同济_风窗视野校核报告_HTB21-华泰B21

目录

1．概述 (1)

2．引用标准 (1)

3．B21驾驶员前方视野校核 (1)

3.1 汽车前方视野技术要求 (1)

3.2 B21视野校核状态的确定 (2)

3.3 B21前方视野校核 (3)

3.4 B21上下视野校核 (5)

3.5 B21组合仪表视野盲区校核 (7)

3.6 B21组合仪表遮光罩校核 (8)

3.7 结论 (8)

4．总结 (8)

参考文献 (9)

1．概述

在汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等，在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。

下面以相关标准和规定为基础，结合B21布置设计情况，对B21驾驶员前、后视野分别进行校核。

2．引用标准

3．B21驾驶员前方视野校核

3.1 汽车前方视野技术要求

汽车前方视野必须符合标准GB 11562-1994中的规定。

（1）风窗玻璃透明区至少应包括风窗玻璃基准点联线所包围的面积。这些基准点是：

a.基准点a，V

1

点水平向前偏左17°；

b.基准点b，V

1

点向前沿铅垂面偏上7°；

c.基准点c，V

2

点向前沿铅垂面偏下5°；

d.辅助基准点a'、b'、c'，与a、b、c点关于汽车纵向对称平面对称。

（2）按GB 11562-1994的规定进行测量，每根A柱双目障碍角不得超过6°。若两柱相对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需要再测量。

（3）汽车不得有两根以上A柱。

（4）在驾驶员前视野180°范围内，在通过V

1的水平面下方和通过V

2

的三个平面（三个平面

都和水平面向下成4°夹角，其中一个平面垂直于Y基准平面，另两个平面垂直于X基准平面）上方的范围内，除了A柱、三角窗分隔条、车外无线电天线、后视镜和风窗玻璃刮水器等造成的障碍外，不得有其它障碍。但以下情况除外：

a)直径小于0.5mm的嵌入式天线，或小于 1.0mm的印刷式天线，不认为是视野障

碍；

b)无线电天线的导线一般不得进入A区，但是导线直径小于0.5mm时，可允许三根

导线进入，此种情况不认为是视野障碍；

c)最大直径为0.03mm，导线是竖直的，最小间距 1.25mm，或导线是水平的，最小

间距2.0mm的除霜及除雾导线，不认为是视野障碍。

垂直于Y基准平面且与转向盘上边缘相切的平面，如该平面相对水平面至少后下（5）通过V

2

倾斜1°时，则转向盘上边缘以下的仪表板所构成的障碍是允许的。

3.2 B21视野校核状态的确定

（1）R点位置

前排座椅靠背角25°，R点相对车身位置,由三维坐标系的X、Y、Z坐标确定,如表1所示。

表1 R点相对坐标系的位置

（2）V点位置

V点相对R点位置由三维坐标系的Xr、Yr、Zr坐标确定，如表2所示。

表2 V点相对R点位置

（3）P

P点相对R点位置,由三维坐标系的Xr、Yr、Zr坐标确定，如表3所示：

表3 P点相对R点位置

表4给出了座椅水平调节范围超过108mm时P点的校正值。

表4 P点校正值

（4）E 点位置

E 1、E 2距P 1各为104mm ，E 1距E 2为65mm ； E 3、E 4距P 2各为104mm ，E 3距E 4为65mm ；

3.3 B21前方视野校核 （1）风窗玻璃基准点

在图1上可以看出从V 点向前的射线与风窗玻璃外表面的六个交点a 、b 、c 、a ’

、b ’

、c ’

联线所包围的面积完全在风窗玻璃透明区域内。

图3-1 风窗玻璃外表面的交点联线所包围的面积

（2）双目障碍角校核

在A 柱上做两个水平截面S 1、S 2。将S 1、S 2截面投影在P 点所在的水平面内，双目障碍角在该平面内测量校核，如图2所示。E 1和E 2的连接线绕P 1旋转，使E 1至左A 柱的S 2截面外侧的切线与E 1，E 2连接成直角，从E 1向左A 柱的S 2截面外侧作切线和从E 2向左A 柱S 1截面内侧

作切线，从E 2点作前一切线平行线，与后一切线所成的平面视野角度即为驾驶员（左）侧的A 柱双目障碍角。

如下图所示，两侧的A 柱双目障碍角分别为0.651o和0.465o均小于6o，满足法规要求。

图3-2 双目障碍角在P 点水平面内的校核示意图

（3）驾驶员前方180o内视野校核

从图3上可以看出，驾驶员前方视野180°范围内，用于校核的平面之间，没有法规所不允许的障碍，即在驾驶员前方视野180°满足法规要求。

图3-3 驾驶员前方180°内视野

P 2

P 1

0.651°

0.465°

图3-4 驾驶员前方180°内视野

垂直于Y基准平面且与转向盘上边缘相切的平面。此平面与水平面的如图4所示，为V

2

夹角为1.15°，大于1°。因此，转向盘上边缘以下造成的内视野障碍是允许的。

3.4 B21上下视野校核

根据推荐要求，驾驶员必须看见距车前12M高5M的交通信号灯，下视野线的地面视野盲区应尽可能的小。如下图所示，做出眼椭圆和内饰顶棚、眼椭圆和发动机罩的切线。分别延长两条切线到地面和距车前12M高5M的交通信号灯并测量。

图3-5 B21上下视野校核(SAE95%人体眼椭圆)

图3-6 B21上下视野校核(SAE95%人体眼椭圆)

图3-7 B21上下视野校核(GB95%人体眼椭圆)

图3-8 B21上下视野校核(GB95%人体眼椭圆)

由上表可知，当驾驶员为GB95％男性人体时，上下视野均符合推荐值；当驾驶员为

SAE95％男性人体时，上下视野小于推荐值的要求。由于影响上下视野的顶棚内饰位置和驾驶员H点等因素均与样车一致，没有做出改动，因此B21车上下视野与标杆车的相同，符合样车。

3.5 B21组合仪表视野盲区校核

由于组合仪表的供应商仍未提供表盘面数模，因此组合仪表视野盲区将在得到数模后进行校核。

3.6 B21组合仪表遮光罩校核

为了避免组合仪表的光线由前风窗反射对人眼的干扰，或外界阳光入射至车内后经组合仪表表面反射后对人眼产生干扰，应对仪表遮光罩的遮光效果进行校核。

图3-9 B21组合仪表遮光罩校核

图3-10 B21组合仪表遮光罩校核

由上图可见，B21车组合仪表发光面经由前风挡反射的光线和外部光线经由组合仪表玻璃罩反射的光线均不进入眼椭圆，不会使驾驶员因为组合仪表眩目而影响正常驾驶。

3.7 结 论

通过以上的分析和校核，可以发现B21的驾驶员前方视野符合相关标准和规定。 4．总 结

根据以上的校核结果可以看出，B21轿车前视野设计合理，达到国标、ECE 或样车的相关法规的要求，可以满足汽车的设计和实际使用要求。

GB95％眼椭圆

SAE95％眼椭圆

反射光线

入射光线

组合仪表 表盘发光面

入射光线

GB95％眼椭圆

SAE95％眼椭圆

参考文献

1.汽车工程手册编写组编. 中国汽车工程手册（设计篇）. 北京：机械工业出版社，2001

同济大学微机原理实验报告

《微机原理与接口技术》上机实验报告

《微机原理与接口技术》上机实验报告

实验报告:(包括目的、方法、原理、结果或实验小节等)。 一、实验目的 掌握简单并行接口的工作原理及使用方法。 二、实验内容 1、按下面图一简单并行输出接口电路图连接线路（74LS273插通用插座，74LS32用实验台上的“或门”）。74LS273为八D触发器，8个D输入端分别接数据总线D0～D7，8个Q输出端接LED显示电路L0～L7。 2、编程从键盘输入一个字符或数字，将其ASCⅡ码通过这个输出接口输出，根据8个发光二极管发光情况验证正确性。 3、按下面图二简单并行输入接口电路图连接电路（74LS244插通用插座，74LS32用实验台上的“或门”）。74LS244为八缓冲器，8个数据输入端分别接逻辑电平开关输出K0～K7，8个数据输出端分别接数据总线D0～D7。 4、用逻辑电平开关预置某个字母的ASCⅡ码，编程输入这个ASCⅡ码，并将其对应字母在屏幕上显示出来。 图一图二 三、实验中使用到的程序 对于简单并行输出接口： stack1 segment stack 'stack' dw 32 dup(0) stack1 ends data segment baseport equ 0ec00h-280h;实际基址 port equ baseport+2a8h;基址+偏移地址 data ends code segment assume ss:stack1,ds:data,cs:code start: mov ax,data mov ds,ax again: mov ah,1 int 21h

渗透测试报告模板V1.1

密级：商密 文档编号： 项目代号： YYYY 渗透测试报告 LOGO Xxxx（公司名称） 20XX年X月X日

保密申明 这份文件包含了来自XXXX公司（以下简称“XXXX”）的可靠、权威的信息，这些信息作为YYYY正在实施的安全服务项目实施专用，接受这份计划书表示同意对其内容保密并且未经XXXX书面请求和书面认可，不得复制、泄露或散布这份文件。如果你不是有意接受者，请注意：对这份项目实施计划书内容的任何形式的泄露、复制或散布都是被禁止的。

文档信息表

摘要 本文件是XXXX信息技术有限公司受YYYY委托所撰写的《YYYY渗透测试报告》的报告书。这里对本次渗透测试结果所得出的整体安全情况作概括描述，文件正文为全面的分析。 本次渗透测试主要采用专家人工测试的方法，采用了部分工具作为辅助。在渗透测试中我们发现：系统应用层存在明显的安全问题，多处存在高危漏洞，高危漏洞类型主要为失效的访问控制、存储型xss。缺乏对输入输出进行的防护和过滤。 结论：整体而言，YYYY在本次渗透测试实施期间的安全风险状况为“严重状态”。 (系统安全风险状况等级的含义及说明详见附录A) 结果统计简要汇总，如下图 0-1、表0-1。 图0-1 系统整体验证测试整改前跟踪统计图 表0-1 测试对象整改后结果统计表

一、项目信息 委托单位： 检测单位： 二、项目概述 1.测试目的 为了解YYYY公司网络系统的安全现状，在许可及可控的范围内，对XXXX应用系统开展渗透测试工作，从攻击者的角度检测和发现系统可能存在的漏洞，并针对发现的漏洞提供加固建议。 2.测试范围 渗透测试的范围仅限于经过YYYY公司以书面形式进行授权的服务器、网络设置被和应用系统。XXXX承诺不会对授权范围之外的网络和主机设备以及数据进行测试、模拟攻击。

同济大学渗透测试报告讲解

同济大学渗透测试报告 评估人：Zvall -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 目标：同济大学域名：https://www.wendangku.net/doc/845809016.html, 1.信息收集 收集https://www.wendangku.net/doc/845809016.html, 网站子站信息为后续渗透做好铺垫 1.1 获取IP：使用Ping得到IP 20 2.120.189.3 address:上海Ping 返回Request timed out 不排除有防火墙W AF等包过滤的可能 1.2 Whois 查询得到： 网段: 202.120.176.0 - 202.120.191.255 管理员联系: Cui , Zijun (ZC3-CN) +86-21-6598-9006 技术人员联系: Wang , Zhengping (ZW2-CN) +86 21 65025080 ext. 2840 最后更新记录在19970627 记录于19970627 https://www.wendangku.net/doc/845809016.html, 202.120.191.30 https://www.wendangku.net/doc/845809016.html, 202.120.191.208 Mail:收集222.66.109.6 Mail服务器：https://www.wendangku.net/doc/845809016.html, 采用是的：网易Coremail Java 写的 用xml的格式进行数据传递利用xml解析漏洞可能读取任意文件

邮箱收集： 碰过很多用邮箱前辍做密码的. qiche@https://www.wendangku.net/doc/845809016.html, antli8899@https://www.wendangku.net/doc/845809016.html, yangdyk@https://www.wendangku.net/doc/845809016.html, xjzeng@https://www.wendangku.net/doc/845809016.html, tousu@https://www.wendangku.net/doc/845809016.html, rsc@https://www.wendangku.net/doc/845809016.html, dxwg@https://www.wendangku.net/doc/845809016.html, 100759@https://www.wendangku.net/doc/845809016.html, xinxihua@https://www.wendangku.net/doc/845809016.html, 3d@https://www.wendangku.net/doc/845809016.html, wulirui@https://www.wendangku.net/doc/845809016.html, xxgk@https://www.wendangku.net/doc/845809016.html, helpdesk@https://www.wendangku.net/doc/845809016.html, liushuyan@https://www.wendangku.net/doc/845809016.html, gbt@https://www.wendangku.net/doc/845809016.html, 092783@https://www.wendangku.net/doc/845809016.html, 子域： 分布这个网段：202.120.189.3-202.120.189.255 C段全部是WEB应用 同服网站： https://www.wendangku.net/doc/845809016.html, https://www.wendangku.net/doc/845809016.html, https://www.wendangku.net/doc/845809016.html, https://www.wendangku.net/doc/845809016.html, 2.IP 扫描 nmap -sS -sV -P0 -T4 -O -A -F -sC --version-light -v https://www.wendangku.net/doc/845809016.html, 80/tcp open http nginx 1.0.8

同济大学混凝土试验 梁剪压破坏实验报告

┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊《混凝土结构基本原理》试验课程作业 L ENGINEERING 梁受剪试验（剪压破坏）试验报告 试验名称梁受剪试验（剪压破坏） 试验课教师林峰 姓名 学号 手机号 任课教师 日期2014年11月25日

┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊1. 试验目的 通过试验学习认识混凝土梁的受剪性能（剪压破坏），掌握混凝土梁的受剪性能试验的测试方法，巩固课堂知识，加深对于斜截面破坏的理解。 2. 试件设计 2.1 材料和试件尺寸 试件尺寸（矩形截面）：b×h×l＝120×200×1800mm； 混凝土强度等级：C20； 纵向受拉钢筋的种类：HRB335； 箍筋的种类：HPB235； 2.2 试件设计 （1）试件设计依据 根据剪跨比l和弯剪区箍筋配筋量的调整，可将试件设计为剪压、斜压和斜拉破坏，剪压破坏的l满足1≤l≤3。进行试件设计时，应保证梁受弯极限荷载的预估值比剪极限荷载预估值大。 （2）试件参数如表1 表1 试件参数 试件尺寸（矩形截面）120×200×1800mm 下部纵筋②218 上部纵筋③210 箍筋①φ6@150(2) 纵向钢筋混凝土保护层厚度15mm 配筋图见图1 加载位置距离支座400mm 12 3 图1 试件配筋图 （3）试件加载估算 ①受弯极限荷载 ) ( / 2 1 2 ' - ' ' = ' - = ' ' = s s y u s s s y y s s a h A f M A A A f f A A

┊ ┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ M u u P 2.0 M= uM P=105.25kN ②受剪极限承载力 sv u tk0yk0 1.75 1 A V f bh f h s l =+ + uQ u 2 P V = 其中，当 1.5 l<时，取 1.5 l=，当3 l>时，取3 l=。 uQ P=65.98kN 可以发现 uQ P< uM P，所以试件会先发生受剪破坏。具体计算过程见附录一。 2.3 试件的制作 根据《普通混凝土力学性能试验方法标准》GB/T 50081-2002规定，成型前，试模内表面应涂一薄层矿物油或其他不与混凝土发生反应的脱模剂。 取样或拌制好的混凝土拌合物，至少用铁锨再来回拌合三次。 将混凝土拌合物一次装入试模，装料时应用抹刀沿各试模壁插捣，并使混凝土拌合物高出试模口。 采用标准养护的试件，应在温度为20±5℃的环境中静置一昼夜至二昼夜，然后编号、拆模。拆模后应立即放入温度为20±2℃，相对湿度为95%以上的标准养护室中养护，或在温度为20±2℃的不流动的氢氧化钙饱和溶液中养护。标准养护龄期为28d（从搅拌加水开始计时）。 3.材性试验 3.1 混凝土材性试验 凝土强度实测结果 试块留设时间： 2014年9月25日 试块试验时间： 2014年12月8日 试块养护条件：与试件同条件养护 1 2 1 1 1 1 ) 5.0 1( u u u c u s y c M M M bh f M A f bh f +' = - = = ξ ξ α ξ α

前风窗视野分析报告--总布置解读

技术文件 密级：机密 前风窗视野分析报告 制定：日期： 审核：日期： 批准：日期： 客户确认：日期：

技术文件 目录 1. 概述 (2) 2. 汽车驾驶员视野基本要求 (2) 3. 电动汽车驾驶员前方视野校核 (2) 3.1 引用标准 (2) 3.2 汽车前方视野技术要求 (2) 3.3 电动汽车视野校核状态的确定 (3) 3.4 电动汽车前方视野校核 (5) 4. 总结 (6)

技术文件 1.概述 在电动汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等，在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。 下面以相关标准和法规为基础，对驾驶员前视野进行校核。 2.电动汽车驾驶员视野基本要求 根据相关国家标准，对汽车驾驶员前视野的基本要求如下： 1.风窗玻璃透明区 2.驾驶员前方180o范围内直接视野 3.A柱障碍角 3.电动汽车驾驶员前方视野校核 3.1引用标准 GB 11562－1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法 GB 15085－1994 汽车风窗玻璃刮水器、洗涤器的性能要求及试验方法 GB 11556－1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法 SAE J941-2002 Motor Vehicle Drivers' Eye Locations SAE J1050-2003 驾驶员视野的定义和测量 3.2电动汽车前方视野技术要求 电动汽车前方视野必须符合标准GB11562-1994中的规定。 （1）风窗玻璃透明区至少应包括风窗玻璃基准点联线所包围的面积。这些基准点是： a）基准点a，V 1 点水平向前偏左17°； b）基准点b，V 1 点向前沿铅垂面偏上7°； c）基准点c，V 2 点向前沿铅垂面偏下5°； d）辅助基准点a`、b`、c`与a、b、c点关于汽车纵向对称平面对称。 （2）按GB11562-1994的规定进行测量，每根A柱双目障碍角不得超过6°。若两柱相对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需要再测量。 （3）汽车不得有两根以上A柱。 （4）在驾驶员前视野180°范围内，在通过V 1的水平面下方和通过V 2 的三个平面（三 个平面都和水平面向下成4°夹角，其中一个平面垂直于Y基准平面，另两个

CIFLog实验报告

CIFLog实验报告 一、CIFLog简介 测井方法繁复多样，测井的常规数据处理操作起来简单，单调，重复，因此非常适合于计算机作业，于是出现了测井资料计算机处理的软件系统和平台。 测井处理系统也是多种多样。其中CIFLog2005是目前国内唯一一套同时支持工作站、微机、局域网和互联网环境，提供从单井解释、成像处理，到多井评价全部过程，同时挂接了石油大学等单位研制的电阻率反演、正交偶极子声波、产能预测和各油田解释方法的大型一体化网络化测井软件平台。现有应用于中国石油天然气集团公司、中国海洋石油总公司、国土资源部资源勘测部门。 二、CIFLog处理流程 CIFLog处理流程主要有： 1)建立工区，项目文件（Project）：形成本次解释的目录和数据库的标记； 2)数据管理和解编：将不同公司的数据，转换到解释平台可以识别和保存的格式，另 外，还具有数据查询，单位制转换和数据改名的功能； 3)数据查看和显示：查看数据解编是否正常，测井数据数据是否合格正常。 4)调用预处理程序：对不正常和受环境影响的数据，进行编辑和校正。 5)调用测井解释程序：应用测井平台自带的通用解释程序，专用解释程序，完成测井 数据处理。 6)处理结果查看和显示：查看测井解释结果，确认解释结果是否正常，解释参数是否 合理。 7)编写用户解释模块：很多测井解释平台都拥有这个功能，遵循平台制定的规则，用 户自行编写程序代码，完成用户自己的计算模块和解释方法。 三、CIFLog实例应用 1 建立工区、项目 在CIFLog中新建项目，并在项目中新建工区。

图1新建项目 图2新建工区 2 数据管理和解编 接下来进行数据操作。在数据格式转换中，选择DLIS(斯伦贝谢数字测井交互格式)，并打开要处理的数据。本次实验处理的是184-1143A_1.dlis数据。点击智能解编并输出数据。

渗透测试方案

渗透测试方案

四川品胜安全性渗透测试 测 试 方 案 成都国信安信息产业基地有限公司 二〇一五年十二月

目录 目录 (1) 1.引言 (3) 1.1.项目概述 (3) 2.测试概述 (3) 2.1.测试简介 (3) 2.2.测试依据 (3) 2.3.测试思路 (4) 2.3.1.工作思路 4 2.3.2.管理和技术要求 4 2.4.人员及设备计划 (5) 2.4.1.人员分配 5 2.4.2.测试设备 5 3.测试范围 (6) 4.测试内容 (9) 5.测试方法 (11) 5.1.渗透测试原理 (11) 5.2.渗透测试的流程 (11) 5.3.渗透测试的风险规避 (12) 5.4.渗透测试的收益 (13) 5.5.渗透测试工具介绍 (13) 6.我公司渗透测试优势 (15) 6.1.专业化团队优势 (15) 6.2.深入化的测试需求分析 (15) 6.3.规范化的渗透测试流程 (15) 6.4.全面化的渗透测试内容 (15)

7.后期服务 (17)

1. 引言 1.1. 项目概述 四川品胜品牌管理有限公司，是广东品胜电子股份有限公司的全资子公司。依托遍布全国的5000家加盟专卖店，四川品牌管理有限公司打造了线上线下结合的O2O购物平台——“品胜?当日达”，建立了“线上线下同价”、“千城当日达”、“向日葵随身服务”三大服务体系，为消费者带来便捷的O2O购物体验。 2011年，品胜在成都温江科技工业园建立起国内首座终端客户体验馆，以人性化的互动设计让消费者亲身感受移动电源、数码配件与生活的智能互联，为追求高品质产品性能的用户带来便捷、现代化的操作体验。 伴随业务的发展，原有的网站、系统、APP等都进行了不同程度的功能更新和系统投产，同时，系统安全要求越来越高，可能受到的恶意攻击包括：信息篡改与重放、信息销毁、信息欺诈与抵赖、非授权访问、网络间谍、“黑客”入侵、病毒传播、特洛伊木马、蠕虫程序、逻辑炸弹、APT攻击等。这些攻击完全能造成信息系统瘫痪、重要信息流失。 2. 测试概述 2.1. 测试简介 本次测试内容为渗透测试。 渗透测试：是为了证明网络防御按照预期计划正常运行而提供的一种机制。 2.2. 测试依据 ※G B/T 25000.51-2010《软件工程软件产品质量要与评价(SQuaRE) 商业现货(COTS)软件产品的质量要求和测试细则》 ※G B/T 16260-2006《软件工程产品质量》

网站渗透测试报告

____________________________ XXXXXX网站外部渗透测试报告____________________________

目录 第1章概述 (4) 1.1.测试目的 (4) 1.2.测试范围 (4) 1.3.数据来源 (4) 第2章详细测试结果 (5) 2.1.测试工具 (5) 2.2.测试步骤 (5) 2.2.1.预扫描 (5) 2.2.2.工具扫描 (6) 2.2.3.人工检测 (6) 2.2.4.其他 (6) 2.3.测试结果 (6) 2.3.1.跨站脚本漏洞 (7) 2.3.2.SQL盲注 (9) 2.3.2.管理后台 (11) 2.4.整改建议 (12)

第1章概述 1.1.测试目的 通过实施针对性的渗透测试，发现XXXX网站系统的安全漏洞，保障XXX 业务系统安全运行。 1.2.测试范围 根据事先交流，本次测试的范围详细如下： 1.3.数据来源 通过漏洞扫描和手动分析获取相关数据。

第2章详细测试结果 2.1.测试工具 根据测试的范围，本次渗透测试可能用到的相关工具列表如下： 2.2.测试步骤 2.2.1.预扫描 通过端口扫描或主机查看，确定主机所开放的服务。来检查是否有非正常的

服务程序在运行。 2.2.2.工具扫描 主要通过Nessus进行主机扫描，通过WVS进行WEB扫描。通过Nmap 进行端口扫描，得出扫描结果。三个结果进行对比分析。 2.2. 3.人工检测 对以上扫描结果进行手动验证，判断扫描结果中的问题是否真实存在。2.2.4.其他 根据现场具体情况，通过双方确认后采取相应的解决方式。 2.3.测试结果 本次渗透测试共发现2个类型的高风险漏洞，1个类型的低风险漏洞。这些漏洞可以直接登陆web管理后台管理员权限，同时可能引起内网渗透。获取到的权限如下图所示： 可以获取web管理后台管理员权限，如下步骤所示： 通过SQL盲注漏洞获取管理员用户名和密码hash值，并通过暴力破解工具破解得到root用户的密码“mylove1993.”

渗透测试测试报告

XX 移动 XXX 系统渗透测试报告
■ 版本变更记录
时间
版本
说明
修改人

目录
附录 A 威胁程度分级 ............................................................... 附录 B 相关资料 ...................................................................
一. 摘要
经 XXX 的授权，XX 科技渗透测试小组对 XXX 下属 XXX 系统证书版进行了渗透测试。测试 结果如下：
严重问题：4 个
中等问题：1 个
轻度问题：1 个
图 1.1 安全风险分布图
详细内容如下表：
表 1.1 发现问题详细内容
问题等级 种类 数量
名称
1 个 登录 XXX 系统 USBKey 认证可绕过漏洞
1 个 转账汇款 USBKey 认证可绕过漏洞 严重问题 4 种
1 个 转账汇款数字签名设计缺陷
1 个 输入验证机制设计缺陷
中等问题 1 种 1 个 缺少第二信道认证
轻度问题 1 种 1 个 信息泄露
XX 科技认为被测系统当前安全状态是：远程不安全系统
二. 服务概述
本次渗透测试工作是由 XX 科技的渗透测试小组独立完成的。 XX 科技渗透测试小组在 2010 年 4 月 xx 日至 2010 年 4 月 xx 日对 XXX 的新 XXX 系统进行 了远程渗透测试工作。在此期间，XX 科技渗透测试小组利用部分前沿的攻击技术；使用成熟 的黑客攻击手段；集合软件测试技术（标准）对指定网络、系统做入侵攻击测试，希望由此 发现网站、应用系统中存在的安全漏洞和风险点。

同济大学开题报告-范例

课题名称 副标题 学院（系）土木工程学院（桥梁工程系） 专业土木工程（桥梁工程课群组） 学生姓名学号 年月日

一、毕业设计（论文）课题背景（含文献综述） 1．课题背景 本课题为结合实际工程的真题习作，是以江阴长江公路大桥为背景，该桥主桥为双索面地锚式悬索桥。悬索桥是当代桥梁中跨越能力最大的桥梁，千米级桥梁的主要形式之一。学生通过方案比选、钢箱梁设计、缆索设计及主塔设计等，掌握结构整体受力分析、悬索桥主塔、缆索以及钢箱梁的设计等桥梁设计的主要环节，巩固和应用了所学桥梁知识，为日后设计、研究工作作铺垫。 江阴大桥位于江苏省中部，是同江到三亚沿海高速公路和京沪高速公路两条国家主干线共线后的越江工程。它是双向六车道高速公路桥，桥面净宽29.5米。长江下游的航运十分繁忙，而所选的桥位正好是该段河流最窄处，江面仅仅1.4km。为了防止船舶撞击桥墩，南塔布设在岸边，北塔设在最大水深3米的浅滩上，通航净高为50米保证了五万吨级海轮的通航。 2．项目资料 2.1项目概述 江阴长江公路大桥位于江苏省江阴市西山与靖江市十圩港之间长江江面最窄处（仅有1.4km），它是国家2000年前建成“两纵两横”公路骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线跨长江的“咽喉”工程，对于沟通大江南北，促进长江三角洲乃至整个华东地区经济和社会的发展具有十分重要的意义，在国家公路主骨架中占据着重要的地位。 2.2自然条件 桥址位于长江干流下游的江阴河段，江面两端宽中间窄，尤以西山鹅鼻嘴突出江中为天然节点，上下游的河势呈南凸的微弯，河道南岸由于基岩临江，形成抗冲性强的岸线，北岸为高漫滩冲击平原，水流的冲力弱，河床断面呈V形，深泓贴靠南岸且长期保持不变。本河段为感潮河段，水流既受长江径流控制，又受海洋潮汐影响，水位每日两涨两落，径流小时能出现往复流。 江阴属于亚热带季风气候区，春季阴冷多雨冷暖交替，间有寒潮；夏季梅雨明显，酷热期短；秋季受台风低湿影响，秋旱或连日阴雨相间出现；冬季严寒期短，雨日较多。 地质表层为第四系覆盖层，下伏基岩多为三叠系灰岩，风化程度较弱，但北岸的覆盖层厚度较大。 2.3主要技术参数 （1）道路等级：高速公路； （2）设计荷载：汽车—超20级计算，挂车—120验算； （3）设计车道：双向六车道； （4）桥梁宽度：2.2m（检修道）+1.5m（风嘴）+2.5m（紧急停车带）+11.25m(行车道)+2.0m(中央带)+11.25m(行车道)+ 2.5m（紧急停车带）+1.5m（风嘴）+2.2m（检修道）=36.9m。

视野校核报告要点

目录 1.概述 (1) 2.汽车驾驶员视野基本要求 (1) 3.XX车型驾驶员前方视野校核 (1) 3.1引用标准 (1) 3.2汽车前方视野技术要求 (2) 3.3XX车型视野校核状态的确定 (3) 3.4XX车型前方视野校核 (3) 3.5小结 (5) 4.XX车型驾驶员后视野校核 (6) 4.1引用标准 (6) 4.2汽车后视野技术要求 (6) 4.3XX车型后视野校核状态的确定 (8) 4.4XX车型后视野校核 (8) 4.5小结 (11) 5 总结 (11)

1.概述 在汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等，在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。 下面以相关标准和法规为基础，结合XX车型布置设计情况，对XX 车型驾驶员前、后视野分别进行校核。 2.汽车驾驶员视野基本要求 在车身布置图上，确定了代表驾驶员眼睛分布位置的眼椭圆后，即可作出驾驶员的实际视野范围，进行前视野、外后视野、内后视野的校核。 根据相关国家标准，对汽车驾驶员视野的基本要求如下： 2.1前视野规定了驾驶员前方180o范围内直接视野的校核。 2.2每根A柱双目障碍角不得超过6°。若两A柱相对汽车纵向铅垂面是 对称的，则右柱不需要再测量。 2.3汽车不得有两根以上A柱。 2.4对于总质量小于2000kg的M1和N1类汽车，驾驶员借助外后视镜 必须能同时在水平路面上看见一段位于驾驶员眼点后4m处的宽度至少为1m的视野区域和一段位于驾驶员眼点后20m处的宽度至少为4m 的视野区域，其右边与汽车纵向基准面平行且与汽车左边最外侧点相切，并从驾驶员的眼点后20m处延伸至地平线；对于乘客一侧外后视镜的视野，要求相同。 2.5内后视镜的视野规定了驾驶员借助内后视镜必须能在水平路上看见 一段宽度至少为20m的视野区域。 3.XX车型驾驶员前方视野校核 3.1引用标准

渗透测试报告

某网络渗透测试报告 目录 0x1概述 1.1渗透范围 1.2渗透测试主要内容 0x2 脆弱性分析方法 0x3 渗透测试过程描述 3.1遍历目录测试 3.2弱口令测试 3.3Sql注入测试 3.4内网渗透 3.5内网嗅探 0x4 分析结果与建议 0x1 概述 某时段接到xx网络公司授权对该公司网络进行模拟黑客攻击渗透,在xx年xx月xx日-xx年xx月xx日.对xx网络公司的外网服务器和内网集群精心全面脆弱性黑盒测试.完成测试得到此份网络渗透测试报告。 1.1渗透范围 此次渗透测试主要包括对象： 某网络公司外网web服务器.企业邮局服务器,核心商业数据服务器和内网办公网络系统。 1.2渗透测试主要内容 本次渗透中，主要对某网络公司web服务器,邮件服务器进行遍历目录,用户弱口令猜解，sql注入漏洞，数据库挖掘，内网嗅探,以及域服务器安全等几个方面进行渗透测试。

0x2 脆弱性分析方法 按照国家工信部is900标准,采用行业内认可的测试软件和技术人员手工操作模拟渗透。 0x3 渗透测试过程描述 3.1 遍历目录测试 使用载入国内外3万多目录字典的wwwscan对web和邮件服务器进行目录探测。得到探测结果。主站不存在遍历目录和敏感目录的情况。但是同服务器站点存在edit编辑器路径。该编辑器版本过低。存在严重漏洞。如图 3.2 用户口令猜解 Nmap收集到外网服务器ftp.使用默认的账号无法连接,于是对web和能登陆的界面进行弱口令测试,具体如下图

3.3 sql注入测试 通过手工配合工具检测sql注入得到反馈结果如下图

根据漏洞类别进行统计，如下所示:

同济大学钢结构实验报告——T型柱受压

—— T 型柱受压构件试验 1551924张舒翔 一、 实验目的 1. 通过试验掌握钢构件的试验方法，包括试件设计、加载装置设计、测点布置、试验结果整理等方法。 2. 通过试验观察T 形截面轴心受压柱的失稳过程和失稳模式。 3. 将理论极限承载力和实测承载力进行对比，加深对轴心受压构件稳定系数计算公式的理解。 二、 实验原理 1. 可能发生的失稳形式 （1） 绕x 轴弯曲失稳 （2） 绕y 轴弯曲同时绕杆轴扭转的弯扭失稳 2. 基本微分方程 而对于T 型截面，X 0=0,Y 0≠0,得到 ()0 0x EI v v Nv ''''-+= ()0 00y EI u u Nu Ny θ''''-++= ()()20 t 00000EI GI Nx v Ny u r N ωθθθθθ''''----++= 3. 长细比计算 4. T 型截面的欧拉荷载 5. T 型截面压杆的极限承载力 三、 实验设计 1. T 型截面加工示意图 2. 支座设计 形成约束： 双向可转动 端部不可翘曲 端部不可扭转 3. 应变片及位移计布置

4. 承载力估算 (1) 规范公式 (2) 欧拉公式 所测得的承载力应介于两者之间 四、 实验前准备 1. 构件数据测量 2. 承载力估算 将截面特性带入公式得 即发生弯扭失稳 (1) 欧拉公式计算的承载力 2 1/0.6586?λ== 95.33E y N Af KN ?== (2) 规范公式计算的荷载 ?查表为 67.47cr y N Af KN ?== 3. 则最终承载力应为正式加载前准备 检查应变片及位移计工作良好并进行预加载，预加载荷载一般为极限承载力的30%，可实现检测设备是否正常工作、检测应变片和位移计、压紧试件，消除空隙。并且若发现初偏心过大还可进行偏心调整。 五、 正式加载 1. 试验现象 (1) 加载初期：无明显现象，随着加载的上升，柱子的位移及应变呈线性变化，说明构件处于弹性阶段。 (2) 接近破坏：应变不能保持线性发展，跨中截面绕弱轴方向位移急剧增大。 (3) 破坏现象：柱子明显弯曲，支座处刀口明显偏向一侧（可能已经上下刀口板已经碰到） ，千斤顶作用力无法继续增加，试件绕弱轴方向失稳，力不再增大位移也急剧增加，说明构件已经达到了极限承载力，无法继续加载。卸载后，有残余应变，说明构件已经发生了塑性变形。荷载不继续增加，而试件的变形明显增大荷载位移曲线越过水平段，开始出现下降

组合仪表与风窗眩目校核报告--总布置

密级：秘密文件编号： 组合仪表与风窗防炫目分 析报告 制定：日期： 审核：日期： 批准：日期： 客户确认：日期： 2012年10月25日

目录 一、概述 (3) 二、引用标准 (3) 三、外部光源经反射造成的眩目........................................错误！未定义书签。 四、内部光源经反射造成的眩目........................................错误！未定义书签。 五、结论 (6) 参考文献 (6)

一、 概述 在汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等，在进行布置设计时必须考虑外部光线及车内仪表等发出的自发光线是否会对视野产生影响。 因此本报告参照国内外一些相关标准的规定和方法，对EV66的眩目情况进行校核。 二、 引用标准 GB 11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法 GB 11563-1995 汽车h 点确定程序 GB 11559-1989 汽车室内尺寸测量用三维H 点装置 QC/T 629-2005 汽车遮阳板 三、 外部光源经反射造成的眩目 4.1前风窗炫目校核 从前挡风玻璃射入的光线经组合仪表反射不会射入眼椭圆

4.2侧风窗眩目校核

如图所示，从车门玻璃射入的光线经组合仪表反射后不会射入眼椭圆

四、内部光源经反射造成的眩目 由图所示，组合仪表及液晶面板自发光线经左车门玻璃后视镜视野区域反射后不会进入眼椭圆。 五、结论 经过以上校核分析可知，外部光线和内部光线都不会对驾驶员造成眩目。参考文献 1.吕景华. 轿车人体工程设计一般方法 2.刘惟信. 汽车设计.清华大学出版社，2002

同济大学 计算机网络实验报告

同济大学电子与信息工程学院实验报告 实验课程名称：计算机通信网络 任课教师： 实验项目名称：跨交换机实现VLAN 实验项目名称：静态路由 实验项目名称： OSPF单区域 姓名: 学号: 姓名: 学号: 姓名: 学号: 实验地点：

实验名称：跨交换机实现VLAN 【实验名称】 跨交换机实现VLAN。 【实验目的】 理解跨交换机之间VLAN的特点。 【背景描述】 假设某企业有两个主要部门：销售部和技术部，其中销售部门的个人计算机系统分散连接，他们之间需要相互进行通信，但为了数据安全起见，销售部和技术部需要进行相互隔离，现要在交换机上做适当配置来实现这一目标。 【技术原理】 Tag Vlan是基于交换机端口的另外一种类型，主要用于实现跨交换机的相同VLAN内主机之间可以直接访问，同时对于不同VLAN的主机进行隔离。Tag Vlan遵循了IEEE802.1q 协议的标准。在利用配置了Tag Vlan的接口进行数据传输时，需要在数据帧内添加4个字节的802.1q标签信息，用于标识该数据帧属于哪个VLAN，以便于对端交换机接收到数据帧后进行准确的过滤。 【实现功能】 使在同一VLAN里的计算机系统能跨交换机进行相互通信，而在不同VLAN里的计算机系统不能进行相互通信。 【实验设备】 S2126G（两台）、主机（3台）、直连线（4条） 【实验拓扑】 【实验步骤】 步骤1：在交换机SwitchA上创建Vlan 10，并将0/5端口划分到Vlan 10中。 SwitchA # configure terminal ！进入全局配置模式。 SwitchA(config)# vlan 10 ！创建Vlan 10。 SwitchA(config-vlan)# name sales ！将Vlan 10命名为sales。 SwitchA(config-vlan)#exit SwitchA(config)#interface fastethernet 0/5 ！进入接口配置模式。 SwitchA(config-if)#switchport access vlan 10 ！将0/5端口划分到Vlan 10。 验证测试：验证已创建了Vlan 10，并将0/5端口已划分到Vlan 10中。

渗透测试测试报告

XX 移动 XXX 系统渗透测试报告

■ 版本变更记录 时间 版本 说明 修改人

XXX 系统渗透测试报告
目
附录 A 附录 B
录
威胁程度分级 ........................................................................................................................... 17 相关资料 ................................................................................................................................... 17
? 2010 XX 科技
-1-
密级：商业机密

XXX 系统渗透测试报告
一.
摘要
经 XXX 的授权，XX 科技渗透测试小组对 XXX 下属 XXX 系统证书版进行了渗透测试。 测试结果如下： ? ? ? 严重问题：4 个 中等问题：1 个 轻度问题：1 个
图 1.1 安全风险分布图 详细内容如下表： 表 1.1 发现问题详细内容 问题等级 种类 数量 1个 严重问题 4种 1个 1个 1个 中等问题 轻度问题 1种 1种 1个 1个 名称 登录 XXX 系统 USBKey 认证可绕过漏洞 转账汇款 USBKey 认证可绕过漏洞 转账汇款数字签名设计缺陷 输入验证机制设计缺陷 缺少第二信道认证 信息泄露
XX 科技认为被测系统当前安全状态是：远程不安全系统
? 2010 XX 科技
-2-
密级：商业机密

同济大学铺面工程实验报告

《铺面工程课程设计》 试验报告 学号：165xxxx 姓名：xxx

2019.12 目录 实验一贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验 (3) 实验二落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验 (4) 实验三沥青混合料冻融劈裂试验 (4) 实验四沥青混合料车辙试验 (4) 实验五沥青混合料弯曲蠕变试验 (5) 实验六沥青混合料四点弯曲疲劳寿命试验 (5) 实验七无机结合料稳定材料的间接抗压强度试验 (5) 实验八无机结合料稳定土的无测限抗拉强度试验（劈裂试验） (7) 实验九水泥混凝土劈裂抗拉强度试验 (8) 实验十3m直尺测定平整度试验 (8) 实验十一挖坑灌砂法测定压实度试验 (8) 实验十二摆式仪测定路面摩擦系数试验 (9) 实验十三手工铺砂法测定路面构造深度试验 (9)

实验十四沥青路面渗水系数测定试验 (10) 实验一贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验一．试验感想 通过本试验我了解到了测定路基路面回弹弯沉，用以评定其整体承载能力的方法。 用杠杆原理来将较小的数值放大以方便测量实为巧妙，试验中需要注意，当采用长度为 3.6m 的弯沉仪进行弯沉测定时，有可能引起弯沉仪支座处变形，因此测定时应检验支点有无变形，。如果有变形，此时应用另一台检验用的弯沉仪安装在测定用弯沉仪的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁，同时测定以修正；此外结果要进行温度修正。

实验二落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验 一．试验感想 通过本试验我了解了用落锤式弯沉仪（FWD）测定动态弯沉和弯沉盆的方法。并可由此反算路基路面各层材料的动态弹性模量，作为设计参数使用。所测结果经转换至回弹弯沉值后可用于评定道路承载能力，也可用于调查水泥混凝土路面接缝的传力效果，探查路面板下的空洞等。试验前要调整整重锤的质量及落高，检查FWD的车况及使用性能；若要进行落锤式弯沉仪与贝克曼梁弯沉仪对比试验，要注意路段的选择，要选择结构类型完全相同的路段，针对不同地区选择某种路面结构的代表性路段，进行两种测定方法的对比试验，选择的对比路段长度300～500m，弯沉值应有一定的变化幅度。 实验三沥青混合料冻融劈裂试验 一．试验感想 本试验适用于测定沥青混合料在规定温度和加载速率时劈裂破坏或处于弹性阶段时的力学性质，亦可供沥青路面结构设计选择沥青混合料力学设计参数及评价沥青混合料低温抗裂性能时使用。 要注意试验温度和加载速率可由当地气候条件根据试验目的或有关规定选用，但试验温度不得高于30℃。 实验四沥青混合料车辙试验 一．试验感想 本试验是测定沥青混合料的高温抗车辙能力，试验中老师提出了一个问题：该试验与实际的路面情况有何不同？ 一是试验中荷载是在试件上两个相反方向来回作用，而实际中通常是只有一个方向的荷载；二是试验中试件是放在试模（钢板制成）中的，四周会受到约束，

网站渗透测试报告_模板(可编辑修改word版)

电子信息学院渗透测试课程实验报告 实验名称： 实验时间： 学生姓名： 学生学号：

目录 第 1 章概述 (3) 1.1.测试目的 (3) 1.2.测试范围 (3) 1.3.数据来源 (3) 第 2 章详细测试结果 (4) 2.1.测试工具 (4) 2.2.测试步骤 (4) 2.2.1.预扫描 (4) 2.2.2.工具扫描 (4) 2.2.3.人工检测 (5) 2.2.4.其他 (5) 2.3.测试结果 (5) 2.3.1.跨站脚本漏洞 (6) 2.3.2.SQL 盲注 (7) 2.3.2.管理后台 (10) 2.4.实验总结 (11)

第 1 章概述 1.1.测试目的 通过实施针对性的渗透测试，发现 XXXX 网站系统的安全漏洞，保障 XXX 业务系统安全运行。 1.2.测试范围 根据事先交流，本次测试的范围详细如下： 1.3.数据来源 通过漏洞扫描和手动分析获取相关数据。

第 2 章详细测试结果 2.1.测试工具 根据测试的范围，本次渗透测试可能用到的相关工具列表如下： 2.2.测试步骤 2.2.1.预扫描 通过端口扫描或主机查看，确定主机所开放的服务。来检查是否有非正常的

服务程序在运行。 2.2.2.工具扫描 主要通过 Nessus 进行主机扫描，通过 WVS 进行 WEB 扫描。通过 Nmap 进行端口扫描，得出扫描结果。三个结果进行对比分析。 2.2. 3.人工检测 对以上扫描结果进行手动验证，判断扫描结果中的问题是否真实存在。2.2.4.其他 根据现场具体情况，通过双方确认后采取相应的解决方式。 2.3.测试结果 本次渗透测试共发现 2 个类型的高风险漏洞，1 个类型的低风险漏洞。这些漏洞可以直接登陆web 管理后台管理员权限，同时可能引起内网渗透。获取到的权限如下图所示： 可以获取 web 管理后台管理员权限，如下步骤所示： 通过 SQL 盲注漏洞获取管理员用户名和密码 hash 值，并通过暴力破解工具破解得到 root 用户的密码“mylove1993.”

风窗刮刷面积校核报告

目录 1目的 (1) 2 引用标准 (1) 3 XX车型风窗玻璃刮水器刮刷面积校核 (1) 3.1 技术要求 (1) 3.2 确定XX车型风窗玻璃A区、B区 (2) 3.3 前风窗玻璃刮水器刮刷面积校核 (2) 3.4 后风窗玻璃刮水器刮刷面积校核 (3) 3.5 校核结果 (3) 4 结论 (4) 参考文献 (4)

1目的 为了使风窗玻璃刮水器有效地清除附着在挡风玻璃上的雾、霜、雨、雪、泥、尘埃及其它污物，保证驾驶员的视线清晰，保证行车安全，整车设计时需对风窗雨刮器进行刮刷面积校核分析。 2 引用标准 GB11565－1989 轿车风窗玻璃刮水器刮刷面积 QC/T 44－1997 汽车风窗玻璃电动刮水器技术条件 GB11556－1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法 QC/T 46－1992 汽车风窗玻璃电动刮水器型式与尺寸 GB 11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法 3 XX车型风窗玻璃刮水器刮刷面积校核 3.1技术要求 (1)风窗玻璃刮水器性能符合QC/T 44—1997和QC/T 46－1992要求； (2)刮水器的刮刷面积不得小于A区域的98%，B区域的80%； (3)A、B区域按GB 11565-1994有关规定确定。 A区域是下述从V点（即指V1和V2点，见GB11562-1994中3.5.1所述）向前延伸的4个面与风窗玻璃外表面相交的交线所封闭的面积。 1)通过V1和V2点且在X轴的左侧与X轴成13°角的铅垂平面。 2)通过V1点，与X轴成3°仰角且与Y轴平行的平面。 3)通过V2点，与X轴成1°俯角且与Y轴平行的平面。 4)通过V1和V2点，向X轴右侧与X轴成20°角的铅垂平面。 B区域是指由下述4个平面所围成的风窗外表面的面积，且距风窗玻璃透明部分面积边缘向内至少25mm，以较小面积为准。 1)通过V1点, 与X轴成7°仰角且与Y轴平行的平面。 2)通过V2点，与X轴成5°俯角且与Y轴平行的平面。 3)通过V1与V2点，在X轴左侧与X轴成17°角的铅垂平面。

同济大学职业技术教育学院实验报告正式版_

同济大学职业技术教育学院实验报告正式版

同济大学职业技术教育学院实验报告 课程名称会计模拟实训指导教师赵晋 实验日期2013/08/26—2013/09/05 专业班级10 级工商管理班 实验地点济事楼214 学生姓名袁龙学号107119 实验一系统管理与基础设置 一、实验要求 1. 增加用户 2. 建立帐套 3. 设置用户权限 4. 201号操作员在企业应用平台中分别启用“总账“，”应收款管理“，” 应付款管理“，”固定资产“，”薪资管理“，启用日期为2006年1月1日。 5.设置部门档案，人员档案，职员档案，供应商分类，供应商档案，客 户档案 6.备份帐套 二、实验步骤 1. 操作员及其权限 （1）登陆“系统管理”后，点击【权限】-【用户】，打开新建窗口新增操作员，具体操作，如下图1-1表示：

1) 系统管理中操作员列表截图 图1-1 新增加用户2) 账套创建过程中，账套信息页截图 图1-2 创建帐套3) 创建账套过程中，账套单位信息页截图

图1-3 账套单位信息页4) 人员档案列表截图 图1-4人员档案列表5) 供应商档案截图（选择最上级分类截图）

图1-5供应商档案列表6) 客户档案截图 图1-6客户档案列表

三，收获心得 试验一的主要内容是添加用户和建立公司帐套，这部分内容个人感觉比较容易，关键是要弄清楚管理员，帐套主管和操作员之间的关系，在操作方面感觉比较简单。 实验二总帐系统初始化 一、实验要求 1，设置会计科目 2，指定会计科目 3，设置凭证类别 4，设置选项 5，输入期初余额 6，设置结算方式 7，设置项目目录 8，帐套备份 二、实验步骤 1) 指定会计现金科目和银行科目