新吊车组塔施工方案

宝清电厂—庆云变500千伏线路工程吊车分解组塔施工方案

黑龙江省送变电工程公司二〇一六年十二月

审批页

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年月日

年月日编制:年月日

目录

1、编制依据 (1)

2、工程概况 (3)

3、方案确定及适用范围 (5)

4、机具选择 (5)

5、吊装施工工艺 (13)

6、人员配置 (19)

7、施工技术要求及规定 (21)

8、施工质量要求 (28)

9、施工安全危险源辩识及预控措施 (32)

9、安全注意事项及文明施工 (40)

10、标准工艺应用 (42)

11、质量通病防治措施 (44)

附表一钢丝绳特性: (45)

1、编制依据

1.1 、《宝清电厂-庆云变500千伏线路工程》铁塔施工图及设计交底说明书

1.2 、《110~750kV架空输电线路施工及验收规范》(GB50233—2014)

1.3、《 110kV~750kV架空输电线路施工质量及评定规程》(DL/T5168—2016)1.4、《电力建设安全工作规程》(第二部分架空电力线路)DL5009·2—2013 1.5 、《输变电工程建设标准强制性条文管理规程》(Q/GDW1248.7-2015)

1.6、《工程建设标准强制性条文》(电力工程部分)(2011版)

1.7、《国家电网公司基建管理通则》国网(基建/1)92-2015

1.8、《国家电网公司基建项目管理规定》国网(基建/2)111-2015

1.9、《国家电网公司基建质量管理规定》国网(基建/2)112-2015

1.10、《国家电网公司基建安全管理规定》国网(基建/2)173-2015

1.11、《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办

法》国网(基建/3)176-2015

1.12、《国家电网公司输变电工程优质工程评定管理办法》国网(基建/3)182-2015

1.13、《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法国网》(基建

/3)187-2015

1.14、《国家电网公司输变电工程标准工艺管理办法》国网(基建/3)186-2015

1.15、《国家电网公司输变电工程流动红旗竞赛管理办法》国网(基建/3)189-2015

1.16、关于印发《国家电网公司输变电工程质量通病防治工作要求及技术措施》的通知基建质量〔2010〕19号

1.17、《国家电网公司电力建设起重机械安全管理重点措施(试行)》(国家电网基建〔2008〕696号)

1.18、国网基建部关于印发《输变电工程安全质量过程控制数码照片管理工作要求》的通知(基建安质〔2016〕56号)

1.19、《国家电网公司输变电工程标准工艺(一)施工工艺示范手册》2012版1.20、《国家电网公司输变电工程标准工艺(二)施工工艺示范光盘》2012版1.21、《国家电网公司输变电工程标准工艺(三)工艺标准库》2012版

1.23、《国家电网公司输变电工程标准工艺(四)典型施工方法》2012版

1.24、《关于开展输变电工程施工现场安全通病防治工作的通知》基建安全[2010]270号

1.25、《国家电网公司电力安全工作规程(电网建设部门)(试行)》国家电网安质[2016]212号

1.26、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ 33-2012)

1.27、《国家电网公司输变电工程赛管流动红旗竞理办法》(国网(基建/3)189-2015)

1.28、设计交底及施工图会检记录

1.29、项目管理实施规划

1.30、施工相关图纸。

2、工程概况

2.1、工程简述

线路路径:线路自宝清电厂出线,经过八五二农场五分场二队右转,靠近307省道后开始平行其走向,在八五二农场五分场七队西侧跨过307省道穿过八五二农场五分场八队后右转,从龙头农场八队北侧经过,跨过挠力河后,在红山村北侧左转,至龙北村右转,随后跨过308省道进入林区;线路进入七台河市境内后,红过夹信子村南侧右转,跨过倭肯河后左转,穿过北兴农场二十二队并跨过220kV送电线后,随之进入庆云500kV变电站。

线路所经区域主要为平原、丘陵及山区,主要跨越大金别河、挠力河、泥金鳅河、倭肯河及汪清河。

线路起点为宝清县东部的宝清电厂,终点为七台河市北部的庆云变电站,线路长度为152km,电压等级为500kV,全线采用单回路架设。曲折系数1.1,导线采用4*JL1/LHA1-210/220型铝合金芯铝绞线。地线采用两根OPGW复合光缆。

新建杆塔316基,直线塔278基,转角塔38基。

本工程平地占20%,丘陵占70%,山地占10%。

本工程计划开工时间2016年10月,2017年10月竣工投产。

2.2、工程建设参建单位

业主单位:国网黑龙江省电力有限公司

建设单位:国网黑龙江省电力有限公司经济技术研究院

设计单位:东北电力设计院有限公司

监理单位:黑龙江安泰电力工程建设监理有限责任公司

施工单位:黑龙江省送变电工程公司

运行单位:国网黑龙江省电力有限公司检修分公司

2.3、铁塔型式及技术特点

本工程共316基铁塔,铁塔形式包括直线塔ZB2为13基、ZBC1为26基、ZBC2为122基、ZBC3为59基、ZBC4为17基、ZBCK1为41基,合计278基。转角及终端塔DJC为2基、JC1为25基、JC2为2基、JC3为6基、换位塔HJC 为3基,合计38基,宝清段总重量为3986.780吨,七台河段总重量为4549.207

吨。(不含终端塔重量)。铁塔材质为Q235、Q345、Q420三种。螺栓规格为

M16、M20、M24,强度均为6.8级。

为提高纵向强度,自立式铁塔塔身均采用正方形结构。单回路直线塔采用“酒杯”型、耐张转角塔为“干”字形;为防止大风破坏回填土和基面,保证铁塔的地基承载力,吊车组塔全部铁塔均为平腿。

铁塔的塔重情况如下表所列:

新吊车组塔施工方案

新吊车组塔施工方案

2.4.1本工程铁塔型式主要有:单回路酒杯形直线塔、单回路干字形耐张塔。2.4.2本工程酒塔的横担较重,必须采用大吨位吊车分解组立铁塔。

2.4.3本工程线路工程部分区域途径林区,施工协调难度较大,主要森工和地方林业手续未有审批下来,使林地无法进入施工。每年春秋两季的防火期,因此有效工期时间很短,势必对我们的工程进展造成极大影响。

2.4.4按《安规》规定:在6级及以上的大风以及暴雨、雷电、冰雹、大雾、沙尘暴等恶劣天气下,应停止露天高处作业。所以,组塔施工应测量风速,掌握施工环境条件,避免大风天进行组塔作业。

3、方案确定及适用范围

本线路沿线所经八五二农场五分场二队、八五二农场五分场七队、八五二农场五分场八队、龙头农场八队、红山村、龙北村段地形较为平坦,根据现场实际调查,本工程大约109基塔位位于地形平坦之处,由于各别塔型铁塔全高较高,安装就位困难,鉴于交通方便、地形平坦,施工项目部确定采用吊车进行组立塔,一是可以减少高空作业量,另由于地面进行组装片的螺栓紧固,有利于降低安全风险和提高安装质量。二是由于拉线地锚少,工器具少等原因,利于环保。三是能促进施工进度。

本方案适用于本工程所有塔位的铁塔吊装施工,所有负责使用吊车组立铁塔施工的管理人员和施工人员都要严格遵守本方案的规定。

4、机具选择

4.1、吊车选择

4.1.1最大吊装高度确定

①不使用付臂的情况下:

c a l H +-=22

——l 为100T 吊车最大伸出臂长,取值为50.4米

——a 为最大吊装高度时的作业半径即为作业幅度,取值为11m ;

——c 为吊车臂杆铰点与地面高度3m ;

米18.523114.502222=+-=+-=c a l H

本工程采用主臂可吊装代表的塔型及杆段见下表:

新吊车组塔施工方案

新吊车组塔施工方案

()c

l

H

S

?

in+

——l为100T吊车最大伸出臂长+付臂,取值为:“工况一”、“工况二”——α为最大吊装高度时的主臂角度,取值为“工况一80°”、“工况二82°”;

——c为吊车臂杆铰点与地面高度3m;

工况一80°:主臂50.4米+付臂10.8米=61.2米

()()米

?

=

=Sin

+

l

?

S

3

80

63.27

61.2

c

+

in=

?

新吊车组塔施工方案

工况二82°:主臂50.4米+付臂18.5米=68.9米

()()米

?

=Sin

+

l

=

S

?

08

3

70.85

c

68.9

+

in=

?

新吊车组塔施工方案

2

H+

=2

-

c

a

l

——l为200T吊车最大伸出臂长+付臂,取值为主臂55.35米+付臂38米=93.35米,风速6m/s

——α为最大吊装高度时的主臂角度,取值为80°;

()()米

?

=

+

?

l

S

=Sin

in=

3

97.93

?

80

93.35

+

c

本工程采用主臂可吊装的塔型及杆段见下表:

新吊车组塔施工方案

2)最大吊装荷载(计算荷载)确定

Q K K Q j ??=21

——1K 为动载荷系数,取值为1.1;

——2K 为不均衡载荷系数,取值为1.2;

——Q 为最重起吊构件、索吊具重量的重量之和;

——j Q 为计算载荷;

根据本工程各塔型筛选,最大高度为50.95米,考虑吊点绳露出吊件长度为5米,则最大吊装荷载计算如下:

吊车主臂伸出17.8米,作业幅度为11米时最大额定起吊重量为19.6吨;本工程在吊车起吊高度在14.5米内最大单片塔片重量为5.95吨;则j Q =1.1×1.2×

5.95=7.854吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。

吊车主臂伸出36.6米,作业幅度为11米时最大额定起吊重量为21.5吨;本工程在吊车起吊高度在26米内最大单片塔片重量为3.569吨;则j Q =1.1×1.2×

3.569=

4.712吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。

吊车主臂伸出46米,作业幅度为11米时最大额定起吊重量为16.5吨;本工程在吊车起吊高度在39米内最大单片塔片重量为1.950吨;则j Q =1.1×1.2×

1.950=

2.574吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。

吊车主臂伸出50.4米,作业幅度为11米时最大额定起吊重量为14吨;本工程在吊车起吊高度在45.95米内最大单片塔片重量为5.847吨;则j Q =1.1×1.2×

5.847=7.719吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。

采用付臂“工况一80°”情况下:

采用副臂则当臂长=50.4米+10.8米=61.2米(可吊装高度63.27米)范围内吊装时,作业幅度为80°最大额定起吊重量为7吨(付臂的安装角度为0°);本工程在吊车起吊高度在62.27米内最大单片塔片重量为2.918吨;则j Q =1.1×1.2×2.918=3.852吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。

采用付臂“工况二82°”情况下:

采用副臂则当臂长=50.4米+18.5米=68.9米(可吊装高度65.95米)范围内吊装时,作业幅度为80°最大额定起吊重量为4吨(付臂的安装角度为0°);本

工程在吊车起吊高度在70.85米内最大单片塔片重量为1.69吨;则

Q=1.1×1.2

j

×1.69=2.23吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。

结论:200吨吊车在吊装本工程的铁塔时,臂长及最大起重量满足各塔型塔身片吊及横担段吊的要求,在吊车安装75米两种工况情况下付臂时,起吊高度、重量及作业幅度同样满足要求。

4.2、吊车起吊参数

100吨吊车起吊参数见表3-2-1,200吨吊车起吊参数见表3-2-2

新吊车组塔施工方案

200t汽车吊性能表

新吊车组塔施工方案

4.3、吊点绳的规格、数量选择

选用Ф21.5(6×37),公称抗拉强度为1850MPa的普通钢丝绳的破断拉力为322kN做为吊点绳。吊点绳数量采取两点绑扎。吊装荷载:Fmax=G=mg=7t×10=70kN

采用2结点绑扎,即单根钢丝绳拉力F1=Fmax/2=35kN,钢丝绳的允许拉力[Fg]=aFg/K 式中[Fg]:钢丝绳的允许拉力,取[Fg]=35kN

a:钢丝绳的换算系数,取a=0.82

Fg:钢丝绳的钢丝破断拉力总合

K:钢丝绳的安全系数,取K=4.5

Fg=[Fg]K/a=35×4.5/0.82=192kN

当吊索与构件吊装夹角小于60°间时其夹角折合系数为0.577,即拉力为:535.75 kN之间。根据6×37钢丝绳的主要机具表,吊装可选用直径为φ32mm,公称抗拉强度为1700kN/mm2(666.5kN)以上的6×37的钢丝绳即可满足要求。

另可向施工项目部物资部材料站处领取16吨的3米长度或5米长度的尼龙吊装带,尼龙吊装带的安全系数在生产过程中已考虑在内,现场只需按照最大吊重选用适合的尼龙吊装带。本工程最大单片起吊重量为11.266吨,可选取16吨的尼龙吊装带。

5、吊装施工工艺

5.1、施工流程图

新吊车组塔施工方案

汽车吊车组立铁塔施工工艺流程图

5.2、道路及场地准备

在铁塔组立工程开始前,必须先安排起重专业施工人员进场勘察吊车进场道路和作业现场实际地形情况,初步确定能够进场的吊车的最大吨位和相应的道路修筑方案,同时确定吊车吊装时使用场地的情况,防止塔材运输和堆放时占用吊车的作业场地

5.3、塔材运输

塔材汽车运输时,装车应用尼龙吊装带绑扎、吊车吊装;塔材叠放需用垫木隔开;卸车须人力抬,塔材与塔材之间不得滑行,严禁野蛮装卸。做好保护措施,防止塔材镀锌层的剥落及造成构件弯曲。

塔材人力运输时,要求“轻拿轻放”,防止塔材镀锌层的剥落及造成构件弯曲。构件运输与吊装过程中不得在构件跨中吊装,起吊点应设置在端部位置,即两点起吊。

在平整后的场地上进行各杆段塔材的合理摆放,以保证杆段位置与起吊顺序相适应,摆放时宜将下端朝塔位。

5.4、塔材现场保护

5.4.1塔材场应设置围栏、警示牌。堆放地应事先进行平整,然后铺木方或草袋垫,塔材垫距地面200mm ,塔材堆放应整齐有序。

5.4.2施工现场塔材堆放点,亦须做必要的防护措施,防止塔材镀锌层刮落及塔材沾泥巴,并符合文明施工及环境保护要求。 5.4.3运至现场的塔材应按施工顺序分段归类、核对、清点,若发现错材、缺材应及时通知物供部补件;若关键部位缺材,则不得进行组立塔施工。

5.5、各杆号吊车站位平面布置图

#9

B

A C D 塔材堆放

10k V 电力

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线

5.6、吊车位置的选择

吊车选择的起吊位置十分重要。本工程铁塔全部为正方形铁塔,四面根开相等,所以吊车的起吊系统中心应尽可能的选择在中心桩的附近,车体应布置在预留出的撤出通道方向。为考虑吊车进场后尽可能少移位,每吊装一节后,只封其他三面的铁,靠吊车车体侧的一面影响吊车作业、收臂和撤出的铁全部不封,待吊车撤出后再封铁。吊车布置图如下图所示:

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图5-2 汽车吊组塔现场布置示意图

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