当前位置：文档库 › 亚临界汽轮机高温螺栓材料的选择

亚临界汽轮机高温螺栓材料的选择

任怀良

(上海汽轮机有限公司,上海200240)

摘　要:　通过材料性能分析和应力计算比较,解决了亚临界汽轮机汽缸中分面螺栓选材问题,并由此提出了汽轮机高温螺栓材料选择的方法。

关键词:　大型汽轮机;汽缸汽密性;螺栓;材料

中图分类号:T K265 文献标识码:A 文章编号:1672-5549(2004)04-0231-04

Material Choice of High 2Temperature Bolts for Subcritical Steam Turbine

R EN Huai 2liang

(Shanghai Turbine Company Ltd.,Shanghai 200240)

Abstract :　By analyzing material performance and comparing stress calculation ,the problems of selecting proper materials of cylinder horizontal bolts for subcritical steam turbine are solved ,and the method of choosin g high 2tem 2perature bolts material is provided in this paper.

K ey w ords :　large capacity steam turbine ;cylinder sealing ;bolts ;material

1　问题的提出

众所周知,汽轮机汽缸水平中分面的密封性是非常重要的,它对机组的经济性和运行可靠性有直接的影响。为了保证汽缸中分面的汽密性,汽缸中分面螺栓必须有很大的紧力,因此螺栓的应力会很高(现代大型汽轮机汽缸中分面螺栓的安装应力已高达300MPa 以上,而运行初期的应力则更高)。如果由于这样或那样的原因造成中分面螺栓断裂,那么轻则会造成机组的非计划停机事故,重则会造成不堪设想的后果。有鉴于此,各汽轮机制造厂家(公司)对汽缸中分面螺栓都给予了高度的重视。

上海汽轮机有限公司(上汽公司)从八十年代初引进美国西屋公司汽轮机技术至1998年,已经生产了数十台引进型300MW 火电机组。从1989年7月首次发现汽缸水平中分面螺栓断裂,在以后的10年中又相继有一些电厂出现螺栓断裂的情况。在此期间,上汽公司做了大量的工作:从各个方面分析螺栓断裂的原因,采取了包括改变螺

栓材料和调整螺栓紧力在内的各种措施,但未能彻底解决问题。这是由于各家电厂螺栓断裂的情况各不相同,数量有多有少(从1～2根到6～7根不等);断裂的部位各不相同,有高压内缸、中压内缸、从1～2根到6～7根不等隔板套、平衡活塞等;螺栓的材料各不相同,有WR 226的,GH4145的,也有C 2422的,没有一定的规律。

这种状况不能不引起上汽公司对(1998年)正在设计制造的引进型600MW 火电机组高、中压缸水平中分面螺栓问题的格外关注和重视,因为在引进型600MW 火电机组中,西屋公司选用了C 2422材料来制造高中压缸水平中分面螺栓。虽然对于引进型600MW 火电机组的中分面螺栓,西屋公司采用了新的计算方法进行计算,但鉴于引进型300MW 火电机组所出现过的情况以及水平中分面螺栓断裂可能产生的严重后果,上汽公司认为完全有必要对引进型600MW 火电机组汽缸中分面螺栓的材料问题作进一步的讨论,考察其安全可靠性,并看看有没有更合适的材料可用。

首先考察一下国产机组的情况:在国产200MW 及300MW 火电机组中,均采用国产材料

收稿日期:2004-01-06

作者简介:任怀良(1954-),男,高级工程师,1982年毕业于上海理工大学透平专业,同年进入上汽公司,长期从事大型汽轮机的主机设

计工作。

第33卷　第4期热力透平

Vol.33No.42004年12月

THER M A L T UR BI NE

Dec.2004

来制造汽缸中分面螺栓,已有多年的成功运行史。而具有典型意义的是,上汽公司生产的29台国产300MW火电机组(到1998年最少运行近10年,最长已运行了25年以上)从未发生过螺栓断裂事故。这些螺栓的材料是钛铌硼合金钢(20Cr1Mo1VNb TiB)。相比之下,第一台引进型300MW火电机组却运行仅两年就发生了中分面螺栓断裂事故。这提示我们考虑这样一个问题:即能否在引进型600MW火电机组中亦采用钛铌硼材料的汽缸中分面螺栓?如果可行,那么引进型300MW火电机组螺栓断裂问题也有可能从根本上得到解决。根据分析,国产300MW火电机组没有发生中分面螺栓断裂事故的主要原因有两条:一是结构上的原因,使得螺栓在各工况下的最大应力值相对较小;再就是材料本身的特性。对于引进型600MW火电机组而言,结构业已全部确定,不可能再作改变,因此只能从材料性能着手,进行考虑选择。

2　材料性能分析

众所周知,C2422和钛铌硼这两种材料用作为汽轮机汽缸中分面螺栓有一个共同的优点:即在正常的工作条件下基本上不发生应力腐蚀,而且对缺口均不敏感。再从表1来看一下有关的强度数据:

表1

序号名称符号单位C2422钛铌硼C2422/钛铌硼1常温时屈服强度σ0.2MPa771662 1.16 2400℃时屈服强度σ0.21MPa5725721

3常温时抗拉强度σb MPa937771 1.22 4400℃时抗拉强度σb1MPa685624 1.1 5500℃时屈服强度σ0.2t MPa508507 1.01 6500℃时抗拉强度σbt MPa590543 1.09 7500℃时持久强度σ104MPa3773890.97 8500℃时持久强度σ105MPa3043140.97 9500℃时蠕变强度σ1.10-4MPa384309 1.24 10500℃时蠕变强度σ1.10-5MPa290259 1.12

由表1各项数据可看出:这两种材料都能承受很高的应力,所以用作汽轮机汽缸水平中分面螺栓材料都是很好的。

再进一步,在温度不超过400℃的情况下,C2 422材料的强度略高于钛铌硼材料,而且在此温度范围可不考虑松弛问题,所以C2422螺栓比钛铌硼螺栓好一些。在500℃的高温短期时,两种材料大致相同(虽然C2422的σbt较高,但一般不允许螺栓在高于屈服强度的应力下工作),钛铌硼材料的持久强度略好一些,而蠕变强度又是C2 422材料较佳。如果仅就材料强度数据而言,对比之下C2422材料似乎要好一些。

但是对于在高温下工作的螺栓不能只看强度数据,而必须结合材料抗松弛性能等高温持久性能综合考虑。事实上,引进型600MW火电机组的新汽温度高达538℃,所以高中压缸水平中分面螺栓的工作温度都很高,必须考虑松弛问题。那么抗松弛性能较好且热膨胀系数与汽缸材料相近的钛铌硼螺栓就显出了它的优越性。

以高压内缸为例,它的材料是铬钼含金钢(10315AH),在工作温度下的热膨胀系数为13.5×10-6/℃(高压外缸和中压缸材料在工作温度下的热膨胀系数要比高压内缸更大一些),而钛铌硼螺栓在工作温度下的热膨胀系数为13.6×10-6/℃,略高于汽缸材料的热膨胀系数。然而机组运行时,汽缸法兰的温度又要比螺栓的温度高一些。这样,法兰是温度较高而热膨胀系数较低,螺栓是温度较低而热膨胀系数较高,因此在机组运行时由于法兰和螺栓热膨胀不同而产生的附加应力就很小。相比之下,C2422材料螺栓由于在工作温度下的热膨胀系数仅为11.8×10-6/℃,比汽缸的热膨胀系数低得多,因此在机组运行时由于法兰和螺栓热膨胀不同而产生的附加应力就大得多。特别是在机组的启动阶段,汽缸法兰的温度比螺栓的温度高得更多,附加应力也更大,螺栓应力达到寿命期内的最高值。当然,这可以通过适当降低螺栓安装应力

232亚临界汽轮机高温螺栓材料的选择

得到改善。但目前一个大修周期的运行时间一般为25000～30000小时,甚至更长,经过这样长的运行时间后———毫无疑问———剩余应力要比安装应力低得多。这样,为了保持汽缸中分面在一个大修周期内的汽密性、螺栓的安装预紧力不可能很低,尤其是材料的抗松弛性能不是很好时,那么螺栓的安装预紧力必须是很大的。而很大的预紧力则意味着机组运行初期螺栓肯定要承受很高的应力;特别是在机组第一次启动时,螺栓内的应力达到最大值,甚至会超过螺栓材料在工作温度下的屈服强度。而超过屈服强度时,

材料将发生塑性变形,其结果是紧力下降。这样,汽缸中分面在一个大修周期内汽密性的可靠性就下降了。所以在这种情况下,抗松弛性能较差的材料有一个难以解决的问题:为使螺栓内的应力不太大,需要降低螺栓的安装预紧力;但为了保证一个大修周期内的汽密性,却需要提高螺栓的安装预紧力。而抗松弛性较好的钛铌硼材料的优越性就充分地显示出来了。因此,从这一点上来说,钛铌硼螺栓要比C2422螺栓好得多。

上面的分析说明在必须考虑松弛问题时,钛铌硼螺栓要比C2422螺栓好,那么具体情况到底怎样呢?让计算数据来做出结论。

3　应力状况比较

为了特别慎重起见,同时也为了更好地用数据来说明问题,我们从引进型600MW火电机组的高压外缸、高压内缸和中压外缸中各取一个应力最大的螺栓进行两种材料的对比计算。图1给出了计算高压内缸螺栓所用的简图。

图1　高压内缸水平中分面螺栓计算用简图

下面是有关的计算说明:

(1)为使计算结果具有直接可比性,因此:

①对两种材料的螺栓采用相同的方法进行

计算;

②两种材料螺栓的结构尺寸完全一样,工作

条件也完全一样。

(2)假定在正常运行时,法兰的温度等于蒸汽

温度,螺栓的温度比法兰温度低20℃,在机组启动时,法兰的温度等于蒸汽温度,螺栓的温度比法兰温度低60℃。

(3)因为是对比计算,所以为了方便,对汽缸

的结构及尺寸都作了一些简化。当然,前提是这些简化不会影响对比结果的正确性。

(4)材料性能数据的来源:《汽轮机用钢性能

数据集》、本公司的《金属材料》手册等,对不能直接查到的数据通过内插或外推求出。

由计算数据表明,三组螺栓对比计算的结果是一致的,所以为了节省篇幅,在表2仅列出了最为典型的高压内缸螺栓的有关计算数据和结果。

表2

序号项目符号单位C2422/钛铌硼1汽缸材料10315AH

2汽缸内径D mm1778

3汽缸当量壁厚δmm116

4汽缸法兰内侧间距L mm1676.4

5法兰高度H mm667

6法兰宽度B mm241.3

7法兰凸起部分宽度C mm50.8

8法兰内侧至螺栓中心距离b mm114.3

9螺孔直径d mm135

10螺孔节距T mm203.5332

第4期热力透平

序号项目符号单位C2422/钛铌硼11螺栓材料mm C2422钛铌硼

12螺栓最小直径D1mm119.6

13螺栓内孔直径D0mm29

14蒸汽温度t℃518

15汽缸内外压差ΔP MPa9.81

16保持汽密时螺栓应力σδMPa187.6

17运行时螺栓附加应力σt1MPa105.320.73 5.08

18螺栓安装应力σ1MPa485.5302.4 1.61

19螺栓工作初应力σ0MPa595.7331.6 1.80

这里要说明一下:由于对汽缸的结构及尺寸作了简化,所以表中的螺栓应力是偏大的

由表2数据可看出:钛铌硼螺栓的各项应力水平均低于C2422螺栓的应力水平。因为新汽温度高达538℃,所以螺栓的工作温度也很高,必须用有关的高温性能来校核螺栓。钛铌硼螺栓的工作初应力为331.6MPa,高于σ105、σ1.10-4及σ1.10-5等三项长期指标,而远低于σ0.2t的值(按西屋公司标准,螺栓工作初应力小于σ0.2t就是合格的)。另外由于松弛作用的影响,螺栓内的应力还会逐渐下降,到一个大修周期时,螺栓内的应力将低于表1各项数值而大于所需的密封应力。因此可以认为钛铌硼螺栓完全能满足设计要求。但C2422螺栓其工作初应力却高达595.7MPa,远高于钛铌硼螺栓的应力值。

4　结论

至此,从设计角度而言,已经证明了在引进型600MW火电机组的汽缸中分面上采用钛铌硼螺栓具有一定的优越性。同时,从工艺角度而言,上汽公司有着数十台机组钛铌硼螺栓的制造和运行经验,因此采用钛铌硼材料作为汽缸中分面螺栓在加工方面是没有问题的。

事实上,钛铌硼螺栓目前已成功应用于上汽公司的引进型300MW机组:最早使用钛铌硼螺栓是(1999年)在威海电厂和秦皇岛电厂,投运至今近5年,未发现任何断裂现象,其他使用钛铌硼螺栓的电厂也未发现任何断裂现象。可以认为300MW汽轮机中分面螺栓断裂的问题已被解决。

最后要指出:上述关于选择汽缸中分面螺栓材料的思路———对于高温螺栓,选择材料时既要考虑材料的强度性能,又要考虑材料的抗松弛性能,同时还要考虑材料的线胀系数(螺栓材料的线胀系数应略大于被紧固件材料的线胀系数,使螺栓及被紧固件的线胀值尽可能一致,从而使附加应力最小)———该螺栓材料不仅适用于亚临界汽轮机,也同样适用于其它类型汽轮机。

参考文献:

[1]吴厚钰主编.透平零件结构和强度计算[M].机械工业出版

社,1982,P225～252.

[2]Л.А.舒本柯2舒宾主编.汽轮机强度[M].机械工业出版社,

1980,P301～320.

[3]300MW中间再热冷凝式汽轮机强度计算.汽缸强度计算

[M].上海汽轮机厂,1988.

(简讯)国内最大电站脱硝合同在厦门签订

9月24日上午,上海石川岛脱硫工程公司与厦门华夏国际电力发展公司在厦门签订价值一亿元人民币的2台30万千瓦发电机组的脱硝设备合同。该合同是我国首台大型电站机组脱硝合同,拉开了我国环保脱硝产业的序幕。上海电气集团有限公司董事长王成明、电站集团副总裁陈干锦等出席签字仪式。

厦门是旅游风景区,对环保要求高。厦门华夏国际电力公司是国内著名的大型发电企业集团,嵩屿电厂在厦门具有举足轻重的地位。今年3月31日,上海电气电站集团属下三大主机企业与厦门国际电力公司签订了两台300MW发电机组供货合同。随后,电站集团以交货期和技术上的明显优势而一举中标。

在签字仪式上,王成明、陈干锦表示,上海电气和电站集团技术、装备力量雄厚,我们有信心、有能力以优质的产品和服务,为嵩屿电厂提供精品工程。(王海军吴辛)　《上海电站报》2004.10.11 432亚临界汽轮机高温螺栓材料的选择

螺栓强度等级

螺栓性能等级的含义钢结构连接用螺栓性能等级分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、 8.8、9.8、10.9、12.9等10余个等级，其中8.8级及以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火、回火），通称为高强度螺栓，其余通称为普通螺栓。螺栓性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。例如，性能等级 4.6级的螺栓，其含义是： 1、螺栓材质公称抗拉强度达400MPa级； 2、螺栓材质的屈强比值为0.6； 3、螺栓材质的公称屈服强度达 400×0.6=240MPa级性能等级10.9级高强度螺栓，其材料经过热处理后，能达到： 1、螺栓材质公称抗拉强度达1000MPa级； 2、螺栓材质的屈强比值为0.9; 3、螺栓材质的公称屈服强度达1000×0.9=900MPa级螺栓性能等级的含义是国际通用的标准，相同性能等级的螺栓，不管其材料和产地的区别，其性能是相同的，设计上只选用性能等级即可。强度等级所谓8.8级和10.9级是指螺栓的抗剪切应力等级为8.8GPa和10.9Gpa 8.8公称抗拉强度800N/MM2公称屈服强度640N/MM2 一般的螺栓是用"X.Y"表示强度的, X*100=此螺栓的抗拉强度， X*100*（Y/10）=此螺栓的屈服强度（因为按标识规定：屈服强度/抗拉强度=Y/10）如4.8级则此螺栓的抗拉强度为：400MPa 屈服强度为：400*8/10=320Mpa 根据有关资料，M8螺栓8.8级可承受最小拉力为29300N，约2989.8KG，单个的也是这么多。这些数据在机械手册上都是可以查到的，它的计算公式如下：最小拉力载荷：F＝AsX最小抗拉强度

螺栓性能等级的含义

如对您有帮助，请购买打赏，谢谢您！目前，我国采用8.8S和10.9S两种强度的性能等级高强度螺栓。小数点前的数字8或10表示螺栓经热处理后的最低抗拉强度“100Mp a"的近似值。二者的实际抗拉强度分别为830Mpa--1030Mpa和1040Mp a--1240Mpa；小数点后面的0.8或0.9表示螺栓经而处理的屈服比（即螺栓的条件屈服抗拉强度与最低抗拉强度的比值） S表示螺栓，H表示螺母，螺母分为8H和10H两级。我国8.8S级螺栓常用45号或35号钢制造，10.9S级螺栓常用20 MnTiB、48B或35VB钢制造，垫圈常用45号35号钢制造，螺母常用 45号、15MnVB钢或35号钢制造钢结构连接用螺栓性能等级分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余个等级，其中8.8级及以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火、回火），通称为高强度螺栓，其余通称为普通螺栓。螺栓性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。例如，性能等级4.6级的螺栓，其含义是： 1、螺栓材质公称抗拉强度达400MPa级； 2、螺栓材质的屈强比值为0.6； 3、螺栓材质的公称屈服强度达400×0.6=240MPa级性能等级10.9级高强度螺栓，其材料经过热处理后，能达到： 1、螺栓材质公称抗拉强度达1000MPa级； 2、螺栓材质的屈强比值为0.9； 3、螺栓材质的公称屈服强度达1000×0.9=900MPa级螺栓性能等级的含义是国际通用的标准，相同性能等级的螺栓，不管其材料和产地的区别，其性能是相同的，设计上只选用性能等级即可。强度等级所谓8.8级和10.9级是指螺栓的抗剪切应力等级为8.8GPa和10.9Gpa 8.8 公称抗拉强度800N/MM2 公称屈服强度640N/MM2 一般的螺栓是用"X.Y"表示强度的， X*100=此螺栓的抗拉强度， X*100*（Y/10）=此螺栓的屈服强度（因为按标识规定：屈服强度/抗拉强度=Y/10）

汽轮机设备选型原则

汽轮机设备选型原则一、汽轮机： 1、汽轮机的一般要求 1、1主要设计参数：汽轮机额定功率12MW 汽轮机最大功率15MW 进汽压力 3.43MPa 进汽温度435°C 额定进汽量/最大进汽量 90/120t/h 抽汽压力0.687MPa 抽汽温度200°C±20°C 额定抽汽量/最大抽汽量 50/80t/h 排汽压力 0.0049MPa(绝压) 冷却水温 20℃～33℃ 1、2机组运行方式：定压方式运行，短时可滑压运行。 1、3负荷性质：带可调整的供热负荷：压力、温度为抽汽口参数，承包商根据现场用汽参数可进行计算调整。 1、4 冷却方式：机力通风冷却塔 1、5汽轮机机组应满足规定的操作条件。在规定的操作条件下，机组应能全负荷、连续、安全地运行。 1、6汽轮机的设计寿命(不包括易损件)不低于30年，在其寿命期内能承受以下工况，总的寿命消耗应不超过75％。 1、7汽轮机及所有附属设备应是成熟的、先进的，并具有制造类似容量机组、运行成功的经验。不得使用试验性的设计和部件。 1、8机组的设计应充分考虑到可能意外发生的超速、进冷汽、冷水、着火和突然振动。防止汽机进水的规定按ASME标准执行。 1、9机组配汽方式为喷嘴调节，其运行方式为定压运行,短时可滑压运行。 1、10汽轮机进排汽及抽汽管口上可以承受的外力和外力矩至少应为按NEMA SM23计算出的数值的1.85倍。 1、11所有与买方交接处的接管和螺栓应采用公制螺纹。

1、12轴封应采用可更换的迷宫密封以减少蒸汽泄漏量，优先选用静止式易更换的迷宫密封。 1、13转子的第一临界转速至少应为其最大连续转速120%。 1、14整个机组应进行完整的扭振分析，其共振频率至少应低于操作转速10%或高于脱扣转速10%。 1、15材料：所使用的材料应是新的，所有承压部件均为钢制。所有承压部件不得进行补焊。主要补焊焊缝焊后需热处理。 1、16 低压缸与凝结器联接方式为弹性连接。 2、汽轮机转子及叶片 2、1汽轮机设计允许不揭缸进行转子的动平衡，即具有不揭缸在转子上配置平衡重块的条件，并设有调整危急保安器动作转速的手孔。 2、2叶片的设计应是成熟高效的，使叶片在允许的频率变化范围内不致产生共振。 2、3低压末级及次末级叶片应具有必要的防水蚀措施。 2、4应使叶根安装尺寸十分准确，具有良好互换性，以便顺利更换备品叶片。 2、5叶片组应有防止围带断裂的措施。 2、6发电机与汽轮机连接的靠背轮螺栓能承受因电力系统故障发生振荡或扭振的机械应力而不发生折断或变形。 2、7汽轮机转子应为不带中心孔结构，汽轮机转子应为整锻转子。 3、汽缸 3、1汽缸的设计应能使汽轮机在起动、带负荷、连续稳定运行及冷却过程中，因温度梯度造成的变形最小，能始终保持正确的同心度。 3、2汽缸进汽部分及喷嘴室设计能确保运行稳定、振动小。 3、3汽缸上的压力、温度测点必须齐全，位置正确，符合运行、维护、集中控制和试验的要求。 3、4汽缸端部汽封及隔板汽封有适当的弹性和推挡间隙，当转子与汽封偶有少许碰触时，可不致损伤转子或导致大轴弯曲。 3、5汽缸必须具有足够的强度和刚度，确保在任何运行工况下都不得发生跑偏、变形等现象。 4、轴承及轴承座 4、1主轴承的型式应确保不出现油膜振荡，各轴承的设计失稳转速应避开额定转速25%以上，并具有良好的抗干扰能力。 4、2检修时不需要揭开汽缸和转子，就应能够把各轴承方便地取出和更换。

螺丝、螺栓性能等级

钢结构连接用螺栓性能等级分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余个等级，其中8.8级及以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火、回火），通称为高强度螺栓，其余通称为普通螺栓。螺栓性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。例如：性能等级4.6级的螺栓，其含义是： 1、螺栓材质公称抗拉强度达400MPa级； 2、螺栓材质的屈强比值为0.6； 3、螺栓材质的公称屈服强度达400×0.6=240MPa级性能等级10.9级高强度螺栓，其材料经过热处理后，能达到： 1、螺栓材质公称抗拉强度达1000MPa级； 2、螺栓材质的屈强比值为0.9； 3、螺栓材质的公称屈服强度达1000×0.9=900MPa级螺栓性能等级的含义是国际通用的标准，相同性能等级的螺栓，不管其材料和产地的区别，其性能是相同的，设计上只选用性能等级即可。强度等级所谓8.8级和10.9级是指螺栓的抗剪切应力等级为8.8GPa和10.9GPa 8.8 公称抗拉强度800N/MM2 公称屈服强度640N/MM2 一般的螺栓是用"X.Y"表示强度的，X*100=此螺栓的抗拉强度，X*100*（Y/10）=此螺栓的屈服强度（因为按标识规定：屈服强度/抗拉强度=Y/10）如4.8级则此螺栓的抗拉强度为：400MPa；屈服强度为：400*8/10=320MPa。另：不锈钢螺栓通常标为A4-70，A2-70的样子，意义另有解释度量：当今世界上长度计量单位主要有两种，一种为公制，计量单位为米（m）、厘米（cm）、毫米（mm）等，在欧州、我国及日本等东南亚地区使用较多，另一种为英制，计量单位主要为英寸（inch），相当于我国旧制的市寸，在美国、英国等欧美国家使用较多。 1、公制计量：（10进制）1m =100 cm=1000 mm 2、英制计量：（8进制）1英寸=8英分1英寸=25.4 mm 3/8￠￠×25.4 =9.52 3、1/4￠￠以下的产品用番号来表示其称呼径，如：4#，5#，6#，7#，8#，10#，12# 螺纹一、螺纹是一种在固体外表面或内表面的截面上，有均匀螺旋线凸起的形状。根据其结构特点和用途可分为三大类：（一）、普通螺纹：牙形为三角形，用于连接或紧固零件。普通螺纹按螺距分为粗牙和细牙螺纹两种，细牙螺纹的连接强度较高。（二）、传动螺纹：牙形有梯形、矩形、锯形及三角形等。（三）、密封螺纹：用于密封连接，主要是管用螺纹、锥螺纹与锥管螺纹。二、螺纹配合等级：螺纹配合是旋合螺纹之间松或紧的大小，配合的等级是作用在内外螺纹上偏差和公差的规定组合。（一）、对统一英制螺纹，外螺纹有三种螺纹等级：1A、2A和3A级，内螺纹有三种等级：1B、2B和3B级，全部都是间隙配合。等级数字越高，配合越紧。在英制螺纹中，偏差仅规定1A和2A级，3A级的偏差为零，而且1A和2A级的等级偏差是相等的。等级数目越大公差越小。 1、1A和1B级，非常松的公差等级，其适用于内外螺纹的允差配合。 2、2A和2B级，是英制系列机械紧固件规定最通用的螺纹公差等级。 3、3A和3B级，旋合形成最紧的配合，适用于公差紧的紧固件，用于安全性的关键设计。

电站汽轮机组管理办法

电站汽轮机组管理办法第一章总则第一条为加强电站汽轮机组(以下简称汽轮机组)设备管理工作～根据国家相关法律、法规～参照电力行业有关规定、标准和中石化《设备专业管理制度》～制定本办法。第二章职责第二条设备管理部 ,一,贯彻执行国家的法律、法规、标准及中石化相关规定～制定本管理办法～并对管理工作进行监督、检查。 ,二,审核批准汽轮机组的检修及设备更新等计划和重大技术方案。 ,三,组织或参与汽轮机组设备事故的调查分析和处理。第三条采购中心 ,一,采购中心应组织设备管理部、规划建设部、生产中心参与机组选型的交流、调研和招投标工作。 ,二,设备制造过程中采购中心应组织派出专人监造。第四条生产中心 ,一,贯彻执行国家有关电站汽轮机组管理的法律法规及电力行业标准～以及公司有关管理制度～建立两票三制(工作票、操作票～交接班制度、巡回检查制度、设备定期切换试验制度)～组织对汽轮机组的使用维护管理。 ,二,编制上报设备检修、更新、技改计划,并按计划组织实施。 ,三,建立健全汽轮机组设备档案、报表等资料。编制操作作业指导 11-1 书、事故预案等技术文件。 ,四,参加汽轮机组事故的调查分析和处理～制订事故防范措施并组织实施。

,五,开展机组状态监测和故障诊断～及时发现和消除设备缺陷～减少非计划停机。第三章工作程序第五条采购管理 ,一,购置设计合理、技术先进、运行可靠、经济节能的设备。购置时～采购中心应组织设备管理部、规划建设部、生产中心参与机组设计、选型的交流、调研和招投标工作。 ,二,设备制造过程中采购中心应组织派出专人监造。 ,三,制造厂应提供完整齐全的技术资料。第六条安装管理 ,一,安装必须由具有相应资质的单位进行～安装质量须符合电力设备安装相关规定。 ,二,汽轮机组的安装应由有资质的监理公司进行监理。 ,三,生产中心应选派具有相应水平的人员全过程参加汽轮机组的安装。第七条试车和验收: ,一,汽轮机组安装及验收应按照《电力建设施工及验收技术规范》(汽轮机机组篇)、《火电施工质量检验及评定标准》(汽轮机篇)的规定进行。 ,二,汽轮机组在首次启动前～安装单位必须根据制造厂技术资料编 11-2 制调节保护系统试验措施～并对调节系统各部位进行调整试验,对汽轮机DCS 控制系统、DEH调速滑系统等计算机控制软件组态、程序固化等。 ,三,汽轮机组的启动调试及验收要根据电力工程质量验收评定标准及设备的产品说明书～由规划建设部组织编制汽轮机组总体启动调试大纲。通过启动调试校核汽轮机组设计、制造、安装的质量。

螺栓强度等级如何确定

螺栓强度等级如何确定普通螺栓又分A级、B级(精制螺栓)和C级(粗制螺栓)两种 A、B级螺栓采用5.6级和8.8级钢材，C级螺栓采用4.6级和4.8级钢材。高强度螺栓采用8.8级和10.9级钢材。10.9级中10表示钢材抗拉极限强度为fu=1000N／mm2，0.9表示钢材屈服强度fy=0.9fu，其他型号以此类推。锚栓采用Q235或Q345钢材。 A级、B级螺栓(精制螺栓)由毛坯经轧制而成，螺栓杆表面光滑，尺寸较准确，螺孔需用钻模钻成，或在单个零件上先冲成较小的孔，然后在装配好的构件上再扩钻至设计孔径(称I类孔)。螺杆的直径与孔径间的空隙甚小，只容许0.3mm左右，安装时需轻轻击人孔，既可受剪又可受拉。但A级、B级螺栓(精制螺栓)制造和安装都较费工，价格昂贵，在钢结构中只用于重要的安装节点处，或承受动力荷载的既受剪又受拉的螺栓连接中。 C级螺栓(粗制螺栓)用圆钢辊压而成，表面较粗糙，尺寸不很精确，其螺孔制作是一次冲成或不用钻模钻成(称Ⅱ类孔)，孔径比螺杆直径大1--2mm，故在剪力作用下剪切变形很大，并有可能个别螺栓先与孔壁接触，承受超额内力而先遭破坏。由于c级螺栓(粗制螺栓)制造简单，价格便宜，安装方便，常用于各种钢结构工程中，特别适宜于承受沿螺杆轴线方向受拉的连接、可拆卸的连接和临时固定构件用安装连接中。如在连接中有较大的剪力作用时，考虑到这种螺栓的缺点而改用支托等构造措施以承受剪力，让它只受拉力以发扬它的优点。 C级螺栓亦可用于承受静力荷载或间接动力荷载的次要连接中作为受剪连接不锈钢高强度螺栓不锈钢高强度螺栓具有高强度且耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质和酸、碱、盐等化学浸蚀性介质腐蚀的螺栓。不会产生腐蚀、点蚀、锈蚀或磨损。不锈钢还是建筑用金属材料中强度最高的材料之一。由于不锈钢具有良好的耐腐蚀性，所以它能使结构部件永久地保持工程设计的完整性。钢结构连接用螺栓性能等级分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余个等级，其中8.8级及以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火、回火），通称为高强度螺栓，其余通称为普通螺栓。螺栓性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。高强度螺栓用高强度钢制造的,或者需要施以较大预紧力的螺栓,皆可称为高强度螺栓.高强度螺栓多用于桥梁、钢轨、高压及超高压设备的连接.这种螺栓的断裂多为脆性断裂.应用于超高压设备上的高强度螺栓,为了保证容器的密封,需要施以较大的预应力关于高强度螺栓的几个概念1.按规定螺栓的性能等级在8.8级以上者,称为高强度螺栓.现国家标准只罗列到M39,对于大尺寸规格,特别是长度大于%10~15倍的高强度螺栓,国内生产尚属短线。高强螺栓与普通螺栓区别

汽轮机选择题题库有答案复习课程

汽轮机选择题题库有答案

1．火力发电厂汽轮机的主要任务是：（B） A. 将热能转化成电能 B. 将热能转化成机械能 C. 将电能转化成机械能 D. 将机械能转化成电能2．具有一定压力和温度的蒸汽在喷嘴中膨胀时（C） A. 压力下降，速度下降 B. 压力上升，速度下降 C. 压力下降，速度上升 D. 压力上升，速度上升3．汽轮机的级中做功能力最大的级为：（C） A纯动级 B. 带反动度的冲动级 C复速级 D. 反动级 4．汽轮机除级内各项损失外，还可能发生下列哪些项损失？（D） A. 湿汽损失 B. 隔板漏汽损失 C. 叶顶漏汽损失 D. 轴封漏汽损失 5．多级汽轮机相对内效率降低的不可能原因是（D）。 A.余速利用系数降低 B.级内损失增大 C.进排汽损失增大 D.重热系数降低 6．正常运行时，关于凝汽器内真空的形成，判断下列四个答案中哪一个是正确答案？（B） A. 抽气器抽成的 B. 蒸汽在较低的温度下凝结形成的 C. 凝结水泵将水从凝汽器内抽出形成的 D. 汽轮机的末级叶片比较长，蒸汽膨胀得比较充分形成的。7．并列运行的机组，同步器的作用是（C）

A. 改变机组的转速 B. 改变调节系统油压 C. 改变汽轮机功率 D. 减小机组振动 8．已知蒸汽在汽轮机某级的滞止理想焓降为40 kJ/kg，该级的反动度为 0.187，则喷嘴出口的理想汽流速度为（D） A. 8 m/s B. 122 m/s C.161 m/s D. 255 m/s 9．关于喷嘴临界流量，在喷嘴出口面积一定的情况下，请判断下列说法哪个正确：（C） A．喷嘴临界流量只与喷嘴初参数有关 B．喷嘴临界流量只与喷嘴终参数有关 C．喷嘴临界流量与喷嘴压力比有关 D. 喷嘴临界流量既与喷嘴初参数有关，也与喷嘴终参数有关 10．当各种条件相同时，冲动式汽轮机与反动式汽轮机的级数比约为：（C） A. 2 B. 1 C.1/2 D.1/4 11. 给水泵平衡管的作用是（ D ）。 A防止泵过热损坏 B防止泵超压 C防止泵过负荷D减少轴向推力 12、液体在沸腾时蒸汽和液体的温度 (A) （A）相等；（B）蒸汽温度大于液体温度；（C）液体温度大于蒸汽的温度。 13、凡是用作 (C) 等管道，叫做喷管

螺栓机械性能等级表

1 I I 螺拴，螺钉和螺柱的性能等级和机械性能（摘自GB3089. 1-82）注：1?本喪适用于由硃铜或合金钢制造的，任何形狀的、幌纹直径^3-33nm的蝮栓、螺钉和蝮柱口不适用于紧定蝮钉. 瓦性能等级的标记代号由隔开的两部分数字组成：第一部分数字＜前）表示公称抗拉强度tei/wo?第二韶分数字（“严右）表示公称屈服点或仝称屈服强应2公称抗拉强度比值（屈服比）的“倍. 3.由低碳马氏悴钢制造的产品，应在性能等级代号下加一横绻即春壬皿￡9. 8级仅适用于螺纹直径＜16m的规格. 巧?规定性能等级餉螺栓、螺母在團纸中貝注出性能等级，不应标出药吋牌号.

汽轮机运行规程及管理制度

总则目录第一部分汽轮机运行规程第一章汽轮机规范及特性第二章汽轮机的调速和保护装置第三章汽轮机的启动一、启动总则二、启动前准备三、启动前的试验四、锅炉点火及冲转前操作五、汽轮机的冲转、定速六、汽轮机并网及带负荷七、汽轮机冲转、升速及增负荷中注意事项第四章、汽轮机组的停机第五章、汽轮机的热态启动第六章、汽轮机滑参数停机第七章、正常控制数据及维护一、正常控制数据二、正常运行维护三、机组带50MW负荷运行高压加热器不停时注意事项四、发电机风温低时的调整五、机组正常运行中润滑油压低辅助油泵联动试验六、压出力装置注意事项七、凝结水硬度异常的规定八、油箱补油第八章、事故处理一、紧急事故处理和操作步骤二、新蒸汽参数变化三、凝汽器真空下降四、甩负荷五、油系统失常六、水冲击七、发电机氢压下降八、轴向位移增大九、汽轮机掉叶片十、失火十一、蒸汽管道故障十二、泵类故障十三、仪表失常十四、厂用电中断第二部分汽轮机辅助设备运行规程第一章双流环密封瓦运行规程一、密封瓦系统装置说明二、密封油系统的运行三、密封油系统系统异常处理四、密封油泵试验第二章启动前的热力系统检查一、主蒸汽系统二、轴封供汽系统三、抽汽疏水系统四、凝结水系统五、空气、疏水系统六、高压加热器保护及给水管路系统七、调速、润滑、密封油系统八、循环水、工业水系统第三章 2号机主、辅抽气器的启停第四章运行中凝汽器的单侧停运与恢复一、停止二、恢复三、注意事项第五章运行中凝汽器反冲洗第六章高压加热器的启停一、高压加热器的启动二、高压加热器液位自动调节控制装置调试三、高压加热器的停止第七章低压加热器的停止与投入第八章冷油器的停止与投入第九章胶球清洗第十章泵类运行规程一、凝结水泵二、疏水泵三、氢冷升压泵四、射水泵

自贡项目汽轮发电机组及配套设备招标文件修改版

货物采购国内竞争性招标文件项目名称：华西能源工业股份有限公司自贡垃圾焚烧发电项目汽轮发电机组设备采购总目录第一章投标邀请第二章投标单位须知第三章投标资料表第四章合同条款资料表第五章设备技术要求第六章合同条款第七章合同格式第八章附件

第一章招标邀请

投标邀请 1.华西能源工业股份有限公司自贡市垃圾综合焚烧发电厂项目（BOT），就汽轮机、发电机机组设备（2套）进行国内公开招标。 2.凡是在中华人民共和国依照中华人民共和国法律注册的、在法律和财务上独立可合法运作并具有独立招标机构的汽轮机生产商均可投标 3.有意向的合格投标单位可从年月日起至年月日止每天 8:30--17:30向华西能源工业股份有限公司新能源办咨询并购买招标文件。 4.所有投标文件应于年月日上午9:00之前递交到华西能源工业股份有限公司新能源办。 5.定于年月日上午华西能源工业股份有限公司新能源办三楼会议室公开开标。届时请参加投标的代表出席开标仪式。 6.不论投标的结果如何，投标单位应自行承担所有与准备和参加投标有关的全部费用。详细地址：联系人：电话：传真：

电子邮件：第二章投标单位须知

投标单位须知 1．招标单位：华西能源工业股份有限公司新能源办。透平网 2．资金来源：自筹资金 3．项目概况 3.1 工程规模自贡市垃圾综合焚烧发电厂项目位于自贡市沿滩区。工程设计处理规模为日处理垃圾800吨。整个电厂主体设备为配置2台日处理垃圾量400t/d的中温中压循环流化床焚烧炉和2台12MW凝汽式汽轮发电机组。对自贡市以及荣县、富顺县的生活垃圾进行减量化、无害化和资源化处理。 3.2 工程地址四川省自贡市沿滩区自贡市垃圾综合焚烧发电厂工地现场 3.3 交通运输自贡市垃圾综合焚烧发电厂场址，位于自贡市西南，距市中心约30公里，距沿滩区约20公里，紧邻莲花垃圾填埋场。自宜公路从厂区附近经过，交通较方便。 3.4 工程计划进度开工时间为2009年12月，第一台计划在2011年6月投产，第二台计划在2011年

汽轮机甩油问题处理及选型分析

汽轮机甩油问题处理及选型分析陈尊理摘要：对某热电站汽轮发电机组的选型进行了分析，并对2号瓦甩油问题的原因进行了分析，提出了处理方案和结果。关键词：汽轮机甩油问题处理选型分析 1前言某化工企业热电站由于生产和发展需要,扩建一台220t/h高压煤锅炉和一台抽汽背压式汽轮机。汽轮机额定功率18MW，额定转速6917r/min,额定进汽压力8.83MPa,进汽温度535℃,抽汽压力2.6MPa,排汽压力1.1MPa。发电机是按照ABB 公司许可证制造的WX14L035型,中间是法国FLANDER公司生产的TRL50C型高速齿轮箱。其中汽轮机与齿轮箱间的膜片式联轴器是法国公司带来的,汽机控制系统采用美国WOODWARD505E汽机电液调速系统，安全保护系统采用美国本特利公司生产的汽机本体安全监视仪表。 22号瓦甩油问题的现象、原因分析和措施 2.1现象该抽背式汽轮机，曾脱开高速齿轮箱和发电机，进行过单机试车，并完成了汽密封试验、升速试验、额定转速试验及超速试验。电超速试验整定值为7482r/min，机械超速试验3次在7610～7627r/min之间，符合汽轮机铭牌规定的跳闸转速7609r/min的范围要求。高速齿轮箱和发电机联结后，汽轮发电机组准备升速到额定，完成电气相关的试验。当汽机转速升到5000r/min时，2号瓦油箱的润滑油沿档油环甩出，飞溅到汽缸上，汽缸上冒出一阵阵油烟。尽管油是甩在低压缸上，但温度也达300℃，给安全生产带来很大威胁。 2.2原因分析汽轮机出现轴承箱溢油，一般是由于回油不畅引起，具体地说是回油孔堵了，或者回油孔设计尺寸小。经检查，回油孔既没有堵，设计尺寸也不小，孔径为Φ110。 2号瓦的档油环，曾发现有变形现象，经安装单位处理，没有出现任何效果。而且从回油管视镜中观察到，回油量呈周期性变化，同时甩油现象也呈现一定的周期性。汽轮机与齿轮箱间的联轴器直径太大，达到Φ348，而且有8只联轴螺丝。油箱内联轴器的外径几乎和油箱油面相切，在高速旋转时，产生很大的鼓风效果，破坏了油箱内的压力分布，所以回油呈周期性变化。根据风机理论，这种鼓风效果与汽轮转速的平方成正比关系，汽机的润滑油量也和其转速成正比关系，所以转速越高，甩油现象越严重。从机头看，汽机是逆时针方向旋转的，而回油孔在左侧，汽机带动油箱内联轴器等转动时,其旋转方向不利于回油孔回油。汽机单机试车的盘车装置齿轮、联轴器占据了油箱的有效容积。根据中国动力工程学会主编的《火力发电设备技术手册》(草案)规定：“轴承座下半箱内的容积和排油通道的面积，应保证箱内的润滑油液位在任何情况下都不会溢出，也不会由于转子的高速旋转使油受到强烈搅拌而乳化。”

螺栓螺母性能等级简介

螺栓螺母性能等级简介螺栓性能等级的含义钢结构连接用螺栓性能等级分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余个等级，其中8.8级及以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火、回火），通称为高强度螺栓，其余通称为普通螺栓。螺栓性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。例如，性能等级4.6级的螺栓，其含义是： 1、螺栓材质公称抗拉强度达400MPa级； 2、螺栓材质的屈强比值为0.6； 3、螺栓材质的公称屈服强度达400×0.6=240MPa级性能等级10.9级高强度螺栓，其材料经过热处理后，能达到： 1、螺栓材质公称抗拉强度达1000MPa级； 2、螺栓材质的屈强比值为0.9； 3、螺栓材质的公称屈服强度达1000×0.9=900MPa级螺栓性能等级的含义是国际通用的标准，相同性能等级的螺栓，不管其材料和产地的区别，其性能是相同的，设计上只选用性能等级即可。强度等级所谓8.8级和10.9级是指螺栓的抗剪切应力等级为8.8GPa和10.9Gpa 8.8 公称抗拉强度800N/MM2 公称屈服强度640N/MM2 一般的螺栓是用"X.Y"表示强度的， X*100=此螺栓的抗拉强度， X*100*（Y/10）=此螺栓的屈服强度（因为按标识规定：屈服强度/抗拉强度=Y/10） =============== 如4.8级则此螺栓的抗拉强度为：400MPa 屈服强度为：400*8/10=320MPa =================

另：不锈钢螺栓通常标为A4-70，A2-70的样子，意义另有解释度量当今世界上长度计量单位主要有两种，一种为公制，计量单位为米（m）、厘米（cm）、毫米（mm）等，在欧州、我国及日本等东南亚地区使用较多，另一种为英制，计量单位主要为英寸（inch），相当于我国旧制的市寸，在美国、英国等欧美国家使用较多。 1、公制计量：（10进制） 1m =100 cm=1000 mm 2、英制计量：（8进制） 1英寸=8英分 1英寸=25.4 mm 3/8￠￠×25.4 =9.52 3、1/4￠￠以下的产品用番号来表示其称呼径，如： 4#， 5#， 6#， 7#， 8#， 10#， 12# 螺纹一、螺纹是一种在固体外表面或内表面的截面上，有均匀螺旋线凸起的形状。根据其结构特点和用途可分为三大类：（一）、普通螺纹：牙形为三角形，用于连接或紧固零件。普通螺纹按螺距分为粗牙和细牙螺纹两种，细牙螺纹的连接强度较高。（二）、传动螺纹：牙形有梯形、矩形、锯形及三角形等。（三）、密封螺纹：用于密封连接，主要是管用螺纹、锥螺纹与锥管螺纹。二、螺纹配合等级：螺纹配合是旋合螺纹之间松或紧的大小，配合的等级是作用在内外螺纹上偏差和公差的规定组合。（一）、对统一英制螺纹，外螺纹有三种螺纹等级：1A、2A和3A级，内螺纹有三种等级： 1B、2B和3B级，全部都是间隙配合。等级数字越高，配合越紧。在英制螺纹中，偏差仅规定1A和2A级，3A级的偏差为零，而且1A和2A级的等级偏差是相等的。等级数目越大公差越小。 1、1A和1B级，非常松的公差等级，其适用于内外螺纹的允差配合。

高强螺栓预紧力的计算方法

高强螺栓预紧力的计算方法基本介绍所谓螺栓预紧力，就是在拧螺栓过程中拧紧力矩作用下的螺栓与被联接件之间产生的沿螺栓轴心线方向的预紧力。对于一个特定的螺栓而言，其预紧力的大小与螺栓的拧紧力矩、螺栓与螺母之间的摩擦力、螺母与被联接件之间的摩擦力有关。对于一个不确定的螺栓而言，一个螺栓可使用的最大预紧力与螺栓材料品种、螺栓材料热处理、螺栓直径大小等都有关系。假设螺栓在压力容器密封端盖上起到密封预紧的作用，并且这个端盖上有均布同规格的若干只螺栓，那么，这若干只螺栓所能承受的最小预紧力之和必须大于密封容器中工质最高压力所产生的反作用力，否则压力容器端盖与器体之间的密封就无法保障。在工程领域中，测定螺栓预紧力通常有一些技术方法。对于精度要求高的螺栓预紧力的测量，往往采取螺栓弹性变形量大小来测量并计算出预紧力大小。对于中等要求的螺栓预紧力的测量，通常选用力矩扳手（力矩扳手的种类目前较多，在此不作具体介绍），按照规定的力矩大小拧紧螺母即可。对于一般要求的螺栓预紧力测量，用的最多的方法就是根据手力拧紧螺母，便从此时开始，按规定要求用扳手拧转螺母若干个角（一个角为60度）来估测预紧力是否已经达到。预紧的目的预紧可以提高螺栓连接的可靠性、防松能力和螺栓的疲劳强度，增强连接的紧密性和刚性。事实上，大量的试验和使用经验证明：较高的预紧力对连接的可靠性和被连接的寿命都是有益的，特别对有密封要求的连接更为必要。当然，俗话说得好，“物极必反”，过高的预紧力，如若控制不当或者偶然过载，也常会导致连接的失效。因此，准确确定螺栓的预紧力是非常重要的。高强螺栓预紧力的计算方法 Mt=K×P0×d×10－3 N.m K:拧紧力系数 d：螺纹公称直径 P0：预紧力 P0=σ0×As As也可由下面表查出 As=π×ds2/4 ds:螺纹部分危险剖面的计算直径 ds=（d2+d3）/2 d3= d1－H/6 H：螺纹牙的公称工作高度 σ0 =（0.5～0.7）σs σs――――螺栓材料的屈服极限N/mm2 （与强度等级相关，材质决定） K值查表：(K值计算公式略) 摩擦表面状况 K值有润滑无润滑

高强螺栓性能表

高强螺栓性能表螺栓螺母性能表 1 钢结构用高强度螺栓连接副型号、规格、性能等级类型名称性能等级规格连接副组成 GB/T1228-91 钢结构用高强度大六角头螺栓10.9S 8.8S M12-M30 一件螺栓；一件螺母；二件垫圈 GB/T1229-91 钢结构用高强度大六角螺母 GB/T1230-91 钢结构用高强度垫圈 GB/T1231-91 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件 GB/T3632-1995 钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副10.9S M16-M24 一件螺栓；一件螺母；二件垫圈GB/T3633-1995 钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副技术条件 2 材料类型性能等级螺纹规格选用材料螺栓10.9S M12~M24 20MntiB M27~M30 35VB 8.8S M12~M16 35# M20~M24 20MnTib M27~M30 35VB 螺母8H10H M12~M30 35# 垫圈35~45 HRC 12~30 45# 材料的化学成分材料C% Si% Mn% Ti% V% B% P% S% 20MnTiB 0.17~0.24 0.17~0.37 1.30~1.60 0.04~0.10 0 0.0005~0.0035 ≤0.035 ≤0.035 35VB 0.31~0.37 0.17~0.37 0.50~0.90 0 0.05~0.12 0.001~0.004 ≤0.04 ≤0.04 35# 0.32~0.40 0.17~0.37 0.50~0.90 0 0 0 ≤0.035 ≤0.035 45# 0.42~0.50 0.17~0.37 0.50~0.90 0 0 0 ≤0.035 ≤0.035 3 机械性能 3-1 螺栓机械性能材料试件机械性能性能等级抗拉力强度 σb MPa 屈服度σ0.2 MPa 伸长率δ5 % 收缩率ψ

螺栓的性能等级

螺栓的性能等级钢结构连接用螺栓性能等级分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余个等级，其中8.8级及以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火、回火），通称为高强度螺栓，其余通称为普通螺栓。螺栓性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。例如：性能等级4.6级的螺栓，其含义是： 1、螺栓材质公称抗拉强度达400MPa级； 2、螺栓材质的屈强比值为0.6； 3、螺栓材质的公称屈服强度达400×0.6=240MPa级性能等级10.9级高强度螺栓，其材料经过热处理后，能达到： 1、螺栓材质公称抗拉强度达1000MPa级； 2、螺栓材质的屈强比值为0.9； 3、螺栓材质的公称屈服强度达1000×0.9=900MPa级螺栓性能等级的含义是国际通用的标准，相同性能等级的螺栓，不管其材料和产地的区别，其性能是相同的，设计上只选用性能等级即可。强度等级所谓8.8级和10.9级是指螺栓的抗剪切应力等级为8.8GPa和10.9GPa 8.8 公称抗拉强度800N/MM2 公称屈服强度640N/MM2 8.8级螺栓的前一个8的含义是每平方毫米的抗拉强度是800牛也就是80公斤的拉力，后一个八的意思是8.8级产品的屈服点为6400N/mm2 。一般的螺栓是用"X.Y"表示强度的，X*100=此螺栓的抗拉强度，X*100*（Y/10）=此螺栓的屈服强度（因为按标识规定：屈服强度/抗拉强度=Y/10）如4.8级则此螺栓的抗拉强度为：400MPa；屈服强度为：400*8/10=320MPa。另：不锈钢螺栓通常标为A4-70，A2-70的样子，意义另有解释螺纹预紧力是根据材料屈服强度δs算出来的，8.8级的δs=640MPa，4.8级δs=320MPa 根据杆件受力情况,确定螺栓的直径;选择螺栓材质时,可考虑,一般螺栓有 3.6 4.6 4.8 5.8 6.8 8.8 10.9 12.9等几个等级,根据连接的重要程度进行选择,重要的钢结构选择10.9级或12.9级,一般钢结构选择8.8级就可以啦,一般8.8级以下为普通螺栓材质为20或35号钢,8.8级以上的材质为45或40Cr经调质处理

燃气轮机的选型

燃气轮机的选型在燃气轮机选型时，对其热力性能方面的考虑应注意以下几点：（1）机组热效率和燃料成本相结合的综合经济性。单方面考虑热效率高低常常是不全面的，一般需把机组热效率和燃用的燃料成本结合起来，更全面权衡机组的经济性。因为有时地理因素更优先于热效率，如某些地区的用户可能更注重燃气轮机对燃用廉价原油和重油的能力与相应的长热部件寿命性能。（2）热力循环系统优化的问题。影响燃气轮机热力性能的因素有很多，如透平初温、压气机压比、回热度（若采用回热循环）等热力参数，压气机、透平、燃烧室等部件效率，进、排气道等各部分流阻损失等。其中许多参数受到设计制造时的技术与设计水平所制约，一般要根据设计和技术条件选取，如透平初温就要根据高温材料和冷却技术来确定。而压气机压比要通过热力循环设计优化分析来确定。（3）机组的全工况或变工况热力特性。实际上，随着环境大气条件、外界负荷或系统本身等变化，燃气轮机及其联合循环装置总是处于非设计工况下运行，全面考虑全部可能运行区域的特性，就更为重要和实用。主要包括： 1）随大气条件变化的机组变工况特性。由于燃气轮机的工质来自大气环境、又排回大气，其输出功率对大气条件，特别是对大气温度非常敏感。通过燃气轮机及其联合循环性能（设计工况的效率与功率）相对比值随大气温度变化的典型规律。大气温度总在变化，随着温度的升高，燃气轮机及其联合循环相对的输出功率都会下降，但联合循环的功率减小要比燃气轮机平缓，燃气轮机效率下降，而联合循环的效率稍有增加；反之，当温度下降时，两者的输出功率都会增加，燃气轮机效率提高，联合循环效率稍有降低。至于大气压力则与机组安装地区的海拔高度有密切关系，燃气轮机及其联台循环的功率都与大气压力成正比，而两者的效率与此无关。但当分析机组安装地点的海拔高度对燃气轮机性能影响时，要考虑大气温度和压力两个因素的综合影响。 2）随外界负荷变化的机组变工况特性。燃气轮机是通过调节燃料量、也就是调节透平初温来适应外界负荷变化，而不像汽轮机那样是通过改变蒸汽工质质量流量来改变功率，所以机组热经济性随负荷变化而变化趋势就非常明显。 2.燃料与环境问题（1）燃料问题。燃气轮机燃用的燃料对电站的环境特性，还有经济性、安全性和可靠性等都有很大的影响，主机选型时需全面考虑可供燃用的燃料问题，包括燃料的来源、供应量、质量以及候选机组对其适应性与要求等。燃气轮机适合燃用气体燃料和从高级的航空煤油到低级的锅炉渣油的液体燃料。但所用燃料的各种品质会严重影响燃气轮机装置的运行、维护和成本。因此，燃料的最佳选择应

汽轮机技术规范书.

宝鸡北马坊电厂节能改造工程（1×1.5MW抽汽凝汽式汽轮发电机组）汽轮机技术规范书发电机技术规范书招标人: 宝鸡北马坊煤业有限公司项目管理人：深圳德圣实业有限公司 2008年1月

第一部分汽轮机技术规范书

目录 1.0 总则 2.0 主要技术标准 3.0 汽轮机及辅助系统的基本参数和技术要求 4.0 对于旧机的技术要求标准 5.0 包装、标志、运输 6.0 设计分界 7.0 供货范围 8.0 图纸资料交付进度 9.0 设备监造（检验）和性能验收试验 10.0 交货进度 11.0 技术服务和联络 12.0 差异表

1.0 总则 1.1 概述 1.1.1本技术规范书适用于宝鸡北马坊电厂节能改造工程，本工程采用1台1.5MW冲动式带减速箱的抽汽凝汽式汽轮机，配1台1.5MW的汽轮发电机。它提出设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。 1.1.2 需方在本技术规范书中提出了最低限度的技术要求，并未规定所有的技术要求和适用的标准，供方应提供一套满足本技术规范书和所列标准要求的高质量产品及其相应服务。对国家有关安全、环保等强制性标准，必须满足其要求。 1.1.3 供方如对本技术规范书有偏差都必须清楚地表示在“差异表”中。否则需方将认为供方完全接受和同意本技术规范书的要求。 1.1.4 供方执行本规范书所列标准。有矛盾时，按较高标准执行。 1.1.5 合同生效后15天，供方提出合同设备的设计，制造、铭牌参数（机组改造前）、设备台帐、检修记录、运行记录（适应旧机组）、检验、试验、装配、安装、调试、试运、验收、运行和维护等标准清单提供需方，由需方确认。 1.1.6 本技术规范书是汽机产品订货合同的附件，与合同具有同等法律效力，在协议签订后，应互相按时交换资料，满足各方设计和制造（改造）进度的要求。 1.1.7 本技术规范书未涉及的部分以需方招标文件、供方投标文件、澄清文件为准，未尽事宜双方协商解决。 1.1.8 供方提供的设备需是在安全服役期的、运行状况良好的、成熟的、安全可靠、技术先进以及完整的汽轮机设备，并具有改造（制造）相同类型、相同容量（或同系列机组）及以上汽轮机的能力和运行成功的实践经验，并且至少应有二台汽轮机运行三年以上且具有安全可靠性的运行记录。 1.1.9 供方提供的设备应合理设计和制造，在各种状态下长期、安全和连续运行并实现其功能，设备部件的加工（改造）采用先进技术，并满足安装、运行和维护的要求。所采用的材料满足技术要求，并且是在安全服役期内、高质量的，以使维修降低到最低限度。 1.1.10 供方提供的汽轮机设备其结构设计和制造能保证机组长期、安全、稳定、经济和满负荷的运行。 1.1.11 供方对汽轮机的成套设备（含辅助系统及设备）负有全责，包括分包（或采购）的产品。其分包（或采购）的产品及其制造商应事先征得买方的认可。 1.2 厂址条件 1.2.1 气象条件陕西省宝鸡市麟游县气象资料

螺栓预紧力的计算

1螺栓的预紧力可按下式计算： P0—预紧力 P0＝σ0×As As＝π×ds^2/4 ds—螺纹部分危险剖面的计算直径 2ds＝（d2＋d3）/2 d3= d1－H/6 H—螺纹牙的公称工作高度 σ0 ＝（0.5～0.7）σs σs—螺栓材料的屈服极限kgf/mm^2 （与强度等级相关，材质决定） 2 也可查表：螺栓性能等级的含义 2007年11月23日星期五 14:29 钢结构连接用螺栓性能等级分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余个等级，其中8.8级及以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火、回火），通称为高强度螺栓，其余通称为普通螺栓。螺栓性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。例如，性能等级4.6级的螺栓，其含义是： 1、螺栓材质公称抗拉强度达400MPa级； 2、螺栓材质的屈强比值为0.6； 3、螺栓材质的公称屈服强度达400×0.6=240MPa级性能等级10.9级高强度螺栓，其材料经过热处理后，能达到： 1、螺栓材质公称抗拉强度达1000MPa级； 2、螺栓材质的屈强比值为0.9； 3、螺栓材质的公称屈服强度达1000×0.9=900MPa级螺栓性能等级的含义是国际通用的标准，相同性能等级的螺栓，不管其材料和产地的区别，其性能是相同的，设计上只选用性能等级即可。强度等级所谓8.8级和10.9级

是指螺栓的抗剪切应力等级为8.8GPa和10.9Gpa 8.8 公称抗拉强度800N/MM2 公称屈服强度640N/MM2 一般的螺栓是用"X.Y"表示强度的， X*100=此螺栓的抗拉强度， X*100*（Y/10）=此螺栓的屈服强度（因为按标识规定：屈服强度/抗拉强度=Y/10）