JZ-7制动机及七部闸、五步闸试验

JZ-7空气制动机外形图:

JZ-7制动机及七部闸、五步闸试验

JZ-7制动机及七部闸、五步闸试验

JZ-7 空气制动机特点:

1、能客、货兼用。JZ-7型空气制动机分配阀的主阀采用三压力结构,而副阀采用二压力机构,既能牵引具有阶段环节性能的客车,也能牵引具有一次缓解性能的货车。

2、自动保压。自动制动阀和单独制动阀都能自动保压,无需单设保压位。

3、设立制动区。自动制动阀从最小减压位到最大减压位为制动区,随着手柄从左向右移动,列车管的减压量逐渐增大。直到最大减压位。单独制动阀手柄在制动区内任一位置,制动缸都能获得一定的压力,随着手柄在制动区从左向右移动,制动缸的压力逐渐增大。

4、制造维修方便。该制动机完全采用橡胶模板、柱塞阀和O型橡胶密封圈等结构,延长了检修周期,使制造、运用、检修等工作较为方便。

5、制动缓解迅速。制动机采用模板活塞加双阀口的中继阀,并且具有过充性能,列车管充、排气都比较快。

6、制动阀采用凸轮结构的控制方法,操纵手柄轻快、方便。

JZ-7空气制动机操纵原则:

1、运行前必须认真检查制动机各部位是否良好,并充分试闸,确认制动机良好时,方可运行。

2、列车运行途中,尽量减少不必要的制动,以减少轮瓦的磨损,延长使用寿命。

3、制动或减速时,保持较均匀地减速,以避免和减少列车冲击,达到平稳操纵。

4、不必要的情况下,绝不使用紧急制动,以减少轮瓦的急剧磨损。

5、实施紧急制动后,应对制动缸、基础制动装置、车钩等进行认真检查,经试闸确认无损,方可运行。

JZ-7空气制动机操作要求

1、本制动机只允许本务司机一个操纵。

2、本制动机只配备单独制动阀手柄、自动制动阀手柄各一个。

3、无论是担当本务机还是重联补机,客货车转换阀均置于“货车位”。

4、自动制动阀可操纵全列车的制动和缓解;而单独制动阀只操纵本车的制动和缓解。

5、本务司机应熟知制动机性能。并能检修、排除故障,具有实际操纵经验。

JZ-7空气制动机运用中注意事项

1、自动制动阀和单独制动阀均为自动保压式,无中立位,所以在制动或追加减压时,不必像其它型制动机那样,在制动位和中立位之间往复移动。

2、在运行中,不会发生自然制动现象;因此,不需经常推动单独制动阀手柄至单独缓解。

3、在运行中,若自动制动阀关压制动后需要单独缓解时,只需把单独制动阀手柄推至单独缓解位,制动缸压力就下降。

4、在牵引作业时,司机为了使本车制动缸压力小一些,并希望本车制动上闸时间稍晚些,可使用单独制动阀的单缓位,把工作风缸的压力空气排一些到大气,然后把自动制动阀推向制动区进行制动。

5、本车运行之前,司乘人员首先应根据其运行性质,对制动机作适当处理:

(1)作本务机时:

在操纵端,自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均应置于运转位,在非操纵端自动制动阀手柄应置于手柄取出位,并取出手柄;单独制动阀手柄置于运转位,也必须取出手柄,以确保安全;无动力装置位于燃油箱侧后端,有标牌指标,此时应处于断开状态。

(2)作无动力回送时:

两操纵端的自动制动阀手柄均置于手柄取出位,单独制动阀手柄均置于运转位,客、货车转换阀均置于“货车位”,无动力装置塞门此时应处于开放状态。

6、担任重联补机时,无动力装置按无火回送的办法处理。

7、JZ-7型制动机全部采用橡胶膜板、O形密封圈及止回阀等密封结构,并有严格的技术要求。这些零件均不能沾柴油、汽油或其它油类。在清洗阀件或零件后,一定要用压力空气清扫干净。组装时,O形密封圈上要涂一些工业用凡士林作为润滑剂。

JZ-7制动机七步闸试验:

JZ-7制动机及七部闸、五步闸试验

七步闸试验过程图示

1、第一步

(1)检查自、单阀手柄均在运转位,客、货车转换阀应在“货车位”,转换开关在中立位,检查各压力表指针指示压力;均衡风缸、列车管和工作风缸压力均为500kPa,制动缸压力为零,总风缸压力为700~800kPa;各表管有无错接现象。

(2)自阀手柄移至最小减压位,列车管、均衡风缸均应减压50kPa,制动缸压力应为125kPa 左右;列车管每分钟泄露量不超过10kPa。

(3)自阀手柄在制动区分3~4次阶段移至最大减压位,观察阶段制动作用是否稳定,减压量与制动缸压力上升比例是否正确(1:2.5),最大减压位时,列车管减压量为140kPa,制动缸压力应为360kPa。

(4)单阀手柄移至单独缓解位,检查单独缓解作用是否良好,制动缸压力应能缓解到50kPa 以下。

(5)检查单阀复原弹簧作用良好。

(6)自阀手柄移回运转位,检查自阀缓解作用良否,均衡风缸及列车管压力应回复定压,制动缸压力下降为零。

2、第二步

(7)间隔10s以上,待分配阀各缸、各室充满风后再制动。

(8)自阀手柄移至最大减压位,均衡风缸、列车管减压140kPa的时间应为5~7s。制动缸压

力由0~360kPa的时间应为5~7s。

(9)自阀手柄由最大减压位移回运转位。制动缸的压力由350kPa~35kPa的时间为5~7s。检查均衡风缸、列车管及工作风缸压力是否恢复正常。

3、第三步

(10)自阀手柄移至过量减压位,检查均衡风缸、列车管减压量均应在240~260kPa,制动缸压力应为360kPa,不应引起紧急制动。

(11)自阀手柄由过量减压位移至最小减压位,检查均衡风缸压力应上升,而列车管保持原压力,总风遮断阀作用是否良好。

(12)自阀手柄移回运转位,检查缓解作用良否,各压力表压力恢复正常。

4、第四步

(13)自阀手柄移至手柄取出位,检查均衡风缸减压量应为240~260kPa,列车管不减压,中继阀自锁作用良好。

(14)自阀手柄移至过充位,检查过充作用良否,列车管应得到比规定压力高30~40kPa的过充压力,过充风缸上的排气孔应排气,工作风缸也应有过充现象。

(15)自阀手柄移回运转位,列车管内的过充压力应在122s以后自动消除,机车不应引起自然制动。

5、第五步

(16)自阀手柄移至紧急制动位,列车管压力应3s内降至零,制动缸压力应在5~7s内升至450kPa,均衡风缸减压量应为240~260kPa,撒砂装置应自动撒砂。

(17)单阀手柄移至单缓位,放置12~15s制动缸压力应开始下降,并能缓解到零。(工作风缸也应排至零)

(18)检查单阀复原弹簧作用良否,制动缸压力不应回升。

(19)自阀手柄移回运转位,检查缓解作用是否良好,各压力表压力恢复正常,同时检查工作风缸压力由0~480kPa的时间应为30~50s。调压器作用检查:总风缸压力降到700kPa以下时空压机开始泵风,总风缸压力升到700~800kPa时,空压机停止泵风。空压机泵风时间:从700~800kPa,双机空压机为30s;单空压机不超过60s。

6、第六步

(20)单阀手柄移到制动区某处,检查单独制动作用是否良好,制动缸压力应上升.

(21)单阀手柄在制动区分2~3次阶段移至全制动位,检查单阀阶段制动作用是否稳定,制动缸压力应达300kPa。

(22)单阀手柄从全制动位分2~3次阶段移回运转位,检查单阀阶段缓解作用是否稳定。7、第七步

(23)单阀手柄移至全制动位,制动缸压力由0~280kPa的时间应在3s以内。

(24)单阀手柄移回运转位,制动缸压力由300~35kPa的时间应在4s以内。

JZ-7制动机五步闸试验:

JZ-7制动机及七部闸、五步闸试验

五步闸试验过程图示

第一步:

(1)检查自、单阀手柄均在运转位,客、货车转换阀应在“货车位”,检查各压力表指针指示压力:均衡风缸、制动管和工作风缸压力均为500kPa,制动缸压力0,总风缸压力为700~800kPa。

(2)自阀手柄移至最小减压位,制动管、均衡风缸均应减压50kPa,制动缸压力应为125kPa 左右;制动管每分钟泄露量不超过1 0 kPa。

(3)自阀手柄在制动区分3~4次阶段移至最大减压位,观察阶段制动作用是否稳定,减压量与制动缸压力上升比例是否正确,最大减压位时,制动管减压量140kPa,制动缸压力应为360 kPa。

(4)单阀手柄移至单独缓解位,检查单独缓解作用是否良好,制动缸压力应能缓解到50kPa以下。

(5)检查单阀复原弹簧作用良好。

(6)自阀手柄由最大减压位移回运转位。制动缸的压力由350 kPa~35 kPa的时间为5~7 s。检查均衡风缸、制动管及工作风缸压力是否恢复正常。

第二步:

(7)自阀手柄移至过量减压位,检查均衡风缸、制动管减压量均应为240~260kPa,制动缸压力应为360kPa,不应引起紧急制动。

(8)自阀手柄由过量减压位移至最小减压位,检查均衡风缸压力应上升,而制动管保持原压力,总风遮断阀作用是否良好。

(9)自阀手柄移回运转位,检查缓解作用是否良好,各压力表压力恢复正常。

第三步:

(10)自阀手柄移至手柄取出位,检查均衡风缸减压量应为240~260 kPa,制动管不减压,中继阀自锁作用良好。

(11)自阀手柄移至过充位,检查过充作用是否良好,制动管应得到比规定压力高30~40 kPa的过充压力,过充风缸上的排气孔应排气,工作风缸也应有过充现象。

(12)自阀手柄移回运转位,制动管内的过充压力应在122s以后自动消除,机车不应引起自然制动。

第四步:

(13)自阀手柄移至紧急制动位,制动管压力应3 s内降至零,制动缸压力应在5~7 s 内升至450 kPa,均衡风缸减压量应为240---260 kPa,撒砂装置应自动撒砂。

(14)单阀手柄移至单缓位,放置12~15s制动缸压力应开始降,并能缓解到零。(工作风缸也应排至零)

(15)检查单阀复原弹簧作用良否,制动缸压力不应回升

(16)自阀手柄移回运转位,检查缓解作用是否良好,各压力表压力恢复正常,同时检查工作风缸压力由0~480kPa的时间应为30~50 S。

第五步:

(17)单阀手柄移到制动区某处,检查单独制动作用是否良好,制动缸压力应上升。

(18)单阀手柄在制动区分2~3次阶段移至全制动位,检查单阀阶段制动作用是否稳定,制动缸压力应达300kPa。

(19)单阀手柄从全制动位分2~3次阶段移回运转位,检查单阀阶段缓解作用是否稳定。

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