基于UG的混凝土搅拌车罐体参数化设计
2021年土木工程毕业实习报告
2021年土木工程毕业实习报告 一实习概况 1.1 实习概况 1.1实习目的 1、通过学习，对一般工业与民用建筑施工前的准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有较清晰的了解，巩固课本上的知识。 2、理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识，并为以后课程的学习积累感性知识，积累经验。 3、通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，用理论联系实际，为将来参加工作作好准备。 4、通过实习和劳动，了解施工的基本生产工艺过程中的生产技术规范的监理细则。 5、了解目前我国过施工技术与施工组织管理与监理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会注意现代化建设，提高我国建筑施工水平的远大志向。 6、与工人和基层生产干部密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。 7、虚心学习，了解具体施工细节，学习工人师傅在长期的实践中总结的宝贵经验。 8、通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力实习报告，为以后走上工作岗位打下基础。 1.1.2 实习时间 xx年2月21日xx年3月18日 1.1.3 实习工地 某大学新校区32#学生公寓楼 1.2工程概况 1.2.1 工程建设概况 本工程为学生公寓住宅楼，位于某大学新校区。 本工程总建筑面积27083.6㎡，占地面积4627.2㎡，建筑总高度20.15㎡，宿舍间数706间，总容纳2820人，本工程由2幢多层砖混结构楼组成，建筑结构安
全等级二级，建筑耐火等级二级，抗震设防烈度7度，建筑屋面防水二级。设计使用年限50年。 1.2.2结构设计概况 本工程的建筑结构安全等级为二级，结构重要系数1.0，抗震设防烈度7度。本工程图纸上所标注的尺寸除标高以m为单位外，其余均以mm为单位。设计室内地面标高0.000，室内外高差0.75m。建筑物的伸缩缝、沉降缝及抗震缝内的施工垃圾应全部清除干净，充分保证设计所要求的缝宽上下贯通。 二实习的工作和内容 2.1 实习内容 在实习期间遵守实习单位和学校的安全规章制度，出勤率高，积极向工人师傅请教善于发现问题，并运用所学的理论知识，在工地技术员的帮助下解决问题。对基础工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具体的了解，同时对部分工程进行实践操作。 2.1.1基础工程 由于基础是整幢楼最为关键的部分，所以也是工程的重中之重，做好基础至关重要，基础工程包括了土方开挖，打桩，断桩处理，承台、地基梁的施工等等。由于整个工程的土方开挖和打桩已经基本结束，实习期间没能接触到。所以以下只做简单的介绍。主要介绍一下工程上比较常用的人工挖孔桩的做法：首先介绍一下断桩的处理流程。打完桩，做完静载实验后，做动测实验，动测报告出来以后就知道桩断在几米深的地方。若动测报告显示桩断在4m左右，然后进行人工挖孔。在人工挖孔的过程中必须十分注意安全，洞口的保护至关重要。围护结构一般有二种，一种为-0.00 m ～-1.50m之间，用砼作为围护结构，再往下一般用钢护筒作为围护结构。待挖至断桩处再深20cm～50cm，用吊车将桩断的部分取出，将预制好的钢筋智笼吊下去，较正以后，开始浇筑砼。整个浇筑过程需要混凝土搅拌车、吊车、挂篮一起配合，工人还得用振动棒加以振动。 在浇筑桩的过程中，将钢护筒拔出要有相当的技术，大约浇筑2～3挂篮的砼时，就应将铁护筒取出。 断桩处理完则进入下一个流程为浇筑桩蕊和浇筑承台垫层，在这一流程中要注意的问题是混凝土标号的控制，用来浇灌的混凝土需要添加膨胀剂，因为这样待混凝土凝结以后可以使承台和桩更好的连接在一起。承台的模板也需引起特别的注意，由于体积比较大，所以承台模板的加固体系间距应比较小，防止胀模的发生。
混凝土搅拌车安全培训资料
混凝土搅拌运输车司机 岗前安全操作技能培训资料 适用范围：混凝土搅拌车司机、车主、总站管理人员、分站站长、副站长、班长等设备管理、维修保养等相关人员。 主要内容：道路交通安全法相关内容、道路交通安全知识、汽车驾驶员安全操作规程、混凝土搅拌车安全操作规程、混凝土搅拌车使用注意事项、混凝土搅拌车事故多发原因。 道路交通安全法相关内容 第十一条驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。机动车号牌应当按照规定悬挂并保持清晰、完整，不得故意遮挡、污损。 第二十一条驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。 第二十二条机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。任何人不得强迫、指使、纵容驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车。 第四十三条同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车： （一）前车正在左转弯、掉头、超车的； （二）与对面来车有会车可能的； （三）前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的 （四）行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。 第四十四条机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应
重型混凝土搅拌车的总体设计和研究
[摘要]笔者根据混凝土搅拌运输车实际的工作状况,设计出一款重型混凝土搅拌运输车,对整车的主要设计参数进行了分析和研究。 重型混凝土搅拌运输车的总体设计和分析 郑平 1—前言 近年来，随着国民经济的快速发展，基础建设的迅猛发展，无论用于运输或施工作业，专用汽车都直接参与着国家经济建设，“十一五”中后期，我国的专用汽车行业迎来了一个小“高潮”，现进入到“十二五”规划后，专用车更是以每年9%的涨幅进行着增长。这种增长不仅体现在产销量上的提高，也体现在产品品种的日趋丰富、合理和产品质量、技术水平的提高上。 在国家大建设条件下，更是出现了混凝土机械无处不有的局面，这为混凝土机械带来了广阔的市场。国内城市房屋建设中不允许使用粘土砖，水泥用量加大。国家对袋装水泥的使用和混凝土搅拌站建设密度又有所限制，而混凝土搅拌运输车可以灵活机动地完成从搅拌站到灌溉现场的运输，保证满足工程建设中混凝土质量要求，减轻劳动强度和降低成本，这些优越性使其成为了发展较快的专用车品种之一。各生产企业也都加强对混凝土搅拌运输车的重视，再加上重型车向着专用化方向发展的趋势，这些均大大促进了重型混凝土搅拌运输车的需求，刺激着市场。随着工程量的加大，技术的成熟，混凝土搅拌筒的容积也逐步升级由5m3、6 m3到8m3、9 m 3甚至到10 m 3、12 m 3等。 本文主要以搅拌筒容积8m3的混凝土搅拌运输车设计为例，对其底盘选择、总体布置和参数的确定进行探讨。 2 混凝土搅拌运输车的设计分析 混凝土搅拌运输车的主要用途就是将搅拌站的混凝土运至施工工地，同时确保对混凝土进行不停的搅拌，避免造成混凝土的凝固。因此必须做到车停而搅拌不停，所以驱动罐体旋转的取力部位改由发动机飞轮直接取力，经由传动轴传至液压油泵，油泵输出高压液体驱动罐体底部的液压马达再通过减速机完成罐体的旋转。 车辆的基本构成是：带后取力的发动机总成，相应的离合器、变速器、车桥、车架总成、液压系统及罐体等。 3 混凝土搅拌运输车主要参数的确定 3.1 主要尺寸参数 3.1.1 轴距L 轴距对于整车的最小转弯半径、纵向通过角、罐体的长度都有影响。目前，国内使用的6×4混凝土搅拌车轴距多为3600～3800mm，根据设计的系列性和通用性原则，本文设计的搅拌车选择3600mm 轴距。 3.1.2 前/后轮距B1/B2 轮距大可以增大上装部分的宽度，提高整车的横向稳定性。但是轮距也不能过大，它直接影响着整车的宽度，国家标准规定整车宽度不能超过 2.5m。根据所选用的前后桥、轮胎规格和轮辋偏距，
水泥罐车改装毕业设计
摘要 粉粒物料运输车是采用压缩空气使运输的粉粒物料流态化后，通过管道输送到一定距离和高度，用于运输如水泥，面粉，滑石粉，煤粉等的罐式汽车。研究粉料散装运输可以提高运输效率，节约运输费用，降低产品成本，同时能实现装运卸贮机械化。 本课题以气卸散装水泥车为具体研究对象，文中介绍了气卸散装水泥车的发展现状，确定了承载水泥的吨位并对汽车底盘进行选型及总体布置，对其罐体进行设计计算，其中包含流化板、多孔板、罐体支承装置的设计以及对罐体有效容积进行计算。 利用止推板和连接支架对罐体总与二类底盘进行了连接并固定，通过焊接方法保证了罐体和罐体支承座的连接。最后对整车性能进行了分析，应用CAD软件建立整车装配、罐体总成及相关零件模型。 关键词：粉粒物料运输车；二类底盘；水泥；气卸装置；改装设计
ABSTRACT The powder tanker of gas unloading take a significant roles in special vehicle. To study and design the powder tanker of gas unloading can improve the level of mechanization of loading and save labor, reduce labor intensity and lower construction costs. So, researching and designing the powder tanker of gas unloading has a very important practical significance in practical. The cement tanker of gas unloading was as specific subjects in this text. The text expound the cement tanker of gas unloading development of the special vehicle, identified the tonnage of cement which carrying , to the second underpan design the tank, which includes flow of plates, porous panels, tank support and calculate the effective of tank volume. Thrust plate and connect plank is used to fix the tank with a car, through various means such as welding tank and ensure the tank connection with support saddle. Finally, analysis the vehicle performance , Application of CAD software to establish vehicle assembly, the tank model and related spare parts. Key W ords：Powder Cans；the second unperpan；cement；Gas Disposal Plant；Design Modifications
混凝土罐车司机安全教育培训教案
新建银川至西安线甘宁段YXZQ-2标段 混凝土罐车司机安全教育培训教案 中铁二十二局集团有限公司 银西铁路甘宁段YXZQ-2标段项目经理部一工区二〇一七年十一月 混凝土罐车司机安全教育培训教案 一、严格遵守交通法规，认真贯彻落实拌合站各项规章制度，尊章守纪，文明驾驶，安全行车。 二、严把安全关，牢固树立安全第一的思想，确保运行的绝对安全。 三、驾驶人员要求做到“七不”。即：“不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。 保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。 四、冬季做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。 四、文明行车，严禁打架斗殴；必须持证出车。 五、起动搅拌车之前，应把搅拌筒操作手柄放在“停止”位置。 六、搅拌车在露天停放时，装料前应将搅拌筒反转，将积水和杂物排出，以保证混凝土的质量。 七、在运输砼时，要保证滑斗放置牢固，防止因松动造成摆动，在行进中打伤行人或影响其它车辆正常运行。 八、装运搅拌好的混凝土时，搅拌筒转速为2-10转/分，在运输过程中，平坦路面上搅拌筒转速保证在2-3转/分，行驶在侧倾坡度大于50的路面，或左右晃动较大的路面时，应停止搅拌旋转，待路况好转后再恢复搅拌旋转。 九、混凝土罐车运送混凝土的时间不能超过搅拌站规定的时间。
运送混凝土途中，搅拌筒不得长时间停转，以防混凝土产生离析现象。司机应时常观察混凝土情况，发现异常及时通报调度室，申请做出处理。 十、车内装有混凝土时，在现场停滞时间不得超过1小时，如超时应立即要求现场负责人给予及时处理。 十一、在排出混凝土之前，应使搅拌筒在10-12转/分的转速下转动1分钟，再进行排料。 十二、混凝土搅拌运输车出料完毕，应立即用随车的软管放水将进料口、出料斗及出料溜槽等部位冲洗干净，排去粘结在车身各处的污物及残留混凝土，再向搅拌筒内注水150-200L的清水，在返回途中要让搅拌筒慢速转动，以清洗内壁，避免残余料渣附在筒壁和搅拌叶上，并在再一次装料前将这些水放掉。 十三、运送混凝土时，发动机转速在1000-1400转/分范围内工作，以使发动机有最大扭距，在运送混凝土过程中，车速不得超过40km/h，以保行车安全 十四、工作完毕，应把搅拌筒内部和车身清洗干净，不能使剩余的混凝土留在筒内。
混凝土搅拌车运输车通用检验规范 -
混凝土搅拌运输车通用检验规范 1、范围 本标准规定了混凝土搅拌运输车的通用检验规范。 本标准适用于本公司生产的以定型底盘改装的背负式混凝土搅拌运输车（以下简称搅拌车）上装部分的最终检验。 二、检验内容 搅拌车的性能 搅拌车的搅动容量 搅拌罐装载搅动容量的平均坍落为70±20mm的预拌均质混凝土，在规定的搅拌转速下，以20km/h的速度通过14%（8°）的坡道，混凝土不得外溢。 搅拌车的外观检验 1)搅拌车的轮廓尺寸要符合设计要求，而且最宽不能大于；最高不能高于4m；进料斗上平面不能高于；离地间隙不能低于底盘最小离地间隙； 2)搅拌车的焊缝结构和焊角高度要符合设计要求或相关标准的要求，焊缝要均匀、平直，无漏焊、裂纹、夹渣、气孔、咬边、飞溅和焊穿等缺陷。 3)搅拌车的所有外露金属表面均应作防锈处理，外表装饰漆要色泽鲜明，分界整齐，无漏喷、流挂、起皱、起泡、针孔、裂纹、脱漆、发花、反粘、颗粒、夹杂、倒光等缺陷，漆膜附着牢固、坚硬，光滑平整、厚薄均匀、干净无尘。 漆膜下不允许出现红丝和透过漆膜的锈斑。由于加工或焊接损坏的漆膜要重新涂装。像工具箱、挡泥板、护栏等外露内表面要涂防锈漆。面漆颜色按产品图样或工艺要求确定。
4)水、液压和电线管路要布置紧凑、排列整齐、美观，固定牢固。搅拌车的密封部位要密封良好，各密封面、管接头、管件不得有渗漏油、水、气的现象。 5)搅拌车的各润滑点要润滑良好，油品、油位要符合设计要求，油杯安装齐全，导轨与托轮之间要涂润滑脂。 6)搅拌车的各部件要安装牢固，定位可靠；各连接部件不许有损坏、永久变形等现象；各连接螺栓的强度、拧紧力矩必须符合产品图样和工艺规程的规定；各连接螺栓都要采用防松措施；被紧固件为薄板时还要加平垫圈。定位板与被定位件之间的间隙不得大于。定位板要焊接牢固。 7)搅拌车外观不应有图样未规定的凸起、凹陷和其他损伤。 尤其是挡泥板、护栏、工具箱、罐体的外露面要平整、匀称，无翘曲变形，边缘整齐。8)搅拌车的侧防护栏和后方护栏应符合规定，侧防护栏的外平面每一侧均不得超过该车最大宽度，外平面与端面不得有锐角；侧防护栏应具有足够的刚度，固定牢靠。 9)传动轴两个端面在装配后要相互平行，而且与取力器端面和液泵轴端面要全面接触，不得翘曲；传动轴在装配后要保证有10mm的游隙。 10)托轮与导轨在两轴平行的前提下要处于相切位置。空载试验：接触线长度不小于托轮外圆总宽的90%,且偏向于搅拌车后方。空载时，托轮端面要超前导轨端面10mm（小托轮）或20mm（大托轮）。 11)罐体旋转时，罐体表面相对于副梁等静止部件的最小间隙不小于 40mm。 12)滑料槽转轴的定位块旋转到任意位置都能定位。 13)罐体轴线要与车架纵梁左右对称，从后向前看，允许罐体中心线向右偏移0～4mm. 14)罐体xx要符合设计要求。 空载转动试验
混凝土搅拌站毕业实习报告
无机非金属材料工程毕业实习报告 专业：无机非金属材料工程 班级： 学号： 姓名： 指导教师：
目录 一、前言 (1) 二、实习目的 (1) 三、实习概况 (2) 四、实习内容 (2) 4.1混凝土搅拌站的基本组成 (2) 4.2连续式搅拌站的特点 (3) 4.3混凝土搅拌站工艺流程 (4) 4.4材料的选用 (6) 4.5混凝土质量检验评定 (7) 4.6混凝土裂缝原因及控制 (7) 五、实习收获与总结 (10)
一、前言 实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础，在这样的实际条件下，我们十分有必要去进行一次毕业实习。 毕业实习是无机非金属工程专业教学计划的重要组成部分，是我们在校期间理论联系实际，增长实践知识的重要手段和方法之一。通过实习，使我们在学校所学到的理论知识与生产实践相结合，综合运用所学到的知识解决生产实践中遇到的问题。通过实践，我们可以验证、巩固和深化所学的理论知识，培养了我们分析问题和解决问题的能力，使我们系统了解专业情况，加深对专业理论知识的全面理解。参加专业劳动，学习生产技能，培养优良作风，提高思想觉悟，扩大视野，为以后的工作实践增强感性认识。 二、实习目的 1、通过在中交四航局第一工程有限公司蚌埠市大庆路01标项目部进行毕业实习，深入生产第一线进行观察和调查研究，获取必要的感性知识和使自己全面地了解工程施工组织形式以及混凝土生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后以后毕业设计及工作打下坚实的基础。 2、在实习期间，通过对混凝土生产工艺的分析，把理论知识和实践相结合起来，让我们考察、分析和解决问题的工作能力得到有效的提高。
混凝土搅拌车搅拌系统仿真设计
混凝土搅拌车搅拌实验系统仿真设计 学生姓名：班级： 指导老师： 摘要：混凝土搅拌运输车是用于解决商品混凝土运输的运输工具。它兼有载运和搅拌混凝土的双重功能，可在运送混凝土的同时对其进行搅拌或搅动，因此能在保证输送的混凝土质量的同时适当延长运距(或运送时间)。所以大力发展商品混凝土和搅拌运输车有明显的社会效益和适用价值。而我国混凝土运输车起步较晚，到70年代才开始试生产。目前，搅拌运输车的理论研究及生产在我省及整个西北地区均处于空白。因此搅拌运输车的理论研究及开发势在必行。搅拌运输车的搅拌筒之所以具有搅拌和卸料的功能，主要是因为拌筒内部特有的两条连续螺旋叶片在工作时形成螺旋运动，从而推动混凝土沿搅拌筒轴向和切向产生复合运动的结果。因此两条叶片的螺旋曲线的形式及结构直接影响搅拌筒的工作性能。本论文基于物料在螺旋叶片上的搅拌出料机理对螺旋叶片的工作原理、主要技术参数进行理论分析和计算，同时对前锥段、后锥段的螺旋叶片进行展开设计；对拌筒进行几何设计。搅拌筒既是搅拌运输车运输混凝土的装载容器，又是搅拌混凝土的工作装置。几何设计是搅拌筒结构设计的基础，它包括几何容积计算、外形尺寸的确定、搅拌筒有效容积及满载时重心位置计算。为使混凝土搅拌运输车的搅拌装置系列化，以满足用户要求，借用计算机程序语言对其进行设计。基于功率键合图的建模方法，利用大型软件Matlab的仿真工具箱Simulink，对混凝土搅拌运输车液压系统进行设计分析，同时建立系统动态仿真模型，用此来模拟液压系统工作过程，更好地反映系统中各输出变量随输入变量的变化关系。尤其是对辅助泵调节斜盘角度系统、变量主泵控制系统及恒速控制系统进行详细的分析，为液压系统的进一步优化设计提供有益的借鉴。 关键词：混凝土搅拌运输车拌筒液压系统功率键合图几何设计数学模型螺旋叶片动态特性展开仿真 指导老师签名：Design of the Structure of the Truck Mixer and Digital
混凝土搅拌车图片
混凝土搅拌车图片 江山重工搅拌车厂家，专业生产4~12混凝土搅拌车、水泥搅拌车、混凝土搅拌罐车，同一个品牌的混凝土搅拌车价格也会根据底盘型号，上装配置的不同而出现搅拌车价格的不同，江山重工提供重汽，陕汽，大运，三环等多种底盘，为用户提供多样化的底盘选择需求。 一、重汽搅拌车 （1）重汽豪沃12方水泥搅拌车 （2）重汽T5G轻量化8方水泥搅拌车 （3）重汽T5G轻量化12方水泥搅拌车 （4）重汽J5G轻量化8方水泥搅拌车 （5）重汽J5G轻量化12方水泥搅拌车 二、陕汽搅拌车 （1）陕汽F3000 10方水泥搅拌车 （2）陕汽F3000 12方水泥搅拌车 三、大运搅拌车 （1）大运运途6方水泥搅拌车 （2）大运运途 6.7方水泥搅拌车 四、三环搅拌车 （1）三环T3创客6方水泥搅拌车 搅拌车罐体配置： 1、罐体材料采用6mm的合金钢锰钢，强度更高，叶片更加耐磨; 2、流水线生产，搅拌筒整体拼焊工装设备保证产品质量，全自动环缝，纵缝，这些都 是小厂无法比拟的。 3、罐体封头采用自动旋边机旋边，内外对接满焊，并加厚达到8mm。 4、内部叶片采用5mm细晶粒合金钢，采用UG和CAD计算机仿真技术设计成型，由 技术人员结合国家规定，融合日本派和欧美派的风格重新设计，角度合理，搅拌更加均匀，卸料残存率更低，改进了传统搅拌过程中易出现的石子与水泥混合不均匀与叶片易磨损的现状。 搅拌车罐车组件： 搅拌车是由汽车底盘、搅拌筒、传动系统、供水装置、全功率取力器、搅拌筒前后支架、
减速机、液压传动系统、进出料系统、操纵机构、供水系统、人梯等部分等部分组成。由于技术瓶颈，国产搅拌车罐体容积3m3-8m3的采用国产四大件，8m3以上容积的采用的四大件大部分为进口部件。搅拌罐前端与减速机联接安装在机架前台上，后端通过滚道由安装在机架后台的两个托轮支撑。 搅拌车优点： 1. 优质技术，人性化设计：采用三段折弯结构叶片，顶置耐磨条，增加叶片寿命，大幅度降低了运营成本。 2. 经久耐用运量大：精选材料、精细切割、优化了大螺距搅拌筒，大幅提升装载能力。 3. 车身轻量化设计：为提高整车安全性，江山神剑搅拌车,颠覆了传统的改装设计理念，局部加强底盘车架,（取消副车架结构，整车重心高度降低103mm）大大提高了安全性。 4.安全环保污染小：采用T型叶片设计，确保混凝土运输质量，进出料速度每分钟比同行快1方，可实现带速卸料，燃油利用率高，进出料速度快。 5.采用专业成熟的底盘，保证整车性能高效匹配。 搅拌车日常维护： a.每次装料前用水冲洗进料口，使进料口在装料时保持湿润; b.在装料的同时向随车自带的清洗用水水箱中注满水; c.装料后冲洗进料口，洗净进料口附近残留的混凝土; d.到工地卸料后，冲洗出料槽，然后向混凝土贮罐内加清洗用水30—40 L;在车辆回程时保持混凝土贮罐正向慢速转动; e.下次装料前切记放掉混凝土贮罐内的污水; f.每天收工时彻底清洗混凝土贮罐及进出料口周围，保证不粘有水泥及混凝土结块。 以上这些工作只要一次不认真进行，就会给以后的工作带来很大的麻烦。 水泥搅拌车保养： 1、要好好看看搅拌车的使用操作说明，搅拌车操作说明上标注了所有定期需要增加黄油润滑的部位，机油，液压油的标号和更换周期，这些都是要遵守的。 2、车辆底盘的保养周期要严格履行，有些厂家如果客户没有严格履行，或者在其他修理厂更换了零部件，后来造成车辆损失的，是不予索赔的。 3、每天用完车都要仔细清洗罐体外表，内腔，否则混凝土凝结以后你的车装料会越装越少的。除了清洗残余料，还要把车辆比如托轮、辊道之类的地方清理干净，常常会有石子残留，日积月累会降低你的钢结构正常使用寿命。
混凝土搅拌站开题报告
重庆科技学院 毕业设计（论文）开题报告 题目年产50万立方米混凝土搅拌站的工程设计 学院冶金与材料工程学院 专业班级无机2010-01 学生姓名郑植学号 59 指导教师张玲 2014 年 3 月 20 日
开题报告填写要求 1.开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作开始后2周内完成，经指导教师签署意见及系主任审查后生效。 2.开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网址上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见。 3.学生查阅资料的参考文献理工类不得少于10篇，其它不少于12篇（不包括辞典、手册）。 4.“本课题的目的及意义，国内外研究现状分析”至少2000字，其余内容至少1000字。
毕业设计(论文)开题报告
总之，对于混凝土搅拌站的设计需要考虑到方方面面，就单独一个搅拌站而言，最重要的就是机械自动化、环保化、能源的循环使用、配方的计量、产品的质量保证等。在商品混凝土行业，只有掌握生产与技术管理、工程建设与技术改造工艺设计、质量控制与管理相关知识的人才才能适应行业需要并迅速成为企业骨干。 主要参考文献 [1]张伟强,徐垚,李昌艳. 混凝土搅拌站加强质量管理的几点方法, 福建建筑,2009年12期 [2]张航. 混凝土搅拌站的常见故障及解决方法, 机械管理开发,2012年04期 [3]刘辉,蒋志辉,张家平. 模块化设计在混凝土搅拌站中的应用工程机 械 ,2010年04期 [4]高锋阳,郭佑民,韩竺秦,黄聪月. 混凝土搅拌站动态配料系统控制算法及误差控制研究，兰州交通大学学报,2008年06期 [5]李广武. 浅议混凝土搅拌站的环境管理, 科技情报开发与经济,2009年25期 [6]周秀君. 混凝土搅拌站控制中的关键技术及程序设计, 工程机械, 2008年01期 [7]盛选虹. 混凝土搅拌站的技术改造, 山西焦煤科技,2006年10期 [8]张益鸿. 混凝土搅拌站安全性设计的几个问题, 建设机械技术与管 理,2009年03期 [9]邓庆阳,丁顺古,汪继荣. 新一代混凝土搅拌站, 建设机械技术与管 理,2013年06期 [10]杨秋瑾,张方彪. 川建牌混凝土搅拌站, 建筑机械,2006年15期 [11]Zayed, T. and Halpin, D. Simulation of Concrete Batch Plant Production. J. Constr. Eng. Manage., 127(2), 132–. [12]Woods, DG. and Harris, FC. Truck allocation model for concrete (C02),.
混凝土罐车司机安全教育会议
混凝土罐车司机安全教 育会议 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
混凝土罐车安全教育会议 混凝土罐车在桥梁建设中起着巨大的作用，但同时也存在着诸多的安全隐患，为了保证项目工程的安全质量，为大家举办一次安全会议。 1、操作人员必须具备三证才能上岗操作，严格遵守交通规则、不得超载，转弯半径应符合使用说明书的要求，时速不大于15公里。进站时速不大于5公里；作业前必须进行检查，确认转向、制动、灯光、信号系统灵敏有效，搅拌运输车滚筒和溜槽无裂纹和严重损伤，搅拌叶片磨损在正常范围内，底盘和副车架之间的U型螺栓联结良好。 2、了解施工要求和现场情况，选择行车路线和停车地点，负责安全、迅捷、准确地将混凝土运送到浇筑地点，司机接到送料单后，确认施工地点、标号，避免送错施工地点，造成质量事故。 3、在搅拌运输车装运混凝土前，负责对搅拌运输车进行认真检查，为保证搅拌筒内壁干净，应先将搅拌筒反转，使筒内的积水和杂物排尽，严禁在高压线下进行清洗作业。 4、作业时，严禁用手触摸旋转的滚筒和滚轮。 5、倒车卸料时，必须服从指挥，注意周围人员，发现异常立即停车。 6、在施工现场严禁任何人、以任何理由私自加水。若混凝土不满足施工要求时，应及时通知技术人员调整；
7、运输中，搅拌筒应低速旋转（3～5转/min），但不得停转。运送混凝土的时间不得超过规定的时间； 8、搅拌运输时，混凝土的装载量不得超过额定容量； 9、混凝土自搅拌开始到在现场等待时间，夏季超过，冬季超过2h 时，应及时向技术人员和调度反应，有技术人员及时调整； 10、当搅拌车运输混凝土到达浇筑地点时，应高速旋转30s以上才能将混凝土拌和物卸入混凝土收料斗（车）内； 混凝土运送到浇筑地点后，负责关注、收集混凝土拌和物入模坍落度和和易性情况，并及时向生产值班员和搅拌站试验员反馈；
最新混凝土搅拌车车队管理制度资料
车队管理制度 为使车辆管理更趋制度化、规范化，促进车队效能建设，科学、安全有效地使用好现有车辆，保障好砼站的正常运行，争取砼站利益最大化，特制订本制度。 一劳动制度 1 驾驶员每天上班时间（早8：00 晚7：00）迟到一次罚 款10元，超过2小时按旷工并扣除当日工资（压高峰除外）。 2 驾驶员请假必须提前向副队长填写请假条，超过一天 的向队长请假，超过三天的需站领导批示，因特殊情况早退，需得到当班调度和班 长的准许方可离开，不准无故不到也不请假，违者扣除 当日工资，并加罚200元。 3 驾驶员上班时间不准脱岗，必须在车上或休息室待命， 如有脱岗每次罚款50元。 4 驾驶员因个人原因辞职的，要提前半个月告知车队，违者 扣除当月工资，以及风险保证金。 二管理制度 1 在生产期间当班司机必须服从生产调度指挥，有意见时 不得影响生产，事后可书面向车队或站领导反映解决。 2 砼车达到工地后，必须服从施工单位和现场调度的安排， 严禁与工地人员发生争执，违者罚款100元。情节严重 的，从重处罚。 3 未经车队和当班调度许可，严禁驾驶员将车辆开离正常
行车路线办理私事，和私自处理砼（包括报废砼）及油 品，违者扣除当月工资、风险保证金，罚款5000元，情 节严重的予以辞退，并追究其法律责任。 4 在没有工程的情况时，严禁私自将车辆开离站区，车辆 维修或有特殊情况需离开站区的必须上报车队和调度， 经准许方可离开，违者罚款200元。 5 上班前及上班期间不准饮酒，酗酒，违者处罚200元,情节严 重 的予以辞退。 6 上班时严禁赌博，违者罚款100元，情节严重的后果自 负（包括法律责任）。 7 不准私自或指使他人偷拿工地财物，如有发现照价赔偿 并向工地和砼站作书面检查，罚款200元，情节严重的 予以辞退。 8 不准长时间占用电台、在电台里说脏话或与工作无关的 话，违者罚款50元，在电台中辱骂他人者罚款100元。 9 驾驶员上岗时必须统一着工装，违者一次罚款10元。 10 驾驶员将砼拉错工地的，罚款100元，造成损失严重的加倍 处罚。 11 因司机原因道路撒砼，清理费用，执法部门的罚款由个人承 担，砼按成本价赔偿。 12 因罐内存水过多未及时排放，造成砼无法使用的，罚款100 元并按砼成本价赔偿。
混凝土布料机毕业设计(论文)开题报告
毕业设计(论文)开题报告题目：HBZ L23轮胎式自泵混凝土布料机设计开发 （底盘总体设计开发） 课题类 学生姓名： 吕伟伟学 号：200521050427班级：汽机学院机制05-4班 专业（全称）：机械设计制造及其自动化 指导教师： 游小平张伟2009年3月
一、本课题设计（研究）的目的： 本课题的主要目的:通过毕业设计,使学生掌握工程机械产品设计的基本方法、基本技巧和基本过程,熟悉计算机辅助设计和技术文件的写作方法.HBZL23轮胎式自泵混凝土布料机的总体设计及计算和主要零部件的设计技巧. 二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）： 1我国混凝土泵及布料车的发展现状 在我国，50年代就曾从国外引进过混凝土输送泵，如武汉长江大桥施工中曾使用过苏联的252型混凝土输送泵，由于当时条件不充分，连续出现故障，没有引起施工单位的重视。60年代初，上海重型机械厂，曾仿制过苏C-284型排量为每小时40立方米的固定泵，但未能推广应用。1972年建筑机械研究所与沈阳振动器厂合作进行混凝土输送泵的研制工作，与1973年试制成功排量为每小时8立方米的HB-8型固定活塞式混凝土输送泵，后来又研制了HB-15型双缸液压活塞混凝土输送泵，未能投入生产，等等。诸如上述，在60年代至80年代初有许多厂家都通过仿制、自主开发和结合国外技术的方式，制造出了各种排量，工作方式的混凝土输送泵，有的还通过了国家鉴定，却都未能得到广泛应用。 直到1982年湖北建筑机械厂与日本石川岛播磨重工业会社合作，引进了IPF-85B 型混凝土输送泵车，自主研制了HBT-60拖式混凝土输送泵，在通过国家级技术鉴定，进行批量生产，大量投放市场后才结束了我混凝土输送泵业一页空白的局面。 我国混凝土输送泵在施工工程中大规模应用是在1979年上海宝山钢铁总厂工程开始，宝钢工程从日本三菱重工引进DC-S115B混凝土输送泵车，并配以6立方米的混凝土运输搅拌车，在各种大型钢筋混凝土基础和其它工程上广泛应用，取得较好的效果，并累计了较丰富的经验。此后，南京金陵饭店用德国施维因公司德PB550-HDD15混凝土输送泵车进行了高达108米的高层建筑混凝土施工，效果良好。接着上海宾馆、联谊大厦、北京地铁等各大工程都成功地应用了混凝土输送泵，大大推广了使用混凝土输送泵进行建筑行业混凝土施工的先进方法。 [1]时下已经进入了21世纪，混凝土输送泵（车）的发展也突飞猛进，国内此类产品型谱和生产企业不断增加，产品性能、质量都在迅速提升。混凝土输送泵（车）规格更全，档次更高，泵车布料臂架朝更长的方向发展，由过去的37ｍ占主流，逐步过渡到42～45ｍ为主，47～56ｍ同样受到市场青睐。随着工程进度的加快，泵送排量也有增大的要求，过去排量在60～80ｍ3/h的占60％左右，现在排量要求80～120ｍ3/h的工程越来越多。液压系统向集成方向发展，普遍采用开式系统及恒功率控制，特别是大流量的泵，开式系统具有油温低、可靠性高、维修方便等诸多优势。同时，全液压控制技术、计算机控制技术取得了突破性进展。在今后混凝土输送泵还要从更多的方面发展，诸如提高设备的节能、环保性能、进一步重视混凝土泵可靠性的研究等等。 [1]随着我国经济建设步伐的加快，许多大型的工程建设项目相继上马，市场对混凝土机械的需求呈猛增势态。同时，国家已出台禁止在城市市区使用现场搅拌混凝土的政策，使混凝土泵车等混凝土机械火爆起来。这些有利的外部条件，为混凝土泵车的发展提供了广阔的空间。目前，混凝土泵车市场虽然销量仍然较小，但技术含量和产品附加值较高，整个国内市场在三一、中联等国内企业的带动下发展迅速。中国的混凝土泵车具有以下两个特点：一是需求快速增长，市场空间扩大。近年来，国内基础设施建设的持续发展带动了国内商品混凝土行业的腾飞，施工规模和范围的扩大更
【CN210082100U】混凝土搅拌车罐体温度控制装置【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920610178.6 (22)申请日 2019.04.29 (73)专利权人 西安高科新达混凝土有限责任公 司 地址 710065 陕西省西安市高新区科技七 路12号 (72)发明人 唐荣 柳培寅 刘志强 陈峰毅 石毅博 (51)Int.Cl. B28C 5/42(2006.01) B32B 17/02(2006.01) B32B 17/12(2006.01) B32B 9/00(2006.01) B32B 9/04(2006.01) B32B 27/42(2006.01) B32B 27/12(2006.01) B32B 27/06(2006.01)B32B 33/00(2006.01) (54)实用新型名称 混凝土搅拌车罐体温度控制装置 (57)摘要 本实用新型涉及工程运输车辆领域，公开了 一种混凝土搅拌车罐体温度控制装置，其技术要 点是：一种混凝土搅拌车罐体温度控制装置，包 括倾斜设置在副车架上的运输罐，所述运输罐底 端设有与副车架连接的转轴，所述运输罐外侧包 裹有保温罩，所述保温罩呈橄榄型且侧边开有侧 缝，所述侧缝两侧设有拉链，所述保温罩两端设 置有弹性系带，所述保温罩内部设有电热丝，所 述电热丝伸出保温罩的一端连接有电源线，所述 电源线与设置在运输罐底部的发电机连接。本实 用新型的混凝土搅拌车罐体温度控制装置，通过 保温罩与保温罩内部的电热丝，使混凝土搅拌车 罐体内的温度始终保持在可以保证混凝土正常 使用的范围内。权利要求书1页 说明书3页 附图4页CN 210082100 U 2020.02.18 C N 210082100 U
机械毕业设计英文外文翻译590专用车辆的特点 - 副本
附录B 专用车辆的特点 随着汽车工业和市场的发展，社会对汽车运输的效率和经济性以及各种功能的要求也越来越高，从而使汽车运输工具向专业化发展成为必然规律。从某种意义上说，汽车基本型仅能满足“量”的要求，完成一般的汽车运输，只有专业车辆才能更有效地发挥汽车运输的经济效益和专用功能，从而满足“质”的要求。 汽车运输专用车辆能保持运输货物的物理状态和质量，采用普通型运输，是有些货物在运输过程中可能会发生腐烂变质，在长途运输中，如肉类、蛋类若没有冷冻保鲜专业设备，尤其是在炎热的夏天肯定会变质。如活鱼苗若没有防震、保湿、充氧气等专用功能，在长途运输中会死亡。有些货物在运输过程中容易流式损坏，如水泥、玻璃、谷物、蔬菜等。据我国经委运输研究报告，一些地区的水果、肉、鱼、鲜蛋不能及时外运，造成腐烂变质，年亏损达10亿元之多，而另一些地区却严重脱销。 汽车运输专用车辆能提高运输生产率，降低运输成本，减少劳动消耗、缩短装卸时间、实现最佳经济效益。例如自卸汽车减少了装卸劳动力，液罐运输车自行装卸油液，洒水车具有自动加水、喷洒道路冲洗水沟的功能，混凝土搅拌车具有拌搅水泥石沙和将混凝土运输到建筑工地的功能。普通型汽车是不可能完成这些功能的。
汽车运输专用车辆具有专门的防护设备对于一些易燃、易爆、易腐蚀、有毒等化学物质必须使用专用车辆来运输，普通型汽车是难以胜任这些物质的运输工作。 除公路运输外，对石油勘探、市政工程、环保卫生、消防、机场、医疗、建筑等野需要专用汽车运输。由于专用车辆具有一些普通型汽车不能比拟的功能，近年来，世界各国都大力发展专用汽车，致力于专用车辆的研究，以扩大汽车的使用范围。根据统计资料介绍，美国专用汽车的产量占汽车产量的58%，9t～11.8t 的中性汽车的保有量中，专用汽车占2/3以上。日本专用车辆的保有量占中型货车的50%以上。德国对专用车辆的需求量越来越大，不仅生产有工业、农业、林业、食品、市政等专用车辆，还生产有住宅式汽车、野外生活豪华型专用客车。目前，专用车占整个货车保有量的70%以上。 综上所述，专用车辆是汽车运输发展的产物，与普通汽车相比具有能充分发挥汽车运输效率，降低运输成本、缩短装卸货物时间、减少劳动消耗和货物损失，特别是能保持货物的质量和使用价值，有利于各种类货物运输的优点。 我国专用车辆起步较晚，生产始于60年代初期，是在军用改装汽车哦基础上逐步发展起来的。70年代一些生产专用车辆的厂家根据国民经济的不同需要形成了自己的产品特色，如汉阳特种汽车厂生产半挂车、武汉专用车辆厂生产粉罐式汽车、镇江冷藏汽车厂生产冷藏保温车、兰州专用汽车厂生产厢式汽车、青岛
混凝土罐车司机安全教育培训教案
混凝土罐车司机安全教育培训教案 所谓“砼罐车”，是一种大型后八轮载重20吨以上的“重型武器”，其头部扁平，腹部隆起可旋转，体阔貌凶，杀伤力与速度和转向角度成正比。众所周知，砼罐车不同于其他机动车辆，它体积庞大、车身高，而且转弯半径大，在行驶过程中如果不谨慎行驶或有些司机麻痹大意，就很可能会造成交通事故。开砼罐车其实也是一个技术活，那么大的汽车开起来就很不容易，非常有必要对我们这些罐车司机组织进行培训。 一、严格遵守交通法规，认真贯彻落实拌合站各项规章制度，尊章守 纪，文明驾驶，安全行车。 二、严把安全关，牢固树立安全第一的思想，确保运行的绝对安全。 三、驾驶人员要求做到“七不”。即：“不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。 四、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。 四、文明行车，严禁打架斗殴；必须持证出车。 五、起动搅拌车之前，应把搅拌筒操作手柄放在“停止”位置。 六、搅拌车在露天停放时，装料前应将搅拌筒反转，将积水和杂物排 出，以保证混凝土的质量。 七、在运输砼时，要保证滑斗放置牢固，防止因松动造成摆动，在行 进中打伤行人或影响其它车辆正常运行。
八、装运搅拌好的混凝土时，搅拌筒转速为2-10转/分，在运输过程 中，平坦路面上搅拌筒转速保证在2-3转/分，行驶在侧倾坡度大于50的路面，或左右晃动较大的路面时，应停止搅拌旋转，待路况好转后再恢复搅拌旋转。 九、混凝土罐车运送混凝土的时间不能超过搅拌站规定的时间。运送 混凝土途中，搅拌筒不得长时间停转，以防混凝土产生离析现象。 司机应时常观察混凝土情况，发现异常及时通报调度室，申请做出处理。 十、车内装有混凝土时，在现场停滞时间不得超过1小时，如超时应 立即要求现场负责人给予及时处理。 十一、在排出混凝土之前，应使搅拌筒在10-12转/分的转速下转动1分钟，再进行排料。 十二、混凝土搅拌运输车出料完毕，应立即用随车的软管放水将进料口、出料斗及出料溜槽等部位冲洗干净，排去粘结在车身各处的污物及残留混凝土，再向搅拌筒内注水150-200L的清水，在返回途中要让搅拌筒慢速转动，以清洗内壁，避免残余料渣附在筒壁和搅拌叶上，并在再一次装料前将这些水放掉。 十三、运送混凝土时，发动机转速在1000-1400转/分范围内工作，以使发动机有最大扭距，在运送混凝土过程中，车速不得超过40km/h，以保行车安全 十四、工作完毕，应把搅拌筒内部和车身清洗干净，不能使剩余的混凝土留在筒内。
混凝土搅拌车搅拌总成建模与仿真
混凝土搅拌车搅拌总成建模与仿真 中国混凝土网 [2007-3-15] 网络硬盘我要建站博客常用搜索 摘要: 搅拌总成作为混凝土搅拌运输车的核心部分, 直接决定了整车性能。通过对815L P 型搅拌车搅拌总成的研究, 指出了搅拌叶片在前锥、中圆和后锥部分分别采用的螺旋线形式, 并对搅拌罐总成进行了建模和仿真,为指导生产实践奠定了理论基础。 关键词: 搅拌总成; 螺旋叶片; 建模; 仿真 中图分类号: TU 642+ 12文献标识码: A 0 引言 搅拌叶片是混凝土搅拌车的关键部件, 它的好坏直接影响着搅拌罐的寿命、出料残余率、搅拌效果、出料速度等。在搅拌罐装料、运料和卸料三个过程的运动中, 要达到新拌混凝土均质性好、进出料效率高、出料残余率低且性能可靠的技术要求, 需找出最佳的罐体和叶片配置尺寸。目前国内搅拌叶片的制造靠测绘仿制[1] , 鉴于此, 有待研究开发出指导叶片和罐体及相关件的关键技术。 1 搅拌筒和叶片参数设计 设计搅拌罐的搅拌叶片时, 一般在前锥和后锥段采用对数圆锥螺旋线, 中圆段采用圆柱螺旋线。搅拌罐的搅拌和出料性能与螺旋线的螺旋升角和螺旋角有着密切的关系, 搅拌罐与地面的夹角为14o , A角为叶片曲线围绕搅拌筒轴心的螺旋升角, 它与旋角B之间的关系为: A+ B= 90o [ 2 ]。螺旋升角A越大, 搅拌性能越好, 但出料性能越差。随着A角的增大, 混凝土沿叶片滑移的摩擦力也相应加大, 达到一定程度, 就易造成混凝土在叶片上的淤积, 使其运动受阻, 搅拌效率降低, 尤其在卸料工况时, 由于淤积而造成的堵塞会使卸料发生困难。当A趋于90o 时, 叶片与搅拌曲线近似平行, 这时叶片对混凝土类似于自落式搅拌机而几乎没有轴向的推移作用, 因而丧失卸料功能。为了避免前锥积料, 改善出料性能, 应减小小端处的螺旋升角, 但A角不能太小, 当A角很小时, 叶片几乎与搅拌轴线垂直, 混凝土在转动的搅拌筒中轴向运动非常微小, 近似于只作沿筒叶的切向滑跌。在这种情况下, 不但搅拌作用很弱, 而且也不具备实际的卸料能力。因此, 要综合考虑以下几点: (1) 后锥螺旋叶片主要是为了实现搅拌功能, 在满足物料下滑(一般下滑角C> 30o [ 3 ]) 的前提下尽量加大螺旋升角, 但为了避免前锥积料, 改善出料性能, 应减小小端处的螺旋升角。 (2) 中圆段是搅拌与出料的过渡段, 为提高搅拌性能应适当提高螺旋叶片顶端螺旋升角, 为改善出料性能应使螺旋叶片直纹与搅拌筒轴线有一定夹角, 这个夹角等于后锥的半锥角的余角, 以实现以上这两种功能。 (3) 前锥螺旋叶片实现快速卸料, 并起一定拌和作用, 避免出料时出现离析。越靠近出口的位置越要选用大的螺旋角, 即小的螺旋升角, 可提高搅拌罐的出料性能。 从以上分析可见, 叶片曲线的螺旋升角, 决定混凝土在搅拌筒沿轴向或切向运动的强度, 影响着搅拌和卸料功能。当A较大或很小时, 叶片的工作性能差,甚至没有搅拌或卸料能力。为保证搅拌质量或卸料速度, 应选择适当的螺旋升角, 以上的分析只是定性分析。螺旋升角的确定, 还要受混凝土性质和搅拌筒斜