应急监测移动指挥中心车辆升级与改造

项目需求书

一、招标项目概况

为实现环境应急监测目的内在需求，应对环境应急监测日益复杂局面的切实需求，各级政府提出利用高科技产品加强环境监测的能力。无人机技术、视频传输等技术成熟为本系统建设提供了可能性。

环境应急目的有六个方面：1、鉴别污染因子；2、保障救援人员安全，防止次生灾害；

3、判断污染范围；

4、提出防治方法与区域；

5、建议疏散范围；

6、评估事件的环境影响。系统能显著提升环境应急的快速性和及时性。

应急监测仪器设备的发展与环境监测一样，经历由人工采样和实验室分析为主，向自动化、智能化和网络化为主的监测方向发展。其中车载现场应急监测仪器由于适合在环境应急监测车的操作平台上进行监测分析活动，能较好满足突发环境事件现场监测要求，因此移动式实验等得到广泛应用，并且朝着精细化方向发展；同时无人机越来越多地被用于影像获取和大范围环境参数测量和采样，在突发事件处理方面已有大量应用成果，尤其在爆炸、泄漏、火灾等环境突发事件引发的大气环境污染应急监测、风险场区的常规大气质量状况巡查、城市低空大气质量状况监测等领域；此外，目前的移动通信技术已实现对事故现场的情况进行实施发送，指挥控制中心的远程指挥和决策支持等功能，能够很大程度上提高环境污染事故的应急处置效率，因此成为应急监测信息化发展的重要基础。

本项目属于行业前沿研发，市场上没有现成可靠的产品，为了适合空中的远程控制，监测仪器和无人机都必须专门定制开发，然后再集成，经专门的数据处理软件集成后传输到后台，为指挥中心决策，实现立体监测、实时监测与超视距监测。本系统共由四个子系统组成：视频与数据传输系统、远程水质采样系统、远程气体采样系统、无人机气体监测系统。

本项目预算为1500,000元，项目工期要求为合同签订后60个日历天。

项目付款方式：签订合同后7个工作日内，采购方向服务方支付金额的50%，服务合同期满后再支付余款。

二、项目要求

共分两类条款：

1）带“▲”的条款将在评标时将予以重点考虑，有相关设计或实物图片；

2）其余条款为一般性条款，由评审委员会进行主观打分。两类条款均在投标文件技术部分相应节点处进行响应。

各类条款的响应要求：

3）为了确保工程质量，本项目提出了参考品牌，要求施工单位所投标产品其性能、质量及品牌档次、知名度必须不低于参考品牌，且必须得到监理单位和采购人批准。

本系统由以下7个子系统组成

1、应急监测移动指挥中心（车辆）升级与改造

2、应急监测软件指挥平台建设

3、远程侦查系统

4、水样远程遥控采集系统

5、大气远程遥控监测、采集系统

6、飞行控制系统

7、监测、采集数据分析系统

1）应急监测移动指挥中心（车辆）升级与改造

1、在发标方提供的车辆上安装独立UPS供电系统（含市电接口）、空调系统、大功率wifi 路由器、小型会议系统、汽车遮阳棚。

2、对车辆原有的座椅、内饰、电路进行升级改造，并对车辆进行全面维保。

3、提供20套应急人员物质，包括：防护背包（防雨）、简易防护服、防毒面具、保温手套、防酸碱手套、绳索（带挂钩）、护目镜、雨鞋、移动终端（具GPS、相机、录像、传输）

4、提供1顶帐蓬、1台移动电源、10套移动指挥终端（对讲功能），30套充电宝，7台笔记本电脑（4部用于已购仪器HM5000、GC-MS、X-荧光、化学战剂仪专用电脑更新，3台通用型电脑），1台打印机。

应标企业提供改造方案或方案要点（车辆为奔驰314型ND5040XCC-35）

2）应急监测软件指挥平台

软件平台适应于大屏幕需求，可以在各类型大屏终端运行，提供多种数据接口，实现以下数据功能：

1、历次监测数据列表，包括时间、地点、具体气体数据，高端、温湿度、飞行轨迹

2、历次采集数据列表，包括时间、地点、高度或水深等

3、按照地点集合的数据分析

4、帐号系统

5、移动端视频、监测数据上传功能

6、应急手册快速浏览功能

7、移动终端位置实时显示功能

应标企业请提供原型设计图

3）远程侦查系统

侦查系统由飞行器，遥控模块，视觉系统、飞行控制软件以及数据、图像数据传输等模块组成，要求设备轻巧便携，可折叠，具备自动避障功能，GPS/GLONASS双模。

核心功能如下：

1、飞行器能实时图传到移动端软件，可以拍照，录像

2、录像能实时缓存到移动端

3、照片能实时缓存到移动端

4、可以随时编辑视频或照片分享到微信等通讯软件

5、飞行器失去信号能自动返航

6、自动起飞、降落

7、自动环绕目标物飞行拍照录像

8、自动追踪运动的目标录像拍照

9、自动根据地形起伏自主飞行

10、可实时直播，视频信号能通过直播平台观看

3.1飞行器

最大上升速度 5 m/s（运动模式）

最大下降速度 3 m/s

最大水平飞行速度65 km/h（运动模式，海平面附近无风环境）

最大飞行海拔高度5000 m

最大飞行时间27 分钟（无风环境 25 km/h 匀速飞行）

最长悬停时间24 分钟（无风环境）

最远续航里程13 km（无风环境）

工作环境温度0°C至40°C

卫星定位模块GPS/GLONASS双模

悬停精度垂直: +/- 0.1 米 (视觉定位正常工作时)； +/- 0.5 米

水平: +/- 0.3 米 (视觉定位正常工作时)；+/- 1.5 米

3.2遥控模块

工作频率 2.4 GHz 至 2.483 GHz

最大信号有效距离FCC: 7000 m；CE: 4000 m（无干扰、无遮挡）

工作环境温度0°C至40°C

电池2970mAh

等效全向辐射功率（EIRP）FCC：≤26 dBm

CE：≤20 dBm

工作电流/电压950mA @ 3.7V

接口类型：Lightning, Micro USB (Type-B), USB Type-C?

3.3云台

可控转动范围俯仰：-90°至+30°

横滚：0°或90°（横拍及竖拍模式）

稳定系统3-轴（俯仰，横滚，偏航）

3.4相机

影像传感器1/2.3 英寸 CMOS；有效像素1235万（总像素1271万）

镜头FOV 78.8° 28 mm（35 mm 格式等效） f/2.2

对焦点：0.5 m至无穷远；畸变<1.5%

ISO范围100 - 3200（视频）

100 - 1600（照片）

电子快门速度8 - 1/8000秒

照片尺寸4000×3000

照片拍摄模式单张拍摄

多张连拍（BURST）：3/5/7 张

自动包围曝光（AEB）：3/5 张@0.7EV 步长

定时拍摄

最大支持 64GB 容量，传输速度为Class

10及以上或达到UHS-1评级的Micro SD卡

工作环境温度0°C至40°C

3.5视觉系统

包含前视视觉系统，下视视觉系统

障碍物感知范围精确测距范围：0.7至15 m

可探测范围：15至30 m

使用环境表面有丰富纹理，光照条件充足（>15 lux，室内日光灯正常照射）

速度测量范围飞行速度≤36 km/h（高度 2 米，光照充足）

高度测量范围0.3至13 m

精确悬停范围0.3至13 m

使用环境地面有丰富纹理，光照条件充足（>15 lux，室内日光灯正常照射环境）

3.6图传模块

实时图传720p@30fps、1080p@30fps（遥控器）

720p@30fps(Wi-Fi)

720p@60fps、1080p@30fps（DJI Goggles）

延时160ms -170ms (受拍摄环境干扰和移动设备性能影响)

4）水质远程采样系统

本系统包含飞行器、卷扬机、采集模块、云台相机、控制模块等。

其中控制模块包括遥控器，信号传输模块、图传模块。

本系统通过控制模块控制飞行器到达预订水域，再控制卷扬机放下抽水模块到达预订水深位置开始采集水样，达到设定的水量后自动停止工作，卷扬机收起采集模块，同时图传模块可以把云台相机拍摄到的画面实时传回到手机屏幕。

▲本系统所需要的手机操作软件部分需要把飞行控制软件、图像传输显示系统、采集系统集成设计，统一在一个手机应用软件中，这样有利于方便的操作。

▲本系统需要把控制信号和图传信息通过一个传输链路系统传输，要求集成度高，不能分成多个硬件部分。

▲本系统的采集模块需要采用泵吸的方式，其中泵为隔膜泵，泵体潜入水中采集。

采集模块采集的水量为1L

▲卷扬机放下采集模块后，需要先对采集管路进行通水清洗，清洗时间不少于10秒，然后再开始正式采集。

▲考虑到便携以及续航时间，系统中硬件设备的总重量不超过 12KG（包括飞行器、卷扬机、采集模块、云台相机）。

4.1飞行器

推荐最大起飞重量：15.5 kg

悬停精度（P-GPS）：垂直：±0.5 m，水平：±1.5 m

最大旋转角速度：俯仰轴：300°/s，航向轴：150°/s

最大俯仰角度：25°

最大上升速度：5 m/s

最大下降速度：3 m/s

最大可承受风速：8 m/s

最大水平飞行速度：65 km/h（无风环境）

悬停时间：无负载：32 min，负载 6 kg：16 min

最大飞行海拔高度：2500 m

4.2控制模块

手动控制模块包括控制飞行器飞行的遥控器，控制采集器开始采集的软件系统，以及云台相机拍照录像的系统。

4.3遥控器

工作频率： 5.725 至 5.825 GHz，2.400 至 2.483 GHz

最大通信距离（无干扰、无阻挡）：5 km（FCC 模式），3.5 km（CE 模式）

等效全向辐射功率：10 dBm @ 900M，13 dBm @ 5.8G，20 dBm @ 2.4G

视频输出接口：HDMI、SDI、USB

工作环境温度：-10 ℃至 40℃

内置电池：6000 mAhLiPo 2S

4.4.控制软件

控制软件的功能主要分两部分，一部分是显示控制飞行器相关信息数据，一部分是控制采集模块自动完成采集任务。

4.5采集模块

▲泵吸式采集模块，抽完水后需要有排废水装置，以免飞行器回程过程中废水存在管路中增加重量，影响续航。

采集过程包括放下水管和泵，使得采集点位于水面0.5米处，管路清洗，至少两个回路，不少于10秒钟，开始采集，采集完成后自动停止采集，收起管路和泵。

▲要求以上任务都会才接受到采集指令后自动完成

4.6云台相机

支持最高 4Kp30@60Mbps 的超高清和 1080@60fps 高清视频录制

支持最高 1200 万像素静态照片拍摄

镜头：9 组 9 片，含 2 片非球面透镜1/2.3 英寸 CMOS 传感器

94°广角定焦镜头

三轴云台系统，360°无遮挡

4.7卷扬机

卷扬机收起（放下）采集模块时间不超过 10秒。

要求提供实物图

5）大气监测、采样系统

本系统包含飞行器、气体导整流模块、监测模块、采集模块、云台相机、控制模块等。

本系统通过操作飞行器飞到指定的区域，即时获取到该位置的空气参数（具体参数见监测模块），并把参数数据传回地面人员的手机，并能实时记录显示空气数据、地理位置、高度信息，温湿度等，同时还能远程操控采集模块进行气体样本采集（气袋采集法）。

监测模块包括 NO监测模块、NO2监测模块，O3监测模块、VOCs气体监测模块、SO2监测模块、PM2.5监测模块、温湿度监测模块。

▲考虑到无人机螺旋桨强大的气流干扰，项目实施方应该在飞行器的上方安置一根导管，通过泵吸的方式把气体引入监测模块和采集模块，确保监测数据的可靠性。

▲本系统所需要的手机操作软件部分需要把飞行控制软件、图像传输显示系统、采集系统集成设计，统一在一个手机应用软件中，这样有利于方便的操作。

▲本系统需要把控制信号和图传信息通过一个传输链路系统传输，要求集成度高，不能分成多个硬件部分。

▲由于监测模块需要集成在飞行器上，所以要求监测模块中的传感器重量在20g以内，半径不超过2CM，高度小于2CM

5.1监测模块

5.1.1 NO监测模块参数

灵敏度在2ppmNO中的灵敏度(nA/ppm) 500~850

反应时间从零点到2ppmNO的t90时间 (s) < 45

零点电流 20°C时在零级空气中输出(nA) 30~140

噪声* 标准偏差±2(等效ppb) 15

量程能保证产品性能的测量限值(ppm) 20

线性度全量程误差的ppm值,0~5ppm时呈线性 < ±1

过载对气体脉冲稳定反应的最大ppm值 50

零点漂移实验室空气中每年变化的等效ppb值 0~50

灵敏度漂移实验室空气中每年变化的百分比,月测 0~-20

工作寿命输出降至50%原始信号的月数(质保24个月) > 24

-20°C时灵敏度 2ppmNO时,(-20°C时的输出/20°C时的输出)% 60~90 40°C时灵敏度 2ppmNO时,(40°C时的输出/20°C时的输出)% 97~110 -20°C时零点 nA0~30

40°C时零点 nA100~200

5.1.2 NO2监测模块参数

灵敏度在2ppmNO2中的灵敏度(nA/ppm) -175~-450

反应时间从零点到2ppmNO2的t90时间 (s) < 60

零点电流20°C时在零级空气中的输出(nA) -50~+70

噪声* 标准偏差±2(等效ppb) 15

量程能保证产品性能的测量限值(ppm) 20

线性度全量程误差的ppb值,0~5ppm时呈线性 < ±0.5

过载对气体脉冲稳定反应的最大ppm值 50

零点漂移实验室空气中每年变化的等效ppb值 0~20

灵敏度漂移实验室空气中每年变化的百分比,月测 < -20~-40

工作寿命输出降至50%原始信号的月数(质保24个月) > 24

-20°C时灵敏度 2ppmNO2时,(-20°C时的输出/20°C时的输出)% 60~80 40°C时灵敏度 2ppmNO2时,(40°C时的输出/20°C时的输出)% 95~115 -20°C时零点 nA0~25

40°C时零点 nA-10~50

5.1.3 O3监测模块参数

灵敏度在1ppmO3中的灵敏度（nA/ppm） -225~ -550

反应时间从零点到1ppm=O3的t90时间 (s) < 45

零点电流 20°C时在零级空气中输出(nA) -50~70

噪声* 标准偏差±2(等效ppb) 15

量程能保证产品性能的测量限值(ppm) 20

线性度全量程误差的ppm值,0~20ppm时呈线性 < ±0.5

过载对气体脉冲稳定反应的最大ppm值 5

零点漂移实验室空气中每年变化的等效ppb值 0~20

灵敏度漂移实验室空气中每年变化的百分比,月测 < -20~-40

工作寿命输出降至50%原始信号的月数(质保24个月)> 24

-20°C时灵敏度 2ppmO3时,(-20°C时的输出/20°C时的输出)% 70~90 40°C时灵敏度 2ppmO3时,(40°C时的输出/20°C时的输出)% 95~125 -20°C时零点nA0~25

40°C时零点nA5~100

5.1.4 VOCs气体监测模块（PID）

目标气体电离电势小于10.6eV的VOC

最小检测值 ppb异丁烯 1

线性范围 ppm异丁烯(3%偏差) 50

过量程 ppm异丁烯 50

灵敏度线性范围(mV / ppm 异丁烯) > 20

稳定时间到20ppb的时间(分钟) 20

预热时间秒(从开启到全面运作的时间) 5

偏移电压 mV(传感器不同偏移电压会有差异) 46~60

响应时间(t90) 秒<3

功耗 3.2V供电时85mW(最高),上电时持续200ms的300mW瞬时功耗

供电 3.2~3.6VDC 理想调节范围±0.01V(板载稳压器未启用)

3.2~10VDC(板载稳压器启用)

(本安应用最大10V,非本安最大18V)

输出信号偏移电压(最小为46mV)~Vmax(启用稳压器时

Vmax=Vsupply-0.1V)

温度范围 -40oC ~ +55oC(本安);-40oC ~ +65oC (非本安)

温度特性 0°C ~ 40°C 20°C时信号的90%~100%

-20°C 20°C时信号的140%

相对湿度范围非冷凝 0~95%

湿度灵敏度工作期间:0~75%rh 瞬态

5.1.5 SO2监测模块

灵敏度在2ppmSO2中的灵敏度(nA/ppm) 275~475

反应时间从零点到2ppmSO2的t90时间 (s) < 30

零点电流20°C时在零级空气中的输出(nA) -80~+80

噪声* 标准偏差±2(等效ppb) 5

量程能保证产品性能的测量限值(ppm) 100

线性度100ppmSO2时误差的ppb值,0~10ppm时呈线性 0~-2

过载对气体脉冲稳定反应的最大ppm值200

零点漂移实验室空气中每年变化的等效ppb值 <±20

灵敏度漂移实验室空气中每年变化的百分比,月测 <±15

工作寿命输出降至50%原始信号的月数(质保24个月) > 36

-20°C时灵敏度 2ppmSO2时,(-20°C时的输出/20°C时的输出)% 70~82 50°C时灵敏度 2ppmSO2时,(50°C时的输出/20°C时的输出)% 95~110 -20°C时零点 nA值改变量，参考20℃

50°C时零点nA值改变量，参考20℃

5.1.6 细颗粒物监测模块

颗粒物测量范围0.3~1.0;1.0~2.5;2.5~10 微米(μ m)

颗粒物计数效率50%@0.3 微米 98%@>=0.5 微米

颗粒物质量浓度有效量程(PM2.5 标准值) 0~500 微克/立方米

颗粒物质量浓度最大量程(PM2.5 标准值)* ≥1000 微克/立方米

颗粒物质量浓度分辨率1 微克/立方米

颗粒物质量浓度一致性±10%@100~500 微克/立方米

(PM2.5 标准值)±10 微克/立方米@0~100 微克/立方米

称准体积 0.1 升(L)

单次响应时间<1秒(s)

综合响应时间≤10秒(s)

直流供电电压 Typ:5.0 Min:4.5 Max: 5.5伏特(V)

工作电流≤100毫安(mA)

待机电流≤200微安(μ A)

数据接口电平 L <0.8 @3.3 H >2.7@3.3伏特(V)

工作温度范围 -10~+60摄氏度(°C)

工作湿度范围 0~99%

储存温度范围 -40~+80摄氏度(°C)

平均无故障时间≥3年(Y)

最大尺寸 50×38×21毫米(mm)

5.2飞行器

最大起飞重量 6.14KG

最大载重(大电池) 1.57KG

悬停精度(可安全飞行状态) 垂直:±0.5，下视启用±0.1

水平:±1.5，下视启用±0.3

最大旋转速度俯仰轴：300° /s；航向轴：150° /s

最大俯仰角度P模式：35°（前视视觉系统启用：25°）

A 模式：35°

S模式：35°

最大上升速度P模式/A 模式/S 模式：5 m/s

最大下降速度垂直：3 m/s

最大水平飞行速度S模式 23m/s | P模式 17m/s | A模式 23m/s

最大飞行海拔高度普通桨：2500 m

最大可承受风速10M/S

最长飞行时间（空载、普通容量电池）27min

最长飞行时间（空载、大容量电池）38min

起落架可快拆

工作环境温度-20°C 至 45° C

防水等级IP43

推荐使用品牌：DJI

5.3 控制模块

控制模块包括飞行控制硬件、软件和监测采集控制硬件、软件，硬件部分主要是地面端的遥控器和手机以及飞行器上的信号接收模块。

5.4 遥控器

工作频率 2.400 - 2.483 GHz 5.725 - 5.850 GHz

最大信号有效距离（无干扰、无遮挡）2.4 GHz：7 km（FCC）3.5 km（CE）4 km（SRRC）

5.8 GHz：7 km（FCC）2 km（CE）5 km（SRRC）

等效全向辐射功率 2.4 GHz：26 dBm（FCC）17 dBm（CE）20 dBm（SRRC）

5.8 GHz：28 dBm（FCC）14 dBm（CE）20 dBm（SRRC）

视频输出接口USB、HDMI

供电方式内置锂电

协同功能支持多机互联

平板设备支架标配

平板设备最大宽度170 mm

工作功耗9 W（不给移动设备充电状态）

工作环境温度-20° C 至 40° C

存放环境温度存放时间小于 3 个月：-20° C 至 45° C

存放时间大于 3 个月：22° C 至 28° C

电池6000 mAh 2S LiPo

5.5 采集、监测控制软件

▲采集、监测控制软件应该和飞行控制软件结合起来，操作简便，且能一键全自动化完成。

请提供相关的系统截图

5.6相机

支持最高 4Kp30@60Mbps 的超高清和 1080@60fps 高清视频录制

支持最高 1200 万像素静态照片拍摄

镜头：9 组 9 片，含 2 片非球面透镜

1/2.3 英寸 CMOS 传感器

94°广角定焦镜头

三轴云台系统，360°无遮挡

5.7 气体导整流模块

气体通过上置导管把气体导入，通过一个整流层，进入一个密闭气室，气室中上下排列气体传感器的探头，需提供设计图

5.8 采集模块

采取气袋采集法，具有适当的固定的装置。气泵需要用无油泵。

5.9 控制系统

控制系统包括飞行控制系统、采集控制系统、监测控制系统，且采用移动端软件的形式体现，出于操作方便的考虑，三个系统需要集成在一起，运行在Android系统之上。

6）飞行控制系统

飞行控制系统主要是为飞行做保证，功能需求：

1、检测是否连接飞行器，以及飞行器的型号

2、飞行器各项指标监测，结果数据展示

3、通讯信号连接，信号强度显示

4、导航信号强度显示

5、电量显示机报警

6、遥控器连接

7、集成地图，实时显示飞行器位置

8、飞行轨迹记录

9、智能起飞、智能降落

10、获取飞行状态，保证飞行稳定和安全

7）监测、采集数据分析系统

7.1数据云平台

数据云平台主要负责处理分析过往的飞行、采集、监测数据，可以通过不同维度来展示和分析数据。

灵活和弹性

根据业务的发展趋势，可随时对云资源进行横向和纵向的伸缩。分钟级别创建或释放云主机，5分钟内升级或降级主机CPU和内存，在线升级或降级公网带宽，自定义镜像功能轻松复制主机数据和环境。更提供开放API，满足批量管理、自动化管理需求。

稳定和可靠

承诺99.95%的服务可用性，数据可靠性不低于99.9999%。云主机本地磁盘采用RAID

进行数据保护，防止数据丢失；

安全保障

100%的完全网络隔离，确保数据安全。提供网络防火墙功能，可建立单个账号下的私有子网，支持您的内部安全管理需求。并提供丰富的监控和安全工具。

7.2移动端系统

移动端系统主要是负责控制系统的具体执行，分4个模块。

模块一是主要负责飞行器的状态和飞行控制，采集监测控制等

模块二主要是接受监测数据，并展示出来，同时把数据实时传输到云端数据平台，模块三通过地理位置的纬度，展示历史过往的采集监测数据。

模块四是系统相关设置以及各项注意事情。

三、商务需求

四、投标报价

1、本项目服务费采用包干制，应包括服务成本、法定税费和企业的利润。由企业根据招标文件所提供的资料自行测算投标报价；一经中标，投标报价总价作为中标单位与采购单位签定的合同金额，合同期限内不做调整；

2、投标人应根据本企业的成本自行决定报价，但不得以低于其企业成本的报价投标，投标总价低于财政预算限额的70%的，供应商必须对该报价做出合理性说明；

3、投标人的投标报价不得超过财政预算限额；未做说明的，评委会有权认定为无效报价。报价是否合理，有评委会判定。

4、投标人的投标报价，应是本项目招标范围和招标文件及合同条款上所列的各项内容中所述的全部，不得以任何理由予以重复，并以投标人在中提出的综合单价或总价为依据；

5、除非政府集中采购机构通过修改招标文件予以更正，否则，投标人应毫无例外地按招标文件所列的清单中项目和数量填报综合单价和合价。投标人未填综合单价或合价的项目，在实施后，将不得以支付，并视作该项费用已包括在其它有价款的综合单价或合价内；

6、投标人应先到项目地点踏勘以充分了解项目的位置、情况、道路及任何其它足以影响投标报价的情况，任何因忽视或误解项目情况而导致的索赔或服务期限延长申请将不获批准；

7、投标人不得期望通过索赔等方式获取补偿，否则，除可能遭到拒绝外，还可能将被作为不良行为记录在案，并可能影响其以后参加政府采购的项目投标。各投标人在投标报价时，应充分考虑投标报价的风险。

考斯特应急通信车技术方案

考斯特应急通信车技术建议书

目录 一、概述....................................................... 错误!未定义书签。 设计、制造遵循的主要标准：................................ 错误!未定义书签。 车设计遵循的原则：........................................ 错误!未定义书签。 二、车体结构改造说明....................................... 错误!未定义书签。 车体选型................................................... 错误!未定义书签。 采用的车体为：......................................... 错误!未定义书签。 具体性能参数如下：..................................... 错误!未定义书签。 底盘处理：............................................. 错误!未定义书签。 车身改造及加固............................................. 错误!未定义书签。 车总体布局............................................. 错误!未定义书签。 车体外部造型设计方案................................... 错误!未定义书签。 车体外观喷涂........................................... 错误!未定义书签。 车身加固............................................... 错误!未定义书签。 整车密封............................................... 错误!未定义书签。 车体隔热、隔音防电磁处理............................... 错误!未定义书签。 车内布线............................................... 错误!未定义书签。 信号接口和电源接口..................................... 错误!未定义书签。 供电系统................................................... 错误!未定义书签。 设计原则：............................................. 错误!未定义书签。 主系统................................................. 错误!未定义书签。 辅助系统............................................... 错误!未定义书签。 应急供电系统........................................... 错误!未定义书签。 车载空调系统及风道......................................... 错误!未定义书签。 电缆盘..................................................... 错误!未定义书签。 标准机架及设备安装......................................... 错误!未定义书签。 支撑系统................................................... 错误!未定义书签。 会议桌..................................................... 错误!未定义书签。 接口面板................................................... 错误!未定义书签。 车灯照明系统............................................... 错误!未定义书签。 报警及保护系统............................................. 错误!未定义书签。 装饰....................................................... 错误!未定义书签。 车内装饰采用的材料和工艺............................... 错误!未定义书签。 车体外饰............................................... 错误!未定义书签。 其他....................................................... 错误!未定义书签。 三、配电方案说明............................................... 错误!未定义书签。 供电方式................................................... 错误!未定义书签。 实现方案................................................... 错误!未定义书签。 配电工作原理........................................... 错误!未定义书签。 供电控制、监测与显示................................... 错误!未定义书签。 照明................................................... 错误!未定义书签。

应急指挥中心建设方案建议稿

xxx应急指挥中心建设方案 一、指导思想及基本概念 1.应急指挥中心建设指导思想 应急管理是指政府及其他公共机构在突发事件处置过程中，通过建立必要的应对机制，采取一系列必要措施，保障公众生命财产安全；促进社会和谐健康发展的有关活动。 应急管理应该以“一案三制”（完备的应急预案、高效的运作机制、健全的应急体质、成熟的社会法制）为核心,平战结合，依托信息平台，帮助监狱管理者做好事前预防、事发应对、事中处置和善后管理（应急管理四个阶段）的工作。 2.监狱突发事件有哪些？ 依据《国家公共突发事件总体应急预案》，突发事件分为4大类（自然灾害、事故灾难、社会安全事件、公共卫生事件、13分类、近50种类。 监狱突发事件包括：

3.项目建设依据 《国家应急平台体系建设技术要求》 《国家应急平台体系可行性研究报告》 《国家突发公共事件总体应急预案》 《北京市突发公共事件总体应急预案》 《北京市应急管理软件应用系统建设指导意见》 《xxx突发事件应急预案》（网上没找到，客户应该有） 二、应急指挥中心总体架构 系统架构如下图所示：

显示终端大屏幕PDA 手机 电话传真互联网应急 网站 指挥大厅：指挥调度相关部门进行突发事件处置的场所，指挥大厅主 要包括显示系统、会议音响系统、集中控制系统、综合保障系统。效果图如下： 基础支撑系统：包括有线通讯系统、无线集群通讯系统、计算机网络

系统、IP视频会议系统、现场图像视频接入系统。 数据库系统：包括基础信息库、突发事件库、地理信息库、监管信息库、预案库、知识库、案例库、文档库等。 应急应用系统：依据《国家应急平台体系建设技术要求》、《北京市应急管理软件应用系统建设指导意见》。xxx应急指挥中心项目应该包括应急管理四个阶段的风险隐患管理、预测预警、预案管理、应急资源管理、指挥调度、应急评估、应急模拟演练等功能。 具体建设内容如下：

中兴zcers应急指挥系统解决方案

中兴Z X C E R S应急指挥系统解决方案 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

中兴ZXCERS应急指挥系统解决方案 2005年12月05日15：39 中兴 【导读】：中兴通讯秉承20多年的电信行业丰富经验，深刻理解城市应急联动系统对通讯系统的需求，从2003年开始，公司便投入大量技术人才致力于城市应急联动系统相关技术及产品的研发，迄今，作为应急联动系统完整解决方案的ZXCERS系统，其系列化的、具有自主知识产权的产品已涵盖了应急联动指挥系统所需的所有领域... 概述 随着城市化进程的不断加快，为有效提高政府对各类灾害事故的应急能力和处置效率，最大限度地减少各类灾害事故带来的危害和损失，确保政治稳定、社会安定和城市安全，加快城市化建设步伐，各大城市及其行业管理部门都急需建立一个统一指挥、规范有序、科学高效的灾害事故紧急处置体系，并组建相应的应急联动指挥中心。 通讯秉承20多年的电信行业丰富经验，深刻理解城市应急联动系统对通讯系统的需求，从2003年开始，公司便投入大量技术人才致力于城市应急联动系统相关技术及产品的研发，迄今，作为应急联动系统完整的ZXCERS系统，其系列化的、具有自主知识产权的产品已涵盖了应急联动指挥系统所需的所有领域。

逻辑结构 ZXCERS系统主要由六部分组成： 接/处警系统 本系统实现接警、处警功能。接警中心统一接听和处理市民的报警、求助电话，市民可以通过电话拨打110、119、120、122等紧急特服号码、或通过Internet等方式向系统求助；处警中心记录警情数据，并借助地理系统的定位、空间分析功能，对所有的资源和警力通过一体化的无线数据传输和无线调度台进行方便的统一管理、指挥和调度。 辅助调度系统 计算机辅助调度系统包括GIS系统平台、虚拟现实系统、遥感动态监测系统、预案指挥调度子系统。它可以和其他业务的GIS图层数据库实现关联，通过对数据的时空分析和综合信息的全面掌控，研究制定指挥行动方案；还可以与社

考斯特移动指挥车简要技术方案说明合成版( 分局)

中天高科特种车辆有限公司 中天之星TC5050XZH 通讯指挥车技术方案 2006年10月10日

目 录 一、总体方案概述 (2) 二、移动指挥车技术指标与参数 (4) 三、设计参考依据与标准 (8) 四、整车总体布置与制作方案 (9) 五、公司情况介绍 (24)

移动应急指挥车技术方案说明 一、总体方案概述 在应急指挥系统中，移动应急指挥车是指挥中心的现场延伸，旨在支持指挥人员深入事件现场，获取第一手现场信息，实现高效、快速指挥决策。我公司生产的TC5050XZH移动应急指挥车作为一个现场指挥中心，可以通过随车的多种车载装备，为实现辅助决策、指挥调度、数据传输、现场通信、现场监控、现场广播、会商等功能提供了强大的装备保障，为突发公共事件现场指挥处置提供极大的帮助。 中天TC5050XZH移动应急指挥车遵循 “机动灵活、安全可靠、高效实用、节能环保、舒适便捷”的设计要求，在四川丰田考斯特 BB54L-ZEMSW的基础上，将现代通讯技术、网络技术、微电子技术、车载供配电技术以及视频监控、广播、照明、移动办公会议等各种技术有机结合，充分利用微波通讯、公网通讯各种通讯手段，互相补充、互相结合，构成多手段、多路由的通讯网络，为领导现场观察、现场决策、现场指挥提供保障。 中天TC5050XZH移动应急指挥车主要具备以下功能： 通讯功能：安装800M集群系统的移动基站、车载台、手持机主要用于实现移动应急指挥车周边的800M集群系统通讯覆盖，以移动应急指挥 车为核心形成一套完备的现场应急指挥通讯网络。当指挥车工作 在800M集群系统固定基站覆盖范围之外时，移动基站需要既可 以单站工作，也可以在存在预案部署的800M通讯链路接入点时、 移动基站与集群系统交换控制中心网络联通后，与固定基站实现 联合覆盖，保证指挥车所在现场与指挥中心之间的集群通信畅 通。 广播功能：广播系统由现场广播系统和FM调频广播系统组成。现场广播系统通过高音喇叭对应急指挥车周围进行现场广播。FM调频广播系统 通过FM调频信号覆盖半径为一公里的范围，在此范围内用户可 通过调频收音机在指定的应急专用频段收听到应急指挥调度广

多功能应急指挥中心设计方案

多功能应急指挥中心设计方案 “多功能应急指挥(会议)中心”主要由多功能会议桌、辅助图文显示系统、大屏幕显示系统、智能中央控制系统、会议系统、供电保障系统等组成。它的建设可根据用户实际需求和房屋结构进行设计并施工。其设计独特、布局合理、功能强大可广泛适用于公安、防汛、防空、军队指挥中心，也可为各行各业提供多功能会议室、学术报告厅等。 一多功能会议桌： 多功能指挥平台是一个特制的多功能会议桌。此会议桌中心处安装了包括供电、电话、网络、会议话筒、视音频输入等接口的多功能模块。多功能模块的上方安装了抽拉式设计的装饰盖板，既轻盈、美观

又无噪音。会议桌多功能模块上安装了两部专用无绳电话，可方便灵活地进行调度指挥。会议桌提供了一个上网专用电话接口和一个可连接本部局域网的网络口，在会议桌上即可通过便携计算机连接广域网和本地局域网，快速实现数据共享。会议桌上还配装有计算机的显示和音频接口，方便的实现便携计算机的多媒体汇报功能。 二辅助图文显示系统： 辅助图文显示屏采用点阵工作模式,并可按实际需求选择具体尺寸。辅助图文显示屏的工作方式选为脱机方式，这样只需用一台计算机兼管便可,而不需单独占用一台计算机。辅助图文显示屏具有正记时、倒记时,用户自行编辑显示、温度显示、湿度显示等功能。方便的为领导提供准确的时间和各种所需信息。 三大屏幕显示系统： 投影机的RGB信号、视频信号和红外控制分别接入中央控制器内。由中控系统的无线触摸屏完成各种功能的转换。同时通过指挥室的其它设备和手段将文档、图形、图像信息（如：火场动态报告、扑火力量的部署情况、扑火方案、火场气象情况,现场影像等）等来自不同信号源和各控制微机的显示内容，实时,灵活、直观地通过投影机及大屏幕为与会领导显示相关的信息。 四智能中央控制系统：

移动应急指挥系统行业发展分析

移动应急指挥系统行业发展分析 【摘要】移动应急指挥系统作为公共安全产业的重要组成部分，随着公共安全行业的发展而得到了迅猛地发展。面对庞大的市场前景，进入该领域的企业也越来越多，竞争也日趋白热化。本文通过对移动应急指挥系统行业发展的分析，可以为公共安全行业内的企业以及即将进军该行业的企业提供行业市场前景分析、市场细分分析的参考，并为其制定相应的营销策略提供初步的基础。 【关键词】移动应急指挥公共安全行业市场前景市场细分 Abstract: mobile emergency command system as an important part of the public safety industry, with the development of the public safety industry has been rapid development. The face of the huge market prospects for enterprises to enter the field more and more, competition is becoming hotter. In this paper, the analysis of the mobile emergency command system development of the industry, industry market prospects for public safety within the industry enterprises and the enterprises about to enter the industry, market segmentation analysis of the reference, and to develop appropriate marketing strategies for its initial foundation. Keywords: mobile emergency command, the public safety industry, market outlook, market segmentation. 一、移动应急指挥系统所处行业政策 新世纪以来，移动应急指挥系统所处行业颁布了大量政策法规，国家及地方对该行业的重视和投入力度逐步增加。 1.《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》 2006年6月15日，国务院下发《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》，要求“加快国务院应急平台建设，完善有关专业应急平台功能，推进地方人民政府综合应急平台建设，形成连接各地区和各专业应急指挥机构、统一高效的应急平台体系。” 《意见》同时要求“对公共安全、应急处置重大项目和技术开发、产业化示范项目，政府给予直接投资或资金补助、贷款贴息等支持。采取政府采购等办法，推动国家公共安全应急成套设备及防护用品的研发和生产。”

卫星应急通信项目解决方案

卫星应急通信解决方案 2007-3-16 13:56:54 阅读531次 为了预防和减少自然灾害、事故灾难、公共卫生和社会安全事件及其造成的损失，保障国家安全、保障人民群众生命财产安全、维护社会稳定，提高应急处置的指挥效率，公安、军队、市政、电力、地震、气象、电信、疾病控制、防火等诸多领域急需建设应急通信系统，将突发现场的视频、音频和其他数据送至指挥中心，为其获取灾情信息，进行现场指挥提供“通信畅通、现场及时、数据完备、指挥到位”的技术保障。由于通信线路的限制，通常采用卫星通信作为应急通信的主用线路，卫星通信灵活多样，机动性好，但系统建设和运营成本较高，因此系统平时应可用于一般的民用通信租赁，为商业用户提供高速率的话音、图像和数据传输，以降低运营成本；在遇突发事件时，可根据实际情况配置成满足实际需要的应急通信网，迅速转变为应急战备状态，保证各种通信指挥系统的畅通无阻。 应急通信网络应具备以下特点： １、平战结合，注重实用性 网络建设要考虑平时应用，尽量简化中心站和远端站的配置，提高利用率，在日常的工作中，整个系统资源可以用来处理民用通信：如电视会议、数据输出、视频传输等工作；当进入应急工作状态，指挥中心和整个系统资源将全部用来应付紧急公共安全事件，能做到在最短的时间内，实现最佳的资源调配和指挥，达到“一点感知，处处可知；闻警而动，处处协同；有备而战，临危不乱”的状态。 ２、以实际需求为导向的应用系统建设 着眼于应急联动实际使用现状，以满足各业务部门的应用需求为前提，尽量利用和整合现有系统资源，避免重复投资，不搞“高、大、全”式的形象工程。注重网管建设，合理调配转发器资源。通过引进规范、先进的项目管理方法来保证系统的成功实施，建立科学的运行保障体系保证系统的正常运行，把硬件建设放在以需求驱动的基础上。 ３、支持高速率数据通信 在以往的卫星通信应用中，单链路用户数据速率达３Ｍ－２０Ｍｂｐｓ的高速率通信需求不是十分普遍，随着视频应用的日益普及，通信和互联网的各类应用速率不断提高，基于卫星通信的单链路宽带数据通信需求正越来越多。因此系统应能够支持多种类和大流量业务，可提供不低于５Ｍｂｐｓ速率的数据通信，并具备支持大型网络的能力，适应网络覆盖全国、辐射省市、地区的日益扩大的规模要求。 ４、系统安全可靠，易操作，简化接口类型和协议，避免繁复的设备组合在多媒体数据交互的过程中，尽可能选择统一、标准的接口和协议，力求

XXX系统可视化应急指挥方案

某某省XXX部门可视化应急指挥管理系统方案

一、项目背景 出于国家安全考虑,保密系统首先提出了“全时应急管理”的概念，“全时应急管理”平台的概念是：利用运营商网络全域化覆盖优势，提供安全保密、指挥、调度、控制功能，能够随时、随地、随身处理工作，提供多个人、多媒体、多系统的协同办公。 但是，传统的指挥系统主要基于电话交换技术，实现的是纯语音的调度。而随着国家XXX系统对应急管理效率、应用管理范围等方面需求的不断提升，这种只闻其声、不见其人的调度方式正在逐步走下舞台，取而代之的则是基于移动网络多媒体信息技术的可视化指挥管理系统。 由于可视化应急指挥系统具备直观、高效且调度范围广等特点，因此一经面世就受到了广泛的关注。整个系统由调度平台、调度席、电视墙（支持已建好的视频平台）、录像、网管及各种形式的调度终端组成，视频采集前端由一线人员随身携带或安放于移动指挥车上，用于提供现场监控图像的调度接入。 指挥中心、分指挥中心都可以对上述远端资源进行统一调度和统一指挥，无论点对点或点对多点，远端图像瞬息之间即可传到指挥中心的大屏或PC显示设备上，一览无遗。可通过分级分组以及设置预案方便地进行调度操作。 各个调度指挥中心之间，可随时浏览调用远程实时监控图像以及点播监控录像，并可在多个调度指挥中心之间传输监控图像。 整个系统完全遵循下一代网络（NGN）的分层、全开放的软交换体系架构，实现业务控制与业务承载相互安全分离，在安全保密前提下支持各种网络条件（无线网络和有线网络传输带宽条件）下，提供覆盖全国的前端实时动态影像回传，成功地构建了一个声影并茂的无障碍、可视化调度指挥体系，使信息获取更直接，指令下达更快捷。我公司主要为湖北联通、黑龙江移动、四川移动、内蒙古移动等运营商提供运营系统建设和维护，该系统成功应用于24届大学生冬季运动会和多个省的国安部门，广泛应用于重要指挥单位，如军队、武警、公安、石油、石化、煤炭、矿山、冶金、铁路、地铁等领域。 2010年4月28日-10月31日上海世博哈尔滨电视台直播截图

xx型应急指挥车设计要点

XX应急通信指挥车 方案 2015年1月

目次 1背景 (1) 2引用文件 (2) 2.1车辆平台 (2) 2.2应用系统 (3) 3功能需求 (3) 4初步技术方案 (5) 4.1信息采集系统 (6) 4.2信息处理系统 (7) 4.3显示控制系统 (8) 4.4通信系统 (9) 4.5导航定位系统 (12) 4.6供配电系统 (12) 5关键技术 (13) 5.1车载设备管理平台软件 (13) 5.2融合通信指挥调度 (13) 6计划进度 (14) 7经费需求 (14)

1背景 应急通信是指在出现自然的或人为的突发紧急情况时，综合利用各种通信资源，保障救援、紧急救助和必要通信所需的通信手段和方法，是一种具有暂时性的特殊通信机制。应急通信具有时间地点随机、容量需求不确定、时效性要求较高、数据安全性要求高等特点。 应急机动指挥通信系统是一个快速反应的通信系统与信息系统有机集成的平台，能综合各种应急服务资源，统一指挥，联合行动，提供快速、及时的应急服务，为社会公共安全提供强有力的保障。 国务院分别对“国家安全生产”、“处置铁路行车事故”、“民用航空器飞行事故”、“海上搜救”、“城市地铁事故灾难”、“电网大面积停电事件”、“核应急”、“突发环境事件”、“通信保障应急”等9项事务发布了事故灾难类突发公共事件专项应急预案。总体预案将突发公共事件主要分成４类： 1)自然灾害：主要包括水旱灾害、气象灾害、地震灾害、地质灾 害、海洋灾害、生物灾害和森林草原火灾等； 2)事故灾难：主要包括工矿商贸等企业的各类安全事故、交通运输 事故、公共设施和设备事故、环境污染和生态破坏事件等； 3)公共卫生事件：主要包括传染病疫情、群体性不明原因疾病、食 品安全和职业危害、动物疫情以及其他严重影响公众健康和生命 安全的事件； 4)社会安全事件：主要包括恐怖袭击事件、经济安全事件、涉外突

移动应急通信系统解决方案

移动应急通信系统解决方案 主要应用领域: 该方案不仅应用于电信运营商，而且也满足非运营商的移动应急通信需要。 方案简介： 随着中国移动通信市场的不断发展,对移动应急车的需求将呈现持续增长的态势。作为国内实力较强的一家合资通信系统综合厂商，北京贝尔具有强大的通信系统配套和集成能力，可提供各种最新的车载传输解决方案。北京贝尔可以以主集成商的身份，集成国内外任意一家通信厂商的无线设备，为用户提供优质满意的服务。 方案组成： 本车载移动通信系统系列产品（包括：GSM/CDMA 移动应急车，移动应急卫星车等）满足GSM/CDMA运营商在全国范围内建立车载移动应急通信系统的需要，能够提供以下功能。 (1) 提供战备应急移动通信的要求； (2) 提供视频信号的收集和传输； (3) 提供故障设备的应急处理； (4) 提供紧急救难所需的通话需求； (5) 提供紧急放号的需求，有效降低基站建置的空窗期间所流失的客源。 (6) 解决突增的话务需求量，减少平时建置高密度的固定基站，造成营运成本上的浪费。同时，根据用户的不同需要，北京贝尔为用户提供五种解决方案: (1) 车载移动应急卫星通信系统； a) 目的： 结合车载移动交换系统，通过卫星信道开通GSM/CDMA通信信道。 增加公众移动网的容量及覆盖。 提供视频、数据远程传输。 b) 车辆外形及主要性能： 卫星天线可自动对星 配备高性能卫星通信设备 可内置微波传输系统 可提供视频采集、传输设备 支持本地、远程监控 可根据用户需要个性化设计 (2) 车载移动应急CDMA基站系统； (3) 车载移动应急BSS通信系统； a) 目的： 通过A接口接入本地交换局以替代故障基站。 增加公众移动网的容量及覆盖。 结合车载移动交换系统及其他车载BTS系统独立组网。 b) 车辆外形及主要性能： 天线可平稳上升至20米 基站天线增益达到15.5或17dBi 内置微波传输系统 高灵敏度接收（-118dBm）

综合指挥中心建设解决方案

综合指挥中心建设解决方案

城市应急管理系统是一个集预案、视频、图片、语音、地理位置等信息为一体，以信息网络为基础，各系统有机互动为特点的城市信息化基础设施。通过集成的视频监控系统、GIS信息系统、网络通讯系统和应急联动系统将公安、消防、卫生、交通等应急指挥与调度集成在一个管理体系中，通过共享指挥平台和信息平台，实现集中接警、及时研判、快速响应、统一指挥和联合行动。 基于XX市政府对综合指挥中心的构想，要建设一个以信息化平台建设为基础，以构建统一指挥、联网联动工作机制为核心，以指挥调度、指令下达、信息研判、资源调配、综合管理为基本职能，形成全市统一指挥、集中管控、分级负责、三级联动的综合指挥体系。同时具备信息调控功能。以信息数据收集、信息研判、信息监控等手段，统筹对“十个中心”进行动态监控，对“八个平台”进行集中展示，对城区网格化管理进行演示监管，对“十类人员”服务信息进行程控管理，对全市便民服务中心、为民服务站进行信息共享，实现社会管理的数字化研判、精细化服务，努力打造灵活高效的信息化服务体系，为社会管理创新工作提供科学依据。通过对应急管理系统的整合打破信息孤岛，为突发事件的研判提供各类信息，制定并启动对应的应急预案，调度应急资源，协助相关部门应对突发事件。最大程度地发挥政府的管理和服务作用。 XX市政府对综合指挥中心的要求： （一）指挥中心按照监控显示设备，建成后指挥中心和“十个中心”进行联网。在“十个中心“办公区域按照电子监控设备和信息沟通渠道，“十个中心”的办公情况在监控显示平台上分屏显示，建立进行信息沟通渠道，上情下达，及时掌握中心情况，信息数据收集、信息研判、信息监控。指挥中心通过监控平台对“十个中心”进行管理，十个中心：市110服务中心、矛盾纠纷调解中心、老年人服务中心、青少年及大学生服务中心、“两新”组织服务中心、残疾人服务

应急通信车

应急通信车学习 无线应急指挥通信车是城市应急指挥通信系统中的重要组成部分,所设计的无线应急指挥通信车不仅可以实现多个不同制式、不同频段的应急指挥通信网络的互连互通,而且还能实现应急指挥通车与远程指挥中心的通信，下面我们将介绍适用于GSM频段的一种移动应急通信车。 1 应急通信车的组成 啥都不说了，先上图吧：

Sector天 线 微波 接传输的位置 900M基站1800M基站 都是德国造的狠东东

XCDR 看这个勤奋的武汉代维大哥BSC

一般来说，应急通信车由如下几个部分组成： 一、车辆底盘和箱体：本车是由一辆Volvo卡车为地盘经过改装成的； 二、电源设备：由一个6kw的油机以，蓄电池以及普天的电源控制系统组成 三、传输系统：使用微波来进行传输 四、基站天线桅杆（塔） 五、平衡系统：卡车底盘下有一个油撑来提供平衡 六、控制系统：移动通信车的控制系统是由一个1 cage的BSC，一个1 Cage的XCDR，微波通信设备和两个基站（一个900Mhz，一个1800MHz）所组成； 七、空调设备。 2 应急通信车的开通 2.1前期准备工作 应急通信车开通之前我们需要准备如下内容： 1)前期联系停车位：因为提供应急服务的地方一般都是停车位极度紧张的地点，做好协调 工作很重要，停车位地点的选择上需要能够看到需要微波传输的基站（没有遮挡物）； 2)发电设备：能够使用会展提供的稳定电源最好，如果没有就要先联系好油机； 3)提供XCDR到MSC的4调传输：我们这里是开2个新基站（一个900M，一个1800M）， 均为6/6配置（只有两个小区天线能够对准会场方向）； 4)准备两个基站的频点以及BSIC； 5)提供BSC和MSC之间的信令编码（dbc，obc）； 6)提供邻区信息以及切换参数； 7)提供本基站的LAC以及CI； 8)请交换方面根据我们提供的CIC表做好数据，如下表。 RDVCIC.xls 2.2开通时的注意点 应急通信车开通需要注意如下内容： 1)天线均向需要提供服务的地方打（我们本次提供服务的是武汉科技会展中心） 2)对微波的时候信号显示值在小于70才能建立通信

上海移动厢式车应急通信车改造方案(参考)

杭州尤耐韬普科技有限公司

二O一四年三月 目录 1 项目背景 (3) 2 编制依据 (2) 3 车体现状 (2) 4 改造目标 (4) 5 改造方案 (6) 5.1 车厢部分.......................................................................... 错误！未定义书签。 5.2 空调系统 (9) 5.3 桅杆系统 (10) 5.4 传输系统 (11) 5.5 电源系统.......................................................................... 错误！未定义书签。 5. 6 天馈系统........................................................................ 错误！未定义书签。 5.7 主设备.............................................................................. 错误！未定义书签。 5.8 平衡支撑系统................................................................ 错误！未定义书签。7 5.9 监控告警系统 (20) 5.10防雷接地系统 (21) 5.11照明系统 (21) 5.12其它 .............................................................................. 错误！未定义书签。2

指挥中心建设解决实施方案{项目}

市综合指挥中心建设解决方案 城市应急管理系统是一个集预案、视频、图片、语音、地理位置等信息为一体，以信息网络为基础，各系统有机互动为特点的城市信息化基础设施。通过集成的视频监控系统、信息系统、网络通讯系统和应急联动系统将公安、消防、卫生、交通等应急指挥与调度集成在一个管理体系中，通过共享指挥平台和信息平台，实现集中接警、及时研判、快速响应、统一指挥和联合行动。 基于市政府对综合指挥中心的构想，要建设一个以信息化平台建设为基础，以构建统一指挥、联网联动工作机制为核心，以指挥调度、指令下达、信息研判、资源调配、综合管理为基本职能，形成全市统一指挥、集中管控、分级负责、三级联动的综合指挥体系。同时具备信息调控功能。以信息数据收集、信息研判、信息监控等手段，统筹对“十个中心”进行动态监控，对“八个平台”进行集中展示，对城区网格化管理进行演示监管，对“十类人员”服务信息进行程控管理，对全市便民服务中心、为民服务站进行信息共享，实现社会管理的数字化研判、精细化服务，努力打造灵活高效的信息化服务体系，为社会管理创新工作提供科学依据。通过对应急管理系统的整合打破信息孤岛，为突发事件的研判提供各类信息，制定并启动对应的应急预案，调度应急资源，协助相关部门应对突发事件。最大程度地发挥政府的管理和服务作用。 市政府对综合指挥中心的要求： （一）指挥中心按照监控显示设备，建成后指挥中心和“十个中心”进行联网。在“十个中心“办公区域按照电子监控设备和信息沟通渠道，“十个中心”的办公情况在监控显示平台上分屏显示，建立进行信息沟通渠道，上情下达，及时掌握中心情况，信息数据收集、信息

研判、信息监控。指挥中心通过监控平台对“十个中心”进行管理，十个中心：市110服务中心、矛盾纠纷调解中心、老年人服务中心、青少年及大学生服务中心、“两新”组织服务中心、残疾人服务中心、就业社保服务中心、信访接待服务中心、虚拟网络管理中心和特殊群体帮教服务中心。 （二）对“十类人员”进行程控管理。对“十类人员”管理的职能单位建立自己的管理平台，并在“十个人员”管理平台建立视频监控，同时“十类人员”管理平台有电子信息管理系统的要和指挥中心联网，未能建立信息管理系统的职能单位建立和指挥中心的沟通渠道，建立进行信息沟通渠道，及时对信息数据收集、信息研判、信息监控，使指挥中心全面掌握“十类人员”的活动信息，达到程控管理。 十类人员：流动人口、特殊人群、复转退军人、老年人、学前儿童、残疾人、青少年及在校学生、农村社区居民、“两新”组织人员、虚拟网络人群。 （三）指挥中心连接显示“八个平台”的系统终端，通过指挥中心大厅显示平台可操作演示“八个平台”的系统功能和办公程序。 八个平台： （1）就业再就业综合信息查询服务平台； （2）终端信息服务平台； （3）流动人口服务管理综合信息平台； （4）食品药品安全电子监控平台； （5）社区矫正信息管理平台； （6）12349老年人服务管理信息平台； （7）居民电子地图信息服务管理平台； （8）公共安全重点单位监控平台。 （四）对全市便民服务中心、为民服务站进行信息共享，建立市、乡镇（街道、管委会）村三级监控指挥网络。在全市村级为民服务站

浅析应急通信指挥系统之重要装备通信指挥车

浅析应急通信指挥系统之重要装备通信指挥车 相信经历过“五.一二”汶川地震以及08奥运的通信业界人士都非常清楚，在“突发公共事件”发生时，各相关部门需要以超过以往的反应速度来进行应对。相关部门的人员和资源的调配、整体的组织、协调和指挥，以及迅速掌握第一现场信息资料的能力高低，都会影响到事件应对的成与败。 应急通信车，在汶川地震中几乎是起到了“奇兵”的重要作用，正因为此，在此之后的重大公共事件管理中，都少不了它的“参与”。 国务院分别对“国家安全生产”、“处置铁路行车事故”、“民用航空器飞行事故”、“海上搜救”、“城市地铁事故灾难”、“电网大面积停电事件”、“核应急”、“突发环境事件”、“通信保障应急”等9项事务发布了事故灾难类突发公共事件专项应急预案。总体预案将突发公共事件主要分成４类： 1. 自然灾害：主要包括水旱灾害、气象灾害、地震灾害、地质灾害、海洋灾害、生物灾害和森林草原火灾等； 2. 事故灾难：主要包括工矿商贸等企业的各类安全事故、交通运输事故、公共设施和设备事故、环境污染和生态破坏事件等； 3. 公共卫生事件：主要包括传染病疫情、群体性不明原因疾病、食品安全和职业危害、动物疫情以及其他严重影响公众健康和生命安全的事件； 4. 社会安全事件：主要包括恐怖袭击事件、经济安全事件、涉外突发事件等。 结合这些事件的发生特点和危害等，可以看出，大多数事件都离不开应急通信车的支持，一般都可以通过应急通信车在短时间内恢复或补充现场的通信业务。所以，在此向您介绍一下应急通信车的详细功能和作用。 以在汶川地震中发挥出色的捷思锐的通信车为例，该车辆不同于公网移动通信使用的制式，所提供的无线视频、无线语音、集群调度等业务都承载在专用终端上，目标市场应用为发生自然灾害、突发事件、电信网络中断、需要专用通信系统场景时的无线通信。与其应急通信车相关联的业务系统包括地面指挥中心、卫星通信、McWiLL无线通信、现场应急通信车、多业务作业终端、手持调度终端等。 这种技术的通信车，目前已经分别在汶川地震救援、华北油田、佛山消防、广州军区指挥车项目以及安徽省政府城市应急通信车项目进行了较为成功的应用。 该产品具有如下的技术优势特点： 1. 统一管理性强：可实现多种应急指挥方式并存，以指挥调度中心为核心的平台下，依托多个层级的有线网络、无线网络，形成现场二级调度，将实时的图像回传到指挥中心，并快速的建立起现场指挥调度的通信平台；异地协同调度，系统支持多调度台协同调度，可以让现场人员和远端指挥中心的人员实现异地协同调度，极大的提高工作协同的能力。 2. 多种通信方式相融合：该系统采用先进的全IP平台，将视频、语音调度等融合为一，在同一个无线、有线、卫星通道上，实现了视频回传、应急语音调度、视频电话会议等多种功能。 3. 兼容性强，多接口保证通信畅通：调度系统支持卫星通道、本地无线通道、现场PSTN 接口、GSM/CDMA无线网关等多种对外通讯的接口，可以在不同情况下，最大的保障通讯畅通；并且可以和340M的无线对讲系统对接。 4. 移动视频监控：通过多业务作业终端视频设备和车载视频终端，可将现场图像实时上传至应急通信车或指挥中心；单兵视频终端也可以实现视频采集，将现场图像传回指挥中心，并通过视频服务器分屏显示在监控台上。 5. 无线广域覆盖：工作于1800MHz频段的McWiLL基站最大覆盖半径可达20km，城区单基站典型覆盖半径可达1～3km，郊区环境典型覆盖半径可达8～13km。工作于400MHz

应急通信概述

应急通信概述 信息时代，通信已经成为人们工作、生活中不可或缺的重要组成部分。尤其在重大自然灾害发生时，更加凸显出通信的关键作用。作为和水力、电力一样的重要基础设施，通信是报告灾情、组织实施救援必不可少的技术手段。可以说，保障灾难发生后的通信畅通，就是保住了灾区救援、尽量降低灾害损失的生命线。 出现突发性紧急情况时，综合利用各种通信资源，保障救援、紧急救助和必要通信所需的通信手段和方法，被人们称作“应急通信”。应急通信并不是独立存在的新技术，而是很多技术在应急方面的特殊应用。面对不同的紧急情况，需要的应急通信技术手段也不尽相同。 一个完整的应急通信过程通常涉及应急指挥中心、公众通信网/专用通信网、现场三个关键环节:公众通信网/专用通信网是应急通信的网络支撑，用于紧急情况报警、应急指挥中心与现场的通信连接等；应急通信现场要保障指挥通信，通常以无线方式为主，使用集群、卫星、应急通信车等技术手段，快速部署通信网络，提供通信保障。 就地震、水旱等自然灾害来说，首先要做的一般就是通过应急手段保障指挥通信；同时，对自然灾害可能引发的通信网络本身故障造成的通信中断，需要启动应急预案，利用各种管理和技术手段尽快恢复通信，保证用户政常使用通信业务。在通信恢复后，需要保障重要通信和指挥通信、应急指挥中心与救援现场间的通信畅通；及时疏通灾害地区通信网的话务量，防止网络拥塞，保证正常使用；此外，可通过互联网、短信等通信方式及时向外发布信息。 下面介绍几种常用的应急通信技术手段。 一、卫星通信 卫星通信是地球站之间通过通信卫星转发器所进行的微波通信。面对地震、台风、水灾等自然灾害，卫星通信能够发挥不可替代的重要作用，在陆地、海缆通信传输系统中断，以及其他通信线缆未铺设到之处，它能帮助人们实现信息传输。由于受自然条件的影响极小，因此卫星电话等通信手段可以作为主要的救灾临时通信设备。

应急通信车暨应急通信保障用车辆和设备管理规定

应急通信车暨应急通信保障用车辆和设备管理规定 It was last revised on January 2, 2021

应急通信车 暨应急通信保障用车辆和设备 管 理 规 定 2016年 4 月 22 日

目录

应急通信车管理规定 1.目的 为提高通信应急保障效率和质量，更好的为各类通信事故、大型活动、政府和社会关注的焦点地区、临时性信号覆盖需求地区提供通信服务，为建设方提供及时、快捷、安全、高效的工程服务和应急响应，规范应急通信车使用、管理，特制定本规定。 2.范围 本规定管理范围适用于： （1）公司配置的应急通信车； （2）公司、所属各分公司、各项目部租赁的应急通信车和简易通信车； （3）建设方或其它工程、优化、维护等业务相关方提供的，供公司所属人员使用的应急通信车、简易通信车、吊装式通信集装箱及涉及的各类应急通信保障设备； （4）为应急通信保障工作配置或租赁的相关牵引车辆、设备； （5）为应急通信保障工作配置或租赁的相关带警灯的工程抢险用车。 3.术语和定义 3.1.应急通信车 本规定所称应急通信车是指能够实时将通信数据传送到相关站点、汇聚点、指挥车辆及设备的所有可移动式车辆、简易拖挂平台、吊装式通信集装箱等相关车辆或设备。 3.2.应急通信车相关的应急车辆或设备 为应急通信保障服务的带警灯应急车辆、涂警示色或警示标志的应急车辆或其它用于应急通信保障服务的车辆和设备。

4.4 职责 4.1.应急指挥中心或管理部门 （1）应急指挥中心或管理部门是应急通信车的归口管理部门，如没有单独成立应急指挥中心的则由该地市项目经理或负责人归口管理； （2）负责应急通信车技术方案配置审定； （3）组织、协调应急通信车调试、演练及维护工作； （4）组织、协调应急保障整体预案编制、执行、优化和反馈工作。 4.2.所属单位或部门、班组 拥有应急通信车的所属单位或项目是应急通信车的使用单位，负责应急通信车的日常管理、使用以及监督检查工作。 5.5带通信设备的应急通信车、吊装式通信集装箱等管理内容 5.1.管理方式： 应急通信车及配套的各种终端设备必须定人、定库、定位、定联系方式管理，严格执行应急操作系统安全使用手册、使用手册以及维护操作手册，建立设备技术档案、运转记录及维护保养记录。 5.2.人员要求： 操作人员必须经过专业培训，达到“四懂三会”。 5.3.应急通信车状态保证： 应急通信车应按下列相关要求定期检查、试运和保养，使其时刻处于完好状态。

应急指挥中心建设技术方案

xxxxx应急指挥中心建设技术方案 1项目概述 xxxx企业应急指挥中心，位于xxx办公楼xx楼，建设内容主要包括拾音及扩声系统、视频采集及显示系统、高清应急管理平台会商系统、智能化集控管理平台系统、综合布线系统、通信与网络系统、电话传真系统、日常办公设备等，可以实现应急管理和应急处置相关信息的汇集和展示、召开电视电话会议、应急通讯、信息发布等功能。 概括起来，包括以下几个子系统： 高清应急管理平台会商系统 视频采集及显示系统 拾音及扩音系统 智能化集控管理平台系统 综合布线系统 其它相关配套 2系统设计原则 充分考虑系统的先进性和实用性，力求选用代表当今科技水平和实用的设备. 充分考虑系统的可靠性，满足用户对系统的严格要求. 采用灵活性设计方式，使系统各部分既可融合，又有相对的独立性，为日后系统的升级扩展和设备更新留有余地. 注重系统的经济性，选用经济、实用的设备，提高各套系统之间设备的复用率，避免重复投资. 3高清应急管理平台会商系统 配置一台高清应急管理平台终端和一台维护终端

视讯技术实现了语音、图像、数据等信息综合在一起的远距离传输，使人们在进行异地交流时利用视讯技术既可以听到对方的声音，又可以看到对方的活动图像和胶片内容，大大增强了异地交流的亲切感和临场感。 应急管理平台会商系统能够参加xxxx公司及分部召开的分辨率1080P （25/30fps），并向下兼容1080i（25/30fps）、720P（25/30fps、50/60fps）的远程高清电视会议；同时系统能够参加xxx公司及分部召开的分辨率为4CIF、CIF及以上的远程标清电视会议。 4视频采集及显示系统 视频采集及视频处理设备主要包括高清摄像机、会议录播一体机、32*32高清矩阵、46寸超窄边液晶拼接屏（2x3）及周边配件。 高清摄像机：为满足高清晰会议电视系统的需要，配置2台高清摄像机。视角覆盖整个应急指挥分中心，镜头像素高达200万，,1080P/25/30 ,720p/50/60分辨率格式。作为视频会议的高清画面采集，另外可和会议扩声系统一起使用进行本地和远程音视频会议。 会议录播一体机：用于做视频会议录播，视频点播、直播等，支持2路高/标清视频、1路VGA及1路音频信号的任意组合录制、直播；单流MP4文件模式； 高清视频矩阵：32*32高清矩阵一台。支持12路VGA,8路HDMI,12路RJ45输入；12路VGA，8路HDMI,12路RJ45输出，配RJ45板卡输入输出适配盒。输入最高分辨率1920×1200@60Hz。 液晶拼接屏：2*3 46寸超窄边液晶拼接屏，超窄边拼接单元，双边边框最小只有5.5mm，支持输入VGA、Video、DVI、HDMI、RJ45网络流媒体信号。画面大小3075mm*1160mm，实现高亮度、高清晰度、高稳定、高增益、宽视角、低功耗的优质画面显示，同时可分多屏显示。 公司应急指挥信息平台画面显示。 应急指挥高清应急管理平台终端的远端及近端视频画面显示。 调度室及变电站视频监控画面显示。 地方电视台画面显示。 调度实时数据信息系统计算机画面显示。