gyk故障
有关文件规定机车上线运用时，必须保证监控装臵100%作用良好，否则不准上线运行。但电子设备难免会发生故障。当发生故障时往往造成乘务员手足无措，不知该如何处理，甚至有些突发故障严重时危及行车安全。根据我段现场使用情况以及故障维修情况，下面简单介绍一下GYK发生故障时的应急处理预案。
二、GYK发生故障时的应急处理办法 1. GYK无速度显示⑴轨道车运行前，发现本务机GYK 无速度显示，应重启GYK，如果仍然无速度显示，①检查速度传感器接线有无15V电源；②速度传感器接线有无断裂或松动；③速度传感器与车辆轮对是否安装良好，有无损坏。如检查完仍然无速度显示，向车站申请调车，将故障车放在补机位。当必须担当本务时，司机严格控制车速，严格执行联控互控制度。并向段有关部门上报设备故障。⑵轨道车运行途中本务端突然无速度显示，司机控制停车后重启GYK，如果本务端仍然无速度显示，本务机两端均无显示时，由补机监控速度，严格执行正副司机联控，运行至下一个车站后，比照运行前办理。 2. 速度显示与实际相差较大⑴轨道车动车时发现速度显示与实际相差较大时，应重启GYK，如果仍然相差较大，①检查最大减速度、最大减速度设臵是否正确；②检查速度传感器接线是否良好；③检查脉冲值设臵是否正确。如检查设臵完故障仍然存在，应向车站申请调车，将故障车放在补机位。当速度相差达25km/h时，可将控制盒上控制开关打到故障位。并向段有关部门上报设备故障。⑵轨道车运行途中发现速度与实际相差较大或发生速度突变时，应重启GYK，如果故障仍然存在，严格控制车速运行，速度相差或突变达25km/h 及以上时，可将控制盒上控制开关打到故障位运行至下一个车站。运行至下个车站后停车，比照运行前办理。 3. 动车就产生防溜、空转、轮滑报警⑴当轨道车动车产生防溜、空转、轮滑报警，应重启GYK，当产生防溜报警时①检查轨道车的相位设臵是否正确。按压【查询】键查看设定参数里的相位设臵是否与实际的一致，判断方法：面对DMI显示I端的控制盒，速度传感器装在左手边相位设臵“0”，速度传感器装在右手边相位设臵“1”.输入正确的参数；当产生空转、轮滑报警时①检查最大减速度、最大减速度设臵是否正确；②检查速度传感器接线是否良好；③检查脉冲值设臵是否正确。如检查设臵完故障仍然存在，应向车站申请调车，将故障车放在补机位。并向段有关部门上报设备故障。⑵当轨道车运行途中一直突然空转、轮滑报警频率很高时，应重启GYK，如果故障仍然存在，应做好各项检查，包括检查接线，参数设臵。如故障仍然存在，可将故障隔离开关打到故障位，严格控制运行速度运行至下个站后，向车站申请调车，将故障车放在补机位。 4. GYK频繁死机⑴轨道车运行前发现GYK死机，应检查电源开关接触是否良好，确认无误后，检查主机背面的GX7插头是否脱落，如果脱落，重新安装连接，若GX7电源插头接触良好，检查主机背面的保险丝(FUSE)是否被烧坏，若保险丝坏了，更换保险丝。如果故障仍然存在，向车站申请调车，将故障车放在补机位。并向段有关部门上报设备故障。⑵当轨道车运行途中GYK死机，导致紧急自停时，应重启GYK，如故障消除可接着运行。如果故障仍然存在，应将检查驾驶室内主机背面的GX7插头是否脱落，如果脱落，重新安装连接，若GX7电源插头接触良好，检查主机背面的保险丝(FUSE)是否被烧坏，若保险丝坏了，更换保险丝。如果故障仍然存在，本务司机应严格控制车速，由补机监控速度，并做好与补机的联控，运行至下一个站后，向车站申请调车，将故障车放在补机位。待回驻地后，向段有关部门上报设备故障。 5. 单元故障⑴检查发现语音录音单元故障时，应先重启GYK，再确认主机上语音记录板接线是否良好。如故障仍然存在，可向车站申请调车将故障车放在补机位。如必须充当本务机，应严格执行车机联控，正副司机联控。⑵检查发现主控记录单元故障时，先重启GYK，再确认主机上主控记录板接线是否良好。如造成死机时，按照GYK司机办理。如不造成死机时，在条件许可的情况下，向车站申请将故障车放在补机位。如必须充当本务机，应严格执行车机联控，正副司机互控。⑶检查发现UPS单元故障时，重启GYK，如故障仍然存在。检查车辆充电电压值是否正常。如果故障仍然存在时，①不会频繁死机时，可根据实际情况向车站申请调车，
放在补机位。②会频繁死机，比照GYK死机办理。可根据实际情况向车站申请调车，将故障车放臵中间。⑷检查发现轴温探头报警时，先重启GYK，如故障仍然存在，①检查轴温线与轴温插头、插座有无松动；②检查轴温传感器有无断线或损坏；③轴温传感器路数是否设臵为0。如故障仍然存在，当报警频率高于10次/分，且按压警惕键无法解除时，可将故障隔离开关打到故障位。根据施工情况向车站申请调车，将故障车放在补机位。 6. 产生信号突变⑴在运行途中偶尔产生信号突变，司机注意控制车速，严格执行正副司机联控。当运行途中产生信号突变频率高于1次/公里时，可将故障隔离开关打到故障位。待返回驻地后，①检查机感器接线是否有松动；②检查机感器安装位臵是否感应良好。如故障仍然存在，向段有关部门上报设备故障7. 车载信号显示与地面信号不一致⑴运行途中发现车载信号显示与地面信号不一致时，重启GYK，如故障仍然存在，①检查监控装臵监控交路制式设臵是否与线路制式一致；②车载信号在交流计数制式时，地面信号双黄灯显示单黄灯属正常；侧线出站时地面信号绿灯显示双黄灯属正常，地面信号红灯显示红黄灯属正常；当越过地面红灯信号机进入无码区段时车载信号显示红灯属正常；在半自闭区段，不接收预告信号机的信号属正常。如故障仍然存在，司机严格控制车速，运行至下一个站，向车站申请，将故障车放在补机位。待返回驻地后，向段有关部门上报设备故障。8. 无法接收出站信号⑴无法接收出站信号时，①确认实际的行车计划输入正确的车次，交路等相关参数;②检查DMI界面上状态栏中的工况显示是否正常，正常情况下，DMI 显示I 端默认为前进端接收信号，DMI显示II默认为“后退”下接收信号。注：“前进或后退”在两端的 DMI状态栏同时显示，且相同;③确认该股道是否发出与设定参数相反的载频信号，如果是则按【上\下】键，使DMI机车信号载频强制某个状态;④确认运行的区段是否是半自闭区间;⑤发车确认该股道是否是无码股道；出站后第一架信号机不解码确认该信号机是否是第一离去信号机;⑥检查两端的接收线圈电缆是否有断裂，破损的现象，如果有重新连接。如果故障仍然存在，与车站进行联控再次确认出站信号，当确认出站信号好时，将运监设臵成地面信号确认出站。9. 显示列车管压力为0 ⑴当运行前发现GYK显示列车管压力为0，①检查风压线插座有无15V电源；②风压传感器接线是否正确或有虚焊；③风压传感器是否损坏；④风压通道设臵是否正确。当故障仍然存在时，向车站申请调车，将故障车放在补机位。当必须担当本务时，可将故障隔离开关打到故障位，司机严格控制车速，正副司机严格执行联控互控制度。⑵当运行途中GYK 显示列车管压力变为0，可将故障隔离开关打到故障位，司机严格控制车速，正副司机严格执行联控互控制度，运行至下一个站比照运行前发现管压为0办理。 10. 排风阀故障⑴运行前，检查发现排风阀故障时，检查放风阀电缆是否破损或者断裂，检查电缆有断裂现象重新连接。当故障仍然存在时，将故障隔离开关打到故障位，可向车站申请调车，将故障车放在补机位。并向段有关部门上报设备故障。⑵当运行途中发现排风阀故障。可将故障隔离开关打到故障位，司机严格控制车速，严格执行联控互控制度，运行至下一个站。再比照运行前办理。 11. 本务车开车端不能执行有权操作⑴运行前，检查发现本务车开车端不能执行有权操作时，①进行键盘自检，确认键盘作用良好；②检查DMI主机各接线头接线是否良好。当故障仍然存在时，可与其他车相同端DMI进行更换。或向车站申请调车，将故障车放在补机位。并向段有关部门上报设备故障⑵运行途中发现本务车开车端不能执行有权操作时，严格执行联控制度，由另一端进行按键操作，安全运行至下一个站时比照运行前办理。
汽车信息化解决方案汽车整车匹配与故障诊断系统
汽车整车匹配与故障诊断系统 系统概述 整车在安装时，将用到的汽车零件的型号、外观，与整车安装的效果进行匹配，通过使用各种工具、仪器、设备和软件等，对所匹配的车型的性能与质量进行检测与诊断，最终确保整车的质量。 武汉华信数据有限公司生产的汽车整车匹配与故障诊断系统通过便携式的智能汽车故障诊断仪设备与汽车的诊断线相连接，利用诊断仪设备迅速地读取汽车电控系统中的故障问题，并通过汽车诊断仪的液晶显示屏显示故障的信息，查明发生故障的部位和原因。该系统具备读取故障码、清除故障码、完整显示车况、改善驾驶习惯，降低油耗、故障报警，超速报警，以及多功能保养提醒等功能，帮助汽车生产企业能快速有效地获得汽车故障问题，有效降低工作量，保证质量安全生产。 系统功能及特点 汽车故障诊断仪是维修中非常重要的工具，一般具有如下几项或全部的功能：①读取故障码。②清除故障码。③读取发动机动态数据流。④示波功能。⑤元件动作测试。⑥匹配、设定和编码等功能。⑦英汉辞典、计算器及其他辅助功能。故障诊断仪大都随机带有使用手册，按照说明极易操作。一般来说有以下几步：在车上找到诊断座；选用相应的诊断接口；根据车型，进入相应诊断系统；读取故障码；查看数据流；诊断维修之后清除故障码。 设备职能 上游服务器 发布的ECU 标定文件以及ECU 文件与整车对应关系提供给生产线ECU数据管理系统下载，并从生产线ECU管理系统读取刷写生产纪录 生产线ECU 数据刷写工作站 从生产线ECU 数据管理系统接收数据，并将刷写生产纪录回传至生产线ECU数据管理系统 生产线ECU 数据管理系统 从上游服务器下载已经发布的ECU 标定文件，下发经过维护的ECU标定数据，并提供刷写生产纪录给集团ECU 标定数局服务器读取 结构示意图
润滑系统常见故障诊断与排除
润滑系统常见故障诊断与排除 摘要发动机寿命除设计因素外，润滑系统对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用。润滑系统主要由油池、机油泵、机油滤清器、阀门装置及铸于发动机体的油道组成。润滑系统具有润滑清洁、散热和密封四大功用。当然，机油系统必须有了机油才能发挥四大作用，因此，机油是润滑系统中的主角。汽车发动机的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损；循环流动的机油将磨擦脱落的金属细屑带走，使之不能加剧磨损，同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走，使运动机件不因温度过高而烧损；粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间构成油膜，起到密封作用，增强汽缸压力 关键词：润滑系常见故障部位常见故障诊断方法常见故障维修案例
目录 1 引言 (1) 2 发动机润滑系的功用及组成 (1) 2.1润滑系统的功用 (1) 2.2发动机润滑方式 (1) 2.2.1压力润滑 (1) 2.2.2飞溅润滑 (2) 2.2.3润滑脂润滑 (2) 2.3润滑系统的组成及油路 (2) 2.3.1油底壳 (2) 2.3.2机油泵 (2) 2.3.3机油滤清器 (2) 2.3.4机油集滤器 (2) 2.3.5主油道 (3) 2.3.6限压阀 (3) 2.3.7机油泵吸油管 (3) 2.3.8曲轴箱通风装置 (3) 2.4润滑系的主要部件 (4) 2.4.1 机油泵 (4) 2.4.2 机油滤清器 (5) 3 润滑剂 (6) 3.1润滑剂的分类和作用 (6) 3.2润滑剂 (6) 3.2.1机油的功用 (6) 3.2.2机油的使用特性及机油添加剂 (7) 3.3机油的分类 (8) 3.4机油的更换及注意事项 (8) 4 润滑系常见的故障 (9) 4.1 常见故障，机油压力低包括： (9) 4.1.1机油粘度不足 (9) 4.1.2 机油泵吸油不足： (9) 4.2 常见故障，漏油包括： (10) 4.2.1 密封垫损坏 (10)
城轨列车滚动轴承早期故障诊断与状态识别方法研究
城轨列车滚动轴承早期故障诊断与状态识别方法研究 城市轨道交通作为一种高效的公共交通方式,逐渐成为了我国各大城市的交通命脉。然而在日益增长的运营压力下,列车安全问题愈发重要。 滚动轴承是城轨列车的重要部件之一,广泛应用于车辆的各个设备中,其运行状态直接影响着列车的安全运行。因此对滚动轴承进行实时监测、分析,准确把握滚动轴承的工作状态,对防止事故发生、保障列车可靠运行具有重大意义。 鉴于此,本文针对滚动轴承的早期故障诊断、特征提取、故障模式识别方法展开了系统研究,主要内容如下:(1)研究了基于变分模态分解(VMD)的滚动轴承早期故障诊断算法。针对传统经验模态分解(EMD)处理信号受噪声影响较大、易出现模态混叠的缺陷,本文提出采用VMD方法对轴承早期故障信号进行分析。 研究了 VMD算法中关键参数的选取对结果的影响,并改进了混沌粒子群算 法(CPSO),使其适用于VMD参数寻优。通过轴承早期故障仿真信号和全寿命疲劳加速实验数据进行分析对比,证明了所提方法能对轴承早期微弱故障进行有效识别,比传统方法具有更大的优势。 (2)研究了基于双树复小波包变换(DT-CWPT)的滚动轴承特征提取技术。本文首先对轴承振动信号进行时域特征参数提取,随后采用DT-CWPT对信号进行分解,求取节点重构系数的多尺度排列熵(MPE)。 为避免特征冗余对识别结果造成不良影响,通过随机森林(RF)算法进行特征选择,选取重要性较高的特征参数作为最终的模式识别算法的输入集。(3)研究了基于KELM-AdaBoost的滚动轴承故障模式识别方法。 在基本极限学习机(ELM)的基础上重点研究核极限学习机(KELM)算法,采用CPSO算法和交叉验证方法结合的方式对核极限学习机的参数进行寻优。针对单
常用电动工具基本知识与故障诊断
第4章常用电动工具基本知识及故障诊断 4.1 电动工具的用途和分类 电动工具是一种机械化工具。它由电动机或电磁铁作为动力，通过传动机构驱动工作头进行作业。通常制成手持式、可移式。 4.1.1 用途 电动工具品种繁多，在机械工业中使用的电动工具就有几十种，分别用于钻孔、攻螺纹、锯割、剪切、去锈、磨光、抛光、胀管以及螺钉、螺栓和螺母的紧固等。农田改造、水利建设、隧道施工和矿山开采中的凿岩，混凝土捣实，铁道建设和养护中的道渣捣实，农牧业中的农药喷洒、剪羊毛、采茶和林业部门的伐木、造材、打枝、木材加工中的锯、刨、开榫、砂光等均有相应的电动工具。在医疗方面，外科手术中的锯骨、钻骨、拆石膏也有专用的电动工具；工艺美术中的雕刻、地毯剪绒等方面也使用相应的电动工具。 现代建筑业的成就推动了电动工具的发展。在建筑装修工程中，电锤和冲击电钻能在混凝土构件、砖石墙面上钻凿高质量的孔洞；房屋敷设电线、埋设管道也有相应的电动工具；地板铺修、家具制作、安装等离不开电刨、圆锯等电动工具。 有些电动工具还有特殊功能。如电剪刀可按所需曲线剪切钢板；电冲剪能在钢板上开出各种形状的孔，且不会使工件弯曲变形；磁座钻能吸附在被加工钢铁上钻孔作业；自爬式锯管机能自动切断大直径钢管；定扭矩电动扳手能控制螺栓达到恒定张力；电动胀管机能自动控制管子和管板联接的胀紧度等。 电动工具除单独使用外，还可组合使用，如多头钻、组合扳手等。智能化电动工具能进行自动加工或装配，如智能多头组合扳手能在发动机等生产线上按设计程序或同时对几个或数十个螺栓进行定扭矩、定转角的自动拧紧，装置在机械手上的微型电动螺丝刀能在手表装配线上自动地定扭矩紧固螺钉。不少电动工具，如电钻、电圆锯、电刨等增加某些附件(如台架)即能成为台式工具。有些电动工具还具有某些专用机床的作用，如曲轴修磨机、汽门座磨光机用于内燃机维修等。此外，还有配备多种可置换传动机构和工作头的电动工具，以适应农村或其他流动机修工作的需要。 4.1.2分类 (1)电动工具的基本品种按用途分为：
5A发动机润滑系统常见故障
5A发动机润滑系统常见故障 09XX班 xx XX 润滑系统常见故障有：机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常和机油变质。 1.机油压力过低： 机油压力表指示压力长时间低于正常标准即为机油压力过低。 (1) 机油压力一直很低 发动机无论在低速或高速、低温或高温情况下，机油压力表始终指示0.1Mpa 以下，并伴有机油压力报警灯闪烁，这就是机油压力过低：其原因应从以下几个方面检查：首先拧下机油尺，看机油盘内机油是否足够，机油是否过稀；其次看机油压力表和感应塞是否失灵，将感应塞导线拆下直接搭铁，此时若机油压力恢复正常（或拆下感应塞，短暂起动发动机）或机油从油道喷出，压力很足，手指按不住，说明感应塞损坏；再用一只好的机油压力表替换试验，若油压正常，说明原油压表损坏；再次检查机体上的工艺油塞有无松动，油管有无破裂，限压阀 有无卡滞，机油滤清 器有无堵塞等（拆下 机油感应塞，短暂启 动发动机，若从道内 喷出的油液中央有气 泡，则说明进油管路 进气）；最后检查机油 泵有无严重磨损。 图1
表1 (2) 机油压力突然降至零 发动机工作中，机油压力表指示由正常值突然降至零，并伴有机油压力报警灯闪烁。此时首先应检查机油盘内是否有机油，若无机油，说明机油管折断，裂损或机油盘放油螺塞松脱，导致机油漏失。其次应检查机油压力表及感应塞是否损坏。然后检查机油泵传动轴，传动销是否折断使机油泵停止工作。最后检查机油滤清器是否被异物堵死，连杆轴承净化油腔螺塞是否松脱等，并及时排除。(3) 温度升高后机油压力下降 发动机冷机时机油压力正常，随着机温的升高，机油压力逐渐下降，其主要原因是机温升高后机油粘度下降，泄漏损失增加。应趁热机时检查机油是否变质、粘度是否过低，机油牌号是否正确；检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙是否过大，使机油漏失过多 (4) 机油压力随发动机转速升高而降低 发动机怠速运转时，机油压力表指示正常；提高转速后，油压表指示略升高，然后下降甚至趋于零；转速降低后油压表指示又趋于正常。此时应重点检查机油盘内有无遗留的布块，纸片及絮状杂物，因为发动机怠速运转时，机油泵的吸力小，布块、纸片等物沉于机油盘底部，供油正常；当发动机转速提高后，机油泵
(初稿)汽车润滑系统的故障诊断与维修课件
桂林航天工业学院 毕业设计（论文） 题目汽车润滑系统的故障诊断与 维修 汽车服务与交通工程学院汽车服务工程专业 12级 02 班 学号 2012052B0230 姓名李再生 指导老师张治龙 成绩 完成日期 2016 年 5 月
目录 摘要 (3) 绪论 (3) 一、润滑系统的组成及功用 (3) 1.1润滑系统的功用 (3) 1.2发动机润滑系的组成 (3) 1.3发动机的润滑方式 (4) 二、润滑系统常见故障诊断与维修 (4) 2.1发动机机油压力过高 (4) 2.1.1现象 (5) 2.1.2原因分析 (5) 2.1.3诊断与排除 (5) 2.2机油消耗过大 (5) 2.2.1现象 (5) 2.2.2原因分析 (5) 2.2.3诊断与排除 (6) 2.3机油变质 (6) 2.3.1现象 (7) 2.3.2原因分析 (7) 2.3.3诊断与排除 (7) 三、润滑系故障维修实例 (7) 3.1桑塔纳轿车在行驶过程中突然出现机油报警灯报警 (7) 3.2夏利轿车发动机烧机油 (8) 四、发动机润滑系统的维护 (8) 五、结论 (8) 参考文献 (9)
【摘要】：本文讲述了发动机润滑系组成及功用，润滑油的选用及更换，润滑系统出现常见故障的现象，常见故障的分析与诊断以及一些润滑系统故障的维修案例。让我们了解了发动机润滑系故障的一些故障现象以及排除故障的方法。随着汽车科技的发展，汽车的结构越来越复杂，我们只有掌握更多的知识和实践经验，才能更好地运用检测仪器快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。 发动机的润滑是由润滑系统来实现的。润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其充分润滑，以减少运动机件间的摩擦阻力和磨损，并通过润滑油的循环，驱走热量，降低温度，延长机件的使用寿命。如果维护保养不当，将导致发动机不能正常工作。因此，了解汽车润滑系统故障诊断与维护的方法显得尤为重要，它能让我们再现实生活中及时发现汽车润滑系统中常见的故障并及时采取有效措施将损失降到最低。 【关键词】润滑系功用常见故障排除方法维护绪论 本课题的选题是论文指导老师提供的论文题目，之后学生们根据自己的学习情况以及专业知识的掌握程度选取课题的。本课题的研究目的是通过对润滑系统的故障与故障分析，了解发动机润滑系统的功能作用和工作过程，了解故障发生的可能性原因，并通过文献查阅法、实验法和案例分析法来确定故障根源以及解决方法，最后进行排除。 汽车故障诊断技术在过去的几十年中取得了迅速的发展，同时润滑系统故障的诊断技术也在发展着，20世纪40~50年代，国外就研发了以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术，早期的检测诊断设备是以机械结构为主。单机人工操作；进入60年代后期，随着机电一体化的产生，汽车润滑系统故障诊断技术获得了较大的发张逐渐由单项检测技术演变成为技能进行维修诊断又能进行安全环保检测的中和检测技术；70年代初，出现了集检测控制自动化，数据采集自动化、数据处理自动化、检测结果自动打印等功能为一体的现代综合故障检测技术；80年代后期，随着计算机技术的发展与应用，一些先进国家的现代诊断检测技术已达到广泛应用的阶段，实现了汽车故障诊断控制的自动化，相应的汽车
硬件故障诊断指导和软件调试工具
硬件故障诊断指导和软件调试工具STEP7--Micro/WIN提供软件工具帮助您调试和测试您的程序。这些特征包括：监视S7--200正在执行的用户程序状态，为S7--200指定运行程序的扫描次数，强制变量值等。 使用表8-1作为S7--200硬件故障诊断和找到解决方案的指导。 本章内容： ................................................................... 调试应用程序244 ................................................................... 显示程序状态246 ........................................... 使用状态图来显示和修改S7--200中的数据247 ..................................................................... 强制指定值248 ........................................................ 指定程序执行的扫描周期数248 ................................................................ 硬件故障诊断指导249 243
S7-200可编程控制器系统手册 244 调试应用程序 STEP 7--Micro/WIN 为帮助用户调试程序提供了多种手段：书签，交叉参考表，运行模式下编辑。 使用书签使编程更方便 您在程序中可以使用书签，它可以使您在一个很长的程序中，很方便的在编辑行之间前后移动。您可以移动到程序的下一个标签行或前一个标签行。 使用交叉参考表来检查应用程序 交叉参考表中能够显示应用程序中的交叉参考和元件使用信息。 交叉参考表能够识别程序中使用的所有操作数；程序块、程序段或者程序行的位置以及每一块使用该操作数的相关指令。您可以在符号地址和绝对地址之间切换来改变所有操作数的表现形式。 图8-1交叉参考表 在RUN 模式下编辑应用程序 S7--200CPU Rel.2.0及CPU Rel.2.0以上的CPU 模块支持RUN 模式下编辑的功能。RUN 模式下编辑功能可以在对控制过程影响较小的情况下，对用户程序进行少量修改。该功能也能使您对程序进行大量的改动，但这样做对程序的执行影响较大，甚至是危险的。 警告 当在RUN 模式下向S7--200下载修改过的程序时，修改的程序将立即影响过程操作。在RUN 模式下修改程序会导致不可预见的系统操作，可能会导致严重的人身伤害和财产损失。 只有了解RUN 模式下修改程序对系统运行会造成何种影响的被授权人员，才可以执行在RUN 模式下编辑程序。 要在RUN 模式下编辑应用程序，在线的S7--200CPU 必须支持RUN 模式下编辑，并且该CPU 必须处于RUN 状态。1.在命令菜单中选择Debug >Program Edit in RUN 。 2.如果您打开的项目与S7--200中的程序不同，将提示您存盘。RUN 模式下编辑功能只能编辑CPU 中的程序。 3. STEP 7--Micro/WIN 对于您将在RUN 模式下编辑程序提出警告，提示您是继续下一步还是取消操作。如果您选择继续，STEP 7--Micro/WIN 会在S7--200中上载程序。现在您可以在RUN 模式下编辑程序了。编辑中没有严格的限定。 交叉参考
汽车常见故障及维修方法
1.排气管冒黑烟：故障判定：真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗.疏通或更换。 2.车辆的排气管排出蓝色的烟雾：故障判定：真故障。原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。 3.车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：故障判定：假故障。原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。 4.发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆.隆”异响，发动机舱内有振动感。故障判定：使用类故障。原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。 5.车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失。 6.每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服.座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。 7.下小雨时风窗玻璃刮不干净：故障判定：维护类故障。原因分析：不雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换时应注意，
主要电力设备故障图像特征及识别方法研究改
摘要 摘要内容 伴随着我国电网规模的日益加大,各类变电设备的运作状态是促使其安全高效运行的最为主要的因素之一。对于各类变电设备的在线状态监测系统的推广越来越发普及。研究基于图像特征的电力设备自动故障识别具有重要意义。 本文对各类主要电力设备，研究各类变电设备故障识别分类及相应故障的图像特征，以及基于红外与紫外图像特征的故障识别方法。对于紫外放电成像技术图像的处理与特征提取，本文从紫外成像技术的基本原理出发，在讲解紫外放电图片特性的基础上，对紫外放电图像使用灰度化预处理，以及应用中值滤波等方法对图像进行降噪。并通过canny算子边缘检测计算紫外光斑面积判断是否发生放电故障。针对红外故障图像，本文在红外成像原理的基础上，对红外图像进行超像素分割及HSV空间颜色提取，对应用卷积神经网络对红外故障图像故障区域检测进行理论上的研究。 关键词：红外成像紫外成像图像处理
ABSTRACT With the increasing scale of China's power grid, the operation of various types of substation equipment is one of the most important factors to promote the safe and efficient operation. The popularization of the on-line condition monitoring system for all kinds of transformer equipment is becoming more and more popular. Research on image feature based automatic fault recognition of power equipment is of great significance. In this paper, various types of main power equipment, the study of various types of substation equipment fault identification and classification of image features, as well as infrared and ultraviolet image features based on fault identification method. For ultraviolet discharge imaging technique to image processing and feature extraction, this paper from the basic principle of UV imaging technology of on the explanation of the ultraviolet discharge picture characteristics based and discharge on the UV image using grayscale preprocessing and application of median filtering method of image in noise reduction. And through the Canny operator edge detection to determine whether the area of the UV spot to determine whether the discharge fault. Aiming at the
帕萨特1.8T汽车发动机润滑系统检修
摘要 (2) 第一章序言 (3) 1.1润滑系在现代汽车行业的发展现状 (3) 1.2 润滑系维修的重要意义 (3) 第二章课题的目的与现实意义 (4) 2.1 课题主要目的 (4) 2.2汽车发动机润滑系统的现实意义 (4) 2.3 课题的现实意义 (5) 第三章润滑系故障案例 (6) 3.1故障现象 (6) 第四章润滑系统的结构和工作原理 (7) 4.1 润滑系统的结构分类及功用 (8) 4.1.1功用 (8) 4.1.2润滑方式 (8) 4.1.3组成 (9) 4.2 润滑系统的工作原理 (9) 第五章润滑系故障分析 (11) 第六章实际故障检测与维修 (15) 6.1 故障检测 (15) 6.2 故障维修 (15) 第七章总结 (16) 致谢 (17) 参考文献 (18)
指出良好的发动机润滑系统对于保障发动机可靠工作有着十分重要的作用，对润滑系统的研究现状以及主要研究内容的进展情况进行了简要回顾，介绍了在润滑系统中各部件、关键润滑部位以及润滑油路中流动状况等方面的研究情况。对经验设计法、网络法和外部特性法等3种润滑系统设计研究方法进行了介绍，并对这些方法存在的问题及相应的解决措施进行了初步探讨。 目前，国内外主要是对润滑系统各组成部分，或者是发动机零部件关键界面上摩擦与润滑现象以及整个润滑系统的性能进行研究。研究的最终目标是为了合理供油，优化发动机机油分配系统，即设计恰当的润滑滤清系统，减小机油网络的液压阻力，改善每一个耗油部位的耗油特性和确定机油泵容量使之满足关键耗油部位的要求等。 关键词：发动机润滑系统机油压力润滑油
帕萨特1.8T汽车发动机润滑系统检修 第一章序言 1.1润滑系在现代汽车行业的发展现状 润滑系的主要作用就是对发动机主要摩擦零件进行润滑。随着我国经济社会的高速发展，我国润滑系领域市场需求呈现逐年增长的态势。润滑系领域市场在未来几年，润滑系领域市场的产品将越来越趋向于多元化，业界的技术水平越来越高，产品质量会稳步提高，竞争与市场将进一步合理化。随着国家对润滑系领域市场的进一步规范，以及相关行业优惠政策的实施，2010-2012年，润滑系领域市场将有巨大的发展空间。 1.2 润滑系维修的重要意义 发动机的润滑系统在汽车进行保养时提到要为汽车更换“机油、机滤“，相信很多人就比较熟悉了。在汽车的发动机上，需要经常保养的就是润滑系统，润滑油道就像人体中的血管，润滑油就如同我们身体中流淌的血液。因为发动机在运转时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁等。 尽管这些零件工作表面都经过现代机加工装备的精加工，但如果将这些接触表面放大，仍然可以看到这些表面是凹凸不平的。若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。金属表面间的强烈摩擦不仅会消耗发动机的功率，还会加速零件工作表面的磨损，一旦磨损较为严重，摩擦产生的热会将零件工作表面烧损，致使发动机不能运转，还会造成一零部件的损坏。
PROFIBUS故障诊断的常用工具
PROFIBUS故障诊断的常用工具 作者：support@https://www.wendangku.net/doc/8616863611.html, ?时间：2014-01-02 关键词：PROFIBUS；诊断；NetTEST II；TH LINK；示波器；STEP 7 PROFIBUS是一种抗干扰性比较强的现场总线，但不时还会发生一些故障。在处理故障的过程中我们发现，造成PROFIBUS通讯出现故障的原因，80％都是最简单的原因，比如：现场没有接地处理、布线时与动力电缆没有分开等等；因此为了避免PROFIBUS网络后期运行时出现故障，首先应该注意按照PROFIBUS的规范进行网络设计，同时严格遵守安装规范的要求进行现场施工。 除此之外，现场诊断一般会使用到手持式测试仪NetTEST II和实时监控设备TH LINK等设备。 NetTEST II是德国COMSOFT提供的PROFIBUS网络诊断设备，可以进行网络距离检测，网络连接的质量的检查（比如断线、短路等等），常用于项目现场安装、调试、后期维护、故障排除，适用于安装工程师、维护工程师、故障排查工程师： 手持式NetTEST II NetTEST II能够探测和定位下列错误：信号线路A和B之间的短路，显示精确距离（以米为单位）；信号线路A或B和屏蔽之间的短路，显示精确距离（以米为单位）；线路或屏蔽破裂，显示精确距离（以米为单位）；相互交换的信号线路A-B；不正确或缺少总线端电阻；总线端电阻的错误位置；不允许的线路长度；总线线路的错误波阻抗；电缆的错误类型；反射；发送或接收水平差；不允许的支线…… 各种线路测试全面的错误报告状态分析
生成在线设备列表信号水平测量移动调试TH LINK是一种实时监控PROFIBUS和记录PROFIBUS故障设备，可准确记录PROFIBUS故障点、故障时间、故障类型、并提供故障排查建议供维护人员进行故障消除……永久自我监测PROFIBUS网络；永久可用性，无工程成本和人工；故障识别含智能辅助故障定位；PROFIBUS监测和现场设备管理集于一身 TH LINK 自带TH SCOPE easy，无需软件安装，输入TH LINK相应的IP即可实时访问PROFIBUS网络，并实时监 控并记录故障信息，方便访问，即插即用： PROFIBUS故障监测及记录 而示波器常常用于检测PROFIBUS通讯的波形，一般用于项目投产运行后进行网络通讯信号质量的检测。
故障诊断常用工具与仪器的使用
课题：故障诊断常用工具与仪器的使用课型：授课时间： 课时分配：共课时，第课时 教学目标： 1.认识故障诊断的常用工具及仪器 2.掌握诊断工具及仪器的正确使用方法 教学重点：认识故障诊断的常用工具及仪器 教学难点：诊断工具及仪器的正确使用方法 教学过程： 一、复习旧课 1.可变进气增压系统的类型及原理 2.涡轮增压系统的类型及原理 二、引入课题 了解发动机电控系统故障诊断常用工具与仪器（跨接线、测 试灯、万用表、故障诊断仪、汽车专用示波器、发动机综合检测 仪、手动真空泵、燃油压力表、喷油器清洗检测仪等）的正确使 用方法，能够确保在检修过程中注意设备安全和人身安全。 三、概述 （一）故障诊断常用工具 1．跨接线 ·跨接线就是一段专用导线，不同形式的跨接线主要是其长短 和两端接头不同，如图5-1所示。 ·跨接线两端的接头一般是不同形式的插头或鳄鱼夹，以适应 对不同位置的跨接。 备注
2．测试灯（测电笔） ·测试灯实际就是带导线的电笔，主要是用来检查电器元件电路的通、断。 ·测试灯分为不带电源测试灯（12V测试灯）和自带电源测试灯两种类型。 （1）不带电源测试灯（12V测试灯） （2）自带电源测试灯 3．万用表 ·万用表是检测电子电路时最常用的仪表之一，它以携带及使用方便、可测参数多等显著特点而深受汽车修理人员的青睐。·万用表可用来测量交流与直流电压、电流和导体电阻等。·汽车修理中常用万用表来测量电阻和电压，以判断电路的通断和电气设备的技术情况。 ·万用表可分为模拟式（指针式）万用表和数字式万用表两种类型，如图5-4所示。 （1）常见汽车万用表的主要功能 ①测量点火线圈的闭合角。 ②测量节气门位置传感器、氧传感器、空气流量计、进气温度传感器、冷却液温度传感器和ECU端子的动态电压信号。 ③测量各种电磁阀、继电器线圈、喷油器、点火线圈、冷
集中润滑系统常见故障的排除方法
集中润滑系统常见故障的排除方法 把润滑部位比较多的部位集中起来供油，并达到精益润滑的方法就叫做集中润滑。集 中润滑系统可以起到降低摩擦阻力，减少表面磨损，降低温度，防止腐蚀，减震密封等作用。 集中润滑系统最常见的故障为润滑点无油脂输出。系统发生故障后的一般检修方向为：泵装置单元——主分配器——二次分配器——润滑点。 对此故障可按如下方法操作处理： 1.处理泵装置单元的故障 泵装置启动后，本体的旋转凸轮机构不运转，则可按以下方法处理： ①拆开泵装置电器插头；②启动泵装置；③测量泵装置输入电压是否在正常电压的1±20%之间；④检查保险是否烧坏；⑤检查连接电缆是否烧坏；⑥如以上测试均正常，则重新设定时间间隔（假定15min）；⑦启动泵装置等待15min后，泵装置应能自动启动并关闭； ⑧如仍无反应则须更换泵装置。 2.如泵装置工作正常，则需视具体情况处理。 ①系统堵塞——安全阀处泄油，可由泵、主分配器、二次分配器到润滑点逐步检查处理； ②主油管损坏——主油管漏油，而更换主油管；③主油管堵塞。先从主分配器处拆开主油管，启动泵装置，观测有无润滑剂从拆开处流出，如无流出则需更换主油管；④主分配器故障，先松开主分配器出口连接，检查出口处的链接阀，启动泵装置，观测有无润滑剂从松开处流出，如无流出则需更换主分配器；⑤二次管路堵塞，可参考③处理；⑥二次分配器故障，可参考④处理；⑦至润滑点的供油管损坏，如目视可见的损坏，或扁或拗绞等，需更换供油管； ⑧润滑点无脂供出，检查储脂罐液位是否低于最低限位，如液位过低则需加注规定牌号的润滑剂。 集中润滑系统如能选配得当和正常使用，在机械工作时能定时、定点、定量地进行润滑，将使机械的磨损降至最低，大大减少润滑剂的使用量，在环保和节能的同时，能降低机械的损耗和保养维修时间，提高工作效率，为用户创造更大的经济利益，同时也能提高企业的市场竞争力。例如，VICSEN集中润滑系统采用递进式工作方式，泵设计成可间歇或持续工作，这样可以按照不同的需要来编辑运行程序，一个直联的减速电机驱动泵内凸轮工作，可以同时驱动3个外置泵单元。每个泵单元都配有溢流过压保护阀防止超压损坏。可设置1-200个润滑点。
汽车故障诊断的工具
汽车故障诊断的工具 这里给大家介绍常用的汽车电路的诊断工具，包括万用表、测试灯、跳线、逻辑探针、喷油器测试灯、ADD330汽车断路、汽车短路测试仪、ADD210汽车多功能电路检测仪等使用方法。 一、万用电表 汽车万用电表可以用于检测电路和电器部件的电压、电阻和电流。通过把万用电表连接到被测试的汽车电路，就能确定电路里是否承载的正确的工作电压和电流、电器元件的电阻值等。进一步判断电路及电器元件是否有故障，找到故障的部位并给予修复。万用电表是汽车诊断故障主要的和最好的诊断工具。一个数字万用电表只要转换不同的档位，就可以当作直流电压表，交流电压表、直流电流表、交流电流表、欧姆表，还可用于测量电器元件的电容、频率等多项功能。 图例和说明（以FLUKE175万用电表为例） 万用电表
3.万用电表之数字电流表 图例说明 串联型电流表立的一个电流表。只要将旋钮转到如图所示的位置，这个万用电表就变成了直流电流表。这个电流表用于测量相对小的电流（低于 培） 400mA 可能存在漏电。在连接电流表到电路以前，确信电路的电流是仪表所能承受的测量范围以内。一个好的实践方法是将电流表放在有效的最高档位但高于被测量的电路的电流。多数的安培表有保险丝保护防止短路或者过载损伤。串联型的数字电流表最适宜测量 电流。 的另一端插座端头插入 线的另一端插座端头插入 测量；当测量 线的一端的插座端头插入 塞孔进行测量。特别注意的是被测电路的电流不得超过万用电表的最高量程范围。否则，会使万用电表损坏。 V
夹 子感应性电流表 于大电流的测量。如起动系统和充电系统的测试。电流夹通常是自身供电（其内部装有一个9V 流过起动机线缆或者交流发电机输出导线时，在导线周围形成了一个电磁场。感应电流夹测量磁场并将其转换成毫伏信号并在伏特表上直接读出毫伏电压读数，电流感应夹和量培以下缺乏准确性，这个感应电流夹最适合于任何于在汽车电路中排除题。
汽车润滑系统的故障诊断与维修
汽车润滑系统的故障诊断与维修 张炎文
目录 摘要 (4) 绪论 (5) 第一章润滑系统的组成及功用 (5) 1.1润滑系统的功用 (5) 1.2发动机润滑方式 (5) 1.3 润滑系的组成 (6) 1.4 润滑油的牌号及选择 (6) 第二章汽车发动机润滑系统油路 (6) 第三章润滑系常见故障诊断与排除 (7) 3.1 机油压力表针出现抖动 (7) 3.2 润滑系统出现报警 (7) 3.3 发动机机油消耗过大 (7) 3.3.1 现象 (7) 3.3.2 原因 (7) 3.3.3 故障诊断与排除方法 (8) 3.4 机油压力过高 (8) 3.4.1 现象 (8) 3.4.2 原因 (9) 3.4.3 故障诊断与排除方法 (9) 3.5 机油压力过低 (9) 3.5.1 现象 (9) 3.5.2 原因 (9) 3.5.3 故障诊断与排除方法 (10) 3.6 机油泵的检修 (10)
3.6.1 拆卸 (10) 3.6.2 分解 (10) 3..6.3 检查 (10) 3.6.4 安装 (11) 3.7离心式机油滤清器检修注意事项 (11) 第四章具体实例 (11) 4.1 机油消耗过大排气管冒蓝烟 (11) 4.2 丰田3Y型发动机多处机油渗漏 (12) 4.3 东北用户捷达车发动机烧机油 (12) 第五章怎样更好维护发动机润滑系统 (12) 第六章结束语 (13) 参考文献 (14) 致谢 (15)
摘要 中文摘要：发动机的润滑是由润滑系来实现的。它的基本功能是向发动机各摩擦机件表面提供清洁润滑油，对各摩擦机件进行润滑、清洗、冷却、密封及防锈，因此，它是保证发动机工作正常的重要条件之一。如果维护、保养不当，将导致发动机不能正常工作。因而弄清发动机润滑系常见故障的成因及排除方法，是很重要的。润滑系虽然不参加发动机功能转换，却能保证发动机正常工作，使其具有较长的使用寿命。 [关键词]润滑系的基本功能;常见故障;排除方法;检查、维护的技巧
交换机光模块匹配故障案例
一，事情起因: 早上接到开山机械股份有限公司的网络管理员打来电话，告知公司中部分网络无法使用，急需上门调试。立马开车前往故障地点。 开山机械股份有限公司分一，二两个厂区，核心设备都放在一区的中心机房，一区使用光纤连接二区并通过二区二层交换机完成分点。实际遇到的问题是二区所有计算机无法上网，一区计算机访问网络没有任何问题。 二，故障现象: 一区计算机访问网络没有任何问题，基本上排除了三层交换机和光路的故障。马上奔赴二区核心机房，经过了解原来二区各个网络点都是通过光纤接入到交换机连接到一起的，使用了两台华为交换机，这两台交换机通过后面板的堆叠模块堆叠连接到一起，其中一台交换机被配置为主交换机，另一个是从交换机。在主交换机上通过光纤模块连接光纤至一区中心机房的交换机。 到二区堆叠交换机处一看，发现主交换机加电后所有交换机端口指示灯都呈红色，并不停闪烁。20秒左右后闪烁停止，所有指示灯熄灭，然后过一段时间后又会出现所有指示灯再次出现红色显示的现象，此现象反复出现，不管在指示灯呈红色还是熄灭状态下用笔记本连接到相应端口都无法正常上网。 三，初步分析问题: 由于以前也曾经遇到过交换机所有端口对应指示灯呈现红色的问题，这个是广播风暴的体现，主要是因为交换机的某两个端口通过一根网线连接到一起。于是根据这个线索进行查询，看有没有网线连接照成环路的问题。反复查看后没有发现任何问题，看来不是广播风暴造成的。 将自带的笔记本通过网线连接到了二区主交换机上，发现对应的端口显示灯是绿色的，说明工作正常。这时笔者发现一区主交换机上面板显示M1(模块一)工作不正常，只有一个灯处于亮状态，其他显示速度，工作模式等指示灯都是灭的，这说明该模块并没有正常工作，而相应的M2这个堆叠模块则工作正常。笔者马上到交换机后面看看光纤连接是否正常，将光纤跳线重新插拔后TX灯始终不亮，而RX则始终亮着。看来是光纤模块或光纤线出问题了。 首先查看光纤线和接口是否正常，从一区中心机房打红光过来，把光纤插头拔下在暗处可以看到有亮光，说明有信号，该光缆是好的，也说明了从一区到二区这段光纤线路应该没
智能润滑系统常见故障分类
目录 1．文本一直初始化/文本无参数块/CPU无响应----------------------------4 2.反馈继电器微亮----------------------------------------------------------------4 3.系统工作52#润滑点时出现跳闸现象--------------------------------------4 4.监控画面重力和压力无显示或不发生变化-------------------------------4 5. 上位机润滑点显示堵塞，但现场实际正常------------------------------5 6. 一号总线控制器工作时，现场润滑点不工作，使用二号控制器时正常，把二号控制器换到一号，现场仍不工作----------------------------5 7.加油泵无法加油----------------------------------------------------------------5 8.监控通讯不上-------------------------------------------------------------------6 9. 润滑泵自动不能运行--------------------------------------------------------6 10. 加油泵自动不能自动加油-------------------------------------------------6 11. 3000系统中现场不能正常打点-------------------------------------------6 12. 气动阀有关问题-------------------------------------------------------------7 13. 主控柜内L400断路器（现场电磁阀电源）系统工作时经常跳闸---------------------------------------------------------------------------------------7 14. 监控画面上有规律的堵塞点，每隔12个润滑点堵塞---------------------------------------------------------------------------------------7 15. 系统不能自动运行----------------------------------------------------------7 16. 监控上不能启动润滑系统-------------------------------------------------7
8.硬件故障诊断指导和软件调试工具.
硬件故障诊断指导和软件调试工具 STEP 7--Micro/WIN提供软件工具帮助您调试和测试您的程序。这些特征包括:监视 S7--200正在执行的用户程序状态,为 S7--200指定运行程序的扫描次数,强制变量值等。 使用表 8-1作为 S7--200硬件故障诊断和找到解决方案的指导。 本章内容: 调试应用程序 244 ................................................................... 显示程序状态 246 ................................................................... 使用状态图来显示和修改 S7--200中的数据 247 ........................................... 强制指定值 248 ..................................................................... 指定程序执行的扫描周期数 248 ........................................................ 硬件故障诊断指导 249 ................................................................ 243 244 调试应用程序 STEP 7--Micro/WIN为帮助用户调试程序提供了多种手段:书签,交叉参考表,运行模式下编辑。使用书签使编程更方便 您在程序中可以使用书签,它可以使您在一个很长的程序中,很方便的在编辑行之间前后移动。您可以移动到程序的下一个标签行或前一个标签行。