应对疲劳驾驶的办法

应对疲劳驾驶的办法

疲劳，一般可分为身体疲劳和精神疲劳。从疲劳恢复时间来看，可分为急

性疲劳、慢性疲劳和积蓄性疲劳。急性疲劳是由于日常劳动所引起的暂时疲劳，经过短期的休息，疲劳就会消失，正常驾驶疲劳就属于这一种。慢性疲劳是由

于长期处于疲劳状态而引起的，这种疲劳使劳动质量下降，影响身心健康，短

暂休息不能消失。过度疲劳是由于多次疲劳和连续疲劳积聚形成，可能突然以

某种病态表现出来，这种不能用短时间的睡眠来恢复，需要经过长时间休养和

十分充足的睡眠进行恢复，否则这种过度疲劳会发展成慢性疲劳。驾驶人在出

现过度疲劳和慢性疲劳时，都不宜驾驶车辆。

一、高速公路行车防范疲劳的办法

高速公路路面宽阔、固定参照物少、车流速度高；既无交通信号灯控制和

道路平面交叉，又无行人、非机动车和其他低速机动车干扰，所有车辆都保持

较高的速度各行其道有序的行进。在高速公路行车，驾驶人的精力始终处于高

度紧张的状态，体力消耗增大，而且会不知不觉地提高车速，甚至丧失制动减

速意识。在这种环境下长时间驾驶车辆会感到单调、枯燥，既容易产生松懈或

疲劳。因此，驾驶人没有休息好或感到有点疲劳时，不要驾车进入高速公路。

在高速公路上行车时，最好在1个半小时到2小时到就近的服务区休息一下；

若感觉有点疲倦或有睡意时不要在继续驾驶，最好立即休息。

二、主动预防疲劳驾驶的办法

预防驾驶疲劳是保证行车安全的最有效途径，当已经感到疲劳再去改善，

就不如做好预防效果更好。预防驾驶疲劳可采取以下措施：

1.保证足够的睡眠时间和良好的睡眠效果。养成按时就寝和良好的睡眠姿势，每天保持7～8小时的睡眠；睡前1.5～2小时内不饮食，睡前1小时内不

多饮水、不进行过度脑力工作；卧室内保持通风、清洁，床不宜太软，被子不

要过重、过暖，枕头不宜过高。

2.养成良好的饮食习惯，提高身体素质。膳食宜选择易消化、营养价值高

的食品；多吃含维生素A、C、Bl、B2的食物，可以防止眼睛干燥、疲劳、夜盲症的发生；多吃纤维性食物，可以增强胃、肠的蠕动，防止便秘和痔疮；多吃

含钙量较高的食物，可以减轻驾驶中的焦虑和烦躁感；饭量以七、八成为好，

勿暴饮暴食；每餐间隔以5～6h为宜，尽量做到定时就餐，切忌饱一顿，饥一顿；饮食应细软，不要狼吞虎咽，也不要只吃干食，适量喝汤有助消化。

3.科学的安排行车时间，注意劳逸结合。科学、合理的安排行车时间和计划，注意行车途中的休息；连续驾驶时间不得超过4小时，连续行车4小时，

必须停车休息20分钟以上；夜间长时间行车，应由2人轮流驾驶，交替休息，每人驾驶时间应在2～4小时之间，尽量不在深夜驾驶。

4.注意合理的安排自己的休息方式。驾驶车辆避免长时间保持一个固定姿势，可时常调整局部疲劳部位的坐姿和深呼吸，以促进血液循环；最好在行驶

一段时间后停车休息，下车活动以下腰、腿，放松全身肌肉，预防驾驶疲劳。

5.保持良好的工作环境。行车中，保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，减少噪声干扰。

三、缓解疲劳驾驶的方法

当开始感到困倦时，切忌继续驾驶车辆，应迅速停车，采取有效措施，适

时的减轻和改善疲劳程度，恢复清醒。减轻和改善疲劳，可采取以下方法：

1.用清凉空气或冷水刺激面部；

2.喝一杯热茶或热咖啡或吃、喝一些酸或辣的刺激事物；

3.停车到驾驶室外活动肢体，呼吸新鲜空气，进行刺激，促使精神兴奋；

4.收听轻音乐或将音响适当调大，促使精神兴奋；

5.作弯腰动作，进行深呼吸，使大脑尽快得到氧气和血液补充，促使大脑

兴奋；

6.用双手以适当的力度拍打头部，疏通头部经络和血管，加快人体气血循环，促进新陈代谢和大脑兴奋。当然，以上方法只能是暂时的缓

解疲劳驾驶，不能从根本上解除疲劳，唯有睡眠才是缓解疲劳和恢复清醒

最可靠、最有效的方法。

汽车驾驶员防疲劳系统的设计文献综述

本科生毕业设计(论文)文献综述 设计(论文)题目汽车驾驶员防疲劳预警 系统的设计 作者所在系别xxxx 作者所在专业xxx 作者所在班级xxx 作者姓名xx 作者学号xxx 指导教师姓名xxx 指导教师职称xxxx 完成时间2012 年 3 月 北华航天工业学院教务处制

说明 1．根据学校《毕业设计(论文)工作暂行规定》，学生必须撰写毕业设计(论文)文献综述。文献综述作为毕业设计(论文)答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。 2．文献综述应在指导教师指导下，由学生在毕业设计(论文)工作前期内完成，由指导教师签署意见并经所在专业教研室审查。 3．文献综述各项内容要实事求是，文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词，须注出全称。 4．学生撰写文献综述，阅读的主要参考文献应在10篇以上（土建类专业文献篇数可酌减），其中外文资料应占一定比例。本学科的基础和专业课教材一般不应列为参考资料。 5．文献综述的撰写格式按毕业设计(论文)撰写规范的要求，字数在2000字左右。文献综述应与开题报告同时提交。

毕业设计（论文）文献综述 汽车驾驶员防疲劳预警系统综述 摘要：在高速公路快速发展的时代，疲劳驾驶是造成交通事故的主要元凶之一。驾驶员防疲劳预警系统设计的设计旨在使打瞌睡驾驶的司机能随时通过系统发觉自己的驾驶状态，通过此系统刺激驾驶员集中注意力，从而保障行车安全，减小由于疲倦产生交通事故的可能性。这也为人类生命财产安全提供了有力保障，降低道路伤害对国家社会经济造成的损害。 关键词：疲劳检测疲劳驾驶预警系统

Review of car drivers anti-fatigue early warning system Abstract：In modern times,while the expressway is developing excessively,drowsy driving as one of the most severe factors caused traffic accident.The design of driver drowsy admonition system designed to make dozing drivers who can find their driving status at any time and stimulate drivers to concentrate attention through the system.And thus to ensure road safety, reducing the possibility to generate traffic accidents due to fatigue by the system.This system provided a strong guarantee for human lives and property, to reduce road damage caused by the national social and economic damage. Key words: Fatigue detection fatigue driving early warning system

疲劳驾驶的危害与防范措施

摘要 长途疲劳驾驶，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。疲劳驾驶是我国驾驶人过去所不注意的事项之一，也是我过交通事故频发的原因之一。有效地防止疲劳驾驶会给我国的交通业带来不可估量的作用（此部分应简要说明疲劳驾驶及长途疲劳驾驶的危害及重视的意义，重写） 关键词疲劳驾驶交通事故…… （你下面的内容与马致远的大同小异，论文不能出现这样的雷同）！！！ 前言 我国已成为汽车大国，汽车销量在世界上排名第一位，由此可见我国的交通业日益繁荣，而由此引发的交通问题也逐渐成为了制约我国交通业发展的因素之一。长途疲劳驾驶这一问题也逐渐的被人们关注。 长途疲劳驾驶，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。这势必会给我们的生活带来困扰，而交通业也因事故频发而不得不被制约着。所以说疲劳驾驶已成为了制约我过交通业发展的因素之一。 （此部分应重点、扼要说明长途驾驶造成危害及防范的意义。） 目录 前言 (03) 一、疲劳驾驶带来的危害 (08) 二、什么是疲劳驾驶 (04) 三、长途疲劳驾驶的表现 (07) 四、疲劳驾驶的成因（重点说明长途疲劳驾驶的成因） (05)

疲劳驾驶预警系统

DSD行车安全电脑（四合一版本） 产品介绍 DSD行车安全电脑是结合车载智能电脑 和车辆辅助驾驶安全电脑功能的全新一代创新 产品，其包括疲劳检测与防瞌睡系统、视频行 车记录仪、GPS定位导航以及全面的车载3G 平板电脑的功能。 DSD行车安全电脑的防瞌睡检测系统，利 用面部生物特征模式检测技术，通过对驾驶人 员视频图像的获取、跟踪和分析，对驾驶过程 中常见的注意力涣散、驾驶姿态异常、驾驶反应迟钝、疲劳瞌睡等非正常工作状态进行提示告警和记录;不仅如此，同步结合产品的视频行驶记录、GPS定位导航服务、3G实时信息推送等功能，DSD行车安全电脑可为行车安全提供最全面有效的保护。 DSD行车安全电脑将智能视频分析技术、生物模式识别技术与无线通讯及信息传递技术相结合，可全面应用于车辆主动安全驾驶及行车监察管理等关键环节，最终为行车安全提供功能完善、简便实用、可靠安全、能够全天候实时运行的创新科技产品。 产品功能 1、驾驶疲劳及防瞌睡预警 ■完成驾驶员的状态及姿态等异常驾驶状态 预警； ■完成驾驶员的多级疲劳检测及防瞌睡告警； ■完成驾驶员各类异常驾驶事件的主动分析 和记录； 2、GPS定位导航 ■正版GPS导航3D软件； ■全面的更新及扩展能力； DSD行车安全电脑提供功能全面的GPS定位导航服务，不仅如此，结合产品本身完善的处理能力和3G通讯能力，相应的导航软件可以做到实时更新，并为车辆加入更完善的车辆在线导航服务，预留了设备功能接口的链接扩展能力。 3、行车记录黑匣子 ■无论何时何地，DSD为你的合法权益提供行车保障。 DSD行车安全电脑提供完善的行车视频记录仪功能，通过广角视频获取和超大容量的自动存储，行车过程的全视频信息，可以在DSD设备中实时重现和清晰记录，并且叠加时间标签，为你的事后过程查询、责任

疲劳驾驶的危害(新编版)

疲劳驾驶的危害(新编版) Understand the common sense of safety, you can understand what safety issues should be paid attention to in daily work, and enhance your awareness of prevention. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0303

疲劳驾驶的危害(新编版) 疲劳驾驶是指驾驶人在长时间连续行车时，产生生理机能和心理机能的失调，出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足、长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。疲劳驾驶会影响到驾驶人的注意力、思维判断和身体运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡、四肢无力、注意力不集中、判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。 引起疲劳驾驶的因素是多方面的。驾驶人的疲劳主要是神经和感觉器官的疲劳，以及因长时间保持固定姿势，血液循环不畅所引起的肢体疲劳。驾驶人长时间坐在固定的座位上，动作受到一定限制，注意力高度集中，忙于判断车外刺激信息，精神状态高度紧张，从而出现视力模糊、腰酸背痛、反应迟钝、驾驶不灵活等疲劳驾驶

现象。形成疲劳的顺序是：眼睛、颈部、肩部、腰部，主要是眼睛和身体的疲劳。 驾驶人疲劳时判断能力下降、反应迟钝和操作失误增加。驾驶人处于轻微疲劳时，会出现操作变速箱不及时、不准确；驾驶人处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作；驾驶人处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。 驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。如果仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改

疲劳驾驶预警系统资料

疲劳驾驶预警系统 疲劳驾驶预警系统作为一个新兴的汽车安全辅助驾驶产品，国际和国内刚处于起步研究状态，还没有完全成熟的产品。西安邦威电子科技有限公司历经3年多时间的集智攻关，突破了一系列技术难题，掌握了疲劳状态检测的核心技术，总体性能达到了国际先进水平。 西安邦威电子科技有限公司研制的SS600疲劳驾驶预警系统是基于车联网应用 的解决驾驶员疲劳驾驶安全隐患的智能检测设备，针对疲劳驾驶行为进行检测、预警和干预，以提高行车安全性。本系统应用公司自主研发的人脸检测算法（AD_FACE算法），依据对驾驶人员视频图像的获取，通过面部生物特征模式技术的检测、分析和判别，对常见的驾驶注意力不集中、反应迟钝、疲劳瞌睡、低头玩手机、接打电话和抽烟等非正常驾驶状态进行提示告警，具体包括：对驾驶员状态进行检测；对驾驶员活跃度、姿态、注意力进行评估；对驾驶疲劳和瞌睡进行告警。产品简便实用、可靠性高，能够全天候、实时非接触式进行驾驶员疲劳状态监测，为安全行车提供有效的汽车主动安全保障。 产品介绍 SS600疲劳驾驶预警系统采用本公司自主研发的人脸检测算法（AD_FACE算法），依据对驾驶人员视频图像的获取，通过面部生物特征模式技术的检测、分析和判别，对常见的驾驶注意力不集中、反应迟钝、疲劳瞌睡、低头玩手机、接打电话和抽烟等非正常驾驶状态进行提示告警，具体包括：对驾驶员状态进行检测；对驾驶员活跃度、姿态、注意力进行评估；对驾驶疲劳和瞌睡进行告警。产品简便实用、可靠性高，能够全天候、实时非接触式进行驾驶员疲劳状态监测，为安全行车提供有效的汽车主动安全保障。 SS600疲劳驾驶预警系统具有如下性能 非接触性：不影响驾驶习惯及驾驶环境。 适应性：在抗震、防尘、防爆、温湿度适应等方面，提供工控及以上设计标准。 主动性：产品的疲劳预告警功能可以自主学习，无需人工校准，操作简便。

疲劳驾驶的危害与预防措施

疲劳驾驶的危害与预防措施

疲劳驾驶的危害与预防措施 一、极易引起交通事故：驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。因此，疲劳后严禁驾驶车辆。 二、疲劳驾驶是这样形成的：引起疲劳驾驶的因素是多方面的。驾驶人的疲劳主要是神经和感觉器官的疲劳，以及因长时间保持固定姿势，血液循环不畅所引起的肢体疲劳。驾驶人长时间坐在固定的座位上，动作受到一定限制，注意力高度集中，忙于判断车外刺激信息，精神状态高度紧张，从而出现眼睛模糊、腰酸背痛、反应迟钝、驾驶不灵活等驾驶疲劳现象。形成疲劳的顺序是：眼睛，颈部、肩部、腰部，主要是眼睛和身体的疲劳。

三、高速公路行车容易导致疲劳驾驶 驾驶车辆时，随着速度的提高或持续高速行车，驾驶人会出现不同程度的驾驶疲劳现象。驾驶车辆高速行驶时，驾驶人的注意力十分集中，始终处于高度精神紧张的状态，而随着速度的不断提高和驾驶时间的延长，驾驶人会逐渐出现疲劳感觉。在高速公路上行驶，道路环境单一，交通干扰少，速度稳定，行车中的噪声和振动频率小，易使驾驶人产生单调感而困倦瞌睡，出现“高速公路催眠现象”。由此可见，驾驶车辆高速行驶，容易导致驾驶疲劳。 四、驾驶人应对疲劳的办法 疲劳，一般可分为身体疲劳和精神疲劳。从疲劳恢复时间来看，可分为急性疲劳、慢性疲劳和积蓄性疲劳。急性疲劳是由于日常劳动所引起的暂时疲劳，经过短期的休息，疲劳就会消失，正常驾驶疲劳就属于这一种。慢性疲劳是由于长期处于疲劳状态而引起的，这种疲劳使劳动质量下降，影响身心健康，短暂休息不能消失。过度疲劳是由于多次疲劳和连续疲劳积聚形成，可能突然以某种病态表现出来，这种不能用短时间的睡眠来恢复，需要经过长时间休养和十分充足的睡眠进行恢复，否则这种过度疲劳会发展成慢性疲劳。驾驶人在出现过度疲劳和慢性疲劳时，都不宜驾驶车辆。

疲劳驾驶的危害与预防

疲劳驾驶的危害与预防 交警部门提供的资料显示，当前特大交通伤亡事故中，由疲劳驾车造成的约占40％左右，对安全行车构成了严重威胁。疲劳驾驶不但会影响驾驶员的反应时间、判断和视觉，也会影响警觉性和对问题的处理能力，是交通事故发生的重要诱因。 驾驶人的疲劳主要是神经和感觉器官的疲劳，以及因长时间固定姿势导致血液循环不畅引起的肢体疲劳。引起驾驶疲劳的因素是多方面的。 1.睡眠质量就寝过晚，睡眠不足；睡眠效果差；嘈杂的睡眠环境不能保证睡眠质量。 2.车内环境空气质量差，通风不良；温度过高或过低；噪声和振动严重；座椅调整不当；与同车人关系紧张。 3.车外环境在午后、傍晚、凌晨、深夜时段行车；路面状况差；道路条件好，情况单一；风沙、雨、雾、雪天气行车；交通环境差或交通条件拥挤。 4.运行条件长时间、长距离行车；车速过快或过慢；过于限制到达目的地的时间。 5.身体条件体力、耐久力差；视、听能力下降；体力弱或患有某种慢性疾病；服用驾驶车辆忌用的药物；女性生理特殊时期(经期、孕期). 6.驾驶经历技术水平低、操作生疏；驾驶时间短、经验少；安

全意识差。 7.高速行车高速行车时，驾驶人注意力高度集中，始终处于紧张状态，而随着速度的不断提高和驾驶时间的延长，驾驶人会逐渐出现疲劳感觉。 如何预防疲劳驾驶，可以从以下几个方面注意： 1：要保证充足的睡眠。充足的睡眠是人体机能休养生息、恢复体力、减少和消除疲劳的最佳途径。所以广大驾驶员朋友应有十分充足的睡眠，特别是在长途行车前，驾驶员必须尽量保证足够的睡眠。 2：要养成良好的饮食习惯，定时定量饮食。外出行车不要饱一餐、饥一餐、行车前或途中就餐不要饮酒。饭后，因血液集中流向胃部，流经大脑的血液相对减少，所以大脑兴奋度降低，会感到头晕，不要立即驾车。 3：驾驶员不要长时间驾车。要合理安排行车时间，每间隔两到三小时休息一下，选择路边不妨碍交通的地点停车，做些简单运动，改善血液循环，消除肢体疲劳，途中适时开窗透气以防缺氧，必要时可听听欢快的音乐，哼哼歌曲。长途驾驶时，要按规定保证至少两个驾驶员轮换驾驶。 4：要注意合理休息，加强锻炼。驾驶员要学会自我调节，行车过程中感觉疲劳、困倦时要及时采取措施，切不可“熬一熬”，要随时停车，冬天让冷风吹一吹。必要时，要就地休息，待困倦疲劳消除后，再继续行驶。平时要注重身体素质的锻炼，养成良好的作息时间。

高速公路上疲劳驾驶的危害与安全对策

编号：SM-ZD-12354 高速公路上疲劳驾驶的危害与安全对策 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改

高速公路上疲劳驾驶的危害与安全 对策 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 核心提示： 1、高速公路上行驶的车辆，一定要控制车速，速度过快，可能造成车辆连环追尾碰撞事故; 2、在高速公路上行驶，驾驶员若过度疲劳驾驶，将发生恶性交通事故; 3、必须全员参与、全程监控、全天候管理，扼制高速公路上违章行车; 4、只有遵守《道路交通安全法》和《高速公路管理法》，才能减少高速公路上交通事故的频繁发生。 一、导致疲劳驾驶与交通事故危害 1、高速公路上，驾驶员长时间连续驾驶 上高速公路行驶的车辆，一般中长途较多，虽然我国《道路交通安全法实施条例》中明确规定：连续驾驶机动车超过

4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟不得开车;长途行驶车辆应具备两名以上驾驶员。在实际行车过程中，谁开车、谁不开，谁不能开，只有本车驾驶员自己掌握，其他人无法界定，特别是在夜间，重型货车上高速公路行驶的较多，因为他们都有侥幸的心里。有的驾驶员赚钱心切，白天忙活了一天，晚上也顾不得休息，仍在继续开车;换休驾驶员不开车时贪玩不休息，开车时就休息不好，或者换休驾驶员连续多天白天短暂休息，晚上长时间开车，疲劳不可避免，从而发生追尾、刮擦、碰撞路边固定物的交通事故。 2、高速公路上，路况单调性产生视觉疲劳 高速公路是全封闭的，分上下行车道，中间建有隔离带，两边设有钢护栏，划分行车道、超车道、应急车道，道路起伏变化不大，转弯半径较大，服务区、道口、路口、路侧标牌、设施颜色基本上一个模式。行车过程单调，一般只有驶入、驶出高速，或超车，保持车距，故障停车等动作。这样，在高速公路上长时间行车是很容易产生视觉疲劳，尤其是在车辆稀少的路段。如果车内乘坐其他的人有说有笑等，驾驶员还能保持正常，万一车内他人都在呼呼入睡，或者静悄悄，

疲劳驾驶预警系统

疲劳驾驶预警系统简介 发布时间：2007-11-16 点击次数：1977 交通事故是当前世界各国所面临的严重社会问题之一,已被公认为当今世界危害人类生命安全的第一大公害,每年因交通事故的原因至少使50万人死亡. 欧美各国的交通事故统计分析表明,交通事故中80%～90%是人的因素造成的. 根据美国国家公路交通安全署的统计,在美国的公路上,每年由于司机在驾驶过程中跌入睡眠状态而导致大约10万起交通事故,约有1500起直接导致人员死亡,711万起导致人员伤害.在欧洲的情况也大致相同,如在德国境内的高速公路上25%导致人员伤亡的交通事故,都是由疲劳驾驶引起的. 根据2001年中国交通部的统计,我国48 %的车祸由驾驶员疲劳驾驶引起,直接经济损失达数十万美元. 有关汽车驾驶员的疲劳检测问题,随着高速公路的发展和车速的提高,目前已成为汽车安全研究的重要一环。 疲劳驾驶是指驾驶员在一段时间的驾车之后所产生的反应水平下降,导致不能正常驾车行驶. 驾驶员产生疲劳后,其心理状态也会发生各种各样的变化. 如视力下降,致使注意力分散、视野逐渐变窄；思维能力下降,致使反应迟钝、判断迟缓、动作僵硬、节律失调;自我控制能力减退,致使易于激动、心情急躁或开快车等。疲劳驾驶预警系统就是指一旦驾驶者精神状态下滑或进入浅层睡眠,该系统会依据驾驶员精神状态指数分别给出:语音提示,振动提醒,电脉冲警示,警告驾驶员已经进入疲劳状态,需要休息,并同时自动记录相关数据,以便日后查阅,鉴定. 其作用就是监视并提醒司机自身的疲劳状态,减少司机疲劳驾驶潜在危害. 许多国家都比较重视疲劳驾驶预警系统的研究工作,早期的疲劳驾驶测评主要是从医学角度出发,借助医疗器件进行的. 这些研究可以追溯到1935 年美国交通部管辖的洲际商业协会ICC(the Interstate Commerce Commission)要求美国公共卫生服务署USPHS(the Un ited States Public Health Service) 对城市商业机动车驾驶员服务时间(the hours of service) 管理条例的合理性所进行的调查. 但是对疲劳驾驶的实质性的研究工作,是从20世纪80 年代由美国国会批准交通部实施驾驶服务时间(HOS)改革,研究商业机动车驾驶和交通安全的关系,并健全卡车和公共汽车安全管理条例开始的,由此把疲劳驾驶的研究提到立法高度,保证了开展疲劳驾驶研究的合法性、有效性和持续性。其研究工作大致可以分为两大类:一是研究疲劳瞌睡产生的机理和其他各种诱发因素,寻找能够降低这种危险的方法；二是研制车辆智能报警系统,防止驾驶员瞌睡状态下驾驶。20世纪90年代,疲劳程度测量方法的研究有了很大的进展,许多国家已开始了疲劳驾驶车载电子测量装置的开发研究工作,尤以美国的研究发展较快。研究成果中具代表性的有: (1) 美国研制的打瞌睡驾驶员侦探系统DDDS( The Drowsy Driver Detection System) . 采用多普勒雷达和复杂的信号处理方法,可获取驾驶员烦躁不安的情绪活动、眨眼频率和持

高速公路上疲劳驾驶的危害与安全对策通用版

安全管理编号：YTO-FS-PD687 高速公路上疲劳驾驶的危害与安全对 策通用版 In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

高速公路上疲劳驾驶的危害与安全 对策通用版 使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 核心提示： 1、高速公路上行驶的车辆，一定要控制车速，速度过快，可能造成车辆连环追尾碰撞事故; 2、在高速公路上行驶，驾驶员若过度疲劳驾驶，将发生恶性交通事故; 3、必须全员参与、全程监控、全天候管理，扼制高速公路上违章行车; 4、只有遵守《道路交通安全法》和《高速公路管理法》，才能减少高速公路上交通事故的频繁发生。 一、导致疲劳驾驶与交通事故危害 1、高速公路上，驾驶员长时间连续驾驶 上高速公路行驶的车辆，一般中长途较多，虽然我国《道路交通安全法实施条例》中明确规定：连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟不得开车;长途行驶车辆应具备两名以上驾驶员。在实际行车过程中，谁开车、谁不开，谁不能开，只有本车驾驶员自己

疲劳驾驶的危害与预防(标准版)

疲劳驾驶的危害与预防(标准 版) Understand the common sense of safety, you can understand what safety issues should be paid attention to in daily work, and enhance your awareness of prevention. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0961

疲劳驾驶的危害与预防(标准版) 一、疲劳驾驶极易引起交通事故 驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。因此，疲劳后严禁驾驶车辆。 二、疲劳驾驶是这样形成的 引起疲劳驾驶的因素是多方面的。驾驶人的疲劳主要是神经和感觉器官的疲劳，以及因长时间保持固定姿势，血液循环不畅所引

起的肢体疲劳。驾驶人长时间坐在固定的座位上，动作受到一定限制，注意力高度集中，忙于判断车外刺激信息，精神状态高度紧张，从而出现眼睛模糊、腰酸背痛、反应迟钝、驾驶不灵活等驾驶疲劳现象。形成疲劳的顺序是：眼睛，颈部、肩部、腰部，主要是眼睛和身体的疲劳。 要素 形成驾驶疲劳的主要原因 生活环境 居住地离工作地点过远；家务事过多或夫妻不和睦；精神负担重；社交太广，参加文娱活动时间太长。 睡眠质量 就寝过晚，睡眠时间太少；睡眠效果差；嘈杂的睡眠环境不能保证睡眠质量。 车内环境 空气质量差，通风不良；温度过高或过低；噪声和振动严重；座椅调整不当；与同车人关系紧张。

司机疲劳驾驶检测系统设计

司机疲劳驾驶检测系统设计 摘要：随着社会经济的发展，商用长途运输车越来越多，司机为了追求经济效益，经常罔顾交通法的规定疲劳驾驶，而一些私家车也因为各种各样的原因经常铤而走险疲劳驾驶，酿成很多人间惨剧。为了减少减轻司机的精神压力并对疲劳及时提示预警，本论文以计算机视觉技术为主体，设计实用操作简单的疲劳驾驶检测系统，辅助驾驶员安全驾驶。 司机疲劳驾驶实时检测系统在实际应用中有很重要的意义。设计了一个利用图像分析的方法，通过测量PERCLOS指标值来进行疲劳判断的该类系统。系统首先对图像进行预处理，然后采用基于YCbCr颜色空间肤色模型进行人脸粗定位，根据人脸特征，逐次进行人眼区域缩小；最后通过对边缘信息进行先验知识结合积分投影的方法进行人眼定位和闭合度测量。考虑到视频图像序列帧与帧之间的相关性，采用线性运动预测的方法对人眼进行跟踪，减少了系统的运算量。实验结果表明系统能实时、准确地反映司机的疲劳状态。 关键词：疲劳驾驶人脸检测肤色检测交通安全疲劳判断

目录 摘要 Abstract 1.疲劳驾驶检测系统研究背景与意义............................................................................................................... 2.疲劳驾驶检测系统研究与实现 2.1国内外疲劳驾驶检测系统研究现状 2.1.1国外疲劳驾驶检测系统的研究成果......................................................................................................... 2.1.2国内疲劳驾驶检测系统的研究现状......................................................................................................... 2.2疲劳驾驶检测系统浅析................................................................................................................................ 2.3驾驶员疲劳检测系统的研究........................................................................................................................ 2.3.1人脸检测 2.3.2人眼定位 2.3.3疲劳程度的综合判定 ............................................................................................................................................................................. 3.基于人脸特征的列车司机疲劳驾驶检测与识别系统研究........................................................................... 3.1研究内容及目标............................................................................................................................................ 3.1.1基于人脸特征的疲劳驾驶检测与识别算法开发..................................................................................... 3.1.2疲劳驾驶检测与识别算法OSP移植 3.2基于Adaboost算法的人脸检测 3.2.1人脸检测技术概述 3.2.2Adaboost人脸检测算法 3.3基于Adaboost算法的人脸检测软件实现 3.3.1.样本训练过程 3.3.2人脸检测程序 3.4人眼检测与人眼状态分析算法 3.4.1基于Adaboost的人眼检测算法 3.4.2人眼级联分类器效果分析 3.4.3人眼状态分析算法 4.基于贝叶斯网络的驾驶疲劳程度识别模型 4.1基于贝叶斯网络模型的驾驶疲劳程度识别 4.2驾驶疲劳程度识别模型 4.2.1驾驶疲劳贝叶斯网络结构 4.2.2贝叶斯网络条件概率表的确定 4.2.3驾驶疲劳程度贝叶斯网络识别模型 4.3模型有效性验证 5.基于FPGA的疲劳驾驶检测系统设计 5.1疲劳驾驶检测系统总体设计方案 5.1.1系统红外光源原理 5.1.2系统总体设计 5.2系统硬件设计与实现 5.2.1系统硬件总体架构 5.2.2图像采集电路设计

具有突发性疾病监控报警功能和疲劳驾驶监控预警纠正系统的制作流程

本技术公开了一种具有突发性疾病监控报警功能和疲劳驾驶监控预警纠正系统，所述系统包括，身份识别模块、疾病监控报警系统、疲劳驾驶预警系统、互动模块和定位装置；所述身份识别系统，用于驾驶员身份的识别和对所述系统的启动；所述疾病监控报警系统和疲劳驾驶预警系统，分别用于监测驾驶员的身体状况和疲劳驾驶情况，通知驾驶员，并视进行报警和紧急避险；所述互动模块，用于所述系统与驾驶员进行互动，以避免系统对驾驶员的身体状况和疲劳状况进行误判；所述定位装置，用于对车俩的位置进行定位，以对车辆的位置进行定位，以方便救援。所述系统同时监控驾驶员的突发性疾病和疲劳驾驶情况，对于降低道路交通安全事故具有重要的意义。 技术要求 1.具有突发性疾病监控报警功能和疲劳驾驶监控预警纠正系统，其特征在于，所述系统包括，身份识别模块、疾病监控报警系统、疲劳驾驶预警系统、互动模块和定位装置；其 中 所述身份识别系统，用于驾驶员身份的识别和对所述系统的启动； 所述疾病监控报警系统，用于监测驾驶员的身体状况，通知驾驶员，并视驾驶员的身体 状况进行报警和紧急避险；

所述疲劳驾驶预警系统，用于监测驾驶员是否已疲劳驾驶，并视驾驶员的疲劳状况进行报警和紧急避险； 所述互动模块，用于所述系统与驾驶员进行互动，以避免系统对驾驶员的身体状况和疲劳状况进行误判； 所述定位装置，用于对车俩的位置进行定位，以对车辆的位置进行定位，以方便救援。 2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述身份识别系统为指纹解锁器、红外人脸识别摄像头或移动终端。 3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述疾病监控报警系统包括传感器、心率控制模块、无线传输模块和移动终端；其中， 所述传感器包括两组心率变异性监测芯片，所述监测芯片分别对称贴设于方向盘外侧壁，呈条状，每组监测芯片长度不小于方向盘外周长度的1/4； 所述心率控制模块连接于车载电脑，所述车载电脑与互动模块连接。 4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述疲劳驾驶预警系统包括摄像头、缓存器和处理器；其中 所述摄像头设置于驾驶员前面的仪表盘上，用于获取驾驶员的面部图像； 所述缓存器用于对疲劳驾驶判断过程中的过程文件进行缓存； 所述处理器用于对摄像头采集的面部图像进行数据处理，得到驾驶员的驾驶疲劳度。 5.基于权利要求1-4中任一项所述系统的疾病监控报警方法，其特征在于，所述方法具体为： S1.1 驾驶员在车内手握方向盘进行驾驶，所述传感器监测驾驶员的心电图；

疲劳驾驶的危害(最新版)

( 安全常识 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 疲劳驾驶的危害(最新版) Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety accidents.

疲劳驾驶的危害(最新版) 疲劳驾驶是指驾驶人在长时间连续行车时，产生生理机能和心理机能的失调，出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足、长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。疲劳驾驶会影响到驾驶人的注意力、思维判断和身体运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡、四肢无力、注意力不集中、判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。 引起疲劳驾驶的因素是多方面的。驾驶人的疲劳主要是神经和感觉器官的疲劳，以及因长时间保持固定姿势，血液循环不畅所引起的肢体疲劳。驾驶人长时间坐在固定的座位上，动作受到一定限制，注意力高度集中，忙于判断车外刺激信息，精神状态高度紧张，从而出现视力模糊、腰酸背痛、反应迟钝、驾驶不灵活等疲劳驾驶

现象。形成疲劳的顺序是：眼睛、颈部、肩部、腰部，主要是眼睛和身体的疲劳。 驾驶人疲劳时判断能力下降、反应迟钝和操作失误增加。驾驶人处于轻微疲劳时，会出现操作变速箱不及时、不准确；驾驶人处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作；驾驶人处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。 驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。如果仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.

司机疲劳驾驶检测系统设计

司机疲劳驾驶检测系统 设计 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】

司机疲劳驾驶检测系统设计 摘要：随着社会经济的发展，商用长途运输车越来越多，司机为了追求经济效益，经常罔顾交通法的规定疲劳驾驶，而一些私家车也因为各种各样的原因经常铤而走险疲劳驾驶，酿成很多人间惨剧。为了减少减轻司机的精神压力并对疲劳及时提示预警，本论文以计算机视觉技术为主体，设计实用操作简单的疲劳驾驶检测系统，辅助驾驶员安全驾驶。 司机疲劳驾驶实时检测系统在实际应用中有很重要的意义。设计了一个利用图像分析的方法，通过测量PERCLOS指标值来进行疲劳判断的该类系统。系统首先对图像进行预处理，然后采用基于YCbCr颜色空间肤色模型进行人脸粗定位，根据人脸特征，逐次进行人眼区域缩小；最后通过对边缘信息进行先验知识结合积分投影的方法进行人眼定位和闭合度测量。考虑到视频图像序列帧与帧之间的相关性，采用线性运动预测的方法对人眼进行跟踪，减少了系统的运算量。实验结果表明系统能实时、准确地反映司机的疲劳状态。 关键词：疲劳驾驶

目录 摘要 Abstract 3. 预警系统的组成及工作原理 典型的疲劳驾驶预警系统 疲劳驾驶预警系统比较 发展趋势 8.新型多功能驾驶员状态监测系统设计 无线脑电信号采集和分析 酒精监测 9.多源信息融合在驾驶疲劳检测中的应用 驾驶疲劳特征 模糊神经网络疲劳识别 智能控制技术在汽车疲劳驾驶监控中的应用研究 1.研究背景与意义 驾驶疲劳川是指驾驶员由于睡眠不足或长时间持续驾驶造成的反应能力下降，这种下降表现在驾驶员困倦、打磕睡、驾驶操作失误或完全丧失驾驶能力。美国印第安那大学对交通事故原因的调查研究发现85%的事故与驾驶员有关，车辆和环境因素只占15%。驾驶员在事故发生前一瞬间的行为和故障直接导致了事故的发生，这些行为包括知觉的延迟、对环境的决策错误、对危险情况的处理不当等。在所有的驾驶员错误中，最常见的是知觉延迟和决策错误，这些错误会产生注意力不集中、反映迟钝、操作不当等，产生这些错误的根本原因就是驾驶疲劳。 随着我国生活水平的提高，人们的衣食住行等方面有了很大的改善，在交通方面更是有了质的飞跃。四通八达的道路、便捷的交通工具大大地缩短了人与人的距离，其中汽车保有量更是与日俱增，一个家庭拥有两辆以上的小车已经不是什么新鲜的事

疲劳驾驶预警系统

据爆料，近日深圳某出租车行驶在深圳宝安大道的机场南路段，疑似由于疲劳，一边开车一边睡觉，足足开出了有一分钟路，碰撞到道路设施才惊醒司机后刹车停止。 万幸的是此时路上车辆较少，所以才没有发生更大的安全事故。 那么怎么样避免疲劳驾驶，归纳起来有以下几种方法：

1.保证足够的睡眠时间和良好的睡眠效果。 2.科学、合理的安排行车时间和计划，注意行车途中的休息;连续驾驶时间不得超过4小时，连续行车4小时，必须停车休息20分钟以上;夜间长时间行车，应由2人轮流驾驶，交替休息，每人驾驶时间应在2～4小时之间，尽量不在深夜驾驶。 3.驾驶车辆避免长时间保持一个固定姿势，可时常调整局部疲劳部位的坐姿和深呼吸，以促进血液循环。 4.行车中，保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，减少噪声干扰。 5.科技的惊人发展，也为所有的司机驾驶员带来了福音！在出租车上安装ADAS 驾驶辅助系统+DMS疲劳驾驶预警系统，能避免90%以上的因疲劳驾驶导致的事故。 在这里， 要重点讲下 为什么ADAS+DMS驾驶安全预警系统 能避免90%以上的事故？

开车的人都知道（不管是私家车、出租车还是商务车），疲劳驾驶是导致车祸事故最重要的原因之一。然而，以往科技不发达，司机出现疲劳状况只能靠人力意志控制，或者保证充足睡眠，但像出租车、大巴车、客车以及要经历晚上驾驶的司机在保证睡眠上很难做到，所以疲劳驾驶基本上是目前国内还普遍存在的情况，这也给自身安全及他人安全造成了极大了隐患。 科技发展到今天，技术也经过了迭代演变，专门针对司机疲劳驾驶预警的成熟产品成功问世。目前，已经广泛应用在商用车载中的mileview米乐视ADAS+DMS驾驶安全预警系统便通过人脸识别技术及智能视频分析技术很好的解决了疲劳驾驶难题。 如何做到降低90%以上的安全事故？高级智能驾驶辅助系统（ADAS）中的疲劳驾驶预警系统（DMS）能够在驾驶员行驶过程中，全天候监测驾驶员的疲劳状态、驾驶行为等。在发现驾驶员出现疲劳、打哈欠、眯眼睛及其他错误驾驶状态后，预警系统将会对此类行为进行及时的分析，并进行语音灯光提示，并警示驾驶员，纠正错误的驾驶行为。

疲劳驾驶的危害

疲劳驾驶的危害 疲劳驾驶是指驾驶人在长时间连续行车时， 产生生理机能和心理机能的失调，出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足、长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。疲劳驾驶会影响到驾驶人的注意力、思维判断和身体运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡、四肢无力、注意力不集中、判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。 引起疲劳驾驶的因素是多方面的。 驾驶人的疲劳主要是神经和感觉器官的疲劳，以及因长时间保持固定姿势，血液循环不畅所引起的肢体疲劳。驾驶人长时间坐在固定的座位上，动作受到一定限制，注意力高度集中，忙于判断车外刺激信息，精神状态高度紧张，从而出现视力模糊、腰酸背痛、反应迟钝、驾驶不灵活等疲劳驾驶现象。形成疲劳的顺序是：眼睛、颈部、肩部、腰部，主要是眼睛和身体的疲劳。 驾驶人疲劳时判断能力下降、反应迟钝和操作失误增加。驾驶人处于轻微疲劳时，会出现操作变速箱不及时、不准确；驾驶人处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作；驾驶人处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。 驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。如果仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。 客车切莫忽视安全带 近年来，公路交通事故引发的重大伤亡事故时有发生，尤其是大客车因载人数量多，易于造成多人、数十人伤亡的恶性事故。从安全防范措施来看，很多大客车的座位上都没有安全带装臵，如果发生事故，乘客的伤亡程度就会明显加重。 10月7日，滨保高速公路天津界内发生交通事故，一辆河北省的大客车与一辆小轿车碰撞后侧翻，造成35人死亡、20人受伤。部分乘客被甩至车外是造成如此惨重后果的主要原因。如果乘客都系了安全带，本可减少事故伤亡。 权威调查数据表明，客车发生事故时，系安全带的乘客的伤亡程度和数量远远低于未系安全带的乘客。可以说，安全带是一种简便有效的安全措施。 但我国现行的许多大型客车上，甚至专营客车上根本就没有安全带。是客车制造商未装安全带，还是被运营商私自拆下？无论是什么原因，从安全管理和客运监管层面上，都应该强制装配和使用安全带。司乘人员更要像飞机乘务员那样严格检查乘客是否系安全带，以此增加客运的安全保障，降低事故发生时的伤亡损失。

高速公路上疲劳驾驶的危害与安全对策(标准版)

Safety issues are often overlooked and replaced by fluke, so you need to learn safety knowledge frequently to remind yourself of safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 高速公路上疲劳驾驶的危害与安 全对策(标准版)

高速公路上疲劳驾驶的危害与安全对策(标 准版) 导语：不安全事件带来的危害，人人都懂，但在日常生活或者工作中却往往被忽视，被麻痹，侥幸心理代替，往往要等到确实发生了事故，造成了损失，才会回过头来警醒，所以需要经常学习安全知识来提醒自己注意安全。 核心提示： 1、高速公路上行驶的车辆，一定要控制车速，速度过快，可能造成车辆连环追尾碰撞事故; 2、在高速公路上行驶，驾驶员若过度疲劳驾驶，将发生恶性交通事故; 3、必须全员参与、全程监控、全天候管理，扼制高速公路上违章行车; 4、只有遵守《道路交通安全法》和《高速公路管理法》，才能减少高速公路上交通事故的频繁发生。 一、导致疲劳驾驶与交通事故危害 1、高速公路上，驾驶员长时间连续驾驶 上高速公路行驶的车辆，一般中长途较多，虽然我国《道路交通安全法实施条例》中明确规定：连续驾驶机动车超过4小时未停车休

息或停车休息时间少于20分钟不得开车;长途行驶车辆应具备两名以上驾驶员。在实际行车过程中，谁开车、谁不开，谁不能开，只有本车驾驶员自己掌握，其他人无法界定，特别是在夜间，重型货车上高速公路行驶的较多，因为他们都有侥幸的心里。有的驾驶员赚钱心切，白天忙活了一天，晚上也顾不得休息，仍在继续开车;换休驾驶员不开车时贪玩不休息，开车时就休息不好，或者换休驾驶员连续多天白天短暂休息，晚上长时间开车，疲劳不可避免，从而发生追尾、刮擦、碰撞路边固定物的交通事故。 2、高速公路上，路况单调性产生视觉疲劳 高速公路是全封闭的，分上下行车道，中间建有隔离带，两边设有钢护栏，划分行车道、超车道、应急车道，道路起伏变化不大，转弯半径较大，服务区、道口、路口、路侧标牌、设施颜色基本上一个模式。行车过程单调，一般只有驶入、驶出高速，或超车，保持车距，故障停车等动作。这样，在高速公路上长时间行车是很容易产生视觉疲劳，尤其是在车辆稀少的路段。如果车内乘坐其他的人有说有笑等，驾驶员还能保持正常，万一车内他人都在呼呼入睡，或者静悄悄，受到条件反射，驾驶员往往难以控制自己，不由自主地产生困意，尤其是年轻驾驶员夜间更容易入睡，虽然白天他们精力旺盛，而夜间长时