某大型隧道工程监控及结果分析

2010年月JOURNAL OF NANTONG VOCATIONAL COLLEGE .2010 某大型隧道工程监控及结果分析

石东

（南通职业大学建筑工程系，南通226007）

摘要：本文通过对重庆某大型隧道工程拱顶下沉、围岩周边收敛位移，围岩压力及钢支撑轴力等进行现场监测，并对监测结果进行动态分析，确保了隧道施工的安全性。

关键词：隧道工程；拱顶下沉；收敛位移；围岩压力；支撑轴力；动态分析

中图分类号：文献标识码：文章编号：

1 引言

随着经济建设的飞速发展，隧道工程建设在近几年不断涌现，隧道的设计计算，施工技术和监测技术也日趋成熟[1-5]。但由于隧道工程的区域性、个体差异性及复杂性,工程事故仍时有发生。因此,隧道工程作为一项集高投资、高难度、高风险于一身的工程,已引起了有关部门和工程界的广泛关注。

为了更好地保证隧道施工的安全，保障全体施工人员的生命安全和隧道产品、施工机械等财产的安全合理调整隧道支护衬砌参数和预留变形量，隧道监控量测工作势在必行[6-8]。本文以国家重点公路重庆至长沙线重庆市黔江至彭水段D6标正阳隧道区间监控量测为例对隧道监测的监测内容、监测点布置和监测方法等问题进行具体阐述[9-10]。

2 工程概况

国家重点公路重庆至长沙线重庆市黔江至彭水段D6合同段正阳隧道左右线合计总长3258m，其中左线长1613m、右线长1645m，如下表1所示。

表1 D6合同段正阳隧道特征表

该隧道的围岩级别主要为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，围岩岩性主要为T1d灰岩，局部为泥质灰岩夹页岩；该段为垄岗谷地型岩溶组合地貌及其边缘区，岩层单斜、倾角较陡，岩溶现象发育工程地质条件相对较差，岩层呈北东走向，平均产状1280∠780。正阳隧道设计了多种复合衬砌形式，软弱围岩段隧道采用的辅助施工措施主要有超前导管和超前锚杆。

3 监测内容和监测点布置

监测项目是为了确保在施工过程中的围岩稳定和施工安全而进行的经常性量测工作，量测密度大，量测信息直观可靠，是贯穿在施工过程中，对监测围岩稳定、指导设计和施工有较大的作用。根据《黔彭路隧道施工监控量测实施大纲》的要求，在浅埋段洞口应各布设地表下沉测线；必测项目中的隧道洞口段每10m布设一个监测断面、隧道洞身段每25m布设一个监测断面，其中拱顶下沉每断面为1～3个测点、台阶法开挖时周边水平收敛每断面为上下2条测线（见下图1所示）、全断面开挖

图1 台阶法开挖必测项目测点测线布置图

时周边收敛每断面则布置1条水平测线。正阳隧道进口端到目前为止都采用全断面开挖方法。

洞别起止桩号

隧道长度

(m)

原设计围岩衬砌类(m)

Ⅴ

级

Ⅳ

级

Ⅲ

级

Ⅱ

级

左洞ZK29+355~

ZK30+968

1613 107 172 893 440

右洞YK29+355~

YK31+000

1645 61 290 711 578

4 监测成果及分析

4.1 拱顶下沉

图2 YK30+530断面拱顶下沉变化曲线图

图3 YK30+555断面拱顶下沉变化曲线图

图5 YK30+750断面拱顶下沉变化曲线图

选取有代表性的三个断面进行拱顶下沉监测

分析。分析结果如图2、3、4、5所示。图中三个断面所监测得到的拱顶下沉量都不大，基本上都不超过9.0 mm ，各断面拱顶下沉量基本上集中在4.5 mm 左右，远远小于规范要求的40mm 。拱顶下沉在埋点后2~3周就基本趋向稳定，其变形曲线主要呈抛物线型。拱顶在初期有略微沉降，后期基本趋

向稳定状态，说明该围岩衬砌效果较好。

4.2周边水平收敛

图6 YK30+530

断面周边水平收敛变化曲线

图7 YK30+55断面周边水平收敛变化曲线

图8 YK30+700断面周边水平收敛变化曲线

选取同样的断面并获得其周边水平收敛变化曲线，如图6、7、8所示。从图中的监测结果看出，周边水平收敛量基本上小于 7.0mm ，周边水平收敛量大多数集中在5.0mm 左右，其中最大的是左洞ZK29+530断面下测线，其量测值达到5.621mm ，周边水平收敛变化曲线主要呈抛物线型，变形稳定

2010年 月 JOURNAL OF NANTONG VOCATIONAL COLLEGE .2010

时间一般在埋点后1~2周内。由此表明，此衬砌结构在控制隧道周边的水平位移有良好的效果。

4.3 围岩压力

D6标受施工条件的限制，目前主要在隧道典型洞段的拱顶和左右侧拱肩部位分别埋设有压力盒，用来监测各断面的围岩与喷射混凝土层的接触压力，选取断面ZK32+775各点围岩与喷射混凝土

图9 ZK32+775围岩与喷射混凝土接触压力变化曲线

从图中可以看出，拱顶和左拱肩压力变化幅度较小，压力值上升0.02～0.04MPa ；而右拱肩在初期压力变化较大，混凝土面层喷射五天之后，其值回落到与拱顶和左拱肩的值相同，原因可能是由于右拱肩在喷射混凝土面层时压力过大导致。随着混凝土面侧的凝固稳定，围岩与混凝土面层的接触压力也趋向于稳定状态。其压力大小不超过0.06MPa ，面层喷射效果较好。

从图10支撑内力监测情况表明：钢支撑拱架内力总体不大，其中最大拉力出现在右拱肩测点部位，其值为-6.483KN ；最小拉力出现在左拱肩测点部位，其值为-1.85KN 。说明该衬砌两边的受力较

小，支撑效果好。

5 结论

从现场监控量测及观察到的情况分析，得出以下几点结论：

（1）D6合同段围岩总体较差，特别是洞内拱部围岩稳定性很差，围岩变形量相对偏大，因此开挖洞段的初期支护须及时紧跟掌子面施作，做到“短进”。

）根据正阳隧道的拱顶下沉、围岩周边收敛位

）从该隧道工程的监测结果显示，该工程的设

）隧道开挖不仅要保证隧道本身的安全和稳定，而且还要严格控制周围的地表沉降和周围建筑物的沉降。因此，隧道的变形控制设计在隧道开挖过程中显得尤为重要。

参考文献(References):

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陈建勋,马建秦.隧道工程试验检测技术[M].北京:人民交通出版社, 2004.

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[10] 邵鸿博. 正阳隧道光面爆破施工技术[J]. 铁道工程学

报. 2000(10).

Monitoring and results analysis of one large tunnel engineering

Shi Dong

(Department of Civil Engineering, Nantong V ocational College, Nantong 226007, China)

Abstract: Based on one large tunnel engineering in Chongqing, vault settlement, the surrounding rock displacement convergence, rock pressure and axial force of steel have been monitored. And monitoring results have been dynamic analysis, in order to ensure the safety of the tunnel construction.

Key words: tunnel engineering; arch settlement; convergence displacement; surrounding rock pressure; supporting forces; dynamic analysis

【分析】隧道监控量测回归分析

【关键字】分析 EXCEL在隧道监控量测数据分析中的应用 郭军起 （中铁十六局五公司河北唐山） 【摘要】本文通过例题讲述了利用电子表格（Excel）处理隧道监控量测数据的详细步骤，以及返回成果在围岩收敛基本稳定判定中的应用，不需第三方软件的情况下，在Excel内完成所有数据的返回分析工作，可使监控量测数据分析更准确、更快捷、更及时、更方便观测数据的管理，为隧道施工及时提供反馈及预测信息，使施工更科学、更安全。 【关键词】隧道围岩变形监控量测返回分析返回函数Excel 我国公路隧道的设计越来越多地采用了复合式衬砌形式，复合式衬砌一般由锚喷支护和模筑混凝土衬砌两部分组成，为了掌握施工中围岩稳定程度与支护受力、变形的力学动态或信息，以判断设计、施工的安全与经济，必须将现场监控量测项目列入施工组织设计，并在施工中认真实施。《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004第，承包商必须按照设计和施工规范要求的频率和量测项目进行监控量测，用量测信息指导施工并提交系统、完整、真实的量测数据和图表。由此可见，监控量测工作是复合式衬砌隧道施工中的一项非常重要的工序。 本文主要介绍利用Excel对收敛量测数据的分析整理及应用。 收敛量测数据的分析整理主要包括：绘制收敛—时间曲线、返回分析、量测成果的分析应用，而以上部分的数据分析整理均可通过Excel来实现，可避免繁琐的手工计算。 一、利用Excel绘制收敛—时间曲线 例1：（某隧道一个断面）收敛观测数据表 1、将表1中的数据输入Excel工作表中：如图1所示 图1：表1的Excel工作表 2、选择区域A1：C12，如图1所示，在工具栏中点击Excel图表向导，在“图表类型”中选择“折线

隧洞案例分析题

第一题 2009年6月10日，D矿业有限公司某个尾矿库发生特别重大溃坝事故，造成265人死亡、4人失踪、33人受伤，直接经济损失9616万元。这是一起由于非法违规建设、生产，违规排放尾矿而导致的责任事故。113名事故责任人受到责任追究。《安全生产法》规定，矿山、建筑施工单位和危险品的生产、经营、储存单位，应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。 1. 上述以外的其他生产经营单位，从业人员超过（）人的应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。 A.100 B.200 C.300 D.350 E.500 正确答案：C 2. 按照《生产安全事故报告和调査处理条例》（国务院第493号令）的规定，这起事故由（）负责调查。 A.国务院 B.国资委 C.事故发生地省级人民政府 D.事故发生地设区的市级人民政府 E.事故发生地县级人民政府 正确答案：A 3. 按照《生产安全事故报告和调査处理条例》（国务院第493号令）的规定，这起事故在事故报告时，应逐级上报至（）。 A.国务院安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门 B.省人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门 C.市级人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门 D.县级人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门 E.自治区安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理的有关部门 正确答案：A 4. 如果这起事故在调査过程中需要进行技术鉴定，则正确的是（）。 A.事故调查组应当委托具有国家规定资质的单位进行技术鉴定 B.必要时，事故调查组可以自己进行技术鉴定 C.必要时，事故调查组可以直接组织专家进行技术鉴定 D.技术鉴定所需时间计人事故调査期限 E.技术鉴定所需时间不计入事故调査期限 正确答案：ACE 5. 以下有关这起事故提交、批复事故调査报告的期限要求正确的是（）。 A.应当自事故发生之日起30日内提交事故调査报告 B.应当自事故发生之日起60日内提交事故调査报告 C.特殊情况下，经负责事故调査的人民政府批准，提交事故调查报告的期限可以适当 延长，但延长的期限最长不超过30日 D.负责事故调査的人民政府应当自收到事故调査报告之日起15日内作出批复

【复习题集案例】隧道工程工期计算

问题1:1C400000《铁路工程经管与实务》（第二版）教材P171-173案例1C420031-2 背景： 某新建铁路的控制性工程是新河隧道，长8949m，围岩级别是Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，设置2座斜井，1座

横洞。 设计文件要求：施工准备工期3个月，明洞及进口段3个月，1号斜井7个月，2号斜井6个月，横洞3个月。隧道围岩分布如图1C420031-2所示。 围岩长度（m ）围岩级别 222+235隧道进口 2#斜井 225+820 1#斜井 227+230 230+930 横洞隧道出口231+184 围岩级别 围岩长 度（m ）300Ⅳ 200Ⅳ Ⅳ Ⅴ Ⅲ Ⅴ Ⅳ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 203550159260030015304002002140766168 明洞8m 图1C420031-2 隧道围岩分布图 根据设计要求横洞只向小里程方向进行一个作业面施工，斜井进行两个作业面施工。 隧道按设计超前地质预报纳入工序，Ⅴ级围岩设计小导管超支护，其他为锚喷支护，Ⅲ级围岩采用全断面开挖，Ⅳ级围岩采用台阶法，Ⅴ级围岩采用短台阶预留核心土法开挖。 问题： 1. 根据你的经验，确定隧道各级围岩的进度指标。 2. 计算隧道掘进工期（含施工准备时间）。 解答： 1. 隧道掘进循环时间、进度指标计算见表1C420031-2。 隧道掘进循环时间、进度指标计算表 表1C420031-2 2. 掘进工期计算如下： 根据计算的各级围岩指标，确定隧道各段的贯通点和各施工作业面围岩长度：

横洞至1号斜井段隧道洞身段开挖时间计算： 2220÷160+1080÷120+400÷60=29.5（个月） （2220是横洞至1号斜井段隧道洞身段III 级围岩长度；1080是横洞至1号斜井段隧道洞身段IV 级围岩长度；400是横洞至1号斜井段隧道洞身段V 级围岩长度。围岩长度计算见后附表） 由于1号斜井工期7个月，横洞3个月，横洞作业面比斜井作业面早施工4个月。 横洞作业面施工时间：29.5÷2+（7-3）÷2=16.8个月 横洞至斜井段施工工期为：施工准备+横洞时间+掘进时间=3+3+16.8=22.8个月。 其他各段计算同上。 经计算隧道进口与2号斜井之间所用掘进时间最长，为24个月，所以本隧道的掘进工期为：24个月。 分析： 施工现场考虑各种因素，在计算工期不超过要求工期的情况下，分界点的设置可适当进行调整，各段均衡施工，同其他作业配合，利于设备、人员的充分利用。 如[案例1C420031-2]，横洞作业面施工距离较长，施工通风的难度加大，洞内作业条件差，在不影响工期的条件下进行调整，更符合工程施工实际。如图1C420031-3所示： 横洞 1#斜井 2#斜井A B C D E F G 231+184 230+930 228+500 227+230 226+500 225+820 224+550 222+235 隧道出口隧道进口图示 施工单元 围岩长度（m ） III IV V 86168 1730680 470400400 73068070600600 1562550195 分界点分界点分界点明洞8 m 图 1C420031-3 隧道施工分界里程示意图 工期计算见表1C420031-3： 隧道工期计算表 表1C420031-3

小学期末科学试卷分析报告

小学期末科学试卷分析报告 每个老师的教学方法都有所不同，有的老师的教学十分搞笑，有的老师的教学枯燥无味。如果我们想要提高学生的学习成绩，我们就就应把自己的课给讲好。昨日小编搜集整理了一篇小学期末科学试卷分析报告，这篇小学期末科学试卷分析报告写得很有道理，各位也能够好好地阅读借鉴一下。 一、试卷分析: 本次小学科学期末考试的试题共有五个大题，既注重了考查学生的基础知识、基本技能，又考查了学生的探究潜力;减少了死记硬背的试题，增加了对所学基础知识的实际应用。本次考试题型丰富，便于学生解答，贴合五年级学生的特点。将本学期学的知识点分别穿插在这些题型当中，检测的资料比较全面，到位。 从题的形式上来看，灵活多样。如:填空，将枯燥的问答变成简单的填字，学生比较感兴趣，有利于记忆的调动，搞笑。选取题，占得分数较多，但是有答案可选，降低了难度。使学生能够权衡做答。但是，其中的题也不白给。如:2、3、6、7题充分考察了学生的认真性。作图题，标出太阳系中的八大行星，只有认真分析才能做对，充分体现了灵活性与认真性的完美组合。还有填空也是这样，十分灵活轻巧。 二、学生答卷总体状况 透过本次检测，学生的总体发挥挺好，能够将本学期的知识点尽数掌握，综合运用力较强。说明学生在科学概念、科学兴趣以及科学态度、科学方法、科学潜力方面都有长足的进步，大部分的学生在近半年的学习中，无论是知识水平还是潜力的提高，都是可喜的。 三、具体分析 第一题，我会填空。主要从教材的基本知识点出发来考察学生的掌握状况，该题有四分之一的学生出错，出错主要是在第2小题:共同构成生命世界。 第二题，我会决定。主要考察教材中易混淆的知识点，全班有一半的学生出错，出错在第1、5、6、7小题，这些题在讲课和复习中不止一次说过，尤其是第3小题:假设不必须非得有依据;第6小题:蜡烛燃烧是形态的变化，没有产生新物质，我觉得一是由于审题不细心而导致出错，二是有的学生活学活用的潜力还有待于进一步加强。 第三题我会选取。有4人出错，在第1小题:太阳系中最大的行星是()，概念弄混了，其实还是上课时听讲不注意造成的。

隧道监控量测方案完整版

隧道监控量测方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

四川省雅安至康定高速公路工程项目 C17合同段 隧道监控量测实施方案 中铁隧道股份有限公司 雅康高速公路C17合同段项目经理部 二0一四年九月十五日

目录

一、编制依据 1、《工程测量规范》（GB 50026-2007） 2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 4、隧道监控施工技术规范 3、招投标文件、设计图纸等有关资料。 二、编制目的 现场监控量测是斜井施工管理的重要组成部分，它不仅能指导施工，预报险情，确保安全，而且通过现场监测获得围岩动态的信息（数据），为修正和确定初期支护参数及混凝土衬砌支护时间提供信息依据，为完善斜井工程设计与指导施工提供可靠的足够的数据。 三、工程概况 雅安至康定高速公路项目路基土建工程施工C17标段位于四川省西部二郎麓、甘孜藏族自治州东南部，界于邛崃山脉与大雪山脉之间，大渡河由北向南纵贯全境。川藏公路穿越东北部，是进藏出川的咽喉要道，素有之称。 本合同段横跨泸定县烹坝乡喇嘛寺村与黄草坪村、康定县姑咱镇大杠村与上瓦斯村，涉及2县2乡镇4村，起讫桩号为 K108+450～K118+370，线路全长9.92km。本标段工程主要包括路基工程：1段长283.5米；桥梁工程：3座总长522.5米；隧道工程：3座隧道，其中大坪隧道长3021米，最大埋深863m；大杠山隧道长

4799米，最大埋深669米，龙进隧道长1287.5米，最大埋深 328m；涵洞工程：钢筋混凝土盖板涵，33m+12.52m两处。 四、监控量测管理 1、成立隧道现场监控量测小组，受项目总工领导并配齐必须的检测仪器、设备、用品，明确工作职责和标准，承担量测任务。 2、量测组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器设备的保养维修工作，并及时将量测信息反馈于施工和设计。 3、现场监控量测按制定的量测工作计划认真组织实施，并与其它施工环节紧密配合，不间断的贯穿于整个施工过程中。 4、各预埋测点埋设要牢固可靠，易于识别并妥善保护，不能任意撤换和避免破坏。 5、按现场监控量测计划，在做好现场量测工作的同时，及时分析整理内业资料并分类归档，按规范要求做好量测竣工文件。 6、监控量测组织机构框图 图一监控量测组织机构图 五、监控量测技术要求 1．量测数据必须准确可靠。

工程项目管理案例分析(汇编)

工程项目管理案例分析 澳大利亚悉尼港海底隧道工程 澳大利亚悉尼港海底隧道工程是典型的BOT项目融资模式，首先理解BOT融资模式的意义：BOT项目融资(即Build—Operate—Transfer建设～经营～移交)是项目融资的诸多方式中的一种，在我国又被称作”特许权投融资方式。一般有东道国政府或地方政府通过特许权协议，将项目授予项目发起人为此专设的项目公司(Project company)，由项目公司负责基础设施(或基础产业)项目的投融资、建造、经营和维护；在规定的特许期内，项目公司拥有投资建造设施的所有权(但不是完整意义上的所有权)，允许向设施的使用者收取适当的费用，并以此回收项目投融资、建造、经营和维护的成本费用，偿还贷款；特许期满后，项目公司将设施无偿移交给东道国政府。 悉尼港海底隧道工程的项目背景 针对悉尼港湾大桥车流量逐年增多并己超过大桥设计能力的现状，澳大利亚新南维尔州政府在1979年就向社会公开发出邀请，就解决悉尼港湾的交通问题请私人企业提出建议，最初提出的建议(主要是修建悉尼港湾第二大桥)由于种种原因均未被政府所接受。1986年，澳大利亚最大的私人建设公司Gransfield和日本的大型建设公司之一Kumagai Gumi Co Ltd(熊谷组)联合向州政府提出了建设海底隧道作为悉尼港湾第二通道的建议。州政府在经全面研究后，认为这个建议是可以接受的，于是摇权这两个公司用自有资金对该项目的筹

资方式，建设和经营隧道进行全面的可行性研究。主要包括：技术可行性研究，环境影响研究，资金筹措方案。其中就资金筹措方面聘请了澳大利亚WESTPAL银行为财务咨询单位，对筹资方式进行了咨询并提出了初步方案。 该项目的可行性研究报告历时18个月投入400万澳元并在1987年被州政府批准，这两家私人公司为保证该项目的实施正式成立悉尼港隧道有限公司与州政府签订了特许权合同。该项目在经济上是可行的，最终要达到以下目标：政府的财政预算内不承担提供资金的义务，隧道收费要保持在最低水平上，政府承受的风险限制在最低限度上，政府能影响项目的设计、建设和经营，以保证项目的财政能力；长期性的解决悉尼港大桥的的交通问题，政府仅承担项目实际收入与设计收入之间的差额风险，保证项目有足够的收入归还贷款。 资金筹措方面 该项目总投资7.56亿澳元。最后确认的资金安排方案是：政府无息贷款2.23亿澳元（占29%）；这部分资金来源于隧道建设期间悉尼大桥的纯收入，澳大利亚最大的私人建筑公司GRANSFIELD与日本的大型建设公司熊谷组的共同项目贷款为4000万澳币元（各2000万，共占5%）和共同项目资本金分700万澳币元（各350万，共占1%）、；西太平洋银行和德意志银行认购债券2.66亿澳元（占35%）；Cheunug Kong Infrastructure 出资1.1亿（占15%）；DB Capital Partners 出资6600万（占9%）；Bilfinger Beeger 出资4400万

隧道工程施工方案实例TTT

（一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置 土家湾隧道左右洞均采用对头单向施工，左、右洞口各布置一个隧道专业机械化施工队。隧道施工安排在冬季前完成洞门的开挖，并完成进洞施工。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后中间向两侧洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案 根据土家湾隧道围岩情况及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定对于I、Ⅱ类围岩采用上弧导预留核心法施工，格栅钢架辅助支护。隧道出渣采用无轨运输。初期支护设施做到及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据（高速支护参数等）。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 （1）洞口施工工序 施工工序见洞口施工工序框图 （2）洞口开挖 隧道施工便道修至洞口附近后，近洞口侧60M范围内及两洞口中间地带，用装载机辅以挖掘机整平压实，修建供风、供水、供电设施，并用作材料存放场地和机械停放场地。 洞口及明洞在开挖过程自上而下分层开挖。施工机械以挖掘机为

主，遇地层坚硬石质人工打眼松动爆破，运输采用15t太脱拉自卸车。（3）边坡防护 洞口开挖后的边仰坡面按设计整修平整，及时按设计进行防护，以防风化、雨水渗透而坍塌或滑坡。 （4）洞门修筑 本隧道洞门修筑在进洞施工前完成，并完成明洞回填工作，作好洞口范围的排水工作，以确保洞口稳固、安全。 洞口施工程序框图

三年级科学期末考试试卷分析

三年级科学期末考试试卷分析 本学期期末考试结束了,从整体来看,在试题容量、命题质量和难度上与平时考查相当。没有明明偏题、怪题。题目设置整体来说扼要清撤,充分考虑了学生综合能力,以及学生的答题速度,有利于学生作答和教师评卷。为更好把握今后科学教学的发展方向,更好的查找教学过程中存在的长处与不够,现就本次测试的科学试题及试卷作详尽如下分析： 一、总体情况 本次检测应考人数21人,参加考试人数20人。优异人数15人,优异率75％；及格人数19人,及格率95％,最高分95分,平衡分为83.45分。 二、试题分析： 总体来看命题题量节制,难易适中,基本覆盖到所有应该掌握的知识点,同时突出了实验教学的内容,符合新课改的精神。 试题具有导向和诊断的功能性,通过例外题目,了解教学的发展方向及命题改革与发展的趋势,也助于教师反思自己的教学,有利于查找出教学过程中的长处与不够。试卷命题具有新颖性,覆盖面广,符合新课程要求,题型和内容训练在全面性上差距不大,具有梯度,有利于调整自己的教学思路和教学措施,提高自己的教育教学水平。 本套试题考试时限为40分钟,满分100分,共分为六大题。第一题,填空题,目的在于考察学生对相关知识点的掌握情况和对知识的归纳判断能力；第二题,我会判断对错,要求学生确凿把握所学内容,正确剔 除那些似是而非的答案,做出自己的选择,第三题,我会选择,要求学生用自己的语言对书本上所涉及的知识加以正确的理解,重点考察学生的知识掌握与语言表述能力,第四题,我会连线,目的是考察学生对知识点的掌握程度和判断能力,第五题,我会看图填写出番茄的各个器官名称,目的是考察学生对种子植物的器官的掌握情况。第六题,实践体验,旨在培养学生的实验操作能力。 三、学生答题情况分析

四川大学本科课程考试试卷分析

四川大学本科课程考试试卷分析 （参考格式） 课程名称（中英文）： 课程号（代码）： 课程类别：学时：学分： 参试学生年级：专业：参试总人数（N）： 卷面总分（T）：客观题总分：主观题总分： 考试时间：年月日 任课教师：试卷分析签名： 一．基本分析 1．成绩分布： *若卷面总分不等于100分，应折合换算为标准总分100分，再按标准分数段进行统计。 2．参考标准：在教学状况正常、考试命题适宜、试卷评阅严谨的前提下，考生成绩应基本符合正态分布。

二．扩展分析 1．定量统计： * “答对人数”指得分在该题满分的90%（含）以上的人数（即：得分≥0.9?Ti 的人 数）。 ** 各题“难度系数” Pi = Ti Ai ，难度系数是反映试题难易程度的指标。 *** 各题“区分度” N Li Gi Di 27.0-= ， 其中，Gi 为高分组中该题的答对人数，高分组为卷面总成绩排前27%的人数；Li 为低分组中该题的答对人数，低分组为卷面总成绩排后27% 的人数。 区分度是反映试题能在多大程度上把不同水平的学生区别开来的指标。 2．分析参考标准： 一般情况下，试卷平均难度系数 P >0.7 为试题难度低； P ≤4.0≤0.7 为难度较 为适中（选拔性测试 P =0.5左右为宜，通常期末考试为目标参照性考试,P 可适当 偏高）； P <0.4 为难度高。难度适中能更客观地反映出学生的学习效果情况。 一般情况下，试卷平均区分度 D ≥0.3 为区分度高度显著； D ≥0.15 为区分度 基本显著； D<0.15 为区分度较差。

试题的难度系数与区分度相结合可提供命题质量的更为可靠的信息。 三．分析总结 1．从卷面整体解答情况所反映出的教与学中存在的主要问题（含命题质量）：2．对今后进一步改进教学的思考： 备注：1. 各学院应按《四川大学考试工作管理办法》充分重视试卷分析工作，通过试卷分析更客观地利用考试的教学信息反馈功能，不断提高命题质量，促进 考试工作的科学化、制度化建设，推动进一步改进教学工作，提高教学质量。 试卷分析由教研室（系）组织、安排相关教师认真完成，并督促、检查将分 析结果及时报教研室（系）。 2. 参试人数少于150人的试卷可只进行第一、三项分析，参试人数150人以 上（含）的试卷第一、二、三项分析均须进行。 3. 2004年7月以前的试卷以第一、三项分析为主，有条件的课程可再开展第 二项分析。

EXCEL中回归函数分析处理监控量测数据

EXCEL中回归函数分析处理监控量测数据 xxx （中铁xx局x公司） 【摘要】本文通过例题讲述了利用电子表格（Excel）处理隧道监控量测数据的详细步骤，以及回归成果在围岩收敛基本稳定判定中的应用，不需第三方软件的情况下，在Excel内完成所有数据的回归分析工作，可使监控量测数据分析更准确、更快捷、更及时、更方便观测数据的管理，为隧道施工及时提供反馈及预测信息，使施工更科学、更安全。 【关键词】隧道围岩变形监控量测回归分析回归函数Excel 我国铁路隧道的设计越来越多地采用了复合式衬砌形式，复合式衬砌一般由锚喷支护和模筑混凝土衬砌两部分组成，为了掌握施工中围岩稳定程度与支护受力、变形的力学动态或信息，以判断设计、施工的安全与经济，必须将现场监控量测项目列入施工组织设计，并在施工中认真实施。《铁路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004第10.1.2条规定：采用钻爆法施工、设计为复合式衬砌的隧道，承包商必须按照设计和施工规范要求的频率和量测项目进行监控量测，用量测信息指导施工并提交系统、完整、真实的量测数据和图表。由此可见，监控量测工作是复合式衬砌隧道施工中的一项非常重要的工序。 本文主要介绍利用Excel对收敛量测数据的分析整理及应用。 收敛量测数据的分析整理主要包括：绘制收敛—时间曲线、回归分析、量测成果的分析应用，而以上部分的数据分析整理均可通过Excel来实现，可避免繁琐的手工计算。 一、利用Excel绘制收敛—时间曲线 例1：（某隧道一个断面）收敛观测数据表 1、将表1中的数据输入Excel工作表中：如图1所示

图1：表1的Excel工作表 2、选择区域A1：C12，如图1所示，在工具栏中点击Excel图表向导，在“图表类型”中选择“折线图”：如图2所示，在“子图表类型”中选择第4种折线图，并点击“下一步”，即可得到图3和图4 图2：折线图的绘制图3：折线图的绘制

铁路隧道施工安全事故案例及原因分析(正式)

编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 铁路隧道施工安全事故案例及原因分析(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-3677-61 铁路隧道施工安全事故案例及原因 分析(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、铁路隧道施工安全事故类型及案例 （一）复杂岩溶隧道突水、突泥。 1、20xx年01月21日，宜万铁路马鹿箐隧道出口段平导开挖至DK255+978时发生突水、突泥，突水总量约18万方，在抢险抽水时又多次发生突水。马鹿箐隧道全长7879m，最大埋深约660m，隧道自进口至出口为连续15.3‰上坡。在线路左侧30m预留二线位置设置贯通平导，平导全长7850m。隧道穿越地层中灰岩地层为7408m，占隧道总长的94%，隧道区域漏斗、落水洞、暗河十分普遍，岩溶强烈发育，管道岩溶水系极为复杂。这次事故除多人逃生外，造成10人死亡，1人失踪。 2、20xx年08月05日凌晨1：00时左右，宜万

小学六年级上册科学期末考试试卷分析

小学六年级上册科学期末考试试卷分析 旧屋基完小王丽仙 一、整体情况分析： 从整体情况看，题量适当，题型较灵活，知识面较广，难易结合，注重了学生基础知识和基本技能的考查，注重了对学生运用所学知识分析和解决问题能力的检测。充分体现了科学与生活紧密联系，使学生的科学素质有了很大的提高。 二、数据分析 参加考试44人，平均分52.49分，最高分59分，最低分18.5分，平均分与其他班级相差3分，这也是一个非常大的差距。 三、答题情况分析： 1、填空题，第五小题有的同学答得不正确，没有读懂题意，审题不认真，有答错的现象。第十小题个别同学有答错的，基础知识掌握不牢。 2、判断题，主要是检查学生的分析判断能力，正确率在90%以上，个别学生有失误。此题失分很少，说明学生有一定的分析能力，基础知识掌握扎实。第二小题有个别同学答错的，知识掌握的太死。 3、选择题，此题学生掌握较好，失分较少，第五小题有个别学生答错，对概念不清，基础知识不扎实。 4、简答题，此题大部分学生答得较完整，个别学生答得不完整，有失分现象，概念没有搞清楚，知识掌握不牢。 实验题，大部分学生对实验方法掌握能够较好，但一部分学生不会总结，说明运用知识的能力较差，需加强实验技能的训练。 四、主要存在问题 1、备课不充分，平常不善于观察、思考，判断力差。 2、基础知识掌握不牢，概念不清。 3、实验教学学生实验操作能力差。 4、没有养成良好的学习习惯，简答题好多学生答得不完整，运用知识的能力差，对本学科不重视。 五、改进措施：

1、加强对差生的辅导，与家长密切配合，对差生进行适当地训练，使之不断巩固和提高。 2、注重对学生学习兴趣的培养，引导学生灵活运用所学知识解决生活中的实际问题，加强对学生学科学、用科学的能力训练，提高实验操作技能。 3、加强社会综合实践活动，从实际出发，引导学生多观察、多动脑、多动手，积累生活经验，使学生认识到科学存在于我们的生活之中。 4、在今后的教学中，进一步学习《课标》，改进教学方法，使学生乐学、爱学科学课，培养学生的科学素质，的高素质人才，不断提高教学水平，使学生成为全面发展的高素质人才。

大学英语期末考试试卷分析

《大学英语二》试卷分析 一、本试卷共包括七个部分： 1.V ocabulary and Structure 20% https://www.wendangku.net/doc/8016766054.html,plete the dialogue 10% 3.Fill in the blanks with the words given 10% 4.Reading Comprehension 30% 5.Translation 15% 6.Writing 15% 试题体现了英语教学的思想和要求。主要表现在：1.注重语言基础知识的考查,强调语言知识运用,大部分题目都创设了比较完整或相对独立的语境。2.定位语篇,突出能力考查,阅读都能把理解文章的主旨大意,掌握文章的整体要领作为命题的基本内容,旨在考查学生分析和解决问题的能力。3.大多数试题结构合理,难易基本适中。大部分考点中要求考生不仅要了解字面意义，还要结合上下文语境、联系相互的文化背景进行思考。参加本次考试的共34个教学班，平均分为79分。 二、试卷分析 1. 单项填空题。本题注重语境和知识点的覆盖面，未超出考纲规定的范围，也体现了以考查动词为主的理念。包含了动词短语、非谓语动词、动词时态语态题；另外,也考查复合句,冠词等语法知识。此部分学生的掌握程度也不错。 2. 补全对话题。语境设计合理，切近生活，考查了学生的日常交际能力。有利于课程改革和英语教学。这部分题学生得分率较高。 3. 阅读理解得分率较高。说明学生能够依据文章内容，进行概括归纳和推理判断的能力比较高。能理解文章的深层意思，从文章的信息中推断出答案。 5. 选词填空。掌握的欠缺，说明学生对英语语言的实际应用还有待提高好。 6. 翻译和写作。书面表达以检测考生运用书面英语的书面输出能力为目的，话题十分贴近学生生活，具有很强的现代气息，失分主要原因是词汇知识掌握不牢固。表现如下： 1、对单词记忆不准，书写时出错。 2、不会变化词性。 3、大部分学生的单词拼写有误。 建议加强词汇记忆的同时一定要注意训练学生正确运用词汇的能力。 三、今后教学方面的建议 1、认真研究考试说明，明确并把握英语命题改革的方向；针对性训练新的题型。 2、加强基本功训练，尤其是要加强单词记忆策略和单词拼写能力的培养。 3、加强学生在语境中对语篇和语义的领悟能力，培养学生的判断推理能力及文章深层 含义的理解。 4、进一步加强写作训练，提高学生遣词造句、组句成篇的能力，从而提高考生的书面 表达能力。

隧道案例分析

隧道特点：车速高、流量大、光线较差、空气质量低、环境噪声大 迂迥空间有限，事故处理起来比较困难，中断交通时间较长 隧道监控目的：对隧道内偶发事故的及时发现及处理 避免发生二次事故 节约维护成本、改善洞内环境、减少污染、减少事故，增强 隧道的通行能力，延长隧道的使用期限，保证隧道的安全营 运 网络系统构成： 1、工业以太网：传输速度快（1000M/100M）、开放式协议（TCP/IP）、适 用面广（RJ45接口）、调试维护便捷、设备价格昂贵 2、PROFIBUS现场总线：传输速度相对较快（12M）、总线式协议（profibus）、 仅适用于具有DP接口的设备、设备价格相对较低、调试维护便捷 3、串口通讯：传输速度慢（9.6k）、自由协议（可由用户定义）、调试维 护复杂、设备价格低廉。 传输介质： １、光纤 ２、超五类线（网线） ３、ＤＰ线 ４、双绞线 网络设备： １、光交换机：网线－〉光纤 ２、以太网模块：可传输ＴＣＰ／ＩＰ协议的数据 ３、ＤＰ模块：可传输ＰＲＯＦＩＢＵＳ协议的数据 ４、总线光端机（ｏｌｍ）：ＤＰ－〉光纤 隧道内监控系统主要设备： １、本地控制器（ＰＬＣ）：隧道本地的控制核心，负责采集隧道内其他设备的数据，并将数据通过网络传输至控制中心，同时向隧道内的设备发布控制中心的指令。 ２、交通灯、车道灯：指示本车道的车辆行驶方向 ３、情报板：显示控制中心发布的公告内容 ４、车辆检测器：检测隧道内的车流量、车速、拥挤、堵塞等信息。 ５、ＣＯ／ＶＩ：检测隧道内环境状况，ＣＯ为一氧化碳值，ＶＩ为能见度值。 ６、风机：调节隧道内空气质量 ７、光强检测器：检测隧道内外的光照强度

四年级上册科学试卷分析

四年级上册科学期末试卷分析 上学期期末考试已经全面结束，其中四年级科学试卷命制科学合理，渗透了新课改的理念，题目形式多样，难易适度，成为提高学生科学素养的有效载体，为学生学好科学提供了正确的导向。从整体上看，这份试卷既注重了考查学生的基础知识、基本技能，又考察了学生的实验探究能力；减少了死记硬背的试题，增加了对所学基础知识的实际应用。在命题上较符合新课程理念，对教师和学生提出了新的教学要求即：提倡自主学习，培养学生综合实践能力，加强学生实验探究能力，提高学生的动手能力。现将试卷及试题情况具体分析。 一、试题整体情况： 本次考试试卷以小学科学课程标准为命题依据，从整体情况看，教师能根据科学课的特点来设计教学方法，课堂上能放给学生自主探究，教师点拨引导，能充分调动学生的积极性，采取小组合作互帮互学。 本次试题内容多来自学生的现实生活，体现了生活化的特点，落实了课程标准中“科学并不神秘，科学就在我们身边，引导学生观察生活中的科学现象”的理念。问题的设计有利于学生调取已有的生活经验，有利于学生解释生活中的科学现象，有利于学生运用学到的科学知识解决生活中的科学问题。 从形式上看，试题做到了图文并茂，深受学生的喜爱，体现了“学生是科学学习活动的主体”的理念，充分呵护了学生的心灵。其次，从语言表述上来看，每个问题的表述均简洁明了，表意准确，言简意赅，便于学生理解。再者，从试题的难易程度来看，本卷命题注重实验探究。自主发挥，符合四年级学生的生活经验及知识水平，既不拔高要求，又不过于简单，力求让学生“跳一跳就能摘到桃子”，通过学生答卷可以看出，大多数学生都能考出其真实水平。 二、学生测试情况分析： 本次试卷共分为三道大题：选择题、简答题和探究题。 第一大题选择题，共20大题，共计40分，大部分学生得分在26—36分之间，有个别同学能达到38分或者满分，另外也有小部分学生得分较低。其中错的较多的题有以下几题，第6、7、12、14和20小题。第6、7两个小题，考查学生对物质在水中的溶解情况，尽管上课时通过实验向他们介绍了，但还是有学生不能很好的辨别出物质能否溶解；第12、14两题是考查声音的性质与特点，由于学生对声音的高低强弱掌握的不够，导致这两小题失分；第17小题“人的心脏一分钟大约跳动（）① 30—50次② 60—100次③ 120—150次”，学生可能把呼吸的次数跟心跳次数搞混淆了，所以有些学生选了①；第20小题审题不仔细，题目说“错误的是”，而学生则误看成“正确的”，看到第①个选项是对的，就理所当然的选了①。

盾构隧道工程事故案例分析1(推荐文档)

盾构法隧道工程事故案例分析及风险控制 上海市土木工程学会 傅德明 盾构法隧道已经发展到十分先进和安全的技术,但是由于地质水文条件的复杂性,或由于施工操作的错误,还存在许多风险,近年来,我国的盾构隧道工程也出现一些工程故事,因此, 隧道工程的安全和风险控制十分重要. 1、盾构法隧道工程事故分析和风险控制 1.1 南京地铁盾构进洞事故 事故描述： 1.工程概况 南京某区间隧道为单圆盾构施工，采用1台土压平衡式盾构从区间右线始发，到站后吊出转运至始发站，从该站左线二次始发，到站后吊出、解体，完成区间盾构施工。 该区间属长江低漫滩地貌，地势较为平坦，场地地层呈二元结构，上部主要以淤泥质粉质粘土为主，下部以粉土和粉细砂为主，赋存于粘性土中的地下水类型为空隙潜水，赋存于砂性土中的地下水具一定的承压性，深部承压含水层中的地下水与长江及外秦淮河有一定的水力联系。到达端盾构穿越地层主要为中密、局部稍密粉土，上部局部为流塑状淤泥质粉质粘土，端头井6m采用高压旋喷桩配合三轴搅拌桩加固土体。 2. 事故经过 在盾构进洞即将到站时，盾构刀盘顶上地连墙外侧，人工开始破除钢筋，操作人员转动刀盘，方便割除钢筋，下部保护层破碎，刀盘下部突然出现较大的漏水漏砂点，并且迅速发展、扩大，瞬时涌水涌砂量约为260m3/h，十分钟后盾尾急剧沉降，隧道内局部管片角部及螺栓部位产生裂缝，洞内作业人员迅速调集方木及木楔，对车架与管片紧邻部位进行加固，控制管片进一步变形。仅不到一小时，到达段地表产生陷坑，随之继续沉陷。所幸无人员伤亡，抢险小组决定采取封堵洞门方案。3．处理措施 抢险小组利用应急抽水泵排除积水，同时确定采取封闭两端洞门的方案，在该车站端头外层钢筋侧放置竹胶板，采用编织袋装砂土及袋装水泥封堵，迅速调集吊车及注浆设备进场，采用钢板封堵洞门；始发站洞内积极抢险，利用方木对车架与管片进行支顶，在无法控制抢险的情况下安全撤出作业人员，在洞内进行袋装水泥

四年级下科学期末试卷分析

四年级科学下册期末试卷分析 一、试题整体情况分析： 本套试题涉及面广，对课本四个单元的知识点进行了不同程度的考查，可以说面面俱到。既考查了学生对科学知识的掌握情况，又考查了学生应用所学的科学知识解决实际生活中问题的能力。充分体现了科学与生活的联系，生活中处处有科学。 本人认为，试题紧紧围绕《科学课程标准》，不仅仅限于课本上的知识，还紧随最新科学发展，充分体现了科学学科的特点，另外，从试卷本身来看，题量适中，灵活多样，紧紧围绕本册的教学目标，面向全体学生。 二、答题整体情况分析 从整体上看，多数同学基础知识部分答得较好，失分较少，正确率在80%以上。分析判断能力还有待提高，回答问题缺乏完整，有关科学生活部分的问题较多，是今后的教学目标和重点。 三、逐题分析： （一）、填空 共6个小题，每空0.5分，总计10分。此题正确率达70%以上，学生基本上掌握了所学的科学知识，个别学生失分主要在第1题。还有第5小题，个别同学也出现了错误。原因是由于没有掌握扎实。 （二）、选择 正确率60%以上，多数学生错在第2小题和第5小题，错误的原因是由于学生缺乏对电路连接的理解，平时接触的少。 （三）、判断 共5个小题，每题2分，计10分。此题考查学生的判断能力，从试卷答题情况来看，他们能够运用所学知识，对问题做出正确的判断，正确率达75%左右，错的较多的是第2小题。 （四）、连线 分值在8分，学生得分基本在8分左右，失分很少。主要考查了学生对植物种子传播方式的掌握情况。 （五）、简要回答下列问题

共3个小题，计12分。此题正确率为30%以上，2小题正确率较高，1、3小题失分较多，原因是学生对石灰岩的特点及面包发霉与哪些因素有关掌握不清，无法描述其特征，有的说不出来，有的回答的不完整。 四、改进措施： 1、加强和重视差生的辅导，并与家长取得联系，请求家长配合，对差生适量加强练习，使之不断巩固。 2、重视学习习惯培养，尤其是学科学、用科学能力的训练，引导学生能够灵活的运用所学的科学知识，解决生活中的实际问题。 3、加强综合社会实践活动，从生活出发引导学生多观察、动脑，积累生活经验，充分认识到科学就在我们的身边，生活中处处有科学。 4、在今后的教学中，进一步学习《课标》，改进教学方法，使学生对科学课爱学、乐学，培养学生的科学素养，有助于学生的今后发展。

贵州大学期末成绩统计分析与试卷分析

贵州大学期末成绩统计分析与试卷分析 2009-2010学年秋季 课程名称 耕作学 学时 54 学分 3 开课院系 农学院 任课教师 曹国璠 课号 0901101044 成绩构成 平均分 84.4 最高分 98 最低 69 不参预计算 未通过原因 学生类别 1.分数分布直方图（左图） 2.标准均值：75 3.平均值：78.5 4.标准差：6.5 5.偏差：3.5 试题试卷定量分（包括每道试题的难度、区分度、信度、效度及标准差等项统计指标）：12名同学取得了优秀的成绩，占24.49%；26名同学取得了良好的成绩，占53.06%；10名同学获得了中等成绩，占20.41%；1名同学获得了及格的成绩，占2.04%。基本符合正态分布，试卷难以适当，考试结果基本反映了学生的学习效果。 注：没有条件使用试卷分析软件的课程，可暂时不做此项定量分析。 试卷质量及教学质量定性分析：绝大多数同学都能较好地回答问题，填空题、单项选择和多项选择题的正确率最高；名词解释和简述题的正确率较高；相对而言，一些同学对论述题回答的不够理想，主要原因在于这些同学的综合分析与解决问题的能力还不够，总体来看，教学效果好。 对今后教学的改进意见：多增加课堂讨论和分析解决问题的机会。 任课教师签字： 日期 ：2009年12月25日 2009年12月25 日 注：本登记表由任课教师填写，于下学期开学后第1周内交院系教学秘书，与学生考试试卷一并保存 备案。 注：有一位留级生姚元文的成绩为81分。

贵州大学成绩统计分析与试卷分析 2009-2010学年秋季 课程名称 耕作学 学时 54 学分 3 开课院系 农学院 任课教师 曹国璠 课号 0901101044 成绩构成 平均分 83.6 最高分 96 最低 74 不参预计算 未通过原因 学生类别 1.分数分布直方图（左图） 2.标准均值：75 3.平均值：78.5 4.标准差：6.5 5.偏差：3.5 试题试卷定量分（包括每道试题的难度、区分度、信度、效度及标准差等项统计指标）： 注：没有条件使用试卷分析软件的课程，可暂时不做此项定量分析。 试卷质量及教学质量定性分析：出勤率较高，平时成绩较好，卷面成绩普遍比较高，总成绩也较高，说明教学效果好。 对今后教学的改进意见：多增加课堂讨论和分析解决问题的机会。 任课教师签字： 日期 ：2009年12月25日 2009年12月25 日 注：本登记表由任课教师填写，于下学期开学后第1周内交院系教学秘书，与学生考试试卷一并保存 备案。

铁路隧道塌方事故案例分析

铁路隧道塌方事故案例分析一、工程及事故概况 洛湛铁路（茂名段）古榄隧道进口里程为DMK480+725，出口里程为DMK484+295，全长3570米。建设单位为广铁集团公司，施工单位为中铁**局，设计单位为铁道第**设计院，监理单位为广 东**监理公司。当时进口掌子面施工里程为DMK481+181，仰拱及仰 拱填充里程为DMK481+150，二衬里程为DMK481+105。塌方中心里程 约DMK481+150，离进口洞门425米，围岩为V级，涌水量大。 洛湛铁路（茂名段）古榄隧道于2008年7月15日晚19：30时，开挖DMK481+150～+155段5米仰拱时，仰拱基坑基本开挖到位，挖机已退到DMK481+148填充面上对上述段进行清底作业。 当时掌子面处于停工状态，无人作业，仰拱开挖现场只有领班1人，汽车司机1人，挖掘机司机1人。22：35时在没有明显征兆的情况下，隧道左侧边墙突然发生掉块，随即洞内发生大面积坍塌，立刻 将DMK481+148里程前后完全掩埋。供电线路瞬间受损，隧道洞内一 片漆黑。现场领班郭朝华快速跑向洞口方向，汽车司机杨正林驾车 幸运地安全撤出危险地段。挖掘机司机陈其宝，正在挖掘机驾驶室 内操作，不幸困在坍塌体内。事故发生后，现场及时组织了紧急搜

救。由于塌方体极不稳定，救援工作异常艰难，抢救作业面多次发 生险情。为保障抢救人员的安全，经抢险指挥部决定于7月23日停 止对被困挖掘机司机的搜救，由设计单位出具加固处理设计方案后，再由施工单位对塌方段按设计方案进行处理，并进一步调查事故原 因和搜寻被困人员。 古榄隧道DMK481+150~+155塌方段围岩地质情况， 揭示围岩为强风化砂岩夹页岩，局部为全风化，岩体破碎，裂隙纵 横交错,层理产状不规则,岩层风化严重，多数呈软弱夹层产出，局 部岩层层理接近水平状，岩体裂隙水和孔隙水丰富，受裂隙水和地 表水渗透后，岩体自稳性差。 二、塌方段原因分析 针对DMK481+150~+155产生塌方事故发生的原因 1、主观原因分析：

铁路隧道施工安全事故案例解析及其原因分析

铁路隧道施工安全事故案例及原因分析 一、铁路隧道施工安全事故类型及案例 （一）复杂岩溶隧道突水、突泥。 1、2006年01月21日，宜万铁路马鹿箐隧道出口段平导开挖至DK255+978时发生突水、突泥，突水总量约18万方，在抢险抽水时又多次发生突水。马鹿箐隧道全长7879m，最大埋深约660m，隧道自进口至出口为连续15.3‰上坡。在线路左侧30m预留二线位置设置贯通平导，平导全长7850m。隧道穿越地层中灰岩地层为7408m，占隧道总长的94％，隧道区域漏斗、落水洞、暗河十分普遍，岩溶强烈发育，管道岩溶水系极为复杂。这次事故除多人逃生外，造成10人死亡，1人失踪。 2、2007年08月05日凌晨1：00时左右，宜万铁路野三关隧道I线斜井向进口方向DK124+602掌子面右侧下部发生突水、突泥，总突水量约15万方，突泥量5.4万方。斜井工区Ⅰ线距掌子面约220米填满淤泥和石块，其他地段淤泥厚1～4米不等。野三关隧道Ⅰ线全长13846米，隧道最大埋深695米，设计为人字坡。Ⅰ线左侧30m设置Ⅱ线。隧道穿越石马坝背斜及二溪河向斜，发育有5条暗河及管道流。突水后，5个掌子面人员受困，共计52人被困。43人获救，其中1人医治无效

死亡。9人中有2人在隧道内死亡，7人失踪。 （二）软弱围岩隧道塌（坍）方 1、2007年04月30日15时30分太中银铁路吴堡隧道3#斜井掌子面左侧拱脚部位发生坍方, 坍方量约8立方米,造成当场死亡4人，1人受轻伤。 2、2007年08月06日18点30分左右，石太客专南庄隧道出口DIK151+603掌子面处上导坑开挖刚完成，在准备架设拱架过程中，上导坑DIK151+603～610段已完成的初期支护突然发生整体坍塌。造成1人死亡，1名失踪。 （三）隧道掌子面后方塌方 1、2006年06月06日10时20分，大理至丽江铁路下河村2#隧道DK11+195处发生局部坍方，致使正在进行施工作业的一台挖掘机和一名司机被困，经紧急抢救，于当日16时58分将被困司机救出。 2、2006年07月06日5时10分，黔桂线扩能改造工程螃蟹冲隧道出口突然发生坍方，6名施工作业人员被困洞内。经紧急抢救，被困人员于07月09日17时55分全部救出。 3、2007年01月07日，武广客专高岭隧道进口施工掌子面后方30米处11米长段落急剧变形，停止开挖进行加固处理。加强后，变形继续加大，部分地段开裂。