我的学车经历1

我的学车经历

（一）

学习驾驶汽车，是偶然也是必然……

从小就喜欢这些东西，比如汽车、飞机、军舰。小时候家里来客人，车停在马路旁，感觉很新鲜，当然全是美国吉普和苏联胜利20之类的。57、58年志愿军从朝鲜撤军，我家门口的马路对面停着从前门西火车站下来的排成长龙的苏联“大玛斯”拉着大炮，有时我能呆呆的看上半天。上小学时参加了学校和北京市少年宫的航模组，之后还参加了西城区少年之家的舰模组和北京市航海俱乐部的舰模组。上中学后自己最早订阅的杂志是《航空知识》，之后，口袋里有了一点零花钱，就步行到电报大楼对面的邮局兼北京市期刊门市部，买几本过期的这种杂志，回到家后慢慢品味，很满足的享受；当时我们二班一共订了有十几份，刘源源还自己“设计”，也就是画了几种飞机来显摆，以L－１、L－２……编号，当然只是外形。记得学校操场大门内侧的自行车棚里停着两三辆老爷车，有一辆没有外壳的最吸引我。四中翻建以后，这些宝贝也不知去向。学校竟然还有一辆能凑合跑的“布拉格”卡车，我们到农村参加劳动（“学农”是文革以后的叫法），就是这辆车拉着我们的行李，我们徒步行进。

68年到山西平陆插队，73年有一段时间在临汾电业局电力工程队做临时工，队里有两辆临汾产的与解放牌模样差不多的汾河牌卡车，收工后有时偷偷的上去比划两下，只不过开几米的距离，就感觉

不错了，因为其他人绝对不敢动的，原因是那位司机曾经给我一位同乡叔叔的警卫员开过车，那位警卫员已经是团级干部了，在某单位任军代表。

在那个革命、造反高于一切的年代里，我认识到飞机、军舰、汽车这些东西体现出一个国家的技术实力和发达水平，就愈发喜欢。虽然喜欢，但根本没有想过自己能真正会开车，甚至自己会有一辆车。

我的学车经历

（二）

文革后期，一些科普杂志逐步复刊，比如《科学实验》、《科学普及》杂志（后恢复《科学画报》的名称）、《地理知识》（后更名为《国家地理》），只要是喜欢的我都订（当然也没有几种），然后请父亲给我寄到插队的地方。77年回到北京，参加工作，每年的10月份，都要把多半个月的工资送到邮局，幸亏那时的杂志很便宜。80年代初期，在一个工地自己开着施工用的烧柴油的小翻斗车乱跑，险些撞上人家停着的一辆豪华大客车，以后再也不敢造次了。90年代中期，我们单位保卫科订的两三种有关汽车和驾驶的杂志，每期来了之后，徐科长都给我送来一份，我自嘲买不起车，还不能过过眼瘾，不过也确实了解了一些汽车和驾驶基本常识，对以后不无好处。

进入21世纪，汽车逐步进入寻常百姓家，开始自己还是没有把这件事情和自己联系起来，但到了2002年，工作的需要和自驾车的方便使我突然冒出了买车的念头，也准备去考本，但是遭到LD的强

烈反对，真没办法。过了两个多月，LD才勉强同意，买车和考本列入正式议程。我很喜欢旅游也很喜欢车，但由于工作太忙，只能是经常看着地图、路书、游记神游，更没有时间去学车。为此，我采取了先买车再等着学驾驶证的方式，逼迫自己尽快学会。

买什么车呢？一是经济能力，二是选择品牌。还要从对赛车运动的喜爱说起。赛车是一项勇敢者的运动，充满了危险、挑战、刺激，是人类与赛车——这种钢铁机械的完美结合，无论是F1还是拉力赛，无论是铺装道路还是越野比赛，人类的意志也象钢铁一样坚硬。赛车运动是物质的高科技的比拼，更是人类的意志、能力的比拼。我当时虽已年过五十，身体也不佳，还是对这种应该是属于年轻人的运动充满兴趣、甚至是崇拜。

当F1在中国还属于启蒙阶段，我就对巴西车手塞纳充满敬仰之情，对他英年早逝深感痛心。好在之后德国车手舒马赫从暂露头角到长期傲立群雄、独霸车坛。法拉利这火一样钢铁猛兽也给我留下不可磨灭的印象，致使对菲亚特也情有独钟。

所以，在我终于有可能买属于自己的车时，毫不犹豫的选择了菲亚特的派立奥。一是对三厢车的抵触，总是联想起车上现代封建官僚的嘴脸；二是对意大利世界级大师乔治亚罗作品的欣赏；当然最重要的是菲亚特品牌的信任，能够造出法拉利的厂商当然值得信任。4月初订车，6月，一辆灰色的小派派（派立奥）停到了单位的院子里，而我也开始了学习。

记得第一次开车，还是单位的司机高师傅开车带我到亦庄，以前可以练车的新马路已经通车，无奈只好找了一个堆土的场地开练。第一次正式坐在驾驶座上，没有一丝的紧张，高师傅告诉我如何操作，由于以前出去办事，我总是坐在司机旁边，注意看司机的动作和路况、交通标志，所以不觉得生疏。打火，起步、换档，开了几圈，觉得爆土扬场的太呛了，又净是上下坡，就擅自把车开到路上，好在路上的车不是很多。由于对车不熟悉，在一个拐弯的地方打轮太早，马路牙子把右后轮的轮毂盖给蹭下来了，就这样，高师傅还说我的车感不错。挂上四挡，觉得跑得很快，其实也就60多迈车，心里感觉那叫一个爽。

我的学车经历

（三）

第二次又到亦庄，练了一个小时左右，我壮着胆子从亦庄西环往回开，总是感觉马路太窄，尤其怕过路口，开进了四环赶快停到路边换人。第三次赶上周六，我一直开了二十几公里回公司，窄窄的路、乱穿的行人自行车、强行插入的汽车，对我还真是不小的考验。路口等红灯，起步时灭了两次火，后面的车按喇叭催得我直冒汗。关键是油离配合不好，好在没有警察，要不我无证驾驶肯定连累高师傅。

再说学本，没时间听课，考交规的头一天晚上看了两个小时书，挡住题目下面的答案，凡是答错的做个记号再看一遍。第二天早上唯一一次去驾校，集体乘车去考试。一共七套题可选，四十五分钟时间，

我答的是随机出现的第一套，六分多钟解决战斗，平均4秒一道题，提交前感觉有一道是错误的，但返回去改要一屏一屏往回翻浪费时间，就点击提交了，电脑显示98分。“到底50岁出头了，要不肯定考100”，很得意地第一个出了考场交手续。之后钻杆、路考，赶上贵人相助。这样驾校去过一次、考场去过两次，本子拿到手了。

拿本当天的第一次有照驾驶是下班回家，天桥——珠市口——前门大街，拥挤路段平安通过，过了广场到南长街南口应该右转弯，但我外侧的一辆大公共似乎看出我是“棒槌”，死活在右侧别着我，给我挤到直行线，没辙，谁让咱们手艺潮呢！只好等绿灯亮后直行，不能违章呀，绕府右街、北海大桥一圈回家。

眼看到家，险些酿祸。

我要从往南方向穿档子左转调头上马路东侧的便道，而向北的车排成长队，好不容易赶上一辆起步稍慢的，我赶紧加大油门钻过去。刚上便道，速度还没下来，一位行人眼睁睁看着就是不让路，只好打轮避让，前轮进了树坑，猛踩刹车，用大力气拉紧手刹。下车一看，左前轮搁在树坑沿上，悬空没着地，车头离大树只有四、五厘米。幸亏我的小派刹车极灵，稍差一点就得和大树亲嘴了。上车后，挂上倒挡，猛轰油门，直到车开始颤抖才慢慢松开手刹倒出来，避免了“次生灾害”的发生，要不第一天就让我的小派“破盘”，多“熬啕”呀。

我的学车经历

（四）

开车的头一二十天，心里一点谱儿没有，真的很紧张，而且还特别楞，回想起来感到后怕。

大约是开车的第五天，到昌平九华山庄开研讨会，先到厂桥的北大医院接集团一位领导，之后直奔九华。那时立水桥到大柳树环岛的路还没有展宽，也是堵得一塌糊涂，我开着车“勇往直前”，猛给油猛超车猛踩刹车，很多的时候是一半在路上、一半在路肩（当时路边还没有道牙），有时能到开到110，这时如果前面有行人或自行车，后果不堪设想。车上我那位老兄倒是想得开，“上了车就交给你了”。回程前我事先声明只有不怕死的才能搭我的车，宣传部长和研发部长二位还真敢坐。在四环安惠桥盘桥时赶上堵车，我这个不会“坡起”的潮手算是倒了霉了，不跟着前车吧，留个档子就有车往进插，跟着吧，一次走不了一米，稍微一溜车后面就按喇叭，这叫一个急，最多一次溜了将近半米，不过总算平安到达。

过了没几天，到我们的搅拌站开会。三四辆车我打头，过五环跨京津塘高速的一个桥洞的工地时，赶上拉土方的大卡车。一辆大车开过去后，我以为第二辆会让我，没想到它一点没有减速，冲着我就过来了，我一下把油门踩到底，小派象脱缰的野马一下蹿起来了，二档跑到了将近80，刚蹿出去就感觉后面一个庞大的橘黄色的影子晃了过去……。到了搅拌站，后面的几辆车的人都说我真敢玩命，后面那辆卡车就是想刹也刹不住呀，幸亏你蹿得快，要不……。虽然这么说，大家还都挺信任我，都敢做我的车，也是对我的鼓励吧。

“坡起”是几天后堵在东四环和北四环那几个漫长的立交桥上找

到感觉的，每个桥都要一二十分钟才能蹭过去，上坡时起步停车反复次数多了，也就慢慢找到感觉了。

开车是个“熟练工种”，经常开才能熟练，越不开越不敢开，胆大的同时又必须小心，时间长了也就找到感觉了。我是“胆大有余，小心不足”，作为潮手，夜车、雨天、下雪都没有停过。小刮小蹭不少，没出过大的事故，有的也是比较悬的，主要是运气还比较好。为安全起见，还是对车熟悉以后再开夜车，特别是雨雪天的夜晚走车流量大的环岛，后视镜模糊视线不好，只见车灯不见车，更要小心。

拿下车本正好一个半月，我就踏上了去内蒙的漫漫长路，来回一千多公里的路程，使我对车有了进一步感觉，但也只是初步的了解。当小派的里程表到了两万多公里的时候，感觉它也懂得我了，我也懂得它了。再开一万公里，感觉得心应手，小派更听话了，车人合一的感觉真好！

绝对精辟的31条学车经验

31条学车经验，精辟！ 一、只要路是直的，方向就是直的，不要管方向盘的方向怎样，只有抬头看路，不要低头看车，车就走直了，方向盘是为路设置的。就像人一样，态度决定高度，细节决定成败，习惯决定命运。 二、注意手脚脑的协调性，只有协调性好了，车感就有了，只要车感有了，学车就不会紧张了，心情就会放松了，只要心情放松了，方向感就有了，车就走直了。 三、靠太阳，靠时间，磨练性格，是学车必备的环节，只要性格磨练好了，你就会耐下心烦，不急躁，不毛稍，扎扎实实的学车，学车的过程其实就是磨练性格的问题。 四、学员们的交流和探讨是学车进步的重要方法和手段，闲下来时，多与车友交流，就会有不一样的收获，比较一下，借鉴一下，反思一下，实践一下，慢慢的你就会有很大的进步。 五、只为成功找方法，不为失败找理由，你错了，可以探讨，但不可以为自己解脱，一万个理由不如你去学习和反思一下，你不正确一定有其原因。 六、成功从来都是给有准备的人的专利，只有时时事事都做好准备，你才会成功，没有远虑必有近忧，因此在生活中我们一定要做好准备，开车是怎样开转向灯。 七、一定要耐上心烦，花上时间，费上功夫，花些心思，动动脑筋，经历全过程，所有的错误你不可能都经历，全程学习，你会看到别人的的错误，来纠正你的错误做法，实际上，就像读书一样，只有你熟读精思，你才会读出书中的滋味。 八、学员的和谐和宽容是一个人具有良好道德的体现，学车的过程是一种人际交往的过程，是一个人基本素质的体现，让一让看出风格，帮一帮看出水平，倒倒水，擦擦车，扫扫垃圾，会看出一个人的风格高尚与否，让有事的人先练一把，与人方便就是与己方便。

九、只要思想不滑坡，方法总比困难多，你掌握不到技巧，你可以早去练车，多问，多看、多思。 十、给人播下希望的种子，他就会产生成功的欲望，他就会充满信心，珍惜别人的赞赏，尊重同志的感情，因此在学成中应该多赞美学员的优点、但该批评时必须接受别人的批评。 十一、许多事情不要去问为什么，对有的教练来说，他也一定讲不出为什么，她只知道只有这么做才会将车倒进车库，至于为什么，有时规则不用去问为什么，其实生活中许多事情，不需要问为什么，许多规范和公德只有我们都去遵守了，社会文明才健康，社会生活才和谐。 十二、跟着感觉走，有时一个人太较真，往往会钻牛角尖，会走进死胡同，在学车时，怎样转弯，怎样踩离火，转几圈，你只要根据车的情况，根据方向，跟着感觉，随心所欲，不要紧张，轻松的抓住方向盘，就想走S路只要你将车角对准线，微调方向盘牛就会跟着感觉走出来。 十三、永远不要带着心事去学车，一心不能二用，一定要抽出必要的时间去学车，不要心事重重的，匆匆的血一把就去工作，这样你就不能静下心来反思，讨论，模拟，这样你只会事倍功半。 十四、既要埋头拉车，又要抬头看路，不要只一味练习，一定要开动脑筋，寻找方法，学车时一定要用心来思考，关键的是你一定要看车的方向，实际你开车开得是一种心情，开的是一种境界。 十五、选取的参照物不同你得到的结果不同，因此在学车时你如何来找参照物，弄清参照物的的选取标准，只有这样你才会做到胸有成竹。 十六、你和任意一点都可以在同一条直线上，但三点在同一直线上，这是唯一的，因此在学车时，我们在寻找方向一定要多找几个点，以做到唯一性和准确性。

学车经历作文

学车经历作文 年已十八，已是成人。成人礼刚过，爸爸便给我报名一所驾校，让我学车。这是一个科技迅速发展的社会，越来越多的人拥有私家车，汽车已成为主要的交通工具。所以说，学车是势在必行的。 学车第一天，新学员填写表格，填写完毕，教练便带我们来到郊外一片空旷的土地，学习控制车速。我是新学员，第一天上车，肯定是轮不到我的，所以，我只能和其他人待在一旁，看“老学员”练车。六月的天空是蔚蓝的，六月的阳光是明媚的，六月的一切都是那么生机勃勃，富有生命力。大树枝繁叶茂，像一柄大伞，为我们遮挡阳光。尽管如此，我们依然有些燥热。“老学员”在车上操作着，驾车就像一个听话的孩子，任凭驾驶员操纵，我们等得有些不耐烦。日暮将近，天边被染成橘红色，像打翻的染料，染红了天际，又像蒙上了一层纱，为夕阳做背景。看着学员一个个离开，我们的心情越发焦躁起来。“几点了？”我起身走向其他几位学员。“五点。”不知是谁回答了一句。我又继续问道：“你们打算什么时候走？”我看了看他们，见没人回答，我又默默地回到了原处休息。“还有谁没学？赶紧上车学控速！”教练大声喊道。“哈哈，终于轮到我们了！”我的心里有些小激动，又有些小兴奋。等了好久的我们终于上了车。教练坐在驾驶员的位置，我坐在副驾驶的位置。“如果操作

不好，会不会爆炸？亦或是车毁人亡？”我心里胡思乱想着。我认真的听着教练讲的每一个细节，生怕出错。在教练的指导下，车上另外的两个学员顺利的完成了练习。我长舒一口气，坐上了驾驶员的位置。我的怀里就像抱了一只小兔子，好紧张！我双手紧紧握住方向盘，左脚踩离合，右脚踩刹车，启动车辆，将档位拉到倒挡，拉下手刹，轻松离合，放开刹车，“哈哈！车居然在动！”我有些欣喜。在教练的指导下，我左脚踩在离合上，右脚踩在刹车上，拉上手刹，将挡位拉到空挡，松开离合，最后右脚松开刹车，顺利完成了一系列的控速操作。 一天下来，我已是筋疲力尽。 夜深人静，万家灯火熄灭，我躺在床上，回忆着一天的学车经历。

学车心得体会1000字 驾校学习心得体会1000字

学车心得体会1000字驾校学习心得体会1000字 随着时代的进步,经济的发展,我国逐步进入小康社会,人民的收入水平也得到不断提高,汽车这一曾经被人们视为奢侈品的商品逐渐进入百姓家庭,越来越多人拥有自己的汽车。伴随着购车的热潮,学车的人数也开始不断上升。以下是学习啦小编为大家整理的关于学车心得体会1000字，给大家作为参考，欢迎阅读! 学车心得体会1000字篇1 汽车在如今的日常生活中扮演着越来越重要的角色，为了出行的方便，提高生活质量，我也赶紧开始了学车之旅。经过在驾校半年多的驾校学习，即将结束驾校学习生活，在兴奋之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。 首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。 接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧

张又兴奋，不知如何是好，好在教练寇师傅很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过一段时间的学习与练习，倒库这关有惊无险地通过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，不时还个我们调整一下每个人的该注意的位置。虽然在练习场上顶着风顶着雨顶着万恶毒太阳的我们表现不俗，但是考试的时候却远比训练场来的复杂，首先车不是平时开的教练车了，车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。而且还要小心注意细节。但实际上只要功夫到家了，以不变应万变通过考试是很轻松的。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。 最后的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。面对急弯，面对烂路，面对各式各样的新情况，在教练的悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措慢慢转变成为马上采取应对措施，在实践中收获了经验，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从开始的会车就拼命向右打方向，到学会提前会车估测距离。如今已能做

学车心得体会

学车心得体会 随着私家小轿车的普及，我也不得不加入到学车火爆的队伍里。报了名不久就开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，以100分的成绩通过了科目一理论考试。 接下来就是开始上车进行场考练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，才上车就跟马老师说自己接受和反应能力不怎么理想，希望老师耐心细致地教导，好在教练马老师平易敬人教学很有耐心，几乎是手把手地一步一步地教离合器、刹车、油门的位置和操作，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在老师的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二倒库也顺利通过了。大约二十几天后开始练习走单边桥、侧停车、定点停车、上坡起步等，虽然紧张但很有趣，我们自己也闹了不少笑话，但是从上车一直到现在，马老师都没有大声呵斥过任何同学，当我们练习得很到位时，老师总是高兴地说：“这样么就板扎啦！”当我们出错时老师总爱说“哎！太可惜了！”然后细致耐心地帮助我分析出错的地方和原因，并再次教我们正确的操作。上坡起步时，我总是会出现熄火和后溜看着同学们一个个练习得非常漂亮，我心里却十分紧张，老师看出了我的恐慌心理，利用中午饭后休息的时间亲自演示坡上起步的操作要领，特别演示了光靠控制离合器也能让车子上从而消除了我过分担心车辆后溜的紧张，后来上坡起步就好多了。由于前期学得效果不理想又过分紧张，导致休息不好，学习状态进入恶性循环期，虽然到考试前九项练习得勉勉强强，但是由于考试看准了我的弱项是过连续障碍，因为视力低下，练习时马老师特意用泥土在地上做了参照点，看准了这个参照点过连续障碍就不再成为了拦路虎。第二次补考九项时，心里很平静，胸有成竹，一举闯关成功。 又过了大约四十多天，我终于接到了上路实践练习的好消息，和我参加这次练习的是两位路考已经补考了两次的学员，也许是陌生，也许是被挫折打磨了朝气，总之这次的练习气氛一直很沉闷，倒是我和马老师还时不时谈笑风生。这次上路实践两天下来，觉得比跑长途练习收获更大。路线虽然不长，但是路况类型丰富，有平地高速行驶、有过村庄、学闹市T 型、V型、S型路、有山路等。每经过一个类型的路面，老师总是苦口婆心地讲述操作要领和注意事项。特别是过V型路口，我们总会出现占道转向，马老师却不愿其地告诉我们：在靠近路口前一定要先减速观察，然后用低速档通过，昨天练习时我就用一档通过，非常稳妥！在集镇车多、人多的路段，用低速档缓慢通过，注意和前后左右保持适当的安全距离，遇到突发情况必要时驻车让行，一定不能强行超车、会车。通过山上急转弯路段，提前减速，然后用低速档（最好是二档）缓转上坡，但是，不管左急转弯还是右急转弯烦，车辆都要靠右缓慢行驶，也就是人们常说的：左转转大弯，右转转小弯。 尽管经历了两次考试失败的沉痛打击，但是我坚信付出总会有收获！何况还有马老师的悉心教导。从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，九项练习，路上实践练习，我无一例外的积极、努力和认真地进行了练习和总结。同时，在马老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢马老师悉心的教导和师兄、师妹们的无私帮助。 通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然现在我终于通过了一切车辆驾驶考试，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还非常欠缺，特别是遇到突发情况时会手慌脚乱、头脑迷糊，

寒假学车心得体会 (2)

社会实践报告 姓名： 系院：外语学院 班级：英语一班 学号： 通过这次的社会实践，让我学会了很多东西，我深深地感受到

一个人在工作岗位上的那份热情。正因为如此，我才渐渐地懂得了一个道理：要创造自己的事业，就必须付出加倍的努力，凭着一个人对工作的执，坚定的信念会指引着他走向完美的事业之路。在实践的这段时间里，我通过自己的努力奋斗，体会到了工作中的酸甜苦辣，这时才发现自己是最幸福的。因为我还在学习的阶段，还没能真正地接触事业，没能真正地了解到工作的难处和辛苦。想起来，还是觉得自己现在还是不错的了，能在这么好的环境下读书，为以后的工作打下基础，只是，我觉得个别惭愧，都怪自己不够争气，不珍惜这好的时间和机会去好好读书，整天都无所事事，在家里一点事也不会做。是这一次社会实践给了我学习的机会，同时也给了我一次记忆深刻的经历。在实习的过程中，我认真、负责地做好每一件自己该做的事，对自己产生，都得到了一个满意的答案。原本以为自己已经学会了一些基础的知识就够用了，可到了实习的时候才知道原来自己要学的东西还有很多，以后自己要走的路还很长，不能只安于现状，一定要奋勇直前。人是在不断前进中成长起来的，虽然会有很多坎坷，但总是会有办法解决的。做人不怕失败，最怕失败后永远不能站起来。一定要相信自己，因为我总是对自己说“勇敢点，挫折？怕什么，风雨过后一定会有彩虹的”。于是，我便有着一个坚定的信念，那就是克服自己在成长中的困难，坚定不移地朝着自己奋斗的目标前进。我相信，自己的明天将会更加美好！通过本次社会实践活动，一方面，我们锻炼了自己的能力，在实践中成长；另一方面，我们为社会做出了自己的贡献；但在实践过程中，我们也表现出了经验不足，处理问题不

《驾考经验》

《驾考经验》 首先申明，这只是我自己看到、听到、想到的，然后再摆给你听，至于对不对本人不敢保证，产生的后果自行负责。 1.从候考室出来，怎样上车。 一个考试车会安排四个学员上车，四人先全走副驾位置门边上，这时考官可能会看学员的身份证和准考证、也可能不会看，考官会安排顺序考试顺序，上车从车右后门上。当前考试学员考试结束下车后，从车左后门上。下一位考试学员，从车右后门下。 绕车一周 学员从车右后门下车后，将身份证和准考证在副驾位置门边上递给考官，考官看过没问题，就开始绕车一周，检查车辆。绕车经过路线：车右后门车头驾驶门车左后门车尾车右后门车尾 车左后门驾驶门。站在驾驶门边上，向考官喊“报告考官，某某驾校某某学员请求上车”，可以普通话，也可以四川语。考官同意后，用左手拉住车门，向车后向车前观察，确认安全后，先慢拉开车少许，再观察，再拉开车门，坐上车。教训，有tx在说，因为绕车没到车右后门，被考官人为扣10分，不划算啊。 上车后准备 考试学员坐上车后，先调整座椅位置，再做个动作调整内外后视镜，检查灯光没有有处于开启状态的，如有自己关了（特别是前面一个学员因为灯光而死了的，更应该注意检查）。有这样的教训，一个车四个学员全因为第一人因为忘了雾灯，导致在起步前死了，而后面

三个学员也没发现在灯考前雾灯是处于开启状态，全在第一题时死了。 灯光模拟考试 灯光模拟考试模拟夜间场景灯光考试学员在向考官报告准备好后，考官开启考试系统，先进行夜间灯光模拟考试。 系统语音提示：下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令，在5秒内做出相应的灯光操作 以教练车桑塔纳操作 第二篇：真正有益的驾考经验真正有益的驾考技巧 自从实行新交规后，驾照的考试是越来越难，规定也越来越严格，让很多考驾照的亲们伤透脑筋，无所适从。网上搜索的驾考经验不是过时就是过于理论化，好像在炫耀自己通过了，听者云里雾里。其实驾考并不像那些通过者说的那么简单，在此，我把学车的一些要领跟大家一起分享，希望对正在学车的亲们有所帮助。 首先，跟教练一定要处好关系。可能这里涉及到送点小礼品或是请吃饭的问题了。有的亲也许会说，我出了那么多钱，就是来学习的，凭什么让我送礼。但你不送，别人送了，你就会吃亏了，教练让别人练考试专用车，而你只能练习与考试无关的车了，有良知的教练会在考前让你练上一两次考试车，但你就没有人家熟悉了，考试时不会像别人那样得心应手。而且练习时间也没有送礼的人长，抱怨也没有办法，这就是现实。有的亲会说，咱这么黑呀，这就是每个驾校的潜规则。

学车心得体会4篇

学车心得体会4篇 学车心得体会 回想学车的这一个多月的时间里，从兴奋、紧张、激动到难过，诸多的情绪都体验了一遍，也让自己更清晰的再一次认识了自己。 付出总会有回报，从报名开始，到理论考试，再到场考，还有最后的路考，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质地飞跃，并顺利通过了各个科目的考试，达到了可以独立驾驶车辆上路的水平。在此，要真诚地感谢老师地悉心教导和师兄们地无私帮助，使我成为了一名合格的驾驶员。 学车只是检验自己生活能力的一种方法，从科目一的紧张，到科目二的专注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的惊奇与失落，仿佛经历了一个轮回。从最基本的学员开始，经过教练的训练，从而确定哪一步考哪门科目，直到拿到驾照。 通过驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要，也曾目睹了车祸的惨状，损失地不止是金钱，更甚者失去幸福、失去生命，这基本上都是驾驶员违反交通法规造成的呀！虽然拿到了驾驶证，但是自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还缺乏经验；对车辆的了解和操作还不够熟练，还需要不断的

加强学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。 最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶、尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们地举手投足之间! 我学的是普桑，进库的时候把头尽量往车的中间探，尽可能的正 视后玻璃窗，最好一肢胳膊搭到副驾驶座位靠背上，然后在后玻璃窗上找到一个中间点，当中间点到达两根杆的大概中间的位置（其实不用找中间点也可以看出这时候后玻璃窗相对于两杆是正对的），这个时候回过头来快速两个手回轮，注意整个过程中离合器一定要控制住，速度要尽量慢，而且不能停车。 驾校学习心得体会一：驾校驾车的学习心得体会 7月份的时候，在同事的鼓噪之下，报了名去学车。 原本，也是有这个打算的。N年前，就听说过现代新文盲的定义：没有驾照、不懂电脑、不会英语。想一想，即使没有车，报个名，去体验一下也不错。 领到驾校发的那本理论教材之后，没想到，5月份太忙，简直就 抽不出时间来看。也没想到，6月份还是太忙。断断续续的看了一点书。先前去考过电脑试的同事，回来一交流，两个人只有一个人过了

学车心得体会500字范文

学车心得体会500字范文 随着社会的进步发展，机动车驾驶作为一项不可或缺的基本技能，越来越多的人需要通过正规的培训考核取得驾驶机动车资格，而我 也在今年有了一个机会学习驾照。我学习的驾校是云大驾校，管理 水平和师资条件在当地都是一流的。这次在驾校学习的经历让我学 到了很多，我相信这样的经历定会使我受益终生!起初，自认为学习 驾照很容易，其实并非易事。理论考、五项、路考，每一考都不是 容易的。况且汽车驾驶容不得半点马虎,必须脚踏实地,因为这绝非 儿戏，无形之中就有种压力和责任 教练耐心指导，仔细讲解每一个动作的要领，因人施教，使我和同伴在短期内尽快成为一名合格的机动车驾驶员学车的心得体会 500字心得体会。 我学会的不仅是驾驶的知识,更有为人处事的道理。在这里我最 想感谢的是我们的教练，是他让我改变了对以往教练员存在的一些 道听途说的偏见。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫责任， 什么叫将心比心，什么叫兢兢业业。另外还要感谢通过学车认识的 几个朋友，在与他们相处的时间里，我很快乐，我相信我们都收获 了人生中的友谊。 取得驾驶证是我的目标，但比驾照还珍贵的是这学习驾照体验和经历。更重要的是在提高驾驶水平的同时，要做到遵章守法，要安 全驾驶，文明驾驶。 感谢云大驾校给了我们这次亲身驾驶学习的机会,感谢驾校老师 们给予我们最无私、最真诚的指导、帮助、和教诲!我一定会把道路 交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中安全驾驶，提高自身安 全驾驶意识，确保自身安全和他人的生命财，做文明人，开文明车! 随着学车的热潮，我也加入了学车的队伍。首先报了名开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从

学车心得体会500字

学车心得体会500字 学车心得体会500字范文读万卷书，不如行万里路。在如今这个满大街都是车子的情况下几乎人人都有一本驾照。自然作为即将走向社会的大学生我也不能落于时代的后面吧，于是乎乘着还有空闲赶紧开始了学车之旅。 经过四个月的旷日持久地漫长等候，只能感慨学车的人实在是太多了，再不学你就OUT了。经历了一番艰苦斗争我终于跨入了有证一族，在欣喜之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。 首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。 接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，

让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过一周的学习与练习，倒库这关有惊无险地通过了。一个月后，我参加了九项考试，我是个幸运的人，我们的九项考试比以前的简单多了，也就练习了一个星期之久，轻轻松松地通过了考试。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。 最后的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。面对急弯，面对烂路，面对各式各样的新情况，在教练的悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措慢慢转变成为马上采取应对措施，在实践中收获了经验，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从开始的会车就 拼命向右打方向，到学会提前会车估测距离。如今已能做到勤观察，熟练地加档减档，平稳的转弯等等。 一分耕耘一分收获！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，自己的经

我的学车心得体会

我的学车心得体会 我的学车心得体会范文 回想学车的这一个多月的时间里，从兴奋、紧张、激动到难过，诸多的情绪都体验了一遍，也让自己更清晰的再一次认识了自己。 学车只是检验自己生活能力的一种方法，从科目一的紧张，到科目二的'专注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的惊奇与失落，仿佛经历了一个轮回。从最基本的学员开始，经过教练的训练，从而确定哪一步考哪门科目，直到拿到驾照。 通过驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要，也曾目 篇二：驾驶员学习心得体会 我在矿砂工段工作已经一个多月了，这一个多月里我也学到了不少东西，我也深刻地认识到做为一名驾驶员的重要性。 我认为作为一名汽车驾驶员，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会： 一、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦 作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。 二、要中速行车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，只要一上车，就要全神贯注，同时， 三、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。 驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系 到我们每次行车安全，因此，每次出车前，我们都要仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，要根据路面情况，及时停车检查车 辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及 刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次行车的安全。 四、不疲劳开车，不违章行驶 交通安全关乎生命，生命没有彩排。交通安全需要我们每个人的高度重视。

我的学车心得体会

学车心得体会 回想学车的这一个多月的时间里，从兴奋、紧张、激动到难过，诸多的情绪都体验了一遍，也让自己更清晰的再一次认识了自己。 读万卷书，不如行万里路，行万里路不如自己认真的思考自己的路，这对于即将步入社会的我们来说是首要的。生活就如同学车的旅途一般，从最开始报名起，一场旷日持久的等待就开始了，做好准备随时应对报名后的考试才是最重要的，就如同我们在平淡的生活中，机会是留给有准备的人一样。漫长的等待后就是充满汗水、紧张、失落、喜悦到平淡的历程。 付出总会有回报，从报名开始，到理论考试，再到场考，还有最后的路考，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质地飞跃，并顺利通过了各个科目的考试，达到了可以独立驾驶车辆上路的水平。在此，要真诚地感谢老师地悉心教导和师兄们地无私帮助，使我成为了一名合格的驾驶员。 学车只是检验自己生活能力的一种方法，从科目一的紧张，到科目二的专注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的惊奇与失落，仿佛经历了一个轮回。从最基本的学员开始，经过教练的训练，从而确定哪一步考哪门科目，直到拿到驾照。 通过驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要，也曾目

睹了车祸的惨状，损失地不止是金钱，更甚者失去幸福、失去生命，这基本上都是驾驶员违反交通法规造成的呀！虽然拿到了驾驶证，但是自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还缺乏经验；对车辆的了解和操作还不够熟练，还需要不断的加强学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。 最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶、尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们地举手投足之间!

学车警示教育心得体会范文

学车警示教育心得体会范文 今天，省公安厅、省交通运输厅发布公告称，《云南省道路交通安全警示教育规定》将于11月20日起施行。今后，云南省的驾校在培训机动车驾驶员时，要增加不少于32个学时的道路交通安全警示教育课程。 安全警示教育不得少于32个学时 《规定》明确提出，道路交通安全警示教育由驾驶培训机构按下列规定组织实施： 1.在第一阶段的理论教学中增加不少于6学时的警示教育; 2.在各类车型第二、三、四阶段(实际操作初、中、高三个阶段)的培训教学中，每个阶段增加不少于7个学时(理论教学4个学时，实际操作3个学时)的警示教育(共不得少于21个学时); 3.各类车型第四阶段(实际操作高级阶段)的教学结束后，学员学习总结的时间不得少于5个学时。理论教学中的道路交通安全警示教育，由驾驶培训机构统一集中组织;实际操作中的道路交通安全警示教育，由教练员在实际操作教学过程中组织完成。 警示教育结束后，参加教育学习的人员应当填写《道路交通安全警示教育情况记录表》，撰写心得体会和遵守道路交通安全法律法规的保证。该表应当存入学员学籍档案备查。驾驶培训机构应当将学员的道路交通安全警示教育情况填入《机动车驾驶培训记录》。

《规定》还提到，道路交通安全警示教育应当选用由省公安交管部门和省级道路运输管理机构共同编写审定的全省统编教材，教材由州、市公安交管部门和驾驶培训机构负责发放。 学车费用估计不会增加 学开车要增加安全警示教育，那么学车的费用会不会增加呢?昨天，锦大驾校等驾驶培训机构的有关负责人说，目前还没有收到有关文件通知，具体情况不清楚，但估计培训费用不会增加。 昆仑驾校的教练员李师傅表示，加强道路交通安全警示教育是件好事。目前，教练从上路开始，都很注意培养学员的安全意识。至于费用问题，只要上路行驶的路程公里数不增加，一般情况下，培训费用都不会涨。锦大驾校和昆明凯胜达培训站等驾校的有关人员也认为，学驾照的费用因此增加的可能性不大。 凯胜达培训站的李俊则认为，目前，在驾驶员培训第一阶段的理论教学中，已经有6个学时的安全警示教育。实际操作教学中，每个环节也有安全警示教育内容。如果再增加这方面的学时，要看配套的执行规定，不然培训时可能会遇到困难。 司机、教练有话说 市民们对此有何看法?今天，有部分准备学车的市民认为，加强安全学习是好事情，但“时间有点长”;而部分老驾驶员则表示，安全问题要时刻牢记，开车出行才会安全。

科目二考试的学车心得体会

科目二考试的学车心得体会 科目二可谓是驾照考试路上的拦路虎，很多学员表示有一定的难度。下面是小编准备的科目二考试的学车心得体会，欢迎阅读。 科目二考试的学车心得体会过完暑假就大四了，想着马上要毕业了，工作后学车会很难抽时间，就报名暑假学车。我是7月2号到车管所报名，7月23号参加科目一理论考，考试前几天看了下书，考试前一天把光盘上的试题做了几遍。理论考还是很顺利的，100分。对于学生特别是女生，我们一起学车的女生满分挺多，只要认真看几遍，把罚款的数据拎清楚就行了。 后来开始了科目二的学习，总结自己这些日子的生活真的如农奴般，起得比鸡早，顶着烈日，每天一身汗，手上都是移库带来的水泡和茧。我学车的地方两个师傅，分别负责倒装和其他。两个师傅，两辆车子却带了40个左右学员。其中30个是学生，所以下次大家学之前要打听清楚师傅到底有多少学员。我们一起学的，每天大量的时间都花在了排队上。有时早上图个早4点多过去了，但是轮到上午11点也轮不到几次，因为上午一批也有十多人。下午也有十多人。花时间在排队等真的很窝火。再说教倒装的教练吧，真怀疑他不会说话，一开口就是骂人的调调，大喊暴怒，一河东狮吼，整一枪毙鬼投胎，或社会上的混混，什么难听的话都能说得出口，真的见识了什么叫素质。很多女生原来对车的了解就几乎为零，方向盘几圈打死，离合器概念也都不知道的。 女的开车本来就有点心慌，被他一骂就更慌，后来转变成看到白色教练车就有心理阴影了，所有的自信心都被打击完了。学起来肯定没男生悟性好，一遍遍地被骂，有的上了年纪的叔叔，阿姨辈的都被骂得不来学了。他们说这辈子还没被人这么骂过，都这把年纪了还事气弄个学车来遭罪受，干脆不来学了。难道骂真的有用，其实还不如你多开几趟多找感觉实在，所以一辆教练车越少学员，你练的机会越多。刚学技术熟能生巧是真理，谁叫我们笨，对车的悟性差只能笨鸟先飞。 而且学车那个叫黑啊。教练是利益当头，很多学员送烟酒请客吃饭。有钱的来学刚开始师傅态度很差第二天送了一条中华，态度立马不一样了，对有钱人有权是特殊照顾，而那些不是宁波本地的受到的待遇更是可怜。我们一组考的四个学生，两男两女，其中一男一女爸妈都替他们“打点”过了所以明显得到了特殊照顾，无论从训练时间还是态度上都不是一个待遇的。而对于我这个又笨训练时间又少从学车到现在父母都没露过面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命运了。 是8月18号在堰山参加科目二考试的，我们组去了4个人，平时我是被“说”的最多的，对于科目二学习其中的辛苦真的只有自己知道。论坛上很多人说了现在驾校教练的素质和社会送礼，黑幕等。学车的过程亲眼见识了驾校的黑，考场的黑幕，“有钱能使鬼推磨”（理论考160元包过，倒桩100元，科目二下午的800元包过，这些钱打点谁的大家都心知肚明），还有那个场地费还真是烧钱，车子那么多，上个坡做上坡起步拉手刹都能累得你出一身汗。过了科目二真有一种农奴翻身的轻松感。因为我们教练人带得多密集考试，所以我们考前是密集训练，连续3，4天来堰山训练，训练到凌晨1点多回家睡2个多小时4点多出发又来堰山。一起的女生轮番发烧挂盐水，自己那么多天的苦真的不算白付，考试前啥都没想就想快点结束这非人的生活。 早上倒桩我们是6点半出发到考场，而轮到我们倒桩已经是12点半多了，等得人都虚脱了。刚开始中途都不敢上厕所，生怕上厕所是叫到自己的名字。相

驾校的故事

驾校的故事 学车时，大家都经历了数个月严寒酷暑中“揉库”等非人的摧残，直到最后路考的时候，大家都是摩拳擦掌，紧张异常，面对穿着官衣儿和戴着大檐帽的交警考官就更象老鼠见猫了，所以常常都会因为紧张过度而错上加错，笑话百出。 1.路考前，一个考生照例在上车前站在驾驶座前报告，例如：“报告考官，学员王富贵请求上车。”考官应回答：“准许上车。”结果一个不幸的女生说成：“报告考官，学员xxx请求上床。”小货大货考车大多是整组学员和教练同行。当时众生皆笑成一团。 更要命的是考官一听乐了，回道：“准许上床。你看哪合适？” 2.又一考生顺利上车后，坐在驾驶座上打火，踩油门检查完仪表后对考官说：“报告考官，各仪表检查正常，请求起飞。” (应为请求起步，估计该考生自小就有当飞行员的理想) 考官听后沉稳的回答：“准许起飞，注意前方高压电。” 3.考试途中，考官会提出一些要求让考生去做，比如前方路口左转弯，压井盖，单边双边什么的。 考生应该回答：“明白。”以确定明白了考官的问题。北京某驾校有个特殊的环岛叫做王八岛。结果，一个考官说：“前方王八岛左转。”考生回答成：“王八明白。” 4.终于快结束考试了，考官说：“前方停车。”结果不料前面一个消火栓。学员很惊恐回道：“报告消火栓，前方不能停车。” 5.我记得我学车第一次(应该是进场开，但是那天太晚，居然直接在路上开)，一个师兄大转弯，结果开到相对车道上，迎面开来一辆大巴，大巴司机马上刹车。师傅也一个急拉手刹，然后劈头就骂：你以为是在香港开车啊！！！！坐后面的几个师兄笑的快晕了。 6.关于起步的还有一个\'一哥们由于紧张说成了:仪表一切正常\'请求起床。考官一听就乐了：还没睡醒呢吧？准许起床！ 7.路考，考官说：前方环岛左转：学员说：明白，前方环岛左转，等转过去后，考官说，下车，不合格，学员不解，您能让我死个明白么？ 考官晕晕地说：你数数你转了几圈才转过来的~~ 8.还有一个老兄，考完试考官把他的ic卡收走了(其实这就说明是合格了) 老兄坚持不下车，对考官说：“你还没还我ic卡呢” 考官开始没理他，谁知他坚持没完没了的要。 终于把考官惹怒了，说：“你要啊，那还你”，于是他挂了。 9.听我舅讲过他考车时候(7年前)的笑话：那时候大家都极力地讨好考官，什么bt招数都用。有一位上了车，先不打火，对着身边考官一劲傻笑。 考官给笑毛了，问他傻笑什么。 他说：我觉得您怎么看怎么像我三大爷……考官昏死。

学车的心得体会

学车的心得体会 经过了一个多月的学习时间，也基本掌握是驾驶技术，但在某些方面也有不足的地方，需要自己加强学习和实践， 以下是我在学车中总结的心得和体会，来和校友们分享下： 首先，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶、尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。 第一次学开车,往往会有一些难忘的记忆,付出了努力,付出了汗水.不但学会了驾驶,也会留下很多体会.现在我们就看一看我们学车 校友的一些心得体会，从第一上车手忙脚乱，到现在能够自己驾车，虽然技术还不够熟练，但是感觉自己已经有了很大进步，LG让写篇体会总结总结。特将自己的学车经验与大家一起分享，和新手交流，请高手指教。 起步：记得第一次开小V，上车就忘了拉手刹，在小区里几乎都是1档怠速行驶，LG让换档，俄不是没听见，只是不敢放手，出门到了直行道才换。现在不是了，起步之后稍踩油门、换2档，慢松离合，车子不搓不顿，不一定非要等到转速到2000（不知道这样好不好）。 换档：在驾校里，教练只交了如何从低到高挂档，因为只考这个，所以对从高到低挂档一点概念没有，在路上只会提速，最怕减速，结果车速偏高，LG一再喊减速。LG问：“你速度这么快不好控制，

要是冲出一辆车你怎么办？”俄地回答让LG发晕：“大不了手脚撒开，什么也不管了……”现在俄知道了，速度在减慢的时候，如果不能保证顺利换档，可以把离合踩下去，相当于空档，在有把握的时候再把档从高位摘到低位，松开刹车，放开离合，稍给油门，哈，换档ok，不知道这样好不好，至少不磨损变速箱了。 上路：在路上一定要眼观六路，耳听八方。尤其实在有路口和行人居多的地方，一要注意前面车的转向灯，二要注意路口的行车的转向灯及车速，三要注意路上行人的形态——他是准备冲过去还是给你让路？尤其是摩托车、电动车和自行车，虽然横穿马路是他们的不对，可是一旦碰着了，那就是俄地责任了。行车过程中在变更车道时要注意后面的车，标准操作是要打转向灯。从超车道转到最右边的行车道是让我比较头痛的，因为从车内观后镜和车外的反光镜中看同一辆车，车距感觉不一样，所以我搞不清楚后面的车离我到底有多远？LG开车时我就从窗外和两个镜子间观察车，看看两者感觉的不同，不过到现在还没找着门，因此俄看不见车内观后镜里的情况。L 拐弯：拐弯时一定要减速。第一次拐弯时速在七八十公里，感觉快被甩出去了，好在路上没车。LG较我空档滑行再换档，我总觉得不习惯，现在拐弯有点感觉了：提前减速，换档，速度越慢越好控制，一般3档足以。拐到2/3时就可以踩油门加速了。控制方向盘是另外一个关键因素，到现在俄还没有找到感觉，方向时大时小，慢慢练啊。红绿灯：遇到红绿灯别紧张，起步熄火是新手最容易遇到的问题，千万别管后面的车，任它喇叭响破了天，你都要不慌不忙，实在受不

我在驾校学车的经历

路考终于过了，就等着下周拿驾照了。回顾自报名学车以来的整个历程，虽然时间不算很长，但也足以让人心生感慨：在学车的日子里，流过辛勤的汗水，有过开心的欢笑，收获了真诚的友谊，也经历过郁闷的片刻……现将本人学车经历小结一下，希望能对想学车的朋友提供一点参考。 一报名 7月底的一个上午，本人前往车管所报名学车。到了车管所二楼，首先交55大洋照相、体检费，接着去照相体检。要注意的是，此次照相的照片就是你将来驾照上的照片，如果你想让自己驾照上的照片美观一些，报名前可要把自己的发型、服装准备好哟。体检也很简单，就是问问你身高，看看视力表，伸手让他看看有没有残疾等等，大概三、五分钟就搞定。从车管所出来后接着到驾校的报名大厅交学费报名。学费的多少要看你与驾校里面人的关系远近了，关系好的话要便宜些，否则，要贵一些。从一千多到两千多不等。除了学费外，大概还交了55大洋教材费什么的。缴完费后，领驾驶教程、科目一考试手册和一个学员手册。 驾驶教程就是有关汽车常识、驾驶常识和交通法规常识（一定要认真学习哟，将来自己上路肯定用得着），科目一考试手册就是理论考试题目。学员手册就是告诉你学习程序的一个小册子，里面还有每考一个科目的教练姓名等信息。这个手册还有一个功能，就是拿手册去坐101和102次公交车，只需要1块钱就可以坐到新驾校，如果没有手册就是2块。从老驾校出来，接着到花园对过（行政大厅斜对过）运管处的一个服务大厅，去办理最后一道报名手续，填一些表格，签上名，交上照片。至此，报名程序结束。（另注，报名程序也可以先到驾校报名，然后到车管所，最后到运管处。） 二安全教育 接下来的周五上午，四十岁以下的要去拿红旗站马路，体验和维护淮北的交通秩序，感受一下人来车往的氛围。下午，所有报名者都要集中到市车管所驾校五楼参加安全教育。下午三点左右，培训教室才开门，在楼道里等候的学员沿着楼梯蜂拥而入。当我进入培训教室才发现，教室里早已是真是人满为患，一眼望去，黑压压一片，座位上全都坐满了人，甚至有的一个板凳都挤俩人。过道里、门窗旁到处都站满了没有座位的学员，整间教室足有好几百人。可见，近来各驾校的生意是多么地好。我左看右看，在教室里就是找不到一个板凳。于是转身往后看，当我的把目光放到了讲台上面时，呵呵，终于有了新发现：讲台上正好有一个凳子，没有人坐。我不管三七二十一就拎过来，找了个空坐下，这才算安顿下来。要不，站几个小时听课恐怕腿肚子都要累转筋。安全教育的内容就是先放一些有关交通事故的录像，再由驾校教练介绍交通法规要求，警示大家注意交通安全，特别是注意酒驾和超速问题。几百号人就在这拥挤、嘈杂、酷热的气氛中伴随着交通事故惨烈的场面度过了两个多小时的培训时间。本文由骋程博客整理转载请注明出处：https://www.wendangku.net/doc/8911324793.html, 三理论考试（科目一考试） 周六，在老驾校参加了模拟理论考试。本人在之前功课做得还不错，所以理论模拟考试满分通过（模拟考试95分以上才可参加正式理论考试）。朋友们注意下，模拟通过后又有一

学车心得体会6篇

学车心得体会6篇 篇1：学车感悟领会 读万卷书，不如行万里路。在如今这个满大街都是车子的状况下几乎人人都有一本驾照。自然作为即将走向社会的大学生我也不能落于时代的后面吧，于是乎乘着还有空闲赶紧开始了学车之旅。 经过四个月的旷日持久地漫长等候，只能感慨学车的人实在是太多了，再不学你就ＯＵＴ了。经历了一番艰辛斗争我最后跨入了有证一族，在欣喜之余，总结归纳一下学习感悟，稳固学习成果。 首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从那里开始。透过学习能够了解道路交通法和施行条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸大的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结归纳，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们务必学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我透过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上习题库的屡次模拟考试后，顺利的透过了科目一理论考试。 接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练王师傅很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎样踩，再到怎样控制怎样互相配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们渐渐消化，之后就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、1/ 12

移库。在教练的耐心教诲下，经过一周的学习与练习，倒库这关有惊 无险地透过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练王师傅教得认真认真，不时还个我们调整一下每个人的该注意的位置。虽然在练习场上顶着风顶着雨顶着万恶毒太阳的我们表现不俗，但是考试的时候却远比训练场来的复杂，首先车不是平常开的教练车了，车上的各种设施与平常开的教练车或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。而且还要留意注意细节。由于以上种种原因，我“光荣”考了两次才透过。但实际上只要功夫到家了，以不变应万变透过考试是很简单的。毕竟透过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。 最后的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。应对急弯，应对烂路，应对形形色色的新状况，在教练的悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措渐渐转变成为立即采取应对措施，在实践中收获了经验，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从开始的会车就拼命向右打方向，到学会提前会车估测距离。如今已能做到勤观察，熟练地加档减档，平稳的转弯等等。 一分耕耘一分收获！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地用心、发奋和认真地进行了准备、练习和总结归纳。同时，在王教练认真、认真和耐心地教诲下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃， 在此，要真诚地感谢教练悉心教诲。透过了驾驶培训，让我更深刻地 2/ 12