新A320飞机APU启动点火系统介绍故障分析及磁堵检查

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新A320飞机APU启动点火系统介绍故障分析及磁堵检查

作者：邹锦锐

来源：《科技资讯》2016年第17期

摘要：Auxiliary Power Unit（APU）为飞机的备用动力源，在空中或者地面为飞机提供电源、气源和液压源。虽然APU为可保留放行项目，但受机场保障部门的限制，为了达到更高的飞行品质要求，APU的好坏越来越受到航空公司的重视。在日常维护工作中，APU的故障非常多，通过多次部件的更换才能彻底对APU故障排除，还以通过对APU的自检，根据故障代码来对飞机的故障进行故障隔离程序，这样可以更好地对APU故障的排除，该文对A320 APU启动点火系统做了简单的介绍，并对磁堵检查和APU的原理进做了一定的分析，便于工作者在以后工作中的应运。

关键词：A320 APU 启动点火磁堵

中图分类号：V26 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）06（b）-0173-02

1 点火系统介绍

点火系统在燃烧室中使用高能电火花点燃油气混合气。在启动程序中，当APU转速在7%～95%时。电子控制盒（ECB）全权控制整个点火系统。

1.1 点火系统组成

一个点火组件、两个点火嘴、两根点火导线如图1所示。

1.2 点火系统原理

在APU启动时：转速低于55%时，ECB全自动控制给点火组件供电，由点火导线将电能传递到点火电嘴。在燃烧室提供高能连续点火，点燃油气混合气，在火焰能自己燃烧时，断电停止点火。

2 启动系统介绍

（1）启动系统组成：启动电门、启动接触器、备用接触器保险、启动电机。

（2）启动系统介绍：ECB给启动接触器5A和备用接触器10KA供电，给启动电机提供28 VDC，启动电机通过离合器和齿轮箱转动APU主轴到达55%转速时，ECB控制关掉启动电