Cocos2d-x开发加速减速实现方法

在cocos2d-x开发中，动画是游戏的必需要素之一，而加速减速也是动画效果的常用需求。以保卫萝卜为例，当使用加速药剂后，防御攻击速度就加速。当使用减速药剂后，怪物移动速度就减缓一定的时间。cocos2d-x引擎为我们提供了很强大的接口，下面我们一起看看实现步骤。

1、实现全局的加速、减速

通过设置Scheduler的timeScale，可以实现全局的加、减速。

https://www.wendangku.net/doc/8518471620.html,Scheduler* pScheduler = CCDirector::sharedDirector()->getScheduler();

2.pScheduler->setTimeScale(2.0f); //实现加速效果

3.pScheduler->setTimeScale(0.5f);//实现减速效果

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2、实现对某个CCActionInterval动作的加速、减速

方法一：很容易想到的一个方法就是改变CCAnimation的delay unit。

https://www.wendangku.net/doc/8518471620.html,Animation* pAnimation =

CCAnimationCache::sharedAnimationCache()-

>animationByName(“xxx”);

2.pAnimation->setDelayUnit(pAnimation->getDelayUnit()*0.2f); //速度为原

来的5倍

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这个方法有一个缺点：改变了CCAnimationCache中这个animation的delay unit。也就是说以后即使再从CCAnimationCache中获取这个animation，其delay unit已经是原来的0.2倍了。

方法二：cocos2d-x提供了CCSpeed的类，可以实现动画速度的调节。用法如下：

https://www.wendangku.net/doc/8518471620.html,ActionInterval* pActionInterval = CCMoveTo::create(5.0f, ccp(500.0f,

100.0f));

https://www.wendangku.net/doc/8518471620.html,Speed* pSpeed= CCSpeed::create(pActionInterval, 1.5f); //1.5倍速运行

https://www.wendangku.net/doc/8518471620.html,Speed* pSpeed1 = CCSpeed::create(pActionInterval, 0.2f);// 0.2倍速运

行

4.pSprite->runAction(pSpeed);

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注意，如果pSprite有已经运行的动作，要用pSprite->stopActionByTag()停掉之前的动作，不然两个动作就叠加到一起了。

很多时候你的主角的动作利用CCAction来实现，移动则是在update刷帧函数或者一些选择器的方法中进行的，那么为了让你的主角慢动作比较逼真，那么Himi建议不要使用scheduleUpdate函数,因为这个你无法修改每次调用update的时间默认都是每帧都调用，那么你应该自己定义一个选择器当刷逻辑的函数，这样就能配合CCSpeed实现逼真慢动作拉～

3、对某个CCFiniteTimeAction类型动作的加速、减速

大部分时候，一个游戏人物的动作并非由单一一个CCActionInterval类型的动作构成，而是一串动作连起来，构成一个Sequence。用CCSequence::create(…)创建的对象都是CCFinteTimeAction类型的，CCSpeed并不适用。在CCSpeed类的说明里，明确指

出”This action can’t be Sequenceable because it is not an CCIntervalAction”。那对于Sequence就束手无策了吗？非也。cocos2d-x引擎自带例子中，schedulerTest给我们展示了如何控制某个sprite的scheduler的timescale。废话少说，直接看代码。

在class TwoSchedulers中定义了两个customer的scheduler和两个CCActionManager。

https://www.wendangku.net/doc/8518471620.html,Scheduler *sched1;

https://www.wendangku.net/doc/8518471620.html,Scheduler *sched2;

https://www.wendangku.net/doc/8518471620.html,ActionManager *actionManager1;

https://www.wendangku.net/doc/8518471620.html,ActionManager *actionManager2;

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在onEnter函数中，分别对两个sprite设置customer的ActionManager.

https://www.wendangku.net/doc/8518471620.html,Scheduler *defaultScheduler = CCDirector::sharedDirector()-

>getScheduler();

2.// Create a new scheduler, and link it to the main scheduler

3.sched1 = new CCScheduler();

4.defaultScheduler->scheduleUpdateForTarget(sched1, 0, false);

5.// Create a new ActionManager, and link it to the new scheudler

6.actionManager1 = new CCActionManager();

7.sched1->scheduleUpdateForTarget(actionManager1, 0, false);

8.// Replace the default ActionManager with the new one.

9.pSprite1->setActionManager(actionManager1);

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通过以上的代码，就可以通过改变sched1的timescale来改变pSprite1的动作的快慢了。

更多cocos2d-x视频学习教程，请至麦子学院官网查看>>https://www.wendangku.net/doc/8518471620.html,/course/7/。

清华同方LED灯带安装指导手册

LED灯带安装指导手册 一. 灯带 二. 驱动电源 三. 安装前准备 四. 安装步骤 五. 安装重要注意事项

一.灯带 ?清华同方LED5050裸板 灯带型号为：THTF-12-5050-60-3000 ?5米/卷，附防静电包装，功率为12W/米，每米60颗灯珠，输入电压为低压12v。 ?灯带3颗灯珠一回路，之间可任意裁剪。 ?红线接正极，黑线接负极。

二、驱动电源 ?12V低压灯带由LED 12V恒压驱动电源 驱动。 ?驱动电源功率越大，驱动的灯带米数 越长，右侧表格为对照表。 ?驱动功率越大，尺寸也越大。施工前， 现场可根据具体情况，配置合适的电 源规格。 电源规格 建议驱动灯带米数 25w-12v<1.5米50w-12v<3米60w-12v<4米75w-12v<5米100w-12v<6.5米120w-12v<8米150w-12v<10米200w-12v<13米250w-12v<16米300w-12v<20米350w-12v<23米400w-12v<26米

三、安装前的准备工作-开关电路的设置?低压灯带由直流 12V开关电源供电， 建议做成单独一个 开关回路。 ?建议不要和其他的 灯具共用一个开关 回路。比如，将灯 带和筒灯设置成一 个开关回路。

三、安装前的准备工作-设定驱动电源放置的位置 ?低压灯带的开关电源的放置位置尽量设置在天花检修口处或隐蔽处。 ?如果现场条件不允许将开关电源设置在天花或其他隐蔽处，而须放置在灯槽内，请提前测量灯槽的尺寸，选择能够放置的驱动电源规格。 ?不要将灯带和驱动电源叠放，须保证一定的距离。

简易瞬态工况法操作规程

汽油车简易瞬态工况法操作规程 1、检测前注意做好测试前的准备工作，确保被检车辆符合上线检测要求。 2、车辆驱动轮停在转鼓上，根据系统提示将分析仪取样探头插入排气管中，深度400mm以上，并固定于排气管上。 3、按照试验运转循环开始进行试验 4、启动发动机 a)按照制造厂试验说明书的规定，使用启动装置，启动发动机。 b)发动机保持怠速运转40s。在40s终了时开始循环，并同时开始取样。 5、怠速 a)手动或半自动变速器 1、怠速期间，离合器接合，变速器置空挡。 2、为了按正常循环进行加速，车辆应在循环的每个怠速后 期，加速开始前5s离合器脱开，变速器置一档。 b)自动变速器：在试验开始时，放好选择器后，在试验期间，任 何时候不得再操作选择器。 6、加速 a)进行加速时，在整个工况过程中，应尽可能地使加速度恒定。 b)若加速度未能在规定时间内完成，如有可能，超出的时间应从工况改变的复合公差允许的时间中扣除，否则，必须从下一等速工

况的时间内扣除。 c)自动变速器若加速不能在规定时间内完成，则应按手动变速器的要求，操作档位选择器。 7、减速 a)在减速工况时间内，应使加速踏板完全松开，离合器接合，当车速降至10km/h时，离合器脱开，但不操作变速杆。 b)如果减速时间比响应工况规定的时间长，则应使用车辆的制动器，以使循环按照规定的时间进行。 c)如果加速时间比响应工况规定的时间短，则应在下一个等速或怠速工况时间中恢复至理论循环规定的时间。 8、等速 a)从加速过渡到下一等速工况时，应避免猛踏加速踏板或关闭节气门。 b)等速工况应采用保持加速踏板位置不变的方法实现。 c)循环终了时（车辆停在在转鼓上），变速器置于空挡，离合器接合。同时停止取样。 9、重新开始测试 在测试期间，若分析仪检测到样气中CO和CO2的浓度之和小于规定值，测试中止，该次排放测试结果无效，需重新开始测试。或者由于引车员操作不当车速超差导致测试中止，则测试需重新进行。再次开始测试前，必须是底盘测功机滚筒完全处于静止。 10、测试结束

摆线针轮减速机安装方法

摆线针轮减速机的摆线轮安装技巧、安装步骤和说明首先在购买摆线轮的时候要检查两片摆线轮是不是一对．摆线轮的制造是以对(即一付）为单位的．购买也是一对或者一付的买，每一付的单只摆线针轮不能够换用，而且摆线轮的两片轮在生产过程中是不分开的．一对的概念是两片摆线轮能完全重合（即有钢印字的一面同时向上重叠放置时），包扩轴承孔，十孔（轴销孔）和外齿型同时完全重合．正面看就像是一片．如果能完全重合，证明是一对，不能重合．说明不是一对，不能用．注意．摆线轮是有反正的．摆线轮上都有标记，安装时有标记的一面必须朝上。每对摆线轮的标记也不同．每个厂家打字号标记的位置不同．国内厂家标记位置一般是重合位置标记，（标志位置重合），不过也有安装位置标记．无论标记在什么地方，那只是帮助检验是不是一对轮的辅助手段． 第二步要将摆线轮的其中一片旋转１８０度．即当中间轴承孔和十孔完全重合时，外齿型正好错位．上片的齿跟位置正好是下片的齿顶位置．注意．这两个轮的相对位置一定要记住．最好自己画上标记．或记住轮上原来的标记的位置．（这是单齿差的摆线轮．双齿差的则不用转１８０度） 第三步是．将一片摆线轮放入针齿壳．先用手转动看是否流畅．是否摆动． 第四步放入偏心轴承．因为摆线轮的轴承孔相当于偏心轴承的外套．所以偏心轴承的正确位置是下片摆线轮的轴承孔正好完全含住偏心轴承的圆柱滚珠． 第五步放入间隔环．就是比摆线轮小点的一个铁圈 第六步再放入另一片摆线轮．放这个轮子时是最关键的．必须把这个摆线轮的钢印的字和底下那个摆线轮的字一样都要朝上，而且也必须上下两个摆线轮的钢印字正好是错开180度，而在一条直线上，而并不是上下两个摆线轮的字重合放置！这一点是要特别注意的！（注： 个别厂家已经在摆线轮上面做好了安装重合标记是例外，不过所有常州产的摆线针轮减速机的上下两个摆线轮必须错开180度！）

最新柴油车加载减速法操作规程教学提纲

柴油车加载减速法操作规程 加载减速工况检测原理是在受检车辆油门全开的情况下，利用底盘测功机使受检车辆依次序运行在最大功率对应的速度的100%，90%和80%在三个测试点，使用不透光计对排放进行烟度检测，测试数据包括轮边功率、发动机转速和光吸收系数。 1.自记录的油门最大时的发动机最大转速（MaxRPM）开始进进行功率扫描，以确定实际峰值功率下的发动机转速； 2.将扫描得到的最大轮边功率时的转鼓线速度记为真实的VelMaxHP; 3.功率扫描结束后，检测系统控制转鼓线速度回到真实的VelMaxHP 值，进行加载减速检测控制； 4.检测系统按次序完成三个速度段的检测：真实的VelMaxHP，90%的VelMaxHP和80%的VelMaxHP；记录在三个检测速度段的测量得到的光吸收系数K、发动机速度、转鼓线速度和轮边功率的数据作为检测结果。 安全操作规程 1、在车辆上线检测前，必须由外检人员进行车辆的预检工作，确保被检车辆符合上线检测要求。预检不合格的车辆均不得进行加载减速排气烟度试验，待检修合格后才能进行检测。

2、在进行正式检测前，线内检测人员应确保车辆前后方无相关人员围观，确保检测安全措施执行到位。 3、检查加速响应防滑装置（ASR）、自动牵引力控制系统（ATC）以及其他可以导致车辆进行自动制动，或者导致发动机功率自动变化的车载设备在检测中是否已经处于失效状态。 4、检查PAU的当前状态是否处于较低的负荷（与速度成线性关系），其上限的缺省值不超过10KW（在70Km/h速度时）。 5、醒检测员选择合适的档位，将油门踏板置于全开位置，车速应尽可能接近70Km/h。 6、果两个档位的接近程度相同检测时需选用低速档。对于自动变速车辆，应提醒驾驶检测员使用D档（D-range）进行试验，不得使用超速档（over-drive range）进行。 7、油门踏板全开，发动机转速稳定后，检测员按下相应的检测开始键，控制程序将此时的发动机转速设定为最大发动机转速（MaxRPM）。并根据输入的发动机标定转速，计算最大功率下的转鼓线速度（VelMaxhp） 8、按照测功机设备供应商的建议将非驱动轮楔住，并有车辆安全限位装置。对前轮驱动的车辆，应有防侧滑措施。 9、除测功机允许双向操作外，一定要按测功机的规定方向驶入，否则有可能损坏底盘测功机，当驱动轮位于转鼓鼓面上时，严禁使用倒档。 10、对紧密型多驱动轴的车辆，或全时四轮驱动车辆，不能进行加

(整理)圆柱齿轮减速机减速机的选用

圆柱齿轮减速机减速机的选用 一、概述 执行国家标准JB/8853-2001，硬齿面圆柱齿轮减速机。 适用范围： 1、高速轴转速不大于1500转/分 2、齿轮传动圆周速度不大于20米/秒 3、工作环境温度为-40~45度，如果低于0度，启动前润滑油应预热至0度以上，本减速机可用于正反两个方向运转。 二、特点： 1、齿轮采用高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿面硬度达到HRC58-62，齿轮均采用磨齿工艺，要求精度高，接触性好。 2、传动效率高：单级大于96%、双极大于93%、三级大于90% 3、传动平稳，噪音低 4、体积小、重量轻，使用寿命长，承载能力高。 5、便于拆检、便于安装。 三、减速机型号、规格及其表示方法 1、型号：ZDY、ZL Y、ZSY、ZFY圆柱齿轮减速机 2、规格：单级80——560 两级：112——710 三级：160——710 四级：180——800 3、表示方法： 型号—低速级中心距（mm）—公称传动比—装配型式标准号 D表示单级、L表示单级、S表示单级、F表示单级、Y表示采用硬质齿面齿轮 4、转向规定：配置逆止器的减速机只允许单向运转，转向规定为：面对输出轴，输出轴顺时针运转为“S”，逆时针运转为“N”。 四、外形及安装尺寸： 五、减速机承载能力： 减速机输入功率P：为计算功率或台架试验功率，配套电机是必须考虑工况系数和安全系数。减速机转速一般指的是输入轴转速。 六、减速机齿轮的润滑 1、减速机齿轮的润滑，冷却一般采用油池润滑，自然冷却。 当减速机承载功率超过发热功率时，可采用循环油润滑，或采用油池润滑加盘状管冷却，对采用循环油润滑的减速机在停歇时间超过24小时且满载启动时，应在启动前给润滑油。润滑油的牌号（粘度），按高速级齿轮圆周速度或润滑方法选择： 当V小于2.5m/s或当环境温度在35-50度之间时，选中级压齿轮油N320（或VG320，Mo-bi632）。 当V大于2.5m/s，或采用润滑油时，选中级压齿轮油N220（或VG220，Mo-bi630）。 2、轴承的润滑 采用飞溅油润滑，轴承的润滑油品与齿轮润滑油品相同。 七、安装、使用与维护： 1、减速机的输入轴轴线和输出轴轴线，与连接部分的轴线保证同轴，其误差不得大于允许值。对采用三角皮带传输的动力时，三角带轮应通过金切加工以减少不平衡质量。宜采用高强度窄形带传动为佳，这样可以降低振动噪声和提高使用寿命。 2、安装好后，箱体油池内必须注入润滑油，油面应至于油尺规定高度（油标上、下限刻线之间）。 3、减速机在正式使用前，用手转动，必须灵活，无卡住现象，然后进行空载操作，时间不

柴油车加载减速烟度排放标准

柴油车加载减速烟度排放标准

柴油车加载减速烟度排放标准 来源：作者：admin Exhaust smoke standard for diesel vehicle under lug-down test 2003-02-15发 布2003-03-0 实施 北京市环境保护局 发布 北京市技术监督局 前言 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制机动车排气污染，改善北京市大气环境质量，根据《中华人民共和国大气污染防治法》第七条的规定，制定本标准。 本标准规定了柴油车加载减速烟度排放标准和测试方法，用于在用柴油车的排气烟度检测。本标准检测方法和排放限值参照香港环保署的柴油车加载减速烟度排放法规(CAP.374中77F(1)(a)部分,2000年6月修订版)制定,本标准的限值在实施后将根据实测数据定期进行修订。 本标准的附录A、附录B和附录C都是标准的附录。其中附录A、C是规范性附录，附录B是资料性附录。 本标准由北京市环境保护局提出。 本标准起草单位：清华大学环境科学与工程系。

本标准主要起草人：傅立新、郝吉明、贺克斌、吴烨。 本标准修订单位：北京理工大学 本标准主要修订人：葛蕴珊，郝利君，吴思进，高力平，张付军，韩秀坤 本标准由北京市环境保护局负责解释。 柴油车加载减速烟度排放标准 1 范围 本标准规定了道路用柴油车加载减速烟度排放限值及测试方法。 本标准适用于装用压燃式发动机、最大总质量大于400kg、最大设计速度等于或大于50km/h的在用汽车。 2 规范性引用文件 下列标准中所包含的条文，通过本标准的引用而构成本标准的条文。在本标准出版时，所示版本均为有效。因为所有标准都有可能被修订，所以使用本标准的各有关机构和人员应探讨使用下列标准的最新版本的可能性。 GB 3847-1999 压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法 GB 5181-85 汽车排放物术语和定义 3 定义和术语 本标准采用下列定义和术语。 3.1最大总质量（GVM） 指汽车制造厂规定的技术上允许的最大质量。 3.2轻型汽车 指最大总质量小于或等于3500kg的汽车。 3.3重型汽车 指最大总质量大于3500kg的汽车。 3.4轮边功率

灯带的安装方法

灯带的安装方法 在装修的过程中，有一种极为常见的装饰品，就是灯带，什么是灯带呢?灯带是指把LED灯用特殊的加工工艺焊接在铜 线或者带状柔性线路板上面，再连接上电源发光，因其发光时形状如一条光带而得名。灯带形状多变，造型随性改变，色彩上，赤橙黄露青蓝紫随你挑，这样方便、“随和”的装饰品还不赶紧搬到家中来就太落伍了!那么灯带如何安装呢?不同居室对灯饰安装有哪些要求呢?下面跟随我一起来了解灯带安装方 法吧。 灯带的安装方法 灯带怎么安装 1、首先确定一下要安装的长度，然后取整数截取。因为 这种灯带是1米一个单元，只有从剪口截断，才不会影响电路，如果随意剪断，会造成一个单元不亮。 2、链接插头。LED本身是二极管，直流电驱动，所以是 有正负极的，如果正负极反接，就处于绝缘状态，灯带不亮。如果连接插头通电不亮，只需要拆开接灯带的另外一头就可以 3：灯带的摆放。灯带是盘装包装，新拆开的灯带会扭曲，不好安装，可以先整理平整，在放进灯槽内即可。由于灯带是单面发光，如果摆放不平整就会出现明暗不均匀的现象，特别是拐角处一定注意。 灯带安装注意事项 1、每条LED灯带必需配一个专用插头(插头带变压器的);衔接时必然要将通明塑料盖板取下，接好试灯后再盖上。切不成直接带盖衔接，如许轻易短路!

2、每米有“铰剪”标志，只能在标志得剪断，剪错或剪偏会招致一米不亮!有的会因打标志时打偏了一些，最好是剪之前细心看下标志处地位，按中心没衔接的当地剪断即可。细心看便能看得出来。 3、LED灯带装置时，普通放在灯槽里，摆直就可以了，也可以用细绳或细铁丝固定。如需外装或竖装，需求另风购卡子及尾塞。原装卡子是全通明的，最好是装置完后在尾塞和插头处打上防水玻璃胶，如许防水功能更好些。 不同居室对照明的要求 客厅照明 客厅是全家人休闲娱乐和会客聚会的重要场所，所以客厅照明设计的主基调应当是明亮、实用和美观的，以满足各种场合的使用需求。客厅照明在光源设计上应当有主光源和副光源。主光源一般指吊灯、吸顶灯，起到基础照明作用。在客厅安装组合吊灯，不仅外观奢华大气，而且可以调节照度，深受人们的喜爱。 餐厅照明 餐厅的照明，要求色调柔和、宁静，有足够的亮度，不但使家人能够清楚地看到食物，吃饭和交谈轻松自如;而且要与餐桌、椅子、餐具的色彩相匹配，形成视觉上的美感。照明设计能够影响餐厅的整体效果，在灯具的选择上，以温馨、浪漫为基调，餐吊灯、壁灯应该是餐厅中的首选灯具。 浴室照明 家庭浴室是与洗盥间、厕所融为一体的，尽管面积小、但功能多，给人的印象是湿气大又幽暗，故多数人喜欢浴室有明亮的灯光;浴室照明的关键在于灯具的布置能充分照亮整个房间，但入浴又是享受宁静的时候，希望灯光柔和，所以有调节

加载减速工况法检测操作规程

加载减速工况法检测操作规程 1. 仪器设备的准备 系统开机：操作员输入自己的身份及密码，进入相应的工作界面； 系统检查：底盘测功机、废气分析仪自检必须全部完成并通过； 2. 受检车辆的准备 a.车辆机械状态良好，无影响安全或引起检测偏差的机械故障； b.车辆的进排气系统不得有任何泄露； c.车辆的发动机、变速箱和冷却系统等应无液体泄露； d.轮胎表面磨损应符合有关标准要求的规定，驱动轮的轮胎压力应满足生产厂的规定； e.关闭空调等附属装置，车辆完成预热状态； 3. 检测前的准备 a.操作人员升起测功机举升器，引车员驾驶被检车辆对正慢速驶入测功机，并将驱动轮置于测功机的滚筒上； b.操作人员降下测功机举升器，引车员控制被检车辆的油门，使驱动轮在滚筒上低速运转，让被检车辆的车体自然摆正。 c.车体摆正后，引车员制动驱动轮。操作人员插制动垫到非驱动轮，安装好左右限位器。（如果是前驱车，请拉好手刹）。 d.对准发动机的进风部位，打开散热风机； e.操作人员、引车员互相配合确认为完成屏幕上提示的安全检查项目后，将取样探头插入排气管>=400mm，等待检测开始。

4. 检测操作 a.被检车辆处于怠速状态，底盘测测功机滚筒速度为零，点击开始检测。 b.系统弹出提示对话框，当操作员观看车速和转速稳定后点击“确定” 按钮，系统自动开始功率扫描，烟度检测流程。 c.使用前进档驱动被检车辆，选择合适的档位，使油门踏板处于全开位 置时，测功机指示的车速最接近70km/h，但不能超过100km/h。对装有自动变速器的车辆，应注意不要在超速档下进行测量。 d.在检测期间，若监控到转速、车速小于规定值，或者检测过程所需要 的加载大于测功机容量，检测中止，该次排放检测结果无效，需重新开始检测。 停止检测 如果检测过程中需要停止检测，请按“停止检测”按钮，检测将中断，所有数据被放弃。 注意：检测过程中，引车员应注意车辆运行状态是否正常，切记不要随便打方向盘，特别是检测前驱车辆时。 e.全部检测工况结束，测功机滚筒停止转动后，工作人员取出采样探头，移出限位器、制动垫，操作员升起举升器，引车员驾车驶离测功机。 （注：专业文档是经验性极强的领域，无法思考和涵盖全面，素材和资料部分来自网络 ，供参考。可复制、编制，期待你的好评与关注）

常用减速器的类型

常用减速器的类型及其应用范围 一、常用减速器的分类 （1）圆柱齿轮减速器（2）圆锥、圆锥——圆柱齿轮减速器（3）蜗杆、齿轮——蜗杆减速器（4）行星减速器（5）摆线轮减速器。 二、减速器的形式 1．按减速级数分:(1)单级减速（2）两级减速〔3〕三级减速 2．按装配形式分：（1）平行轴式（2）垂直轴式（3）同轴式 其中我刚蜗杆、齿轮——蜗杆减速器的装配形式有：蜗杆下置式、蜗杆上置式、蜗杆侧置式、蜗杆——蜗杆式和齿轮——蜗杆式。 SEW减速器的分类 根据承载能力分为：M系列（重型）和MC系列（紧凑型）； M系列适用于重载设备选型设计，MC系列是考虑经济性和功能性选型设计； SEW减速器不同规格型号的含义： 1.M3PSF50减速器型号含义 2.MC2PLSF05减速器型号含义 减速器的装配形式 1.M..PSF..、M..PHF..、M..PHT..和MC..PL..02-09减速器的装配形式： 2. M..RSF..、M..RHF、M..RHT.. 和MC..RL..02-09减速器的装配形式： 3. M..PV..10-90和MC..PV..02-09减速器的装配形式： 4. M..RV..10-90和MC2RV..02-09减速器的装配形式： 减速器的选型 1.传动比通过(1)i=n1/n2计算，选择与公称比i N相近的减速器型号； 2.运行功率P k1、P k2和运行扭矩M k2;(2) P k1= P k2/η; (3) P k1= M k2*n2/9550*η;传动效率η,单极η=0.985, 二极η=0.97, 三极η=0.955, 四极η=0.94, 五极η

柴油车加载减速况法作业指导书

目录 1开机预热 (1) 2系统自检 (1) 2.1 底盘测功机自检 (1) 2.2 烟度计校准 (1) 3上车检测 (1) 3.1 检测方法确认 (1) 3.1.1 自由加速烟度检测 (3) 3.2车辆准备 (3) 3.3录入车辆信息 (4) 3.3.1局域网模式下车辆信息录入 (4) 3.3.2车辆信息必录项 (4) 3.3.3烟度计自动校准 (4) 3.3.4发动机转速检查 (4) 3.3.5车辆工况检测 (4) 3.3.6检测结束 (5) 4设备标定 (5) 4.1 扭力传感器标定 (5) 4.2 滚筒线速度标定 (6) 4.3 寄生功率测定 (6) 4.4 烟度计标定 (6) 4.4.1 清零 (6) 4.4.2 较准 (7) 4.4.3 转速检查 (7) 5常见故障及排除 (8) 5.1 测功仪 (8) 5.1.1 无励磁电流输出 (8) 5.1.2 烧保险丝 (8) 5.2 举升器 (9) 5.2.1 举升器不动作 (9) 5.2.2 举升器动作不正常 (9) 5.2.3 举升器不回位或回位缓慢 (9) 5.3 测试无效 (9) 6维护保养 (10) 6.1 底盘测功机 (10) 6.2 气路检查和清洁 (10) 6.2.1 清洁部位 (10) 6.2.2 清洁方法 (10) 6.2.3 清洁周期 (10) 6.2.4 气压气量 (11)

6.3 易损件更换 (11) 6.3.1 更换底盘测功机滚筒联轴器 (11) 6.3.2 更换齿型同步传动皮带 (11) 6.3.3 更换空气滤清器 (11) 6.3.4 更换测控仪保险丝 (11) 7注意事项 (11) 7.1 测试环境注意事项 (11) 7.2 测试人员注意事项 (12) 7.3 测试车辆注意事项 (12) 7.4 测试过程注意事项 (12)

简易瞬态工况法操作规程

简易瞬态工况法操作规程 汽油车简易瞬态工况法操作规程；1、检测前注意做好测试前的准备工作，确保被检车辆； 2、车辆驱动轮停在转鼓上，根据系统提示将分析仪取；a)按照制造厂试验说明书的规定，使用启动装臵，启；a)手动或半自动变速器；1、怠速期间，离合器接合，变速器臵空挡；2、为了按正常循环进行加速，车辆应在循环的每个怠；b)自动变速器：在试验开始时，放好选择器后，在试；何时候不得再操作 汽油车简易瞬态工况法操作规程 1、检测前注意做好测试前的准备工作，确保被检车辆符合上线检测要求。 2、车辆驱动轮停在转鼓上，根据系统提示将分析仪取样探头插入排气管中，深度400mm以上，并固定于排气管上。 3、按照试验运转循环开始进行试验 4、启动发动机 a)按照制造厂试验说明书的规定，使用启动装臵，启动发动机。 b)发动机保持怠速运转4 0s。在40s终了时开始循环，并同时开始取样。 5、怠速 a)手动或半自动变速器 1、怠速期间，离合器接合，变速器臵空挡。 2、为了按正常循环进行加速，车辆应在循环的每个怠速后期，加速开始前5s离合器脱开，变速器臵一档。 b)自动变速器：在试验开始时，放好选择器后，在试验期间，任 何时候不得再操作选择器。 6、加速

a)进行加速时，在整个工况过程中，应尽可能地使加速度恒定。 b)若加速度未能在规定时间内完成，如有可能，超出的时间应从工况改变的复合公差允许的时间中扣除，否则，必须从下一等速工 况的时间内扣除。 c)自动变速器若加速不能在规定时间内完成，则应按手动变速器的要求，操作档位选择器。 7、减速 a)在减速工况时间内，应使加速踏板完全松开，离合器接合，当车速降至10km/h时，离合器脱开，但不操作变速杆。 b)如果减速时间比响应工况规定的时间长，则应使用车辆的制动器，以使循环按照规定的时间进行。 c)如果加速时间比响应工况规定的时间短，则应在下一个等速或怠速工况时间中恢复至理论循环规定的时间。 8、等速 a)从加速过渡到下一等速工况时，应避免猛踏加速踏板或关闭节气门。 b)等速工况应采用保持加速踏板位臵不变的方法实现。 c)循环终了时（车辆停在在转鼓上），变速器臵于空挡，离合器接合。同时停止取样。 9、重新开始测试 在测试期间，若分析仪检测到样气中CO和CO2的浓度之和小于规定值，测试中止，该次排放测试结果无效，需重新开始测试。或者由于引车员操作不当车速超差导致测试中止，则测试需重新进行。再次开始测试前，必须是底盘测功机滚筒完全处于静止。 10、测试结束

减速机安装与使用注意事项正式样本

文件编号：TP-AR-L5226 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 减速机安装与使用注意 事项正式样本

减速机安装与使用注意事项正式样 本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 减速机是一种常见的动力传达机构，在各种机械 传动系统中都有应用。减速机的安装和使用直接关系 到减速机的运行效果，要符合技术规范和标准。减速 机合理的安装和使用，要注意以下几点事项。 1、减速机在安装时，要特别注意传动中心轴线 的对中，对中的误差不能超过减速机所用联轴器的使 用补偿量。减速机按照要求对中之后，可以获得更理 想的传动效果和更长久的使用寿命。 2、减速机的输出轴上在安装传动件时，必须注 意操作的柔和，禁止使用锤子等工具粗暴安装，最好

是利用装配夹具和端轴的内螺纹进行安装，以螺栓拧入的力度将传动件压入减速机，这样可以保护减速机内部零件不会受到损坏。 3、减速机所采用的联轴器有多种可选类型，但最好不要使用钢性固定式联轴器，这类联轴器的安装比较困难，一旦安装不当就会加大载荷量，容易造成轴承的损坏，甚至会造成输出轴的断裂。 4、减速机的固定非常重要，要保证平稳和牢固，一般来说我们应将减速机安装在一个水平基础或底座上，同时排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。减速机的固定不好、基础不可靠是，就会出现造成、振动等现象，也会使得轴承和齿轮受到不必要的损害。 5、减速机的传动联接件在必要时应加装防护装置，例如联接件上有突出物或使用齿轮、链轮传动

柴油车加载减速法作业指导流程

检测流程责任岗位车辆登录 登录 环保联网核查 柴油车加载减速法作业指导书（含程序框图、职责分配图） 作业规范 登录在用汽车检验项目按照表 1 规定进行，查验车辆有无环保违规记录，按附录G 规定报送信息，检验流程见图3 一、注册登记汽车 1、查验环保随车清单是否与信息公开内容是否一致。 2、检查车辆污染控制装置、发动机与环保信息随车清单是否一致。 二、在用汽车 1、检查被检车辆的车况正常，如有异常，应要求车主进行维修。 2、检查车辆是否存在明显烧机油或者严重冒黑烟现象。 3、检查发动机排气管、消声器和排气后处理装置的外观及安装紧固部件是否完好。 外 4、检查车辆是否配置有OBD 系统。 5、判断车辆是否适合进行加载减速法检测，如不适合（例如，无法手动切换两驱驱动模式的全时四驱车和适时四驱车等），应标注。进行加载减速法检测的，应确认车辆轮胎表面无夹杂异物。 6、变更登记、转移登记检验时应查验污染控制装置是否完好。 7、被测试车辆应采用符合国家标准的市售车用柴油。 8、车辆预检要求：对紧密型多驱动轴车辆，或全时四轮驱动车辆等不能按加载减速法进行试验的车辆可按自由加速法进行检测，其他装用压燃式发动机的在用汽车应按本标准进行排放检测。检测过程中如果发动机出现故障，使检测 外观检验 否是否合格 是 OBD 检查签发报告 否是否合格 维修复检 是 排放污染物 外观检验 引车、主控/ 辅助操作 信息报送 工作中止时，必须待排除故障后重新进行排放检测。 观9、车辆身份确认。 10、车身的任何部分与车轮或传动轴相接触；发动机进排气管松脱；发动机排气系统严重泄漏；变速器油严重泄漏。驱动轴和轮胎固定螺钉松动或丢失；轮胎损坏；轮胎橡胶磨损超过厂商设定的警告线；轮胎在行驶中不正常膨胀，或 轮胎等级低于 70km/h ；使用了不符合尺寸的轮胎；轮胎有径向或横向裂纹；轮胎间夹杂其他物体。 一、注册登记汽车 检查车辆是否按规定要求设置了OBD 接口， OBD 通信是否正常，有无故障代码。 二、在用汽车 OBD 1、对配置有 OBD 系统的在用汽车，在完成外观检验后应进行OBD 检查；排气污染物检验过程中，不可断开OBD 诊断仪。 E 进行。 2、 OBD 检验项目包括：故障指示器状态，诊断仪实际读取的故障指示器状态、故障代码、ML 灯点亮后行驶里程和诊断就绪状态值，具体检验流程应按照附录 3、若车辆存在故障指示器故障（含电路故障）、故障指示器被激活、车辆与OBD 诊断仪的通信故障、仪表板故障指示器状态与ECU 中记载的故障指示器状态不一致时，均判定OBD 检查不合格。如果就绪状态项未完成项超过 2 项， 检 应要求车主在充分行驶后再进行复检。 4、检验机构应使用计算机数据管理系统存储所有被检车辆OBD 数据，不得人为篡改数据。 查 5、 OBD 诊断仪应能实现对 OBD 检查数据的实时自动传输。作为排放检验一部分，OBD 获得的信息应自动保存到计算机系统中。 6、对配置有远程排放管理车载终端的在用汽车，应查验其装置通信是否正常。 7、如车辆污染控制装置被移除，而OBD 故障指示灯未点亮报警的，视为该车辆OBD 不合格。 8、车身的任何部分与车轮或传动轴相接触。 1、检测系统检查的目的是判断底盘测功机是否能够满足待检车辆的功率要求，同时检查检测系统的工作状态是否正常。 主 2、举起测功机升降板，并检查是否已将转鼓牢固锁好。按照测功机设备商的建议将受检车辆的非驱动轮楔住，固定车辆安全限位装置。对前轮驱动的车辆，应有防侧滑措施。应为受检车辆配备辅助冷却风扇，掀开机动车的动力仓盖板， 保证冷却空气流通顺畅，以防止发动机过热。 控 3、安装好发动机转速传感器，测量发动机曲轴转速。 4、由主控计算机判断测功机是否能够吸收受检车辆的最大功率，如果车辆的最大功率超过了测功机的功率吸收范围，不能在该测功机上进行加载减速检测。 / 5、在开始检测以前，检测员应检查实验通信系统工作是否正常。 6、在车辆散热器前方 1m 左右处放置强制冷却风机。 辅 7、发动机应充分预热，例如，在发动机机油标尺孔位置测得的机油温度应至少为80℃。因车辆结构无法进行温度测量时，可以通过其他方法使发动机处于正常运转温度。若传动系统处于冷车状态，应在测功机无加载状态下低中速运行 助 车辆，使车辆的传动部件达到正常工作温度。 8、发动机熄火，变速器置空挡，将不透光烟度计的采样探头置于大气中，检查不透光烟度计的零刻度和满刻度。检查完毕后，将采样探头插入受检车辆的排气管中，连接好不透光烟度计，采样探头的插入深度不得低于400mm。不应使 用尺寸太大的采样探头，以免影响受检车辆的输出功率。在检测过程中，应将采样气体的温度和压力控制在规定的范围内，必要时可对采样管进行适当冷却，但不能使测量室内出现冷凝现象。 一、全检查 1、仪表：里程表失灵；机油压力偏低；冷却液温度表失灵；空气制动阀压力偏低；车辆制动失灵；驾驶员无法在短时间内打开车门；在加载和卸载时，车身部件有可能损坏检测设备；发动机系统：无法加满冷却液；冷却系统严重泄 漏；散热器管路有裂缝；冷却风扇损坏或无法正常工作；冷却风扇皮带损坏；发动机机油量不足；发动机工作过程中，机油严重泄漏；机油泄漏到排气系统上；涡轮增压器的润滑油泄漏；发动机空气滤清器丢失或损坏，或中冷器严重堵； 真空管损坏；供油系统（高压油泵或喷油器）故障；调速器工作不正常；怠速时排气管排出明显白烟或蓝烟；燃油液位偏低；发动机有异响；变速器存在异响。 2、有手动选择行驶模式功能的混合动力电动汽车应切换到最大燃料消耗模式进行测试，如无最大燃料消耗模式，则切换到混合动力模式进行测试，在测试过程中若发动机自动熄火并切换到纯电模式，无须中止测试，应进行至测试结束。 （ 1）中断车上所有主动型制动功能和扭矩控制功能（自动缓速器除外）。对无法中断车上主动型制动功能和扭矩控制功能的车辆，可采用自由加速法进行排放检测。 （ 2）关闭车上所有以发动机为动力的附加设备，如空调系统，切断其动力传递机构（如果适用）。 （3）除检测驾驶员外，受检车辆不能载客、载货物和附加的动力装置。判断底盘测功机是否能够承受待检车辆的轴质量。 （4）在检测准备工作中，应特别注意以下事项：对非全时四轮驱动车辆应根据车辆的驱动类型选择驱动方式；对紧密型多驱动轴的车辆，或全时四轮驱动车辆等，不能进行加载减速检测，应进行自由加速排放检测。 3、将待检车辆驾驶到底盘测功机上： （ 1）举起测功机升降板，并检查是否已将转鼓牢固锁好。 （ 2）小心将车辆驾驶到底盘测功机上，并将驱动轮置于转鼓中央位置。（注意：一定要按测功机的规定方向驶入） （3）放下测功机升降板，松开转鼓制动器。待完全放下升降板后，缓慢驾驶使受检车辆的车轮与试验转鼓完全吻合。 （4）轻踩制动踏板使车轮停止转动，发动机熄火。 （5）按照测功机设备商的建议将受检车辆的非驱动轮楔住，固定车辆安全限位装置。对前轮驱动的车辆，应有防侧滑措施。 引 （ 6）应为受检车辆配备辅助冷却风扇，掀开机动车的动力仓盖板，保证冷却空气流通顺畅，以防止发动机过热。 4、除检测员外，其他人员不得在测试现场逗留。车辆安置到位将测功机举升机放下后应对车辆进行低速运行检测，确保车辆运行处于稳定状态。 车 5、试验步骤 （1）正式检测开始前，检测员应按以下步骤操作，以使控制系统能够获得自动检测所需的初始数据： / a)启动发动机，变速器置空挡，逐渐加大油门踏板开度直到达到最大，并保持在最大开度状态，记录这时发动机的最大转速，然后松开油门踏板，使发动机回到怠速状态。 b）使用前进挡驱动被检车辆，选择合适的挡位，使油门踏板处于全开位置时，测功机指示的车速最接近70km/h ，禁止超过100km/h 。对装有自动变速器的车辆，应注意不要在超速挡下进行测量，加载减速的自动试验规程详见 B.4 。 辅 （ 2）计算机对按上述步骤获得的数据自动进行分析，判断是否可以继续进行后续的检测，被判定为不适合检测的车辆不允许进行加载减速检测。 签发报告 否 是否合格 是 检测结束 （3）在确认机动车可以进行排放检测后，将底盘测功机切换到自动检测状态。 助 （ 4）检测开始后，检测员应始终将油门保持在最大开度状态，直到检测系统通知松开油门为止。在试验过程中检测员应实时监控发动机冷却液温度和机油压力。一旦冷却液温度超出了规定的温度范围，或者机油压力偏低，都必须立即 暂时停止检测。冷却液温度过高时，检测员应松开油门踏板，将变速器置空挡，使车辆停止运转。然后使发动机在怠速工况下运转，直到冷却液温度重新恢复到正常范围为止。 （ 5）加载检测过程结束后，控制系统应及时提示驾驶检测员松开油门踏板并换到空挡，但是不允许使用车辆制动装置。一旦测功机的传感器感应到制动力的衰减超过了50% ，控制系统就会将测功机控制器转换到速度控制模式，并以每秒 5km/h 的变化率使转鼓停止转动。 （ 6）关闭发动机之前，将车辆置于怠速状态至少1min ，控制系统自动记录怠速转速数据。 （ 7）检测过程中，检测员应时刻注意受检车辆或检测系统的工作情况。 6、卸载程序【职责待分】 （1）将受检车辆驾离底盘测功机以前，检测员应检查相关检测工作是否已经全部完成，是否完成相关检测数据的记录和保护。 （2）按下列步骤将受检车辆驾离底盘测功机。 a)从受检车辆上拆下所有测试和保护装置。 b）将动力仓盖板复位。 c）举起测功机升降板，锁住转鼓。 d）去掉车轮挡块，确认受检车辆及其行驶路线周围没有障碍物或无关人员。 e）车辆驾驶员在得到明确的驶离指令后，方可将受检车辆驶离底盘测功机，并停放到指定地点。

减速机安装尺寸对照表

减速机安装尺寸对照表 一、产品介绍 行星摆线针轮减速机全部传动装置可分为三部分：输入部分、减速部分、输出部分。在输入轴上装有一个错位180°的双偏心套，在偏心套上装有两个称为转臂的滚柱轴承，形成H机构、两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道，并由摆线轮与针齿轮上一组环形排列的针齿相啮合，以组成齿差为一齿的内啮合减速机构，（为了减小摩擦，在速比小的减速机中，针齿上带有针齿套）。当输入轴带着偏心套转动一周时，由于摆线轮上齿廓曲线的特点及其受针齿轮上针齿限制之故，摆线轮的运动成为既有公转又有自转的平面运动，在输入轴正转周时，偏心套亦转动一周，摆线轮于相反方向转过一个齿从而得到减速，再借助W输出机构，将摆线轮的低速自转运动通过销轴，传递给输出轴，从而获得较低的输出转速。 二、使用范围 行星摆线针轮减速机是依照少齿差行星传动原理，摆线针齿啮合实现减速的一种机械。该机分卧式、立式、双轴型和直联型等装配方式，是冶金、矿山、建筑、化工、纺织、轻工业等行业的首选设备。 三、产品特点 1.传动比大。一级减速时传动比为1/6--1/87。两级减速时传动比为1/99--1/7569。 2.传动效率高。由于啮合部位采用了滚动啮合，一般一级传动效率为90%--95%。 3.结构紧凑，体积小，重量轻。体积和普通圆柱齿轮减速机相比可减小2/1--2/3。 4.故障少，寿命长。主要传动啮合件使用轴承钢磨削制造，因此机械性能与耐磨性能均佳，又因其为滚动摩擦，因而故障少，寿命长。 5.运转平稳可靠。因传动过程中为多齿啮合，所以使之运转平稳可靠，噪声低。 6.拆装方便，容易维修。 7.过载能力强，耐冲击，惯性力矩小，适用于起动频繁和正反转运转的特点。 四、技术参数 功率：0.18KW～75KW 转矩：70N·m～ 20000N·m 传动比： 单级：11-87 双级：121-5133 三级：6545-446571 五、摆线针轮减速机型号 单级机型：X2、X3、X4、X5、X6、X7、X8 、X9 、X10、X11、X12

电机、减速器的选型计算实例

电机减速机的选型计算 1参数要求 配重300kg ，副屏重量为500kg ，初选链轮的分度圆直径为164.09mm ，链轮齿数为27，（详见misimi 手册P1145。副屏移动的最大速度为0.5m/s,加速时间为1s 。根据移动屏实际的受力状况，将模型简化为： 物体在竖直方向上受到的合力为： 惯惯2121F F G G F h ++-= 其中： 115009.84900G m g N ==?= 223009.82940G m g N ==?= 110.55002501F m a N ==? =惯 120.53001501 F m a N ==?=惯 所以： 49002940250150 2360h F =-++=

合力产生的力矩： 0.16409 23602 193.6262h M F r Nm =?=? = 其中：r 为链轮的半径 链轮的转速为： 0.5 6.1/0.082 v w rad s r === 6.1 (1/60)58.3/min 22w n r ππ === 2减速机的选型 速比的确定： 初选电机的额定转速为3000r/min 300051.558.3 d n i n === 初选减速器的速比为50，减速器的输出扭矩由上面计算可知：193.6262Nm 3电机的选型 传动方式为电机—减速机—齿轮-链轮-链条传动，将每一级的效率初定位为0.9，则电机的扭矩为： 44193.62 5.9500.9 d M T Nm i η===? 初选电机为松下，3000r/min ，额定扭矩为：9.55Nm ，功率3kw 转子转动惯量为7.85X10-4kgm 2带制动器编码器，减速器为台湾行星减速器，速比为50，额定扭矩为650NM 4惯量匹配 负载的转动惯量为：

加载减速法操作规程

加载减速工况法操作规程 —————————————————————————————————— 1.安全检查：对仪表、制动、车身和结构、发动机系统、变速器、驱动轴和轮胎等相关项目进行检查，确保发动机处于热状态、且机械状态良好、排气系统相关部件无泄漏，不合格者必须经整改修理或排除故障后方可上线检测，合格后由引车员低于5公里/小时按测功机规定方向驾驶到转鼓中央位置。 1）四轮驱动时请切换为后轮驱动，全时四驱车按自由加速法检测； 2）关闭主动型制动功能和扭矩控制功能（ESP等）； 3）关闭和切断以发动机为动力的设备和动力传递机构； 4）确认车辆是否在测功机允许的最大功率吸收及承载范围内； 5）清除车辆和底盘测功机周围影响检测的物体； 6）在车身合适位置固定好发动机转速传感器，打开动力仓盖板将辅助冷却风扇对准发动机，保证空气畅通； 7）将取样探头插入排气管中深度不少于400mm，尾气分析仪下位机应纵向放置于排气管上风位置； 8）禁止除工作人员以外的人员靠近待检车辆。 2.按照显示器提示进行检测，对不透光烟度计和环境温湿度、气压进行校准和检查，举升器落下后在前轮轮胎前放上三角挡块，固定好限位器，引车员逐渐将车速提至70公里/小时并稳定，进行轮边功率扫描并分别采集其最大功率下的转鼓线速度为100%、90%、80%时的发动机转速、吸收功率、光吸收系数，引车员应随时注意车辆和周围的情况，有意外发生时应果断中止检测，检测过程严禁使用倒档和刹车； 3.按照显示器提示在测功机上怠速等待一分钟，待举升器升起后将取样探头、下位机、三角挡块、限位器、转速传感器等放回指定位置，动力仓盖板复位； 4.车辆驶离测功机，检测结束。 重庆顺通汽车检测有限公司

LED灯带安装指南

LED灯带安装指南 LED灯带因为轻、薄、柔软、寿命长、安全等特性，逐渐在装饰行业中崭露头角。但是由于LED灯带是新兴产品，很多客户还没有使用过，对于如何安装还不了解。下面就由深圳市曼嘉光电子科技有限公司来分享一下LED灯带的几种安装方法： 1、室内安装：LED灯带用于室内装饰时，由于不必经受风吹雨打，所以安装就非常简单。以光虹电子生产的LED灯带为例，每款LED灯带的背后都贴有自粘性3M双面胶，安装时可以直接撕去3M双面胶表面的贴纸，然后把灯条固定在需要安装的地方，用手按平就好了。至于有的地方需要转角或者是长了怎么办？很简单，LED灯带是以3个LED为一组的串并联方式组成的电路结构，每3颗LED 即可以剪断单独使用。 2、户外安装：户外安装由于会经受风吹雨淋，如果采用3M胶固定的话，时间一久就会造成3M胶粘性降低而致使LED灯带脱落，因此户外安装常采用卡槽固定的方式。需要剪切和连接的地方，方法和室内安装一样，只是需要另外配备防水胶，以巩固连接点的防水效果。 3、电源连接方法：LED灯带一般电压为直流12V，因此需要使用开关电源供电，电源的大小根据LED灯带的功率和连接长度来定。如果不希望每条LED灯带都用一个电源来控制，可以购买一个功率比较大的开关电源做总电源，然后把所有的LED灯带输入电源全部并联起来（线材尺寸不够的话可以另外延长），统一由总开关电源供电。这样的好处是可以集中控制，不方便的地方是不能实现单个LED灯带的点亮效果和开关控制，具体采用哪种方式可以由自己去衡量。 4、控制器连接方式：LED跑马灯带和RGB全彩灯带需要使用控制器来实现变幻效果，而每个控制器的控制距离不一样，一般而言，简易控制器的控制距离为10到15米，遥控控制器的控制距离为15到20米，最长可以控制到30米距离。如果LED灯带的连接距离较长，而控制器不能控制那么长的灯带，那么就需要使用功率放大器来进行分接。 5、注意LED灯带的连接距离：一般来说，3528系列的LED灯带，其连接距离最长为20米，5050系列的LED灯带，最长连接距离为15米。如果超出了这个连接距离，则LED灯带很容易发热，使用过程中会影响LED灯带的使用寿命。因此，安装的时候一定要按照厂家的要求进行安装，切忌让LED灯带过负荷运行。