美军新一代舰载直升机——MH-60S,R多用途直升机

一、引言

2009年7月，美海军最新型直升机———M H-60R 和MH-60S 多用途直升机完成了

在

“约翰·斯坦尼斯”号航母战斗群的首次部署。这种组合配合默契、战斗力强，并逐渐成为美海军扩展海上直升机作战部队的主体。为了满足美军特种行动的需求和舰载直升机发展的需要，提高直升机的机动灵活性、反潜效率，以及应对恶劣环境气候的能力，近几年，通过洛克希德·马丁公司和西科斯基公司的多次改进、升级，大幅度提升了该机型直升机反潜、运输、通信、续航等多方面能力。它代表了未来美海军海上直升机的发展方向。

二、MH-60S/R 多用途直升机的基本情况

美军新一代舰载直升机——MH-60S/R 多用途直升机

The Next Generation Shipborne Helicopter of the U.S.Navy:MH-60S/R Multi-Role Helicopter

■阮潇琳文志信单洁

作者简介：

阮潇琳，女，硕士研究生，中尉，电子工程学院，230037文志信，男，硕士研究生，上尉，电子工程学院，230037单洁，男，副教授，硕士生导师，电子工程学院，230037

摘要：随着美海军“直升机作战概念”的发展，新一代舰载直升机

MH-60S/R 已逐渐成为美航母战斗群舰载机发展的主体。文章主要描述了MH-60S/R 的基本情况，分析了该直升机的综合能力以及该型直升机部署航母战斗群后所带来的影响。

关键词：MH-60S/R 美军多用途直升机

中图分类号：E926.392

文献标识码：A

文章编号：1671-4547（2011）04-0032-04

M H-60S与MH-60R都是在现有的直升机上进行改装而成，但它们的机身原形却各不相同。MH-60S采用的是UH-60“黑鹰”直升机的机身，SH-60B的发动机、传动系统以及旋翼系统。而MH-60R是在现有的SH-60R的基础上进行改装而成的。为满足美军特种行动的需求和舰载直升机发展的需要，这两款直升机都通过多次改进、升级，但它们改进、升级的重点有所不同。

1.MH-60S/R多用途直升机的改进情况

M H-60S已经经过三个批次的发展：M H-60S Block I型、MH-60S Block II型、M H-60S Block III型。MH-60S Block I型主要特点在于舱体的改造，加装了一个舱门和辅助油箱，用于提高运输能力和续航能力。MH-60S Block II型主要提高了扫雷能力和反潜能力，加装了AQS-22F空基低频声纳，完成了反水雷系统（AM CM）的通用控制台与2套水雷识别系统和3套机载灭雷系统的联接（2套水雷识别系统是AQS-20A声纳阵列和机载激光水雷探测系统（ALMDS）；3套机载灭雷系统是机载灭雷系统（AMNS）、快速机载水雷清除系统（RAM ICS）以及制式机载水面感应扫雷系统（OASIS））。M H-60S Block III型主要升级了通信系统和武器系统，加装了16号数据链（LINK-16）、8枚AGM-114“地狱火”反坦克导弹和4挺7.62毫米的机枪。

M H-60R主要升级了通信系统和武器系统，该直升机携带的武器有AGM-114“地狱火”反坦克

导弹、AGM-119“企鹅”反舰导弹，MK46和M K50反潜艇鱼雷，1挺7.62毫米的机枪，同时也加装了16号数据链。

目前，M H-60S和M H-60R直升机已经完成了在“约翰·斯坦尼斯”号航母战斗群的首次部署，并初步执行了美海军的“直升机作战概念”。

2.MH-60S/R多用途直升机的任务与用途

当前，MH-60S/R多用途直升机主要部署于舰载环境中，组成海上直升机作战部队。它的不同机型在舰载环境中执行不同的行动和任务（如表1所示）。

M H-60S Block I型：装备了精密的导航和通讯设备，载重量达4048千克，承担垂直补给，货物、人员的运输和转移，搜索、营救和航空战斗群舰载机的警戒任务。

MH-60S Block II型：装备了机载反水雷系统，该系统操作员能部署和控制所有相关设施，以实施有效的水雷对抗措施，为舰队在雷区海域中的活动提供安全保证。

M H-60S Block III型：负责战斗搜索和营救，对海、航空母舰的警戒，海上封锁行动，特殊的战斗支援。

MH-60R：虽具备飞机防卫、营救和后勤能力，但常用来在滨海和大洋环境下执行作战任务。

表1M H-60S/R直升机各机型的特点与任务

美海军现将M H-60S/R直升机混合配置于航母战斗群中，充分发挥了它们的优势特点，用于替代一些已不能满足任务需要的直升机。

二、MH-60S/R多用途直升机的能力分析

美海军舰载直升机主要有CH-46D、HH-46D、UH-46D、SH-60系列、SH-70系列直升机等，种类繁多，但功能较为单一。同它们相比，M H-60S/R集诸多功能于一身，优势明显，综合能力强大，突出表现在以下四个方面。

1.扫雷、反潜能力

M H-60S/R装载着先进的反水雷设备和反潜传感器，反潜能力和扫雷能力强大。

M H-60S/R多用途直升机完成了5种机载扫雷系统的集成工作，使其获得完整的探雷和灭雷能力。为了综合这五种机载反水雷系统，洛克希德·马丁公司通过改变直升机座舱的航电设备和安装一个通用控制台（该通用控制台为“制式机载反水

雷系统”的传感器操作员提供一个永久性的接口，用于5种制式探测和灭雷的所有设备。）将反水雷系统的操作都集中在一起。这种设计减少操作员的工作负担，简化了操作步骤，提高了直升机的扫雷效率和扫雷能力。同时，MH-60S/R 把新加装的AQS-22F空基低频声纳与声纳浮标结合起来使用，提高了探测距离和探测范围。

相比之下，SH-60F反潜直升机虽然可使用吊放声纳和声纳浮标来搜索和跟踪潜艇，用反潜鱼雷进行攻击，但没有雷达或电子监视测量系统，在恶劣环境中限制较大，告警方面存在很大的缺陷。

2.运输、补给能力

大容量的舱体空间，灵活的机身构造是MH-60S的一大优势。

M H-60S直升机内部空间比较大，通常可以携载8名人员，装载2个40×48×40（英寸）的海军标准货盘，如有必要可携载11-14人或6副担架，并在机舱内加装辅助油箱。其机体结构可以使其外部货物钩承受4080千克的载荷。此外，在该机身的两侧都有一大的舱门，而不是像早期的“海鹰”直升机那样只有一侧有舱门。这样，在投送海豹突击队员时，可以同时从两侧舱门进行而非一侧，降低了直升机和它投放到舱门之外的人员的危险性。

而SH-60F和HH-60H通常只能携载5人（乘员3人，1个驾驶员，1个空中战术员，1个声纳操作员）。HH-60H的货舱较小，货舱门较窄，不利于海豹部队的刚性充气艇上下飞机。目前在垂直补给、运输方面，MH-60S直升机已迅速取代老式的CH-46D、HH-46D和UH-46D直升机。

3.通信、导航能力

先进的通信系统、精确的导航定位设备突破了M H-60S/R直升机在恶劣环境和气候中执行任务的局限性。

MH-60R原先使用的C波段鹰链（又称通用数据链）与协同交战能力网（CEC）之间存在干扰现象。为消除此干扰，现配置了Ku波段战术通用数据链（TCDL），取代了原有的C波段鹰链。它是一种高速、空对舰数字数据链，能够以10.71~45Mbps的速率在100海浬以上的距离间进行传输，可将战术、视频、雷达、音频和其它传感器数据从直升机上传输到舰艇上。同时MH-60R、M H-60S IIIB型直升机还将增加16号数据链（LINK-16）。16号数据链通信容量大、抗干扰能力和抗毁性强，可将战斗数据、语音和相关导航信息进行实时、抗干扰的安全传输，通过数字数据交换，LINK-16的用户可以获得态势感知能力，减少误伤、重复攻击以及错过目标，是航母战斗群中舰船和舰载飞机之间普遍采用的战术链接，同时也是M H-60R直升机和M H-60S Block IIIB型直升机协同作战的纽带。LINK-16数据链系统使美海军所有MH-60R型直升机和加装武器系统的M H-60S型直升机具备与友机进行环境形势交换和协同作战的能力。

M H-60S/R上装备了现代化的导航、定位设备——

—结合了白昼电视、微光电视和前视红外传感器的AAS44C多谱频目标定位系统，可以全天候出动，并且在恶劣气候条件下高效的执行任务。这种系统的精确性超过了以往直升机上装备的所有类似设备。此外，该直升机的电子监视系统也非常先进，其射线到达角度非常准确，可以作为雷达告警接收机使用。

4.机动、续航能力

M H-60S直升机能在执行任务中拥有充裕的飞行时间，且机动灵活性强。

M H-60S直升机改进后的机舱较为宽敞，可以装载2个辅助油箱，燃油充足，执行战斗搜索和营救任务的航程可增加一倍，达到了834公里，最大巡航速度可达到354千米/小时，预留执行任务的时间约有10分钟。SH-60B机舱内无辅助油箱，最大航程仅为600公里，最大巡航速度也只有268千米/小时。如此短的航程和过慢的航速已经不能够满足美军特种行动的需要。

M H-60S/R具有机动灵活性强、反潜效率高、受环境制约小、功能强大等特点，它将成为美海军未来舰载直升机的主力。

三、MH-60S/R多用途直升机对航母战斗群的影响

舰载直升机的更新换代已成必然趋势。当前，M H-60S“骑士鹰”直升机已经迅速取代老式

的CH-46D、HH-46D和UH-46D直升机，MH-60R“海鹰”直升机将取代SH-60B III型轻型空中多用途直升机和SH-60F舰载反潜直升机。MH-60S/R配署于航母战斗群后，对其战斗力的提升具有推动作用：在反潜方面，MH-60S/R装备了雷神公司研制的AQS-22F空基低频声纳，将其与大量的声纳浮标结合起来使用，可以全天候最大限度地扩大探测范围，加强了航空战斗群周围海域的反潜监视力度。在多次演习中表明，该声纳系统对航母战斗群战斗力的提高起到倍增器的作用；在作战方面，MH-60S/R直升机装备了先进的武器装备和系统，聚集了侦察、探测、反潜、打击等多种功能于一体。它们的组合采取协同作战战术，机动灵活，完成作战任务高效，战斗力极强，且具备超强的续航能力，极大的提高了航母战斗群的作战半径；在运输补给方面，MH-60S/R直升机强大的运输补给能力既能够减少直升机的飞行批次，又能够快速地进行人员的转移和为航母战斗群提供补给物质。

M H-60S/R给航母战斗群带来的效益远超其它机型或系列的组合。同时，它们也对航母战斗群的部分硬件设施和人员的能力素质提出了新的要求。

一、对航母战斗群的硬件设施的要求。随着该型直升机数量的增多，舰船上舰载直升机的降落点已满足不了直升机的需求现状（以往一艘航空母舰仅配备6架直升机，如今要求配备使用13架直升机）。因此，舰船的甲板需进行相应的调整和改造，以适应直升机作战战术的发展。当前，航空母舰的甲板上需设立的直升机降落点多达6个，飞行行动周期也要进行相应的修改，以适应起飞和降落更多直升机的需要。

二、对指挥官及机组人员能力素质的要求。在装备MH-60S/R直升机之前，反潜轻型直升机中队的指挥官只是呆在基地里，做好各分队的训练和管理工作，只有分队才外出执行任务。现在整个中队可以被分成4个分散的单位外出执行任务。在前沿的指挥官面对着重大的挑战，不仅要飞所有的航次，还要领导整个中队。要时刻保持通信顺畅，让所有的4个分散单位作为整体一起工作。这极大地增加了直升机中队指挥官的任务量和指挥难度，对指挥官的综合能力提出了更高要求。同时，MH-60S/R直升机上的通信系统、导航定位系统、侦察设备等装备仪器较为先进，综合程度高，操作难度大。机组人员对其操作从生疏到精通运用需要一个较长的训练时间。他们之间的默契配合和协调合作更需在执行实际作战和演习任务中不断磨合。此外，MH-60S/R直升机时常交替工作于航空母舰和护航舰船之间，飞行员的轮换较为频繁。这种轮换制度对于初级飞行员来说是一种挑战，他们需掌握在不同舰船上不断地执行飞行任务的经验。

四、结束语

“直升机作战概念”正在推动美海军直升机机队的转型和发展。未来舰载直升机将呈现出机动灵活性强、反潜效率高、受环境制约小、功能强大的趋势。而直升机的数量占25%也将是航母战斗群舰载机的未来发展方向。随着对航母舰载机反潜能力需求的提高和濒海战斗舰多任务的需要，MH-60S/R直升机的需求数量将从257架增加到575架。舰队直升机中队的数量也将相应的由从29个增加到41个。在满足MH-60R/S数量需求的同时，美军正继续开发不同的任务组合，让MH-60R和M H-60S直升机获得更多的行动经验和更强的战斗力。

参考文献：

[1]赵伟.美海军陆战队M H-60系列直升机[J].海军后勤科技信息，2003（04）.

[2]吴福初，王磊，刘卫东.反潜直升机吊放声纳搜潜效能[J].火力与指挥控制，2010（11）：72~75.

[3]胡升新，张勇超.美国海军新型“海鹰”舰载多用途直升机[J].海军译文，2008（02）.

[4]吴福初，储方敏，黄启来.高技术发展对未来舰载反潜直升机反潜作战的影响[J].海军航空工程学院学报，2007（11）：22~26.

[5]胡宝良.舰载直升机在现代海战中的作用[J].世界海军训练，2006（04）.

收稿日期：2011-06-07

4.一着惊海天——目击我国航母舰载战斗机首架次成功着舰_第1课时

4.一着惊海天——目击我国航母舰载战斗机首架次成功着舰_第 1课时 4海天奇遇-见证 中国舰载战斗机成功着陆 一级 [教学目标] 1。理解沟通的相关知识，阐明沟通的一些特征2.感知文本内容，培养提取信息的能力3.试着找出文章的写作方法，品味文章的语言特色。 4。感受作者的爱国热情，培养学生的爱国情操，激发学生富民强军的豪情。[教学重点和难点] 重点:了解本刊报道事件的由来和意义，感受作者的情感在作品中的体现；思考作者如何获取和组织各种新闻事实，理解新闻采访的功能和价值；掌握传播学这一新闻体裁的基本知识，并了解其写作特点。 难点:尝试找出文章的写作方法，品味文章的语言特色[教学设计思想] 1。教材分析 本通讯记录了552J -15战斗机的着陆过程。它是现场特写，生动地表现了这一激动人心的“一步棋”从写作的角度来看，作者善于渲染气氛，善于打好基础，获得动力，充分突出新闻事件本身的精彩之处。同时，作者还通过引用相关材料为读者提供了“新闻背后的事实”，使文章更有深度和深度。

2。学习情况分析 (请根据学生的实际情况补充)3。教学方法 朗读、交流讨论、合作探究、教师指导[教学过程] 1。新课介绍(1)情景介绍 《人民海军报》第一版11月25日出版，XXXX的时事通讯《惊涛骇浪》获得第四届中国人民解放军新闻奖一等奖和第二十三届中国新闻奖书面交流三等奖一件作品，可以被各方一个接一个地评价，必须有它的优点。让我们一起欣赏这篇课文 1 [设计意图]创造能引起学生情感共鸣的情境(2)知识预览1。作者简介 蔡和浦海阳都是人民海军记者。他们合著的通讯报道于11月25日在人民海军发表，XXXX获得了第四届人民解放军新闻奖一等奖和第二十三届中国新闻奖三等奖。在得知中国将首次组织舰载战斗机起飞的消息后，记者与各方协调，用直升机击落了正在海上训练的辽宁舰。从高空，他目睹了“航母就像海洋中的一片叶子”在现场采访中，记者获得了最佳采访地点辽宁船岛大厦的独家访问权，充分利用这个完美的角度，见证了我国舰载战斗机的首次起降。 3。辽宁舰简介 辽宁舰简称“辽宁舰”，舷梯号16，是中国人民解放军海军第一艘能够搭载固定翼飞机的航母前苏联海军元帅库兹涅佐夫的潜艇瓦良格

波音飞机一览表

波音公司为全球145个国家的客户提供产品和服务，其历史映射出人类飞行第一个世纪的发展史。40多年来，波音一直是全球最主要的民用飞机制造商，同时也是军用飞机、卫星、导弹防御、人类太空飞行和运载火箭发射领域的全球市场领先者。公司2003年营业额为505亿美元。 (1) 707波音707是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机。原型机于1954年7月15日首飞，最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机，经美国空军同意，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707民用客机1958年交付使用。波音707主要型别有707-120、-220、-320和-420等，中国民航曾购买10架320C，它还被改装成特种飞机。波音707共获订货1010架，生产线于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。 生产厂商：波音民用飞机集团首飞时间：1954年7月15日 基本技术参数： 翼展：39.88米巡航速度：0.78马赫 机长：42.32米载客量：174人 宽度：3.76米载货量：47.39立方米 最大起飞重量：141吨客舱布局：3-3 最大载油量：90160升最大航程：5800公里 动力装置：四台JT3D-3B型涡扇发动机 动力装置：四台JT3D-3B型涡扇发动机 (2)波音717飞机是专为短程客运市场而设计的，适合日益发展的支线航空市场。在外观上保留了麦道飞机T型尾翼和后部装发动机的特点，继承了麦道飞机机体坚固耐用的特点，并在设计上作了较大的改进，达到降低成本、提高可靠性的目的。生产厂商：波音民用飞机集团首飞时间：1998年9月2日 基本技术参数： 翼展：28.45米巡航速度：0.77马赫 机长：37.81米载客量：106人 宽度：3.4米载货量：26.5立方米 最大起飞重量：50吨客舱布局：2-3 最大载油量：24609升最大航程：3815公里 动力装置：两台BR715型涡扇发动机（最大推力18500磅）

可口可乐参观实习报告

可口可乐参观实习报告 可口可乐参观实习报告 小学期期间，在学院的统一组织下我们201X级全体同学参观了沈阳可口可乐公司。通过这次的活动不但开阔了我们的视野,让我们增长了许多知识,同时也使我们感受到了团体活动的乐趣。在导员和指导教师的带领下，经过一段时间的车程，我们来到了公司门口。推开门扑面而来的是满目的红色，给人热情的氛围和充满活力的感觉，在右边的墙壁上挂满各式的放大版可口可乐瓶盖，上面的“可口可乐”四个字用不同国家语言写明，让人首先觉得可口可乐公司的缺是一个一流的国际化大企业。走上二楼狭长的过道，两边墙壁上挂的是可口可乐公司在各地的宣传画。虽然天气很热，但是公司的讲解员仍然热情的为我们讲解着，她首先介绍的是可口可乐系列产品的生产流程。流水线的运作过程，有条不紊的生产工序，使得可口可乐公司的生产过程忙碌而高效。公司共有6条流水线，每条流水线上生产的产品也是不同的，主要的生产形式有塑料瓶和玻璃瓶装，玻璃瓶的产量很高，最快可达600瓶每分钟。玻璃瓶装产品生产流程是： 首先将玻璃瓶回收并清洗，接着用洗屏机再次冲洗确保更干净卫生;紧接着将瓶子放入检查机淘汰不干净的瓶子;之后注入高浓度二氧化碳，进入冷却系统，在瓶身喷印日期，罐装汽水，并进行加温防止瓶里有气泡，最后装箱出厂。接着我们走进可口可乐公司的博物馆，从现在追溯到历史。讲解员告诉我们，1886年5月8日可口可乐首次诞生在亚特兰大市，由一名药剂师约翰·彭伯顿发明。后来其合伙人弗兰克罗宾逊从糖浆的成分里得到灵感，用特殊字体写出了沿用至今

的商标“Coca-Cola”。可口可乐在美国大受欢迎，两名商人购进糖浆并进行瓶装销售，取得巨大成功。1892年，公司正式成立，成立者并保留了他们的神秘配方。1927年可口可乐公司首次进驻上海，并请阮玲玉做代言。现在，中国已有37家属于大型生产企业，分布在中国许多沿海和内陆城市。从1928年开始，可口可乐公司开始支持奥运会事业，为了201X年北京奥运会还专门设计了以“福娃”形象为图案的易拉罐饮料，在中国广受欢迎。1985年，可口可乐第一次由一名飞行员带入太空，因此可口可乐成为能够在太空饮用的唯一软饮料。现在世界上的可口可乐旗下的产品有201X种，而且在不同的大洲有着许多大大小小的分公司。可口可乐公司获得了无数奖杯、证书，令同行们艳羡不已，而这些都是长时间的坚持和努力换来的。最后我们没人带了一瓶可口可乐走进放映厅观看了可口可乐公司的宣传广告。一边品尝着可乐，一边观看着可乐的宣传广告，在这炎炎的夏日的确是一种超级的享受。我们也的确为公司的强大的宣传力度所惊叹。这些广告不但使我增加了些知识和对社会的竞争激烈的了解,使我更加确定了在当今社会只有掌握了过硬的技术和相关的知识才能在社会上有立足的余地,使我在学习上有了一个新的明确的目标。可口可乐公司在世界上有很大的影响力，它的成功可以成为典范供中国企业借鉴和运用。希望国内本土企业也可以做大做强，卖出崭新的一步。通过这次活动，我们目睹了可口可乐公司的先进设备和生产模式，感受公司内全体员工的团结合作、奋力拼搏创业的精神。让我增长了许多见识，同时也让我们了解到可口可乐公司对我国体育事业和国家建设所作出的支持和奉献。

蓄势待飞 CH-53K舰载重型运输直升机

2014年5月5日，西科斯基飞机公司在位于美国佛罗里达州西棕榈滩的工厂内举行了一个盛大仪式，正式推出了首架CH-53K 重型运输直升机。该机虽然承袭了CH-53系列直升机的命名序列，但是在总体设计上可谓脱胎换骨，将多项系统新技术集成到全新机体结构中。在出厂仪式上，美国海军陆战队司令詹姆斯·阿莫斯将军首先向来宾介绍了该机的绰号“种马之王”（King Stallion ），并将其喻为第五代直升机。 作为美国海军陆战队的新一代作战平台，CH-53K 运输直升机的研制与发展几易其名，在初期阶段出现过两次短暂停顿，导致进度一再拖延，能走到今天实属不易。在延期数年后，西科斯基公司正在加紧各项地面测试，力争在今年底实现CH-53K 直升机的首飞，同时推进小批量生产工作，预计在2019年正式交付海军陆战队，从而使美国两栖作战装备迈入一个新时代。 项目发展一波三折 从首架CH-53A 直升机升空到最新CH-53K 公开亮相， “种马”家族在半个世纪里不断发展壮大。早在50多年前，西科斯基公司为满足美国海军的供给运输直升机要求，研制了S-65双发重型直升机，美国海军编号为CH-53A ，并形象地称之为“海上种马”（Sea Stallion ），其后为满足海军陆战队的作战需求，发展出CH-53D 。 在此基础上，西科斯基公司根据两栖任务的特殊需要，通过增加一台涡轮轴发动机等改装措施，发展出CH-53E 多用途重型直升机，绰号“超级种马”（Super Stallion ），可以承担98％作战物资和装备的空运任务。本世纪初，随着美国在全球展开反恐战争， CH-53E 在阿富汗、伊拉克以及非洲之角持续执行了作战装备运输、前线部队运送和战术飞机机组人员救援等任务，甚至还在2004年印度洋海啸等人道主义救援行动中发挥了重要作用。 在这种频繁出动的情况下，“超级种马”的作战使用率已经达到了正常情况下的3倍，一直处在超负荷状态，逐步感到力不从心，迫切需要补充数量和提升性能。为此，海军陆战队曾经一度提出了CH-53X “未来种马”（Future Stallion ）项目，初衷是对CH-53E 实施延寿和改进，重点放在换装新型发动机，力求满足从舰到岸运输部队、装备和补给的需求。2003年底，美国国防部根据海军完成的一项选择性分析研究，接受了制造新机是成本效益最好的建议，直接确定西科斯基公司成为CH-53X 项目的主承包商。 2004年，美国海军陆战队在全面考虑了未来作战需求后，考虑发展一种衍生型平台，主要任务是完成重型武器和大型装备的两栖作战运输，于是放弃了为CH-53E 更换发动机的计划，转而决定在“超级种马”基础上重新设计结构和换装系统的 升级方案，全面提升各方面性能。当时，海军陆战队初步考虑 采购156架CH-53E 的衍生型，实现“一对一”的机型换装。 于是，海军陆战队正式出台了“重型空运替代”（HLR ）计划，希望在2013~2015年间开始制造新平台，为“种马之王”的问世铺平了道路。2005年12月22日，美国国防部正式批准了CH-53K 项目。次年4月5日，西科斯基公司获得一份价值35 亿美元的系统研制与验证（SDD ）合同，通过制造2架地面试验机和5架飞行试验机，为海军陆战队研制CH-53E 的全新替代机型。 按照最初计划，CH-53K 将在2012年首飞，从2015年开始低速初始生产，在2015年交付第一架。然而，该项目 自从2005年进入研制与发展阶段后，出现了费 用不断上涨和进度一再延后。为此，美国 国防部不得不增加研制资金，并推迟生产决策时间，相应地将初始作战能 力时间推迟到2019年。 直到2010年，CH-53K 项目才重新步入正轨。当年4月1日，海军陆战 队决定增加装备数量，最终采购200架CH-53K 。2011年7月，西科斯基公司开始制造首架地面试验机（GTV ），并在2012年12月4日交付给飞行测试小组。今年1月，GTV 开始用 于旋翼、传动和发动机等所有动部件的地面测试。 ◎十年前，西科斯基公司提出了CH-53K 直升机的设计方案 势蓄待飞 CH-53K 舰载重型运输直升机 文/温杰

舰载机着舰训练

舰载机有固定翼飞机和旋翼飞机,这里要谈到的舰载机着舰是指固定翼飞机。大家知道,舰载飞机的起降主要以航空母舰为基地,那么它就需要适应航母这个海上“移动的陆地”。在此,拟通过对舰载飞机着舰过程与陆基飞机着陆过程的分析比较,一窥舰载机着舰的突出特点,以及整个着舰过程对各种主要相关结构、装置、设施的特殊要求。 “移动的陆地” 说到舰载机,我们不妨先简单谈淡航空母舰。航空母舰出勤时,是一个海上六自由度运动的平台,它不仅在海平面上作平面运动,而且在海浪的作用下还会产生纵向和横向的摇动以及升沉运动。航母上的大气紊流情况也比较复杂,除了陆地机场通常存在的大气紊流以外,由于航母庞大的舰体以及自身的运动还会在舰首产生上洗气流,并在舰尾处形成较强的公鸡尾状的尾流。另外还需要特别指出的是,航母虽然庞大,但是可供舰载机起飞、着舰的跑道长度是很有限的。目前世界上大型的航母甲板总长度也不过300多米,而能够提供舰载机起飞、着舰使用的只有其中的100米左右。如美国的“尼米兹”级航母首舰“尼米兹” 号航母,该舰长332.1米,宽40.8米;飞行甲板长338,8米,宽76.8米。 图集详情：舰载机着舰航母相当于每小时300公里坠毁在航母甲板上，每一次降落和起飞都是一次生命的挑战，都是对舰载战斗机飞行员从身体极限、飞行技术、意志品质、到心理素质的极端考验。航空母舰 (以下简称“航母”) 是一种巨大而复杂的海上作战平台, 是海上移动的机场。飞机着舰与着陆的物理环境有很大差别, 主要表现在甲板尺寸受限, 航母处于运动状态, 存在甲板风和舰尾气流以及驾驶员的视景受限。正是这些差别, 使得飞机着舰难度更大, 不安全因素更多, 撞机、撞舰、坠海事故时有发生。因此, 着舰安全一直是世界各国航母发展和使用中的重大课题。（来源：环球网） 危险性和复杂性 飞机的起飞着陆通常是事故多发状况,而舰载机的着舰比陆基飞机着陆还具危险性和复杂性。首先,舰载机着舰进场速度小,受舰上扰流因素影响相对较大,客观上使得舰载机轨迹稳定性变差。然而舰载机着舰条件要求反而相对苛刻(如前所述:着舰可用甲板长度有限,作为着舰平台的航母自身是六自由度运动体,以及出舰海上作战的技战术要求等),恰恰又要求飞机进舰下滑时的轨迹稳定性比陆基飞机还要高,这个矛盾对舰载机初期的发展形成了较大的制约。60年代以前,舰载机着舰的事故率是很高的,以后随着着舰下滑引导技术及其它辅助着舰技术的发展,事故率才有所下降,但相比陆基飞机着陆事故率仍然较高。舰载机在下滑着舰时,对垂直平面内下滑航迹控制要求很高,而气流、海面状况等一些客观不确定

A320系列飞机CBT软件

A320飞机系统CBT实验软件 学习内容 CBT介绍 第1章飞机概况 客舱CIDS 门系统 门系统概述 门系统正常操作 第2章液压系统 液压系统概述 液压系统正常操作 第3章飞行操纵系统 飞行操纵系统概述 飞行操纵系统：侧杆 飞行操纵系统：正常法则 飞行操纵系统：重构法则 飞行操纵系统正常操作A 飞行操纵系统正常操作B 第4章起落架系统 起落架概述 起落架正常操作 第5章飞机燃油系统 飞机燃油系统概述 飞机燃油系统正常操作 第6章发动机动力装置 发动机概述 发动机正常操作

辅助动力装置APU APU概述 APU正常操作 第7章防火系统 防火系统概述 防火系统正常操作 第8章空调系统 空调系统概述 空调系统正常操作 引气系统 引气系统概述 引气系统正常操作 增压系统 增压系统概述 增压系统正常操作 通风系统 通风系统概述 通风系统正常操作 第9章防冰排雨系统 防冰排雨系统概述 防冰排雨系统正常操作 第10章氧气系统 氧气系统概述 氧气系统正常操作 第11章电气系统 电气系统概述 电气系统正常操作A 电气系统正常操作B 第12章灯光系统 灯光系统概述 灯光系统正常操作

第13章仪表系统 电子仪表系统EIS和ECAM EIS概述 ECAM概述 ECAM正常操作 电子飞行仪表系统EFIS EFIS概述 PFD概述 ND概述 EFIS正常操作 EFIS总结 飞行记录器 飞行记录器概述 飞行记录器正常操作 第14章通信系统 通信系统概述 通信系统正常操作 第15章导航系统 导航系统概述 ADIRS 无线电导航 EGPWS 无线电高度表 ATC、TCAS 气象雷达系统 备用仪表 导航系统正常操作A 导航系统正常操作A 导航系统总结 第16章自动飞行与飞行管理系统 飞行控制面板FCU 飞行方式通告牌FMA 自动驾驶仪AP 自动油门系统A/THR

数字通信的系统的几种模型

数字通信系统的各部分作用 1、信源:把原始信息变换成原始电信号。 2、信源编码： ①实现模拟信号的数字化传输即完成A/D变化。 ②提高信号传输的有效性。即在保证一定传输质量的情况下，用竟可能少的数字脉冲来表示信源产生的信息。信源编码也称作频带压缩编码或数据压缩编码。 3、信道编码： ①信源编码的目的：信道编码主要解决数字通信的可靠性问题。 ②信道编码的原理：对传输的信息码元按一定的规则加入一些冗余码（监督码），形成新的码字，接收端按照约定好的规律进行检错甚至纠错。 ③信道编码又称为差错控制编码、抗干扰编码、纠错编码。 4、数字调制 ①数字调制技术的概念：把数字基带信号的频谱搬移到高频处，形成适合在信道中传输的频带信号。 ②数字调制的主要作用：提高信号在信道上传输的效率，达到信号远距离传输的目的。 ③基本的数字调制方式：振幅键控ASK、频移键控FSK、相移键控PSK。 5、同步 ①同步的概念：指通信系统的收、发双方具有统一的时间标准，使它们的工作“步调一致”。 ②同步的作用：对于数字通信时是至关重要的。如果同步存在误差或失去同步，通信过程中就会出现大量的误码，导致整个通信系统失效。 6、信道： 信道是信号传输媒介的总称，传输信道的类型有无线信道（如电缆、光纤）和有线信道（如自由空间）两种。 7、噪声源： 通信系统中各种设备以及信道中所固有的，为了分析方便，把噪声源视为各处噪声的集中表现而抽象加入到信道。

数字通信系统的优缺点 ?一、数字通信系统的优点 1、抗干扰能力强 数字通信抗噪声性能好，还表现在微波中继通信时，它可以消除噪声积累。 这是因为数字信号在每次再生后，只要不发生错码，它仍然像信源中发出的信号一样，没有噪声叠加在上面。因此中继站再多，数字通信仍具有良好的通信质量。 而模拟通信中继时，只能增加信号能量（对信号放大），而不能消除噪声。 2、差错可控 数字信号在传输过程中出现的错误（差错），可通过纠错编码技术来控制，以提高传输的可靠性。 3、易加密 数字信号与模拟信号相比，它容易加密和解密。因此，数字通信保密性好。 4、易于与现代技术相结合 由于计算机技术、数字存贮技术、数字交换技术以及数字处理技术等现代技术飞速发展，许多设备、终端接口均是数字信号，因此极易与数字通信系统相连接。 二、数字通信系统的缺点 1、频带利用率不高 系统的频带利用率，可用系统允许最大传输带宽（信道的带宽）与每路信号的有效带宽之比来数字通信中，数字信号占用的频带宽。 2、系统设备比较复杂 数字通信中，要准确地恢复信号，接收端需要严格的同步系统，以保持收端和发端严格的节拍一致、编组一致。因此，数字通信系统及设备一般都比较复杂，体积较大。

数控铣床的学习与操作实习报告

一、前言 机床是人类进行生产劳动的重要工具，也是社会生产力发展水平的重要标志。 普通机床经历了近两百年的历史。随着电子技术、计算机技术及自动化，精密机械与测量等技术的发展与综合应用，生产了机电一体化的新型机床一一数控机床。数控机床一经使用就显示出了它独特的优越性和强大生命力，使原来不能解决的许多问题，找到了科学解决的途径。数控车床是数字程序控制车床的简称，它集通用性好的万能型车床、加工精度高的精密型车床和加工效率高的专用型车床的特点于一身，控制机床按给定的运动轨迹，进行自动加工的机电一体化的加工装备，数控技术和数控装备是制造工业现代化的重要基础。这个基础是否牢固直接影响到一个国家的经济发展和综合国力，关系到一个国家的战略地位。因此，世界上各工业发达国家均采取重大措施来发展自己的数控技术及其产业。 在我国制造业中，数控技术与装备的发展亦得到了高度重视，近年来取得了相当大的进步。特别是在通用微机数控领域，以PC平台为基础的国产数控系统，已经走在了世界前列。但是，我国在数控技术研究和产业发展方面亦存在不少问题，特别是在技术创新能力、商品化进程、市场占有率等方面情况尤为突出。在新世纪到来时，如何有效解决这些问题，使我国数控领域沿着可持续发展的道路，从整体上全面迈入世界先进行列，使我们在国际竞争中有举足轻重的地位，将是数控研究开发部门和生产厂家所面临的重要任务。 二、实习目的 1、简单了解铣床的工作原理及其工作方式； 2、学会正确的操作铣床，并能正确使用一种以上的铣床方式。 3、强化程序编写及提高程序编写准确率。 4、将所学知识与实践相结合，锻炼自己的实践能力。 三、实习要求 1、对各典型零件进行工艺分析及程序编制，能熟练掌握较复杂零件的编程。 2、对所操作的数控系统能熟练掌握，并能在数控机床上进行加工操作及调试。 3、能正确处理加工和操作中出现的相关问题。 4、实训应在老师的知道下由学生独立完成，在实训中提倡独立思考、深入钻研、苦学巧干的学习态度，要严肃认真地完成实训任务，增强自己的实践动手能力。 5、本实训也是针对数控机床操作工技能鉴定等级考试而进行的全面综合训练，其目的是为了使学生能顺利通过数控机床操作技能等级考试，是强化实践加工能力的重要措施。 4、通过对数控铣削加工中心的操作，提高一般铣削类零件的工艺分析及程序编制能力，掌握加工中心的操作过程及常用测量工具的使用。 四、实习单位介绍 实习地点：厦门集美职业技术学校实训中心 单位介绍： 福建省厦门市集美职业技术学校是2004年8月由集美辖区的三所公立职业学校[原杏林职业技术教育中心（省级重点职校）、原集美职教中心、原杏林中学职业中专教育部]整合而成，是教育部“半工半读百所试点校”。2005年经省教育厅复评再次确认为省级重点职业学

中国特高压及下一代电压等级设想

中国特高压及设想下一代电压等级 2009年1月，世界上第一个商业运行的特高压工程——我国自主研发、设计和建设的1000千伏晋东南—南阳—荆门特高压交流示范工程竣工。紧接着，2010 年7月，向家坝—上海±800千伏特高压直流输电示范工程完工并正式投入商业运行。 如图1是中国电力企业联合会在2016年公布的资料，数据显示：我国1000kV 交流电网的建设距离已经达到了7366千米，±800kV直流电网建设距离已经达到了12300千米。十余年辛苦不寻常，中国电网从最初建设的特高压示范工程到如今辽阔的特高压交直流工程网络，技术方面持续提升、理念方面不断突破、视野方面越来越开阔，已经展现出强大的生命力和创造力，实现了“中国创造”与“中国引领”的战略思想。 在领先世界的重大自主创新上，中国的特高压输电技术应当算一个。中国的特高压技术在不断地克服着世界难题，建立了系统的特高压标准体系，引领着世界电力行业的发展，称为中国走向世界舞台的一张名片。中国特高压输电技术将继续负重前行。2016年5月11日，作为目前世界上电压等级最高、输送容量最大、输送距离最远、技术水平最先进的特高压输电工程，昌吉—古泉±1100千伏特高压直流输电线路的开工动员大会在乌鲁木齐召开。这项工程刷新了世界电网技术的新高度，开启了特高压输电技术发展的新纪元，不仅可以满足地方经济发展的需要，还可以缓解华北电力的紧缺问题，同时对全球能源互联网的发展也具有重大的示范作用。 图1 2012-2016年中国特高压电网建设情况 “雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，中国特高压已经取得了令世界瞩目的成就，但是国家电网绝不会止步于眼前的成绩，而是将会在稳定运行的基础上

美国海军第六代喷气式舰载战斗机前瞻2

美国海军第六代喷气式舰载战斗机前瞻2 对历史型号的技术参数进行分析得出的结果，与根据美军过去10年作战行动的经验数据推算而来的估计值大同小异。这里选取的历史型号是F-111B 舰队防空战斗机，A-12 “复仇者’ II 舰载隐形战术轰炸机，及F-35C “闪电” II 打击战斗机。这三个型号执行典型作战任务时均不携带外挂燃油箱，A-12 和F-35C 与第六代舰载战斗机一样，将基本武器载荷容纳于内置弹舱之中，而F-111B 虽然采用外挂武器，但将其半保形挂载于机身和内翼之下，对机翼的升力特性影响微乎其微，可以近似地将其看作内置武器的型号加以分析。F-111B和A-12虽最终未装备部队，但项目中止时研制工作都已相当深入，F-111B 更试飞达1173次，1748飞行小时，因此性能和重量数据应该是比较可靠的。F-111B 使用空重为20911 千克，机内燃油10433 千克，携带6 枚AIM-54 “不死鸟” 空空导弹时的作战半径是915 海里，燃油系数0.3；A-12 使用空重为17690 千克，机内燃油9672 千克，携带 2 枚重型制导炸弹和 2 枚AIM-120 空空导弹时的作战半径是800 海里，燃油系数0.32；F-35C 使用空重为15785 千克，机内燃油8891 千克，根据最新估计携带2 枚907 千克级空地武器和2 枚AIM-120 空空导弹时的作战半径为615 海里，燃油系数0.33。按照10% 燃油储备余量计算，F-111B，A-12，F-35C 的100 海里耗油量分别为518 千克，550 千克，657 千克，平均100 海里耗油量是577 千克；若储备燃油水平取为30分钟余油，则F-111B，A-12，F-35C 的100 海里耗油量分别为508 千克，532 千克，611 千克，平均100 海里耗油量是550 千克。F-111B 的体积和重量都是三个型号中的冠军，燃油消耗率反而是最低的，体型居于末席的F-35C 相比之下倒是只油老虎。这一看似有违常理的现象既有F-111B 的变后掠翼气动效率高，巡航状态升阻比优于F-35C 的截梢三角翼的因素，也与TF30 型涡扇发动机涵道比较大，燃油经济性胜过F135 型发动机密不可分。飞翼布局的A-12 气动效率极高，但其F412 发动机涵道比偏低，燃油经济性不如TF30，因此A-12 的巡航耗油率虽然远低于F-35C，却较F-111B 高出5-6个百分点。作为必须执行制空作战和舰队防空任务的多用途武器平台，第六代舰载战斗机的气动布局和发动机设计势必要针对超音速性能进行优化，从而将不可避免地牺牲亚音速巡航效率，即使考虑到技术进步的因素，其亚音速巡航燃油经济性也很难超过A-12。以A-12的巡航耗油率为标杆，取100海里耗油量532千克，30分钟余油，达到1000 海里的作战半径需要机内燃油11837 千克；若按10% 燃油余量，每100海里消耗燃油550千克计算，则1000海里作战半径所对应的机内燃油量为12100千克。

波音系列客机

波音707系列 B707简介 波音707是美国波音公司研制的四发中远程喷气运输机，波音707的成功也使波音公司迅速崛起，成为极具影响力的世界性飞机制造商。波音707也是美国航空业的骄傲。是世界上第一种真正成功的喷气式飞机，商业航空飞机的典范。 波音公司在1952年开始研制生产DASH 80（编号367-80）,即波音707的原型机，并于1954年7月15日首飞，不久，在此试验机的基础上为美国空军研制出军用机C-135军用运输机，随后该系列飞机大量生产，著名的KC-135空中加油机就是在C-315基础上改型的。 经美国空军同意，1955年C-135的基础上波音公司研制发展出民用型客机波音707，于1957年12月20日首次试飞，1958年10月正式投入航线使用，此后，波音707进行了不少改型，发动机由最初的涡轮喷气发动机更换为效率更高、性能较好的涡轮风扇发动机。 作为第一种真正成功的喷气式飞机，波音707也有不少改型应用在军事方面，军用型除KC-135外还包括美空军的E-3、E-6和E-8等。此外，美国过去总统专机的也是由波音70 7改装而成。 波音707一共生产1010架，民用型波音707在1978年停产，生产线最终于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。 主要型号： 波音707-100/200系列： 共计生产143架。主要用于美国国内航线，其中100型138架，400型5架。

-100型的加长型，主要应用于洲际飞行，共计生产616架。其中300型579架，400型3 7架。 波音720： 主要用于美国市场的中短程运输机，是在B707-120基础上的改型（最初型号为B707-020），机身缩短了2.5米，对机翼进行了重新设计，提高了巡航速度，载客量112～130人。于1 959年11月23日首飞，1960年7月5日交付美联合航空使用。波音720共生产154架，目前均已停止使用。 包括美国在内的不少国家的空军购买了军用型波音707或对B707进行改装，主要用于军事运输、空中加油、电子作战、预警。由于这些军用型比较经典，在这里也对其进行进行简要介绍

主题班会：中国下一代的悲哀：父母不管,老师不敢管

中国下一代的悲哀：父母不管，老师不敢管 校园霸凌盛行，凶手却很难得到应有的惩罚； 熊孩子遍天下，一句“他们还是孩子”就能够得到原谅； 自己的父母不愿管，老师不敢管。 中国教育的悲哀就在于，我们没法惩罚犯错的孩子。 副校长和孩子对骂 前段时间齐齐哈尔一位学校的张副校长火了，在教室里公开与学生对骂，被人拍下视频，放到了网上。视频中，副校长多次爆粗口：“我X你妈！”、“X你妈！”男生也不甘示弱，梗着脖子和老师对骂：“滚你X的X了”、“你骂谁呢？”副校长当即脾气上来了：“我是这儿管事的，我告诉你，我就是老师不当了，我也不惯着你！” 乍一看，如果不了解现场情况，对老师人品不熟悉的人，肯定以为又是无良老师体罚学生。后来在微博上，有张校长带过的学生站出来说话：“张晓华在二中这些年来一直都一步一个脚印，人品正直，这是公认的，就是因为这样的负责任的教师，敢管别人不敢管的事，才会让二中在歪风邪气中不受影响。” 也有学生称：“晓华老师人很好，但脾气是众所周知的，愿各位不要在不知情的情况下武断下结论。”不少张校长曾经的学生纷纷站出来，为张校长说话。这才使得事实真相出来。 张校长在下课时维持课间秩序，纠正一位同学在走廊大声喧哗行为，这位同学置若罔闻，冲撞校长，导致冲突，由于学生不服管，再

加上张校长脾气比较暴躁，发生了争吵，张校长爆口：“校长不当了，也不惯你。” 后来这件事情被曝光在网络上，最后的结果是，当地纪委介入调查，责令教育局严肃处理。张副校长党内严重警告，撤职调离；该校校长党内警告；教育局分管副局长诫勉谈话。如此严重的处理结果，让不少老师心有戚戚。于是，“终于，没有人再能敢管熊孩子了。” 在今天，很多老师不敢管学生 朋友跟我说：“其实张晓华这个事情，教育局这么处理是得当的，因为作为一个老师，你再怎么生气，怎么能对学生爆粗口呢？”我说：“是呀，她都知道自己是个老师，那个学生得多混蛋，才能让一个成年人，不顾自己老师的形象，当众爆粗口去骂人。 你不能总是站在学生的角度讲，你也替老师想一想，毕竟，对学生承担管理责任的，是老师，而不是学生自己。”张晓华并不是个例,最近几年，越来越多因为老师管学生，发生冲突，老师因而受到教育局惩罚的事情；例如前段时间，在广西南宁，一位老师因为阻止男生在教师走廊上吸烟，和学生发生冲突，被告到教育局，老师被辞退调岗。 我一个当老师的朋友说：“现在的情况是，学生敢犯错，而老师不敢管。”怎么管呢？说轻一点没用，说重一点，万一出事了怎么办。被投诉辞退调岗，还算是轻的。 来看一则新闻。2011年11月4日，湖北一位初中生，上课看小

美军新一代舰载直升机——MH-60S,R多用途直升机

一、引言 2009年7月，美海军最新型直升机———M H-60R 和MH-60S 多用途直升机完成了 在 “约翰·斯坦尼斯”号航母战斗群的首次部署。这种组合配合默契、战斗力强，并逐渐成为美海军扩展海上直升机作战部队的主体。为了满足美军特种行动的需求和舰载直升机发展的需要，提高直升机的机动灵活性、反潜效率，以及应对恶劣环境气候的能力，近几年，通过洛克希德·马丁公司和西科斯基公司的多次改进、升级，大幅度提升了该机型直升机反潜、运输、通信、续航等多方面能力。它代表了未来美海军海上直升机的发展方向。 二、MH-60S/R 多用途直升机的基本情况 美军新一代舰载直升机——MH-60S/R 多用途直升机 The Next Generation Shipborne Helicopter of the U.S.Navy:MH-60S/R Multi-Role Helicopter ■阮潇琳文志信单洁 作者简介： 阮潇琳，女，硕士研究生，中尉，电子工程学院，230037文志信，男，硕士研究生，上尉，电子工程学院，230037单洁，男，副教授，硕士生导师，电子工程学院，230037 摘要：随着美海军“直升机作战概念”的发展，新一代舰载直升机 MH-60S/R 已逐渐成为美航母战斗群舰载机发展的主体。文章主要描述了MH-60S/R 的基本情况，分析了该直升机的综合能力以及该型直升机部署航母战斗群后所带来的影响。 关键词：MH-60S/R 美军多用途直升机 中图分类号：E926.392 文献标识码：A 文章编号：1671-4547（2011）04-0032-04

M H-60S与MH-60R都是在现有的直升机上进行改装而成，但它们的机身原形却各不相同。MH-60S采用的是UH-60“黑鹰”直升机的机身，SH-60B的发动机、传动系统以及旋翼系统。而MH-60R是在现有的SH-60R的基础上进行改装而成的。为满足美军特种行动的需求和舰载直升机发展的需要，这两款直升机都通过多次改进、升级，但它们改进、升级的重点有所不同。 1.MH-60S/R多用途直升机的改进情况 M H-60S已经经过三个批次的发展：M H-60S Block I型、MH-60S Block II型、M H-60S Block III型。MH-60S Block I型主要特点在于舱体的改造，加装了一个舱门和辅助油箱，用于提高运输能力和续航能力。MH-60S Block II型主要提高了扫雷能力和反潜能力，加装了AQS-22F空基低频声纳，完成了反水雷系统（AM CM）的通用控制台与2套水雷识别系统和3套机载灭雷系统的联接（2套水雷识别系统是AQS-20A声纳阵列和机载激光水雷探测系统（ALMDS）；3套机载灭雷系统是机载灭雷系统（AMNS）、快速机载水雷清除系统（RAM ICS）以及制式机载水面感应扫雷系统（OASIS））。M H-60S Block III型主要升级了通信系统和武器系统，加装了16号数据链（LINK-16）、8枚AGM-114“地狱火”反坦克导弹和4挺7.62毫米的机枪。 M H-60R主要升级了通信系统和武器系统，该直升机携带的武器有AGM-114“地狱火”反坦克 导弹、AGM-119“企鹅”反舰导弹，MK46和M K50反潜艇鱼雷，1挺7.62毫米的机枪，同时也加装了16号数据链。 目前，M H-60S和M H-60R直升机已经完成了在“约翰·斯坦尼斯”号航母战斗群的首次部署，并初步执行了美海军的“直升机作战概念”。 2.MH-60S/R多用途直升机的任务与用途 当前，MH-60S/R多用途直升机主要部署于舰载环境中，组成海上直升机作战部队。它的不同机型在舰载环境中执行不同的行动和任务（如表1所示）。 M H-60S Block I型：装备了精密的导航和通讯设备，载重量达4048千克，承担垂直补给，货物、人员的运输和转移，搜索、营救和航空战斗群舰载机的警戒任务。 MH-60S Block II型：装备了机载反水雷系统，该系统操作员能部署和控制所有相关设施，以实施有效的水雷对抗措施，为舰队在雷区海域中的活动提供安全保证。 M H-60S Block III型：负责战斗搜索和营救，对海、航空母舰的警戒，海上封锁行动，特殊的战斗支援。 MH-60R：虽具备飞机防卫、营救和后勤能力，但常用来在滨海和大洋环境下执行作战任务。 表1M H-60S/R直升机各机型的特点与任务 美海军现将M H-60S/R直升机混合配置于航母战斗群中，充分发挥了它们的优势特点，用于替代一些已不能满足任务需要的直升机。 二、MH-60S/R多用途直升机的能力分析 美海军舰载直升机主要有CH-46D、HH-46D、UH-46D、SH-60系列、SH-70系列直升机等，种类繁多，但功能较为单一。同它们相比，M H-60S/R集诸多功能于一身，优势明显，综合能力强大，突出表现在以下四个方面。 1.扫雷、反潜能力 M H-60S/R装载着先进的反水雷设备和反潜传感器，反潜能力和扫雷能力强大。 M H-60S/R多用途直升机完成了5种机载扫雷系统的集成工作，使其获得完整的探雷和灭雷能力。为了综合这五种机载反水雷系统，洛克希德·马丁公司通过改变直升机座舱的航电设备和安装一个通用控制台（该通用控制台为“制式机载反水

俄罗斯海军舰载航空兵发展三部曲

俄罗斯海军舰载航空兵发展三部曲 飞机自1903年诞生后，经过大约10年的实践和尝试，作为一种新式武器被运用于战争中。当时，人们幻想：如果将飞机部署在军舰上，组成一支舰载飞机作战部队，出海参战那将是一幅多么壮观的情景啊!1917年7月，英国海军首先研制出了可以部署作战飞机的航空母舰。从此，人们对于在浩瀚的大海上，以军舰作为起降基地的舰载飞机的憧憬和幻想变成了现实。而随着航空母舰的诞生，俄罗斯海军舰载航空兵的发展大致经历了三个历史发展阶段。 从KP-1到图-91 俄国舰载飞机延生于第一次世界大战期间。当时，俄国海军拥有4艘可以装载水上飞机的舰只。其中，"金刚石"、"尼古拉一世"和"亚历山大一世"号巡洋舰以及"雌雕"运输舰 部署在黑海舰队。其主要任务是对空侦察和对敌地面目标实施轰炸。在遂行上述任务时，通常这4艘可装水上飞机的巡洋舰和运输舰使用舰载起重机将水上飞机从甲板上吊到海面；然后水上飞机从海面起飞；完成任务后，再用舰载起重机将降落在海面上的水上飞机吊到自己的甲板上。

当时，俄国沙皇政府把主要精力放在改装可以装载作战飞机的运输舰和巡洋舰上面，并不打算研制航空母舰。十月革命胜利后的一段时期，前苏联政府同样没有重视航空母舰的研制。20年代初，美国、英国、日本和法国已经研制出了第一批航空母舰。1927～1928年，前苏联海军装备了"红色工会国际"和"红色乌克兰"轻型巡洋舰。这两艘巡洋舰均可装载2架"蓉克斯"JU-20水上飞机。由于"蓉克斯"JU-20作战效率低，因此前苏联海军从德国采购了2部用于飞机起飞的弹射器和28架"享克尔"HD-55舰载飞机。后来，"享克尔"HD-55被易名为KP-1舰载飞机，并成为前苏联历史上首批可以从巡洋舰上起飞的舰载侦察机。 1936年，前苏联政府批准了"组建大型海洋舰队"的计划。根据该计划，在新型战列舰上将安装飞机弹射器和装载舰载校验侦察飞机。当时，前苏联塔甘罗格中央水上飞机制造设计局总设计师Г?М?别里耶夫接受了研制新型舰载飞机的任务。前苏联基洛夫工厂设计局承担了研制飞机弹射器的任务。1936年9月4日，第312厂试飞员A?诺曼驾驶第一架KOP-1型舰载飞机样机升空。该型机在卫国战争期间被易命为Бе-2。尽管操纵性能和飞行稳定性能可靠，但KOP-1舰载飞机并没有通过国家试验。1937年8月，KOP-1舰载飞机重新回到工厂进行改进。1939年，改进后的KOP-1舰载飞机装备了前苏联海军航空兵。在试验过程中，KOP-1舰载飞

中国下一代广播电视网(NGB)工作组工作章程

附件1 中国下一代广播电视网（NGB） 工作组工作章程 Bylaws of NGB Working Group 二〇一〇年六月

目录 第一章总则 (1) 第二章组织结构 (2) 第三章会员 (11) 第四章工作方式 (13) 第五章会议制度 (15) 第六章知识产权政策 (15) 第七章保密 (15) 第八章经费和资产管理 (16) 第九章生效与终止 (16) 第十章附则 (17)

第一章总则 第一条中国下一代广播电视网（NGB）是以有线电视网数字化整体转换和移动多媒体广播电视(CMMB)的成果为基础，以自主创新的“高性能宽带信息网”核心技术为支撑，构建的适合我国国情的、“三网融合”的、有线无线相结合的、全程全网的下一代广播电视网络。 第二条本工作组中文名称为：中国下一代广播电视网工作组（以下简称“工作组”）；英文名称：NGB（Next Generation Broadcasting Network）Working Group。 第三条工作组是由相关企、事业单位和机构以及高等院校技术专家等根据自愿参加原则，共同组建的组织。工作组遵循公开、公平、公正的原则，在中国下一代广播电视网自主创新联合行动计划实施领导小组（以下简称“NGB领导小组”）领导下，具体执行NGB相关推进实施工作。 第四条工作组工作范围为：具体承担政策研究、技术、设备、标准建议、产业化、试点示范、业态创新与推广应用、工程建设指导、测试评估和知识产权等方面的实施工作；工作组与NGB自主创新行动计划实施领导小组办公室、专家咨询委员会和总体专家委员会协同工作，专家咨询委员会负责NGB技术路线和重大技术方案论证咨询，总体专家委员会负责技术方案的总体把关和纳入NGB自主创新行动计划项目实施，

一着惊海天——目击我国航母舰载战斗机首架次成功着舰 优秀教案

一着惊海天——目击我国航母舰载战斗机首架次成功着舰 【学情分析】 八年级的学生是第一次学习通讯，在教学中老师除了帮助学生了解新闻“六要素”以外，还需要求学生了解消息和通讯的区别，感受通讯独特的写作特点。同时八年级的学生已具备一定的阅读能力，所以要更进一步培养学生的阅读能力。 【教学目标】 ①能根据新闻的结构理清内容、层次，初步感知通讯语言的准确、简洁。 ②学习文章的写作方法，赏析文章的精彩语段。 ③培养学生的爱国热情和民族自豪感。 【教学重难点】 ①学习文章写作方法，赏析文章的精彩语段。 ②培养学生的爱国热情和民族自豪感。 【教学方法】 ①圈点勾划法：预习生字词，在文中圈点勾划重点词句。 ②查阅资料法：查阅有关辽宁舰的资料以及“航母战斗机英雄试飞员”戴明盟的资料。 ③讨论探究法：品味文章的语言特色时，运用自主、合作、探究的学习方式，来解决课堂教学中出现的教学重难点。 【教学过程】 （一）导入新课 1．老师展示辽宁舰舰载机起降视频和辽宁舰的相关图片资料。 2．同学们！在观看完我国“辽宁”舰航母舰载机首架次着舰成功的视频后，你们有什么感想呢？（学生讨论并发言） 分享完大家的感想后，老师想说我国“辽宁”舰航母舰载机首架次着舰成功的现场，记者亲身感受并记录了这一精彩感动的瞬间，让我们走进今天的课文《一着惊海天》，一起去感受我们祖国伟大的军事力量。 （二）整体感知 1．教师检查预习情况

（1）学生对重点字词的落实情况。 （2）学生对课文的预习效果以及相关资料的查阅情况。 2．学生快速浏览课文，用简明的语言概括本文的主要内容。 讨论并归纳：本文记叙了我国“辽宁”舰航母舰载战斗机首架次着舰试验并取得重大成功的过程。 3．能根据新闻的结构理清内容、层次，初步感知通讯语言的准确、简洁。 （1）（1—4）：介绍了时间、地点及事件的重要意义和风险。 （1—2）：检查甲板，做好着舰前最后一次准备。 （3—4）：交代这次舰机着舰的重要意义和风险。 （2）（5—19）：详细报道了舰载机成功着舰的过程。 （5—16）：记叙了舰、机默契配合。 （17—19）：展现了舰载机成功着舰。 （3）（20—27）：描写了舰载机着舰成功的重大意义以及人们的激动喜悦心情。 （三）问题探究： 1．声如千骑疾，气卷万山来。惊心动魄的一幕出现了：9时08分，伴随震耳欲聋的喷气式发动机的轰鸣声，眨眼之间，舰载机的两个主轮触到航母甲板上，机腹后方的尾钩牢牢地挂住了第二道阻拦索。刹那间，疾如闪电的舰载机在阻拦索系统的作用下，滑行数十米后，稳稳地停了下来。（试从表达技巧和表达效果的角度来进行赏析） 答案示例： （1）运用细节描写，生动形象地描写舰载战斗机着舰时的情景。 （2）运用对偶和比喻的修辞手法，“声如千骑疾，气卷万山来”生动形象地表现了战斗机着舰时的浩大声势，同时增强文章气势，具有感染力。 思路解析：此句的解析可以从两个方面来进行分析：一是表达技巧，抓住本句的一些关键词进行赏析：从“震耳欲聋”、“轰鸣”、“眨眼之间”、“刹那间”、“疾如闪电”等可以看出作者主要运用了细节描写，从“声如千骑疾，气卷万山来”可以看出作者运用了对偶、比喻的修辞手法。二是分析其表达效果。细节描写的作用在于生动地展示，增强语言的感染力。对偶和比喻的运用在于增强文章气势和使描写生动形象。 2．某大国一名上将曾说：“我们可以把航空母舰送给你们，但是，十年之内，你们不可能让舰载机上舰！”（试从表达效果的角度分析此句在全文中的作用） 答案示例：运用引用的修辞，表现出某国上将对我国海军建设的歧视，暗示当时我国航母舰载机着舰面对的困难之大，同时这也更加激发了我国科研人员自主创新、为国争光的斗志，