基面层裂缝的控制 在公路施工过程中，因为施工材料收缩性地问题，公路工程中很容易出现一些面层裂缝，影响公路的正常使用。路基面层裂缝的质量对公路使用寿命以及公路工程施工质量有着一定的影响，因此，做好路基面层裂缝的控制是做好公路路基路面施工控制的重要部分。基层结构的选择对路基面层裂缝质量控制有着重大影响，在以往的控制手段中，通常选用收缩性较小的路基面层结构。施工材料不同的含水率、不同的塑性都是影响路基面层裂缝的重要因素。因此，施工材料的把握和选取对整个施工过程来说，有着十分重大的意义。在施工过程中，应该尽量保证材料含水率，减少因含水率不足而造成的路基面层裂缝影响。 2.3 做好沥青混凝土面层平整度的控制 沥青混凝土面层平整度不均匀容易导致公路施工出现问题，碾压时间、设备性能、基层平整度、施工接缝等都是影响沥青混凝土面层平整度的重要因素。其中压实度不均匀以及松厚层度差异较大都是由于基层平整度不够引起的。要想加强沥青混凝土面层平整度，就必须严格控制影响平整度的因素。温度在混合材料的压实程度中影响较大，因此，进行施工过程中，需要严格控制温度，避免出现推移和裂缝。在进行初压施工时，选用合适的碾压设备对路面压实效果影响较大，通常在施工中使用的碾压设备为双驱双振压路机（12吨左右）。初压过程总共分为三个阶段，第一阶段是两边的错半轮镇压，第二阶段是胶轮压路机的复压，第三阶段是静压收光。在这三个施工阶段，温度都需要严格控制，第一阶段温度控制在120摄氏度左右，第二阶段温度控制在110摄氏度左右，第三阶段温度控制在105摄氏度左右。进行压实之后，还需做好施工接缝，在施工接缝过程中，也要严格控制材料的温度和平整度，才能进行下一步施工工作。 2.4 做好过渡段桥头引道软土地基的控制 软土地基属于公路路基路面施工中的重要部分，实际生活中，经常会出现桥头跳车现象，导致这种现象的根本原因就是由于地基下沉，因此，做好过渡段桥头引道软土地基的控制工作十分重要。探究发现，引起软土地基下沉的主要原因是施工图纸的设计没有充分了解现场，因而忽略了合理加固措施的设计。所以，在施工过程中，应该充分结合实际情况，对软土地基进行必要的加固处理，保证软土地基的强度，从而提升公路工程质量。 3.结语 公路工程施工质量衡量标准中，路基路面的施工是很重要的一部分，因此，在公路工程施工过程中，应该严格控制路基路面的施工技术，对施工过程中的重点和难点加以分析探究。从压实度、平整度、施工裂缝等方面对施工技术进行控制。严格把控施工质量，从而提高

路基路面施工技术试题B卷

座位号： 2014-2015学年第二学期期末考试试题（卷）考试时间：120分钟年级专业：考试科目： 班级：学号：姓名： 一、填空题（共11题，每空1分，共20分。） 1．液限大于、塑性指数大于的土，不得直接作为路堤填料。2．土基的压实程度对路基的和影响极大。 3．土质路堤每一压实层均应检测压实度，检验频率为第2000m2 检验点，不足200m2 时，至少应检测个点。 4．填石路堤的石料强度不应小于 MPa。 5．爆破的标准抛掷漏斗的顶部夹角为度。 6．石方路堑开挖方式通常有和两种。 7．路基排水设施可分为和两大类。 8．换填土层法的方法有、和等。 9．软土处理方法中的深层拌和法的拌和深度超过 m。 10．近年来广泛应用的成孔石灰桩，可作为和的综合运用结果。11．对路基填土压实时，应遵循和的原则。 二、单选题(共15题，每题2分，共30分。) 1.高速公路平面控制测量采用（）。 A．四等三角、导线 B．三级导线 C．一级小三角、导线 D．二级小三角、导线 2.高速公路、一级公路和填方高度小于（）的其他公路应将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。 A．1．0 B．1．8m C．2．5m D．3．0m 3.对于粘性土、粉性土和砂性土，当用作路基填料时，它们的优先次序为（）。 A．粘性土，粉性土，砂性土B．粘性土，砂性土，粉性土 C．砂性土，粘性土，粉性土D．粉性土，粘性土，砂性土4．在路堤填筑前，当地面横坡陡于1:5 时，在清除地面草皮杂物后，还应将破面挖成台阶，其高度为0．2～0．3m，其台阶宽不小于（）。 A．1．0m B．1．5m C．2．0m D．3．0m 5．土方方路堤必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度，高速公路和一级公路不应超过（）。 A．20cm B．30cm C．40cm D．50cm 6．高速公路或一级公路，如土的强度较低时，应超挖（），其它公路超挖30cm，用粒料分层回填并按路床要求压实。 A．20cm B．50cm C．30cm D．40cm 7．根据具体的地形地质条件和施工要求，利用炸药在岩土中的爆炸最小抵抗线原理，将大量土壤或岩石按指定的方向，抛坍到一定距离，并堆积成一定形状的爆破方法是（）。 A．微差爆破B．定向爆破C．洞室爆破D．光面爆破 8．开挖风化严重，节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，宜选用（）。 A．预裂爆破B．定向爆破C．微差爆破D．洞室爆破 9．当排水纵坡陡于1：1．5 时应选用（）。 A．跌水B．金属管急流槽C．浆砌片石急流槽D．混凝土急流槽

公路道路路基施工技术分析 (2)

公路道路路基施工技术分析 摘要：公路道路施工是关系到人民群众切身利益的重要事业，其路基施工技术的管理工作自然也就成为了关键所在。在公路道路路基施工技术管理的每一道施工工序都必须严格控制，不能有丝毫的马虎和放松，而对于每一名公路道路路基施工技术管理人员来说，都必须要把路基施工的理论知识和工程项目的具体情况紧密地结合起来。因此为了保证公路道路路基施工技术管理工作的良好实现，就必须打造出一个集优良专业素质与丰富施工经验于一身的管理团队，以此来对整个公路道路路基施工技术进行全面、系统化的管理工作，从而最终促进我国公路道路事业的不断发展与进步。 关键词：公路道路；路基施工；技术分析 一、引言 随着我国近年来交通事业的飞速发展，对公路道路的路基施工技术进行更为科学合理的优化与控制，就成为了公路道路工程的一项最为关键的管理优化措施。对于公路道路施工而言，其路基施工技术往往成为了决定整个工程成败的关键，甚至可以认为其路基施工技术的优良管理就是确保公路道路工程质量的最为重要的环节。由此可见，公路道路路基施工技术的管理是一项在专业上和技术上都要求较高的工作，而且其对整个公路道路工程的施工全过程都将起到深远的影响。另外，作为公路道路的最终使用者，整个社会的广大人群对于公路道路路基施工技术的管理工作也变得越来越关注。因此为了保证公路道路路基施工技术管理工作的良好实现，就必须打造出一个集优良专业素质与丰富施工经验于一身的管理团队，以此来对整个公路道路路基施工技术进行全面、系统化的管理工作。本文基于我国公路道路路基施工技术的管理现状，对于如何加强公路道路路基施工技术的管理工作进行了浅要的分析与探讨。 二、公路道路路基施工技术的管理分析 1、公路道路路基施工中对于基层平整度的技术管理 在公路道路路基施工中，对于不同的基层而言，如何控制好公路道路路基的平整度，需要进行区别对待。对于石灰稳定土作为基层的公路道路，其平整度的质量控制比较容易，可用平地机刮平至合格的平整度即可，这是由于石灰土作为基层时，其平整度的标准和要求较低；而对于水泥稳定碎石则不同，其平整度的

公路工程路基路面压实施工技术的运用分析

公路工程路基路面压实施工技术的运用分析 发表时间：2020-01-02T14:31:10.840Z 来源：《基层建设》2019年第27期作者：陈锋[导读] 摘要：结合实践来看，在车辆行驶中公路工程路基路面的压实质量起着非常重要的作用。 安徽省宣城市公路管理局安徽宣城 242000 摘要：结合实践来看，在车辆行驶中公路工程路基路面的压实质量起着非常重要的作用。因此，施工单位要求施工技术人员，使用科学合理的手段和施工技术去进一步提升路基路面的压实度，防止公路出现开裂、沉陷和混凝土破损等情况影响车辆行驶的舒适度，通过控制压实度尽可能的延长公路路基路面的寿命，提高公路工程投资的长期受益。 关键词：公路工程；路基路面；压实施工技术；运用 一、公路路基路面压实施工过程中的影响因素 （一）碾压设备 公路工程施工过程中路基路面碾压质量受碾压设备的直接影响，机械设备碾压将会影响压力度。因此，若工程施工过程中未能选择最为适宜的碾压设备，将会导致工程施工质量无法达标。此外，部分施工单位选择运用新型设备，却未能对其实施监控，导致碾压质量不合格，出现碾压压实度过大或过小的情况。 （二）含水量 路基路面压实度与含水量具有直接关联，所以，含水量是否合理直接影响路基路面的压实度。很多时候，压实过程中受土壤含水量的影响，碾压时未能合理控制施工过程中的含水量，导致压实度被一定程度的降低，无法满足施工要求。除此之外，也有部分施工人员未能针对性的利用检测仪，对土壤中的含水量实时检测，导致土壤含水量未能满足以下要求，最终的碾压效果不佳。 （三）碾压方式 路基路面压实度受碾压方式的影响，碾压过程中要求技术人员严谨参照碾压工序完成碾压，同时还需对边缘进行碾压，并秉承着先碾压边缘再碾压中间的原则，确保中间的压实度。此外，还要先慢后快、先轻后重，体现碾压方式的合理性与科学性，这样方可确保碾压质量，最大程度的提高路基路面的碾压效果，并提高公路工程整体的施工质量。 二、公路工程路基路面压实施工技术关键点 （一）严格控制路基和路面施工用材料的质量 在公路工程路基路面压实施工中会使用各种各样的施工材料，路基用材料严格按照《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006选取适宜当地就地取材材料。路面基层按照《公路路面基层施工技术细则》中原材料要求中的要求及混合料组成设计，控制好混合料的级配及拌合好混合料的均匀性。应采用集中厂拌，在拌合料装车时应采取防止混合料发生离析措施，混合料运抵摊铺现场前应抽样进行筛分和水泥石灰剂量检测。摊铺现场也应采取防止混合料离析措施，这样碾压成型的路面基层容易那么将会影响保证混合料的均匀性和成型路面的强度。在公路工程路基路面施工中，施工单位要严格按照相关的要求严格控制材料的质量，保持各种材料的配比在合理的范围内波动。工程路基路面施工前确保标准击实试验用料与施工过程用料一致，施工过程中压实度检测多次出现压实度超百或经多次调整压实方法和压实机具仍达不到要求的压实度时应重新进行标准击实试验。确保压实度控制指标与现场用材料特性一致。 （二）严格控制施工材料的含水量 材料的含水量是影响公路工程路基路面压实施工质量的重要影响因素之一。因此，在具体的施工中施工人员要严格控制施工材料的含水量，进而有效提升公路工程路基路面压施工的效果。同时，在具体的实践施工中施工人员要重点分析影响混合材料和土壤黏性之间摩擦性的因素，并且充分利用计算机技术准确的计算出施工材料含水量的理论数值，然后与实际的施工相结合制定出合理准确的含水量数值。在实际的施工中，施工人员要严格按照相关的理论和结论进行科学的施工，并且使路基路面混合材料含水量保持在规定的范围内，进而有效提升公路工程路基路面的压实度。 （三）根据不同材料特性，选取适宜的碾压机械配套设备和适宜的碾压类型碾压机械通常分为静压型、振压型、和夯实型各有其适合的场合，各种土质适宜的碾压机械可参照《公路路基施工技术规范》。 三、公路工程路基路面压实施工技术的有效运用 （一）路基压实技术的运用 在公路工程的建设和施工中，路基压实工作是最基本的工作之一，它直接影响着整个公路工程的施工质量。由于路基填料不同，碾压机具不同，碾压工艺不同，因此施工人员需要根据压实度检测，选择最合适的路基压实施工技术。例如，当施工地的土质为黄土时，施工人员需要特别注意压实软土环节，应该降低软土的含水量，或者为了有效的提升土质的承受能力，施工人员需要在原有的土质中适当的加入一些生石灰或水泥，先利用无极结合料的吸水性再利用无机结合料对土质强度的提高顺利的完成碾压工作，进而缩短公路工程建设的工期，提高工程质量。在黄土质压实施工中，施工人员需要有效的扩散和固结黄土中的水分，同时施工人员要通过人工手段和方式增加黄土质的密度，提升压实的质量和效果。在黄土质压实施工中，施工人员需要在每次压实施工后检测土质的压实度，直到压实度完全符合相关规范标准后停止压实工作。 （二）路面压实技术的运用 在公路工程路面压实施工中，为了有效提升施工质量并且使其满足相关的规范和要求，施工单位必须采取混合料防止离析措施，严格控制粗集料的级配和无机结合料的剂量。利用试验段确定适宜的压实机械和施工工艺技术。例如在路面压实施工中使用先进的机械设备成功完成压实作业。同时，在施工阶段，施工单位要根据实际的路面条件选择相适应的压实类型，压路机重量、振动频率、碾压遍数等，提升压实作业的质量和效果。在具体的施工过程中，施工人员要特别注意对不同土层的厚度进行控制，防止压实层之间出现夹层情况发生。 （三）对路基路面压实度加以检测 公路工程路基路面的施工过程中，定要对路面质量进行检测，只有实施全面的检测，那个保证路面的施工质量满足工程施工要求。常见的检测方法有灌砂法、环刀法与灌水法等等，常用的方法当属落锤法，此方法可行性较高，同时也体现了效率高于精准度高的优势，可对路基路面的施工情况全面了解。简而言之，落锤法是现阶段运用较为普遍的工程检测方式，需要在路基路面压实环节有效运用，若发现施工过程中存在问题需及时修复，进而保证路面得到充分碾压。

关于软土路基的施工技术

关于软土路基的施工技术探讨 摘要：软土路基对公路交通的使用及其安全有着重大的影响。软土的工程地质条件较差,在软土地基上修筑路基，若不加处理或处理不当，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。本文将对公路软土路基施工技术做简要分析，论述了其施工质量对工程使用的影响，并提出了注意事项和技术要求。 关键词：软土路基；施工技术；公路工程；技术处理 abstract: the soft soil subgrade on road transport and the use of safety has had a significant impact. the soft soil engineering geological conditions are poor, in on soft soil subgrade construction, if not add processing or processes improper, often in subgrade instability or excessive subsidence, the lead to damage or cannot use normally highway. this paper will soft soil subgrade construction of highway technology to make the brief analysis, and discusses the construction quality to the effect of using engineering, and puts forward the points for attention and technical requirements. key words: soft soil subgrade; construction technology; the highway engineering; technology processing 中图分类号：u415.6文献标识码： a 文章编号：

浅析路基路面施工技术

浅析路基路面施工技术 路基路面的优劣决定着整个公路施工的质量水平，直接影响着交通运行能力。文章主要分析了路基路面施工技术要点和施工质量控制内容，由此提出科学增强路面施工的解决方法和思路，为同行及相关施工单位提供借鉴和参考。 标签：路面施工；路基路面；施工技术 引言 公路路面的施工中，路基工程占据着较为重要的地位，路基路面施工质量的好坏关系到整个路面施工的质量水平，是影响交通运输能力的关键要素。路基路面承载着巨大的交通流，是负载车辆的重要支撑。 1 路基路面施工技术要点 1.1 路基路面施工前期处理 1.1.1 填筑地面的清洁处理 地面是否清洁干净，直接影响着路基填筑的质量。在填筑施工前，一定要认真做好地面清洁。路堤填筑高度是有严格标准的，确定路堤厚度需要对现场进行测量、根据实际情况分析确定，常见的路堤厚度值要大于30cm。如果路基施工通过农田，就需要做好前期表层土清理操作，利用机械挖开表层土，再回填并压实。如果土层中包含杂草、垃圾等杂质，就需要用压实设备进行碾压，达到施工标准要求，如果密实度达不到标准要求，就需要二次挖掘回填。如果确定路堤高度值大于1m，就需要将地面杂草、垃圾进行清除处理。对路基底部表层土要使用挖掘机进行完全清除，确定干净后，进行压实处理，确保密度值达到要求，做好前期工作是保证填筑施工质量的前提。 1.1.2 严格规范现场施工 全面规范施工顺序，对每一个施工环节都要精心设计，特别是现场施工要规范合理，才能确保施工合格率。路基碾压操作要先轻后重，层层推进，一般选用的碾压设备重量为10t，碾压操作对土质含水量有一定要求，需要精确的测算出标准值是否符合施工要求，如果含水量过高则需对土质进行晾晒，如果过低则需要洒水，只有符合标准的土质才能进行层层碾压。待碾压操作完成以后，就需要按图纸要求并结合实际现场情况进行填土。这时一定要注意对中心线桩和下坡角桩位置的精确计量，确保准确无误。通过前期对路基的碾压，需要测算厚度、密实度是否达到相关要求，如果没达到则需要再次碾压，只有达到质量标准后，才能推进工程进度。 1.2 挖土地基施工處理技术

软土路基施工方案

软基处理施工方案 一、工程概况 项目名称：走马垃圾二次转运站—对外交通工程（成渝高速公路走马立交改造工程） 建设地点：九龙坡区走马镇 工程范围：本工程主要内容包括招标图范围内的土石方工程、道路工程、桥梁工程、岩土工程、管涵工程、交通（安全）工程、交通工程及沿线辅助设施、照明工程、沿线附属工程以及招标文件中补充的工程内容、补遗资料等相关内容，具体以本项目发布的施工图和工程量清单为准。 计划工期：300日历天 质量要求：达到国家现行有关施工质量验收规范要求，并验收合格。 地理位置：位于重庆市九龙坡区走马镇成渝高速公路附近，拟建场地紧临高速路通过，拟建场地内交通便利。 软基情况：进场道路路基通过3处农田，为K0+000~K0+180、K0+460~K0+520、K0+650~K0+670。根据现场探坑察看，软基区域表层50cm~100cm为腐殖土，以下均为淤积的粉质粘土，厚度不等。软基区域采用沙砾石换填处理。

二、编制依据 《公路工程施工技术规范》（JTJ 032-94） 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003) 《公路路基设计规范》 (JTG D30-2004) 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98） 三、施工准备情况 1、现软基路基施工机械设备已满足施工要求，具体施工机械见下: 2、路基施工人员配备表 此分项工程所需人员已到位，现安全、技术、质检人员施工人员已到场，具体见下表：

四、施工方案及技术方案换填工艺流程图

市政道路软土路基施工处理

市政道路软土路基施工处理研究 摘要：软土路基作为不良路基土，对于道路施工质量存在极为不利的影响。本文首先对软土路基的基本概念进行详细的阐述，深入分析和研究软土路基所具有的不同特点，明确软土路基对于市政道路的影响，在此基础上，全面分析和探讨现有市政道路软土路基施工处理方法，为我国市政道路软土路基的施工处理提供良好的参考依据。 1.软土路基概述 软土路基是道路施工中的核心难题，软土是指湖沼、滨海、谷地、湿地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土[1]。具有孔隙比大、含水量高、压缩性强、固结系数小、固结时间长、抗剪强度弱、灵敏性强、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点[2-3]。主要包括冲填土，杂填土，淤泥质土以及其他高压缩性土等。市政道路工路质量是每个施工单位都要面临的核心问题，只有在保证道路工程质量的基础上，才能有效保障人们的生命财产安全，完成城市道路的使命[4]。因此，只有处理好软土路基施工工艺，才能保证道路施工质量。如处理不好软土路基问题，建设的道路易于出现下沉变形等质量问题。降低道路使用寿命与使用性能。给城乡居民出行带来不便。 2.市政道路软土路基的特点分析 （1）软土路基整体稳定性较差 对于土质较软的施工地段在施工上存在一定难度，为了满足市政道路工程建设必须要采取积极的措施进行软土路基施工。软土路基在

填土荷载作用下，地基会产生较大的沉降与剩余沉降造成道路地基稳定性相对较差。受软土地质荷载系数影响在施工时为提高软土地基强度需要在地基处理过程中添加适量的硬质土。为确保工程施工质量要求施工技术人员应加强对软土路基填土的控制，降低路基沉降与剩余沉降确保路基稳定性能够满足道路工程建设需求。 （2）边坡软土路基容易受到冲刷 边坡路基处理是道路工程建设中的重要组成部分，无论是在地质质量标准的地段还是在软土地质地段在进行市政道路施工时都必须要加强对路基边坡稳定性的管理。软土地段因地质因素影响，受雨水冲刷影响严重，降低边坡稳定性。因此在施工时技术人员必须要结合工程实际采取必要的技术措施，既要保证边坡不会受雨水冲刷的破坏及需要保证道路工程整体施工质量。 （3）软土路基强度低 软土地质与普通地质相比强度比较低在天然状态下并不能完全满足路基荷载要求。市政道路施工过程中经常会遇到不同土质，正常状态下软土地质本身强度较低受外力因素影响严重，一旦受到外力压迫就会出现沉降变形等情况不能达到道路施工对路基建设的要求。因此在市政道路软土路基施工过程中应加强对土质的检测通过取样化验与研究确定出合适的施工工艺与施工技术保证道路工程建设对路基的要求。 2.市政道路软土路基施工处理研究 （1）软土路基强夯施工处理

试论路基路面施工技术

试论路基路面施工技术 发表时间：2017-04-18T14:56:11.470Z 来源：《基层建设》2017年2期作者：牛志国 [导读] 随着我国经济、科技等各方面的发展，道路工程也得到了长足的发展。在道路工程的施工中，路基、路面工程是最为关键的工序之一。其施工技术的选择、施工质量的好坏以及路基的稳定性都决定了道路工程质量的优劣以及使用寿命。 芜湖市公路管理局无为分局 摘要：随着我国经济、科技等各方面的发展，道路工程也得到了长足的发展。在道路工程的施工中，路基、路面工程是最为关键的工序之一。其施工技术的选择、施工质量的好坏以及路基的稳定性都决定了道路工程质量的优劣以及使用寿命。因此进行道路工程施工时一定要做好路基工程，只有严格把控了路基工程的质量，不断提高其施工技术才能够保证路基的稳定与坚实，从而保证道路工程的质量。本文从路基工程施工质量要求入手，简单介绍了路基路面的施工技术以及防护措施，希望能够为相关单位提供参考与帮助。 关键词：道路工程，路基工程，施工技术，防护措施 1概述 路基路面工程作为道路工程中最为关键的工序之一，在道路工程中的地位不言而喻。它的质量决定了道路工程的质量以及使用寿命的长短。因此在目前的道路工程中，如何提高路基工程施工技术成为了各个施工单位需要重视的问题。路基工程关系到道路工程的好坏，因此其施工质量要求也得到了国家方面的规定，每段道路地基进行施工时都需要满足国家对于路基工程施工质量的要求。此外，根据施工的实际情况选择合适的施工技术也是非常重要的，合适的施工技术是保证路基施工质量、降低工程造价的前提。为了防止路基施工过程中出现安全事故，还应该做好施工防护措施。本文就以上几个方面对道路工程路基路面施工技术进行简要分析。 2路基工程施工质量要求 2.1结构稳定性 作为道路的路基，为了保证道路的使用性能，需要具有稳定性、坚固性以及耐久性，但是道路路基不同于建筑，由于没有遮挡物，因此常常会受到水文、地质等条件发生变化的袭击以及道路行车的压力，因此很容易发生破坏。为了保证道路路基的坚固性和耐久性，施工单位需要根据实际情况，制定科学合理的保障措施，保证路基的使用性能。路基结构的稳定性的保障主要从边坡稳定、基坑开挖与填筑等三个方面进行。首先进行路基开挖时要根据场地的具体情况选择合适的开挖方法，进行填筑时则选择分层填筑的方式，填筑一层，压实一层，从而保证路基结构的稳定性。而边坡稳定则是为了防止边坡发生滑坡对路基造成影响。 2.2施工强度 路基施工时除了需要保证结构的稳定性之外，还需要保证施工强度，使其不会产生较大形变。具体措施就是在路基进行开挖以及填筑的过程中，根据施工设计方案以及施工实际情况进行定期检查，保证路基施工的强度。 2.3水温稳定性 在地下水以及地面水的作用之下，路基的强度会发生明显的降低，尤其是在发生季节性冰冻的地区，由于该地区的水温会发生明显变化，因此路基也会产生周期性的冻融，出现路基冻胀以及翻浆的现象，大大降低路基强度，因此在北方发生季节性冰冻的地区，保持水温稳定性成为了提高路基强度的重要举措。 3路基路面工程施工方案及施工方法 3.1施工准备 施工准备的第一步是进行测量放样，通过测量筒以及测高等，保证路基进行施工时能够正确按照施工设计图进行。之后要进行复查和试验。进行测量时，难免会发生误差，因此需要通过复查来确定测量的正确性，保证其准确性。路基施工中，为了能够保证施工质量，降低施工成本，开挖以及回填土的距离非常重要，它能够保证路基施工的配置更为优化，提高道路的经济效益。而路基施工中用来填土的土壤必须经过试验，满足施工要求后才能进行填充。试验中主要包括土的液塑限试验、最佳含水量试验等，具体根据“道路土工试验规程”中的相关要求与步骤进行。最后进行路基填筑试验阶段。此阶段需要选路基中长度大于100的路段作为现场压实试验的试验段。通过不断的对比试验以及测量，再加上该地区土体数据等，确定路基的压实程度。 3.2路基填筑 对于路面路基需要进行并联控制，进行填筑时采用分层回填的方式严格进行操作，保证填筑时每一层都能够与道路平行。此外每一层的两侧都要留上有效宽度，大致在50cm。路基填筑完成之后，通过对路基边坡进行稳定处理，以保证路基边缘具有一定的压实度。 3.3摊铺整平 在路基的填土区段，每完成一层的填筑，就要进行摊铺整平。步骤如下：首先用推土机进行整平，再用平地机进行细找平，如果发现推土机有整平不到位的地方通过人工进行填补，保证压路机进行压实时能够进行均匀的碾压。为了能够保证松铺的厚度，进行找平步骤时需要通过水准仪进行测量与控制。在路基的整平中，松铺厚度不能够超过30cm。 3.4压实度检验 对于路基而言，压实度检验是非常重要的，它存在于每一层填土填筑之后。按照道路工程质量检验评定标准中的相关检验标准进行压实度的检验，每层土中，在每一千平方米的面积中需要检测三点。如果检测结果合格，那么就进行下一步的铺筑，如果不合格，则进行重新碾压，直到达到相关设计要求。 4路基路面排水 对于路基而言影响其强度以及稳定性很重要的一个因素便是水。在众多路基病害中，水的侵蚀占据很大的比例。因此为了保证路基强度，路基的路面排水非常重要。 4.1地面排水 在路基工程中，最为常用的地面排水设施有排水沟、侧沟以及表面的排水管等。道路工程中的排水沟需要进行保护。此外，在道路的路基排水网络设置中，需要避开农业上用于灌溉的水利网络，使得道路工程的排水能够更好的进行。 4.2路面排水 路基进行路面排水的主要目的在于缩小水对路面范围内路基的侵蚀。一般情况下，进行路面雨水排水有两种方式，一种是集中排水，

软土路基施工技术及施工管理

2012年第19期 153 (10月上) 果，制做了15×15×60cm含有不同形状纤维的混凝土试件，并做了不含纤维的素混凝土试件，以作比较。 不同形状的钢纤维 这里把钢纤维分为4种类型，1型钢纤维—由冷拉低碳钢丝裁剪而成，两端带钩；2型钢纤维—在冷拉钢丝表面压痕，并在末端弯折；3型钢纤维—两端无弯钩，全身呈波浪状；4型钢纤维—从扁钢坯刨削而成，两端带钩。 试验结果 对用不同类型的钢纤维制成的试件进行抗弯试验，绘制各自的“荷载—挠度”曲线。这里定义，该曲线以下覆盖的面积表示试件在开裂（或破坏）时所消耗的能量。结果表明，1型钢纤维混凝土的 工作性能最好，耗能最大。它可以有效控制裂纹出现和带裂缝工作。其他三种类型的纤维的优劣顺序依次下降。 钢纤维混凝土的质量控制 ①用肉眼观察并调整混合料的拌和过程；②制成标准尺寸的立方体试件，然后冲洗掉部分结合料和砂石材料，观察和评价纤维分布的均匀性；③在纤维混凝土成品中取出芯样，表面刮净，露出纤维，观察和评价纤维分布的均匀性。也就是说，到目前为止，国内外尚没有一种专用设备进行无破损检查，以判定纤维分布的均匀性和产品的匀质性。 纤维混凝土的研究方向 研究开发一种聚合材料与聚合 物筋棒相结合的纤维混凝土，设计成永不朽式的耐久性结构；将纤维加入自密实混凝土中；研究在长期荷载作用下带裂缝工作的纤维混凝土结构的徐变性能（尤其是聚合物纤维混凝土）。研究钢纤维混凝土结构带裂缝工作时的锈蚀稳定性；对在不同环境、不同工况下的纤维混凝土结构，选用最合适的纤维类型；研究最有效的确定纤维混凝土物理—力学性能的方法；研究一种方法和仪器，能在纤维混凝土生产过程中控制质量，保证纤维分布均匀，并可以对成品混凝土进行无破损检验。 作者单位：石家庄市公路桥梁建设集团 路 基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑 的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。其强度与稳定性受水、温度、土质等客观因素影响，同时也受到路基设计、施工方法及养护方法正确与否等人为因素影响。 软土路基在公路建设施工中是个重点，软基处理已成为公路建设的一个技术难点，是工程质量控制的重要部分，在公路工程中经常会遇到软土路基。软土天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低，并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质，工程地质条件较差。在软土地基上修筑路基，若不加处理或处理不当，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。 软土概念及其特征 所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。其主要特性表现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%～72%之间，孔隙比在1.0～1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%～60%，塑性指数为13～30。具体的说，软土是指水下沉积的饱水的软弱粘性土或淤泥为主的土，有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。软土与泥沼相比，其形成年代一般比较老，沉积厚度比较大，表面有时有一层可塑的低压塑性粘性土，俗称软土硬壳层。软土地区地表已不再为水所浸漫，但地下水仍接近地表。 我国软土按大的范围分为滨海、湖泊、河滩及谷地沉积四大类。软土的特性主要表现为天然含水量大、孔隙比大、 压缩系数高、强度低，并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质。其含水量在34%～72%之间，孔隙比在1.0～1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%～60%，塑性指数为13～30。 软土路基对路基稳定的影响 过去，在一般公路通过的软土地区，由于线路等级标准不高，路基宽度窄、立交少、纵坡要求不严、且多低路堤，因此对路基大部分地段处理工程少，仅对桥头高路堤部位重视些。但从高速公路出现后，因其要求全立交、桥涵通道多，路堤高度多超过软土极限高度，加之软土中含有大量亲水胶体微粒，土体多呈海绵状结构，因其孔隙比大、含水量多、透水性小、抗剪强度低、压缩性强，在路堤高填土的自重作用下，要经过较长时间才能趋地压密稳 软土路基施工技术及施工管理 文/路 旭