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煤矿非人身伤亡事故等级标准

1、一级非伤亡事故的分级标准：

（1）发生事故使全矿停工8小时以上或采区停3昼夜以上。

（2）瓦斯煤尘燃烧、爆炸。

（3）煤与瓦斯突出，突出煤量超过50吨（含50吨）。

（4）井下发火封闭采区或影响安全生产。

（5）因水灾使矿井全部或一翼停止生产。

（6）采区通风不良，风流瓦斯超限或瓦斯积聚，造成停产。

（7）采煤工作面冒顶长10米（含10米）以上。

（8）掘进工作面冒顶长5米（含5米）以上。

（9）巷道冒顶长10米（含10米）以上。

2、二级非伤亡事故的分级标准：

（1）发生事故使全矿停产2小时以上但不足8小时，或采区停工8小时以上但不足3昼夜。

（2）井下发火封闭采掘工作面。

（3）煤与瓦斯突出，突出煤量超过10吨（含10吨）。

（4）因水灾使采区停产。

（5）采掘工作面通风不良，风流瓦斯超限或瓦斯积聚，造成停产。

（6）采煤工作面冒顶长超过5米（含5米）。

（7）掘进工作面冒顶长超过3米（含3米）。

（8）巷道冒顶超过5米（含5米）.

3、三级伤亡事故分级标准：

（1）发生事故使全矿停工30分钟至2小时或使采区停工2---8小时。

（2）通风不良或局部通风机无计划停电，使风流中局部瓦斯积聚，瓦斯浓度为3％以上。

（3）煤与瓦斯突出，突出煤量在10吨以下。

（4）范围不大的井下发火。

（5）因水灾使一个采掘工作面停产。

（6）采煤工作面冒顶长度超过3米（含3米）。

（7）掘进工作面冒顶长在3米以下。

（8）巷道冒顶长在5米以下。

铁路车站的安全防范预警分级模型

铁路车站的安全防范预警分级模型摘要:本文从人、车站、管理和环境等方面考虑建立了预警分级的影响因素，用层次分析法确定各影响因素的权重, 并利用模糊综合评判给出预警等级。最后, 以某车站安全防范预警分级为例进行了对比计算，以此验证此预警分级模型的合理性。关键词: 铁路车站; 安全防范；预警分级; 集对分析 abstract: this article considers and establishes the early warning grading influence factors from the people, station, management and environment and other aspects, determines the all influencing factors specific gravity with the analytic hierarchy method, and gives early warning grade using the fuzzy comprehensive evaluation. finally, taking the some station security warning classification as example, compares and calculates it, to verify this warning grading model rationality. keywords: railway station; safety precautions; warning classification; set pair analysis 近年来随着我国社会主义精神文明建设的进一步加强，我们国民的自我素质也得到了很大提升，但是在各铁路车站还是会偶尔发现一些不和谐的现象，比如说偷盗行为、私自携带违禁物品等。对于这一系列危害旅客人身财产安全的行为，铁路工作人员也正加大安

伤残等级评定标准及流程

伤残等级评定标准及流程一、民政部门主管的评残、补评残对象包括： 1、退出现役的军人(含移交政府安置的军队离休、退休干部); 2、国家机关行政编制工作人员(包括国家权力、行政机关工作人员;由国家补贴的民主党派，人民团体的工作人员;人民解放军、人民武装警察部队列入编制内已移交地方政府安置的无军籍的工作人员); 3、授予警衔的行政编制人民警察; 4、参战的伤残民兵民工; 5、参加军事演习、军事训练和执行军事勤务的预备役人员、民兵、民工以及其他人员; 6、因维护社会治安负伤致残的无工作单位人员。二、评定依据： 1、《军人抚恤优待条例》(国务院、中央军事委员会令第413号); 2、《伤残管理暂行办法》(民政部令1997年第2号); 3、民政部、劳动和社会保障部、卫生部、总后勤部关于印发《军人残疾等级评定标准(试行)》的通知(民发[2006]110号); 4、民政部《关于国家机关工作人员、人民警察伤亡抚恤有关问题的通知》(民函[2004]334号)。三、申请人提交的材料： 1、本人申请报告; 2、伤残人员所在单位(户口所在地)出具负伤的时间、地点、原因及受伤详细经过证明和对其评残的意见材料;人事机关出具的身份证明(公安干警需附授警衔任命书); 3、现场证人提供的旁证材料(2-3人份);证明材料需加盖证明人所在单位公章方有效; 4、受伤时接诊医院的检查、治疗病历和辅助检查报告原件，即原始病历; 5、交通事故致残者评残需附公安交警或交通监理部门对事故的鉴定和处理意见书原件; 6、退出现役的军人或其他伤残人员要求补评残的需报有关档案材料原件; 7、伤残鉴定医务证明书;

8、本人2寸半身免冠彩色照片1张;1寸半身免冠彩色照片3张。四、办理程序： 1、申请： ①无工作单位的伤残人员，由本人向户口所在地镇人民政府提出书面申请，说明残疾经过和残情等情况; ②有工作单位的伤残人员，由本人向所在工作单位提出书面申请，说明致残经过和残情等情况; ③申请人所在工作单位或镇人民政府审查后写出证明材料，连同本人档案材料(包括原始证明、病历和现场证人提供的证明材料等)、书面申请和本人近期二寸半身免冠彩色照片等一并送县民政局审查。 2、受理、初审县民政局对上报材料经初审认为具备评残资格的，通知本人到指定医院(地市级医院)进行残情检查，由医疗卫生专家小组出具伤残等级医学鉴定意见; 3、上报： ①县民政局根据残情鉴定，写出综合报告，填写《新评残审批表》或《补评残审批表》一式四份，连同本人申请，单位证明等有关材料一并报送南通市民政局审查。 ②南通市民政局经审查认为符合评残条件的，在上报的《新评残审批表》或《补评残审批表》上签署审查意见，连同其他材料一并报送江苏省民政厅审批。 4、审批、告知：江苏省民政厅经审查认为符合评残条件的，在上报的《新评残审批表》和伤残证件上签署审批意见，加盖印章，并通过县民政局将伤残证件发给本人，并在本网站上公示。对不符合评残条件的，省民政部门将在《新评残审批表》或《补评残审批表》上注明理由并加盖印章，连同其他上报材料通过市、县民政部门退回申请人。五、受理机构：各镇民政办公室联系电话：参见052-各镇社会救助事务

安全事故等级划分标准

安全事故等级划分标准生产安全事故是指职业活动或有关活动过程中发生的意外突发性事件的总称，通常会使正常活动中断，造成人员伤亡或财产损失。特大生产安全事故是指对职工、公众或环境以及生产设备造成即刻或延迟性严重危害的事故。由于各行业性质、特点不同，具体事故严重程度的划分标准也不同，职工伤亡事故的伤害程度的分类划分如下：一、职工伤亡事故的伤害程度分类 1、按伤害程度分：根据国家标准（GB/T15236-94），职工伤亡事故按伤害程度分为：（1）轻伤事故：指一次事故只有轻伤的事故。（2）重伤事故：指一次事故只有重伤无死亡的事故。（3）死亡事故：指一次事故死亡1－2人的事故。（4）重大死亡事故：指一次事故死亡3－9人的事故。（5）特大死亡事故：指一次事故死亡10人以上（含10人）的事故。 2、按经济损失程度分：根据事故造成的经济损失程度，事故通常分为：（1）一般损失事故：一次损失1万元以下的事故。（2）较大损失事故：一次损失1万元或1万元以上，10万元以下的事故。（3）重大损失事故：一次损失10万元或10万元以上，100万元以下的事故。（4）特大损失事故：一次损失100万元或100万元以上的事故。二、火灾事故严重程度分类 1996年11月11日由公安部、原劳动部、国家统计局联合颁布的《火灾统计管理规定》将火灾事故分为特大火灾、重大火灾和一般火灾三类。

1、特大火灾事故：具有下列情形之一的火灾，为特大火灾：死亡10人以上（含10人，下同）；重伤20人以上；死亡、重伤20人以上；受灾50户以上；直接财产损失100万元以上。 2、重大火灾事故；具有下列情形之一的火灾，为重大火灾事故；死亡3人以上；重伤10人以上；死亡、重伤10人以上；受灾30户以上；直接财产损失30万元以上。 3、一般火灾事故：不具有前列两项情形的燃烧事故，为一般火灾。凡在火灾和火灾扑救过程中因烧、摔、砸、炸、窒息、中毒、触电、高温辐射等原因所致的人员伤亡，列入火灾人员伤亡统计范围。其中死亡以火灾发生后7天内死亡为限，伤残统计标准按原劳动部的有关规定认定。火灾损失分直接财产损失和间接财产损失两项统计，具体计算方法按公安部的有关规定执行。凡在时间或空间上失去控制的燃烧所造成的灾害，都为火灾，所有火灾不论损害大小，都应列入火灾统计范围。所有统计火灾应包括下列火灾：（1）易燃、易爆化学物品燃烧爆炸引起的火灾；（2）破坏性试验中引起非实验体的燃烧；（3）机电设备因内部故障导致外部明火燃烧或者由此引起其他物件的燃烧；（4）车辆、船舶、飞机以及其他交通工具发生的燃烧（飞机因飞行事故而导致本身燃烧的除外），或者由此引起其他物件的燃烧。三、船舶交通事故分级标准 1990年6月16日交通部发布的第16号令《船舶交通事故统计规则》，船舶发生碰撞、搁浅、触礁、触损、浪损、风灾、火灾及其他造成财产和营业员损失或人身伤亡的交通事故。根据事故船舶的等级、死亡人数和造成的直接经济损失，将船舶交通事故分为小事故、一般事故、大事故、重大事故。四、道路交通事故严重程度分类国务院发布的《道路交通事故处理办法》第6条规定，根据人身伤亡或者财产损失的程度和数额，交通事故分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。

煤矿六大系统简介

提升系统简介：山西中强福山煤业有限公司开拓方式为斜井开拓，主斜井井口标高+894.6。斜长472m。倾角24°34′，三心拱断面，净宽 3.6m，净高2.65m，净断面积9.54m2 。担负矿井运输原煤提升任务，兼做进风井。辅助提升采用 JK-3.5×2.65型单绳缠绕式矿井提升机，煤炭提升采用STJ1000钢绳芯胶带机。副斜井井口标高+902.3m。斜长408m，倾角29°56，半圆拱断面，净宽4m,净高3.6m。担负全矿井进风及运送人员的任务。现开采煤层为9#+10#号煤层。设计能力为90万t/a。本矿井主井采用斜井开拓，矿井设计生产能力为90万t/a，工作制度为330d/a，提升时间16h/d，安装带式输送机，担负原煤的提升。根据矿井生产能力、开拓方式、采区及工作面布置等条件，主斜井原煤提升采用钢绳芯深槽角强力胶带输送机。井底煤仓的原煤通过大型给煤机、经主斜井胶带输送机输送至主斜井井口房，再转载至地面生产系统。运输系统简介：山西中强福山煤业有限公司井下现南回风大巷、中央→南北总皮带大巷→南翼第一联行皮带→南翼主运皮带→东巷主运输皮带。中央变电所、中央泵房、水仓→南翼第三联巷皮带→南北总轨道大巷一部皮带→南北总轨道大巷二部皮带→东巷主运输皮带。主运输皮带（DSJ100/63/2×160）经溜煤口，落到主斜井皮带，通过主斜井皮带输送到地面溜煤口，然后经两部转载皮带运往地面运输皮带到煤场。 1、施工期间主斜井皮带：型号：STJ-800/250S，带宽800mm，

带速2m/s。超出井口长度20米，超出井口部分坡度12.1度。总长度560米。 2、第一部转载皮带：带宽650mm，带速，1.3—1.6m/s 。长度176米，坡度约为2度. 本皮带尾装有给煤机，使本部皮带运输煤量均匀。 3、第二部转载皮带：带宽650mm，带速，1.3—1.6m/s 。长度65米，坡度约为3度。通风系统简介：主扇选用两台防爆对旋轴流风机FBCDZNO27/2×355，主扇风量为：82-165m3/s,n＝740r/min, 配套电机功率Nf＝2×355kW，一台工作，一台备用。设计掘进工作面均采用压入式独立通风，选用FBD —№5.6/15×2型局部通风机供风。风流方向为：新鲜风流→副斜井（主斜井）→东轨道巷（东运输巷、东行人巷）→南北皮带大巷（南北轨道大巷）→工作面运输顺槽→回采工作面→工作面回风顺槽→集中回风巷→总回风巷→回风立井→地面。矿井通风方式为中央分列式，通风方法为机械抽出式通风，主、副斜井进风，回风立井为专用回风井。排水系统简介：该矿井涌水量为：30—50m3/天，分两级排水。一级排水：工作面涌水经各迎头潜水泵、多级泵（D46-50*6，75KW）用4寸管（DN100）直排到井底中央泵房。二级排水：中央水泵房安装3台多级泵（D46-50*6，75KW），经4寸管排到地面静压水池。采掘系统简介：设计采用单水平多煤层联合开拓，全井田共划分

工伤十级伤残等级评定标准通用版

管理制度编号：YTO-FS-PD487 工伤十级伤残等级评定标准通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

工伤十级伤残等级评定标准通用版使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。伤残的等级分为一级到十级伤残。一级伤残划分依据 a.日常生活完全不能自理，全靠别人帮助或采用专门设施，否则生命无法维持； b.意识消失； c.各种活动均受到限制而卧床； d.社会交往完全丧失。二级伤残划分依据 a.日常生活需要随时有人帮助； b.各种活动受限，仅限于床上或椅上的活动； c.不能工作； d.社会交往极度困难。三级伤残划分依据 a.不能完全独立生活，需经常有人监护； b.各种活动受限，仅限于室内的活动； c.明显职业受限； d.社会交往困难。

四级伤残划分依据 a.日常生活能力严重受限，间或需要帮助； b.各种活动受限，仅限于居住范围内的活动； c.职业种类受限； d.社会交往严重受限。五级伤残划分依据 a.日常生活能力部分受限，偶尔需要监护； b.各种活动受限，仅限于就近的活动； c.需要明显减轻工作； d.社会交往贫乏。六级伤残划分依据 a.日常生活能力部分受限，但能部分代偿，条件性需要帮助； b.各种活动降低； c.不能胜任原工作； d.社会交往狭窄。七级伤残划分依据 a.日常生活有关的活动能力严重受限； b.短暂活动不受限，长时间活动受限； c.工作时间需要明显缩短； d.社会交往降低。八级伤残划分依据 a.日常生活有关的活动能力部分受限；

铁路行车事故名词、术语及事故等级与种类的判断

铁路行车事故名词、术语及事故等级与种类的判断一、事故分类 1．行车事故 (1)凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。 (2)行车事故分类按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。 2．货运事故 (1)货物在铁路运输过程中，发生丢失、短少、变质、污染、损坏以及严重的办理差错，在铁路内部均属于货运事故。 (2)货运事故分类货运事故按其损失程度、影响和类型可以分为：火灾；被盗(有被盗痕迹)；丢失(全批未到或部分短少，没有被盗痕迹的)；损坏(破裂、变形、磨伤、摔损、部件破损、湿损等)；变质(腐烂、植物枯死、活动物非中毒性死亡)；污染(污损、染毒、活动物中毒性死亡)；其他(整车、整零车、集装

箱车的票货分离和误运送，误编、伪编记录以及其他造成影响而不属于以上各类的事故)。 (3)货运事故的等级货运事故分为重大事故、大事故和一般事故三个等级。二、行车事故分类范围中一些名词和术语的含义 1．冲突冲突系指列车、机车、车辆(包括轨道起重机，以下同)、动车、重型轨道车互相间或与设备(如车库、站台、车挡等)、轻型车辆发生冲撞，招致机车、车辆、动车、重型轨道车破损。在列车运行中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成中破及其以上程度，或在调车作业中由于人为失职或设备不良等原因将车辆挤坏或拉坏构成大破以上程度时，亦按冲突论。由于机车、车辆冲撞造成货物窜动，将车辆撞坏、挤坏时，算冲突事故，并根据所造成的后果，确定事故性质。 2．脱轨脱轨系指机车、车辆、动车、重型轨道车(包括拖车)的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)。每辆(台)只要脱轨1轮，即按1辆(台)计算。由于车辆脱轨造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，根据所造成的后果，确定事故性质。 3．整备作业

安全事故等级划分

安全事故等级划分一般事故，死亡1至2人，重伤1至9人（包括急性工业中毒，下同），直经损100万至900万，上报市级，县级处理。较大事故，死亡3至9人，重伤10至49人，直经损1000万至5000万，上报省级，市级处理。重大事故，死亡10至29人，重伤50至99人，直经损5000万至1亿，上报国务院，省级处理。特别重大事故，死亡30人以上，重伤100人以上，直经损1亿以上，上报国务院，国务院处理。以上各条件为或的关系。符合一项即可定性。其它不同行业还有相应标准：一、火灾事故严重程度分类 1996年11月11日由公安部、原劳动部、国家统计局联合颁布的《火灾统计管理规定》将火灾事故分为特大火灾、重大火灾和一般火灾三类。 1、特大火灾事故：具有下列情形之一的火灾，为特大火灾：死亡10人以上（含10人，下同）；重伤20人以上；死亡、重伤20人以上；受灾50户以上；直接财产损失100万元以上。 2、重大火灾事故；具有下列情形之一的火灾，为重大火灾事故；死亡3人以上；重伤10人以上；死亡、重伤10人以上；受灾30户以上；直接财产损失30万元以上。 3、一般火灾事故：不具有前列两项情形的燃烧事故，为一般火灾。凡在火灾和火灾扑救过程中因烧、摔、砸、炸、窒息、中毒、触电、高温辐射等原因所致的人员伤亡，列入火灾人员伤亡统计范围。其中死亡以火灾发生后7天内死亡为限，伤残统计标准按原劳动部的有关规定认定。火灾损失分直接财产损失和间接财产损失两项统计，具体计算方法按公安部的有关规定执行。凡在时间或空间上失去控制的燃烧所造成的灾害，都为火灾，所有火灾不论损害大小，都应列入火灾统计范围。所有统计火灾应包括下列火灾：（1）易燃、易爆化学物品燃烧爆炸引起的火灾；（2）破坏性试验中引起非实验体的燃烧；（3）机电设备因内部故障导致外部明火燃烧或者由此引起其他物件的燃烧；（4）车辆、船舶、飞机以及其他交通工具发生的燃烧（飞机因飞行事故而导致本身燃烧的除外），或者由此引起其他物件的燃烧。

地下矿山安全避险六大系统有关规定

地下矿山安全避险六大系统有关规定集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

地下矿山安全避险“六大系统”有关规定一、总则（一）根据《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号）精神和《金属非金属矿山安全规程》（GB16423-2006）等有关规定，制定本规定。（二）金属非金属地下矿山（以下简称地下矿山）安全避险“六大系统”是指监测监控系统、井下人员定位系统、紧急避险系统、压风自救系统、供水施救系统和通信联络系统。（三）地下矿山企业应按本规定要求期限安装使用安全避险“六大系统”，并加强日常管理和维护，确保各系统正常运行。（四）县级以上安全监管部门负责本行政区域内地下矿山企业安全避险“六大系统”安装使用的监督检查工作。二、安装标准（五）监测监控系统。

1.地下矿山企业应于2011年底前建立采掘工作面安全监测监控系统，实现对采掘工作面一氧化碳等有毒有害气体浓度，以及主要工作地点风速的动态监控。（1）一氧化碳传感器设置。 ①采用压入式通风的独头掘进巷道，应在距离掘进工作面5-10m混合风流处和距离巷道出口10-15m回风流中各设置1个一氧化碳传感器；采用抽出式通风的独头掘进巷道，应在风筒口与工作面的混合风流处设置1个一氧化碳传感器；采用混合式通风的独头掘进巷道，应在距离掘进工作面5-10m混合风流处设置1个一氧化碳传感器。一氧化碳传感器应垂直悬挂，距顶板不得大于0.3m，距巷壁不得小于0.2m。混合风流处的一氧化碳传感器应有防止爆破冲击的防护设施。 ②每个采场入口处应设置1个一氧化碳传感器。 ③掘进天井时，应按照独头掘进巷道的要求设置一氧化碳传感器。 ④一氧化碳传感器报警浓度应设定为0.0024%。 ⑤一氧化碳传感器的安装，应做到维护方便和不影响行人行车。

残疾等级评定标准

残疾等级评定标准发表日期：2011-10-12 09:48:00 字体显示:大中小一、视力残疾标准（一）视力残疾的定义视力残疾，是指由于各种原因导致双眼视力低下并且不能矫正或视野缩小，以致影响其日常生活和社会参与。视力残疾包括盲及低视力。（二）视力残疾的分级类别级别最佳矫正视力盲一级无光感～＜0.02；或视野半径＜5度二级 0.02～＜0.05；或视野半径＜10度低视力三级 0.05～＜0.1 四级 0.1～＜0.3 〔注〕 1.盲或低视力均指双眼而言，若双眼视力不同，则以视力较好的一眼为准。如仅有单眼为盲或低视力，而另一眼的视力达到或优于0.3，则不属于视力残疾范畴。 2.最佳矫正视力是指以适当镜片矫正所能达到的最好视力，或针孔视力。 3.以注视点为中心，视野半径＜10度者，不论其视力如何均属于盲。二、听力残疾标准

（一）听力残疾的定义听力残疾，是指人由于各种原因导致双耳不同程度的永久性听力障碍，听不到或听不清周围环境声及言语声，以致影响其日常生活和社会参与。（二）听力残疾的分级听力残疾一级：听觉系统的结构和功能方面极重度损伤，较好耳平均听力损失≥91 dB HL，在无助听设备帮助下，不能依靠听觉进行言语交流，在理解和交流等活动上极度受限，在参与社会生活方面存在极严重障碍。听力残疾二级：听觉系统的结构和功能重度损伤，较好耳平均听力损失在81~90 dB HL之间，在无助听设备帮助下，在理解和交流等活动上重度受限，在参与社会生活方面存在严重障碍。听力残疾三级：听觉系统的结构和功能中重度损伤，较好耳平均听力损失在61~80 dB HL之间，在无助听设备帮助下，在理解和交流等活动上中度受限，在参与社会生活方面存在中度障碍。听力残疾四级：听觉系统的结构和功能中度损伤，较好耳平均听力损失在41~60dB HL之间，在无助听设备帮助下，在理解和交流等活动上轻度受限，在参与社会生活方面存在轻度障碍。三、言语残疾标准（一）言语残疾的定义言语残疾，是指由于各种原因导致的不同程度的言语障碍，经治疗一年以上不愈或病程超过两年者,而不能或难以进行正常的言语交往活动，以致影响其日常生活和社会参与（3岁以下不定残）。言语残疾包括： 1.失语：是指由于大脑言语区域以及相关部位损伤所导致的获得性言语功能丧失或受损。 2.运动性构音障碍：是指由于神经肌肉病变导致构音器官的运动障碍，主要表现为不会说话、说话费力、发声和发音不清等。

非煤矿山六大系统管理制度

紧急避险系统管理制度 1.指定人员负责紧急避险系统的日常检查与维护。 2.定期对紧急避险系统进行巡视和检查，发现问题及时处理。 3.自救器额定防护时间不少于30min；避灾线路标识牌完好、清晰并易懂，能引导职工在最短时间撤出至安全地点；应急救援预案内容齐全并具有可操作性。 4.对入井人员进行紧急避险设施使用和紧急情况下逃生避灾的培训，确保每位入井人员均能正确使用紧急避险设施和选择正确的避灾线路逃生。 5.图纸、技术资料应归档保存。紧急避险系统管理的具体规定: （1）指派专门人员对紧急避险系统进行维护和管理，保证其始终处于正常待用状态。（2）定期对避险设施及配套设备进行维护和检查，并按期更换产品说明书规定需要定期更换的部件及设备。（3）井下配备的自救器外包装应明确标示保质日期和下次更换时间。（4）每3个月对配备的自救器、避灾线路标志牌进行1次检查，失效的自救器要及时更换，标识牌损坏的要及时更新。（5）每月对对矿井备用电源进行1次检查和测试，确保备用电源能

在紧急情况下启用。（6）每年对避灾系统的所有设备、设施进行1次全面检查，确保避灾系统设施设备运转正常。（7）井下紧急避险硐室要备有自救器，没有自救设备不得进行采掘作业。（8）按规定编制矿井灾害预防与处理计划、重大事故应急预案、作业规程，并包含紧急避险系统的相关内容。（9）建立紧急避险系统的技术档案，准确记录紧急避险系统设备、设备安装、使用、维护、配件配品更换等相关信息。

压风自救系统管理制度 1.指定人员负责压风自救系统的日常检查与维护工作。 2.绘制压风自救系统布置图，并根据井下采掘设计推进和变化及时更新。布置图应标明压风自救装置、三通及阀门的位置，以及压风管道的走向等。 3.定期对压风自救系统进行巡视和检查，保持设备清洁完好，发现故障及时处理。 4.配备足够的备件，确保压风自救系统正常使用。 5.根据各类事故灾害特点，将压风自救系统的使用纳入相应事故应急预案中，并对入井人员进行压风自救系统使用的培训，确保每位入井人员都能正确使用。 6.相关图纸、技术资料应归档保存。

中国残疾人残疾评定等级标准(修订后)

中国残疾人实用评定标准残疾人实用评定标准(试用) 六类残疾标准视力残疾标准 1.视力残疾的定义视力残疾，是指由于各种原因导致双眼视力障碍或视野缩小，通过各种药物、手术及其它疗法而不能恢复视功能者(或暂时不能通过上述疗法恢复视功能者)，以致不能进行一般人所能从事的工作、学习或其它活动。视力残疾包括：盲及低视力两类。 2.视力残疾的分级盲：一级盲：最佳矫正视力低于 0."02；或视野半径小于5度。二级盲：最佳矫正视力等于或优于 0."02，而低于 0."05；或视野半径小于10度。低视力：一级低视力：

最佳矫正视力等于或优于0."05，而低于 0."1。二级低视力：最佳矫正视力等于或优于0."1，而低于 0."3。列表如下：类别级别最佳矫正视力盲一级盲＜ 0."02-无光感；或视野半径＜5度二级盲≥ 0."02-＜ 0."05；或视野半径＜10度低视力一级低视力≥ 0."05- 0."1 二级低视力≥ 0."1-＜ 0."3 《注》：

1.盲或低视力均指双眼而言，若双眼视力不同，则以视力较好的一眼为准。 2.如仅有一眼为盲或低视力，而另一眼的视力达到或优于 0."3，则不属于视力残疾范围。 3.最佳矫正视力是指以适当镜片矫正所能达到的最好视力，或以针孔镜所测得的视力。 4.视野＜5度或＜10度者，不论其视力如何均属于盲。听力残疾标准 1.听力残疾的定义听力残疾是指由于各种原因导致双耳不同程度的听力丧失，听不到或听不清周围环境声及言语声(经治疗一年以上不愈者)。听力残疾包括：听力完全丧失及有残留听力但辨音不清，不能进行听说交往两类。 2.听力残疾的分级列表如下：级别平均听力损失(dBspL)言语识别率(%) 一级＞90(好耳)＜15 二级71-90(好耳)15-30 三级61-70(好耳)31-60 四级51-60(好耳)61-70 《注》：本标准适用于3岁以上儿童或成人听力丧失经治疗一年以上不愈者。

铁路安全事故反思范文

铁路安全事故反思范文每一名铁路人都知道，安全对于我们来说就是生命，安全对于我们来说就是最大的幸福! 以下是为你整理的铁路安全事故反思范文，希望能帮到你。铁路安全事故反思范文篇一铁道部两次会议都是深刻总结“4.28 事故的惨痛教训，要求全路认真开展安全大反思、大检查活动，实现全路安全工作稳定的局面。特别是刘部长在会上就自己在思想上、认识上、管理上应该汲取的教训进行了深刻剖析，从规范管理、班子建设、干部作风、检查考核、安全基础建设等方面做了深入反思。我感到，这两次会议既体现了部党组对“4.28 事故自身反思、自我剖析的态度，也体现了部党组贯彻党中央、国务院领导要求，深刻吸取 4.28 事故教训和做好当前安全工作的决心。对于我们加强当前安全工作有着深刻的启示，对抓好大反思、大检查工作有着重要的指导意义，我们一定要把这项工作持之以恒地抓好、做实。我就安全问题进行深刻反思。一、针对存在问题进行反思汲取“4.28 事故教训，深入开展安全大反思、大检查活动，最重要的就是充分利用“4.28 事故的反面教材，真正吸取教训，把自己摆进去，把我们的安全管理工作、安全现状摆进去，举一反三。在吸取“4.28 事故本身教训的基础上，结合实际，眼睛向内，看到自己的问题，看到我们在安全管理上存在的问题;在深刻认识事故教训和严峻的安全形势中受到警示，受到启发，受到教育，主动加强安全管理，做一个以流血制止流血的智者。首先，要从思想上认识到我们在安全管理上还存在着大量的隐患问题，有些问题还是非常严重的。无论是从“4.28 事故本身，还是从我局安全管理的现状来看，都要看到安全大反思、大检查活动绝不是别人有病我们吃药，绝对不是小题大做。从我们的实际情况来看，今年以来全局发生的事故件数也是居高不下的。对于事故有很多科学的比较方法，可以同期比较，可以年度比较，也可以和其他局横向比较。实事求是地讲，我们自己和自己比形势是不断好转的，但是不等于险情不存在，不等于问题不存在，不等于不发生影响全局、全路严重的安全事故。从事故等级上看，今年发生较大事故 1 件、a 类一般事故 1 件、b 类一般事故 74 件、c 类一般事故 19 件、d 类一般事故 30 件。 4 个月的时间，事故总的件数不少，有的事故性质和等级也是非常严重的。从事故种类上分，行车事故 32 件、职工伤亡事故 4 件、路外伤亡事故 89 件。前 4 个月还发生设备故障 461 件，除发生在他局的 35 件设备故障外，我们自身的设备故障 426 件;前 4 个月全局共发生 a 类安全信息 58058 件，其中职工“两违信息近 4 万件，比例高达 68%。仅仅通过简单的数字分析，应该说我们安全管理的基础还是很薄弱的，有些问题的性质还

《金属非金属地下矿山六大系统建设规范》

AQ2031-2011金属非金属地下矿山监测监控系统建设规范 2011-07-15发布2011-09-01实施 1范围本标准规定了金属非金属地下矿山监测监控系统的安装、维护和管理要求。本标准不适用于与煤共生、伴生的金属非金属地下矿山。 2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修订单）适用于本文件。 GB 16423-2006 金属非金属矿山安全规程 GB 50026-2007 工程测量规范 GB 50198-1994 民用闭路监视电视系统工程技术规范 GB 50395-2007 视频安防监控系统工程设计规范 AQ 2013.1 金属非金属地下矿山通风技术规范通风系统 AQ 2013.3 金属非金属地下矿山通风技术规范通风系统检测 EJ 378-1989 铀矿山空气中氡及氡子体测定方法 3术语和定义 3.1 监测监控系统 monitoring and supervision system 由主机、传输接口、传输线缆、分站、传感器等设备及管理软件组成的系统，具有信息采集、传输、存储、处理、显示、打印和声光报警功能，用于监测金属非金属地下矿山有毒有害气体浓度，以及风速、风压、温度、烟雾、通风机开停状态、地压等。 3.2 主机 host 用于接收监测信号，并具有校正、报警判别、数据统计、磁盘存储、显示、声光报警、人机对话、输出控制、控制打印输出等功能的计算机装置。

3.3 分站 substation 监测监控系统中用于接收来自传感器的信号，并按预先约定的复用方式远距离传送给传输接口，同时接收来自传输接口多路复用信号的装置。 3.4 传感器 transducer 将被测物理量转换为电信号输出的装置。 3.5 有毒有害气体传感器 deleterious harmful gas transducer 连续监测地下矿山环境气体中一氧化碳、二氧化氮、硫化氢、二氧化硫等有毒有害气体浓度的装置。 3.6 开停传感器 on off status transducer 连续监测地下矿山中机电设备“开”或“停”工作状态的装置。 3.7 监测监控设备 mine monitoring equipment 矿山井下用于监测监控的传感器、分站及线缆等的总称。 3.8 便携式气体检测报警仪 portable deleterious gas alarm detector 具备气体浓度显示及超限报警功效的便携式仪器。 4建设原则 4.1金属非金属地下矿山应依据GB16423-2006的要求和矿山实际建设完善监测监控系统。 4.2监测监控系统应进行设计，并按设计要求进行建设。鼓励将监测监控系统与人员定位系统、通信联络系统进行总体设计、建设。 4.3监测监控系统应能实现以下管理功能： --实时显示各个监测点的监测数据，并可以图表等形式显示历史监测数据； --设置预警参数，并能实现声光预警； --视频监控应支持按摄像机编号、时间、事件等信息对监控图像进行备份、

【2019年整理】十级伤残等级评定标准

十级伤残等级评定标准伤残的等级分为一级到十级伤残。一级伤残划分依据 a. 日常生活完全不能自理，全靠别人帮助或采用专门设施，否则生命无法维持； b. 意识消失； c. 各种活动均受到限制而卧床； d. 社会交往完全丧失。二级伤残划分依据 a. 日常生活需要随时有人帮助； b. 各种活动受限，仅限于床上或椅上的活动； c. 不能工作； d. 社会交往极度困难。三级伤残划分依据 a. 不能完全独立生活，需经常有人监护； b. 各种活动受限，仅限于室内的活动； c. 明显职业受限；

d. 社会交往困难。四级伤残划分依据 a. 日常生活能力严重受限，间或需要帮助； b. 各种活动受限，仅限于居住范围内的活动； c. 职业种类受限； d. 社会交往严重受限。五级伤残划分依据 a. 日常生活能力部分受限，偶尔需要监护； b. 各种活动受限，仅限于就近的活动； c. 需要明显减轻工作； d. 社会交往贫乏。六级伤残划分依据 a. 日常生活能力部分受限，但能部分代偿，条件性需要帮助； b. 各种活动降低； c. 不能胜任原工作； d. 社会交往狭窄。七级伤残划分依据 a. 日常生活有关的活动能力严重受限；

b. 短暂活动不受限，长时间活动受限； c. 工作时间需要明显缩短； d. 社会交往降低。八级伤残划分依据 a. 日常生活有关的活动能力部分受限； b. 远距离流动受限； c. 断续工作； d. 社会交往受约束。九级伤残划分依据 a. 日常活动能力大部分受限； b. 工作和学习能力下降； c. 社会交往能力大部分受限；十级伤残划分依据 a. 日常活动能力部分受限； b. 工作和学习能力有所下降； c. 社会交往能力部分受限。工伤伤残等级鉴定标准

铁总—2014-11-2(铁路建设项目质量安全事故与招标投标挂钩办法铁总建设(2014) 290号)

中国铁路总公司关于印发《铁路建设项目质量安全事故与招标投标挂钩办法》的通知铁总建设(2014) 290号各铁路局、各铁路公司(筹备组): 现将《铁路建设项目质量安全事故与招标投标挂钩办法》印发给你们，请认真贯彻执行。中国铁路总公司 2014年11月2日铁路建设项目质量安全事故与招标投标挂钩办法第一条为加强铁路建设项目工程质量安全管理，提高铁路建管理水平，根据国家有关法律法规、行业规定和中国铁路总公司(以下简称总公司)有关规定，制定本办法。第二条本办法适用于总公司管理的铁路大中型建设项目工程质量安全事故(含工程质量问题，下同)、铁路交通事故与招投标挂钩等事项。

第三条铁路建设工程质量事故，按照国家有关规定分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故。未构成工程质量事故的，按工程质量问题进行处理。第四条铁路建设工程生产安全事故，按照国务院(生产安全事故报告和调查处理条例》分为生产安全特别重大事故、重大事故、较大事故及一般事故。第五条铁路交通事故，按照国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》分为铁路交通特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。第六条建设单位应将工程质量安全事故、铁路交通事故与招投标挂钩等事项分别纳入勘察设计、施工、监理、咨询和检测等合同。在合同中约定，参建单位所承担的建设项目发生工程质量安全、铁路交通事故，若负有责任，需接受总公司依据本办法作出的处理。第七条对造成铁路建设工程质量安全事故以及铁路交通事故的责任单位，除按国家有关规定处理外，建设单位应按本办法规定和总公司通报，在一定时间内不接受责任单位投标。因全国性或区域性不可抗拒自然灾害造成的事故除外。第八条发生铁路建设工程质量事故的，自事故责任认定之日起，对事故责任单位按以下规定处理:

安全生产事故等级划分调查及处理办法

安全生产事故等级划分、调查及处理办法一、本办法旨在规范公司安全生产事故处理，明确事故分类、管理机构、事故调查、等级划分以及对事故责任人的处理。 1、本规定适用于在公司发生的安全生产事故。 2、行政人事部是安全生产的归口管理部门，负责建立事故档案，组织或协助对安全生产事故的调查、分析、处理，预防和整改措施的审定，落实情况的检查，负责事故的处理决定的落实。 3、与事故相关联的部门参与、配合事故的调查分析，负责提供相关数据和情况，负责本部门预防和整改措施的制订和落实。 4、财务部负责核算事故造成的经济损失。二、安全生产事故的等级划分安全生产事故分为五级：轻微安全生产事故、一般安全生产事故、较大安全生产事故、重大安全生产事故、特大安全生产事故。 1、轻微安全生产事故：无人员伤亡或轻微伤害，经济损失在500元以内的事故（含500元） 2、一般安全生产事故：无人员伤亡或轻微伤害，经济损失在500—— 3000元事故（含3000元）。 2、较大安全生产事故：造成人员轻伤或经济损失在3000—— 10000元的事故（含10000元）。 3、重大安全生产事故：造成人员重伤或经济损失在10000—— 50000元的事故（含50000元）。 4、特大安全生产事故：造成人员死亡或经济损失在50000元以上的事故。

5、虽未发生人员伤亡，但严重影响公司生产经营和公司声誉的安全事故或存在严重安全隐患的，根据具体情况由公司安全领导小组研究后也可认定为较大、重大或特大安全生产事故。三、安全生产事故的处理程序（一）事故上报程序 1、发生一般安全生产事故，由生产部门负责人和安全员立即采取可行的措施减少损失，并由部门负责人立即向行政人事部、副总经理报告。 2、发生较大安全生产事故，由生产部门负责人和安全员采取停产等必要措施减少损失，并立即向行政人事部、副总经理、总经理报告。 3、发生重、特大安全生产事故，由生产部门负责人和安全员立即采取一切可行措施减少损失和抢救受伤人员，并立即向行政人事部、副总经理、总经理、董事长报告，公司领导、行政人事部要在第一时间赶到现场指导、组织、协助对事故的处理。（二）安全生产事故调查程序 1、一般安全生产事故和较大安全生产事故，由行政人事部负责组织相关部门和人员进行调查，得出事故原因分析和初步处理意见后上报总经理审批，作出处理决定，并通报相关部门。 2、重、特大安全生产事故，由总经理牵头，成立事故调查组，组织相关部门和人员进行调查，得出事故原因分析和初步处理意见后，安全领导小组会通过处理决定，处理决定通报相关部门。需要由上级相关主管部门调查的，公司调查组负责配合调查，上级部门做出的处理决定，由公司相关部门备案。