地铁车站接地网施工方案
北京地铁14号线工程
地铁车站综合接地网施工方案
目录
第一章编制说明 (1)
1.1 编制依据 (1)
1.1.1 施工图纸 (1)
1.1.2 标准、规范 (1)
1.2 编制范围 (1)
1.3 编制原则 (1)
第二章工程概述 (2)
2.1 设计概况 (2)
2.2 工程地质及水文地质情况 (2)
2.2.1 工程地质情况 (2)
2.2.2 水文概况 (2)
第三章施工目标及施工筹划、部署 (3)
3.1 施工目标 (3)
3.1.1 质量目标 (3)
3.1.2 安全目标 (3)
3.1.3 文明施工目标 (3)
3.1.4 环境保护目标 (3)
3.2 施工准备 (3)
3.2.1 施工技术准备 (3)
3.2.2 劳动力准备 (4)
3.2.3 施工设备、物资准备 (4)
3.2.4 接地施工准备 (4)
3.3 综合接地网施工总体筹划、部署 (5)
3.3.1综合接地网总体施工组织流程 (5)
3.3.2综合接地装置施工方法 (5)
3.4杂散电流施工方法 (9)
第四章质量保证措施 (11)
4.1 接地网及杂散电流施工质量保证措施： (11)
4.2 冬、雨季施工保证措施 (12)
第五章安全保障措施 (13)
5.1 临时用电安全技术措施 (13)
5.2 焊接作业安全技术措施 (14)
5.2.1 气焊使用安全措施 (15)
5.2.2 焊条电弧焊使用安全措施 (15)
5.3 防火、消防安全措施 (16)
5.4 高处坠落及物体打击事故预防监控措施 (17)
5.5 机械伤害事故预防监控措施： (18)
5.6应急预案 (18)
5.6.1 触电事故的应急预案 (18)
5.6.2 高处坠落及物体打击事故的应急预案 (18)
5.6.3 机械伤害事故的应急预案 (19)
5.6.4 中毒事故的应急预案 (19)
5.6.5 火灾事故的应急预案 (19)
第一章编制说明
1.1 编制依据
1.1.1 施工图纸
⑴《北京地铁14号线工程施工设计第四篇机电设备系统第二册供电系统第一分册系统与变电所第一部分综合接地装置施工图第十二本地铁车站综合接地装置施工图》
⑵《北京地铁14号线工程施工设计第四篇机电设备系统第二册供电系统第四分册杂散电流复试防护第二部分土建配合通用图》
1.1.2 标准、规范
⑴《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）
⑵《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003)
⑶《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）
⑷《轨道交通土建工程施工质量验收统一标准》（修订版）(QGD-005-2005)
⑸《轨道交通车站工程施工质量验收标准》（修订版）（QGD-006-2005）
⑹《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）
⑺《绿色施工管理规程》（DB11/513-2008）
⑻《建设工程安全监理规程》（DB11/382-2006）
⑼《市政基础设施长城杯工程质量评定标准》（DB11/T514-2008）
1.2 编制范围
本方案涉及的工程范围为北京市地铁14号线工程地铁车站综合接地网分部工程内容。
1.3 编制原则
⑴认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。
⑵严格执行有关设计、施工规范和招标文件要求，遵循建筑施工工艺及其技术规律、坚持合理的施工程序和规律。
⑶在充分理解招标文件、施工设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。严格控制施工质量、确保施工安全，努力缩短工期，降低工程成本。
⑷应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均
衡生产，连续施工。
⑸坚持优化技术方案，加强技术攻关，确保综合接地网工程全部合格。
⑹施工过程中严格按照北京市《绿色施工管理规程》的要求进行，加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全、文明施工，保护环境，保证职工身体健康。
第二章工程概述
2.1 设计概况
本站位于首经贸北路与芳菲路交叉路口的路面下，沿首经贸北路东西向布置，设计起讫里程K40+080.126～K40+570.926，总长度490.8m。
本站为14号线与16号线换乘站，车站为地下双层岛式车站，与16号线换乘局部为地下三层车站。
本车站接地工程是北京地铁14号线地铁车站综合接地网分部工程，是保证以后本站投运后的高低压及金属管道的接地使用，以保证后期运行的电气安全等。该站由水平接地体、垂直接地体及引上部分构成。其中水平接地体构成面积约为9900㎡左右，综合接地装置的水平接地极埋设在车站结构底板下0.5m处，标高为-3.65左右。
2.2 工程地质及水文地质情况
2.2.1 工程地质情况
本站水平接地极大部分处于地下卵石层，平均土壤电阻率为270Ω〃m左右。
2.2.2 水文概况
地铁车站勘察钻孔最大深度44.50m，勘察深度范围内揭露一层地下水。地下水主要分布在卵石层中，水位埋深约27.30～28.80m，水位标高约15.98～17.54m，车站结构底板标高18.4m～26.9m。地下水类型为潜水，该层水以大气降水入渗、地下水侧向径流和"天窗"渗漏补给方式为主，以侧向径流和向下越流方式排泄。
根据水文地质情况及地下水位标高与结构关系，结构施工过程中不需进行降水作业，在基坑周围及基坑底部设置排水系统，排水系统设置规则如下：
⑴基坑顶部设置截水沟，地表裂缝处应予封堵，在排走地势低凹处设置集水坑集水，防止地表水流入基坑内；
⑵喷射混凝土面层中设置泄水管，排除面层后的积水。
第三章施工目标及施工筹划、部署
3.1 施工目标
3.1.1 质量目标
确保综合接地网施工质量全部达到设计标准、《市政基础设施长城杯工程质量评定标准》（DB11/T514-2008）、《轨道交通土建工程施工质量验收统一标准》（修订版）
(QGD-005-2005)、《轨道交通车站工程施工质量验收标准》（修订版）（QGD-006-2005）及合同要求；工程质量等级达到合格。
3.1.2 安全目标
⑴杜绝死亡、重伤事故。
⑵杜绝重大交通事故、重大火灾事故，轻伤率控制在8‰以内。
⑶职业病发病率控制在0.5‰以内。
3.1.3 文明施工目标
确保创北京市文明施工工地。
3.1.4 环境保护目标
噪音、粉尘不超过国家规定的三级标准，废气、废水（液）、废弃物按行业规定处理。
3.2 施工准备
3.2.1 施工技术准备
⑴熟悉和审核施工图纸
开工前应具备必要的水文地质资料、综合接地装置施工图及杂散电流腐蚀防护土建配合通用图及图纸会审纪要、设计交底。
⑵依据施工图，编制可实施性的综合接地网施工方案
依据设计文件、调查资料以及施工图纸，按照施工合同要求，制定经济合理的施工方案，报监理工程师审批后组织实施，并在开工前组织有关人员进行技术、安全交底。
⑶测量复核
根据施工图要求测定接地体、防雷引线、接地线位置，并划出标记，被利用的结构钢筋、柱筋引线可用油漆等划出标记。
⑷施工场地调查
开工前，对场地进行详细调查，掌握施工场地，为顺利施工清除障碍。
⑸主要施工机械及其配套设备的技术性能资料，所需材料的检验，对所需的材料必须作材料的性能检验。
3.2.2 劳动力准备
⑴为全面落实施工安排的组织保障，更好组织施工，切实加强技术管理、质量控制，我单位调派技术、质量、安全、测量、试验等方面有较强能力的人员组成项目经理部。
⑵为了顺利完成该项施工任务，我项目部选派有施工经验的现场管理人员协调施工各个环节。
⑶根据工期安排，我单位选择有较强施工组织能力、信誉高、肯吃苦的专业分包队伍进行综合接地网施工。
⑷进场前对施工人员进行入场教育、岗前培训，对施工人员进行综合接地网安全、技术交底。做好特殊工种的准备工作，特殊工种施工人员只有取得特殊工种操作证后才能持证上岗。施工中根据实际需要进行人员工种、数量调整。
3.2.3 施工设备、物资准备
⑴在开工前做好物资、临设工作。
⑵开工前落实各项施工用料的计划，按照相关程序要求选定合格厂家和产品，签订供货合同，并分期分批组织进场。
⑶根据主要机具需用量计划，及时组织机械设备的进场、安装、调试，保证使用。
⑷设备进场前要进行设备报验，经过监理批复后的合格设备才允许进场施工。施工中根据实际情况进行同类设备调整以保证施工正常进行。
⑸施工物资进场后需报验，并准备相应的合格证、出场检验报告、进场复试报告，物资进场报验合格后方可投入使用。（物资材料表见表一）
3.2.4 接地施工准备
⑴对施工现场进行调查，确定进入现场的临电接入口，布置场内临电线路。
⑵根据施工进度计划，及时协调做好劳动力、物资、设备的准备工作，制定现场管理、消防保卫和环境卫生管理措施。
⑶钢材加工设备、专用设备、检测及试验设备均为自备，各种设备根据工序及进度计划提前进场。
表一综合接地装置主要材料表
3.3 综合接地网施工总体筹划、部署
3.3.1综合接地网总体施工组织流程
按图购料,准备施工→材料进场,测位开挖主地网沟→接地线敷设，并安装铜管垂直接地极→焊接、防腐→测试、检验→回填土→维护，引出垫层→止水板焊接
3.3.2综合接地装置施工方法
综合接地装置主要由人工外引接地网，接地引入线、接地引入线至接地母排的链接电缆和接地母排的组成。
⑴测位、挖沟
根据施工图要求测定接地体、防雷引线、接地线位置，并划出标记，被利用的结构纲筋、柱筋引线可用油漆等划出标记。按照划出标记的位置挖沟，沟宽0.5m，深0.8m。
⑵接地敷设
先将接地体放在沟的中心线上，用手锤打入地中。且与地面保持垂直，当接地体顶端
距离地面600mm时停止打入。镀锌扁钢敷设前应放开、并调直。按测定位置将扁钢敷设在沟中，扁钢应侧放，以利散流。
⑶埋深与布置
综合接地装置的水平接地极埋设在车站主体结构底板下0.5m处，人工外引接地网外缘闭合，外缘各角做成圆弧形。圆弧半径不小于均压带间距的一半，圆弧半径为5m。接地母排设在站台板下层内，在距结构底板800mm处绝缘安装在夹层侧墙上。
垂直接地装置每隔适当距离分布在接地网的周边地带，并和水平接地极之间进行连接，构成复合接地网。水平接地与连接带之间的连接，可先将连接带扁铜平弯（厚度方向弯曲），再按照（图一4-4）方式熔接，其弯曲半径应大于2倍厚度。
图一
综合接地装置的人工外引接地网内设置水平网格带。本站设置了10个接地引入线，其中2个用于连接强电接地母排，2个用于连接弱电接地母排，4个用于连接动力照明接地母排，另外2个预留。
为了方便施工，接地引入线可以采用一体化装置，且满足绝缘和防水要求，要求绝缘电阻≥20MΩ，装置水压试验≥0.5MPA。
综合接地母排安装见图二及说明：
图二综合接地母排安装图
①总弱电接地母排（图二）A、B、C点为槽钢固定点，1、11、21为铜母排固定点，
2、20为接地引入线连接端子，4、18为车站综合PUS接地端子，需开Φ13的孔。其余各点为各需要接地专业的连接端子，需开Φ11的孔。
3、19为备用端子，分别开Φ13、Φ11的孔。详见表二
表二总弱接地母排开孔
②动力照明接地母排图中，A、B、C点为槽钢固定点，1、6、11为铜母排固定点，
2、10为接地引入线连接端子，需开Φ13的孔，其余各点为动力照明专业的EPS设备的接地端子，开Φ13的孔。详见表三
表三动力照明接地母排
⑷焊接、防腐：
依次将扁钢与接地体用电焊（气焊）焊接。扁钢与钢管连接的位置距接地体最高点约100mm。焊接时应将扁钢拉直，焊好后清除药皮，刷沥青（或热镀锌）作防腐处理，并将接地线引出至需要位置，留出足够的连接长度，以待使用。当设计无要求时，接地装置顶面埋设深度不应小于0.6m。圆钢、角钢、钢管接地极应垂直埋入地下，间距不小于5m。接地装置的焊接应采用搭接焊，搭接长度应满足下列要求：
①扁钢的搭接长度应不小于其宽度的二倍，不少于三面焊接。(当扁钢宽度不同时，搭接长度以宽的为准)
②圆钢与圆钢搭接长度不应小于其直径的六倍，双面焊接。(当直径不同时，搭接长度以直径大的为准)
③当圆钢与扁钢连接时，其搭接长度应不小于圆钢直径的六倍，双面施焊。
④扁钢与钢管，扁钢与角钢焊接时，除应在其接触部位上下两侧进行焊接外，并应焊接由扁钢完成的弧形面(或直角形)与钢管（或角钢）焊接。
⑤除埋设在混凝土中的焊接接头外，其余接地体均应有防腐措施。
⑸测试检验、回填土：
①接地体连接完毕后，应及时测试接地电阻，如未达到规定阻值，应及时采取补救措施（如增加接地极、换土、使用降阻剂等）直至达到设计要求后再请监理及质检部门进行隐检核验。接地体材质、位置、焊接质量等均应符合施工规范要求，然后方可进行回填
土。回填土内不应夹有石块及建筑垃圾等。回填土不应有腐蚀性，否则应换土。回填土时应分层夯实。
②引下线暗敷设
将作为引线的主筋的搭接接头进行电焊连接。（柱主筋截面积不小于90mm2,即d≥≧12mm）当被利用的钢筋接头已采用压力埋弧焊、对焊、冷挤压、丝接时其接头处可不焊跨接线及其它的焊接处理，可不再进行电焊连接。
⑹注意事项:
①在工程挖到站台底部时，及时开挖接地网沟槽，以免渗水，影响整个工程的进度，同时接地施工队伍准备做接地网的焊接同时通知监理工程师现场检查，以确定敷设好的地网可以回填，保证及时做垫层防渗水等工作。在做垫层时要将有引上线的铜排垂直引出垫层，保持引上线的表面完整性。
②由于基坑开挖工作是分步进行，所以未开挖的部分需要预留铜排在已做好的地网处，这样方便下次进行施工，同时要保证预留的部分在施工中不被损坏。
③引上线的外漏部分也要做好安全保护，保证在后期的施工中不损坏。同时在后期做底板的钢筋时将引上线的止水板焊接，并将引上的铜排和止水板用热缩带包实，以免和钢筋接触，同时提前通知焊接人员将止水板焊接在底板内的引上线中间位置，并做好引上线及止水板的绝缘事项，避免杂散电流腐蚀钢筋。
④在接地网施工过程中检测接地电阻，以保证可以满足设计要求。等后期车站框架完工时，可以将各引上线的等电位铜排进行安装，在检测其和主地网导通无误后，可以确认整个接地网的安装工程完工。
⑤在主体完工时，需要将等电位铜排安装时，将等电位铜排和引上线铜排用电缆连接。
3.4 杂散电流施工方法
当主体结构钢筋绑扎完毕后，需按照设计及规范要求施做杂散电流防腐蚀防护。
⑴在车站结构钢筋的底板相叉接处，结构钢筋均要可靠焊接，搭接焊接的长度不能小于六倍的钢筋直径，搭接焊接采用16mm以上的钢筋，双面焊接，不得绑扎。
⑵车站内底板及底板以上1.8m的范围内，底板及内衬墙表层所有纵向钢筋使用电气连接，如有搭接，应进行搭接焊。此部分电气连接的纵向钢筋每隔10m应与表层横向钢筋焊接。车站结构段两段第一排横向钢筋应与上述范围内的所有表层纵向钢筋焊接。（见图三）
表层纵向钢筋焊接示意图
变形缝
纵向
图三 表层纵向钢筋焊接示意图 ⑶ 在结构两端的变形缝附近焊接引出杂散电流连接端子,变形缝距离两侧连接端子不小于200mm,端子距离轨面垂直距离为1000mm ，并用95mm 2
软电缆进行连接。相邻结构段之
间其余钢筋绝缘。
⑷ 当钢筋处于异面交叉或平行时，钢筋要可靠焊接，焊缝高度6mm
，长度为钢筋直径6倍。（见图四）
A 焊缝高度6mm，长度
为钢筋直径的6倍
1焊缝高度6mm，长度
焊缝高度6mm，长度
为钢筋直径的6倍
2-2交叉钢筋焊接3-3搭接钢筋的焊接
平面图1-1交叉钢筋的焊接4-4平行钢筋的焊接
A--A
图四 钢筋焊接示意图
说明：交叉钢筋焊接处按图1-1方法进行焊接，如不能实现，按图2-2方法进行焊接。
纵向钢筋的搭接处按图3-3方法焊接。两钢筋平行焊接处按图4-4方法焊接。
⑸ 本站共有4个测量端子，分别在车站两端侧墙处引出，设置在车站两端信号机房附近。如伸缩缝的连接端子和测量端子处于同一个里程时，则取消测量端子，改为由连接端子兼作测量端子。（见图五）
焊接安装图
子组装图
测量（连接）端子制作图
图五 测量端子安装示意图 第四章 质量保证措施
4.1 接地网及杂散电流施工质量保证措施：
⑴ 各类原材料符合设计要求，合格率100%，各类检测资料齐全。
⑵ 人工接地装置或利用建筑物基础钢筋的接地装置必须在地面以上通过测量放样按设计要求位置设测试点。
⑶ 接地网及杂散电流焊接施工时，还需保证焊接质量：
① 焊接操作人员必须经过培训、考核合格后持证上岗。
② 焊接材料需要制订严格的进场、复验、保管、烘干和发放管理程序。
③ 焊接操作前现场技术人员先对焊接、焊缝设计要求进行技术交底，还应进行试件焊缝强度检测。
④ 焊接的外观检验人员也要进行培训和考试，焊接完成后质检人员要对焊接质量进行检查，焊接外观检测主要检测裂纹、烧穿、焊缝高度、虚焊、气孔。
⑤ 另外环境因素对焊接施工的影响很大，因此必须有妥善的防风、防雨、防雪措施，并在过程中得到落实。
⑷热熔焊接质量保证措施
①使用前用加热工具(如烘干箱或喷灯)干燥模具，驱除水气。久未使用的模具内含有水分，尤其是前次使用后仍留有残渣的模具，水分更多；
②用软毛刷或其它软性物品清洁模具及所要连接的导线、接地极等导体表面，导体表面有氧化物、水气或油脂的，要分别采用钢刷、喷灯以及除油剂进行处理，确保导体表面的清洁及干燥；
③将所要连接的导体安放于模具的相应位置，检查模具接触面的密合度，防止作业时铜液从缝隙处渗漏出来。
⑸测试接地装置的接地电阻阻值必须符合设计要求。
⑹开工前施工技术负责人组织施工人员对重要及特殊部位做详细交底，并进行图纸会审。
⑺各分项工程施工前，专业工长向施工人员提出书面交底，对质量技术、安全、消防、质量保证措施及成品保护等提出具体要求。
⑻建立施工工长日志，将施工中技术难题、工序搭接、图纸问题、材料设备问题、工艺、质量、进度等方面问题加以记录并签证。
⑼搞好隐检工作，由工长组织，责任到人，并作好记录。
4.2 冬、雨季施工保证措施
冬、雨季施工保证措施详见我项目已完善的《地铁车站冬季施工方案》、《地铁车站雨季施工方案》。
第五章安全保障措施
地铁车站接地网施工中容易发生事故的环节主要为焊接施工，需要防止触电、火灾等安全事故，另外由于在基坑底部施工还应防止高处坠物打击、交叉施工、机械伤害等。5.1 临时用电安全技术措施
综合接地施工属于特种工作业，所有参建人员必须始终贯彻“预防为主，安全第一”的方针和“安全为了生产，生产必须安全”的原则，建立安全管理机构，健全安全管理体系，强化安全意识，编制安全预案，订立安全措施，实施目标管理，全面实现安全目标。
⑴深化安全教育，强化安全意识。
工作人员上岗前必须进行技术培训和“三级”安全教育，获得安全上岗证，特殊工种的工人必须持有北京市特殊工种操作证或临时操作证。
⑵抓好现场管理，搞好文明施工，建成安全标准工地。
工程材料合理堆放，安全信号标识明晰，正确使用供电线路，施工工序有条不紊，现场管理井然有序。施工人员必须戴安全帽，进行安全防护。
⑶全面落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签订安全生产包保责任状，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一个职工。严格考核，奖罚严明。
⑷项目经理部和工程队均要成立安全生产领导小组，由各级第一管理者任组长，定期召开安全生产会，分析安全生产形势，总结和部署安全生产工作，组织安全培训教育，开展安全生产检查活动等。
⑸项目经理部设安全监察部，配专职安检工程师2名持证上岗，工程队配专职安全员2名，班组配兼职安全员。安检人员工作责任心强，有施工现场工作经验并经过安全管理培训。
⑹加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”安全活动，集思广益，找隐患，查问题，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。
⑺认真实施标准化作业，严格遵守施工程序和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。
⑻施工现场安全技术措施
①施工现场除应设置安全宣传标语牌外，危险地段必须悬挂按照GB2893—82《安全色》和GB2894—82《安全标志》规定的标牌，主要作业场所和安全疏散通道设立24小时
的36伏安全照明，夜间有人经过的坑洞等还应设红灯示警。
②施工现场安全设施主要包括安全网、围护、护栏、防护罩等，各种限制装置必须齐全、有效，不得擅自移动。
⑼施工用电安全技术措施
①施工现场临时用电要按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—88的要求进行设计、验收和检查。临时用电还要有安全技术交底及验收表。施工前认真进行安全用电技术交底。
②健全安全用电管理制度和安全技术档案，加强劳动保护用品的使用管理和用电知识的宣传教育。
③电器配电箱及电器设备、电缆线路的安装，严格按施工现场临时用电安全技术规程执行，配电箱电器组件做到完整可靠，经常开展电气安全检查工作，对电线老化或绝缘降低的机电设备进行更换和维修。
④施工现场用电实行三相五线制和双级漏电保护措施，配电箱门装锁，保持内部线路整齐，按规定配置保险丝，做到用电设备“一机、一闸、一箱、一漏电保护开关”。
⑤施工现场的电线采取加钢套管埋地或架空、挂设的方式铺设，并在使用过程中随时检查，确保绝缘良好。电动机械设备按规定接地接零，手持电动工具应增设漏电保护装置。
⑥施工现场的电器设备均设防雨棚防雨。
⑦电焊机的一次线长度不大于5m，二次线必须使用专用线缆，多台电焊机同时工作时，禁止使用公用回路。
⑧施工现场的变压器由专人定期检查，并作好记录。
5.2 焊接作业安全技术措施
焊接作业属于特种作业工种，其主要危害因素有：
⑴焊接切割工作过程中需要与易燃易爆气体、压力容器和电机电器接触；
⑵焊接过程会产生有毒气体、有害粉尘、弧光辐射、噪声和射线等。
上述危害因素在一定条件下可能引起爆炸、火灾、烫伤、中毒、电光性眼炎和皮肤病等职业病症。此外还可能危及设备、临建和周围人员安全，給现场施工带来不应有的损失。许多重大、特大事故是由于焊接切割作业人员违章操作造成。
5.2.1 气焊使用安全措施
⑴工业用乙炔中常含有磷化氢（PH3）、硫化氢（H2S）等杂质，这些杂质不但容易引起爆炸，而且焊接时，其中的硫和磷可能转移到焊缝金属中，使焊缝的机械性能发生改变，冷脆、热裂倾向增加，焊缝质量难以保证。因此按容积计算，要求乙炔中PH3的含量不得超过0.2%；H2S的含量应小于0.1%；
⑵氧气瓶与乙炔瓶距离不小于5m，焊接作业时10m范围内不能有易燃易爆材料，乙炔存量不多于5瓶，与明火距离不小于15m。气瓶在保管和使用过程中，避免日光曝晒，远离明火和热辐射；
⑶焊接过程中，放气速度不应太快，避免气体流经阀门时产生静电火花；
⑷乙炔瓶应垂直立放，严禁卧放；
⑸气瓶应根据国家《气瓶安全监察规程》要求进行定期技术检验，严禁超期使用；
⑹操作人员应接受安全技术培训持证上岗；
⑺焊炬在使用前必须进行检查，包括射吸情况、橡皮管与接头连接情况、是否漏气、气体各通路是否洁净等，检查正常后方可进行点火操作。使用过程中，防止发生回火，一旦发生回火应迅速关闭乙炔调节阀，同时关闭氧气调节阀。
5.2.2 焊条电弧焊使用安全措施
⑴焊条电弧焊不安全因素：
①电弧弧柱中心温度高达6000～8000℃，焊条、焊件和药皮在高温作用下，发生蒸发、凝结和气体，产生大量烟尘；
②电弧周围空气在弧光强烈辐射作用下，会产生臭氧、氮氧化物等有毒气体；
③飞溅、电焊机线路故障或燃料容器管道补焊防爆措施不当，会引起爆炸和火灾事故；
④焊接设备空载电压高于人体所能承受的安全电压，易发生触电事故。
⑵焊条电弧焊使用安全要求：
①电焊机必须有独立的专用电源开关，禁止多台焊机共用一个电源开关；
②电焊机防止碰撞、受潮或剧烈振动；
③电焊机外露的带电部分应有完好的防护装置，不带电的外壳应接地，严禁超负荷使用；
④焊接电缆外皮完整、绝缘良好、应使用整根导线；
⑤电焊钳必须有良好的绝缘性、隔热能力，严禁将过热的焊钳浸在水中冷却后立即使用；
⑥焊接作业时，场所应有通风除尘设施，可燃、易爆物质距作业点火源应不小于10m；
⑦焊接作业人员应穿戴好劳动保护用品，加强自身的防护，保证自身安全。
5.2.3 放热熔使用安全措施
⑴放热熔使用不安全因素：
放热焊接方式会产生高温，不可避免地有金属颗粒逸出，而造成对施工人员身体的伤害。
⑵放热熔使用安全要求：
①在使用放热焊接的过程中，一方面应该采用低烟配方，从根本上减少金属颗粒逸出的；另一方面应该加强对施工人员的保护，加强通风，戴好口罩，防止施工人员金属中毒。
②施工操作时，现场1.50m之内，不得有无关人员停留。
③操作人员必须戴上有一定隔热效果的工作手套。
④操作人员不得面对于熔模开口处操作施工。
⑤点火时，一旦引燃粉被引燃，操作人员必须立即离开熔模至少1.50 米。
⑥当熔焊结束，任何人不得立即直接接触熔模。
⑦当熔焊结束后，须待熔模和焊接后的导线冷却30秒后，方可使用铁钳取
⑧对焊接后的导线进行绝缘处理，必须待导线完全冷却之后方可进行。
5.3 防火、消防安全措施
由于现在已经进入冬季施工，根据北京冬季干燥、多风的特点，结合综合接地施工的特点，项目部制订了专项防火、消防安全措施：
⑴健全现场防火措施，落实消防设备，加强防火领导。指定专职人员把关，配设和落实切合实用的消防器材，施工现场设置灭火器、消防栓等防火灭火设施。
⑵制订防火制度，火灾危险较大的部位制定防火措施，严格要求遵守安全操作规程，并要挂设防火宣传标准和安全色标。
⑶现场严禁吸烟及随地大小便。
⑷现场发电机严禁超载使用，周围不摆放易燃物，发现问题及时解决。保证设备正常运转。
⑸存放易燃气体，易燃物仓库内的照明装置一定要采用防爆型设备，导线敷设、灯具安装、导线与设备连接均应满足有关规范要求。
⑹配电箱、开关箱内严禁存放易燃物体，并派专人负责定期清扫。
⑺时刻保持消防通道畅通，保证消防救援空间。
5.4 高处坠落及物体打击事故预防监控措施
由于接地网施工主要在基坑内完成，基坑与地面高差较大，需要防止高处坠物及物体打击。施工现场可能发生高处坠落和物体打击事故的环节主要有临边、洞口防护不严；高处作业物料堆放不平稳；架上嘻戏、打闹、向下抛掷料；不使用劳保用品，酒后上岗，不遵守劳动纪律；起重、吊装工末按安全操作规程操作，龙门、井架吊篮乘人。
⑴预防措施：
①凡在距地2m以上，有可能发生坠落的楼板边、屋面边、基坑边、基槽边、电梯井口、预留洞口、通道口、基坑口等高处作业时，都必须设置有效可靠的防护设施，防止高处坠落和物体打击。
②施工现场使用的龙门吊，必须制定安装和拆除施工方案，严格遵守安装和拆除顺序，配备齐全有效限位装置。在运行前，要对超高限位、制动装置、断绳保险等安全设施进行检查验收，经确认合格有效，方可使用。
③龙门吊在使用过程中，必须具有力矩限位器和超高、变幅及行走限位装置，并灵敏可靠。龙门吊的吊钩要有保险装置。
④严禁架上嘻戏、打闹、洒后上岗和从高处向下抛掷物块，以避免造成高处坠落和物体打击。
⑵交叉作业时需遵循的安全措施：
交叉作业是指在同一工作面进行不同的作业，或者是在同一立体空间不同的作业面进行不同或相同的作业。本工程接地网施工主要涉及的交叉作业为龙门吊吊装作业与接地网施工需要进行交叉作业。基坑开挖交叉作业必须遵守下列安全规定：
①在交叉作业中，不得在同一垂直方向上下同时操作。下层作业的位置必须处于依上层高度确定的可能坠落范围半径之外。不符合此条件，中间应设安全防护层。
②基坑周边临时堆放处离基坑边缘应不小于1m。堆放高度不得超过1m。基坑上下通道口、脚手架边缘等处，严禁堆放物件。
地铁站项目分项安全措施示范文本
地铁站项目分项安全措施 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
地铁站项目分项安全措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第1节现场施工 ①各个工区分别设安全员，各工班设兼职安全员且跟 班作业，以确保施工安全。 ②严格按施工组织设计施工，优化施工方案。特别对 重点地段的施工方案、安全措施、制度等进行优化比选。 ③建立配套的监测系统。加强监控量测工作，做到每 一项、每一段都有记录，有专人管理，定期（每周）分 析，及时反馈,指导施工。 ④加强检查。重点检查掌子面及未衬砌地段；观察出 水量情况，防止突涌水发生。支护地段的锚杆是否被拉 断；喷射砼是否产生裂隙剥离和剪切破坏；隧道是否有底 鼓现象等。还应注意围岩的稳定性，当围岩变形无明显减
缓或喷射砼层产生较大剪切破坏，应停止开挖，及时采取辅助措施加固围岩以确保安全。 ⑤锚杆(管)施工。要严格按设计钻孔，保证设计长度、锚固力，防止锚杆脱落导致人身伤亡事故，应指定专人定期检查锚杆的抗拔力。 ⑥喷射砼。在喷射前，要有专人仔细检查管路、接头等，防止喷射时因软管损坏、接头断开等引起事故。 ⑦加强车站洞内运输的安全控制工作，设专职调度员统一协调。 ⑧明挖基坑（竖井）支护 a.明挖基坑（竖井）施工前编制支护施工方案，施工方案要有针对性以指导施工。支护方案未经上级审批前禁止施工。 b.明挖挖基坑（竖井）支护施工必须有临边防护措施，按照措施要求设置临边及其它防护。
防雷接地施工组织设计方案
脱硫系统接地专项施工方案 一、编制依据： （一）、施工图纸：大唐吉木萨尔五彩湾北一发电有限公司2×660MW超超临界机组烟气脱硫工程 （1）《室外接地体平面布置图》（YQH1667S-D0801-02） （2）《室外暗装断接卡子做法》（YQH1667S-D0801-03）（二）主要规程、规范 （1）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） (2)《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002） (3)《建筑物防雷设施安装》（99D501-1,9999(03)D501-1） (4)《利用建筑物金属做防雷及接地装置安装》（03D501-3） （5）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（DL/T475-2006）（6）《电力建设安全工作规范（火力发电厂）》(DL5009-2002) （7）《电气装置安装工程母线装置施工及验收规范》 （GB50149-2010） （8）《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》 (GB50169-92) 二、工程概况： 大唐准东五彩湾北一电厂位于新疆昌吉市吉木萨尔县五彩湾工业园
内，距五彩湾镇约30km。大唐准东五彩湾北一电厂（2*660MW）超超临界机组烟气脱硫工程包括SO吸收系统、烟气系统、制浆系统、脱水系统、水工系统、事2故浆液系统、工艺水系统、湿式电除尘器系统。配电系统包括工作接地、防雷接地、弱电系统接地包括重复接地及共用接地装置。 三、施工组织机构及劳动力组织 1、组织机构图 大唐吉木萨尔五彩湾北一发电有限公司2×660MW超超临界机组烟气脱硫工程防雷接地施工组织机构图
水电班班长：肖洪海 施工作业班组 、劳动力组织2 作业人员表：
地铁车站综合接地设计方案研究
地铁车站综合接地设计方案研究 基于新版地铁设计规范要求利用自然接地体作为车站综合接地装置的一部分，文章分析比较了新旧地铁综合接地设计方案的特点，提出了符合新版规范要求的新的地铁综合接地设计方案，为地铁车站综合接地设计提供参考。 标签：地铁车站；综合接地；自然接地体；人工接地网 1 概述 文章的研究是建立在对深圳地铁的设计和建设实践经验的基础上，并参考了国内外地铁设计的新进理念，对地铁地下车站综合接地的设计方案进行探讨和总结。2013版新的国家标准《地铁设计规范》对地下车站综合接地的设计要求与旧版规范相比有所变化，文章根据新规范的要求对地铁综合接地网的设计进行研究和探讨，提出了符合新规范要求的地铁地下车站综合接地设计方案，为今后地铁车站综合接地的设计提供参考。 2 旧的地铁综合接地网设计方案 根据2003版的《地铁设计规范》[1]14.7.5条关于接地的规定“为节省投资及减小接地电阻值，有条件时，可利用自然接地体作为接地装置”，未对利用自然接地体作为接地装置做强制性要求。因此，出于对杂散电流腐蚀防护的角度考虑，国内地铁车站通常的综合接地做法是在车站结构底板下方设置人工接地网，且人工接地网与车站的主体结构钢筋保持电气绝缘，车站各系统综合接地的电阻大小仅仅取决于人工接地网的接地电阻值。在2013版《地铁设计规范》[2]颁布以前，国内地铁地下车站的综合接地大多采用类似的做法[3]，该方案的综合接地系统概念图如图1所示。 旧的地铁车站综合接地设计方案中，车站仅在站台板下设置一套人工接地网。车站两端分别设置三组接地引出线，与引出线相连分别设置三个接地母排PCE、WCE和PSCE，分别用于强电设备、弱电设备和车站设备的接地连接，其中，PCE与WCE的引出线之间的距离应大于20米。接地线从接地母排引出，连接至各接地端子箱，接地端子箱之间采用手拉手的方式串联成环，最后再接回至接地母排。车站内需要接地的设备分别就近接至接地端子箱，强电设备接至强电接地端子箱，弱电设备接至弱电接地端子箱，需要等电位连接的设备如FAS 管、水管等直接连接至车站设备接地母排。 地下车站综合接地网仅利用人工接地网做接地装置时，具有如下特点： （1）人工接地网的形状较规则，材质较为确定，土壤电阻率就某个车站而言较为均匀，便于接地电阻值的计算与测量。地铁车站人工接地网接地电阻的计算可按照《交流电气装置的接地设计规范》[4]附录A中所提供的方法进行计算。
地铁车站出入口地连墙破除施工方案
地铁车站出入口地连墙破除施工方案
目录 第一章编制说明.......................................................................... - 0 -1.1 编制依据................................................................................ - 0 -1.2 编制范围................................................................................ - 0 -1.3 编制原则................................................................................ - 0 -第二章工程概况.......................................................................... - 1 -2.1 工程简介................................................................................ - 1 -2.2 工程地质及水文地质情况 .................................................... - 2 -2.2.1 工程地质情况 ..................................................................... - 2 -2.2.2 水文概况 ............................................................................. - 2 -第三章施工筹划部署 .................................................................. - 3 -3.1 施工准备................................................................................ - 3 -3.1.1 施工技术准备 ..................................................................... - 3 -3.1.2 劳动力准备 ......................................................................... - 3 -3.1.3 施工机械、物资准备.......................................................... - 4 -3.2工期计划................................................................................ - 5 -第四章施工方法.......................................................................... - 5 -4.1 脚手架搭设............................................................................ - 6 -4.2 出入口混凝土分块 ................................................................ - 8 -4.3 凿除作业顺序 ................................................... 错误!未定义书签。
防雷接地装置安装施工方案
目录 一、工程内容 0 本作业为广汽本田汽车有限公司增城工厂焊装车间二期改造工程全厂接地装置安装工程。 0 二、编制依据与相关文件 0 三、作业进度、劳动力安排 0 四、作业的准备工作及条件 (1) 五、施工方法、步骤及作业程序 (2) 六、作业的质量要求 (4) 七、作业的环境要求 (7) 八、作业的安全要求 (9)
一、工程内容 本作业为广汽本田汽车有限公司增城工厂焊装车间二期改造工程全厂接地装置安装工程。 二、编制依据与相关文件 2.1 《电力建设施工及验收技术规范》 2.2 《火电施工质量检验及评定标准》 2.3 《电力建设安全工作规程》火力发电厂部分 2.4 《电力建设安全健康与环境管理工作规定》 2.5 接地相关图纸及资料 三、作业进度、劳动力安排 3.1作业进度 本工程开工日期为2014年01月17日，完工为2014年6月8日。 以上具体工期还要根据现场土建施工的具体情况而更改。 3.2劳动力安排
班长、技术员、安全员、质检员各1人，焊工——1人，电工——1人， 力工——1人。 3.3 作业机械、工具、仪器、仪表的要求： 无齿锯1台角向砂轮2把 台钻1台电工工具4套 卷尺4把大锤2把 手锤3把板车（8T）1台 四、作业的准备工作及条件 4.1作业人员的资质要求： 4.1.1所有施工人员必须经过三级安全考试并合格。 4.1.2所有施工人员必须经过体检合格方可施工作业。 4.1.3特殊工种必须持证上岗。 4.1.4作业组长要有安装过主厂房防雷接地的经验,工作认真负责,并能组织好本组人员完成所承担的作业任务。 4.1.5组员要有一定的电气安装经验,听从指挥,积极肯干。 4.2作业机械、工具、仪器、仪表要求： 4.2.1电焊机.冲击钻等电动工具性能稳定,能满足现场使用。 4.2.2仪器、仪表等要经校验合格,并在有效期内使用。 4.3作业技术交底的安排
综合接地网施工方案
一、编制依据 1、沈阳市地铁二号线一期工程施工图设计第六篇第八册第七分册北站综合接地（2008年6月）； 2、《交流电气装置的接地》DL/T621-1997； 3、《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》GB50169-92； 4、《接地装置工频特性参数的测量导则》DL475-92 5、本单位施工的上海地铁、北京地铁、深圳地铁等类似工程施工经验总结； 6、国家和建筑行业现行有关地铁、市政工程的施工技术、安全生产、行业管理的规范、规则、标准、文件； 7、沈阳市以及沈阳市地铁建设指挥部有关规定、规则和管理办法； 8、车站现场调查所获得的信息和资料，本单位的施工装备和施工能力。 二、工程概况 本综合接地网只包括接地母排以下的部分，综合接地网为变电所供电设备、车站机电设备、通信信号等弱电设备、公用设施金属管道及金属构件等的接地。由垂直接地体、水平接地体、均压带、接地引上线、接地母排构成。水平接地体、水平均压带、接地引上线均采用TC505(50×5紫铜排)，垂直接地体采用SRB212(Φ25L=2.5m纯铜接地棒)，接地母排采用850×100×10 、1300×100×10（含紧固件）的紫铜排，止水板采用350×350×5（紫铜板），复合绝缘热缩带采用FJRD-50P(厚1.4mm)，接地连接电缆DWZA-YJFY-11×240,电缆头CIAC-TSY-1/1×3。接地电阻不大于0.5欧姆。接地体间采用放热绝缘焊接。
详见图2-1沈阳北站站综合接地网示意图。 三、综合接地网施工方案 3.1 前期的技术准备工作 原材料要求:铜排、铜棒、电缆需有出厂合格证,质量保证书。 元件定位：施工前应对垂直接地体、水平接地体等元件进行测量定位,经测量监理复测确认无误后进入下一道工序。 施工场地：提前做好基坑防排水工作，保证基坑的无水作业，基坑开挖深度需达到设计深度，并对基坑底进行修整。 3.2 施工工艺 水平接地体、水平均压带均采用TC505(50×5紫铜排)。水平接地体与水平均压带位于同一水平面，埋设深度约为底纵梁底以下0.6m，如无底纵梁，则在垫层底以下0.6m。水平接地体铜排立放,沿车站环向布置,水平均压带铜排平放，将水平接地体内部分成6m×10.15m网格。 详见图3.2-1综合接地网平面布置图。 垂直接地体采用SRB212(Φ25L=2.5m纯铜接地棒) ，间距为6m，埋深为2.5m。施工时直接打入地下，使其与土壤密切接触。再用电阻率低的土壤回填夯实。详见图3.2-2垂直接地体敷设断面示意图。 图3.2-2垂直接地体敷设断面示意图
地铁车站综合接地施工方案
车站综合接地施工方案 1 编制说明 1.1 编制依据 1、《地铁设计规范》GB50157—2003 2、《城市轨道交通技术规范》GB50490—2009 3、《交流电气装置的接地设计规范》GB/T50065—2011 4、《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》GB50169—2006 5、《接地装置工频特性参数的测量导则》DL/T475—2006 6、车站主体围护结构图、主体结构图、综合接地图 1.2 编制原则 1、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准； 2、遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标； 3、结合工程实际情况，应用新技术成果，使施工组织具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点； 2 工程概况 2.1 车站概况 车站形式为地下双层岛式车站，本站设置4个出入口和两组风亭。车站中心里程为K17+400.000，车站总长227.5米，标准段宽度21.1米，盾构端头井段宽度24.6米。车站顶板覆土3米，中心里程附近覆土5米；标准段底板埋深17.74米，盾构井段底板埋深19.38米。本车站为两层三跨框架式结构，车站采用明挖
顺做法和局部盖挖顺做法施工。 2.2 综合接地概况 车站综合接地装置以水平接地为主，以垂直接地为辅，外缘闭合，内部敷设多条水平网络带的复合接地网。 (1)组成 综合接地装置由两部分构成，一部分由车站结构围护桩内的钢筋组成自然接地体，一部分由车站结构底板下的人工接地网组成，并通过车站主体结构钢筋与人工接地网的连接构成车站的总等电位联结。人工接地网施工完成后，将其与车站结构围护桩内的结构钢筋进行连接。 （2）埋深与布置 综合接地装置的水平接地极埋设在车站主体结构底板下800mm处。 综合接地装置的人工外引接地网外缘应闭合，外缘各角应做成圆弧形。圆弧半径不应小于均匀带间距的一半，本站圆弧半径为5m。 除水平接地极外，综合接地装置还设置了垂直接地极，垂直接地极每隔适当距离分布在接地网的周边地带，并和水平接地极之间进行连接，从而构成复合接地网。 综合接地装置的人工外引接地网内设置若干条水平网格带。 综合接地装置根据需要设置了8个接地引入线，其中2个用于连接强电接地母排，2个用于连接若电接地母排，2个用于连接动力照明接地母排，另外两个预留。 2.3综合接地设备材料 主要材料详见下表：
地铁站高支模安全专项施工方案最终版
编号：郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区【向阳路站】模板脚手架安全专项施工方案 工程名称：郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区【向阳路站】 地铁里程：YDK27+304.3～YDK27+501.7 施工单位：中国中铁郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区经理部 编制单位：审批单位： 部门：部门： 项目总工程师：企业技术负责人： 编制人： 编制日期：年月日审批日期：年月日
目录 一、编制依据、原则、目的及范围 (3) 1.1 编制依据 (3) 1.2 编制原则 (3) 1.3 编制的目的及范围 (3) 二、工程概况 (3) 2.1 结构尺寸 (4) 2.2 主要材料及混凝土保护层 (4) 三、主体结构总体施工程序 (5) 3.1 结构施工区段划分及顺序 (5) 3.2 施工工期计划 (5) 3.3 施工机具设备计划 (5) 3.4 施工材料计划 (6) 3.5 施工人员投入计划 (7) 四、施工工艺技术 (7) 4.1 工艺流程 (7) 4.2 施工方法 (7) 4.2.1侧墙模板支设 (7) 4.2.2 立柱模板 (8) 4.2.3 梁模板 (8) 4.2.4 顶(中)板模板支架 (9) 4.2.5 盾构环的施工 (10) 4.3 施工技术参数及要求 (11) 4.3.1 原材料验收 (11) 4.3.2 构、配件材料、制作要求 (11) 4.3.3 模板安装 (12) 4.3.4 支架搭设 (13) 4.4 检查验收 (14) 4.5 各部位的布设砼措施 (14) 五、施工安全保证措施 (15) 5.1 施工安全保证体系 (15) 5.2 施工安全管理措施 (15) 5.2 安全技术保证措施 (16) 5.2.1 模板吊运安全控制 (16) 5.2.2 模板安装安全控制 (16) 5.2.3 模板使用、拆除安全控制 (17) 5.2.4 脚手架搭设安全控制 (17) 5.2.5砼输送方法及安全措施 (18) 5.3 应急预案 (18) 5.3.1 风险因素、风险源 (18) 5.3.2 突发事件的应急预案及补救措施 (18) 5.3.3 突发事件补救措施 (19) 5.4 监测监控 (20) 5.4.1 监测点布设 (20)
防雷接地施工方案
珠峰文化旅游创业产业园区班禅博物馆EPC总承包建设项目 防雷接地施工方案 编制： 审核： 审批：
目录 一、工程概况 (2) 1、工程简介 (2) 2、周边情况及交通条件 (2) 3、设计概况 (2) 二、编制依据 (3) 三、施工前期准备 (4) 1、技术准备 (4) 2、劳动力准备 (4) 3、材料准备 (4) 4、机具准备 (4) 四、施工方法 (5) 1、工艺流程 (5) 2、大底板防雷接地施工 (5) 3、屋面防雷施工 (6) 4、防雷引下线施工方法： (7) 5、等电位及接地干线的敷设及安装 (8) 6、施工焊接要求： (9) 五、质量保证措施 (9) 1、质量标准 (9) 2、应注意的质量问题 (10) 3、质量保证措施 (11) 六、安全保证措施 (12)
一、工程概况 1、工程简介 本项目为班禅博物馆，位于日喀则市桑珠孜区，现场地上及周边均为拟建建筑或道路。场地标高复杂、高差较大。主要包含展馆部分及一个剧院，功能为展览、陈列、文化体验、藏品保管、剧院演出等。该工程建筑基地面积12011m2，总建筑面积41095m2，其中地上建筑面积21323m2，地下建筑面积19618m2，建筑高度23.75m，防水等级为一级，结构类型，框架剪力墙，抗震设防烈度7度。 2、周边情况及交通条件 本工程由日喀则市珠峰城市投资发展有限公司在日喀则西部中国珠峰文化创意产业园区内,珠峰文化小镇北侧的珠峰文化旅游创业产业园区班禅博物馆EPC总承包建设项目，拟建工程位于园区东北，北临G318，距其约0.25km，场地地形整体呈西北高东南低，地面标高介于3872.50～3887.50m。周边正在修建市政道路，临时开设了一条进入施工场地的临时道路，供施工现场使用。 3、设计概况 本工程年预计雷击次数N=0.32次/a，按二类防雷建筑物设防，采取防直击雷、防闪电电涌涌入、防雷击电磁脉冲等保护措施。与大楼其它接地系统共用接地网,接地电阻要求不大于1 欧。采用Φ12热镀锌圆钢在屋顶及女儿墙外沿明装接闪网。在屋面敷设40x4热镀锌扁钢做不大于10×10 或12×8 的接闪网格。利用混凝土柱内二根Φ16 钢筋通长焊接作为引下线,其间距不大于18 米。利用基础内钢筋网做自然接地体。利用基础钢筋网内的二根主筋将各引下线相焊接，形成接地网。 接闪器：在屋面沿女儿墙四周明敷接闪网（Φ12热镀锌圆钢），接闪网应设在外墙外表面或屋檐边垂直面上，在屋面敷设40x4热镀锌扁钢做不大于10×10 或12×8 的接闪网
接地网施工技术方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、主网施工流程图 (2) 四、施工工艺总体要求 (2) 五、施工组织安排 (4) 六、主要施工方法 (4) 1．施工准备 (4) 2．施工方法 (4) 七、质量控制 (8) 1．质量控制目标及要求 (8) 2．质量检查 (8) 3．创优措施 (9) 八、安全文明施工 (11) 九、接地工程施工危险点分析及预控措施 (12) 十、成品保护措施 (13)
一、编制依据 1、《1000kV晋东南（长治）站扩建工程管理实施规划》 2、《1000kV晋东南（长治）站扩建工程创优实施细则》 3、《1000kV晋东南（长治）站扩建工程质量通病防治措施》 4、《电气装置安装工程施工及验收规范》(GB50169—2006) 5、《交流电气装置的接地》（DL/T621—1997） 6、1000kV 变电站接地技术规范（Q／GDW 278-2009） 7、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 8、《国家电网公司输变电工程达标投产考核办法（2005年版）》 9、《国家电网公司输变电优质工程评选办法（2008年版）》 10、《关于利用数码照片资料加强输变电工程安全质量过程控制的通知》（基建安全〔2007〕25号） 11、《关于强化输变电工程施工过程质量控制数码照片采集与管理的工作要求》（基建质量〔2010〕322号） 12、《国家电网公司输变电优质工程考核项目及评分标准库（2009版）》 13、1000kV晋东南（长治）站扩建工程图纸《防雷接地》卷册 二、工程概况 本站接地设计形式采用网络式接地网，本次扩建经计算并考虑与前期一致，主地网水平接地体采用-70×10热镀锌扁钢，垂直接地极采用D50的热镀钢管，水平接地网埋设深度为 1.0m，接地网外缘各角应做成圆弧形。各继电小室接地干线为-40×4铜排。本期扩建部分接地网应与上期地网可靠连接形成一个整体地网。终期接地电阻值为0.101欧姆。
地铁车站施工方案
目录1、施工方案 1.1 编制说明 1.1.1编制依据 1.1.2编制原则 1.2 工程概况 1.2.1车站结构 1.2.2工程及水文地质与气候情况 1.2.3工程环境 1.2.4工程目标 1.2.5主要工程量 1.2.6工程特点与难点 1.3 工程施工组织与部署 1.3.1施工组织管理系统 1.3.2管线切改组织 1.3.3交通导行组织 1.3.4总体施工安排 1.3.5施工测量组织 1.4 围护结构施工方法及技术措施 1.5 基坑开挖施工方法及技术措施 1.5.1基坑开挖原则 1.5.2开挖准备工作 1.5.3基坑开挖施工方法及措施 1.5.4基坑开挖注意事项及应急措施
1.5.5土方回填 1.6 车站主体结构施工方法及技术措施 1.7 防水 1.8 监测 1.9 地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施1.10 冬季、雨季施工措施 1.11 工程风险分析对策 2、施工进度计划及措施 3、机械计划 4、质量保证及措施 5、文明施工、环境保护体系及措施 6、消防、安全、保卫、健康体系及措施 7、劳动力、材料计划 8、用款计划 9、分包计划和管理措施 10、与监理设计的配合措施 11、施工现场总平面
1、施工方案 1.1编制说明 1.1.1编制依据 (1)天津市区至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程招标文件的《专用技术规范》。 (2)天津滨海快速交通发展有限公司组织的现场勘察和交底答疑。 (3)国家和部颁的有关施工、设计规范、规程和标准及天津地方政府及业主颁布的有关法规性文件。 《地铁工程施工及验收规范》（GB50299—1999） 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204—2001） 《地下防水工程施工及验收规范》（GB50208—2002） 《建筑深基坑支护技术规程》（JGJ120—99）等。 (4)铁道第三勘察设计院对天津市至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程【SZm标段】工程的招标设计图纸。 1.1.2编制原则 (1)严格遵循招标文件、设计图纸、地质资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究，制定切实可行的施工技术措施。 (2)总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械设备和人员，发挥设备、人才优势，认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工程序、技术措施，减小施工干扰，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。 (3)进行多方案分析比较，选择可靠的供水、供电、排水、排污、防噪、防尘方案，选择最有利于工程施工，同时又对周围环境影响最小的施工布置方案。 (4)认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量方针政策，在业主和监理工程师的指导下，优质、快速、高效地完成本工程施工，交给业主一份满意的答卷，为天津市快速轨道的高速发展贡献力量。
防雷接地施工方案
1变电站接地的施工要求 (2) 2概述 (3) 3施工流程 (4) 4技术措施 (4) 5主要施工方法 (4) 6变电站主接地网的接地设计、布置和连接： (7)
1变电站接地的施工要求 1.1站内接触电位差超过规定值，因此在操作机构前后1m内地面铺设15cm厚混凝土，使接 触电位差满足要求。 1.2电气设备每个接地部分应以单独的接地引下线与地网主干线相连接，严禁在一个接地引 下线中串接几个需要接地的部分。 1.3接地引下线及主网的所有连接点不得采用点焊或螺栓连接。扁钢搭焊长度应不小于其宽 度的两倍并三面焊接；所有焊接点均应经防腐处理。地面以上的焊接处，刷银粉漆；地面以下及电缆沟内接地线的焊接处，刷防腐漆。 1.4室外架构接地线当地面上长度超过8m且中间无紧固点时，应每隔4m左右用一卡环固定，以确保接地扁铁牢固地紧贴在砼线杆表面。 1.5设备接地引下线应远离设备的辅助开关和二次控制回路，室内平行布置的应远离300毫 米以上，室外架构上布置的应尽量不同杆或同杆背向布置，控制箱应外附接地线并可靠接地。 1.6不得利用水泥架构内的钢筋作为接地引下线，应外敷明线与地网连接；上下层布置的变电站其上层亦应有明显的接地引下线与地网连接。 1.7电缆外皮不能用作接地引下线。 1.8设备的接地引下线与地网可靠的焊接在一起，焊口要刷防锈漆进行处理，接地线地面以上1.2米应刷黄、绿相间的色标漆，全站统一规格。 1.9在接地线引向建筑物的入口处的墙壁上，各刷一块（150m M 150mm白色底漆，中间标以黑色符号“ ”。 1.10对站内变压器中性点、充油设备和避雷器，要实行“双接地”，并与地网的两个不同点相连接，每根接地引下线均应符合热稳定的要求；电气主设备为单相架构式或落地式时，每相应单独接地，当为三相架构式时，可每组只设两根引下线，与地网的两个不同点相连接，每根接地引下线均应符合热稳定的要求。
接地网施工方案
接地网施工方案Newly compiled on November 23, 2020
NS/JL/13-05 施工技术交底签证单
此单一式二份其中之一报公司工程部 内蒙古香岛161MWp光伏电站工程 接地装置工程施工技术交底 工程项目部 二O一四年十一月十八日 接地装置施工技术交底 1、编制依据 《电气安装工程接地装置施工及验收规范》 《接地装置施工图纸》 我公司的《接地网施工》作业指导书 2、站区接地网施工简介 、接地网主干线开挖； 、接地网主干线敷设； 、站区接地网接地极敷设； 、站区接地网接地网焊接、防腐； 、站区接地网回填土施工； 、站区设备接地连接支线制作； 、站区接地网记录填写签证 3、站区及独立避雷接地网施工措施及技术要求 、主接地网制作 ±处向下挖至-1200mm，其误差范围应在-1150mm—-1250mm之间；
60×8mm扁钢水平敷设，扁钢搭接时其搭接面大于4—5倍的宽度，并采用普通三面焊接，涂以防腐漆防腐； φ60×2500mm钢管垂直敷设于-1200mm—-1250mm以下，在与扁钢搭接时采用Ω形（扁钢制成）焊接，亦采用普通三面焊接，涂以防腐漆防腐，其搭接面大于扁钢4—5倍的宽度； ——E43——φ4mm。 砾石和卵石均影响施工，敷设主网和接地极时应躲过砾石和卵石。如接地极敷设不到设计深度时也应躲过砾 、独立接地网制作以下同主接地网制作相同。 、设备接地支线制作 60×8mm的镀锌扁钢与主网及设备相连接，连接采用普通交流三 面焊接或螺栓连接，并涂以防腐漆防腐； —5倍的宽度，应采用平、立弯相结合的方式，杜绝使用三角搭接； .、站区屋内接地网 50×5mm热镀锌扁钢水平敷设，扁钢搭接时其搭接面大于4—5倍的宽度，并采用普通四面焊接，涂以黑漆和接地标志； 50×5mm扁钢4—5倍的宽度，且采用平、立弯相结合的方式，杜绝使用三角搭接； 4、施工质量措施 、严格按照图纸和接地装置施工规程规范、作业指导书施工； 、在各项接地装置施工时应有质检员参与并进性抽检，个别项目应请监理人员进行抽检； 、严格控制施工误差，及时检查工序质量，对有问题的工序要进行整改,坚决不得流入下道工序； 、严格控制接地网制作质量，特别要控制焊接和防腐施工的质量； 、按时做好施工记录，并及时办理隐蔽和验收签证手续。
地铁车站综合接地现场施工方法.doc
车站综合接地施工方案 1编制说明 1.1 编制依据 1、《地铁设计规范》 GB50157—2003 2、《城市轨道交通技术规范》GB50490—2009 3、《交流电气装置的接地设计规范》GB/T50065— 2011 4、《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》GB50169—2006 5、《接地装置工频特性参数的测量导则》DL/T475—2006 6、车站主体围护结构图、主体结构图、综合接地图 1.2 编制原则 1、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准； 2、遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保 护、文明施工等各方面的目标； 3、结合工程实际情况，应用新技术成果，使施工组织具有技术先进、方案可靠、经济合理的 特点； 2工程概况 2.1 车站概况 车站形式为地下双层岛式车站，本站设置 4 个出入口和两组风亭。车站中心里程为 K17+400.000，车站总长 227.5 米，标准段宽度21.1 米，盾构端头井段宽度24.6 米。车站顶板覆土3 米，中心里程附近覆土 5 米；标准段底板埋深 17.74 米，盾构井段底板埋深 19.38 米。本车站为两层三跨框架式结构，车站采用明挖顺做法和局部盖挖顺做法施工。 2.2 综合接地概况 车站综合接地装置以水平接地为主，以垂直接地为辅，外缘闭合，内部敷设多条水平网络带的复合接地网。 (1)组成 综合接地装置由两部分构成，一部分由车站结构围护桩内的钢筋组成自然接地体，一部分由车站结构底板下的人工接地网组成，并通过车站主体结构钢筋与人工接地网的连接构成车站的总等电位联结。人工接地网施工完成后，将其与车站结构围护桩内的结构钢筋进行连接。 （2）埋深与布置 综合接地装置的水平接地极埋设在车站主体结构底板下800mm处。
地铁车站锚索施工方案
目录 1 编制依据............................................................... - 1 - 2 工程概况............................................................... - 1 - 2.1设计概况 (1) 2.2工程地质与水文地质 (2) 2.2.1工程地质......................................................... - 2 - 2.2.2水文地质......................................................... - 2 - 3 施工准备............................................................... - 2 - 3.1施工场地准备 (2) 3.2技术准备 (2) 3.3施工组织 (3) 3.4施工机械准备 (3) 3.5物资供应准备 (4) 4 施工安排............................................................... - 4 - 4.1工期计划 (4) 4.2工期保证措施 (4) 4.2.1材料供应保证措施................................................. - 4 - 4.2.2设备供应保证措施................................................. - 4 - 4.2.3技术保证措施..................................................... - 5 - 5 锚索施工............................................................... - 5 - 5.1可回收锚索概述 (5) 5.2施工方法与要求 (5) 5.2.1钻孔成孔......................................................... - 6 - 5.2.2 锚索制作与安装................................................... - 7 - 5.2.3 注浆............................................................. - 9 - 5.2.4围檩施工........................................................ - 10 - 5.2.5 张拉锁定........................................................ - 11 - 5.2.6锚索回收........................................................ - 12 - 6 管线保护措施.......................................................... - 12 - 6.1施工前管线调查 (12) 6.2管线保护措施 (13) 7质量保证措施........................................................... - 13 - 7.1质量目标 (13) 7.3质量保证措施 (14)
防雷接地专项施工方案
防雷接地专项施工方案 This model paper was revised by LINDA on December 15, 2012.
**********防雷工程 防雷接地专项施工方案 编制单位：**********建筑工程有限责任公司 监理单位：**************有限公司 建设单位：*********有限公司 编制日期：2015年7月30日星期四
目录 第一章编制依据与防雷、接地工程概况 (2) 第二章施工准备及施工部署 (4) 第三章施工工艺 (5) 第四章质量保证措施 (9) 第五章安全保证措施 (12)
第一章编制依据与防雷、接地工程概况 一、编制依据 ***********机电工程基础接地图。 现场和周边环境的实地踏勘情况。 1、本工程防雷等级为一类。 2、接闪器：在屋顶采用Φ10或Φ12热镀锌圆钢作接闪带，屋顶接闪带连接线网格不大于10mx10m或12mx8m，接闪带应设在外墙外表面或屋檐边垂直面上，也可设在外墙外表面或屋檐边垂直面外。采用Φ12 ，长500mm的热镀锌圆钢作接闪杆，在屋顶拐角及突出部分设置。顶层飘窗顶应加装接闪器。 3、引下线：利用建筑物混凝土构造柱内两根Φ16以上主筋通长焊接作防雷引下线，其下端与接地体焊接，上端伸出天面与屋面避雷带焊接，要求各引下线在经过每层纵横梁及楼板时，与梁或板内二主筋进行焊接。所有外墙引下线在室外地面下1m处引出一根12热镀锌圆钢，圆钢伸出室外，距外墙皮的距离不小于1m，供雷电流卸流及与人工接地体连接用。
4、接地装置：利用建筑物基础底板(或基础地梁)内两条主钢筋通长焊接连成闭合的钢筋网作接地装置。接地体纵横相交处应可靠焊接,其经过桩基础时应与桩基础内两条主钢筋可靠焊接。 5、利用钢柱或钢筋混凝土柱子内钢筋作为防雷装置引下线。结构圈梁中的钢筋应从首层开始每二层连成闭合回路形成一个均压环，并应同防雷装置引下线连接。 6、本工程电气接地、防雷接地共用接地装置，其接地电阻要求R<1欧，如实测电阻达不到要求，应适当增加垂直接地极。接地极做法：顶端距地，垂直向下引出40x4热镀锌扁钢（长度宜为），接地极间距为5m。 7、低压配电系统的接地形式采用TN-S系统，N线与PE线严格分开,所有电气设备及导管、线槽的外露可导电部分均必须可靠接地,接地支线应分别直接接至接地干线接线柱上，不得相互连接后再接地。 8、本工程采用总等电位联结，总等电位板由紫铜板制成，MEB设在变电所，等电位联结要求满足标准图04DX002 P66~70的有关要求。总等电位联结采用等电位卡子，禁止在金属管道上焊接。有淋浴室的卫生间采用局部等电位联结,从适当的地方引出两根直径大于 16mm的结构钢筋至局部等电位联结箱（LEB），局部等电位箱暗装，底边距地米。将卫生间内金属给水排水管、金属浴盆、金属洗脸盆、金属采暖管、金属散热器、卫生间电源插座的PE线进行联结，等电位联结线采用BVR-1x4mm2导线在地面内或墙内穿FPC16暗敷。 三、接地系统概况 1、本工程防雷接地、电气设备的保护接地等的接地共用统一接地极，要求接地电阻不大于1欧姆，实测不满足要求时，增设人工接地极。 2、本工程采用总等电位联结，总等电位端子箱通过结构柱上预留接地端子与基础接地装置连接。 3、所有强、弱电竖井内均垂直敷设一条40×4热镀锌扁钢作为接地干线。接地干线由变配电所MEB箱引出，经过地下一层由变配电所至各区域电管井的干线电缆桥架分别至各区域（强、弱）电间。电缆桥架及其支架全长应不少于两处与接地干线连接。竖井内的接地干线其下端就近与基础接地网可靠连接。竖井距地水平敷设一圈40×4热镀锌扁钢，水平与垂直接地扁钢间应可靠焊接。
防雷接地施工方案78296
目录 1 工程概况 (1) 2 编制依据、标准及规范 (1) 3 施工准备 (1) 4 施工说明 (2) 5 安全接地措施 (2) 6 安装施工 (3) 7 质量标准 (5) 8应注意的质量问题 (6) 9文明施工要求 (8) 10质量，安全，环保等组织措施 (8)
一、工程概况 本工程为山西医科大学临床技能教学楼,共五层.功能为学生阶梯教室,训练室,图书馆等教学二、适用范围用房,及办公室,会议室等办公用房。 本工程年预计雷击次数为0.08,为二类防雷建筑。采取防直击雷,防雷电波侵入,防侧击雷及等电电位联接等措施。 本方案适用于山西医科大学临川技能教学楼防雷接地系统工程。 二、编制依据、标准及规范 GB50169—2006《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》 D562 《建筑物、构筑物防雷设施安装图集》 三、施工准备 1、材料要求： 1.1主材钢材严格按照规范要求材料，材质及规格应符合要求。产品应有材质检验证明及产品出厂合格证。接地极及接地干线均选用镀锌钢材。 1.2辅材有焊条、氧气、乙炔、沥青漆，预埋铁件，水泥等。 2、主要工机具： 2.1常用电工工具：焊机、切割机、磨光机等。 2.2线坠、卷尺、绳、粉线袋、绞磨（或倒链）、紧线器、电锤、冲击钻、电焊机、电焊工具等。 3、作业条件： 3.1基础钢筋绑扎完毕后就可以 3.2按照要求位置清理好场地。 3.3避雷网安装作业条件： 3.3.1接地体与引下线必须做完。 3.3.2进行屋面避雷网安装时，建筑物（或构筑物）有脚手架或爬梯达到能上人操作的条件。 3.3.4具备作业场地和垂直运输条件。
3.4.1接地体及引下线必须做完。 四、施工说明 4.1 防直击雷：在屋顶用防直击雷:在屋顶用?10避雷带作接闪器,避雷带网格不大于10mx10m或12mx8m,在檐口顶板明敷设,并采用?10镀锌圆钢作避雷带支架,支架间距为1m,高为0.1m,利用结构柱内两根主筋(?>16mm)作为引下线,间距不大于18m.避雷带和引下线可靠焊接,利用结构基础做为接地极,引下线和基础底钢筋可靠焊接.要求将基础底板上下两层主筋(不小于?10)沿建筑物外圈焊接成环形,并将主轴线上的基础梁及结构底板上下两层主筋相互焊接成网,在建筑物外墙四角防雷引下线的位置,距离室外地坪0.5m处预留测试点,在对应的室外埋深0.8m处由被利用作为引下线的钢筋上焊出一根-40x4镀锌扁钢,伸向室外散水外1.0m,施工后实测接地电阻,若不满足要求,须增补人工接地极。 4.2 防雷电波侵入:对进出建筑物的电气管线,金属管道,应在进出端将缆线金属外皮,金属管道就近与接地装置可靠连接。 4.3 防侧击雷:垂直敷设的金属管道及金属物的顶端和末端要求与防雷装置连接。 4.4 所有屋面上无金属外壳或网罩用电设备应布置在避雷网保护之内.屋顶的配电穿线管要求分别与配电盘外壳,另一端与用电设备外壳或保护罩相连。 4.5 本工程采用TN-C-S接地系统,电源重复接地,防雷接地以及弱电接地系统为共用接地系统.总接地电阻R<1.0欧姆,当实测达不到要求时,可补打接地极,直至符合要求。 五、安全接地措施 5.1 本工程设置总等电位联结.在配电室设总等电位端子板,所有的正常不带电,绝缘破坏时有可能带电的电气设备的金属外壳,穿线钢管,电缆外皮,支架,进出建筑物的金属管等部位进行联结。 5.2 在配电室,电梯机房,各专业技能训练室等专用房间及设有洗浴设备的卫生间等处作局部等电位联结。并在各管井内各等电位端子板就近通过等电位联结线牢固焊接,卫生间内LEB板,电气管井内的接地干线要求每层与楼板钢筋就近联结,通过梁柱内钢筋