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发动机机械系统维修

一、概念题

1.气缸的圆度误差：在同一断面上测量到的最大与最小直径差值的一半，即为该断面的圆度误差。把在三个测量断面上测量到的最大的圆度误差作为气缸的圆度误差。

2.气缸的圆柱度误差：在三个断面内所测得的所有读数中最大与最小直径差值的一半即为气缸的圆柱度误差。

3.活塞环端隙：指活塞环装入气缸后其两端之间的间隙。

4.活塞环侧隙：指高度方向上环与环槽之间的间隙。

5.活塞环背隙：指活塞与环装入气缸后，环与环槽在径向上的间隙。

6.半浮式活塞销：活塞销相对于连杆小头孔或相对于销座孔能转动。

7.全浮式活塞销：在冷态装配时活塞销与活塞销座孔为过渡配合，发动机正常工作温度下，活塞销能在连杆衬套孔和活塞销座孔中自由转动。

8.曲拐：曲轴的一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐。

9.整体式曲轴：各个曲拐锻造(或铸造)成一个整体的曲轴称为整体式曲轴。

10.全支承曲轴：主轴颈总数比连杆轴颈多一个的曲轴叫全支承曲轴。

11.非全支承曲轴：主轴颈的总数等于或少于连杆轴颈的曲轴叫非全支承曲轴。

12.曲轴轴向间隙：是指轴承承推端面与轴颈定位肩之间的间隙。

13.配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启持续时间称为配气相位。

14.气门间隙：发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀，为补偿气门等零件受热后的膨胀量，通常在发动机冷态装配时，气门与其传动机构中留有一定的间隙，这一间隙称为气门间隙。

15.气门叠开：同一段时间、同一缸内，进、排气门同时开启的现象，通常称为气门叠开。

16.排气提前角：从排气门打开至下止点间所对应的曲轴转角称为排气提前角。

17.进气迟后角：从下止点延迟至进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角。

18.气门锥角：为保证气门与气门座贴合紧密，气门密封面制成锥面，将气门密封锥面的锥角称为气门锥角。

19. 强制循环式水冷系：以水泵对冷却夜加压使其在水冷系中循环的冷却系。

20.冷却液大循环：来自缸盖出水口的冷却液经过散热器冷却后再回到冷却液泵、水套的冷却液循环路线。

21.冷却液小循环：来自缸盖出水口的冷却液不经过散热器冷却，直接经过冷却液泵回到水套的冷却液循环路线。

22.水套：缸体、缸盖中用来贮存冷却液的空间。

23.曲轴箱通风: 利用机油的压力将油输送到各摩擦表面进行强制性的润滑。

24.飞溅润滑: 利用曲轴的运转将油从轴承两侧甩出，在曲轴箱内形成许多油滴或油雾，飞溅到各摩擦表面进行润滑。

25.压力润滑：通过机油泵，使机油产生一定的压力来润滑零件摩擦表面的润滑方式。

二、填空题

1.二冲程发动机曲轴转 1 周，活塞在气缸里往复行程次，完成工作循环。

2.发动机的动力性指标主要有有效功率、有效转矩等；经济性指标主要是有效热效率和有效燃油消耗率。

3.发动机的有效功率与指示功率之比称为机械效率。

4.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进气、压缩、做功和排气这样一系列连续工程，这称为发动机的一个工作循环。

5.根据每一个工作循环所需活塞行程数又可将往复活塞式内燃机分为四

冲程发动和

二冲程发动机。

6.汽油机由 2 大机构 5 大系统组成；柴油机由 2 大机构 4 大系统组成。

7.曲柄连杆机构的作用是：提供燃料燃烧的场所，并将燃料燃烧后产生的作用在活塞上的气体压力转变成使曲轴旋转运动的扭矩，对外输出动力。

8.曲柄连杆机构的零件可分为机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等三大组。

9.机体组的主要零件有：气缸体和气缸套、气缸盖、气缸垫、曲轴箱等。

10.活塞连杆组的主要零件有：活塞、活塞环、活塞销、连杆等。

11.曲轴飞轮组的主要零件有：曲轴、飞轮、扭转减振器等。

12.气缸体的材料一般用灰铸铁或铝合金__铸造，轿车发动机多采用铝合金。

13.气缸的排列形式有_直列式、V形排列、对置式等。气缸的结构形式一般有无气缸套式、干式缸套式、湿式气缸套式。

14.无气缸套式气缸是指在气缸体上直接加工出气缸。磨损后可用镗缸的方法进行修理。干式缸套是指气缸套不与水直接接触。

15.湿式缸套装人座孔后，顶面应高出气缸体上平面0.05～0.15mm 。

16.曲轴箱的结构形式有一般式、龙门式、隧道式。

17.气缸体的技术状况是发动机是否需要进行总成修理的决定性标志。气缸体的常见损伤形式有裂纹、磨损、变形及螺纹滑扣等。

18.缸体和缸盖的裂纹通常用水压试验法检验。

19.对受力大或温度高的部位的缸体和缸盖裂纹可用_焊补法__修复进行修理，或更换新件。当缸体其他部位有裂纹、砂眼、疏松等缺陷，则用补漏剂补漏法进行修复。

20.气缸盖用来封闭气缸的上部，并与活塞顶部和气缸壁共同构成燃烧室。

21.活塞可分为顶部、环槽部、和裙部等三部分。

22.气缸与活塞之间的配缸间隙过大易出现_活塞敲缸、窜机油、漏气_现象；间隙过小易出现困缸、拉缸现象。

23.气环的作用是密封、散热、帮助油环从缸壁上向下刮油；油环的作用是刮油、布油_和散热、帮助气环起密封作用。

24.扭曲环安装时内圆切槽的环槽口向上；外圆切槽的环槽口向下。

25.活塞环磨损后，将使环弹力下降、密封性变差、功率下降、漏气、窜机油。

26.活塞环磨损后，将使环弹力下降、密封性变差、功率下降、漏气、窜机油。

27.活塞环端隙大于规定值时应重新选配活塞环；小于规定值时应用细平锉或什锦锉对开口处__的一端进行锉削。

28.活塞销与活塞销座孔及连杆小头的连接方式有全浮式和半浮式两种形式。

29.活塞销与连杆衬套的装配可采用热胀法或冷压法。

30.连杆主要由小头、杆身、大头(包括连杆盖)三部分组成。

31.连杆大头的切口有平切口、斜切口两种形式。

32.斜切口连杆常用的定位方法有止口定位、套筒定位、锯齿定位等。

33.主副连杆的发动机，主连杆大头直接安装在连杆轴颈全长上，副连杆大头与对应的主连杆大头上的两个凸耳作铰链连接。

34.连杆轴瓦是由钢背和减磨合金层构成。

35.曲轴按曲拐连接方式不同可分为整体式和组合式。按曲轴主轴颈数不同可分为_全支承曲轴和非全支承曲轴。

36.曲轴的主要损伤形式有轴颈的磨损、弯曲与扭曲变形、断裂及其他部位的损伤。其中最常见的是磨损。

37.曲轴的扭曲变形改变了各缸间的曲柄夹角，影响发动机的配气正时和点火正时。

38.曲轴的弯曲变形会加剧活塞连杆组和气缸的磨损、曲轴轴颈和轴承的磨损，甚至会使曲轴出现裂纹或断裂。

39.曲轴弯曲超过允许极限时，应予校正。通常采用冷压校正法和表面敲击法。

40.曲轴轻微扭曲，可结合连杆轴颈的磨削予以修理；扭曲严重时，应报废曲轴__。

41.当曲轴将裂断时，发动机振动极大，有沉重而粗闷的异常声响，下曲轴箱回响很大，随之发动机停止运转，则曲轴已完全折断。

42.曲轴裂纹的检验方法有_磁力探伤、锤击法、粉渍法_。

43.曲轴轴承间隙是指曲轴的径向间隙、轴向间隙__。

44.曲轴的轴向间隙过大、过小可通过更换止推轴承或止推垫片进行调整。

45.发动机曲轴减振器常用的有_橡胶扭转减振器、硅油减振器__、_硅油一橡胶扭转减振器_。

46、汽缸套在机构形式上可以分为干式、湿式和整体汽缸套；

47、活塞环分气环和油环两种，它们的作用除了起到密封和传热外，还起到刮油和布油的作用；

48、往复活塞式内燃机中，活塞作往复直线运动，曲轴作旋转运动。

49、活塞可分为顶部、头部、裙部_等部分。

50、曲轴箱通风装置有自然通风和强制通风两种方式。

51．充气效率越高，进人气缸内的新鲜气体的量就多，发动机研发出的功率就高。

52．气门式配气机构由气门组和气门传动组组成。

53．四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转 2 周，各缸的进、排气门各开启 1 次,此时凸轮轴旋转 1 周。

54．气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的锁片或锁销固定的。

55．由曲轴到凸轮轴的传动方式有齿轮传动、链传动和带传动等三种。56．气门由头部和杆身两部分组成。

57．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的配气相位相适应。

58．根据凸轮轴旋向和同名凸轮的夹角可判定发动机的发火次序。59．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动机油泵和分电器的。而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动机油泵的。

60．在装配曲轴和凸轮轴时,必须将正时标记对准以保证正确的配气相位。

61.根据气门安装位置的不同，配气机构的布置形式分为侧置式和顶置式两种。

62.顶置式气门配气机构的凸轮轴有下置、中置、上置三种布置型式。

63.顶置式气门配气机构的气门传动组由正时齿轮、凸轮轴、挺杆、推杆、调整螺钉、摇臂、摇臂轴等组成。

64.CA6102发动机凸轮轴上的凸轮是顶动挺杆的，偏心轮是推动汽油泵的，螺旋齿轮是驱动机油泵和分电器的。

65.气门弹簧座一般是通过锁块或锁销固定在气门杆尾端的。

66.顶置式气门配气机构的挺杆一般是筒式或滚轮式的。

67.摇臂通过衬套空套在摇臂轴上，并用弹簧防止其轴向窜动。

68.奥迪100型轿车发动机挺杆为液压挺柱，与摇臂间无间隙。所以不需调整间隙。

69.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反。

70.气门间隙的调整一般可采用___两次调整法_________和___逐缸调整法________两种方法。

71.可变气门正时系统是用来控制气门的___开启的时间_______和气门__打开的深度_________，以实现根据___不同工况________，提供发动机相应的___进气量_______，从而提高汽车的___动力性和经济性____________。

72.气门密封性试验常见方法有__渗油法_______、__划线法_______、___拍打法______。

73.挺柱的作用是将___凸轮轴________旋转时产生的_推动力___传给___推杆__________或___气门__，普通挺柱结构形式有______菌形____、____筒形_______和_____滚轮式_____三种。

74.摇臂组件主要有__摇臂_ _____、__摇臂轴_________、____支承座__________、___气门间隙调整螺钉_________等零件组成。

75.配气机构的作用是按发动机的_____工作顺序_________和____循环_____要求，定时开启和关闭各缸的进排气门,使____可燃混合气________(汽油机)或___新鲜空气_________(柴油机)及时进入汽缸,并将____废气_____从汽缸排出.

76.气门头部的形状一般有____平顶____、__凹顶______、__凸顶______三种形式,一般进气门头部的直径比排气门的头部直径要___大____.

77．在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用压力润滑。。

78．汽车发动机润滑系所用的润滑剂有机油和润滑脂两种。

79．发动机的曲柄连杆机构采用压力润滑和飞溅润滑相结合的润滑方式。80．机油细滤器有过滤式和离心式_两种类型。

81．国产机油是根据在温度100℃情况下机油的粘度值进行分类的。

82．机油的粘度是评价机油品质的主要指标，通常用运动粘度来表示。

83．汽车发动机润滑系所用的润滑剂有机油和润滑脂两种。

84.按冷却介质不同，发动机冷却方式有风冷和水冷两种。

85．强制冷却水在发动机内进行循环的装置是水泵。

86．水冷式发动机冷却强度调节装置主要有百叶窗、节温器和散热器等。87．发动机冷却系的风扇通常是由曲轴来驱动的。

88．闭式水冷系广泛采用具有空气—蒸气阀的散热器盖。

89．百叶窗是通过改变流经散热器的空气的流量来调节发动机的冷却强度。90.节温器的作用是：随发动机冷却系温度的变化自动地控制通过散热器的冷却液流量，使发动机工作在正常的温度范围内。

91.蜡式节温器有单阀式和双阀式之分。

92.防冻液中常见的添加剂有：抑沸剂、阻垢剂、防腐剂。

93.发动机冷却系可分为风冷和水冷两大类,冷却液的工作温度一般在__80～90℃_左右。

三、判断题

1.活塞行程是指上、下两止点间的距离。（√）

2.发动机排量是指所有气缸工作容积的总和。（√）

3.四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。（×）

4.二冲程发动机完成一个工作循环，曲轴共转二周。（×）

5.四冲程柴油机在进气行程时，进入气缸的是可燃混合气。（×）

6.汽油机的组成部分有点火系统，而柴油机没有点火系统。（√）

7.以发动机曲轴对外输出功率为基础指标称为发动机有效性能指标。（√）

8.对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。( ×)

9.汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。( √)

10.当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。( √)

11.在进气行程中，柴油机吸人的是柴油和空气的混合物。( √)

12.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。( ×)

13.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。（√）

14.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（×）

15.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。（×）

16.发动机总容积越大，它的功率也就越大。（×）

17.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。（√）

18.当气缸磨损超过允许的限度时，必须修理气缸或更换新的气缸套。( √)

19.发动机过热时，突然添加冷水，气缸盖所受热应力突变易产生裂纹。(√)

20.气缸盖的裂纹凡涉及漏水、漏油、漏气时，一般应予更换。( √)

21.对于铝合金缸盖螺栓应两次拧紧，即冷态拧紧后，还需要发动机第一次走热后再拧紧一次；而铸铁缸盖在冷态下一次拧紧即可。( ×)

22.要按气缸的尺寸选配活塞，活塞与气缸应同一尺寸级别、同一分组尺寸。(√)

23.活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重。(×)

24.组合式油环比整体式油环刮油效果好。( √)

25.活塞环端隙小于规定值，应用细平锉或什锦锉对开口处的两端进行锉削。( ×)

26.将活塞环放在环槽内，围绕环槽滚动一圈，环在槽内应滚动自如，既不松动，

又无阻滞现象。(√)

27.与活塞一样，活塞环的直径尺寸也有标准尺寸和加大的修理尺寸及分组尺寸。( × )

28.发动机大修时，活塞环应随活塞的更换而更换，而活塞则应视情更换。( ×)

29.活塞和销的配合间隙已在零件制造中予以保证，不用在修理过程中进行修刮，但必须按规定进行选配。（√）

30.装配时，活塞销、销座孔和连杆衬套的涂色标记应相同。( √)

31.在修理过程中，如果活塞、活塞销已换成了新件，一般应同时更换连杆衬套。( √)

32.并列连杆式的发动机其连杆是不能通用的。( ×)

33.主副连杆的发动机，主、副连杆不能互换。( √)

34.在校正变形量较大的连杆后，应进行时效处理。( √)

35.镀铬环、桶面环、梯形环、锥面环应装在第一道活塞环槽内。( ×)

36.活塞环开口不能朝向活塞推力面处，也不能在活塞销孔对应的位置上。(√)

37.平衡重在修理时不要轻易拆卸，如必须拆卸，应注意按原装配位置装配。( √)

38.主轴颈和连杆轴颈在径向的最大磨损部位发生在同一侧。( ×)

39.现代汽车曲轴轴承一般是无刮削余量的，在修理时不允许刮承。(√)

40.软氮化工艺强化的曲轴，具有很好的耐磨性，这种曲轴不能磨削修理。( √)

41.曲轴的连杆承和主轴承是成套供应的。( √）

42.使用过的主轴承不能互换。( √）

43.曲轴主轴承若合金表面存在明显的环状沟槽或麻点时应及时修复。（×）

44.如果使用了不正确的减振器就可能使曲轴产生振动，易导致曲轴损坏。(√）

45.飞轮、曲轴各自都需进行静、动平衡试验，两者装配后也进行了动平衡试验。( √)

46. F23A3发动机装置了一根平衡轴用以平衡往复惯性力。（×）

47. 发动机曲轴在弯曲校正时，应一次完成。( ×)

48、因整体式气缸套的刚度和强度都较好，所以汽车发动机都采用了整体式气缸套。(×)

49、干式汽缸套较湿式汽缸套而言，最显著的特点是其壁较薄，一般为1～3 mm。( √)

50、活塞环在安装前应注意观察其上的各个标记，避免装错和装反。( √)

51、活塞和连杆在选配时应注意其质量差，一般在0～8g范围内，越小越好。( √)

52、气缸体、气缸盖有接合面变形、裂纹等损伤，裂纹可采用水压法检测，并用焊补的方法修复(√)

53、当气缸磨损超过允许的限度时，必须修理或更换新的气缸套( √)

54、发动机大修时，活塞环随活塞的更换而更换，而活塞则可视情况更换( ×)

55、发动机过热时突然添加冷水，气缸盖容易产生裂纹(√)

56. 发动机气缸体轴承孔同轴度的检测可通过百分表读取。(√)

57．充气效率总是小于1的。( ×) 58．曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。(×)

59．凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。(×)

60．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。(×)

61．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。( √) 62．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。(×)

63．为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。(×)

64．摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。(×)

65.非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。（√）

66.发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。（×）

67.进气门迟闭角随着发动机转速上升应加大。（√）

68.气门重叠角越大越好。（×）

69.顶置式气门是由凸轮轴上的凸轮压动摇臂顶开的，其关闭是依靠气门弹簧实现的。（√）

70.因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门。（×）

71.高速发动机为了提高充气和排气性能，往往采用增加进气提前角和排气迟后角方法，以改善发动机性能。（√）

72.为提高气门与气门座的密封性能，气门与座圈的密封带宽度越小越好。（×）

73.为了获得较大的充气系数,一般发动机进气门锥角大多采用450。（×）

74.由于曲轴一定是顺时针转动的，凸轮轴则一定是逆时针转动的。（×）

75.由于凸轮轴止推凸缘比隔圈厚0. 08～0. 20mm，所以能保证凸轮轴有0. 08—0. 20mm的轴向窜动量。（√）

76.气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。（√）

77.因为采用了液力挺杆，所以气门间隙就不需要调整了。（√）

78.可变气门控制机构（VTEC）既可改变配气相位，也可以同时改变气门升程（√）

79.采用顶置式气门时，充气系数可能大于1。（×）

80.CA1092型汽车发动机采用侧置式气门配气机构。（×）

81.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（×）

82.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。（√）

83.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。（√）

84.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（×）

85.CA1092型汽车发动机凸轮轴的轴向间隙，可通过改变隔圈的厚度进行调整，其间隙的大小等于隔圈厚度减去止推凸缘的厚度。（√）

86.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。（√）

87.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。（√）

88．硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。( ×)

89．发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的(×)

90．为防止发动机过热，要求其工作温度越低越好。（×）91．风扇在工作时，风是向散热器方向吹的，以利散热。（×）92．冷却系中的风扇离合器是调节发动机正常工作温度的一个控制元件。（√）93．防冻液可降低冷却水的冰点和沸点。（×）94．为了保证风扇、水泵的转速，要求风扇带越紧越好。（×）95．润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。( ×)

96．由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。(×)

97.润滑系主油道中压力越高越好。（×）

98.细滤清器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤清器过滤的润滑油直接流向机件的润滑表面。（×）99.润滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。（×）

100.更换发动机机油时，应同时更换或清洗机油滤清器。（√）101.曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大，则机油压力下降，油膜难以形成。所以，配合间隙越小，油膜越易形成。（×）

四、单项选择题

1.活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（ A ）。

A．180° B．360° C．540° D．720°

2.对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（ D ）。A．180° B．360° C．540° D．720°

4．6135Q柴油机的缸径是（ D ）。

A．61mm B．613mm C．13mm D．135mm

3.在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是（B ）

A.纯空气和可燃混合气

B.燃混合气和纯空气

C.可燃混合气和可燃混合气

D.纯空气和纯空气

4.下列说法正确的是（ B ）。

A.汽油机比柴油机压缩比高

B.汽油比柴油自燃点高

C.汽油机最高燃烧温度比柴油机低

D.汽油机比柴油机工作粗暴

5.下列说法正确的是（ B ）。

A.柴油机气缸最高燃烧压力可达5 MPa左右

B.柴油机热效率可达40%左右

C.汽油机最高燃烧温度可达1800K

D.柴油机压缩比一般在7～22

6. 下列说法错误的是（B ）。

A.可靠性是指发动机在规定的运转条件下，具有持续工作，不至因为故障而影响正常运转的能力。

B.发动机负荷越大，可靠性越差

C.耐久性是指发动机在规定的运转条件下，长期工作而不大修的性能。

D. 起动性能是表征发动机起动难易的指标。发动机起动性能好，便于汽车起步行驶，同时减少了起动时的功率消耗和发动机的磨损。

7.下列表示发动机动力性能指标的有（A ）。

A.发动机有效转矩

B.发动机转速

C.燃油消耗率

D. 有效热效率

8.学生a说四冲程往复活塞式内燃机的活塞从上止点向下止点运动和从下止点

向上止点运动的约前半个行程是加速，后半个行程是减速。学生b的意见与其相反，他们说法应该是（ A ）。

A.只有学生a正确

B.只有学生b正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

9.学生a说四冲程往复活塞式内燃机在做功行程时，作用在活塞上的气体作用力的大小不随活塞的位移而变化，学生b认为作用在活塞上的气体作用力的大小是随活塞的位移而变化的。他们说法应该是（ B ）。

A.只有学生a正确

B.只有学生b正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

10.学生a说四冲程往复活塞式内燃机的活塞从上止点向下止点运动时，其往复惯性力向上。学生b的意见与其相反，他们说法应该是（ D ）。

A.只有学生a正确

B.只有学生b正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

11.学生a说由于离心力的作用，加剧了发动机的振动。学生b说由于离心力的作用，使连杆和曲轴等零部件产生变形和磨损。他们说法应该是（ C ）。

A.只有学生a正确

B.只有学生b正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

12.学生a说安装有湿式气缸套的发动机叫水冷发动机。学生b说安装有干式气缸套的发动机叫风冷发动机。他们说法应该是（ D ）。

A.只有学生a正确

B.只有学生b正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

13.学生a说，三种形式的气缸体中，隧道式气缸体曲轴拆装最不方便。学生b 说隧道式气缸体曲轴拆装最方便，但刚度和强度差。他们说法应该（ A ）。A.只有学生a正确 B.只有学生b正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

14.学生a说，灰铸铁气缸盖比铝合金气缸盖强度高，有利于提高发动机压缩比。学生b说铝合金气缸盖有利于提高发动机压缩比。他们说法应该（ B ）。

A.只有学生a正确

B.只有学生b正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

15.学生a说安装气缸垫时，不应将光滑的一面朝向气缸体，否则容易被高压气体冲坏。学生b说拧紧气缸盖螺栓时，必须由中央对称地向四周扩展的顺序一次拧紧到规定的力矩。他们说法应该（ D ）。

A.只有学生a正确

B.只有学生b正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

16.下列说法正确的是（ B ）。

A.活塞工作时，顶部温度高，底部温度低

B.活塞工作时，顶部温度高达2000～3000K

C.在做功行程，汽油机的活塞瞬时承受的最大压力值达6～9MPa

D.在做功行程，柴油机的活塞瞬时承受的最大压力比汽油机小

17.学生a说活塞顶部形状是平顶。学生b说活塞顶部形状是凹顶。他们说法应该是（ C ）。

A.只有学生a正确

B.只有学生b正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

18.下列说法正确的是（ C ）。

A.活塞顶的记号用来表示发动机功率

B.活塞顶的记号用来表示发动机转速

C.活塞顶的记号可以用来表示活塞及活塞销的安装和选配要求

D.活塞顶的记号用来表示连杆螺钉拧紧力矩

19.学生a说活塞头部是指第一道活塞环以上的活塞部分。学生b说活塞头部指第一道活塞环槽到活塞销孔以上的部分。他们说法应该是（ B ）。

A.只有学生a正确

B.只有学生b正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

20.学生a说汽油机活塞的环槽比柴油机多。学生b说柴油机活塞的环槽比汽油机多。他们说法应该是（ B ）。

A.只有学生a正确

B.只有学生b正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

21.学生a说活塞裙部应该加工成圆形。学生b说活塞裙部应该加工成椭圆形。他们说法应该是（ B ）。

A.只有学生a正确

B.只有学生b正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

22.学生a说活塞裙部开横向槽，可以减小活塞裙部的受热量。学生b说活塞裙部开横向槽是为了减轻重量。他们说法应该是（ A ）。

A.只有学生a正确

B.只有学生b正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

23. 活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径（ C ）。

A.相等

B.小于气缸直径

C.大于气缸直径

D.不能确定

24.学生a说活塞矩形气环运动时，会产生泵油作用。学生b说活塞矩形气环运动时，不会产生泵油作用。他们说法应该是（ A ）。

A.只有学生a正确

B.只有学生b正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

25.学生a说锥面环外圆工作面上加工有30°～45°锥面。学生b说锥面环可以减小活塞环运动的摩擦力，还有利于磨合和密封。他们说法应该是（ B ）。

A.只有学生a正确

B.只有学生b正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

26.学生a说活塞环中的扭曲环可以减小摩擦和磨损。学生b说扭曲环安装错误时会产生“泵油”作用。他们说法应该是（ B ）。

A.只有学生a正确

B.只有学生b正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

27.学生a说梯形环作用是把沉积在环槽中的积炭挤出去，避免活塞环被粘在环槽中而折断。学生b说梯形环作用是避免活塞环产生“泵油”作用。他们说法应该是（ A ）。

A.只有学生a正确

B.只有学生b正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

28.学生a说桶面环的外圆为凸圆弧形，对气缸表面的适应性和对活塞偏摆的适应性均较好，有利于密封，应该安装在第一道活塞环位置。学生b说桶面环可以减小活塞环磨损。他们说法应该是（ C ）。

A.只有学生a正确

B.只有学生b正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

29.学生a说组合式油环的刮油钢片对气缸的比压力大，刮油效果好。学生b说组合式油环的刮油钢片彼此独立，对气缸壁面适应性好。他们说法应该是（ C ）。

A.只有学生a正确

B.只有学生b正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

30 29.学生a说“全浮式”活塞销的活塞与活塞销在冷态时为过渡配合，装配时，应先把铝活塞加热到一定程度，再把活塞销装入。学生b说“半浮式” 活塞销是指当发动机工作时，活塞销、连杆小头和活塞销座可以相对运动。他们说法应该是（ A ）。

A.只有学生a正确

B.只有学生b正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

31.下列说法正确的是（ B ）。

A.半浮式活塞销的连杆小头没有青铜衬套

B.连杆小头孔中压入青铜衬套是为了减少摩擦

C.连杆小头孔中压入青铜衬套是为了增加强度

D.连杆杆身通常做成矩形断面

32.学生a说相同连杆大端尺寸的平分连杆比斜分连杆更容易通过气缸进行安装。学生b说柴油机多采用平分连杆。他们说法应该是（ A ）。

A.只有学生a正确

B.只有学生b正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

33.学生a说斜切口的连杆盖安装时有方向要求。学生b说斜切口的连杆盖安装时没有方向要求。他们说法应该是（ A ）。

A.只有学生a正确

B.只有学生b正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

35.学生a说连杆轴瓦材料内表面浇铸有耐磨合金层，其耐磨合金层具有高硬度特点。学生b说连杆轴瓦材料内表面常采用的巴氏合金，其合金层具有质软特点。他们说法应该是（ B ）。

A.只有学生a正确

B.只有学生b正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

36.学生a说曲柄臂处的平衡重块主要用来平衡发动机不平衡的离心力矩。学生b说曲柄臂处的平衡重块主要用来平衡发动机不平衡的往复惯性力矩。他们说法应该是（ A ）。

A.只有学生a正确

B.只有学生b正确

C. 学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

37. 六缸四冲程直列发动机的点火间隔角是（ D ）。

A.180o

B.360o

C.90o

D.120o

38学生a说由于曲轴各曲柄的转动速度与飞轮同步，引起曲轴共振产生扭转振动。学生b说曲轴各曲柄的转动比飞轮时快时慢，引起曲轴产生扭转振动。他们说法应该是（ B ）。

A.只有学生a正确

B.只有学生b正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

39.下列说法正确的是（ B ）。

A.飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，增加发动机功率

B.飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其它阻力，使曲轴均匀地旋转

C.飞轮轮缘上的记号是供发动机安装和修理用

D.飞轮紧固螺钉承受作用力大，应以最大力矩拧紧。

40.若某4缸机凸轮轴各缸的进（或排）气凸轮排列如图3-1所示（从凸轮轴前端看），转动方向为逆时针，则可判断出该发动机的工作顺序为( D )

A.1-3-4-2

B.1-4-3-2

C.1-2-3-4

D.1-2-4-3

41.发动机工作时，曲轴的正时齿轮带动下列哪一个部件工作（ A ）

A.进排气凸轮轴

B.飞轮

C.喷油器

D.节气们

42.在某些发动机凸轮轴盖上有时会标有2000DOHC，其中DOHC是表示（ B ）

A.单顶置凸轮轴

B.双顶置凸轮轴

C.新型电喷发动机

D.缸内喷射

43.学生a说：在齿轮传动中，斜齿轮比正齿轮啮合更为平稳，噪声更小；学生b 说：在拆装发动机的时候，配气机构的拆装要观察原机体上有没有正时记号，没有的话要认真做好记号，备装配的时候用。下列说法正确的是（ C ）

A.只有学生a正确

B.只有学生b正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都错误

44.下列关于摇臂说法正确的是（ C ）

A.摇臂与气门杆端接触部分接触应力高，因此在该部分常堆焊有软合金

B.摇臂与摇臂轴是刚性连接的

C.摇臂内一般钻有油道，与摇臂轴中心相通

D.摇臂轴中心的油道与连杆相通

45.学生a说：现代高级轿车多采用了液压挺柱，消除了气门间隙，所以发动机配气系统工作时的噪声减小了；学生b说：由于发动机采用了液压挺柱，不需要调整气门间隙，所以我们在装配配气系统时不用对正时。下列说法正确的是（ A ）

A.只有学生a正确

B.只有学生b正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都错误

46.现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了（ D ）

A.提高点火性能

B.提高喷油性能

C.减小爆震

D.提高充气效率

47.在配气机构中，气门盘有一锥面，其主要作用是（ A ）

A.密封

B.提高进气量

C.增大点火提前角

D.增加喷油量

48.若气门与气门导管之间的间隙太大，发动机的排气将会是（ C ）

A.冒白烟

B.冒黑烟

C.冒蓝烟

D.没有异常

49.从各缸的进、排气凸轮轴的排列，我们可以判断出发动机的（ B ）

A.转速

B.工作顺序

C.气门的迟闭角

D.气门的提前角

50.学生a说：气门弹簧折断时，将会影响发动机的工作，严重时会造成事故；学生b说：气门弹簧折断时，进排气门可以开启得更快，增加进排气量。下列说法正确的是（ A ）

A.只有学生a正确

B.只有学生b正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都错误

51.曲轴每旋转两圈，凸轮轴将旋转多少圈（ B ）

A．2圈B．1圈

C．3圈D．0.5圈

52.气门间隙是指发动机冷态、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。一般在进气门的间隙为（ D ）

A.0～0.10mm

B.0.5～0.15mm

C.0.1～0.25mm

D.0.25～0.3mm

53.现代高级轿车多采用了液压挺柱，我们将无需调整（ D ）

A．点火顺序 B.火花塞间隙

C．喷油量 D.气门间隙

54.学生a说：活塞从上止点开始至进气门完全关闭的曲轴转角叫进气迟后角；学生b说：从排气门打开至下止点所转过的曲轴转角叫排气提前角。下列说法正确的是（ B ）

A.只有学生a正确

B.只有学生b正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都错误

55.学生a说：由于进、排气门的早开和迟闭，就会有一段时间内进、排气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠，重叠的曲轴转角称为气门重叠角；学生b说：我们设置适宜的气门重叠角，可以利用气流压差和惯性对燃烧室进行扫气，清除残余废气，增加新鲜空气充量。下列说法正确的是（ C ）

A.只有学生a正确

B.只有学生b正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都错误

56.1989年，哪一家公司推出了自行研制的“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”英文简称“VTEC”（ A ）

A.日本本田

B.日本丰田

C.美国通用

D.德国宝马

57．设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（A ）。

A．α+δ B．β+γ C．α+γ D．β+δ

58．排气门的锥角一般为（ B ）

A．30° B．45° C．60° D．50°

59．四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（C ）。 A．180° B．60° C．90° D．120°

60．曲轴与凸轮轴之间的传动比为

（A ）。 A．2:1 B．1:2 C．1:l D．4:1

61．曲轴正时齿轮一般是用（D ）制造的。

A．夹布胶木 B．铸铁 C．铝合金 D．钢

62．当采用双气门弹簧时，两气门的旋向（ B ）。

A．相同 B．相反 C．无所谓 D．不一定

63．汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动（ C ）的。

A．机油泵 B．分电器 C．汽油泵 D．A和B

64．凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（B ）。

A．气门的升程B．气门的运动规律C．气门的密封状况D．气门的磨损规律

65.下列属于发动机强制循环水冷系零部件的是（B）

A..喷油器

B.节温器

C.曲轴位置传感器

D.压力传感器

66.下列说法不正确的是（ D）

A.汽车发动机常见的冷却方式有两种，即水冷却和风冷却。

B.发动机冷却液缺少时，不可添加井水。

C.现代轿车采用防冻液，以提高冷却液的防冻和防沸的能力

D.防冻液的沸点可在160°C以上

67.冷却系的作用是保证发动机在正常工作温度下工作，多数汽车发动机用强制水冷，其正常水温为（D）。

A.40～50℃

B.65～80℃

C.76～80℃

D.80～90℃

68.发动机如果工作温度过高将容易产生（B）

A.活塞敲缸

B.轴瓦“抱轴”

C.柴油机转速升高

D.发动机油耗降低

69. 下列说法正确的是（B）

A.风冷发动机结构比水冷发动机复杂

B.压力式散热器水箱盖实际上是一个蒸气空气阀

C.汽车百页窗作用是用来提高发动机的转速

D.发动机工作时，风扇将热风吹向散热器

70.下列说法正确的是（A）

A.汽车发动机强制冷却水系统常用离心式水泵

B.节温器是用来调节冷却强度，保证发动机在最高温度下工作.

C.节温器是通过ECU来控制其开闭的

D.节温器的工作温度一般大于85°C

71.水温表是用来指示（B）的。

A.发动机水箱内部冷却水工作温度的

B.发动机内部冷却水工作温度的

C.发动机缸盖内冷却水工作温度的

D.发动机水箱上部冷却水工作温度的

72.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（A）。

A.叶轮

B.风扇

C.壳体

D.水封

73.节温器中使阀门开闭的部件是（B）。

A.阀座

B.石蜡感应体

C.支架

D.弹簧

74.冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（A）。

A.水箱盖

B.散热器

C.水套

D.水泵

75.水泵泵体上溢水孔的作用是（C）。

A.减少水泵出水口工作压力

B.减少水泵进水口工作压力

C.及时排出向后渗漏的冷却水，保护水泵轴承

D.便于检查水封工作情况

76.采用自动补偿封闭式散热器结构的目的，是为了（A）。

A.降低冷却液损耗

B.提高冷却液沸点

C.防止冷却液温度过高蒸汽从蒸汽引入管喷出伤人

D.加强散热

77.电控风扇的控制回路由（A）组成。

A.继电器和水温传感器

B.电磁开关和水温传感器

C.电路开关和水温传感器

D.电子块和水温传感器

78.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（C）。

A.发动机过冷

B.热容量减少

C.发动机过热

D.发动机怠速不稳

79.加注冷却水时，最好选择（C）。

A.井水

B.泉水

C.雨雪水

D.河水

80.为在容积相同的情况下获得较大散热面积，提高抗裂性能，散热器冷却管应选用（B）。

A.圆管

B.扁圆管

C.矩形管

D.三角形管

81.汽车行驶过程中，水箱口有蒸气排出，水箱下部却是冷的原因是（ A ）。

A.水泵损坏

B.风扇带紧

C.亏水

D.水稍少

82.发动机运转时，水泵工作正常亦不亏水，水温过高的原因是（ D ）。

A.发动机喷油量太少

B. 节温器损坏，只进行大循环

C.风扇转速过快

D.节温器损坏，只进行小循环

83.学生a说：润滑系统有减轻机件磨损、减小摩擦损失、降低功率消耗的作用；学生b说：润滑系统有密封、冷却、清洁和防氧化锈蚀作用。他们说法应该是（ C ）。

A.只有a学生正确

B.只有b学生正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

84.学生a说：油底壳用薄钢板冲压而成，其与机体结合面应该加垫片和密封胶密封；学生b说：油底壳用铸铁材料制造而成，其与机体结合面不用加垫片和密封胶密封。他们说法应该是（ A ）。

A.只有a学生正确

B.只有b学生正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

85.下列说法正确的是（ B ）。

A.固定式集滤器的浮筒始终浮在油面上

B.浮式集滤器的浮筒能随着油底壳油平面高低浮动

C.浮式集滤器的外浮筒被杂质堵塞时，机油仍然可以进入吸油管

D.浮式集滤器比固定式集滤器容易吸入油底壳底部杂质。

86.学生a说：内接齿轮式机油泵工作原理与转子式机油泵不同；学生b说：内接齿轮式机油泵工作原理与转子式机油泵相同。他们说法应该是（ A ）。

A.只有a学生正确

B.只有b学生正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

87.学生a说：机油泵中设置安全阀的目的是防止机油压力过高；学生b说：机油泵中设置安全阀的目的是防止机油泵工作突然停止。他们说法应该是（ A ）。

A.只有a学生正确

B.只有b学生正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

88.学生a说：机油滤清器的滤芯材料都是纸质的；学生b说：机油滤清器的滤芯材料有用锯末和金属的。他们说法应该是（ C ）。

A.只有a学生正确

B.只有b学生正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

89.学生a说：复合滤清器旁通阀是当外滤芯堵塞时起作用；学生b说：复合滤清器安全阀是当内滤芯堵塞时起作用。他们说法应该是（ D ）。

A.只有a学生正确

B.只有b学生正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

90.学生a说：机油温度高有利于润滑；学生b说：机油温度低有利于润滑。他们说法应该是（ D ）。

A.只有a学生正确

B.只有b学生正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

91.学生a说：机油粘温性是指机油粘度随温度而变化的特性；学生b说：机油粘温性越小越好。他们说法应该是（ A ）。

A.只有a学生正确

B.只有b学生正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

92.学生a说：汽油机与柴油机机油可以通用；学生b说：汽油机与柴油机机油不可以通用。他们说法应该是（ B ）。

A.只有a学生正确

B.只有b学生正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

93.学生a说：气温高应选用高粘度的润滑油；学生b说：气温高应选用高号的润滑油。他们说法应该是（）。

A.只有a学生正确

B.只有b学生正确

C.学生a和b都正确

D.学生a和b都不正确

94. 正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（ B ）。

A.经常处于关闭状态

B.热机时开，冷机时关

C.经常处于溢流状态

D.热机时关，冷机时开

95. 机油浮式集滤器滤网的中心有一圆孔，其作用是（ B ）。

A.便于拆装

B.防止滤网堵塞时中断供油

C.增大供油量

D.便于进油流畅

96. 粗滤器滤芯堵塞时，旁通阀打开，（ C ）。

A.使机油不经滤芯，直接流回油底壳

B.使机油直接进入细滤器

C.使机油直接流入主油道

D.使机油流回机油泵

97. 发动机的活塞与气缸壁间多采用（ C ）。

A.压力润滑

B.定期润滑

C.飞溅润滑

D. 不定期润滑

99. 大多数汽油机都采用（ B ）。

A.自然通风法

B.强制通风法

C.两种通风法都采用

D.没有通风装置

100. 新装的发动机，若曲轴主轴承间隙偏小，将会导致机油压力（ A ）。A.过高 B.过低

C.略偏高

D.略偏低

五、简答题

1.湿式缸套装入座孔后为什么一定要检查高出量?

答：高出量过小：降低气缸垫的压紧强度，易引起气缸内的高压气体窜入水套和水套中的冷却水渗入气缸的现象，且会损坏气缸垫；高出量过大：减弱气缸盖对气缸垫的压紧量，导致机油通道和水道密封性下降而渗漏。在更换新气缸套时，应首先检查此高出量。

2.简述缸体和缸盖裂纹的水压试验。

答：在零件检验时和镶换气缸套、气门座圈及气门导管等过盈配合件后，应各进行一次压力为350～400kPa、保压时间为5min的水压试验。如由里向外有水珠渗出，即表明该处有裂纹。

3.简述气缸磨损规律。

答：(1)在气缸轴线方向上呈上大下小的不规则锥形磨损。

(2)在第一道活塞环上止点顶边稍下处磨损量最大，而活塞环上止点以上的缸壁几乎没有磨损，因此在两者之间形成一个明显的台阶(缸肩)。

(3)某些情况下最大磨损可能发生在气缸中部。

(4)在断面上的磨损呈不规则的椭圆形，一般是前后或左右方向磨损最大。

（5）各缸的磨损程度也不一致，通常是位于发动机两端的气缸略大。

4.试述活塞工作中变形的特点。

答：在气体压力作用下产生弯曲变形；在热负荷作用下产生上大下小的倒锥形及长轴沿

着销座方向的椭圆形；在侧向力作用下也会使活塞变成长轴沿着销座方向的椭圆形。

5.简述活塞的清理过程。

答：活塞及环槽内积炭，先用煤油浸透，顶部用软刷或钝的刮刀清理，不应有刮痕。槽内积炭应用专用工具进行清除。

6.连杆变形后对发动机有何危害?

答：连杆变形后，使活塞在气缸中歪斜，引起活塞与气缸、连杆轴承与连杆轴颈的偏磨，敲缸，拉缸，破坏连杆轴承、衬套的正常配合。因此，对连杆变形的检验与校正是发动机修理中的一个很重要的项目。

7.叙述曲轴轴颈的磨损特点。

答：(1)主轴颈和连杆轴颈在径向的最大磨损部位发生在它们相互靠近的一侧。

(2)连杆轴颈沿轴向呈锥形磨损。

(3)连杆轴颈的磨损大于主轴颈。

(4)各道主轴颈在径向的最大磨损部位不一致。

8.如何确定曲轴修理尺寸?

答：(1)大致测量一下曲轴轴颈的尺寸，根据测量的尺寸决定选配哪一级别和多大

寸的轴瓦。

(2)将轴瓦先压装在轴瓦座上，并按规定的力矩扭紧紧固螺栓，再测量轴瓦内径尺寸。

(3)根据测量的内径尺寸，计算出曲轴轴颈的磨削量(如果不需要磨削时，更换合适的轴瓦就可)。

9、活塞、活塞销与连杆的连接形式有几种?各有什么特点?

答：其连接形式有全浮式和半浮式两种，它们各自的特点是：

全浮式:活塞销与连杆小头、活塞销孔均为间隙配合，且在活塞销两头装有限位卡簧，以防止活塞销滑出刮伤汽缸壁；连杆小头内还装有减磨铜套。

半浮式: 活塞销与连杆小头为过盈配合，而与活塞销孔为间隙配合；且无限位卡簧和减磨铜套。

10、如何测量气缸套的圆度和圆柱度误差?

答：汽缸套圆度误差的测量:用量缸表测量汽缸套同一断面内两个不同方向的直径，再用最大值减去最小值除以2得出数值既为圆度误差；圆柱度误差的测量:用量缸表分别测量汽缸套上、中、下三个断面的直径(上下断面离汽缸套端面10mm左右)再用最大值减去最小值除以2得出数值既为圆柱度误差。

11.气门间隙过大、过小对发动机的工作有什么影响?

答：气门间隙过大：传动组件之间以及气门组件之间产生撞击响声，加速了磨损，同时使得气门开启的持续时间减少，造成进气不足、排气不畅，发动机的动力性能、经济性能下降；间隙过小：发动机在热态下可能漏气，导致功率下降甚至气门烧坏。气门间隙过大、过小可通过调整来恢复其标准值，保证配气机构正常工作。

12.简述两次调整法调整气门间隙的操作方法?

答：两次调整法即分两次可调整完所有气缸的气门间隙。

两次调整法的判断方法：“先进后排，对置不调”。即按发动机的工作顺序来判断，当某一缸处在压缩上止点时，该缸的进、排气门间隙都可以调整；在该缸作功前的气缸只能调整进气门间隙，而在该缸作功后的气缸只能调整排气门间隙；而与该缸曲拐相对应的气缸则不可以调整气门间隙。

13.气门组主要零件的工作要求有哪些?

答：(1)气门与气门座贴合严密。

(2)气门导管对气门杆的往复运动导向良好。

(3)气门弹簧两端面与气门杆中心线相互垂直，以保证气门头在气门座上偏斜。

(4)气门弹簧的弹力足以克服气门及其传动件的运动惯性力，使气门能迅闭合，并能保证

气门关闭时紧压在气门座上。

14.简述气门锥面的大小对气门工作性能的影响。

答：气门密封锥面的锥角称为气门锥角，常见的气门锥角为30°和45°。在气门升程一定的情况下，减小气门锥角，增大了气流通道断面，减小了进气阻力，但锥角减小会引起气门头部边缘厚度变薄，致使气门的导热性变差，强度下降，一般进气门锥解为30°，排气门锥角为45°

15.气门常见的损伤有哪些?

答：气门常见的损伤有：气门工作锥面磨损起槽、变宽、烧蚀氧化出现斑点、轻微裂纹、凹陷；气门杆弯曲和磨损；气门杆端面磨损以及与气门导管配合松旷等。

16．什么是防冻液？使用防冻液时应注意哪些事项？

答：在冷却水中加入适量的乙二醇或酒精所配制成的冰点较低，沸点较高的溶液。注意事项：使用乙二醇的防冻液时，应注意：乙二醇有毒，切勿用口吸；乙二醇对橡胶有腐蚀作用；且乙二醇表面张力小，易渗漏，要求冷却系密封性好；使用中切勿混入石油产品，否则在防冻液中会产生大量泡沫。

17.润滑油路中如不装限压阀会引起什么后果？

答：润滑油路中的油压不能过高，在压力过高的情况下，容易损坏零部件，导致零部件变形甚至破裂，使发动机不能正常工作。

18.试分析发动机机油压力过低的原因。

答：机油压力表或指示灯、报警装置电路本身故障压力传感器或开关失效等。机油本身的级别不够粘度太大机油杂质太多导致粘度增大。机油限压阀卡滞或调整不当。部分机油道堵塞或各轴承的间隙太小轴承安装不当。

19．润滑系中的旁通阀安装在什么位置？起何作用？

答：润滑系中的旁通阀安装在粗滤器并联的地方。作用：防止粗滤器被堵塞的情况下，润滑油道中没有润滑油。

20．什么是浮式集滤器？什么是固定式集滤器？它们各有何优缺点？

答：浮式集滤器：集滤器的高度随着油底壳液面的高度升降而变化。特点：始终保持干净机油进入油底壳。固定集滤器：集滤器的安装位置在油底壳内固定。

六、综合题

1.看图说出活塞连杆组的拆卸一般工艺？

答：

1、清除气缸内壁积碳

用倒角铰刀去掉气缸内壁积碳。

如果积碳积聚，活塞环便会粘附积碳，在拆卸时会损坏活塞环。

2、拆卸连杆轴承盖

如果拆卸轴承盖时有困难，将两只已经被拆卸的螺栓放在轴承孔内，并且在拆卸轴承盖时扭动螺栓。或者，用塑料贴面的锤子（橡胶锤）轻敲连杆螺栓并提起连杆盖。用塑料管套在连杆螺栓上，以保护曲轴和气缸壁不受损伤。

3、拆卸连杆轴承

将一把平头螺丝刀小心地插入轴承的狭缝（剖面图A）中，然后通过使用螺丝刀将轴承往外撬进行拆卸。

4、拆卸活塞

使用锤子柄轻轻敲打连杆，另一只手在下方托住活塞以防其掉落地面受到损伤。注意敲击连杆时不要碰到气缸内壁，防止损坏气缸。

5、拆开活塞

1）拆卸活塞环

首先，使用一个活塞环扩张器，以活塞环平整地与扩张器的座面接触的方式，依次拆卸第一道和第二道气环；用手拆卸刮油环。

2）拆卸活塞销

首先，用卡环钳夹住卡环使其收缩后将其取下。然后，用专用工具（可用一根直径比活塞活塞销座孔小的干净木棍或铜棒）顶出活塞销。

汽车发动机维修教案

柳江区职业技术学校教案 课程名称汽车发动机维修使用教材汽车发动机构造与维修授课教师授课类型课堂讲授 授课班级班级人数 授课时数 4 授课时间 授课课题发动机总论 教学目的与要求掌握发动机的基本组成及组成部分的作用，理解发动机的基本术语 教学重点发动机的基本组成及各组成部分的作用，发动机的基本术语教学难点发动机的基本术语 教学方法讲授法 教具准备多媒体课件 教学过程教师活动学生活动 教学内 发动机组成 1、曲柄连杆机构 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。其作 用是将燃料燃烧产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将 活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 2、配气机构 配气机构由气门组及气门传动组组成。其作用是使可燃混合气及时充 入气缸并及时将废气从气缸中排出。 3、燃料供给系统 汽油机燃料供给系统和柴油机燃料供给系统由于使用的燃料和燃烧过 程不同，在结构上有很大差别，而汽油机燃料供给系统根据混合气的形成 方式不同又可分为传统化油器式和电控直喷式两种。其作用是将一定浓度 和数量的可燃混合气（或空气）供入气缸以供燃烧，并将燃烧生成的废气 排出。 4、冷却系统 冷却系统有水冷却系统和风冷却系统两种，现代汽车一般都采用水冷 前两节课学生认真听， 总结，结合实物记忆知 识点，最后两节课进行 考核。

容却系统。其作用是将受热机件的热量散到大气中去，从而保证发动机正常工作 5、润滑系统 润滑系统的作用是将润滑油送至各个摩擦表面，以减轻机件的磨损，并清洗、冷却摩擦表面，延长发动机的使用寿命。 6、起动系统 起动系统的作用是将静止的发动机起动并转入自行运转。7、点火系统点火系统是汽油发动机独有的，按控制方式不同又分为传统点火系和电子控制点火系两种。其作用是按规定时刻向气缸内提供电火花以点燃气缸中的可燃混合气。柴油发动机由于其混合气是自行着火燃烧，故没有点火系。 发动机基本术语 1、上止点TDC 上止点是指活塞顶位于其运动的顶部时的位置，即活塞的最高位置。 2、下止点BDC 下止点是指活塞顶位于其运动的底部时的位置，即活塞的最低位置。

内燃机装卸机械修理技师理论试卷(A)

内燃机装卸机械修理技师理论试卷(A)

2005年内燃机装卸机械修理技师 理论知识试卷（A） 一、单项选择题（每题1分共60分） 1、英制尺寸中，1英寸等于（ C ）毫米。 A、 24.5 B、 25 C、 25.4 D、 25.5 2、金属材料在受力时抵抗弹性变形的能力叫（B）。 A、硬度 B、刚度 C、弹性 D、韧性 3、实际使用的碳钢并不是单纯的铁碳合金，其中或多或少包含一些杂质，其中有害元素有（B）。 A、锰 B、磷 C、硅 D、钨 4、孔Ф25S7解释正确的是（A）。 A、基本尺寸Ф25mm，S表示基本偏差代号，7表示公差等级为IT7 B、基本尺寸Ф25mm，S表示上偏差代号，7表示公差等级为IT7 C、基本尺寸Ф25mm，S表示下偏差代号，7表示公差等级为IT7 D、基本尺寸Ф25mm，S表示基本偏差代号，7表示公差值为7mm。 5、柴油机连杆衬套与连杆小端孔的配合为（ C ）。 A、任意配合 B、间隙配合 C、过盈配合 D、过渡配合 6、当齿数一定时，齿轮的直径将随模数m的增大而（B）。 A、减小 B、增大 C、不变 7、滚动轴承代号为6215的轴承，轴承内径为（D）mm.。 A、60 B、65 C、70 D、75 8、主视图是：“正对着”物体（B）观察所看到的物体表面形状。 A、从上向下 B、从前向后 C、从左向右 D、从右向左 9、下面对锻造加工描述错误的是（D）。 A、改善金属的内部组织，提高金属的机械性能 B、具有较高的劳动生产率 C、适用范围广 D、对材料有一定的浪费 10、（C）能提高钢的耐磨性和耐腐蚀性，还能使钢材容易淬火，能促进渗碳速度。 A、钼 B、锰 C、铬 D、钨 11、“T7”表示平均含碳量为（B）的碳素工具钢。 A、 7% B、 0.7% C、 0.07% D、 0.007% 12、高强度球墨铸铁是（B）。 A、铁素体球墨铸铁 B、珠光体球墨铸铁 C、铁素体+珠光体球墨铸铁 D、都不是 13、零件图上应注写的技术要求一般包括（B）尺寸公差、表面形状及位置公差，零件的一些其它技术要求。 A、尺寸数字 B、表面粗糙度 C、比例 D、材料 14、下面哪一项不是带传动的使用特点（B）。 A、传动平稳，无噪声 B、结构紧凑，传动效率高 C、过载时产生打滑，起安全保护作用 D、适用于中心距较大的场合 15、有一对标准直齿圆柱齿轮，模数为4mm，大齿轮60齿，小齿轮22齿，这对齿轮的中心距是（B）mm。 A、82 B、164 C、226 D、328 16、由于各种合金钢与碳素钢的（B）相差很小，因此试图用合金钢来提高主轴的刚度是不恰当的。

《发动机机械维修》工作页

学习任务一：发动机传动带的检查和更换 学时16 班级姓名 【任务目标】 完成本学习任务后，你应当能： 1.叙述发动机的总体构造和工作原理； 2.明确发动机的维护目的； 3.明确发动机传动带的检查方法和更换周期； 4.正确地使用工具和设备； 5.与同学密切合作，规范地更换和调整发动机传动带。 【任务导入】 客户报修：张先生一辆爱丽舍1.6L轿车到4S店做保养,经检测后发现发动机的传动带已达到规定的更换周期，需要你对发动机传动带进行更换并调整。 维修工号车型车牌号鄂A***** VIN码发动机号里程数Km 车主车主地址武汉市***** 联系方式 维修措施工时费维修组长主修人质检人更换发动机传动带 【任务分析】 1.汽车发动机由哪些部件组成？ 2.汽车发动机是如何工作的？ 3.为什么要更换发动机的传动带？如何更换？ 【任务确定】 请根据老师讲解及你自己思考和检查，张先生爱车需要对进行检查更换。 【收集信息】

1.查阅资料，按不同的分类形式，填写发动机的分类。 序号 分类形式 分 类 1 根据发动机将热能转化为机械能的主要构件形式的不同 2 根据所用燃料不同 3 根据点火方式不同 4 根据每一个工作循环所需的活塞冲程数不同 5 根据冷却方式不同 6 按汽缸数不同 7 按汽缸的排列形式不同 8 按进气系统是否采用增压方式 2.根据汽车发动机的组成，填空。 （1）两大机构是指： 和 。 （2）五大系统是 指： 、 、 、 和 。 3.请解释下图中四冲程发动机缩写符号中文名称。 d OT UT S h V c V EV AV 4.请解释气缸容积的概念。 5．计算活塞气缸容积需要哪些参数？请补充计算气缸容积公式，并说明各符号的含义。 h V =

汽车发动机机械维修课程标准

《汽车发动机机械维修》课程标准 【课程名称】 汽车发动机机械维修 【适用专业】 中职学校汽车运用与维修专业 1.1课程性质 《汽车发动机机械维修项目》是汽车运用与维修专业的专业课程，其目标是让学生熟悉职业岗位上发动机常见的机械故障现象，了解常见机械故障发生的原因，重点是让学生去解决常见的机械故障，为无缝对接工作岗位打下良好基础。 1.2设计思路 该课程重点是培养学生的实际工作能力，着重对学生职业岗位能力的塑造。另外课程的实施主要是依据“实际岗位工作流程”来进行教学过程设计；“以职业能力为重点”进行教学目标确定。其总体设计思路是，打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以工作任务为中心组织课程内容，并让学生在完成具体项目的过程中

学会完成相应工作任务，并构建相关理论知识，发展职业能力。课程内容突出对学生职业能力的训练，理论知识的选取是根据工作任务的需要来进行，并融合了相关职业资格等级标准对知识、技能的强化。 2．课程目标 通过任务驱动型的项目教学活动，激发学生对本课程的学习兴趣。了解汽车发动机常见的机械故障，熟悉易损易坏零部件的更换，熟练发动机零部件的调整与更换，能够向用户解释故障的原因，会使用各种检测和调整设备、仪器；掌握常见车型的机械维修方法及项目；能对各汽车发动机常见机械故障有所了解。 职业能力目标： 职业能力目标： (1)能合理选择并熟练使用各种相关维修工具； (2)具有安全操作和环保意识，6S理念贯穿课堂； (3)能独立完成发动机传动带的检查和跟换； (4)能独立完成发动机发动机正时皮带的更换；

(5)能独立完成发动机曲柄连杆机构的检测与维修； (6)能独立完成发动机动力不足的检修； (7)能独立完成发动机水温过高的检修； (8)能独立完成机油压力警告灯常亮的检修； (9)能独立完成发动机内部总成件的更换； 3．课程内容和要求

工程机械发动机主要零件的耗损分析正式样本

文件编号：TP-AR-L3585 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 工程机械发动机主要零件的耗损分析正式样本

工程机械发动机主要零件的耗损分 析正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 随着国家扩大内需，加大基础设施建设的经济政 策的逐步实施，公路大建设大发展已成为交通行业的 主旋律。公路建设离不开工程机械的配合，纵观我省 公路施工系统的工程状况，多是一些陈旧设备，发动 机故障率相对较高。为了在机械出现故障检修时能迅 速排除，恢复其使用性，发挥其应有的机械效率。这 就要求从事维修工作者和技术人员熟悉和掌握发动机 结构和主要零部件的耗损规律，以便在设备发生故障 时，以最短的时间、最快的速度查找到故障原因，使 之迅速排除。下面就本人在实践中的浅学与同行商

榷。 1 缸体与缸盖的耗损 发动机气缸与气缸盖的耗损主要是变形、破裂、螺纹损坏等，经过大量实测数据的分析处理知道，发动机的气缸均存在着不同程度的变形，而且其变形具有一定的规律。产生变形的主要原因是由于铸造成形未经充分有效处理消除其残余应力，及工作温度高、材料的屈服极限下降。其缸盖变形极为普遍，这主要是由于高温高压气体的作用、气缸盖螺栓拧紧程序及拧紧力矩不符合规定，以及热车拆卸缸盖拆后放置不当所致。 实践证明，气缸体的变形主要表现为上下平面的平面度误差、曲轴主轴座孔的孔轴度误差、以及气缸轴线与曲轴主轴承座孔轴线的垂直度误差，且无论新

(完整版)汽车发动机维修教学大纲

汽车发动机维修教学大纲 一、课程性质和任务 本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门主干专业课程。其任务是让学生获得汽车发动机的基本结构、维护和修理方面的系统知识，使学生具备对汽车发动机进行结构分析、常规维护和修理的基本技能。为今后从事汽车维修技术工作，以及为适应汽车工业发展提供所必须的继续学习能力，奠定良好的基础。 二、课程教学目标 本课程的教学目标是通过系统地讲授汽车发动机基本结构、原理、维护、修理等方面的知识，使学生初步具有汽车发动机零件结构和耗损分析的能力；初步具有发动机维护、修理能力和发动机故障诊断排除能力。 (一) 知识教学目标 1. 掌握汽车发动机的基本结构和工作原理。 2. 掌握发动机维护和修理的基本理论。 3. 掌握常用发动机维护、修理工具和设备的用途和使用方法。 (二) 能力培养目标 1. 初步具备安全生产的能力。 2. 熟练掌握常用发动机维护、修理工具和设备的使用方法。 3. 能对发动机主要零部件进行结构和耗损分析。 4. 能对发动机的常见故障进行诊断、排除。 5. 能按维修工艺对发动机进行维修、装配、调整和性能试验。 (三) 思想教育目标 培养严谨的工作态度和严格的质量意识。 三、教学要求和内容 基础模块 (一) 汽车发动机总论 了解汽车发动机类型，理解发动机总体构造、基本术语和主要技术参数。 (二) 曲柄连杆机构的构造与维修 1. 曲柄连杆机构的构造和工作原理 了解汽车发动机的工作循环，掌握曲柄连杆机构的功用、组成、主要零部件的构造和相互装配关系。 2. 曲柄连杆机构的维修 掌握曲柄连杆机构主要零部件的检测和维修方法，掌握曲柄连杆机构装配与调整方法。 3. 曲柄连杆机构常见故障的诊断与排除 理解曲柄连杆机构异响故障诊断。 (三) 配气机构的构造与维修 1. 配气机构的构造和工作原理

汽车发动机机械系统构造与检修 试题

汽车发动机机械系统构造与检修 一、填空题 1.发动机按照燃料不同分为（）和（）。 2.发动机按照点燃方式可分为（）和（）。 3.汽车用发动机工作循环有（）个；分别是（）。 4.发动机按照有无增压器可分为：（）型和（）型。 5.上、下止点间的距离称为（），曲轴每转一周，活塞完成（）个行程。 6.汽油机的混合气通常是在气缸（）形成的，而柴油机的混合气是在气缸（）形成的。 7.一个工作循环进气门开启（）次，排气门开启（）次。 9.一般四冲程汽油发动机由（）机构、配气机构、（）系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、（）系统、进排气系统组成。 10.大排量的“V型”发动机通常采用（）排气系统。

19.机体组主要由（）、（）、（）、（）和油底壳等零件组成。 22.用（）检测.气缸盖平面度。 25.在螺栓的螺纹和与垫圈相接触的螺栓头下的部位，涂抹一薄层（）。 26.活塞是（）的组成部分，用来承受气体压力。 27.活塞的往复运动转化为（）的圆周运动。 29.活塞环按功用可分为（）和（）。 30.如果活塞环与气缸壁的缝隙过大，将会烧（），从而在活塞顶部形成积碳。 31.（）功用是连接活塞与连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。 32.活塞销与活塞销座孔和连杆小头的连接一般有（）或（）连接两种形式。 35.曲轴的曲拐数取决于气缸的（）和（）。45.放去机油，观察如有银白色的粉末，说明（）。 49.曲轴转速与凸轮轴转速之比为（）。。 53.测量气门间隙必须具备的测量工具是（）。 55.当凸轮轴上的凸轮基圆部分与挺柱接触时，挺柱不升高，气门处于（）状态。 57.当凸轮的（）转过挺柱后，便逐渐减小了对挺

发动机机械系统故障检修复习题(DOC)

发动机机械系统故障检修复习题(DOC)

项目一发动机结构及工作原理 1．汽车通常由发动机、底盘、电器、车身等四部分组成。发动机是汽车的动力。 2．上止点: 活塞在气缸内部运动的上极限位置。 3．下止点：活塞在气缸内部运动的下极限位置。 4．气缸的工作容积（气缸排量）V S：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。 5．发动机的工作容积（发动机排量）V L：气缸的工作容积与气缸数的乘积。 6．燃烧室容积V c：当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。 7．气缸的总容积V a：当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。 8压缩比: .压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。其大小影响发动机的 动力性 9．发动机的工作循环: 由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称 为发动机的工作循环。 10．燃油消耗率：内燃机工作时每千瓦小时所消耗燃油量的质量（克）。 11．发动机的主要性能指标有动力性指标、经济性指标。发动机的动力性 指标包括有效功率、有效扭矩、升功率。发动机的经济性指标是指有效燃 油消耗率。 12．什么是压缩比？其大小对发动机性能有何影响？ .压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。其大小影响发动机的动力性。 13．什么是发动机的工作循环？四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行的？它与四冲程柴油机的工作循环有什么不同？

3．气缸套有什么形式？各有什么特点？ 直列、V型、对置、X型、H型、W型 4．气缸盖的作用是什么？将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应由中央对称地向四周分几次拧紧。拧松应由四周向中央分几次拧紧。答:密封气缸上平面，与活塞顶组成燃烧室，还设有冷却水套，润滑油道，安装零部件。 5．活塞是由哪几部分组成的？各个部分的作用是什么？ 答:顶部：组成燃烧室，承受气体压力；头部：安装活塞环，承受高温；裙部：导向作用 6．活塞环包括哪两种？它们的作用是什么？在安装气环时，各个气环的切口应该错开。在负荷较高的柴油机上，第一环常采用矩形环。 答:油环：刮油作用，辅助密封；气环：密封燃烧室 7．活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆组成。 8．油环分为普通油环和组合油环两种，组合油环一般由，刮油片、胀簧组成。 9．在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向上，外圈切槽向下，不能装反。 10．活塞销通常做成中空圆柱体。活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔

汽车发动机机械检修试题

发动机部分考试题 姓名分数 一、填空题（每空1分，共20分） 1、往复活塞式点燃发动机一般由、、、 、、和组成。 2、四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程次，进、排气门各开 闭次，气缸里热能转化为机械能一次。 3、汽油机燃料供给系一般由、、、 废气排出装置等装置组成。 4、活塞销与销座及连杆小头的配合有及二种形式。 5、过量空气系数α＞1，则此混合气称为混合气；当α＜0.4时，混合气 太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为。 6、发动机的冷却方式一般有和两种。 7、现代汽车发动机多采用和相结合的综合润滑方式，以满足 不同零件和部位对润滑强度的要求。 二、选择题（每题1分，共15分） 1、曲轴上的平衡重一般设在。 A、曲轴前端 B、曲轴后端 C、曲柄上 D、都可以 2、顶置式气门的气门间隙的调整部位是在。 A、挺杆上 B、推杆上 C、摇臂上 D、视车型而定 3、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是。 A、180° B、120° C、90° D、60° 4、汽油机工作过程中，气缸内温度达最高时在。 A、进气行程 B、压缩 C、做功 D、排气 5、电子燃油供给系统在怠速时燃油压力为 A、250kpa B、300kpa C、350kpa D、无法确定 6、气缸的磨损在圆周方向上形成不规则的椭圆，其长轴在。 A、和曲轴垂直的方向上 B、和曲轴平行的方向 C、和曲轴成45°角的方向上。 D、视发动机而定 7、机油细滤器上设置低压限制阀的作用是。 A、机油泵出油压力高于一定值时，关闭通往细滤器油道 B、机油泵出油压力低于一定值时，关闭通往细滤器油道 C、使进入机油细滤器的机油保证较高压力 D、使进入机油细滤器的机油保持较低压力 8、节温器中使阀门开闭的部件是。 A、阀座 B、石蜡感应体 C、支架 D、弹簧 9、发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是。 A、发动机温升慢 B、热容量减少 C、发动机过热 D、发动机怠速不稳 10、现在车用汽油机的怠速额定转速比过去有所提高，其目的是。 A、可相应提高发动机的额定转速，增加功率 B、减小燃油消耗量 C、可使发动机加快热起 D、可使怠速时使用较低混合气，减小尾气污染

汽车发动机机械检修试题

一、填空题（每空1分，共20分） 1、往复活塞式点燃发动机一般由、、、 、、和组成。 2、四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程次，进、排气门各开 闭次，气缸里热能转化为机械能一次。 3、汽油机燃料供给系一般由、、、 废气排出装置等装置组成。 4、活塞销与销座及连杆小头的配合有及二种形式。 5、过量空气系数α＞1，则此混合气称为混合气；当α＜0.4时，混合气 太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为。 6、发动机的冷却方式一般有和两种。 7、现代汽车发动机多采用和相结合的综合润滑方式，以满足 不同零件和部位对润滑强度的要求。 二、选择题（每题1分，共15分） 1、曲轴上的平衡重一般设在。 A、曲轴前端 B、曲轴后端 C、曲柄上 D、都可以 2、顶置式气门的气门间隙的调整部位是在。 A、挺杆上 B、推杆上 C、摇臂上 D、视车型而定 3、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是。 A、180° B、120° C、90° D、60° 4、柴油机燃烧过程中，气缸内温度达最高时在。 A、后燃期 B、缓燃期 C、速燃期 D、备燃期 5、喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉升高，使该缸的供油提前角。 A、不变 B、增加 C、减小 D、无法确定 6、气缸的磨损在圆周方向上形成不规则的椭圆，其长轴在。 A、和曲轴垂直的方向上 B、和曲轴平行的方向 C、和曲轴成45°角的方向上。 D、视发动机而定 7、机油细滤器上设置低压限制阀的作用是。 A、机油泵出油压力高于一定值时，关闭通往细滤器油道 B、机油泵出油压力低于一定值时，关闭通往细滤器油道 C、使进入机油细滤器的机油保证较高压力 D、使进入机油细滤器的机油保持较低压力 8、节温器中使阀门开闭的部件是。 A、阀座 B、石蜡感应体 C、支架 D、弹簧 9、发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是。 A、发动机温升慢 B、热容量减少 C、发动机过热 D、发动机怠速不稳 10、现在车用汽油机的怠速额定转速比过去有所提高，其目的是。 A、可相应提高发动机的额定转速，增加功率 B、减小燃油消耗量 C、可使发动机加快热起 D、可使怠速时使用较低混合气，减小尾气污染 11、气缸的横向磨损大的最主要原因是由于。 A、粘着磨损 B、磨粒磨损 C、侧压力 D、腐蚀磨损

发动机机械系统故障检修复习题

项目一发动机结构及工作原理 1．汽车通常由发动机、底盘、电器、车身等四部分组成。发动机是汽车的动力。2．上止点: 活塞在气缸内部运动的上极限位置。3．下止点：活塞在气缸内部运动的下极限位置。 4.气缸的工作容积（气缸排量）V s：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。 5.发动机的工作容积（发动机排量）V L：气缸的工作容积与气缸数的乘积。 6.燃烧室容积乂：当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。 7.气缸的总容积当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。 8 压缩比: . 压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。其大小影响发动机的动力性 9.发动机的工作循环: 由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。 10.燃油消耗率：内燃机工作时每千瓦小时所消耗燃油量的质量（克）。11.发动机的主要性能指标有动力性指标、经济性指标。发动机的动力性指标包括有效功率、有效扭矩、升功率。发动机的经济性指标是指有效燃油消耗率。 12.什么是压缩比？其大小对发动机性能有何影响？ . 压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。其大小影响发动机的动力性。 13.什么是发动机的工作循环？四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行的？它与四冲程柴油机的工作循环有什么不同？答:由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环汽油机与柴油机工作循环主要区别：进气行程区别为汽油机是空气燃油混

合气，柴油机是纯空气；着火方式区别为汽油机为火花塞点火，柴油机靠压燃着火； 14．发动机通常是由哪些机构与系统组成？ 机体和曲柄连杆机构、配气机构润滑系、冷却系、燃油系、点火系、他们各自有什么功用？四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有何不同？ 15.汽油机有四个气缸，气缸直径89mm活塞行程92mm压缩比为5,计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量(单位：L)？ V L=i XV s=i X ( n /4)D 2? S X 10-3=4X ( n /4)92 2? 92X 10-3=(升)；每缸工作容积：V s=V L/i=4=0.6L ;燃烧室容积：￡ =1+\S/V C—V C=V/ (￡-1 ) =5=0.12L 16.CA488汽油机的缸径是(88mm ) 项目二曲柄连杆机构检修 1.发动机各个机构和系统的装配基体是机体组。 2.气缸体有哪几种结构形式？各有何优缺点？各应用于哪类发动机？平分式：刚度差、工艺性好,适合车用；龙门式：刚度、工艺性居中,适合车用；隧道式：刚度好,配合组合式曲轴,气缸体轴向长度短,高度质量大,工艺性差

发动机机械部分维修说明

3.气缸垫 气缸垫安装在气缸盖与气缸体之间，以保证其密封性。 （1）气缸垫的厚度各机型气缸垫的厚度如下： 1）TU3发动机气缸垫的厚度为1.2mm±0.07mm，加厚气缸垫厚度为1.4mm。 2）TU5发动机气缸垫的厚度为1.45mm±0.1mm，加厚气缸垫厚度为1.65mm。 说明： 1）加厚气缸垫适用于经0.2mm机加工后的气缸盖。 2）TU3发动机气缸垫的厚度虽相同，但由于油道、水道的位置不同，因此TU3F2/K 发动机与TU32/K发动机的气缸垫不能互换。 （2）气缸垫的标识适用于不同的发动机型号、不同的厂商、有无石棉及是否加厚等，气缸垫上都有标识，如图2-46所示。 图2-46 气缸垫的标识 a）标记的位置b）标记的分布 气缸垫的标记是通过其端部a、b、c三处的缺口来表示的，如表2-6、表2-7所示。 适用的机型缺口的位置 1 2 3 4 TU32/K 1 0 0 0 TU3F2/K 1 0 1 0 TU5JP/K 1 0 0 1 注：表中“1 缺口的位置供应商 CURTY MELLOR ELEING RENZ A 0 1 1 1 B 0 1 0 0 D 0 0 1 0 C 1 无密封石棉条 0 有密封石棉条 R 0 标准厚度气缸垫 1 供维修用加厚气缸垫

注：表中“1”表示缺口，“0”表示无缺口。 4.油底壳 油底壳由薄钢板冲压而成，其结构如图2-47所示。 图2-47 油底壳 1-油底壳2-密封圈3-放油螺塞4-油底壳紧固螺钉 为保证润滑油不渗漏，油底壳与缸体接合处涂有密封胶。检修时，应用薄钢片刮掉以前的密封胶，清洁后再涂上新的密封胶。应按规定的力矩均匀地将油底壳紧固螺钉拧紧。 （四）活塞连杆组件的检修 活塞连杆组件由活塞组（活塞、活塞销、活塞环等）和连杆组（杆身、连杆轴承盖、轴瓦、轴承紧固件等）构成，如图2-48所示。 图2-48 活塞连杆组件 1-连杆组2-连杆轴瓦3-连杆轴承紧固件4-活塞组5-活塞环 1.活塞 （1）活塞的结构活塞由铝合金精铸而成，活塞头部设计成具有良好导热性能的变截面，以尽量降低热应力，其结构如图2-49所示。

工程机械发动机构造与维修复习

一、名词解释（本题共25分，每题5分） 1、上止点：活塞在气缸内部运动，活塞离曲轴回转中心最远的位置。P2 2、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比。P2 3、活塞行程：活塞从一个止点运动到另一个止点所经过的距离。P2 4、冲程：活塞从一个止点运动到另一个止点的动作或过程。P2 5、EQ6100Q：二汽生产的6缸四冲程缸径100mm的水冷车用发动机。P12 6、干式汽缸套：P51 7、湿式汽缸套：P51 8、活塞环端隙：活塞环装到气缸后，活塞环开口处的间隙。P59 9、配气相位：用曲轴转角表示的气门开闭时刻及持续时间。P102 10、气门叠开：在一段时间内进、排气门同时开启的现象。P103 11、气门重叠角：进排气门同时开启对应的曲轴转角称为气门叠开角。P103 12、空燃比：混合气中空气与燃料的质量之比称为空燃比。P132 13、柴油机供油提前角：是指喷油器从开始喷油瞬间到活塞行至上止点时所转过的曲轴转角。P145 14、冷却水大循环：冷却水经过散热器的循环称为冷却水大循环。P242 15、冷却水小循环：冷却水温度较低时，节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环。P242 1

二、填空题（本题共20分，每空0.5分） 1、发动机的冷却方式一般有（水冷却系）和（风冷却系）两种 2、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即（进气）、（压缩）、（做功）和（排气）。P3 3、柴油机采用压燃着火，与汽油机相比没有（点火）系统P9 4、发动机的主要性能指标有（动力性指标）和（经济性指标）。P9 5、活塞的三隙指的是（端隙）、侧隙和（背隙）。P59 6、平切口连杆主要靠高精度的（连杆螺栓）和（螺栓孔）定位，斜切口连杆要承受较大的剪切力，故多采用能承受横向载荷的（止口定位）、（锯齿定位）、（定位销定位）等定位方式。P64 7、曲柄连杆机构的工作条件是（高温）、（高压）、（高速）和（化学腐蚀）。P45 8、曲轴箱的通风方式有（自然通风）和（强制通风）两种方式。P270 9、活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生（敲缸）、（漏气）和（窜油）；间隙过小又会产生（卡死）、（拉缸）。 10、活塞环按其功能分（油环）和（气环）两种。P58 11、活塞连杆组主要由（活塞）、（活塞环）、（活塞销）、（连杆）等主要零件组成。P54 12、部分发动机的气门弹簧采用双弹簧结构，其目的是防止（产生共振），（降低高度）和工作更可靠。P107 2

《汽车发动机构造与维修》课程标准

《汽车发动机构造与维修》课程标准 适用专业：汽车运用与维修专业、汽车制造与维修专业 适用学时：168错误!未找到引用源。168+34 课程类型：一体化 制定日期： 2014年2月28日 制订人员：李丹 推荐教材：《汽车发动机构造与维修》，人民交通出版社，刘惠明 一、课程目的与任务 本课程以汽车运用与维修、汽车制造与检修专业培养目标和汽车发动机机械维修职业岗位需求为依据，参照该职业领域的工作过程来制订，属于专业核心课程；旨在培养学生汽车售后服务方面的汽车发动机构造与维修的职业能力，以便在汽车维修岗位上完成汽车发动机维修方面的工作。 二、课程教学目标 本课程采取一体化方式来组织教学，运用多媒体、实物相结合的教学手段，培养学生成为汽车发动机维修和维护方面工作的技能应用型人才。 （一）素质（情感）目标 1、有较强的职业道德、职业素养和职业品质，包括爱岗敬业、积极进取、吃苦耐劳、服从分配、诚实守信； 2、能较好地与人沟通，有一定的社交能力和应变能力； 3、有较强的集体荣誉感和团队合作意识； 4、有较强的安全意识，包括学习安全、工作安全和人身安全等； （二）知识目标 1.掌握汽车传动带的拆装、正时皮带的拆装工艺； 2.曲柄连杆机构的检测与维修工艺； 3.汽缸磨损以及活塞环的检测工艺； 4.配气机构构造知识，汽缸盖的拆装工艺； 5.冷却系统的基本结构，冷却液的安全、环保知识、冷却液的检查工艺和故障检测工 艺； 6.润滑系统基本结构，机油安全、环保知识和检查工艺； 7.空气滤清器的清洁和更换工艺； 8.燃油滤清器的更换工艺； 9.发动机总成的更换工艺。 （三）能力目标 1、能正确使用举升机、游标卡尺、扭力扳手、塞尺、千分尺、量缸表等工具；

《汽车发动机机械系统故障诊断与修理》考核方式

考核方式 1. 课程性质 《发动机机械系统诊断与修理》是汽车检测与维修技术专业针对汽车机电维修人员岗位能力培养的一门专业核心课程，同时也是汽车服务顾问、汽车服务经理、技术总监、汽车销售经理、索赔员等从事汽车售后服务人员职业能力培养的必修课。本课程以轿车结构与维修为主要内容，以行动导向组织教学过程，使学生能够对发动机电控系统进行故障诊断，利用检测设备和维修工具对发动机电控系统零部件检测与修复，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。 2. 考核对象 本课程考核的对象为汽车检测与维修技术专业三年制的学生。 3. 考核方式 对学生的考核坚持以职业岗位能力为重点的全面考核，知识考核与能力考核并重，以能力考核为主；提高能力考核在课程考核中的权重；能力考核注重平时考核实行过程控制，采用评分制。本课程考核方式采取平时学习过程考核加集中考核综合评定学生的成绩，集中考核包括理论考核和实操考核。具体分数比例如下： 课程考核成绩＝平时学习过程考核成绩（30％）＋集中考核（理论考核（40％）+实操考核（30％）） 本课程平时学习过程考核包括出勤考核、学习过程考核等。 （1）平时学习过程考核 ①考勤（5%） 无故迟到或早退1次扣0.5分，旷课1次扣1分，扣满5分为止。 ②学习过程考核（25%） 学习过程考核包括小组组成员互评、教师观察两个方面。小组成员对组内成员进行评价，组内成员也可反映本组成员对任务的实施情况。教师观察主要体现各小组是否完成全部过程中的学习、组织、实验操作等各种行为，包括工具的使用、分析故障原因、制定检修计划的能力、实施计划的能力、安全生产与环境保护、社会交往能力、与人沟通的能力、团队协作精神、课堂主动发言、多种方法进行信息收集，网络、维修手册、教材、仿真软件、电子教

《汽车发动机机械系统故障诊断与修理》学习指南

学习指南 一、学习本课程的目的： 通过《汽车发动机机械系统检测与修复》学习领域课程的学习，学生以小组合作的形式，在教师指导下或借助维修手册等资料，制定发动机机械系统的维护、故障诊断和修理作业计划，在规定时间内完成上述计划并检查反馈。除掌握以上专业能力外，还培养学生具有一定的方法能力和社会能力。具体的课程教学目标如下： 1．专业能力： （1）熟练使用通用工具、发动机机械维修专用工具； （2）能够制定汽车发动机机械系统检测和修复的计划，并实施该计划； （3）能够分析和描述汽车发动机机械系统的工作过程，并诊断系统的故障； （4）能够对汽车发动机机械部分零部件进行检测； （5）根据检测结果确定正确的修复措施； （5）能够遵守操作规范，使用相关技术资料； （6）独立或合作形式完成作业内容； （7）能够按规定使用工具、设备，遵守劳动安全、环保的规章制度； （8）能够用资料说明、核查、评价自身的工作成果； （9）能够分析故障原因，做出解释，并提出合理化建议； （10）具有成本意识； （11）工作流程设计和控制/评估工作结果。 2．方法能力： （1）能独立学习新知识、新技术； （2）具有解决实际问题的思路； （3）能独立制定工作计划并进行实施； （4）能够查找资料与文献以取得有用的知识； （5）信息接受和处理能力； （6）联想与创造力。 3．社会能力 （1）具有团队意识和相互协作精神； （2）具有较强的沟通能力，人际交往能力；

（3）注重事故保护和工作安全； （4）遵守职业道德； （5）环境保护意识； （6）社会责任感。 二、学习本课程的基本要求： 1. 课前预习，课后信息收集 根据学习任务收集相关资料信息。学生可以小组为单位进行自学，信息收集的方法主要有： （1）教科书 （2）维修手册 （3）公司资料 （4）网络课程 （5）实训指导书 （6）互联网 （7）专业参考书 （8）仿真软件 2. 制订学习计划。 合理安排好学习时间并按照计划进行学习。对每个学习任务也要制定相应的学习任务计划，主要内容包括： （1）所需的理论知识 （2）安全操作规定及所需工具 （3）环境保护 （4）操作步骤 （5）场地整理 3. 充分利用汽车维修仿真软件 根据制定的计划先在仿真软件上进行模拟操作，然后在实车上进行实际操作，在教师指导下学生以小组为单位进行，必要时教师可先演示，学生再加以练习。 4. 积极参加技能大赛 通过积极参加学校、省、全国举办的各种职业技能竞赛活动，能够进一步整合在学校学习的理论知识和实践技能，为学生以后个人发展的奠定基础。

第二章1发动机机械部分维修

第二章发动机机械部分的维修 第一节发动机部分的检查调整内容及方法 一、一氧化碳浓度的检查调整 一氧化碳浓度的检查仅用于确定怠速时一氧化碳的排放是否符合有关法规的规定。 1、一氧化碳浓度检查的前提条件 进行一氧化碳浓度的检查时应满足下列条件： ①发动机处于正常工作温度； ②安装有空气滤清器； ③进气系统所有管道及软管均连接良好； ④所有附属设备都已关掉； ⑤所有真空管线连接正确； ⑥电子控制燃油喷射（EFI）系统的导线连接器均已完全插接好； ⑦点火时间设置正确； ⑧变速器位于空档； ⑨空调已关闭； ⑩转速表和一氧化碳浓度测试仪已经进行手工校准过。 2、怠速时一氧化碳浓渡的检测和调节 在调节怠速混合气浓度时，一定要用一氧化碳浓度测试仪进行一氧化碳浓度的监测。在大多数汽车上如果总的状况良好，则没有必要调节怠速混合气调节螺钉。需要特别提醒的是如果没有一氧化碳浓度测试仪，千万不要试图调节怠速混合气浓度。怠速时一氧化碳浓度的检测和调节步骤如下： （1）用专用维修工具SST（09842-30020）连接检查用连接器的TE1和E1两个端子。 （2）使发动机转速达到2500r/min，运转约3min。 （3）将测试仪探头插入排气尾管内至少400mm深度，如图2-1所示。 图2-1 CO的浓度检查 （4）在测量前至少应等待1min以使浓度稳定，并且应在3min内测量完毕。 怠速时一氧化碳浓度应为1.0%~2.0%。如果一氧化碳浓度不符合要求，则需用专用维修工具SST转动可变电阻器的怠速混合气调节螺钉（图2-2）进行调节。 图2-2 调节怠速混合气螺钉 怠速混合气调节螺钉可在180°范围内拧动，如图2-3所示。如果用调节怠速混合气的

汽车发动机构造与维修电子教案

章节名称第1章发动机总论 学时分配课堂讲授4学时；实践课学时 教学目标知识 目标 掌握发动机的总体构造 知道内燃机的编号规则 理解发动机常用术语的基本概念 掌握四冲程发动机的工作原理能力 目标 掌握发动机的构造 掌握四冲程发动机的工作原理 教学方法讲授法、启发式教学法、案例教学法 教学重点和 难点 重点、难点：发动机的总体构造，四冲程发动机的工作原理。 教学过程设计1、明确教学目的：讲述章节的学习目标，重点、难点。 2、播放相关视频，进行总体介绍，引入课堂教学。 3、结合多媒体对个内容进行讲解，并进行拓展。 教学内容备注

1.1发动机总体构造 1.1.1发动机组成 1、曲柄连杆机构 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。其作用是将燃料燃烧产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 2、配气机构 配气机构由气门组及气门传动组组成。其作用是使可燃混合气及时充入气缸并及时将废气从气缸中排出。 3、燃料供给系统 汽油机燃料供给系统和柴油机燃料供给系统由于使用的燃料和燃烧过程不同，在结构上有很大差别，而汽油机燃料供给系统根据混合气的形成方式不同又可分为传统化油器式和电控直喷式两种。其作用是将一定浓度和数量的可燃混合气（或空气）供入气缸以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出。 4、冷却系统 冷却系统有水冷却系统和风冷却系统两种，现代汽车一般都采用水冷却系统。其作用是将受热机件的热量散到大气中去，从而保证发动机正常工作 5、润滑系统 润滑系统的作用是将润滑油送至各个摩擦表面，以减轻机件的磨损，并清洗、冷却摩擦表面，延长发动机的使用寿命。 6、起动系统 起动系统的作用是将静止的发动机起动并转入自行运转。 7、点火系统 点火系统是汽油发动机独有的，按控制方式不同又分为传统点火系和电子控制点火系两种。其作用是按规定时刻向气缸内提供电火花以点燃气缸中的可燃混合气。柴油发动机由于其混合气是自行着火燃烧，故没有点火系。 1.1.2发动机分类