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汽车自动变速器试卷

浙江某某技师学院

2011—2012学年第二学期

《汽车自动变速器》期末试卷

一、选择题（每题2分，共30分）

1、自动变速器控制系统目前多采用（）。

A.液力控制；

B.电子控制；

C.机械控制；

D.气液控制。

2、下列不属于机械式换挡选择机构使用注意事项是( )

A.当车辆在停止时，不得乱换挡位；

B.在挂入动力档、踩住制动踏板时，不得踩下加速踏板；

C.在高速行驶中，不得将选档杆挂入N档滑行；

D.当汽车前进时，不得将选档杆挂到P档。

3、自动变速器供油系统不具备的作用是（）

A.给变矩器供油；

B.给换挡执行机构供油；

C.向变速器各运动件提供润滑用油和循环散热冷却；

D.驱动齿轮传动。

4、引起涡轮旋转的部件是（）

A.泵轮；

B.导轮；

C.油泵；

D.以上三点都正确。

5、锁止离合器的作用是（）

A.将导轮和涡轮锁定；

B.用于减小发动机的功率损失；

C.用于增大扭矩；

D.以上三点都正确。

6、行星齿轮机构能实现（）。

A.同向减速状态；

B.同向增速状态；

C.反向减速状态；

D.以上三点都正确。

7、调整离合器的间隙可通过（）。

A.改变摩擦片的数量；

B.改变钢片的数量；

C.更换不同厚度的钢片或卡簧；

D.以上三点都正确。

8、离合器间隙（）。

A.一定小于制动器间隙；

B.一般在2.0mm以上；

C.一般为0.8~2.0mm；

D.没有具体要求。9、行星齿轮排所有元件均不受约束，可自由转动时，自动变速器位于（）。

A.超速档；

B.空档；

C.倒档；

D.L档。

10、在行星齿轮中，只有（）才能获得倒档。

A.行星架固定，太阳轮主动；

B.行星架主动，齿圈固定；

C.齿圈主动，太阳轮固定；

D.齿圈固定，太阳轮主动。

11、电子控制自动变速器中对换挡起决定性作用的两个传感器是（）。

A.发动机转速和节气门位置传感器；

B.节气门位置和车速传感器；

C.曲轴位置和节气门位置传感器；

D.液压油温度和车速传感器。

12、压力控制阀（）。

A.输入和输出油压相同；

B.输入和输出油压不同；

C.可以随意改变压力的大小；

D.以上三点都对。

13、（）安装在输出轴或与输出轴连接的离合器鼓附近的壳体上。

A.节气门位置传感器；

B.车速传感器；

C.油温传感器；

D.转速传感器。

14、下列不属于控制阀检查项目的是（）

A.毛刺；

B.划痕；

C.扭曲；

D.擦伤。

15、（）通过实际驾驶车辆，在指定的状态下，检测自动变速器的换挡时刻是否符合标准值，并检查换挡品质的试验。

A.失速试验；

B.时滞试验；

C.油压试验；

D.道路试验。

二、填空题（每空1分，共20分）

1、自动变速器主要由外部操作系统、、、及电子控制系统、冷却系统。

2、液力变矩器一般由三个工作轮、和。而主动轮是，从动轮是。

3、液力变矩器中，液体由泵轮到涡轮再到导轮，然后回到泵轮的循环叫；沿液力变矩器旋转方向的液流叫。

4、辛普森行星齿轮系统结构特点是：。

5、机械传动机构中的单向离合器具有和的作用。

6、油泵一般有三种类型分别是、、，在自动变速器中常用的是。

7、常见的电磁阀根据控制原理可分为和。

8、有些车采用拉索式，应在位置调整。

三、判断题（每题1分，共10分）

1、如果油液过高，行星齿轮及其他部件部分浸入油液中，会发生搅拌油液现象。（）

2、电控液力变矩器出现的故障要比机械式的多，因为电控所受到的因素影响较多。（）

3、通过做失速测试的方法可以确定故障部位的所在，因此可以多做失速测试。（）

4、若单排行星齿轮机构三元件中的两元件被连接在一起转动，则第三元件必然不转动。（）

5、若所有元件均不受约束，则行星齿轮机构失去传动作用。（）

6、有些离合器的组成部件中有一个碟型片，该碟型片的作用是离合器结合时缓慢，释放时快速泄压。（）

7、通过与变矩器中心孔相配合的六方轴或花键轴驱动油泵，这种方式称为外驱动。（）

8、油泵油压一定大于工作油压，（）

9、自动变速器执行失效保护以后，从电控单元一定能读取到故障代码。（）

10、换挡电磁阀标准阻值为

10。（）

四、简答题（每题5分，共20分）

1、自动变速器为什么向多档位方向发展？

2、U241E型自动变速器其含义是？

3、电子控制系统中的基本功能有哪些？

4、失速试验目的是什么？五、识图题（每个1分，共10分）

请写出如图所示各个数字所代表的名称？

六、综合题（共10分）

请分析下图辛普森行星齿轮机构在D位1挡时，其执行元件工作的有哪些，并标出旋转方向，及说出传递动力路线。

一、选择题（每题2分，共30分）

二、填空题（每空1分，共20分）

1、液力变矩器、机械传动机构、液压控制系统

2、导论、涡轮

、泵轮、泵轮、涡轮 3、涡流、环流

4、两组行星齿轮组共用一个太阳轮

5、保证换挡平滑、可防止发动机制动

6、齿轮式、转子式、叶片式、齿轮式

7、开关式电磁阀、脉冲线性式电磁阀

8、 P

三、判断题（每题1分，共10分）

B.简答题（每题5分，共20分）

1、答：①为了能够满足社会市场需求，及消费者的需求。（1分） ②为了提高汽车的燃油经济性。（1分） ③为了提高汽车的高速性能和加速性能。（1分） ④为了缩短汽车的换挡时间。（1分） ⑤为了提高汽车的换挡品质。（1分）意思相近酌情给分。 B.答：U 表示该自动变速器为智能型控制。（1分） 2表示该自动变速器为2系列。（

1分） 4表示该自动变速器有4个前进挡。（1分） 1

表示该自动变速器是经过一次改进。（1分） E 表示该自动变速器为电子控制单元控制。（1分）

C.答：其电子控制系统中的基本功能有：控制换挡正时。（1.5分）控制锁止正时。（1.5分）控制换挡品质。（2分）

D.答：失速试验的目的：检查发动机功率的大小。（1.5分）

检查一，倒挡离合器，制动器是否打滑。（2分）

检查液力变矩器的性能。（1.5分）意思相近酌情给分。

五、识图题（每个1分，共10分）

1、滑阀。

2、弹簧。

3、重块或重锤。

4、销轴或轴。

5、输出轴。

6、工作油压进油口。

7、速控油压出油口。

8、楔块。

9、外圈。 10、内圈。

六、综合题（共10分）

答：在D 位1挡时，有0C 1C 0F 2F 四个执行元件工作。（2分）其旋转方向如图所示。（2分）

传递路线：输入轴超速挡行星齿轮组 1C 前行星轮前行星架输出轴后行星轮后齿圈

2F （6分）

汽车自动变速器的发展现状解读

论文（设计）题目：汽车自动变速器的发展现状摘要液力传动于20世纪初发明于欧洲，最初用于船舶制造工业，在第一次世界大战后，便开始应用于陆用车辆。起先，液力传动主要应用于公共汽车，到第二次世界大战期间，又应用在许多军用汽车和专用汽车上。起初液力传动直接采用船用变矩器。随后美国GM汽车公司采用这种变矩器用于内燃机车，此后，美国开始了ef研制工作，液力传动的研究中心从欧洲移到厂美国，并在美国得到筒反大的发展。作为最初批量生产的液力自动变速器是1938年推出的，它将行星齿轮式变速器与液力偶合器组合．用液压力进行自动变速，是现在自动变速器的原型。1950年期间，汽车液力传动进入一个新阶段，出现了可根据车速和加速踏板位置进行自动换档的自动变速器，此时液力自动变速器已基本定型，近40年自动变速器得到了空前的发展，装有自动变速器的车辆己越来越多，特别是高级轿车基本全部装用电控自动变速器。从发展趋势上来看，自动变速器是采用简单的液力传动与多档机械自动变速器组合，在控制方式上，由于动—半自动—全自动—电子操纵控制系统，并向智能化方向发展，自动变速器的档位数从二速—三速—四速，五速自动变速器也即将出现，问时利用各种方法，扩大与改善液力传动的自动调节性能范围，以实现简化操纵的目的。关键词：液力传动，变矩器，液力偶合器，行星齿轮式变速器

Abstract Hydraulic transmission in the early 20th century, invented in Europe, initially for the shipbuilding industry after World War I, they began to be used for land use vehicles. At first, the hydraulic transmission is mainly used in the bus, during the Second World War, also used in many military vehicles and special vehicles. At first, direct use of marine hydraulic torque converter transmission. GM U.S. auto companies then use this converter for diesel, then, ef the United States began development work, hydraulic transmission plant research center to move from Europe to the United States, and in the United States against big development by tube. As the first mass-produced hydraulic automatic transmission is introduced in 1938, it will planetary gear transmission combined with fluid couplings. Fluid pressure with automatic transmission, automatic transmission is now the prototype. During 1950, cars entering a new phase of hydraulic transmission, there may be under the accelerator pedal position and vehicle speed automatic transmission automatic transmission, automatic transmission fluid at this time have been in shape, automatic transmission, nearly 40 years has been unprecedented development , equipped with automatic transmission has been more and more vehicles, especially all the basic equipment limousine automatic transmission power control. From the development trend point of view, automatic transmission is the use of a simple hydraulic transmission and multi-file combination of mechanical automatic transmission, the control, due to moving - Semi - Automatic - Electronic Steering Control System, to the intelligent direction, automatic transmission the number of stalls from the two-speed - three-speed - four speed, five-speed automatic transmission is also about to appear, asked when the use of various methods to expand and improve the performance of hydraulic transmission range of the automatic adjustment in order to achieve the purpose of simplifying manipulation. Key words:hydraulic transmission, torque converter, fluid coupling, planetary gear transmission

汽车自动变速器新技术的发展趋势

论文（设计）题目：汽车自动变速器新技术的发展趋势摘要液力传动于20世纪初发明于欧洲，最初用于船舶制造工业，在第一次世界大战后，便开始应用于陆用车辆。起先，液力传动主要应用于公共汽车，到第二次世界大战期间，又应用在许多军用汽车和专用汽车上。起初液力传动直接采用船用变矩器。随后美国GM汽车公司采用这种变矩器用于内燃机车，此后，美国开始了ef研制工作，液力传动的研究中心从欧洲移到厂美国，并在美国得到筒反大的发展。作为最初批量生产的液力自动变速器是1938年推出的，它将行星齿轮式变速器与液力偶合器组合．用液压力进行自动变速，是现在自动变速器的原型。1950年期间，汽车液力传动进入一个新阶段，出现了可根据车速和加速踏板位置进行自动换档的自动变速器，此时液力自动变速器已基本定型，近40年自动变速器得到了空前的发展，装有自动变速器的车辆己越来越多，特别是高级轿车基本全部装用电控自动变速器。从发展趋势上来看，自动变速器是采用简单的液力传动与多档机械自动变速器组合，在控制方式上，由于动—半自动—全自动—电子操纵控制系统，并向智能化方向发展，自动变速器的档位数从二速—三速—四速，五速自动变速器也即将出现，问时利用各种方法，扩大与改善液力传动的自动调节性能范围，以实现简化操纵的目的。关键词：液力传动，变矩器，液力偶合器，行星齿轮式变速器

自动变速器试卷及答案

第1页，共4页第2页，共4页专业班姓名学号 ------------------------密--------------------------封------------------------装--------------------------订-------------------线--------------------------- 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。- 南阳技师学院南阳市高级技工学校二Ｏ一四——二Ｏ一五学年第一学期结业试题专业：13汽修一、二、三、四科目：《自动变速器结构与维修》一、填空题（每空0.5分，共20分） 1、在全液式控制的自动变速器中，换挡信号主要有节气门阀及调速阀。 2、自动变速器由液力变矩器、油泵、齿轮变速器和控制系统等组成。 3、行星齿轮机构三元件由行星架、太阳轮、齿圈组成。 4、行星齿轮机构中，太阳轮的齿数最少，齿圈的齿数居中，行星架的齿数最多。 5、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时，转矩增大而转速降低。 6、紧急制动时，锁止离合器不能解锁，会造成发动机熄火。 7、自动变速器中，按控制方式主要有全液压式和电液控制式两种方式。 8、行星齿轮变速器的换档执行元件包括离合器、单向离合器及制动器。 9、正常液压油的颜色一般是粉红色，且无气味。 10、按齿轮变速器的类型分类分为普通齿轮变速机构和行星齿轮变速机构两种。 11、行星齿轮变速器的换挡执行机构的三个作用是固定、连接、锁止。 12、油泵的作用是为自动变速器的变矩器、换挡执行机构、液压控制阀等部分提供所需具有一定压力的液压油，以保证其正常工作。 13、自动变速器油泵的类型有内啮合齿轮泵、转子泵、叶片泵三种。 14、单排行星齿轮机构，只要行星架输入，无论哪个元件输出必为增速；只要行星架输出，无论哪个元件输入必为减速；只要行星架固定，输入与输出的转向必为相反。 15、电子控制系统三部分组成分别是：传感器、电子控制单元（ECU) 、执行器。 16、自动变速器汽车在车辆启动时应使用 P 挡或 N 挡。二、判断题（每小题1分，共10分）（√ ）1、手动控制阀本身只改变油路，不改变油压。（×）2、自动变速器可以控制汽车的所有档位。（×）3、装有自动变速器的汽车比装有手动变速器的汽车更省油。（√ ）4、电磁阀一般分为两类，分别是开关式电磁阀和脉冲宽度调制式电磁阀（×）5、全液压式自动变速器的油泵驱动是发电机。（√ ）6、自动变速器的油泵由泵轮驱动。（×）7、液力变矩器的锁止含义是把导轮锁固，以提高传动效率。（√ ）8、当行星齿轮机构中的太阳齿轮、齿圈或行星架都不被锁止时，会形成空档。（×）9、手动变速器的汽车中不安装离合器。（√ ）10、节气门全闭时，怠速开关应导通；当节气门开启时，怠速开关应断开。三、单项选择题（每小题2分，共30分） 1、所列四个字母中哪个在自动变速器上表示行驶档（ D ）。 A 、P B 、N C 、R D 、D 2、下列说法中不是自动变速器电磁阀作用的是（ B ）。 A 、控制自动变速器的换挡 B 、控制发动机点火时刻 C 、控制液力变矩器的锁止 D 、控制发动机制动 3、电液控制自动变速器电脑控制的是（ C ）。 A 、换挡阀 B 、节气门阀 C 、电磁阀 D 、手动阀 4、下列关于直接挡的说法中正确的是（ A ）。 A 、传动比为1：1 B 、传动比小于1 C 、传动比大于1 D 、以上说法都正确 5、只读存储器英文简称是（ B ）。 A 、ECU B 、ROM C 、RAM D 、PCM 6、自动变速器油液检查中油质检查方法正确的是（ D ）。 A 、看颜色 B 、闻气味 C 、摸杂质 D 、以上都对 7、下列不属于液力变矩器内的是（ D ）。 A 、泵轮和导轮 B 、锁止离合器和单向离合器 C 、涡轮与导轮 D 、接合套和制动器 8、下列选项中液压控制系统不能控制的是（ C ）。 A 、离合器 B 、制动器 C 、单向离合器 D 、以上都对 9、能改变液流方向并起到增矩作用的是（ A ）。 A 、导轮 B 、泵轮 C 、涡轮 D 、齿轮 10、当代轿车上配置的无级变速器是通过（ D ）来改变传动比的。 A 、两轴式变速机构 B 、三轴式变速机构 C 、一对锥齿轮传动 D 、可变带轮旋转直径 11、单行星排传动中，（ C ）为固定元件时，将成为倒档输出。 A 、太阳轮 B 、齿圈 C 、行星架 D 、行星轮 12、自动变速器中的油泵是由( D )驱动的。 A 、电机 B 、输出轴 C 、发电机 D 、变矩器 13、变速器增加了超速挡可以( D )。 A 、提高发动机转速 B 、降低发动机负荷 C 、提高动力性 D 、提高经济性 14、下列关于液力变矩器的说法，不正确的一项是（ B ）。 A 、可增大扭矩，提高传动比 B 、提高车辆的加速性能 C 、降低变速时传动系的冲击 D 、起到手动挡车离合器的作用 15、手动控制阀由（ D ）控制。 A 、节流压力 B 、管路压力 C 、调速器压力 D 、以上都不正确

自动变速器新技术

自动变速器的新技术姜申跃10汽修2 29 自动变速器的使用如今已经深入人心，让大家从手动中解放。科技的创新已经让驾驶者从繁琐而疲倦的换档过程中解脱出来。时下装备自动变速箱的车型已经占据了轿车市场的半壁江山。然而传统的自动变速箱结构对动力方面的损失较大，发动机有相当一部分的动力在变速箱的动力传递过程中被吞噬掉了。与手动变速箱相比，自动变速箱在损失动力的同时也会相应的增加油耗。如何能在便捷和性能方面找到更合理的解决方式呢？双离合自动变速箱也许是一条比较好的出路。 20世纪90年代末期，大众公司和博格华纳携手合作生产第一个适用于大批量生产和应用于主流车型的双离合变速器。双离合DualTronic技术使得手动变速箱具备自动性能，同时大大改善了汽车的燃油经济性。应用该技术可以保证变速箱在换挡时消除汽车动力中断现象。博格华纳为双离合自动变速箱开发的DualTronic双离合自动变速式离合器和控制系统已于2003年批量生产，配套于大众奥迪革新产品DSG(直接换档变速器) ，最先应用于2003款大众高尔夫R32和奥迪TT上。博格华纳的双离合自动变速器因其产品创新和加工精细而赢得了2005年度北美供应商超级大奖。

双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。通俗的说就是，这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时。市面上常见的几种双离合自动变速器介绍： 1.大众——DSG双离合器变速箱很多国人对于双离合变速器的认识也是从DSG开始。当然，大众的“双离合”也是比较有代表性的，旗下大部分进口车也都配有DSG，如高尔夫GTI，EOS，迈腾和尚酷等。大众EOS采用的就是DSG双离合变速箱。

汽车自动变速器试题

1、解释：液压传动、液力传动 2、电-液控自动变速器主要由（）、（）、（）和（）四部分组成。 3、简述液压油在自动变速器中的作用。 4、液压系统主要由（）、（）、（）和（）四部分组成。 5、常见的控制阀有哪些？画出简图。 6、液压密封件中，按材质区分，主要有（）、（）和（）三类。 7、单排行星轮机构主要由（）、（）、（）和（）四个部件组成。其速度特性方程为：（）。 8、画出单排行星轮机构的结构简图。它能实现哪些传动方式，传动速度、方向、转矩如何，列表说明。

1、简述液力耦合器的缺点。 2、液力变矩器由、和组成。其中与发动机曲轴连在一起，与齿轮变速装置的输入轴相连，通过固定在变速器壳体上。 3、液力变矩器中导轮起什么作用？ 4、简述液力变矩器的工作过程。 5、解释：失速失速转速第三章 1、与传统变速机构相比，采用行星齿轮机构作为变速机构，有哪些优点？ 2、画出丰田A341E齿轮变速装置的结构简图。并指出在D位各档哪些执行元件工作，R位哪些执行元件工作。写出二档动力传递路线。 3、解释下列自动变速器代号的含义,指出其主要用于哪些车型。 A341E 01M (4T65E F4A4 MAXA) 4、大众01M型自动变速器采用的是齿轮变速机构，丰田车采用的A341E自动变速器采用的是齿轮变速机构。 A 辛普森式 B 拉威娜式C定轴轮系 5、。第四章 1、单向离合器主要有两种基本型式，式和式。 2、自动变速器中的制动器主要有两种基本类型，式和式。 3、在液控自动变速器中，控制换档的汽车车速信号来自。 4、在自动变速器液控系统中，控制系统主要由、、和缓冲安全系统组成。 5、填空，并简述换挡阀的工作原理。 6、简述在自动变速器换挡过程中，有哪些措施可提高换挡的平顺性？

汽车自动变速器结构与原理期中试卷

《自动变速器原理与检修》课程期中试卷姓名单选 1.装自动变速器的汽车要起动发动机，选档杆应放在什么位置（） A.P 档 B.R档 C.D档 D.L档 2.在高速时，为提高传动效率，降低燃油消耗，变矩器锁止离合器工作将什么转变为机械传动（） A 、液压传动B、软连接C、硬连接D、机械传动 3.自动变速器失速试验的目的之一是为了检查什么性能的好坏（） A.变矩器中的单向离合器 B.变矩器中的涡轮 C.变矩器中的锁止离合器 D.变矩器中的密封性 4.一组行星齿轮，齿圈40齿，太阳轮20齿，行星轮10齿，当太阳轮主动，齿圈固定，行星架输出，其减速比为（） A.2 B.3 C.2．5 D.1．5 5.自动变速器变扭器内锁止离合器的作用是（） A．使运转平稳 B．防止发动机熄火 C．增加扭矩 D．降低油耗 6.对于下列自动变速器液压系统的叙述，（）为错误。 A.主调节阀的作用是调整管路油压，使发动机功率与车辆速度保持一致。 B.节气门阀用于产生管路油压。 C.换档变速阀是在节气门油压和管路油压的相互作用下工作的。 D.储能减振器用于缓冲换挡冲击 7.液力变矩器的主动部分是（） A.导轮； B.涡轮； C.泵轮； D.齿轮 8．电子控制自动变速器动力换档模式是以什么为主要目的，通常在坡道，坏路使用（） A.节省燃油消耗； B.发挥发动机动力； C.冬天冰雪路面起步； D.手动换档 9.在行星齿轮机构的动力组合中，只有什么为输入元件时实现超速(即增速)传动（） A.太阳轮 B.行星架 C.内齿圈 D.任意两元件一体 10.液力变扭器起扭矩放大作用的工况表述是（） A.汽车起步时 B.汽车制动过程中 C.汽车超速行驶中 D.泵轮转速远等于涡轮转速时

丰田车系自动变速器完整版

丰田车系自动变速器标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

丰田车系自动变速器一、丰田车系自动变速器的型号及结构特点：（一）、变速箱型号在丰田汽车上，采用的自动变速箱形式较多，其型号主要有：A130L、A131(L)、 A132(L)、A140E/L、A141E、A142E、A240E/L、A241E/L/H、A340E/H/F、A341E、A342E、A540E/H、A541E、A650E、A750E/F、A761E、A440F、A442F、U140E/F、U151E/F、U241E、A245E、A246E、U341E、U540E、U541E等。丰田自动变速箱的型号与通用自动变速器的型号一样，都具有比较特定的含义，了解和掌握这些特定的含义，我们便可以先从型号上知道变速箱的一些特点，从而为我们后面的维修工作打下基础。下面以“A541E”为例，对丰田自动变速箱型号的含义进行说明：特别说明：上述各型自动变速箱中，A340H、A340F、A540H型自动变速器，其后面均省略了“E”，它们都是电控自动变速器，并带锁止离合器；A241H、A440F、A442F型自动变速器，其后均省略了“L”，但均带有锁止离合器。对于改进后的自动变速器，只增加了锁止离合器或驱动轮的个数，其余未做改动，则只在原型号后加注“L”、“F”或“H”，原型号不变。（二）结构特点 1、丰田自动变速器是最早采用电控系统的自动变速器之一，因此其纯液控变速器较少，现在运用较多的一般都是半电控或全电控自动变速器，半电控自动变速器都由一根节气门拉线调节主油压(图一)，这种拉线只调油压，不调换挡点。 2、在丰田汽车的自动变速器中，行星齿轮机构大多采用辛普森行星齿轮机构，其特点是共用太阳轮，整体结构比较简单，这有利于初学者理解和分析变速箱的传动路线，并掌握其维修方法。

汽车自动变速器试题

一．填空题 1. 自动变速器中，按控制方式主要有液力和电控两种形式。 2. 电控自动变速器的组成：液力变矩器、行星齿轮变速机构、液压搡纵系统和电子控制系统。 3. 液力机械变速器由液力传动(动液传动)装置、机械变速器及操纵系统组成。 4. 液力传动有动液传动和静液传动两大类。 5. 液力偶合器的工作轮包括泵轮和涡轮，其中泵轮是主动轮，涡轮是从动轮。 6. 液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动。 7. 液力变矩器的工作轮包括泵轮、涡轮和导轮。 8. 一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数越小。 9. 行星齿轮变速器的换档执行元件包括矩离合器、单向离合器及制动器。 10.液力机械变速器的总传动比是指变速器第二轴输出转矩与泵轮转矩之比。也等于液力变矩器的变矩系数x 与齿轮变速器的传动比的乘积。 11.液力机械变速器自动操纵系统由动力源、执行机构和控制机构三个部分构成。 12.在液控液动自动变速器中，参数调节部分主要有节气门阀及调速阀。 13.最简单的液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮三个工作轮和壳体组成。当涡轮转速升高到一定程度时，为了减少导轮对液流的阻力，在导轮上加装了单向离合器（也称自由轮）机构。 14.通过驱动太阳齿轮并使环形齿轮锁定不动就可以实现齿轮减速。 15.通过驱动太阳齿轮并使行星架锁定不动就可以实现倒档传动。选择题： 1. 大部分自动变速器N-D换挡延时时间小于( A )s。 A、1.0～1.2 B、0.6～0.8 C、1.2～1.5 D、1.5～2.0 2. 目前，多数自动变速器有( C )个前进挡。 A、2 B、3 C、4 D、5 3. 电控自动变速器脉冲线性电磁阀电阻一般为( D )Ω。 A、10～15 B、15～20 C、8～10 D、2～6 4. 一般自动变速器离合器的自由间隙为( B )mm。 A、0.5～1.0 B、0.5～2.0 C、2.0～2.5 D、2.5～3.0 5. 变速器增加了超速挡可以( D )。 A、提高发动机转速 B、降低发动机负荷 C、提高动力性 D、提高经济性 6. 自动变速器的油泵，一般由（A ）驱动。 A、变矩器外壳 B、泵轮 C、变速器外壳 D、导轮 7. 自动变速器的制动器用于（D ）。 A、行车制动 B、驻车制动 C、发动机制动 D、其运动零件与壳体相连 8. （C ）是一个通过选档杆联动装置操纵的滑阀。 A、速度控制阀 B、节气门阀 C、手动控制阀 D、强制低档阀 9. 自动变速器中的（A ）是用来连接或脱开输入轴、中间轴、输出轴和行星齿轮机构，实现转矩的传递。

汽车自动变速器a卷

A、油泵 B、阀体 C、蓄能器 D、变矩器 9.行星齿轮变速传动元件中不包括（）。 A、行星齿轮 B、行星齿轮架 C、太阳轮 D、齿圈 10.在所有液力机械变速器液压系统中都存在三种基本控制油压，即主油路油压、节气门阀油压和（）。 A、速度阀油压 B、手动阀油压 C、换档阀油压 D、缓冲控制阀油压 11.电控液力机械变速器的换档控制中，以换档电磁阀取代了液压控制中换档信号（）的功用。 A、节气门阀和速度阀 B、调压阀和缓冲阀 C、锁止阀和换档阀 D、手动阀和降档阀 12.液力机械变速器基本维护项目不包括（）。 A、变速器油面和油质检查 B、换档手柄检调 C、脉冲电磁阀检查 D、发动机怠速检调 13.当代轿车上配置的无级变速器是通过（）来改变速比的。 A、两轴式变速机构 B、三轴式变速机构 C、一对锥齿轮传动 D、可变带轮旋转直径 14.变矩器的传递效率( )。 A、等于1 B、大于1 C、小于等于1 D、都正确 15.自动变速器中的油泵是由( )驱动的。 A、电机 B、液压 C、发动机通过变矩器泵轮 D、输出轴 16.车用自动变速器主要是依据( )两个信号来自动变换各前进档。 A、车速和节气门开度 B、机油压力和冷却液温度 C、发动机转速和机油温度 D、车轮转速传感器 17.以下换档执行元件中，( )的工作是自动的。 A、离合器 B、制动器 C、单向离合器 D、接合套 18.汽车起步加速时，适当提前加档可( )。

A、提高车辆的经济性 B、提高车辆的动力性 C、提高车辆的加速能力 D、提高爬坡能力 19.装用自动变速器的汽车，起步时变速器操纵杆可置于( )。 A、P位 B、D或S或L位 C、N位 D、任意位 20.自动变速器操纵手柄禁止在N位空档高速滑行来节油的主要原因是( )。 A、车辆稳定性差 B、换档执行元件和齿轮机构易磨损 C、不能节油 D、没有发动机制动功能二、判断题（正确打√，错误打×，每小题1分，共10分）【得分：】1．根据换档工况的需要，自动变速器由液压系统控制其自由或锁止。（）2．自动变速器中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某二个元件连接起来形成一整体共同旋转。（）3．自动变速器油液散热器的主要作用，是散发行星齿轮换档时所产生的大量热量。（）4．自动变速器的内啮合式齿轮泵是靠液力变矩器的输出轴驱动的。（）5．在自动变速器中使用数个多片湿式制动器，为使其停止运作时油缸排油迅速，其油缸内设置单向阀钢珠。（）6．液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在涡轮轴上。（）7．具有四个前进档的电控自动变速器，应该具有四个电磁阀。（）8．装自动变速器的汽车都比较省油。（）9．汽车要想加速就要换高档。（）10．所谓超速档是汽车在超车时使用的档位。（）三．名词解释：（每题分。共10分）【得分：】 1、液力变矩器的传动比: 2、液力变矩器的变矩系数:

汽车自动变速器试卷及答案B (2)

一、填空（每空1分，共20分） 1、在自动变速器车辆档位显示中，P表示停车档，R表示倒车档，N表示空挡，D表示前进档。 2、自动变速器由扭力变阻器、齿轮变速器，控制系统及冷却润滑系统四部分组成。 3、在大多数自动变速器中使用行星齿轮机构，其由太阳轮、行星架、齿圈及行星轮组成，在传动时，行星轮作为中间传动，对传动比不影响。 4、按照太阳轮和内齿圈之间行星轮的组数不同，行星齿轮机构可分为单星行星排和双星行星排。 5、行星齿轮变速器的换档执行机构主要由离合器、制动器及单向超速离合器三种执行元件组成。 6 7、车辆；辛普森式行星齿轮变速器，其主要用于前驱车辆。 8

二、简答题（每题3分，共15分） 1、什么是时滞试验？时滞实验是要测出自动变速器的时滞时间，根据时滞时间长短来判断自动变速器主油路油压和换挡执行元件的工作是否正常。 2、试述拉维奈尔郝齿轮装置的结构特点以及常使用在什么驱动类型的车上面。两行星排共用行星架和齿圈：小太阳轮、短、长行星轮、行星架及齿圈组成双行星轮系行星排。 3、简述全液压自动变速器的换挡原理。 2、定时控制 3、执行油压控制。 5、液力变矩器三个元件的名称以及各自的用途。泵轮：将机械能转换为液体能量涡轮：将液体能量转换为涡轮轴上的机械能导轮：改变液体方向而起变扭作用三、选择题（每题1分，共20分） 1、在正常过驶过程中，当急速踩下节气门时，变速器将(A)以满足超车需要。 A、升档； B、降档； C、增大喷油量； D、减小喷油量。 2、在锁止离合器工作时，动力是由液力变矩器壳体传给（C）到变速器输入轴。

A、泵论、涡轮； B、泵轮、导轮、涡轮； C、锁止离合器、涡轮； D、锁止离合器、导轮、涡轮。 3、典型拉威娜式行星齿轮变速机构的长行星轮分别要与（C）同时啮合。 A、行星架、大太阳轮、齿圈 B、大太阳轮、齿圈 C、小太阳轮、齿圈和短行星轮 D、齿圈、大太阳轮和短行星轮 4、自动变速器的油液的颜色一般为( D )。 A、棕色 B、黑色 C、乳白色 D、粉红色 5、当车速和节气门开度不变时，同样两档位之间升档车速比降档车速( B)。 A、较低B 6 A、前进低档B 7 钢球（B） A）、两人均正确；D、两人均不正确。 10、技师甲说发动机负荷的变化将引起变速器内部液压的变化；技师乙说发动机的负荷由节气门开度或发动机真空度来反映。谁正确？（C） A、甲正确； B、乙正确； C、两人均正确； D、两人均不正确。 11、在输出轴处于增矩状态下，液力变矩器中的导轮处于（C）状态。 A、自由； B、锁止； C、与涡轮同速； D、与泵轮同速。 12、在行星齿系机构中，只有当（D）时，才能获得倒档。 A、行星架制动，齿圈主动； B、行星架主动，太阳齿制动； C、齿圈制动，太阳齿主动； D、太阳齿主动，行星架制动

史上最全面的自动档汽车驾驶教程

史上最全面的自动档汽车驾驶教程（初级、中级篇）仅以此贴献给论坛中开手动挡的兄弟姐妹们，因为大家很可能下一辆车就会换成自动挡，提前学习有备无患！自动档车的开法首先，自动档一般都有P，R，N，D，3，2，1这些档位。并请牢记：P，停车档 R，倒车档 N，空档 D，行车档 3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。好了，记住这些，很重要的。如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易记住那些档位的符号。自动档车的开法之初级：首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是你做错了什么。比如，SO车的杆下面有一拉杆，拉上它才能从P档拉出或推入P档。在Polo上，是拇指位置的按钮，需要按下。千万注意，设这机关是为了防止误操作什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作！

1. 停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。 2. 发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在P档。一般发动机点火前也无法挂其他档。正确的点火动作： 2.1. 把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），同时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。 2.2. 踩下刹车，点火。 2.3. 等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。 2.4. 松刹车，走。上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。 3. 和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。 4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹车起步。 5. 长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长；见第1点。

汽车自动变速器研究现状及展望

汽车自动变速器研究现状及展望汽车自动变速器研究现状及展望【摘要】本文介绍了国外已有的和正在研究的三种自动变速器的结构、原理、优缺及现状及发展前景，分析了我国对自动变速器的研究基础及现状，并对我国自动变速器的研发进行了展望。【关键词】汽车，自动变速器，研究，展望引言：汽车变速器的主要任务是传递动力，并在动力的传递过程中改变传动比，以调节或变换发动机的特性，同时通过变速来适应不同的驾驶要求。手动变速器必须根据汽车运行条件的变化，由驾驶员随时变换挡位，要求驾驶员能对离合器踏板、油门踏板及变速操纵杆进行准确地协调配合，从而保证汽车具有良好的动力性和经济性，因此手动机械变速器换挡频繁、劳动强度大、会分散驾驶员的注意力，增加了不安全因素。自动变速器能根据路面状况自动变速、变矩，具有更好的驾驶性能、行驶性能、安全性能及排放性能。欧美在20世纪40年代就开始研制自动变速器，特别是20世纪90年代初，大量的电子技术应用使得自动变速器得到了飞速发展。现在我国生产的轿车和豪华大客车安装自动变速器也已呈普及之势，近年来随着政府和企业对自动变速器的重视程度提高和支持力度的加大，我国相关单位在自动变速器研发上取得了可喜的进展。本文将对其进行综述并对下一步的研究工作进行展望。 1、无极变速器无极变速器（eontinuouslyvariabletransmis-sion，CVT）主要部件是具有V形槽的主动锥轮、从动锥轮和传动带，传动带安装在主动锥轮和从动锥轮的V形槽中内，主动轮旋转时通过传动带将主动轮的扭矩传递给从动轮。传动带有金属带、金属链和橡胶带之分，金属带是以推的形式传递转矩，橡胶带是以拉的形式传递扭矩。早先用的是V形橡胶带，由于材料较差传递力矩小，效果不佳。1979年荷兰DAF的工程师改用金属带进行研究，并于1983年推向市场。现在每个V形轮由一个固定锥盘和一个能沿轴向移动的可动锥

汽车自动变速器的发展历史及其最新技术进展和在现有车型上的应用

汽车自动变速器的发展历史及其最新技术进展和在现有车型上的应用摘要：汽车自动变速器即通常所说的自动操纵式变速器。随着汽车工业的快速发展，汽车自动变速越来越多地应用到中高级轿车上。自动变速器可以根据发动机的负荷和汽车行驶速度，自动地改变传动系的传动比，获得良好的汽车动力性，经济性及排放性。本文主要介绍了汽车自动变速器的发展历程、分类及其各自的特点以及近些年来汽车自动变速器新技术的发展和应用。关键词：汽车，自动变速器，发展，应用 1．汽车自动变速器的发展历程汽车自动变速器是随着车辆技术及其相关技术的发展而产生的。纵观汽车自动变速器的发展历史，大体上可以分为四个阶段：自动变速前期、液力自动变速阶段、电控自动变速阶段和智能变速阶段。 1.1自动变速前期最早在1904年出现了离合器和制动器等摩擦元件操纵变速的行星齿轮机构，该机构首先用于英国Wilson Picher汽车上。1907年福特车上大量使用行星齿轮变速器，它的出现实现了不切断动力进行的“动力换挡”，并避免了固定轴式变速器中的“同步问题”。而液力耦合器的出现为自动操纵的实现提供了可能，1938年至1941年美国GM 和Chrysler公司采用液力耦合器代替离合器，省去了驾驶时的离合器踏板操作。随后出现了液力自动变速去的前身，开始了车速和油门两个参数信号，用液压逻辑油路控制的液力自动变速时代。 1.2液力自动变速阶段该阶段以1939年的通用Oldsmobile车上的Hydromantic开始，以液力自动变速器的普遍应用和迅速推广为特征。这个阶段的液力自动变速由液力变矩器和行星齿轮变

速器组成，控制系统是通过液压系统来实现的，控制信号的产生，主要是通过反映油门开度大小的节气门阀和翻涌车速高低的速控阀来实现，其控制系统是由若干个复杂的液压阀和油路构成的逻辑控制系统，按照设定的换挡规律，控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换挡。代表性的产品有：丰田A40系列自动变速器、通用的4T60E、EF、CHPE9等系列产品。但液压系统的控制精度较低，难以适应车辆行驶状况的变化，无法按使用者愿望实现精确的换挡品质控制。 1.3电控自动变速阶段 1969年法国的雷诺R16TA轿车首先使用了电子控制自动变速器，与全液压的区别在于自动换挡的控制系统是由电脑来实现的，但当时电子技术不成熟，应用范围较窄，到20世纪80年代末，电子控制逐步实用化，越来越多的自动变速器采用了电子控制。自动变速器的控制系统包括电控和液控两部分，电控系统由电脑，各种传感器、电磁阀及控制电路等组成，它将控制换挡的参数（如车速和油门开度等）通过传感器转换为电信号输送给电脑，电脑通过处理奖换挡的信号作用于换挡电磁阀。从而利用液压换挡执行机构实现自动换挡。由于电脑能存储和处理多种换挡规律，在改善换挡品质控制方面，由明显的优越性，并且与整车的其他控制系统的兼容性号，最终可以实现车辆电子控制系统一体化。 1.4智能自动变速阶段随着车辆技术和自动变速技术的发展，人们不再满足于简单的功能实现，车辆自动变速技术即将进入智能化阶段，控制策略的不断改进成为车辆自动变速技术的特点。德国的宝马公司从1992年起，陆续推出用于四档和五档自动变速器的自适应控制系统，能够自动识别驾驶员的类型，环境条件和行驶状况，并对换挡规律作出适当调整。尼桑的E4N71B自动变速器，采用模糊推理对高速公路坡道进行识别，采取禁止升档的措施消除循环换挡，三菱新型四档自动变速器，将各种输入信息和驾驶员的换挡通过神经网络建立联系，利用神经网络的学习功能，使得车辆能够按照驾驶员的意图自动换挡。我国应用液力传动始于五十年代，自行研制出了内燃机车和红旗CA770三排座高级轿车的液力传动系统，随后液力传动液在我国获得了一定发展，此外，部分均匀车辆上使用了液力自动变速器，但发展速度要落后于发达国家。

汽车自动变速器结构原理与检修试卷答案

自动变速器 A卷一．填空题 1．液力变扭器中有5个元件：泵轮、导轮、涡轮、锁止离合器。有些液力变扭器为了提高效率内部还设置了锁止离合器，它起作用时液力变扭器的传动效率可达到100% 。 2．多数电控自动变速器采用2 个电磁阀控制所有的四个前进档的运作。 3．在液力变矩器中的油流形式有环流和涡流二种。 4．一般自动变速箱有6个档位1）P 2）R 3）N 4）D 以及L2、L1。 5．自动变速器换挡的主要依据是1）节气门开度2）发动机转速。二、判断题 1．（×）2．（×）3．（×）4．（×）5．（√） 6．（×）7．（√）8．（×）9．（×）10．（×）三、多项选择题 1．（AD ）2．（AD ）3．（BD ）4．（BCD ）5．（ACD ）四、简答题 1．根据辛普森式行星齿轮机构的简图，并说明其结构特点。 1）前后两个行星齿轮排共用一个太阳轮。 2）前行星架和后齿圈相连。 3）两个行星齿轮排。 2．自动变速器中，液压控制系统的作用有哪些？ ①提供一定压力和流量的工作液； ②改善工作油液的品质；（包括散热） ③保证润滑。五．问答题 C A B B卷一．填空题 1．自动变速器内的制动器有二种：多片、带式；自动变速器内离合器也有二种：多片、单向。 2．自动变速器的油泵是被变矩器的泵轮驱动，只要发动机正常运转，油泵就会转动。 3．决定自动变速器档位的三个基本信号是：车速信号、节气门位置、手控阀位置。 4．电控液力自动变速器由液力变矩器、齿轮变速机构、换档执行机构、液压控系统和、电子控制系统等五部分组成。 5．在片式离合器和片式制动器上有一排小弹簧，它的作用是使活塞回位。二．判断题 1．（╳）2．（╳）3．（╳）4．（√）5．（╳）