文档库 最新最全的文档下载
当前位置:文档库 › 一百篇交通运输铁路参考文献

一百篇交通运输铁路参考文献

一百篇交通运输铁路参考文献
一百篇交通运输铁路参考文献

硕士论文题目选题开题:交通运输/铁路运输/航空运输

[1]张璇,朱菁,董欣. 西安市社区拼车常态化发展策略[J]. 城市交

通,2015,06:65-72+52.

[2]. 数字[J]. 新疆农垦科技,2015,11:5.

[3]曲哲涵. 降低费率提高保额取消免赔政策性农业保险产品全面升级[J]. 农村.农业.农民(A版),2015,12:14.

[4]韩光玉. 江苏丰县“四措施”助农机保险工作[J]. 中国农机监理,2015,09:42.

[5]张梅. 国外农业合作社金融支持模式对我国的启示[J]. 甘肃农

业,2015,04:51-54.

[6]. 农业险摸着鸡蛋玉米期货“过河”[J]. 北方牧业,2015,24:6-7.

Wei丨丨xin :lxs12321

[7]张宝琦. 失能人员医疗照护保险彰显改革呼应感——长春市医疗照护保险工作实践探索[J]. 劳动保障世界,2015,31:18-19.

[8]张瑞纲,艳红,韩顺莉. 基于平安建设视角的医疗责任保险发展研究[J]. 上海保险,2015,11:25-29+49.

[9]赵要军. 新形势下医院医保管理工作的新定位[J]. 现代医院管

理,2015,06:9-11.

[10]. 新政[J]. 今日浙江,2015,22:5.

[11]陈元刚,冯丹,蔡振武. 新型军人养老保险制度如何构建?——基于基本养老保险制度社会统筹的视角[J]. 天津社会保险,2015,06:12-13.

[12]张永英,李线玲. 新形势下进一步改革完善生育保险制度探讨[J]. 妇女研究论丛,2015,06:41-46.

[13]. 社保法制化任重道远[J]. 中国社会保障,2015,10:15.

[14]沈焰焰. 常利率下的双险种的再保险风险模型[J]. 通化师范学院学

报,2015,12:24-26.

[15]苏珮玥,邹能锋. 我国财产保险保费收入影响因素的实证研究[J]. 安徽农业大学学报(社会科学版),2015,06:48-52.

[16]邓祖黎. 努力做好社保基金财政专户管理工作[J]. 预算管理与会

计,2012,07:38-39.

[17]. 凹凸共享租车获3亿元B轮融资[J]. 中国战略新兴产业,2015,24:81.

[18]王辉. “双11”网购大战,竞争深入保险领域[J]. 中国保险,2015,11:2.

[19]董若凡. 政策性农业保险在实施中存在的问题及对策[J]. 经济论

坛,2015,11:43-46.

[20]戴晶晶. 浅析货物运输保险的特点[J]. 商场现代化,2015,26:24-25.

[21]陈敏伟. 大数据技术在铁路货运电子商务系统中的基本应用研究[D].西南交通大学,2015.

[22]李洁. 高速公路PPP项目的政府监管体系研究[D].山东建筑大学,2015.

[23]廖新晨. PPP视角下甘肃省交通基础设施建设融资模式研究[D].兰州财经大学,2015.

[24]李成功. 手机打车软件用户满意度实证研究[D].西南交通大学,2015.

[25]张迎吉. “营改增”背景下交通运输企业税收筹划[D].青岛理工大学,2015.

[26]姚慧慧. “营改增”对交通运输业税负的影响及对策研究[D].湖南工业大学,2015.

[27]詹艺. 基于出租车管制背景下的专车市场研究[D].长安大学,2015.

[28]崔国伟. 低成本航空公司成本管理研究[D].对外经济贸易大学,2015.

[29]任艳宏. 我国航空冷链物流发展问题研究[D].对外经济贸易大学,2015.

[30]钱佳. 基于高铁网络化的中国城市旅游空间格局演变及优化研究[D].苏州大学,2015.

[31]张俊霞. “渝新欧”国际铁路对重庆外贸发展的影响研究[D].对外经济贸易大学,2015.

[32]张丹青. PPP项目价格调整机制研究[D].南京林业大学,2015.

[33]汤启如. 城市轨道交通PPP融资模式应用研究[D].重庆理工大学,2015.

[34]蔡文华. 陆海统筹下的“一带一路”多式联运路径优化研究[D].大连海事大学,2015.

[35]章庆慧. 中国与中亚国家交通运输合作研究[D].华东师范大学,2015.

[36]钟雪. “营改增”对企业财务绩效影响的研究[D].江苏科技大学,2015.

[37]张威妮. 我国高铁建设中PPP融资模式借鉴及推广应用研究[D].北京第二外国语学院,2015.

[38]柯鑫. “营改增”对交通运输企业税负影响实证研究[D].武汉科技大学,2015.

[39]刘佳. “新丝绸之路经济带”的战略考量[D].北京外国语大学,2015.

[40]汪滟清. 出租车行业的政府监管问题研究[D].吉林大学,2015.

[41]周佩佩. 营改增及其对交通运输业的影响[D].吉林大学,2015.

[42]高文全. 交通运输业“营改增”的影响及对策研究[D].哈尔滨商业大学,2015.

[43]金昌静. 南方航空公司投资价值分析[D].云南大学,2015.

[44]王嘉伟. PPP模式下高速公路项目投资方风险评价研究[D].北京交通大

学,2015.

[45]李芳. “营改增”对交通运输企业的税收影响研究[D].云南大学,2015.

[46]关昊. 干散货国际航运市场及其波动周期研究[D].复旦大学,2009.

[47]伍业春. 武广高速铁路对沿线城市体系发展的影响研究[D].西南交通大

学,2009.

[48]张萃. 高速铁路对城镇体系发展影响的研究[D].南开大学,2009.

[49]谈超凤. 集装箱码头堆场资源管理优化研究[D].大连海事大学,2010.

[50]张汝峰. 我国城市公共交通优先发展对策研究[D].山东大学,2010.

[51]谢小山. 基于遗传算法和BP神经网络的铁路客运量预测研究[D].西南交通大学,2010.

[52]白云峰. 高速铁路对区域社会经济发展影响研究[D].北京交通大学,2010.

[53]杨光灿. 上海城市交通拥堵问题分析及对策建议[D].同济大学,2008.

[54]李三兵. 城市轨道交通车站客流特征与服务设施的关系研究[D].北京交通大学,2009.

[55]张一帆. 城市公共交通补贴效率研究[D].北京交通大学,2009.

[56]万涛. 铁路物流中心选址布局规划问题研究[D].北京交通大学,2009.

[57]王海志. 客运专线旅客列车开行方案研究[D].铁道部科学研究院,2006.

[58]张铱莹. 客运专线对区际运输通道的影响研究[D].西南交通大学,2006.

[59]张成. 城市轨道交通客流特征分析[D].西南交通大学,2006.

[60]曹海龙. 港口物流系统构建及评价研究[D].大连海事大学,2007.

[61]姜霞. 区域交通运输系统与经济系统协调发展研究[D].西安建筑科技大

学,2007.

[62]诸葛恒英. 北京城市轨道交通换乘效率研究[D].北京交通大学,2007.

[63]陈璐. 秦皇岛港口物流发展战略研究[D].燕山大学,2007.

[64]吴倩. 城市轨道交通客流预测模型研究[D].西南交通大学,2007.

[65]罗毅. 基于灰色理论与广义回归神经网络的客运量预测模型研究[D].西南交通大学,2007.

[66]霍亮. 铁路旅客乘车行为分析与客流分配研究[D].中南大学,2006.

[67]王海湘. 铁路客运服务质量评价体系的研究[D].中南大学,2006.

[68]顾雪景. 我国高铁货运市场需求分析与开行模式研究[D].北京交通大

学,2014.

[69]贾文明. 国内航空公司财务风险问题研究[D].厦门大学,2014.

[70]刘美乐. 上海自贸区设立对上海航运业发展的影响研究[D].大连海事大

学,2014.

[71]林玉川. 移动打车软件用户行为研究[D].厦门大学,2014.

[72]芦明一. PPP项目融资在轨道交通建设中应用的案例对比研究[D].中国地质大学(北京),2014.

[73]王善平. 营改增对交通运输业的影响及对策研究[D].首都经济贸易大

学,2014.

[74]刘晓晨. 营业税改征增值税对我国航空运输业的影响分析[D].山东大

学,2014.

[75]王玉萍. 常规公交与轨道交通之间的竞争与合作[D].长安大学,2004.

[76]叶兴成. 道路交通安全的系统研究[D].武汉理工大学,2005.

[77]李雪芹. 城市轨道交通经济效益分析及其评价[D].西南交通大学,2004.

[78]韩宏涛. 上海发展国际邮轮经济研究[D].上海海事大学,2005.

[79]魏华. 城市公交服务质量与可靠性评价研究[D].长安大学,2005.

[80]陈旭. 城市轨道交通外部性研究[D].华中科技大学,2005.

[81]郭媚. 集装箱码头堆场优化管理研究[D].大连海事大学,2006.

[82]何鑫. 我国主要港口物流竞争分析与评价[D].武汉理工大学,2006.

[83]周丽娜. 我国沿海港口物流发展模式研究[D].武汉理工大学,2006.

[84]陈怡. 我国交通运输需求总量及结构分析[D].长安大学,2006.

[85]马敏. 营业税改征增值税对公路运输业的影响分析[D].山东大学,2014.

[86]罗姣. “营改增”对交通运输业的影响及对策研究[D].湘潭大学,2014.

[87]胡芸玮. 营业税改征增值税对我国交通运输业影响研究[D].青岛理工大

学,2014.

[88]张丹. 交通运输业“营改增”问题研究[D].重庆理工大学,2014.

[89]段姗. 营改增对上海交通运输业税负影响的实证分析[D].江西农业大

学,2014.

[90]王天锋. 交通运输业“营改增”跟踪研究[D].西南财经大学,2014.

[91]柴小春. 高铁对沿线城市经济效应的影响[D].长安大学,2014.

[92]孙晨. 哈佛分析框架下中国铁建财务报表分析[D].吉林财经大学,2014.

[93]吴琦. 高速铁路PPP融资模式研究[D].昆明理工大学,2014.

[94]寇博雅. “营改增”对交通运输业的税负影响及对策[D].河南大学,2014.

[95]张露璐. 手机租车业务规划[D].北京邮电大学,2014.

[96]郑丽娟. 基于城市轨道交通网络运营的客流分布预测研究[D].同济大

学,2008.

[97]王英男. 大型综合交通枢纽站客流预测及组织优化方法研究[D].北京交通大学,2008.

[98]李灿. 城市轨道交通枢纽乘客流交通特性分析及建模[D].北京交通大

学,2008.

[99]汪淼. 城市轨道交通项目融资BT模式研究[D].北京交通大学,2008.

[100]巫汝春. 港口物流能力评价体系研究[D].武汉理工大学,2008.

[101]毛伟. 基于旅客出行行为分析的通道客运分担率预测研究[D].西南交通大学,2008.

[102]原伟. 城市综合体与城市公共交通衔接空间的设计探讨[D].重庆大学,2010. [103]韩超. 基于物联网的港口信息平台建设解决方案研究[D].大连海事大

学,2011.

[104]李洋. 我国民航安全管理系统研究[D].中国海洋大学,2013.

[105]段璐璐. 基于博弈论的港口群内竞争研究[D].浙江大学,2014.

[106]孙健韬. 高速铁路对区域经济的影响分析[D].北京交通大学,2012. [107]李政. 道路交通安全评价研究[D].长安大学,2001.

[108]程琦. 高速公路交通灾害的预警管理研究[D].武汉理工大学,2002. [109]丁振国. 轨道交通与城市土地利用研究[D].南京农业大学,2003. [110]马书红. 区域公路交通与经济发展的适应性研究[D].长安大学,2002. [111]刘国强. 城市土地利用与城市交通研究[D].西安建筑科技大学,2003. [112]李相勇. 道路交通事故预测方法研究[D].西南交通大学,2004.

铁路运输管理信息系统概述

铁路运输管理信息系统 概述 Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020

一、 二、TMIS建设目标 TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中,实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息,对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理,实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理,为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案,实现紧密运输、均衡运输,提高运输生产效率,改善客户服务质量。 (一) (二)T MIS的应用目标 TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等。 1. 2.运输市场信息和客户需求信息管理 动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态;动态掌握托运人的货运订单和请求车需求;向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况;动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态;动态掌握重点客户、重点企业(港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等)重点物资的运输计划执行情况。 3. 4.运力资源信息管理

实现主要运力资源信息管理,包括:铁路货车、机车、集装箱保有量动态(含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱);其他铁路运力资源信息,如丁务、电务维修管理等。 5. 6.运输作业过程信息管理 实现主要运输作业过程信息管理,包括:货物的承运、交付信息;装/卸车信息;列车的编、解、到、发信息;作业计划、作业单据的编制信息等。 7. 8.管内现在车动态分布信息管理 实现管内现在车(含自备车)动态分布信息管理,包括:车种别重/空车分布动态信息;去向别、品类别重车分布动态信息;管辖范围内现在车出/入动态信息;管辖范围内运用/非运用转换信息等。 9. 10.管内集装箱动态分布信息管理 实现管内集装箱(含自备箱)动态分布信息管理,包括:管辖范围内箱型别、去向别的集装箱分布动态信息;箱型、箱号别的集装箱检修状态信息;运用/非运用、加入/剔除变化动态信息等。 11. 12.运输信息综合利用 各级系统共享运输生产过程中采集的原始信息,建立TMIS原始信息库、动态信息库和历史信息库,在此基础上开发面向运输业务部门的综合应用,并

智能交通系统资料

土木工程与建筑系 课程论文 (2013—2014 学年度第 2 学期) 智能交通系统 摘要 1.智能交通系统(r 巧)的基本概念 智能交通系统是将先进的卫星定位导航技术、计算机技术、图形图像处理技术、数据通信技术、传感器技术、信息技术、电子控制技术等高新技术有效地运用于交通的运输、服务、控制、管理和车辆制造,从而使车辆靠自身的智能在道路上安全、自由地行驶。公路靠自身的智能将交通流调整至最佳状态,驾驶员靠系统的智能对道路交通情况了如指掌,交通和运输管理人员靠系统的智能对道路上的车辆行驶和交通状况一清二楚。使人、车、路密切地结合,极大地提高交通运输效率,保障交通安全,改善环境质量。 2.智能交通系统(1

书)的主要功能对车辆能提供道路障碍物自动识别、自动报警、自动转向、自动制动、自动保持安全车距、车速和巡航控制功能; 对交通出行者能提供道路条件、交通状况、交通服务的实时信息,及车辆定位导航功能; 对交通运输企业能提供道路和交通信息,以及车辆定位、跟踪、通讯、调度功能; 对道路管理部门能提供交通流的实时信息,以及不停车的自动收费功能; 对交通管理部门能提供对道路交通流进行实时疏导、控制,和对突发事件应急反应功能。 关键词:城市交通;智能交通系统;现状和发展;应用及前景分析;发展对策; 前言 智能交通系统是目前国际上公认的前面有效解决交通运输领域问题的根本途径,它是在现代科学技术充分发展进步的背景下产生的。资20世纪80年代以来,发达国家投入了大量人力,物力和财力,对ITS的诸多领域进行了广泛的研究和开发,取得显著的阶段性成果。我国智能系统的研究与开发起步比较晚,但各级政府对发展智能运输系统的重要意义和作用认识清楚,我国国民经济和社会发展地十五个五年计划纲要中指出"建立健全综合的现代运输体系,以信息化,网络化为基础,加快智能型交通的发展。" 智能运输系统利用现代科学系统在道路车辆和驾驶员之间建立起职能的联系。优化和调整道路交通流量的时空分布,充分利用现有资源,实现人车路的和谐统一。ITS在极大的提高运输效率的同时,充分保障交通安全,改善环境质量和提高能源里有效率 交通问题是世界各国面临的共同问题。 交通拥挤造成了巨大的时间浪费,加大了环境污染。我国大多数城市的平均行车速度已降至20km/h以下,有些路段甚至只有7~8km/h;由于车辆速度过慢,尾气排放增加,使得城市的空气质量进一步恶化。交通问题也造成了巨大的经济损失。为了缓解经济发展带来的交通运输发面的压力,尽量的利用现有的资源,使其发挥最大的作用,各国都加大了对智能交通系统的研究和建设的力度。 交通运输是国民经济的基础产业,对于经济发展和社会进步具有极其重要的作用。公路交通运输以其机动性好、可以实现"门到门"直达运输以及运送速度快的特点,成为我国城市和城间中短途客货运输的主要方式。加快交通基础设施建设,综合运用检测、通信、计算机、控制、GPS和GIS等现代高新技术,提高交通基础设施和运输装备的利用效率、减少交通公害对加速发展我国公路交通运输事业具有十分重要的意义。这是公路智能交通运输工程需要解决的关键问题。

铁路运输管理信息系统在冶金铁路运输管理中的应用

铁路运输管理信息系统在冶金铁路运输管理中的应用 依据冶金企业的不断发展,科技技术的不断优化,促使传统意义上的冶金企业实施的铁路运输形式已经难以满足实际生产需求,结合现阶段冶金企业发展需求和铁路运输特点,提出优质的专用铁路运输组织管理方案。 标签:铁路运输管理信息系统;冶金铁路运输管理;应用 随着信息技术在企业生产各环节中的广泛应用,铁路物流也发生了较大的变化,从传统的物质资料运动向综合性物流发展。冶金铁路运输企业迫切需要借助信息技术手段,构筑现代化全程电子物流网络,使信息更加透明,实现物流管理的专业化、规模化,达到提高工作效率,降低物流成本的目标。 1 冶金企业专用铁路运输组织管理系统功能分析 1.1 货车实时追踪管理系统 其是铁路运输综合自动化管理信息系统中重要的组成部分。主要是依据计算机平台和相应的网络软件技术,以车站为基础信息位置,来获取、解决和互换车流信息资源,根据计算机系统向各级车号、调度提供实际发展方案,以及调度指引需求的各项货车信息资源。依据这一系统有助于对整体输送系统的机车、车辆和货物位置和情况进行监控和管理,并且自主构成各阶段查询和统计信息报表系统,为各阶段调度工作者和和输送部门管理者实际工作提供有效的信息资源,当然在此阶段还可以达到优化信息管理工作,提升实际产生工作质量和效率。 1.2 运输调度管理信息系统 其是提升输送效能、达到铁路运输自动化指导、综合管理、综合监察、综合掌控的重要系统。依据这一系统可以直接指导行车,及时掌握实际列车运输情况、信号设施展现状况、完善输送方案的设计、整合和调解命令的構成和传递等功效,并且实施信息整合、管理,对实际运行列车实施及时的监察和历史信息搜索工作,同时还可以为调度指导管理工作者提供所在区域内信号设施工作情况和列车实际工作特点。 1.3 调度命令无线传送系统 现阶段,多数大型钢铁企业调度计划的传递已实现了无线数传。在实际发展的过程中,结合工作特点和发展需求创造了调车计划无线数传系统。在车站设计调度口令无线传递控制系统,在每一个机车上安装机车信息台,地面管理系统接收铁路货物车辆及时跟踪控制信息体系的调度作业命令,依据无线的形式传递到机车信息台和调车人员手持机中,机车信息台依据液晶显示屏展现出调度作业方案,有的甚至可以自动清勾确认完成计划。当作机车作业的基础,并且机车信息台还可以将机车的作业实施特点和状况传递到地面管理系统和铁路货物车辆及

铁路运输安全知识参考文本

铁路运输安全知识参考文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

铁路运输安全知识参考文本 使用指引:此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 铁道部称群体性事件隐瞒不报将处分负责人 据中国铁道部官方网站消息,以加强和规范铁路内部 治安保卫工作为主要内容的《铁路内部治安保卫规定》已 在全路施行。 《铁路内部治安保卫规定》要求,铁路局和部属单位 应成立由主要负责人任组长,人事、劳资、计划、财务、 企管、安监、公安等有关部门参加的单位治安保卫工作领 导小组,全面负责本单位治安保卫工作,下设办公室,负 责单位治安保卫工作领导小组的日常工作;基层单位也应 成立相应的治安保卫工作领导组织。治安保卫工作领导小

组应对所属单位治安保卫工作情况进行检查和指导,并建立例会、通报、检查、考核、奖惩等制度。 铁路单位要对职工开展经常性的法制、治安保卫宣传教育,发动和依靠职工落实各项治安防范措施,做好防火灾、防爆炸、防盗抢、防破坏、防诈骗、防吸毒、防窃密、防治安灾害事故工作,预防和制止职工违法犯罪;及时发现、消除内部不安定因素,排查处理内部矛盾和职工纠纷;加强铁路单身宿舍、浴池、招待所、宾馆(旅店)、商店、乘务员公寓、文化娱乐、体育等公共场所和出租房屋的管理;及时向公安机关报告单位发生的刑事、治安案件、治安灾害事故、群体性事件,协助公安机关开展侦查、处置工作;建立健全治保会等群众性治安保卫组织,发挥群防群治作用。

铁路智能运输系统构成及作用

铁路智能运输系统构成及作用

铁路智能运输系统构成及作用 北京交通大学交通运输学院摘要:本文总结了国内外铁路智能运输系 统的研究进展,介绍了我国铁路智能运输系 统的主要构成及其作用,通过对铁路智能运 输系统构成及主要研究内容的分析,总结出 了ITS的实际意义。 关键词:智能交通;铁路智能运输系统;构成;作用 中图分类号:U29-39 文献标志码:A Composition and Function of Railway Intelligent Transportation System School of Traffic and Transportation,Beijing Jiaotong University,Beijing,100044,China Abstract: This paper summarizes the research progress of railway intelligent transportation systems, introduces the main components and their role in China's railway intelligent transportation systems, intelligent transportation system through the railway structure and main content of the analysis, summed up the practical significance of ITS. Keywords: Intelligent Transportation; RITS; Composition ; Function 铁路作为服务于社会的一种公共运输形式,其始终不变的目的是安全、迅速、可靠、准确和经济地运送旅客和货物。铁路作为社会的主导产业和新兴科学技术的推动者和体现者,在各国社会和经济发展中起着不可替代的作用。以货物重载化和客运高速化为典型特征和发展方向的中国铁路不仅是国民经济发展水平和国家综合科技水平的重要标志,而且是相关产业和技术发展的巨大推动力。 20世纪80年代以后,社会对铁路运输业的

交通运输一体化中铁路运输发展的对策

交通运输一体化中铁路运输发展的对策 发表时间:2019-06-17T11:18:52.743Z 来源:《中国西部科技》2019年第7期作者:黄佳婧 [导读] 一体化建设是城市发展过程中的主要目标,在大力发展城乡一体化建设的过程中,城市中的交通运输量也得到了显著提升,对交通运输行业的发展提出了新的挑战。为了满足当前社会的交通运输需求,实现交通一体化建设,需要加强铁路运输的重视,改变传统的运输方式,对交通运输方法进行创新,促进铁路运输的进一步发展,将铁路运输的作用充分体现出来,为交通运输一体化建设做好准备。 哈尔滨宾西铁路有限公司 想要缓解城市交通压力,要对交通运输一体化有一个正确的了解,明确铁路运输在交通一体化建设中的重要作用。目前我国许多城市在发展的过程中,出现交通供需失衡的情况,不利城市经济的发展建设。要想改善以上情况,则需要对铁路运输发展的现状进行分析,对制约交通运输发展的因素进行掌握,并根据实际情况制定针对性的发展策略,将其融入到铁路运输发展中,促进交通运输工作的顺利开展。 一、交通运输一体化内涵 交通运输一体化,主要是强调迎合社会经济快速发展而产生的一种交通运输模式,坚持可持续发展理念,通过整合现有的交通资源,对交通运输进行科学合理的规划,实现交通运输的集中管理。交通一体化发展模式改变了传统单一运输方式,选择更加前沿的交通运输方式,可以有效提升交通运输资源利用效率,实现运输方式的有效衔接,充分发挥交通运输整体化功能优势,以此来满足当前社会日益增长的交通运输需求。 交通运输一体化建设不但可以缓解现有的交通压力,还可以根据运输需求实现交通资源的合理配置,为人们提供高效、合理的交通空间,满足人们的出行需求,有利于城市的全面发展,对社会经济效益的提升有着积极的影响。 二、铁路运输在交通运输系统中的位置 在交通运输一体化中,铁路运输在其中起到十分重要的作用,同时具有不可替代的地位,这种现象主要是由于铁路运输自身独特的性质决定。但是,伴随着社会的进步和发展,公路交通运输和航空运输开始得到大力的发展,尤其是航空运输具有速度更快的优势,对铁路运输的长距离、大容量运输优势产生了强烈的冲击,但仍然无法撼动其根本地位。故此,在交通运输一体化建设中,铁路运输需要有一个明确的定位和发展目标,始终保持自身长距离运输优势,尤其是长途大宗获取运输和散装货物运输优势,紧紧迎合快递发展趋势,承担起快递运输的作用,承担客运和通勤运输重担。 三、交通运输一体化中铁路运输发展的对策 1、进行铁路运输枢纽建设,丰富运输方式 运输枢纽是运输方式结合,同时也是旅客和货物换乘的中枢,在综合运输体系中占据重要的地位。但是,由于我国的交通运输业发展过于重视自身作业场所建设,对综合运输枢纽布局规划不合理,很多城市的交通存在明显的缺陷,导致乘客和货物换乘十分不便,甚至出现枢纽建设规模不断扩大,交通拥挤程度还在加剧,严重影响到交通运输效率。基于此,铁路运输规划中应该结合实际情况,提高铁路枢纽在综合运输中起到的作用,合理布局,充分发挥现代化运输体系优势,实现多种交通运输方式的有效衔接,为人们提供更为便捷的交通运输服务。 铁路运输枢纽合理的布局应该充分考虑到以下两个方面,一方面是交通枢纽在全国铁路网上合理布局,另一方面则是铁路交通枢纽与其他运输方式有效衔接,只有这样的布局才是合理的,尤其是一些国内大中型城市或是交通量较大的城市,还需要具备战略性的发展眼光,做出合理的规划。 2、实现铁路榆树的合理布局 交通运输一体化建设中,铁路运输应该明确自身地位所在,充分发挥自身运输优势,更好地满足市场上的运输数量和质量需求。尤其是铁路运输,面对当前国内日益增长的客流量,应该大力发展高速铁路,有针对性地提升电气化铁路建设力度,以此来充分发挥铁路运输的中长距离客运优势,带给人们更加优质的服务体验。与此同时,铁路运输还应该加大电力牵引,在提升运输量同时,还应该在线路里程上加大建设比重,以此来提升铁路运输竞争优势。 3、加强铁路运输信息化管理 铁路运输事业在发展的过程中,也需要顺应时代的发展脚步,将信息技术和计算机技术融入到铁路运输系统中,通过信息技术对铁路系统进行高效管理,并建立完善的信息管理平台,对各方面数据信息进行有效管理。以往应用的运输管理手段需要进行优化和创新,实现交通运输资源的高效运用,提升铁路运输系统的智能化水平,为交通运输一体化建设奠定基础。 从我国目前的铁路运输情况来看,虽然已经建立了完善的运输管理系统,但是系统中的相关数据只能铁路内部单位应用,无法实现共享应用,这就不利于交通运输的统一化管理。想要改善这种问题,则需要将铁路运输系统与其他交通运输系统结合在一起,对收集到的信息数据进行共享和应用,实现信息数据的整合处理。但是也要从交通运输事业的长远发展进行考虑,做好端口的预留工作,为后续系统的改进和完善做好准备。另外,要提升整个铁路运输系统的管理水平,对各方面的运输信息进行整合处理,为管理制度和相关决策的制定提供有效的参考依据。同时,还可以提升整体的服务水平,满足旅客的各方面需求,在平台上可以实现与旅客的沟通交流,对运输过程中存在的问题进行了解和掌握,有助于服务水平的进一步优化。 4、加强高速客运体系建设 近年来,高速客运的承载量在不断地增加,而且周转量也在不断的提升。国内外的实践证明,对于旅客运输的高速化,不仅需增强高带客运的能力,还需增加运输线路客流量的重要途径。由此,对于交通运输的质量和速度就提出了更高的要求。所以,在此发展背景下,深化高速客运体系建设是不可缺少的,也是顺应时代发展的需要。而且,从国内外的交通运输发展来看,旅客运输实现高速化,不仅仅能够提高客运能力,还有利于增加客流量,更是满足旅客要求、缩短旅客在途时间的重要手段。就我国目前的交通运输发展而言,客运高速化显现出了蓬勃的发展势头,而且,自从推出了铁路提速服务,已经有了显著的成效。所以,在这样良好的状态下,更要继续规划并建设高速客运体系,以便更好的推动交通运输一体化的发展。 结语:铁路运输市交通运输系统中的重要组成部分,想要推动交通运输一体化建设,需要将铁路中长距离的运输优势充分体现出来,顺应时代的发展脚步,加强信息化建设,提升铁路运输系统的管理水平,并做好铁路运输的布局工作,根据人们的需求提供针对性的服

铁路交通运输过程中安全运输的措施

铁路交通运输过程中安全运输的措施 近些年我国铁路建设规模与里程逐渐扩大,铁路再次提速,有效推动各省经济交融与发展,实现国民经济的快速发展。铁路运输管理中安全运输管理作为主要组成部分,直接对铁路运输的稳定发展产生影响。基于此,文章中以铁路交通运输为切入点,详细分析铁路安全运输的措施,希望通过文章论述为一线工作提供借鉴。 标签:铁路交通;安全运输;管理措施 Abstract:In recent years,the scale and mileage of railway construction in China has gradually expanded,and the railway has been speeded up again,which effectively promotes the integration and development of the economy of various provinces and realizes the rapid development of the national economy. As the main component of railway transportation management,safety transportation management has a direct impact on the stable development of railway transportation. Based on this,the article takes the railway transportation as the breakthrough point and analyzes the measures of the railway safety transportation in detail,hoping to provide reference for the front-line work through the discussion in this article. Keywords:railway traffic;safe transport;management measures 交通安全中鐵路交通运输作为一种特殊的方式,其交通安全事故也较为特殊,机车行驶过程中受到内外因素影响,出现爆炸、火灾等事故,或是与行人、机动车等发生碰撞。这意味着铁路交通运输事故既会伤害人群,也会给人造成经济损失。因此有必要做好铁路交通运输的中安全运输管理的研究工作,本文就此展开论述。 1 铁路交通安全运输的原则 铁路交通安全运输管理中,要坚持以人为本、管理闭环及安全预防的原则,为后期管理工作奠定基础。 1.1 以人为本 人为因素是诱发安全事故的主要原因,因此进行安全管理时必须以人为核心,构建完善的安全管理机制,调动人的积极性,激发人的主动工作意识。需要注意:以人为本并不是一切都要以人的意愿为主,而是以严格管理为出发点,结合人性化管理措施,实现宽严相济、人性化管理。 1.2 管理闭环 铁路运输安全管理涉及较多的内容和环节,每个环节都有可能诱发安全运输

铁路运输管理信息系统(TMIS)概述

目录 第三章铁路运输管理信息系统(TMIS)概述 (2) 第一节TMIS建设目标与体系结构 (2) 第二节TMIS子系统 (13) 复习思考题 (27) (五) 体系结构P14上有图要修改。

第三章铁路运输管理信息系统(TMIS)概述 [主要内容] TMIS总体目标与体系结构、TMIS的数据组织,TMIS的子系统:确报系统、货票信息综合应用系统、集装箱管理信息系统、车号自动识别信息报告系统、货运营销与生产管理系统、路局调度管理信息系统等内容。 [重点掌握]TMIS的建设目标、应用目标,TMIS的体系结构和数据组织,TMIS各子系统的主要功能等。 第一节TMIS建设目标与体系结构 一、TMIS建设目标 TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中,实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息,对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理,实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理,为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案,实现紧密运输、均衡运输,提高运输生产效率,改善客户服务质量。 (一)TMIS的应用目标 TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等。 1.运输市场信息和客户需求信息管理 动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态;动态掌握托运人的货运订单和请求车需求;向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况;动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态;动态掌握重点客户、重点企业(港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等)重点物资的运输计划执行情况。 2.运力资源信息管理 实现主要运力资源信息管理,包括:铁路货车、机车、集装箱保有量动态(含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱);其他铁路运力资源信息,如丁务、电务维修管理等。 3.运输作业过程信息管理 实现主要运输作业过程信息管理,包括:货物的承运、交付信息;装/卸车信息;列车的编、解、到、发信息;作业计划、作业单据的编制信息等。 4.管内现在车动态分布信息管理 实现管内现在车(含自备车)动态分布信息管理,包括:车种别重/空车分布动态信息;去向别、品类别重车分布动态信息;管辖范围内现在车出/入动态信息;管辖范围内运用/非运用转换信息等。

铁路运输安全管理教案铁运

第一章:铁路行车安全管理概述 第一节安全在铁路运输中的地位 一、安全在铁路运输管理中的地位 (一)安全是铁路运输适应经济和社会发展的先决条件 (二)铁路运输安全的特殊地位是由铁路运输生产的特点决定的 1、连续性 2、动态性 3、开放性 4、伴随性

5、高风险性 6、系统性 (三)安全是铁路运输产品最重要的质量特征 (四)安全是铁路各项工作质量的综合反映 (五)安全是加快铁路改革与发展的重要保证 (六)安全是法律赋予铁路运输的义务和责任 经过长期实践和科学总结,“安全第一、预防为主、综合治理”已成为我国铁路运输安全管理方针。 二、铁路运输中安全与效率的关系

体现在以下两个方面: (一)安全是效率的基础 铁路运输企业必须把安全放在第一位,消灭事故,保证畅通,最大限度的发挥运输能力,向安全要能力,向安全要效率。 (二)效率是安全的目标 提高运输能力,降低综合成本,安全、高效是铁路运输一贯追求的目标。保障行车安全,则是提高运输能力和效率的先决条件。离开效率,片面的讲运输安全就失去了应有的意义。富有效率的运输生产, 才能更好地完善和改进生产过程和生产设施,更好地强化安全。

第二节我国铁路运输安全现状及铁路运输安全特殊性 一、我国铁路运输安全现状 铁路运输安全是一个长期而艰巨的任务,不可能一劳永逸的解决,需要

在努力完成运输生产任务的同时,居安思危、坚持不懈的抓紧务实、做好各项安全工作。 二、综合治理、确保铁路运输的安全管理 三、铁路运输安全管理的主要问题 (一)安全管理的目标不明确 (二)安全管理的思想观念较陈旧 (三)事故信息价值未得到充分利用 (四)安全管理的手段和方法落后 (五)安全基础仍然比较薄弱

铁路交通运输安全管理机制解析 赵凯

铁路交通运输安全管理机制解析赵凯 发表时间:2018-09-04T15:07:39.440Z 来源:《建筑学研究前沿》2018年第11期作者:赵凯[导读] 和其他运输方式相比,铁路运输特点尤为突出,在特定的运营线路上进行运输。 大庆车务段安全科黑龙江省大庆市 163000 摘要:在国民经济和社会发展的过程中,铁路扮演着非常重要的作用,铁路的自身技术结构和特点决定了铁路交通运输在国民经济发展过程中的重要性,所以一定要与铁路运输安全当中的管理机制进行结合,积极加强铁路运输管理的监察制度、责任机制、考核机制、调控机制等,预防铁路运输过程中产生相关的事故。 关键词:铁路交通运输;安全管理机制;特点;存在问题;途径 1铁路运输安全管理的特点 和其他运输方式相比,铁路运输特点尤为突出,在特定的运营线路上进行运输,并且具有一定的时间性和空间性要求,其生产系统主要是各工种进行组合而形成的联动、关联度高,而且各工种之间需要密切配合。在运输设备的过程中种类繁多、数量庞杂、工作人员的工作岗位分散独立。依照这些特点其管理过程中具有一定的特殊性。 1.1安全管理过程中的系统性 铁路运输安全与运输生产过程中的各个环节都息息相关,还需要重视铁路技术系统的问题,主要包含了人员的管理、环境的分析、设备的评估等需要从多方面的角度,进一步的细化系统工程的管理。 1.2安全管理过程中的动态性 铁路运输工作一直处于一个巨大的时空变换过程中,对安全的影响的不可预料性因素非常多,很多非正常条件和意外事故都有可能造成铁路运输出现很大的损失,让铁路的安全管理产生了很大的难度。 1.3安全管理过程中的复杂性 铁路运输是一个开放性、全天候的作业过程,其运输安全局会受到外部因素的影响,也会受到内部人员素养管理以及运输设备等的影响。 1.4安全管理过程中的伴随性 市场经济发展的速度进一步加快,市场竞争也越来越激烈,铁路工程面临着运输市场巨大的压力。这种竞争造成的压力也让安全隐患进一步增加。 1.5安全管理过程中的艰巨性 伴随当前科学技术快速发展,铁路运输过程中使用到了很多高新技术,让货运重载化,客运高速化。这种技术的复杂度也在进一步提高,导致安全事故风险性加大。 2铁路交通运输安全管理机制建设过程中的问题 2.1客运人员培训管理不足 当前我国列车的客运人员素质比较低下,能力不强,另外在培训管理的过程中无法与时代要求相契合,这就造成铁路运输安全管理过程中出现一定的隐患。当前很多机车客运人员培训体系无法与实际岗位进行结合,没有办法依照铁路跨越式发展的要求进行有效的培养,导致工作内容和培养内容之间产生很大的脱节情况,培养内容没有可操作性和针对性,没有依照客运人员的实际情况进行培训内容的设置,造成客运人员在培训的过程中无法做到学以致用。培训方式也与时代要求脱节,只是培训教师进行刻板的讲课,员工机械式的进行。学习无法让学习兴趣提高,员工没有积极性和主动思考性。这种培养无法让员工的实际操作水平提高,只是流于表面,是一种形式主义。 2.2铁路交通运输安全管理机制的管理问题 首先,当前铁路系统安全管理过程中,没有全面升级安全管理体系,这种管理模式与时代发展具有一定的差距,导致安全管理机制当中出现很多漏洞,特别是在管理目标方面没有进行具体化和细化管理人员的管理意识不强,而且责任意识薄弱,单纯加强制度的约束,无法让安全管理的效率和质量提升。列车晚点的情况频繁出现,主要是在此过程中没有加强管理机制的完善,如果出现晚点达到乘客不能够承受的范围,就会造成旅客出现情绪波动,尤其是在中间站点没有及时将信息发布,并且对旅客情绪进行安抚的条件下,可能会造成骚动或者出现安全事故。 2.3铁路设备设施故障频发 伴随当前科学技术快速发展,在铁路沿线以及很多火车上都安装了监控设施,这样能够让安全管理的水平提高,然而,一定要提升监控的有效性和稳定性,如果管理不慎,就有可能造成安全事故,另外如果出现安全事故需要及时进行处理,如果处理不当就会造成火车停运,所影响的不单单是一部列车,很有可能造成连锁效应,特别是在列车行驶调速以及定位停车,无法进行自动化管理的条件下。有可能出现操作失误或管理不当等情况。 3完善铁路交通运输安全管理机制体系的有效途径 3.1合理进行管理人员的分配,开展全过程安全控制 在管理铁路客运的过程中,一定要积极进行客运计划的设立,并且依照实际情况进行操作,可以依照执行期限的区别分为日常计划、年度计划、长远计划等。从全局的角度分析,合理分工长短途旅客列车,并且依照客流的变化情况加强局部调整工作,对列车的运行区段编组数量的进行合理划分,让旅客运输能力处在最佳状态,对旅客进行合理的运送,让职工岗位的标准性和规范性得到强化,并且对作业标准的核心管理机制进行完善,将影响安全的因素挖掘出来,并且对重点进行控制,科学合理的进行控制方案的设计。并且通过监控系统全过程管理客运工作,让安全管理得以实现。与此同时,还需要加强过程控制和管理工作,让班组自控能力增强,加强思想教育工作,变被动管理为主动管理,让职工的操作行为得到规范,并且对员工的个体安全自控体系进行完善,有效结合安全互动、职工自控安全卡控等,让全过程控制体系得以完善。

铁路交通运输过程中安全运输的措施

铁路交通运输过程中安全运输的措施 发表时间:2018-06-19T16:47:45.153Z 来源:《基层建设》2018年第10期作者:周东瑜[导读] 摘要:交通安全中铁路交通运输作为一种特殊的方式,其交通安全事故也较为特殊,机车车辆行驶过程中受到内外因素影响,出现爆炸、火灾等事故,或是与行人、机动车等发生碰撞。 哈铁集团公司绥芬河站黑龙江绥芬河 157300 摘要:交通安全中铁路交通运输作为一种特殊的方式,其交通安全事故也较为特殊,机车车辆行驶过程中受到内外因素影响,出现爆炸、火灾等事故,或是与行人、机动车等发生碰撞。这意味着铁路交通运输事故既会伤害人群,也会给人造成经济损失。因此有必要做好铁路交通运输的中安全运输管理的研究工作,本文就此展开了分析。 关键词:铁路交通运输;安全运输现状;控制措施 1导言 铁路是我国一项重要的基础措施,是供火车行驶的轨道,是人们出行的交通工具。铁路运输是一种陆上运输方式,它具有节能环保、安全性能较好、占地面积较少、运输能力大等优点。近些年我国铁路建设规模与里程逐渐扩大,铁路再次提速,有效推动各省经济交融与发展,实现国民经济的快速发展。铁路运输管理中安全运输管理作为主要组成部分,直接对铁路运输的稳定发展产生影响。 2路交通安全运输的原则 2.1以人为本 人为因素是诱发安全事故的主要原因,因此进行安全管理时必须以人为核心,构建完善的安全管理机制,调动人的积极性,激发人的主动工作意识。需要注意:以人为本并不是一切都要以人的意愿为主,而是以严格管理为出发点,结合人性化管理措施,实现宽严相济、人性化管理。 2.2管理闭环铁路运输安全管理涉及较多的内容和环节,每个环节都有可能诱发安全运输问题,结合闭环管理措施,可以搭建完善的管理体系,形成一个闭环式的管理流程,不存在明显纰漏或管理不到位的地方。 2.3预防为主 铁路安全运输管理工作并不是消除安全隐患即可,而是要从根本上出发降低安全事故发生概率。运输安全管理以预防管理为出发点,将安全管理纳入到预防管理体系中,实现提前预警安全隐患、降低安全事故发生概率的目的。 3铁路交通安全运输现状分析 3.1设备缺陷或者是故障 运输设备是铁路运营的基础。随着社会的发展进步,现代化的进程对技术的要求也越来越高。设备的技术质量与好坏将直接影响铁路运输的安全。通过对过去发生的安全事故的分类可以看出,常见的设备缺陷或者是故障有很多,对于线路来说,钢轨或者是鱼尾板折断等;对于车辆来说,制动装置失灵等;对于机车来说有可能发生制动系统故障等情况;对于信号及通信设备来说,信号灯出现故障、机械发生故障、电线短路或者是老化后没有及时进行更换等。 3.2出现违规操作行为 铁路运输安全事故发生的原因主要是违规操作,一些作业人员安全意识不足,作业过程中存在随意违反作业标准的情况,进而出现安全事故。通常铁路运输工作内容繁多,安全事故发生后诱发严重后果,产生一系列的问题,最终对安全运输工作产生不利影响。 3.3人为失误 铁路运输安全系统中各级人员的素质高低是发生铁路运输安全事故的最重要原因。影响人失误的方面主要有:一是安全知识结构不合理,比如缺乏必要的电气安全知识,就容易发生检修作业中的误合开关,发生带电情况;也容易发生检修中的设备启动。二是安全意识缺乏,如使用不安全的设备等;三是未养成遵章守纪安全习惯。高空作业时,不系好安全带也不带安全帽。 4铁路交通运输过程中安全运输的控制措施 4.1有效识别安全风险 铁路运输安全风险管理中要识别其中存在风险,确定风险对象与范围、制定有效风险识别计划、全面收集资料、实地调查分析及提交识别结果。选择合适的风险识别方法,如头脑风暴、故障树及核对表法等。通过风险识别为管理者提供全面风险因素认知,划分时根据施工建设不同阶段进行,识别每个阶段的风险因素。风险调查过程中重视专业提供的经验,有效讨论项目各部分人员对专家反馈分析,最后完成数据整合与分类,为后期风险管理与应对奠定借基础。重点管控极易出现风险的环节与地点,建立完善的风险数据库信息,并准确记录风险点位置及产生原因,做好提前预防控制,达成排查与评估铁路运输安全作业的目的。 4.2设备、设施的安全保障工作 做好设备和设施的安全保障工作是确保铁路运输安全的重要硬件基础。由于铁路沿线或车站信号故障、机车故障等都是导致铁路运输事故发生的原因,而且随着科学技术的不断推广与进步,一方面,我国必须要不断提高铁路交通中的技术设备,加强设备的强度及性能,尽量使用故障自动报警装置,实现自动识别和检测,推行远程操控的技术设备和设施来提升铁路运输安全。另一方面,我国必须落实设备检查制度。采用日常检查和定期检查相结合的模式,按照检查的要求,对项目逐一进行检查。对于检查中发现的问题,一定要及时整改处理并做好记录,以加强对后期的监督。 4.3科学分工及管理 在铁路运输安全风险管控过程中,首先要透彻分析作业小组的最大承载能力。其中,作业小组的最大承载能力包含作业人员安排、作业人员工作时间和工作量等方面的安排。作为作业组长,应对其组员进行全面了解,对其组员的作业承载力和管控风险进行科学评估,然后上报给上级领导部门,再由上级领导部门根据组长上报的数据,科学合理地为各个作业小组分配工作量。因为铁路运输安全工作本身难度就高,而且随着铁路事业的发展,工作量也越来越大,科学划分工作量至关重要,这也受到越来越多的重视。在进行铁路运输安全工作计划制定时,不仅要制定阶段性的目标,而且要明确规定个作业人员的职责范围,避免事故发生时由于责任不明,找不到明确负责人而发生相互指责、推诿等现象。而对各班组进行整合和分工,可以促使各班组之间工作相互协调、促进,确保铁路运输安全作业可以高效、安全、准确运行。此外,通过各种行之有效的措施提高安全管理人员的综合素质。

交通运输管理信息系统方案

交通运输管理信息技术 本课的目的: 了解管理信息系统在交通运输中的应用现状和前景,学习交通运输信息的基本技术和方法,通过对铁路主要的信息系统如铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统、计算机编制列车运行图、铁路编组站货车信息系统等有一个系统的学习,进而使学生具有研究和开发交通运输信息系统的基本能力,对铁路运输现代化有一个初步的认识和了解。 学生学完本课程应达到以下基本要求: 1、掌握交通运输信息、交通运输信息系统的基本概念、基本方法和基本知识,了解交通运输信息的基本技术和方法。 2、初步了解和掌握铁路运输中铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统等主要信息系统。 3、初步具备研究和开发交通运输信息系统的基本能力。 成绩考核方法 ①资料查阅及小论文(40%) ②卷面考试(60%)

教学容: 管理信息系统的基本概念 管理信息系统的开发方法 交通运输信息系统的技术基础TMIS系统 编组站自动化系统 客票发售和预售系统 客运站综合信息系统 计算机编制列车运行图系统 地理信息系统在交通运输中的应用联系方式: 吕红霞 87600706(办) 87630828(家)

交通运输管理信息系统 第一章绪论 一、铁路运输的特点 1.铁路是一个复杂的大系统 它是由许多部门,例如,车务、工务、机务、电务等系统密切配合、互相协调共同进行运输生产活动的综合性企业。各个子系统是相互独立的,但又是相互联系和制约的,而且是在集中同意指挥下各部门围绕着完成运行图所规定的运输任务而共同努力。 2.铁路运输生产过程具有点多、线长,连续性强、节奏性强等特点 1)点多:全路有5千多个大小车站,是铁路运输工作和基层生产单位。 2)线长:全路有6万多公里线路,到95年底营业线路超过6万公里。 3)连续性强:铁路是一年365天,每天24小时不停,全天候运转,除了特殊灾害,风雨无阻。 4)节奏性强:铁路就象一个交响乐队,各部门只有在统一的指挥下,协调的有节奏的进行工作,才能保证铁路运输的安全、正点,四通八达,畅通无阻,当好先行。铁路是半军事化企业,总调度长代表部长指挥生产。 二、在铁路运输生产中应用计算机的必要性

铁路运输安全管理

铁路运输安全管理 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-

《铁路运输安全管理》教学大纲 适用专业:铁路客运服务、铁路运输理管、电力机车运用与检修、电气自动化设备安装与维护 课程类别:公共课(专业课) 学时:32 一、课程的性质和目的 长期以来,铁路都是我国国民经济的大动脉,其主要任务是将旅客和货物安全、快速地运送到目的地,铁路运输的地位和任务就决定了它必须将安全放在工作的首要位置,“安全第一,预防为主”也一直就是我国铁路运输系统的安全管理方针。 “铁路运输安全管理”课程是铁路运输专业一门非常重要的专业课程,在铁路运输人才的培养体系中占有重要地位,其主要内容是阐述如何将安全系统工程的思想应用于铁路运输安全工作。 目的: 1.了解我国铁路安全在铁路运输管理中的地位以及现状; 2.了解安全的基本概念以及人-机-环系统工程的概念; 3.了解铁路运输安全的影响因素以及保障系统; 4.理解并掌握铁路运输安全管理的方针; 5.了解铁路安全系统的分析和安全评价体系; 6.了解高速铁路安全保障系统。 二、课程教学内容 (一)绪论 目的要求: 1.了解安全在铁路生产中的地位; 2.了解我国铁路安全现状; (二)铁路运输安全管理概述 安全的概念可以分为绝对的安全和相对安全的概念。 目的要求: 1.了解安全的基本概念和特性; 2.了解系统工程与运输安全管理; 3.理解人-机-环系统工程。 (三)铁路运输安全保障系统 目的要求: 1.了解铁路运输安全影响因素; 2.理解人的可靠性问题; 3.理解铁路安全运输保障系统; 4.了解铁路运输安全心理保障; (四)铁路运输安全管理运作

铁路交通运输过程中安全运输的措施探析

铁路交通运输过程中安全运输的措施探析 铁路交通运输在交通运输安全规则中是一项较为特殊的存在,由于铁路交通有其专用的轨道,再加上载客量的积聚,如若发生交通事故,其造成的严重影响远远超过人与机动车相撞、追尾等公路运输交通事故,它承载着几千人的生命和不可估量的经济损失。因此,铁路运输作为我国交通运输事业的一类主要运输方式,保障其安全有序运行对于我国交通运输领域的健康发展具有积极意义。 1铁路交通运输组织管理的意义 铁路在我国经济发展中所起的作用是有目共睹的,是我国经济发展中重要的组成部分。不同的铁路集团公司形成了一个个铁路区域管网,每一个铁路集团公司采用的是分段责任制,也就是一条铁路会出现在不同的区段,每个区段都有各自的经济圈和一些独具特色的地方。为了提高铁路交通运输组织管理工作效率,就需要每个区段之間加强交流,互相协助,共同致力于提供优质的便民服务。铁路作为国家发展的标志,需要每个铁路集团公司共同完成这艰巨的使命。 2铁路交通运输过程中安全 运输存在的问题第一,客运工作人员培训不足。由于铁路相关部门对客运工作人员的管理力度存在明显不足,导致目前客运人员能力和素质都呈现出不良现象,这给铁路交通安全运输工作完成了严重影响。另外,铁路管理部分在对客运人员进行培训时过于重视工作内容的完成度,忽略了列车员能力和素质的深层次培养,不仅缺乏工作针对性和实效性,而且不符合时代发展的要求,不利于铁路安全运输事业跨跃式的战略发展。第二,管理体系不完善。现如今列车长的安全管理素养与时代的发展存在严重脱节的现象,安全管理体系还有待进一步改善,管理目标不够明确,管理措施不够合理,隐藏着可能发生的风险漏洞,管理意识异常薄弱。管理制度硬性约束的行为不仅不能解决问题,而且极易造成反向恶劣影响。第三,铁路设备设施故障频

铁路运输安全管理

《铁路运输安全管理》教学大纲 适用专业:铁路客运服务、铁路运输理管、电力机车运用与检修、电气自动化设备安装与维护 课程类别:公共课(专业课) 学时:32 一、课程的性质和目的 长期以来,铁路都是我国国民经济的大动脉,其主要任务是将旅客和货物安全、快速地运送到目的地,铁路运输的地位和任务就决定了它必须将安全放在工作的首要位置,“安全第一,预防为主”也一直就是我国铁路运输系统的安全管理方针。 “铁路运输安全管理”课程是铁路运输专业一门非常重要的专业课程,在铁路运输人才的培养体系中占有重要地位,其主要内容是阐述如何将安全系统工程的思想应用于铁路运输安全工作。 目的: 1.了解我国铁路安全在铁路运输管理中的地位以及现状; 2.了解安全的基本概念以及人-机-环系统工程的概念; 3.了解铁路运输安全的影响因素以及保障系统; 4.理解并掌握铁路运输安全管理的方针; 5.了解铁路安全系统的分析和安全评价体系; 6.了解高速铁路安全保障系统。 二、课程教学内容 (一)绪论 目的要求: 1.了解安全在铁路生产中的地位; 2.了解我国铁路安全现状; (二)铁路运输安全管理概述 安全的概念可以分为绝对的安全和相对安全的概念。 目的要求: 1.了解安全的基本概念和特性; 2.了解系统工程与运输安全管理; 3.理解人-机-环系统工程。 (三)铁路运输安全保障系统 目的要求: 1.了解铁路运输安全影响因素; 2.理解人的可靠性问题; 3.理解铁路安全运输保障系统; 4.了解铁路运输安全心理保障; (四)铁路运输安全管理运作 目的要求: 1.掌握铁路运输安全管理方针; 2.理解铁路运输安全管理方法; 3.理解铁路运输安全管理法规依据;

相关文档
相关文档 最新文档