运统46签认标准
各站《行车设备检查登记簿》
登记、联系要点及设备加封登记签认标准
一、《行车设备检查登记簿》的设置和管理
1、集中联锁的车站、非集中联锁的车站应在信号楼或
行车室设置。
2、《行车设备检查登记簿》由车站负责配备，当班值
班员负责保管。
3、《行车设备检查登记簿》应设综合本，并在封面注
明。使用前应分页编号，注明启用时间和车站，用完后及时更换并注明停止使用时间。从停止使用时起保存一年。
二、《行车设备检查登记簿》的使用
1、有关人员填写《行车设备检查登记簿》时，必须字迹
工整，按行填记，做到登记、消记左右相对应，填写错误时，应将原内容上面加盖“作废”章，在下面另起一行重新登记不得有涂改的内容。
2、对填记的内容，车站值班员在签认前应核对无误，需
有调度命令的作业还应确认调度命令，登记人和签认人都必须有本人签名，不得代签或加盖名章。
3、电务的有关内容、工务的有关内容、水电、通信的有
关内容及车站组织的联合检查设备内容、工、电配合施工、工务施工、电务施工均在综合本内登记和消记，配合单位在施工单位签认的下方签认。
三、要求
1、有计划的施工：施工单位根据月度施工计划（包括
施工电报），于施工前一日10点前另起一页将次日施工项目、批准文电号、施工地段、时间、速度限制及影响范围等，在《行车设备检查登记簿》内单独登记，施工前车站值班员要检查施工计划（包括施工电报）施工事项与施工登记，“施工安全控制卡”一致后，向调度所请
求调度命令。
2、电务日常检修，巡视、测试中利用列车间隔进行信号、联锁、闭塞、电线路、电力、电源与行车有关的设备进行要点检修试验、时间不超过20分钟时，车站值班员根据施工登记的内容，利用列车间隔时间，可不请求调度命令，签认给点作业，工务作业按《技规》286条规定执行。
3、工电车联整道岔施工，由于工作的特殊性，由电务驻站人员在《电务》簿内登记、消记，但登记时必须有“工电联整------”的字样。
4、行车设备发生故障，车站值班员应及时通知有关单位，并在相应的《行车设备检修登记簿》内登记，工务、电务人员到达行车室后，应确认故障现象，并在车站值班员登记的下方进行签认，在自动闭塞区段发生轨道电路故障，车站值班员应同时通知电务、工务、水电部门出动共同处理，电化区段还应通知供电部门出动。
5、行车室铅封、计数器，信号工区所在地的车站电务人员每天检查两次（7：30——8：30；19：30——20：30），未设信号工区的车站每月检查两次，车务人员应保证其完整。
6、凡启封使用设备时，启封前车站应将启封原因在《电务》簿内登记，使用完后及时通知电务人员加封，消记时注明“铅封完整”（有计数器的还应将号码记入）。
7、水电施工作业，施工单位必须按规定到行车室登记，车站值班员要对施工内容进行确认后，进行签认。需要调度命令时，必须按规定请求调度命令，接到并确认调度命令后，方可签认。双回路的车站和区间，一路电源停电施工时，可不登记，但施工单位必须提前通知有关单位倒闸，施工前确认无误后，方可停电。
8、接触网施工作业，施工单位必须按规定到行车室登记，登记内容包括：登记时间、作业起止时间、消记时间、施工地点、影响范围，还应注明梯车作业，还是作业车作业及限制机动运行条件。车站值班员要确认施工内容
与调度命令一致后，方可签认。
四、本标准中未尽事项，仍按<技规>、<行规>及有关文电执行。
附件：《行车设备检查登记簿》登记标准
附件：
《行车设备检查登记簿》登记标准
电务部分：
（一）铅封及计数器的登记办法
凡破封使用加封设备时，车站值班员必须先登记后破封，并通知电务人员补封，电务人员在得到车站值班员通知后，应及时对破封按钮及钥匙进行补封。
注：登记计数器方向时，应按相邻车站名进行登记。
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2、上午检查铅封、计数器的登记一律在右页，并需车站值班员签认。
3、晚上检查铅封、计数器及室内设备巡检一道进行，登记在左页，消点在右页，并需车站值班员签认。
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4、信号维修人员破封使用事故按钮及钥匙，进行检修作业时，必须执行登记要点、消点制度，并需车站值班员签认。
5、破封使用总人工解锁及区段人工解锁、引导、引导总锁闭按扭、手摇把的登记。
(二) 电务人员日常一般检修、巡视、测试、试验登记要点办法
意给点，将起止时分记明并签认。
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3、要“死点”检修中遇特殊情况下不能及时恢复使用时，电务人员必须提前通知车站值班员，并登记延长时分，得到车站值班员签认同意后，
才能继续工作；延时续点检修完后，在要点登记相对应右页一同消点
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（三）设备发生故障时登记、消点办法
1、信号设备发生故障时，车站值班员应立即通知有关单位或部门，并分别在相应或其他《设备检查登记簿》上及时进行登记，同时在“电话通知栏”记明通知方式及被通知者姓名。信号人员接到通知后，应立即到行车室（信号楼）确认故障现象，并在车站值班员登记故障现象下一行“签认”，同时在右页写明到达时间。故障处理完毕，经双方共同试验良好，将故障原因、开通时间登入检查登记簿内，双方共同签认：不能立即处理时，应及时停用信号设备。
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3、电务人员经检查确认设备机械联锁故障，特别是信号升级、道岔或轨道电路与信号机失去联锁，要立即登记停止该信号设备使用，
4、利用列车间隔处理电务设备故障时，特别是摇动道岔、更换机械室设备配件等，必须要“死点”进行。口头向车站值班员说明影响
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（四、）有计划的施工，应根据分局月度施工计划（包括施工电报），施工单位应提前一天在10：00前另起一页将施工项目、时间、影响范围在《电务》内单独登记，道岔不能单操时应注明，不得与其他检修登记项目混合登记。车站值班员应将施工部门登记施工项目及施工时间向列车调度员汇报。在施工当日，车站值班员确认有关内容正确，需工务配合施工时，应确认工务人员签认，并确认《施工安全控制卡》后，向列车调度员请求调度命令，得到调度命令后，共同在电务施工登记下行将批准调度命令号及起止时间注明并签认。工务配合施工，施工完毕后，由工务、电务共同签认统一消点。
（五、）工、电、车联合整治道岔时，施工当日由电务人员在行车室（信号楼）电务《行车设备检查登记簿》中进行登记、要点、消点。
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要求：确定轨道电路不良时，必须经过轨道电路感度试验，对经感度试验确定为分路不良的区段，电务部门要在“运统－46”内登记，车站值班员签认。对电务部门登记的分路不良区段，车站值班员按要求组织碾压，并通知电务，同时将碾压情况在“运统－46”内登记。
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碾压后，消除分路不良登记：
3、碾压后，未消除分路不良登记：
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工务部分：
（一）、工务部门在站内线路、道岔上利用列车间隔进行日常检修作业时，应将检修处所、作业项目、并注明不影响行车及作业起止时间，经车站值班员签认后方可作业。
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（二）、有计划的施工，施工单位应提前一天10：00前（临时施工需封锁线路、道岔当日）将施工处所、施工项目、要点时间、封锁线路或道岔影响范围在《工务》内登记（如需电务配合施工时，必须注明其中电务所需时间，并由电务配合人员签认）。必须经列车调度员同意，车站值班员于调度命令下达后，确认有关内容正确后，在工务施工登记下行将批准施工的调度命令号及起止时间注明并签认。工务施工及电务配合施工完毕后，由工务、电务共同签认统一消点，经车站值班员签认后，向列车调度员报告，请求并抄明设备开通使用的调度命令。（无配合施工时，消点内容中无“试验良好”字样）。
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（三）、工务在站内或区间封锁施工准备工作需限制速度运行时，以及工务封锁站内、区间及专用线线路、道岔时，必须经列车调度员同意，车站值班员于调度命令下达后，方可签认，并注明批准调度命令及起止时间。
2、工务在站内或区间慢行施工时登记办法：
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（四、）工务人员接到车站站内轨道电路、道岔区段及区间内接近、离去轨道电路出现红光带的通知后，应立即赶赴行车室（信号楼）确认故障现象，并在车站值班员登记的故障现象下行“签认”，同时在右页写明到达时间。
工务人员在故障处理后，应将故障原因及恢复使用时间登记在右页，并由车站值班员签认。（如工务设备正常时，需注明“工务设备正常”字样）。
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车站站长应按<技规>第18条规定按时组织有关设备单位进行设备联合检查，并将检查情况登入<行车设备检查登记簿>（其他）内
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附件2
运统-46（检查）登记签认样式（计算机联锁）