(说明书)--V带-展开式二级直齿圆柱-联轴器,T=950,v=0.95,D=400,16小时300天10年

目录

第一部分设计任务书 (3)

1.1设计题目 (3)

1.2设计步骤 (3)

第二部分传动装置总体设计方案 (3)

2.1传动方案 (3)

2.2该方案的优缺点 (3)

第三部分选择电动机 (4)

3.1电动机类型的选择 (4)

3.2确定传动装置的效率 (4)

3.3计算电动机容量 (4)

3.4确定传动装置的总传动比和分配传动比 (5)

第四部分计算传动装置运动学和动力学参数 (6)

4.1电动机输出参数 (6)

4.2高速轴的参数 (6)

4.3中间轴的参数 (7)

4.4低速轴的参数 (7)

4.5工作机的参数 (7)

第五部分普通V带设计计算 (8)

第六部分减速器高速级齿轮传动设计计算 (12)

6.1选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数 (12)

6.2按齿面接触疲劳强度设计 (12)

6.3确定传动尺寸 (14)

6.4计算齿轮传动其它几何尺寸 (16)

6.5齿轮参数和几何尺寸总结 (16)

第七部分减速器低速级齿轮传动设计计算 (17)

7.1选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数 (17)

7.2按齿面接触疲劳强度设计 (17)

7.3确定传动尺寸 (20)

7.4计算齿轮传动其它几何尺寸 (21)

7.5齿轮参数和几何尺寸总结 (22)

第八部分轴的设计 (22)

8.1高速轴设计计算 (22)

8.2中间轴设计计算 (28)

8.3低速轴设计计算 (35)

第九部分滚动轴承寿命校核 (42)

9.1高速轴上的轴承校核 (42)

9.2中间轴上的轴承校核 (43)

9.3低速轴上的轴承校核 (44)

第十部分键联接设计计算 (45)

10.1高速轴与大带轮键连接校核 (45)

10.2中间轴与低速级小齿轮键连接校核 (45)

10.3中间轴与高速级大齿轮键连接校核 (45)

10.4低速轴与低速级大齿轮键连接校核 (46)

10.5低速轴与联轴器键连接校核 (46)

第十一部分联轴器的选择 (46)

11.1低速轴上联轴器 (46)

第十二部分减速器的密封与润滑 (47)

12.1减速器的密封 (47)

12.2齿轮的润滑 (47)

12.3轴承的润滑 (47)

第十三部分减速器附件 (48)

13.1油面指示器 (48)

13.2通气器 (48)

13.3放油孔及放油螺塞 (48)

13.4窥视孔和视孔盖 (49)

13.5定位销 (49)

13.6启盖螺钉 (49)

13.7螺栓及螺钉 (49)

第十四部分减速器箱体主要结构尺寸 (50)

第十五部分设计小结 (51)

第十六部分参考文献 (51)

第一部分设计任务书

1.1设计题目

展开式二级直齿圆柱减速器，扭矩T=950N?m，速度v=0.95m/s，直径D=400mm，每天工作小时数：16小时，工作年限（寿命）：10年，每年工作天数：300天，配备有三相交流电源，电压380/220V。

1.2设计步骤

1.传动装置总体设计方案

2.电动机的选择

3.确定传动装置的总传动比和分配传动比

4.计算传动装置的运动和动力参数

5.普通V带设计计算

6.减速器内部传动设计计算

7.传动轴的设计

8.滚动轴承校核

9.键联接设计

10.联轴器设计

11.润滑密封设计

12.箱体结构设计

第二部分传动装置总体设计方案

2.1传动方案

传动方案已给定，前置外传动为普通V带传动，减速器为展开式二级圆柱齿轮减速器。

2.2该方案的优缺点

由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于

小功率、载荷变化不大，可以采用V 带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。

展开式二级圆柱齿轮减速器由于齿轮相对轴承为不对称布置，因而沿齿向载荷分布不均，要求轴有较大刚度。

第三部分选择电动机

3.1电动机类型的选择

按工作要求及工作条件选用三相异步电动机，封闭式结构，电压380V，Y系列。3.2确定传动装置的效率

查表得：

联轴器的效率：η1=0.99

滚动轴承的效率：η2=0.99

V带的效率：ηv=0.96

闭式圆柱齿轮的效率：η3=0.98

工作机的效率：ηw=0.97

3.3计算电动机容量

工作机所需功率为

电动机所需额定功率:

工作转速：

经查表按推荐的合理传动比范围，V带传动比范围为：2～4，展开式二级齿轮减速器传动比范围为：8～40，因此理论传动比范围为：16～160。可选择的电动机转速范围为nd=ia ×nw=(16～160)×45.38=726--7261r/min。进行综合考虑价格、重量、传动比等因素，选定电机型号为：Y132S-4的三相异步电动机，额定功率Pen=5.5kW，满载转速为nm=1440r/min，同步转速为nt=1500r/min。

电机主要尺寸参数

3.4确定传动装置的总传动比和分配传动比

（1）总传动比的计算

由选定的电动机满载转速nm和工作机主动轴转速nw，可以计算出传动装置总传动比为：

（2）分配传动装置传动比

取普通V带的传动比：iv=2.5

高速级传动比

则低速级的传动比为

减速器总传动比

第四部分计算传动装置运动学和动力学参数

4.1电动机输出参数

4.2高速轴的参数

4.3中间轴的参数

4.4低速轴的参数

4.5工作机的参数

各轴转速、功率和转矩列于下表

第五部分普通V带设计计算

1.已知条件和设计内容

设计普通V带传动的已知条件包括：所需传递的功率Pd=5.31kW；小带轮转速n1=1440r/min；大带轮转速n2和带传动传动比i=2.5；设计的内容是：带的型号、长度、根数，带轮的直径、宽度和轴孔直径中心距、初拉力及作用在轴上之力的大小和方向。

2.设计计算步骤

（1）确定计算功率Pca

由表查得工作情况系数KA=1.1，故

（2）选择V带的带型

根据Pca、n1由图选用A型。

3.确定带轮的基准直径dd并验算带速v

1）初选小带轮的基准直径dd1。取小带轮的基准直径dd1=80mm。

2）验算带速v。按式验算带的速度

取带的滑动率ε=0.02

（3）计算大带轮的基准直径。计算大带轮的基准直径

根据表，取标准值为dd2=200mm。

（4）确定V带的中心距a和基准长Ld度

根据式，初定中心距a0=220mm。

由式计算带所需的基准长度

由表选带的基准长度Ld=890mm。

按式计算实际中心距a。

按式,中心距的变化范围为204--244mm。

（5）验算小带轮的包角αa

（6）计算带的根数z

1）计算单根V带的额定功率Pr。

由dd1=80mm和n1=1440r/min,查表得P0=0.96kW。

根据n1=1440r/min，i=2.5和A型带，查表得△P0=0.249kW。查表的Kα=0.917，表得KL=0.87，于是

2）计算带的根数z

取6根。

（6）计算单根V带的初拉力F0

由表得A型带的单位长度质量q=0.105kg/m，所以

（7）计算压轴力Fp

4.带轮结构设计

（1）小带轮的结构设计

小带轮的轴孔直径d=38mm

因为小带轮dd1=80

因此小带轮结构选择为实心式。

因此小带轮尺寸如下：

（因为带轮为实心式，所以轮缘宽度应大于等于带轮宽度即L≥B）

（2）大带轮的结构设计

大带轮的轴孔直径d=25mm

因为大带轮dd2=200mm

因此大带轮结构选择为腹板式。因此大带轮尺寸如下：

第六部分减速器高速级齿轮传动设计计算

6.1选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数

（1）根据传动方案，选用直齿圆柱齿轮传动，压力取为α=20°。

（2）参考表10-6选用7级精度。

（3）材料选择由表10-1选择小齿轮40Cr（调质），齿面硬度280HBS，大齿轮45（调质），齿面硬度240HBS

（4）选小齿轮齿数Z1=30，则大齿轮齿数Z2=Z1×i=30×4.14=125。

实际传动比i=4.167

6.2按齿面接触疲劳强度设计

（1）由式试算小齿轮分度圆直径，即

1）确定公式中的各参数值

①试选载荷系数KHt=1.3

②小齿轮传递的扭矩:

③查表选取齿宽系数φd=1

④由图查取区域系数ZH=2.46

⑤查表得材料的弹性影响系数ZE=189.8MPa

⑥由式计算接触疲劳强度用重合度系数Zε

⑧计算接触疲劳许用应力[ζH]

由图查得小齿轮和大齿轮的接触疲劳极限分别为：

计算应力循环次数

由图查取接触疲劳系数：

取失效概率为1%，安全系数S=1，得

取[ζH]1和[ζH]2中较小者作为该齿轮副的接触疲劳许用应力，即[σH]=593.4MPa

2）试算小齿轮分度圆直径

（2）调整小齿轮分度圆直径

1）计算实际载荷系数前的数据准备。

①圆周速度ν

齿宽b

2）计算实际载荷系数KH

①查表得使用系数KA=1

②查图得动载系数Kv=1.08

③齿轮的圆周力。

查表得齿间载荷分配系数：KHα=1.4

查表得齿向载荷分布系数：KHβ=1.441

实际载荷系数为

3）按实际载荷系数算得的分度圆直径

4）确定模数

6.3确定传动尺寸

（1）计算中心距

（2）计算小、大齿轮的分度圆直径

（3）计算齿宽

取B1=65mm B2=60mm

齿根弯曲疲劳强度条件为

1）K、T、m和d1同前

齿宽b=b2=60

齿形系数YFa和应力修正系数YSa：

查表得：

查图得重合度系数Yε=0.675

查得小齿轮和大齿轮的齿根弯曲疲劳极限分别为:

由图查取弯曲疲劳系数：

取弯曲疲劳安全系数S=1.4，得许用弯曲应力

齿根弯曲疲劳强度满足要求，并且小齿轮抵抗弯曲疲劳破坏的能力大于大齿轮。

6.4计算齿轮传动其它几何尺寸

（1）计算齿顶高、齿根高和全齿高

（2）计算小、大齿轮的齿顶圆直径

（3）计算小、大齿轮的齿根圆直径

6.5齿轮参数和几何尺寸总结

第七部分减速器低速级齿轮传动设计计算

7.1选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数

（1）根据传动方案，选用直齿圆柱齿轮传动，压力取为α=20°。

（2）参考表10-6选用7级精度。

（3）材料选择由表10-1选择小齿轮40Cr（调质），齿面硬度280HBS，大齿轮45（调质），齿面硬度240HBS

（4）选小齿轮齿数Z1=30，则大齿轮齿数Z2=Z1×i=30×3.07=93。

实际传动比i=3.1

7.2按齿面接触疲劳强度设计

（1）由式试算小齿轮分度圆直径，即

1）确定公式中的各参数值

①试选载荷系数KHt=1.3

②小齿轮传递的扭矩:

③查表选取齿宽系数φd=1

④由图查取区域系数ZH=2.46

⑤查表得材料的弹性影响系数ZE=189.8MPa

⑥由式计算接触疲劳强度用重合度系数Zε

⑧计算接触疲劳许用应力[ζH]

由图查得小齿轮和大齿轮的接触疲劳极限分别为：

计算应力循环次数

由图查取接触疲劳系数：

取失效概率为1%，安全系数S=1，得

取[ζH]1和[ζH]2中较小者作为该齿轮副的接触疲劳许用应力，即[σH]=629.75MPa

2）试算小齿轮分度圆直径

（2）调整小齿轮分度圆直径

1）计算实际载荷系数前的数据准备。

①圆周速度ν

齿宽b

2）计算实际载荷系数KH

①查表得使用系数KA=1

②查图得动载系数Kv=1.061

③齿轮的圆周力。

查表得齿间载荷分配系数：KHα=1.2

查表得齿向载荷分布系数：KHβ=1.458

实际载荷系数为

3）按实际载荷系数算得的分度圆直径

4）确定模数

7.3确定传动尺寸

（1）计算中心距

（2）计算小、大齿轮的分度圆直径

（3）计算齿宽

取B1=95mm B2=90mm

齿根弯曲疲劳强度条件为

1）K、T、m和d1同前

齿宽b=b2=90

齿形系数YFa和应力修正系数YSa：

查表得：

查图得重合度系数Yε=0.679

联轴器的装配和拆卸方法

联轴器的装配和拆卸方法 联轴器的装配和拆卸方法 联轴器的装配，在机械检修中属于比较简单的检修工艺。在联轴器装配中关键要掌握轮毂在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。 1）轮毂在轴上的装配方法 轮毂在轴上的装配时联轴器安装的关键之一。轮毂与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，轮毂的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。 （1）静力压入法 这种方法是根据轮毂项轴上装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法收到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。同时，在压入过程中会切去轮毂与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。因此，这种方法一般应用不多。 （2）动力压入法 这种方法是指采用冲击工具或机械来完成轮毂向轴上的装配过程，一般用于轮毂与轴之间的配合使过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块、铅块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把轮毂敲入。这种方法对用铸铁、淬过火的钢、铸造合金等脆性材料制造的轮毂，有局部损伤的危险，不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。 （3）温差装配法 用加热的方法是轮毂受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而使轮毂轴孔的内径略大于轴端直径，亦即达到所谓的"容易装配值"，不需要施加很大的力，就能方便地把轮毂套装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。 温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。采用其他方法加热轮毂时，可以使轮毂的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，轮毂的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限必须小于为430℃。为了保险，所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于轮毂实际所需的加热温度，可根据轮毂与轴配合的过盈值和轮毂加热后向轴上套装时的要求进行计算。 （4）装配后的检查 联轴器的轮毂在轴上装配完后，应仔细检查轮毂与轴的垂直度和同轴度。一般是在轮毂的端面和外圆设置两块百分表，盘车使轴转动时，观察轮毂的全跳动（包括端面跳动和径向跳动）的数值，判定轮毂与轴的垂直度和同轴度的情况。不同转速的联轴器对全跳动的要求值不同，不同型式的联轴器对全跳动的要求值也各不相同，但是，轮毂在轴上装配完后，必须使轮毂全跳动的偏差值在设计要求的公差范围内，这是联轴器装配的主要质量要求之一。

磁滞联轴器说明书(第2版)

磁滞联轴器的原理及力矩调整 第二版 上海振华港口机械股份有限公司 吊具公司编

目录 1磁滞联轴器的工作原理 2磁滞联轴器的扭矩调节 2.1 磁滞联轴器的结构 2.2 磁滞联轴器力矩的测量 2.2.1 须备工具 2.2.2 测量步骤 2.3 磁滞联轴器力矩的调整 2.3.1 须备工具 2.3.2 磁滞联轴器的拆卸 2.3.3 磁滞联轴器力矩的调整 3注意事项 4ZPMC磁滞联轴器的技术规格 4.1 ZPMC磁滞联轴器的编号 4.2 ZPMC磁滞联轴器的性能参数和主要尺寸附表 5附图扳手 4测力头 8测力头?38测力头 磁滞联轴器MH18系列磁滞联轴器MH08系列

警示 ZPMC 的磁滞联轴器在出厂时其性 能参数已调整到设计要求除非有特殊 情况请不要随意改变 确需调节时请严格按本手册的第2 节进行操作 任何时候都不得有违于第 3 节的注 意事项

1. 磁滞联轴器的工作原理 磁滞联轴器的工作原理是在一个由数块永久磁铁组成的磁盘的对面放置一个由强磁材料制成的感应盘中间留有空气隙磁盘上有一个多极交替的磁场当两个盘之间出现转速差时磁盘将交替磁化对面的感应盘产生一个抗拒滑差的扭矩实现了两盘之间的磁联接 从而达到了既能传递一个基本恒定的扭矩又能允许滑差的目的ZPMC的磁滞联轴器可根据需要装置一个超越离合器当输出端反转时磁滞联轴器可起到能耗制动的作用当输入端停转时磁滞联轴器能始终在一个旋转方向保持恒定的制动力矩

2. 磁滞联轴器力矩的测量与调整 2.1 磁滞联轴器的结构: 如上图所示为使磁滞联轴器有正常的扭矩输出磁盘和感应盘之间须保证有一定的间隙间隙的大小可由调节螺母调节为保证调节后的间隙不变调整螺母上装有两个M6 x 12 紧定螺钉在轴颈的相应位置上各锪了一个沉坑并绑上了ф0.8 mm 的不锈钢丝

蛇簧联轴器使用说明书

蛇簧联轴器使用说明书-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1

蛇形弹簧联轴器 应添加“通用”使用说明书

大同市巴什卡机械制造有限公司 简介 本手册适用于规格从1080至1230的大同市巴什卡机械制造有限公司蛇形弹簧联轴器。安装巴什卡蛇形弹簧联轴器时，只需使用标准机械工具，如：扳手、直尺和探规等是否将装配工具都列出来。除快拆式联轴器及液压联轴器外其余联轴器为过盈配合，没有固定螺钉，需要热装。 安装快拆式联轴器及液压联轴器时，需要清洗所有相关零件并检查轮毂、轴和键槽上是否有毛刺，不可加热快拆式联轴器及液压联轴器的轮毂。安装轮毂时其端面应与轴端齐平，或符合其他指定要求安装，并拧紧固定螺钉或给轮毂注油加压。 安装普通热装联轴器时，没有固定螺钉。使用烤炉、喷灯、感应加热器或油池来加热轮毂，最高到135℃，超过200℃，将要损坏密封件。直接加热轮毂孔时，需要保持恒定运动，以免使某一区域过热。 警告：在安装或维护联轴器前，关闭启动开关，并卸去来自驱动装置的载荷。如使用油池加热，油的闪燃点必须高于177°C，不可将轮毂直接放置在容器底部，底部需要放置一铁块等且不可在易燃环境中或易燃物附近使用明火。

联轴器分解图 1.密封 2.外壳 3.轮毂 4.弹簧 5.纸垫 6.螺栓 7.润滑塞 8.密封垫 9.螺栓,密封垫 图片上文字与上面文字不符

安装步骤 1－装配密封件和轮毂 首先，关闭启动开关，用不易燃的溶剂擦净所有的金属零件和需要被连接的两根轴，并在轴上需要装轮毂配合面上涂上润滑脂。然后轻轻地在密封圈上也涂一层润滑脂脂，在装配轮毂之前，把密封圈放在轴上。 如果是快拆式联轴器及液压联轴器，不需加热；如果是普通热装联轴器，根据前面的说明加热轮毂。然后分别把轮毂装到相应的轴上，除非另有其它说明，一般轮毂端面与轴端齐平。 液压联轴器应使用专用高压黄油枪给轮毂注油加压，直到达到额定压力值为止。 快拆式联轴器安装紧定螺钉应将内衬套放到设计位置的毂孔中，使用测力扳手拧紧螺栓，拧紧的方法是每个螺栓每次拧到额定力矩的1/4，拧紧的次序以开缝处为界，左右交叉对称依次先后拧紧，确保达到额定力矩值后，再顺时针一个接一个地拧紧，直到每个螺栓都达到额定拧紧力矩值。额定拧紧力矩值详见表一： 表一：

联轴器的安装及校正

如何进行泵和电机联轴器的找正、对中 1、泵对中的重要性泵和电机的联轴器所连接的两根轴的旋转中心应严格的同心，联轴器在安装时必须精确地找正、对中，否则将会在联轴器上引起很大的应力，并将严重地影响轴、轴承和轴上其他零件的正常工作，甚至引起整台机器和基础的振动或损坏等。因此，泵和电机联轴器的找正是安装和检修过程中很重要的工作环节之一。 2、联轴器找正是偏移情况的分析在安装新泵时，对于联轴器端面与轴线之间的垂直度可以不作检查，但安装旧泵时，一定要仔细地检查，发现不垂直时要调整垂直后再进行找正。一般情况下，可能遇到的有以下四种情形。 1）S1=S2，a1=a2 两半靠背轮端面是处于既平行又同心的正确位置，这时两轴线必须位于一条直线上。 2）S1=S2，a1≠a2 两半靠背轮端面平行但轴线不同心，这时两轴线之间有平行的径向位移e=(a2-a1)/2。

3）S1≠S2，a1=a2 两半靠背轮端面虽然同心但不平行，两轴线之间有角向位移α。 4）S1≠S2，a1≠a2 两半靠背轮端面既不同心又不平行，两轴线之间既有径向位移e又有角向位移α。 联轴器处于第一种情况是我们在找正中致力达到的状态，而第 二、三、四种状态都不正确，需要我们进行调整，使其达到第一 种情况。在安装设备时，首先把从动机（泵）安装好，使其轴线处于水平位置，然后再安装主动机（电机），所以找正时只需要调整主动机，即在主动机（电机）的支脚下面加调整垫面的方法来调节。 3、找正时测量调节方法下面主要介绍在检修过程中常用的 两种测量调整方法，根据测量工具不同可分为： 1）利用刀形尺和塞尺测量联轴器的不同心和利用楔形间隙轨或

TD系列联轴器安装说明

TD系列联轴器安装说明书 1.0准备工作 在进行安装之前，应检查联轴器在运输过程中有无损伤。是不是符合订货要求，零件是否齐备。 安装过程中，零部件应合适地吊起或支撑，表面应恰当地包装起来，以防损坏。尤其是法兰和止口划伤和碰出毛刺。 在安装之前，应认真阅读所有的安装说明书，并仔细研究安装程序。 注意：任何旋转零部件都有潜在的危险，用户应用护罩将联轴器恰当的保护起来。 2.0安装盘的安装 2.1检查轴、孔是否有划痕和毛刺，如有必要应进行修磨，确保孔、轴表面洁净。 2.2键必须准确地装入轴和毂上的键槽中。键的侧面应符合规定的配合，顶部有少量 间隙。为了保持动平衡，键应当正好装入键槽中，不能太长或太短。 2.3带键直孔安装盘的安装 如轴孔配合为间隙配合，可直接将安装盘安装在轴上，可用软榔头轻击安装盘， 如轴孔配合为过盈配合，则需要将安装盘放在油槽中或烘箱中加热，加热温度视 过盈量而定，通常为120~250。C，在轮毂充分膨胀时，迅速将它装于轴上要求的 位置。可采用限位块。加热时不允许局部加热，以免变形。 2.4安装盘的找正检查 为了确保安装盘的正确安装，可利用百分表检测安装盘的外圆及端面，外圆和端 面的跳动均不应大于0.05mm，对外圆直径大于250mm或对锥孔配合的安装盘， 端面跳动在极限情况下允许为0.08mm。如果超出上述值，说明安装盘未被找正， 应找出原因并重新安装安装盘。 3.0机组的调中 3.1检测两安装盘安装面之间的距离 将主、从动机器转子置于运转位置，检测两安装盘安装面之间的轴向距离，检测 时应在圆周向取4个数，每隔90度测一次，取平均值。使此尺寸符合安装总图上 的尺寸（或间隔轴与两个片组实测尺寸之和），误差控制在0~0.4mm的范围内。 若要采用轴向预补偿，安装时F应为安装总图上的尺寸（或间隔轴与两个片组实 测尺寸之和）与安装拉伸量之和。预拉伸用来调节热膨胀和初始轴向不对中。预 拉伸量可采用实测法或估算法，以实测值最为准确。 3.2机组的径向及端面调中 调中是安装中的重要环节，可根据机器设备的种类和调中要求，采用如下三种方 法之一来实现： a）用千分表分别对联轴器安装盘的端面和外圆测取跳动值，此种方法可认为是最准确地方法，但稍麻烦。 b）用两个千分表在联轴器安装盘的外圆上同时测得数据。此法好而快，它无需考虑轴端的变动，特别在现场可简单而快捷地完成测量工作。 c）直尺和内卡钳方法，适用于要求不高，精度较低的场合。 4.0片组及间隔轴的安装 4.1将叠片组件、间隔轴放在两安装盘之间，然后分别将两端的螺栓、衬套、自锁螺 母装入。螺栓应从间隔轴向外穿，请勿装反。先紧固一端自锁螺母（自锁螺母装 配时，应涂少量中性润滑油），紧固时要尽量使螺栓不要转动，严格按拧紧力矩要 求，用扭力扳手按对角顺序至少分三次均匀拧紧，然后按拧紧力矩要求再拧紧另

常用联轴器

TL(LT)型弹性套柱销联轴器 特点及应用场合：具有一定补偿两轴线相对偏移和减振、缓冲性能，结构简单，制造容易，不需润修方便，径向尺寸较大，适用于安装底座刚性好，对中精度较高，冲击载荷不大，对减振要求不高的轴，适用范围广泛，是我国最早通用标准联轴器。不适用于高速和低速重载工况条件。 TL(LT)型--基本型； TLL(LTZ)型--带制动轮型；

L(LT)型弹性套柱销联轴器参数及主要尺寸：(GB/T4323-84<2002>)mm 2.短时过载不得超过公称扭矩值的2倍。 3.轴孔型式及长度L、L1可根据需要选取。 4.转动惯量为近似值。

ML(LM)型梅花形弹性联轴器 特点及应用场合：具有补偿两轴相对偏移、减振、缓冲性能、径向尺寸小，结构简单、不用润滑、承载能力较高，维护方使、更换弹性元件需轴向移动(MLS型除外)，适用于联接同轴线，起动频繁，正反转变化，中速、中等转矩传动轴系和要求工作可靠性高的工作部位。不适用于重载、低速及轴向尺寸受艰制，更换弹性元件后两轴对中困难的部位。 ML型--基本型； MLL-II型--分体式制动轮型； MLL-I型--整体式制动轮型； MLZ型--单法兰盘； MLS型--双法兰盘；

ML(LM)型梅花形弹性联轴器的参数及主要尺寸：(GB/T 5272-2002)mm

HL,HLL(LX,LXZ)弹性柱销联轴器 特点及应用场合：具有微量补偿性能，结构简单，容易制造，更换柱销方便，可靠性极差，适用于有轴向窜动，起动频繁，正反转的轴系传动，不适用于工作可靠性要求精度高的部位，不宜用于高速、重载及有强烈冲击振动的轴系传动，安装精度低的轴系亦不应选用。 HL(LX)型--基本型； HLL(LXZ)型--带制动轮型； ；

联轴器拆装说明

联轴器安装使用说明 一、联轴器介绍 1、联轴器功能 联轴器是用来把两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。 2、联轴器的类型 联轴器所联接的两轴，由于受到生产制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，往往不能保证两轴心严格的对中。根据联轴器有无弹性元件、对各种相对位移有无补偿能力，即能否在发生相对位移条件下保持联接功能以及联轴器的用途等，联轴器根据其特性或用途可分为刚性联轴器，挠性联轴器和安全联轴器。 以下从联轴器的主要类型、特点及不同作用类别联轴器，在传动系统中的作用。 刚性联轴器：在装置中，只能传递运动和转矩，不具备其他功能，此类包括凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器等。 挠性联轴器：无弹性元件的挠性联轴器，不仅能传递运动和转矩，而且具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能。此类包括齿式联轴器、万向联轴器、链条联轴器、滑块联轴器等。 有弹性元件的挠性联轴器，能传递运动和转矩；具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能；还具有不同程度的减振、缓冲作用，改善传动系统的工作性能，包括各种非金属弹性元件挠性联轴器和金属弹性元件挠性联轴器，各种弹性联轴器的结构不同，差异较大，在传动系统中的作用亦不尽相

同安全联轴器传递运动和转矩，过载安全保护。挠性安全联轴器还具有不同程度的补偿性能，此类包括销钉式、摩擦式、磁粉式、离心式、液压式等安全联轴器。 二、联轴器装配方法 1、准备工作专用工具 安装联轴器需要专用工具有：带压力计的高压泵、带压力计的低压泵、红丹粉、百分表、磁力表架、量块、联轴器拆装工具等。 液压半联器是通过与轴间的摩擦力来接收或传递扭矩。因此，半联器必须紧紧地抱住轴。抱轴是通过将半联器在锥度轴上推进一定距离来完成的。为进行这个推进步骤，安装时必须扩大半联器内孔。 为了确保理想操作，推荐按以下步骤进行合理的液压安装： A、检查接触面 在轴与半联器内孔都完全清理干净后，在轴上涂上薄薄的一层红丹粉，并把半联器紧贴着推到轴上。在完全推入半联器后小角度转动它一下，然后拆下半联器并检查孔的红色。至少85%的孔应该有红丹粉接触到方可继续安装。 如下图：

联轴器培训教材

第六章联轴器 6.1 联轴器在风力发电机中的安装位置 6.2作用 齿轮箱和发电机用一个柔性轴连接，在WEC的操作期间，这个轴补偿两平行性偏差和角度误差。为了减少传动的振动，联轴器需要有振动和阻尼。为了避免在偏差的情况下出现的扭转振动，它的轮轴也必须是同步。 联轴器必须有大于等于100M的阻抗，并且等承受2 kV的电压。这将防止寄生电流通过联轴器从发电机转子流向齿轮轴/齿轮箱，这可能带给齿轮箱极大的危害。 6.3 原理图

6.4技术参数 运行速度大约1000—2000rpm 额定速度1810rpm 最大速度，短时2100rpm 电 阻≥100 M 耐电压性≥2kV 额定功率下的转矩（1500kw .el.，1810rpm）8300 Nm 运行中的最大转矩（1700kw .el.，1864rpm）9150 Nm 传递的最小的转矩1200 Nm 最大连续的轴向偏移≥±7 mm 最短时间的轴向偏移≥±15 mm 最短时间的轴向力5000 N 最大连续的轴向力3000 N 最大连续的径向偏移≥5 mm 最短时间的径向偏移≥10 mm 最大连续的角位移≥0.5 ° 最短时间的角位移≥1.0 ° 联轴器的平衡性能G6.3 TO [8] 制动盘的平衡性能G6.3 TO [8] 6.5 联轴器的安装

1将收缩盘（4）用吊车垂直吊起安装在发电机轴上，调整收缩盘（4）在发电机轴上的位置，保证收缩盘（4）端面到刹车盘端面之间的距离为650 +2/+5mm。 2 开始使用100Nm的力矩紧固螺栓（33）三圈，然后每次增加50Nm的力矩再紧三 圈。到终紧力矩为Ma=240Nm时，一直紧到螺栓不再转动为止。 3 将联轴器附带的螺栓（M20×85）(M20×120)螺纹处用润滑剂MoS2润滑。

联轴器的应用

国产化联轴器在风力机组中的应用 一．前言 任何设备，在设计过程中，都要根据设备实际的运行工作环境，考虑设备使用寿命，但设备实际的运行寿命与设计寿命，存在很大差距，作为风力发电机组一般设计寿命为20年，是一个比较笼统的设计概念，一九八九年在我场安装的BOUNS150千瓦风机，至今已经运行15年，整机运行良好，但是，许多机械及电气零部件已经趋于老化，需要定期检查、更换，增加了运行维护费用，因此，为了保证机组正常运行并尽可能较长的延长机组的寿命，除了考虑整机设计达到比较高的可靠度外，风力机组其它机械零部件的设计同样也要可靠，特别是在能量传递过程中起到主要作用传动部件。 在风力发电初期，我国主要是引进国外风力机组，风机运行至今，部分零部件已经趋于老化，需要更换，如果继续使用国外生产的零部件，首先，国外厂家对有些零部件已经停止生产，其次，购买费用较贵，因此，用国产化风力机组零部件代替国外风力机组零部件，不仅，可以对我们进一步掌握老外在设计风力机组时的设计理念有帮助，而且，可以节省购买费用。 二．联轴器在风力发电机组中的主要应用形式 风力机组在传递能量工程中，由于叶轮吸收的能量是随着风能的大小在时刻改变，因此经常会产生不稳定的力作用在齿轮箱和发电机上，一部分能量被齿轮箱和发电机支撑底座吸收，另一部分，则被连接齿轮箱和发电机的联轴器吸收，因此风力机组联轴器不仅可以实现

能量传递，而且可以起到减震作用。 在风力发电机组中，联轴器应用较为广泛，它主要作用是联接两轴或回转件，在传递运动和转矩过程中一同回转而不脱开的一种装置，在传动过程中不改变转动方向和转矩的大小，这是各类联轴器的共性功能，风力发电机组中常采用刚性联轴器、扰性联轴器和安全联轴器（或万向联轴器）三种方式。 ?刚性联轴器是由刚性传动件构成，各联接件之间不能相对运动，因此不具备补偿两轴线相对偏移的能力，只适用于被联接的两轴在安装时对中性好工作时不产生两轴相对偏移的场合，刚性联轴器无弹性元件，不具备减震和缓冲功能，一般只适用于载荷平稳并无冲击振动的工况条件。 ?扰性联轴器根据所用材料不同分为无弹性元件、金属弹性元件和非金属弹性元件三种。风力发电机组常用非金属弹性元件扰性联轴器，它具有弹性模量变化范围大，容易得到不同的刚度，可用硫化方法使橡胶与金属表面牢固地粘结，能用小型、形状简单的弹性元件构成大型扰性联轴器；内摩擦大、质量小、单位体积储存的变形能大，阻尼性能好，因此可以补偿两轴相对偏移，不同程度的减震和缓冲，更重要的是弹性联轴器可以吸收轴系回外部负载的波动而产生的额外能量，另外应用于风力发电机组的扰性弹性联轴器还应该具备以下几点： ?强度高，承载能力大。由于风力发电机组的传动轴系有可能发 生瞬时尖峰载荷，故要求联轴器的许用瞬时最大转矩为许用长

WZL型卷筒联轴器安装使用说明

WZL型卷筒联轴器 安装说明

WZL型卷筒联轴器安装使用说明 一、概述 WZL型卷筒联轴器是一种用球铰和特殊键传递转矩和承受径向力的新型卷筒联轴器，适用于起重机、运输机、选煤机械和建筑机械等设备的减速机与卷筒之间的联接。它具有以下几个特点： 1、能承受很大的径向力和传递较大的转矩。 2、允许的轴线折角大，对于一般用途的卷筒联轴器最大轴线折角为1.5°。极大地满足了对卷筒联轴器安装精度的要求，而且在小车架刚度较差的情况下，起升机构也能安全工作。 3、减速机轴与卷筒联接为铰链联接，大大改善了减速机轴的弯矩负载受力状况。 4、包容在内外球面之间的特殊键，使其更加安全可靠。 二、结构形式 见图1所示的示意图。 三、安装与使用说明： 1、卷筒联轴器不能进行轴向位移的补偿，因而在设计卷筒装置时应解除卷筒尾部支承的轴向固定约束，根据设备的使用工况，预留一定的轴向窜动量，安装后应予以检查确认。 2、减速器轴端必须设置轴端挡板和连接螺纹孔及连接螺栓，并采取可靠的放松方式，用以固定卷筒联轴器内套，卷筒联轴器安装后必须予以检查确认。 3、卷筒轴线与减速机轴线在满载的1.25倍时轴线折角最大不超

过1.5°。轴线折角越小，卷筒联轴器使用寿命越长。 图1 4、环境温度-25~+80℃。超过上限范围，应采取适当的隔热措施。 5、每2~3月加一次润滑油脂（视轻、重级和使用频繁程度定），至少从两对称加油嘴加油，加油压力20MP左右，直到油加不进去（或从球面溢出）为止。一般情况用2号锂基润滑脂（或加二硫化钼的锂基润滑脂）；高温时应用3号锂基润滑脂（或加二硫化钼的锂基润滑脂）。

联轴器安装基本要求

联轴器安装基本要求

联轴器安装基本要求 在减速机的安装过程中为了保证减速机的有效性，一定要正确的安装减速机，禁止锤击、正确的添加润滑油等等,减速机的联轴器安装一般是采取热装的形式。 1、热装联轴器 (1)做好联轴器的热装准备，需要使用汽油或者煤油清洗轴颈和联轴器的配合处; (2)查看部件是否有粗糙、损伤问题，如果有损伤则需要采取措施消除， (3)测量轴颈和联轴器内径及键槽尺寸，如果部件尺寸不符，则需要进行修配，保证联轴器可以正常的热装。 (4)联轴器热装时，需将温度加热至250℃左右，在升温时温度不能升的过快，否则会影响联轴器温度均匀性。当加热到指定温度后，测量加热后的膨胀数值，以测量联轴器膨胀后的内径，然后将加热膨胀的内径数值最大量棍放入联轴器内径孔，进行热套工作，就完成了减速机联轴器的热装工作。 2、热装时需要注意的具体事项 (1)核对联轴器是否与另外一个相联结的联轴器成对，将相对应的联轴器安装在减速机上。 (2)检查联轴器配合面的完好性，查看其表面是否存在毛刺、擦伤等缺陷。 (3)加热过程中如果用样杆测量孔径数值时，应该停止加热操作。 (4)热装完成后，应使用冷水对轴颈使其冷却，保障减速机的整体功能。 一、联轴器安装操作工序 设备试车设备清洗出库检验 2 1联轴器装配联轴器找正3 645

二、安装过程控制要求 1.准备 序号工作内容检查项目技术要求操作要领检测器具 1.1 施工交底执行体系文件 1.2 设备检查和验收联轴器尺寸检查执行《设备检查和验收》 游标卡尺、千分 尺 轴直径尺寸、键 槽的尺寸、键的 尺寸 执行《设备检查和验收》 游标卡尺、千分 尺 1.3 联轴器内孔表面清洗、修 理 内孔表面的光洁 度 表面光洁、无毛 刺、无变形 用砂纸、钢锉、破布、清洗油等进行处理 1.4 轴表面清洗、修理轴表面表面光洁、无毛 刺、无变形 用砂纸、钢锉、破布、清洗油等进行处理 1.5 键的清洗、修理键到角用砂纸、钢锉、破布、清洗油等进行处理 序号工作内容检查项目技术要求操作要领检测器具 2.1 联轴器 装配 冷装配合公差轴径≤孔径 利用轴端的攻丝孔和长杆丝杠,或另做的马鞍架,采用千斤 顶将联轴器压入,联轴器装配前,应在联轴器内孔和转轴上抹 上润滑油。 热装 配合公差 加热温度 轴径≥孔径 且符合公差 标准 采用热浸加热法进行加热,加热温度超过最低加热温度 后,应迅速将联轴器装配到位,并将轴端盖板固定上,防止联轴 器在轴上移动,然后让其自然冷却。联轴器装配前,应在转轴上 抹上润滑油。 温度计

常用联轴器安装与使用

常用联轴器安装与使用 Prepared on 24 November 2020

常用联轴器安装与使用 1.刚性联轴器 . 常用种类: (a)有对中榫(b)无对中榫 (c)带防护缘 采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定： 两半联轴器端面应紧密接触，其两轴的对中偏差：径向位移应不大于毫米，轴向倾斜应不大于／1000。 .其他 常用种类: 套筒联轴器、、紧箍夹壳联轴器、凸缘夹壳联轴器等. 安装检修要求： 采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定： 两半联轴器端面应紧密接触，其两轴的对中偏差：径向位移应不大于毫米，轴向倾斜应不大于／1000。 2.挠性联轴器 .： 常用种类: (a)结构图 、等。 安装检修要求： 采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定： 十字滑块联轴器两轴径向相对位移不大于+㎜(d为轴径),许用相对角位移为30ˊ, 端面间隙S,当外径不大于1 9 0毫米时，应为O．5～O．8毫米；当大于1 9 0毫米时，应为1～1．5毫米。 滑块联轴器的端面间隙S(约为2毫米) 十字滑块和挠性爪型联轴节两轴的不同轴度表

. 常用种类: (a)双排滚子链联轴器 1、5-半联轴器；2一罩壳；3一链条; 4一密封圈 (b)单排链联轴器 安装检修要求： 采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定： 两轴相对许用轴向位移为～㎜,许用径向位移为～㎜,许用相对角位移为1°,一般许用相对角位移为<1°, 相对径向位移为(P为链条节距)。 常用种类: 双面 1一外齿套；2一内齿圈；3一U形保持环；4一内齿圈；5一外齿套 接短节 1一外齿套，2一内齿圈，3—Z形保持环，4一短节，5一Z形保持环，6一内齿圈；7一外齿套 采用联轴器传动的机器，联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙，应符合机器的技术文件要求。若无要求，应符合下列规定： 两轴许用相对径向位移Δy=1～㎜ , 许用相对角位移Δa=1°30ˊ,不同规格尺寸补偿量不同。带有中间轴联接的联轴器, 许用径向位移Δy= A·tya 齿式联轴器两轴的对中偏差及外齿套的端面间隙S

常见磁性联轴器及应用

常见磁性联轴器及应用 联轴器（coupling），是机械传动中重要的部件。除了常见的机械式刚性和柔性联轴器外，还有一类靠磁场传动的联轴器，即磁力联轴器。 磁力传动，就是通过磁场NS极耦合相互作用传递动力的方式。 常见的磁力传动，包括同步传动，磁滞传动和涡流传动三种类型。由于其各自特点，被应用在不同的领域。 同步传动器 同步传动器，顾名思义，就是输出与输入同步。常见的同步传动器结构有两种：平面性传动器和同轴（或圆筒）型传动器。 平面型同步传动器 平面型传动器的基本结构：在两个相同直径的圆盘上，按照NS极交叉的方式安装磁铁。使用时，把两个圆盘分别安装到主动轴和从动轴上，中间留有一定气隙。由于A磁体的N极吸引对面B磁体的S极，同时排斥B磁体两侧的N极，从而保证在一定力矩范围内，从动轴与主动轴保持同步转动。如图： 图中，A为气隙。 实际工作中，真正NS相对的状态，只存在于无力矩输出的状态下。只要有力矩产生，从动盘就会与主动盘存在一定的相位夹角。这种角向的错动，一直保持并增加到力矩足够大到N极与对面的N极相对，然后传动器发生

“打滑”，两个转盘旋转错动，跳向下一对耦合状态。由于上述特性，磁力传动虽然可以做到同步，但是不能实现精密的同步传动。这种平面性传动器，结构简单，安装时对两个轴的同轴度要求不高。由于是采用平面相吸的原理，因此气隙越小，扭矩越大。 但同时，在磁场的作用下，轴向力（互相吸引）也成正比变化。轴向力是这种平面型传动器的主要缺点。另外，由于传递的扭矩大小与圆盘面积有关，因此，这种传动器的扭矩不能做的太大，否则会导致尺寸过大，安装困难。结构简单，成本低廉，是平面型传动器的主要优点。因此在某些微型隔离传动方面有成功应用。目前，常用的简单结构平面型传动器，扭矩一般都在10Nm以下。 同轴型传动器 同轴型传动器，是目前应用最广的同步传动器。典型的应用，就是磁力泵。 如图，是同轴型传动器的结构 一般来说，同轴型传动器包括如下几个部分：外转子，内转子，隔离套，轴承系统。其中，隔离套和轴承系统主要用于磁力传动密封的结构中。在内转子的外圆周部分，和外转子的内圆周部分，分别装上磁体。磁体为偶数极，按照NS交叉方式圆周排列。将内外转子的磁体工作面对齐，即自动耦合。内外转子之间有一定的气隙，用于隔离主动和从动部件。气隙的大小多在2mm-8mm之间。气隙越小，磁体的有效利用越高，同时隔离也越困难；气隙越大，越方便隔离，但是磁体磁场的

联轴器介绍及其装配大全

联轴器介绍及其装配大全 1 概述 一般机械都是由原动机、传动机和工作机构组成，这三部分必须联接起来才能工作，而联轴器就是把它们联接起来的一种重要装置。联轴器主要用于两轴之间的联接，它也可用于轴和其它零件（卷筒、齿轮、带轮等）之间的联接。它的主要任务是传递扭矩。 根据被联接两轴的相对位置关系，联轴器可分为刚性、弹性和液力三种。刚性联轴器用在两轴能严格对中，并在工作时不发生相对位移的地方；弹性联轴器用在两轴有偏斜或工作中有相对位移的地方；液力联轴器是用液体动能来传递功率，用在需要保护原动机不遭过载损坏而又可空载起动的地方。 各种联轴器的特性比较见表14.6-1。

2一般介绍： （1）刚性联轴器： 套筒、刚性凸缘、立式夹壳式、纵向可拆式、齿轮、浮动（十字滑块）、铰链（万向）联轴器 ，共7种。 a. 套筒联轴器： 制造容易，纵向尺寸小。装拆时需轴向移动。通常用于传递扭矩小于1000kgf.m ，转速低于250r/min ，轴径小于100mm 。它分为平键套筒联轴器、圆柱销套筒联轴器、圆锥销联轴器共三种。如图示： 图14.6-1 圆柱销套筒联轴器 图14.6-2 圆锥销套筒联轴器 图14.6-3 平键套筒联轴器 图14.6-4 刚性凸缘联轴器

1-圆盘（一）2-圆盘（二）3-螺母 4-螺栓5-垫圈6-螺钉 b. 刚性凸缘联轴器：它是两个带凸缘的半联轴器组成，中间用螺栓将两个半联轴器联成一体。 c. 立式夹壳式联轴器：它是由两个半圆筒形的夹壳以及联接它们的螺栓组成。拆装方便，不需要作轴向移动。多用于直径小于200mm的轴。为可靠，中间加一平键。 图14.6-5 立式夹壳式联轴器 d. 纵向可拆式联轴器：基本与c相似。 e. 齿轮联轴器：它是由两个内齿圈1、2和外齿圈3、4组成。并且内齿圈1、2用螺栓联接，外齿圈用键联接。 它的优点：有较多齿工作，可以传递很大的扭矩，并且允许综合位移，故在重型、高速机械中得到广泛应用。因此它制造精度高，成本也高。 f. 浮动联轴器（十字滑快联轴器）：它是由两个端面带槽的半联轴器1和3以及一个两面具有凸肩的中间盘2组成，两凸肩互相垂直并并分别嵌在两半联轴器之间。 图14.6-11 浮动联轴器 1-半联轴器Ⅰ 2-中间盘 3-半联轴器Ⅱ 这种联轴器由于凸肩可在两凹槽中滑动，可允许有一定的径向位移和角位移。这种联轴器结构简单、价廉。缺点会产生很大的离心力和磨损。一般只适宜于低速轴上应用。 我公司煅烧炉普遍应用这种联轴器。 g. 铰链联轴器（万象联轴器）它主要由分别装在两轴端的叉行半联轴器1和2，用十字元件3联接起来，以传递扭矩。 最大特点：可在较大偏斜角下工作，偏斜角可达450

THOMAS联轴器安装说明

CMR/AMR类型联轴器 安装说明 注意：传输旋转动力的产品都存在潜在的危险性，所以产品要依照OSHA标准对速度和应用的要求来进行防护。由用户负责对联轴器进行防护。 FIGURE 1 I．目的：此说明书将指导你如何去安装、调节和维护你所购买的THOMAS联轴器。 II．主要内容：此说明共包括下述内容：总体介绍、法兰盘安装、调节、总装、拧紧螺母、更换缓冲盘和部件编号。 III．总体介绍：联轴器分为装配好和非装配好两种状态。如果处于装配好的形式，先不要急着拧紧螺母，检查各个部件看有没有损坏。如果装配联轴器，卸下螺栓、锁紧螺帽和垫圈（它们用来连接法兰和缓冲盘）。卸下法兰，拿下缓冲盘（使用时，其连接到中心环和飞轮接头）。IV．法兰盘安装: A．概述：清洁法兰盘孔和轴头，去除凹坑或毛刺。如果是带锥度，检测是否能保证良好接触。若是直孔，测量法兰盘和轴头直径以确保良好的配合。键应保证侧边正好接触上，而顶部应留有微小的间隙。 B．直孔（法兰盘）：将键装在轴上。若采用过盈配合，在将法兰盘在油中或炉中加热变大后再装到轴头上，通常温度为350℉。一般不推荐使用火焰加热，但实在要用的话，采用大口的喷嘴以分散热量，并采用接触式温度计来确定法兰盘温度。切记不要采用局部集中加热以免引起变形。 将法兰盘快速套到轴头上，但最好预先在轴头设置一个截止点。 C．锥孔：先不装键，直接将法兰盘套在轴头上。用软锤向轴头方向轻敲，以保证锥面接触上。这是轴头上的开始点。用深度千分尺记录下轴头到法兰端面的距离。用钟表式千分尺读出法兰盘轴向移动的距离。设置表盘到“0”。卸下法兰并装上键。重新装法兰到

“0”位置。继续推动法兰到预设的位置，用千分尺只是作为指导，而预设的位置很重要。用深度千分尺检测最后的结果。法兰可能还需要采用热装方法以保证能到达预定位置。切记不要采用局部集中加热以免引起变形。最后给法兰盘装上锁紧螺帽。 V．轴调节：移动设备到基座上。 A．柔软平台：设备必须放在平台上，不平的地方要修正。 B．轴向间距：设备正常运行时，纵向间距应能保证使缓冲盘是平的。这就意味着当从横向观察缓冲盘时，其有微小的起伏不平。这将导致缓冲盘中间对齐和平行。移动连接设备中法兰盘去达到以上要求。 注意：缓冲盘设计成最合适的厚度而不能用来轴向调节。 轴向间距“C”已给了最大和最小的指导值，最初就按照这个值来安装。由于热胀冷缩和形变，另外给出了其补偿值。在表1和图1中给出了其最在的补偿值。 C．角度调节：刚性地安装表盘式千分尺在法兰盘或轴上，读出另外一个法兰或飞轮接头的面，见图2所示。旋转两个轴并要确保他们的间距不变。通过加垫圈和（或）移动来调节，最终要求表盘上的读数除以法兰直径应不超过0.002英寸。详见表A。 D．中心线偏移量：刚性地安装表盘式千分尺在法兰盘或轴上，从另外一个法兰或飞轮接头的外圆读出其值，见图3所示。依下述方法进行补偿。旋转两个轴，通过加垫圈和（或）移动来调节，最终要求表盘上的读数除以两个缓冲盘之间的距离不超过0.002英寸。详见表A。 注意：如果操作者或操作设备的技术要求（即工厂技术要求）比本说明要求的严格，请执行工厂技术要求。也保证补偿设备正常运转的热胀冷缩的变化。联轴器实际的中心距偏差是下表所示的3倍左右。当然，在安装时若调准的越精确，能保证联轴器能更长时间的平稳运行。 VI．最后安装步骤：若联轴器调节的很正的话，将很容易安装使法兰孔和缓冲盘的螺栓。见图1所示。 A．对于CMR联轴器安装飞轮连接头。 1、若联轴器安装前，缓冲盘装还装在中心环上，在卸下缓冲盘前，先用一个螺栓将法兰盘和中心环连接起来，并加上螺帽，并对后序重新安装缓冲盘能提供方便。若收到的联轴器预先没有安装，则不需要穿上这个螺栓。

常用联轴器安装与使用

常用联轴器安装与使用 1.刚性联轴器 1.1.凸缘联轴器 1.1.1常用种类: (a)有对中榫(b)无对中榫 (c)带防护缘 1.1.2安装检修要求： 采用联轴器传动地机器,联轴器两轴地对中偏差及联轴器地端面间隙,应符合机器地技术文件要求.若无要求,应符合下列规定： 两半联轴器端面应紧密接触,其两轴地对中偏差：径向位移应不大于0.03毫米,轴向倾斜应不大于0.05／1000. 1.2.其他刚性联轴器 1.2.1常用种类: 套筒联轴器.夹壳联轴器.紧箍夹壳联轴器.凸缘夹壳联轴器等. 1.2.2安装检修要求： 采用联轴器传动地机器,联轴器两轴地对中偏差及联轴器地端面间隙,应符合机器地技术文件要求.若无要求,应符合下列规定： 两半联轴器端面应紧密接触,其两轴地对中偏差：径向位移应不大于0.03毫米,轴向倾斜应不大于0.05／1000.

2.挠性联轴器 2.1.滑块联轴器： 2.1.1.常用种类: (a)结构图 十字滑块联轴器.滑块联轴器等. 2.1.2.安装检修要求： 采用联轴器传动地机器,联轴器两轴地对中偏差及联轴器地端面间隙,应符合机器地技术文件要求.若无要求,应符合下列规定： 十字滑块联轴器两轴径向相对位移不大于0.01d+0.25㎜(d为轴径),许用相对角位移为30ˊ, 端面间隙S,当外径不大于1 9 0毫米时,应为O．5～O．8毫米；当大于1 9 0毫米时,应为1～1．5毫米. 滑块联轴器地端面间隙S(约为2毫米) 十字滑块和挠性爪型联轴节两轴地不同轴度表 2.2.链条联轴器 2.2.1.常用种类:

1.5-半联轴器；2一罩壳；3一链条; 4一密封圈 (b)单排链联轴器 2.2.2.安装检修要求： 采用联轴器传动地机器,联轴器两轴地对中偏差及联轴器地端面间隙,应符合机器地技 术文件要求.若无要求,应符合下列规定： 两轴相对许用轴向位移为1.4～9.5㎜,许用径向位移为0.19～0.27㎜,许用相对角位移 为1°,一般许用相对角位移为<1°, 相对径向位移为0.02P(P为链条节距). 2.3齿式连轴器 2.3.1常用种类:

磁滞电缆卷筒使用说明

T1C型磁滞式电缆卷筒使用说明书 1、概述 磁滞式电缆卷筒为大型移动起动设备在两个相对运动体之间传递动力电源，控制电源或控制信号的卷绕装置。它广泛用于港口门座起重机、集装箱起重机、装船机、塔式起重机等类似工况的重型机械设备。 磁滞式电缆卷筒是目前国内最理想的电缆卷绕装置，专门为港口起重设备设计的,本产品与常用的配备式(重锤式)、力矩马达式、磨擦片式电缆卷筒相比，具有近似恒力矩驱动，电机单向运转能堵转且力矩可调，并有自制动功能，体积小,机构简单,易于维护.无需安装制动器，电缆卷筒运行可靠，能长期堵转而不损坏。 2、使用环境 a、海拔高度不超过2000M b、环境温度-20°-- +45° c、允许在淋雨、溅雨条件下和有尘埃的场所工作。 3、型号及分类 3.1 型号 说明：卷盘旋向，顺时针为右，逆时针为左。（面对卷盘） 3.2分类 磁滞式电缆卷筒根据电压高低的用途性质可分：10KV动力电缆卷筒，380V 动力电缆卷筒;控制（通讯）用电缆卷筒. 4、主要技术参数： a.额定工作电压380V、10KV b.额定电流——配置Ⅰ型滑环的集电器单环承载额定电流为400A ——配置Ⅱ型滑环的集电器单环承载额定电流为63A ——配置Ⅲ型滑环的集电器单环承载额定电流为10A ——配置Ⅳ型滑环的集电器单环承载额定电流为160A

——配置Ⅴ型滑环的集电器单环承载额定电流为800A c.单个驱动头输出转矩调整范围130～300Nm d.重量——卷盘及集电器重量参见表2与表3 ——单个驱动器总成(包括驱动电机、磁滞式联轴器、行星减速箱、小伞齿轮)71㎏主 减速箱装配180㎏(装配空心轴为细轴)或210㎏(装配空心轴为粗轴) (用户可根据选用的卷盘外径、集电器规格，驱动器及齿轮箱重量计算出电缆卷筒总重量。) T1C型电缆卷筒(适用于：J1D、J1K、 J2K) T1C型电缆卷筒(适用于：J2D、J3D、J3K、J4K) 外形及安装尺寸表

联轴器安装使用说明

联轴器安装使用说明 任何旋转零部件都有潜在的危险，用户应用护罩将联轴器恰当的保护起来。 为保证机器和联轴器的长寿命工作，用户必须正确的选用和安装联轴器。 1. 联轴器的安装 1. 检测两轴端之间的距离： 首先应将主、从动机器转子置于运转位置，注意两机器的轴向窜动应使其靠向工作时的位置， 然后检测两轴端之间的距离，并调至安装总图上规定的位置。 2. 启封、清洗全套联轴器的零组件。 3. 安装盘的安装： 安装盘的内孔与轴颈的配合一般设计为“过渡配合”或“过盈配合”，因此安装前应仔细检查 安装盘内孔和轴的外径，保证表面清洁、无毛刺。 对平直轴：将键放入轴上的键槽中、键端不应凸出或凹入轴端，以齐平为好。将安装盘放在油 槽中加热，温度为120～150℃，加热保温后，根据联轴器安装图并注意按位置标记迅速装于 轴上要求的位置、安装盘与轴端一般应齐平。加热时不允许局部加热，以免变形。 对于锥形轴：按平直轴装键同样要求将键装在轴上、然后将安装盘装于轴上，并用手推紧， 再用螺母紧固，使安装盘轴向移动至其固定位置。由初始位置移至工作位置的距离也称为轴向 推进值。 轴向推进值＝毂径配合过盈值/锥度K 毂轴过盈值可由安装总图或技术条件上查得或者按如下推荐： 带键直孔：0.0005～0.00075mm/mm×轴径 带键锥孔：0.001 mm/mm×轴径 无键液压装配孔：0.0015～0.0025 mm/mm×轴径 最后将螺母锁紧。 4. 安装盘的找正： 为了确保安装盘的正确安装，可利用百分表检测安装盘的外圆及端面，外圆和端面的跳动均不 应大于0.05mm，可利用百分表检测安装盘的外圆及端面，外圆和端面的跳动均不应大于0.05mm， 对外圆直径大于250mm或对锥孔配合的安装盘，端面跳动在极限情况下允许为0.08mm。

膜片联轴器安装使用说明

膜片联轴器安装使用说明 1. 安装前应首先检查原动机和工作机两轴是否同心,两轴表面是否有包装纸和碰伤,联轴器两个半联轴节内孔是否有杂物,内孔棱边是否有碰伤、如有应将轴、半联轴节清理干净,碰伤用细锉处理好。然后检查两个半联轴节的内孔直径和长度是否同原动机、工作机的直径和轴伸长度尺寸相符。一般选型时,让原动机和工作机端半联轴节长度小于其轴伸长度10— 30mm为好。 2. 为了便于安装,最好是将两个半联轴节放在120-150的保温箱或油槽中进行预热,使内孔尺寸涨大很容易装上。安装后保证轴头不能凸出半联轴节端面,以齐平为好。检测两半联轴节之间的距离：沿半联轴节的法兰盘两内侧测出3-4点的读数取平均值,及加长段与两个膜片组实测尺寸之和,两者误差控制在0—0.4mm范围之内。 3. 找正：用百分表检测两半联轴节法兰盘端面和外圆跳动,当法兰盘外圆小于250mm时跳动值应不大于0.05mm；当法兰盘外圆大于250mm时,跳动值应不大于0.08。 注意事项： 1、安装前,应清洗两轴端面,检查端面键槽口等配合情况； 2、膜片联轴器安装以后,正常运转一个班,必须检查所有螺钉,如发现松动,必须拧紧,这样反复几个班,以保证不会松动；

3、为了防止膜片在高速运转发生的微动磨损,导致膜片螺栓孔出现微裂而损坏,可在膜片之间涂以二硫化钼等固体润滑剂或对膜片表面进行减磨涂层处理； 4、应避免长期超载使用和操作事故的发生； 5、在工作运转中,应经常检查膜片联轴器是否发生异常现象,如有异常现象发生必须及进维修； 6、在可能由于运转的膜片联轴器引起人身和设备事故的各个场地必须采取适当的安全防护措施。