氯化石蜡在润滑油中的作用

氯化石蜡在润滑油中的作用

氯化石蜡，为浅黄色至黄色油状粘稠液体，可应用于高压润滑和金属切削加工的抗磨剂。

在一般情况下，氯类、硫类可提高润滑脂的耐负荷能力，防止金属表在高负荷条件下发生烧结、卡咬、刮伤；而磷类、有机金属盐类具有较高的抗磨能力，可防止或减少金属表面在中等负荷条件下的磨损。一般磷化物具有抗磨性，二氯化物与硫化物具有极压性。实际应用中，通常将不同种类的极压抗磨剂按一定比例混合使用性能更好。极压抗磨剂是一种重要的润滑脂添加剂，其大部分是一些含硫、磷、氯、铅、钼的化合物。同时含氯和含磷或含硫化合物，既具有极压性，又具有抗磨性

英国英力士INEOS是世界上主要的氯化石蜡生产商之一，中碳链和长碳链氯化石蜡不受国际93/21EEC环保法规限制，广泛应用于金属加工液中作极压抗磨剂。除一般型号外，INEOS还发展了金属加工液专用的Cereclor E系列产品，包括不同的氯含量，碳链长度及不同的热稳定性，以加强抗腐蚀效能及高温下的稳定性

极压抗磨剂——T3XX

●极压抗磨剂在金属表面承受负荷的条件下，防止金属表面的

磨损、擦伤甚至烧结。

●极压抗磨剂一般具有高活性基团，在局部的高温高压下，能

与金属表面反应形成保护膜。

●常用极压抗磨剂类型：

?含氯极压抗磨剂，如氯化石蜡T301

?含硫极压抗磨剂：如硫化烯烃T321

?含磷极压抗磨剂：如磷酸酯T306

极压抗磨添加剂是指在高温、高压的边界润滑状态下，能和金属表面形成高熔点化学反应膜，以防止发生熔结、咬粘、刮伤的添加剂。它的作用是分解的产物在摩擦高温下能与金属起反应，生成剪切应力和熔点都比纯金属低的化合物，从而防止接触表面咬合和焊熔，有效地保护金属表面。极压抗磨剂主要用于工业齿轮油、液压油、导轨油、切削油等有极压要求的润滑油中，以提高油品的极压抗磨性能。

极压抗磨剂一般分为有机硫化物、磷化物、氯化物、有机金属盐和硼酸盐型极压抗磨剂等。极压磨剂的主要品种有：氯化石蜡、酸性亚磷酸二丁脂、硫磷酸含氮衍生物、磷酸三甲酚酯、硫化异丁烯、二苄基二硫、环烷酸铅、硼酸盐等。

“短链”问题正成为氯化石蜡生死存亡的关键

“短链”问题正成为氯化石蜡生死存亡的关键 2010/2/25/08:32 来源：中国化工报作者：吕海波国内氯化石蜡产品中短链氯化石蜡（SCCPs，C10～C13）含量超标的问题虽屡遭诟病，却一直没有引起业内足够的重视。但随着欧盟REACH法规正式注册步伐的加快和美国针对短链氯化石蜡新政策的出台，氯化石蜡中的“短链”问题正在成为这个产品生死存亡的关键。 氯化石蜡在聚氯乙烯产品中用作增塑剂。 外成众矢之的 早在本世纪初，欧委会就以“鉴于短链氯化石蜡严重损害环境”为由，建议禁止这种化学品在成员国销售和使用，而欧盟的REACH法规将该建议变成了禁令。 国内想要完成REACH正式注册的氯化石蜡企业正面对同一个难题。有多年从事REACH注册经验的杭州瑞欧科技有限公司总裁丁勇告诉记者，目前欧盟氯化石蜡REACH注册联合体制定的物质统一性鉴别标准是：氯化石蜡中不得含有短链氯化石蜡。但据了解，国内氯化石蜡产品中肯定都含有短链成份，能控制在0.2%以内已经算最高水平，多的甚至高达百分之十几。如果按照“不得含有”的要求来执行，国内几乎没有企业能完成正式注册。他们为此正在准备和注册联合体商谈这一标准。 “我们的高端产品目前已经可以把短链氯化石蜡的含量控制在0.2%以内，虽然应用于下游塑料行业的增塑用途已经完全符合短链含量的控制要求，但是按照‘不得含有’这个标准还是无法完成欧盟REACH注册。”国内氯化石蜡龙头生产企业之一的宁波中宇石化有限公司技术顾问周诗琦说。 与此同时，氯化石蜡中的“短链”问题也正在影响国内将氯化石蜡用作增塑剂、阻燃剂的下游塑料制品等行业的对欧出口。周诗琦告诉记者，2009年深圳几家企业向欧盟出口电缆线时就遇到了因短链氯化石蜡含量超标而被采购商退货的情况。 丁勇说：“短链氯化石蜡在2009年已经被欧洲化学品管理署列入REACH高关注物质清单。根据欧盟REACH法规的要求，如果某物品中短链氯化石蜡含量大于0.1%，那么就必须向采购商和消费者进行公示。就我目前接触到的案例来看，如果出现这种情况，进口商普遍采用的策略是要么要求国内生产商改进产品，要么更换客户。从法律角度来看短链氯化石蜡超标只需履行公示告知的义务，不会影响出口。但事实上欧盟进口商并不愿购买这样的产品，消费者也不乐意选购这样的产品。如此一来，物品中短链氯化石蜡含量不得超过0.1%实际成了能否出口欧盟的硬条件。” 不仅欧盟，美国也在加紧限制使用短链氯化石蜡的步伐。2009年12月30日，美国环保署发布了首个针对四类化学物质的化学品行动计划，提出要对这些化学物质引起的健康和环境问题予以处理，而短链氯化石蜡就名列其中。同时，环保署还打算根据美国《有毒物质管制法》采取行动，禁止或限制短链氯化石蜡的生产、进口、加工、分销、出口及使用。 而从全球范围来讲，对短链氯化石蜡的禁用极有可能在不久的将来成为事实。“短链氯化石蜡2006年即被列入《关于持久性有机污染物（POPs）的斯德

润滑的目的

润滑的目的 两个紧密接触的物体有运动时相互间具有摩擦阻力，因而产生磨损，当机械零件从稳定磨损阶段进入剧烈磨损阶段后磨损速度急剧增长，机械高效率下降，功率和润滑油的损耗增加，产生异常噪声及振动，摩擦副温度迅速升高，最终导致零件失效，为延长机械使用寿命我们合理使用润滑油，使两摩擦面之间形成润滑膜，减少摩擦阻力降低磨损，延长稳定磨损阶段，从而达到延长设备使用寿命的目的。 润滑剂的作用 1.减少摩擦：使摩擦系数降低，减少摩擦阻力，节约能源的消耗。 2.降低磨损：在润滑剂中加入抗氧化，抗腐剂有利于抑制腐蚀磨损，加入极压抗磨剂可以有效地降低粘着磨损和表面疲劳磨损。 3.冷却作用：润滑剂可以减轻摩擦，吸热、传热和散热，因而降低机械摩擦副造成的温度上升。 4.防腐作用：摩擦面上有润滑剂复盖时，可以防止或避免因空气、水滴、水蒸气、腐蚀性气体及液体/尘土/氧化物等引起的腐蚀、锈蚀。 5.减振作用：润滑剂吸附在金属表面本身应力小，具有吸收冲击能的本领。 6.清洗作用：润滑油的循环可以带走系统中的杂质，从而具有清洗作用。 7.密封作用：润滑剂对某些外露零部件形成密封，防止水分或杂质的进入起密封作用

油站工作说明 冷却器是用来控制油温的，采用调节冷却水流量的方法控制油温。当油温>40℃，冷却器开始工作；当油温<17℃，开启电加热器；当油温升至35℃，电加热器停止工作。 在冷却器的进出口位置装有差式压力计，用来控制冷却器前后冷却水的压差变化。若堵塞，压差将增大。当不使用冷却器时，可关闭油和水的前后阀门，润滑油将从旁路直接输向润滑点。 油箱加热控制 在寒冷地区或冬季作业时，应加热油箱中的润滑油，润滑 油温度一般维持在35°C左右，以保持油的流动性，否则 整个系统的控制因温度低、油的黏度增加而发生困难。加 热的方法有两种，一种是用蒸汽加热，比较缓和；另一种 是用电热元件加热。后一种加热方式比较剧烈，有时会使油 质发生热裂化反应，降低黏度并生成胶质沉淀。这两种方 法都装有自动调节温度的装置，当油温升到规定温度时，即 自动断电或断汽。 连续冷却控制油温 设备连续运转产生热量润滑油带走并储存热 量，当润滑油储存热量使油温大于35℃时， 开启板式（或者列管式）冷却器，保证油温

液蜡及氯化石蜡简介

液蜡及氯化石蜡简介 1、前言 石油蜡类产品是一类附加值很高的石油产品，由于其具有许多特殊的理化性质，被广泛应用于社会生活各个领域。随着科学技术的不断发展，对石油蜡类产品的要求愈来愈高，一方面对产品质量要求不断提高，另一方面由于应用领域不断拓宽，石油蜡类产品的功能用途也在不断扩大。液蜡又称石蜡油，无色、无臭、无味，无萤光的油状液体，由重油经减压蒸馏而获得。熔点在40℃以下的从C10到C18的各种正构烷烃组成的混合物。主要用途是可以做为生产氯化石蜡的原料，还有洗涤剂原料、化妆品、日用品稀释剂、溶剂等。 2、液蜡产品及生产工艺 液蜡产品有三种，即C10-C13正构烷烃（轻蜡I）；C11-C14正构烷烃（轻蜡II）和C14-C17重液蜡；C9以下为轻蜡；C17以上为重蜡。 液蜡下游产品氯化石蜡是石蜡经氯化后所得产品，是石蜡烃的氯化衍生物。适用于各类产品阻燃之用，应用在塑料、橡胶、纤维等工业领域作增塑剂，织物和包装材料的表面处理剂，粘接材料和涂料的改良剂，高压润滑和金属切削加工的抗磨剂，防霉剂、防水剂，油墨添加剂等。广泛用于生产电缆料、地板料、软管、人造革、橡胶等制品。 我国重液蜡的生产有分子筛脱蜡(典型的分子筛脱蜡工艺有Molex法和ISO 一SIV法)和异丙醇-尿素脱蜡（IUDW）两种生产工艺。此外也有用溶剂脱蜡和压榨脱蜡法生产一部分质量较低的液蜡。 3、液蜡主要生产工艺对比分析 3.1、分子筛法和尿素脱蜡法实验对比分析 (1)1975年大岛洋三经过试验室认真研究证明，异丙醇-尿素脱蜡的液蜡比分子筛脱蜡纯度高。 (2)分子筛脱蜡能耗较大，因现在分子筛催化剂价格昂贵，消耗量大，每生产1t液蜡产品能耗3.2万MJ左右，而异丙醇-尿素脱蜡能耗为2.5万MJ左右。 (3)异丙醇-尿素脱蜡不需要预处理，即可生产重液蜡，也可生产轻液蜡，对市场的适应性更强。 (4)异丙醇-尿素脱蜡工艺流程较复杂，但投资费用低，建设周期短，在工艺

汽轮机润滑油系统工作原理

600MW汽轮机润滑油系统工作原理及调试探讨 东方汽轮机有限公司宫传瑶 摘要本文初步探讨了几种常见的汽轮机润滑油系统，对我公司600MW汽轮机所采用的供油方式进行了初步探讨，比较了与其它方式的优缺点。 关键词主油泵油涡轮调试系统 1 概述 随着机组向着大型化、自动化方面发展。机组故障停机次数将严重影响电站运行的经济性。汽轮机供油系统的故障不但要影响到电站运行的经济性，而且对机组的损害影响也是很大的。由于润滑系统的特殊性，在一般的情况下是不允许在线检修的。这样系统设计及设备运行的可靠性及其前期的调试试验工作显得尤其重要。 2 几种典型系统的比较 常见的电站润滑系统主要有以下几种。一：电动油泵、蓄能装置与调节阀系统；二：汽轮机转子驱动主油泵与注油装置系统；我厂600MW汽轮机采用汽轮机转子驱动主油泵与油涡轮升压泵供油方式。 3 系统安全性分析 对于系统来说除去系统本身的因素外，其可靠性主要取决于系统组成元件的可靠性。对于电动油泵系统其可靠性主要取决于电机及其电源的可靠性，由于电机及其相关电气元件制造水平的限制，其可靠性的高低将直接影响系统的可靠性。但是其优点在于系统简单。 对于汽轮机转子驱动主油泵与注油装置系统，由于大大减少了中间环节，这样对于主油

泵运行的可靠性大大提高。由于主油泵采用高位布置，这样在客观要求在主油泵的入口增设供油装置。我厂采用的注油装置主要有射油器与升压泵两种。 4 600MW汽轮机润滑系可靠性探讨 我厂600MW汽轮机润滑系统是我厂转化日立的系统。在系统中采用升压泵为供油装置。油涡轮升压泵作为系统的主要设备起着给主油泵供油,同时将高压油转化为低压油对汽轮发电机组进行润滑。起着参数匹配的作用。而在我公司300MW汽轮机润滑系统中起到此作用的是供油及润滑射油器。系统设计的好坏及相关部件工作的可靠性直接关系到机组运行的安全性。对于我公司600MW汽轮机润滑系统可靠主要取决于主油泵与油涡轮的可靠性。同时对系统的调试及机组启动过程中的监视至关重要。 5 系统简介 600MW汽轮机润滑系统主要分为以下三个分系统。 供油系统由主油泵、节流阀，滤网、喷嘴隔板、叶轮、升压泵组成。 主要作用维持主油泵正常工作。 润滑系统由主油泵、节流阀，滤网、喷嘴隔板、叶轮、溢流阀、轴承组成。 主要作用供给机组润滑油。 旁路系统由一只节流阀将工作油系统节流阀后与与叶轮后连接起来。 主要作用平衡润滑系统与供油系统。 同时在涡轮排油部分安装有溢流阀。主要作用稳定润滑油路压力。系统工作原理：由油涡轮的排油来润滑机组，同时高压油带动升压泵工作给主油泵供油。 润滑油系统图（图0-1-1所示）

短链氯化石蜡研究进展

农业基础科学现代农业科技2010年第15期 短链氯化石蜡（SCCPs）是一组合成混合物，因其挥发 性底、阻燃、电绝缘性好及价廉等优点，广泛用于金属加工 润滑剂、密封剂、橡胶、油漆、塑料添加剂和纺织品的阻燃 剂、皮革加工以及涂料涂层等[1]，是生产中不可缺少的大吨 位精细化工产品，同时也是众多氯碱厂平衡氯气的重要产 品。SCCPs是氯化石蜡的一大类，氯化石蜡作为增塑剂，早 在20世纪30年代就已经开始生产，在我国其产量仅次于 DOP、DBP。SCCPs被定义为持久性、生物蓄积性且有毒性 的有机物，已在国际社会上引起了广泛关注，但目前国内鲜 有针对短链氯化石蜡环境污染的研究。 欧洲联盟及其作为《关于持久性有机污染物的斯德哥 尔摩公约》缔约方的成员国根据《公约》第8条第1款提交了关于把短链氯化石蜡列入《斯德哥尔摩公约》的提案，作为《关于持久性有机污染物的斯德哥尔摩公约》增列持久性有机污染物（Persistent Organic Pollutants，POPs）中的一类化合物，2008年10月在瑞士日内瓦召开的联合国环境规划署POPs审查委员会的第4次会议上，委员会对短链氯化石蜡进行了公约附件E关于其终点的危害评估进行了审核。 SCCPs被列在美国环境保护局（EPA）的TRI（Toxic Release Inventory）名单中；被加拿大环境保护法列为优先有毒物质；并且也被列入欧洲水框架指令的优先危险物质名单中。因此，加强对SCCPs的研究已经成为我国环境学研究的重要任务。现主要综述SCCPs的物理化学性质以及分析方法等研究，并对其在我国的研究及生产提出建议。 1SCCPs的一般性质 短链氯化石蜡（Short Chain Chlorinated Paraffins，SCPPs）也称短链氯化正构烷烃（polychlorinated n-alkanes，PCAs），又叫氯化烷（alkanes，chlorinated）、氯化烷烃（chlorinated alkanes）、氯化石蜡（chlorinated paraffins）。短链氯化石蜡是正石蜡，其碳链长度为10~13个碳原子，以重量计，氯化程度约为16%~78%，其分子式为：C x H（2x-y+2）Cl y，其中x=10~13，y=1~13。图1为2种短链氯化石蜡混合物（C10H17Cl5和C13H22Cl6）的结构，分子量在320~500。 常温下SCCPs为淡黄色或无色粘稠液体，蒸汽压在2.8×10-7~0.066Pa[2]。SCCPs的水溶性K ow的值为0.49~1260.00μg/L，其中Cl的个数对于其水溶性有很明显的影响，与氯代芳香族化合物相反，在5个氯原子以内，随氯原子的个数增多，水溶性增强。 2SCCPs的化学性质 SCCPs在植物[3]、沉积物[4]、大气、水体[5]、生物体以及大气中广泛存在，如调查发现，西班牙巴塞罗那附近Llobregat 河水中SCCPs含量在20~2100ng/L[6]，日本水体中其浓度比较高为220ng/L[7]，在瑞典的鱼类肌肉中的含量为1000~ 1600ng/g（lipid）[8]，环纹海豹和灰海豹肌肉中的含量分别为130、280ng/g（lipid），驯鹿和鱼鹰中浓度相对较低。 SCCPs具有持久性、生物蓄积性、远距离环境迁移力以及对生物体具有毒性等化学性质，对环境及整个生态均有很大的影响。 2.1持久性 按照经合组织（OECD）订立的相关准则，具有12个碳原子和1个氯原子的化合物（1-开蓬）很容易发生降解，在有适应性微生物的环境中，氯含量较低（例如，按重量计算，氯含量低于50%）的短链氯化石蜡可能会缓慢的生物降解，然而大多数其他短链氯化石蜡则无法发生降解。 欧洲联盟风险评估报告中指出，短链氯化石蜡在沉积物中的半衰期超过1年。WHO在一份报告中指出，C10~12的短链氯化石蜡（氯含量58%）在活性污泥中进行降解，有氧条件下经过28d或在无氧条件下经过51d都不能使其降解。英国环境局研究发现有氧环境下，SCCPs在淡水和海洋沉积物汇中的半衰期为1630d或450d[9]。厌氧环境中，SCCPs在湖泊地区的持久性会达到50年[10]。 2.2生物蓄积性 据报告，不同短链氯化石蜡的辛醇—— —水分配系数的对数值（log K ow）从5.06~8.12不等。其生物浓缩潜力则因碳 短链氯化石蜡研究进展 周森崔育倩王玲* （青岛大学化学化工与环境学院环境科学系，山东青岛266071） 摘要短链氯化石蜡（SCPPs）是一类具有持久性、生物蓄积性、毒性和远距离迁移能力的有机物，对环境和人体健康具有危害性。目前国内还没有关于我国环境介质中SCCPs的污染水平或毒理评价的研究成果，导致我国在SCCPs的履约谈判中处于被动地位。主要综述了SCCPs的物理化学性质以及分析方法等研究，并对其在我国的研究及生产提出建议。 关键词短链氯化石蜡；持久性有机污染物；性质；分析方法 中图分类号X822文献标识码A文章编号1007-5739（2010） 15-0022-03 图12种短链氯化石蜡混合物（C10H17Cl5和C13H22Cl6）的结构 基金项目国家海洋局海洋生物活性物质与现代分析技术重点实验室 开放基金（MBSMAT-2009.06） *通讯作者 收稿日期2010-07-05 22

氯化石蜡

氯化石蜡 产品性质： 氯化石蜡又名氯烃，是石蜡经氯化后所得产品，是石蜡烃的氯化衍生物。按其含氯量不同主要有氯化石蜡-42，氯化石蜡-52，氯化石蜡-70三种，由于其具有良好的电绝缘性、耐火及阻燃等特性以及价格便宜的特点，故其广泛应用于生产电缆料、地板料、软管、人造革、橡胶等制品以及应用于涂料、润滑油等的添加剂。在我国增塑剂系列中，氯化石蜡是仅次于DOP、DBP产量占第三位的品种。 氯化石蜡-42：又名氯烃-42，分子式是C25H45CL7，分子量594（平均值），含氯量为42±2％。氯化石蜡-42是浅黄色清澈粘稠液体，无味、无毒、不燃不爆，挥发性极微，无毒。不溶于水和乙醇。但与水混合形成稳定的乳液。能溶于大多数有机溶剂。凝固点-30℃以下，热分解温度120℃，分解生成氯化氢气体。遇锌、铁等金属氧化物会促进其分解。 氯化石蜡-52：又名氯烃－52，分子式是C15H26CL6，分子量420（平均值），含氯量为50±2％。氯化石蜡-52是浅黄色清彻粘稠液体，无味、无毒、不燃烧。不溶于水，微溶于醇，能溶于苯、醚。相对密度1.235～1.255（d425），凝固点－30℃以下，热分解温度140℃，折光率1.505～1.515。 氯化石蜡-70：又名氯烃－70，分子式是C25H30CL22，分子量401.42（平均值），含氯量为70±2％。氯化石蜡-70为白色或淡黄色粉末状树脂，相对密度1.65～1.70，软化点≥95℃（95～120℃）不溶于水和低级醇，可溶于矿物油、苯、二甲苯等芳烃溶剂，不易燃烧。 应用领域： 适用于各类产品阻燃之用。应用在塑料、橡胶、纤维等工业领域作增塑剂，织物和包装材料的表面处理剂，粘接材料和涂料的改良剂，高压润滑和金属切削加工的抗磨剂，防霉剂、防水剂，油墨添加剂等。广泛用于生产电缆料、地板料、软管、人造革、橡胶等制品。 包装及贮存：塑料编织袋包装，每袋25公斤，于阴凉通风、干燥处贮存。 氯化石蜡-42可作为润滑油的抗凝剂及抗极压添加剂，可用作PVC制品的助增塑剂，用于PVC电缆料、地板、薄膜、塑料鞋、人造革以及橡胶制品，还可用作润滑油冷却液抗凝剂、抗挤压添加剂及油漆添加剂。 氯化石蜡-52主要用于PVC制品，做增塑剂或助增塑剂，其相容性和耐热性比氯化石蜡-42好。此外还可在橡胶、油漆、切削油中作添加剂，以起到防火、耐燃及提高切削精度等作用，亦可作为润滑油的抗凝剂及抗挤压剂。 氯化石蜡-70有较高的阻燃性，主要用作橡胶制品、钙塑发泡装饰板及聚烯烃等阻燃剂，PVC制品、织物和包装材料的表面处理剂以及粘接剂的改良剂，防火涂料的填料，高分子载体。也用作船舶、车辆、建筑物塑料的阻燃剂等。

润滑油系统的设计及功能

润滑油系统的设计及功能 摘要：本文主要论述离心压缩机润滑油系统的设计方法以及系统各组部件的功能 关键词：润滑油系统设计功能 一、绪论 压缩机在工业生产中有着很重要的地位，随着国民经济的发展，其应用范围也越来越广泛，现在压缩机已经广泛的应用在石油化工﹑冶金﹑空分、电力、矿山﹑轻纺以及隧道等各个领域， 随着工业设备生产能力的不断提高，压缩机无论在流量、压比、转速等方面都在随之上升，一套稳定、有效的润滑系统在压缩机机组中就显得越来越重要。 二、系统的设计 润滑油系统为压缩机组的重要辅助部分，所以其设计的出发点就是：确保压缩机无论是在正常或事故状态下都能使其得到良好的润滑，并保证轴承、齿轮等各个润滑点的正常工作状态及最大限度的延长其使用寿命。因此其设计的基本参数主要为各个润滑点（如：压缩机的支撑轴承、推力轴承，电机的轴承，变速箱轴承及齿轮啮合等）的用油量及润滑油压力。 在知道了油量及油压参数后，就要结合压缩机的工作状况：是否为连续运转、检修周期、环境条件、共用工程条件等；另外还要考虑要求的安全程度来决定油系统的配置、调节控制方式及材料的选择等具体的设计原则。一般来讲，以上的各项条件在用户订货时就已协商确定过了。对于未确定的细节可以按照双方协商确定的国际标准、国家标准或制造厂标准执行。在以上各个方面确定以后就可以进行具体设计了。下面以我厂为四川空分设备（集团）有限责任公司设计、制造的2MCL454+3MCL406离心氧压缩机组配套油系统的设计为例进行说明。 首先，得到压缩机各个润滑点的用油量及油压要求如下： 根据与用户（买方）签定的技术协议即设计准则，该油站执行由美国石油协会发布的API614标准。因此根据此标准的规定可按以下步骤进行设计计算：

“短链”问题正成为氯化石蜡生死存亡的关键

“短链”问题正成为氯化石蜡生死存亡的关键xx化工报 xx海波 国内氯化石蜡产品中短链氯化石蜡（SCCPs，C10～C13）含量超标的问题虽屡遭诟病，却一直没有引起业内足够的重视。但随着欧盟REACH法规正式注册步伐的加快和美国针对短链氯化石蜡新政策的出台，氯化石蜡中的“短链”问题正在成为这个产品生死存亡的关键。 氯化石蜡在聚氯乙烯产品中用作增塑剂。 外成众矢之的 早在本世纪初，欧委会就以“鉴于短链氯化石蜡严重损害环境”为由，建议禁止这种化学品在成员国销售和使用，而欧盟的REACH法规将该建议变成了禁令。 国内想要完成REACH正式注册的氯化石蜡企业正面对同一个难题。有多年从事REACH注册经验的杭州瑞欧科技有限公司总裁丁勇告诉记者，目前欧盟氯化石蜡REACH注册联合体制定的物质统一性鉴别标准是： 氯化石蜡中不得含有短链氯化石蜡。但据了解，国内氯化石蜡产品中肯定都含有短链成份，能控制在0.2%以内已经算最高水平，多的甚至高达百分之十几。如果按照“不得含有”的要求来执行，国内几乎没有企业能完成正式注册。他们为此正在准备和注册联合体商谈这一标准。 “我们的高端产品目前已经可以把短链氯化石蜡的含量控制在0.2%以内，虽然应用于下游塑料行业的增塑用途已经完全符合短链含量的控制要求，但是按照‘不得含有’这个标准还是无法完成欧盟REACH注册。”国内氯化石蜡龙头生产企业之一的宁波中宇石化有限公司技术顾问周诗琦说。 与此同时，氯化石蜡中的“短链”问题也正在影响国内将氯化石蜡用作增塑剂、阻燃剂的下游塑料制品等行业的对欧出口。周诗琦告诉记者，2009年深圳

几家企业向欧盟出口电缆线时就遇到了因短链氯化石蜡含量超标而被采购商退货的情况。 xx说： “短链氯化石蜡在2009年已经被欧洲化学品管理署列入REACH高关注物质清单。根据欧盟REACH法规的要求，如果某物品中短链氯化石蜡含量大于 0.1%，那么就必须向采购商和消费者进行公示。就我目前接触到的案例来看，如果出现这种情况，进口商普遍采用的策略是要么要求国内生产商改进产品，要么更换客户。从法律角度来看短链氯化石蜡超标只需履行公示告知的义务，不会影响出口。但事实上欧盟进口商并不愿购买这样的产品，消费者也不乐意选购这样的产品。如此一来，物品中短链氯化石蜡含量不得超过0.1%实际成了能否出口欧盟的硬条件。” 不仅欧盟，美国也在加紧限制使用短链氯化石蜡的步伐。 2009年12月30日，美国环保署发布了首个针对四类化学物质的化学品行动计划，提出要对这些化学物质引起的健康和环境问题予以处理，而短链氯化石蜡就名列其中。同时，环保署还打算根据美国《有毒物质管制法》采取行动，禁止或限制短链氯化石蜡的生产、进口、加工、分销、出口及使用。 而从全球范围来讲，对短链氯化石蜡的禁用极有可能在不久的将来成为事实。“短链氯化石蜡2006年即被列入《关于持久性有机污染物（POPs）的斯德哥尔摩公约》受控POPs类化学品的审查范围，并已经通过了公约审查的第一个步骤，被认定为是对生态环境和人体健康具有潜在危害性的POPs类化学品。 虽然其存在的环境和健康风险国际社会还在审查和讨论之中，但一旦找到相关证据，短链氯化石蜡在不久的将来一定会被列入POPs公约，受到全球控制。”北京大学环境科学与工程学院副教授刘建国说。 内找替身很难 因“短链”问题在国外已无处藏身的氯化石蜡，在国内还不大容易找到替代品。

润滑油试题

润滑油基础知识培训试题 一．填空题 1、润滑的类型有流体润滑、边界润滑。 2、润滑油主要作用有减少摩擦、清洗、散热、防锈、密封、传递动力等。 3、润滑油的主要质量指标有外观、粘度、粘度指数、酸值、闪点、水分、机械杂质、倾点和凝点、氧化安定性、灰分和残炭等。 4、润滑油的组成：基础油 + 添加剂 = 润滑油。 5、润滑油由基础油和添加剂组成；基础油是润滑油的主要成分，添加剂弥补和改善基础油性能方面不足，是润滑油的重要组成部分。 6、影响润滑剂类型的俩个主要因素速度和负荷。 7、润滑油的粘度是随温度变化而变化，温度升高粘度变小，温度降低粘度增大。 8、润滑油变黑原因：外界杂质进入油箱、油品变质、超过换油期、机器零件磨损。 9、酸值是评定新油和判断运行中油质氧化程度的重要化学指标之一。 10、温度是油品影响油品氧化的重要因素之一。 11、润滑管理的“五定”是指定点、定质、定时、定量、定人。 12、油样应在补加新油前取，以免受新油干扰，或在停机前油仍热时或设备低速运转时取样。 13、盛油样品标签，应填写单位名称、油品名称、设备名称、取样位置、取样时间等，送样单位需将样品标签的内容全部填写，不得有遗漏。 14、常规检测需取油量一般为250ml,在盛油前应先去检查盛样品是否干净、干燥，必要时用少量油样将盛样瓶冲洗一下。 15、对于正确润滑最重要的润滑油特性是粘度，随着负荷的增加，润滑油的粘度也应增加。 16、随着温度的上升，需要具有 ___更高_____ 粘度的润滑剂；随着速度的增加，需要具有 ____低______ 粘度的润滑剂。 17、润滑油压力低的主要原因：油泵出力不够，冷油器泄漏，油系统管路泄漏，溢油阀故障或误开，油箱油位过低等 18、齿轮油使用中出现腐蚀现象，可能因缺少防锈剂、油中含水、油氧化产生酸

包括短链氯化石蜡在内7物质进入REACH限制名单草案

包括短链氯化石蜡在内7物质进入REACH限制名单草案 2009-2-19 近日，欧洲化学品管理署(ECHA)继去年15种物质被列入首批REACH高关注名单(SVHC)后，公布了首批需ECHA授权才能使用的物质名单草案。根据该草案，7种物质首先被列入了清单。 被列入清单的7种物质分别为：5-叔丁基-2，4，6-三硝基间二甲苯(二甲苯麝香)，短链氯化石蜡(SCCPs，C10~C13)，六溴环十二烷(HBCDD)和所有有关联的主要非对应异构体，邻苯二甲酸双(2—乙基己)酯(DEHP)，邻苯二甲酸丁苄酯(BBP)，邻苯二甲酸二丁酯(DBP)和4，4′-二氨基二苯甲烷(MDA)。 根据REACH法规，企业如果要使用进入授权名单的物质，就必须申请许可。申请者必须论证物质使用风险可以充分控制，或是社会经济利益超过使用风险，且没有替代物和相应的替代技术。 ECHA表示，他们是根据产品的固有特性、用途和批准用量来评估是否将这些化学品列入REACH限制清单的。各利益相关方必须于2009年4月14日对磋商做出回应，ECHA将于2009年6月1日之前确定优先列表。ECHA还建议，授权申请应当在以上物质进入REACH附件XIV后24至30个月期间提交。这些物质进入名单之后，42至48个月后将不再继续使用。 ECHA还建议，76／769／EEC指令中特殊条件下允许使用的豁免类物质，也应加入评估当中。ECHA表示，将参考协商期间所收到的评论及成员国委员会的意见，可能会对草案进行修改，并将该提议提交到欧盟委员会审议。对于是否对蒽、氯化钴、五氧化二砷、三氧化二砷、重铬酸钠二水合物、氧化双三丁基锡、酸式砷酸铅、三乙基砷酸酯等8种物质进入SVHC名单的物质进行授权，ECHA 表示将在晚些时候再做考虑。 ECHA建议下游企业应尽快排查是否正在使用被列入SVHC的原料，定期审核供应商(必要时向原料供应商提供安全数据表)，并在规定期限内逐步替代SVHC原料。

润滑油的组成成分汇总

润滑油 lubricating oil 不挥发的油状润滑剂。按其来源分动、植物油，石油润滑油和合成润滑油三大类。石油润滑油的用量占总用量97％以上，因此润滑油常指石油润滑油。主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料，通过溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或酸碱精制、白土精制等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等组分，得到合格的润滑油基础油，经过调合并加入添加剂后即成为润滑油产品。润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。润滑性表示润滑油的减磨性能。

一、润滑油作用 润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是： （1）减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益； （2）冷却，要求随时将摩擦热排出机外； （3）密封，要求防泄漏、防尘、防串气； （4）抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀； （5）清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除； （6）应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震； （7）动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。二、润滑油组成 润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

氯化石蜡-环氧大豆油基铁道润滑脂制备及其性能研究

第35卷 第3期 2013年3月 武 汉 理 工 大 学 学 报 J O U R N A LO F W U H A NU N I V E R S I T YO FT E C H N O L O G Y V o l .35 N o .3 ?????????????????????????????????????????????????? M a r .2013 d o i :10.3963/j .i s s n .1671-4431.2013.03.009氯化石蜡-环氧大豆油基铁道润滑脂制备及其性能研究熊先江1,过思甸2,胡 萍1 (1.武汉理工大学化学工程学院,武汉430070;2.中国地质大学(武汉)公共管理学院,武汉430074 )摘 要: 研究氯化石蜡和环氧大豆油复合油作为基础油制备润滑脂,对所制得的润滑脂进行滴点二锥入度二抗腐蚀性二摩擦性能二生物降解性等测试;同时研究了环氧大豆油吸收氯化石蜡释放的氯化氢的动态吸收过程三研究结果表明,环氧大豆油与氯化石蜡最佳复配比例为7?3;在此配比下制备的润滑脂滴点为181?,锥入度为268.3?0.1mm ,腐蚀级别在2c 以内,最大无卡咬负荷P B 值达到784N ,且易被微生物降解三环氧大豆油吸收氯化氢的动态过程模拟发现,环氧大豆油能够吸收固定氯化氢,并在40?下最早达到吸收平衡三关键词: 环氧大豆油; 氯化石蜡; 润滑脂; 性能; 动态过程模拟 中图分类号: T Q645 文献标识码: A 文章编号:1671-4431(2013)03-0041-05 P r e p a r a t i o n o fR a i l w a y G r e a s e b y C o m p o s i t e B a s eO i l o f C h l o r i n a t e d P a r a f f i na n dE p o x y S o y b e a nO i l a n dS t u d y o f I t sP r o p e r t i e s X I O N GX i a n -j i a n g 1,G U OS i -d i a n 2,HUP i n g 1 (1.S c h o o l o fC h e m i c a l E n g i n e e r i n g ,W u h a nU n i v e r s i t y o fT e c h n o l o g y ,W u h a n430070,C h i n a ;2.S c h o o l o fP u b l i cM a n a g e m e n t ,C h i n aU n i v e r s i t y o fG e o s c i e n c e s (W u h a n ),W u h a n430074,C h i n a )A b s t r a c t : I n t h i s p a p e r ,t h e g r e a s ew a s p r e p a r e db y t h ec o m p o s i t eb a s eo i l f r o mt h ec o m p o s i t i o no f t h ec h l o r i n a t e d p a r a f f i na n de p o x y s o y b e a no i l ,a n dt h e p e r f o r m a n c e i n c l u d i n g t h ed r o p p i n gp o i n t ,n e e d l e p e n e t r a t i o n ,c o r r o s i o nr e s i s t - a n c e ,f r i c t i o n p r o p e r t i e s a n d b i o d e g r a d a b i l i t y w e r e t e s t e d .T h ed y n a m i c a b s o r p t i o n p r o c e s so f t h e e p o x i d i z e ds o y b e a no i l a b s o r p t i o n o f h y d r o g e n c h l o r i d e r e l e a s e d f r o mc h l o r i n a t e d p a r a f f i n sw a s s t u d i e d s i m u l t a n e o u s l y .T h e r e s u l t s s h o w e d t h a t ,t h e o p t i m a lm a s sd i s t r i b u t i o no fe p o x i d i z e ds o y b e a no i l a n dc h l o r i n a t e d p a r a f f i n sw a s7?3,t h ed r o p p i n gp o i n to f t h e g r e a s ew a s 181?,t h e n e e d l e p e n e t r a t i o nw a s 268.3?0.1mm ,c o r r o s i o n r e s i s t a n c e l e v e lw a s l e s s t h a n 2c ,t h e c r i t i c a l l o a d P B r e a c h e d784N ,a n di t c o u l db ed e g r a d e db y b a c t e r i ae a s i l y .T h ed y n a m i ca d s o r p t i o n p r o c e s ss i m u l a t i o ns h o w t h a t :e p o x i d i z e d s o y b e a no i l c a n a b s o r b e a n d f i xh y d r o g e n c h l o r i d e ,a n d i t r e a c h e s a b s o r p t i o n e q u i l i b r i u ma t t h e t e m p e r a - t u r e o f 40?f i r s t l y .K e y w o r d s : e p o x y s o y b e a no i l ; c h l o r i n a t e d p a r a f f i n s ; g r e a s e ; p e r f o r m a n c e ; d y n a m i c p r o c e s s s i m u l a t i o n 收稿日期:2012-12-19. 基金项目:科技部中小企业创新基金(09c 26214211862). 作者简介:熊先江(1986-),男,硕士生.E -m a i l :x i o n m d 2006@126.c o m 火车机车轮缘的润滑常用的是油脂润滑,由于机车长期处于野外自然环境中运行,剩余材料必然散落在 铁路沿线,润滑材料的环保和降解性越来越受到重视三以不能降解的矿物油作为基础油的铁道润滑脂已不能满足现代润滑剂节能环保的要求三原材料应尽可能选择非毒性的无机物或者可生物降解的有机物[ 1-5] 三植物油用作润滑脂基础油具有低挥发性二无毒二良好的润滑性能和抗磨性能,且具有极好的生物降解性能及 可再生性等优点,但也存在着氧化稳定性差,运动粘度范围较窄,不易成脂等缺点[6-11 ],目前国内用植物油作 为基础油的润滑脂鲜有报道三氯化石蜡是一种优良的极压抗磨剂[12-13 ],且易于成脂,选用环氧化的大豆油和 氯化石蜡复配作为基础油来制备铁道润滑脂,对环氧大豆油吸收固定氯化石蜡释放游离氯的过程进行模拟研究,并绘制吸收动态曲线三

《公约》对短链氯化石蜡等6种类持久性有机污染物的管控要求

附件 《公约》对短链氯化石蜡等6种类持久性有机污染物的管控要求 —1—

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附注1：《公约》附件第九部分 1.十溴二苯醚的生产和使用应予以淘汰，但已根据第4条通知秘书处打算进行生产/使用的缔约方除外。 2.商用十溴二苯醚的生产和使用可在以下有限方面适用对车辆部件的特定豁免： (a)用于遗留车辆（指已停止大规模生产的车辆）的部件，并且此类部件属于以下一个或多个类别： 1动力总成和引擎盖下的应用，例如：电池大容量导线、电池互连线、移动空调管道、动力总成、排气管套筒、引擎盖下隔热层、引擎盖下接线和线束（发动机接线等）、速度传感器、软管、风扇模块和爆震传感器； 2燃油系统应用，例如燃油软管、油箱和车身下的油箱； 3烟火装置和受烟火装置影响的应用，例如气囊点火电缆、座套； 4织物（仅在与安全气囊相关时）和安全气囊（正面和侧面）； 5悬吊应用和内部应用，如装饰部件、吸声材料和座位安全带等。 (b)上文第2(a)（一）至（四）段所规定的以及属于以下一个或多个类别的车辆部件： 1强化塑料（仪表板和内部装饰）； 2位于引擎盖或仪表盘以下（接线盒或保险丝盒、支持较高电流的电线和电缆护套（火花塞电线））； 3电气和电子设备（电池壳和电池托盘、引擎控制器电连

接器、无线磁盘零件、导航卫星系统、全球定位系统和计算机系统）； 4织物，如行李舱盖、椅垫、车顶蓬内衬、汽车座位、头枕、防晒板、装饰板和地毯。 3.上文第2(a)段所规定的部件的特定豁免将于遗留车辆使用寿命结束时或于2036年届满，二者中以先达到的时间点为准。 4.上文第2(b)段所规定的部件的特定豁免将于车辆使用寿命结束时或于2036年届满，二者中以先达到的时间点为准。 5.于2018年12月前提出申请并于2022年12月前获得批准的飞机型号的备件的特定豁免将于飞机使用寿命结束时届满。 附注2：《公约》附件第十部分 1.除已告知秘书处希望根据《公约》第4条生产和（或）使用这些物质的缔约方外，缔约方应消除全氟辛酸（PFOA）、其盐类及其相关化合物的生产和使用。 2.每个已按第4条登记特定豁免，以便将全氟辛酸、其盐类及其相关化合物用于灭火泡沫的缔约方应： (a)虽有第3条第2款的规定，但要确保不应出口或进口含有或可能含有全氟辛酸、其盐类及其相关化合物的灭火泡沫，除非是为了按第6条第1（d）款的规定进行环境无害化处置； (b)不将含有或可能含有全氟辛酸、其盐类及其相关化合物的灭火泡沫用于培训； (c)不将含有或可能含有全氟辛酸、其盐类及其相关化合物的灭火泡沫用于测试，除非所有排放得到控制；

纺织品及皮革中短链氯化石蜡检测方法的研究进展

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/9b127136.html, 纺织品及皮革中短链氯化石蜡检测方法的研究进展 作者：陈小轲王麟周兆懿杨沁睿张文良 来源：《中国纤检》2016年第04期 摘要： 短链氯化石蜡（SCCPs）是一类含碳原子数10-13的正构烷烃氯化衍生而成的复杂混合物。SCCPs毒性大，且能在生物体中累积，因此被联合国环保署列入《关于持久性有机污染物（POPs）的斯德哥尔摩公约》禁止使用的持久性有机污染物清单之中。本文针对纺织品及皮 革中短链氯化石蜡检测方法的研究现状、进展及存在的问题进行了总结，以便为我国在此方面的开展研究提供参考。 关键词：短链氯化石蜡；纺织品；皮革；检测 氯化石蜡（CPs）是一类含氯的直链烷烃混合物，其通式为CxH（2x+2）-yCly，可通过对石油蒸馏组分中不同的正构烷烃氯化而得到。由于氯原子所处位置的可能性较多，使得氯化石蜡存在很多同分异构体。短链氯化石蜡所含碳原子数为10-13，广泛使用在电缆中，也可用于制水管、地板、薄膜、人造革、塑料制品和日用品等[1]。主要用作阻燃剂，与三氧化二锑混 合使用于聚乙烯、聚苯乙烯等中[2]。REACH指令将其列为限制使用的危险配制品，规定其作为配制品时含量不得超过1%。欧盟2002/45/EC指令禁止在金属加工和皮革涂饰剂中使用SCCPs。欧盟76/769、EEC指令附录I中规定SCCPs浓度超过0.1%的物质不能投入市场[3]。目前有关短链氯化石蜡的研究主要集中在土壤和水质中[4-6]，尚没有完善的纺织品和皮革制品中SCCPs的标准检测方法。 1 短链氯化石蜡的物理化学性质 常温下SCCPs为淡黄色或无色黏稠液体，蒸汽压在2.8×10-7 Pa～0.066Pa，SCCPs的水溶性值为0.49μg/L～1260.00μg/L，其中Cl的个数对于其水溶性有很明显的影响，与已知的一些氯代芳香烃不同，在5个氯原子以下，氯化石蜡的溶解度随着氯原子的增加而有所增加[7]。 SCCPs具有持久性、生物蓄积性、远距离环境迁移力以及对生物体具有毒性等化学性质，对环境及整个生态均有很大的影响[8]。WHO在一份报告中指出，SCCPs在有氧和无氧环境下经过28d和51d的降解试验，不能被活性污泥所降解。英国环境局针对SCCPs在淡水和海洋 沉积物中发生需氧和厌氧降解的研究，得出SCCPs在有氧条件下的半衰期在沉积物中为1630d 和450d[9]。短链氯化石蜡在各种环境介质和生物中都能被检测到，因此，可以通过生态系统食物网各种生物中SCCPs的浓度研究其在实际环境状况下的富集和通过营养级传递。有证据表明安大略湖的鱼类中蓄积了短链氯化石蜡，此外还在母乳中发现了短链氯化石蜡。SCCPs中

润滑油脂的作用

润滑油脂作用 很多人认为，润滑油脂像其它部件一样，装到设备上就行，根本无须维护。这是错误的！有以下几点值得大家注意： 1、润滑油自应用设备开始，受到高温、氧化、进水、杂质、金属催化等因素影响而无时不在变化，当其理化性能指标一旦超出原产品界限值，它就开始腐蚀设备，此时“油”己不再是润滑剂，而变成腐蚀剂。如果其中再掺进颗粒，那就成研磨剂，开始办坏事，因此必须维护。 2、润滑油脂不是一直都起“好作用” 油脂变坏有“拐点”，需要借助检测手段查找。拐点前换油最佳，再往前换油浪费，拐点后换油腐蚀设备，此时油就不起好作用了。 3、用油多年一贯制已不能满足现代设备需要 据统计，过去的半个世纪，机械的运行速度、负荷、精度、温度等有的几倍或十几倍的增加，作为设备的血液，重要伴侣——润滑剂自然要伴随设备不断更新换代。 4、我国用油技术含量低，廉价油比例较高，如机械油，国家标准早已淘汰，但由于利益驱使，一些调油厂仍在生产，只要有定单，有人要就生产。因为我国没有生产许可证制度，其产品无须通过有关机关认证（国外已实行认证制）。润滑油是基础油

加添加剂组成的，在我国资源缺乏情况下，如何用好有限资源，是一个十分重要的问题。好的基础油加好的添加剂，可以调高档油；如果不加或少加添加剂，甚至用基础油直接充当润滑油，不但浪费了国家资源，更重要是，不能起到保护设备作用，给设备造成了很大伤害。 5、我国总体用油水平偏低是不争的现实。尽管中石油、中石化二大集团占有70%市场份额（主要是中、低档油），但国内60%以上的高档油市场被外油公司侵占着。国产润滑油长期在低档油上徘徊，这为外国大石油公司创造了得天独厚的进军条件。现高档油几乎为外油一统天下，如我们奋起直追，10年后，将占领中国半壁江山。 6、检测润滑油品习惯于手摸眼看鼻闻 手摸眼看鼻闻，这是我国企业在润滑方面目前存在的显著问题之一。设备用油不分质量、等级标准，采购人员买什么油就用什么油。油在使用中没有什么控制手段，评价油全靠眼看手摸，导致机械设备磨损严重，修理频繁。 7、润滑不只是加油工和维修工的事 很多人特别是设备主管认为，即便不搞润滑，设备也照常运行，不知道更不承认60%以上运转设备故障是润滑不良引起的。目前一些企业领导发现一出设备故障，就认定从备件、材质、热