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二次衬砌作业指导书

二次衬砌作业指导书
二次衬砌作业指导书

作业指导书单位:中铁十四局抚松项目经理部编号:

一.编制依据

(1)国道鹤大公路沿江至二道岭段二级公路工程《招标文件》02合同段;

(2)投标时我局所编写的第二标段投标书;

(3)公路工程有关规程、规范及相关验收标准;

(4)国道鹤大公路沿江至二道岭段两阶段施工图设计;

(5)我局程序文件;

(6)现场实际情况及现有施工能力。

二.编制范围

头道岭隧道,里程K7+670~K9+576,长度1906米,包括明洞衬砌136米。

三.工程概况

头道岭隧道全长1906米, 明洞开挖量达到4万多方,其中进口段明洞开挖长度120米,开挖高度大,地质条件差,偏压较明显,边仰坡极易坍塌,不具备尽早进洞的施工条件。进口段山体较单薄,进口出露的基岩为侏罗系白水滩组碳质页岩,碳质泥岩夹砂层,薄层状,局部中厚层岩质软弱,岩石很破碎。抗风化能力差,据钻孔资料表明,基岩RQD值为0,渗透系数为1.05×10-4cm/s,岩体属中等透水岩层。K7+670~790段岩石呈全风化状态,为明挖段;K7+790~+968段岩石呈全—弱风化状态,上覆岩体厚度0—19m穿过洞线,为II类围岩。出口段围岩为太古界混合花岗岩,岩质较坚硬,破碎,桩号K9+520~560段岩石破碎,呈强—弱风化状态,有两条小断层通过,上覆岩体厚度5—18米,属II类围岩;桩号K9+560~576段岩石破碎,呈强—弱风化状态,上覆岩体厚度0—5m,为明挖段。

四、设计概况

隧道采用复合式衬砌型式。根据设计,正洞衬砌类型有即QM2、SM3、SM4、SM5、MD五种。隧道衬砌采用30#防水砼,防渗剂采用FS防水剂,掺量为水泥用量的3%。

其中MD、QM2设计为钢筋砼。根据设计要求,用于本工程的钢筋主要涉及有Φ32、Φ28、Φ22、Φ18、Φ16、Φ12螺纹钢,φ8、φ6圆钢,采用的钢筋种类主要有20MnSi钢筋和A3钢筋两种。

五、衬砌质量标准:

二次衬砌采用全断面液压衬砌台车浇注混凝土,一次成形,出口衬砌台车长度10.5米,进口衬砌台车长度9米,要求台车的平整度、尺寸、板缝精工细作。衬砌台车两端弧度一致,窗口缝隙不大于0.5mm,所有模板缝都要焊接、并打磨平整。二次衬砌要做到内实外美,衬砌断面无侵限;拱部、边墙不渗不漏;表面光洁,颜色协调一致,无蜂窝、麻面、气孔现象;两模砼之间错台不大于3mm。所有洞室位臵不应设臵在不同衬砌形式或不同加宽断面接头处,所有伸缩缝、工作缝及沉降缝不得穿过洞室。由于衬砌台车长度固定,而设计预留洞室间距固定,为避免洞室穿过施工缝,对洞室设计里程做微调。

六、原材料要求:

施工中严格按配合比选定时确定的材料施工,并严格按配比拌和,砂、碎石必须由试验检测合格后方可用于施工。

水泥:应选择安定性、保水性好的水泥,按照业主要求选择湾沟水泥。一般水泥应自生产之日起贮存一个月,检测安定性达到要求后,方可出厂。水泥出厂日期逾三个月(快硬硅酸盐水泥逾一个月)时,应按批(散装水泥每500t为一批,袋装水泥每200t为一批,当不足500t 或200t时,也按一批计)进行复查试验,并按试验结果使用。

贮存水泥的仓库应设在地势较高处,周围应设排水沟。水泥按品种、批号分批堆码,堆码高度不宜超过2.0m。堆垛应架离地面20cm以上,并距离四周墙壁20~30cm,或留一条通道。水泥应先进先用。

砂:砂的细度模数uf为2.3~3.0,对于泵送混凝土施工用砂,宜选用中砂;配制混凝土时宜优选用Ⅱ区砂。当采用工区砂时,含泥量应不大于3.0%;云母含量不大于1.0%。

碎石:采用连续级配,不宜采用单一级配配制混凝土;针片状颗粒含量对于C30以及C30以上的混凝土不易大于15%;含混量不得大于1.0%。

1.工艺流

2、砼采用拌和站集中拌和,砼罐车运送至现场,输送泵泵送入模。

3、设计图纸要求明暗洞交接处要一次浇注成整体,根据现场情况,隧道出口第一模二衬里程确定为K9+566—K9+555.5。削竹式洞门变截面段(10米)一次浇注。洞内K9+555.5向里二衬按衬砌台车长度依次施工。隧道进口衬砌台车长度为9米,明暗洞交接里程K7+790,明暗洞交界处一模里程拟定为

K7+777—K7+786,向明洞和暗洞方向依次施工。

4、钢筋施工:

(1)钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋的表面应洁净、无

损伤,油渍、漆污和铁锈等应在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。

(2)钢筋应平直,无局部曲折。调直钢筋时应符合下列规定:

a、采用冷拉方法调直钢筋时,I级钢筋的冷拉率不宜大于4%;II、III 级钢筋的冷拉率不宜大于1%;

b、冷拔低碳钢丝在调直机上调直后,其表面不得有明显擦伤,抗拉强度不得低于设计要求。

(3)钢筋的弯钩或弯折、焊接、搭接长度等应符合规范规定。

(4)钢筋现场绑扎和焊接必须做好对防水板的防护。

(5)明暗洞接茬处的处理:设计明洞钢筋与浅埋二类钢筋处纵向钢筋间距不同,施工中为加强明暗洞整体性,浅埋二类纵向N9筋伸入明洞2米,根据现场实际情况设臵连接筋与明洞主筋有效联系

(6)钢筋绑扎时要保证混凝土保护层厚度。

6、台车立模及加固

⑴衬砌台车和上一模的搭接长度以5cm为宜,搭接长度太大,两模之间的错台会很大,搭接长度太小,容易将混凝土顶破。衬砌台车的加固对于获得符合设计的砼外观尺寸十分重要,模板底部加固采用刚性支撑穿越钢轨,用丝杠紧固,台车的其余部位的丝杠必须上紧,经检查合格后方可灌注混凝土。

⑵衬砌台车脱模后要认真进行清理,对模板表面的水泥浆、锈斑、污渍等用砂纸或磨光机打光,并均匀涂刷脱模剂(机油加适量柴油或专用脱模剂)。

7、混凝土灌注

混凝土浇筑前,矮边墙顶面的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层应凿除,并应用高压水冲洗、湿润,但不得有积水。衬砌混凝土浇筑前,宜在横向施工缝处先铺一层厚约15cm,并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆(竖向施工缝可刷一层水灰比为0.3左右的薄

水泥浆),或铺一层厚约30cm的混凝土,其粗骨料宜比新浇混凝土减少10%,然后再浇筑新层混凝土混凝土灌注过程中,边墙侧压力最大,为防止“跑模”, 混凝土应水平分层进行灌捣,厚度应为30~40 cm,且应一次连续灌筑。且应控制边墙灌注速度,台车两侧交替灌注高度不超过1.0m。

若混凝土灌注过程中因故中断,需采取如下措施:对不掺加外加剂时,砼灌注时间间隔不超过2h;当温度达到30℃时,时间减至1.5h;当温度减至10℃时,时间延长至2.5h。如灌注时间超过上述时间,应停止灌注砼,将施工缝整平,在24h后方可再灌注砼,且必须将新旧砼接触面凿毛并用高压水冲洗干净。

8.混凝土振捣

振捣是影响砼外观质量的重要因素。振捣厚度一般以30~40 cm为宜,振点间距20 cm,与模板距离15cm,振动时间25~30s,但也应视震动棒性能略作调整。应逐层平行振捣,快插慢抽、垂直振捣,做到不漏振不过振,以将砼中的气泡充分引出、把浆提出、砼不再下沉为标准,确保砼的密实性和表面的光洁。

9. 混凝土拆模

控制拆模时间。Ⅱ、Ⅲ级地段砼强度达到2.5Mpa,Ⅳ、Ⅴ级地段或岩石破碎、偏压地段在砼强度达到75%以上时拆模。如果需要提前拆模,可采用加热法。拆模过程中应防止磕碰,对施工好的砼要做好防护。

10.混凝土养护

拆模后应重视砼养护,确保砼内部水化热散发,避免局部出现干缩龟裂现象。在衬砌地段洞内相对湿度>90%时采用自然养生,60~90%时洒水养护7天,<60%时洒水养护14天。

八、砼施工制度保证措施

1.实行技术交底制度。开工前对所有施工及管理人员进行技术交底,明确施工程序、工艺流程、质量标准等并按照要求施工。

2. 实行质量责任制。建立质量责任卡,明确责任人,对于振捣手要按窗口进行分工,根据质量等级确定奖罚标准。

3. 实行“三检制”。形成由工程队自检、项目部施技科复核、然后报监理工程师批准的

制度。

4. 实行“砼开工令”制。在所有准备工作、检查工作结束后,由项目部主管工程师签发“砼开工令”后,施工队才能进行砼灌注。

5. 经常性开展QC小组活动。针对施工中出现的质量问题,分析原因、采取措施,通过持续改进,不断提高施工质量。

九、砼施工安全保证措施

衬砌台车和砼拌和站都属于高空作业,必须采取必要的防护措施,在衬砌台车两端必须加设防护栏,衬砌台车作业平台满铺木板,拌和站设防护栏,动力线通过台车处必须敷设胶管防护,台车上必须设臵漏电保护装臵。

十、机械设备配臵

1、机械设备配臵情况(见下表)。

2、机械设备的要求:为了提高砼施工的质量,采用下列配套机械设备,自动计量搅拌机拌合砼,电瓶车牵引、轨行式砼罐车运输,60砼输送泵泵送砼入模,液压整体台车灌注砼。并对以上机械设备提出要求:

⑴衬砌台车

要求具有足够的刚度和强度,面板采用8mm厚钢板;各部尺寸准确,门架对角线误差不大于2cm,台车两端弧度误差不大于2mm,模板缝错台用塞尺测量不大于2mm,所有模板缝必须用电焊焊接,并用砂轮机打磨平整。特别是窗口加工要求用剪板机重新下料,下料尺寸略大于窗口尺寸,然后用砂轮机打磨,使窗口关闭后缝隙不大于1mm,平整度不大于1mm。

⑵搅拌机

搅拌机自动计量装臵要求每半年进行一次周检,达到每盘混凝土材料的称量允许偏差符合下表。

每盘混凝土材料称量允许误差(%)

粗骨料含水率应经常测定,雨天施工应增加测定次数。

⑶其它机械

应按照《机械设备保养计划》勤于保养、维修,按时填写保养记录,运转情况,必要时关键设备要有备用数量。

十一、劳动力组织

作业指导书的制作

一. 制作前准备 1. 研读客户或RD提供的数据,将所有的条件及规格汇整成一份“作业注意事项”. 2. 针对样品进行结构分析,将各工程段(SMT、AI、加工、插件、修补、组立)区分,并核对BOM分阶是否正确。 3. 确立零件及组件的加工方式与规格;安规零件的区分。 4. 制定生产的流程,及工作站的安排并编写流程图。 5. 确认工站的安排是否合理,是否有达到平衡工时,是否有重复确认及防止不良流出的功能。 二. 制作S.O.P. 关于S.O.P.的制作原则以清晰、易懂、明确为原则,使作业者可轻易研读并明了作业的内容、顺序、 基准。产线的S.O.P.区分为加工、插件、修补、组立等四个工程段。 1. SOP制作完成后,须经由品保确认,再由生技主管确认。(除制作者以外,签名部分不可使用计算机打 印)。 2. 每一个机种的SOP皆须有一份版本的LIST,用以标明该机种于当时各工作站最新SOP 的版本为何。 3. 须有一份该机种SOP的变更记事,包含该机种全部SOP所有变更的事项LIST。 4. SOP发行于制造单位需使用“A3”规格的纸及品保单位需使用“A4”规格的纸,并皆须有签收。 5. 所有的SOP皆须打印出存盘,并且电子文件皆须有备份” 其实,在产品没有上线前,SOP初稿完成后要工程人员自己先做一次,再要求产线的多个作业员试做,必要时 可以请其他站组没有从事过该项工作的人员来作业,将他们作业过程 中遇到的问题点再改善后加入到SOP中,最后才能定稿,导入批量生产 SOP是最基本的也是最重要的职责,一份完整而且最新最标准的SOP不但可以规范生产流程而且影响整个公司的 运作。很多资深的管理者这样概括一个公司:“一个公司有两 本手册就可以了,一本是红本子(质量手册),一本是蓝本子(SOP),“可见SOP的延伸范围及重要性。 如下是制作SOP(standard operation procedure/标准作业指导书)的一些数据,供参考. 标准作业指导书(S.O.P.) 制作要领 定义: SOP是作业人员的工作准则,将作业人员的工作予说明与规范,以达作业的一致性与标准性。

隧道衬砌作业指导书

目录 1.适用范围 (2) 2.作业准备 (2) 2.1内业技术准备 (2) 2.2外业技术准备 (2) 3.技术要求 (2) 4.1衬砌施工工艺流程见图 (3) 4.2二次衬砌施工方法说明 (3) 5.施工要求 (4) 5.1 混凝土浇筑前后施工要求 (4) 5.2泵送混凝土施工 (5) 6.劳动组织 (8) 7.材料要求 (8) 8.设备机具配置 (9) 9.质量控制及检验 (9) 9.1衬砌模板质量控制及检验 (10) 9.2衬砌钢筋工程质量控制及检验 (11) 9.3二次衬砌质量控制及检验 (12) 10.安全及环保要求 (14) 10.1安全要求 (14) 10.2环保要求 (15)

衬砌施工作业指导书 1.适用范围 本指导书适用于改建铁路成都至昆明线永仁至广通段扩能工程站前二标所有隧道正洞二次衬砌工程施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 开工前,组织技术人员认真学习实施性施组;熟悉、审核图纸,复核设计坐标及高程,澄清相关技术问题,熟悉规范和标准。制定施工安全保证措施及应急预案。对施工人员进行书面交底培训,留存培训记录签字并存档,关键作业人员考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3.技术要求 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内,拖式混凝土输送泵泵送入模。 模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆。模板台车的走行轨铺设在填充混凝土面上。 模板表面要光滑,与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。4.施工程序及工艺流程

主体结构施工作业指导书

主体结构施工作业指导书 一、编写目的 明确车站主体结构作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规车站主体结构施工,保证主体结构作业的质量,提高工作效率。 二、适用围 适用于莞惠城际工程的车站主体结构施工。 三、施工方案 新城中心站采用地下三层双柱三跨钢筋砼框架结构,采用明挖顺筑法分段施工。 结构施工与支撑拆除、换撑配合进行,当下部已浇筑砼达到一定强度后,设置倒撑,方可拆除部分支撑。 四、施工工艺 1、施工工艺流程 ①主体结构施工工艺流程如图1-81。 图1-81 主体结构施工工艺流程图 ①底板施工工艺流程如图1-82。 ②中柱施工流程如图1-83。 ③侧墙施工流程图1-84。

④ 梁、中、顶板施工流程如图1-85。 图1-82 底板施工工艺流程图 图1-83 中柱施工流程图 图1-84侧墙施工流程图 不合格

图1-85 梁、中、顶板施工流程图 2、施工方案 砼全部采用拌合站集中拌合,由搅拌运输车送至现场,砼输送泵车入模,墙体、梁、模板采用大块钢模板,顶板和柱采用竹胶板,插入式和平板振动器振捣密实。 ① 混凝土垫层施工 ⅰ.清除软土、泥浆及浮碴; ⅱ.素混凝土垫层采用整体浇筑施工,人工摊平,平板震捣器捣固,为便于铺贴底板附加防水层,底板垫层捣固密实后找平、收光。垫层混凝土用自拌混凝土。 ⅲ .当坑有水时,在坑做排水沟、集水井抽干水,如坑底渗水较大,且有一定的动水压力时,应采取抽排水措施,并在减压的情况下铺基底垫层和浇筑封底混凝土 ⅳ.基坑封底后,封底混凝土与围护结构间应有足够的强度和承受力来抵坑底板的上浮,以保证混凝土不致破坏,否则采取一定抗浮措施。 ② 底板施工 ⅰ.砼浇注方法 采用自拌砼,砼泵输送,采用插入式振捣器人工振捣。根据灌注速度要求,每次浇注安排1台砼输送泵进行,浇注沿纵向采用“一个坡度、薄层浇注、循序推进、一次到顶”的连续浇注方法。 ⅱ.振捣 在每个浇注的前后布置两道振动器,第一道布置在砼卸料点,主要解决上部砼的捣实。第二道布置在砼坡脚处,确保下部砼捣实,砼浇注向前推进,振动器捣固跟上,确保整个砼体的质量,捣固上层时,插入下层20cm ,保证上下层连接。 ⅲ. 表面处理 泵送混凝土,其表面水泥浆较厚,在混凝土浇注结束后要认真处理。经4~5h 左右,初步按标高用长尺刮平,终凝前进行“提浆、压实、抹光”的工艺,二次收浆抹面,约12~14h 后,覆盖并充分浇水润湿养护。 ③ 侧墙施工 ⅰ.侧墙施工流程见图1-38侧墙施工工艺流程图。

隧道仰拱及衬砌施工作业指导书

隧道仰拱及衬砌施工作业指导书 1.1. 仰拱施工 混凝土仰拱超前于衬砌及时施作,确保支护和衬砌结构的稳 定性。仰拱采用分段整体浇注,为解决仰拱施工与掘进出碴 相互干扰的矛盾,并保证仰拱混凝土强度不受影响,仰拱采 用移动式栈桥进行施工。仰拱施工紧跟隧道下部开挖面进行, 待喷锚支护全断面施作完成后,灌筑仰拱混凝土,仰拱混凝 土采用简易拱架,浮放模板浇筑;填充在仰拱混凝土终凝后 开始施工;底板混凝土待衬砌完成后及时施工。仰拱一 次灌筑长度6~8m。仰拱达到设计强度的70%后才能放车通行。(1)仰拱施工 仰拱施工时根据围岩监控量测结果确定施工时间,并紧随初 期支护尽早修筑仰拱,以利于初期支护结构的整体受力。仰 拱在拱部和边墙开挖并支护完成后进行开挖。仰拱采用全幅 整体浇筑。 对边墙部基底进行人工清理后,逐段拆除二次衬砌 6~ 8m 仰拱范围内的中隔壁底部钢架单元,采用人工配合挖掘机开挖 到位,进行人工将仰拱底部虚碴清理干净,抽出积水,然后 架立仰拱堵头模板。仰拱端头采用大块槽型模板。自检合格

后,报监理工程师做隐蔽工程检查签证。浇筑仰拱及隧道填 充混凝土时,采用运输车运输混凝土,用混凝土输送泵送至 仰拱模板内,由中心向两侧对称浇注。用混凝土振动棒将混 凝土摊平、振捣。 (2)隧底填充 仰拱砼强度达到70%后,方可浇筑隧底填充。 在施作前应清除仰拱顶面的碎碴、粉尘,并冲洗干净,不得 有积水。 混凝土灌注同仰拱施工。 混凝土浇筑完毕后,进行洒水养护,达到可以通行运输车辆的 强度,然后拖移仰拱栈桥进入下一个循环施工。仰拱一次施工 长度控制在 6~ 8m,并将上循环混凝土仰拱及隧底填充接头 作凿毛处理。 (3)仰拱栈桥 为了保证出碴和进料运输与仰拱施工平行作业,减少施工干 扰,加快掌子面的掘进速度,并保证仰拱闭合后支护结构的 受力效果,仰拱混凝土施工采用全幅整体灌筑,采用移动 栈桥解决洞内出碴进料与仰拱施工之间的干扰问题。仰拱移 动栈桥结构见“图 7-1 仰拱移动栈桥示意图”。 开挖出碴区仰拱施工区仰拱已施工区

隧道工程施工作业指导书

隧道工程施工作业指导书

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隧道工程施工作业指导书

目录 1、明洞施工作业指导书 2、洞身开挖施工作业指导书 3、隧道爆破施工作业指导书 4、锚杆施工作业指导书 5、喷射砼施工作业指导书 6、型钢钢架施工作业指导书 7、结构防、排水施工作业指导书 8、二次衬砌施工作业指导书 9、路基施工作业指导书 10、挡土墙施工作业指导书 11、骨架护坡施工作业指导书 12、预应力锚索施工作业指导书 13、格构梁施工作业指导书

明洞施工作业指导书 首先按设计要求施作洞顶截水沟、天沟以及排水沟,然后按照设计坡度刷坡。边仰坡及洞口处开挖面,采用人工借助反铲、风镐、风钻由上而下进行开挖,并随之进行防护。 进口端洞门为单压式明洞门,施工时先按设计要求施作截水沟,然后逐级进行边坡开挖,做到开挖一级,防护一级。按明洞施工工序施作明洞,待明洞施工完成后,进入隧道洞身施工。 由于本明洞地质条件极差,为防止坡体滑动、保证坡体的稳定性,明洞采用明挖和暗挖并分段施工的方法。左拱部采用明挖法施工,其他部位均采用暗挖法进行施工。施工时先明挖左拱部土体,并随即对开挖土体两侧的边坡进行R32N 自进式锚杆注浆加固。加固好后施作暗挖段Φ108管棚和间距为80cm的I20a型钢钢架护拱。待型钢钢架护拱做好后,对本段明洞部分施作防水层进行土石回填以保证山体压力平衡,并施做右拱部暗挖部分管棚。待右拱部暗挖及初期支护段完成后,再分部暗挖边墙及仰拱部分,边墙及仰拱部分的支护随开挖同步进行,使初期支护及早封闭,形成较好的支护状态以减少围岩的沉降。 附图:明洞施工工艺框图 出口端为无端墙斜交洞门,先将坡面防护、预应力锚索及格构梁施作完成后,方可施作洞门工程。由于本洞门与线路斜交,施工较一般地段复杂,施工时型钢钢架先在洞外预先按设计尺寸制作好后,现场精确放样,逐榀安装,将初期支护部分完成后,便可开始进洞施工,进洞后出口段按CD工法施工以减小围岩松驰变形量。

硅胶作业指导书

硅胶制作指导书 制作流程及各流程操作方法: (1)硅胶模具的处理 模具在合模压胶之前必须用清水或酒精除去表面的毛刺、硅胶碎屑及油污等杂质,确保模具干净才能合模压胶。将清理干净的公母模合模后锁紧,锁紧模具按对称原则依次锁紧螺栓,这样可以避免模具配合偏移降低胶粒的不合格率,把模具锁紧后就可以进行注塑压胶。新模具压胶必须清理干净后用二次元检测新模具各尺寸合格后才可进行下一步操作。 (2)硅胶与固化剂的配比 成型的硅胶是由硅胶和固化剂经过一定的配比固化后的产物。目前我公司用的硅胶一般都是白色,固化剂是绿色或蓝色,配比按6:1来配。即硅胶6克,固化剂1克(664型号的硅胶按10:1配)。硅胶和固化剂一定要在电子称上称准确,测量无误。如果是用量杯,每次称量要检查量杯是否干净。 注意:在制作特殊要求的硅胶产品时可对固化剂的添加量进行调整,硅胶的硬度随着固化剂的增加而提高,同时也增加的硅胶的脆性,降低硅胶的韧性、使用寿命和密封性等! (3)硅胶与固化剂的搅拌 硅胶外观是流动的液体,制作时按以上所讲的配比将硅胶与固化剂倒入拌胶罐内用勺子搅拌均匀。如果没有搅拌均匀,硅胶会出现干燥固化不均匀和硅胶产品硬度不一致的状况,从而影响硅胶的质量,甚至造成硅胶产品报废的状况。 (4)抽真空排气泡处理 硅胶与固化剂搅拌均匀后,放冰箱冻10分钟左右进行抽真空排气泡环节,抽真空的时间不宜太久,正常情况下,不要超过三十分钟,每隔7~10分钟晃动一次,抽真空时间太久,硅胶会逐渐固化,产生交联反应,使硅胶变成一块块的,无法进行涂刷或灌注,造成硅胶浪费。 (5)硅胶的注塑加工 将抽完真空的硅胶倒入压胶罐内后,需放在冰箱内冷冻处理十分钟,再用千斤顶将其压入模具内。压胶时需要注意压胶速度的控制,压胶速度要均匀且要缓慢,确保模具内空气完全被排出,成型胶粒内无气泡,若有气泡需要对模具进行补压,直至无气泡为止。! (6)硅胶的烘烤成型 硅胶成功注入模具内后,要想快速得到硅胶产品,应将硅胶模具放入60°烤箱,加快硅胶的成型速度!在此温度下将硅胶模具烘烤90分钟。因

二衬作业指导书

隧道二次衬砌作业指导书 一、适用条件及作用 隧道二次衬砌是指隧道初期支护及防排水系统施工完毕后,根据围岩变形的情况进行施作洞身混凝土,成为隧道永久性支护的一种封闭成环结构。二次衬砌相对于初期支护更具稳固性、耐久性、美观性,是隧道施工中的关键工序。 二、施工工艺 1、施工顺序 隧道衬砌施工的顺序是由下而上,整体闭合,即先超前施工隧底的仰拱和填充,然后使用衬砌台车整体浇筑墙部和拱部的混凝土,形成环状闭合结构。 施工中采用仰拱栈桥先超前浇注仰拱和填充的混凝土,待其达到强度后,仰拱作业桥前移,模板台车就位浇筑边墙和拱部混凝土。形成仰拱栈桥—衬砌模板台车—搅拌站—混凝土输送车——混凝土输送泵的大型机械设备衬砌作业线,在提高衬砌速度的同时有利于混凝土的机械化生产,从而保证衬砌混凝土的质量。 2、仰拱超前施工 施工仰拱时采用防干扰栈桥以保证作业空间。首先进行测量放线、隧底开挖检底,然后现场绑扎仰拱(如果有)、底板钢筋。绑扎前先将基底虚碴、杂物和积水排除干净,检查合格后方能绑扎及浇注混凝土。自动计量拌和站拌和混凝土,砼运输车运输,插入式振动器振捣密实。浇注时由仰拱中心向两侧对称一次浇注成型。仰拱混凝土达到设计强度70%以上后,清除仰拱上面的碎碴、尘土并冲洗干净,排除积水后,进行回填混凝土施工。无仰拱地段,用平板振动器将砼振动密实。表面平整,无明显凹凸,其纵横坡同路面坡度设计值一致。 3、仰拱和底板施工应符合下列要求: (1)施工前,应将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净,并用高压风将隧底吹洗干净,超挖应采用同级混凝土回填。 (2)仰拱应超前拱墙二次衬砌,其超前距离宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。 (3)底板、仰拱的整体浇筑应采用防干扰作业平台或其它措施以保证作业空间;仰拱成型宜采用浮放模板支架。 (4)仰拱、底板混凝土应整体浇筑,一次成型。 (5)填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑,填充混凝土应浇筑至内轨顶面下77cm位置,中心排水沟的沟槽同时立模浇注。 (6)仰拱施工缝和变形缝应作防水处理。 (7)仰拱及填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通过,仰拱及填充混凝土强度达到设计强度的100%后允许车辆通行。 4、洞身衬砌施工 (1)施工准备 ①围岩的稳定性观测。根据新奥法施工方法,二次衬砌应在围岩等支护体系变形收敛后方可进行二次支护,因此,在二次衬砌施前应由监控量测人员确认围岩变形是否趋于稳定。如变

主体结构检测作业指导书 2016

宝鸡雄鹰工程检测有限公司作业文件 检测员作业指导书 (主体结构) 版次:第一版 编制:于妙妮 审核:齐小兵 批准:蔡向明 受控印章:持有人: 宝鸡雄鹰工程检测有限公司

目录 术语 (01) 附录A 钢筋保护层厚度检测 (04) 附录B 回弹法检测混凝土抗压强度 (06) 附录C 钻芯法检测混凝土抗压强度 (12) 附录D 回弹法检测砂浆强度 (15) 附录E 原位轴压法检测普通砖砌体强度 (19) 附录F 后置埋件力学检测 (22) 附录G 贯入法检测砌筑砂浆抗压强度 (24)

术语 1.目的 为规范本公司主体结构工程质量检测工作,统一检测流程和管理,保证检测结果的真实性、准确性,促进检测工作有序健康发展,制定本作业指导书。 2.范围 当遇到下列情况之一时,应进行主体结构工程质量的检测: 2.1涉及结构安全的试块、试件以及有关材料数量不足; 2.2对施工质量的抽样检测结果达不到设计要求; 2.3对施工质量有怀疑或争议,需要通过检测进一步分析结构的可靠性能; 2.4发生工程事故,需要通过检测分析事故的原因及对结构可靠性的影响。 3.依据 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015、《建筑结构检测技术标准》GB/T50344-2004、《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T23-2011、《钻芯法检测混凝土强度技术规程》 CECS 03:2007、《砌体工程现场检测技术标准》GB/T50315-2011、《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2013. 4.职责 4.1 综合部负责接受客户咨询、业务受理工作,并做好检测报告的发放登记工作; 4.2技术负责人负责检测方案的审核工作; 4.3检测组负责现场和有关资料的调查,并制定完备的检测方案; 4.4检测组长负责组织相关检测人员安排完成检测任务,记录检测原始数据,出具检测报告; 4.5检测报告的编制由检测人员签字,检测人员必须对检测结果的真实性、准确性负责;检测报告的审核由规定各检测项目的报告审核人员签字,审核人员必须对报告的准确性、规范性负责;检测报告的签发由授权签字人批准,批准人对检测报告的合法性负责。 5.工作流程 5.1主体结构工程质量检测工作程序,宜按图5.1的框图进行。

衬砌施工作业指导书

衬砌施工作业指导书

衬砌施工作业指导书 1 编制目的 明确隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范隧道衬砌施工作业。 2 编制依据 (1)《铁路工程施工技术手册》隧道 (2)《新建铁路锡乌线施工图设计文件》 (3)《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003/J287-2004 (4)《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008 3 适用范围 适用于新建锡乌铁路四标段一分部芒罕图隧道(DK464+180~DK469+580)与和日木隧道(DK489+030~DK494+270)二次衬砌施工作业,包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。 4 施工工艺及技术要求 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内,混凝土输送泵泵送入模。 衬砌施工工艺流程见图1。 4.1 衬砌模板 模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造,钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经分部总工会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度宜为9~12m,工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布置,层高不宜大于1.5m,每层宜设置4~5个窗口,其净空不宜小于45cm×45cm。拱顶部位应预留2~4个注浆孔。

隧道衬砌模板台车安全操作规程(最新版)

隧道衬砌模板台车安全操作规 程(最新版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0605

隧道衬砌模板台车安全操作规程(最新版) 、隧道衬砌模板台车安全操作规程 1、在模板台车行走时,台车前后左右顶部应设防护岗,统一指挥信号;操作人员要听从指挥,严守工作岗位。台车移动应平稳缓慢,严禁生拉硬拽,强行前进或后退。 2、定位模板台车时,首先将钢轨的内外两侧进行支撑加固后,在行施工作业,以防钢轨侧翻或移位 3、模板台车上必须采用低压照明,台车作业地段,必须保证有足够的照明设施; 4、有通过模板台车的动力线、照明线与模板台车应有绝缘设施,并且电线路应悬挂,禁止动力线,常用照明线路直接放置在地面上,或者捆绑在模板台车构件上,甚至浸泡在水中,放炮作业时,应将达不到安全距离的电线路覆盖。

5、模板台车在拆除时,不得把大梁上的所有螺帽或螺栓全部拆除,必须严格按照操作程序,进行拆除,所打的锚杆位置、深度、数量、抗拉强度等,必须符合安全要求。 6、台车上的工作平台、跳板、脚手架,工作台的底板必须铺设严密,木板的端头必须搭在支点上。 7、模板台车两端头的操作平台护栏高度不得低于1米,梯子的安装必须焊接牢固,架设合理,便于操作,不得有钉子露头和突出的尖角,并符合安全要求。 8、模板台车作业地段,应与开挖工作面必须保证一定的安全距离。一是安全爆破飞石距离有保证;二是放炮后的振动波对混凝土质量有影响,机具的伤害,台车立模堵头支撑的伤害。 9、台车上严禁堆放撬捧,铁锤,锚杆,堆放物品必须牢固平放或放入工具箱内。 10、模板台车在脱模时,不得先把四角丝杆拆掉,必须严格按照机电室制定的“操作规程”办事,不得违章操作。 11、各种电缆通过台车时,不得放入水中渗泡,或有漏电的现

二次结构作业指导书

目录 一、适用范围 (2) 二、施工准备 (2) 1、技术准备: (2) 2、材料准备: (2) 3、机具设备准备 (2) 三、主要施工方法和工艺 (2) 1. 砌筑材料 (2) 2.工艺流程: (3) (1). 砌筑测量放线做法 (3) (2).抹灰测量放线做法 (3) (3). 卫生间、厨房墙体底部反坎(止水台)施工 (5) (4).二次结构植筋施工及构造配筋 (5) (5).砌筑施工 (9) 四、质量保证及验收标准 (17) 1.质量保证项目 (17) 2.施工注意事项及避免工程质量通病 (18) 五、主要安全技术措施 (19) 1.施工前准备工作 (19) 2.安设活动脚手架 (20) 六、成品保护措施 (20) 七、其他重点注意事项 (21)

二次结构施工作业指导书 一、适用范围 本作业指导书适用于C1、C2、C3、C6地块建(构)筑物的二次结构施工。 二、施工准备 1、技术准备: ⑴. 熟悉审查图纸:在施工前,项目部组织项目有关人员及施工队负责人对施工图纸进行详细审查,并对一些关键做法做到心中有数。 ⑵.确定样板墙、样板间的位置,并组织进行相应技术标准的学习。 ⑶.及时做好植筋试验。根据混凝土结构后锚固技术规程(JGJ145-2004,J407-2005)的要求,同规格,同型号,基本相同部位的锚栓组成一个检验批。抽取数量按每批锚栓总数的1‰计算,且不少于3根。根据本工程的情况计算需做植筋拉拔试验4组,即每幢楼做一组。 2、材料准备: ⑴.空心砖、空心砖:品种、强度等级必须符合设计要求,并有出厂合格证或试验单,进场后必须先按要求作复试,复试合格后方可用于工程中。 ⑵.水泥:采用巢湖或东关水泥厂生产的P.O32.5级普硅水泥,如用其他种类品牌的水泥须报请业主同意,水泥应有出厂合格证和进场复试报告。 ⑶.砂、石:宜采用中砂,砂的含泥量不应超过5%。砂石进场后要按要求复试。 ⑷.植筋胶:植筋胶要有合格证及检验报告。 3、机具设备准备 手推车、磅秤2台、垂直运输设备(物料提升机,每楼1台;塔吊)、切砖机、大铲、托线板、线坠、小线、卷尺,水平尺,皮数杆,灰桶、扫帚、砌筑用梯子及平台板。 三、主要施工方法和工艺 1. 砌筑材料 本工程二次结构砌筑主要采用轻集料空心砌块、实心砼砌块(以下简称砌块)以及实心砖,砌块材料强度等级为外墙Mu5.0,内墙为Mu3.5,实心砖强度等级为Mu10。施工时所用的砌块的产品龄期不应小于28天,进场后进行复试。砌块及实心砖试验要求:同品种、同规格、同等级的砌块,以10000块或200 m3为一验收批,不足10000块或200 m3时也按

衬砌施工作业指导书资料

龙厦铁路象山隧道衬砌施工作业细则 1 目的 明确隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范隧道衬砌施工作业。 2 编制依据 (1)《新建铁路龙厦线施工图设计文件》龙厦施(隧)09 (2)《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003 (3)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 (4)《铁路隧道工程施工质量验收标准应用指南》 (5)《铁路隧道施工规范》TB10204-2002 3 适用范围 适用于新建铁路龙厦线象山隧道二次衬砌的施工作业,包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。 4 施工工艺及技术要求 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内,拖式混凝土输送

泵泵送入模。 衬砌施工工艺流程见图1。 4.1 衬砌模板 模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆。模板台车的走行轨铺设在填充混凝土面上。 模板表面要光滑,与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。 模板的安装允许偏差和检验方法见表1。 图1 衬砌施工工艺流程图

4.2 衬砌钢筋 钢筋加工弯制前应调直,并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净;加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 4.2.1钢筋的加工应符合设计要求,其允许偏差和检验方法符合表2规定。 检验数量:按钢筋编号各抽检10%,并各不少于3件。 4.2.2钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表3规定。

衬砌作业指导书

衬砌作业指导书

隧道衬砌作业指导书 1.适用范围 本作业指导书适用于中铁三局海南东环铁路管段所有隧道工程 2.隧道衬砌施工工艺 本区段隧道衬砌类型有:明洞衬砌、复合式衬砌。衬砌砼为钢筋砼,为减少裂纹可以在砼中掺加纤维。防水等级为一级,拱墙设复合防水板,施工缝设止水带。隧道衬砌施工应贯彻仰拱先行的原则,仰拱填充应与仰拱混凝土同时灌注,均不得留纵向施工缝;仰拱及底板施工前应严格清底,不得留有虚碴。 拱墙衬砌采用10m~12m整体液压钢模板台车衬砌。衬砌混凝土均采用自动计量搅拌站生产,混凝土搅拌罐车运输,HBT60C输送泵泵送混凝土入模,插入式振动器和附着式振动器联合振捣。严格按设计和技术标准施工,保证“尺寸准确,强度合格,内实外美,不渗不漏,快速施工”。 隧道正洞段和明洞段拱顶、边墙、仰拱采用C30、C35钢筋混凝土。衬砌钢筋在洞外加工场加工,采用自卸汽车运到现场,洞内现场安装,主筋采用焊接连接,其他钢筋采用现场绑扎成型。 图2-1 衬砌施工工法及施工工艺流程图

2.1.基底处理、仰拱和填充施工 在开挖成形后仰拱施作前,利用地质雷达或钻孔进行底部5m内的地质探测,预测预报仰拱地质情况,与设计不符或存在隐患时及时进行变更,采取加固措施后进行仰拱的施工。 仰拱填充紧随开挖进行,为减少其与出碴运输的干扰,采用仰拱栈桥跨过施工地段,以保证隧道底部的施工质量,从根本上消除隧底质量隐患,确保结构稳定。仰拱和填充砼超前施工,为拱墙衬砌模板台车作业提供条件,并有利于文明施工。在仰拱混凝土自中间向两侧对称浇筑,插入式振捣器进行振捣密实。仰拱砼终凝后才可进行填充砼的施工,砼强度达到规范要求后方可在其上方行车。 2.2.拱墙衬砌施工 隧道衬砌在初期支护完成后适时进行。即在围岩量测净空变化速率小于0.2mm/d,变形量已达到预计总量的80%以上,且变形速率有明显减缓趋势时进行,适度紧跟开挖面(一般地段距开挖面100~200m;特殊地质地段适当调整衬砌与开挖面距离),拱墙采用整体12m液压模板台车衬砌,自动计量拌合站集中生产混凝土,泵送混凝土入模,每环在拱顶预留压浆

钢结构施工作业指导书

钢结构施工作业指导书 天津市万润特建筑安装工程有限公司 工程项目组 2011年4月6日

钢结构工程以其施工进度快、投资少、外观简洁大方、便于重新利用等优点,近些年来越来越受到社会的广泛推崇。我单位是以钢结构施工为主的新兴企业,几年来积累了很多钢结构施工方面的施工经验。下面利用近几年来积累的经验教训结合工程实地以潍柴金属炉料库工程为例编制此作业指导书。 一、主体工程: 1、独立基础及地脚螺栓复查 当基础混凝土浇筑好后,在钢结构构件进场准备吊装前,应对独立基础及地脚螺栓进行全方位的复核,取得真实有效的数据,以备独立基础及地脚螺栓做必要的校正、整改和在安装过程中做调整。独立基础及地脚螺栓主要应检查以下项目: (1)、独立基础及地脚螺栓中心线的偏移; (2)、独立基础及地脚螺栓之间的距离; (3)、独立基础及地脚螺栓标高及水平度;(用水准仪进行地脚螺栓的水平及标高控制,全部做好测量记录做到心中有数并在基础砼短柱上统一位置做好标记,计算螺栓的标高公差以便于调整及控制安装质量。公差较大时共同与监理及甲方进行协商并共同签字认可)弹出安装纵横十字线 为了在安装钢柱时钢柱的轴线位置,因此在基础上弹出安装钢柱的纵横十字线或边线,以便钢柱的中心线、边线与纵横十字线、边线对齐。实际施工过程中在基础顶面弹制控制线对以后钢柱的校正工作具有极大的帮助。基础螺栓标高的复查是极为重要得,此处标高牵扯

到以后钢柱、牛腿、行车梁、刚架、檩条、天沟、墙板、屋面板等各个方面,施工中应作为重中之重来控制。 2、吊装前准备工作: 安装前应对基础轴线和标高,再次进行检查,检测和办理交接手续,其基础应符合如下要求: (1)基础砼强度达到设计要求。 (2)基础的轴线标志和标高基准点准确、齐全。 (3)超出规定的偏差,在吊装之前应设法消除,此外,为便于校正钢柱的平面位置和垂直度,屋架的标高等,需在钢柱的底部标出纵横向的轴线,在钢柱底部适当高度处标出标高准线。构件制作允许偏差应符合规范要求。 (4)准备好所需的吊具、吊索、钢丝绳、电焊机及劳保用品,为调整构件的标高、垂直度准备好各种规格的木楔、铁丝、大锤、地锚等。 3、钢柱的吊装 构件堆放:钢结构宜堆放在安装位置附近,这样可以免去二次搬运的麻烦,并垫好枕木将钢构件主要受力处与地面垂直,也为钢结构的吊装提供便利,有利与构件的成品保护。起重机的行走路线宜安排在每跨居中位置,两侧钢柱均在其工作范围之内。 针对本工程的特点,构件堆场设于厂内进行,施工现场进行吊装作业和拼装作业。故钢柱的吊装,将分成一次进行。即起重机在每根轴线附近开行。

隧道衬砌钢筋加工与安装作业指导手册

隧道衬砌钢筋加工与安装作业指导书 一、适用范围 适用于贵广铁路贺州至广州段GGTJ-标第三项目部负责的隧道衬砌钢筋加工与 安装施工。 二、作业准备 1、内业准备 (1)、施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核图纸, 熟悉施工规范。 (2)、制定施工安全保证措施,编制应急预案。 (3)、对施工人员进行技术交底,并进行岗前培训,培训合格后方可上岗。 2、外业方面 (1)、衬砌施工前,由测量站对隧道净空断面进行量测,对侵限部位进行处理,当隧道净空满足设计要求后方可进行衬砌施工。 (2)、用于隧道衬砌施工的原材料必须经检验合格方可使用。 (3)、用于隧道衬砌施工的模板台车必须经检验合格后方可使用。 三、技术要求 隧道衬砌施工应符合以下技术标准: 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160; 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》TZ214—2005; 隧道施工设计图。 四、施工程序和工艺流程 4.1施工程序 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整

体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内,混 凝土输送泵泵送入模。 4.2工艺流程

5.2钢筋加工及绑扎注意事项: 在防水板铺设完成并检查合格后,进行钢筋绑扎,先根据隧道轮廓绑扎外层环向定位钢筋(利用结构钢筋),在外侧环向钢筋上焊接竖向定位钢筋(根数应保证纵向定位钢筋顺直)和纵向定位钢筋,根据纵向定位钢筋安装外层环向钢筋和纵向分布钢筋,然后测量内层钢筋位置,焊接内层纵向定位钢筋(要求位置准确,保护层厚度满足设计,禁止露筋),根据内层定位钢筋安装内层环向钢筋和纵向分布钢筋,最后安装两层钢筋之间的联系筋。为保证钢筋保护层,内外层钢筋必须安装同标号砼垫块。同时为了防止钢筋在安装完成后产生变形(主要是拱顶下沉),定位钢筋必须加设砼垫块顶紧初期支护。纵向钢筋应将接地钢筋在浇筑砼前标识,同时 保证露出长度和露出位置。 5.2.1、所有需要安置的钢筋必须在加工场,现场加工成型后,方可使用。 5.2.2、钢筋调直及除锈。钢筋使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 5.2.3、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。 5.2.4、钢筋的焊接与绑扎接头 ⑴隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处,受拉钢筋宜采用套筒机械连接方式,其他钢筋可采用绑扎搭接;隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接。 ⑵钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊,钢筋位置应该准确,偏差不得超过下列规定: 受力钢筋间距:拱部±10mm,边墙±20mm; 箍筋、螺旋筋、横向水平筋间距:±20mm;

水利工程施工作业指导书【精品施工资料】

水利工程施工作业指导书 为了规范水利施工,严格水利工程施工方法和施工工序,根据水利施工特点特编制水利工程施工作业指导书。本作业指导书包括以下内容: 1.涵洞施工作业指导书 2.渠道农门、斗门施工作业指导书 3.节制闸、进水闸施工作业指导书 4.水利工程砂石、砼道路施工作业指导书 5.土地平整施工作业指导书 6.水利工程干沟、支沟、斗沟、农沟施工作业指导书 7.清淤工程施工作业指导书 8.渠道土方填筑施工作业指导书 9.开挖渠道土方施工作业指导书 10.渠道混凝土衬砌施工方法 11.桥梁工程施工方法 12.模袋护坡施工方法

涵洞施工作业指导书 一、施工工艺流程 测量放线→基础开挖→基础处理→钢筋制作安装→模板支模→砼浇筑(管安装)→混凝土养护→土方回填 二、施工准备 施工准备包括测量准备、人员设备准备、物资材料准备等。 1、测量准备:首先对监理单位提供的测量基准点进行复核,确认无误后对控制点和水准点加密并平差待用。确认无误后根据施工设计图纸对涵洞原地貌进行测量,供后期工程计量及竣工资料整理时使用。同时确认开挖和填筑工程量,为基础开挖做好准备。 2、人员设备准备:根据涵洞工程量、施工现场条件、施工强度和施工进度计划配备合理的人员和设备。劳动力数量、作业时间、机械型号要与各阶段的施工进度计划、施工强度安排相适应。充分做到“歇人不停面,歇人不停机”,保证有工作面就有人施工。 3、物资材料准备:加强材料的计划供应工作,确保工程所用材料(特别是砂、碎石、块石、水泥、钢筋、模板钢材等)保质、保量、及时运至工地并具有充足的储备量。开工前按照规范要求对砂、石、水泥、钢筋和混凝土配合比进行试验,检验合格后方可使用。 三、施工方法 1、测量放样: 涵洞测量放样采取如下顺序:按照施工方案,先放开挖边线、中线及放坡点,随着开挖进程控制坡度、坡角位置,及时检查保证边坡的正确开挖,及时测绘开挖断面,作为计量资料。要求每次收方与原始断面采用统一轴线或同样的相对关系,测绘资料制作按照竣工要求考

隧道二次衬砌施工作业指导书

国道317线雀儿山隧道Q2合同段(K344+500~K349+200) 隧道二次作业指导书 编制: 复核: 审核: 中铁一局集团国道317线雀儿山隧道 Q2合同段项目部 2012年9月1日

隧道二次衬砌施工作业指导书 一、编制依据 1、国道317线隧道工程Q2合同段施工图第三册第一分册 2、公路隧道施工技术规范 JTG F60-2009 3、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004 二、编制目的 编制本技术交底旨在规范二衬各工序的施工行为,提高作业人员的质量认识和质量意识,从而使二衬的施工质量达到设计及施工规范要求。 三、适用范围 本交底书适用于中铁一局集团有限公司国道317线雀儿山Q2合同段范围内隧道二次衬砌工程的施工。 四、工程概况 国道317线雀儿山隧道工程位于四川省甘孜州德格县境内。雀儿山隧道主体工程包括主洞和平导,隧道主洞长7079m,最大埋深709m。本合同段主洞长3530m;隧道平导长7108m,最大埋深706m。本合同段内平导长3576m。隧址区内山势陡峻,沟谷切割深度最大在1000m以上,且有现代冰川和古代冰川遗迹分布,属高山~极高山川地貌。 本隧道包含人行横洞8道,车行横洞3道,辅助施工横通道2道,消防洞、地下变电所各一处。

五、二次衬砌施工内容 1、总体施工方案 本隧道按复合衬砌设计,衬砌采用“仰拱超前,墙拱整体”的方法,

按照“拌、运、灌、振捣”机械化作业施工。衬砌台车采用全新的全断面液压整体式台车,混凝土采用拌合站统一拌制,混凝土输送泵入模。 为了保证隧道完工后不渗不漏,开挖时要保证开挖面圆顺,对渗水地段预先进行有效处理;衬砌施工时将采取先进无钉铺设复合防水板工艺;对施工缝和沉降缝的处理要坚持按规范处理,并逐个检查、落实;衬砌后采取背后视情况压注水泥浆进行防水治水等。 2、施工顺序 割除锚杆头(局部集中引水)第一层电缆沟铺底环向透水管安装土工布挂设防水板挂设第二层电缆沟铺底(纵、横向排水管安装)(有仰拱或预埋钢筋段时应提前施作)模板台车就位交通工程预埋件安装、止水带(止水条预留槽) 堵头板安装混凝土分层浇筑拆模(穿线盒盒盖)养护 3、各工序施工方法 3.1割除锚杆头 根据施工规范要求,在二衬砼施工前必须对外露的锚杆头等尖锐物全部进行割除。 ①切除时应紧贴初支混凝土面且不露头; ②将切割后的锚杆头打磨光滑,并采用水泥砂浆抹面处理,确保二衬混凝土浇筑时防水板不被刺破。 锚杆割除工作必须超前防水板20~30m,且大于每日防水板挂设长度。工区技术员、质检员要检查到位,逐根、逐环检查确认无遗漏后签认工序交接卡进行下道工序施工。 3.2第一层电缆沟铺底 ①对未设置仰拱地段,对电缆沟铺底进行清底,清理至基岩面且无虚碴、其它杂物及积水,施工队自检合格后报项目部技术员检查并经监理同意。

二次结构作业指导书

二次结构作业指导书 适用范围 本作业指导书适用于哈尔滨地铁一号线机电一标(哈尔滨东站站、交通学院站、南直路站)墙体砌筑与抹灰、地面装修、墙面装修和地面装修及吊顶。 编制依据 哈尔滨市地铁一号线招标文件(最终版) 哈东站、交通学院站、南直路站设计说明 国家建筑设计图集 哈尔滨市DB23档案及验收规程 《建筑抗震设计规范》 《建筑装饰装修工程质量验收规范》 《建筑设计防火规范》 1 施工准备 技术准备 (1)按照施工图、施工规范及工艺标准,制定施工方案。 (2)专业工长根据施工方案对施工人员作好技术交底和安全技术交底。 (3)提前与各专业沟通,确定预留预埋位置及时间,避免出现质量问题及不必要的返工或成品破坏。 作业准备 (1)主体结构工程施工完毕并经有关单位验收合格; (2)办完验线手续; (3)材料进场、复试合格并经监理审批。 (4)各部位设计要求、材料做法及施工顺序已明确。 (5)物料提升架安装完成并经验收合格。 劳动力组织方式 采用架子队的组织模式。 人员配备表 序号人员单位数量备注 1 技术员人 2 技术负责,技术员 2 施工班长人 1 兼职安全员 3 施工工人人70 现场施工

材料要求 所使用的材料符合国家相关标准和设计要求。 设备机具配置 序号机具名称规格型号数量单位 1 全站仪 1 台 2 水准仪S 3 1 台 3 钢尺 2 把 4 卷尺 2 把 5 锤子 2 把 6 铁钉若干 7 线绳 1 圈 8 墨斗 2 个 9 铁锹 2 把 10 砂浆搅拌机400L 2 台 11 电焊机BX-200 2 台 12 电动角磨机SM-SD05 1 台 13 发电机150kw 1 台 14 电锤ZSC-1 3 把 15 斗车12 台 16 锯木机MJ3310AK 1 台 17 手提切割机4107B 2 台 18 冲击电钻TE-25 3 台

衬砌施工作业指导书

衬砌施工作业指导书 1 、目的 明确隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范隧道衬砌施工作业。 2 、编制依据 ⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》(TZ214-20XX) ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[20XX]160号 ⑶《新建XX铁路施工图设计文件》 3 、适用范围 适用于XX铁路XX段隧道二次衬砌的施工作业,包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。 4、施工工艺及技术要求 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内,混凝土输送泵泵送入模。 衬砌施工工艺流程见图1。 4.1 衬砌模板 模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造,钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度宜为9~12m,工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布置,层高不宜大于1.5m,每层宜设置4~5个

窗口,其净空不宜小于45cm×45cm。拱顶部位应预留2~4个注浆孔。 模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆。模板台车的走行轨Ⅰ、Ⅱ级围岩段,宜设在底板垫层(10cm厚的C25钢筋混凝土)面上,Ⅲ~Ⅳ级围岩段,宜铺设在填充混凝土面上。 模板表面要光滑,与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。 模板的安装允许偏差和检验方法见表1。 图1 衬砌施工工艺流程图 表1 模板安装允许偏差和检验方法

隧道二衬作业指导书

九岭山隧道二衬作业指导书 1 目的 明确隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点与相应的工艺标准,指导、规范隧道衬砌施工作业。 2 编制依据 ⑴《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008) ⑵《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]-241号) ⑶《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010) ⑷《关于进一步明确软弱围岩及不良地质隧道设计施工有关技术规定的通知》(铁建设[2010]-120号) 3 适用范围 适用于九岭山隧道二次衬砌的施工作业,包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。 4 施工工艺及技术要求 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱严格按照铁道部<2010>120号文的要求组织施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌与站集中拌与,混凝土搅拌运输车运至洞内,混凝土泵送入模。 衬砌施工工艺流程见下图。

4、2 衬砌钢筋 钢筋加工弯制前应调直,并将表面油渍、水泥浆与浮皮铁锈等清除干净;加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕;利用冷拉方法矫直伸长率:Ⅰ级钢筋不得超过2%,Ⅱ级钢筋不得超过1%。 4、2、1钢筋的加工应符合设计要求,其允许偏差与检验方法符合表4-2规定。 表4-2 钢筋加工允许偏差与检验方法 检验数量:施工单位按钢筋编号各抽检10%,并各不少于3件。 4、2、2钢筋安装及保护层厚度允许偏差与检验方法应符合表4-3规定。 表4-3 钢筋安装及保护层厚度允许偏差(mm)与检验方法 检验数量:施工单位全部检查。 4、2、3衬砌结构构造要求:二次衬砌采用钢筋混凝土时其钢筋净保护层厚度不应小于50mm,裂缝宽度不应大于0、2mm;其环向受力钢筋接头宜设置在受力较小处,并按下表要求分散布置,受拉钢筋应采用套筒机械连接,不得采用焊接连接。 接头布置要求表

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