金色巴黎城 1011540113 刘德清

金色巴黎城

一、宏观环境分析

1、国家房地产宏观政策

2013年2月20日，国务院召开常务会议，研究部署房地产市场调控工作，为新一年调控政策指明方向。会议将完善稳定房价工作责任制放在首要位置，要求各直辖市、计划单列市和除拉萨外的省会城市制定并公布年度新建商品住房价格控制目标。建立健全稳定房价工作的考核问责制度。第二，坚决抑制投机投资性购房；第三，增加普通商品住房及用地供应；第四，加快保障性安居工程规划建设；第五，加强市场监管五项政策措施（简称国“五”条），其核心内容包括：各直辖市和省会城市要公布年度新建商品住房价格控制目标；严格执行限购措施，已实施限购措施的城市要在限购区域、限购住房类型、购房资格审查等方面，按统一要求完善限购措施。其他城市房价上涨过快的，省级政府应要求其及时采取限购等措施；严格实施差别化住房信贷政策；扩大个人住房房产税改革试点范围。未来各地将出细则。

近段时间，国家相关部委频繁出台房地产调控政策，限购政策，明确提出对贷款购买商品住房，首付款比例调整到30%及以上；对贷款购买第二套住房的家庭，严格执行首付款比例不低于50%、贷款利率不低于基准利率1.1倍的规定。在新政策的影响下，不办理银行按揭，一次性交完全部房款的人们逐渐增多。

1.1、社会经济发展趋势

党的十八大报告提出，中国已经进入了全面建成小康社会的决定性阶段，报告还制定了中国未来发展的蓝图。2013年，中国经济社会发展将迈向一个新的阶段。

2009年以来的三年经验表明，在国际经济环境不稳定、不确定因素较多的情况下，主要依靠投资和出口的增长方式已经难以为继，货物和服务出口增长对经济增长的拉动作用减弱已成定局。中国还是一个发展中国家，保持平稳较快的经济增长速度仍然是今后一个时期经济工作的中心任务，总的来说，至少在未来几年要维持GDP年均增长7%－8%的速度，从就业的角度来说，随着人口年龄结构的调整和新增就业人口总量的减少，要求经济增长速度达到10%的压力也会减轻。这就为中国加快经济增长方式转变和经济结构调整提供了有利条件。一是要立足于扩大国内需求，使经济发展根植于国内需求特别是居民消费需求，形成消费与投资、出口三驾马车协调拉动经济增长的新格局，当然，这种转型必然要经历一个较长的阵痛期。二是要优化要素投入结构，转变以往依靠人口红利、低土地成本、高能源成本和环境成本形成的所谓“投资成本洼地”效应，通过产业结构升级、加速人力资本形成、技术进步以及制度化改革对经济增长的溢出作用，由粗放型增长向内涵型增长转变。三是要积极调整能源结构，把提高能源效率、大力发展新兴能源和清洁能源作为调整能源结构的突破口。2012年经济增长速度降到7.8%，这既是一个挑战，也是一个机会。要抓住机会，把挑战转变为机会，使其演化为中国经济迈上新台阶的促动力，以科学发展观为主导，加快经济的大转型。

（1）调节收入和利益分配结构的步伐更扎实

为确保到2020年实现全面建成小康社会的目标，十八大报告提出了“实现

国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番”的目标，为千方百计增加居民收入，报告还重申了“两个同步”的要求，即居民收入增长和经济发展同步、劳动报酬增长和劳动生产率提高同步，实现发展成果由人民共享和社会公平。

坚持富民优先发展的基本思路，将初次分配与再分配视为有机整体，不仅从再分配环节即社会保障、公共服务等总体水平及其合理结构入手，更要扩展到初次分配环节包括“工资、保险、福利”三位一体的薪酬体系的改革；不仅要调整政府、企业和个人之间的分配关系，加大国民收入向个人倾斜的政策力度，还要调整资本要素所得与劳动要素所得之间的比例关系，完善按要素分配的收益分配制度。为此，要继续深化工资制度改革方案，克服阻力，尽快出台适应“两个同步”要求的《工资条例》。

（2）进一步完善社会保障制度体系，提高保障水平

目前，中国社会保障体系的基本框架已经初步建构起来，扩大社会保障覆盖面、提高社会保障水平、提高目前适应不同社会群体的社会保障制度之间的整合程度，促进社会保障获得的公平，是下一步完善中国社会保障体系的重要目标。一是要进一步提高农村新型合作医疗的保障水平。目前新型农村合作医疗能够在一定程度上帮助农民应对治病需要，但他们一旦患上大病重病，仍感束手无策。二是要进一步扩大新型农村养老保险的人口覆盖面，应对农村人口老龄化和劳动力转移造成的养老风险。目前新型农村养老保险已经实现制度全覆盖，但人口覆盖率还比较低。三是要进一步加强农民工保险工作。截至2012年9月，全国农民工参加城镇职工基本养老、基本医疗、失业、工伤保险者占农民工总人数的比重，仍然分别仅为17.8%、19.7%、10.4%和28.0%（按全国农民工总数2.5亿人计算），提升的空间仍然很大。

（3）加大环保问题治理力度，推进生态文明建设

近年来，中国各种环境事件层出不穷，不仅对国民经济发展造成制约，对社会发展和社会和谐稳定也带来了巨大消极影响。环境污染问题已经成为社会各界高度关注，并且大量引发群体性事件的公共问题。环境污染问题的解决刻不容缓。党的十八大报告提出加强生态文明建设的要求，将生态文明建设与经济建设、政治建设、文化建设和社会建设并列，作为中国特色社会主义事业发展总体布局的重要组成部分，并要求在经济建设、政治建设、文化建设和社会建设各个领域全面落实生态文明建设，是完全必要和非常及时的。加强环境保护制度建设，加快转变经济增长方式，加快降低经济增长的能源和资源消耗，在生产生活中强化生态文明理念，加强政府的环境监管，动员全社会广泛参与环境问题的监督，是推进生态文明建设的根本举措。

（4）继续深化体制改革，促进社会公平正义

党的十八大报告提出，公平正义是中国特色社会主义的内在要求，要加紧建设对保障社会公平正义具有重大作用的制度，逐步建立以权利公平、机会公平、规则公平为主要内容的社会公平保障体系，努力营造公平的社会环境，保证人民平等参与、平等发展权利，坚持人民共享发展成果和共同富裕。这是一项十分艰巨的任务，需要以巨大的决心，努力落实科学发展观，不断排除阻力，确立新的经济社会发展理念和战略，深化经济体制、收入分配体制和社会体制改革，最重要的是要保证人民平等参与、平等发展的权利，只有这样，才能更好地促进社会公平正义，促进社会和谐，实现到2020年全面建成小康社会的目标。

2、吉林省房地产宏观政策

从2005 年开始国家针对房地产行业宏观政策的出台，吉林省在不断调整和规范房地产行业的健康稳定发展。这些政策包括信贷政策、税收政策、住房政策和土地政策等。

从目前的政策表述看，住房政策注重住房保障和市场化发展相结合的体制，首要任务是解决低收入家庭的住房问题，这个问题已经逐步提升到了政治高度。对于市场化住房，国家不会限制和禁止，但在土地、税收等环节会给予相关指导和调节。总体上看，住房保障工作是政府的工作重心之一，会继续大力推进，而市场化住房建设对于经济的健康稳定发展同样意义重大，即便阶段性受到政策调控的影响，但在城市化和经济水平提高等因素影响下，房地产业将继续获得发展空间。吉林省房地产行业的发展随着政策的出台和变化也有着相应的变动，但是仍然具有自己的特点。

首先，需求依然旺盛是吉林省房地产业刚性增长的主要原因。房地产需求取决于人口增长、居民收入增长、城市化进程等多方面。总人口数量持续增长是房地产需求的条件之一。吉林省总人口数量由1999 年的2616.10 万人增长到2009 年的2739.55 万人，短短的10 年时间，年均增长数量12.34 万人，增长率0.47%，从人口构成角度看：人口年轻化程度相对来说还比较高，房地产市场目前仍处在婴儿潮所推动的大的上升周期内，这部分人将是中国房地产行业长久发展的不竭动力。

其次，房地产品供应结构单一，产品投资结构没有呈现多样化的发展势头。房地产产品包括住宅、商用建筑、办公楼、经济适用房、别墅和高档公寓以及其他房地产产品等类型，2000-2009 年吉林省的房地产市场主要集中在住宅产品上。吉林省房地产产品主要施工面积中住宅所占比重平均达到近79.17%。商业营业型用房比例虽有所改善，但是变化不大。

第三，投资资金来源中以自筹资金为主，国内贷款为辅。随着部分大中城市限购令的出台，部分房地产资金的转移可能导致吉林省房地产市场的持续资金供给增加。

综上所述，吉林省的房地产业处于高速成长阶段，房地产市场需求旺盛，但产品供应结构相对单一，产品供应结构的不合理，一方面表现为对住宅产品的刚性需求，另一方面表现为其他类型产品的供给能力和建设能力不足。房地产投资的资金结构倾向于自筹资金为主，在某种程度上形成了开发能力的限制，但此种现象会随着政策的调整得到改善。

2.1、吉林省社会经济发展趋势

近年来，吉林省加快转变经济发展方式，以科学发展观为统领，统筹推进“三化”（工业化、城镇化、农业现代化），实施“三动”战略（投资拉动、项目带动、创新启动），促进“三化”深度融合、互动发展，全面加强以保障和改善民生为重点的社会建设，大力推动吉林文化大发展大繁荣，全面推进党的建设新的伟大工程，努力实现“科学发展、加快振兴，让城乡居民生活得更加美好”的奋斗目标。

经济持续快速发展，综合实力跃上新的台阶。全省地区生产总值突破1万亿元，人均GDP达到5946美元，年均增长14.6%，实现历史性的跨越。一般预算全口径财政收入、地方级财政收入分别达到1620.1亿元和850.1亿元，比2006年增长2.2倍和2.5倍。规模以上工业增加值和利润分别实现4531.6亿元和1121.3亿元，是2006年的3.2倍和5.4倍，发展速度和质量同步提高。现代农

业加快发展，综合生产能力显著增强，粮食产量达到600亿斤阶段性水平。农业产业化水平快速提升，农产品加工业实现跨越发展。特色城镇化稳步发展，突出长吉一体化、带动中部城市群加快发展等战略取得重要进展。全社会固定资产投资5年累计完成3.4万亿元，是前5年的4.5倍。一大批重大基础设施和重大产业项目竣工运营，发展基础和后劲大大增强。

经济发展方式加快转变，发展活力和动力显著增强。结构调整迈出重要步伐，三次产业结构由2006年的15.7：44.8：39.5调整到2011年的12.1：53.2：34.7，支柱产业不断壮大，优势产业提速发力，战略性新兴产业发展势头强劲，现代服务业加快发展，多产业支撑、多极化发展的增长格局初步形成。县域经济增速连年超过全省平均水平。民营经济撑起全省经济的半壁江山。区域创新能力明显增强，科技成果加快转化，新产品产值增长2.2倍。松花江等重点流域水污染防治成效显著，节能减排任务超额完成。重点领域和关键环节改革深入推进，长吉图开发开放先导区上升为国家战略并取得重要进展。东博会等开放平台作用充分发挥，招商引资成果丰硕，对外贸易大幅增长，全方位开放格局加快形成。

3、长春市房地产宏观政策

长春市某房地产开发有限公司常务副总杨舒越表示，目前各项调控政策肯定会自动延续，不会出现所谓的由于旧文件执行期结束，新文件尚未下发形成的“空档期”。即使购房者和开发商自行认为“限购令”结束，双方也签订了合同，但是到时政府部门不予受理，这合同也没用。所以“限购令”是不是结束了，有没有空档期，不是开发商自己就能判断的。随后记者电话采访了长春多家楼盘，情况和杨舒越说的基本相同。

为加强中介市场监管，规范中介经纪机构从业行为，保护购房者合法权益，建立和完善诚信有序、合法经营的中介市场，长春市住房保障和房地产管理局要求对未备案经纪机构进行备案登记。

设立房地产咨询、经纪机构及其分支机构，当事人应当自营业执照之日起30日内，到房地产行政主管部门备案，并提交下列资料：营业执照；经营场所证明；注册资金验资证明；聘用合同；企业章程；从事房地产经纪业务的，提交3人以上从业人员具有房地产经纪人执业资格的证明文件；从事房地产咨询业务的，提交占总人数的50%以上从业人员具有房地产及相关专业中等以上学历、初级以上专业技术职称的证明文件。

未取得经纪机构资质备案的中介经纪机构需在2013年7月15日前到长春市住房保障和房地产管理局市场监管处办理资质备案。长春市住房保障和房地产管理局将通过官方网站及时公布经纪机构和经纪人相关信息，广大市民可随时查询。同时，按照相关法律规定，对逾期未办理的资质备案且尚在营业的中介经纪机构进行集中清理整顿。

3.1、长春市房地产发展趋势

今年以来，我市房地产开发投资稳步增长，土地利用水平不断提高，房地产市场供销两旺，房地产交易税大幅增收，住房保障政策有效落实，房地产业健康发展。

（1）住宅开发投资情况

据统计，1—8月份，我市完成住宅开发投资113.5亿元，同比增长53.3%；

施工面积1113.8万平方米,同比增长50.4%。其中，本年新开工558.9万平方米, 同比增长11.6%。从2004年到2006年，我市住宅开发投资以年均43.7%的速度增长，保证了我市商品住房的有效供给。

（2）二手住房交易情况

1—9月份，我市二手住房成交15739套，面积121.8万平方米，同比增长9.4%；成交金额15.7亿元，同比增长9.7%；平均价格1286元/平方米,同比上涨0.3%。从2004年到2007年9月，我市二手住房交易量分别占商品住房销售量的56.2%、51.9%、47.1%、33.4%,二手住房交易呈逐年下降趋势，与商品住房销售尚未形成良好的互动态势。

(3)商品房批准预售与登记销售情况

1—9月份，我市商品房进入预售程序涉及规划许可的建设项目108项，总面积886.4万平方米，其中住房681.8万平方米；用地规模725.1万平方米，其中住房598.1万平方米。商品房批准预售面积438.1万平方米，其中住房357.2万平方米。批准预售量创历史最高水平。

1—9月份，我市商品住房登记销售35118套；面积364.6万平方米，同比增长88.3%；金额104.6亿元，同比增长115.7%；平均价格2869元/平方米，同比上涨14.5%。销售量、销售额、平均价格均创历史最高水平。

按房地产市场信息系统近4年统计数据：截至今年9月末，我市批准预售商品住房1444.2万平方米，已签约、登记销售和暂不可售的1046.8万平方米，还有待售商品住房397.4万平方米，占总量的27.5%。从2004年到2006年，我市待售商品住房分别占总量的58.6%、45.3%、38.4%，待售商品住房比例呈逐年下降趋势，市场正在逐年消化一部分积压住房。

在待售的商品住房中，待售3年以上的有17.5万平方米，占总量的4.4%；1至3年的有30.8万平方米，占总量的7.8%；待售1年以内的有349.1万平方米，占总量的87.8%。商品住房空置量同比降低11.6个百分点，呈逐年下降趋势。

根据今年前9个月的商品住房销售水平测算，商品住房销售周期约为14个月，目前我市待售1年以内的有349.1万平方米，有效供给周期约为9个月，销售周期大于有效供给周期，商品住房市场供给略显偏紧。

3.2、房地产存在问题

近几年，我市房地产业的快速发展对推动城市建设发挥了重要的作用。但还存在一些突出的矛盾和问题。主要有：

（1）未登记住房问题

据不完全统计，目前，我市尚有近1000万平方米的无籍住房，约占住宅总

量的13.6%。其中，1999年底前的住房约为600万平方米。这些住房长期不能登记办证，在一定程度上影响了房地产市场的发展。

（2）二手住房市场问题

一是公有住房使用权转让尚未纳入房地产市场管理程序。二是目前仍以市场指导价确定税收，存在交易价格失真现象。三是房屋中介不规范。四是无籍房不能进入市场。

(3)物业管理问题

一是开发项目遗留的配套设施不完善、产权关系不明晰等问题长期不能解决。开发商撤走后，导致物业企业也放弃管理。二是物业企业在供水、供电等方面不合理负担过重。三是物业企业管理水平参差不齐，整体素质不高，管理服务水平较低。四是老、旧、散区历史欠账多，管理难度大。

(4)住房保障供给体系问题

近几年，我市住房保障仅限于低保家庭中的无房户、人均住房8平方米以下家庭和部分低收入家庭中的无房户。据统计，我市人均月收入500元以下的家庭还有15万户，其中无房户1.5万户、住房困难户5万户。解决低收入家庭的住房问题任务还很艰巨。

(5)房地产市场调控问题

目前，还尚未完全形成综合的房地产市场调控机制，信息共享程度不高，统计关系不顺，房地产市场分析及调控缺乏有效手段。

5、长春房地产发展趋势

3月7日，在长春房协年会暨《早春说市（事）论坛》上得到了权威解读。会上长春市住房保障和房地产管理局局长、长春房地产协会会长刘大平对2012年长春房地产运行主要特征进行了分析，并对2013年长春房地产市场走势进行了预测。

（1）调控必将延续房产税或铺开

刘大平说，纵观历届政府换届，立即作出大幅度、根本性政策调整的可能性较小。调控两年多，一旦放弃调控，房价报复性反弹可能性较大。为巩固调控成果，促进房价理性回归，推动市场平稳健康发展，新一届政府必将延续宏观调控政策。

沪渝两地房地产税试点运行已满两年，一旦房地产税增加试点，对多套房拥有者的心理影响将非常大。也有可能给市场带来更加丰富的存量供给，从而拉低房价。但征收房产税标准、方式方法尚有需要完善的地方，所以迟迟未全面铺开。估计，即使大范围推广，初期预计会相对宽松，根据各地推进情况再作适当调整。（2）房价存上涨压力降价可能小

刘大平认为，长春房价多年来始终稳定，即使宏观调控两年，也没有大起大落。但当前征拆、建材、人工等成本普遍上涨，市民对住房质量和品质要求不断

提高，致使房屋建造成本逐年增大。目前看，唯一具备压缩空间的是企业利润，而从对企业调研情况看，利润空间已经极其有限，开发企业为盈利而提高房价的可能性存在。同时，二手房转让征收20%个税政策，可能会迫使原本计划购买二手房的购房者流向商品房市场，助推商品房房价上涨。相关部门将按照“国五条”要求，实时关注市场动态，适时出台价格调控目标，及时作出调整和部署。

历经两年多的严厉调控，去年长春市房屋成交量从开局低迷到趋于平稳，加上央行先后3次下调存款准备金率、两次降息，开发商去库存、降价促销等因素，购房者心理预期持续发生转变。结合我们对需求量的预测，2013年，自住性和改善性需求将进一步释放，促使成交量稳步上升。但房地产开发企业基于对未来市场走向的不确定性判断，多数企业开发投资将更趋理性和谨慎，高增长的可能性进一步降低。近18个月的吸纳周期，按住建部说法已临近警戒线，消化库存将成为众多企业的重点，至少在长春市出现上市量猛增的可能性不大。

巴黎城市设计案例分析

城 市 设 计 论 文 城市设计案例分析——巴黎 摘要 本文对巴黎地区发展及沿历史改革进行城市的分析总结，主要对1965年前后的改造，对巴黎的规划主要内容，措施及成效进行分析阐述，巴黎地区规划实现了从是去想市郊的发展，从遏制城市膨胀箱引导城市空间合理转变，解决了交

通，住房等要素向社会经济文化自然等多要素发展。及我们可以借鉴的经验。 历史回顾 法国首都巴黎是世界名城，素有“花都”之称。这一方面是由于它的繁荣奢华，另一方面也由于美丽动人的城市景观。和北京一样，巴黎也是一座具有800年历史的古城，但与北京不同的是它不象北京那样是按照城市设计统一建成。 巴黎是围绕塞纳河逐步扩大形成的。17世纪初亨利四世在位，为出尽工商业的发展，做了一些道路，桥梁，供水等城市建设工程，把巴黎昔日许多破烂房屋改成整齐一色的砖石联排建筑，17世纪下半叶路易十四统治时期，巴黎有了很大的发展，以卢浮宫为主的中心建筑群和以香榭丽舍田园大街为主轴线在那时已基本形成。卢浮宫和一大批古典主义大型建筑物都与主要干道，桥梁等联系起来，成为一个艺术标志。1724年，丢勒花园延伸向西，其轴线可到达星型广场。这条轴线后来成为巴黎中枢主轴，18世纪中叶至下叶完成了巴黎最壮观的林荫道——爱丽舍田园大道，这个时期最有代表性的广场是旺道姆广场。

这一时期建筑基本完成了对市政，道路建设，街道的改造，奠定了大都市的雏形。确立了城市中枢轴线，特别是凡尔赛宫的总布局对欧洲城市规划影响很大，三天笔直的放射形大道和对称严谨的大花园为其后一些城市的规划所借鉴。看下图 奥斯曼改造 1789年资产阶级革命爆发，种种矛盾出现，大工业生产方式大大刺激了商品经济的发展，城市盲目扩建，布局混乱，交通阻塞，建筑艺术衰退，1853年~1870年，拿破仑三世执政，由塞纳区行政长官奥斯曼主持，进行了大规模的改建工作——历史上著名的“奥斯曼改建”。 主要内容：（1）改造道路结构网，完成巴黎“大十字” 干道和两个环形路。 （2）城市中心区的改建。 （3）新建主要的基础设施。 （4）新建社会类城市服务设施。 （5）采用新城市行政结构，把重心分散成几个区中心。

巴黎城市规划

巴黎城市规划 如今巴黎的城市风貌八成都是来自于19实际的奥斯曼男爵著名的“巴黎大改造”。在他18 年的规划设计师任期内，启用了著名的城市建筑师欧仁·贝尔格朗德等一批建筑师、规划专家和水利专家，对巴黎市区进行了大规模的规划和改造。 巴黎城市规划中最富特色的就是干道网的规划与建设，拆除了大量的旧建筑，切蛋糕似的开辟出一条条宽敞的大道，并在两侧种植高大的乔木而成为林荫大道。总体层面属于一套切口（percee）系统，即将城市切开，也将城市与大型纪念物如广场，火车站，重要公共建筑联系在一起。 这一切口与纪念性建筑的双重网络有三个目的：将纪念物孤立，相互之间以视觉相联系以提高价值；反对不卫生和破败之物，四处树立现代性的图像：空间与光明；从火车站到火车站，从片区到片区的交通方式。 附上一张图：以戴高乐广场Place de l’Etoile为中心向四周辐射的街道。“巴黎大改造”中的路网采用了西克斯图五世的罗马规划方案。连接城市范围内相距遥远的中心，,一端是戴高乐广场上的凯旋门，另一端为卢浮宫、奥塞博物馆等重要地标，道路的延伸也同样如此，每一条都对准纪念性建筑或标志。他们仅仅作为视线尽端的一个焦点来感知，没有在城市空间和建筑之间形成任何关联。

街区的产权地块划分遵循了几条特别明显的原则：1）每个地块的布局严格垂直于街道2）街区内部的中央划分线是街区锐角的等分线，在三角形的街区中和转角处，这条中线调和了街区几何上的不规则性。3）如果不考虑那些进深方向伸展的地块，各个地块均居有大致的规模。道路两侧建筑物的高度和形式都有严格的规定，强调街景水平线的连续性，有意识地营造城市景观。巴黎形成了单中心、放射状交通网、主轴线与塞纳河平行的格局。 这次城市规划十分重视公共绿地建设，新规划建设了数个大型公园，使之成为“城市之肺”，改善了城市人居环境。例如，将采矿场改造成山丘公园，此举让市民大加赞赏。这次规划在水利专家的主持下，还创立了巴黎发达的地下排水系统，这个系统工程至今被公认为最完美的城市地下排水系统工程。其中部分下水道系统后来被规划为博物馆，成为巴黎的观光景点之一。

奥斯曼巴黎改造

奥斯曼巴黎改造计划对武汉实践性规划的启示 文/罗岑 1809年拿破仑皇帝说过：“要把巴黎打造成世界上最美丽的城市”。200多年后的今天，全世界都公认巴黎是世界上最美丽的城市之一。宽阔笔直的林荫大道，整齐连续的街道界面，具有强烈透视效果的城市广场，艺术品级的纪念构筑物，及优雅精致的公园绿地，整个巴黎看上去高贵而有秩序感，与其他世界城市相比，具有古典主义审美的整体城市形象突出而鲜明。而这些呈现在我们面前的特色风貌，其实是19世纪巴黎城市改造的结果。 巴黎凯旋门 19世纪欧洲的城市规划 19世纪是一个工业社会快速发展的时期，欧洲的“城市”概念发生了根本性的变化，巴黎也不例外。19世纪以前，巴黎是一个典型的中世纪城镇形态：有城墙，自由生长的街道，除了是法国的政治中心，城市肌理没有显现出中心城市的明显特征。但是进入19世纪后，工业革命带来了城市形态的重大变革，大量的农村人口及外来移民涌入巴黎市区就业，市区人口急剧膨胀，社会问题不断涌现。法国作家维克多·雨果在其1862年发表的《悲惨世界》中对当时的巴黎社会有入木三分地描绘，城市人满为患，房子拥挤不堪，没有自来水，没有排水沟，照明和通风设备都很差，疾病、贫困、死亡如同梦魇般笼罩着整座城市，恐惧、绝望、愤怒充斥着人们的内心世界。

中世纪城镇肌理（意大利锡耶纳市） 在这样的社会背景下，19世纪的城市规划主要是为了满足公共安全和公共卫生。 出于公共安全的考虑，法国政府出台了一系列有关建筑防火的规定。比如在城市中禁止建设茅草房屋；要求原有木构建筑的室内和室外都要抹灰等。另外，政府对建筑高度进行控制，以保证建筑的稳固性。比如在巴黎，建筑高度不能超过22.5米；必须拆除居住建筑上用铁或木头支撑的出挑部分等。除了建筑安全，政府也对交通安全作出规定。交通安全规定主要是通过街道平直线规划对道路进行拓宽或改造。1807年9月16日颁布的法律明确：在所有超过2000人的城市中实行“街道平直线规划”。根据该法律，城市必须拉直很多弯曲的道路，而在拉直的过程中，许多建筑必须被拆除或重建。 出于公共卫生的考虑，英国在1848年颁布了第一部改善工业城镇环境的立法《公共卫生法》，要求把污水和废弃物集中处理，规定在中央统一管理下，由地方当局负责提供清洁水；1868年国家又颁布《托伦斯法》，准许英国地方政府可以命令住房卫生条件不合格的房主自己出钱把房子拆除或加以修理。法国在1850年4月13日通过法律，允许对不卫生的街坊和建筑进行强制征收，剥夺所有权并予以拆除。 虽然19世纪的许多欧洲城市改造都是围绕公共安全和公共卫生展开的，比如英国建立了以公共卫生体系建设为中心的城市改造，但是与英国不同，法国的城市改造除了重视公共安全和卫生外，还对城市美化不遗余力。1867年一位参加巴黎博览会的英国旅行者评论道，法国人以其居住的街道和林荫大道而自豪，热爱它们，并愿意为其美化和装饰而投入金钱。但伦敦人则更愿意待在室内的个人空间，街道也只是不同地点之间穿行的方式。正如这位英国旅者所感知的，法国的城市美化运动主要是通过道路改造，尤其是对沿街新建建筑的立面 控制来实现。比如在巴黎、里尔、南特和第戎，所有新建建筑必须符合建筑立面的规定。这

巴黎的城市规划和城市更新

巴黎的城市规划和城市更新 巴黎，一座爱情之城、浪漫之都，是塞纳河畔的艺术与历史之都。巴黎的城市规划而是极其经典也是各地城市规划效仿的典范。 谈起巴黎的城市规划，溢美之词已泛滥至陈腔。巴黎历史上有过两次大规模的改造。其中拿破仑三世时代的第一次改造由奥斯曼主持，这次改造以大规模的规划极大地改变了巴黎的风貌，具有很强的前瞻性，基本奠定了巴黎今天的城市格局，使巴黎从一个中世纪风貌的小城镇，蜕变为一座现代化城市，但是对巴黎古老的历史建筑和城市风貌造成了破坏；第二次改造始于20 世纪60 年代，这次改造加强了对历史建筑和城市风貌的保护，通过建设新城区，减缓老城区的压力，使旧城的风貌和历史文化遗产得到保护和延续。 十九世纪，大量的乡村人口涌向城市，人们在巴黎市区加盖房屋，城市中出现了密度过高的现象。拿破仑三世时期，奥斯曼男爵在1858年到1871年之间的18年间进行了对巴黎的改造工程，这次改造使巴黎脱胎换骨，从一个中世纪风貌的城镇，蜕变为一座现代化城市。奥斯曼在任塞纳省省长之前，巴黎已经“病了”。巴黎面临着严重的交通的问题，水的供应不足，建筑破旧，而巴黎的市中心西堤岛已经成为娼妓、犯罪的中心。所以奥斯曼的任务就是“净化巴黎”奥斯曼巴黎改造计划的核心，是干道网的规划与建设，当时数量庞大的马车已经彻底瘫痪了巴黎的交通，奥斯曼毫不迟疑地开辟道路、大街和公共空间，在原有的建筑和区域中完成了160公里的大街与道路。他在密集的旧市区中，征收土地，拆除建筑物，切蛋糕似地开辟出一条条宽敞的大道，这些大道直线贯穿各个街区中心，成为巴黎交通的主要交通干道。奥斯曼在这些大道的两侧种植高大的乔木而成为林荫大道，人行道上的行道树使城市充满绿意，巴黎的林荫大道开世界风气之先，如今林荫大道已成为全世界都市计划的共同语言。奥斯曼在新建的道路两旁建造了新的建筑，严格规范了道路两侧建筑物的高度，形式，并且强调街景水平线的连续性，这些经过仔细规范，同时期新建的楼房统一了巴黎的街景，造就了一个典雅又气派的城市景观。 基础建设是奥斯曼改造巴黎的又一大难题。城市地底下的工程才是城市建设有没有远见的最佳指标。奥斯曼设计的巴黎的下水道简直就像一个地下城市，每条街道地下都有宽敞的下水道，高度足以让人通过，也设有街名。现在一部分的下水道被规划成为下水道博物馆，在隧道似的空间里，展示出下水道的系统设计与各种设备，这里已经成为巴黎的观光景点之一。

巴黎改建及巴黎总体规划图示布局分析

巴黎改建及巴黎总体规划的图示布局分析说明 一、巴黎改建 巴黎改建时间为18世纪初期，分为三个阶段，分别为：1.雅各宾时期；2.拿破仑时期；3.拿破仑第三时期。改建内容如下： 雅各宾时期：最下层的贫苦人民的专政，城市建设重点是第三等级和城市贫苦手工业和工业者的聚居区 ①改善城市交通，增辟几条交通干道，特别是为劳动人民居住区铺设街道和路面，增加供水水井，清除垃圾，添置街灯； ②将巴士底狱夷为平地，修建绿化广场，广泛绿化； ③提出建筑应该追求简单，体现“建筑就像平民的道德一样单纯的”原则。 拿破仑时期：大资产阶级的政治代表拿破仑建立军事独裁权，城市建设活动主要为发展资本主义经济以及为颂扬拿破仑对外战争的胜利服务。 ①出租牟利的多层公寓为居住建筑的主要类型 ②改建贵族，市中心纪念碑、纪念柱和纪念性建筑群点缀广场与街道，以控制帝都风貌 ③改善城市面貌，对街道两侧的建筑高度及坡度做了明确规定 ④修建协和广场，并以其为控制城市的中心 ⑤修建凯旋门和明星广场 拿破仑第三时期： 背景：法国国内国际铁路建成，成为欧洲的最大交通枢纽之一。城市迅速发展，使城市原 有功能结构由于急剧变化而产生城市现状与发展之间的尖锐矛盾 目的：城市的改建既有功能要求，又有改造市容、装点帝都的要求、还有政治目的：从市中心迁出无产阶级，改善贵族和上层阶级的居住环境，拓宽大道，疏导交通功能，消灭狭窄街巷，以便镇压起义者。功能要求、艺术要求、政治目的 内容： 1)完成了巴黎的“大十字”干道和两个环形路 2)在市中心开辟95公里顺直宽阔的道路 3)为美化巴黎城市面貌，对道路的宽度与两旁建筑高度，屋顶坡度都规定了一 定比例的限制 4)改建市中心大型公共建筑 5)为适应城市结构变化带来的分区要求，市中心分散为几个区中心 6)建造了完善的地下排水系统和其它市政设施，促进城市近代化 7)重视绿化建设，修筑大面积公园。 1.不足： 1)未能解决工业化提出的新要求，未能解决城市贫民窟问题 2)城市内外交通衔接问题 3)以巴洛克的风格对城市大拆大建，破坏了城市的原有面貌； 2.意义：

奥斯曼——巴黎大改造资料讲解

奥斯曼——巴黎大改 造

谈起对老城区的保护和新城区的协调发展，对巴黎的溢美之词已泛滥至陈腔。法国巴黎一直是全球观光客最喜欢造访的城市之一，今天巴黎所呈现的风貌，是法国著名都市计划专家奥斯曼男爵于1850到1860年代规划和建设的。 1、奥斯曼简介 奥斯曼男爵全名乔治·尤金·奥斯曼，1809年生于巴黎，于1830年出任法国西南部内哈克镇副镇长，自此展开其公职生涯。1859年，时任塞纳-马恩省省省长的奥斯曼获拿破仑三世委任，负责巴黎市的重建工作。 2、巴黎大改造背景 “1848年后，巴黎几乎变得不适合人居住了。铁路网的不断扩张……促进了交通和城市人口的增长，人们挤满了狭窄、肮脏、弯曲的旧街道。人们挤在一起，因为他们别无选择。” ——迪康 自1789年法国爆发大革命以来，巴黎经历多次动荡，除了大革命期间的大破坏，还有拿破仑战败后遭到反法同盟占领、1830年以及1848年爆发的革命。至拿破仑三世时代，巴黎已残破不堪。 存在千多年的巴黎,原来也是个杂乱肮脏的地方,三教九流,鱼龙混杂,到拿破仑时期才被彻底整治了一次,而在其侄子拿破仑第三执政之后,又进行了历史上最大规模的城市改造,结果就是我们现在看到的巴黎了。 3、改造难题 “1848年后，巴黎几乎变得不适合人居住了。铁路网的不断扩张……促进了交通和城市人口的增长，人们挤满了狭窄、肮脏、弯曲的旧街道。人们挤在一起，因为他们别无选择。”

——迪康 迪康的这段文字点出了奥斯曼在改造巴黎城中遇到的几个问题： ①交通：在这个“全球联系”的时代，大部分修建于中世纪的狭窄街道，只适合步行，限制了城市交通，尤为严重的是在城市的重要节点时间，在各个独立街区之间，缺乏道路联系。 ②卫生：私搭乱建造成民居区的开敞空间越来越少，中世纪和古典主义时期修建的花园被废弃，很多简易住宅中缺乏空气和光线，缺少散步活动的空间，垃圾成堆，造成了传染病的流行。 ③社会和谐：错综复杂且狭窄的街道引发并扩大社会滋事行为。平息滋事成为奥斯曼工程中最为经常的目的之一。现实中的犯罪活动成为人们经常谈论的话题，巴尔扎克就曾描述过路易菲利普时期社会犯罪的猖獗。 与另一座著名的城市——伦敦不同。自1666年大火后，伦敦就是一个没有城墙的城市。而奥斯曼改造巴黎的时候巴黎还是一座被城墙所包围的城市（直至1924年城墙才被拆除），这样巴黎的改造就只能处于“老城门”线——征收城市税的地理界线之内。空间相当有限。 4、大改造 ①交通：——道路网（循环系统）：竖向设计&开辟新路 将塞纳河两岸的主要地点和重要设施联系起来，东西和南北两条轴线是网络主 干，斜向的道路和广场作为大轴线的补充。

巴黎改建

巴黎改建 巴黎改建时间为18世纪初期，分为三个阶段，分别为：1.雅各宾时期；2.拿破仑时期；3.拿破仑第三时期。改建内容如下： 雅各宾时期：最下层的贫苦人民的专政，城市建设重点是第三等级和城市贫苦手工业和工业者的聚居区 ①改善城市交通，增辟几条交通干道，特别是为劳动人民居住区铺设街道和路面，增加供水水井，清除垃圾，添置街灯； ②将巴士底狱夷为平地，修建绿化广场，广泛绿化； ③提出建筑应该追求简单，体现“建筑就像平民的道德一样单纯的”原则。 拿破仑时期：大资产阶级的政治代表拿破仑建立军事独裁权，城市建设活动主要为发展资本主义经济以及为颂扬拿破仑对外战争的胜利服务。 ①出租牟利的多层公寓为居住建筑的主要类型 ②改建贵族，市中心纪念碑、纪念柱和纪念性建筑群点缀广场与街道，以控制帝都风貌 ③改善城市面貌，对街道两侧的建筑高度及坡度做了明确规定 ④修建协和广场，并以其为控制城市的中心 ⑤修建凯旋门和明星广场 拿破仑第三时期： 背景：法国国内国际铁路建成，成为欧洲的最大交通枢纽之一。城市迅速发展，使城市原有功能结构由于急剧变化而产生城市现状与发展之间的尖锐矛盾 目的：城市的改建既有功能要求，又有改造市容、装点帝都的要求、还有政治目的：从市中心迁出无产阶级，改善贵族和上层阶级的居住环境，拓宽大道，疏导交通功能，消灭狭窄街巷，以便镇压起义者。功能要求、艺术要求、政治目的 内容： 1)完成了巴黎的“大十字”干道和两个环形路 2)在市中心开辟95公里顺直宽阔的道路 3)为美化巴黎城市面貌，对道路的宽度与两旁建筑高度，屋顶坡度都规定了一定比例的限 制 4)改建市中心大型公共建筑 5)为适应城市结构变化带来的分区要求，市中心分散为几个区中心 6)建造了完善的地下排水系统和其它市政设施，促进城市近代化 7)重视绿化建设，修筑大面积公园。 1.不足： 1)未能解决工业化提出的新要求，未能解决城市贫民窟问题 2)城市内外交通衔接问题 3)以巴洛克的风格对城市大拆大建，破坏了城市的原有面貌； 2.意义： 1)基本上达到了改建的预期目标——功能要求、宣传帝国、军事防御

巴黎城设计案例分析

城市设计论文 城市设计案例分析——巴黎摘要本文对巴黎地区发展及沿历史改革进行城市的分析总结，年前后的改造，对巴黎的规划主要内容，措施1965主要对．及成效进行分析阐述，巴黎地区规划实现了从是去想市郊的发展，从遏制城市膨胀箱引导城市空间合理转变，解决了交通，住房等要素向社会经济文化自然等多要素发展。及我们可以借鉴的经验。

历史回顾法国首都巴黎是世界名城，素有“花都”之称。这一 方面是由于它的繁荣奢华，另一方面也由于美丽动人的城市年历史的古城，景观。和北京一样，巴黎也是一座具有800 但与北京不同的是它不象北京那样是按照城市设计统一建成。巴黎是围绕塞纳河逐步扩大形成的。17世纪初亨利四世在位，为出尽工商业的发展，做了一些道路，桥梁，供水等城市建设工程，把巴黎昔日许多破烂房屋改成整齐一色的砖．巴黎有了很世纪下半叶路易十四统治时期，17石联排建筑，大的发展，以卢浮宫为主的中心建筑群和以香榭丽舍田园大街为主轴线在那时已基本形成。卢浮宫和一大批古典主义大型建筑物都与主要干道，桥梁等联系起来，成为一个艺术标年，丢勒花园延伸向西，其轴线可到达星型广场。志。1724世纪中叶至下叶完成了这条轴线后来成为巴黎中枢主轴，18巴黎最壮观的林荫道——爱丽舍田园大道，这个时期最有代

表性的广场是旺道姆广场。 这一时期建筑基本完成了对市政，道路建设，街道的改造，奠定了大都市的雏形。确立了城市中枢轴线，特别是凡尔赛宫的总布局对欧洲城市规划影响很大，三天笔直的放射形大道和对称严谨的大花园为其后一些城市的规划所借鉴。看下图 奥斯曼改造年资产阶级革命爆发，种种矛盾出现，大工业1789生产方式大大刺激了商品经济的发展，城市盲目扩建，布局年，拿破仑年~1870混乱，交通阻塞，建筑艺术衰退，1853三世执政，由塞纳区行政长官奥斯曼主持，进行了大规模的改建工作——历史上著名的“奥斯曼改建”。 1）改造道路结构网，完成巴黎“大十字”主要内容：（干道和两个环形路。 2）城市中心区的改建。（）新建主要的基础设施。3（）新建社会类城市服务设施。（4 ）采用新城市行政结构，把重心分散成几个区中心。（5

城市绿带控制之法国巴黎

城市绿带控制之法国巴黎 内容摘要：城市绿带建设是有效抑制城市蔓延扩张，保护城市生态环境的重要措施之一。文章从城市绿带控制的定义、及其层次和步骤，而后对绿地系统布局进行简单介绍，最后引入到对巴黎城市绿带控制的讨论及总结。通过上述几个过程来简单阐释绿带控制的具体意义。 关键词：绿化带、城市环境、保护、控制。 一、何为绿化控制带？ 绿化控制带是指在城市周围建设的绿色植被带。这一概念最早是由霍华德在《明日的田园城市》一书中提出的，他在城市周围设计了宽度为8km或更宽一些的环形绿带，来限制城市面积和保护耕地。1938年英国议会通过了绿带法案，并从1944年开始环绕伦敦城建起了一条宽约10km的绿带，其主要目的是控制城市建成区的无限制蔓延、疏散市中心的人口与工业和改善城市环境。伦敦环城市绿化控制带对引导城市格局形成与建成区的有序发展起到了重要作用。自1950年代以来，世界上一些大城市，如巴黎、柏林、莫斯科、法兰克福等均规划与建设了城市绿化控制带。从国际上特大城市环城绿带的效果来看，环城绿带对控制城市格局，改善城市环境，提高城市居民生活质量具有显著作用。 二、绿地系统规划的层次和步骤 城市的绿地系统规划是城市规划 的重要组成部分，通过图片来简单的 了解它的具体层次。 城市绿地系统规划的步骤：主要包括现场踏勘，文字、图纸、电子文件、音像等资料收集，座谈访问，现状问题分析研究，绘制现状图等内容。 （1）、对规划建设现状评价分析、确定规划基本原则、目标、规划控制指标、基本布局结构、各类绿地规划要点、投资框算等。 （2）、在规划方案或规划纲要确定之后，对规划内容进行调整修改、深化完善，按照有关技术规定，形成评审成果和最终成果。

巴黎的老城改造

巴黎的老城改造： 现代巴黎城市建设主要分为三个阶段。第一阶段为高潮时期：1945—1978年。第二次世界大战结束后，开始进行大规模建设，国家没有严格得控制措施，城市建设和基础设施建设处于失控状态。第二阶段为正轨时期:1978—1989年。开始建立健全城市建设方面的法律和规章，所有的城市基础设施建设必须依照法律和规章来进行。第三阶段为反思时期：1989年以后。建设项目的论证要求很高，且对老城的整治开发愈加重视，巴黎的建设规模趋于稳定。 有一段时间，由于大量的投资集中于新城的开发建设，巴黎老市区城建经费大大削减，巴黎市民大量向郊区迁移，市区变得越来越冷清，许多商业店铺甚至商业街区纷纷关门闭户，销声匿迹。为扭转这一局面，巴黎市府首先采取的措施是加速建设新的现代化街区中心，包括新的居住建筑、新的城市公共服务设施及商业办公间；其次是在对城市局部街区进行综合改造的同时，完整地保存了城市街区原有的传统历史风貌，对许多重要的历史建筑甚至街区进行了大规模的抢救和维修，使昨天与今天、传统与现代有机相联；在城市局部街区改造中，尽可能地增加城市绿化用地，使绿色空间渗进传统的封闭的街区空间中区。此外，就是建造和完善环城公路，修建地下高速地铁系统，形成巴黎和大巴黎地区间的快捷联系。这些新的建设举措为巴黎城市发展又注入了新的活力。 巴黎的城市交通建设 早在拿破仑时代，统治者为便于调动军队、防止市民进行街垒巷战，巴黎建设了许多开放型交通干道，其恢弘的气势为以后的城市发展留下了充足的空间，直到今日类似香榭丽舍田园大道等城市干道都不显得落后，古朴的弹石路面不仅使道路的维护成本大为降低，也充分体现了巴黎浓厚的文化底蕴。20世纪中叶，巴黎的新城建设速度加快，为体现城市特色，巴黎的拉德芳斯等地区采用了“阳光城”的城市设计理念，城市的全部地面由行人支配，屋顶设花园，地下建地铁，距地面5m高的空间布置汽车道路干道和停车场，使城市特色更加明显、突出。巴黎城市交通的另一特色是其先进的地铁系统，这不仅由于其建造的年代较久远，路网庞大，还在于它已逐步形成了一套先进、优质的服务管理系统。目前，巴黎城区已有16条地铁线路，400多个车站，其总长达到260公里。乘客凭一张地铁票，可准确地到达想去的市区任何地点。巴黎地铁平均时速为50km，车行间隔约1分钟，站间间隔为2分钟，其通行速度大致相等。巴黎地铁的日吞量约为350万人次，现已成为巴黎市民最主要的出行工具。 当然，随着小汽车的增加，巴黎交通正遇到一些棘手的问题，如道路拥堵、停车困难等。巴黎的解决思路，一是实施地区地下快速公路计划；二是大力建造类似邮筒的机械化停车场；三是建造新的环城公路。此外，巴黎实行所有街边停车点晚上均提供免费停泊的政策，为减轻居民汽车消费找到了一条有效的途径。 巴黎的城市住宅建设 大巴黎地区共有1281个市镇、12000平方千米的面积，占法国国土面积的2.2%，其创造的财富占全国总值的27%。因此，法国政府历来都很重视巴黎的城市住宅建设。巴黎住宅建筑的艺术性、多样性是举世闻名的，特别是市区改建区和郊区卫星城，造行各异的居住建筑使人眼花缭乱，奇想联篇。在整个巴黎大区，共有住宅450万套，其中126.4万套在巴黎市区内。而在巴黎市区内，旧住房较多，72%的住房是在1949年以前建造的。为改善巴黎市民的住房条件，政府采取了三项措施：一是加大新城建设。在郊区设立众多卫星小城镇，吸引了居民外迁，近20年来，市中心区减少了20%的居住人口，在部分地区，甚至减少了50%，人均住房面积大为提高。现在，职员、中级官员大多居住在环城高速公路沿线的市镇中。二是实施老城居住环境改造。在市区建设大块的绿地，使居民到公共绿地的距离不超过500m，同时对旧住宅进行功能性改造，通过内部装修和增添设备，使其达到非常现代化的生活起居设施水平。三是实施“住房个人补助”计划。对全国40万无家可归以及200万户居住不良的家庭进行居住条件改善，主要手段是：政府让地建房、发放贴息购房贷款以及减让房租等。 .

浅析奥斯曼巴黎城市改造的现实意义

浅析奥斯曼巴黎城市改造的现实意义 [摘要]：本文通过对奥斯曼巴黎城市改造的回顾，介绍了巴黎城市改造的背景、内容、历史意义，分析了巴黎城市改造的经验教训，指出其现实意义，对于当前城市建设具有指导意义。 [关键词]：奥斯曼巴黎城市改造现实意义 1 奥斯曼巴黎城市改造 1.1 巴黎改造背景 19世纪上半叶巴黎的经济发展很快，人口增长也非常迅速。但由于城市发展滞后于经济发展，城市基础设施建设不充分，导致一系列问题，如街道狭窄，交通阻塞；供水水源污染严重；排水系统不完善；缺少公共用地和绿化用地；住宅破旧不堪；许多疾病横行；各种犯罪层出不穷等。出于经济、政治的目的，1853年拿破仑三世任命奥斯曼对巴黎进行大规模改造，从而满足经济的发展要求，完善城市的各项功能，改善巴黎城市的风貌，同时便于进行统治。 1.2 巴黎改造内容 1853年—1870年间，奥斯曼对巴黎进行了大规模的改造工作，改造的主要内容为： （1）改造计划的核心就是对道路网结构进行改造，形成新的城市结构。在密集的城市中心区，征收土地，拆除各种建筑，大刀阔斧地开辟出一条条贯穿各个街区中心的道路，成为巴黎的主要交通干道，挽救了近乎瘫痪的巴黎市内交通。完成巴黎的“大十字”干道和两个环形路。“大十字”干道把里沃利大街向东延长，其西端与香榭丽舍大街联成巴黎东西主轴，并作一条与之垂直的南北干道，形成一个大的十字交叉。内环线：塞纳河南岸作一弧路，与北岸巴士底广场、协和广场和原有弧路连接组成环线；以民族广场、明星广场与东西两极再跨一环，构成巴黎的外环。 （2）为了适应城市结构的变化，把巴黎市中心分散成若干个区中心，把城市周边大片郊区兼并过来，奥斯曼把巴黎从原有的12个区扩展到现在的20个区，以顺时针方向从内向外螺旋式扩展的方式进行划分，把穷人迁移到城市外环，而城市中心区成了富人的领地。 （3）对卢浮宫、宫前广场、协和广场以及西至雄师凯旋门、北至军功庙这一城市中心区进行了大规模的建设，将道路、大型纪念性建筑物、广场、水面、绿地和林荫带组成的一个完整统一体。 （4）对城市公共服务设施和基础设施进行更新。新建一些医院、学校、菜

城市规划之法国巴黎

山东农业大学 城市规划设计论文 题目：城市规划之法国巴黎 学院文法学院 专业班级城市管理一班 届次二0一三 学生姓名樊士荣 学号20134578 2015年11月3日

目录 1、巴黎简介 (1) 1.1地理区位 (1) 1.2人口分布 (1) 1.3城市特色 (1) 2、代表建筑 (2) 2.1香榭丽舍大道 (2) 2.2巴黎四大建筑 (2) 2.2.1凯旋门 (2) 2.2.2艾菲尔铁塔 (2) 2.2.3卢浮宫 (2) 2.2.4巴黎圣母院 (2) 3、历史规划 (2) 3.1初建阶段(公元前一世纪至公元十五世纪中叶) (2) 3.2发展阶段(十五世纪末叶至十九世纪上半叶） (3) 3.3基本布局形成阶段(十九世纪五十至七十年代） (3) 3.3.1改建的主要内容 (3) 3.3.2其积极创新价值在于 (4) 3.3.3豪斯曼改建的局限性 (4) 4、现代规划 (4) 4.1大巴黎计划 (4) 4.2大巴黎计划宗旨 (4) 4.3规划的主要内容 (4) 4.4具体规划内容 (5) 【参考文献】 (8)

城市规划之法国巴黎 作者：樊士荣 (山东农业大学文法学院泰安 271018) 【摘要】本文是作者通过对大量关于巴黎城市规划文献资料的研究，分析整理得出的巴黎城市规划的发展及新规划的布局设计，希望通过对世界最繁忙、最繁华、最具魅力城市规划的分析，能为我国城市规划提供宝贵的借鉴。 【关键词】城市规划巴黎豪斯曼改建 巴黎市繁华之都，她繁华而不失韵味；她是繁忙之都，繁忙而不失秩序；她是魅力之都，妖娆而不失典雅。我喜欢巴黎古典建筑的独特风格，喜欢的卓有沧桑的历史韵味，因此我希望通过对巴黎城市规划的分析与研究，探求巴黎城历史发展过程，为我国城市规划提供些许借鉴经验。 1、巴黎简介 1.1地理区位 巴黎是欧洲大陆上最大的城市，也是世界上最繁华的都市之一。巴黎还同纽约、伦敦和东京一起被公认为世界四大都市之一。巴黎地处法国北部，塞纳河西岸。巴黎也是法国的经济和金融中心，在政治、科技、文化、教育、时尚、艺术、娱乐、传媒等领域对世界都有重要影响力。 1.2人口分布 最近统计巴黎市人口为220万（2009年1月1日），人口密度约25000人/平方公里。而整个大巴黎区人口1,206.70万（2007年），人口密度816人/平方公里。 1.3城市特色 巴黎是世界的浪漫之都、有"花都"的美称。市区的西部是最繁华的地带.右边有巴黎最为引人的风景线——香榭丽舍大道，沿大道向西直通庄严的凯旋门，周围是著名的戴高乐广场。市区的东部和北部主要是普通劳动人民的居住区。这里有拉雪兹神甫公墓。巴黎市的中心是全城最古老、最活跃、最热闹的地区。被塞纳河环绕的“西岱”岛上的巴黎圣母院和巴黎法院、协和广场、马德兰大教堂、巴黎歌剧院、杜伊勒里公园以及卢浮宫等都集中在这里。

奥斯曼与巴黎大改造(1)20100304F.Choay著邹欢译(初排)_344307619

编者按 本文是法国著名历史学家和城市规划学家弗朗索瓦兹?邵艾（Fran?oise Choay）的一篇学术讲稿，基于由其主持编著的关于奥斯曼的《回忆录》（Mémoires）一书，详细地阐述了奥斯曼巴黎大改造的时代背景、社会状况、规划政策和实施技术。作者用辩证历史主义的观点，对这项一直闻名于世又饱受争议的城市工程进行了深刻的剖析。作者对奥斯曼巴黎大改造的历史决策、方法措施及其在城市规划历史上的影响力给予了坚决的肯定，对奥斯曼本人对于现代城市规划学科的贡献作出了高度的评价，尤其是奥斯曼所采取的科学的规划研究方法，至今仍然是规划学界的范例。 近些年来，国内对奥斯曼的兴趣一直不减，甚至有时候奥斯曼成为某些城市形象工程的学术借口。但是对城市规划案例的分析与评价，不能离开其历史环境和政治、社会与经济条件。今天中国城市所面临的问题，与19世纪中叶的巴黎在工业革命的时代环境下所面临的挑战是否有可比之处？我们所作的规划决策，是否像奥斯曼那样经过科学审慎的研究？全球化时代中的中国城市能否照搬一个半世纪之前法国的做法？政治、社会和文化背景截然不同的城市规划经验如何借鉴？中国城市规划界急需思考这些问题。希望本文的发表能够引发这种思考。 原文较长，本刊分两期刊出。 Editor’s Comments The paper is an academic report by Fran?oise Choay, the famous French historian and urban planning researcher, which bases on her book named Mémoires that introduces Baron George Eugene Haussmann. The paper introduces in details the background, social conditions, planning policies, and implementation technologies of the grand reforms of Paris carried out by Haussmann. From the dialectical historicism perspective, the author carried out a thorough analysis on the city reform work that is well known and disputed. The author approves the historic decisions and methods that Haussmann adopted during the reform, and affirms its positive influences in the urban planning history. What’s more, She speaks high of the contribution by Haussmann on the development of modern urban planning discipline, and particularly points out that the scientific planning study methodology which Haussmann applied is an outstanding model for the planning field even in nowadays. Haussmann has a strong appeal in China in recent years, even was regarded as an academic excuse for “image projects” in some cities. However, the urban planning cases cannot be analyzed and evaluated without their historic environment, and political, social and economic conditions. Are those problems facing China today comparable with the challenges facing Paris in the times of Industrial Revolution in mid nineteen century? Do we make the decisions after scientific and careful studies like what Haussmann did? In the globalization process, can Chinese cities borrow from France the methods which were alreadyone and half century ago? How can we take references from those urban planning experiences with absolute different political, social and cultural background? All these questions should be thought over in urban planning field of China, and we hope the publication of this article could evoke the considerations. The original article is long and will be published in two issues. 奥斯曼与巴黎大改造（Ⅰ） 弗朗索瓦兹?邵艾

奥斯曼城市改建

一、1852年-1870年，奥斯曼在拿破仑三世的支持下对巴黎进行了大规模的城市改建。有人认为奥斯曼的巴黎城市改建是一种“创造性破坏”，使巴黎完成了城市现代化，发展成现代大都市；但也有人指责奥斯曼“粗暴地折断了巴黎的历史”。请问你如何评价奥斯曼巴黎城市改建？ 今天巴黎所呈现的风貌，是法国著名都市计划专家奥斯曼男爵于1850到1860年代规划和建设的。奥斯曼男爵全名乔治·尤金·奥斯曼，1809年生于巴黎，1830年出任法国西南部内哈克镇副镇长，1859年任塞纳-马恩省省长。他获拿破仑三世委任，负责巴黎市的重建工作。 自1789年法国爆发大革命以来，巴黎经历多次动荡，至拿破仑三世时代，巴黎已残破不堪。奥斯曼接下改造巴黎的任务后，拆除旧有城墙，建设环城道路，于市区内开辟多条笔直的林荫大道，著名的香榭大道，就是在其改建计划中完成的。 此外，奥斯曼还在原有基础上，建造新的供水系统及污水处理系统，同时兴建众多新古典主义风格的广场、公园、住宅区、医院、火车站、图书馆、学校、喷水池和街心雕塑。整座城市仿佛脱胎换骨。 奥斯曼改造巴黎的过程中，将市区内60％的建筑拆毁重建或改建，许多中世纪名胜古迹在他一声令下灰飞烟灭，这件事也令他为后世所诟病。今天，人们只能从美术馆悬挂的早期绘画作品中，去寻找巴黎往昔的风采。 谈起对老城区的保护和新城区的协调发展，对巴黎的溢美之词已泛滥至陈腔。然而巴黎真正堪称翘楚的，实在不仅仅是其现代城市规划中的这块不赖的补丁。真正令巴黎脱胎换骨的，是拿破仑三世时期，一位叫做奥斯曼的男爵在1851年开始的18年中的大师之作。 奥斯曼巴黎改造计划的核心，是干道网的规划与建设，当时数量庞大的马车已经彻底瘫痪了巴黎的交通，奥斯曼在密集的旧市区中，征收土地，拆除建筑物，切蛋糕似地开辟出一条条宽敞的大道，这些大道直线贯穿各个街区中心，成为巴黎交通的主要交通干道。奥斯曼在这些大道的两侧种植高大的乔木而成为林荫大道，人行道上的行道树使城市充满绿意，巴黎的林荫大道开世界风气之先，如今林荫大道已成为全世界都市计划的共同语言。 奥斯曼的都市计划严格地规范了道路两侧建筑物的高度，形式，并且强调街景水平线的连续性，这些经过仔细规范，同时期新建的楼房统一了巴黎的街景，造就了一个典雅又气派的城市景观。 城市地底下的工程才是城市建设有没有远见的最佳指标。巴黎的地下工程除了闻名世界的地铁网络以外，还有令后来无数市民引以为傲的下水道系统。巴黎的下水道简直就像一个地下城市，每条街道地下都有宽敞的下水道，也设有街名，一部分的下水道被规划成为下水道博物馆，在隧道似的空间里，展示出下水道的系统设计与各种设备，这里已经成为巴黎的观光景点之一。 奥斯曼在他的城市规划中，开辟了好几个大型公园，利用大型空地开辟出来的公园。以

【城市案例】“大巴黎改造计划”

【城市案例】“大巴黎改造计划” 巴黎正进行一项雄心勃勃的“大巴黎改造计划”。通过这一投资额高达1000亿欧元的计划，法国希望将巴黎现有的地铁规模增加一倍，并期待这一计划每年为“大巴黎”地区创造600亿欧元的公共收入。 我们所谈论的“大巴黎”并不是“巴黎市”。在行政隶属关系上，巴黎市和巴黎大区是相互独立的。狭义的巴黎城是法国的第75省，只有20个街区，分布在如今巴黎市区的环城路内，面积为105平方公里，人口约250万。上塞纳省、塞纳-圣但尼省、瓦勒德马恩省这三个与巴黎环城路紧邻的省份，构成了巴黎的“小皇冠”区域。再往外，则是巴黎的“大皇冠”区域，包括伊夫林省、瓦勒德瓦兹省、塞纳-马恩省和埃松省的内侧部分。上述整个区域共8个省，共同组成了“法兰西岛”大区，是真正意义上的“大巴黎”。在历史上，巴黎经过了两次脱胎换骨，从而形成了今天巴黎市和巴黎大区的模样。 巴黎城的第一次大变身，是在拿破仑三世时代。当时的那次巴黎改造计划由奥斯曼男爵统领，这一计划最主要的审美取向是以“大”为美。奥斯曼拆除了大量的旧建筑，像切蛋糕

似的开辟出一条条宽敞的大道。这种设计具有前瞻性，基本奠定了巴黎今天的城市格局。但是，奥斯曼的计划也对巴黎古老的历史建筑和城市风貌造成了严重破坏。 到了20世纪60年代，巴黎开始了第二次改造。这次改造不再在老城区上“动刀子”，而是通过建设新城区，将工业、金融业等行业迁出中心区域，并通过修建配套工程、高等级公路、高速地铁等措施，将巴黎市与巴黎大区联系起来。 如果眼下这项“大巴黎改造计划”进展顺利，将让巴黎迎来第三次大变身。 去年11月，法国生态、可持续发展和能源部负责交通、海洋和渔业事务的国务秘书阿兰·维达利斯来华访问期间，曾在接受中国青年报记者采访时表示，在“大巴黎改造计划”中，公共交通建设是非常重要的部分。目前，每天在法兰西大区搭乘公共交通的乘客超过850万人，人们每天花在路上的平均时间已从60年前的10分钟攀升至如今的80分钟；法兰西大区以全法国10%的交通路网承担着40%的交通流量。 据悉，在“大巴黎改造计划”中，仅地铁改造的投资就高达

奥斯曼时期的巴黎城市改造和城市化

·城市史研究· 奥斯曼时期的巴黎城市改造和城市化 朱明 内容提要1853年到1870年奥斯曼的巴黎改造构成了欧洲高速城市化时代的缩影。 这主要是由于19世纪以来人口增长、经济发展以及资本积累达到一定程度的结果。巴黎 的城市建设也是中世纪后期以来就已进行而从未间断的改造的延续。奥斯曼对巴黎的改 造是系统的、全面的，而且是同基础设施建设和社会福利发展联系在一起的，并非任意的破 坏和扩建，也遵循了一定的审美法则，从而在极端开发改造的时代走出了一条独特的城市 化道路。 关键词奥斯曼巴黎城市改造城市化 当1867年的巴黎博览会举行之时，人们看到的巴黎不再是一个中世纪遗留下来的传统的巴黎，这个城市的面貌在过去的近二十年中发生了巨大的变化。在第二帝国时期由奥斯曼市长（George Eugène Haussmann，1809—1891）作为总设计师进行的彻底改造被称作“宏大工程”，被认为是巴黎进入“现代城市”的标志，使巴黎从“卡西莫多的巴黎”转变为“奥斯曼的巴黎”，①造就了一个超越传统的现代城市。奥斯曼式城市规划也成为一种特定的指代，其影响延续至今。 长久以来，对奥斯曼的评价参差不齐，赞誉和诘难并存，奥斯曼一直被夹在两种极端意见当中。反对者最有力的证据莫过于奥斯曼改造中野蛮地摧毁了大量的历史遗迹，并借改造之机大力炒作地产房产。奥斯曼与拿破仑三世的巴黎改造被本雅明视作“一场巨大的投机繁荣”，破坏传统和创造现代性都成为攻讦和批评的理由。大卫·哈维从城市空间和政治经济学的角度继续对这场巴黎改造进行批判。②随着亨利爵士手稿的出现，富有争议性的奥斯曼巴黎改造问 ①②弗兰茨·沃森：《两个城市：从卡西莫多的巴黎到奥斯曼的巴黎》（Franz Vossen，“Les deux villes：du Paris de Quasimodo au Paris d`H aussmann”），《经济、社会与文明年鉴》（Annales．Economies，Sociétés，Civilisations）1947年第4期，第385—396页。文章认为，奥斯曼的改造彻底实现了现代城市与古典城市的对立，这是传统观点的共同之处。 大卫·哈维著，黄煜文译：《巴黎城记》，广西师范大学出版社2010年版。

奥斯曼——巴黎大改造

谈起对老城区的保护和新城区的协调发展，对巴黎的溢美之词已泛滥至陈腔。法国巴黎一直是全球观光客最喜欢造访的城市之一，今天巴黎所呈现的风貌，是法国著名都市计划专家奥斯曼男爵于1850到1860年代规划和建设的。 1、奥斯曼简介 奥斯曼男爵全名乔治·尤金·奥斯曼，1809年生于巴黎，于1830年出任法国西南部内哈克镇副镇长，自此展开其公职生涯。1859年，时任塞纳-马恩省省省长的奥斯曼获拿破仑三世委任，负责巴黎市的重建工作。 2、巴黎大改造背景 “1848年后，巴黎几乎变得不适合人居住了。铁路网的不断扩张……促进了交通和城市人口的增长，人们挤满了狭窄、肮脏、弯曲的旧街道。人们挤在一起，因为他们别无选择。” ——迪康自1789年法国爆发大革命以来，巴黎经历多次动荡，除了大革命期间的大破坏，还有拿破仑战败后遭到反法同盟占领、1830年以及1848年爆发的革命。至拿破仑三世时代，巴黎已残破不堪。 存在千多年的巴黎,原来也是个杂乱肮脏的地方,三教九流,鱼龙混杂,到拿破仑时期才被彻底整治了一次,而在其侄子拿破仑第三执政之后,又进行了历史上最大规模的城市改造,结果就是我们现在看到的巴黎了。 3、改造难题 “1848年后，巴黎几乎变得不适合人居住了。铁路网的不断扩张……促进了交通和城市人口的增长，人们挤满了狭窄、肮脏、弯曲的旧街道。人们挤在一起，因为他们别无选择。” ——迪康迪康的这段文字点出了奥斯曼在改造巴黎城中遇到的几个问题： ①交通：在这个“全球联系”的时代，大部分修建于中世纪的狭窄街道，只适合步行，限制了城市交通，尤为严重的是在城市的重要节点时间，在各个独立街区之间，缺乏道路联系。 ②卫生：私搭乱建造成民居区的开敞空间越来越少，中世纪和古典主义时期修建的花园被废弃，很多简易住宅中缺乏空气和光线，缺少散步活动的空间，垃圾成堆，造成了传染病的流行。 ③社会和谐：错综复杂且狭窄的街道引发并扩大社会滋事行为。平息滋事成为奥斯曼工程中最为经常的目的之一。现实中的犯罪活动成为人们经常谈论的话题，巴尔扎克就曾描述过路易菲利普时期社会犯罪的猖獗。 与另一座著名的城市——伦敦不同。自1666年大火后，伦敦就是一个没有城墙的城市。而奥斯曼改造巴黎的时候巴黎还是一座被城墙所包围的城市（直至1924年城墙才被拆除），这样巴黎的改造就只能处于“老城门”线——征收城市税的地理界线之内。空间相当有限。 4、大改造 ①交通：——道路网（循环系统）：竖向设计&开辟新路 将塞纳河两岸的主要地点和重要设施联系起来，东西和南北两条轴线是网络主干，斜向的道路和广场作为大轴线的补充。 值得注意的是这些广场，起到了向次一级系统中心转换的作用。星型广场、夏约广场、共和广场……都已经不再是社会文化场所或炫耀政治财富的广场而视为了便捷交通而建的。 ②供水与排水：(1)供水不足 水源：a、塞纳河与乌尔克河