主推进动力装置-甲类轮机长大管轮(42831)

中华人民共和国海事局

2007年第1期海船船员适任证书全国统考试题(总第42期)

科目：主推进动力装置试卷代号：831

适用对象：3000KW及以上船舶轮机长/大管轮

（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）

答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。

1. 在柴油机实际循环的各项损失中不可避免或不可控制的且影响较大的一项损失是______。

A. 工质不同的影响

B. 传热损失

C. 换气损失

D. 燃烧损失

2. 柴油机的最高爆发压力p z是指______过程中气缸内工质的最高压力。

A. 进气

B. 压缩

C. 燃烧

D. 膨胀

3. 提高柴油机功率的最有效方法是______。

A. 增大气缸直径

B. 增大活塞行程

C. 增加进气量多喷油

D. 提高柴油机转速

4. 直接反映柴油机机械负荷的是______。

A. 最高爆发压力

B. 进气压力

C. 排气压力

D. 安装预紧力

5. 气缸盖、气缸体与气缸套检漏液压试验时，其试验水压应为______。

A. 0.5Mpa

B. 0.7Mpa

C. 1.5倍冷却介质压力

D. 1.1倍冷却介质压力

6. 活塞环使用后如外表面出现纵向均匀划痕且无光泽，其原因是活塞环与缸套发生了

______。

A. 熔着磨损

B. 颗粒划伤

C. 腐蚀磨损

D. 直接接触划伤

7. 在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是______。

A. 十字头与导板

B. 连杆

C. 活塞

D. 曲轴

8. 大型低速二冲程十字头柴油机使用短连杆的主要目的是______。

A. 降低柴油机高度

B. 节省材料

C. 增加连杆强度

D. 减少侧推力

9. 曲轴上应力最大的地方是______。

A. 主轴颈

B. 曲柄销

C. 曲柄臂

D. 主轴颈、曲柄销与曲柄臂的交接处

10. 关于轴承合金抗疲劳强度不正确的说法是______。

A. 与合金材料有关，白合金抗疲劳强度差

B. 与合金层厚度有关，合金层越薄抗疲劳强度越高

C. 与浇注质量有关

D. 合金层越厚抗疲劳强度越高11. 连杆大端轴承的过度偏磨，会造成______。

A. 活塞行程变长

B. 燃烧敲缸

C. 活塞行程变短

D. 活塞机械敲缸

12. _______不是曲轴的检查内容。

A. 轴颈表面擦伤

B. 高温蠕变

C. 平衡块的紧固

D. 连接法兰的紧固

13. 轴承合金出现裂纹和剥落的主要原因是______。

A. 轴承过热

B. 腐蚀裂纹

C. 磨料磨损

D. 交变负荷引起疲劳

14. 推力轴承在正常运转时其推力块将______。

A. 绕支持刃偏转

B. 与推力环平行

C. 形成液体静压润滑

D. 形成半液膜润滑

15. 指出下述关于二冲程柴油机十字头轴承的工作条件中错误的是______。

A. 轴承比压大

B. 轴承双向受力

C. 不易形成良好油膜

D. 受力不均匀

16. 对十字头式柴油机的贯穿螺栓上紧时应______。

A. 顺时针方向逐个上紧

B. 从前向后成对依次上紧

C. 从中央向两端交替成对地进行上紧

D. 分两次从中央向两端交替成对地进行上紧

17. 如果燃油的十六烷值过高对柴油机工作的影响是______。

A. 排气冒黑烟

B. 燃烧敲缸

C. 最高爆发压力升高

D. 柴油机工作粗暴

18. 燃油喷射过程中的喷射延迟阶段与尾喷阶段的变化规律是______。

A. 如延迟阶段长则尾喷亦长

B. 如延迟长则尾喷短

C. 两者变化无内在联系

D. 转速升高则两者均相应缩短

19. 在喷油泵一次供油期间，针阀周期性地启闭的喷射称为______。

A. 重复喷射

B. 断续喷射

C. 不稳定喷射

D. 隔次喷射

20. 船用柴油机形成可燃混合气的关键条件是______。

A. 空气涡动

B. 燃烧涡动

C. 喷雾质量

D. 压缩涡动

21. 船规要求2002年7月1日后建造的国际航行船舶高压油管应有______。

A. 漏油防护装置

B. 漏油报警装置

C. 漏油防护及报警装置

D. 漏油防护、报警及停车装置

22. 喷油泵的出油阀锥形密封面产生泄漏时对喷射定时的影响是______。

A. 定时延后

B. 定时提前

C. 定时不变

D. 无规律

23. 回油阀始终点调节式喷油泵特点中不正确的是______。

A. 进、回油阀分列在偏心轴两侧

B. 用调节螺钉升降实现供油量总调

C. 进油阀关闭时刻控制供油始点

D. 用回油阀开启时刻控制供油终点

24. 大型低速柴油机一般采用______喷油器。

A. 开式

B. 单孔式

C. 轴针式

D. 多孔式

25. 现代船用超长行程柴油机喷油泵中的VIT机构的基本工作原理是______。

A. 按始终点调节式喷油泵的工作特点随负荷变化自动调整供油正时

B. 以保证最高爆发压力基本不变的原则调节喷油泵始终点

C. 以保证最高爆发压力基本不变及负荷变化调整喷油泵的始点

D. 以保证最高爆发压力基本不变调节供油始点按负荷大小控制其供油终点

26. 在喷射过程中，恒压共轨式电子控制喷射系统______。

A. 总管压力保持变化

B. 总管压力保持不变

C. 喷油器针阀开启由电磁力驱动

D. 喷油器控制阀开启由液力驱动

27. 关于柴油机敲缸的不正确叙述是______。

A. 燃烧敲缸在上止点发出尖锐的金属敲击声

B. 燃烧敲缸是由最高爆发压力过高引起的

C. 机械敲缸时在上下止点附近产生钝重的敲击声

D. 单缸停油法是判断燃烧敲缸的最简易而可靠的方法

28. 关于滞燃期t i的不正确说法是______。

A. 雾化质量好，t i可缩短

B. t i短，燃烧较完善

C. 供油提前角增大，t i可缩短

D. t i过长，燃烧不平稳

29. 目前在船用柴油机中废热利用最好的是______热损失。

A. 排气

B. 冷却

C. 中冷器

D. 滑油

30. 柴油机喷油定时过迟，其排气颜色为______。

A. 白色

B. 淡灰色

C. 黑色

D. 兰色

31. 适当减小喷油提前角，同时提高喷油率是降低有害成分NO x浓度的有效措施之一，但相应

产生的主要问题是______。

A. HC含量增加

B. 碳烟增加

C. 颗粒物增加

D. 柴油机经济性下降

32. 换气过程的自由排气阶段中，废气的排出主要靠______。

A. 气体流动惯性

B. 气缸内外压力差

C. 活塞上行的推挤作用

D. 新鲜空气驱赶

33. 有些四冲程柴油机的进气阀直径比排气阀稍大，主要是为了______。

A. 区别进排气阀

B. 气缸盖结构需要

C. 提高充量系数

D. 冷却进气阀

34. 凸轮轴在工作时，容易造成凸轮破坏的主要应力是______。

A. 弯曲应力

B. 接触应力

C. 扭转应力

D. 剪切应力

35. 当前超长行程柴油机的排气阀开有空气槽，其目的是______。

A. 冷却排气阀

B. 防止气阀烧蚀

C. 使气阀旋转

D. 落座缓冲

36. 用千分表测气阀定时时，应将千分表触头______。

A. 压在阀盘上

B. 压在阀杆上

C. 压在弹簧盘上

D. 压在摇臂上

37. 四冲程发电柴油机气阀间隙过大，______敲阀最严重。

A. 在低负荷时

B. 在正常负荷时

C. 在超负荷时

D. 在排气温度高时

38. 废气中脉冲动能与定压能的比值，随着增压压力p k的______。

A. 提高而提高

B. 提高而降低

C. 提高而不变

D. 提高而提高或降低39. 增压器转子轴承采用滚动轴承的优点之一是______。

A. 摩擦损失小

B. 可多次修复使用

C. 轴承寿命较长

D. 构造简单

40. 现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用______。

A. 单独脉冲增压

B. 定压涡轮+串联旁通

C. 定压涡轮+电动辅助鼓风机

D. 定压涡轮+并联活塞下部

41. 废气涡轮增压器发生喘振的根本原因是______。

A. 压气机背压升高，流量增加

B. 压气机背压降低，流量减少

C. 压气机背压降低，流量增加

D. 压气机背压升高，流量减少

42. 用听棒听到废气涡轮增压器在运转中发出钝重的嗡嗡声音，说明增压器______。

A. 负荷过大

B. 失去动平衡

C. 润滑不良

D. 密封泄漏

43. 干洗增压器涡轮时，其负荷不得低于______标定负荷。

A. 30%

B. 40%

C. 50%

D. 70%

44. 柴油机增压系统中的空气冷却器的作用是______。

A. 降低空气温度，提高增压压力

B. 降低空气温度，提高空气密度

C. 降低空气温度，提高空气的压力和密度

D. 降低空气温度，降低扫气背压

45. 在柴油机中润滑的作用之一是______。

A. 形成动压作用

B. 形成静压作用

C. 减磨作用

D. 调整间隙

46. 通常，十字头机与筒形活塞式柴油机的曲轴箱油所要求的质量等级______。

A. 均为CB级

B. 分别是十字头机为CB级，筒形活塞机为CD级

C. 分别是十字头机为CD级，筒形活塞机为CB级

D. 均为CD级

47. 在柴油机运转中，曲轴箱油的总酸值与总碱值的变化规律是______。

A. 总酸值增加，总碱值减小

B. 总酸值增加，总碱值增加

C. 总酸值减小，总碱值增加

D. 总酸值减小，总碱值减小

48. 当前，船用大型二冲程柴油机使用的气缸注油器的工作特点是______。

A. 注油量可调，注油定时可调

B. 注油量可调，注油定时不可调

C. 注油量、注油定时均不可调

D. 注油量可调，注油定时任意

49. 对曲轴箱油氧化变质速度起催化作用而加速氧化的因素是______。

A. 环境温度

B. 滑油压力波动

C. 滑油中漏入水分

D. 滑油中漏入铁锈和涂漆

50. 关于低质燃油的管理中______是错误的。

A. 适当减小喷油提前角

B. 防止不同加油港的燃油混舱

C. 使用添加剂可以改善低质燃油的质量

D. 燃油贮存时间不要太长

51. 滑油冷却器冷却效果下降的原因分析中，______是不正确的。

A. 冷却水量不足，滤器污堵

B. 冷却器管子堵塞

C. 冷却器管子破损泄漏

D. 冷却水泵故障

52. 我国交通部推荐的柴油机水处理的药剂为______和______混合物。

A. 硫酸钾，硼酸钾

B. 亚硝酸钠，四硼酸钠

C. 硫酸钠，硼酸钠

D. 硫酸钠，硼酸钾

53. 柴油机的功率随转速按三次方关系而变化的工况，称为______。

A. 发电机工况

B. 螺旋桨工况

C. 面工况

D. 应急柴油机工况

54. 增压柴油机按速度特性工作，当转速升高时，其过量空气系数的变化是______。

A. 增加

B. 降低

C. 不变

D. 无规律

55. 柴油机在负荷特性的测试过程中，______是不可以改变的。

A. 转速

B. 转矩

C. 供油量

D. 负荷

56. 螺旋桨的推力系数K p和扭矩系数K m是随______的变化而变化。

A. 进程比

B. 螺旋桨直径

C. 螺旋桨转速

D. 海水密度

57. 柴油机的调速特性只与柴油机的______有关。

A. 内部工作过程

B. 调速器工作性能

C. 标定功率

D. 标定供油量

58. 在标定转速下，若柴油机所选配螺旋桨的螺距比H/D太小，则______。

A. 功率未被充分利用，配桨过重

B. 功率超过允许值，配桨过轻

C. 功率未被充分利用，配桨过轻

D. 功率超过允许值，配桨过重

59. 对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下，其转速要受______限制。

A. 超负荷工况下的调速特性和最低工作稳定转速线

B. 标定工况下的调速特性和最低工作稳定转速线

C. 超负荷工况下的调速特性和最低运转转速线

D. 标定工况下的调速特性和最低运转转速线

60. 根据我国有关规定船舶主机所装极限调速器的限制转速是______。(n b—标定转速)

A. 103%n b

B. 110%n b

C. 115%n b

D. 120%n b

61. 表征柴油机在运转中转速变化量足够大时调速器才能起作用的性能参数是______。

A. 稳定调速率

B. 瞬时调速率

C. 不灵敏度

D. 转速波动率

62. 影响液压调速器稳定性的因素之一是______。

A. 负荷大小

B. 油压大小

C. 补偿针阀开度

D. 柴油机转速

63. 目前船用增压柴油机主机在使用的PGA调速器上多具有扫气压力燃油限制器，其主要作用

是______。

A. 增压压力过高时切断燃油供应的安全作用

B. 增压压力过低时自动切断燃油供应

C. 运转中按增压压力高低自动调节循环供油量

D. 船舶加速时防止供油量增加过快而冒黑烟

64. 在电子式调速器中其设定转速值通常由______给出。

A. 调速弹簧预紧力

B. 控制空气压力值

C. 设定液压值

D. 电位计电压值65. 在UG-8液压调速器的稳定性调节中其补偿针阀的最大开度不得超过______。

A. 1/4圈

B. 1/2圈

C. 3/4圈

D. 1圈

66. 通常在液压调速器运行中所发生的故障其主要原因是______。

A. 滑油脏污

B. 动力活塞咬死

C. 调速器补偿阀堵塞

D. 滑阀与滑阀套筒磨损

67. 在压缩空气起动系统中，气缸起动阀的启闭时刻和启闭顺序均由______控制。

A. 起动控制阀

B. 空气分配器

C. 主起动阀

D. 起动操纵阀

68. 柴油机在运转中，发现某一缸起动空气管发热，其原因最可能是______。

A. 起动空气压力过高

B. 气缸起动阀关闭不严而泄漏

C. 排气温度过高排气阀泄漏

D. 安全阀泄漏

69. 换向时凸轮轴需要作轴向移动的是______。

A. 双凸轮换向

B. 机械差动换向

C. 液压差动换向

D. 单轴鸡心凸轮差动换向

70. ______不是柴油机控制系统的换向机构故障。

A. 阀件咬死

B. 油管堵塞

C. 滑油压力不足

D. 有关控制部件漏油，漏气

71. 柴油机的操纵方式中必须保留______。

A. 机旁操纵

B. 驾驶台操纵

C. 集控室操纵

D. 液力操纵

72. 若要求测量纯压缩压力，应测取______。

A. p-Ⅴ转角示功图

B. 梳形示功图

C. 弱弹簧示功图

D. p-Ⅴ示功图

73. 用机械示功器测取换气过程示功图应选用______。

A. 1/1小活塞

B. 1/5小活塞

C. 1/2小活塞

D. 随意选用

74. 电子示功装置与机械示功器比较，其突出的优点是______。

A. 结构简单

B. 稳定性好

C. 频响特性好

D. 使用方便

75. 示功器传动机构定时超前所引起的畸形示功图特征是______。

A. 示功图尾部缩短

B. 示功图头部变尖

C. 整个示功图变瘦

D. 整个示功图变胖

76. 喷油器漏油异常示功图的形态特征是______。

Ⅰ、最高燃烧压力降低Ⅱ、膨胀线高于正常示功图Ⅲ、膨胀线上有锯齿形

A. Ⅰ

B. Ⅱ

C. Ⅲ

D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都是

77. 调距桨船舶可以用来改变航速的因素有______。

A. 主机转速和螺旋桨效率

B. 螺距比和转速

C. 主机转速

D. 螺距比

78. 轴系的两端轴是指______。

A. 主机曲轴与尾轴

B. 齿轮减速箱输出轴与第一节中间轴

C. 相邻两轴

D. 离合器中心与第一节中间轴

79. 用油盘式中间轴承替换油环式中间轴承，主要是为了______。

A. 减少轴颈的磨损

B. 使其具有较高的刚度

C. 使低速下润滑性变好

D. 防止滑油漏出轴承

80. 对轴系的管理中______。

Ⅰ、巴氏合金尾轴管应特别注意首密封装置

Ⅱ、轴系运转时如发现各部位颜色变兰，即是应力集中，快断裂部位

A. 仅Ⅰ对

B. 仅Ⅱ对

C. Ⅰ和Ⅱ都对

D. Ⅰ和Ⅱ都不对

81. 调距桨的应急锁紧装置的实质是将______。

A. 螺旋桨的推力为零

B. 调距桨变定距桨使用

C. 排除操纵系统故障

D. 排除液压系统故障

82. 定距桨的空泡腐蚀一般发生在______处。（R为螺旋桨半径）

A. 叶根

B. 叶梢顶尖

C. 0.7R至叶根

D. 0.9R至叶尖

83. 离心惯性力作用的性质是______。

A. 拉伸固定件

B. 使柴油机发生上下跳动

C. 使柴油机发生上下左右振动

D. 使柴油机发生纵向前后振动

84. 对于多缸柴油机来说，达到内部平衡主要是指柴油机各缸曲柄连杆机构在运动中所产生的

______全部被平衡。

A. 离心惯性力，离心惯性力矩

B. 离心惯性力，往复惯性力

C. 离心惯性力矩，往复惯性力矩

D. 离心惯性力，倾覆力矩

85. 减振器是一种扭振预防措施，但它不能起到的作用是______。

A. 改变振形

B. 改变节点位置

C. 改变自振频率

D. 消除扭振

86. 关于引起轴系纵振的激振器中，______是错误的。

A. 螺旋桨在不均匀伴流场中产生的周期性轴向激振力

B. 气缸气体力作用在曲柄销上的径向分量

C. 往复惯性力作用在曲柄销上的切向分量

D. 轴系的扭转振动

87. 轴系的纵向振动是指轴系在外力作用下，产生______的变形和振动。

A. 圆周方向

B. 轴线方向

C. 垂直方向

D. 横向

88. 避免扭转-纵向耦合振动有效的方法是______。

A. 改变发火顺序

B. 调整柴油机与曲轴的夹角

C. 改善螺旋桨的设计水平

D. 采取措施减小扭振

89. 柴油机主机暖缸的方法有______。

Ⅰ、发电柴油机冷却水在主机内循环

Ⅱ、蒸汽在膨胀水箱中加热并开动温水泵

Ⅲ、蒸汽或电加热器加热主机淡水并开动淡水泵

A. Ⅰ+Ⅲ

B. Ⅰ+Ⅱ

C. Ⅱ+Ⅲ

D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

90. 在柴油机运转中进行热力检查时必须测量的运转参数是______。

A. 各缸排气温度

B. 各缸最高爆发压力

C. 各缸喷油泵供油刻度

D. 扫气压力与温度

91. 柴油机停增压器运转后，应使______。

A. 冷却水继续流通，仍保持滑油的循环

B. 冷却水和滑油均应停掉

C. 冷却水继续流通，滑油应停掉

D. 冷却水应停掉，滑油仍继续循环92. 柴油机气缸发生拉缸时的征兆是______。

Ⅰ、排温升高，冒黑烟Ⅱ、转速升高

Ⅲ、柴油机冷却液出口温度升高Ⅳ、曲轴箱，扫气箱温度升高

A. Ⅰ+Ⅱ

B. Ⅱ+Ⅲ

C. Ⅲ+Ⅳ

D. Ⅰ+Ⅳ

93. 根据柴油机燃烧过程分析，发生燃烧敲缸的时刻应是______。

A. 燃烧初期

B. 燃烧后期

C. 膨胀排气期间

D. 随机型而异

94. 柴油机发生扫气箱着火时的不正常现象是______。

A. 单缸排温升高，增压器喘振

B. 单缸排温下降，扫气压力升高，增压器喘振

C. 曲轴箱防爆门跳开

D. 单缸排温上升，转速下降，增压器喘振

95. 根据烟囱冒火的不同火花形式，烟囱冒火的预防措施主要有______。

Ⅰ、保证柴油机缸内良好燃烧Ⅱ、保证锅炉良好燃烧

Ⅲ、烟囱内装设喷水灭火装置Ⅳ、锅炉定期吹灰

A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

C. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

96. 柴油机全负荷运转后紧急停车，不能立即打开曲轴箱门的主要原因是______。

A. 防止人身灼伤

B. 防止曲轴箱内滑油溢出

C. 防止异物进入曲轴箱

D. 防止曲轴箱爆炸

97. 如下图所示：某船舶主机运行中测得某缸示功图异常（图中虚线表示正常示功图）；主机

该缸运行中会出现的异常现象是______。

A. 排气温度升高

B. 排气温度降低

C. 冷却水温度升高

D. 增压压力升高

98. 如第97题图：在查找故障原因时应重点考虑检查的是该缸______。

A．喷油定时 B. 喷油器雾化 C. 活塞环的状态 D. 气阀的状态

99. 如第97题图：______会产生这种异常示功图。

A. 增压器发生故障

B. 燃油品种发生较大变化

C. 进气温度过高

D. 燃油加热温度过低

100. 如第97题图：该缸运行过程中会产生______。

A. 热负荷高

B. 机械负荷高

C. 轴承负荷轻

D. 振动轻

船舶电气与自动化-真题汇总教学总结

船舶电气与自动化 1.船舶照明系线的故障通常由一一造成。1短路，2断路，3接地 A.1 B.2 C.3 D.123 2.在EPC-50分油机控制系统中，时序控制的程序是----等操作。 A.注水，检漏，密封，分油，间断排水或排渣 B.检漏，密封，注水，分油，间断排水戒排渣 C.密封，注水，检漏，分油，间断排水或排渣 D.密封，检漏，注水，分油，间断排水或排渣 3.如图所示的三相电源是---，能提供----电压。 A.三角形连接/两种 B.三角形连接/一种 C.星形连接/两种 D.星形连接/一种 4.监视和检测货油舱油位的电路，应采用----电路。 A.本质安全型 B.小功率型 C.防护型 D.接地保护型 5.一般主机转速----额定转速，船舶晶闸管轴带发电机将停止运行。 A.≤10% B≤20% C.≤40% D≤70% 6.对工作面提供适当照度、创造良好的视觉环境是船舶一一一照明系统的基本特点. A.各类B正常 C.航行灯以外的所有 D.主照明和临时应急 7.关于电路板、电子元器件的焊接与装配的下列叙述，正确的是--- 1.电子元器件的安装插脚可焊接在电路板的任一面上; 2.焊接时，需要使用合适的助焊剂，最常用的是酒精; 3.焊接常用的工具是电烙铁 4.焊件要加热到熔锡温度，但也要考虑焊件能够承受的温度，有的集成电路不能长时间处于较高温度，这就要求焊接时控制焊 件的温度和焊接时间。 A.12 B.23 C.24 D.34 8.为保证电网频率、电压基本不变，两台相同容量的同步发电机解列操作的正确方法是----。 A.先增加继续运行机油门，再减小解列机油门 B.先减小解列机油门，再增加继续运行机油门 C.同时减小两机油门D。减小解列机组油门，增加继续运行机组油门，要同时调节 9.如图所示，当开关未闭合时，开关两侧的A点与B点间的电压是---伏，B点与C点间的电压是 -- A.0/ 12 B.0/ 0 C.12/ 0 D.12/ 12 10.控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是一一一符号。 A.常开按钮触点 B.常闭按钮触点 C.延时触点 D.热继电器的常闭触点 11.关于基尔很夫(Kirchhoff)电压定率，说法错误的是--- A.适用于各种不同元件所构成的电路B_适用于任何规律变化的电压 C.交流电路电压定律表达式为:Eu=0 D.交流电路电压定律表达式为:Εu=0 12.同步发电机的自励恒压装置不具有一一一的作用。 A.同步发电机起动后，转速接近额定转速时，建立额定空载电压 B.当电网负载变化时，能按发电机容量按比例分配有功功牢 C.在负载大小变化时，能自动保持电压基本不支 D.在负载性质发生变化时，能自动保持电压基本不变

11规则大管轮考证心得模板

11规则大管轮考证心得模板 大管轮，又称“二轨”。是指职位仅低于轮机长的轮机员，轮机长的主要助手。在轮机长领导下，履行航行和停泊值班职责，主管船舶推进装置及其附属设备。下面由我为大家整理了关于11规则大管轮考证心得，供大家参考。 #11规则大管轮考证心得1# 大管轮是轮机长的助手，在轮机长的领导下做好机电设备的使用、维修和保养。轮机长不在和因故不能行使职务时，代行轮机长职责。参加机舱值班，在工作中发现机械、机电设备故障或异常情况时，除做紧急处理外，要及时报告轮机长。 基本工作 ▲协助轮机长制定修理、保养项目，并参加检修、验收工作;主动协助轮机长对主机进行检查、维修、保养;直接负责对主机、辅机、锚机和舵机的维修保养工作。 ▲负责做好领取及统计油料、物资、备件和工具的工作;有责帮助提高轮机员的技术业务水平;并督促轮机员作好机舱清洁卫生和清洗过滤器等工作。▲ 大管轮调离时，必须将所管理的工作及物品详细向轮机长交代清

楚，并与新任大管轮办好移交手续后方可离船。折叠编辑本段大管轮职责折叠 一般职责 秉承轮机长之命令,处理轮机部技术及行政事务,督率各级船员执行工作,实施机械之运转,保养及修理. 定期考核轮机部各级船员之技术及品行 .如主副机及电器设备等发生故障而无法处理时,应报告轮机长并依照指示,做适当之处理 .负责整理「机舱设备,属具,备件清册」 .填具物料申请单,备件申请单,请修单及有关轮机部报表. 注意各种油料,物料,备件,工具等之使用及保管情形,勿使浪费或发生流弊 .协助轮机长指导及训练轮机实习生.1 .8交接时,应将所负责之文件,报表,属具,备件,物料详细点交并将主副机,电机等之性能详告继任者. 配合装卸货协助压舱作业.折叠航行中职责 於当值时,监视主副机之正常运转,并与当值船副协调有关事项.自动船:除参与轮值外,日间仍须定时巡视机舱. 进出港或其他情况,需备便主机时应在机舱操纵主机与指挥部属

船舶电气与自动化

1.Graviner Mark 6型曲轴箱油雾浓度监视报警系统采用的是______。 A.检测透光度技术 B.机械旋转部件技术 C.光学测量、数字传输技术 D.分立元件技术 2.H级绝缘材料的耐热极限温度是______。 A.120℃ B.180℃ C.105℃ D.130℃ 3.______的方法不能用于电机调速。 A.变电源频率 B.变磁极对数 C.变电源电压 D.变电源相数 4.______励磁方式的直流电动机具有如图所示的机械特性曲线。 A.串励 B.它励 C.并励 D.复励 5.______是拆装后的电动机在投入使用前需要检查的项目之一 A.测量绕组绝缘电阻 B.起动电动机与电源容量的配合 C.测量空载电流 D.负载试验与温升的测定 6.______在船上被广泛用作辅机平台、主甲板和货舱口等处照明。 A.荧光灯 B.高压汞灯 C.普通白炽灯 D.汞氙灯 7.不经过分配电板，直接由主配电板供电的方式是______所采用的。 A.照明负载 B.部分重要负载 C.部分次要负载 D.小功率负载普遍 8.不论电路如何复杂，总可归纳为由电源，_______，中间环节三部分组成。 A.电阻 B.电容 C.电感 D.负载 9.采用灯光明暗法并车，只能判断出频差的大小，但无法判断出_______。 A.频差的方向 B.频差的快慢 C.相位差的大小 D.相位差的程度 10.采用同步指示灯的“灯光明暗法”来并车，灯光明暗的程度反映_____，灯光明暗的快 慢反映______。 A.频差／相位差 B.相位差／频差 C.电压表／频差 D.电压差／相位差 11.采用万用表测量停止按钮时，常在断电时拆下线路测量，如果测量值为______，则说明 需要更换按钮。 A.1xxx（测量溢出，xxx表示无显示） B.10Ω C.0Ω D.通断档报警 12.差温式（温升式）火警探测器是在______大于给定值情况下给出火警信号。 A.温度值 B.烟气浓度 C.温度升高率 D.烟气浓度变化量 13.常用的感烟式火灾探测器，为避免漏报其监视舱室顶棚的高度一般不超过______。 A.5m B.10m C.15m D.20m 14.传统低压供配电系统由于系统容量小，电网结构比较简单，用电负荷也相对较少，一般 采用_____的结构；现代船舶中高压供配电系统依据自身容量及对供电能力要求的不同，______结构都有采用。 A.放射形网络/ 放射形网络和环形网络 B.放射形网络和环形网络/ 放射形网络 C.环形网络/ 放射形网络和环形网络 D.环形网络/ 放射形网络 15.船舶从起锚到收锚过程中，负载最重的情况是______。 A.收海底锚链阶段 B.锚出土 C.收锚出水 D.锚入锚链孔 16.船舶的火灾探测器分布在被测现场，可以将如烟、光、热等物理量转换成与之对应的 _______，并传送到报警控制器。 A.烟信号 B.光信号 C.热信号 D.电信号 17.船舶电力系统的基本参数是指______。 A.额定功率的等级、额定电压和额定频率 B.电压等级、电流大小和功率大小 C.电流种类、额定电压和额定频率的等级 D.额定频率的等级、额定电压和额定电流 18.船舶电力系统中，发电机和用电设备的短路保护装置通常______。 A.采用热继电器

2013船舶主推进动力装置8203机考试卷2

试题二 1 链传动中涟的瞬时速度是( )的，平均速度是( )的 A变化/不变B不变/变化C变化/变化D不变/不变 2 关于液力传动，叙述正确的是（） A离心泵连着输出轴B涡轮泵连着输入轴 C离心泵把液体动能转换为机械能D涡轮泵把液体动能转换为机械能 3 黄铜制件在酸性溶液或盐溶液中的脱锌是（）腐蚀 A宏观电化学B电偶C应力D微观电化学 4 船舶定速航行值班期间，接班人员在进入机舱之前，应首先观察（） A烟囱排气颜色B伙食冰机C空调装置D伙食冰机和空调装置 5 防止化学腐蚀的措施，可选用（） A加锌块B覆盖保护层C电化学保护或进行介质处理D进行介质处理 6 柴油机燃烧室零件与高温高压燃气接触时，燃气中某些低熔点灰分融化附着在温度较高的零件金属表面并发生（），作用而使零件表面破坏（）称为腐蚀 A化学/硫酸B电化学/钒C电化学/硫酸D.化学/钒 7 低速柴油机采用贯穿螺栓结构将（）连在一起 A气缸盖、气缸体、机架和机座B气缸盖、气缸体和机架 C气缸体、机架和机座D机架和机座 8 关于柴油机机械式气阀传动机构不正确的说法是（） A气阀启闭的动作规律是由凸轮机构直接控制的 B开关气阀过程中摇臂作用于阀杆端的力与阀杆轴线方向可能不同 C柴油机运行中摇臂端与气阀阀杆之间始终保持有间隙，即气阀间隙 D带阀壳的气阀结构中，气阀传动机构不装在阀壳中 9 如图，当活塞销孔中心线与平台4平行时，活塞中心线垂直于平台，测量l长度内百分表的读数差为（） A垂直位置度误差B.垂直度误差C平行位置度误差D平行度误差 10 便用液压拉伸器应按说明书规定的油压泵油，任何情况下均不得超过规定油压的（）和螺栓的（） A 10%/最大外露量 B 5%/最大伸长量 C 5%/最小拉伸量 D 10%/最大拉伸量 11 当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器与一般的喷油器相比，在使用中的显著特点是（）A仍为冷却式B.结构简单C启阀压力不可调节D采用自然风冷 12 液力偶合器与液力变矩器在结构上的关键不同是液力偶合器没有（） A泵轮B渴轮C导轮D叶轮 13 气缸套内表面的布油槽与注油孔成（） A水平方向布置B倾斜向上布置C倾斜向下布置D垂直方向布置 14 ISO船用燃料油标准中，各指标的数值表示（） A燃油质量指标应达到的值B燃油质量指标的高限值C闪点的低限值，其他各指标的高限值D各指标的低限值15 柴油机活寒环与缸套正常工作期间，在活塞处于行程中部位置时，其润滑状态为（）

11规则船员适任证书编号格式说明

11规则船员适任证书编号解析 一、船员适任证书编号格式如下： ①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑾⑿⒀⒁⒂ A BA 1 1 1 200X XXXXX 类别发证机关部门等级职务年份本年序号 该编号格式由英文大写字母和阿拉伯数字共十五位组成，并由计算机自动生成。适任证书的各页面都有证书编号。 第1位：以一个英文大写字母表示适任证书的类别，其中 A――表示A类适任证书；Ｙ――表示乙类适任证书； Ｂ――表示丙类适任证书；Ｄ――表示丁类适任证书。 第2、3位：由两个英文大写字母组成，表示发证机关的代码。 第4位：以一位阿拉伯数字表示工作部门，其中 1――表示甲板部门； 2――表示轮机部门； 3――表示海上无线电部门。 第5位：以一位阿拉伯数字表示适任证书的等级，分别为： 甲板部门： 1――表示3000总吨及以上船舶； 2――表示500至3000总吨船舶； 3――表示未满500总吨船舶； 轮机部门： 1――表示主推进动力装置3000千瓦及以上船舶； 2――表示主推进动力装置750至3000千瓦船舶； 3――表示主推进动力装置未满750千瓦船舶； 无线电部门： 1――表示GMDSS无线电电子员； 2――表示GMDSS操作员。 第6位：以一位阿拉伯数字表示船上职务，分别为： 甲板部门： 1――表示船长；2――表示大副； 3――表示二副；4――表示三副； 5――表示组成航行值班的水手（值班水手）。 轮机部门： 1――表示轮机长；2――表示大管轮； 3――表示二管轮；4――表示三管轮 5――表示组成航行值班的机工（值班机工）。 无线电部门： 1――表示GMDSS一级无线电电子员；2――表示GMDSS二级无线电电子员； 3――表示GMDSS通用操作员；4――表示GMDSS限用操作员。 第7至第10位：以四位阿拉伯数字表示证书签发的年份。

大管轮自动化考题

中华人民共和国海事局 2003年第3期海船船员适任证书全国统考试题（总第32期） 科目：轮机自动化试卷代号：862 适用对象：750～3000KW船舶轮机长/大管轮 1.在反馈控制系统中，其反馈环节是： A. 显示单元 B. 调节单元 C. 测量单元 D. 执行机构 2.在反馈控制系统中，调节单元根据的大小和方向，输出一个控制信号。 A．给定值B．偏差C．测量值D．扰动量 3.在大型柴油机油轮机舱的常用控制系统中，属于反馈控制系统的有：①辅锅炉的水位②辅 锅炉的点火③主机转速④主机的换向与制动⑤分油机的自动排渣⑥气缸冷却水温度 A. ①④⑤ B. ②③⑥ C. ②④⑤ D. ①③⑥ 4.一个环节的输入量变化取决于： A. 上一环节的输出 B. 反馈量 C. 环节特性 D. A+C 5.当衰减率为______ 时，系统的稳定性最好。 A. 0 B. 0.5 C. 0.75 D. 1 6.在定值控制系统中，若衰减率φ= 0.5，说明______ ，其原因是______。 A. 稳定性差，调节器PB太小 B. 稳定性差，调节器PB太大 C. 稳定性好，调节器PB大小适中 D. 过渡过程时间短，调节器控制作用弱 7.若控制系统的动态过程φ=1，则该系统的特点是： A. 是个理想的控制过程 B. 精度高，但稳定性差，过渡时间长 C. 过渡时间最短，但稳定性和精确度都差 D. 稳定性最好，但精度最差，过渡时间长 8.输入信号任意变化，而调节器输出只有两个状态或输出为0或1，则这是： A. 比例作用规律 B. 积分作用规律 C. 微分作用规律 D. 双位作用规律 9.在用比例调节器组成的控制系统中，比例带PB、放大倍数Kp与量程系数R之间的关系是： A. B. C. D. 10.在采用YT-1226压力调节器的控制系统中，为提高上限压力，减小下限压力，则应: ①减 小输入波纹管的刚度②左移杠杆支点③扭松给定弹簧减小张力④扭紧给定弹簧增大张力⑤调幅差旋钮增加设定格数⑥调螺钉与幅差弹簧盘间隙使之减小 A. ②④⑥ B. ①②④ C. ①③⑤ D. ③⑤⑥ 11.一个气动单元组合仪表的调节器，当被控量变化了全量程的10%，输出量变化了0.02，则 调节器的比例带为： A. 20% B. 40% C. 80% D. 200% 12.在比例积分调节器中，积分时间T i是指给调节器施加一个阶跃的输人信号后，其积分输 出等于比例输出的______ 所需时间。 A. 4倍 B. 3倍 C. 2倍 D. 1倍13.积分作用规律之所以能够消除静态偏差的根本原因是由于调节器的： A. 输出变化量与偏差随时间的积分成比例 B. 输出变化速度与偏差成正比 C. 输出变化量依赖于偏差的存在而存在 D. 输出变化速度与偏差成反比 14.动态偏差最小的调节是： A. P B. PI C. PD D. PID 15.在机舱中，适合用PID调节器组成的控制系统是: ①存在周期性干扰信号的系统②控制对象惯性小且对被控量要求严格的系统 ③控制对象惯性较大的系统④不允许存在静态偏差的系统 ⑤对干扰信号不敏感的系统⑥所有的液位控制系统 A. ①②⑥ B. ①③⑤ C. ③④⑤ D. ②④⑥ 16.PID调节器，当T i、T d均减小时，系统可能出现： A. 非周期过程 B. 振荡过程 C. 较大静差 D. 最大动态偏差增大 17.有两台PID调节器R 1和R 2，其参数整定为PB 1＜ PB 2，T i1＜ T i2，T d1 ＞ T d2， 这表示： A. R 1的比例、积分作用都比R 2弱，微分作用比R 2强 B. R 1的比例、积分作用都比R 2强，微分作用比R 2强 C. R 1的比例、微分作用都比R 2弱，积分作用比R 2强 D. R 1的比例、微分作用都比R 2强，积分作用比R 2弱 18.某逻辑函数的真值表如右表所示，其逻辑表达式为： A. . B. C. D. 19.逻辑图如右图所示，则其逻辑表达式为： A. B. C. D. 20.由与非门组成的R-S触发器，当输入端为_____ 时可保持原态______。 A. S=0，R=0 B. S=1，R=0 C. S=0，R=1 D. S=1，R=1 21.D触发器输出端Q为1状态的条件是： A. D端为0，CP脉冲下跳 B. D端为1，CP脉冲下跳 C. D端为0，CP脉冲上跳 D. D端为1，CP脉冲上跳 22.在用二极管矩阵译码器可译出0～9十个数码的电路中，输入代码为0110，则为高电平 的横线为： A．3号B．5号C．6号D．8号

《主推进动力装置》习题集错误更正

《主推进动力装置》习题集错误更正 第一章柴油机的基本知识 1．000６正确答案应为A。 2．０0１８正确答案应为D。 3．０1９0正确答案为A、Ｄ。 4．0192正确答案应为A。 5．019４无可选答案，正确答案应为②+③。 第二章二冲程低速柴油机的结构分析和主要部件 1．0２43无可选答案，应将题目改为主要固定部件有——。答案为Ｃ。 2．０3４8可考虑A、B两答案。 3．0４10无可选答案，正确答案应为①+②＋⑥。 4．0419无可选答案,正确答案为①+②+③。 5．０4２０无可选答案，正确答案为①+②＋③＋⑤+⑥。 6．048５无可选答案，正确答案应为①+②+④+⑤+⑥。 7．0526无可选答案,正确答案应为①+②+④+⑤。 8．0565正确答案应为Ｂ。 9．0599可考虑选A、B两答案。 10．0６4９无可选答案,正确答案应为①+②+③＋④＋⑤。 11．0751最后一个选项印刷错误B应该为D,这样正确答案应为Ｄ。 第三章燃油喷射和燃烧 1．07９9 D答案应该为“柴油指数”。 2．0８５0正确答案应为A。 3．0857无可选答案，正确答案应为①+⑤＋⑥。 4．08６0无正确答案可选。 5．0874正确答案应为A、B。 6．09０9正确答案应为Ｂ。 7．０9１5正确答案应为B。 8．0９16正确答案应为B。 9．０９４4无可选答案，正确答案应为②＋③＋⑤+⑥。 10．０94６题干选项中最后一个应将④该为⑥，这样选C。 11．1245题干②“增大供油率”改为“增大后期的供油率”更准确。答案不变。 12．1２46正确答案应为C。 第四章柴油机的换气与增压 １.1333无正确答案。正确答案应为:每一工作循环进入气缸的实际充气量与在进气状态下能充满气缸工作容积的理论充气量的比值。 第五章柴油机系统 1．1６2７正确答案为D。 2．1671正确答案应为D。 3．1６85正确答案应为A、B。 4．1699正确答案应为C。 第六章柴油机的润滑与冷却 无 第七章柴油机及推进轴系的振动

什么是船舶动力装置

什么是船舶动力装置 1主推动装置 包括主发动机，传动设备，轴系和螺旋桨等保证船舶正常航行的整套设备。 主发动机 主发动机将化学能转变为机械能，通过传动设备，轴系，推进器转换为船舶推进动力，是动力装置最核心的设备。主动类型有柴油机，蒸汽轮机，燃气轮机等。 传动设备 传动设备的功能是脱开或接合主发动机传递给传动轴系和推进器的功率，同时可以达到减速，变速，反向和减振的目的。它包括离合器，减速或变速齿轮箱，弹性联轴器等设备。推进轴系 推进轴系将由传动设备传递的主发动机的功率转传递给螺旋桨，从主机至推进器依次由推力轴，中间轴，艉轴及其支撑设备所组成。 推进器 推进器是将轴系传递的主机功率转变为推进动力的设备，主要有定距浆或可调浆装置，喷漆推进装置等 动力设备及管系 为保证主推进装置能正常运行，还需要为主机提供燃料，冷却水和进排气系统等，统称为动力管路系统。 2辅助机械设备 主要包括发电装置，供热装置，制冷装置和环保设备，提供除推进功率以外的各种能量以供航行和工作，生活需要，为保证上述个各种能量的输送，储存的设备和系统。 3 全船管路系统 保证船舶生命力，安全稳定地航行和人员的正常生活需要，如防水，防火，通风，取暖，空调，照明，通信，供水等设备和系统以及环境保护方面的烟气治理，污水处理装置及系统 4 其他机械及设备 为保证船舶正常航行，停泊和装卸货物的需要，船舶还需要操舵装置，锚装置和装卸设备等，统称为甲板机械，对工程船舶应包括工程作业机械，对军舰来说还有相应的各种武器装备及其系统等。 5 自动检测和控制系统 主要包括自动监测，自动调节，自动操纵和控制系统及故障诊断，专家系统等，有完整的自动监测和控制系统，以改善工作条件，提高生产效率及进行故障诊断等。 调速器的类型 1 极限调速器 只用于限制柴油机的最高转速不超过某规定值，而在转速低于此规定值时不起调节作用的调速器称为极限调速器。 2 定速调速器是在任何负荷下直接调节供油量以保持柴油机在预定转速下稳定运转的调速器 3双制式调速器能维持柴油机的最低运转转速并可限制其最高转速的调节器称双制式调速器，中间转速由人工手动调节。 4 全制动调速器在从最低稳定转速到最高转速的全部运转范围内，均能自动调节优良以保持任一设定转速不变的调速器称为全制式调速器 按照执行机构分类

船舶电气与自动化-真题汇总

船舶电气与自动化 1.船舶照明系线的故障通常由一一造成。1 短路，2 断路，3 接地 A.1 B.2 C.3 D.123 2.在 EPC-50 分油机控制系统中，时序控制的程序是----等操作。 A.注水，检漏，密封，分油，间断排水或排渣 C.密封，注水，检漏，分油，间断排水或排渣 3.如图所示的三相电源是---，能提供----电压。 B.检漏，密封，注水，分油，间断排水戒排渣 D.密封，检漏，注水，分油，间断排水或排渣 A.三角形连接/两种 B.三角形连接/一种 C.星形连接/两种 D.星形连接/一种 4.监视和检测货油舱油位的电路，应采用----电路。 A.本质安全型 B.小功率型 C.防护型 D.接地保护型 5.一般主机转速----额定转速，船舶晶闸管轴带发电机将停止运行。 A.≤10% B ≤20% C.≤40% D ≤70% 6.对工作面提供适当照度、创造良好的视觉环境是船舶一一一照明系统的基本特点. A.各类 B 正常 C.航行灯以外的所有 D.主照明和临时应急 7.关于电路板、电子元器件的焊接与装配的下列叙述，正确的是--- 1.电子元器件的安装插脚可焊接在电路板的任一面上; 2.焊接时，需要使用合适的助焊剂，最常用的是酒精; 3.焊接常用的工具是电烙铁 4.焊件要加热到熔锡温度，但也要考虑焊件能够承受的温度，有的集成电路不能长时间处于较高温度，这就要 求焊接时控制焊 件的温度和焊接时间。 A.12 B.23 C.24 D.34 8.为保证电网频率、电压基本不变，两台相同容量的同步发电机解列操作的正确方法是----。 A.先增加继续运行机油门，再减小解列机油门 B.先减小解列机油门，再增加继续运行机油门 C.同时减小两机油门 D 。减小解列机组油门，增加继续运行机组油门，要同时调节 9.如图所示，当开关未闭合时，开关两侧的 A 点与 B 点间的电压是---伏，B 点与 C 点间的电压是-- A.0/ 12 B.0/ 0 C.12/ 0 D.12/ 12 10.控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是一一一符号。 A.常开按钮触点 B.常闭按钮触点 C.延时触点 D.热继电器的常闭触点 11.关于基尔很夫(Kirchhoff)电压定率，说法错误的是--- A.适用于各种不同元件所构成的电路 B_适用于任何规律变化的电压 C.交流电路电压定律表达式为:Eu=0 D.交流电路电压定律表达式为:Εu=0 12.同步发电机的自励恒压装置不具有一一一的作用。 A.同步发电机起动后，转速接近额定转速时，建立额定空载电压 B.当电网负载变化时，能按发电机容量按比例分配有功功牢 C.在负载大小变化时，能自动保持电压基本不支 D.在负载性质发生变化时，能自动保持电压基本不变

船舶柴油机主推进动力装置832第一章柴油机的基本知识22

第一章柴油机的基本知识 考点1 柴油机的工作参数22题 1．最高爆发压力pz 燃烧过程中气缸内工质的最高压力称最高爆发压力pz。pz是柴油机周期性变化的机械负荷的主要外力，它引起各受力部件的应力和变形，造成疲劳破坏、磨损和振动。 2．排气温度tr 非增压柴油机的排气温度指排气管内废气的平均温度，增压柴油机的排气温度指气缸盖排气道出口处废气的平均温度。 在船舶上通常用排气温度衡量热负荷的大小。通常船用柴油机排气温度的最高值应低于550℃。 3．活塞平均速度Cm 在曲轴一转两个行程中活塞运动的平均值称为活塞平均速度Vm。如果柴油机的转速为n （r/min），活塞的行程为S（m），当曲轴转一转时活塞移动两个行程长度2S（m）。提高Cm 可以提高柴油机的功率，但零件的机械负荷、热负荷同时增加，机件的磨损也相应增加，因而靠提高Vm来提高功率是有限的。 4．行程缸径比S/D 行程缸径比是柴油机的主要结构参数之一。S/D在不同条件下影响不同，在活塞平均速度Cm 及缸径为D定值的条件下，S/D对柴油机的影响有： （1）影响柴油机的尺寸和重量。S/D增大，则柴油机的宽度、高度及重量均相应增加。（2）影响柴油机负荷。缸内气体压力不直接受S/D的影响，但最大往复惯性力将随S/D的增加而减小。 （3）影响热负荷。S/D增大，气缸散热面积增大，热负荷将减小，同时影响燃烧室各部件的传热量分配比例。 （4）影响混合气形成。S/D增大，燃烧室余隙高度增大，对混合气形成有利。 （5）影响扫气效果。S/D增大，因气流在缸内流动路线长将降低扫气效果，但此影响随扫气形式不同各异。如对直流扫气的影响较小，允许使用较大的S/D值，而对弯流扫气的影响较大，其使用的S/D通常不高于2.2。 （6）影响曲轴刚度。S/D增大使曲柄半径变大，曲轴轴径的重叠度降低，曲轴刚度下降。（7）影响轴系的振动性能。S/D增大，轴系的纵振及扭振固有频率降低，容易产生不允许的纵振和扭振。 5．强化系数pe．Cm 强化系数pe．Cm系用来表示柴油机所受热负荷和机械负荷两方面的综合强烈程度。 6．压缩比ε 压缩比是一个对柴油机性能影响很大的结构参数，它的影响主要表现在经济性、燃烧与启动及机械负荷等方面。 B1. 柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是（）。 A．测最高爆发压力 B．测压缩压力 C．测排气温度 D．测缸套冷却水温度 D2. 在柴油机运转中测量气缸内压缩压力的主要用途是（）。 A．判断气口堵塞

船舶柴油机 主推进动力装置 42834四

中华人民共和国海事局 2007年第1期海船船员适任证书全国统考试题(总第42期) 科目：主推进动力装置试卷代号：834 适用对象：750-3000KW船舶二/三管轮 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1. 低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是______。 A. 重量和尺寸较小 B. 操纵简单，管理方便 C. 寿命长，经济而可靠 D. 结构简单，管理方便 2. 气缸进气阀开启瞬时，曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称______。 A. 进气提前角 B. 进气定时角 C. 进气延时角 D. 进气持续角 3. 与二冲程柴油机比较，在相同工作条件下四冲程柴油机______。 A. 回转不均匀，换气质量好 B. 换气质量差，作功能力差 C. 输出功率小，回转均匀 D. 输出功率大，回转不均匀 4. 柴油机采用增压的根本目的是______。 A. 降低油耗 B. 提高效率 C. 提高平均有效压力和有效功率 D. 提高最高爆发压力 5. 现代船用柴油机的结构特点有______。 Ⅰ、采用液压式气阀传动机构Ⅱ、采用钻孔冷却Ⅲ、焊接曲轴 Ⅳ、采用厚壁轴承Ⅴ、减小行程缸径比 A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 6. 筒形柴油机的主要运动部件有______。 Ⅰ、活塞Ⅱ、活塞杆Ⅲ、连杆Ⅳ、十字头Ⅴ、曲轴Ⅵ、滑块 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B. Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ D. Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 7. 对于筒形活塞式柴油机为了减轻重量，其主要固定件可没有______。 A. 机体 B. 机架 C. 机座 D. 气缸体 8. 关于活塞的作用下列说法不正确的是______。 A. 压缩气缸内的空气 B. 二冲程柴油机中启闭气口 C. 组成燃烧室 D. 二冲程柴油机中排出气缸内废气 9. 下述筒形活塞式柴油机的特点中，错误的是______。 A. 缸套左右方向的磨损小 B. 活塞起导向作用 C. 使用连杆连接活塞与曲轴 D. 中、高速柴油机均使用筒形活塞 10. 筒形活塞式柴油机的活塞上通常装有______。 A. 压缩环与承磨环 B. 压缩环与刮油环 C. 刮油环与承磨环 D. 压缩环、刮油环与承磨环 11. 对于活塞环工作面与气缸套内表面材料匹配不合适的是______。 A. 镀铬活塞环与铸铁缸套 B. 镀铬活塞环与镀铬缸套 C. 喷铜活塞环与铸铁缸套 D. 喷钼活塞环与镀铬缸套12. 有关活塞环下列论述中错误的是______。 A. 整个活塞环圆周漏光弧度相加不得超过90° B. 活塞环搭口处两侧30°范围内不得漏光 C. 相邻活塞环搭口应相互错开180° D. 将活塞环置于缸套中部测量搭口间隙 13. 对活塞销的主要要求有______。 Ⅰ、强度高Ⅱ、刚性好Ⅲ、抗高温腐蚀 Ⅳ、耐磨损Ⅴ、表面光洁Ⅵ、抗低温腐蚀 A. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 14. 关于十字头柴油机活塞杆填料函的错误说法是______。 A. 活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用 B. 活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用 C. 通常，在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环 D. 活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度 15. 气缸套正常磨损最严重的位置是______。 A. 第一环上止点 B. 十字头机行程中间活塞速度最大，磨损最大 C. 第一环上止点和下止点 D. 筒形活塞在行程中间侧推力最大，磨损最大 16. 通常通过气缸体观察孔的观察可以判断______。 Ⅰ、活塞环的磨损情况Ⅱ、活塞环的粘着状态Ⅲ、喷油量情况 Ⅳ、活塞环的弹力如何Ⅴ、气缸注油量是否适当Ⅵ、气缸套的磨损情况 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ 17. 四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是______。 A. 阀孔间区域(俗称鼻梁处) B. 缸盖周边 C. 排气阀孔周围 D. 起动阀周边 18. 二冲程柴油机的气缸盖上没有______附件。 A. 进气阀 B. 气缸起动阀 C. 示功阀安全阀 D. 排气阀 19. 关于柴油机连杆受力，论述不正确的是______。 A. 增压二冲程柴油机连杆受压应力作用 B. 四冲程柴油机连杆受拉压交变作用 C. 二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用 D. 连杆不受弯矩作用 20. 中、高速强载筒形活塞式柴油机连杆的材料与杆身横断面通常是______。 A. 优质碳钢、工字型断面 B. 合金钢、工字型断面 C. 优质碳钢、圆形断面 D. 合金钢、圆形断面 21. 连杆大端轴承采用斜切口时在剖分面上使用锯齿形啮合的主要目的是______。 A. 便于下瓦及下轴承的安装 B. 便于上下瓦对中 C. 防止连接螺栓承受剪应力而损坏 D. 增加轴瓦的强度和刚度 22. 四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性，正确的要求是______。 A. 采用刚性结构 B. 采用柔性结构 C. 粗牙螺纹连接 D. 选用铸铁材料

11规则大管轮辅机综合试卷2

编号:C3/JW-1202-002 泉州泰山航海职业学院大管轮试卷2 一、选择题：（将最合适的答案的序号写在答题卡上，每题1分，共150分） 01. 作为工质应具有良好的______和______。 A. 流动性/多变性 B. 膨胀性/多变性 C. 膨胀性/分离性 D. 膨胀性/流动性 02. 如闭口系统处于热力学平衡状态，则内部工质的： A. 压力到处均匀一致 B. 温度到处均匀一致 C. 压力和温度到处都均匀一致 D. 比容到处均匀一致 03. 焓是状态参数，指工质的______之总和 Ａ、压力＋比容Ｂ、内能＋比容Ｃ、内能＋流动能Ｄ、内能＋压力 04. 在热力学中通常采用的温标是_____。 A. 摄氏温标 B. 华低温标 C. 绝对温标 D. 任意温标 05. 下列关于准静态过程与可逆进程的关系论述正确的是哪一项？ A.准静态过程一定是可逆过程 B. 可逆过程必定是准静态过程 C. 准静态过程是一个外部平衡过程 D. 可逆过程只是内部平衡过程 06. 在p-v图上，一个比容减少的理想气体可逆过程线表示该过程是一个______过程。 A. 吸热 B. 放热 C. 对外做功 D. 消耗外界功 07. 在p-v图上的任意一个______，其膨胀功小于压缩功。 A．正循环B．逆循环 C．循环 D．无法确定 08. 在柴油机理想循环中，工质压缩前的温度为T2 ，最高燃烧温度为T1 ，其热效率ηt1 与 在相同温限T1 、T2 之间工作的卡诺循环的热效率ηt2 相比，有______。 A. ηt1 ＞ηt2 B. ηt1 ＝ηt2 C. ηt1 ＜ηt2 D. 无法比较 09. 同一种气态物质，其容积随_____而增加，分子间的内聚力也随之相应地进一步减小。 A. 温度和压力的降低 B. 温度和压力的升高 C. 温度的降低和压力的升高 D. 温度的升高和压力的降低 10. 一定质量的理想气体在等压作用下，温度从127℃上升到227℃，其比容等于原来的： A. 4/5 B. 5/4 C. 127/227 D. 227/127 11. 理想气体过程方程为PV n =常数，当n=±∞时，其热力过程是：

主推进动力装置试题十三

试题十三 1. 关于影响平均指示压力的说法中，错误的是： A．平均指示压力受最大热应力的限制 B．过量空气系数小于3之前，平均指示压力随过量空气系数的提高而提高 C．当负荷增大时，平均指示压力提高 D．在多缸柴油机中，是衡量各缸负荷均匀性的唯一可靠的参数 2. 大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是： A. 限制机械负荷 B. 限制曲轴最大扭矩 C. 限制往复惯性力 D. 限制离心惯性力 3. 四冲程非增压与增压柴油机比较,其进排气阀重叠角一般是： A. 相等 B. 非增压机大于增压机 C. 增压机大于非增压机 D. 无规律 4. MAN B&W S-MC-C型柴油机为直流扫气式柴油机，但仍在气缸体的左右方向上各开有通 道，其作用为： A. 扫气孔和检修孔 B. 扫气孔和放残孔 C. 排气孔和扫气孔 D. 扫气孔和平衡孔 5. 柴油机的机型不同其压缩比不同,一般地说： A. 增压度越高,压缩比越大 B. 小型高速机的压缩比较低速机的大 C. 大型柴油机压缩比较大 D. 现代新型柴油机的压缩比较大 6. 目前,限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是： A. 机械负荷过大 B. 热负荷过高 C. 增压器效率 D. 增压器制造 7. 现代船用柴油机普遍采用什么措施来提高机械效率？ A．短裙或超短裙活塞及减少活塞环 B．采用特殊材料的活塞环和缸套以减少摩擦系数C．改善气缸的润滑 D．改善气缸的润滑以及轴承的润滑 8. 柴油机理论循环的热效率通常随_______而变化。 Ⅰ.压缩比Ⅱ.曲柄连杆比Ⅲ.绝热指数Ⅳ.行程缸径比Ⅴ.压力升高比Ⅵ.初期膨胀比 A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 9. 新型中速柴油机一般都采用： A. 倒挂式主轴承、不设机座 B. 倒挂式主轴承、设机座 C. 正置式主轴承、不设机座 D. 正置式主轴承、设机座 10. 关于铝合金活塞的说法错误的是： A．铝合金的比重小，导热系数比铸铁高2倍左右，有利于散热 B．铝合金活塞的柴油机冷车起动比较因难 C．仅用于小型柴油机，以减少往复惯性力 D．耐磨性较差，成本较高 11. 关于筒形活塞的说法，正确的是：Ⅰ、冷却式筒形活塞多用于大功率中速柴油机 Ⅱ、大功率中速柴油机多采用钢与铝组合而成的强制冷却式活塞Ⅲ、活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓联结Ⅳ、都是用滑油作为冷却介质Ⅴ、大功率柴油机活塞多采用振荡冷却方式 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 12. 筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成______,而且______。 A. 椭圆形/长轴在垂直活塞销轴线方向 B. 椭圆形/长轴在沿活塞销轴线方向 C. 圆柱形/上面直径大于下面 D. 圆柱形/上面直径小于下面 13. 柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有：

“船员考试11规则”学历要求等的主要变化

主持人：2011年12月27日，交通运输部颁布了《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（2011年第12号部令,以下称为《11规则》），并已于2012年3月1日开始实施。请韩处长向大家介绍一下11规则修订的背景。 韩光显：船员是公认的高风险职业，其适任能力决定着船舶、人命和货物的安全和海洋环境的保护。1980年6月8日，我国向国际海事组织提交了批准《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（以下称为STCW公约）的文件，成为该公约的缔约国。我国政府高度重视船员适任能力的提高，1950年便明确了船员的考试和发证工作，现行的《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》（2004年第6号部令，以下简称《04规则》）,是我国主要的船员管理规章，也是我国履行STCW公约的最重要法规，对于规范我国船员教育、培训、考试和发证工作，提升船员素质发挥了重要作用。 2007年《中华人民共和国船员条例》出台，作为《04规则》的上位法，对船员的适任要求提出了更为明确的要求；另外国际海事组织于2010年6月通过的STCW公约马尼拉修正案已于2012年1月1日生效，对于船员适任提出了新的要求。这些国内法规和国际公约的变化，以及近年航运形势的发展，需要我国对《04规则》）做全面修订，以确保船员适任能力的提高。《11规则》的颁布实施，为我国履行STCW公约马尼拉修正案，促进船员队伍可持续发展将起到巨大的推动作用。 主持人：很多网友注意到《11规则》与《04规则》的名称不同，请韩处长介绍一下为什么对名称进行修改？ 韩光显：《11规则》将适任考试和评估统一为适任考试，包括理论考试和评估。船员条例第十条明确了适任考试是取得适任证书的条件，未提及评估；而STCW公约明确了评估的要求，主要包括培训、考试（理论、实操）、资历、任职表现等，实际就是对申请适任证书各种条件的综合审查、评价。将适任考试和评估统一为适任考试，如此修改即能够符合国内上位法的要求，也能满足公约履约的需要。

船舶电气与自动化甲类大管轮考试题

1^1存出:卑子册炉求區理应样划桌妊申.若偕桶申.配訳訪埠応昭IT.作帛 浮子虫液位两位扌;制器示怠圈 ■“一耙怖世上的上、Tii*的一起上移 ■■一把怖帧上的上、Ti陶一总卞誓 ■J c. iS节打上的上碱】T移，T、抽钉上? ◎ ■-调节1E上的上删上性》TWTT9 C【单选】采用_______ 可实现防止相序接错保护或断一相保护。 A. 电压继电器 B.相序测定器C?逆序继电器D.逆功率继电器 C【单选】离子感烟火警探测器进行火警功能试验后，发出了火警报警，之后应 _____ 进行复位。 A. 按火警探测器上的复位按钮 B. 按火警探测器附近的火警复位按钮 C. 在驾驶室火警控制板上的复位按钮 D. 在集控室的控制台上按故障复位按钮 C【单选】关于电动锚机控制线路，说法正确的是 _________ A. 当主令控制器手柄从零位快速扳到高速挡，锚机电动机能立即高速起动 B. 在抛锚和起锚时锚机电动机恒速运转 C. 电动锚机控制线路具有短路、失压、过载、断相等基本保护环节 D. 锚机电动机不允许堵转 D【单选】在主机遥控系统中，驾驶台与集中控制室操纵部位联锁机构起作用，不能进行转换的原因是 ______________ 。 A. 两处手柄都在正车位 B. 两处手柄都在倒车位 C. 两处手柄都在停车位 D. 两处手柄方向不一致

B【单选】有一台量程为0?10MPa，精度为0.5级仪表，其最大绝对误差为__________ A. O.IMPa B.0.05MPa C.0.5MPa D.0.2MPa A【单选】主配电盘上的船用电压互感器与电压表配套使用，电压表刻度盘的刻度是按发电机线电压值给定。若该电压表读数接近满刻度，互感器副绕组实际的电压值应是接近 A. 100V B.380V C.400V D.220V A【单选】PT100温度传感器的电阻值________ 。 A. 随着温度的升高而增大 B. 随着温度的升高而降低 C. 随着温度的减低而增大 D. 不随温度而变 C【单选】交流执行电动机的转子制成空心杯形转子的目的是 ____________ 。 A. 增加转动惯量，使之起、停迅速 B. 拆装方便 C. 减少转动惯量，使之起、停迅速 D. 减少起动电流 C【单选】_______ 属于模拟量报警控制单元而不属于开关量报警控制单元。 A. 延时环节 B. 逻辑判断环节 C. 测量和比较环节 D. 延时环节和逻辑判断环节 A【单选】气动主机遥控系统的常见逻辑控制元件包括放 ______ 。①二位三通阀②联动阀③速 阀④双座止回阀⑤单向节流阀 A. ①②④ B. ①②⑤ C. ③④⑤ D. ②③⑤ D【单选】在定值控制和改变给定值的控制系统中，符合动态过程品质要求的衰减比和超调量分另寸应为_____________ 。 A. 1:4 , d p> 1 B. 1:2 , d p>0 C. 4:1 , d p v 1 D. 4:1 , 0v d p v 30%

主推进动力装置

1.______不是液压式气阀传动机构的优点。 A.能自动调整气阀间隙 B.阀杆不受侧推力 C.噪音小 D.检修拆装方便 2.______不属于吊缸检修的技术要求。 A.各零件无明显缺陷 B.气阀密封良好 C.活塞缸套间隙、连杆轴承间隙符合要求 D.测量桥规值 3.______转变过程不发生晶格类型的转变。 A.再结晶 B.共析 C.结晶 D.奥氏体向马氏体 4.按Woodward UG-8调速器稳定性调节要求，其补偿指针的最大允许位置所处刻度是 ______。 A.5格 B.7格 C.9格 D.10格 5.材料力学研究的变形主要是______，即材料在弹性阶段的变形。 A.塑性 B.弹性变形 C.塑性变形 D.弹性 6.采用钻孔冷却，实际上是将燃烧室部件分为冷热两部分，冷热区之间的特点为______。 A.冷区很薄，热区很厚 B.冷区很厚，热区很薄 C.两部分厚度相同 D.视机型而定 7.柴油机发生燃烧敲缸的原因有______。Ⅰ、喷油定时太早Ⅱ、该缸超负荷运转Ⅲ、燃 油的燃烧性能太差Ⅳ、气缸套和活塞间隙过大Ⅴ、气缸套严重磨损Ⅵ、喷油器漏油、滴油 A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ 8.柴油机磨合运转时要求_____的分配必须科学合理，才能顺利完成磨合。Ⅰ负荷Ⅱ转速 Ⅲ运转时间Ⅳ压缩比 A.Ⅰ＋Ⅱ B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ D.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ 9.柴油机喷油泵的检查与调整包括：Ⅰ、密封性检查Ⅱ、供油定时的检查与调整Ⅲ、 供油量的检查与调整Ⅳ、启阀压力的检查与调整Ⅴ、雾化质量的检查与调整 A.Ⅰ+ Ⅲ+ Ⅴ B.Ⅰ+Ⅱ+ Ⅲ C.Ⅰ+Ⅱ+ Ⅲ+ Ⅳ D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ 10.柴油机气缸盖上的排气阀座面可能产生______。①磨损；②裂纹；③穴蚀；④钒腐蚀； ⑤烧伤 A.①+②+③+④ B.①+④+⑤ C.①+②+④+⑤ D.②+③ 11.柴油机气缸套低温腐蚀的介质是______。 A.H2O B.SO3 C.H2SO4 D.SO2 12.柴油机曲轴弯曲疲劳裂纹多于扭转疲劳裂纹，不是由于______。 A.各道主轴承下瓦磨损不均匀 B.弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数 C.附加弯曲应力难于准确计算 D.附加扭转应力难于准确计算 13.柴油机曲轴主轴承油槽开在______处。 A.下瓦面 B.上瓦面 C.上瓦瓦口 D.下瓦瓦口 14.柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀必定是______和______的结果。 A.燃用重油/冷却水温低 B.燃用重油/零件温度过高 C.燃用柴油/冷却不良 D.燃用柴油/零件温度过高 15.柴油机运转中的正常管理工作主要是______。 A.检查热负荷 B.热力检查和机械检查 C.各系统检查、排温检查 D.缸压缩压力与最高爆发压力检查 16.常用蜗轮轮齿在齿宽方向呈_______。 A.直线 B.渐开线 C.圆弧形 D.螺旋线 17.齿轮的弯曲疲劳裂纹常发生在______。