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铁路实习考试复习

概预算费用组成：静态投资、动态投资、机车车辆购置费、铺底流动资金

静态投资：建筑安装工程费、设备购置费、其他费、基本预备费

动态投资：工程造价增涨预留费、建设期投资贷款利息

建筑安装工程费：直接费、间接费、税金

直接费：直接工程费、施工措施费、特殊施工增加费、大型临时设施和过渡工程费

直接工程费：人工费、材料费、施工机械使用费、运杂费、填料费

3.10 间接费

间接费：企业管理费、规费和利润

企业管理费：管理人员工作、办公费、差旅交通费、固定资产使用费、工具用具使用费、财产保险费、税金、施工单位进退场及工地转移费、劳动保险费、工会经费、职工教育费、财务费用、其他。

规费：五险一金、工程排污费

利润：指施工企业完成所承包的工程获得的利润

间接费用是以基期人工费和基期施工机械使用费之和为基数，按不同工程类别，采用表中费率计列。注：大型临时设施和过渡工程按表列同类正式工程的费率乘以0.8的系数计列。

3.11 税金

税金：营业税、城市维护建设税、教育费附加

营业税：营业额的3%。

城市维护建设税：以营业税税额作为其计税基数，其税率随纳税人所在地不同而异，即市区按7%；县城、镇按5%；不在市区、县城按1%。

教育费附加按营业税的3%计列。

注：为了简化概算编制，税金统一按建筑安装工程的3.35%计列。

3.12 设备购置费

指构成固定资产标准的设备购置和虽然低于固定资产标准，但是属于设计明确列入设备清单的设备，按设计确定的规格、型号、数量，以设备原价加设备运杂费计算的购置费用。

购买计算机硬件设备时所附带的软件若不单独计价，其费用应随设备硬件一起列入设备购置费中。

3.12.1 设备购置费的内容

设备购置费：设备原价、设备运杂费

设备原价：专业标准物件、非标准设备

设备运杂费：运输费、装卸费、供销部门手续费、采购及保管费等统称运杂费。

3.12.2 设备购置费的计算规定

设备原价：《铁路工程建设设备预算价格》中的设备原价作为基期设备原价。编制期与基期设备原价的差额按价差处理，直接列入设备购置费中。缺项设备由设计单位补充。

设备运杂费：设备运杂费以基期设备原价为计算基数，一般地区按6.1%计列，新疆、西藏按7.8%计列。

3.13 其他费

3.13.1 土地征用及拆迁补偿费

（1）土地征用补偿费

（2）拆迁补偿费

（3）土地征用

（4）用地勘界费

土地征用补偿费、拆迁补偿费应根据设计提出的建设用地面积和补偿动迁工程数量，按工程所在地区的省人民政府办法的各项规定和标准计列。

土地征用、拆迁建筑物手续费按土地补偿费与征用土地安置补助费的0.4%计列。

用地勘探费按国家和工程所在地区的省人民政府颁发的各项规定和标准计列

3.13.2 建设项目管理费

（1）建设单位管理费

本项目费用以第二章—第十章费用总额为计算基数，按表18所规定的费率采用累进法计列。

（2）建设管理其他费

内容包括：建设期交通工具购置费、建设单位前期工作费，建设单位招标工作费，审计费，合同公证费，经济合同仲裁费、法律顾问费，工程总结费、宣传费，案规定所缴纳的税费，以及施工单位对具有出厂合格证明的材料进行试验、对构件破坏性试验及其他特殊要求检验试验的费用等，

建设期交通工具购置费按表19所列的标准计列，其他费用按第二—第十章费用总额的0.05%计列。

（3）建设项目管理信息系统购建费

本项费用按铁道部有关规定计列

（4）工程监理与咨询服务费

1.招投标咨询服务费，按国家和铁道部有关规定计列

2.勘察监理与咨询费，按国家和铁道部有关规定计列

3.设计咨询服务费，按国家和铁道部有关规定计列

4.施工监理与咨询费，施工监理费以第二—第九章建筑安装工程费用总额为基数，按表20费率采用内插法计列，施工咨询费按国家和铁道部有关规定计列。

5.设备采购监造监理与咨询费，本项费用按国家和铁道部有关规定计列。

（6）工程质量安全监督费

本项费用按第二—第十章费用总额的0.02%-0.07%计列。

（7）工程定额测定费

本项费用按第二-第九章建筑安装工程费用总额的0.01%-0.05%计列。

（8）施工图审查费

对施工图涉及公共利益、公共安全和工程建设强制性标准的内容进行审查所需的费用。本项费用按国家和铁道部有关规定计列。

（9）环境保护专项监理费

为保护铁路施工队环境及水土保持不造成破坏，而从环保的角度对铁路施工进行专项检测、监督、检查所发生的费用。本项费用按国家和铁道部有关规定计列。

（10）营业线施工配合费

本项费用按不同工程类别的计算范围，以编制期人工费与编制期施工机械使用费之和为基数，乘以表21所列费率计列。

3.13.3 建设项目前期工作费

（1）项目筹融资费

（2）可行性研究费

（3）环境影响报告编制与评估费

（4）水土保持方案报告编制与评估费

（5）地质灾害危险性评估费

（6）地震安全性评估费

（7）洪水影响评价报告编制费

（8）压覆矿藏评估费

（9）文物保护费

（10）森林植被恢复费

（11）勘探设计费

3.13.4 研究试验费

指为建设项目提供或验证设计数据、资料等所进行的必要的研究试验。不包括

（1）应由科技三项费用开资的项目

（2）应由检验试验费开支的施工企业对建筑材料、设备、构件和建筑物等一般鉴定、检查所发生的费用及技术革新的研究试验费。

（3）应由勘察设计费开支的项目。本项费用应根据设计提出的研究试验内容和要求，经建设主管单位批准后按有关规定计列。

3.13.5 计算机软件开发与购置费

指购买计算机硬件所附带的单独计价的软件，或需另行开发与购置的软件所需的费用。本项费用应根据设计提出的开发与购置计划，经建设主管单位批准后按有关规定计列。

3.13.6 配合辅助工程费

指在该建设项目中，凡全部或部分投资由铁路基本建设投资支付修建的工程，而修建后的产权不属于铁路部门所有者，其费用应按协议额或具体设计工程量，按本办法的有关规定计算完整的第一~第十一章概算费用。

3.13.7 联合试运转及工程动态检测费

本项费用的计算方法：

（1）需要临管运营的，按0.15万元/正线公里

（2）不需临管运营而直接交付运营部门接受的，按下列指标计列：

新建单线铁路：3.0万元/正线公里

新建双线铁路：5.0万元/正线公里

（3）时速200km以上客运专线铁路联合试运转费另行分析确定。

3.13.8生产准备费

（1）生产职工培训费

（2）办公和生活家具购置费

（3）工器具及生产家具购置费

3.13.9 其他

指以上费用之外的，经铁道部批准或国家和部委及工程所在省规定应纳入设计概算的费用。

3.14 基本预备费

3.1

4.1 基本预备费主要用途

（1）在进行设计和施工中，在批准的设计范围内，必须增加的工程和按规定需要增加的费用。本项费用不含I类变更设计增加的费用。

（2）在建设过程中，未投保工程早到一定自然灾害所造成的损失和为预防自然灾害所采取的措施费用，及为了规避风险而投保全部或部分工程的建筑、安装工程一切险和第三者责任险的费用。

（3）验收委员会为鉴定工程质量们必须开挖和修复隐蔽工程的费用。

（4）由于设计变更所引起的废弃刚才，但不包括施工质量不符合设计要求而造成的返工费用和废弃工程。

（5）征地、拆迁的价差。

3.1

4.2 基本预备费的计费标准

本项费用以第一~第十一章费用总额为基数，初步设计概算按5%计列，施工图预算、投资检算按3%计列。

3.15 工程造价增涨预留费

3.15.1 工程造价增涨预留费

本项费用指为正确反映铁路基本建设工程项目的概算总额，在设计概算编制年度到项目建设竣工的整个期限内，因形成工程造价诸因素的正常变动，导致必须对该建设项目所需的总投资额进行合理的核定和调整，而需预留的费用。

3.15.2 本项费用应根据建设项目施工组织设计安排，以其分年度投资额及不同年限，按照国家及铁道部公布的工程造价年上涨指数计算。计算公式：

3.16 建设期投资贷款利息

3.16.1 本项费用指建设项目中分年度使用国内贷款，在建设期应归还的贷款利息。

3.16.2 计算公式

3.17 机车车辆购置费

3.18 铺底流动资金

3.18.1 为保证新建铁路项目投产初期正常运营所需流动资金有可靠来院，而计列本项目费用。主要用于购买原材料、燃料、动力，支付职工工资和其他有关费用。

3.18.2本项费用按下列指标计列：

（1）地方铁路

新建单线I级地方铁路：6.0万元/正线公里

新建单线II级地方铁路：4.5万元/正线公里

既有地方铁路改扩建、增建二线以及电气化改造工程不计列铺底流动资金。

（2）其他铁路

新建单线I级铁路：8.0万元/正线公里

新建单线II级铁路：6.0万元/正线公里

新建双线：12.0万元/正线公里

4.1 价差调整的规定

4.1.1 价差调整时指基期至概算编制期、概算编制期至工程结算期对价格所做的合理调整。

4.1.2 价差调整的阶段划分

铁路工程造价价差调整的阶段，分为基期至设计概算编制期和设计概算编制期至工程结算期两个阶段。

4.1.3 人工费、材料费、施工机械使用费、设备费等主要项目基期至设计概算编制期价差调整方法。

（1）人工费价差调整方法

按定额统计的人工消耗量乘以编制期综合工费单价与基期综合工费单价的差额计算。

( 2) 材料费价差调整方法

水泥、木材等材料的价差按定额统计的消耗量乘以编制期价格与基期价格之间的差额计算。

水、电价差按定额统计的消耗量乘以编制期价格与基期价格之间的差额计算。

其他材料的价差以定额消耗材料的基期价格为基数，按部分材料价差系数调整，系数中不含机械台班中的有燃料价差，

工程概预算：静态投资、动态投资、项目铺底资金、机车车辆购置费

静态投资：建筑安装工程费、其他费、基本预留金、设备购置费

直接费：直接工程费（人工费、材料费、施工机械费、运杂费、填料费）、特殊时期施工增加费、施工措施费、大型临时设施和过渡工程费

间接费：

税金：

设备购置费

其他费

基本预留金

动态投资：工程造价增加预留费、建设期投资利息

机车车辆购置费

铺底流动资金

其他费：土地征用及拆迁补偿费、建设项目管理费、建设项目前期工作费、研究试验费、计算机软件开发与购置费、配合辅助工程费、联合试运转及工程动态检测费

采购及保管费：指按运输费、装卸费及其他有关运输的费用之和为基数记取的，应列入运杂费中的采购及保管。采购及保管率见表。

（1）单项材料运杂费单价的编制范围，原则上应与单项概算的编制单元相对应。

（2）运输方式、运输距离要经过调查、比选，综合分析确定。以最经济合理的，并符合工程要求的材料来源地作为计算运杂费的起点。

（3）分析各单项材料运杂费单价，应按施工组织设计所拟定的材料供应计划，对不同的材料品类及不同的运输方法分别计算平距。

（4）各种运输方法的比例，按施工组织设计确定。

（5）旧轨件的运杂费，其重量应按设计轨型计算。

3.6 填料费

指购买不作为材料对待土方、石方、渗水料、矿物料等填筑用料所支出的费用。

3.7 施工措施费

（1）冬雨季施工增加费

（2）夜间施工增加费

(3)小型临时设施费。

1.为施工及施工运输（包括临管）所需修建的临时生活及居住房屋等。

2.为施工或施工运输而修建的小型临时设施，龙门吊走行轨、轻便轨道、车库的运输便道引入线。

3.为施工或维持施工运输而修建的临时建筑物、构筑物。如临时给水，临时沉淀池，钻孔用泥浆池，沉淀池。

4.其它

小型临时设施费用

小型临时设施的搭设、移拆、维修、摊销及拆除恢复等费用，因修建小型临时设施，而发生的租用土地、青苗补偿、拆迁补偿、复垦及其他所有与土地有关的费用。

（4）工具、用具及仪器、仪表费。

（5）检验试验费

（6）工程定位复测、工程点交、场地清理费

（7）安全作业环境及安全施工措施费。

（8）文明施工及施工环境保护费

（9）已完工程设备保护费

施工措施费，以各类工程的基期人工费与基期施工机械使用费之和为计算基数。

3.8特殊施工增加费

（1）风沙地区施工增加费。月平均风力在四级以上的风沙季节。

室外建筑安装工程的定额天数×编制期综合工费单价×3%

（2）高原地区施工增加费，指还不2000以上的高原地区施工。

定额天数×编制期综合工费单价×高原地区工天定额增加幅度+定额机械台班量×编制期机械台班单价×高原地区机械台班定额增加幅度

（3）原始森林施工增加费

（路基土方工程的定额工天×编制期综合工费单价+路基土方工程的定额机械台班量×编制期机械台班单价）×30%

（4）行车干扰施工增加费

工天×编制期综合工费单价×受干扰土石方数量×每昼夜行车次数×0.31%

B：受行车干扰范围内的工程数量×（所对应定额的应计行车干扰天数×编制期综合工费单价+所对应定额的应计行车干扰的机械台班量×编制期机械台班单价）×每昼夜行车次数×0.4%

C：其他工程的行车干扰施工增加费按下列算法计列：

受行车干扰范围内的工程数量×（所对应定额的应计行车干扰的工天×编制期综合工费单价+所对应定额的应计行车干扰的机械台班量×编制期机械台班单价）×每昼夜行车次数×0.31%。

3.9 大型临时设施和过渡工程费

（1）大型临时设施

1.铁路岔线、便桥

2.铁路便线、便桥

3.汽车运输便道

4.运梁便道

5.轨节拼装场、混凝土成品预制厂、材料厂、制梁场、梁拼装场、混凝土集中拌和站等

6.通信工程

7.集中发电站、集中变电站

8.临时电力线

9.给水干管路

10.为施工运输服务的栈桥、缆索吊。

11.渡口、码头、浮桥、吊桥、天桥、地道。

12.铁路便线、岔线、便桥和汽车运输便道的养护费。

13.修建“大临”而发生的租用土地、青苗补偿、拆迁补偿、复垦及其他所有与土地有关的费用等。

（2）过渡工程

3.9.2 费用计算规定

（1）大型临时设施和过渡工程，应根据施工组织设计确定的项目、规模及工程量，按本办法规定的各项费用标准，采用定额或分析指标，按单项概算计算程序计算。

（2）大型临时设施和过渡工程，均应结合具体情况，充分考虑解压本建设项目正式工程的材料，以尽可能节约投资，其有关费用的计算规定如下：

1．借用正式工程的材料

A.钢轨、道岔计列一次铺设的施工损耗，钢轨配件、轨枕、电杆计列铺设和拆除各一次的施工损耗。

B.借用表4中所列的资料，计列由材料堆存地点至使用地点和使用完毕由材料使用地点至指定归还地点的运杂费，其余材料不计运杂费。

C.借用正式工程的材料，在概预算中一律不计折旧费，损耗率均按《铁路工程基本定额》执行。

2.使用施工企业的工程器材

A.使用施工企业的工程器材，按下表所列的施工器材年度使用费计算使用费。

B.以上材料、构件的运杂费，属表4所列材料类别的，计列始发点至使用地点的往返运杂费，其余不再另计运杂费。

3.利用道砟，除计运杂费外，还应计列必要的清筛费用。

4.不能倒用的材料，如圬工用料、道砟，计列全部价值。

（3）铁路便线、岔线、便桥的养护费计费标准

为使铁路便线、岔线、便桥经常保持完好状态，其养护费按表15规定的标准计列。

1．人工费按概算综合工费计算

2．便线、岔线长度不满100m者，按100m计；便桥长度不满1m者，按1m计。计算便线、岔线长度，不扣除道岔及便桥长度。

3.便桥换算长度的计算：

钢梁桥：1m=1换算米

木便桥：1m=1.5换算米

圬工及钢筋混凝土梁桥：1m=0.3换算米

4.养护的期限，根据施工组织确定，按月计算，不足一个月者，按一个月计。

5.道砟数量采用累积法计算。

6.费用内包括冬季积雪清除和雨季养护等一切有关养护费用。

7.架梁及存梁岔线等，均不计列养护费

8.便线、岔线。便桥，按有关规定计列运费者，因运价中已包括了养护费用，不应另列养护费；如修建的临时岔线只计取送车费或机车、车辆租用费者，可计列养护费。

9.营业线上施工，为保证不间断行车而修建通行正式运营列车的便线、便桥，在未办理交接前，其养护费按表列规定加倍。

（4）汽车便道养护费计费标准

1.人工费按概算综合工费标准计算。

2.计算便道长度，不扣除便桥长度不足1km者，按1km计算。

3.养护的期限，根据施工组织设计确定，按月计算，不足一个月按一个月计。

4.费用内包括冬季积雪清除和雨季养护等一切有关养护费用。

5.便道中的便桥不另计养护费。

3.10 间接费

间接费包括企业管理费、规费、利润。

3.10.1 费用内容

（1）企业管理费

1.管理人员工资

2.办公费

3.差旅交通费

4.固定资产使用费

5.工具用具使用费

6.财产保险费。是指施工管理用财产、车辆保险

7.税金。是指企业按规定交纳的房产税、车船使用税、土地使用税、印花税等各项税费。

8.施工单位进退场及工地转移费。

9.劳动保险费。

10.工会经费

11.职工教育经费

12.财务费用

13.其他

（2）规费

1.社会保险费。五险

2.住房公积金

3.工程排污费

(3)利润

指施工企业完成所承包的工程获得的盈利。

3.10.2费用计算

本项费用以基期人工费合和基期施工机械使用费之和为基数。

3.11

税金

（1）营业税按营业额的3%计列

（2）城市维护建设税以营业税税额作为其计税基数，其税率随纳税人所在地不同而异，即市区按7%；县城、镇按5%；不在市区、县城或镇者按1%计列。

（3）教育费附加按营业税的3%计列。

3.11.2 为简化概算编制，税金统一按建筑安装工程费的3.35%计列。

3.12 设备购置费

指构成固定资产标准的设备购置和虽低于固定资产标准，但属于设计明确列入设备清单的设备，按设计确定的规格、型号、数量，以设备原价加设备运杂费计算的购置费用。

3.12.1 设备购置费的内容

（1）设备原价

（2）设备运杂费，运输费、装卸费、供销部门手续费、采购及保管费等统称为设备运杂费。

3.12.2 设备购置费的计算规定

（1）编制设计概算时，采用现行的《铁路工程建设设备预算价格》中的设备原价，作为基期设备原价。差价按价差处理，直接列入设备购置费中。缺项设备由设计单位进行补充。

（2）设备运杂费：为简化概算编制工作，设备运杂费以基期设备原价为计算基数，一般地区按6.1%计列，新疆、西藏按7.8%计列。

3.13 其他费

3.13.1 土地征用及拆迁补偿费

（1）土地征用补偿费

（2）拆迁补偿费

（3）土地征用、拆迁建筑物手续费

（4）用地勘界费

3.13.2 建设项目管理费

（1）建设单位管理费

指建设单位从筹建之日起至办理竣工财务决算之日止发生的管理性质的开资。本项费用以第二~第十章费用总额为计算基数，

（2）建设项目其他费

（3）建设项目管理信息系统购建费

（4）工程监理与咨询服务费

1.招投标咨询服务费

2.勘察监理与咨询费

3.设计咨询服务费

4.施工监理与咨询费

5.设备采购监造监理与咨询费

（5）工程质量检测费，国家和铁道部有关规定

（6）工程质量安全监督费，国家和铁道部有关规定

（7）工程定额测定费，第二~第九建筑安装工程费用总额的0.01%~0.05%

（8）施工图审查费，国家和铁道部有关规定计列

（9）环境保护专项监理，国家有关部委及建设项目所经地区省环保监理部门的有关规定计列。

（10）营业线施工配合费，以人工费与编制期施工机械使用费之和为基数

3.13.3建设项目前期工作费

（1）项目筹融资费，按国家和铁道部的有关规定计列。

（2）可行性研究费，按国家和铁道部的有关规定计列。

（3）环境影响报告编制与评估费,按国家和铁道部的有关规定计列。

（4）水土保持方案报告编制与评估费，按国家和铁道部的有关规定计列。

（5）地质灾害危险性评估费，按国家有关规定计列。

（6）地震安全性评估费，按国家有关规定计列

（7）洪水影响评价报告编制费，按国家有关规定计列

（8）压覆矿产评估费，按国家有关规定计列

（9）森林植被恢复费，按国家有关规定计列

（10）勘探设计费

1.勘探费，工程勘探收费标准和铁道部有关规定计列

2.设计费，工程设计收费标准和铁道部有关规定计列

3.标准设计费。指采用铁路工程建设标准设计图所需支付的费用

3.13.4 研究试验费

不包括：（1）应由科技三项费用开资的项目

（2）应由检验试验费开资的施工企业对建筑材料、设备、构件和建筑物等进行一般鉴定。

(3)应由勘探设计费开支的项目

3.13.5 计算机软件开发与购置费

不包括项目建设、设计、施工、监理咨询工作所需软件。

本项费用根据设计提出的开发与购置计划，经建设主管单位批准后按有关规定计列。

3.13.6 配合辅助工程费

指建设项目中，凡全部或部分投资由铁路基本建设投资支付修建的工程，而修建后的产权不属于铁路部门所有者，其费用应按协议额或具体设计工程量，按本办法的有关规定计算完整的第一~第十章概算费用。

3.13.7 联合试运转及工程动态检测费

指铁路建设项目在施工全面完成后至运营部门全面接收前，对整个系统进行负荷或无负荷联合试运转或进行工程动态监测所发生的费用。

（1）需要临管运营：0.15万元/正线公里

（2）不需要临管运营而直接交付运营部门接收的，按下列指标计列：

新建单线铁路：3.0万元/正线公里

新建双线铁路：5.0万元/正线公里

（3）时速200km及以上客运专线铁路联合试运转费另行分析确定。

3.13.8 生产准备费

（1）生产职工培训费

按正线公里计价

（2）办公和生活家具购置费

（3）工器具及生产家具购置费

3.13.9 其他

指以上费用之外的，经铁道部批准或国家和部委及工程所在省规定应纳入设计概算的费用。

3.14 基本预备费

3.1

4.1 基本预备费主要通途

（1）在进行设计和施工过程中，必须增加的工程和按规定需要增加的费用。本项费用不含I类变更设计增加的费用。

（2）在建设过程中，未投保工程遭受一般自然灾害所造成的损失和为预防自然灾害所采取的措施费用，及为了规避风险而投保全部或部分工程的建筑、安装工程一切险和第三者责任险的费用。

（3）验收委员会为鉴定工程质量，必须开挖和修复隐蔽工程的费用。

（4）由于设计变更所引起的废弃工程，但不包括施工至不符合设计要求而造成的返工费用和废弃工程。

（5）征地、拆迁的价差。

3.1

4.2 基本预备费的计费标准

本项目费用以第一~第十一章费用总额为基数，初步设计概算按5%计列，施工图预算、投

资检算按3%计列。

3.15 工程造价增涨预留费

2019北京铁路局招聘,笔试内容看这里!

2019北京铁路局招聘，笔试内容看这里！北京铁路局局每年都会在春季和秋季两个时间招聘3—4次。北京铁路局的笔试一定要抓紧时间准备。中公国企为大家准备了北京铁路局往年笔试都会涉及到的铁路局常识，考试前一定要认真看看！ 1、．钢筋砼构件中砼保护层的作用是什么？答：它的作用有二，其一是保护钢筋，防止钢筋生锈；其二保护钢筋与砼之间有足够的粘结力，使钢筋和砼共同工作。北京铁路局的笔试留给大家准备的时间并不多。简历通过审核之后，会通知大家笔试，但是往往只给大家留7—10天的准备内容，铁路局笔试的考察范围又比较广。所以大家一定要提前准备，笔试考点的汇总，想到铁路局工作的同学一定要提前复习哈。 2、净资产收益率偏低 2008-2010年铁道部从国内外获得贷款分别为1217.18亿元、4288.95亿元和6852.37亿元，分别占总现金来源的33.75%、56.61%、64.72%，无论从总额还是占比均呈逐年增高之势。铁道部现金流出主要为基建投资和还本付息两部分，2008-2010年，铁道部还本付息金额分别为417.82亿元、732.59亿元、1501.17亿元，分别占总现金流出量的10.86%、9.68%、14.67%。而铁路本身的盈利能力又如何？虽然铁道部客运收入和货运收入近三年来增长稳定但其净资产收益率一直偏低，2008年-2010年分别为-1.31%、0.24%和0.00%。这源于铁路运价长期受管制和铁路运营成本不断上涨所致。

2011年4月，国家铁路货物统一运价平均每吨公里由10.31分提高至10.51分（上调幅度为1.94%）。其中，运营价格由平均每吨公里7.01分钱提高到7.21分钱，铁路建设基金维持现行每吨公里3.30分钱的标准不变，铁路货物运价总体水平偏低。中国工程院院士王梦恕表示，在价格限定的条件下，燃料、电力等主要生产资料价格较大幅度上涨，钢材和水泥等建设材料价格波动较大等因素导致铁路运输成本逐年提高，在一定程度上限制了铁路运输行业的盈利空间。大公国际资信评估有限公司对铁道部2011年的信用评级报告称，在铁道部的成本构成中，工资约占总成本的20%，燃料、材料及电力等成本约占40%。近年铁道部的人员工资、燃料以及电力成本都不断上涨，造成铁路成本随之不断上升。另外，铁道部还承担救灾抢险、军事运输、满足落后地区运输需求等大量的公益性服务，这些因素的共同作用在一定程度上也限制了铁道部的盈利空间。 7月14日，中国债券信息网发布了经中审亚太会计师事务所有限公司审计的铁道部2010年财务报告。收入连续三年上升根据财务报告，铁道部2010年总收入为6857.01亿元，较2009年的5521.77亿元增长了24.2%。2008年的总收入为5333.88亿元，从近三年的数字来看，铁道部的总收入一直处于逐年上升的过程中。报告显示，2010年，铁道部营业利润655.55亿元，较2009年的626.98亿元增长了4.56%。虽然不如总收入增幅那么大，营业利润也在稳步上升。根据铁道部汇总损益表，其总收入包括货运、客运、其他运输收入和其他收入。其中，客运收入为1344.91亿元，占总收入的19.6%。税后利润下滑99.45%

铁路机车司机考试规章试题

规章试题一、填空 1.正线是指连接车站并贯穿或（直股）伸入车站的线路。 2.战线是指到发线、（调车线）、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 3.直线轨距标准规定为（1435mm）。 4. 用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于（18号道岔）。 5. 用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h的单开道岔不得小于（12号道岔）。 6.在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（4.5）m。 7.正常情况下高柱出战，高柱近路信号机显示距离不小于（800m）。 8.信号装置一般分为信号机和（信号表示器）。 9信号机按类型分色灯号机、壁板信号机和（机车）信号机。 10.信号机用途分为进站、出战、通过。进路、预告（接近) 断，驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 11.信号表示器分为道岔，脱轨，（进路）发车,发车线路，调车及车档表示器。12. 在正常情况下，进路。通过，接近，遮断，信号机的显示距离不小于（1000m）。 13. 正常情况下，调车，矮型出站，矮型进路，复示信号机，容许，引导信号及各种表示器的显示距离不得小于（200m）。 14. 预告、峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于（400m）。 15.在地形，地物影响视线的地方，进站，通过，接近，预告。遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下不得小于（200m）。 16.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（50m）。 17进站信号机设置时，如因调车作业或制动距离的需要，应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（400m）。 18.双线自动比赛区间反方向进路信号机前方应设置（预告表）。 19.通过信号机应设在（比赛分区）或所区间的分界处。 20.在自动比赛区间内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后启动困难时妹子该信号机上应装设（容许信号）。 21.在三显示自动闭塞区段的进路信号机前方第一架通过信号机柱子上，应涂（三）条黑斜线。 22.进站信号机前方弟（一）架通过信号机上，不得装设容许信号。 23.遮断信号机距防护地点不得小于（50m）。 24.半自动闭塞、（自动站间闭塞）区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。 25.遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机。应装设（预告）信号机。 26.列车运行速度不超过 120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（800m）。 27. 预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于 800m，当预告信号机的显示距离不足400米时，其安装距离不得小于（1000m）。 28. .列车运行速度不超过 120km/h的区段，应设两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（接近）信号机。 29. .列车运行速度不超过 120km/h的区段，当两架信号机间的距离小于400米时，前架信号机的显示必须完全（重复）后架信号机的显示。 30. 在列车运行速度超过 120km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的（降级）或重复显示措施。 31.出站信号机有（两）个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。 32.在有几个车场的车站。为使列车由一个车场开往另一个车场。应装设（进路）色灯信号机。 33.进站。出站，进路信号机及线路所通过信号机因受地形，地物影响，达不到规定的显示距离时。应装设（复示）信号机。 34.集中连锁以外的脱轨器及引向安全线路或避难线的道岔，应设（脱轨）表示器。 35.联锁设备分为集中联锁和（非集中）联锁。

铁路线路及站场习题库

铁路线路及站场题库第一章路基及桥隧建筑物 1、路基是由（）和为确保路基本体能正常使用而必须修建的路基防护加固，排水建筑物等组成。路基本体 2、铁道路基断面形式包括路堤式，路堑式，（），半堤式，半堑式，半堤半堑式。不填不挖式 3、常见的路基病害有（），路基冻胀，滑坡和边坡塌方。翻浆冒泥 4、铁道线路由路基，轨道及（）所组成。桥隧建筑物 5、铁道线路在跨越江河、深谷、公路或其他铁道线路时都要修建（）。桥梁 6、隧道一般由（）、衬砌、洞门、避人洞和避车洞几部分组成。洞身 7、（）是埋设在路堤下部的填土中，用以通过水流和行人的建筑物。涵洞 8、路堤式路基是指线路设计标高高于天然地面，经挖方修筑而成的路基。（）错 9、路基冻胀的整治方法关键是排除地表水和降低地下水位。（）对 10、桥梁所承受的荷载是固定的。（）错 11、桥梁中，每个桥跨两支点间的距离，叫（）。 A、桥跨 B、跨度 C、桥长 D、净空 C 12、铁路桥梁按长度分类，若桥长是180米，则该桥是（）。 C 13、当线路设计标高低于天然地面时,须修建( )路基。 A、路堤式 B、路堑式 C 、不填不挖式 D、半堤式 B 14、何谓路基？路基的作用是什么? 路基是铺设轨道的基础，是铁路的重要组成部分。它的作用是直接承受轨道传递的压力，并将其传递到地基。 15、路堤由那几部分组成？由路基顶面、边坡、护道、取土坑（或纵向排水沟）等组成。 16、路堑由那几部分组成？路基顶面、侧沟、边坡、隔带、弃土堆、天沟等组成。 17、涵洞与桥梁有何区别？一看设备上方是否有填土，有填土的是涵洞，无填土的是桥梁；二看孔径大小，孔径在0.75~6m 的是涵洞，孔径大于6m的是桥梁。 18、隧道避人洞和避车洞的作用是什么?如何设置?

2020年春季铁路机车司机资格考试安全规章模拟考试试卷(B卷)

2020年春季铁路机车司机资格考试安全规章模拟考试试卷（B卷）一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均不得分。 1．正线是指连接车站并贯穿或（）伸入车站的线路。 2．使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。 3．双机或多机牵引，本务机车的职务由（）机车担当。 4．调车作业中，接近被连挂车辆时，速度不准超过（）km/h。 5．列车司机在运行中，应随时检查机车总风缸及（）的压力。 6．自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时，列车以不超过（）km/h的速度运行至前方站。 7．变更列车径路时，列车调度员应发布（）。 1 8．操纵制动机追加减压大凡不应超过两次，一次追加减压量不得超过（）减压量。 9．双线按时间间隔法行车时，只准发出（）的列车。 10．发车信号昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作（）转动。二、选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。错选、多选或未选均不得分。 1．最高运行速度超过（）的列车，应采用列车超速防护系统。 A．140km/h B．160km/h

C．200km/h 2．通常线路坡度超过6‰，长度为（）及其以上的坡道为长大下坡道。A．2km B．5km C．8km 3．特别用途线是指安全线和（）。 2 A．避难线 B．岔线 C．到发线 4．列车停留超过20min时，列车自动制动机应按规定进行（）试验。A．全部 B．简略 C．持续一定时间的全部 5．一切电话中断，禁止发出（）的列车。 A．救援 B．单机附挂车辆 C．开往区间岔线 6．跟踪出站调车，最近不得越出站界（）。 A．300m B．500m

01铁路线路工初级工模拟8套

（标准）铁路线路工初级工1 一、判断题（第1题～第20题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1.0分，满分20.0分。） 1.（）木枕上用的扣件有扣板式、拱形弹片式和W型弹条扣件。标准答案：× 2.（）路堑由路基面、侧沟、路堑边坡、路堑隔带和弃土堆等组成。标准答案：√ 3.（）Vmax＞160km/h的正线道岔轨距临时补修允许偏差管理值＋5、－3mm。标准答案：× 4.（）在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位。标准答案：√ 5.（）无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。标准答案：√ 6.（）可在维修天窗点外安装和更换防爬设备。标准答案：× 7.（）曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短40、80、120mm 三种。标准答案：√

8.（）在尖轨顶面宽50毫米及以上断面处，尖轨顶面不得低于基本轨顶面。标准答案：× 9.（）当混凝土枕挡肩破损长度达到挡肩长度的1/3~1/2可判定为失效。标准答案：× 10.（）锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定温度。标准答案：√ 11.（）我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、中型和轻型。标准答案：× 12.（）轨枕的位置应用白铅油标记，各标记距离的误差不大于20mm。标准答案：× 13.（）正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。标准答案：√ 14.（）直线及R≥2000m无缝线路地段作业轨温超过锁定轨温＋20度，连续扒开道床不超过30m。标准答案：× 15.（）涵渠标，设在涵渠中央处，标明涵渠孔跨式样和中心里程。标准答案：× 16.（）减速地点标，设在需要减速地点的两端各20m处。减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，

2019中国铁路太原局集团有限公司招聘考试《铁路基本知识及基本原理》真题库及答案

2018 中国铁路太原局集团有限公司招聘考试《铁路基本知识及基本原理》真题库及答案一、单选题 1．综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以（）为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修。 A、传统养路机具 B、养路机械 C、小型养路机械 D、大型养路机械【答案】D 2．现场胶接前应对接头前后（）范围内的线路进行整修，达到线路维修作业验收标准。 A、20m B、30m C、40m D、50m 【答案】A 3．在各种类型道岔中，（）使用最广泛，大约占总数的90%以上。 A、单开道岔 B、道岔 C、交分道岔 D、交叉渡线【答案】A 4．带传动中，V 带的截面积愈大，其传递的（）愈大。 A、摩擦力 B、效率 C、功率 D、动力【答案】C 5．旅客站台上柱类建筑物离站台边缘至少（）mm，建筑物离站台边缘至少2000mm。 A、1500 B、2000 C、2500 D、3000 【答案】A

6．使用电动捣固机时，接通电源后先使捣固机空转（）左右，经观察正常后方可使用。 A、0.5min B、1.0min C、1.5min D、2.0min 【答案】B 7．“运统-46”（施工）簿填记的内容中不包含（）。 A、请求施工（慢行及封锁）登记 B、调度员 C、施工后开通检查确认、销记 D、承认施工及施工开通【答案】B 8．一个P 额为1500W，U 额为220V 的电热水壶在额定电压工作时的电流为（）。 A、0.68A B、6.8A C、68A D、33A 【答案】B 9．大机突发故障影响行车，如大型养路机械动力或传动故障，无应急系统时，捣固车、稳定车、配砟车要求（）分钟内修复。 A、10 B、15 C、30 D、60 【答案】C 10．一次拨道量超过40mm，不超过150mm，封锁施工，小型养路机械捣固，放行列车条件：施工期间，第一列25km/h，第二列（）km/h，不少于4 小时，后60km/h、80km/h、120km/h 各不少于24 小时，其后正常。 A、25 B、45 C、60 D、80 【答案】B

火车司机考试复习题

火车司机考试复习题安全规章复习题及答案一、填空题（共209题）铁路线路分为正线、站线、（段管）线、岔线及特别用途线。J30 正线是指连接车站并贯穿或（直股）伸入车站的线路。J30 站线是指到发线、(调车线)线、牵出线、货物线及站内指定用途的其它线路。J30 特别用途线是指（安全线）和避难线。J30 为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据（线路）情况，计算确定在区间或站内设置避难线。J54 直线轨距标准规定为（1435）mm。J40 用于侧向通过列车，当速度在80km/h以上至140km/h时使用的单开道岔，不得小于（30）号。 J44 用于侧向通过列车，当速度在50km/h以上至80km/h时使用的单开道岔，不得小于（18）号。 J44 用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h时使用的单开道岔，不得小于（12）号。J44 信号装置一般分信号机和（信号表示器）两类。J60 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（机车）信号机。J60 信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、（接近）、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。J60 信号表示器分为道岔、脱轨、（进路）、发车、发车线路、调车及车档表示器。J60 在正常情况下，进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不小于（1000）m。J61（4-2-3-7-5）在正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于（400）m。J61 在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的显示距离不得小于（200）m。J61 在最坏的条件下，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离不得小于（200）m。J61 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（50）m的地方。如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过（400）m。J64 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（预告标）。J64 车站正线和到发线上，应装设出站信号机．设在（警冲标）内方（对向尖轨尖端外方）适当地点。J65 出站有两个及其以上的运行方向，应在信号机上装设（进路）表示器．J70 在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机．设线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路警冲标内方适当地点，装设（发车线路）表示器。有几个车场车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场，车场之间应设（进路）色灯信号机。J74 进站及进路色灯信号机应装设（引导）信号．J75 通过信号机应设在（闭塞分区）或所间区间的分界处。J66 在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设（容许信号）。J66 在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（三）条黑斜线。 J66 在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、（一）条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。 J66 遮断信号机距防护地点不得小于（50）m。

铁路职业技术鉴定中级线路工理论考试题库(一)

铁路职业技术鉴定中级线路工理论考试题库（一） 1.( D )不属于我国铁路采用的到发线有效长度。 (A)1250m (B)1050m (C)850m (D)600m 2.( C )不属于线路标志。 (A)公里标(B)曲线标(C)警冲标(D)管界标 3.路基侧沟的深度和宽度均不应小于( B )。 (A)0.3m (B)0.4m (C)0.6m (D)0.8m 4.当350m＞曲线半径≥300m 时，其轨距加宽值为( B )。 (A)0mm (B)5mm (C)10mm (D)15mm 5.铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h 线路的轨距变化率不得大于( A )。 (A)1‰ (B)2‰ (C)3‰ (D)4‰ 6.直线线路上轨向以10m 弦在轨头内侧顶面下( C )处量取最大矢度。 (A)10mm (B)15mm (C)16mm (D)20mm 7.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是( C )。 (A)如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适 (B)如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足 (C)如果光带居中，说明轨底坡合适 (D)如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大

8.( C )不属于钢轨主要参数。 (A)钢轨的头部顶面宽 (B)钢轨的轨腰厚 (C)钢轨的长度 (D)钢轨的轨底宽 9.在60kg/m 钢轨上钻螺栓孔上夹板时，轨端距第一孔中心距为( B )。 (A)96mm (B)76mm (C)66mm (D)56mm 10.在50kg/m 钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第一孔至第二孔中心距为( C )。 (A)220mm (B)140mm (C)150mm (D)110mm 11.在75kg/m 钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第二孔至第三孔中心距为( D )。 (A)160mm (B)150mm (C)140mm (D)130mm 12.60kg/m 钢轨轨头宽度为( C )。 (A)70mm (B)72mm (C)73mm (D)75mm 13.50kg/m 钢轨轨底宽度为( B )。 (A)114mm (B)132mm (C)150mm (D)148mm 14.75kg/m 钢轨高度为( A )。 (A)192mm (B)176mm (C)152mm (D)140mm 15.无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距离不得小于( B )。

2020年铁路线路工初级工复习题库及答案

2020年铁路线路工初级工复习题库及答案第一部分初级工一、选择题 1、交通运输就是生产过程在流通过程中得继续,就是独立得物质(C）部门,它参与社会物质财富得创精品文档,超值下载造。 (A)创造(Ｂ)产生（C)生产（Ｄ)制造 2、(B）运输主要适宜于大宗货物得长途运输。（Ａ)铁路与公路(B)铁路与水路(C)管道运输（D）公路与水路 3、(C)英国修建了从斯托克顿至达林顿得铁路，这就是世界上第一条蒸汽机车牵引得铁路。 (A)16２5年（Ｂ)17２5年(C)1825年(D)１９２5年４、铁路运输管理信息系统简称(A),它就是世界铁路中最复杂、最庞大得信息系统。 (A)TMIＳ（B）TIMS（Ｃ)ＴＳMI(D)TMSI 5、（B）日本修建了世界上第一条客运高速专线——东海道新干线。 (A)１9５4年(B)１964年(C)19７4年(D)1９８4年 6、(Ｄ)不就是铁路拥有得运输设备。 (A）铁路线路及沿线得各类车站(B）机车及各种类型得车

辆 (Ｃ)铁路信号及通信设备（D)铁路信息管理与控制设备 7、远期指铁路交付运营后第（B)。 (A)5年(B)10年（Ｃ)15年(Ｄ)20年 8、远期年客货运量(A）铁路为Ⅰ级铁路。 (Ａ)≥2０Ｍt(B)≥10Ｍt且<20Ｍｔ（C）＜1０Mｔ（D)＜５Mt 9、远期年客货运量(B）铁路为Ⅱ级铁路。 (A)≥２0Mｔ(B)≥1０Ｍt且＜20Mt（Ｃ）<１0Mt(D)＜5Mt 1０、远期年客货运量(C)铁路为Ⅲ级铁路。 (A)≥２0Mｔ(B）≥10Mｔ且<２0Ｍｔ(Ｃ)<10Mt(Ｄ）＜５Mt 1１、属于列车受到得基本阻力就是(Ａ)。 (A)钢轨接头对车轮得撞击阻力(B）坡道阻力(C)曲线阻力（Ｄ）起动阻力１2、属于列车受到得附加阻力就是（Ｄ）。（A）车轴与轴承之间得阻力(B)轮轨之间得阻力 (Ｃ)钢轨接头对车轮得撞击阻力(D)起动阻力 13、桥梁得种类按建造材料分得就是（A）。（A)钢筋混凝土桥(B）梁桥(C)拱桥(D）斜拉桥１4、桥梁得种类按桥梁外形分得就是(C）。 (A)钢筋混凝土桥(B)钢桥(C)梁桥(Ｄ)石桥

2019内蒙古铁路局招聘考试题库：行测练习题(63)

2019内蒙古铁路局招聘考试题库：行测练习题（63） 1、酒精本身没有明显的致癌能力，但是许多流行病学调查发现，喝酒与多种癌症的发生风险正相关——也就是说，喝酒的人群中，多种癌症的发病率升高了。以下哪项如果为真，最能支持上述发现： A酒精在体内的代谢产物乙醛可以稳定地附着在DNA分子上，导致癌变或者突变 B.东欧地区广泛食用甜烈性酒，该地区的食管癌发病率很高 C.烟草中含有多种致癌成分，其在人体内代谢物与酒精在人体内代谢物相似 D.有科学家估计，如果美国人都戒掉烟酒，那么80%的消化道癌可以避免 2、在几十位考古人员历经半年的挖掘下，规模宏大、内容丰富的泉州古城门遗址——德济门重现于世。考古人员再次发现一些古代寺院建筑构件。考古学家据此推测：元明时期该地附近曾有寺院存在。下列哪项如果为真，最能质疑上述推测? A.考古人员未发现任何寺院遗址 B.居民也常使用同样的建筑构件 C.发掘出的寺庙建筑构件较少 D.关于德济门的古代典籍未提到附近有寺院 3、一般认为，一个人80岁和他在30岁相比，理解和记忆能力都显著减退。最近的一项调查显示，80岁的老人和30岁的年轻人在玩麻将时所表现出的理解和记忆能力没有明显差别。因此，认为一个人到了80岁理解和记忆能力会显著减退的看法是站不住脚的。以下哪项如果为真，最能加强上述论证? A.目前30岁的年轻人的理解和记忆能力，高于50年前的同龄人 B.上述调查的对象都是退休或在职的大学教师 C.上述调查由权威部门策划和实施 D.科学研究证明，人的平均寿命可以达到120岁 4、为维护外出务工人员的合法权益，甲地劳动部门为外出务工人员“量身定制”了务工维权卡，把劳动者的权利和义务、劳动纠纷解决的步骤、咨询电话等内容编印在卡上，利用春节期间发放到外出务工人员手中。一旦务工人员的合法权益受到侵害，就可凭务工维权卡高效便捷地到务工所在地的劳动部门申诉解决。

2018年全国铁路提职司机考试通用知识题库之二(选择题).doc

2018年全国铁路提职司机考试通用知识题库之二（选择题） 1?在（C ）时间内电流所做的功叫做电功率。P8T40 A.规定 B.标称 C.单位 2.对单匝线圈来说,其产生的磁通与流过线圈电流的比值叫该线圈的（A），也叫电感，用L表示。P11T54 A.自感系数 B.磁通 C.电流 3.电器的触头系统属于电器的（B ）P15T82o A.感测机械 B.执行机构 C.保护机械 4.触头按工作性质分为静触头和（C ）。P16T83 A.主触头 B.辅助触头 C.动触头 5.直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独立电源供电，这样的发电机为（B ）。P18T93 A.并励发电机 B.他励发电机 C.串励发电机 6.由两以上匝数不同的线圈绕在一个构成闭合回路的铁心上组成的电气装置是（A）P19T100 o

7?使用万用表选用量程时，应尽可能使表针移动至满刻度的（C ）左右为宜。P20T102 A. 1/3 B. 1/2 C.2/3 8?各相绕组的首端与首端之间的电压称（A ）o P20T104 A.线电压 B.相电压C过电压 9?在一个周期内只通过半个周期交流电，这样的整流方式为（A ）。P21T109 A.半波整流 B.全波整流 C.桥式整流 10.电机本身是机械能和电能互相转换的设备（C ）。P30T152 A.继电器 B.接触器 C.电机 11?担当牵引列车任务的机车叫做（B ）。P42T202 A.附挂机车 B.本务机车 C.动力机车 12.运行图确定的或根据调度命令附挂于列车，担当辅助牵引的机车

是（C ）。P42T202

铁路线路工中级题及答案

第二部分中级工一、选择题 1.( D )不属于我国铁路采用的到发线有效长度。 (A)1250m (B)1050m (C)850m (D)600m 2.( C )不属于线路标志。 (A)公里标(B)曲线标(C)警冲标(D)管界标 3.路基侧沟的深度和宽度均不应小于(B )。 (A)0.3m (B)0.4m (C)0.6m (D)0.8m 4.当350m＞曲线半径》300m时，其轨距加宽值为(B )。 (A)0mm (B)5mm (C)10mm (D)15mm 5.铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h线路的轨距变化率不得大于(A )。 (A)1 %。(B) 2%o (C) 3%o (D) 4%o 6.直线线路上轨向以10m弦在轨头内侧顶面下(C )处量取最大矢度。 (A)10mm (B)15mm (C)16mm (D)20mm 7.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是(C )。 (A)如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适(B)如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足 (C)如果光带居中，说明轨底坡合适(D)如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大 8.( C )不属于钢轨主要参数。 (A)钢轨的头部顶面宽(B)钢轨的轨腰厚(C)钢轨的长度(D)钢轨的轨底宽 9.在60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，轨端距第一孔中心距为( B )。 (A)96mm (B)76mm (C)66mm (D)56mm 10.在50kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第一孔至第二孔中心距为(C ) o (A)220mm (B)140mm (C)150mm (D)110mm 11.在75kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第二孔至第三孔中心距为(D ) o (A)160mm (B)150mm (C)140mm (D)130mm 12.60kg/m 钢轨轨头宽度为(C )。 (A)70mm (B)72mm (C)73mm (D)75mm 13.50kg/m 钢轨轨底宽度为(B )。 (A)114mm (B)132mm (C)150mm (D)148mm 14.75kg/m 钢轨高度为( A )。 (A)192mm (B)176mm (C)152mm (D)140mm 15.无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距离不得小于(B ) 。 (A)90mm (B)100mm (C)80mm (D)60mm 16.( C )，不属于经审批后予以报废的钢轨。 (A)内部有暗伤或严重锈蚀达到重伤标准的钢轨 (B)侧面磨耗超过二级规定，不能调边使用的钢轨 (C)每根钢轨截去伤损部分后，长度超过10m的钢轨 (D)经铁道部批准属淘汰型的钢轨 17.钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计

铁路线路工高级工题库

第三部分高级工一、填空题 1.道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及轨道连接与交叉的组合。 2. 交分道岔指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。 3.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按矢距进行弯折。 4.弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持间距。 5.转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件。 6.转辙部分的轨撑安装在基本轨外。 7.分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用道钉或螺纹道钉将垫板与岔枕联结。 8.普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及特殊补强尖轨。 9.间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导轨的设备。 10.辙跟间隔铁长度决定于辙跟螺栓的数量。 11.辙跟夹板是尖轨跟端的联结零件。 12.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。 13.辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。 14.钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用普通钢轨经弯折、刨切而成。 15.可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过转换装置转换保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。 16.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时，应捣固两次。 17.可动心轨型辙叉目前铺设的有钢轨组合型可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。 18.可动心轨型辙叉主要用于调整旅客列车运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。 19.辙叉心轨两作用边之间的夹角称辙叉角。 20.辙叉角的交点称辙叉理论尖端。 21.两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉。 22.从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。 23.为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置护轨，以引导车轮顺利通过辙叉。 24.护轨与基本轨之间用不同尺寸的间隔铁和螺栓连接，以保持轮缘槽的宽度。 25.在护轨两端轮缘槽扩展部分设置护轨斜型垫板，以加强整体性。 26.在护轨平直段安装轨撑垫板，以防止护轨轨头横向移动，保持“查照间隔”。 27.道岔号码数是以辙叉号数N来表示的。 28.道岔辙叉号数是以辙叉角的大小来衡量的。 29.道岔各部轮缘槽深度为48mm。

2018中国铁路广州局集团招聘招聘笔试,常考内容

2018中国铁路广州局集团招聘招聘笔试，常考内容 2018年中国铁路广州局集团招聘招聘开始，报名结束的同学要开始准备笔试了啦。中国铁路广州局集团招聘的笔试内容比较多。每年的竞争会比较大所以大家一定要提前进行笔试复习。中公国企小编为大家整理了中国铁路广州局集团招聘招聘笔试的重点内容，大家一定要提前来看看！ 1. 高速铁路列车速度？答：国际上目前公认的列车最高运行速度达到200km/h及其以上的铁路称为高速铁路。客运专线列车速度为200～350 km/h。 2. 我国铁路网建设中长期主要目标？答：运能紧张的繁忙干线修建四线或多线，实行客货分线运输。在大中城市间发展客运专线，在人口稠密地区发展城际铁路，加快形成覆盖我国主要城市的快速客运网。扩大西部铁路网规模，完善中东部铁路网结构。加强既有线改造，发展煤炭运输网，集装箱运输网和快捷货运网，建设高起点，高标准，高质量的高原铁路。 3. 高速铁路与常速铁路基础设施最大区别？答：最大区别在于线路高平顺度特性方面。线路要平缓，稳固高保持性，路基、桥梁、隧道等要满足高速行车方面主要技术参数与技术规定。满足可靠度与可维修、少维修的条件。 4. 高速铁路主要技术经济优势是什么？答：速度快，运能大，安全性高、准确性高、能耗少，占地少、工程投资低，污染环境轻，舒适度高、效益好。 5. 高速铁路的环境保护内容有哪些方面？答：治理噪声环境，控制振动污染、防止电磁干扰、保护生态环境、处理列车垃圾。 6. 高速铁路建设中保护生态环境意义？答：高速铁路建设规模大，占用农村和城市用地多，且需经过繁华的城市区和经济带，对自然生态环境和城市生态环境（如水土流失、植被和农用水利的破坏、城市房屋建筑物拆迁、城市景观、日照、施工的干扰等等）都将造成很大

火车司机考试通用知识试题

通用知识试题（一）填空题 1 ．三相感应电动机的转子绕组分（鼠笼式）和绕线式两种。 2 ．卡钳有内卡钳和（外卡钳）两种。 3 ．常用的机械图有零件图和（装配图）两种。 4 ．一般电阻的阻值与（导体长度）成正比，与导体截面成反比。 5 ．两个导体相接触，在它们之间产生的电阻称为（接触电阻）。 6 ．电机的效率为（输出功率）和输入功率之比。 7 ．通过某一平面面积为S 的磁力线总根数叫（磁通量) 。 8 ．机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（无触点电器） 9 ．直流发电机的磁极分为主磁极和（换向磁极）两种，它的功用是产生磁场。10.直流发电机转子的功用是产生（感应电势），电磁转矩，从而使能量转换。11.直流发电机的刷架、刷盒的功用是便固定的电刷与旋转的换向器保持（滑动接触) ，使外电路与电枢连接起来。 12.直流他励发电机的励磁绕组与电枢绕组（不相连) ，励磁电流由另一个独立的电源供给。 13.直流并励发电机的励磁绕组与电枢绕组（并联)，用负载分路电流励磁。14.直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用（本身负载）电流励磁。 15.每相绕组的首端与尾端之间的电压称为（相电压）。 16.各相绕组的首端与尾端之间的电压称为（线电压）。 17.牵引电动机的励磁电流和（电枢电流）之比，称为磁场削弱系数。 18.直流电机电枢绕组最基本的两种形式是（单迭绕组）和单波绕组。 19.变压器是根据（互感）原理制成的一种能把交流电从一个电压值转换为另一个不同电压值的静止电器 20 ．目前常用的交流发电机有旋转电枢式和（旋转磁场式）两种。 21 ．电器线圈的吸合要求吸合电流大些，而线圈得电动作以后的（保持吸合）电流可以小些。22 ．过电压会使电器触头产生电弧而烧损，使直流电机的绕组线圈引起（绝缘击穿）等事故。 23 ．旋转电枢式交流电机它的磁场是（固定不动）的，电枢绕组是旋转部分，交流电流是经滑环及电刷输出的。 24 ．旋转磁场式交流发电机是将电枢绕组固定下来，而使磁场旋转，转子是磁极，定子是电枢，它的（励磁电流）是由电刷和滑环供给的。 25 ．正弦交变电流或电所，按正弦波完成一个正负变化所需的时间叫（周期）。 26 ．由（两个对角形）4 个桥臂和析组成的电路叫电桥电路。 27 ．电容器充电结束后，将电容器的两端与一个闭合的外电路接通时，电容器开始放电，当电容器两端的电压（等于零）这个过程叫电容器的放电。 28 ．在三相异步电动机的每相定子绕组中，流过正弦交流电流时，每相定子绕组都产生(脉冲磁场）。 29 ．为防止晶闸管因过电流而损坏，故采用快速动作的保护电器，常用的有（快速熔断器）。30 ．内燃机车上的启动发电机在柴油机启动过程中，作为电动机运行，柴油机启动后，又由柴油机带动其运转，作为（发电机）运行。 31 ．内燃及电力机车上的牵引电动机，在机车电阻制动时作为（发电机）运行． 32.机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、（半循环式）和环形式5 种。 33 ．机车出乘到达折返段（站）后不换班，立即原班原机车返回的乘务方式叫做（立即折返式） 34.一班乘务员出乘到达外（折返）段后驻班休息，机车交与另一班乘务员继续担当任务的乘务方式叫做（外（折返）端驻班式) 35 当第一班乘务员到达驻班站后，由在站驻的另一班乘务员继续运行的乘务方式叫做（中途站换班式） 36 . 坏形运转方式适用于小运转列车，环城、（城际）列车，通勤列车和动车组等。37 ．机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分为包乘制、轮乘制和

铁路线路工初级工题库完整

精品文档，放心下载，放心阅读第一部分初级工一、选择题 1.交通运输是生产过程在流通过程中的继续，是独立的物质( C )部门，它参与社会物质财富的创精品文档，超值下载造。 (A)创造(B)产生(C)生产(D)制造 2.( B )运输主要适宜于大宗货物的长途运输。 (A)铁路和公路(B)铁路和水路(C)管道运输(D)公路和水路 3.( C )英国修建了从斯托克顿至达林顿的铁路，这是世界上第一条蒸汽机车牵引的铁路。 (A)1625年(B)1725年(C)1825年(D)1925年 4.铁路运输管理信息系统简称( A )，它是世界铁路中最复杂、最庞大的信息系统。 (A)TMIS (B)TIMS (C)TSMI (D)TMSI 5.( B )日本修建了世界上第一条客运高速专线——东海道新干线。 (A)1954年(B)1964年(C)1974年(D)1984年 6.( D )不是铁路拥有的运输设备。 (A)铁路线路及沿线的各类车站(B)机车及各种类型的车辆 (C)铁路信号及通信设备(D)铁路信息管理与控制设备 7.远期指铁路交付运营后第( B )。 (A)5年(B)10年(C)15年(D)20年 8.远期年客货运量( A )铁路为Ⅰ级铁路。 (A)≥20Mt (B)≥10Mt且＜20Mt (C)＜10Mt (D)＜5Mt 9.远期年客货运量( B )铁路为Ⅱ级铁路。 (A)≥20Mt (B)≥10Mt且＜20Mt (C)＜10Mt (D)＜5Mt 10.远期年客货运量( C )铁路为Ⅲ级铁路。 (A)≥20Mt (B)≥10Mt且＜20Mt (C)＜10Mt (D)＜5Mt 11.属于列车受到的基本阻力是( A )。 (A)钢轨接头对车轮的撞击阻力(B)坡道阻力(C)曲线阻力(D)起动阻力 12.属于列车受到的附加阻力是( D )。