Abaqus在汽车行业的解决方案

金蝶电子行业解决方案

电子行业解决方案简介 温州金蝶软件电子解决方案融合了ERPⅡ、SCM、CRM、CIMS、KM等先进管理思想和中国企业管理实践经验 可以满足各种类型电子企业信息化管理应用需求; 能够满足企业业务管控的需要，也能支持企业实现其商业战略。 电子解决方案实现对销售和服务的全过程管理，并支持分销业务的管理，帮助企业提高顾客满意度和忠诚度。 采用多种生产计划、多种领料方式、多种生产进度汇报方式，分别满足各类电子企业工厂级、车间级生产计划、进度监控、 生产统计等生产管理需求。实现物流全过程的控制。建立财务业务一体化的财务核算系统，支持企业实现资金流全过程管理与控制。 提供各种成本管理方法和目前国内首次在管理软件中实现的ABC成本法，为用户提供全面成本管理的工具。 按照ISO9000要求，进行业务过程的质量控制，实现入库物料质检、库存物料质检、生产质检及产品售后质量反馈信息的收集、统计、分析 方案特点 1、电子行业产品物料清单料件众多，结构复杂，部分电子料件如：电阻、电容、二极管、集成电路… 等多类零部件存在规格相近可以相互替代的特性。方案提供BOM分组、分类、分层管理以应对物料清单众多的需求，解决专用替代和全局替代，临时替代和永久替换，库存替代和指定替代等需求 2、电子行业产品更新换代快，客户需求多变，或由于开发新料源及产品设计改良等原因，导致工程变更频繁，易造成呆滞料。方案提供工程变更管理流程，计划时判断替代关系，避免替代料有库存时还产生新料的计划 3、电子行业大多属于典型的多品种小批量生产，同时客户订单交期短，急单多，插单频繁，导致计划调整复杂，计划人员难以全面掌握，容易引起延误交货。方案提供完整的计划、采购、生产变更功能，应对不同时点发生的变更需求 4、电子行业生产一般应用流水线制造模式，物料齐套性常成为生产瓶颈；样品制作与量产又常有差异发生，生产技术支持若不及时，易影响效率。通过模拟发料，来调整生产的优先顺序，避免排队等待造成的效率低下 5、电子行业部分物料采购周期长，预测采购若不准易形成库存积压；部分物料存储条件高，仓存管理稍不慎容易产生报废。方案提供循盘点、批次管理功能，可对这些物料进行针对性控制 6、电子行业产品成本材料比重大，弹性空间小；而销售价却呈下滑趋势，成本降低的压力较大。方案通过对料、工、费的配比情况进行分析，挖掘管理漏洞，降低费用损失 7、电子行业对产品的质量和可靠性要求很高，方案通过采用批次管控，设置质量检验标准、检验流程控制，对产品和服务质量进行全程质量控制和追溯，提高产品和服务质量 业务流程自定义

金蝶 EAS 汽车 4S 解决方案

金蝶EAS 汽车4S解决方案 金蝶软件（中国）有限公司

2004年国家颁布《汽车品牌销售管理实施办法》以来，中国汽贸市场的4S店运作模式得到快速发展。随着4S店经营模式的发展，其业务范围也不断横向扩张，从原来简单的销售、维修逐步过渡到以客户为中心，提供围绕客户的一整套及一体化的综合服务，如精品、代办、金融、会员、二手车、租赁、驾校等。2011年国家商务部颁布《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》，旨在推动汽车营销网络合理布局，加强农村汽车流通网络建设；积极培育二手车市场，大力发展品牌二手车经营，引导交易市场优化升级；创新流通方式，加强信息化建设，推进汽车流通现代化进程，努力营造良好的汽车流通环境。 金蝶EAS汽车4S行业管理信息化解决方案面向汽车4S集团企业，在深入理解汽车4S 行业管理信息化需求的基础上，与汽车4S行业的发展趋势和行业管理特点紧密结合，充分考虑中国汽车4S集团所面临的现实环境以及诸多个性化需求，通过客户关系管理、整车管理、维修及配件管理、二手车管理等应用，支持4S企业综合业务运营；通过企业战略管理、风险管理与内部控制、集团财务、集团资金、集团资产、集团人力资源管理和集团协同平台等应用，提高4S集团管控能力与决策水平；通过搭建集成、统一、可配置和可扩展的信息化平台，实现汽车4S集团业务一体化、财务业务一体化和集团管控一体化的管理目标，有效推动4S集团实现管理模式和业务流程的创新，提升企业核心竞争力。 核心应用 集团管控

集团建立统一的数据中心，集中采购、集团资金管理、集团财务管控、集团大客户统一销售、集团会员管理、实时库存查询与优化、内部库存调拨等。4S店数据实时反馈到集团总部；集团建立统一经营的门户管理、协同平台、决策支持系统，实现汽车经销集团的及时信息反馈、内部协同办公，实现集团企业对4S店的实时管控和系统集成，从而实现强化内部管理，创造企业竞争优势。 财务业务一体化 建设统一的企业信息化平台，进行财务、资金、预算、整车销售及维修的集中管理，有效收集和共享经营数据，实现物流、资金流、信息流的同步，财务数据从业务系统自动生成，通过财务业务一体化，能有效提高4S集团企业管控水平。 整车销售与价格管控策略 由经销集团统一对待售车进行统一的营销策略，设定好整车销售价格政策，简化了业务环节之间的数据传递，减低了人员的随机性操作，控制着了正常销售环节的营销风险，保证了集团的利益最大化。 精品采集模式 包含精品配件销售管理模块、采购管理模块、库存管理模块和存货核算模块。提供精品集中采购、精品库存和精品领用管理的完整业务处理过程，包括精品配件的采购、付款、入库、库存管理、调拨、盘点、预装、加装、装饰、销售、寄售、结算等功能，通过高效的精品配件业务管理，改善企业精品配件管理水平和效率，有效降低采购成本及库存资金，提升库存周转率与精品配件业务收益。 售后服务的标准流程 将经销集团旗下所有的门店的售后服务的流程进行标准化处理，让其快速在整个售后环节进行固化，按照标准化流程操作。减少了人员的省知识化，为集团快速部署提供了基础，加强了整个集团对售后业务的管控。 客户价值 ●通过深入的业务主题分析、关键经营指标监控和运营模型分析，提供决策层“一站式”的数据支撑，为集团决策做信息支持。 ●建立汽车4S集团统一的财务核算体系，通过财务业务一体化，降低集团整体资金成本，强化4S集团对下属门店的管控，有效规避集团金管理风险。 ●提供“以消息为中心，以流程为驱动，以应用为核心”的业务综合与应用管理系统，提高4S集团协同执行效率。 ●支持汽车4S经销集团多门店、多业务系统的集成，消除信息孤岛，构建灵活、可扩展的信息化应用平台，极大地满足汽车4S集团业务流程灵活多变和行业化应用的个性化需求。 客户感言

ABAQUS简支梁分析报告(梁单元和实体单元)

基于ABAQUS简支梁受力和弯矩的相关分析 （梁单元和实体单元） 对于简支梁，基于 ABAQUS2016，首先用梁单元分析了梁受力作用下的应力，变形，剪力和力矩；对同一模型，并用实体单元进行了相应的分析。另外， 还分析了梁结构受力和弯矩作用下的剪力及力矩分析。 对于CAE仿真分析具体细节操作并没有给出详细的操作，不过在后面上 传了对应的cae，odb，inp文件。不过要注意的是本文采用的是ABAQUS2016 进行计算，低版本可能打不开，可以自己提交inp文件自己计算即可。可以到 小木虫搜索：“基于ABAQUS简支梁受力和弯矩的相关分析”进行相应文件 下载。 对于一简支梁，其结构简图如下所示，梁的一段受固支，一段受简支，在 梁的两端受集中载荷，梁的大直径D=180mm，小直径d=150mm，a=200mm， b=300mm，l=1600mm，F=300000N。现通过梁单元和实体单元分析简支梁的受 力情况，变形情况，以及分析其剪力和弯矩等。材料采用45#钢，弹性模量 E=2.1e6MPa，泊松比v=0.28。 图1 简支梁结构简图 1.梁单元分析 ABAQUS2016中对应的文件为beam-shaft.cae ，beam-shaft.odb，beam-shaft.inp。 在建立梁part的时候，采用三维线性实体，按照图1所示尺寸建立，然后 在台阶及支撑梁处进行分割，结果如图2所示。

图2 建立part并分割 接下来为梁结构分配材料，创建材料，定义弹性模量和泊松比，创建梁截 面形状，如图3，非别定义两个圆，圆的直接分别为180和150mm。然后创建 两个截面，截面选择梁截面，再选择图2中的所有梁，定义梁的方向矢量为（0，0，-1）（点击图3中的n2，n1，t那个图标即可创建梁的方向矢量），最后把 创建好的梁赋给梁结构。 图3 创建梁截面形状 接下来装配实体，再创建分析步，在创建分析步的时候，点击主菜单栏的Output，编辑Edit Field Output Request，在SF前面打钩，这样就可以在结果后 处理中输出截面剪力和力矩，如图4所示。在Load加载中，在固支处剪力边界 条件，约束x，y，z，及绕x和y轴的转动，如图5所示，同理，在固支另一处约束y，z，及绕x和y轴的转动。在梁的两端添加集中力，集中力的大小为300000N。最后对实体部件进行分网，采用B32梁单元，网格尺寸为10。完成

汽车行业QMS整体解决方案

汽车行业QMS整体解决方案 一．汽车行业质量管理特点 汽车作为一种高档消费品其质量和可靠性是永远放在第一位的。近年来我国汽车行业的竞争愈来愈激烈，竞争的焦点之一就是质量。如何提高和保证汽车整车的质量，是汽车整车厂贯穿整个管理体系的中心工作。 汽车整车厂和汽车零配件厂的质量管理体系多依据ISO/TS16949建立，对于APQP、PPAP等，以及五大统计分析工具的运用都有具体要求。国内汽车及零配件制造厂起步较晚，基础管理较薄弱，如质量体系文件制订得很完善，但贯彻和落实不够。如何加强企业的基础管理、逐步提高企业整体质量保证能力，是企业受首先要面对的问题。 现代汽车整车厂多为组装厂，许多汽车总成及零部件是由其供应商生产，零部件的供应质量对整车的质量影响很大。据不完全统计，售后反映的汽车质量问题有60%以上属于零部件的质量问题。汽车整车厂为降低成本，对于批量供货供应商（合格供应商）一般实行看板供货，来料实行免检上线。如何提高和保证汽车零部件的供应质量是各大汽车主机厂急需解决的问题。 汽车行业一般都建立了完善的售后服务体系，分销商、4S店、维修站的投诉、索赔、维修信息都能及时反馈和处理。国家已颁布“汽车召回”制度，许多厂家已积极担负起相应责任。对市场反馈的质量信息，如何建立一套快速的反馈、处理、分析、内部改进的响应机制，是汽车及零配件制造厂能否持续发展的关键。 二．汽车行业质量管理信息系统功能架构 三．系统建设目标 (1). 利用信息技术整合、规范公司的质量管理体系及质量管理工作。 (2). 建立面向全过程(从供应商到用户服务)的质量管理系统。 (3). 完整、系统、准确的记录和管理全过程的质量数据和文档。 (4). 满足公司管理和决策的质量信息需求，辅助质量管理业务工作。 (5).生产制造过程的质量控制分析和实时综合组态监控 (6). 提供日常管理所需的各种质量信息及质量统计分析图表。 (7). 对质量管理的每个环节进行监控和事后结果的查询。

悬臂梁—有限元ABAQUS线性静力学分析报告实例

线性静力学分析实例——以悬臂梁为例 线性静力学问题是简单且常见的有限元分析类型，不涉及任何非线性（材料非线性、几何非线性、接触等），也不考虑惯性及时间相关的材料属性。在ABAQUS 中，该类问题通常采用静态通用（Static，General）分析步或静态线性摄动（Static，Linear perturbation）分析步进行分析。 线性静力学问题很容易求解，往往用户更关系的是计算效率和求解效率，希望在获得较高精度的前提下尽量缩短计算时间，特别是大型模型。这主要取决于网格的划分，包括种子的设置、网格控制和单元类型的选取。在一般的分析中，应尽量选用精度和效率都较高的二次四边形/六面体单元，在主要的分析部位设置较密的种子；若主要分析部位的网格没有大的扭曲，使用非协调单元（如CPS4I、C3D8I）的性价比很高。对于复杂模型，可以采用分割模型的方法划分二次四边形/六面体单元；有时分割过程过于繁琐，用户可以采用精度较高的二次三角形/四面体单元进行网格划分。 悬臂梁的线性静力学分析 1.1 问题的描述 一悬臂梁左端受固定约束，右端自由，结构尺寸如图1-1所示，求梁受载后的Mises应力、位移分布。 ν 材料性质：弹性模量3 = E=，泊松比3.0 2e 均布载荷：F=103N 图1-1 悬臂梁受均布载荷图 1.2 启动ABAQUS 启动ABAQUS有两种方法，用户可以任选一种。 （1）在Windows操作系统中单击“开始”--“程序”--ABAQUS 6.10 --

ABAQUS/CAE。 （2）在操作系统的DOS窗口中输入命令：abaqus cae。 启动ABAQUS/CAE后，在出现的Start Section（开始任务）对话框中选择Create Model Database。 1.3 创建部件 在ABAQUS/CAE顶部的环境栏中，可以看到模块列表：Module：Part，这表示当前处在Part（部件）模块，在这个模块中可以定义模型各部分的几何形体。可以参照下面步骤创建悬臂梁的几何模型。 （1）创建部件。对于如图1-1所示的悬臂梁模型，可以先画出梁结构的二维截面（矩形），再通过拉伸得到。 单击左侧工具区中的（Create Part）按钮，或者在主菜单里面选择Part--Create，弹出如图1-2所示的Create Part对话框。 图1-2 Create Part对话框 在Name（部件名称）后面输入Beam，Modeling Space（模型所在空间）设

金蝶化工行业解决方案

速度冲击规模效率决定生命——金蝶化工行业解决方案 先进的管理思想与中国业务实践的最佳结合

“顾客是我们的朋友，也是我们的良师，顾客的成功就是我们的成功。我们应当竭尽全力确保顾客100%的满意，帮助顾客取得成功。” ——金蝶国际软件集团主席兼行政总裁徐少春

目录 目录 (3) 倾听客户心声 (4) 成功案例及典型客户名单 (5) 其他典型客户....................................................................................................................... 错误！未定义书签。化工行业管理面临的挑战及策略 (6) （一）行业现状 (6) （二）企业管理面临的挑战 (6) 金蝶化工行业解决方案 (8) （一）解决方案—概览 (8) （二）解决方案—应用框架 (8) （三）解决方案—产品 (9) 1、方案组成 (9) 2、整体结构图 (10) 1、建立快速、科学决策体系 (10) 2、精益生产管理，提高生产率 (11) ●灵活的计划管理 (12) ●全面的工程变更管理 (13) ●联副产品和批次跟踪管理功能 (14) ●完善的工程数据管理 (14) ●强大的车间管理功能 (15) ●精细及时的成本管理 (15) 3、改进客户体验，提高客户忠诚度............................................................... 错误！未定义书签。 4、改善设备管理，提高资产回报率 (15) 金蝶化工行业解决方案客户价值 (15) 成功保障：实施与服务 (16) 社会各界的广泛赞誉 (16) 科学的实施是管理软件成功应用 (17) 值得信赖的服务体系 (19) 封底 (20)

abaqus有限元分析报告开裂梁要点

Abaqus梁的开裂模拟计算报告 1.问题描述 利用ABAQUS有限元软件分析如图1.1所示的钢筋混凝土梁的裂缝开展。参考文献Brena et al.（2003）得到梁的基本数据： 图1.1 Brena et al.（2003）中梁C尺寸 几何尺寸：跨度3000mm，截面宽203mm，高406mm的钢筋混凝土梁 由文献Chen et al. 2011得材料特性： 1.混凝土：抗压强度f c’=35.1MPa，抗拉强度f t= 2.721MPa，泊松比ν=0.2，弹性模量 E c=28020MPa； 2.钢筋：弹性模量为E c=200GPa，屈服强度f ys=f yc=440MPa，f yv=596MPa 3.混凝土垫块：弹性模量为E c=28020MPa，泊松比ν=0.2 2.建模过程 1)Part 打开ABAQUS使用功能模块，弹出窗口Create Part，参数为：Name：beam；Modeling Space：2D；Type：Deformable；Base Feature─Shell；Approximate size：2000。点击Continue 进入Sketch二维绘图区。由于该梁关于Y轴对称，建模的时候取沿X轴的一半作为模拟对象。 使用功能模块，分别键入独立点(0,0),(1600,0),(1600,406),(406,0),(0,0)并按下下方提 示区的Done，完成草图。 图2.1 beam 部件二维几何模型

相同的方法建立混凝土垫块： 图2.2 plate 部件二维几何模型 所选用的点有(0,0),(40,0),(40,10),(0,10) 受压区钢筋： 在选择钢筋的base feature的时候选择wire，即线模型。 图2.3 compression bar 部件二维几何模型 选取的点(0,0),(1575,0) 受拉区钢筋： 图2.4 tension bar 部件二维几何模型 选取的点(0,0),(1575,0) 箍筋： 图2.5 stirrup 部件二维几何模型 选取的点为(0,0),(0,330) 另外，此文里面为了作对比，部分的模型输入尺寸的时候为m，下面无特别说明尺寸都为mm。

金蝶软件ERP软件营销策划方案

赢在策划策划书大赛金蝶软件（中国）有限公司佛山分公司ERP软件营销策划方案 指导老师：高凤荣 小组成员：罗莉莉、梁瑞青、陈凤娟、 李启文、黄键涛 日期：2008年3月26日 目录 1策划背景 ............................................ 1.1公司概况 (3) 1.2业绩比较 ...................................... 2市场分析 ............................................ 2.1消费者分析 .................................... 2.2竞争者分析 .................................... 2.3营销环境分析 .................................. 2.4SWOT矩阵分析 .................................. 3企业市场定位和目标客户选择........................... 3.1市场细分 ...................................... 3.2目标客户群的确定 .............................. 3.3市场定位 ......................................

4营销策略 ............................................ 4.1产品分析 ...................................... 4.2营销目标 ...................................... 4.3服务策略 ...................................... 4.4促销策略 ...................................... 5公司展望 ............................................

ABAQUS简支梁分析(梁单元和实体单元)

基于ABAQUS 简支梁受力和弯矩的相关分析 （梁单元和实体单元） 对于简支梁，基于ABAQUS2016，首先用梁单元分析了梁受力作用下的应 力，变形，剪力和力矩；对同一模型，并用实体单元进行了相应的分析。另 外，还分析了梁结构受力和弯矩作用下的剪力及力矩分析。 对于CAE 仿真分析具体细节操作并没有给出详细的操作，不过在后面上 传了对应的cae, odb , inp 文件。不过要注意的是本文采用的是 ABAQUS2016 进行计算，低版本可能打不开，可以自己提交 inp 文件自己计算即可。可以到 小木虫搜索：“基于ABAQUS 简支梁受力和弯矩的相关分析”进行相应文件 下载。 对于一简支梁，其结构简图如下所示，梁的一段受固支，一段受简支，在 梁的两端受集中载荷，梁的大直径 D=180mm ，小直径d=150mm ，a=200mm ， b=300mm , l=1600mm , F=300000N 。现通过梁单元和实体单元分析简支梁的受 力情况，变形情况，以及分析其剪力和弯矩等。材料采用 45#钢，弹性模量 E=2.1e6MPa,泊松比 v=0.28。 1.梁单元分析 ABAQUS2016 中对应的文件为 beam-shaft.cae , beam-shaft.odb , beam- shaft.inp 。 在建立梁part 的时候，采用三维线性实体，按照图1所示尺寸建立，然后 在台阶及支撑梁处进行分割，结果如图 2所示 l b b a a A A C B A 图1简支梁结构简图

图2建立part并分割 接下来为梁结构分配材料，创建材料，定义弹性模量和泊松比，创建梁截面形状，如图3,非别定义两个圆，圆的直接分别为180和150mm。然后创建两个截面，截面选择梁截面，再选择图2中的所有梁，定义梁的方向矢量为 （0，0，-1）（点击图3中的n2, n 1，t那个图标即可创建梁的方向矢量），最后把创建好的梁赋给梁结构。 图3创建梁截面形状 接下来装配实体，再创建分析步，在创建分析步的时候，点击主菜单栏的Output，编辑Edit Field Output Request,在SF前面打钩，这样就可以在结果后处理中输出截面剪力和力矩，如图4所示。在Load加载中，在固支处剪力边界条件，约束x，y，z，及绕x和y轴的转动，如图5所示，同理，在固支另一处约束y，z，及绕x和y轴的转动。在梁的两端添加集中力，集中力的大小为300000N。最后对实体部件进行分网，采用B32梁单元，网格尺寸为10。完成

汽车行业解决方案

汽车行业解决方案 近年来，我国汽车工业和汽车消费均呈现持续、高速增长的趋势，汽车进入家庭的步伐不断加快。人们对于汽车的安全性、环保性、整车质量等方面的要求不断提高。 构成汽车的零件约有两万多个，在这些零件中，使用了各种各样的材料。其中86%约是金属材料，对于金属材料的选择很大程度上决定了一辆汽车的质量。而汽车涂层不仅能提高车辆的美观性，更决定了车辆的耐候性、耐水性和抗划伤能力，从而决定了车辆的使用寿命。 随着环境意识和健康意识的提高，人们对于汽车行业中有害元素和有机污染物的关注不断增加。欧盟委员会和欧洲议会为保护环境、减少车辆报废产生的废弃物制定了ELV（End-of-Life Vehicle）即报废车辆指令，明确规定2003年7月以后生产的汽车禁用铅、镉、汞和六价铬四种有害物。XX年3月1日，国家环保部与质检总局联合发布了GB/T 27630《乘用车内空气质量评价指南》，明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值。给客户提供一个更加健康舒适的乘车环境，是对汽车生产制造企业的必然要求。 天瑞仪器为分析仪器的领导者，一直致力于为客户提供更加先进的产品和更加满意的服务。天瑞仪器针对汽车行业四大测试需求（有害元素分析、有机污染物分析、合金材料分析、涂覆层厚度测试）给出相应的测试方案。 一、有害元素分析

欧盟议会和理事会在2000年9月18日颁布了2000/53/EC关于报废汽车的技术指令，规定在2003年7月以后，原则上要求汽车材料不能含有铅、汞、镉和六价铬四种有害物。这是全球首次对汽车材料含重金属问题进行规范。此后，欧盟相继颁布了2002/525/EC和2005/673/EC技术指令，对原2000/53/EC技术指令附录二中有关重金属禁用的豁免条款进行了修订，最终形成了欧盟对汽车产品重金属禁用的技术法规体系。 重金属作为合金元素、杂质或者添加剂等广泛存在于各种材料中，在报废汽车回收时容易造成二次污染，对环境保护不利。权威机构研究表明：铅是一种对人体神经系统有害作用的物质；镉会损伤人体肾脏器官；铬、镉、汞、铅及其化合物是可能的致癌物质。 如何在不损害车辆的情况下对以上有害元素进行精准的测试，是汽车行业必须思考的一个问题。江苏天瑞仪器股份有限公司总结了多年的X荧光光谱仪研发经验，研发出多款专门针对有害元素测试标准的仪器。这些仪器各项性能指标均达到或优于国家标准，目前已经获得市场的认可，在有害元素测试市场中占有很大的比重。下面就对这些仪器进行介绍。 EDX 9000C X荧光光谱仪 全新开发研制的EDX 9000C不仅继承了天瑞仪器EDX系列准确、快速、无损、直观及环保的五大特点，更采用了分析仪器行业最先进的极速探测器技术（X-SDD）可将测试时间降低到1秒，能够快速检测出有害元素，为汽车行业重金属超标问题提供有效解决方案。EDX

Abaqus梁结构经典计算

Abaqus梁结构经典计算 一榀轻钢结构库房框架，结构钢方管构件，材质E=210GPa，μ=， ρ=7850kg/m3（在不计重力的静力学分 析中可以不要）。F=1000N，此题要计入重力。计算水平梁中点下降位移。 文件与路径 顶部下拉菜单File, Save As ExpAbq02。 一部件 创建部件，命名为Prat-1。 3D，可变形模型，线，图形大约范围20(m)。 选用折线绘出整个图示屋架。 退出Done。 二性质 1 创建截面几何形状：Module，Property，Create Profile， 将截面(1)命名为Profile-1，选Box型截面，按图输入数据，关闭。直至完成截面(3)。 2 定义各段梁的方向： 选中所有立杆，输入截面主惯性轴1方向单位矢量(1,0,0)，选中横梁和斜杆，输入截面主轴1方向单位矢量(0,1,0)，关闭。还有好办法，请大家自己捉摸。

3 定义截面力学性质： 将截面(1) Profile-1命名为Section-1，梁，梁，截面几何形状选 Profile-1，输入E=210GPa，G=，ν=，ρ=7850，关闭。直至完成截面(3) Section-3。 4 将截面的几何、力学性质附加到部件上： 选中左右立柱和横梁，将各Section-1~3信息注入Part-1的各个杆件上，要对号入座。 5 保存模型： 将本题的CAE模型保存为。 三组装 创建计算实体，以Prat-1为原形，用Independent方式或Dependent生成实体。 四分析步 创建分析步，命名为Step-1，静态Static，通用General。 注释：无，时间：不变，非线性开关：关。 五载荷 1 施加位移边界条件： 命名为BC-1，在分析步Step-1中，性质：力学，针对位移和转角。 选中立柱两脚，约束全部自由度。 2 创建载荷： 命名为Load-1，在分析步Step-1中，性质：力学，选择集中力。 选中顶点，施加Fy=F2=-1000(N)。 六网格 对部件Prat-1进行。 1 撒种子： 针对部件，全局种子大约间距。 2 划网格： 针对部件，OK。 3 保存你的模型： 将本题的CAE模型保存为。

汽车行业进销存管理系统解决方案.doc

汽车行业进销存管理系统解决方案1 汽车行业进销存管理系统解决方案 随着市场经济的全球化发展，汽车零部件销售厂商们面临着越来越严峻的挑战。要降低销售成本，提高企业的竞争力，获取更大的利润，一套实用完备的销售管理软件是必不可少的。但对现有的零部件销售行业管理信息化程度的研究表明，许多企业要么根本就没有实现管理信息化；要么使用的销售管理软件功能冗余、管理模式落后、维护开发成本较高。 近年来汽车行业快速发展，与此伴随的是行业内部竞争的日益激烈。如何降低生产运营成本，提升公司效益以及公司竞争力成为很多汽车生产与销售企业不得不关注的问题。特别是汽车以及零部件数目繁多，更是增加汽车生产销售企业管理的难度。那对这种困境有什么比较好的解决方案呢？乾坤软件专业定制化解决方案以及汽车生产销售进销存管理系统帮你轻松应对。 汽车行业进销存管理系统解决方案 汽车销售进销存管理系统作为汽车生产与销售企业车辆、原材料与零配件进库出库与生产管理软件，在汽车生产销售企业有着极为重要的作用。一般来说汽车销售进销存管理系统销售管理及财务管理软件，包含汽车销售进销存管理系统订单、采购入库、销售出库，库存查询，统计报表，打印设计、财务、客户员工住处管理、单据打印设计等功能。 汽车销售进销存管理系统功能包括：

1、基础信息模块：添加车辆与配件信息，按车辆与配件信息种 类进行分类，便于查找车辆与配件；添加客户信息、员工信息、仓库信息、供货商信息、会员信息、操作员授权、库存期初建帐等。 2、采购进货模块：添加采购订单，采购入库单（第一次进货时输入价格后，下次再进这个配件与原材料供货商的货会记忆上次的进价防止价格混乱），采购退货单，根据需要可开欠款入库单，事后再通过采购付款单来还供货商欠款； 3、车辆配件销售管理模块：添加客户销售订单，批发销售单（销售时第一次销售给某个客户某个车辆或配件，这个客户下次再来购买上次的车辆或配件，软件会记忆上次售价，而且能直接查看历史销售记录，防止给客户乱报价）支持普通针式打印机可打印两联三联多联纸，可重新设计销售单据打印格式，POS前台销售，支持会员打折，会员积分，会员储值，会员赠送礼品，支持小票打印机，条码扫描枪、客显屏等； 4、库存管理模块：可随时查询当前所有车辆与配件库存，分仓库库存，可进行车辆与汽车配件库存盘点，库存调拨，车辆与配件报损报溢，库存上下限报警等； 5、统计查询模块：直观的报表统计查询采购与销售明细信息及汇总信息，查询员工销售业绩给员工计算提成；随时查询当月当年或者任何时间段的经营数据，让管理更轻松。每个单据每张报表都能根据客户的需要重新设计打印格式；

金蝶物流行业解决方案

金蝶物流行业解决方案 ——总体蓝图 ——运营模式 ——需求特点 ——客户价值 金蝶物流行业信息化解决方案总体蓝图 金蝶物流集团信息化解决方案面向仓储、运输、货代和综合服务等现代物流企业，融合现代物流管理理念和先进的信息技术，通过物流计划管理、仓库管理、配送管理、运输管理、货代管理、报关管理、集装箱服务、增值服务和结算管理等应用，支持仓储配送、综合货代、零担快运、多式联运和综合运营等典型物流业务模式的运营管理；结合企业战略管理、风险管控、集团财务管理、集团人力资源、集团资产管理和集团协同平台等应用，帮助物流企业构建互联互通的运营系统，清晰洞察的管控体系，集成、统一、可配置和可扩展的信息化平台，有效支撑物流企业商业模式、管理模式和业务流程的创新，提升企业整体运作效率，实现效益最大化。 金蝶物流集团信息化解决方案的总体框架如下图所示：

整个解决方案通过建立集团组织架构、多组织管理体系，将所有的功能模块在统一的技术平台上搭建，将集团所有数据在统一的数据规范下进行处理，通过集成管理实现业务的一体化，包括：财务管理一体化、战略管理一体化、风险控制一体化、数据分析一体化、人力资源管理一体化，业务子系统管理一体化，从而形成集团统一完善的数据流和信息流，为公司决策提供准确、完整的决策数据信息，保障集团能够实时管控企业运营。 ——综合决策平台 包括管理驾驶舱、经营主题分析、企业绩效管理、经营预警、决策模型等内容，用以强化系统的查询、管理报表、监控、分析的能力，实现从业务处理到分析的一站式应用。也就是将企业业务系统数据集中、整合，从中挖掘有价值的决策信息、为企业领导决策和管理提供信息。并实现多维度的经营指标分析、过程监控、经营预警，满足物流企业从战略到运营等各管理层面的分析与决策需求。 ——集团风险管控 包括企业基础信息、风控管理门户、预警中心、风险管理、控制管理和企业监控六大功能，全面覆盖物流企业的主要风险管理需求，支持物流企业构建完整的风险管理流程，将COSO的整合框架的理念落实到了物流企业的信息系统之上，全面展现风险管理的各个要素。——集团财务 包括集团财务基础政策、集中核算、预算管理、资金管理、财务报告、战略管理等核心内容，以公司的经营战略为导向、现行财务制度为准绳，运用现代管理理念和计算机、网络、通讯等现代化技术，建立以集团“一本账”价值链为核心、以全面预算管理为主线，以优化 配置公司整体资源为目标的集团化、网络化、一体化财务信息系统，进而运用先进的经营管理思想，推行现代化财务管理制度，提高企业财务和业务的综合管理水平，对整体的企业资源进行有效的配置、管理、控制和优化，从而实现企业价值最大化。 ——集团人力资源 通过创建以能力素质为基础的任职资格体系、招聘选拔和培训发展体系，以绩效管理为核心的评估与激励体系，帮助物流企业构筑核心组织能力，是一套服务于企业战略、服务于成员企业部门业务和服务于全体员工职业发展的整体解决方案。 ——集团资产管理 满足集团企业内部资产统一管理的需求，帮助物流企业集团根据各自对下属公司的实际管控力度和方式，选择不同的采购模式，通过规范的内部资产集中采购和管理，实现集团企业对内部资产管理的控制。 物流业务综合管理 ——物流计划 物流计划系统主要包含订单管理、物流方案、物流任务管理和流程优化等内容。支持 入库订单、出库订单、运输订单、货代订单、增值服务订单等丰富的业务订单管理；可配置的物流方案是整个物流信息系统的核心，可根据物流业务需要配置物流计划，产生相应的物流任务去执行；从而达到为客户量身定制物流服务的目的。 ——仓库管理 仓库管理系统主要包含普通仓、监管仓、保税仓、VMI等多种业务类型的仓库管理； 涵盖了入库操作流程、出库操作流程和库存管理完整的业务管理流程；灵活支持库存调整、物权转移、移库作业、库内增值服务等业务操作；帮助物流企业建立规范的仓库管理流程、提升仓库运作效率。 ——配送管理

汽车制造企业ERP需求分析与解决方案

汽车制造企业ERP需求分析与解决方案 一、我国汽车企业发展现状 我国汽车工业起步晚、起点低、规模小、技术落后、产业结构不合理，改革开放以来虽有较快发展，但与汽车生产大国相比差距明显：单从绝对产量来看，我国2003头6个月共生产销售汽车200多万辆，全年预计超过400万辆，尽管相比去年同期增长了30%，但全国总产量尚不足国际汽车巨头通用公司的年产量。我国已经加入WTO，按照我国对于汽车行业的承诺，到2006年，我国汽车整车进口关税水平将降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些诸如进口配额等非关税保护政策，国内汽车行业将直接面对开放的国际市场，这对于我国尚属幼稚的汽车产业来说，将是一个非常严峻的考验。 针对我国汽车企业的现状，汽车企业要在国际汽车巨头的冲击下立于不败之地，唯一的出路只能是尽快发展壮大企业实力，不仅做到规模大，更重要的是实力要强。2002年，我国汽车行业进行了大规模的兼并重组，我国三大汽车集团一汽、二汽以及上汽均舞出了大手笔，一汽收购天汽并与日本丰田公司进行合作；二汽则与日本日产公司进行全面合资计划，组建东风日产汽车有限公司；而上汽则兼并收购了柳州五菱、安徽奇瑞等公司，使上汽集团的产品线更加完善，已初具我国“汽车航母”的雏形。 我国汽车工业的差距，除了规模上的差距，更重要的制造技术以及管理技术上的差距，而其中最重要的是管理上的差距。整体来说，当前我国汽车行业普遍存在下述管理问题： ·生产规模偏小，尚未形成规模化生产； ·市场信息不灵，生产预测数据不准； ·设计新产品周期长，不能适应快速变化的市场需求； ·生产过程中在制品多，原材料、中间产品甚至产成品库存量大，占用大量流动资金； ·企业各部门业务处理和信息交流不畅通，周期长、效率低、误差率高； ·与原材料、零配件的供应商以及外协厂商的沟通和质量控制不到位，影响产品交货期以及产品质量； ·成本核算工作不细，大多缺乏零部件成本核算，不能有效地控制成本； ·虽已建立遍布全国的销售及售后服务网络体系，但整个网络体系效率不高，信息反馈不及时，缺乏现代信息技术支撑体系； ·以客户为中心的先进管理思想未能全面深入人心； ·难以进行产品及关键零部件的追溯；2003年中国汽车行业协会的政策报告中已经明确提出将汽车招回制度引入国内汽车行业，这样势必要求汽车制造企业具备成品及关键零部件的追溯能力。 如何解决上述管理问题，如何面对实力雄厚的竞争者，如何适应多变的市场，如何运用现代化的管理和技术手段降低管理成本、提高企业竞争力，是中国汽车行业需要面对和思考的问题。发达国家汽车

金蝶酒店解决方案

金蝶酒店解决方案 篇一：金蝶K3餐饮解决方案 XXXK/3解决方案 1．背景 餐饮行业信息化的问题与挑战随着社会信息化整体水平的飞速提高，国内餐饮行业也逐渐提高了对信息化重要性的认识，并付之实践加以投入，餐饮行业信息化呈现出一种良好的上升势头。赛迪调查机构预测，今后3至5年内，我国信息数字技术产品在中国餐饮行业的应用将达到一个高峰，最大容量可达2300亿元。 然而同时调查数据也显示，时下我国餐饮行业中超过85%的企业尚没有进行信息化推广应用，餐饮行业运用餐饮管理系统的企业不到30%，实施成功满意率不到18%。与发达国家相比，我国餐饮行业信息化方面建设仍较为落后，处在最基本的初级应用阶段。 目前我国餐饮行业信息化的问题与挑战表现如下： 1、餐饮企业领导人缺乏对于先进管理理念的理解，对信息化的认识普遍不够。由于国内多数餐饮企业是通过小本经营、勤俭持家而积累起来的，大多老板们的文化水平、管理理念较低，对信息化不重视，舍不得投入。 2、对餐饮行业信息化发展认识不清，对信息化存在一

定的误解。不少餐饮行业老板以为信息化就是那些“收银机”或是“POS机”，以为用电脑进行收银、点单就是信息化了，不少单位进行信息化建设，也仅局限于为配合税务机关的发票政策而配置的票据打印系统，目标低浅。其实酒店餐饮的信息化远不止于此，然而这些误解，却妨碍了餐饮信息化建设的长远大局。 3、误以为其他行业连锁管理能移植到餐饮行业，可依葫芦画瓢，结果事与愿违。餐饮行业有自己鲜明的行业特点，与其他行业相比，管理重点有很多不一样，更注重过程管理、损耗管理和关键点管理，其他行业如超市、家居、服装等的成功连锁模式并不适用于餐饮领域，即是把麦当劳的管理软件用到烤鸭店的连锁管理上，效果也不一定好。然而不少餐饮行业却乐于简单复制，结果常差强人意。 2．面临问题 XXXXX成立于20XX年，秉承“平民消费、服务百姓”的经营理念，开业以来迅速在西安成长起来。并已实在的价格、美味的出品、周到的服务成为大众津津乐道的话题。但在目前的店面信息化中只应用了餐饮点菜系统，对于采购、库房和财务的精细化管理依然是空白，为了给今后餐饮连锁业务打下基础，信息化企业的应用模式已经迫在眉睫。 4．财务部分解决方案 总账系统

abaqus简支梁分析报告

钢筋混凝土梁尺寸下图1所示，该梁为对称结构，两端简支，承受对称的位移荷载，两位移荷载间距为1000mm，方向向下，大小为10mm。简支梁上部配有两根直径为10mm的架立钢筋，下部配有两根直径为18mm的受力纵筋，直径为10mm的箍筋满布整个简支梁。 混凝土的材料参数如下：C45,f ck=26.9MPa,E c=3.35×104MPa;C55,f ck=35.5MPa,E c=3.55×104MPa; 架立钢筋和箍筋的材料参数如下：f yk=235MPa,f uk=315MPa,E s=200GPa;纵筋的材料参数如下：f yk=275MPa,f uk=345MPa,E s=200GPa 图1 采用ABAQUS软件对上图1中的钢筋混凝土梁进行非线性分析，要求采用abaqus standard求解器 要求出具分析报告，报告包含以下几个章节：模型说明（3分）、单元类型及尺寸（2分）、材料模型（3分）、相互作用关系说明（2分）、边界条件（2分）等有限元分析要素。 结果包括： 1、应力云图，针对钢筋等提供Mises第一主应力。（7分） 2、应变云图，混凝土提供LE应变。（7分）

3、荷载—跨中挠度曲线。（7分） 4、跨中主筋荷载—应变曲线。（7分） 注：各尺寸大小如下表1所示 提示：集中位移荷载可模拟加载装置（例如加载板宽100mm）以解决分析收敛问题，加载板宽度需在报告中进行说明。 报告提交日期：2017年11月13日。 表1 学生学号与分析参数对应表

钢筋混凝土梁abaqus 分析报告 学院： 姓名： 学号： 指导老师： 年月日

钢筋混凝土的分析参数分析参数如下：b=200mm,h=300mm,L=3200mm,箍筋间距为100mm，混凝土采用C45标号。 第一章数值模型 模型说明 混凝土梁尺寸为200mm*300mm*3200mm，模型如图所示： 箍筋尺寸为140mm*240mm，断面面积为78.5398mm2，采用三维线模型，如图所示：

(完整版)Abaqus分析实例(梁单元计算简支梁的挠度)精讲

Abaqus分析实例（梁单元计算简支梁的挠度）精讲 对于梁的分析可以使用梁单元、壳单元或是固体单元。Abaqus的梁单元需要设定线的方向，用选中所需要的线后，输入该线梁截面的主轴1方向单位矢量(x,y,z)，截面的主轴方向在截面Profile设定中有规定。 注意： 因为ABAQUS软件没有UNDO功能，在建模过程中，应不时地将本题的CAE模型（阶段结果）保存，以免丢失已完成的工作。 简支梁，三点弯曲，工字钢构件，结构钢材质，E=210GPa，μ=0.28，ρ=7850kg/m3（在不计重力的静力学分析中可以不要）。F=10k N，不计重力。计算中点挠度，两端转角。理论解：I=2.239×10-5m4，w中=2.769×10-3m，θ边=2.077×10-3。 文件与路径： 顶部下拉菜单File, Save As ExpAbq00。 一部件 1 创建部件：Module，Part，Create Part， 命名为Prat-1；3D，可变形模型，线，图形大约范围10(程序默认长度单位为m)。 2 绘模型图：选用折线，从(0,0)→(2,0)→(4,0)绘出梁的轴线。 3 退出：Done。 二性质 1 创建截面几何形状：Module，Property，Create Profile， 命名为Profile-1，选I型截面，按图输入数据，l=0.1，h=0.2，b l=0.1，b2=0.1，t l=0.01，t2=0.01，t3=0.01，关闭。 2 定义梁方向：Module，Property，Assign Beam Orientation，

选中两段线段，输入主轴1方向单位矢量(0,0,1)或(0,0,-1)，关闭。 3 定义截面力学性质：Module，Property，Create Section， 命名为Section-1，梁，梁，截面几何形状选Profile-1，输入E=210e9（程序默认单位为N/m2，GPa=109N/m2）， G=82.03e9，ν=0.28，关闭。 4 将截面的几何、力学性质附加到部件上：Module，Property，Assign Section， 选中两段线段，将Section-1信息注入Part-1。 三组装 创建计算实体：Module，Assembly，顶部下拉菜单Instance，Create， Create Instance，以Prat-1为原形，用Independent方式生成实体。 四分析步 创建分析步：Module，Step， Create Step，命名为Step-1，静态Static，通用General。注释：无，时间：不变，非线性 开关：关。 五载荷 1 施加位移边界条件：Module，Load，Create Boundary Condition， 命名为BC-1，在分析步Step-1中，性质：力学，针对位移和转角，Continue。选中梁左端，Done，约束u1、u2、u3、u R1、u R2各自由度。 命名为BC-2，在分析步Step-1中，性质：力学，针对位移和转角，Continue。选中梁右端，Done，约束u2、u3、u R1、u R2各自由度。 2 创建载荷：Module，Load，Create Load， 命名为Load-1，在分析步Step-1中，性质：力学，选择集中力Concentrated Force，Continue。选中梁中点，Done，施加F y(CF2)=-10000（程序默认单位为N）。 六网格 对实体Instance进行。 1 撒种子：Module，Mesh，顶部下拉菜单Seed，Instance， Global Seeds，Approximate g lobal size 0.2全局种子大约间距0.2。 2 划网格：Module，Mesh，顶部下拉菜单Mesh，Instance，yes。 七建立项目 1 建立项目：Module，Job，Create Job，Instance，