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检查与更换点火线圈总成工艺单

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观察人员日期

年月日

点火线圈试验台

点火附件试验台 技术说明书 一、概述 1.1本试验台主要用于点火线圈的性能测试,可对其技术参数实现定量测量、波形显示、数据分析及处理等功能。 1.2主要试验项目 主要测试参数有:初级电压、初级电流、初级能量、次级电压、次级电流、输出功率、点火能量、耐久性试验。 试验台设计和制造依据的标准有: 《QC/T 416-2005 点火系统的测试方法》 《QC/T 16-92 点火线圈通用技术条件》 《ISO 13476-1997道路车辆点火线圈电气特性及试验方法》 二、试验的结构 2.1 该试验台主要由试验台、控制系统、测量仪器等部分组成,试验台各部分为铝型材整体框架形式,各部分布局合理,结构紧凑。设备整体美观大方,操作方便。 点火线圈试验台外观示意图

三. 系统构成及主要特性 系统主要由测试装置、示波器、高压探极、电流探极、负载盒组、计算机、测试软件及打印机等构成。 设备以工控机作为主控制系统,测试点火线圈性能和各项参数所必需的点火电压源和控制点火时间的信号源均是程控。电压源和信号源的参数均由用户输入计算机,由计算机进行控制。 1:试验装置 试验装置是为检测点火线圈技术特性提供的专用设备,主要包括电源、信号输出卡及相关的控制调节器件与仪表。从左至右操作台的功能区分别是: 工频电源控制区、点火线圈供电区、高压测试区和探极输出区。 2:高压探极 电压探极主要完成初级电压、次极有效电压等电压参数的测试,与电流探极配合可测能量。带宽为10MHz 。输入阻抗为100M Ω∥(<5pf )。 被测装置与器件 打印机 计算机 示波器 电压电流探头 示波器 电流放 大器 放电器 点火线圈 电流探头 高压探头

建筑工程隐患整改通知书

编号: : 你单位施工的工程,工程进度: 经检查存在以下施工安全隐患: 要求你单位立即对存在的施工安全隐患认真进行整改,于日内将整改情况书面报我站备案。 施工单位: 签收人: 监理单位:监督工程师: 签收人: 汨罗市建筑工程质量安全监督站 (公章) 年月日 注:本通知书一式三份,监督机构、责任单位、监理(建设)单位各一份。

编号: : 你单位施工的工程,工程进度: 经检查存在以下质量隐患: 要求你单位立即对存在的工程质量隐患认真进行整改,于日内将整改情况书面报我站备案。 施工单位: 签收人: 监理单位:监督工程师: 签收人: 汨罗市建筑工程质量安全监督站 (公章) 年月日 注:本通知书一式三份,监督机构、责任单位、监理(建设)单位各一份。

编号: : 你单位施工的工程,工程进度: 经检查存在以下重大施工安全隐患: 要求你单位立即停止施工,限日内将隐患整改完毕,并将整改情况书面报我站复查,在未收到我站复工通知前,不得擅自施工。 施工单位: 签收人: 监理单位:监督工程师: 签收人: 汨罗市建筑工程质量安全监督站 (公章) 年月日 注:本通知书一式三份,监督机构、责任单位、监理(建设)单位各一份。

编号: : 你单位施工的工程,工程进度: 经检查存在以下重大质量隐患: 要求你单位立即停止施工,限日内将隐患整改完毕,并将整改情况书面报我站复查,在未收到我站复工通知前,不得擅自施工。 施工单位: 签收人: 监理单位:监督工程师: 签收人: 汨罗市建筑工程质量安全监督站 (公章) 年月日 注:本通知书一式三份,监督机构、责任单位、监理(建设)单位各一份。

点火波形的检测(四)

实训项目四点火波形的检测 一、实训目的 1、掌握汽车专用示波器的使用方法; 2、掌握汽车点火波形的观测方法。 3、正确的对检测结果进行分析。 二、实训课时 2学时 三、实训设备及器材 1、常用工具1套 2、发动机综合检测仪一台 3、技术正常的发动机一台 四、实训内容及步骤 1、准备工作 ①按点火示波器使用说明书要求,对仪器通电预热、检查校正,待符合要求后再投人使用。 ②起动发动机,预热到正常工作温度。 2、点火示波器与发动机联机 主要是点火示波器点火传感器(包括夹持器等)与发动机点火系有关部位的连接。传统点火系一次点火信号是从断电器触点两端采集的,二次点火信号是从点火线圈高压总线上采集的,具体连接方法请见点火示波器使用说明书。元征EA一 1 ( Xj0 型发动机综合性能检测仪(带有点火示波器功能)的联机方法如下。 ①传统点火系元征EA一1000 型发动机综合性能检测仪(以下简称为“检测仪”)的电源夹持器夹持在蓄电池正、负极上,红正、黑负;一次信号红、黑小鳄鱼夹分别夹在点火线圈的一次接线柱上,红正、黑负;1 缸信号传感器(外卡式感应钳)卡在第1 缸高压线上;二次信号传感器(外卡式电容感应钳)卡在点火线圈中心高压线上,如图2 一31 所示。通过二次信号传感器的信号可获得二次点火波形,通过 1 缸信号传感器信号的触发,可获得按点火顺序排列的各缸波形。 ②无分电器点火系对于单缸独立点火线圈式点火系,须采用检测仪的金属片式二次信号传感器,连接方法如图 2 一32 所示。对于双缸独立点火线圈式点火系,在检测任一缸点火波形时,须将 1 缸信号传感器和二次信号传感器共同卡在该缸高压线上,如图 2 一33 所示。

质量整改通知书范文4篇

质量整改通知书范文4篇 xx楼大包队: 201x年x月x日由xx市住房和城乡建设局组织的执法检查组, 对我项目部进行安全、质量综合大检查,经检查,你队施工的5#楼 项目,因下列问题,必须于201x年x月x日前立即整改完毕,否则,将按有关规定进行停工处罚和经济制裁。 存在主要问题: 模板: 1、模板支撑系统没有扫地杆; 2、楼梯踏步模板没有按留3槎支撑; 3、模板支撑系统于外架连在一起; 4、模板拼缝不严密。 5、楼梯踏步拆模太早。 钢筋: 1、钢筋绑扎关键部位控制不严; 2、保护层厚度不均匀、保护层垫块太少。 混凝土: 1、标高控制失控; 2、现浇板混凝土面、楼梯踏步不平整; 3、漏浆严重、浪费极大。 xuexila xxxx年xx月xx日

________车间\处室: 你单位存在以下问题: 以上隐患、缺陷,必须定专人、定措施,在________年___月___日前限期完成整改。 特此通知 安全环保处 xx年xx月xx日 xxxxx: 依据xxxx物业管理有限公司有关规定,现物业管理中心于_____月_____日对你公司现场进行监督 检查,发现你单位存在下列重大(一般)隐患。请接此通知后于_____月_____日前整改完毕,并将整改情况于 _____月_____日内送物业管理中心申请验收。 xxx物业 xxxx级部(学部): 在学校xx月xx日xx时组织的安全检查中,你级部(学部)存在下列安全隐患 为确保校园安全,请于xx月xx日前采取措施消除上述隐患,并填写《回执》报学校安全科。学校会在适当时间回访检查。 xx初级中学安全工作委员会 xxxx年xx月xx日

点火线圈的检测与试验

点火线圈的检测与试验 、 点火线圈的检验主要包括外部检验、初次级绕组断短路搭铁检验以及发火强度检验。 1、外部检验 检查点火线圈的外表,若绝缘盖破裂或外壳碰裂,因容易受潮而失去点火能力,应予以更换。 2、初次级绕组断路、短路、搭铁检验 用万用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加电阻的电阻值,应符合技术标准,否则说明有故障,应予以更换。 1)测量电阻法 ①检查初级绕组电阻。用万用表电阻档测量“+”与“-”端子间的电阻。 ②检查次级绕组电阻。用万用表电阻档测量“+”与中央高压端子间的电阻。 ③检查电阻器的电阻。用万用表直接接于电阻器的两端子上。 2)试灯检验法。用220v交流电试灯,接在初级绕组的接线柱上,灯亮则表示无断路故障,否则便是断路。当检查绕组是否有搭铁故障时,可将试灯的一端与初级绕组相连,一端接外壳,如灯亮,便表示有搭铁故障;否则为良好。短路故障用试灯不易查出。 对于次级绕组,因为它的一端接于高压插孔,另一端与初级绕组相连,所以检验中,当试灯的一个触针接高压插孔,另一触针接低压接柱时,若试灯发出亮光,说明有短路故障; 若试灯暗红,说明无短路故障;若试灯根本不发红,则应注意观察,当将触针从接柱上移开时,看有无火花发生,如没有火花,说明绕组已断路。因为次级绕组和初级绕组是相通的,若次级绕组有搭铁故障,在检查初级绕组时就已反映出来了,无需检查。 3、发火强度检验 1)在万能电器试验台上检验火花强度及连续性。检查点火线圈产生的高电压时,可与分电器配合在试验台上进行试验,如果三针放电器的火花强,并能击穿5.5mm以上的间隙时,说明点火线圈发火强度良好。检验时将故电电极间隙调整到7mm,先以低速运转,待点火线圈的温度升高到工作温度(60—70℃)时,再将分电器的转速调至规定值,(一般4、6缸发动机用的点火线圈的转速为1900r/min,8缸发动机的为2500r/min),在0.5 min内,若能连续发出蓝色火花,表示点火线圈良好。 2)用对比跳火的方法检验。此方法在试验台上或车上均可进行,将被检验的点火线圈与好的点火线圈分别接上进行对比,看其火花强度是否一样。点火线圈经过检验,如内部有短 、各部件故障检查

实验五 点火线圈及点火系电路的检测

实验五点火线圈及点火系电路的检测 一、实验目的 1.掌握点火线圈的外部检验及初次级绕组短路、断路、搭铁检验。 2.掌握点火线圈的发火强度检验。 3.掌握点火系统的电路工作原理及检修方法 二、主要实验仪器 1.被测试的点火线圈、良好的点火线圈各一个; 2.万能电器试验台,常用工具一套,万用表、试灯各一个。 3.点火系统电路板三套(不同系统) 三、点火系统工作原理 传统点火系由蓄电池、点火开关、分电器、点火线圈、高压导线和火花塞等组成,其工作原理如图所示。 发动机工作时,分电器轴连同凸轮一起在发动机凸轮轴的驱动下旋转,凸轮旋转时交替地使断电器触点打开与闭合。在点火开关接通的情况下,当触点闭合时,点火线圈一次绕组中有电流流过,流过一次绕组的电流称为一次电流I1,一次电流所流过的路径称为一次电路,或低压电路。其路径如下:蓄电池正极→电流表→点火开关→点火线圈“十开关”接线柱→附加电阻→“开关”接线柱→点火线圈一次绕组→点火线圈“一”接线柱→断电器触点→搭铁→蓄电池负极。 电流通过一次绕组时,在铁心中产生磁场。当断电器凸轮将触点打开时,一次电路被切断,一次绕组中的电流迅速下降到零,引起磁通突降,在一次绕组中产生自感电动势,达200~300V。因此,二次绕组中将在互感的作用下产生与二次绕组和一次绕组匝比成正比的高压电动势,达15~20kV。该电动势

击穿火花塞间隙,产生电火花,点燃混合气。二次绕组上产生的电压称为二次 电压U2,二次绕组所在的电路称为二次电路,或高压电路。其路径为:二次绕组→附加电阻→点火开关→蓄电池正极→蓄电池负极→高压导线 →配电器旁电极→分火头→高压导线→二次绕组。 发动机工作期间,断电器凸轮每转一周,各缸按点火顺序轮流点火一次。四、实验步骤 <一>点火线圈检测 1.外部检验 目测点火线圈,若有绝缘盖破裂或外壳碰裂,就会受潮而失去点火能力,应予以更换。 2.初次级绕组断路、短路和搭铁检验 (1)测量电阻法 用万用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加电阻的电阻值,应符合技术标准,否则说明有故障,应予以更换。 (2)试灯检验法 用试灯,接在初级绕组的两接线柱上,若灯不亮则是断路;当检查绕组是否有搭铁故障时,可将试灯的一端与初级绕组相连,一端接外壳,如灯亮,便表示有搭铁故障;短路故障用试灯不易查出。 3.次级绕组的检验 因为次级绕组的一端接于高压插孔,另一端与初级绕组相连,所以检验中,当试灯的一个触针接高压插孔,另一触针接低压接柱时,若试灯发出亮光,说明有短路故障;若试灯暗红,说明无短路故障;若试灯根本不发红,则应注意观察,当将触针从接柱上移开时,看有无火花发生,如没有火花,说明绕组已断路。 因为次级绕组和初级绕组是相通的,若次级绕组有搭铁故障,在检查初级绕组时就已反映出来了,无需检查。 4.发火强度检验 (1)电器试验台检验 检查点火线圈产生的高电压时,可与分电器配合在试验台上进行试验。检验时将放电电极间隙调整到7mm,先以低速运转,待点火线圈的温度升高到工作温度(60~70o C)时,再将分电器的转速调至规定值,(一般四、六缸发动机的点

工程整改通知书(共7篇)

篇一:工程整改通知书 徐州市中医院工程整改通知书 图片已关闭显示,点此查看 篇二:建设工程整改通知书 建设工程整改通知书 图片已关闭显示,点此查看 工程初步验收评定表 建设单位: 图片已关闭显示,点此查看 编号: 工程完工验收申请表 项目名称: 图片已关闭显示,点此查看 图片已关闭显示,点此查看 工程完工验收评定表 项目名称: 图片已关闭显示,点此查看 图片已关闭显示,点此查看 篇三:工程质量整改通知书回复 工程质量整改通知书回复 图片已关闭显示,点此查看 注:本表一式四份,项目部、施工单位、监理单位和德清县建筑工程质量监督站各一份。工程质量整改通知书回复 图片已关闭显示,点此查看 篇四:工程质量整改通知书 编号:20 - - - 工程质量安全隐患整改通知书 项目部:工程,经我质检科20 年月日监督检查,发现存在以下质量问题: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 请你项目部于20 年月日前整改完毕,经建设或监理单位检查 合格并签署意见后,将整改结果书面上报我科。否则每漏改一项罚款200 元。 特此通知 质监人员:阳谷县侨润建筑工程有限公司质安科(盖章) 20 年月日 签收人: 20 年月日 注:1、整改完成后,由责任项目部向公司质安科报送《工程质量整改完成报告》。 2、本通知书一式2份,质安科、责任项目部各1份。

编号:2011- - - 工程质量安全整改通知书 潘伍昌项目部: 阳谷县博济桥办事处南三里新区1# 2#住宅楼工程,经我质检科2011 年 7月23日监督检查,发现存在以下质量问题: 1.操作棚上顶部牌子太烂应换掉 2.现场人员砌筑墙体采用单面挂线 3.构造柱加密区箍筋间距大, 4.构造柱钢筋绑扎不合格,主筋弯曲及有泥,. 5.五牌二图内容与现场不符,大门牌坊没有,主要道路没有硬化 6.现场物料放置混乱, 7.现场设置的饮水处不合格 8.地圈梁轴线位移严重 请你项目部于2011年 7月 26日前整改完毕,经建设或监理单位检 查合格并签署意见后,将整改结果书面上报我科。否则每漏改一项罚款200 元。 特此通知 质监人员:阳谷县侨润建筑工程有限公司质检科(盖章) 2011年 7月 23 日 签收人: 2011年 7 月 23 日 注:1、整改完成后,由责任项目部向公司质检科报送《工程质量整改完成报告》。 2、本通知书一式2份,质检科、责任项目部各1份。9.防火设施没有 工程质量整改完成报告 阳谷县侨润建筑工程有限公司质量监督科: 根据你科年月日发出的编号 《》的要求,对工程存在的问题现已整改完毕,特此报告。 整改情况简述: 附:有关质量整改资料份 现场技术员:项目负责人: (相关责任班组长): 年月日年月日 注:本报告后责任项目部必须附有关质量整改资料。 填写说明: 1、“整改情况简述”:应针对《工程质量整改通知书》内提出的整改意见,逐条写出对应的整改意见; 2、对质量问题的处理必须有处理方案及处理完毕后的监理确认意见,并作为附件; 3、涉及到实体质量内容的需经现场技术员(项目负责人)签字认可; 工程局部停工(暂停)通知书 : 你单位施工的工程,根据我站年月日 监督检查,发现存在以下质量问题: 违反了第条规定,现责令你单位暂停施工,停工时间从年月日开始。

点火线圈的检测与试验

点火线圈的检测与试验 Company Document number:WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

点火线圈的检测与试验、 点火线圈的检验主要包括外部检验、初次级绕组断短路搭铁检验以及发火强度检验。 1、外部检验 检查点火线圈的外表,若绝缘盖破裂或外壳碰裂,因容易受潮而失去点火能力,应予以更换。 2、初次级绕组断路、短路、搭铁检验 用万用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加电阻的电阻值,应符合技术标准,否则说明有故障,应予以更换。 1)测量电阻法 ①检查初级绕组电阻。用万用表电阻档测量“+”与“-”端子间的电阻。 ②检查次级绕组电阻。用万用表电阻档测量“+”与中央高压端子间的电阻。 ③检查电阻器的电阻。用万用表直接接于电阻器的两端子上。 2)试灯检验法。用220v交流电试灯,接在初级绕组的接线柱上,灯亮则表示无断路故障,否则便是断路。当检查绕组是否有搭铁故障时,可将试灯的一端与初级绕组相连,一端接外壳,如灯亮,便表示有搭铁故障;否则为良好。短路故障用试灯不易查出。 对于次级绕组,因为它的一端接于高压插孔,另一端与初级绕组相连,所以检验中,当试灯的一个触针接高压插孔,另一触针接低压接柱时,若试灯发出亮光,说明有短路故障;

若试灯暗红,说明无短路故障;若试灯根本不发红,则应注意观察,当将触针从接柱上移开时,看有无火花发生,如没有火花,说明绕组已断路。因为次级绕组和初级绕组是相通的,若次级绕组有搭铁故障,在检查初级绕组时就已反映出来了,无需检查。 3、发火强度检验 1)在万能电器试验台上检验火花强度及连续性。检查点火线圈产生的高电压时,可与分电器配合在试验台上进行试验,如果三针放电器的火花强,并能击穿以上的间隙时,说明点火线圈发火强度良好。检验时将故电电极间隙调整到7mm,先以低速运转,待点火线圈的温度升高到工作温度(60—70℃)时,再将分电器的转速调至规定值,(一般4、6缸发动机用的点火线圈的转速为1900r/min,8缸发动机的为2500r/min),在 min内,若能连续发出蓝色火花,表示点火线圈良好。 2)用对比跳火的方法检验。此方法在试验台上或车上均可进行,将被检验的点火线圈与好的点火线圈分别接上进行对比,看其火花强度是否一样。点火线圈经过检验,如内部有短路、断路、搭铁等故障,或发火强度不符合要求时,一般均应更换新件。 、各部件故障检查 火线圈的检修:点火线圈的检修主要是检查初级绕组和次级绕组有无断路、短路故障,可用万用表检查绕组电阻进行判断。其初级绕组的阻值应为~(电子点火系20℃),传统点火系应为~(20℃)。如果电阻无穷大说明初级绕组断路,应于更换新品。次级绕

霍尔式电子点火系统的工作原理与故障检测

霍尔式电子点火系统的工作原理与故障检测 一、霍尔式电子点火系统的工作原理 上海桑塔纳轿车采用霍力式无触点电子点火系统,该系统由分电器、信号发生器、点火器、高能点火线圈、高压线、火花塞等组成。霍尔信号发生器是根据霍尔效应原理制成的,它装在分电器内。霍尔信号发生器,它由触发叶轮1和霍尔传感器4组成。触发叶轮像传统的分电器凸轮一样,套在分电器轴的上部,它可以随分电器轴一起转动,又能相对分电器轴作少量转动,以保证离心调节装置正常工作。 触发叶轮的叶片数与气缸数相等,其上部套装分火头,与触发叶轮一起转动。霍尔传感器4由带导板(导磁)的永久磁铁3和霍尔集成块2组成,触发叶轮1 的叶片在霍尔集成块2和永久磁铁3之间转动。霍尔集成块2包括霍尔元件和集成电路。由于霍尔信号发生器工作时,霍尔元件产生的霍尔电压Uh是mV级的,信号很微弱,还需进行信号处理。这一任务由集成电路完成,这样霍尔元件产生的霍尔电压Uh信号,还要经过放大、脉冲整形,最后以整齐的矩形脉冲(方波)信号Ug输出。 霍尔信号发生器是一个有源器件,它需要提供电源才能工作。霍尔集成块的电源由点火器提供。霍尔集成电路输出极的集电极为开路输出形式,其集电极的负载电阻在点火器内设置。霍尔信号发生器有三根引出线且与点火器相连接,其中一根是电源输入线(红黑色线),一根是信号输出线(绿白色线),一根是接地线(棕白色线)9J霍尔信号发生器外壳的三线插座分别标有“+”、“0”、“-”符号。 分电器工作时,叶片随分电器轴转动,每当叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间的空气隙时,霍尔集成块中的磁场即被触发叶轮的叶片旁路(或称隔磁),这时霍尔元件不产生霍尔电压,集成电路输出极的三极管处于截止状态,信号发生器输出高电位。当触发叶轮的叶片离开空气隙时,永久磁铁的磁通便通过霍尔集成块经导板构成回路,这时霍尔元件产生霍尔电压,集成电路输出极的三极管处于导通状态,信号发生器输出低电位。分电器轴转一圈,输出4个方波。触发叶轮的转向从上向下看时是顺时针方向。当叶轮缺口的后边缘转动使磁极端面只露一半时,信号输出端的电压瞬间从低电位跳到高电位,此时就是点火时刻。 霍尔点火器与信号发生器通过二线插头相联接,当信号输出端把信号输入到点火控制器后,经过其内部电路处理,控制一只大功率三极管,进而控制点火线圈,使点火线圈高压输出端输出高压脉冲到火花塞点火。霍尔点火器实质上是个电子开关,它受霍尔传感器产生的信号电压控制。点火控制器还具有停机自动断电功能,以保护点火线圈不被烧坏。不仅如此,该点火控制器还具有限流控制功能,当检测到点火线圈中电流值小于额定值的94%时,控制电路在输入信号向低电平转换前加大电流的上升率,保证初级线圈产生足够的磁性。

整改通知书

整改通知书 项检第号 谢科安、李全、叶发进挖桩施工队: 你班组施工的桩基工程,经查存在以下隐患: 你班组在使用机械作业时,没有安装二级配电箱,而是在一级配电箱上直接接电使用机械作业,没有做到三级配电两级保护,存在用电安全隐患,不符合工地临时施工用电规范规定。 现通知你单位立即进行整改,限于年月日前将《限期整改通知书回执》送达我处,否则由此产生的一切后果有你单位负责。 附《整改通知书回执》 整改单位负责(签字) 年月日

安全隐患整改通知书 项检第号 北流市恒生民用爆破工程有限公司: 你公司施工万盛·中央公园工程的桩岩石爆破,经查存在以下隐患: 你公司在进行岩石爆破时,存在着哑炮,又不进行及时处理,我项目部管理人员曾好几次捡到雷管、炸药,并多次口头通知你公司负责人每次放炮后要及时彻底清理哑炮,但均不见清理,严重存在着安全事故隐患。 依据有关规定,我项目部现责令你公司: 在每次放炮后均要及时排查哑炮,并落实专人进行排查,否则,每发现一次罚款1000元。 广西大业建设集团有限公司 万盛.中央公园项目部 检查人签名: 接收人签名: 年月日2010年4月21日

安全隐患整改通知书 项检第号 施工班组电工负责人: 你班组安装的临时用电,经查存在以下隐患: 1、现场施工没有按照临时用电要求做到三级配电二级保护,电箱内多路配电无标志,现 场动力和照明线路没有分开,临时用电不规范。 2、电箱内工作地线和重复接地不符合要求,没有设置专用保护零线,没有使用N、PE 线接线端子排。 3、电箱安装高度不符合规范,且安装不坚固,没有做到挡雨和防水措施。 4、电缆到处拖地严重,而且驳接接口过多,应架空敷设。 5、部分冲桩和挖桩用电电箱用铝线(或铝片)代替保险丝工地,。 6、电箱没有贴安全用电警示标志和责任人。 7搅拌站的电箱使用四芯电缆外加一根铝线代替五芯电缆,不符合用电规范,而且外露 在电箱外面的电缆过长,电箱没有做到挡混凝土漏浆的措施。二级电箱没有做到重复接地。 8、无电工巡视维修记录及用电档案无人管理。 依据有关规定,我项目部现责令你班组: 1.立即排除上述隐患,限于2010年4月10日前整改完毕并填妥《质量安全隐患整改情 况报告》报我公司工程部申请复查。 2.在此期间你电工组负责人应采取措施,防止发生安全质量事故,逾期未申请复检或未改正的,公司按有关规定对你项目部进行处理。 广西大业建设集团有限公司 万盛.中央公园项目部 检查人签名: 接收人签名: 年月日2010年4月21日

点火线圈的检测和试验

点火线圈得检测与试验 、 点火线圈得检验主要包括外部检验、初次级绕组断短路搭铁检验以及发火强度检验。 1、外部检验 检查点火线圈得外表,若绝缘盖破裂或外壳碰裂,因容易受潮而失去点火能力,应予以更换。 2、初次级绕组断路、短路、搭铁检验 用万用表测量点火线圈得初级绕组、次级绕组以及附加电阻得电阻值,应符合技术标准,否则说明有故障,应予以更换。 1)测量电阻法 ①检查初级绕组电阻。用万用表电阻档测量“+”与“-”端子间得电阻。 ②检查次级绕组电阻。用万用表电阻档测量“+”与中央高压端子间得电阻。 ③检查电阻器得电阻。用万用表直接接于电阻器得两端子上。 2)试灯检验法。用220v交流电试灯,接在初级绕组得接线柱上,灯亮则表示无断路故障,否则便就是断路。当检查绕组就是否有搭铁故障时,可将试灯得一端与初级绕组相连,一端接外壳,如灯亮,便表示有搭铁故障;否则为良好。短路故障用试灯不易查出。 对于次级绕组,因为它得一端接于高压插孔,另一端与初级绕组相连,所以检验中,当试灯得一个触针接高压插孔,另一触针接低压接柱时,若试灯发出亮光,说明有短路故障; 若试灯暗红,说明无短路故障;若试灯根本不发红,则应注意观察,当将触针从接柱上移开时,瞧有无火花发生,如没有火花,说明绕组已断路。因为次级绕组与初级绕组就是相通得,若次级绕组有搭铁故障,在检查初级绕组时就已反映出来了,无需检查。

3、发火强度检验 1)在万能电器试验台上检验火花强度及连续性。检查点火线圈产生得高电压时,可与分电器配合在试验台上进行试验,如果三针放电器得火花强,并能击穿5、5mm以上得间隙时,说明点火线圈发火强度良好。检验时将故电电极间隙调整到7mm,先以低速运转,待点火线圈得温度升高到工作温度(60—70℃)时,再将分电器得转速调至规定值,(一般4、6缸发动机用得点火线圈得转速为1900r/min,8缸发动机得为2500r/min),在0、5 min内,若能连续发出蓝色火花,表示点火线圈良好。 2)用对比跳火得方法检验。此方法在试验台上或车上均可进行,将被检验得点火线圈与好得点火线圈分别接上进行对比,瞧其火花强度就是否一样。点火线圈经过检验,如内部有短路、断路、搭铁等故障,或发火强度不符合要求时,一般均应更换新件。 、各部件故障检查 火线圈得检修:点火线圈得检修主要就是检查初级绕组与次级绕组有无断路、短路故障,可用万用表检查绕组电阻进行判断。其初级绕组得阻值应为0、5~1、0?(电子点火系20℃),传统点火系应为1、5~3、0?(20℃)。如果电阻无穷大说明初级绕组断路,应于更换新品。次级绕组得阻值应为2500~4000

实验六、点火系统的结构、检测及故障诊断

实验六、点火系统的结构、检测及故障诊断 (一)点火系元器件结构认识 一、实验课时:2学时 二、实验内容及目的 1.掌握传统点火系各总成的构造; 2.掌握分电器的拆装方法; 3.掌握传统点火系各总成的检测方法。 三、技术标准及要求 1.分电器轴与衬套的配合间隙为0.02~0.04mm,极限0.07mm; 2.断电器触点间隙为0.35~0.45mm; 3.分电器轴的直线度误差应不大于0.05mm; 四、实验器材 点火线圈N个,分电器总成N个,各型火花塞N个。 五、实验用具 拆装工具N套,塞尺N把,万用表N个。 六、实验注意事项 1.进行分电器拆装时,勿用拆装工具敲打,严格按照拆装步骤进行; 2.拆离心提前机构的弹簧时,禁止用力撬,以免改变弹簧的自由长度,从而 影响其工作性能; 3.拆装过程中,防止分电器盖跌摔。 七、实验操作步骤 一)传统点火系各部件的拆装与结构分析 1.点火线圈的结构分析 观察与思考:对照实物分析点火线圈的工作原理及初、次级电路的沟通情况(初级电路:发动机正常工作时、起动时分别是怎佯构通的;次级电路是怎样构通的).掌握点火线圈各接线柱的接线情况及与初、次级线圃的连接情况.分析附加电阻的作用、原理(发动机高速运转时,增加附加电阻为何能提高N2/N1). 2.火花塞的构造认识

观察与思考:仔细观察解体火花塞,注意其内部各处的密封情况和火花塞与缸盖的密封情况及火花塞裙部的结构特点,分析火花塞的传热路径和热特性,巩固火花塞的自净温度及其过高、过低对发动机工作性能的影响,进一步掌握火花塞的选择。 3.分电器的拆装 ①打开分电器盖。观察与思考:观察断电器、配电器的组成,断电器凸轮的凸起数与分电器盖旁电极数的关系是怎洋的?发动机的动力是如何传递到分电器小轴的?传动比为多少?认识总高压线插孔和分高压线插孔的位置,分析次级电流在分电器内部的流通情况.观察断电臂和固定触点哪个是绝缘安装的?怎样保证其绝缘的?触点间隙的调整是调断电臂还是调整固定触点?两个螺钉中哪个是偏心螺钉?哪个是紧固螺钉?如何调整断电器触点间隙?应该调整在什么范围内?间隙过大、过小对次级电压和点火提前角有何影响?电容器与断电器触点是怎样联接的?初级电流在分电器内是怎样流动的? ②拔下分火头。观察与思考:分火头与分电器轴是怎样固定的?分火头上的导电片与分电电轴是否绝缘?怎样实现绝缘的? ③用起子拆下固定扳上的两个固定螺钉,取出固定扳;用起子拆下分电器轴顶端的固定螺钉,取出断电器凸轮.观察与思考:观察断电器凸轮与分电器轴的联接情况及离心提前机构两重块的安装情况.真空提前机构膜片上的拉杆是拉分电器的壳体还是拉活动扳?作用原理是否一样?离心提前机构和真空提前机构是如何工作的?为什么要采用这两套提前机构? 4拆下离心提前机构粗、细两组弹簧。观察与思考:观察粗、细两组弹簧在离心提前机构上的安装各有什么特点。 5拆下离心提前机构的两重块。观察与思考:两重块是怎样安装的? 6组装顺序与拆卸顺序相反。观察与思考:在组装过程中,观察分电器在三级保养时的各润滑点,是怎样润滑的? 二)、传统点火系各部件的检测 1.点火线圈的检测。点火线圈的检验:主要包括外部检验、初次级绕组断短路搭铁检验以及发火强度检验。 1)外部检验。检查点火线圈的外表,若绝缘盖破裂或外壳碰裂,因容

实训四:电控点火系统主要元件的检测

实训四:电控点火系统主要元件的检测

实训四:电控点火系统主要元件的检测 一、实训目的和要求: 1.掌握点火器和爆震传感器的结构及工作原理。 2.掌握点火器和爆震传感器的检测方法。 二、实训课时: 2课时 三、实训设备及器材 1.常用工具1套;数字万用表。 2.丰田或大众奥迪电喷发动机故障实验台一台,桑塔纳3000轿车一辆,各种点火器及爆震传感器。 四、实训内容及步骤 电控点火系统主要由点火器、点火线圈、火花塞、爆震传感器及高压线等组成。点火线圈上的高压线直接与火花塞相连,系统不再配置分电器。发动机工作时,电脑根据曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器和水温传感器等检测的发动机转速、转角、负荷和温度等工况信号,计算点火时刻和初级线圈通电时间,并将计算结果指令送到点火器,由点火器直接控制点火线圈初级电流的接通与切断。点火线圈产生的高压电直接送到各缸火花塞跳火点着可燃混合气,故称为直接点火系统。由于系统从外观上看不到分电器,故又称为无分电器点火系统。

直接点火系统的点火方式可分为同时点火和单独点火两种类型。在同时点火系统中,发动机两个气缸共用一个点火线圈,在点火线圈上有两个高压插孔,用两根高压线分别与两个气缸的火花塞相连,点火时两个气缸同时点火,如桑塔纳2000GSi、捷达GTX 等型轿车点火系统。在单独点火系统中,每个气缸的火花塞上配有一个点火线圈,仅对该缸进行点火,如奥迪Audi100型轿车五缸发动机微机控制点火系统。直接点火系统具有以下优点: (1) 由于没有分电器,不存在分火头和旁电极间跳火问题,同时减少了高压导线,特别是单独点火系统已不设高压导线,因此不仅能量损失减少,而且无线电干扰减弱。 (2) 由于废除了分电器,因此节省了安装空间。特别是单独点火系统将点火线圈安装在双凸轮轴之间,充分利用了有限的空间,对小轿车发动机室的合理布置有着特别重要的意义。 (3) 单独点火系统采用了与气缸数相等的特制点火线圈,由于该点火线圈充电时间常数小,初级电流上升快(即充电时间短),因此能在发动机转速高达9000r/min的转速范围内提供足够的点火能量和高电压。 (一)点火器 AJR型发动机点火系统采用无分电盘双火花直接点火系统。点火器发生故障,发动机立即熄火或不能启动。ECU 不能检测到该故障信息。如果一个火花塞由于开路使这个点火回路断开,那么和它共用一个点火线圈的火花塞也因电气线路故障而不能跳火如果一个火花塞由于短路而不能跳火,但电气回路没有断开,那么和它共用一个点火线圈的火花塞仍然能够跳火。如图 1 为AJR 型

项目11 点火线圈及火花塞检测

实习课教案 班级:18高级工 2019年12月9日-15日 课题名称项目11 点火线圈及火花塞检测 授课 时数 16学时 授 课场所北京现代实训室 讲解时间 1学时 实训目标分析 1、教具准备:悦动发动机G4ED 世达工具 2、应知内容:现代悦动汽车发动机的结构特点 3、应会技能:能正确掌握点火系统主要元件的结 构及工作原理 讲解时间 1学时 操作项目讲解 一、基本组成 如图2-1-1所示,悦动G4ED采用单缸独立点火系 统,由电源、点火开关、相关传 感器、ECU、点火线圈、火花塞、点火继电器等 图2-1-1 点火系统结构简图 演示时间 1学时

操作原理讲解 控制原理 转速点火提前角 传感器 ECU 点火正时信号 Igt 点火器 G1 负荷闭合角 (三极管) G2 判缸信号Igd(IgdA,IGdB,以决定IGt用于哪一组 点火线圈) 点火线圈初级电流被切断,次级线圈感应出高电压 点火确认信号Igf,连续三次无,中止喷油 触发IGf信号发生电路 ECU 演示时间 13学时 分配教师活动学生活动作业时间 教学组织1、学生分组进行操作; 2、教师实时监管操安全; 3、教师对学生操作过程中 出现的错误进行及时的纠 正,并讲解学生操作中提 出的问题; 4、学生在操作后进行综合 讲评; 5、学生进行实训后恢复。 1、学生分组,本组20人, 4工位,每工位5人; 2、学生每工位1号学生操 作,其他4名学生观摩; 3、学生每工位2号学生操 作,其他4名学生观摩; 4、学生每工位3号学生操 作,其他4名学生观摩; 5、学生每工位4号学生操 作,其他4名学生观摩; 6、学生考核 7、5S整理 8、总结 16学时

质量整改通知书

编号:20 - - - 工程质量安全隐患整改通知书 项目部:工程,经我质检科20 年 月日监督检查,发现存在以下质量问题: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 请你项目部于20 年月日前整改完毕,经建设或监理单位检查 合格并签署意见后,将整改结果书面上报我科。否则每漏改一项罚款200 元。 特此通知 质监人员:阳谷县侨润建筑工程有限公司质安科(盖章) 20 年月日 签收人: 20 年月日 注:1、整改完成后,由责任项目部向公司质安科报送《工程质量整改完成报告》。 2、本通知书一式2份,质安科、责任项目部各1份。 编号:2011- - - 工程质量安全整改通知书 潘伍昌项目部: 年 7月23日监督检查,发现存在以下质量问题: 1.操作棚上顶部牌子太烂应换掉 2.现场人员砌筑墙体采用单面挂线 3.构造柱加密区箍筋间距大, 4.构造柱钢筋绑扎不合格,主筋弯曲及有泥,. 5.五牌二图内容与现场不符,大门牌坊没有,主要道路没有硬化 6.现场物料放置混乱, 7.现场设置的饮水处不合格 8.地圈梁轴线位移严重 请你项目部于2011年 7月 26日前整改完毕,经建设或监理单位检 查合格并签署意见后,将整改结果书面上报我科。否则每漏改一项罚款200 元。 特此通知 质监人员:阳谷县侨润建筑工程有限公司质检科(盖章) 2011年 7月 23 日 签收人: 2011年 7 月 23 日 注:1、整改完成后,由责任项目部向公司质检科报送《工程质量整改完成报告》。 2、本通知书一式2份,质检科、责任项目部各1份。9.防火设施没有 工程质量整改完成报告 阳谷县侨润建筑工程有限公司质量监督科: 根据你科年月日发出的编号

质量问题整改通知书

质量问题整改通知书 工程名称:________项目部 编号:________ 你队施工的基础垫层上堆放的钢筋直接影响b单元墙柱定位放线,望接到通知后钢筋移动适当位置,抓紧放上院墙柱、集水坑、人防 区域集水坑、楼梯起步、梯柱及人防门坎、临空墙等定位线。定位 线弹好后,首先自检是否有问题,然后报项目部验收及监理验收。 完成以上工序后,方可进行钢筋摆放及绑扎,否则不准进行下一道 工序,违则重罚! 特此通知! 签发人:________ 签发单位________建设工程有限公司 接收人:________ 日期:____年____月____日 ___工程有限公司: 你单位承建的我方____钢结构厂房工程,经我方人员检查发现: 你公司对基础部分的施工未按我方认定的施工图纸要求进行施工,主要是水泥的标号使用过低,并且水泥、砂石的配比未按施工要求 操作,人为地更改配比,导致浇灌成型的水泥基础达不到质量标准 要求,将会对后续建设的钢结构带来严重的安全隐患,难以保证工 程质量。 为此,我方强烈要求你方:立即按照施工图纸的要求,对已浇灌成型的基础进行全面检查,对于达不到质量要求的成品要拆除重建,由此发生的损失全部由你方负责。 请你公司抓紧时间完成整改,并将整改情况告知我方。

联系电话:________ ____厂房施工督察组 ____年____月____日 致:________工程公司____桩基工程项目部 事由: 你部静压管桩施工过程中存在下列质量安全问题: 主要内容如下: (1)、两根管桩并在一起同时起吊移位,容易造成两根管桩相互碰撞,引起桩体损伤。 (2)、不准用工程桩代替送桩设备,容易造成桩体损伤。要用专用的送桩设备或选用一根桩作为专用的送桩的桩。 (3)、起吊管桩时不准用单钩挂吊,容易造成斜歪,受力不均损伤桩体。 (4)、管桩材料进场后要现场验收,发现不合格的管桩坚决不用并及时作退货处理。 特此通知要求你部及时按施工规要求进行整改。经甲方及监理现场检查合格后才能进行下一道工序施工。 项目监理机构:_______建设项目管理有限公司____监理部 总/专业监理工程师:________ 日期:____年____月____日

整改通知书格式范本

整改通知书格式范本 整改通知书一般都是某些东西质量上存在问题,所以相关部门检查不合格,就用通知形式通知对方进行整改。下下面橙子给大家带来整改通知书格式范文,供大家参考! 整改通知书格式范文一 : 为促使农村面貌的整体提升,按新市区要求,对国、省道和城市环线两侧的环境卫生进行全面清理,杜绝乱堆乱倒生活垃圾、污水以及店外经营等“脏乱差”现象。 接此通知后,请你单位务必于20xx年x月日前,对你单位周边及至公路中心线的范围内进行全面整改,并实行“门前三包”,做到环境干净整洁,车辆停放有序。 如你单位在规定时间内未能完成整改,乡政府将勒令停业整顿,且在环境卫生未达标前,不得开张营业。 本次集中整治完成后,如再发现你单位范围内有随意堆放生活垃圾,污水乱流以及店外经营现象,将征收500元的卫生保洁费。 特此通知。 xxx人民政府(公章) 20xx年x月日 整改通知书格式范文二 :

我局于年月日对你单位安全工作落实情况进行检查,发现以下安全隐患: 1、 2、 3、 4、 5、根据,现书面通知你单位,对上述安全隐患进行整改,并于年月日内将整改情况书面报告我局。 特此通知。 xxxx局年月日 Xxxx 整改通知书格式范文三 xx楼大包队: 201x年x月x日由xx市住房和城乡建设局组织的执法检查组,对我项目部进行安全、质量综合大检查,经检查,你队施工的5#楼项目,因下列问题,必须于201x年x月x日前立即整改完毕,否则,将按有关规定进行停工处罚和经济制裁。 存在主要问题: 模板: 1、模板支撑系统没有扫地杆; 2、楼梯踏步模板没有按留3槎支撑; 3、模板支撑系统于外架连在一起; 4、模板拼缝不严密。 5、楼梯踏步拆模太早。 钢筋: 1、钢筋绑扎关键部位控制不严;

点火线圈可靠性研究

点火线圈可靠性研究 1 引言 随着汽车工业现代化进程的加快,电子制造业正处于蓬勃发展的黄金时期。点火线圈作为汽车点火控制系统的重要组成部件,其指标直接影响汽车的动力学性能及环保性能。中国将逐渐成为点火线圈在全球的制造中心,预计未来几年内点火线圈产量将会超过一千万只。与此同时,国产点火线圈制造和测试设备还比较落后,自动化水平低且智能程度不高,难以满足现代化大规模生产的需要。分析和研究点火线圈制造技术及其加工工艺、品质等方面的可靠性工作,具有重要的现实意义。 2 点火线圈的工作原理 在汽车发动机点火系统中,点火线圈是为点燃发动机汽缸内空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件。其主要工作是基于电磁感应的原理,通过电子控制器接收ECU的指令关断和打开点火线圈的初级回路,通过初级线圈绕组的电流作为磁场储存。当初级线圈绕组电流突然被切断(通过功率晶体管断开电路接地端)时,磁场衰减,使次级线圈绕组产生感应电动势,该感应电动势的电压足以使火花塞放电,我们称其为电感放电式点火。另外也有电容放电式(CDI)点火系统。点火线圈可以认为是一种特殊的脉冲变压器,它将蓄电池10-14V的低电压转换成30KV甚至更高的电压。 3 国内外点火系统及点火线圈技术现阶段的研究状态 点火系统前后经历了传统触点式点火系统、半导体辅助点火系统、普通电子点火系统和微机控制点火系统的发展过程。其中的电控点火系统经历了从模拟计算机到数字计算机控制的发展过程,并由单项控制到多项内容的发动机集中控制系统,甚至现在某些汽车上采用了集发动机控制与传动系统控制于一体的动力牵引控制系统。作为汽车电子控制系统一部分的电子点火系统将朝着电子化、智能化方向发展,点火器件将走向小型化、轻型化、集成化与低成本化。 国外电子点火系统已经达到了微计算机化和智能化。如德国博世公司1999年生产的ME7发动机管理系统,能在0.03ms内计算出最佳点火提前角,并驱动晶体管。还有为稀薄燃烧设计的高频点火系统,火花塞可以在很短的时间内(1~2ms)产生多个火花,可以保证稳定点火。 目前国内汽油机点火系统中,电子点火系统己占有较大比例,传统点火系统已处于淘汰的状况,在电子点火系统中,又以霍尔式电子点火系统为主,并且生产基本都是按主机厂要求采用相应的国外标准。而在中、高档轿车中已开始采用微计算机控制的点火系统。我国对汽油发动机计算机控制点火系统的研究始于80年代中期,一些研究单位对汽油喷射系统、点火系统、氧传感器反馈系统等电控项目的研究与开发,取得了一些进展,在一些轿车如国产CA7200小红旗等轿车装用了这些系统。但由于我国汽车工业基础还较薄弱,在电子化程度上与国外先进水平相比,还存在较大的差距。国内主机厂需求的计算机控制的点火系统,大多来自于进口德国博世公司及美国德尔福公司等在华办的合资企业。近来很多研究机构也对电控点火系统进行了研究,如上海交通大学研究了一种新型点火装置。该装置改制了现有点火系统电路中的点火线圈部分,利用电磁谐振原理产生2次脉冲静电电压,使得一次点火即将结束时再次点火而达到燃

点火系统检测与维修毕业论文完整版

点火系统检测与维修毕 业论文) HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】

毕业论文 设计(论文)题目:汽车发动机点火系常见故障诊断与检测学院名称: 专业: 班级: 姓名: 指导教师: 定稿日期: 2014 年 04 月 25日

摘要 现代汽车电子控制技术是汽车技术和电子技术的相结合,是现代工业发展与高新技术发展的产物,汽车电子化程度的高低从某种程度上反映了汽车水平的高低。目前,电子技术的应用已经深入到汽车的所有系统,使汽车的技术性能、经济性和舒适性都有了很大提高,而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性、燃油经济性、降低废气排放。本文介绍了现代电子点火系统的优点、分类、构造,系统分析了电子点火系统的常见故障,并结合实际分析了典型故障产生的原因,并给出了具体的故障排除方法。 关键词:电子点火系统;故障分析;排除 Abstract the modern automobile electronic control technology is the automobile technology and the electronic technology unifies, was the modern industry development and the high technology and new technology development product, the automobile computerization degree height has reflected the automobile level height from some kind of degree. At present, electronic technology's application already penetrated into automobile's all systems, caused automobile's technical performance, the efficiency and comfortableness had the very big enhancement, but the electron ignition system's application could better enhance automobile's power, the fuel oil efficiency, to reduce the exhaust gas discharge. This article introduced the modern electron ignition system's merit, the classification, the structure, the system analysis electron ignition system's common breakdown, and unified has analyzed the reason which actually the typical breakdown produced, and has given the concrete trouble shooting method. key word: Electron ignition system; Magnetic induction type; Fault analysis; Trouble shooting

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