道路施工常见专业名词

名词解释

1、桩号

桩号是工程中表示相应区域的位置标志

道路的相对长度

2、平曲线

平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和缓和曲线。

3、纵断面

沿道路中心线的竖向剖面。

4、竖曲线

在线路纵断面上，以变坡点为交点，连接两相邻坡段的曲线称为竖曲线。竖曲线有凸形和凹形两种。

5、横断面

垂直于道路中心线方向的断面

6、压实度

压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值

7、最佳含水量

在一定功能的压实(或击实、或夯实)作用下,能使填土达到最大干密度(干容量)时相应的含水量。

8、含水量

水的质量和干土的质量之比

9、面层

直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层

10、基层

设在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传递到底基层、垫层和土基中。

11、垫层

垫层是底基层和土基之间的层次，它的主要作用是加强土基、改善基层的工作条件。12、石灰土垫层

将土粉碎，掺石灰拌和，并将混合料摊铺、整形、碾压、养生的结构层。

13、石灰剂量

石灰剂量就是石灰的质量与干土质量的百分比。

14、横坡

指的是路幅和路侧带各组成部分的横向坡度。指路面、分隔带、人行道、绿化带等的横向倾斜度。以百分率表示。

15、透层

指的是为使沥青层与无沥青材料的基层结合良好，在基层上浇洒的石油沥青、煤沥青、液体沥青或阳离子乳化沥青而形成的透入基层表面的薄层。

16、水泥稳定砂砾

将一定剂量的水泥、砂、砾石按照一定配比配制后再进行拌和、摊铺、整形、碾压、养生而成的结构层。

17、沥青路面

用沥青作结合料铺筑的面层。

18、粘层

粘层指的是为了加强路面的沥青层与沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘接而撒铺的沥青材料薄层。

19、封层

封层指的是为封闭表面空隙，防止水分侵入面层或基层，在面层或基层上铺的沥青封面。铺筑在面层表面的称为上封层；铺筑在面层下面的称为下封层。

20、层铺法

层铺法指的是集料与结合料分层摊铺、洒布、压实的路面施工方法。

21、拌合法

拌和法指的是集料与结合料按一定配比拌和均匀、摊铺、压实的路面施工方法。

22、沥青混凝土路面

经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料，经摊铺、整形、压实后形成的面层。

23、沥青碎石路面

一定级配的碎石和沥青经过拌制、摊铺、整形、压实后成型的路面。

24、石灰工业废渣

石灰稳定工业废渣是指将一定量的石灰、粉煤灰（或煤渣）与其他集料（或无其他集料）

相混合，加入适量的水，经拌和、压实及养生后所得到的混合料。

25、柔性路面

刚度较小、抗弯拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受车辆荷载作用的路面。

26、刚性路面

刚度较大、抗弯拉强度较高的路面。一般指水泥混凝土路面

27、公路

联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。

28、城市道路

通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。

29、水泥混凝土路面

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等各种路面。

30、胀缝

胀缝指的是在水泥混凝土路面板上设置的膨胀缝。其作用是使水泥混凝土板在温度升高时能自由伸展，应采用真缝。

31、缩缝

缩缝（假缝）指的是在大面积的混凝土板上设置的收缩缝。其作用是使水泥混凝土板在收缩时不致产生不规则的裂缝。

32、施工缝

施工缝指的是在混凝土浇筑过程中，因设计要求或施工需要分段浇筑而在先、后浇筑的混凝土之间所形成的接缝。施工缝并不是一种真实存在的“缝”，它只是因后浇筑混凝土超过初凝时间，而与先浇筑的混凝土之间存在一个结合面，该结合面就称之为施工缝。

33、传力杆钢筋

传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台。常用￠25mm、长50cm的光圆钢筋，表面涂热沥青。

34、拉杆钢筋

为了防止混凝土板块横向位移，在相邻混凝土板块中部设置的钢筋，拉杆常用￠14mm、长50cm的螺纹钢筋制作，拉杆中部10cm范围应涂防锈剂。

35、纵缝

纵缝是指平行于砼路面行车方向的那些接缝。一般情况下纵缝是水泥砼路面施工时，无法全幅摊铺时形成的工作缝。

36、纵坡

纵坡指的是路线纵断面上同一坡段两点间的高差与其水平距离之比，以百分率表示。

37、最大干密度

击实或压实试验所得的干密度与含水率关系曲线上峰值点对应的干密度。

38石灰工业废渣

在粒料中掺入适量的石灰和粉煤灰，按一定的技术要求，将其拌和均匀摊铺的混合料在最佳含水量时压实，经养生成型的一种路面基层。

道路施工常见知识

1、城市道路横断面的布置类型。

单幅路、双幅路、三幅路、四幅路。

2、路基横断面的形式。

填方路基、挖方路基、半填半挖

3、城市排水制度分类。

分流制、合流制、混合制

4、道路雨水排除系统的类型。

暗式、明式、混合式

5、雨水口的构造形式。

平篦式、立式、联合式。

6、检查井的作用。

检查、疏通

7、管顶平接

不同直径的管子在检查井内衔接时，应使上下游管段的管顶等高，称为管顶平接。

8、重力式挡土墙的组成。

墙身、基础、排水设施和沉降、伸缩缝

9、简述城市道路的组成。

车行道、人行道、绿化带、排水系统、公共停车场和公共汽车停靠站、交叉口和广场、沿街地上设施、地下各种管线、交通管理设施

10、路面结构层的组成。

面层、基层、垫层、联结层11、常见的平面交叉口的形式。

十字形、X字形，T字形、Y字形、错位交叉、复合交叉

12、路基施工前准备工作的内容。

组织准备、物质准备、技术准备、施工现场准备

13、技术准备的内容。

踏勘和调查、全面熟悉设计文件、编制施工组织设计文件

14、物质准备和施工现场准备工作的内容。

物质准备：机械、材料准备、各种构件采购或加工准备

施工现场准备：“四通一平”，建造临时设施、组织施工机具、材料进场、后勤准备、拟定有关试验、季节性施工准备、施工场外协调。

15、路基施工测量的内容。

中线测量、高程测量、横断面测量。

16、横断面放样测量的内容。

边桩放样、边坡放样

17、高程放样的步骤和计算过程。

1、计算竖曲线要数

2、依据纵坡计算直线段的高程

3、曲线段首先计算切线高程

4、计算纵距

5、计算曲线高程。

18、路基横断面的形式。

填方路基、挖方路基、半填半挖路基。

19、路基的压实方法。

先轻后重、先稳后振、先慢后快直线段又外侧向中间，小半径曲线又低到高纵向进退式进行，前后轮迹需重叠后轮的一半。

20、土路基的填筑方法。

水平分层填筑、纵向分层填筑、竖向填

筑、混合填筑。

21、基层的类型。

无机结合料稳定类、粒料类。

22、粒料类基层按强度构成原理可分为哪几类？

嵌锁类、级配类

23、路拱的形式

直线、抛物线

24、级配碎石路拌法施工步骤。

①准备下承层：下承层表面应乎整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度。

②测量放样

③备料(计算材料用量)

④运输集料

⑤摊铺集料

⑥拌合

⑦碾压

⑧横缝的处理：两作业段的衔接处，应搭接拌合。第一段拌合后，留5～8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌合整平后进行碾压。

⑨纵缝的处理：应避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌合。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌合时，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌合，整平后一起碾压密实。

25、无机结合料稳定类基垫层的特点。整体性强、承载力高、刚度大、水稳定性好，较为经济。

26、无机结合料稳定类基垫层的分类。水泥、石灰、工业废渣稳定土类。

27、石灰土基层的路拌法施工工序。

准备下承层、施工测量、备料、摊铺、拌和、整平与碾压、养生。

28、沥青路面的特点。

路表平整、无接缝，行车舒适、少尘土；具有一定的粗糙度，耐磨、减震和吸声性能好，对行车有力；施工方便，易于养护，能及时开放交通；便于分期修筑和再生利用。

29、沥青路面按照施工温度分类。

热拌热铺、热拌冷铺、常温沥青混合料路面。

30、沥青路面按照施工工艺分类。

沥青表面处置路面、沥青贯入式路面、沥青混凝土路面、沥青碎石路面、抗滑表层路面。

31、沥青路面的材料组成。

沥青、粗集料、细集料、矿粉。

32、沥青路面施工时对集料的要求。

洁净、干燥、无风化、无杂质、足够的强度、耐磨性有适当的级配。

33、沥青的分类。

道路石油沥青、煤沥青、乳化沥青、液体石油沥青。

34、透层的作用、适用范围、施工要点。

1、主要作用如下：

（1）增强了基层和沥青面层间的粘结；（2）封闭基层表面的空隙；

（3）防止基层吸收表面处治的第一次喷洒沥青。

2、适用范围：

(1)沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；

(2)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；

(3)粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。

3、施工要点：

（1）、施工准备工作；

（2）、如遇大风或将下雨时，不能喷洒透层油。气温低于10℃时不宜喷洒透层油。

（3）、应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒。

（4）．喷洒透层袖后一定要严格禁止人

和车辆通行。

（5）、在摊铺沥青前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除。

35、粘层的作用、适用范围、施工要点。

1、作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面)完全粘结成一个整体。

2、适用范围

(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。

(2)旧沥青路面层上加铺沥青层。或桥面铺装前。

(3)水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，

(4)与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。

3、施工要点：

(1)施工准备工作；

(2)机械撒布，局部人工补撒；

(3)当气温低于10℃或路面潮湿时禁止喷洒。

(4)喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。

(5)粘层沥青喷洒后，一定要等乳化沥青破乳，水分蒸发完后才能铺筑上层沥青混凝土。

36、封层的作用、适用范围、施工要点。

1、封层的作用：

封闭路表空隙、防止水分浸入面层或基层。

2、适用范围：

(1)沥青面层的空隙较大，透水严重。

(2)有裂缝或已修补的旧沥青路面。

(3)需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。

(4)需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。

(5)多雨地区且空隙较大、渗水严重，或基层铺筑后尚未及时铺筑须开放交通的情况。

3、施工要点：

准备工作、撒布沥青、撒布矿料、碾压及拖扫、中断交通。

37、常用的路基施工机械。挖掘机、推土机、装载机、压路机、平地机、运输车辆

38、沥青混凝土路面的材料组成。

沥青、粗集料（矿料）、细集料（砂、石屑）、矿粉

39、沥青混凝土路面施工程序。

1、施工准备；

2、拌制与运输；

3、摊铺；

4、整形；

5、压实；

6、接缝处理；

7、初期养护

40、沥青混合料的接缝处理方法。

1、纵缝：冷处理、热处理

2、横缝：平接、斜接

40、水泥混凝土路面的特点。

1、具有较高的抗压强度、抗弯拉强度、抗磨耗能力；

2、稳定性好；

3、耐久性好；

4、养护费用少，经济效益高；

5、有利于夜间行车。

41、水泥混凝土混合料的材料组成。

水泥、粗集料（碎砾石）、细集料、水、外加剂。

42、水泥的种类。

硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、道路硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥和复合硅酸盐水泥。

43、水泥混凝土路面外加剂的类型。

早强剂、减水剂、缓凝剂等。

44、水泥混凝土路面人工加小型机具施工方法。

1、施工准备工作；

2、模板安装；

3、钢筋安设；

4、混凝土拌制与运输；

5、摊铺；

6、振捣；

7、抹平；8、压纹；

9、切缝及灌缝；10、养生

11、拆模。

45、水泥混凝土路面施工中模板安装的方法。

1、严格按照位置和标高立模；

2、内外侧钢钎固定；

3、模板和基层的空隙要塞木块或石子、砂浆；

4、模板接头之间固定牢靠，不得错开，高低不平，接头内侧铺毛毡；

5、模板内侧涂废机油或者脱模剂，或铺塑料薄膜。

46、传力杆钢筋和拉杆钢筋的安装要点。保证位置准确、杆身与路表平行，传立杆一半涂热沥青，拉杆中部10cm涂防锈剂。

47、混凝土路面压痕的目的、方法。

目的：提供足够的摩擦力；

方法：压痕器横向压痕。

48、混凝土路面横缝的切缝时间确定、切缝方法。

1、切缝时间：

施工温度与施工后时间的乘积为200－300个温度小时或混凝土抗压强度为8.0－10.0MPa。

2、切缝方法：

一次成型，跳仓法，边切边洒水。

49、混凝土路面拆模的方法。

先拆外侧支撑，再轻敲模板顶面内侧，松动后，拔出。

50、城市道路的分类。

快速路、主干路、次干路、支路。

51、影响石灰土强度的主要因素。

①土质

②石灰的质量和剂量

③温度与湿度

52、石灰稳定土缩裂的种类和防治措施

1、缩裂的种类：干缩、温缩、反射裂缝

2、防治措施：1）改善土质

2）尽量避免在不利季节施工

3）控制含水量

4）掺入适量粗粒料

5）施工前，对出现裂缝的路基进行返工处理

53、水泥稳定类的施工程序

施工准备－拌和－运输－摊铺－整形－碾压－养生

土木工程名词解释

1、什么是容积率？答：容积率是项目总建筑面积与总用地面积的比值。一般用小数表示。 2、什么是建筑密度？答：建筑密度是项目总占地基地面积与总用地面积的比值。用百分数表示。 3、什么是绿地率（绿化率）？答：绿地率是项目绿地总面积与总用地面积的比值。一般用百分数表示。 4、什么是日照间距？答：日照间距，就是前后两栋建筑之间，根据日照时间要求所确定的距离。日照间距的计算，一般以冬至这一天正午正南方向房屋底层窗台以上墙面，能被太阳照到的高度为依据。 5、建筑物与构筑物有何区别？答：凡供人们在其中生产、生活或其他活动的房屋或场所都叫做建筑物，如公寓、厂房、学校等；而人们不在其中生产或生活的建筑，则叫做构筑物，如烟囱、水塔、桥梁等。 6、什么是建筑“三大材”？答：建筑“三大材”指的是钢材、水泥、木材。 7、建筑安装工程费由哪三部分组成？答：建筑安装工程费由人工费、材料费、机械费三部分组成。 8、什么是统一模数制？什么是基本模数、扩大模数、分模数？答：（1）所谓统一模数制，就是为了实现设计的标准化而制定的一套基本规则，使不同的建筑物及各分部之间的尺寸统一协调，使之具有通用性和互换性，以加快设计速度，提高施工效率、降低造价。（2）基本模数是模数协调中选用的基本尺寸单位，用M表示，1M=100mm。（3）扩大模数是导出模数的一种，其数值为基本模数的倍数。扩大模数共六种，分别是3M（300mm）、6M （600mm）、12M（1200mm）、15M（1500mm）、30M（3000mm）、60M（6000mm）。建筑中较大的尺寸，如开间、进深、跨度、柱距等，应为某一扩大模数的倍数。（4）分模数是导出模数的另一种，其数值为基本模数的分倍数。分模数共三种，分别是1/10M （10mm）、1/5M（20mm）、1/2M （50mm）。建筑中较小的尺寸，如缝隙、墙厚、构造节点等，应为某一分模数的倍数。 9、什么是标志尺寸、构造尺寸、实际尺寸？答：（1）标志尺寸是用以标注建筑物定位轴线之间（开间、进深）的距离大小，以及建筑制品、建筑构配件、有关设备位置的界限之间的尺寸。标志尺寸应符合模数制的规定。（2）构造尺寸是建筑制品、建筑构配件的设计尺寸。构造尺寸小于或大于标志尺寸。一般情况下，构造尺寸加上预留的缝隙尺寸或减去必要的支撑尺寸等于标志尺寸。（3）实际尺寸是建筑制品、建筑构配件的实有尺寸。实际尺寸与构造尺寸的差值，应为允许的建筑公差数值。 10、什么是定位轴线？答：定位轴线是用来确定建筑物主要结构或构件的位置及标志尺寸的线。 11、什么是横向、纵向？什么是横向轴线、纵向轴线？答：（1）横向，指建筑物的宽度方向。（2）纵向，指建筑物的长度方向。（3）沿建筑物宽度方向设置的轴线叫横向轴线。其编号方法采用阿拉伯数字从左至右编写在轴线圆内。（4）沿建筑物长度方向设置的轴线叫纵向轴线。其编号方法采用大写字母从上至下编写在轴线圆内（其中字母I、O、Z不用）。 12、什么是房屋的开间、进深？答：开间指一间房屋的面宽，及两条横向轴线之间的距离；进深指一间房屋的深度，及两条纵向轴线之间的距离。

交通工程学名词解释(1)

名词解释 1.交通量:是指在选定时间段内，通过道路某一点，某一断面或某一条车道的交通实体数。 2.设计小时交通量：工程上为了保证道路在规划期内满足大多数小时车流能够顺利通过，不造成严重堵塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择第30位最高小时交通量作为设计小时交通量。 3.行驶车速：从行驶某一区间所需要的时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速，用于评价路段的线形的顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。 4.行程车速：又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比，是一项综合指标，用以评价道路的通畅程度估计行车延误情况，要提高运输效率归根结底是要提高车辆的行驶车速。 5.车流密度：车流密度是指一瞬间内单位道路长度上的车辆的数目：K=N/L 6.最佳密度Km：即流量达到最大时的密度，密度小于Km即为稳定交通流量，大于即为强迫交通流量。 7.交通规划：确定交通目标并设计达到交通目标的策略或行动的过程。 8.服务水平：道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。 9.通行能力：道路上某一点，某一车道或某一断面处，单位时间可能通过的最大交通实体数（辆/H）。分类：基本通行能力、实际通行能力、设计通行能力。 10.交通事故的定义：车辆驾驶人、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通活动有关的人员，因违反《中华人民共和国道路交通安全法》和其他道路交通管理法规、章程的行为过失造成人身伤亡或财产损失的事故。 11. 85%位车速：在该路段形式的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最高限制车速。 12. 15%位车速：有15%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最低限制车速。 13.行车延误：车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通设施等的阻碍所损失的时间，行车延误分类：固定延误、停车延误、行驶延误、排队延 误、引道延误。 14.交通调查：是一种用客观的手段，测定道 路交通流以及与其有关的现象的数据，并进行 分析，从而了解掌握交通流的规律的工作过 程。 15.跟驰理论：运用动力学的方法，研究在无 法超越的单一车道上车辆排队行驶时，后车跟 随前车的行驶状态，并且借用数学模型表达的 一种理论。 16.交通工程：是研究道路交通中人，车，路 及环境之间的关系，探讨道路交通的规律，研 究交通规划、设计、管理和控制的理论、方法 及有关设施、设备及法律、法规学，使道路交 通更加安全、高效、舒适和快捷的一门综合性 科学技术。 17.高峰小时交通量：交通量呈现高峰的那个 小时称为高峰小时，高峰小时内的交通量称为 交通小时交通量。 填空判断： 1.交通工程学的特点：系统性、综合性、交叉 性或复合性、社会性、超前性、动态性。 2.5E指：engineering，enforcement，education， environment，energy。 3.交通工程学的产生和发展：基础理论的形 成，交通规划理论，交通管理技术形成，智能 化交通时期。 4.交通调查的主要内容：交通流要素调查，交 通出行调查，交通事故调查，交通环境调查。 5.交通量调查法：人工观测法，试验车移动法， 车辆感应器测定法，仪器自动测定方法，摄影 法。地点车速调查方法：人工测定法，使用测 速仪器测定速度，车辆感应器测速方法。区间 车速调查方法：试验车观测法，车牌号对照法， 驶入驶出测量法。 交通密度调查方法：出入量法和摄影法。交 叉口延误调查：行车时间调查，停车延误调查。 6.道路交通三要素：人（驾驶人，行人，乘客， 居民），车（客车，货车，非机动车）路（公 路，城市道路，出入口道路及相关设施） 7.交通量按交通类型分有：机动车交通量，非 机动车交通量，行人交通量。交通量分析的三 个方面：1交通量的时间分布特性2交通量空 间分布特性3交通量的构成特性。 8 .0.5

建筑工程施工规定合同中相关名词解释与问题地解答

建筑工程施工合同中相关名词解释与问题的解答 一、工程预留金： 1、预留金是招标人为可能发生的工程量变更而预留的金额。列入其他项目清单中，一般不应超过工程总造价的5％。 2、预留金是工程项目中肯定会发生的项目,但在招标过程中还不能完全确定它的具体项目或是细节方面的容,所以预留一部分金额以支付这些项目的费用.跟不可预见费用性质不一样,不可预见项目费用是这些项目人们还不能预见到,这些项目有可能发生,也有可能不发生. 注：不可预见费用：又称预备费，是指考虑建设期可能发生的风险因素而导致的建设费用增加的这部分容。按照风险因素的性质划分，预备费又包括基本预备费和价差预备费两大种类型。1、基本预备费：它是指由于如下原因导致费用增加而预留的费用：（1）设计变更导致的费用增加；（2）不可抗力导致的费用增加；（3）隐蔽工程验收时发生的挖掘及验收结束时进行恢复所导致的费用增加。基本预备费一般按照前五项费用（即建筑工程费、设备安装工程费、设备购置费、工器具购置费及其他工程费）之和乘以一个固定的费率计算。其中，费率往往由各行业或地区根据其项目建设的实际情况加以制定。2、价差预备费：它是指建设项目在建设期间由于价格等变化引起工程造价变化的预测预留费用。费用容包括：人工、材料、施工机械的价差费，建筑安装工程费及工程建设其他费用调整，利率、汇率调整等增加的费用。 3、观点：预留金是一个活口,既给监理或是开发商一个"机会",也给施工单位留一个机会.因为预留金是一个活的,没有很死的东西限制它,所以不管是哪方,在这上面做手脚是很方便的.一般情况是施工单位怎么搞,也要报些项目把预留金全部拿回来. 二、结算价款与预留金关系 文章《论施工企业执行清单计价规下的工程结算》

城市道路与交通规划习题集及答案

城市道路与交通规划习题集 结构 1. 章节序参照<<城市道路与交通>> 2. 题型分填空题.选择题.名词解释.简答题.计算题.论述题.综合题(含作图题.设计等) 3. 参考书目 绪论 一. 简答题 1. 城市道路的功能有哪些? 由哪些部分组成? 2. 为什么说城市道路系统规划是城市建设的百年大计? 3. 城市道路分类的目的和依据是什么? 试举例说明其必要性。 4. 为何要进行城市道路红线规划? 5. 城市道路应如何分类?试举各类道路的功能.特点与技术指标说明之? 6. 城市交通的基本概念是什么? 7. 公路与城市道路在设计标准和技术要求上有什么不同? 二名词解释 1. 绿波交通 第一、二章 一. 填空题 1. 设计车速指。 2. 车流密度指。 3. 交通量是指。 4. 道路通行能力指。 5. 小型汽车的外廓尺寸:总长米,总宽米,总高米.。 6. 一条机动车道可能通行能力一般为辆/小时。 7. 一条自行车道可能通行能力一般为辆/小时。 8. 一米人行道可能通行能力一般为人/小时。 9. 在平面交叉的道路网上,一条机动车道的实际通行能力常为辆/小时。 10. 常见公共汽车的车身宽度为米,道路交叉口上空,无轨电车架空线净空不得低于米。 11. 自行车行驶时,左右摆动的宽度各为米,一条自行车道净高为米。 12. 交通量观测资料可应用在, , 三方面,其中高峰小时交通量是设计的依据,而年平均昼夜交通量是设计的依据。

1. 一条车道的通行能力是指在单位时间内,车辆的行驶长度被:(1)平均车身长度(2)车头间距长度(3)停车视距除得的数值。 2. 车辆在高速行驶时, 驾驶员的视野:(1)越来越宽阔(2)越来越近(3)越来越狭窄。注意力的集中点也(1)越来越近(2)越来越远(3)越来越高。 3. 道路上车速越高,车流密度(1)越大(2)越小(3)先小后大。 三. 名词解释 1. 交通量 2. 一条机动车道理论通行能力 3. 服务水平 4. 服务流量 5. 动力因素 6. 停车视距 三. 简答题 1. 城市道路交通的特征如何? 2. 城市交通运输的工具有哪些?它们的特点如何? 3. 交通工具的尺寸与道路设计的哪些方面有关? 4. (结合图示)说明车流密度.车流量.速度三者的关系如何?何者起主要影响作用? 5. 外白渡桥宽为三条机动车道,以往两边各一条车道上下行,中间一条车道为自由使用,实际效果不好,后改为上坡两车道,下坡一车道(在桥中央换位),效果较好。试从车辆动力特征的观点来解释这样做的原因. 6. 何谓通行能力?它与交通量的关系如何? 7. 为何道路的实际通行能力要比理论通行能力小?它受哪些因素的影响? 8. 在城市道路设计中,为何希望采用C级服务水平?而在公路设计中,希望采用B级服务水平? 9. 交通量观测资料有何用途? 10. 设计小时交通量的确定方法有几种? 11. 何谓高峰小时交通量? 何谓通行能力? 两者有何区别? 在设计道路时，它们之间关系如何? 12. 停车视距与车头间距的关系如何? 13. 对道路的路段,十字交叉口和环形交叉口的交通量观测方法,有何不同? 14. 一条常见的城市主要交通干道,在平日高峰和紧急状态时,每小时可以疏散多少人?(包括步行,乘车或骑车) 15. 试画出车速,纵向附着系数与通行能力的关系图。 16. 试画出汽车动力因素与车速的动力特性图。 第三、四章 一. 填空题

土木工程施工名词解释

二、名词解释 1、流砂现象：基坑挖土至地下水位以下，土质为细砂土或粉砂土的情况下，采用水坑降低地下水时，坑下的土有时会形成流动状态，随着地下水流入基坑，这种现象称为流砂现象。 2、土的最优含水量：回填土含水量过大或过小都难以压实，在压实机械和压实遍数相同的条件下，使填土压实达到最大密实度时的土的含水量，称为土的最优含水量。 3、土的可松性自然状态的土，经开挖体积松散增大，经回填压实仍不能恢复原来体积的性质，称为土的可松性。 4.最后贯入度：最后贯入度是指锤击沉桩施工中，最后10击内桩的平均入土深度。 2.重锤低击：重锤低击：指选用较重的锤，以较低的落距锤击沉桩。 3.复打法：即在同一桩孔内进行两次单打。目的是为了提高桩的质量或使桩径增大，提高桩的承载能力。 4.砼充盈系数：指灌注桩施工时，砼的实际浇筑量与理论计算浇筑量的比值。 1 皮数干：皮数杆是用来保证墙体每皮砖水平，控制墙体竖向尺寸和各部件标高的木质标志杆。 3 冻结法：在室外用热砂浆进行砌筑，砂浆不掺外加剂，砂浆有一定强度后冻结，而后在正温下融化、强度继续增长的冬期砌体施工方法。 4 掺盐砂浆法是在拌合水中掺入氯盐，以降低冰点，使砂浆中的水分在负温条件下不冻结，强度继续保持增长。 1 地下防水卷材外防外贴法：在地下建筑墙体做好后，直接将卷材防水层铺贴在墙上，然后砌筑保护墙。 2 地下防水卷材外防内贴法：在地下建筑墙体施工前先砌筑保护墙，然后将卷材防水层铺贴在保护墙上，最后施工并砌筑地下建筑墙体。 2.砌筑工程：用块体材料和灰浆按设计的形状和尺寸堆砌而形成砌体的施工过程。包括材料的制备、运输、辅助作业、砌筑等施工作业。 3.出料容量：砼搅拌机一盘砼搅拌完成后所得到的成品砼的体积。 4.冷底子油：由10号或30号石油沥青加入挥发性溶剂而配置成的具有较强的渗透力和增水性，能增强找平层沥青胶结材料之间粘结力的基层处理剂 土方边坡的概念：当基坑所处的场地较大，而且周边的环境较简单，基坑开挖可采用放坡形式 灌注桩是直接在桩位上就位成孔，然后在孔内安放钢筋笼、灌注混凝土而成。根据成孔工艺不同，分为干作业成孔、泥浆护壁成孔、套管成孔和爆扩成孔等 组合式模板：概念：是指适用性和通用性较强的模板，用它进行混泥土结构成型，即可按照设计要求事先进行预拼装整体安装、整体拆装，也可以采取散支散拆的方法，工艺灵活简便。 结构吊装：将装配式结构的各构件用起重设备安装到设计位置上。 涂膜防水是指以高分子合成材料为主体，在常温下无定型状态，刷涂于结构物表面结成坚韧的防水膜。 外防外贴法是在垫层上先铺好底板卷材防水层，进行地下需防水结构的混凝土底板与墙体施工，待墙体侧膜拆除后再将卷材防水层直接铺贴到墙面上，然后砌筑保护墙。 外防内贴法是在垫层四周先砌筑保护墙，然后在卷材防水层铺贴在垫层和保护墙上，最后进行地下需防水结构和混凝土底板结构与墙体施工

交通工程 名词解释

道路工程:是以道路为对象而进行的规划,设计,施工,养护与管理工作的全过程及其工程实体的总称. 道路：供各种车辆和行人等通行的工程设施。 道路平面线性：道路中线投影到水平面的几何形状和尺寸，它由直线，圆曲线，缓和曲线等各种基本线性组成。 视距：驾驶人员发现前方有障碍物，为防止冲撞而制动或回避障碍物绕行所需要的距离。 合成坡度：道路在平曲线路段，若纵向有纵坡且横向有超高，则最大坡度在纵坡和超高横坡所合成的方向上，这时的最大坡度为合成坡度。 坡长：指变坡点与变坡点之间的水平长度。 变坡点：纵断面上两相邻不同坡度线的交点。 凹型竖曲线：w为正，变坡点在曲线下方，竖曲线开口向上。 凸型竖曲线：w为负，变坡点在曲线上方，竖曲线开口向下。 超高：在路基横断面设计中，当圆曲线半径介于极限最小半径和不设超高最小半径时，需将外侧车道抬高，构成与内侧车道同坡之单坡横断面，这种设置成为超高。 匝道：为不同水平面相交道路的转弯车辆转向使用的连接道。 压实度：指工地上压实后的干容重与室内标准击实试验的该路基土的最大干容重之比，以百分率表示。 水泥混凝土路面：指用各种水泥混凝土作为面层的路面结构，亦称刚性路面，属于高级路面。沥青路面：沥青路面是以道路石油沥青、煤沥青、液体石油沥青、乳化石油沥青、各种改性沥青等为结合料，粘结各种矿料修筑的路面结构。 路拱坡度:为了迅速排出路上的集水需将路面做成一定的横坡度称为路拱坡度。 潮湿系数：年降雨量与年蒸发量之比。 路基：按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传递的行车荷载。 路基临界高度：在最不利季节，当路基分别处于干燥，中湿或潮湿状态时，路槽底据地下水位或长期地表积水水位的最小高度。 路肩的定义：行车道外缘到路基边缘，具有一定宽度的带状部分 27.中间带的定义：指高速公路、一级公路及城市两、四块板断面道路中间设置的分隔上下行驶交通的设施。包括两条左侧路缘带和中央分隔带。 56.路堤：路基顶面高于原地面的填方路基称为路堤。 57.路堑：路基顶面低于原地面，由地面开挖出的路基称为路堑。 路基宽度：路面及两侧路肩宽之和，其值取决于公路技术等级，因技术等级及具体要求的不同，除路面和路肩外，必要时还应包括分隔带，路缘带，变速车道，爬坡车道，慢行道或路用设施可能占的宽度。 路基高度：路基设计标高与路中线与地面标高之差。 路基工作区：把车辆荷载在土基中产生应力作用的这一深度范围称为路基工作区。 挡土墙：是一种能够抵抗侧向土压力，用来支撑天然边坡或人工变坡，保持土体稳定的建筑物。 路面：在路基的顶部用各种材料或混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。 可靠度：在规定的时间内，规定的条件下，路面使用性能满足预定水平要求的概率。 危险点：交通流线互相交错的点位。 平面交叉：相交的公路在同一平面上的交叉。 立体交叉：相交的公路分别在不同平面上的交叉。 边坡高度：指填方坡脚或挖方坡顶与路基设计标高之差。

建筑工程专业术语及名词解释

建筑工程专业名词及解释 1、基坑：基坑是指为进行建筑物（包括构筑物）基础与地下室的施工所开挖的地面以下 空间。＞5米的基坑叫做深基坑，基坑分为三个等级：一级：开挖深度大于10米。三级： 开挖深度小于或等于7米。二级：介于一、三级以外的基坑。 2、建筑工程意外伤害保险：《建设工程安全生产管理条例》第38条规定：“施工单位 应当为施工现场从事危险作业的人员办理意外伤害保险。意外伤害保险费由施工单位支付。 实行施工总承包的，由总承包单位支付意外伤害保险费。意外伤害保险期限自建设工程开 工之日起至竣工验收合格止。”根据这个条款，分包单位的从事危险作业人员的意外伤害保险的保险费是由总承包单位支付的。 3、工程质量保证金：建设单位全部或者部分使用政府投资的建设项目按工程价款结 算总额5% 左右的比例预留保证金，社会投资项目采用预留保证金方式的，预留保证金的比 例可以参照执行发包人与承包人应该在合同中约定保证金的预留方式及预留比例。 4、墙裙：墙裙，又称护壁，很直观、通俗的说就是立面墙上像围了裙子。这种装饰方法是在四周的墙上距地一定高度（例如1米5）范围之内全部用装饰面板、木线条等材料包住，常用于卧室和客厅。 5、勒脚：勒脚是建筑物外墙的墙脚，即建筑物的外墙与室外地面或散水部分的接触墙体部位的加厚部分。勒脚的高度不低于700mm。勒脚部位外抹水泥砂浆或外贴石材等防水耐久的材料，应与散水、墙身水平防潮层形成闭合的防潮系统 6、普通烧结砖泛霜：原材料黏土中含有的硫酸镁或硫酸钙等可溶性硫酸盐受潮吸水溶 解，随着砖内的水分的蒸发而在砖的表面产生盐析现象，一般为白霜。呈晶体析出时， 使砖面剥落，抗冻性减小，影响工程质量。 7、水泥凝结时间：初凝时间（不得小于45分钟）；终凝时间：硅酸盐水泥不得大于390 分钟/普通硅酸盐水泥不得大于600分钟。（混凝土凝结时间：初凝时间不小于45分钟；终凝时间不大于10h） 8、堆积密度：疏松状（小块、颗粒纤维）材料在堆积状态下单位体积的质量。砂的松散堆积密度：＞ 1350kg/m 3;碎石的堆积密度：1480kg/m 3。 9、表观密度：在自然状态下，单位体积材料质量。砂的表观密度：＞ 2500kg/m 3;碎石的表观密度：2700kg/m 3。 10、和易性：砼拌合物易于施工操作（工作性）包括流动性、粘聚性和保水性三方面的含义。 11、砂率：指混凝土中砂的质量占砂、石总质量的百分率。 12、砼抗压强度：150mm的立方体试件，标养室（20± 2C ,相对湿度95%以上），养护28天龄期，测得抗压强度，feu表示，单位N/m怦或MPa。普通砼强度范围C15—C80。 13、砼表观密度：普通砼的表观密度2000-2800kg/m 3，一般工程中设计的砼密度为 2350-2450 之间，可以取2400kg/m 3。 14、砖的单位（经验）用量：标准砖512块/m3 （529块）。每块砖的实际体积是（240*115*53） =0.00146 立方米加口砂浆的体积是（0.24）*｛（0.05灰缝0.01）｝*｛（0.11灰缝0.01）｝=0.0018立方米那么每立方米墙体用砖是1/0.00189=52块砂浆用量是1/0.00146=68块.684-529=1块*0.00146=0.2立方米（计算没考虑损耗） 15、钢筋的单位理论质量：0.00617d2kg/m。 16、砼抗渗性：用抗渗等级表示：P4、P6、P8、P10、P12五个等级。 17、砂浆的强度等级：边长70.7cm的立方体试件；M2.5、M5、M7.5、M10、M15、M20六个等级。 18、基坑边缘堆置土方和材料：距基坑上部边缘不少于2m ,堆置高度不应超过1.5m。

交通道路安全专业名词解释

交通道路安全专业名词解释 2015-08-15 驾考宝典 科目一，又称科目一理论考试、驾驶员理论考试，是机动车驾驶证考核的一部分。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，考试内容包括驾车理论基础、道路安全法律法规、地方性法规等相关知识。 科目一要怎么学呢？有些学员反映，及时看书、或者使用驾考宝典软件，均不能完全理解记忆，而其中一个原因，就是对题目中的专业名词不理解。因此，驾考宝典整理了部分专业名词，希望能帮助大家理解记忆，并做一个合格的驾驶员，而不是马路杀手。 1、匝道： 上下公路连接的部分，与变速车道相接，出现在互通式立体交出。 2、行车道： 公路上供各种车辆行驶部分的总称,包括快车行车道和慢车行车道。 3、变速车道： 高等级公路上的加速车道和减速车道的总称。 4、加速车道： 供车辆驶入高速车流之前加速专用的车道。 5、减速车道： 供车辆驶离高速车流之后减速专用的车道。（公路1━匝道━加速车道━公路2━减速车道━匝道━公路3） 6、(路侧)人行道： 用路缘石或护栏及其它类似设施加以分隔的专门供人行走的部分。 7、分隔带： 沿公路纵向设置的分隔行车道用的带状设施。 8、中央分隔带： 沿路中线设置的分隔带。 9、路肩： 位于行车道外缘至路基边缘,具有一定宽度的带状结构部分(包括硬路肩与土路肩)。为保持行车道的功能和临时停车使用,并作为路面的横向支承。高速公路临时停车后，在路肩或停车带加速。 10、路缘带： 路肩或中间带的组成部分,与行车道相连接,用行车道的外侧标线或不同的路面颜色来表示。其作用主要是诱导驾驶员视线和分担侧向余宽功能,以利于行车安全。 11、路缘石： 路面边缘与其它构造物分界处的标石。一般用石块或混凝土块彻筑。侧向余宽:从行车道边缘至路旁障碍物所应保持的一定的横向距离。 12、路拱： 路面的横向断面做成中央高于两侧,具有一定坡度的拱起形状。其作用是利于路面横向排水。

土木工程施工名词解释作业 (2)

名词解释题华夏08级 一、名词解释 1.土的最佳含水量、动水压力、土的可松性、明排水法、掌子、 2.碾压法、无压非完整井、井点降水、流砂现象、场地平整、 3.土的含水量、管井井点、土的最后可松性系数、无压完整井、明排水法、 4.承压完整井、零线、土方边坡、土方调配、场地平整、 5.人工降低地下水位、零点、挖土工作面（掌子）、无压完整井、夯实法、 6.调配区之间的平均运距、土的渗透性、集水坑降水、管井井点、碾压法、 7.土方边坡的坡度、承压非完整井、土的压实系数、管涌现象、夯实法、 8.土的最初可松性系数、回灌井点、坡度系数、土钉墙、掌子、管井井点、 9.挖土机掌子、土的渗透性、四方棱柱体法、土壁稳定、明排水法、 10.灌注桩、套管成孔灌注桩、端承桩、贯入度、锤击法、 11.复打法、吊脚桩、预制桩、人工挖孔灌注桩、预制桩、 12.锤击法、反插法、锤击沉管灌注桩的复打法施工、吊脚桩、退打、 13.锤击沉管灌注桩、缩颈桩、无压井、管涌现象、土层锚杆、 14.隐蔽工程、泥浆护壁成孔灌注桩、静力压桩、桩基础、射水沉桩、 15.单打法（又称一次拔管法）、套管成孔灌注桩、反插法施工、钻孔灌注桩、 16.反插法、摩擦桩、最后贯入度、顶打、逆作法、 17.冷拉率、量度差值、大体积砼收缩裂缝、砼分层离析、砼施工缝、 18.模板、冷拉、砼标准养护、大体积砼温度裂缝、砼保护层、 19.外包尺寸、时效、砼浇筑强度、搅拌制度、混凝土试块标准养护、 20.钢筋量度差值、进料容量、砼施工配料、钢筋配料、钢筋可焊性、 21.施工配模板、砼的搅拌制度、可焊性、台模、时效焊接工艺、 22.一次投料法、装料容积、外包尺寸、砼组织缝、技术缝、 23.混凝土标准养护、混凝土的分层离析、砼的均匀性、砼的整体性、砼的密实性、 24.砼的浇筑方案、全面分层浇筑方案、分段分层浇筑方案、泵送砼、调伸长度、 25.斜面分层浇筑方案、砼全面分层、砼分段分层、砼斜面分层、砼和易性、 26.大体积温度裂缝、混凝土的自然养护、弹性回缩率、琵琶撑、 27.混凝土的泌水现象、砼受冻临界强度、砼搅拌时间、砼早期温度裂缝、 28.砼收缩裂缝、嵌补模板、钢筋机械连接、砼临界强度、砼可泵性、 29.砼搅拌制度、定型模板、砼结构工程、焊接热影响区、砼有效压头高度、 30.外包尺寸、钢筋伸长率、钢筋冷拔、砼的有效压头、电弧焊、 31.钢筋保护层、混凝土同条件养护、定位夹箍、电弧焊、 32..张拉、夹具、后张法、预应力砼、无粘结预应力筋 33.预应力损失、先张法、锚具、自锚、自锁、钢筋松驰、 34.台座法、钢筋松驰、超张拉、预应力筋张拉、预埋管法、 35.张拉程序、张拉顺序、台座、JM12-4锚具、钢管抽芯法、 36.起重高度、屋架扶直、反向扶直屋架、异侧就位、直吊法、 37.装配式结构、就位、履带起重机的稳定性、结构安装、三点共弧、 38.工作线数、油压表读数、综合吊装法、起重半径、起重量、

交通工程学题库15版(名词解释)

１、路网密度：区域内道路总长度与该区域面积之比。 2、高峰小时交通量：一天内交通量呈显高峰的那个小时称为“高峰小时”。高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量；高峰小时交通量通常是指单向的，应上下行分别统计。 ３、高峰小时流量比：高峰小时交通量占该天全天交通之比(以%表示)。 ４、高峰小时系数：高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时后的交通量之比。 ５、流率：把在不足１小时时段内通过道路（或某条车道）指定点或断面的车辆数等效转换后得到的单位小时的车辆数。 ６、AADT：年平均日交通量。一年中在指定点的平均每日交通量。（按意思表达即可） ７、DDHV：设计小时交通量。在道路规划设计时选择的小时交通量（按意思表达即可） ８、停车视距：当驾驶员突然发现前方道路上有障碍不能绕过，而能安全地停止在障碍物前所需的距离。９、会车视距：指两辆对向行驶的汽车，能在同一车道上及时制动而不发生碰撞所需的最小距离。 １０、超车视距：在双车道公路上，为了超越前车需要借用对向车道而不至于与对向行驶的车辆相碰所需的最小距离。（按意思表达即可） １１、自由流速度（畅行速度）：一辆车在无其它车辆干扰下通过某一区断的最高速度。 １２、临界速度：当流量增大到接近或达到道路通行能力时的速度。 １３、阻塞密度：当密度持续增加使流量趋近于零时的密度或停车排队的密度。 １４、临界密度：当流量增大到接近或达到道路通行能力时的密度。 １５、饱和流率：在现行道路和交通条件下，指定的进口道或车道组在一个绿灯小时时间内，车辆能够最大通过交叉口的车辆数。 １６、起动损失时间：当信号灯变为绿灯，车辆由静止状态开始运动时，前几辆车的车头时距总是大于饱和车头时距，从而使这几辆车通过停车线的时间大于正常车辆所需的时间，大于部分时间称为起动损失时间。或实际绿灯开始与有效绿灯开始（第一辆车通过停车线）之间的时间间隔称为起动损失时间。（按意思表达即可） １７、清尾损失时间：从一个方向最后一辆车进入交叉口的时刻与另一个方向变为绿灯的时刻之间的时间差。（按意思表达即可） １８、延误：车辆在行驶中由于道路环境、交通管理以及其它车辆干扰等因素的影响而造成损失的时间；或：是实际旅行时间与驾驶员期望的旅行时间之差，由于交通干扰以及交通管理与控制措施等因素引起的运行时间损失，以s或者min计。（按意思表达即可） １９、M/M/1系统的服务强度：指M/M/1系统的平均到达率λ与平均服务率ρ的比值。它是判别系统是否稳定的主要指标之一。 ２０、临界间隙：交叉口的主车流中允许次要车流中某一等待车辆穿越主车流的最小间隙。 ２１、跟随间隙：交叉口次要车流中车辆之间的车头时距。 ２２、道路通行能力：在一定时段和道路、交通、管制条件下，人和车辆通过车道或道路上的一点或均匀断面的最大小时交通量。 ２３、基本通行能力：公路组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大辆数。 ２４、可能通行能力：已知公路的一组成部分在实际或预测的道路、交通、控制及环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过的车辆（在混合交通公路上为标准汽车）的最大辆数。 ２５、设计通行能力：设计中的公路的一部分在预测道路、交通、控制及环境条件下,该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段上或一横断面上,在所选用的设计服务水平下,1h所能通过的车

道路交通名词解释

道路交通名词解释 1、交通参数：描述交通流特性的参数 2、W ADT：周平均日交通量 3、地点车速：或称瞬时车速及点车速。指车辆通过道路某一点或某一横断面时的瞬间速度 4、OD调查：OD调查即交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起止点间交通出行量。“O‖”来源于英文ORIGIN，指出行的出发地点，“D”来源于英文Destination，指出行的目的地。 5、道路网密度：道路面积密度=城市道路用地总面积/ 城市用地总面积 6、居民拥有道路面积密度： 居民拥有道路面积密度λ= 城市道路用地总面积/城市居民总人口（公式见书） 7、城市道路横断面：城市道路横断面是指道路中心线法线方向的道路断面 8、路拱：路面的横向断面做成中央高于两侧，具有一定坡度的拱起形状，叫路拱。 9、分车带：分车带是指在多幅道路上，用于分隔车辆，沿道路纵向设置的带状非行车部分。 10、完全互通式立交：一种完全互通式立交桥，由地面层和高架桥两部分组成，地面层包括两条跨越机动车道，双向匝道围绕在跨越点的四周，并与相邻机动车道相连通，在双向匝道及双向匝道外围机动车道的外侧依次设有地面非机动车道和人行道；高架桥由高架非机动车道和其外侧的高架人行道组成，高架非机动车道通过高架引桥与地面非机动车到连接，高架桥四周架设的行人天桥用于连接地面人行道与高架人行道。 11、交通体系：道路、在道路上通行的车辆和行人以及道路交通所处的环境的统称。 12、交通流：某一时段内连续通过道路某一断面的车辆或行人所组成的车流人流的统称。 13、ADT：任意期间的交通量累积和除以该期间的总天数。 14、高峰小时交通量：指的是一定时间内（通常指一日或上午、下午）出现的最大小时交通量。 15、行驶车速：车辆通过某路段的行程与有效运行时间之间所得的速度。 16、交通密度：一条道路上车辆密集程度。 17、车运周转量：乘客在流动过程中的数量与距离的乘积。 18、道路面积密度：道路面积密度=城市道路用地总面积/城市用地总面积 19、交错点：分流点、合流点、冲突点的统称。 20、城市交通：人与物的流动，采用一定的方式，在一定的设施条件下完成一定的运输任务。 21、交通量：交通量是指单位时间内通过道路某一断面的车辆数或行人数。 22、Kd：交通量日变系数Kd= AADT/ADT 23、AADT : 一年内交通量之和除以全年天数 24、非直线系数：道路起、终点间的实际长度与其空间直线距离的比值，通常在 1.1—1.4之间。 25、城市道路网：是所有城市道路组成的统称。 26、路侧带：是指车行道最外侧缘石至道路建筑红线间的范围，一般道路两侧各有一侧带。 27、缘石：缘石又称路石、道牙。为路面边缘与其他结构分界处的标石。 停车视距：汽车在道路上行驶时，司机从发现前方障碍物，紧急制动到与障碍物保持一定安全距，整个过程所需要的最短行车距离。 29、交通迹线：车辆行驶的轨迹线，也称交通动线。 30、城市道路：是指由城市专业部门建设管理，为全社会提供交通服务的各类、各级道路的统称，它是负担城市道路交通的主要设施。

土木工程施工简答名词解释

1、简述建筑施工平面图的设计内容？ （1）建设项目的建筑总平面图上一切地上、地下的已有和拟建建筑物、构筑物及其他设施的位置和尺寸。 （2）一切为全工地施工服务的临时设施的布置位置，如施工用地范围、施工用道路等。 （3）永久性测量放线标桩位置。 2、推土机作业形式：下坡推土法、分批集中，一次推送法、槽型推土法、并列推土法、斜角推土法。铲运机作业特点：能独立完成挖土、运土、卸土、填筑等工作。环形路线（地形起伏不大，而施工地段又较短和填方不高时采用）、8字型路线（地形起伏较大、施工地段狭长）单斗挖土机的种类及施工特点。 答：根据挖土方式不同，单斗挖土机铲斗类型可分为：正铲、反铲、拉铲和抓铲。 1）正铲挖土机的工作特点：只能挖土，挖土机必须在工作面； “前进向上，强制切土”挖土深度大、装车效率高，易与 汽车配合。 2）反铲挖土机的工作特点：“后退向下，强制切土”，可与汽车配合。挖土机可在地面、边坡留土，挖土深度比正铲小。 3）拉铲挖土机的工作特点：可用于开挖一～二类土，“后退向下，自重切土”。 4）抓铲挖土机的工作特点：可用于开挖一～二类土，“直上直下，自重切土”，效率较低。适用于停机面以下。 3、钢筋混凝土预制桩施工中常见质量问题及原因，怎样预防？ 断桩：由于桩距过小，土体因为受临桩打桩时挤压隆起，造成已灌完的尚未达到足够强度的混凝土桩断裂。（采用跳打法，隔4d打桩）。缩颈桩：在饱和淤泥质土中拔管过快或混凝土流动性差或混凝土装入量少，使混凝土出管扩散性差，空隙水压大，挤向新浇混凝土，导致桩径截面缩小。（复打反插）。吊脚桩：桩底部混凝土隔空或混凝土混入泥砂而形成软弱夹层。由于桩靴强度不够，打管时被打坏，水或泥砂进入套管或活瓣未及时张开，导致桩底部隔空。（密击慢拔，对桩脚底部进行局部翻插几次，然后再正常拔管）。有隔层：由于骨料粒

(整理)交通工程学知识点.

一、填空题 （1）、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志 （2）、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。 （3）、交通密度的调查方法有出入量法、摄影法两种。 （4）、交通工程学是一门发展中的交叉学科。其内容包含有自然科学和社会科学的成分，且不断丰富。 （5）、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济 （6）、驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。 （7）、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力 （8）、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。 （9）、泊松分布理论适用于交通流量小，驾驶员随意选择车速，车辆到达时随机的判断依据是 ()() 1=x E x D (10)、高速公路是自成系统的一种公路形式，一般由三部分组成：高速公路基本路段、交织区、匝道 (11)、构成交通三要素是指人车路 (12)二项分布理论适用于拥挤交通流，驾驶员自由行驶机会少，车辆到达数在均值附近波动。判断依据为 ()()11<-=P x E x D 13、交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境 14、人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志 15、根据延误发生的原因可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和控制延 误。 16、汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。 17、通行能力按作用性质可以分为三种：基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力 18、交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。研究目的是探讨如何安全、迅速、舒适、经济 地完成交通运输任务；它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理；它的探索对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。 19、驾驶疲劳：是指作业者在连续作业一段时间以后，劳动机能的衰退和产生疲劳感的现象。驾驶人员在 连续驾驶车辆后，产生生理、心理机能以及驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲劳。 20、第30位小时交通量 将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为 第30位的那个小时的交通量，称为第 30位小时交通量。 21、85%位速度：表示在该路段上行驶的车辆中有85%的车辆低于该速 度，即是说大于85%位车速的车 辆其速度值大大超过85%位车速，离散性高，使交通流不稳定，所以在交通管理工作中应以85%位速度作为制定最大限制车速标准的参考值。 22、道路服务水平：指道路使用者根据交通状态，从车速、舒适、方便和经济等方面所能得到的服务程度 23由于法规、教育、工程、环境和能源这五词的英文开头都是E ，交通工程学简称五E 科学 24、驾驶员反应时间的长短取决于反应的复杂程度、驾驶员训练情况。心理生理状况、疲劳影响、疾病或酗酒等。 25、汽车的性能参数主要包括动力性、燃油经济性、最小转弯半径、通过性、操纵稳定性、制动性和舒适性等。 26、交通量的随时间和空间变化的特性叫交通量的分布特性 负指数分布应用于车流密度不大。车辆到达随机性较大的情况。 一个排队系统由三部分组成：输入过程、排队规则和服务窗。 输入过程：确定型输入、泊松分布、厄兰分布。

城市道路与交通试题及答案

系别专业姓名学号分数 一、名词解释（每小题3分，共15分） 城市道路：通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。 城市交通：分为城市内部交通与对外交通。内部交通是连接城市各组成部分的各种交通的总称，城市交通网主要由道路、高速路和轨道交通组成；有的还建有市内水道网。对外交通是城市对外联系的各种交通的总称。 设计车速：指在气候良好、交通密度低的条件下，一般驾驶员在路段上能保持安全、舒适行驶的最大车速。 停车视距：汽车行驶时，当视高为1.2m，物高为0.1m时，驾驶人员自看到前方障碍物时起，至障碍物前能安全停车所需的最短行车距离。 立体交叉：利用跨线结构使道路与道路（或铁路）在不同标高相互交叉的连接方式。 二、填空题（每空1分，共35分） 1、交通量、行车速度和车流密度被称为交通基本参数。 2、城市道路可分为四类：主干道、次干道 3 4、城市道路的功能可分为：交通性道路、生活性道路、疏通性道路、服务性道路。 5、自行车一条车道宽度为1m，道路一侧自行车道路面宽不应小于为3.5m。 6、路拱的作用是利用路面横向排水。 7、道路横断面是由路肩、行车道、中间带、排水沟、防护工程等部分组成。 8、同向曲线间最小直线段长为设计速度的6倍。反向曲线间最小直线段长为设计速度的_2倍。道路圆曲线设计的主要内容是确定圆曲线半径和曲线长度。缓和曲线形式宜采用回旋线。 9、城市道路一条机动车车道宽通常采用_3.50米，自行车一条车道宽为1.5米. 10、适合自行车骑行的纵坡宜为2.5%，道路最小纵坡一般为0.5%。 11、在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是机动车流。通常可以采用渠化交通、在交叉口实行交通管制、修建立体交叉的方法来改善。

《交通工程学》试题及答案

《交通工程学》复习材料 一、填空题 1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、 法规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境（Environment）。 2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。 3、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。 4、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车 辆行驶速度在此速度以下，此速度称为85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。 5、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。 6、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、N个服务台的排队系统。 7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。 8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。 二、名词解释 1、交通量； 答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。 2、高峰小时系数； 答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交

通量扩大为高峰小时的交通量之比。 3、设计车速； 答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设 计标准。 4、服务水平； 答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量 方面得到的实际效果。 三、简答题 1、交通工程学科的特点有哪些？ 答案：交通工程学科的特点有： （1）系统性； （2）综合性： （3）交叉性； （4）社会性； （5）超前性； （6）动态性。 2、通行能力和交通量有何区别？ 答案：通行能力和交通量的区别：