一种判断变电站蓄电池组是否在线的检测方法及应用

蓄电池的检测方法

蓄电池的标准检查操作规范 编制人：王军 2013年10月 为了规范操作标准，提升维修操作能力，减少违规操作引起的返修、客户抱怨等，特此编制了维修操作规范。规范主要针对常规保养项目及操作频次较高项目，内容主要包括各项目的标准拆装步骤及注意事项。本文以蓄电池的检查为主题，主要介绍了检测所用工具、详细操作步骤及注意事项。 一、所需工具 1、蓄电池检测仪 2、万用表 3、丁字杆 4、一字起 二、操作过程： 第一步：使用蓄电池检测仪进行蓄电池的检查 1、关闭点火开关，打开发动机机舱盖，断开蓄电池负极； 2、如图所示连接蓄电池检测仪； 3、进入检测仪选择界面，将“充电状 4、将“测试选择”选择为“车外” 态选择”选择为“充电后”

5、将“额定系统选择”选择为“使用： 6、按照蓄电池上标出的电池容量的大 EN”； 小，调整“输入额定值”； 7、确认得出检测结果。如果结果为“电池良好”则无需更换，如果结果为“更换电池”则电池需要更换。 第二步：检查蓄电池的漏电电流 1、关闭点火开关，打开发动机机舱盖； 2、将发动机机舱盖锁块进行上锁；

3、确认四门和后备箱都已经关闭，使用遥控器锁车； 4、断开蓄电池负极导线，选取万用表直流10A量程，将万用表连接在蓄电池负极接线端和蓄电池负极导线之间； 5、让蓄电池静止15分钟，读取万用表显示读数，判断漏电电流是否正常。以下为各车型的标准漏电电流：不大于50毫安 第三步：完成4门玻璃升降、天窗升降、EPB等功能的初始化和标定。 三、注意事项： 1、在测量漏电电流时进行用电操作会损坏数字万用表； 2、如果测出漏电电流大于标准值，则可以逐个断开主熔断器盒和熔断器盒的熔断器，同时测量放电电流，检查并维修出现电流降低的熔断器线束和连接器。

通信机房蓄电池组替换项目实施方案

通信机房蓄电池组替换项目实施方案 广东通建叶健 一、电池替换操作步骤： 第一步：测量熔丝和电池组电压，确定要拆电池组； 第二步：在电源柜拔掉对应电池组熔丝； 第三步：测量电池组电压是否下降，如有下降则为要拆电池组； 第四步：从电池组中间断开任两块电池连接线； 第五步：拆除电池组正负极铜排上的电源线； 第六步：拆除电池组； 第七步：确定新电池组安装位置（特别是铜排到电池线的距离要预留够）； 第八步：安装电池组底座/电池架； 第九步：正确摆放电池组（注意两块电池之间的正负极对应）； 第十步：按图纸连接电池组，留中间两块电池线先不连； 第^一步：拧紧电池极柱螺丝，检查电池连接线序和螺丝拧紧情况（本操作施工人员检查一次，现场负责人检查一次，保证检查两次以上）；第十二步：将电池组正负极接到铜排上，连接电源线； 第十三步：将电池组中间两块电池线连接好； 第十四步：测量电池组电压； 第十五步：安装好熔丝，测量系统电压；

二、注意事项及防范措施： 1、机房承重：联通汇聚机房租赁的基本都是二层或二层以上楼房， 这些楼房严格意义上作为通信机房不符合通信建造标准承重标准（普通民房承重约400KG/平方），电池组容易压塌楼房，造成重大事故。预防措施： a.电池组跟着承重梁的走向摆放。 b.电池组安装槽钢底座支架，分摊承重。 c.禁止电池码放。 d.非操作施工人员不要集中站在电池组周围。 2、搬运： 人工搬运：核心、汇聚机房电池基本都是400A H以上，单只电池重量从120~800斤不等，在搬运中极容易碰伤/砸伤人员。 预防措施： a.使用电池厂家配备的专业搬运工具； b.人员配备足够，用力要均匀，保持电池平衡； c.吊车搬运必须一个吊车司机配备一个指挥； d.吊车工作臂下及工作旋转范围内不得站人。 3、接线：电池接线包括电池电源线接线和电池组之间的接线，电池安装 事故多数是由接线引起的，接线的正确与否直接影响电池组的安全。 预防措施: 电池组加电之前要确认以下问题两遍以上（责任人施工人员、施工队长和现场项目经理）：

电池安全性能检测设备

编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 电池安全性能检测设备 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-4365-52 电池安全性能检测设备 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、电池挤压试验 1.试验要求： A.将电池放置在挤压设备的两个挤压平面之间，逐渐增加压力至13kN,保持压力1min。 B.圆柱形或方形电池在接受挤压试验时，其纵轴要平行于挤压平面，垂直于挤压方向。方形电池最大面垂直于挤压方向。每只电池只接受一次挤压试验。 2.试验结果：不起火、不爆炸。 二、电池热冲击试验 1.试验要求：将电池放置于热箱中，温度以（5℃±2℃）/min的速率升温至130℃±2℃并保温30min,然后取出，恢复至室温。 2.试验结果：不起火、不爆炸。 三、电池短路试验

1.试验要求： 试验应分别在20℃±5℃和55℃±5℃的环境温度下进行。将接有热电偶的电池（热电偶的触点固定在电池大表面的中心部位）分别置于通风橱和高温箱中（进行55℃±5℃的短路试验的电池应先在高温箱中在55℃±5℃下保持1.5h～2h），短路其正负极，线路总电阻不大于100mΩ。直到电池负载电压小于0.1V，并且电池表面温度恢复至不高于环境温度10℃时，结束试验。每种温度试验3只电池。内部安装可恢复式温度或过流保护装置的电池，可选用阻值不至于使该装置动作的最大负载短路电池正负极。 2.试验结果：不起火、不爆炸，电池的外表面温度不应高于150℃。 四、电池针刺试验 1.试验要求：试验应在20℃±5℃的环境温度下进行，将接有热电偶的电池（热电偶的触点固定在电池大表面上）置于通风橱中，用直径3mm的无蚀锈钢针以20mm/s～40mm/s的速度刺穿电池最大表面的中

变电站蓄电池容量计算书

附件：蓄电池容量计算 一、站内负荷统计 1

2、

注：断路器跳、合闸电流取2A 。 二、蓄电池容量计算： 本期工程采用阀控式密封铅酸蓄电池，单体电压2V ，单体浮充电电压取2.23V 。 蓄电池个数：10459.10323.2220 05.105.1≈=?==f n U U n 单体蓄电池事故放电末期终止电压：U m ≥0.875 U n /n=0.875×220／104=1.85V 第一阶段（1min ）计算容量： C c1=K k *I 1/K c1 K k =1.4;I 1=43.19A;Kc1=1.33; C c1=45.46Ah 第二阶段（1min~120min ）计算容量： C c2=K k [(I 1/K c1)+(I 4-I 1)/K c2] K k =1.4;I 1=43.19A; I 4=33.19;Kc1=0.344; K c2=0.347; C c2=135.43Ah 随机负荷容量： C r =I r /K cr I r =5A;K cr =1.34； C cr =3.73Ah

蓄电池计算容量C c2+C cr =139.16Ah ，选择容量200Ah 。 三、充电装置选择 按满足蓄电池均衡充电要求，蓄电池充电时仍对经常负荷供电。 I r =1.25I 10+I jc =1.25×20+25.01=50.01A N=52.33/20+1≈3取： 充电模块额定电流20A ； 铅酸蓄电池10小时放电率电流I 10=0.1C 10=20A ； 按1块备用充电模块考虑，本期工程配置4块20A 高频充电模块。 四、蓄电池回路电缆截面选择 （1）按载流量计算：I pc ≥I 1=110A I pc ：电缆允许载流量（A ）; I 1：回路长期工作计算电流（A ），取事故停电2h 蓄电池放电率电流5.5I 10=110A （1）按回路电压降计算：2 12.92.2110 520184.0I 2mm U L S c =???=?=ρ S c 电缆截面（mm 2） ρ电阻系数，铜导体ρ=0.0184Ω·mm 2/m L 电缆长度 △U 回路允许电压降，取10%×220=2.2V

千伏变电站直流蓄电池技术规范

110kV变电工程 220V直流蓄电池专用技术规范工程名称： 建设单位： 设计单位： 设计联系人： 联系电话： 1 招标设备需求一览表 2 供货范围 2．2 本工程所需其他配件。 2．2．1蓄电池间的接线板及相应连接配件。 2．2．2蓄电池辅助设备。 2．2．3备品备件及专用工具。

3 其他技术条款 直流系统电缆应采用阻燃电缆。 蓄电池与蓄电池之间间距≥15mm，层间≥150mm。 4 使用说明 本专用技术规范与湖南省电力公司110kV变电所220V阀控式密封铅酸蓄电池通用技术规范（2007版）构成完整的设备技术规范书。

湖南省电力公司 110kV变电所阀控式密封铅酸蓄电池通用技术规范书（2007版）

目录 1.总则 2.技术要求 应遵循的主要现行标准 环境条件 安装地点 基本技术条件 技术性能要求 3.设备规范 4.供货范围（详见专用条款） 5. 技术服务 项目管理 技术文件 现场服务及售后服务 6. 买方工作 7. 工作安排 8. 备品备件及专用工具 9. 质量保证和试验 质量保证 试验 10. 包装、运输和储存 附录A：制造厂提供的各种曲线或蓄电池容量选择表附录B: 卖方应填写的蓄电池技术数据表

1. 总则 本设备技术规范书适用于湖南省电力公司110kV变电所蓄电池的招标订货，它提出了蓄电池的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。 本设备技术规范书提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节作出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文，卖方应提供符合本规范书和工业标准的优质产品。 如果卖方没有以书面形式对本规范书的条文提出异议，则意味着卖方提供的设备（或系统）完全符合本规范书的要求。如有异议，不管是多么微小，都应在报价书中以“对规范书的意见和同规范书的差异”为标题的专门章节中加以详细描述。 本设备技术规范书所使用的标准如遇与卖方所执行的标准不一致时，按较高标准执行。本设备技术规范书经买、卖双方确认后作为订货合同的技术附件，与合同正文具有同等的法律效力。 本设备技术规范书未尽事宜，由买卖双方协商确定。 投标商资格 投标商应至少设计、制造、集成、调试20套及以上类似本标书提出的110kV及以上电压等级连续成功的商业运行业绩（投标商应出具工程业绩表）。 投标商提供的产品应具有在国内外110kV及以上电压等级成功投运一年以上的经验。投标商提供的产品应通过省（部）级以上主管部门组织的技术鉴定，并随投标书提供电力部门运行情况报告。 投标商提供的产品应通过部级以上检测中心的检验报告、型式试验报告。 投标商提供ISO9000资格认证书。 投标时，以上资料和报告必须在技术文件中提供。 2.技术要求 应遵循的主要现行标准： 下列标准所包含的条文，通过在本规范书中引用而构成本规范书的条文。所示标准均应采用最新有效版本。 IEC896-2 《固定型铅酸蓄电池一般要求和试验方法》

蓄电池修复检测方法步骤

蓄电池修复检测方法步骤 蓄电池修复检测方法步骤，蓄电池坏损是可以修复的，就象人病了需要看病一样，如果只是一般的坏损，如硫化，采取适当的方法就可以修复；如果是致命的坏损，如极板铅粉脱落、穿孔、弯曲等，属物理性能丧失，是无法修复的。这就要求在修复蓄电池时，首先要确认蓄电池的损伤程度和原因，对症的进行修复。 （一）电瓶检测 第一步、检查蓄电池外表状态： 检查蓄电池外形是否完好。检查蓄电池外壳是否凸出、漏夜、断隔、电瓶接线端子腐蚀等，如果有这种现象，说明电瓶已经坏死； 第二步、检查蓄电池电压是否正常： ⑴在充电进行时（二个小时后），分三次检测每节单块电瓶的电压，每次间隔20分钟，如果有单块电池的电压超过15V达不到13V的，说明这节电瓶出现问题； ⑵在放电进行时，用万用表分三次测量每节单体电瓶的电压，每次间隔10分钟，如果某单块电瓶的电压下降的比其他几节电瓶快，并且低于10V，加上这节电池放电时间最短，那么这节电池就是问题电池。 ⑶检测单块电瓶的静态电压（浮电）。当电压为零时，有两种可能：一种是电瓶完全断路，电路不通，电压为零；另一种就是电瓶放置时间过长，电压低至1-2V，甚至为零。 第三步、检查蓄电池电解液是否失水、发黑：

检查电解液是否变质或失水。对蓄电池充电3-6个小时后，用手触触摸每节电瓶外壳侧面，如果电瓶发热烫手，这节电池已经坏死；如果只是发热，温度在40度左右，同时充电时充电器一直亮着红灯，说明电池严重失水；另外也可以打开电瓶的盖子，检查失水状态。 电解液是否发黑可以直接判断电池极板的好坏。打开蓄电池上面的盖子，可以看见有六个园孔，检查每个孔内电解液的颜色，如果呈黑色，说明极板铅粉已经脱落，这节电池坏死。

直流屏蓄电池更换方案培训课件

变电站蓄电池组更换、安 装方案

变电站 蓄电池组更换、安装方案 编制： 审核： 审批：

1前言 1变电站属变电运行工区管辖，是1电网中的一座重要的变电站。原直流系统蓄电池组是采用哈尔滨光宇蓄电池厂2001年12月生产的型号为GFM-200Z的固定型阀控式铅酸蓄电池。在2008年1电网直流系统蓄电池组核对性充放电试验时候已经发现该站蓄电池组容量已达不到规程要求。经申请后，由新疆电力有限责任公司统一招标选型订购的，长沙日丰电气股份有限责任公司生产的型号为GFM-200的固定型阀控式铅酸蓄电池，并委托变电检修工区负责更换安装，现特申请对该站进行直流系统更换的方案给予批准。 2改造内容 2.1对原有得18只蓄电池先进行100%核对性放电试验，依据试验数据对18只蓄电池进行标注，以备后用，包括组装蓄电池22于条试验引线的连接工作在内此段时间预计在12小时左右。 2.2对18只蓄电池进行充电，此段时间预计在18小时左右。 2.3将原有蓄电池组与充电机解裂后拆除原有18节蓄电池，包括分解蓄电池容量测试仪及22于条试验引线的拆除工作在内此段时间预计在3小时左右。 2.4安装18只新蓄电池、连接好连接线、输出引线等并与充电机并机，此段时间预计在4小时左右。 2.5新电池组装好后对新蓄电池组进行一次冲击试验，以验

证蓄电池之间连接线、输出引线等连接是否可靠、牢固及蓄电池内部汇流排是否焊接可靠，运输中是否存在开裂损坏等缺陷问题，包括再次组装蓄电池容量测试仪及22于条试验引线的连接工作在内此段时间预计在4小时左右。 2.6新电池安装好后对新蓄电池进行补充充电，此段时间无法估测，具体时间依据新蓄电池性能决定，但不会少于5小时。 2.7对新蓄电池组进行在线试验及离线试验（内阻测试），检测期不均衡度及实际内阻值，此段时间预计在2小时左右。 2.8在线试验及离线试验后对蓄电池组进行充电，此段时间无法估测，具体时间依据新蓄电池性能决定，但不会少于5小时。 2.9对新蓄电池组进行100%全容量核对性放电试验以验证新蓄电池实际容量，此段时间预计在10小时。 2.10全容量核对性放电试验后再对电池组进行充电并采集充电数据，此段时间预计在18小时左右。 2.11在所有试验完结后再次分解蓄电池容量测试仪及22于条试验引线的拆除，此段时间预计在1小时左右。 3改造停电范围 全站合闸电源停电。10kV断路器在所用变不停电情况下可以电动合闸，在所用变停电情况下可以进行一次合闸（弹簧储能机构蓄能原理）；35kV断路器不能电动合闸。

蓄电池的检测与修复的技巧

蓄电池的检测与修复的技巧 对铅酸蓄电池进行维护，首先大体了解铅酸蓄电池的结构和原理是非常必要的。铅酸密封蓄电池由正、负极板、隔板和电解液、电池槽及连接条(或铅零件)、接线端子和排气阀等组成。 一、电池的主要部件 1、极板是蓄电池的核心部件，是蓄电池的“心脏”，分为正极板、负极板。 2、隔板的作用是隔离正、负极板，防止短路，可称为“第三电极”。它作为电解液的载体，能够吸收大量电解液，起到离子良好扩散(离子导电)的作用。对密封免维护蓄电池而言，隔板还作为正极板产生氧气到达负极板的“通道”，使其顺利地建立氧循环，减少水损失。采用超细玻璃纤维，是隔板式蓄电池实现免维护的关键所在。 3、电解液主要由纯水与硫酸组成，配以一些添加剂混合而成。 主要作用：一是参与电化学反应，是蓄电池的活性物质之一;二是起导电作用，蓄电池使用时通过电解液中离子的转移，起到导电作用，使化学反应得以顺利进行。 4、安全阀是蓄电池关键部件之一，位于蓄电池顶部，它有四个作用： (1)安全作用，即当蓄电池使用过程中内部产生的气体气压达到安全阀压力，开阀将压力释放，防止产生电池变形、破裂等发生。 (2)密封作用，当蓄电池内压低于安全阀的闭阀压力时安全阀关闭，防止内部气体酸雾往外泄露，同时也防止空气进入电池造成不良影响。 (3)确保蓄电池正常内压，促使蓄电池内氧气复合，减少失水。 (4)防爆作用，某些安全阀装有防酸发、防暴片。如松下蓄电池。 安全阀结构类型较多，主要有帽式、伞状、片状等。其中常见的是帽式筏，它是由弹性较好的胶皮制作成帽式。结构简单，使用故障率也低，所以广泛采用，如松下、海宝、超微、天能、巨恒等电池。 二、维修经验及原理 (一)、修复原理： 修复方法有电子法、化学法和物理法。化学法是用含有“活性剂”化学成分的特殊电解液(一般为半透明液体)注入铅酸蓄电池内，靠化学反应消除硫酸铅结晶，促使蓄电池内电流畅通

机房蓄电池安装施工工艺

机房蓄电池安装施工工艺 要求 ※不间断电源：注意核对设备标称容量、型号等参数是否符合要求，并应有产品合格证和出厂试验记录。 ※各类导线电缆应根据设计要求选用，并有产品合格证。 ※电池组应注意保存期限。 ※其他辅材应符合要求。 施工机具 场内搬运工具如手动液压叉车、三脚架、倒链（1t）手电钻、电锤、电缆接头压接钳、水平尺、磁性线锤、数字式万用表、绝缘摇表（500V）。 作业条件 ※施工图纸及技术资料齐全。 ※屋顶、楼板施工完毕，无渗漏。 ※机房室内地面完成，门窗齐全。 ※预埋件及预留孔符合设计要求。 ※有可能损坏已安装设备或设备安装后不能再进行施工的装饰工作

应全部结束。 ※系统的预埋管线、盒、箱均已敷设和安装完毕。 ※大型机柜的基础槽钢设置完成，所处位置正确，具有利于设备散热及维修保养的工作间距。 ※由接地装置引来的接地干线敷设到位。 ※回路管线、电缆桥架或线槽敷设到位。 技术准备 ※施工图纸和技术资料齐全。 ※施工方案编制完毕并经审批。 ※施工前应组织施工人员熟悉图纸、方案，并进行安全、技术交底。操作工艺 工艺流程： 设备清点、检查→机柜引入引出管线、机柜基础槽钢、接地干线修整→主回路线缆及控制电缆敷设→设备就位及固定→柜内设备安装接线→电池组就位及接线→系统通电前测试检查→系统整体调试及验收 设备开箱检查： （1）安装单位、供货单位、建设单位共同进行，并做好检查记录。

（2）按照设备清单、设计图纸、核对设备本体及附件、备件的规格、型号应符合设计图纸要求，附件、备件齐全；产品合格证件、技术资料、说明书齐全。 （3）拆开UPS及电池包装，目检UPS、电池内部及外部是否存在运输损坏、受潮、擦碰及变形等。如有损坏立即通知承运商。 （4）UPS及电池不允许长期暴露在室外，且需要确保UPS机房环境符合设备技术要求，特别是环境温度和通风条件以及粉尘情况必须符合设备厂商要求。必要时需要做好设备的防护措施。 机柜引入引出导线、机柜基础槽钢、接地干线修整：（1）根据有关图纸及设备安装说明检查机柜引入引出管线、机柜基础槽钢、接地干线是否符合要求； （2）检查基础槽钢与机柜固定螺栓孔的位置是否正确、基础槽钢水平度及不平度是否符合要求； （3）基础型钢是否接地，能够确保运行中人身和设备安全，基础型钢应有可靠接地。 （4）根据发现的问题及时进行修整。 主回路线缆及控制电缆敷设。 UPS设备安装及固定： 设备安装：按设计图纸布置将UPS放于基础型钢上，并找设备

电池性能及测试

锂电池性能与测试 1. 二次电池性能主要包括哪些方面? 主要包括电压、内阻、容量、内压、自放电率、循环寿命、密封性能、安全性能、储存性能、外观等，其它还有过充、过放、可焊性、耐腐蚀性等。 2. 手机电池块有哪些电性能指标怎么测量？ 电池块的电性能指标很多这里只介绍最主要的几项电特性： A.电池块容量 该指标反映电池块所能储存的电能的多少是以毫安小时计,例如:1600mAH是意昧着电池以1600mA放电可以持续放电一小时. B.电池块寿命 该指标反映电池块反复充放电循环次数 C.电池块内阻 上面已提到电池块的内阻越小越好但不能是零 D.电池块充电上限保护性能 锂电池充电时，其电压上限有一额定值，在任何情况下，锂电池的电压不允许超过此额定值该额定值。由PCB板上所选用的IC来决定和保证。 E.电池块放电下限保护性能 锂电池块放电时,在任何情况下锂电池的电压不允许低于某一额定值该额定值,由PCB板上所选用的IC来决定和保证。 需要说明的是，在手机中一般锂电池块放电时，尚未到达下限保护值，手机就因电池电量不足而关机。 F.电池块短路保护特性 锂电池块外露的正负极片在被短路时,PCB板上的IC应立即加以判断,并作出反应关断MOSFET。当短路故障排除后，电池块又能立即输出电能，这些均有PCB上的IC来识别判断和执行。 3. 电池的可靠性项目有哪些？ 1. 循环寿命 2. 不同倍率放电特性 3. 不同温度放电特性 4. 充电特性 5. 自放电特性 6. 不同温度自放电特性 7. 存贮特性 8. 过放电特性 9. 不同温度内阻特性 10. 高温测试 11. 温度循环测试 12. 跌落测试 13. 振动测试 14. 容量分布测试 15. 内阻分布测试 16. 静态放电测试ESD 4. 电池的安全性测试项目有哪些? 1. 内部短路测试 2. 持续充电测试 3. 过充电 4. 大电流充电 5. 强迫放电 6. 坠落测试 7. 从高处坠落测试 8. 穿透实验 9. 平面压碎实验 10. 切割实验 11. 低气压内搁置测试 12. 热虐实验 13. 浸水实验 14. 灼烧实验 15. 高压实验 16. 烘烤实验 17. 电子炉实验 5. 什么是电池的额定容量? 指在一定放电条件下,电池放电至截止电压时放出的电量。IEC标准规定镍镉和镍氢电池在20+ 5。c环境下,以0.1C充电16小时后以0.2C放电至1.0V时所放出的电量为电池的额定容量,以C5表示而对于锂离子电池,则规定在常温,恒流(1C)恒压(4.2V)控制的充电条件下,充电3 h再以0.2C放电至2.75V时,所放出的电量为其额定容量电池容量,电池容量的单位有Ah,mAh(1Ah=1000mAh). 6. 什么是电池的放电残余容量? 对可充电电池用大电流（如1C或以上）放电时，由于电流过大使内部扩散速率存在的“瓶颈效应”，致使电池在容量未能完全放出时已到达终点电压，再用小电流如0.2C还能继续放电，直至1.0V/支时所放出的容量称为残余容量 7. 什么是电池的标称电压；开路电压；中点电压；终止电压? 电池的标称电压指的是在正常工作过程中表现出来的电压,二次镍镉镍氢电池标称电压为1.2V;二次锂电池标称电压为3.6V。 开路电压指在外电路断开时，电池两个极端间的电位差； 终点电压指电池放电实验中，规定的结束放电的截止电压； 中点电压指放到50%容量时，电池的电压主要用来衡量大电流放电系列电池高倍率放电能力，是电池的一个重要指标 8. 电池常见的充电方式有哪几种? 镍镉和镍氢电池的充电方式: 1. 恒流充电:整个充电过程个中充电电流为一定值,这种方法最常见。 2. 恒压充电：充电过程中充电电源两端保持一恒定值，电路中的电流随电池电压升高而逐渐减小。

变电站蓄电池容量计算书

变电站蓄电池容量计算书

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附件:蓄电池容量计算 一、站内负荷统计 １、保护、控制、监控系统负荷统计: 序号设备单位数量直流负荷（W) 1 1１０kV线路保护测控屏面 4 4×2×50=4０0 2 110kV母联保护测控屏面１2×50=10０ ３11０kV母线保护屏面 1 1×５0=50 4 主变保护屏面 2 2×5×50=５０0 5 主变测控屏面 2 2×４×50＝４００ 6 公用测控屏面 1 3×50=１5０ 7 1１０kV母线测控屏面 1 １×5０=10０ 8 35kV及10ｋV母线测控屏面 1 ２×５0=１0０ 9 故障录波屏面１２×50=100 １0 时钟同步屏面 1 ２×50=1０0 １1 远动通信装置屏面１6×５0=３00 １2 35kＶ保护测控设备台８8×50=400 13 10ｋV保护测控设备台17 17×5０=8５0

1４其他500 总计４０50 2、直流负荷统计: 序号 负荷 名称装置 容量 kW 负荷 系数 计算电流 经常负荷 电流 A 事故放电时间及放电电流A 初期持续h 随机 0~１mｉn 1~3０min 3０~60min 6０~120min 5s Ｉjc I1 I2 Ｉ3 I4 Ｉｃhm 1 保护/控制／ 监控系统 4.０5 0．6 １1.05 √√√√√ 2 断路器跳闸８√ 3 断路器自投 2 √ 4 恢复供电断路 器合闸 ５√5 DC／ＤC变 换装置 3.8４0.8 １3．９6 √√√√√ 6 UPS电源负荷 3 0.6 8.18 √√√√ ７合计２５.01 4３．1９３３．1９33.19 3３.１9 5

蓄电池安装标准

2—15 蓄电池安装工艺标准（215—1998） 1 范围 本工艺标准适用于电压为24V及以上，容量30A·h以上的固定型铅酸蓄电池组和容量为 10A·h及以上的镉镍碱性蓄电池组安装工程。 2 施工准备 2.1 设备及材料要求 2.1.1 凡使用的设备及器材均应符合国家和部颁的现行技术标准。 2.1.2 安装的设备及器材应有铭牌，注明厂家，设备的名称、规格、型号，并应有合格 证件及技术文件。 2.1.3 设备的规格、型号应符合设计要求，附件、备件齐全。 2.1.4 配制铅酸蓄电池电解液用硫酸应采用符合现行国家标准《蓄电池用硫酸》，并有 产品合格证。 2.1.5 配制钢镍碱性蓄电池电解液应采用符合现行国家标准三级化学纯度的氢 氧化钾 （KOH），其技术条件见表2-36。 氢氧化钾技术条件表2-36 指标名称化学纯 氢氧化钾（KOH）(%) ≥80 碳酸盐（以K2CO3计）(%) ≤3 氯化物（Cl）(%) ≤0.025 硫酸盐（SO4）(%) ≤0.01 氮化合物（N）(%) ≤0.001 磷酸盐（PO4）(%) ≤0.01 硅酸盐（SiO3）(%) ≤0.1 钠（Na）(%) ≤2 钙（Ca）(%) ≤0.02 铁（Fe）(%) ≤0.002 重金属（以Ag计）(%) ≤0.003 澄清度试验合格 2.1.6 蓄电池用蒸馏水应符合国家现行标准《铅酸蓄电池用水》）的规定。 2.1.7 蓄电池台架所用材料应符合设计要求。 2.1.8 绝缘子、绝缘垫无碎裂和缺损；型钢无明显锈蚀。 第2页 @ 筑龙网w w w . s i n o a e c . c o m 《2 —1 5 蓄电池安装工艺标准》资料编号：G Y 2 1 5 - 1 9 9 8 @ 2.1.9 其他材料：防锈漆、耐酸漆，电力复合脂、镀锌螺丝、塑料带、沥青漆、酒精、 铅板均应有合格证。 2.2 主要机具： 配液池、台钻、砂轮、电锤、榔头、板锉、圆锉、手锯、扳手、水平尺、线坠、

锂离子电池性能测试

华南师范大学实验报告 学生姓名:蓝中舜学号：20120010027 专业：新能源材料与器件勷勤创新班年级、班级：12新能源 课程名称：化学电源实验 实验项目：锂离子电池性能测试 实验类型：验证设计综合实验时间：2014年5月5日-17日 实验指导老师：马国正组员：黄日权郭金海 一、实验目的 1.熟悉、掌握锂离子电池的结构及充放电原理。 2.熟悉、掌握锂离子正极材料的制备过程及工艺。 3.熟悉、掌握锂离子电池的封装工艺及模拟电池测试方法。 二、实验原理 锂离子电池是指正负极为Li+嵌入化合物的二次电池。正极通常采用锂过渡金属氧化物 Li x CoO2，Li x NiO2或Li x Mn2O4，负极采用锂-碳层间化合物Li x C6。电解质为溶有锂盐LiPF6，LiAsF6，LiClO4等的有机溶液。溶剂主要有碳酸乙烯酯（EC）、碳酸丙烯酯（PC）、碳酸二甲酯（DMC）和氯碳酸酯（CIMC）等。在充放电过程中，Li+在两极间往返嵌入和脱出，被形象的称之为“摇椅电池”。 锂离子电池充放电原理和结构示意图如下。 锂离子电池的化学表达式为： -）Cn|LiPF6-EC+DMC|LiM x O y（+ 其电池反应为： LiM x O y+nC Li1-x M x O y+Li x C n 本实验以高温固相法制备的尖晶石型LiMn2O4为正极材料，纯锂片为负极，制备扣式锂离子模拟电池，并对制备的扣式半电池进行充放电测试。 三、仪器与试剂 电化学工作站，蓝点测试系统、手套箱、电子天平、真空干燥箱、切片机、对辊机、鼓风干燥机 LiMn2O4、乙炔黑、PVDF、无水乙醇、电解液（1M LiPF6溶与体积比EC:DEC:EMC=1:1:1

变电站工程蓄电池安装作业指导书

变电站工程蓄电池安装作业指导书 批准： 审核： 编制： 辽宁天昊电力有限公司 年月日 1 辽

目录 1 目的 (1) 2 范围 (1) 3引用文件 (1) 4工程概况 (2) 5标准化作业流程图 (3) 6施工前准备 (5) 准备工作安排 (5) 作业人员要求 (5) 人员分工及应具备的条件 (6) 6.3.1组织分工及职责 (6) 6.3.2作业分工 (7) 施工机械设备及工器具准备 (8) 材料及备品备件准备 (9) 危险点分析及安全控制措 (10) 变电站蓄电池安装危险源辩识、风险评价和风险控制措施表 (10) 环境因素分析及环境控制措施 (12) 变电站蓄电池安装工程作业环境因素分析及环境控制措施表 (12) 质量通病及预防措施 (12) 文明施工要求 (13) 作业进度计划 (14) 7 标准化作业 (14) 作业项目工序流程图 (14) 开工条件 (15) 施工电源的使用 (16) 施工内容及工艺标准 (17) 8 作业竣工 (19) 蓄电池安装示意图 (20) 蓄电池连接示意图 (21) 2 辽

1 目的 确定本作业项目各项质量技术、安全、文明施工要求，确定施工方法、技术措施，指导施工作业，确保本项目符合达标投产、优质工 程要求，特编制本作业指导书。 2 范围 变电站蓄电池安装工程。 3引用文件 1）《电力建设施工质量验收及评定规程》 DL/T 2）《电力建设安全工作规程（变电所部分）》 DL 3）《变电所管理规范（试行）》辽电生（2004）101号 4）《防止电力生产十八项电网重大反事故措施》国家电网生技[2005] 5）工程设计文件及施工图纸（）设计院 6）《国家电网公司输变电优质工程评选办法》国家电网基建[2008]288号 7）《国家电网公司输变电工程达标投产考核办法》国家电网基建[2005]225号 8）《国家电网公司电力建设安全健康与环境管理工作规定》国家电网工[2003]168号 9）《电气装置安装工程盘柜及二次回路接线施工及验收规范》 GB50171 10）《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范》 GB50172

直流屏更换蓄电池方案

电源室配电室蓄电池更换方案 配电室直流系统所用蓄电池，由于运行时间过长，蓄电池老化，已不能对直流负载进行正常的电源供给，为了保证配电室设备的正常工作，消除因直流供给不正常造成的断路器拒动、继电保护装置失电等重大安全隐患，故对直流系统蓄电池进行整改更换，方案如下： 一、工作任务。 拆除配电室直流系统蓄电池2组，，更换为免维护新型蓄电池。 二、工作安排。 1.切断蓄电池充电开关，用充电机对直流负荷直接进 行供电。 2.旧畜电池拆除。 3.新蓄电池就位。 4.新蓄电池充放电。 5.新蓄电池投入系统运行，恢复正常运行方式。 三、施工准备工作。 1.开工前班组技术员根据工作任务，分析现场工作环 境和条件，熟悉图纸资料。工作负责人明确作业项目，确定 作业人员，并组织作业人员学习作业指导书。 2.工作负责人根据作业项目，准备试验用仪器、仪表、 工具，所用仪器仪表，检查并落实检修所需材料、工器具、

劳动防护用品等是否齐全合格。 3.工作负责人根据作业项目，核定工作时间和要求。开工前，工作负责人到工作现场实地检查电缆、蓄电池安装位置，设备情况。 4.开工前，将电缆，蓄电池及工器具运至施工地点。 四、工作中危险点分析及安全控制措施。 1.工作中的危险点： （1）现场使用工具不当，易造成低压触电、直流接地。 （2）现场使用低压电器设备，容易发生人身触电事故。 （3）拆动二次线，易发生直流接地。 （4）电池连接不牢固，造成电池发热。 （5）极性接错。 2.危险点的控制措施： （1）使用绝缘工具，并带绝缘手套，防止直流系统接地和短路。 （2）电动工具外壳必须接地。 （3）拆动二次线及时包扎绝缘并作好标记。 （4）应按检修工艺进行连接，防止错接和漏接。 （5）接入前验证极性。 五、施工阶段。

(整理)铅酸蓄电池的性能检测

铅酸蓄电池的性能检测 一、容量 电池容量是指在规定条件下测得的并由制造商宣称的电池容量值。实际上是在规定 温度下，以一定电流放电一定时间，当达到规定的终止电压时，所能给出的电量，用C 表示，以安时(Ah)为单位。 ⑴起动电池的容量 a. 额定储备容量，用Cr.n表示，其值应符合GB/T 5008.2-2008标准的规定。 b. 实际储备容量，用Cr.e表示，其值应在第3次或之前的储备容量试验时，达到额定储备容量用Cr.n。 c. 20h率额定容量，用C20表示，其值应符合GB/T 5008.2-2008标准的规定。 d. 实际容量，用Ce表示，其值应在第3次或之前的容量试验时，应不低于额定容量C20的95%。 ⑵牵引电池的容量 a. 额定容量，用C5表示，在30℃温度下放电5h，放电电流是C5/5(A)，放电至单体电压1.70V，所给出的电量(Ah)，其值应符合GB/T 7403.1-2008标准的规定。 b. 实际容量，用Ce表示，在规定条件下，电池所能放出的电量(Ah)，其值应在第1次容量试验时应不低于额定容量C5的85%。实际容量在前10次容量试验内至少有1次 达到额定容量。 ⑶内燃机车用排气式电池的容量 电池的额定容量以C5表示，其值应在第6次循环内达到电池标称容量值，应符合GB/T 7404.1-2008标准的规定。 ⑷内燃机车用阀控密封式电池的容量 电池的额定容量以C5表示，其值应在第6次循环内达到电池标称容量值，应符合GB/T 7404.2-2008标准的规定。

⑸铁路客车用电池的容量 a. 额定容量，用C10、C5、C1表示，其容量值在进行容量试验时要达到额定值，在3次试验中有1次合格为合格，应符合GB/T 13281-2008标准的规定。 b. 实际容量，用Ce表示，即在规定条件下测得的电池实际放电容量。 c. 低温容量，用Cd表示，电池在零下40℃环境中静置8h，以I10(A)电流放电至单体电压1.60V，计算其容量，低温容量Cd与常温容量C10、C5、C1的比值不少于0.4(＞40%)。 ⑹固定型防酸式电池的容量 C10容量在第1次循环不低于0.90C10，第5次循环应达到C10；C1和1.0C容量分别在第7次、第9次循环达到额定值，应符合GB/T 13337.1-2008标准的规定。 ⑺固定型阀控密封式电池的容量 C10容量在第1次循环不低于0.95C10，第3次循环应达到C10、C3、C1，应符合GB/T 19638.1-2008的规定。 ⑻小型阀控密封式电池的容量 C20容量应符合GB/T 19639.2-2008的规定。实际容量Ce在第5次充/放循环内应不低于C20。 ⑼电动道路车辆用电池的容量 a. 额定容量，用C3表示，第1次放电容量应不低于0.85C3，第10次放电容量或之前放电容量应达到C3，应符合GB/T 18332.1-2008的规定。 b. 低温容量，用Cd表示，电池在零下18℃环境中静置24h，以I3(A)电流放电至单体电压1.40V，其容量应不低于0.5C3。 ⑽电动助力车用密封式电池的容量 a. 额定容量，用C2表示，应在第3次循环内达到。 b. 实际容量，用Ca表示，应符合GB/T 22199-2008的规定。

蓄电池容量检测方法

传统的蓄电池容量检测方法是进行整组核对性放电，即把蓄电池组连接到负载箱，然后进行放电，一直放到截止电压（没电）为止，来验证蓄电池的容量，但是这种方法有很多隐患和缺点： a、 电时间长，风险大，电池组须脱离系统，蓄电池组所存储的化学能全部以热能形式消耗掉，既浪费了电能又费时费力，效率低。 b、 行核对性放电试验，必须具备一定条件，首先，尽可能在市电基本保障的条件下进行；其次,必须有备用电池组 。 c、 目前，核对放电只能测试整组电池容量，不能测试每一节单体电池容量，以容量最低的一节作为整组容量，而其他部分电池由于放电深度不够，其劣化或落后程度还不能完全充分暴露出来。 d、 损蓄电池的容量。由于蓄电池的内部化学反应不是完全可逆的。全深度循环放电的次数是有限的，所以，不适宜对铅酸蓄电池频繁进行深放电。但是间隔时间过长，两次核对之间的蓄电池的状态是不确定的。蓄电池的容量下降到80％以下后，蓄电池便进入急剧的衰退状况，衰退期很短，可能在一次核对放电后几个月就失效，而在剩下的时间内电池组已存在极大的事故隐患。 内阻测试的原理： 通过大量的试验得出：蓄电池的内阻值随蓄电池容量的降低而升高，也就是说，当蓄电池不断的老化，容量在不断的降低时，蓄电池的内阻会不断加大。通过这个试验结果，我们可以得出，通过对比整组蓄电池的内阻值或跟踪单体电池的内阻变化程度，可以找出整组中落后的电池，通过跟踪单体电池的内阻变化程度，可以了解蓄电池的老化程度，达到维护蓄电池的目的。 对于VRLA蓄电池来说，如果内部电阻比基准值（平均值）增加20%以上，蓄电池性能则会下降到一个级低的水平。这个值也是IEEE STD建议立即采取纠正措施（放电试验或更换）的标准。IBEX1000则根据这个建议基准将报警值设定为20%。 相应的，VRLA蓄电池容量下降到80%以下时，蓄电池的老化程度就像在图形中的△T一样，该时间是无法预测的，同时容量衰减的速度会越来越块，而内阻值的增加也会越来越快。因此我们建议，及时更换蓄电池，以提高贵公司蓄电池系统的可靠性。 至今为止，实际应用的判别蓄电池健康状态的方法只用IEEE推荐的标准，因此我们建议，当蓄电池的内阻值增加20%以上，应考虑对此单元电池采取纠正或更换措施. 现在蓄电池的使用已经非常普遍，对蓄电池进行准确快速地检测及维护也日益迫切。国内外大量实践证明，电压与容量无必然相关性，电压只是反映电池的表面参数。国际电工IEEE-1188-1996为蓄电池维护制订了“定期测试蓄电池内阻预测蓄电池寿命”的标准。中国信息产业部邮电产品质量检验中心也提出了蓄电池内阻的相关规范（见YD/T799-2002）。蓄电池内阻已被公认是判断蓄电池容量状况的决定性参数。 内阻与容量的相关性是：当电池的内阻大于初始值(基值)的25％时，电池将无

锂电池检测

锂电池检测 电池测试是一项看似简单却不简单，基础又重要的工作。当拿到一只电池或一组电池组时，怎样判断它的好坏呢？单从外表上我们得不到太多的有用信息，这就需要借助设备仪器对电池进行有目的的测试。 在测试之前我们一定要先收集这个电池的信息，比如这个电池是用在什么地方的，电池的关键材料是什么，电池的型号是什么，它是能量型的还是功率型的。这样我们才能有针对性的对电池或电池组作出准确的评价。电池按照应用范围的不同可以分为能量型电池和功率型的电池，两种电池的区别在于一中适合于小电流放电，一种适合于大功率放电，一种能量密度相对较大，一种能量密度相对较小。对电池的测试可以参考不同的标准，有国家标准有行业标准也有国外的标准，我们公司目前的动力电池测试是采用的汽车行业的动力锂离子电池检测标准《电动车辆用锂离子电池》 一、单体电池的检测 1.基本性能 基本性能包括电池的容量（一般常温25℃0.5C或1/3C）、内阻、质量、体积和能量比。 例： 1.1某厂样品电池基本性能

从基本性能上我们可以判断出电池的一致性，上面的数据可以看出此电池内阻质量容量和中值电压上差值较小，所以其内阻。 2.电化学性能 电化学性能是电池最重要的性能也是直接反应电池好坏的一项性能。电化学性能主要包括倍率性能、循环性能、高低温性能、搁置贮存性能等 2.1倍率性能 倍率的概念都知道了，就不多说了。不同电池要测试的倍率也不一样。能量型的电池对倍率性能的要求不高，所以测试的最大倍率可以小些。功率型的电池要测试的最高倍率就要大很多，根据情况甚至可以达到15C。 那么倍率性能要关注那些东西呢？首先最应关注的是其倍率放电平台电压。平台电压没有一个确切的概念，行业内一般把电池放电的中值电压（即容量放出一半时电池的放电电压）定为电压平台。我们平时说锰锂的工作电压是3.7v，钴锂和三元的工作电压是3.6v，磷

一起变电站蓄电池故障造成全站失压的事故原因分析及解决方案 姚文达

一起变电站蓄电池故障造成全站失压的事故原因分析及解决方案姚文达 发表时间：2019-07-08T10:04:15.150Z 来源：《电力设备》2019年第4期作者：姚文达 [导读] 摘要：在变电站中，直流系统是核心，为断路器分、合闸及二次回路中的继电保护、仪表和事故照明等提供能源。 （广东电网有限责任公司东莞供电局广东东莞 523000） 摘要：在变电站中，直流系统是核心，为断路器分、合闸及二次回路中的继电保护、仪表和事故照明等提供能源。而在直流系统中提供能源的主要是蓄电池，它相当于变电站整个二次系统的心脏，为二次系统的正常运行提供动力。因此，蓄电池的稳定性和在放电过程中，能提供给负载的实际容量对确保电力设备的安全运行，具有十分重要的意义。 关键词：变电站;直流系统;蓄电池组 变电站直流系统是变电站内独立的电源，它为继电保护、控制信号、自动装置、计算机控制系统、断路器的操作、通信以及事故照明提供可靠的操作电源。而在变电站直流系统中提供能源的主要是蓄电池，蓄电池相当于变电站整个二次系统的心脏，为二次系统的正常运行提供动力。正常时直流系统中的蓄电池组处于浮充电备用状态，当交流失电时，蓄电池迅速向事故性负荷提供能量。如，各类事故照明、交流不停电电源等，同时也必须可靠提供事故停电时的控制、信号、保护、通信等重要电源，蓄电池组的运行状态，决定了变电站直流系统的稳定性。本文通过一起典型的因单体蓄电池故障造成的全站失压事故的分析，指明了蓄电池组的日常检查、维护的重要性。 1.某110Kv变电站失压案例分析 2012年10月6日10时53分08秒796毫秒，某变电站110Kv卫马线39号杆由于事故车辆碰撞，造成线路两侧零序保护Ⅱ段保护动作，接地距离保护Ⅱ段动作，两侧断路器跳闸，全站失压。直流系统由蓄电池供电，10时53分11秒725毫秒，蓄电池组107号蓄电池故障，导致蓄电池系统开路，造成全站直流系统失压，110Kv进线备自投保护装置失电未动作，某110Kv变电站全站失压。 1.1保护动作情况分析 2012年10月6日10时53分08秒796毫秒，某110kV变电站卫马线112线路保护动作，零序Ⅱ段出口（定值=6.8A0.3S），自产零序电流大小为9.550A，（反映到一次2292A）二次零序电流满足零序Ⅱ段动作条件；10时53分08秒801毫秒，112线路保护动作，接地距离Ⅱ段出口（定值=1.46欧0.3S），测控阻抗为1.038欧，阻抗大小满足接地距离Ⅱ段动作条件，断路器跳闸。 正常运行时，主变高压侧中性点均未直流接地，而经放电间隙接地，在卫马线111线路发生A相接地故障时，1号、2好主变中性点产生过电压，击穿主变中性点放电间隙，构成零序网络通道，造成该110kV变电站卫马线112线路保护零序Ⅱ段出口、接地距离Ⅱ段出口。 1.2110kV进线备自投未动作原因 现场检查110kV进线备自投保护未动作，保护定值中110kV备自投动作跳主供线路卫马线112动作延时4.5秒，合备用电源进线桥马线111动作延时0.3秒。10时53分08秒796毫秒，卫马线112保护跳开112断路器，造成全站失压，直流系统因所用电源消失，全站直流蓄电池组供电。10时53分11秒725毫秒，蓄电池组107号蓄电池故障，导致蓄电池系统开路，造成全站直流系统失压（监控后台报文有直流电池巡检整组电压异常动作信号）。而110kV进线备自投还未满足4.5S的动作延时，全站直流系统已失压，110kV进线备自投保护装置已失电，造成110kV进线备自投保护未动作。 1.3直流系统失压原因 该组蓄电池为2001年出厂阀控式铅酸蓄电池组，至事故发生时年限已超过10年。监控后台及直流系统监控单元报“直流电池巡检整组电压异常动作”，现场检查蓄电池两端电压为16.7V，测量107号蓄电池组两端电压为1.4V，故判断为107号蓄电池内部存在开路，导致蓄电池组回路开路，全站直流系统失压。经判断分析，在直流系统交流进线电源消失后，蓄电池组带全站负荷及112跳闸冲击电流，突然以大电流（约5.1A）放电3S过程中，107号蓄电池老化、内阻大，在大电流作用下突然发生开路，导致直流系统失压。 2.事故案例主要原因分析 本起事故，由一起简单的双回互为备投线路跳闸事故演变为一起全站失压的重大事故，其主要原因在于当主供线路卫马线112线路于10时53分08秒796毫秒故障跳闸后，按照定制单投入要求，备用电源进线桥马线111线路应在延时4.5S后投入运行，但当故障跳闸到备用电源等待4.5S延时动作期间，10时53分11秒725毫秒，蓄电池组107号蓄电池故障，导致蓄电池系统开路，造成全站直流系统失压，此时等待4.5S延时的备用电源进线桥马线111线路备自投装置失电，备自投延时时限4.5S到时，备自投未动作，造成全站失压。事故发生后，对110kV变电站107号蓄电池进行解体检查，打开蓄电池的安全阀，发现蓄电池在正极汇流排存在裂缝，负极汇流排正常。 打开蓄电池的密封盖体，发现蓄电池的正极汇流排已经变形，负极汇流排形体正常。在正极汇流排靠近正极柱体的部位呈现下凹形体，该处汇流排存在断裂迹象。在进一步的检查中，发现蓄电池正极柱体与汇流排已经处在虚接状态。正常时蓄电池正极柱体与汇流排为同体一次成型后在电池壳体外与正极接线柱连接后胶注密封，不应存在连接或焊接部件，从现状分析可能是在蓄电池正极汇流排在组装过程中，受力下凹变形，在10年的运行过程中，经历了多次核对性充放电、均充等大电流运行，电池正极汇流排逐渐老化，原来变形的部位在多次电流的作用下逐步发生变形，由于柱体部位与壳体胶注在一起，当汇流排下凹变形加重时，造成汇流排与正极柱体不能一同向下位移，于是，在蓄电池正极柱体与汇流排处出现裂缝并逐步劣化加重。在10月6日，电池突然由浮充状态转变到大电流放电时，正极汇流排发生断裂，造成电池开路整组蓄电池失压。 3蓄电池运行常见故障 a.蓄电池组工作时容量达不到标称容量，严重的出现个别电池放电起始就达到下限。蓄电池组容量不足和问题完全可以通过容量测试或内阻在线测试等方法及时发现。 b.蓄电池组无容量输出，个别电池出现开路状态。变电站系统故障造成交流电源故障后，这时如果蓄电池组失效，变电站内保护直流消失，高频保护或电流差动保护可能误动，后果十分严重。 c.长期浮充状态下的蓄电池出现短路现象，出现短路现象的电池，往往可能会产生热失控现象。 4其加强维护的几点措施 （1）环境温度对蓄电池的放电容量、寿命、自放电、内阻等方面都有较大影响。虽然开关电源有温度补偿功能，但其灵敏度和调整幅度毕竟有限，因此环境温度极其重要。运行维护人员每天须检查蓄电池室环境温度并做记录，同时，蓄电池室温应控制在22～25℃之间，这不仅可延长蓄电池的寿命，还能使蓄电池具有最佳的容量。此外，为成套充电电源的温度补偿功能而装设的温度感应探头，也应定