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航行情报服务与航图课件汇编

——空管资料库整编

AIS-航行情报服务

§AIS 简介

1.Definition定义

?Aeronautical Information Service: A service established within the defined area of coverage responsible for the provision of aeronautical information/data necessary for the safety, regularity and efficiency of air navigation. 2. Necessity必要性

?Needs of the operator

?Responsibility of the pilot-in-command(正驾驶)

?Responsibility of the AIS

?Need for uniformity

?Need for international exchange of an aeronautical information

3. Background背景

?Annex15-Aeronautical Information Services

?Annex4-Aeronautical Charts

?Annex14-Aerodromes (*以上为总则*)

?ICAO Doc8126-AIS Manual

?ICAO Doc8697-Aeronautical Charts Manual

?CCAR Nr 93-Civil Aviation AIS Working Rules-中国民用航空规章(*以上为规范细则*)

?ICAO- International Civil Aviation Organization:国际民航组织

?specialized agency of the United Nations

?headquarters in Montreal

?sets international standards for the safety, security, efficiency and regularity of air transport

?improving safety is ICAO main activity

?Standards and recommended practices:(*国际民航公约,Annex1~3,5~13,16~18略*)

?Annex 4-aeronautical charts 航空图表

?Annex 14-aerodromes 机场

?Annex 15-aeronautical information services AIS

4. Purpose目的

?To ensure the flow of information necessary for the safety , fficiency, regularity and economy of air navigation.

? A variety of information concerning the air navigation facilities and service muse be made readily available to maitain a high standard of air navigation.

?Information must be accurate, up-to-date and complete (*信息必须准确,及时和完整*)

?Timely dissemination of information affecting navigation facilities and service is very essential.

5. Responsibility责任

?Each Contracting State shall: (*shall:必须should:最好*)

a. Provide an aeronautical information service

b. Agree with one or more other Contracting State for the provision of a joint service

c. Delegate the authority for the provision of the service to a non-governmental agency, provided the Standards and Recommended Practices of this Annex are adequately met.

The State concerned shall remain responsible for the information published.

Each Contracting State shall take all necessary measures to ensure that aeronautical information/data it provides relating to its own territory, as well as areas in which the state is responsible for air traffic service outside its

territory, is adequate, of required quality and timely.

When 24-hour service is not provided, service shall be available during the whole period an aircraft is in flight in the area of responsibility of an aeronautical information service plus a period of at least two hours before and after such period. The service shall also be available at such other time as may be requested by an appropriate ground organization.

An aeronautical information service shall receive and/or originate,collate or assemble, edit format, publish/store and distribute aeronautical information/data concerning the entire territory of the State as well as areas in which the State is responsible for air traffic services outside its territory. Aeronautical information shall be published as an Integrated Aeronautical Information Package.

Integrated Aeronautical Information Package(一体化航行情报系列资料)

?AIP Amendment 航行资料汇编修订

?AIP Supplement 航行资料汇编补充

?Checklists and summaries; 明语和摘要

?AIP- Aeronautical Information publication 航行资料汇编

?NOTAM-Notices to Airman 航行通告

?PIB- Pre-flight information bulletin 飞行前资料公告

?AIC- Aeronautical Information Circular 航行资料通报

?Checklists and summaries 校核单和明语摘要

6. Functions功能

?航行情报工作的主要任务：

a编辑出版《中国民用航空航行手册》和《中华人民共和国航行资料汇编》b制定审核机场使用细则，设计审理机场仪表飞行程序c编辑出版各种航图d收集整理、发布提供各种航行通告e提供飞行前和飞行后航行情报服务以及空中交通管制工作所必需的航行情报资料f负责航空地图、航行资料的供应管理工作g组织实施航行情报人员的技术业务培训和执照考核工作7. Users of aeronautical information用户

Pilot (飞行员)Flight dispatcher(签派员) AIS units(AIS相关单位) A TS units(AIS相关单位)

8. Scope of information handled by an AIS范围(*同讲义,具体内容参阅讲义P2页*)

?Permanent information: 永久信息

?Temporary information: 临时信息

?Information of an explanatory, advisory or administrative nature: 解释建议命令性质的信息

9. Units providing raw aeronautical information提供单位

1. ATS

2. COM&NA V

3.Airport construction departments

4.Public security departments

5.Fuel supply departmrnts

6.Meteorology departments

7.International transport departments

8.Financial departments 9.Health departments 10.Flight standards departments

10. Channels of communication通信方式

?The channels of communication required for submission of raw data to AIS should include:

A) messenger service B) postal service C) aeronautical fixed service D) telefax

E) telephonic F) computer network G) electronic mail

§AIP-航行资料汇编

? 1.Defination 定义

Aeronautical Information Publication: A publication issued by or with the authority of a State and containing aeronautical information of a lasting character essential to air navigation.

? 2. Contents 内容

?The AIP is made up of three parts:

General-GEN 总则

En-route-ENR 航路

Aerodromes-AD 机场

?Each partis divided into sections and subsections as applicable, containing various types of information subjects.

(*三部分分别的结构分解图见讲义10~11页*)

? 3. General specifications 概略说明

?Each AIP shall be self-contained and shall include a table of contents.

?If it is necessary by reason of bulk or for convenience, to publish an AIP in two or more parts or volumes, each of them will indicate that the remainder of information is to be found in the other part(s) or volume(s).

?Each AIP shall not duplicate information within itself or from other sources.

?When two or more States combine to issue a joint AIP, this shall be made clear both on the cover and in the table of contents.

?AIP should be published in loose-leaf form unless the complete publication is reissued at frequent intervals.

?Each AIP shall be dated. In the case of AIP issued in loose-leaf form,each page shall be dated. The date,consisting of the day, month and year, shall be the publication date or the effective date of the information.

? A checklist giving the current date of each page in the AIP shall be reissued frequently to assist the user in maintaining a current publication.

?Each AIP issued as a bound volume and each page of an AIP issued in loose-leaf form shall be so annotated as to indicate clearly:

The sheet size should be no larger than 210×297mm, except that larger sheets may be used provided they are folded to the same size.

All changes to the AIP, or new information on a reprinted page, shall be identified by a distinctive symbol or annotation.

Operationally significant changes to the AIP shall be published in accordance with AIRAC procedures and shall be clearly identified by the acronym-AIRAC.

AIP shall be amended or reissued at such regular intervals as may be necessary to keep them up to date. Recourse to hand amendments or annotations shall be kept to the minimum. The normal method of amendment shall be by means of replacement sheets.

AIP Amendments航行资料汇编修订

?When an AIP Amendment is issued, it shall include references to the serial number of those elements, if any, of the Integrated Aeronautical Information Package which have been incorporated into the amendment.

? A brief indication of the subjects affected by the amendment shall be given on the AIP Amendment cover sheet.

?When an AIP Amendment will not be published at the established interval or publication date, a NIL notification shall be originated and distributed by the monthly printed plain-language summary of NOTAM in force required. Checklist of AIP Amendments 航行资料汇编修订摘要

?Each AIP Amendment checklist should give the current date of each loose-leaf page in the AIP series,unless there are only two or three replacement sheets involved.

?And should provide a recapitulation of any outstanding manuscript corrections

?The checklist should carry both page number/ chart title and date

AIP Supplements航行资料汇编补充

?Temporary changes of long duration (three months or longer) and information of short duration which contains extensive text and /or graphics shall be published as AIP Supplements.

?Each AIP Supplement shall be allocated a serial number which shall be consecutive and based on the calendar year.

?AIP Supplement pages shall be kept in the AIP as long as all or some of their contents remain valid.

?When an AIP Supplement is sent in replacement of a NOTAM, it shall include a reference to the serial number of the NOTAＭ.

? A checklist of AIP Supplements currently in force shall be issued at intervals of not more than one month. This

information shall be issued through the medium of the monthly printed plain language summary of NOTAM in force required.

?AIP Supplements pages should be coloured in order to be conspicuous, preferably in yellow.

?AIP Supplements pages should be kept as the first item in the AIP parts.

Difference in content between AIP Amendments and AIP Supplements航空资料汇编修订与补充的区别?Permanent changes to the AIP are published as AIP Amendments.

?Temporary changes of long duration (three month or longer) and information of short duration which contains extensive text and / or graphics are published as AIP Supplements.

§AIRAC-航行资料定期颁发制

? 1.Defination 定义

?Aeronautical information Regulation and Control (AIRAC): It signifying a system aimed at advance notification based on common effective dates, of circumstances that necessitate significant changes in operating practices.

? 2.Purpose: 目的

?Information concerning establishment, withdrawal or changes in facilities, services or procedures in AIP Amendments or AIP Supplements should have prearrangement to keep these changes up to date.

? 3.Significant dates: 重要的日期

?the effective date(生效日期)：promulgated by ICAO and based on an interval of 28 days.

?the publication or distribution date(出版日期): 42 days, sometimes 56 days ( even longer)between the publication date and the effective date. This allows for a period of up to 14 day’s distribution time, by the most expeditious means, in order for recipients to receive the information at least 28 days in advance of the effective date .

?The latest date for the raw data to reach AIS(到达AIS部门的最晚时间) : as early as possible.

?颁发规则体系

? A. When an AIP Amendment or an AIP Supplement is published in accordance with AIRAC procedures, it shall be identified by the acronym ―AIRAC‖.

? B. the effective dates will be in accordance with the predetermined internationally agreed schedule of effective date based on an interval of 28 days.

? C. information so notified shall not be changed further for at least another 28 days after the indicated effective date, unless the circumstance notified is of a temporary nature and would not persist for the full period ? D.When an AIP Amendment or an AIP Supplement is published in accordance with AIRAC procedures, a NOTAM must be originated giving a brief description of the contents, the effective date and the reference number to the amendment or supplement. This NOTAM must come into force on the same effective date as the amendment or supplement concerned.

? E. When information has not been submitted for publication at the AIRAC data, a NIL notification must be originated and distributed by NOTAM, not later than one cycle before the AIRAC effective date concerned.

?Use of the AIRAC system during holiday periods

?The receipt of AIRAC information is frequently dalayed during holiday periods, thus causing considerable problems to users.

?During Chrismas/ New year period. It is not recommended to use 28-day cycles date from Dec 21 to Jan 17 as effective date.

?There is a choice of 13 AIRAC effective dates during each calendar year.

?Recommendation: Such data should reach recipients more than 28 days in advance of the effective date, for instance 42 or 56days or more. (*有例子见课件*)

§AIC

(*参见讲义P93~P96页*)

1.Defination 定义

?Aeronautical Information Circular: A notice containing information that does not qualify for the origination of a NOTAM or for inclusion in the AIP, but which relates to flight safety,air navigation, technical, administrative or legislative matters.

2.For example 举例

?a) a long-term forecast of a major change in legislation, regulation, procedures or facilities;

?b) information of a purely explanatory or advisory nature liable to affect flight safety;

?c) information or notification of an explanatory or advisory nature concerning technical, legislative or purely administrative matters.

3.The types of information appropriate to AIC are as follows: 适合AIC的情报

共20项,详见讲义P93~P95页

Shall publish supplementary seasonal information on snow plan in advance of the beginning of each winter-not less than one month before winter. The seasonal information should contain following information: ?a) a list of snow-clearance aerodromes during the coming winter;

?b) information concerning any centre designated to co-ordinate information on the current state of progress of clearance and on the current state of runways, taxiways and aprons;

?c) a division of the aerodromes into SNOWTAMdistribution lists in order to avoid excessive NOTAM distribution;

?d) an indication, as necessary, of minor changes to the standing snow plan;

?e) a descriptive list of clearance equipment;

?f) a listing of what will be considered as the minimum critical snow bank to be reported at each aerodrome at which reporting will commence;

4.General specification: 概略说明

?a) AIC shall be issued in printed form.

?b) Given international distributin and given the same distribution as AIP,AIP AMDT and AIP SUP.

?c) serial number, should be consecutive and based on the calendar year.

?d) When AIC are distributed in more than one series, each series shall be separately identified by a letter.

?e) checklist shall be issued at least once a year, with distribution as for the AIC.

?f) Colour coded by subject where there are sufficient circulars in force.

white- administrative; yellow- ATC; pink- safety mauve- danger area map; green- maps/charts

§NOTAM-航行通告

1.Defination 定义

?NOTAM ( class 1) : A notice distributed by means of telecommunication which concerns with the establishment, condition or change in aeronautical facility, service, procedure or hazard, the timely knowledge of which is essential to persons concerned with flight operations.

?Annex 15: A NOTAM shall be originated and issued promptly whenever the information to be disseminated is of a temporary nature and of short duration or when operationally significant permanent changes, or temporary changes of long duration are made at short notice, except for extensive text and/ or graphics.

2.Dissemination of NOTAM NOTAM的发布

?NOTAM are published when the information is

Of direct operational significance

Of an ephemeral nature, or

Appropriate to the AIP but needs immediate dissemination by short notice

长期存在的临时变动-〉AIP SUP

对飞行有重要意义的永久性变动-〉AIP AMDT

有大量文字和图表的短期资料-〉AIP SUP

3.Means of dissemination 发布方式

?AFTN: Aeronautical fixed telecommunication network 航空固定电信

·SITA: Societe‘s International de Telecommunications Aeronautiques 国际航空电信公司

4. Classification of NOTAM NOTAM的分类

?Class one NOTAM

?Class two NOTAM

?SNOWTAM (Except Class Two, others are all transmitted by telecommunication)

5. Series of NOTAM NOTAM系列

?Series of class One NOTAM may be as follows:

?Series A- international distribution

?Series B- international distribution to adjacent States

?Series C- national distribution

?Series D- regional distribution to ATMB AIS Center. In emergency, issue to pertinent AD AIS department.

(*Series A, Series C 结构图见讲义P45~P46页*)

Series D- regional distribution

?Originated by airport NOTAM offices.

?Distributed to NOTAM office of Aeronautical Information center,regional CAAC, and direct to airport AIS offices in urgent cases.

The NOTAM office of Aeronautical Information centers, regional CAAC will further distribute them under Series

The NOTAM office of Aeronautical Information centers, CAAC will further distribute them under Series A when needed.

Series of class One NOTAM

?For example:

Series of class two NOTAM may be as follows:

? Series A- international distribution to AIP users

? Series B- international distribution to adjacent States

? Series C- national distribution. To regional ATMB AIS Centers Distribution date of class two NOTAM :

? For series A and B, they shall be distributed 25 days before effective date, for series C, they shall be distributed

15 days before effective date. Checklist of class two NOTAM:

? Shall be issued in June and December twice a year.

6. Duration of Class one NOTAM 一级NOTAM 持续时间

? should not remain in force for more than 3 months ? Exceed 3 months:

a) issue new or replacement NOTAM

b) changes of long duration published in AIP supplement

(Chinese regulation: series A: effective duration is 3 month; Seriess C: is 6 month.)

7.General specifications of NOTAM 注意事项概略

? Each NOTAM in a series of NOTAM shall be allocated a serial number by the originator. That number shall be consecutive and based on calendar year.

? Each NOTAM shall be as brief as possible and so compiled that its meaning is clear without reference to another document.

? Each NOTAM shall be transmitted as a single telecommunication message.

? Location indicators included in the text of a NOTAM shall conform to the official ICAO list.

? When no ICAO location indicator is assigned to the location, the name of the place shall be entered in plain language.

? A checklist of NOTAM currently in force shall be issued over the AFTN at intervals of not more than one month. ? A NOTAM shall be distributed to addressees to whom the information is of direct operational significance,and who would not otherwise have at least seven days prior notification.

? The AFTN shall, whenever practicable, be employed for NOTAM distribution.

At least seven days’ advance notice shall be given of the activation of established danger, restricted or prohibited

总局

国外

虹桥机场

中南局

东北局机场

机场

A A

areas and of activities requiring temporary airspace restrictions other than for emergency operations.

?Notice of any subsequent cancellation of the activities or any reduction of the hours of activity or the dimensions of the airspace should be given as soon as possible.

?Whenever possible,at least 24hour’s advance notice is desirable, to permit timely completion of the notification process and to facilitate airspace utilization planning.

?NOTAM notifying unserviceability of aids to air navigation, facilities or communication services should give an estimate of the period of unserviceability or the time at which restoration of service is expected.

NOTAM Format: (NOTAM格式,参见讲义P48页)

1. Priority indicator （优先等级）

●Message are classified into priority categories according to their urgency

GG Nomally 一般

DD When text is urgent, need special treatment 紧急

2. Address （收电地址）

?Address Indicator comprised with 4-letter-locator by ICAO and unit identifier by CAAC.

?8-letter group forms an Address Indicator.

?Item 1 and 2 shall be in one line: e.g. GG ZSSSOFXX

?总局ZBBBYNYX

西北管理局情报中心ZLXY OFXX

华北管理局情报中心ZBAAOFXX

◆天津机场情报室ZBTJ OIXX

东北管理局情报中心ZYTXOFXX

华东管理局情报中心ZSSSOFXX

中南管理局情报中心ZGGGOFXX

西南管理局情报中心ZUUUOFXX

新疆管理局情报中心ZWWWOFXX

3. Date and time of filing （签发日期）

?shall fill in date and time group for originating basis.

?first 2 letters – date

?the following 4 letters – hour and minute e.g. 011539表示1日15时39分

?series A adopts UTC

?Series C, D adopt Beijing Time

4. Originator’s indicator （发电单位）

?The composing is similar to Address indicator but may fill in one indicator only. e.g. ZLXY OIXX

?Item 3 and 4 shall be in one line: e.g. 070920 ZLXYOIXX

5. Message series, number and identifier （系列号，编号，代码）

?NOTAM series number: usually A C D

?NOTAM number: 4 digits/ 2 digits e.g. A0001/05

This number shall be consecutive and based on the calendar year.

注：每个发布单位都是从公历的1月1日起发本年的第一份航行通告

NOTAM sub-number for multipart NOTAM only e.g. A1234/98A04 A1234/98B04

国际和国内对签发部分报的规定不同

国际用A03

国内用A3

例：A3表示3部分的第一部分B3表示3部分的第二部分C3 表示3部分的第三部分

?NOTAM identifier:

NOTAMN new

NOTAMC cancel e.g. A0525/98 NOTAMC A0433/98

NOTAMR replace e.g. A0432/98 NOTAMR A0100/98

When a NOTAM is issued which cancels or supersedes a previous NOTAM, the serial number of the previous NOTAM shall be indicated.

When errors occure in a NOTAM, a replacement NOTAM shall be issued.

6. NOTAM Qualifiers （限定行）

?Qualifiers is divided in eight fields, each separated by a stroke.

Q) FIR/NOTAM Code/Traffic/Purpose/Scope/Lower limit/Upper limit/Coordinates,Radius

e.g. Q)ZGZU/QMWHW//M/A/000/999/2113N11O21E005

If no entry is to be made in a field, it is not necessary to transmit blanks between the strokes.

NOTE:The qualifier line (Q) and all identifiers (A to G inclusive) each followed by a closing parenthesis, as shown in the format, must be transmitted unless there is no entry to be made against a particular identifier.

1) FIR （飞行情报区）

该项必须用ICAO规定的四字地名代码填写

如果涉及一个以上的飞行情报区，应在国家代码后加“XX”组成地名代码，然后在A项列出各个情报区的四字地名代码，但最多不能超过七个。

e.g. Q) ZXXX/QWELW/….

A) ZBPE ZSHA ZGZU

FIR-Flight information region(概念): An airspace of defined dimensions within which flight information service and alerting service are provided.

2) Q code （Q代码）

All NOTAM Code groups contain five letters

Each NOTAM must deal with only one subject and one condition concerning the subject.

注：a) 航行通告代码的选择依据是航行通告“选择标准”代码表，公布在Doc8126的附录C中。

b) 如果NOTAM的主题不在“选择标准”代码表里，可根据航行通告的主题使用下列代码：

QAGXX AGA

QRCXX RAC

QCOXX COM

QXXXX others

c）如果NOTAM的状况不在“选择标准”代码表里，则第4、5个字母填写XX。

d) 只要主题用XX,则第4、5个字母填写XX.

e) 下列航行通告代码的第4个字母和第5个字母应用于取消类航行通告中

?AK: 恢复正常工作

?AL: 恢复以前公布的限制或条件

?AO: 运行

?CC: 完成

?XX：见明语

?3) TRAFFIC （飞行种类）

I- IFR V- VFR IV- IFR and VFR Traffic（不能写成VI） e.g. Q)ZLHW/QFAXX/IV/NBO/A/000/999/ ?4) Purpose （目的）

?N- NOTAM selected for the immediate attention of aircraft operators

?B- NOTAM selected for PIB entry

?O- Operationally significant for IFR flights

?M- Miscellaneous NOTAM; not subject for a briefing, but it is available on request.

?5) Scope（影响范围）

?A- Aerodrome

?E- En-route

?W- Nav Warning

?AE- Aerodrome/ En-route

?AW- Aerodrome/Nav Warning

?注：选用AE、AW时，代码顺序不得颠倒

?注：如果航行通告的主题使用了下列航行通告代码，其相应的影响范围应按下面的填写

?QAGXX : 影响范围可使用A或AE

?QCOXX : 影响范围可使用E、A或AE

?QRCXX : 影响范围可使用E、W或AW

?QXXXX : 影响范围可使用E、A或W

SCOPE 和A) 项的对应关系

?6)

?上下限均以飞行高度层表示（100ft为单位) e.g. 下限600米上限11000米填写020/360 ?Default values are 000/999 （当高度无限制或高度限制不明确时填写000/999）

?If the subject refers to ― airspace organization‖(e.g. CTR, TMA, UIR, …) an appropriate lower/upper limit must be stated in the Q-line.

?CTR-Control zone

?TMA-Terminal control area

?UIR-Upper flight information region

注：有关航路的信息：下限为000，上限为999。

?有关机场范围的信息（影响范围项为“A”）：下限为000，上限为管制区的高度

?有关航行警告（影响范围项为W和AW）的情况下，通告一般包括F）项和G）项，应确保下限和上限中填写的数据与F)项和G)项以及可能会出现在航行通告明语中的有关数据相匹配。

?8）COORDINATES, RADIUS

●Coordinates present approximate centre of circle whose radius encompasses the whole area of influence.

●The latitude and longitude accurate to one minute, as well as a three-digit distance figure giving the radius of

influence in NM (e.g. 4700N01140E043).

注：这一项由11个字符组成，即

●1）5个字组成的南/北纬度（如：5410N）

●2）6个字组成的东/西经度（如：00845E）

●3）以海里为单位、3位数字表示的影响半径（如：010）。

限定行填写注意事项

?飞行情报区必须是国际民航组织规定的

?Q代码的选择必须依据航行通告“选择标准”代码表

?Traffic, purpose, scope的几种类型必须按顺序填写

?下限和上限以高度层表示，应符合逻辑

?Q行必须写在一行

?Q行中的斜线不得省略

7.NOTAM Items

?Item A) Location indicator

●Insert ICAO location indicator of aerodrome or FIR in which the facility, airspace, or condition being reported on

is located.

注：如果设施或所报情况发生在机场区域内，则统一使用该机场的四字地名代码。例：ZBAA

如果设备或所报情况不在机场区域内而在一个或几个空域内，统一使用发生地所在的飞行情报区的四字地名代码，然后在E）项中用明语说明地名或以经纬度表示其坐标。例：ZBPE

(*此处涉及我国国际机场的四字地名代码,注意记忆*)

●Item B) From ( date-time group)

●This entry is the date-time at which the NOTAM N, R or C comes into force.

●For date-time group use a ten-figure group, giving the year (the last two digits only), month, day, hours and minutes in UTC (each in

two digits). ( series A)

●注：如果是A类报，时间应是UTC时间，C、D类为北京时间

该项中零时整用0000表示，不得使用2400

●例：98年4月6日零时整生效，表示为：9804060000

●立即生效时，填写当前时间，不得使用WIE、WEF等不确定时间

●WIE – effective immediately

●WEF – effective from

●In the case of NOTAM R which replaces the previous NOTAM, field B) must give the date-time group at which this new information

supersedes that to which it refers.

●Item C) To ( date-time group)

● A date-time group must be used unless the information is PERM.

●在B)项之后至少一个空格填写终止时间

●时间表示方法与B)项相同

●永久性资料直接填写PERM

? E.g. C)PERM

?该项中零时整不得用0000或2400表示，如果遇此情况需减1分钟

? E.g. 98年4月6日24时9804062359

●If the information on timing is uncertain, the approximate duration must be indicated using a date-time group followed by EST. Any

NOTAM which includes an EST must be cancelled or replaced.

? E.g. C)9507031230EST

?不得使用APRX、UFN等简缩字

?APRX- Approximately

?UFN- Until further notice

?A) B) C)三项写在一行

?Item D) Time Schedule

?If the hazard, status of operation or condition of facilities being reported on will be active during specified periods, insert such information under Item D).

注：D)项另起一行，表示分段生效时间生效时刻与截至时刻之间用―-‖或―TO‖标示

第一段时间的起始时刻和最后一个时间段的截至时刻应与B）项和C）项的后四位相同，即：D）项中的起始时刻应与B）项的生效时间一致，最后一次活动的时间应与C）项一致。

●例：B) 9809010600 C)9809301600 D)0600-1600 DAILY

●如果分段生效时间比较复杂，可在E）中说明，但需要注明―见报文‖或―SEE TEXT‖。

●D)项中简字简语及符号的使用

?月份：JAN FEB MAR APR MAY JUN JUL AUG SEP OCT NOV DEC

?星期：MON TUE WED THU FRI SA T SUN

?日期：01 02 03 …30 31

?时间由四位数字组成（如1030）

?文字用EXC表示“除了”

1.每天重复活动的事件: D)0700-1000 DAILY

2.特定的每星期的某一天重复活动的事件: D)MON

3.在某几天活动的事件：D)FEB 08 10 12

4.在不同几天内活动的事件D)FEB 08/12 MAR 01/08

5.由日期时间段和具体活动的时间段组成D)FEB 08-28 2000-2200, MAR 01-05 1800-2200

6.由日期时间段（24小时活动）和有具体活动时间段的日期时间段组成:

D)WED FRI, SUN 0600-1700 D)01 03, 05 0600-1700

7.有时间段，但存在具体例外

D)THU 0300/1200 EXC FEB 16 D)SUN 0700-1800 EXC FEB 19 MAR 12

8.两个星期内从星期三19时至星期五6时有效D)WED 1900-2400 THU FRI 0000-0600 加E)项说明

?Item E) Text of NOTAM

?Use decoded NOTAM Code, completed where necessary by indicators, identifiers, designators, call signs, frequencies, figures and plain language.

?ICAO abbreviations should be used where appropriate.

?This entry must be clear and concise in order to provide a suitable PIB entry.

?In the case of NOTAM C, a subject reference and status message should be included to enable accurate plausibility checks.

?为了保证正文中的电报码能使用计算机自动翻译成汉字，填写和拍发时必须注意以下事项：

?该项应另起一行，当内容在一行以上时，应按规定换行，回行时不得把一个字组拆开。

?字组之间、字组与标点符号之间至少空一个格

?使用规定的标点符号：- : ( ) . , = / 标点符号前后必须有空格。也可用四字电报码表示标点符号。

?当括号中的内容需要翻译时，括号与第一个字组之间应空一格，最后一个字组与反括号之间也应空一格。

●数字组的写法应规范，以防被误翻译

数字应以3为数分节的办法表示如：18,000、7,000

凡有计量单位的数字组应与计量单位合为一组如：100M、20KM、1200FT、3850KHZ等

表示时间时，应在时、分之间加“：”或空格。如：“18:00”或“18 00”

●凡高度须标明基准面时，应在高度后面用括号标明或加简缩字。如：1200M（场压）；1800M（修正海压）；

80M(AGL)

经纬坐标统一规定为“N182030E1202030”形式。纬度在前，经度在后，纬度为6位，经度为7位，缺位补零。如：N430201E0934510。

也可使用标准到1/10分的表示方法如：N4302.6E10813.2

Item F) and G) Lower Limit and Upper Limit

These items are normally applicable to navigation warnings or airspace restrictions.

Insert lower and upper height limits of activities or restrictions, clearly indicating reference datum and units of measurement.

E.g. F)200M AMSL G)11000M AMSL

也可用SFC、GND表示下限，用UNL表示上限

AMSL-Above mean sea level

SFC-Surface GND-Ground

UNL-Unlimited 无限高

发布航行通告的基本规则:

?一份航行通告只能处理一个主题下的一种情况。

?航行通告的内容原则上受ICAO Doc8126中公布的航行通告―选择标准‖所列内容的限制。

?B)项中包括由10为数字组成的航行通告生效时间。

航行通告代替报和航行通告取消报会立即代替或取消数据库中相关的航行通告。

航行通告取消报不可使用一个未来时刻作为生效时间。

?C) 项在可以确定航行通告有效期的情况下，包括由10位数字组成的航行通告截止时间。

如果不能确定航行通告的有效期，必须在截止时间后加上EST以表示预计的有效期。发布了C)项带有EST的航行通告之后，必须发布相关的航行通告代替报或航行通告取消报。

C)项带有PERM的航行通告，在对航行资料汇编进行更新时，应发布航行通告取消报。

?D)项时间段必须处于通告的生效时间和截止时间范围内，一般不限定特殊格式。如果D）项需要填写内容复杂或内容很长的描述，则应该将该内容填写在E)项中，把该项作为专供人工操作的栏目。

?E)项内容没有限定的格式，但不能使用航行通告代码，如果是启动航行通告，E项应注明需要参考的航行资料汇编或补充资料的页码并简要叙述该汇编或补充资料的内容。

E)项中填写的内容应尽量简捷、明了，不使用无实际意义的字句。如：―请通知有关‖、―即日起‖、―复工另告‖等字样。

?不得发布航行通告更正报。错误的航行通告必须被代替，或被取消后再重新发布。

?一份航行通告取消报只能取消一份航行通告。

由于航行通告取消报胡立即取消某份航行通告，因此航行通告取消报不需要C)项。

§NOTAMR的拍发程序

?NOTAMR 只能代替同一系列的一份航行通告，其NOTAMR的主题应与被代替的航行通告的主体一致，而且A)项地址应相同。

?NOTAMR的生效时间应为立即生效，不得填写将来的时间

?NOTAMR不得代替尚未生效的航行通告，应先取消该通告，然后再发一份NOTAMN。

?对于多部分的航行通告，NOTAMR应全部代替，不得只代替其中的一部分或几部分。

§NOTAMR的拍发程序

●NOTAMC 只能取代同一系列的一份NOTAM，取消报的生效时间应为立即生效，不得填写将来时间。

●取消报必须有E)项，说明取消航行通告的原因

●对于多部分的航行通告，NOTAMC应全部取消，不得只取消其中的一部分或几部分。

●取消报的航行通告Q代码的填写方法如下：

第2、3个字母必须与被取消的航行通告相一致；

第4、5个应选择下列与2、3字母对应的条目项组合：

Q..AK –恢复正常工作https://www.wendangku.net/doc/981470377.html, –完成

Q..AO –可工作Q..XX –其它（见报文）

Q..AL –按从前公布的限制/情况工作（恢复工作）

取消报的飞行种类和影响范围不填写，只在签发目的中填写―M‖。

如：（A0830/98 NOTAMC A0519/98

Q)ZBPE/QNV AK//M//000/999/

A)ZBAA B)9809250630

E) VOR ?PEK‘ RESUMED NORMAL OPERATION.)

§启动航行通告（Trigger NOTAM）拍发程序?当发布对航空器的运行有重大影响的永久性的资料修订或补充资料时，拍发启动航向通告。

?启动航行通告一律由总局空管局航行通告室拍发，并应进入飞行前公告(PIB) 。

?如：Q)ZGZU/QARTT/IV/O/E/000/999

?A)ZGZU B) 9806190000 C)9807042359

?E) TRIGGER NOTAM

?AIP AMDT 7/98 IMPLEMENTATION OF NEW ATS ROUTE.)

?启动航行通告应在航行资料汇编修订或补充本的公布日期发布

?发布关于对运行有重要意义的启动航行通告，Q）行中的签发目的项通常至少应填写―BO‖。如果签发的目的项只能填写―B‖,应视运行情况决定是否拍发启动航行通告。

?通常在生效日期以前很长时间便发布启动航行通告，因此即使签发目的项填写了N，收报单位也不会按N处理

?涉及航行资料汇编修订的启动航行通告的E）项应注明有关―永久性‖变化的修订情况。

? 1.涉及航行资料汇编修订的启动航行通告

?例：Q)LOVV/QRDTT/IV/BO/E/000/999

?A)LOVV

?B)…(修订的生效时间）C)…（生效时间加15天）

?E) TRIGGER NOTAM

?AIP AMDT 36-EFFECTIVE 28 SEP

? 2.涉及航行资料汇编补充的启动航行通告

?例：Q)EDFF/QRDTT/IV/BO/E/000/999

?A)…

?B)…(补充的生效时间）C）…(补充资料的截止时间）

?E) TRIGGER NOTAM

?AIP SUP 018-EFFECTIVE 28 SEP (内容简介）

?当修订或补充资料中含有处理不同主题和地点的信息时，发布启动航行通告的代码应为QXXTT。这时，应按照对运行最有意义的主题填写通告限制行

?启动航行通告的取消规定与一般航行通告的一致。

AIRAC AIP AMDT and AIRAC AIP SUP

?shall be triggered by a NOTAM

?NOTAM-code shall always contain TT as 4th and 5th letter

?shall be issued at the publication date

?effective date：28 days, promulgated by ICAO

?the publication or distribution date: 28 days+14days

?The latest date for the raw data to reach AIS : as early as possible

§NOTAM checklist

注:同讲义P86~P89,这里只补充一些需要注意的内容.

? A NOTAM checklist indicates all NOTAM which still remain current.

? The need for a checklist is to assist recipients in verifying the current position by insuring that the right cancellations have been made.

? A NOTAM checklist indicating all NOTAM currently in force, should be issued over AFS in a set format periodically, not less than once a month, preferably to a fixed schedule so that recipients would know when to expect it. Normally it would be adequate to issue the checklist for each month on the first day of the following month.

? A NOTAM checklist has the same format as a NOTAM, but NOTAM checklists have the following particulars:

1) NOTAM checklists are issued as NOTAMR with an estimated (EST) validity of not more than 1 month.

2) Qualifier ?FIR‘ of the Q-line is the FIR indicator, or the country code letter(s) followed by an appropriate

number of X (2 or 3) if there are more than one FIR in a country, or it is the country code of the

originating unit followed by ?XX‘ or ?XXX‘ if publishing for FIRs in different countries.

NOTAM-公务报

?请求航行通告，关键字用―RQN‖。

?请求航行通告校核单，关键字用―RQL‖。

?请求发布PIB，关键字用―RQP‖。

?回复报，关键字用―RQR‖

GG ZBTJOIXX

160930 ZBAAOIXX

RQR ZGGG C0123/00

(C0123/00 NOTAMN

Q) …/…/…./…etc)

?例2：东京通告室向北京通告室请求发布中国A系列有效航行通告校核单：

?请求报：回复报

?GG ZBBBYNYX GG RJAAYNYX

?281040 RJAAYNYX 281055 ZBBBYNYX

?RQL ZBBB A RQR ZBBB A

?CHECKLIST 281050

?YEAR=1996 0322 0452

?YEAR=1997 0001 0006

?0010 0015 0016 0021 0029

NOTAM附加注意项:

1. 有关炮射或特殊空域活动的航行通告

?这类航行通告包括炮射、气球、空中禁区、危险区、限制区等通告，对飞行正常和安全有着重要的作用。

?下面是一份沈阳情报区关于山海关机场炮射的报文，山海关机场基准点坐标：N3958E11944，炮射基点：N393210E1191110, 射击水平范围N392000E1191000, N393600E1191000, N393600E1194000, N392000E1194000四点连线内，垂直范围：地面到平均海平面以上30000ft, 射向110度，正负10度，半径26KM.炮射时间2000年4月17号至6月2号每天8：00至20：00。

?(C0129/00 NOTAMN

?Q)ZYSH/QWMLW/IV/NBO/W/000/999/3958N11944E/005

?A)ZBSH B)200004170001 C)200006022359

?E)昌黎靶场导弹射击，范围N392000E1191000, N393600E1191000, N393600E1194000, N392000E1194000四点连线内，基点N393210E1191110, 射向110度，正负10度，半径26KM

?F)GND G)30000 AMSL.)

?Q)行中的上下限不应为000/999，应为所影响的垂直范围，而且应上限向上取整、下限向下取整。

?Q）行中坐标不应为ZBSH基准点坐标，而应为导弹发射影响区域大致中心的坐标，简便起见可以采用基准点坐标。

?Q）行中的影响半径不应为5海里，该半径应以所提供的基点坐标为圆心，足以覆盖整个影响区域，本例半径应把26KM换算为海里。

?A)项中填入了ZBSH，而Q)行中影响范围只填写了一个W，如果A)项是正确的，则Q)行应填入AW；如果Q)行是正确的，则A)项中应填入区域所在情报区代码。而实际上炮射一般是不可能在机场内进行的，那么正确的说法就是A项中应为情报区代码。

?B)、C)项的时间不正确，应为十位数字B)0004170800 C)0006022000

?D)项分段时间没有D)0800-2000 DAILY

?G)项中的数据之提供的基准面而没有单位

2. 有关导航台的航行通告

●下面是一条有关上海龙华机场南远台因校验不合格，从2000年5月9号15点30分关闭。

●(C0393/00 NOTAMN

●Q)ZSHA/QNBAS/IV/BO/A/000/999/3108N12128E005

●A)ZSHA B)200005091530 C)PERM

●E)上海龙华机场南远台因校验不合格，即日起关闭。）

●Q)行中填入A，而A)项中填入了ZSHA，两者矛盾。如果Q)行中填A或AE，则A项应为ZSSL；如果A)项为ZSHA，则Q

行应填E。而实际上该南远台只供龙华机场使用，所以A项应为ZSSL。

●B)项应为10位数字

§SNOWTAM-雪情通告

注:同讲义P80~P85,这里只补充一些需要注意的内容(SNOWTAM与格式基本类似).

Regulations concerning the issuance of NOTAM/SNOWTAM

1. Raw information must be entered into a NOTAM Application Form with the signatures of the appropriate persons; braking coefficient and snow condition must obtained from the relevant department when issuing a SNOWTAM.

2. Serial numbers must be consecutive, a copy of the message must be kept and logged and its contents notified to units concerned.

3. A series D NOTAM checklist must issued at the end of a month, the checklist NOTAM shall not be used to cancel a NOTAM, which shall be done with a NOTAMC.

4. In case the normal operation is affected by heavy snow or an emergency, a plan shall be worked out in conjunction with the head of the bureau and ATS department, and a NOTAM issued.

5. NOTAM/SNOWTAM issued shall be filed annually.

In SNOWTAM the braking action on each third of a runway is reported using the codes as below

The abbreviated h eading “TTAAiiii CCCC MMYYGGgg(BBB)” is included to facilitate the automatic processing of SNOWTAM messages in computer data banks.

§ASHTAM -火山通告

The ASHTAM provides information on the statusof activity of a volcano when a change in its activity is, or isexpected to be of operational significance. This informationis provided using the volcano level of alert colour code givenin 3.5 below. 注:火山通告属了解内容,格式类似雪情通告, Item共A到K项,想进一步了解的同学可在AB班抄笔记.

§PIB-飞行前资料公告

Conditions: In the AIS Lab with INMS and all necessary information available

Behaviour: Prepare Pre-flight Information Bulletin (PIB) for flight crews or dispatchers

Standard: In accordance with ICAO regulations and manuals, local procedures, the PIB should be correctly prepared in the INMS

Content of PIB

1. Information of operational significance which differs from that published in the AIP,and should be tailored to meet both operational and administrative user needs.

2. NOTAM are the principal source of information which affect the contents of PIB and data can be structured to meet the needs of any user,based on specific operational considerations.

PIB types (*参见讲义P26*)

1. PIB>Aerodrome 机场

This type of PIB includes all NOTAM with item A) as aerodrome(s) specified and those with item A) as other aerodrome but with their scope covering the aerodrome(s) specified .

2.PIB>FIR Area 飞行情报区

This type of PIB includes all NOTAM with field ‘FIR’in item Q) as FIR (: s) specified and those with field ‘FIR’as other FIR but with their scope covering the FIR (: s) specified

3.PIB>FIR Route 飞行情报区航路

This type of PIB includes:

I: NOTAM with field ‘FIR’in item Q) as FIR(:s) s pecified and field ‘scope’as ‘E’; or

II: NOTAM with field ‘FIR’as other FIR but with their scope covering the FIR(:s) specified ; or

III: NOTAM with item A) as relevant aerodrome(s) (departing, landing or alternate) specified and field ? scope‘ as ?A‘. 4.PIB>Narrow Route 窄航路

This type of PIB includes :

I: NOTAM covering flight route specified and with field’scope’as ‘E’; or

II: NOTAM with item A) as relevant aerodrome(s) (departing, landing or alternative) specified and field ? scope‘ as ?A‘. 5.PIB>Special Area 特殊区域

This type of PIB includes:

all NOTAM within the special area specified and all those with their scope covering the special area specified

Regulations and procedures concerning the delivery of PIB ?Check the accuracy and integrity of the NOTAM received that day, and completeness of NOTAM saved in the computer.

?Extract the PIB according to the flight plans.

?Check the accuracy and integrity of the PIB extracted with the flight route.

?Add to the PIB artillery firing information, significant snow information and newly-received pertinent messages ?Put the PIB into respective airline folders for the aircrew or dispatchers to pickup.

?Give advisories to aircrew or dispatchers when requested.

(*注意还有一张Integrated Aeronautical Information Packag e表见讲义第三页*)

附练习5, 6,7答案(文件夹附带原题;1~4为练习册习题答案略):

练习5(Q代码与简语)

1.QIGCE

E) ILS GP ANTENNA OF RWY 36L WILL BE ERECTED AT PSN: 332M FM THR, HGT 10M.

2. QXXXX

E)PLS ADZ YR ACFT IDENT, FLT NR, CS, AUW AND OTHER RELEV ANT EQPT.

3. QCPAN

E) PAR A VBL FOR NGT OPS.

4. QRRCA

E) ZGR001 ACT, FLT UNDER VMC SHOULD BE SUBJ ATC CLR.

5. QLV AS

E) V ASIS OF RWY 34 U/S DUE WIP.

6.由于中线灯施工维修，07R/25L跑道关闭，二类、三类进近可用。

QMRLC

7. 塔台频率118.1不工作，代用频率120.5。

QSTCF

8. 二号停机位与三号停机位间的H滑行道和二号停机位由于施工关闭，请驾驶员滑入三号机位时特别小心，施工区有人员和设备。

QMPLC QMXLC

9. 跑道两侧距离跑道中心线60米的地方正在割草。

QFAHG

10. 由于有要客活动，进离港的飞机可能会延误。

QXXXX

11.24号跑道ILSⅠ恢复正常工作。

QISAK

12. QFAAP

E) OUR AD A VBL, 3 HR PPR.(需要事先同意).

13. QFALT

E) RYT 311042, ZWAK ZWSH NOT OPN TO INTL FLT.

14. QMXLC

E) TWYL NR 3 AND TWY BTN TWYL NR3 AND NR4 CLSD DUE SKED MAINT.

15. QXXXX

E) PLS AMD LOC INDICATOR ZYLA TO ZBLA IN AIP CHINA COM 1-1.

16. QFALC

E) AD CLSD DUE TECR.

17. QOBCE

E) TWR CONST CMPL, A T PSN 750M AND 326 DEG(M) FM ARP.

18. QFAAR

E) AD HO ONLY, H24 NOT A VBL.

19. QLAAS

E) RWY 18L HIALS AND HIRL U/S DUE CABLE TRUB.

20. QFALH

E) AD A VBL ONLY FOR ACFT AUW BLW 136 TON.

练习6(航行通告)

1. (C0254/06 NOTAMN

Q) ZBPE/ARD/IV/NB/W/000/400/3516N11757E050

A) ZBPE B) 0\606030730 C) 0606281500 D) 0730-1500 DAILY

E) ZBD007 GUNNERY , PSN:N351600E1175700 , RADIUS 50NM.

F) GND G) 40000FT AMSL.)

2. (C0121/06 NOTAMN

Q) ZSHA/QFALC/IV/VBO/A/000/999/3112N12120E005

A) ZSSS B) 0605061700 C) 0605061800

E) D CLSD DUE AIP.)

3. (A0265/06 NOTAMN

Q) ZBPE/QLAAS/V/NB/A/000/999/3907N11720E005

A) ZBTJ B) 0607210000 C) 0608030000 EST

E) RWY 34 ALS BEYOND 600M FM THR U/S.)

4. (C0176/06 NOTAMN

Q) ZBPE/QOBCE//M/A/000/999/4004N11620E005

A) ZBAA B) 0605040800 C) PERM

E) A NEW OBST ERECTED A T PSN:1500M S OF THR AND 920M E OF RCL , ALT 63M(AMSL) , MARKED WITH RED LGT.)

5. (C0144/06 NOTAMN

Q) ZPKM/QMXXX/IV/NB/A/000/999/2500N10245E005

A) ZPPP B) 0604150600 C) PERM

E) TAX HLDG PSN OF TAX A ERECTED A T PSN: 201M S OF TAX B2.)

6. (C0197/06 NOTAMN

Q) ZGZU/QMPXX/IV/NB/A/000/999/2323N11218E005

A) ZGGG B) 0605010000 C) PERM

E) NAME OF ACFT STAND 409-414 CHANGE NAME TO ACFT STAND 224-229.)

7. (C0232/06 NOTAMM

Q) ZPKM /QLPAS/I/NB/A/000/999/2943N10638E005

A) ZUCK B) 0605051200 C) 0612251200

E) PAPI OF RWY 31 U/S DUE NO FLTCK.)

8. (C0219/06 NOTAMN

Q) ZHWH /QSTCF/IV/NB/A/000/999/3047N11412E005

A) ZHHH B) 0607010000 C) PERM

E) TWR OPERA TING FREQ 124.35 MHZ CHANGED TO 122.70 MHZ.)

9. (C0312/06 NOTAMN

Q) ZSHA/WLLW/IV/NB/W/000/999/2605N11917E043

A) ZSHA B) 0603240700 C) 0604021530EST

D) 0700-1530 DAILY

E) ASCENT OF FREE BALOON PSN: N260507E1191714

RADIUS: 80 KM

F) GND G) UNL.)

练习7(雪情通告)

1. SWZB0117ZBAA01151145

(SNOWTAM 011

A) ZBAA B) 01151145

C) 18L F) 67/7/7 G) 1/1/1 H) 41/62/64 SFH

C) 18R F) 6/6/6 G) 5/5/5 H) 28/34/27 SFH

N) F6 BA 24 R) F6 BA 28

T) RWY 18L CONT 50 PERCENT, RWY 18L SANDED.

RWY 18R CONT 100 PERCENT, RWY 18R SWEEPING IN PROGRESS.)

2. SWZY0101ZYHB01231330

(SNOWTAM 0101

A) ZYHB B) 01231330 C) 05

F) 78/78/79 G) 31412 H) 27/25/30 SFH

N) F47 BA 30 R) F8 BA 25

T) RWY CONT 100 PERCENT BY HEA VY SNOW.) (*共5题,3~5略*)

航图

航图的定义:

航图：专为满足空中航行需要而绘制的地球的一部分及其地物和地形的图像。

地物：指由人工在地球表面设置的一切建筑，如城市、铁路、运河等。

地形：指在航图上，以等高线、分层设色、阴影或标高点表示地球不同标高的情况。

航图的一般规范

图幅尺寸：最佳尺寸210*148mm，即国际民航组织规定的A5尺寸

负载量：指图面上各种划线、符号和注记所占面积的比例。航图在制作过程中，将所有与飞行无直接关系的要素统统略去，以减少负载量，突出航行有关要素。

颜色：航图尽量减少所用色彩的数量或直接使用单色制作与印刷。如用彩色，一般只采用黑、灰和蓝色

资料的现势性：指图上内容与实际事物相一致的程度，必须确保航图上资料的现势性和准确。

航图的定位方法：航图中的所有地物和符号都采用真北定位，而所需要注明方向的数据，都以磁北进行注记，同时，在图上注明磁差，并加注年变率。

地形标绘的要求：一般使用等高线、分层设色、标高点和地貌晕渲法。对使用标高点表示地形特点，必须标出选定的突出标高点。如果对标高点数值的准确性有怀疑时，那么在数值后用±符号注明。

航图的分类

●国际民航组织在附件四《航图》部分规定了17种航图的制图规范和要求。

按重要程度分类：

必须提供的航图

非强制性制作的航图

根据条件需要而制作的航图

按航图的用途分类

仅用于作计划的航图

起飞至着陆之间飞行时使用的航图

飞机在机场道面上运行时使用的航图

目视领航、作业和计划时使用的航图

飞行过程

航空器从装载货物的停机位置滑行开始，到目的机场停在卸货位置止，整个飞行过程分为以下几个阶段：

从航空器停机位置开始滑行至起飞位置

起飞并爬行至航路的巡航高度

售后服务规章制度范本

售后服务规章制度范本一、行为规范 1、售后人员必须清楚客户对于公司的重要性。要有“客户是工作的保证”这一理念，没有客户的存在，也就没有你工作的必要性。 2、售后人员都必须熟悉公司的客户情况，达到“闻其声知其人”的程度，取得客户的信任。 3、售后服务人员接到每位客户的咨询电话后，必须对每位客户的电话进行登记，需要维修的，尽快给部门主管反应，以便安排服务。 4、售后人员都要做到接电话时礼貌用语，无论客户的态度如何，售后人员都不能用过激的言语对待客户，因为每位人员与客户打交道时代表的是整个公司，要时刻维护公司在客户心中的良好形象。 5、售后服务完后应将售后服务单进行整理，并交于部门主管存档，部门主管应每月上报总经理，以便公司管理层清楚产品的哪些方面需要改进和调整，完善产品的性能、提高产品的质量。 6、若有客户对售后服务部人员服务态度的投诉，有损公司整体形象的现象发生，公司在调查属实的情况下，可对该责任人给予批评，扣奖金的处罚。 7、售后服务人员手机不得无故停机，关机。使用电话应注意礼

节，语言简明扼要。 8、顾客的投诉属非质量问题时，售后人员必须将信息及时上报公司并记录，对于客户的每一个电话售后人员都不得随便应付，售后部是一个对外的窗口，体现的是公司的形象。 9、售后人员如果发现产品的设计缺陷，或者遇到不能处理好的设备，必须及时向公司汇报。 10、售后主管要有高度的责任心，注意接听每一位客户打来的咨询电话，并详细的记录，节假日也不例外。同时要合理合情的安排好整个售后的工作。 11、售后退货，必须经过总经理同意，未经总经理同意的退货，一切费用由客户承担。 12、如售后人员在外地售后所购买的工具回公司时一定要退回仓库入库，否则所购买工具的钱款公司不予报销。二、售后服务内容 1、根据合同及技术协议的要求，对保修期内，因产品的制造，装配及材料等质量问题造成各类故障或零件损坏，无偿为用户维修或更换相应零配件。 2、对保修期外的产品，通过销售中心报价（包括零配件，人员出差等）费用迅速，果断排除故障，让用户满意。 3、对合同中要求进行安装调试的，在规定的时间内，组织人员对产品进行安装调试及对用户工作人员进行培训。 4、定期组织人员对重点销售区域和重点客户进行走访，了解产品

售后服务管理制度标准范本

管理制度编号：LX-FS-A37302 售后服务管理制度标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

售后服务管理制度标准范本使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、主题内容与适用范围本制度规定了售后服务的具体要求。 2、管理内容和要求 2.1本公司为求增进经营效能，加强售后服务的工作，特制定本制度。 2.2本制度包括总则、维修服务程序、客户意见调查程序、安装程序等四节。 2.3销售部为本公司产品售后的策划单位，其与质量部应保持直接及密切的联系，对服务工作处理的核定依本公司权责划分处理。 3、维修服务程序

3.1公司售后服务的作业分为下列四项： 3.1.1有费服务：凡为客户维修本公司出售的产品（不在保修期内），而向客户收取服务费用者属予此类。 3.1.2免费服务：凡为客户维修本公司出售的产品，在免费保修期间内，免向客户收取服务费用者属于此类。 3.2《外出调试、维修跟踪报告单》附后。 3.3销售部接到客户之叫修电话或文件时，应主动向客户了解情况，并作详细记录，并将信息以信息事务处理单形式反馈给质量部，质量部组织相关部门评审后，将处理方案反馈给办公室，办公室填写《外出调试、维修跟踪报告单》，交生产部安排相关人员外出维修。 3.4维修人员持《外出调试、维修跟踪报告单》

2014年杰普逊航图教程考试复习提纲

《杰普逊航图教程》考试复习提纲2014 第一章：杰普逊航路手册介绍 1、杰普逊航路手册中的使用惯例 2、杰普逊航路手册的航图变更通知发布周期第二章：航路图与区域图 1、航路图的分类-覆盖空域范围不同 2、北京通信资料表的样例释读 3、航路定位点的类型及其定位方式 4、航路图上的导航设施及其识别符号 5、网格最低偏航高度的定义及标注 6、导航设施识别框所包含的内容 7、导航设施VOR的等级 8、PPR、FPR航路的定义 9、VOR径向线和NDB方位线的标注方法及用途 10、C OP点的识别和用途 11、不同类型定位点符号的识读及其用途 12、航段里程与导航设施总里程的定义及识读 13、航路高度识读 14、M EA与MOCA的定义、英文全称及其异同 15、机场的类型、标注符号的识读 16、机场标高及跑道长度的识读 17、空域根据运行的不同限制和服务的分类 18、我国的空域划分及其使用规定 19、指定空域类型 20、我国的飞行情报区 21、常用专用空域性质代码 22、公布的等待航线包括信息 23、等待航线的出航边长度

24、等待航线的扇区划分及进入等待航线的程序 25、R NP类型及其含义 26、低空与高低空航路图识读 27、低空航路图/区域图识读（136）第三章：终端区航图简介 1、终端区航图主要包括的航图，各航图的基本功能 2、终端区航图按照索引号的分类 3、机场代码的识读 4、高度表拨正数据的使用第四章：标准仪表离场图 1、通信频率识读 2、程序命名与编号 3、计算机代码与导航数据库程序识别代码识读，两者的差别 4、SID的飞行航迹 5、通信失效离场程序的标准应急程序 6、区域导航离场程序的实施（183-184）第五章：标准仪表进场图 1、进场程序的命名与编号 2、进场程序的飞行航迹 3、进场程序的雷达引导航迹 4、通信失效进场 5、实施标准进场（207-209）第六章：仪表进近图 1、仪表进近的分类 2、通讯频率栏各频率的含义及用途 3、进近简令条内容及用途 4、复飞程序的含义及用途 5、最低扇区高度定义及用途

[优质文档]杰普逊航图与导航数据库

[优质文档]杰普逊航图与导航数据库杰普逊航图与导航数据库中国民航飞行学院飞行技术学院空中领航教研室编制 2009年3月杰普逊航图与导航数据库课时分配计划总课时:32学时第一章航路手册介绍 2学时第二章航路图与区域图 6学时第三章终端区航图介绍 2学时第四章标准仪表离场图 4学时第五章标准仪表进场图 3学时第六章仪表进近图 8学时第七章机场图 3学时第八章杰普逊导航数据库与航图的差异 4学时杰普逊航图与导航数据库教学大纲第1章 JEPPESEN航路手册介绍 ................................ - 5 - 第2章航路图与区域图 ............................................. - 8 - 第3章终端区航图简介 ........................................... - 15 - 第4章标准仪表离场图 ........................................... - 17 - 第5 标准仪表进场图 ................................................ - 21 - 第6章仪表进近图 ................................................... - 24 - 第7章机场图............................................................ - 27 - 第8章杰普逊导航数据库与航图的差异 ............. - 31 -

售后服务部管理制度45883.doc

XXX管理文件售后服务工作流程及管理制度文件编号：编制：审核：会签：批准： XXX有限公司 2011 年 8 月售后服务工作流程及管理制度

一、售后服务管理目的为规范售后服务工作，满足用户的的需求，保证用户在使用我公司产品时，能发挥最大的效益，提高用户对产品的满意度和信任度，提高产品的市场占有率，制定售后服务管理制度和工作流程二、售后服务内容 1根据合同及技术协议的要求，对保修期内，因产品的制造，装配及材料等质量问题造成各类故障或零件损坏，无偿为用户维修或更换相应零配件 2对保修期外的产品，通过销售中心报价（包括零配件，人员出差等）费用迅速，果断排除故障，让用户满意 3对合同中要求进行安装调试的，在规定的时间内，组织人员对产品进行安装调试及对用户工作人员进行培训 4定期组织人员对重点销售区域和重点客户进行走访，了解产品的使用情况，征求用户对产品在设计，装配，工艺等方面的意见 5宣传我公司的产品及配件三、售后服务的标准及要求 1售后服务人员必须树立用户满意是检验服务工作标准的理念，要竭尽全力为用户服务，觉不允许顶撞用户和与用户发生口角 2在服务中积极，热情，耐心的解答用户提出的各种问题，传授维修保养常识，用户问题无法解答时，应耐心解释，并及时报告售后服务总部协助解决 3服务人员应举止文明，礼貌待人，主动服务，和用户监理良好的关系 4接到服务信息，应在 24 小时内答复，需要现场服务的，在客户规定的时间内到达现场，切实实现对客户的承诺 5决不允许服务人员向用户索要财物或变相提出无理要求 6服务人员对产品发生的故障，要判断准确，及时修复，不允许同一问题重复

Jeppesen航图讲解

1、使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例：速度的单位是节；时间是世界协调时(UTC)；垂直距离的单位是英尺；水平距离的单位是海里；航向是磁航向，除非后缀T 表示为真航向；航图投影是兰勃特圆锥投影。2、航图航行通告航图变更通知每周或隔周发布一次。该部分包括国家空域系统中相关的临时航行通告（时限长于每日航行通告）和设施关闭、频率改变和临时不可用的助航设备的通告。航图变更通知按国家、城市和机场的字母顺序公布。 4、航图索引号终端区航图总体上可以分为区域图、离场图、进场图、机场图等“0”系列图和进近图两类。 1）、“0”系列航图索引号 “0”系列航图的索引号格式为“？0 - #×”。“？”号为从1开始的数字，代表同一个城市的机场编号， “＃”号代表除了进近图以外的终端区航图类型，为数字；当机场只有一张某一类型的终端区航图时，“×”号为空，当机场有多张某一类型的终端区航图时，从第二张航图开始，“×”号为从A 开始顺序编号的大写字母。 “0”系列航图索引号代表的航图类型 2）、进近图索引号进近图索引号一般用3位数字表示，第一位数字为同一城市的不同机场编号，第二位数字代表进近程序类型，第三位数字代表同一类进近程序的不同顺序号，按照跑道编号从低到高依次编排，若同类进近图还有次级的划分类型，其编号就在第三位数字后面从A 开始依次编号。

进近图索引号 5、航路图覆盖代码、全称杰普逊航路图覆盖范围代码、全称一览表

6 巡航高度/高度层以带有磁方位角扇区或者真方位角扇区的巡航高度刻度盘形式来表达。除非后面跟有“T”字母代表真方位角，否则所有方位角均为磁方位角。巡航高度刻度盘的每个扇区中包含相应飞行方向的建议高度。巡航高度可以使用英尺、飞行高度层（百英尺），和/或米为单位进行报告。 7、航路图的定位信息航路图上的主要定位信息包括经纬网格、等磁差线、网格最低偏航高度（Grid MORA）和有限的地形信息。（如何表示） 8、航路图上的导航设施 1）、导航设施符号低空和高/低空航路图上的VOR；高空航路图上的VOR； VORTAC或VOR/DME[ VORTAC或VOR/DME是一种包含两个组成部分的设备：VOR 和TACAN（塔康）或DME（测距仪）。] TACAN或DME;低空和高/低空航路图上的NDB;高空航路图的NDB; 示位台Locator;航向台Localizer; 2)、导航设施识别当导航设施为航路或航线的组成部分时，其识别资料放在带阴影的方框内，同时标有导航设施的名称、频率、识别代码和摩尔斯电码。 VOR导航设施识别框导航设施VOR的作用范围在导航设施识别框内标明： ?（T）- 终端级VOR ?（L）- 低空级VOR ?（H）- 高空级VOR （a）（b）（c）

售后服务管理制度汇编

售后服务管理制度 1、目的明确各部门在产品交付及售后服务工作中的职责，规范产品售后服务工作的程序，使该工作能够按照制度化、规范化的要求实施。 2、职责 2.1售后服务部为售后服务工作的归口管理部门，负责对已售出并交付给用户的产品的质量信息进行收集、管理，对质量问题进行分析、处理和上报，对现场售后服务工作进行监督和检查，对售后服务的情况进行记录，对售后服务费用进行审核。 2.2技术部产品开发室负责为售后服务工作提供技术支持和权威判断，对售后服务人员有培训的责任，必要时直接承担售后服务工作。 2.3服务中心负责派有资格的售后服务人员从事服务工作，负责及时申报采购、保管售后服务用的备品、备件。 2.4营销部有负责在售后服务过程中提供与用户协调、沟通方面的支持。 2.5财务部负责提供产品配件、备件及相关服务的价格，并核算售后服务相关费用。 2.6信息部负责对售后服务中使用的备品、备件的相关操作进行监督、管理。 3、售后服务所覆盖的产品范围 3.1本公司生产销售的产品； 3.2代理商销售的本公司生产的产品。 4、售后服务内容产品的售后服务质量保证期内和质量保证期外两类 4.1质量保证期内售后服务公司只对3.1、3.2类产品提供质量保证期内售后服务

4.1.1对3.1类产品的质量保证期内售后服务如下： 4.1.1.1用户在遵守了所使用产品《产品使用说明书》规定的使用、维护、保养情况下，产品在保修期内出现质量问题，公司对用户实行免费维修并免费更换损坏零部件。 4.1.1.2产品因用户使用、维护、保养不当造成的问题，公司可提供有偿售后服务，并以优惠价格提供备件。（费用标准与质量保证期外的售后服务相同） 4.1.1.3如需要派人到现场处理质量问题，公司接到售后服务请求后，根据路程300公里以内为24小时内，1000公里内为48小时，1000公里以外72小时内派人到达服务现场处理解决产品质量问题（因逢年过节、买不到票等特殊情况除外）。 4.1.2对3.2类产品的质量保证期内售后服务，我们对用户的售后服务与4.1.1条相同，但在服务前应通知代理商，并在售后服务后向代理方收取相关售后服务费用。 4.1.3对3.2类产品的质量保证期内售后服务按公司与代理方签署的“代理售后服务XXX系列产品的合同书”执行。 4.2质量保证期外售后服务 4.2.1对3.1和3.2类产品提供相同的质量保证期外售后服务； 4.2.1.1公司在产品的生命周期内均提供售后服务，包括操作使用、技术性能、排除故障等方面的咨询以及产品质量问题。 4.2.1.2通过电话指导客户解决产品质量问题，或者给用户提供解决方案，用户自己实施，不收售后服务费用； 4.2.1.3如需要派人到现场处理质量问题，公司均实行有偿售后服务，具体收费标准如下：

杰普逊航图手册航线代码含义

附件六：航路和航线代号的识别规范第一节一般规定一、航路和航线必须指配能够被唯一识别的代号。二、航路和航线代号指配的目的是 (一)无需借助于地面坐标或者其他方法即可明确识别任何空中交通服务航路或者航线。 (二)通过代号指配可以明确航路或者航线的性质和类型。 (三)当沿着空中交通服务航路或者航线或者在一个特定区域内运行时，能指明所需的导航性能准确性的程度。 (四)能指明一条主要或者专门用于某种类型航空器运行的航路和航线。三、航路和航线代号的指配应当在一定范围内由指定的机构或者部门进行协调，以免出现重复。四、航路和航线代号的指配应当遵循下列原则： (一)能够简单并且唯一的识别任意一条空中交通服务航路和航线。 (二)避免航路或者航线代号的重复。 (三)方便地面和自动化系统的应用，符合空中交通服务和航空器数据处理及显示的需要。 (四)使得运行中使用最为简短。 (五)具有充分发展的可能性，以供未来需要而无需作根

本变动。 (六)进离场航线的代号指配应当能够清楚区分：离场航线和进场航线；进离场航线与其他空中交通服务航路和航线；要求利用地面无线电导航设施或者机载导航设备进行领航的航路或者航线与利用目视地标进行领航的航路或者航线。 (七)进离场航线应当使用一个明语代号或者一个相对应的编码代号予以识别。对于明语代号，应易于辨别代号是关于标准进场或者离场的航线，且不应造成航空器驾驶员和空中交通服务人员在发音上产生困难。第二节代号的组成一、除进离场航线外的航路和航线的代号按照如下办法确定： (一)代号应当含有基本代号，必要时可以补充一个前置字母或者一个后置字母。 (二)代号的字符数通常不多于五个，任何情况下不得超过六个。 (三)基本代号应当包含一个字母，其后随以从1到999之间的某个数字。 (四)应从下列字母中选用基本代号： 1.a、b、g、r：用于地区航路网组成中的空中交通服务航路和航线，其中区域导航航路除外。

售后服务部规章制度

售后服务部规章制度一、每位员工必须清楚客户对于公司的重要性。要有“客户是工作的保证” 这一理念，没有客户的存在，也就没有你工作的必要性。二、每位员工都必须熟悉公司的客户情况，达到“闻其声知其人”的程度，只有这样，才能增加客户对公司的亲切感和信任度。公司才能在良性循环的道路上发展壮大。三、售后服务部接到每位客户的报修式咨询电话后，必须对每位客户的电话进行登记，需要维修的，尽快安排服务。要报价维修的，耐心说明原因。四、每位员工都要做到接电话时礼貌用语，无论客户的态度如何，员工都不能用过激的言语对待客户，因为每位员工与客户打交道时代表的是整个公司，要时刻维护公司在客户心中的良好形象。五、售后服务部将每月的客户服务单进行整理，并上报办公室，以便公司管理层清楚产品的哪些方面需要改进和调整，完善产品的性能、提高产品的质量。六、若有客户对售后服务部员工服务态度的投诉，有损公司整体形象的现象发生，公司在调查属实的情况下，将做出是留用察看或开除的决定。并对公司产生的负面影响情况的严重性对该员工实施一定数额的罚款。七、售后服务部的电话不能无人值守，电话铃响三声必须有人接听。否则，将是售后服务部员工的失职。公司对此情况做出一定处罚。八、接售后机时必须把客户名、机型、故障概况、串号等必要的资料入电脑存档，工程师维修完毕后及时上报管理员，管理员把维修状态及时输入电脑并按时每天把报表发到指定邮箱。九、售后接到维修机后必须按时维修、细心检查，三个工作日内必须返还客户。并且电话通知客户讲明维修概况。十、售后服务部的每位员工应认真遵守以上规章制度，提高公司在市场上的竞争力和知名度，加快公司的发展壮大。

第四节杰普逊航图

24001 当电台在航空器航迹右侧或左侧_______时，为航空器正切电台。（A）30°（B）45°（C）60°（D）90° 24002 下列有关咨询航路(ADR)不正确的是：（A）在飞行情报区内沿途可得到空中交通咨询服务的航路（B）不进行空中管制的航路（C）可对管制区以上或以下的区域提供空中交通咨询服务（D）是在管制区域内建立的航路 24003 下列有关机场交通频率(ATF)的叙述正确的是：（A）ATF是在管制机场指定的一个频率（B）ATF用于保证所有无线电设备的航空器在该区域内的飞行正常为机场半径5英里内，并以共用频率收听（C）ATF通常为地面电台的频率（D）以上都不对 24004 飞行员气象情报资料(AIRMET)不包括：（A）中度结冰（B）广布的沙暴、尘暴（C）中度颠簸（D）30节或以上持续的地面风 24005 下列关于区域最低高度(AMA）的描述不正确的是：（A）AMA是杰普逊提出来的（B）AMA是在区域图上表示的AMA范围内提供的超越参考点的余度，表示所有参考点向上修正垂直余度的下限（C）当区域内最高参考点为5000英尺MSL或以下时，AMA数值高出区域内所有参考点1000英尺（D）当区域内最高参考点为5001英尺MSL或以下时，AMA数值高出区域内所有参考点2000英尺 B 24006 自动天气观测服务(AWOS)－1报告的内容不包括：（A）高度表拨正值（B）风的资料（C）能见度（D）露点 24007 共用交通咨询频率(CTAF)可以是：（A）航空咨询服务(VNICOM)频率（B）飞行服务站(FSS)频率（C）塔台频率（D）以上都可以 24008 通常与仪表着陆系统(ILS)的指点标安装在一起的导航设施称为：（A）全向信标台（B）自动定向仪（C）无向信标台（D）示位台

杰普逊航图教学大纲

杰普逊航图与导航数据库教学大纲中国民航飞行学院飞行技术学院空中领航教研室编制 2009年3月

课时分配计划总课时：32学时第一章航路手册介绍2学时第二章航路图与区域图6学时第三章终端区航图介绍2学时第四章标准仪表离场图4学时第五章标准仪表进场图3学时第六章仪表进近图8学时第七章机场图3学时第八章杰普逊导航数据库与航图的差异4学时

教学大纲第1章JEPPESEN航路手册介绍 (4) 第2章航路图与区域图 (6) 第3章终端区航图简介 (12) 第4章标准仪表离场图 (14) 第5标准仪表进场图 (18) 第6章仪表进近图 (21) 第7章机场图 (24) 第8章杰普逊导航数据库与航图的差异 (27)

第1章JEPPESEN航路手册介绍 1.1简要公告了解简要公告的用途，熟悉简要公告的基本内容和编号格式。 1.2使用简介了解杰普逊航路手册提供的帮助工具，掌握杰普逊航图的使用惯例。 1.3航图变更通知了解航图变更通知的重要性及发布渠道，熟悉变更通知的主要内容和格式，掌握变更周期。 1.4航路了解杰普逊航路手册的航路部分包括的主要内容，熟悉航路图的查找基本程序。 1.5无线电设备熟悉无线电导航设备对于航路飞行重要的重要性，熟悉导航设施资料的查找方法，掌握无线电设备的基本信息和内容。 1.6气象了解国际民用航空公约附件3《国际航空气象服务》的的基本内容，熟悉和掌握明语气象报告信息格式和内容，熟悉ATIS系统发布的内容和格式。

1.7表格和代码熟悉杰普逊航路手册中表格和代码的基本内容，掌握航图基本适用单位及换算关系。 1.8空中交通管制了解ICAO与空中交通管制有关的附件代号及其基本内容。 1.9入境规定了解杰普逊航路手册的入境规定部分的基本内容和信息。 1.10紧急情况了解应急程序的重要意义，熟悉杰普逊航路手册的紧急情况部分的主要内容。 1.11机场指南了解杰普逊航路手册的机场指南部分的主要内容，熟悉用机场字典查找机场的程序和方法。 1.12终端区图熟悉和掌握杰普逊航路手册的终端区图的分类和主要用途。1.13杰普逊航路手册的修订了解修订航路手册的重要意义，熟悉修订程序和获取修订信息的方法。

酒店售后服务管理制度

售后服务制度 1.售后服务制度的目的为加强酒店售后服务工作，规范售后服务人员的工作程序和服务行为，及时解除客户的后顾之忧，树立酒店良好的对外形象，使顾客更满意，特制订本管理制度。 XXXX酒店秉承让顾客“天天睡好觉”的愿景，致力为注重价值的商旅客人提供干净环保、舒适、安全的住宿服务，满足客户核心的住宿需求。 2.售后服务内容及标准一、在售后服务中心管辖区域内出现的售后服务工作，售后服务人员应主动与现场负责人进行沟通，详细了解问题所在，并提出解决的办法。如出现本人不能解决的问题，应立即将信息反馈给主管部门领导和相关部门，争取在最短时间内排除故障（解决问题）。二、每位员工都要做到接电话时礼貌用语，无论客户的态度如何，员工都不能用过激的言语对待客户，因为每位员工与客户打交道时代表的是整个酒店，要时刻维护酒店在客户心中的良好形象。三、售后服务部的电话必须有人值守，电话铃响三声必须有人接听。否则，将是售后服务部员工的失职。酒店对此情况做出相关处罚。四、售后服务人员在服务过程中应时刻注意维护酒店形象。五、售后服务人员应对每次的服务过程，进行详细记录和登记服

务台帐，并进行汇总，每周将汇总的问题反馈给上级管理部。六、在售后服务过程中，发现超出售后服务范围或不属于本酒店提供的服务类型，应对客户耐心解释。七、根据对售后服务问题的了解，售后服务人员应向上级管理部门提出服务质量改进的建议。八、在接到故障类的售后服务信息后，应立即派出相应的售后技术服务人员，携带必要的工具赶赴现场，了解故障原因，针对问题采取有效方法排除故障。九、要认真做好售后服务和客户投诉的记录档案，并及时进行处理和相应的改善。十、售后服务部的每位员工应认真遵守以上规章制度，提高酒店在市场上的竞争力和知名度，加快酒店的发展壮大。 XXXX酒店 XX年XX月

航图的阅读方法(杰普逊航图)

CFSO新手培训教材 —— 怎样读懂航图资料不管是真实飞行还是模拟飞行，在飞行中航图资料是从飞行准备到飞机航行直至落地关车每一步都不能缺少的基本材料，它包括了飞行关键数据，航路信息，导航台资料，机场资料，飞行规则等内容，与飞行息息相关，密不可分！既然航图对飞行如此重要，那么该如何看懂这些由数字和线条组合成的即单调又复杂的内容呢？这篇文章，将对航空用图的涵盖内容及阅读方法作一个简要的说明，供大家参考，当然，不可能面面俱到，如有遗漏，请大家告知，我将逐步完善。同时，也希望大家能够不吝赐教！航空用图是民航情报服务部门根据飞行规则、飞机性能、空域情况等等内容统一绘制并发布，具有很强的时效性，并且具有法律效力的公文。中国民航自己的飞行情报服务机构，负责航行资料、航行情报的汇总、发布，并随时进行数据信息的更新。现在民航飞行中使用的航图主要有杰普森航图，FAA航图，和各国根据自己情况自己制作的航图！而以杰普森比较通用，（杰普森公司是一家专门经营航行情报服务的公司，它汇总各个国家提供的航行资料汇编[AIP]然后制作统一样式，世界范围通用的航行资料，情报技术服务，飞行技术培训等）中国国内也制作CAAC自己的航图，我国制作的航图分为中文版和英文版两套，由于中文版航图涵盖了一些军用信息，是国家保密的资料，因此在这里我们不做介绍，但它的制作基本结构采用了杰普森的航图样式！CAAC制作的英文版（即中国航行资料汇编AIP）除了少数地方与杰普森的制作方式不同以外，其它均为通用，因此我使用杰普森航图进行说明！首先，说说航图的分类。航图根据飞行规则分为：目视飞行用航图、仪表飞行用航图；根据空域划分分为：航路或航线用图（其中又包括高空航路图、中低空航路图）、区域图、终端区图；现在根据空域划分分类进行航图的介绍：一、航路或航线图：为飞机进行航路或航线飞行时使用的航图，它主要包括了基本地形轮廓、飞行航路信息、航路代码、航路空域划分、航路飞行通讯频率、导航台信息、经纬度坐标、限制性空域信息等于航路飞行有关的数据信息；一般分为高空航路图和中低空航路图。航路图的内容比较简单，稍看图例即可理解，因此，在此不再细述；二、区域图：区域图一般都是对某些飞行活动密集，空域复杂的地区的航路图进行的放大图，从而使涵盖的内容更加清晰、细致，内容基本与航路图相同，在此也不做细述；三、特殊航图：供特殊目的使用的航图，这里不做介绍！四、航空地形图：这种航图主要提供飞行员进行地标参考使用，航图上立体的标画出地形地貌，山河湖海，重要山峰海拔高度，重要地标，重要障碍物海拔高度等等，现在这种地图不太常用。五、终端航图：这类航图包括很多种类。如：机场平面图、停机位图、标准进离港图、仪表进近图、放油区图、机场障碍物图、空中走廊图等；下面就对这些终端区航图进行比较细致的说明！ 1、机场平面图：机场平面图包括的内容有机场所在的国家，城市，机场的名称，地理坐标，机场标高，机场各通讯频率，跑到及滑行道平面图，进近灯光示意图，比例尺，磁差，跑道信息等内容。此图为比例绘制。杰普森航图索引号一般以10开头。

(完整版)产品售后服务管理制度

产品售后服务管理制度第1章总则第1条目的为规范公司售后服务的各项工作,提高公司售后服务的质量,提高客户满意度，维护公司形象和信誉,保证公司业务持续、健康地发展,特制定本制度。第2条适用范围本制度适用于公司售后服务各项工作的管理和控制。第3条成立售后服务中心 1.公司总部设专门的售后服务中心管理售后服务工作,并在各主要市场设售后服务中心,为客户提供全面周到的售后服务。 2.公司各地售后服务中心负责本地区的售后服务工作。例如, 收集客户反馈信息、受理客户投诉、退货、换货、产品维修等工作。

第4条设立售后服务热线及网上服务公司应设立全国售后服务热线,开设公司售后服务信箱,并开设网上在线答疑,以方便客户随时随地获得需要的服务。第2章售后维修服务细则第5条公司所有的销售人员、服务提供商经培训合格后方可上岗,公司鼓励并帮助销售人员、服务提供商不断参加培训,以提高其自身的维修技能和售后服务技巧。第6条售后服务人员在接到客户的请求时,要记录客户的名称、地址、联系电话、商品型号、购买日期等信息,并询问产品故障的原因和表现,然后送交售后服务中心处理。第7条公司各地代理商售后服务中心接到反馈后,初步评估故障现象,在第一时间派遣合适的技师、工程师进行处理。第8条公司各地代理商处维修人员上门服务时,应提前与客户预约好时间,携带有关检测设备,出示拉卡车标识的名片或工作证,按时赶赴客户约定地点处理。

第9条代理商处销售人员及维修人员应该穿着整洁佩戴有工作证，或者出示公司统一定版的名片，以树立良好的职业形象及公司形象。第10条公司销售人员及维修人员在服务过程中必须做到诚心、精心、细心,对用户做到热情周到，不得出现违规行为。第11条凡属有偿维修服务或者需要因质量问题需要产品调换的,相关人员在维修前应向客户说明收费标准,经客户同意后方可实施维修或调换。在完成维修或调换后需按照规定向客户收取费用,并开具发票;代理商将客户签字后的回执单以邮件方式发回总公司。第12条当场不能妥善处理故障时,相关人员要与客户说明情况,并约定新的售后服务时间。第13条销售人员及售后服务人员在上门服务的过程中,要爱护客户车辆，保证车辆。第3章售后服务维修及后台管理系统维护第14条公司设立专门的售后服务调配部门,并按照适时、适量、优质的原则进行售后服务调配任务。第15条售后服务部在客户商品调配更换后应将故障设备邮寄回售后服务部。第16条公司售后服务所需的检测、维修设备工具,列入公

Jeppesen航图讲解解析

2）、进近图索引号进近图索引号一般用 3位数字表示，第一位数字为同一城市的不同机场编号，第二位数字代表进近程序类型，第三位数字代表同一类进近程序的不同顺序号, 按照跑道编号从低到高依次编排，若同类进近图还有次级的划分类型，其编号就在第三位数字后面从 A 开始依次编号。 C 第二位：进近程序类型、 1 — ILS, MLS, GLS or LOC 2 — RNAV(GPS 3 — VOR 6 — NDB 第一位：同一城市机场编号 1使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例: 速度的单位是节；时间是世界协调时（UTC ）; 垂直距离的单位是英尺；水平距离的单位是海里； 2、航图航行通告航图变更通知每周或隔周发布一次。该部分包括国家空域系统中相关的临时航行通告（时限长于每日航行通告）和设施关闭、频率改变和临时不可用的助航设备的通告。航图变更通知按国家、城市和机场的字母顺序公布。 4、航图索引号终端区航图总体上可以分为区域图、离场图、进场图、机场图等“ 类。 1）、“0”系列航图索引号 “ 0”系列航图的索引号格式为“？城市的机场编号，一张某一类型的终端区航图时，第二张航图开始， “X”号为从航向是磁航向，除非后缀 T 表示为真航向；航图投影是兰勃特圆锥投影。 0”系列图和进近图两 0 - # X”。“？”号为从1开始的数字，代表同一个号代表除了进近图以外的终端区航图类型，为数字；当机场只有 “X”号为空，当机场有多张某一类型的终端区航图时，从 A 开始顺序编号的大写字母。同一城市机场编号，BRON 为 LYON 气的第二个机场 LFLY/LYN BRON 圧区域图 2-标准仪表进场图 3 -标准仪表离场图 4、5、7 —减噪程序图等 6—滑行路线图 8-机场建造信息图 \9 —机场图 “0 ”系列航图索引号代表的航图类型 r 同一类型r 的顺序号 LYON FR^CE 20 J NOV 0 8 — GPS 9 — RNAV, Visual, Vici 第三位：同一类型的顺序号

售后服务部规章制度

售后服务部规章制度篇一：售后服务规章制度售后服务规章制度一、售后员工必须清楚客户对于公司的重要性。要有“客户是工作的保证”这一理念，没有客户的存在，也就没有你工作的必要性。二、售后员工都必须熟悉公司的客户情况，达到“闻其声知其人”的程度，只有这样，才能增加客户对公司的信任度。公司才能在良性循环的道路上发展壮大。三、售后服务人员接到每位客户的咨询电话后，必须对每位客户的电话进行登记，需要维修的，尽快给部门主管反应，以便安排服务。四、售后员工都要做到接电话时礼貌用语，无论客户的态度如何，售后员工都不能用过激的言语对待客户，因为

每位员工与客户打交道时代表的是整个公司，要时刻维护公司在客户心中的良好形象。五、售后服务完后应将售后服务单进行整理，并交于部门主管存档，部门主管应每月上报总经理，以便公司管理层清楚产品的哪些方面需要改进和调整，完善产品的性能、提高产品的质量。六、若有客户对售后服务部员工服务态度的投诉，有损公司整体形象的现象发生，公司在调查属实的情况下，做出是留厂察看或开除的决定。并对公司产生的负面影响情况的严重性对该员工实施一定数额的罚款。七：售后服务人员手机不得无故停机，关机。放假期间办公室电话必须呼叫转移。使用电话应注意礼节，语言简明扼要。八：顾客的投诉属非质量问题时，售后人员必须将信息及时上报公司并记录，对于客户的每一个电话售后人员都不得随便应付，售后部是一个对外的窗

口，体现的是公司的形象。九：售后人员如果发现产品的设计缺陷，或者遇到不能处理好的设备，必须及时向公司汇报。十：售后主管要有高度的责任心，注意接听每一位客户打来的咨询电话，并详细的记录，节假日也不例外。同时要合理合情的安排好整个售后的工作。十一：售后退货，必须经过总经理同意，未经总经理同意的退货，一切费用由客户承担。十二：如售后人员在外地售后所购买的工具回公司时一定要退回仓库入库，否则所购买工具的钱款公司不予报销。十三：编制：审核：会签：批准：篇二：售后服务部工作流程及规范售后服务部工作流程及规范目的：使员工能够规范、有序、高效的展开工作，同时建设一支素质高、技术好有战斗力的队伍。

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售后服务规章制度范本2018最新一、行为规范 1、售后人员必须清楚客户对于公司的重要性。要有"客户是工作的保证"这一理念，没有客户的存在，也就没有你工作的必要性。 2、售后人员都必须熟悉公司的客户情况，达到"闻其声知其人"的程度，取得客户的信任。 3、售后服务人员接到每位客户的咨询电话后，必须对每位客户的电话进行登记，需要维修的，尽快给部门主管反应，以便安排服务。 4、售后人员都要做到接电话时礼貌用语，无论客户的态度如何，售后人员都不能用过激的言语对待客户，因为每位人员与客户打交道时代表的是整个公司，要时刻维护公司在客户心中的良好形象。 5、售后服务完后应将售后服务单进行整理，并交于部门主管存档，部门主管应每月上报总经理，以便公司管理层清楚产品的哪些方面需要改进和调整，完善产品的性能、提高产品的质量。 6、若有客户对售后服务部人员服务态度的投诉，有损公司整体形象的现象发生，公司在调查属实的情况下，可对该责任人给予批评，扣奖金的处罚。 7、售后服务人员手机不得无故停机，关机。使用电话应注意礼节，

语言简明扼要。 8、顾客的投诉属非质量问题时，售后人员必须将信息及时上报公司并记录，对于客户的每一个电话售后人员都不得随便应付，售后部是一个对外的窗口，体现的是公司的形象。 9、售后人员如果发现产品的设计缺陷，或者遇到不能处理好的设备，必须及时向公司汇报。 10、售后主管要有高度的责任心，注意接听每一位客户打来的咨询电话，并详细的记录，节假日也不例外。同时要合理合情的安排好整个售后的工作。 11、售后退货，必须经过总经理同意，未经总经理同意的退货，一切费用由客户承担。 12、如售后人员在外地售后所购买的工具回公司时一定要退回仓库入库，否则所购买工具的钱款公司不予报销。二、售后服务内容 1、根据合同及技术协议的要求，对保修期内，因产品的制造，装配及材料等质量问题造成各类故障或零件损坏，无偿为用户维修或更换相应零配件。 2、对保修期外的产品，通过销售中心报价（包括零配件，人员出差等）费用迅速，果断排除故障，让用户满意。 3、对合同中要求进行安装调试的，在规定的时间内，组织人员对

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企业售后服务管理制度

售后服务管理制度、售后服务管理细则为加强客户服务的管理，提高客户服务水平，特制定本制度。 1、售后服务部门职能 A) 搜集、接收和受理客户对公司产品的咨询与意见； B) 处理各类客户投诉及市场投诉，第一时间反馈； C) 负责客户回访与开展重点客户关怀计划，了解客户需求； D) 保存客户基本资料，并进行整理、分类与更新； E) 向相关部门反馈客户意见及建议； F) 受理办事处的产品退货、换货。 2、售后服务部门的主要工作说明 A)搜集客户意见、建议通过各种渠道搜集对公司发展有益的意见及建议，比如热线、网站、邮箱等，好的建议及意见及时反馈给各相关部门。各办事处也积极搜集客户信息反馈，并及时发回公司，便于公司做出适于市场的调整。 B)开展客户关怀、维系计划企业重点客户群是企业赖以生存及进一步发展的重要组成部分，通过对重点客户的回访与沟通，逐步完善客户需求，提升客户满意度。了解各地区客户对我们产品及服务工作的反馈，以便适时的发现各区域市场中的问题并及时解决，提高服务的主动性。 C)建立售后服务标准，规范售后服务售后服务是对企业信誉和品牌形象的持久维护，公司要向自主品牌方向发展，售后服务更要朝向专业化、统一化和规范化的方向发展，真正满足各区域消费者的服务需求。

公司办事处是公司服务与形象的延伸，公司建立完善的售后服务制度后，与各办事处统一执行，并对其服务进行有效的监督。 D及时快速的处理投诉所有投诉信息需及时反馈到公司的售后服务部，由售后服务部整理、过滤、检查、跟踪事件的进展，确保每个投诉案件都得到妥善解决，并认真分析总结造成客户投诉的原因，从根本上解决问题，预防同类投诉的再次发生。 E开展客户满意度、忠诚度调查第一，顾客满意度调查可以提升产品和服务的质量，同时从顾客的意见和建议当中寻找解决顾客不满的针对性的方案。第二，顾客满意度市场调查可以让广大消费者认识到公司对客户的重视性，对提升公司形象和品牌知名度有很大帮助。实践证明，客户的满意度和忠诚度是成正比的，而且客户好的评价还会带来对企业极为有利的市场效应。客户满意度调查结果将非常有利于公司产品经营策略的调整，也有利于更深层次的客户维护和客户挖掘。通过网络，电话等各种方法，及时、高效地发现及满足客户需求，从而最大程度上提高客户满意度及忠诚度，稳定现有客户，不断吸引新客户，挽回流失客户。二、售后服务 1本厂严格执行国家有关法律法规规定，承担产品质量责任。 2售后服务的内容 A、现场指导安装或直接为用户安装。 B走访用户，征求意见，并及时处理用户投诉。 C做好质量信息的收集、整理、分析和利用。 3建立产品售后服务队伍，配备业务能力强，服务态度好的服务人员，健全产品售后服务网络。 4产品售后服务人员的职责 a）指导用户安装，向用户介绍本厂产品使用和维护知识； b）收集用户反馈信息，及时答复用户咨询，处理用户投诉;

杰普逊航图与导航数据库考试样卷参考答案下载

××级飞行技术《杰普逊航图与导航数据库》考试样卷评分标准及参考答案一、不定项选择题（每题2分，共10题，共20分。多选、少选、错选均不得分） 1、B 2、ABD 3、A 4、ABD 5、A 6、ABCD 7、C 8、AC 9、ABCD 10、ABD 二、航路图识读与应用（每空2分，共5题10空，共20分） 1、导航频率转换点、导航信号的完整覆盖与接收； 2、CNY、在频率122.1MHz上只守听； 3、强制报告点； 4、限制空域、限制空域高度上限是24000ft； 5、机场标高是149ft、最长跑道长度是2700ft、柔性道面三、仪表离场图识读与应用（每空2分，共6题6空，共12分） 1、洛杉矶第一大机场0系列图中的标准仪表离场图第4张图； 2、定位点GORMAN（N34°48.2′ W118°51.7′）； 3、雷达引导航迹； 4、750ft/min； 5、过渡航迹； 6、通信失效程序。四、标准仪表进场图识读与应用（每空2分，共6题6空，共12分） 1、RNA V区域导航； 2、BOBAG、能； 3、大于等于10000ft（QNH）、IAS最大为250kt； 4、2007年1月25日收到即生效。五、进近图识读与应用（每空2分，共10题13空，共26分） 1、30°； 2、出航航迹起点的高度3000ft（QNH）、出航时间2分钟、非精密进近的最后进近定位点； 3、汉堡第一大机场的ILS进近程序图的第一张图；

4、DME； 5、频率为110.5MHz、呼号为IHHE的LOC（航向台）； 6、跑道入口内移，其跑道入口高为53ft； 7、3000ft（QNH）、3000ft（QNH）； 8、右转爬升至4000ft（QNH）； 9、4.35min； 10、DA241ft（QNH）（或DH209ft（QFE））、RVR600m。六、机场图识读与应用（每空2分，共4题5空，共10分） 1、机场基准点、机场所有可用跑道的几何中心； 2、跑道入口内移； 3、HIRL（高强度的跑道灯）、CL（跑道中线灯）、ALSF-Ⅱ（Ⅱ二类、TDZ RELL 装载左侧的PAPI-L（3.0°）。 4、10565ft（或3220m）。