沈阳某号线地铁自动扶梯施工组织设计
某地铁自动扶梯工程施工组织设计
编制：XX
审核：XX
批准：XX
日期: XX
目录
1、工程概况 (3)
2、编制依据、编制原则 (3)
3、施工组织机构及临时设施总体规划 (5)
4、设备及进场计划 (10)
5、施工阶段方案 (11)
6、确保工程质量的技术组织措施 (25)
7、确保安全生产的技术组织措施 (29)
8、确保工期的技术组织措施 (33)
9、确保文明施工的技术组织措施 (36)
10、环境保护管理措施 (37)
1、工程概况
1.1 工程概况
1.2 扶梯基本概况
2、编制依据及原则2.1 编制依据
合同
电梯安装图纸、资料
主要规程、规范
主要法规
2.2 编制原则
符合国家法律、法规的规定,保证先进和科学结合实际，措施明确具体，具有很强的可操作性。
2.3 工期目标
保证在总包单位规定及监理公司要求的工期内完工，争取提前。
2.4 工程的重点、难点及解决方案
2.4.1 安装入场前对井道土建尺寸的确认。因扶梯属大型设备，如与现场实际不符将严重影响安装工作的进度和质量，故安装前随时跟踪土建的施工进度与施工质量，发现问题会同业主、监理及时与土建施工方协调解决。
2.4.2 地铁站出入口处于繁华地段，地面建筑物密集、周边环境复杂这不仅使地面上施工场地狭小，也给使用汽车吊或设置吊装机具造成困难。因此扶梯进场吊装就位工作是扶梯安装工作的重中之重，即要保证安全、又要保证质量，详见“吊装运输方案”。
2.4.3 安装、调试阶段的施工质量与安全控制。严格执行公司制订的各种规章制度及“施工组织方案”。
2.4.4 施工完成后的成品保护。施工完成后到正式运行将有很长一段时间，在此期间对设备的保护及维护及为重要。施工完成后用扶梯外罩把扶梯罩上，扶梯两端用包装木板封堵好并定期派专人进行现场的巡检及保护工作。
2.4.5 本项目地处交通要道且为全地下工程，在货物和人员进出现场时的行运安全及对火灾和空气流通需尤为重视。
3、施工组织机构及临时设施总体规划
3.1 工程及现场组织机构
安装现场组织机构
3.2 主要人员及部门职责
技术部：根据产品订货合同本着“高起点，高标准，高水平”的定位和“建世界一流工厂，创国际名牌产品”的目标，对用户的产品全部采用CAD进行设计，并根据用户及现场的反馈意见对产品进行完善。
计调中心：根据工期及项目经理施工计划制定工程整体进度计划。计调中心还需根据施工中的临时性突变,如:抢工期或其他环节因素，做临时计划修改，并落实到相应部门，根据工程实际情况做出资金安排计划，并上报总经济师和总经理，调度资金使用。组织生产部按照计划进行车间成品、半成品加工。
质检部：负责购入及生产的成品、半成品的质量检查。
生产部：根据设计图纸和计调中心的排产计划对产品进行加工。
供应部：供应部负责原材料及半成品的采购工作。
项目经理：全权代表公司对工程建设合同的实施负全面责任，定期向上级领导汇报工作，组织编制工程施工组织设计和各项交底细则并组织实施；组织现场各项会议，签发各种协调单、处罚单等文件，下达项目工作的各项主要指令；参加建设单位召开的现场工作会议，负责现场协调工作；对整个现场的工程进度及工程质量、安全、消防进行整体控制，及时审定安装方案；在建设单位、现场监理共同认同安装结束并达到规定标准后，组织整理工程资料归档，对工程的进度、质量等工作全面总结，并协调政府相关部门进行验收工作；负责整个安装过程中所有环节必须畅通，保证安装中各成员执行所有合同要求。
技术员：当现场安装过程中遇到现场人员难以解决的技术问题时，随时提供相应的技术参数和相关的解决方案；协调公司的技术部门给与现场强大的后备支持，保证安装质量达到规定要求。
安全员：宣传贯彻安全生产方针政策、规章制度及法律法规。对安装种各项安全管理制度的贯彻与落实情况进行检查与现场指导，及时发现薄弱环节或失控部位，及时提出整改意见，并跟踪复查；查处违反安全规范的人员，对重大事故隐患采取有效措施。每周召开安全例会，协调项目经理对进场的施工人员完成三级安全教育；每周对安装过程中存在的问题上报项目经理。
质检员：负责有关分项工程的检查、验收工作，参加厂检验收及工程质量的评定或事故的处理；对每一道工序100%的检查，决无遗漏。
3.3 临时现场用电设施
3.3.1 现场临时用电应向总包方提出申请和具体要求,并负责监督和配合。
3.3.2 临时用电工程，必须由电工完成。作业必须佩带必要的个人防护用品，并严格遵守电工安全操作规程持证上岗，现场的电器设备，输配电线路的维修，抢修必须配有至少二名电工，做好监护工作。电工必须严格按“装得安全、用得正确、修得及时、拆得彻底”的16字方针进行日常操作。
3.3.3 现场专用的电源中性点直接接地的220/380V用电线路中必须采用TN—S 接零保护系统，严禁采用TN—C接零保护系统。电气设备的金属外壳必须与保护零线连接。
3.3.4 选用的电动机械、手持式电动工具及其用电安全装置符合相应的国家现行有关强制性标志准的规定，并具有产品合格证和使用说明书。建立和执行专人专机负责制，并定期检查和维修保养。要有记录，不可带隐患或故障使用。
3.4 临时用电技术措施
3.4.1 地下施工临时用电线路全部架空，临时照明采用36 V 安全电压。
3.4.2 施工现场供电线路、电气设备的安装、维修保养及拆除工作，必须由专业人员，（经有关部门培训并考试合格、持有效证件上岗的维修电工）进行。3.4.3 配电房室内安全工具及防护措施、灭火器材必须齐全。
3.4.4 对易燃易爆、危险品存放场所的设备，要加强监控、检查工作，发现问题立即整改。
3.4.5 对移动机具及照明的使用应实行漏电保护。并经常进行检查维修和保养。
3.5 临时消防
保障现场的防火安全，以利作业的顺利进行是施工的重要组成部分。
3.5.1 在安全领导小组的领导下，按照防火制度对重点部位进行检查，发现火险隐患必须立即消除。
3.5.2 对现场作业人员消防知识的普及教育,使他们成为义务消防队。
3.5.3 必须严格执行动火审批制度，节假日动火作业要升级审批。
3.5.4 明火作业，监护人及灭火器材到位。重点部位专人监管。
3.6 交通及施工车辆
本项目均地处繁华地段为交通要道，地面建筑物密集、周边环境复杂，设备运输、进场都需夜间完成，以避免交通堵塞。
3.6.1 公司采取公路运输方式每晚一台扶梯发运至现场。
3.6.2 运输前勘查熟悉径路交通和现场情况,了解现场设备吊装孔/出入口的位置和方向,尽可能满足夜间运输，就近送达吊装孔/出入口的位置。
3.6.3 货物绑扎牢固，必要时设防护措施，做好行车前检查，确保人员和货物安全
3.6.4 视设备的重量、体积、重心，将采取必要的措施：停车位置须考虑到地坪的支承能力。
3.7施工队伍和技术准备
扶梯每台配备3-5名安装人员。
安装人员所要求具备的基本素质：
身体健康，年龄在18-45岁之间，适合高空作业，自觉遵守公司及总包单位的劳动纪律，具备特种操作证（电梯），有电梯安装经验、人员数量可根据现场实际情况随时增减。
3.7.1 认真贯彻公司有关技术管理规定，严格执行扶梯安装技术规范、标准和操作规程。
3.7.2 认真做好技术交底工作，针对每道安装工序进行技术交底，并保证交底工作落到实处。
3.7.3 及时处理安装过程中出现的技术问题，随时与公司有关部门相互协调，保证现场安装顺利、正确进行。
3.7.4 及时搜集、整理各项原始技术资料，做好技术资料管理工作。
3.7.5 以质量为中心，抓好安装全过程的技术管理。
3.7.6 做好与建设单位的技术配合工作。
3.8施工机械、仪器仪表准备
安装机具需用计划
4.设备及进场计划
4.1计划
4.2设备进场检验移交
设备的开箱与检查工作，应在施工工序需要的阶段进行，且落实防水、防盗和产品保护措施的前提下，会同业主、监理、等有关方面，到场后开箱。对于外观损坏，缺件须办理有关签证手续。
4.2.1 此项工作内容，检查设备外观的完好程度、锈蚀情况，据装箱清单检查零件，部件，附件，备品备件是否齐全，填写设备开箱检查记录单。
4.2.2 清点检查时应核实设备的名称，型号和规格，必要时应对照设备图纸进行检查。
4.2.3 检阅有关技术资料和出厂合格证，操作说明书，安装技术要求资料。4.2.4 检查设备的外观质量，如有缺陷，损伤和锈蚀，可进行拍照签证，且合同有关方制订相应措施。设备开箱应在施工需要时进行，开箱时应会同甲方有关人员作好检验、清点工作，并作好记录。
4.2.5 开箱后的设备或零部件应搬到室内或采取防雨措施，对各类设备或零部件的工作面、啮合面、密封面等要采取防锈、防碰措施。
5、施工阶段方案
5.1 总体施工方案
5.1.1 总体部署
**电梯公司生产队伍均由专业技术人员组成，公司一丝不苟地控制所有生产工艺过程，除了能最大限度地满足客户主观需求外，还能根据具体情况大大提高产品的综合性能，缩短交货周期；为实现从售前咨询到售后维护的终生服务，博林特安装公司实行“项目经理负责制”，严格控制产品的安装质量。在施工现场将从施工安全、施工进度、工程质量、文明施工四个方面进行全程的监督检查。
5.1.2 动态进度控制
本工程的工期为150天，为保证工程按期完工，首先必须合理安排各项工程的施工，紧密搭接，以保证工程的按期完成。考虑现场为交叉作业，可能有一些未知因素影响扶梯的正常安装，因此需根据现场实际情况制定具体日期及安装周期并可根据实际情况适当调整。
当我们在接受用户要求的施工计划时，我们将为每台电梯准备安装进度。我们将根据用户的要求，计算出精确的人力配置和设备进场时间。这些进度表将随用户的要求变化而有计划的修改。我们将及时把安装进度向业主、及监理汇报。
5.2施工方案
为了保证施工质量，必须严格按规范规程进行施工。在其人员的配置上基本保持其固定性。
施工工艺流程
5.2.1 自动扶梯进入施工现场前的准备工作
5.2.1.1 确定与土建装饰接口关系，在进场施工前装饰方提供各层地面标高，设备就位后负责到扶梯踏板前地面的铺砖工作，在扶梯上部施工时注意设备保护。
5.2.1.2 自动扶梯井道的测量据安装施工图，检查基础的外型尺寸及基础上的埋铁或预留孔位置。基础表面应无裂缝、空洞、露筋和掉角现象。扶梯井道测量的主要参数包括提升高度、投影长度、底坑长、宽、深及中间支撑梁位置等几个参数。井道测量采用吊线法与仪器测量相结合的方法进行测量，互相验证确保测量的准确性。
主要工具：5米卷尺、50米皮尺、线坠、水准仪、激光测距仪等。
测量方法：
1）扶梯投影长度从上支撑梁边缘用线坠吊线到地面定位，然后用50米皮尺测定位点到下支撑梁边缘的水平距离长度。
2）提升高度从土建给出的净地面基准线引到扶梯上、下支撑梁处，测量上下基准线的垂直距离高度。
3）用5米卷尺测量底坑及中间支撑梁的尺寸。
用吊线法测量后用水准仪及激光测距仪对上述测量结果进行复测，确保两种方法
测量值一致。如不符分析具体原因，确保测量数据的准确性。
5.2.1.3 据土建提供的建筑轴线位置，标高的水平线，分别检查安装基准线与建筑轴线距离，安装基准线与设备平面位置和标高的偏差值。
5.2.1.4 根据平面布置图在设备基础上划出设备的纵向中心线；横向中心线；标高准点，在基础上引出安装标高基准线。
5.2.2 设备就位
5.2.2.1 按施工图和规范要求，使设备的纵横向中心线与基础上划定的纵横向中心线基本吻合，就位前要检查基础表面的平整度。
5.2.2.2 设备就位前应找出设备本体的中心线，垫铁的铺设应符合有关规定，每组垫铁应垫实、安装要求应符合工程设计文件和随机技术文件的规定。
5.2.2.3 将拖排牵引索通过滑轮组接至卷扬机，由卷扬机将设备拖至基础上。
5.2.2.4 垫铁须与砼基础接触良好，与设备底座接触紧密，且无间隙。
5.2.2.5 每组垫铁数量以不超过三块为宜，放置时厚的放在下面，薄的放在上面，最薄的放在中间。垫铁组的总高度一般在 10-50 毫米之间。
5.2.2.6 当设备的找正找平工作结束后，各组垫铁应分别进行点焊。
5.2.3 扶梯校正、固定。
安装桁架上分段处卸掉的联结板和16个高强度联接螺栓,安装桁架上分段处卸掉的四个斜拉筋螺栓、安装桁架上分段处卸掉的底板联接螺栓、将中部梯路上的主副轮导轨、副轮导轨、主轮返回导轨和紧急导轨在分段处联接好。在分段处把两条曳引链条联接好。在桁架分段处将裙板和玻璃夹紧型件安装好。在桁架分段处把各种电线接头安装好。待调整好后，将16个高强度螺栓头铆死，以防螺栓松动。
5.2.4 就位后自动扶梯的调整
自动扶梯吊装就位时,检查并保证扶梯上下两端承重梁有X=25mm左右的间隙,且上部和下部的间隙相同。自动扶梯吊装就位时,扶梯上下端的中心轴线,应尽可能与安装自动扶梯楼板开口处的中心线重合,以保证建筑总体美观、和谐。
左右方向的水平调整。将水平仪放在水平仪放置杆上,通过调整自动扶梯两端的M20螺栓来进行水平的调整,水平度应不大于1/1000。
前后方向的水平调整将水平仪放在梯级踏面上,通过调整上述的M20螺栓来进行调整,水平度应不大于1/1000。
5.2.5 扶手支架组件的安装
在扶手支架组件安装之前，先把扶手带放到上、下轮组的下面，然后从下往上进行扶手支架组件的安装，保证扶手带导轨接头间隙不超过0.2mm，台阶不超过0.2mm，导轨的直线度不超过3mm。安装下部的内端头板组件和外端头板组件时，保证内、外端头板组件与下部轮组在水平方向及垂直方向有9mm的距离，保证内、外端头板组件的内侧与轮组有大于2.5mm的间隙。上部内、外端头板组件的安装与下部相对称。
进行下R段扶手支架组件的安装, 保证支架组件接头处的间隙应不超过0.2mm,台阶不超过0.2mm，进行标准段扶手支架组件的安装，上R扶手支架组件的安装,它们的装配要求与上面的相同。
在上R扶手支架组件装配后进行非标段扶手支架组件的装配，其要求与上面相同。
检查上述扶手支架组件的安装达到要求后，进行各支架组件的联接工作,联接后各支架组件接头处的间隙应不超过0.2mm,台阶不超过0.2mm。
5.2.6 扶手带的安装
因在安装上、下部内端头板组件之前，已将扶手带放在上、下轮组上，此时只需将扶手带安装到扶手导轨上即可。注意安装扶手带时表面不能被划伤。5.2.7 扶手护壁板的安装
扶手带安装完毕后，进行试运行，经检查无异常情况后,再进行护壁板的安装。安装下端头护壁板,用吸盘吸住下端头护壁板,把下端头护壁板上端插入扶手支架组件下面的大夹紧件内, 向上提拉使下端头护壁板下端与对应的围裙板处有间隙,然后把下端头护壁板下端插入围裙板上的弹簧压片内, 把下端头护壁板安装到位。
5.2.8 扶手带出入口安全装置,前壁板和端头围裙板的安装
将扶手带出入口安全装置安装到脚踏板支架上, 与前壁板一起装配。按照前壁板上和端头围裙板上的孔在出入口保护装置上配作两个M4螺钉孔（出厂前已配作好）,用 M4螺钉将前壁板和端头围裙板固定在出入口保护装置上。
5.2.9 运行自动扶梯
安装和检查工作完成后,打扫卫生,清除扶梯内部的所有异物。分别用检修开关和钥匙操作扶梯运行，经确认运行正常后，将踏板装好，完成自动扶梯的安装。
5.3运输吊卸方案
5.3.1 设备吊装工艺流程图
5.3.2 通讯联络
为确保通讯联络正确及时、清晰，首先使参加吊装施工的人员明确自己的职责，规定专人负责联络。指挥人员及各起重操作人员必须配备高效无线电对讲机，指挥人员监视滑轮组运转状态。吊装时要使吊装区域周围有一个安静的环境，停止一切与吊装无关的噪声源。
5.3.3 电源及照明
为使吊装过程顺利进行，落实临时专用电源和维修人员及器材，避免由于“跳闸”等情况而影响吊装机械设备的正常使用。本项目施工，工程车辆进出只容许早晚，如夜间施工，现场配备完善的照明设施。
5.3.4 安全技术措施
5.3.4.1施工作业区设立红白三角围旗，非现场施工人员严禁入起吊时由专职人员统一指挥，有明确的指挥信号根据设备重量/吊卸高度/现场容许起重机设置的位置,合理选择起重机的吨位和杆长，配备配套索具一套。
5.3.4.2严格遵守国家颁发的各项安全规章制度，加强安全教育，深化安全意识，认真贯彻执行，严格监督检查。
5.3.4.3按照现场标准化管理，妥善安排各项施工设施，材料和机具不准乱放，保证现场文明。
5.3.4.4设专职的安全监督人员，对施工现场的安全施工、施工机具以及施工准
备和吊装、拖运就位过程中的安全作业全面进行监督管理。
5.3.4.5吊装前应认真检查各类起重机具，索具的安全使用可靠性，当设备地腾空后立即检查各锚点的受力情况。
5.3.4.6在吊装区域处设备安全红白绳以示警戒，每天的吊装结束后，恢复设备防护栏，吊装区域内严禁非有关人员入内走动。
5.3.4.7在吊装口危险区域施工时应系好安全带，清点、保管好施工用具材料。严禁空中抛接物件，防止高空附物伤人。
5.3.4.8设备吊至地下室后须落实防火、防盗的安全措施（产品保护）。
5.3.4.9扶梯吊挂的受力点（附图）只能在自动扶梯两端的支撑角钢上的起吊螺栓或吊脚上，严禁撞击扶梯其他部位。
5.3.4.10在市区施工，工程车辆进出只容许早晚，夜间施工，现场必须配备完善的照明设施。
5.3.4.11设备在垂直起吊时，采取一副平衡器，作保护设备的措施。
5.3.4运输方案
提前确定运输车辆，检查车辆状况。将于夜间通过公路运输按各现场实际情况确定的路径。首先运输站台-站厅层扶梯，然后运送出入口扶梯。因地铁现场施工场地狭小，为避免影响其他单位施工，将连夜组织安装人员进行扶梯的吊装就位工作。
5.3.5吊装设备的选用
根据本工程特点，对本工程需要机械吊装的材料设备选择两种吊装方式进行吊装。一种是汽车吊，汽车吊的优点是转移迅速，机动灵活，对路面破坏小，但起吊时，必须将支脚落地，不能负载行驶，且对工作场地要求较高，必须平整、压实，以保证操作平稳安全；一种是采用卷扬拖拽与手动葫芦相结合的方式进行吊装。此种方式的优点是适合作业面狭窄的场地，吊装平稳。
5.3.6施工方法及吊装步骤
根据实际吊装的结构特点和施工现场的条件，将采用汽车吊卸货、电动卷扬机拖排滑移递送的方法，从出入口运送吊装设备。这种方法需要钢拖排，前面设置一台牵引卷扬机。该方法对设备滑行道路要求较高，道路不仅要压实，而且还要平整。在操作过程中，对吊装的整体协调和操作配合要求协调一致，以保证吊
装过程的连续性和稳定性但如果现场道路情况较差，则可以考虑使用滚管法进行扶梯水平移动。
吊装步骤
5.3.
6.1 设备的进场、上排
在各项准备工作完全做好的情况下，就开始组织设备的进场、上排和吊装工作了。
5.3.
6.2 吊装前的准备工作
设备在吊装前，必须做好全面仔细的检查核实工作。检查设备安装基准标记、确认吊点应在扶梯井道的中心线上,在扶梯的投影总长上，设2个吊点如分体则应相应平均增加吊点数量。
5.3.
6.3 吊装索具的系接
主要包括滑车挂上吊耳、电动卷扬机的拉力试验和方位调整、拖排牵引和拖尾系统的设置等。
5.3.
6.4 试吊
试吊前检查确认；吊装总指挥进行吊装操作交底；布置各监察岗位进行监察的要点及主要内容；起吊放下进行多次试验，使各部分具有协调性和安全性；复查各部位的变化情况等。
5.3.
6.5 吊装就位
1）由吊装总指挥正式下令检查各岗位到岗待命情况，并检查各指挥信号系统是否正常；各岗位汇报准备情况，正式起吊，使设备离开货车箱板500—800mm时停止，并作进一步检查，各岗位应汇报情况是否正常；撤除地面杂物，继续起吊至地面。
2）卸货地至地铁进货口及地下站厅的运输采用卷扬拖拽方式，附以滑车或滚杠，以卷扬拖拽至出入口处。
3）摆正扶梯，使扶梯上部对准井道口，然后运用斜向牵引滑移法，扶梯前端悬挂钢丝绳起吊。后部栓钢丝绳牵引，防止扶梯前悠，前部起吊，后部松绳，斜向起吊机架起吊角控制在30度内，渐渐滑移。
4）将扶梯上、下分段同时吊起于井道正上方，至扶梯正常就位角度，进行连接工作。
5）两端同时起吊，上下部都超出水平地面后，使扶梯踏板平行，上下同时下放，使扶梯上下两端与承重梁有10mm至30mm的调整间隙，扶梯中轴线尽可能与扶梯
井道中心线吻合，以保证总体效果和谐。
6）车站内扶梯的吊装顺序
扶梯为分段发货，以滑轮、滚轮、卷扬等设备运输为主；由于地铁项目为地面下安装使用，因此应先运送站厅-站台层扶梯，然后吊装就位出入口的扶梯，地铁出入口的扶梯可以直接从出入口处吊运就位。
当特殊情况下需要进行地铁坑道运输时，如果坑道内已经铺设轨道，可以协调相关单位，充分利用轨道平面进行运输工作。扶梯运入地铁车站有两个直达途径一是地铁终点延线上，线路由此从地下缓坡升上地面进入车库。二是在地铁沿线某个车站结构上，设有地面直下站台的吊运井。无论何种吊运过程，设备应捆扎稳妥。运抵站台后卸车前要搭设站台与轨道车之间的过桥将设备运下车，然后按吊装示例的方法使设备就位。
5.3.7吊装示例
现就一台自动扶梯的设备吊装过程举例说明，充分利用设备自带的吊耳，减少其它辅助工作保证设备的吊装安全及满足施工进度要求。
具体吊运程序如下：
5.3.7.1 清理吊装现场运输通道的障碍物并做好维护。
5.3.7.2 准备吊装设备及机具，检查机具状态。
5.3.7.3 设备运至吊装现场并拆开设备包装检查设备吊耳，同时对设备的棱角及重要部位进行保护。
5.3.7.4 在地面设置设备运输底排。
5.3.7.5 采用1台25吨的汽车吊将设备吊离货车台板20mm处进行试吊，检查吊机、吊具及吊耳是否正常。
5.3.7.6 用汽车吊抬吊，将设备吊至地面；使设备放置于靠近出入口处的水平运输滑车或滚杠上。（见附图2、4）
5.3.7.7 将电动卷扬机与设备可靠连接（拴节点最好选择吊点，如有困难应选择设备的可受力点）。
5.3.7.8 采用卷扬拖拽方式，附以滑车或滚杠，将设备逐渐拉拖拽到出入口处。（见附图3、4）。
5.3.7.9 用一台吊机吊住设备后部，前端由预先设置的手动葫芦；通过同时设置
电动卷扬机及导向滑轮，手动葫芦与吊机的配合进入出入口，牵引速度不易过快要保证设备平稳前进。
5.3.7.10进入出入口已不可能采用吊机等大型机械化设备，利用设备基础设置的吊点，通过电动卷扬机及导向滑轮和几组手动葫芦的配合运用斜向牵引滑移法进行设备的安装就位。（见附图5）
5.3.7.11将设备安装就位使扶梯上下两端与承重梁间隙均匀，扶梯中轴线尽可能与扶梯井道中心线吻合，以保证总体效果和谐。并拆除施工机具。（见附图1）附图:1
附图:2
垂直移动
附图:3
水平移动
附图:4
分段自动扶梯的移动
天津地铁3号线某合同段工程施工组织设计(图文并茂很详细)
天津地铁3号线第xx合同段工程施工组织设计 xx xx
目录 第一章总体概述 (3) 第一节工程概况 (3) 第二节施工区域划分 (5) 第三节各施工区域总体施工安排及施工顺序 (6) 第四节施工队伍安排及任务划分 (7) 第五节施工组织机构 (9) 第二章施工总平面布置 (10) 第一节天津地铁3号线XX车辆段总体施工平面图 (10) 第二节天津地铁3号线XX合同段正线铺轨基地总体施工平面图 12 第三章施工进度计划 (16) 第一节完成节点时间及完成时段 (16) 第二节XX车辆段施工进度计划横道图、网络图 (16) 第三节正线轨道工程工期计划图(图3.3.1) (16) 第四章劳动力计划和物资供应计划 (20) 第一节劳动力计划 (20) 第二节物资供应计划 (21) 第五章主要施工机械设备及仪器配置计划 (22) 第一节主要施工机械设备 (22) 第二节主要仪器配置计划 (24)
第六章、XX车辆段工程施工方案与技术措施 (25) 第一节水泥搅拌桩工程 (25) 第二节路基及附属工程 (26) 第三节道路及附属工程 (31) 第四节路基排水系统及附属工程 (37) 第五节道床及轨道铺设工程 (40) 第六节桥梁工程 (60) 第七节地下回转线工程 (71) 第八节运用库、联合检修库、洗车库、危险品库和附属建筑工程75 第七章、正线工程施工方案与技术措施 (111) 第一节工程概况 (111) 第二节工程重点分析及对策 (112) 第三节总体施工方案 (113) 第四节主要分项工程施工方案、施工工艺及技术措施 (117) 第八章项目管理及其他技术措施 (137) 第一节地下管线及周围建筑物保护 (137) 第二节质量保证措施 (137) 第三节现场安全与文明施工及环保措施 (137)
某地铁施工组织设计方案模板
第1章编制依据和编制原则 根据某地铁5号线工程土建施工招标文件, 为圆满完成某地铁5号线11#合同段( 和平西桥站～北土城东路站) 的土建工程, 在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场详细调查的基础上, 结合我单位隧道及地下工程的施工经验, 本着信守合同、确保施工和周围建筑物安全、合理控制工程造价、优质高效、文明施工的指导思想, 编制本工程施工组织设计。 1.1.编制依据 1.1.1.某地铁5号线工程土建施工招标文件( 含设计图纸) ; 1.1. 2.我单位现场踏勘、调查资料; 1.1.3.招标文件明确的有关设计规范、施工技术规范; 1.1.4.北京市人民政府颁布的有关法规、条例; 1.2.编制原则 1.2.1.充分遵循招标文件条款的原则。 1.2.2.坚持实事求是、精心组织、科学施工的原则。 1.2.3.严格执行设计文件和技术规范、合理选择施工方案、实行全面质量管理和安全生产标准化工地建设。 1.2.4.以科技为先导, 发扬创新精神, 在施工中不断优化技术方案, 推广和应用”四新”成果。 第2章工程概况 2.1.工程概况
2.1.1.工程简介 某地铁5号线11#合同段包括一段区间及一座车站: 和平西桥站～北土城东路站区间、北土城东路站。 2.1.1.1.区间工程 2.1.1.1.1.区间工程概况 和平西桥站～北土城东路站区间范围为和平西桥站北端～北土城东路站南端, 包括施工竖井和联络通道。左右线设计里程均为YK14+528.4-YK15+400, 长871.6m, 其中人防段设计里程为YK15+337.1-+347, 紧靠北土城东路站北端。左右线线间距14.8m, 均为直线, 坡度为+3‰、-3‰, 变坡点里程K14+720。区间均为单线隧道, 在区间中部左线K15+060处设一座施工竖井。区间隧道采用暗挖法施工, 以小导管( 大管棚) 超前支护、注浆、挂钢筋网、喷射砼及钢架等作为主要施工支护手段, 以模筑钢筋砼为二次衬砌。 区间线路从樱花西路、樱花西桥及护城河下方穿过, 穿越桥梁基础及坝河的范围为YK15+350-+400, 隧道拱顶距桥墩基础仅2.9m。 2.1.1.1.2.区间工程工程地质 本段线路位于永定河冲洪积扇的中部地带, 地层由上至下依次为: 人工堆积层: 粉土填土①层: 局部为杂填土①1层及炉灰①2层, 厚度为1.2～8.1m, 层底标高为33.00～41.05m。 第四纪全新世冲洪积层: 粉土③层: 夹粉质粘土、粘土③1层, 粉细砂③2层, 厚度为2.0～9.8m, 层底
天津地铁3号线工务维修施工组织设计
天津地铁3号线工务维修施工组织设计
天津地铁三号线公 务维修项目 施工组织设计 业主单位：天津市地下铁道运营有限公司施工单位：中铁十三局集团有限公司
一、工程概况 天津市地下铁道3号线始于花园站，止于小淀站，全线共设车站23座；并设有小淀停车场和华苑车辆段。正线双线全长29.045km，其中地下线（含敞开段）为21.57km、高架线为双线 6.87km、地面线为双线0.605km。双线线间距一般为3.6m，正线最小曲线半径为300m，最大线路坡度为30‰。小淀停车场铺轨全长3.117km，华苑车辆段铺轨全长14.28km，全线共铺设道岔共84组。 天津市地下铁道3号线采用接触轨下部供电的形式。接触轨系统是地铁牵引供电系统的重要设备之一，由接触轨、端部弯头、膨胀接头、绝缘支架、中心锚结（防爬器）、接地线等部分组成。接触轨材质为钢铝复合轨，接触轨标准长度为15m，接触轨中心线距离相邻走行轨内侧工作边700mm，接触轨受流面距走行轨顶面高160mm。全线采用防护罩对接触轨进行防护，防护罩通过支架安装在接触轨上对其进行防护。天津市地下铁道3号线接触轨铺轨长度为71.775km。 （以上工程概况需以竣工资料为准）养护维修应遵守的技术规范、标准、资料，包括但不限于：
1）《地铁设计规范》 GB50157-2003 2）《铁路线路维修规则》铁运｛2006｝146号 3）《无缝线路铺设及养护维修方法》 TB 2098 4）《钢轨焊接》 TB/T1632 5）天津市地下铁道3号线设计、竣工图纸及变更文件 6）天津市地铁运营公司颁布的有关技术文件和标准 7）其他相关行业标准、规范 二、工程项目范围 1、线路、道岔维护项目 天津市地铁3号线正线、联络线、华苑车辆段、小淀停车场线及其附属设备的检查、维修、保养、抢修；及有关运营的其他整体性工作。 2、接触轨维护项目 天津市地铁3号线正线、华苑车辆段、小淀停车场线接触轨系统巡视检查、维修、保养、抢修、缺陷整改，以及有关运营的其他整体性工作。 3、设备限界检查项目：天津市地铁3号线设备限界检查工作。 4、公共电缆桥架养护维修项目
北京地铁工程土建施工组织设计(195页)
北京地铁四号线工程土建施工宣武门站投标施组 第一篇编制说明 1.1编制依据 (1)北京地铁四号线工程土建施工招标文件专用部分； (2)北京地铁四号线工程土建施工招标文件通用部分； (3)北京地铁四号线工程初步设计图纸； (4)业主发放的补遗书； (5)我公司自行组织的工地现场考察所获得的资料； (6)国家相关行业现行的技术规范、验收标准; (7)北京市建设总部门的管理条例及办法； (8)我公司在地铁领域和车站工程中的施工经验。 1.2编制原则 (1)满足业主对总工期的要求，即全部工程于2006年4月30日前竣工（较业主要求工期提前1个月）。 (2)搞好施工降水工作，确保各工序在无水条件下施工。 (3)确保工程自身安全和施工安全，同时确保管线和邻近建（构）筑物安全的前提下，以控制地表沉降值不超过规定值为标准，进行施工部署，制定施工方案、方法及技术措施。 (4)工程质量达优良标准，争创北京市“长城杯”奖。 (5)最大限度地减少对交通的影响。 (6)严格执行北京市建设行政各部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的施工形象和社会形象。 1.3 编制内容 本施工组织设计的工程范围为宣武门车站。施工组织设计内容包括十二篇：第一篇为编制说明；第二篇为工程概述；第三篇为施工总体部署；第四篇为施工方案、方法及技术措施；第五篇为施工进度计划及工期保证措施；第六篇为资源配备；第七篇为质量保证体系及质量保证措施；第八篇为消防、安全、保卫、健康保证体系及措施；第九篇文明施工、环境保护体系及保证措施；第十篇为季节性施工保证措施；第十一篇为与相关单位的施工配合措施；第十二篇为其它保证措施。 1.4编制其它说明 本合同段施工组织设计目录序号与《招标文件通用部分》附表二《技术评分表》
北京某地铁施工组织设计
地铁施工组织设计方案 1
目录 第一章施工组织设计编制说明 (6) 第1节编制依据 (6) 第2节编制原则 (7) 第3节承建该工程施工的优势 (8) 第二章工程概况 (9) 第1节简况 (9) 第2节工程范围 (10) 第3节工程概况 (10) 第4节场地地形、地貌、地质构造、工程地质条件 (10) 第三章管理机构与部署 (12) 第1节管理机构与部署 (12) 第2节项目班子配备和职责分工 (18) 第3节施工目标 (26) 第4节施工准备 (28) 2
第四章拟投入的主要施工机械设备表 (31) 第1节拟投入的主要施工机械设备表 (31) 第2节计划用于本工程的检验、数量、试验设备 (36) 第3节保证机械出勤率的措施 (38) 第五章劳动力计划和周转料计划表 (39) 第1节沉井劳动力配置及进退场计划 (39) 第2节顶管劳动力配置及进退场计划 (40) 第3节桩基工程劳动力配置及进退场计划 (40) 第4节取水头部和水下管道施工劳动力配置及进退场计划 (40) 第5节劳动力计划 (41) 第6节周转材料计划表 (43) 第六章计划开、竣工日期和施工进度网络图 (44) 第1节计划开工、竣工日期 (44) 第2节各分部分项专业工程的施工进度计划 (44) 第七章施工总平面图 (45) 3
第1节总平面布置原则 (45) 第2节临时设施计划及临时用地 (45) 第3节施工总平面布置 (47) 第八章施工技术方案 (49) 第1节总体施工方案 (49) 第2节主要工程施工情况及特点 (51) 第3节具体施工方案 (61) 第九章质量保证措施 (182) 第1节工程质量目标 (182) 第2节质量方针 (182) 第3节质量保证体系 (182) 第4节质量保证措施 (187) 第十章安全文明施工和创建"安全文明工地"措施 (201) 第1节安全保证措施 (203) 第2节文明施工措施 (207) 4
深圳地铁施工组织设计方案(明、暗挖)(word)
深圳地铁通道施工组织设计 (明?暗挖通道) 一?通道施工 通道出入口斜坡段采用明挖施工,钻机施工钻孔桩围护结构,土方开挖尽量使用挖掘机开挖,剩余部分土方采用人工开挖,卷扬机提升架牵引外运;通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工?土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运;二衬采用简易衬砌台架立模,泵送商品混凝土入模,机械捣固? 1?通道明挖段施工 (1)?通道明挖段围护结构施工 钻孔桩均采用回旋钻机正循环钻孔,连续成桩的方法施工,钢筋笼在地面加工好,利用钻机吊入孔内,清孔后水下灌筑混凝土成桩?钻孔桩工艺流程图如下:
①?测量放线定位:根据各出入口钻孔桩设计平面布置图,计算出每根桩的坐标,然后测量定出每孔钻孔桩的准确位置? ②?挖探沟,查明地下管线的位置,定出管线改移或保护方案,对管线进行改移或悬吊支撑保护? ③?施工定位导向墙:根据施工要求,桩位定位采用导向墙定位法定位导向墙作为钻机走行轨道,并对钻孔桩进行导向及编号? ④?钻孔:钻机钻孔,在孔口埋设钢护筒,以起到定位?保护孔口及维持水头的作用?开孔钻进速度应缓慢的进行,并反复校正钻头,如有偏斜及时纠正;因此处地质为粘性土,所以在钻孔时不需另外制备泥浆,仅向孔内加水,利用钻机钻孔时钻头搅拌泥浆,但需控制水的加入量,以达到钻孔时最佳泥浆粘度等性能指标? ⑤?钢筋笼的制作和安装:钢筋的制作在就近的场地上进行,采用焊接制作,先用主筋与内加强箍点焊形成笼架,然后安装外箍筋,外箍筋也须与主筋焊牢?将制作好的钢筋笼用汽吊或钻机吊放入孔内? ⑥?灌注水下混凝土: 施工准备:①用铁皮制作一个能容0.8立方米以上的储料槽(漏斗);②检查钢导管的强度,钢导管必须作水密和涨裂实验;③检查球塞是否能顺利通过钢导管,球塞直径比钢导管内径小1~2厘米;④钢导管和套管的提升采用钻机提升? 一切准备工作完成后,组织有关人员进行全面检查,水下混凝土的灌注工作一经开始必须连续不断的进行并不得中断? 开始灌注前的准备工作:①仔细调整下料钢导管的高度,导管底至桩基底面的距离为导管内径加10厘米左右,使球塞能顺利从管底排出?②悬吊于储料槽(漏斗)颈口处的球塞必须用绳子或铁丝缚牢,开始灌注前在漏斗内装满混凝土,漏斗的最下面与球塞接触的第一盘拌合物应为水泥砂浆,水泥砂浆不可有石子混入,以防石子卡球造成事故?③商品混凝土的准备量为能灌注整根桩的混凝土量? 灌注混凝土:①开始灌注混凝土时,用快刀将绳子砍断或用钳子将铁丝剪断,同时开动振动器?当储料槽(漏斗)内混凝土开始下降时,立即向储料槽(漏斗)源源不断地输送混凝土?当球塞顺利地通过导管并确认已排出导管时,可将导管下降20XX,使导管下混凝土尽快扩散和升高,可靠的埋住导管底?②灌注混凝土过程应经常用测锤探测混凝土面的高度,推算钢导管埋入混凝土的高度?随灌随提
天津地铁建设工程方案审批管理制度
天津地铁建设工程施工方案审批管理制度（TJDT/ZY-AQ-24） 1、目地 为加强天津地铁建设工程技术管理,规范施工方案审批程序,保障施工质量和安全,有效防范和遏制安全生产事故地发生,建设优质工程. 2、适用范围 本制度适用于天津地铁建设工程. 3、编制依据 3.1《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》 3.2《危险性较大地分部分项工程安全管理办法》 3.3《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》 3.4《天津市轨道交通地下工程质量安全风险控制指导书》 3.5《天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法》 3.6《天津市建设工程重大风险源管理办法》 4、施工方案种类 施工方案包括：施工组织设计、专项施工方案、分部分项施工方案. 5、施工组织设计审查 5.1施工组织设计审批流程如下：
1 / 11 5.2 施工单位应在完成以下准备工作,对工程有了充分了解后,由施工单位工程总工程师组织编写施工组织设计. a)勘察报告和施工图会审 b)勘察交底和施工图设计交底 c)风险设计交底 d)周边环境调查 e)工程风险评估 5.3 施工组织设计地内容应包括以下内容（不限于）： a)工程简况 b)工程周边环境情况 c)工程地风险分析（风险源、风险等级）
d)施工总体部署 e)主要施工方案 f)资源配置 g)进度计划 h)应急预案或应对措施 i)安全、质量、工期、文明施工等保证措施 5.4 施工组织设计编制完成后,施工单位工程部应报施工单位技术负责人审批, 出具书面审批意见. 5.5 施工单位工程部根据技术负责人地审查意见进行修改后,方可报监理单位审批. 5.6监理单位收到施工单位上报地施工组织设计,必须由总监理工程师组织专业 监理工程师仔细审查其施工技术方案和各项保证措施地针对性、有效性、可靠性. 5.7 审查通过后,由总监理工程师签署审批意见,报建设管理中心签署意见. 6、专项方案和分部分项施工方案审查 6.1审查流程 2 / 11
地铁出入口施工组织方案
深圳地铁通道施工组织设计 (明、暗挖通道) 一、通道施工 通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运；二衬采用简易衬砌台架立模，泵送商品混凝土入模，机械捣固。 1、通道明挖段施工 （1）、通道明挖段围护结构施工 钻孔桩均采用回旋钻机正循环钻孔，连续成桩的方法施工，钢筋笼在地面加工好，利用钻机吊入孔内，清孔后水下灌筑混凝土成桩。钻孔桩工艺流程图如下：
①、测量放线定位：根据各出入口钻孔桩设计平面布置图，计算出每根桩的坐标，然后测量定出每孔钻孔桩的准确位置。 ②、挖探沟，查明地下管线的位置，定出管线改移或保护方案，对管线进行改移或悬吊支撑保护。 ③、施工定位导向墙：根据施工要求，桩位定位采用导向墙定位法定位导向墙作为钻机走行轨道，并对钻孔桩进行导向及编号。 ④、钻孔：钻机钻孔，在孔口埋设钢护筒，以起到定位、保护孔口及维持水头的作用。开孔钻进速度应缓慢的进行，并反复校正钻头，如有偏斜及时纠正；因此处地质为粘性土，所以在钻孔时不需另外制备泥浆，仅向孔内加水，利用钻机钻孔时钻头搅拌泥浆，但需控制水的加入量，以达到钻孔时最佳泥浆粘度等性能指标。 ⑤、钢筋笼的制作和安装：钢筋的制作在就近的场地上进行，采用焊接制作，先用主筋与内加强箍点焊形成笼架，然后安装外箍筋，外箍筋也须与主筋焊牢。将制作好的钢筋笼用汽吊或钻机吊放入孔内。 ⑥、灌注水下混凝土： 施工准备：①用铁皮制作一个能容0.8立方米以上的储料槽（漏斗）；②检
某市地铁路网管理中心电气施工组织设计(完整版)
某市轨道交通路网管理服务中心电气安装工程施工组织设计（完整版） 1、编制说明 1．1依据： 1.1.1根据国家施工电气施工规范、标准、图集。 化北标办《建筑电气通用图集》、1—13册、DBJ-26-96《建筑安装分项工程施工工艺规范》第四分册、《施工现场临时用电安装技术规范》JGJ46-88、《电气装臵安装施工质量验收规范》GB50303-2002、《建筑安装工程质量检验评定标准》GBJ303-88。 1.1.2该项工程有关的设计施工图：某市轨道交通路网管理服务中心一期工程电施；某市轨道交通路网管理服务中心一期工程弱电施。 1.1.3施工图纸会审记要。 1.1.4土建工程总体施工组织与设计。 1.2定额： 1.2.1全国安装工程预算定额。 1.2.2全国安装工程预算定额某市基价。 2 工程概况: 本工程为某市轨道交通指挥中心、清算管理中心。分为中心综合楼、综合楼辅楼、研发、培训中心、办公楼及职工公寓的建筑群体，属一类高层建筑，防火等级为一级建筑工地面积为5.595万平方米、地上十一层、地下二层、下二层为汽车库、ACC、TCC、OCC电源室；地
下一层为变电所、制冷机房、水泵房及部分ACC机房，一至五层为ACC、TCC、OCC机房，六层以上为办公用房。 3 电气工程概况 3.1 电气工程包含内容 3.1.1 10KV╱0.4 KV供配电系统 3.1.2..动力、照明系统； 3.1.3 防雷接地系统； 3.1.4 火灾报警及联动系统 3.1.5 有线广播系统 3.1.6 楼宇设备自控系统 3.1.7 闭路电视监视系统 3.1.8 安全防范系统 3.1.9 停车场自动化管理系统 3.1 10 综合布线系统 2.1.11 有线电视系统 3.1.12 无线信号接入系统 2.1.13 无线对讲系统; 3.1.14 地卡通系统 3.1.15 多功能会议系统; 3.1.16 主计时时钟系统; 3.1.17 智能化建筑管理系统; 3.2 供电控制方案 本工程为一类高层建筑,防火等级为一级。
[最新]天津地铁车站施工组织设计(共286页)
目录 第一章综合说明 (7) 第1节编制依据、原则 (7) 第2节工程概况.doc (8) 第3节环境条件.doc (10) 第4节现场条件.doc (11) 第5节工程主要特点.doc (12) 第6节工程主要技术难 (13) 第7节施工原则 (13) 第8节主要工程量.doc (17) 第9节引用的规范及标准.doc (18) 第二章施工现场平 (19) 第1节总体布置原则 (19) 第2节现场平面布置.doc (19) 第三章第三章施工组织管 (22) 1
第1节施工总体目标 (22) 第2节项目管理班子和 (23) 第3节组织管理网络 (31) 第4节劳动力计划.doc (34) 第5节主要材料供应计划.doc (36) 第6节交通疏解及道路维护.doc (42) 第四章施工进度计划 (46) 第1节开竣工日期 (46) 第2节总体施工进度计划.doc (46) 第3节主要分项工程施工进度计划及进度.doc (47) 第4节施工关键线路.doc (51) 第5节主要阶段工期目标.doc (51) 第6节施工进度、施工工期保证措施.doc (52) 第五章总体施工顺序 (61) 第1节总体施工顺序.doc (61) 2
第2节总体施工方案.doc (68) 第3节各分项工程的施工方案.doc (69) 第六章主要工序施 (75) 第1节围护结构施工 (75) 第2节施工降水.doc (104) 第3节地基加固.doc (115) 第4节基坑开挖.doc (127) 第5节钢支撑施工.doc (133) 第6节主体结构施工.doc (137) 第7节各种管道、线路.doc (170) 第8节结构防水施工.doc (174) 第9节基坑回填与道路.doc (185) 第七章施工测量及 (188) 第1节施工测量 (188) 第2节工程施工的监控量测.doc (189) 3
地铁车站工程施工组织设计方案
地铁车站工程 施工组织设计方案 1
目录 第一章编制说明 (6) 第1节企业简介 (6) 第2节编制依据 (7) 第3节采用规范 (7) 第4节业主招标要求 (9) 第5节本企业投标承诺 (11) 第二章工程概况 (13) 第1节总体概况 (13) 第2节建筑概况 (17) 第3节结构概况 (17) 第三章工程特点难点及对策 (18) 第1节工程量大、工序多、工期紧 (18) 第2节地下管线复杂，迁移任务重，施工干扰大 (18) 第3节交通繁忙，疏解难度大，环境保护要求高 (19) 第4节基坑开挖难度大，监测要求高 (19) 第5节结构防水、防渗漏标准高，实施困难 (20) 第6节过道路通道采用暗挖法，技术难度大 (20) 第四章施工部署 (20) 第1节总体施工方法及施工阶段的划分 (20) 第2节各施工阶段的主要工作内容 (21) 第3节总体施工程序及主要施工步骤 (22) 2
第4节施工组织机构及主要人员 (24) 第五章开工前的各项准备工作 (32) 第1节施工技术准备 (32) 第2节施工准备 (33) 第3节现场准备 (35) 第六章施工前准备 (37) 第1节房屋拆迁及道路平整工作 (37) 第2节管线迁移及吊挂 (38) 第3节管线吊挂 (38) 第七章分部分项工程施工方法 (39) 第1节施工方法简述 (39) 第2节围护结构形式 (40) 第3节主要施工步骤 (41) 第4节围护结构施工方法 (42) 第5节（B）轴钢管砼柱及（A）~（B）轴盖板临时道路施工 (55) 第6节土石方工程施工 (59) 第7节车站主体结构工程施工 (68) 第8节结构防水工程施工 (79) 第9节路面恢复施工 (97) 第10节附属工程施工 (101) 第八章施工现场总平面布置及管理 (124) 第1节施工总平面布置的原则 (124) 第2节施工总平面布置图说明 (125) 3
广州轨道交通某地铁站投标施工组织设计
§1 编制说明1.1 编制依据
第一章总说明 1、广州市轨道交通*号线【**站】土建工程招标文件。 2、广州市轨道交通*号线【**站土建工程】招标文件澄清 的函。 3、关于广州市轨道交通*号线【**站】土建工程招标文件 补充说明及澄清的函。 4、广州市轨道交通*号线工程**站详细勘察阶段岩土工程 勘察报告。 5、广州市轨道交通*号线首期工程（滘口至文冲段）车站 土建招标设计**站说明书及招标图纸。 6、现行的有关设计、施工规范、验收标准和规程。 7、有关地铁施工的劳、材、机定额。 8、施工现场调查的情况。 9、我局现有的机械和技术装备。 10、我局从事地铁及其他地下工程建设的经验。 1.2 编制原则及要点 1、严格遵照招标文件各项规定和条款要求。 2、严格遵守设计规范、施工规范和质量验收标准。 3、坚持先进性、科学性、经济合理性与实际情况相结合。 4、坚持对施工过程严密监控、科学管理、文明施工的原则。 5、坚持项目法管理，通过对劳力、资金、机械、施工方法 和反馈信息的优化处置，实现造价、工期、安全、质量的最佳目标 效果。科学组织施工，满足建设单位对本项目的安全、质量、工期等方面要求。合理组织安排，充分利用有利的季节和条件，避免各种不利因素引起的劳动力、机具、材料在使用方面的不平衡现象，合理提前工期；减少不必要的工程费用开支，降低工程造
价；积极采用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工效率和工程质量。 1.3 编制软件 1、施组文字采用Microsoft word 软件。 2、施组附图采用AutoCAD2002 软件。 3、施组进度计划采用Microsoft Project 软件。 §2 工程概况 2.1 工程范围及主要工程量 本标段工程范围为**站（起止里程 YCK20＋72.70～YCK20＋216.10）及其附属工程，以及地面的地铁分局 1、3、5 号线派出所。主要工程内容包括： 1、前期准备及辅助设施工程； 2、主体结构围护工程； 3、车站主体结构及防水工程； 4、附属建筑围护结构及支护体系； 5、附属建筑物结构及防水工程； 6、地面派出所主体工程； 明挖车站主体、附属部分以及派出所主要工程量见下表。 明挖车站主要工程量表
轨道交通施工组织设计方案
一、编制依据、原则及治理目标 1、编制依据、原则 1）编制依据 （1) 武汉市轨道交通4号线一期工程园林路站和青鱼嘴站站内物业开发（风、水、电）施工招标文件、图纸及答疑文件； （2) 武汉市轨道交通4号线一期工程园林路站和青鱼嘴站站内物业开发（风、水、电）施工第二标段承包合同文件； （3) 国家现行《建设工程项目治理规范》； （4) 国家及有关部委颁布的现行相关施工规范、技术标准； （5) 设计图纸审核及会审获得的资料； （6) 业主及监理治理方法； （7) 我公司的质量治理体系、环境治理体系和职业健康安全治理体系文件； （8) 我公司的技术力量、施工能力、机械设备状况和自有的技术资料； （9) 现场调查资料及业主提供的相关信息； （10) 以往类似工程施工经验。 2）编制原则 （1) 以国家现行《建设工程项目治理规范》为基础，以项目经理
为中心，以重点、关键工序为主导，采纳现代化治理手段，合理组织、实施本项工程； （2) 响应招标文件及补充文件的差不多要求，制定相应措施，确保工程工期、质量、安全、文明施工、环境爱护和经济目标的实现； （3) 以作业队为实体，合理配置项目部内部资源，既可集中力量施工，又可灵活机动分专业施工，快捷高效地干好本工程，实现经济效益和社会效益双丰收； （4) 强化内部治理，推广使用新工法、新技术、新工艺、新材料，提高工效，降低工程成本； （5) 本着真诚、友好、合作的精神，做好与业主、监理、设计、相关交叉施工专业承包商以及武汉市相关政府部门的协调工作，确保工程的顺利进行； （6) 坚持“用户至上”和“优质服务”的宗旨，认真履行合同，做到“合同执行完，服务不终止”。 2、工程概况及要紧经济技术指标 1）工程概况 （1）工程名称 工程名称：武汉市轨道交通4号线一期工程园林路站和青鱼嘴站站内物业开发（风、水、电）施工第二标段
地铁工程施工组织设计方案
地铁工程施工组织设计方案． 目录 第一章施工组织设计编制说明 (6) 第1 节编制依据 (6) 第2 节编制原则 (7) 第3 节承建该工程施工的优势 (8) 第二章工程概况 (9) 第1 节简况 (9) 第2 节工程范围 (9) 第3 节工程概况 (10) 第4 节场地地形、地貌、地质构造、工程地质条件 (10) 第三章管理机构与部署 (12) 第1 节管理机构与部署 (12) 第2 节项目班子配备和职责分工 (18) 第3 节施工目标 (25)
第4 节施工准备 (26) 9 2 ........................................................................................... 拟投入的主要施工机械设备表第四章． 第1 节拟投入的主要施工机械设备表 (29) 第2 节计划用于本工程的检验、数量、试验设备 (34) 第3 节保证机械出勤率的措施 (37) 第五章劳动力计划和周转料计划表 (38) 第1 节沉井劳动力配置及进退场计划 (38) 第2 节顶管劳动力配置及进退场计划 (38) 第3 节桩基工程劳动力配置及进退场计划 (39) 第4 节取水头部和水下管道施工劳动力配置及进退场计划 (39) 第5节劳动力计划 (39) 第6 节周转材料计划表 (41) 第六章计划开、竣工日期和施工进度网络图 (42) 第1 节计划开工、竣工日期 (42) 第2 节各分部分项专业工程的施工进度计划 (43) 第七章施工总平面图 (43) 第1 节总平面布置原则 (43) 4 4 ........................................................................................... . 临时设施计划及临时用地节2 第 第3 节施工总平面布置 (45) 第八章施工技术方案 (47)
上海地铁车站工程施工组织设计方案
第一篇土建部分施工组织设计 第一章编制依据、围和原则 1.1 编制依据 (1) 《市地铁一号线上站站改建工程招标文件》（2002年5月） (2) 《市地铁一号线上站站改建工程初步设计文件》（城建 设计研究院有限责任公司2002年5月） (3) 有关技术规及验收标准、规 1.2 编制围 地铁一号线上站站改建工程及轻轨L1线上站预留工程，包括以下容： (1) 地铁一号线上站站车站； (2) 地铁一号线漕宝路站——上站区间隧道； (3) 地铁一号线上站——锦江南站区间隧道及敞开段； (4) 临时正线及临时出入线铺设及过渡转接； (5) 地铁一号线既有线路及既有车站拆除； (6) 轻轨L1线上站车站 (7) 轻轨L1线预留区间隧道； (8) 明珠线漕河泾站改造。 1.3 编制原则 (1) 严格执行国家和市对工程建设的各项方针、政策、规定
和要求。 (2) 根据总工期要求，统筹安排，突出R1与L1上站施工及线路过渡转接的关键主线，分阶段进行施工部署和总平面布置。 (3) 施工方案突出重点难点工程。常规施工容简要叙述，复杂工程的施工方案和施工工艺，力求做多方案论证优化。 (4) 坚持质量、安全第一思想，确保工程质量和安全生产，做好环境保护工作，尽量减少对周边环境的影响。 第二章工程概况 2.1 工程概况 2.1.1 工程设计概况 市地铁一号线上站站改建工程，包括地铁R1线的上站站改建（含区间及临时线路）与轻轨L1线的预留上站站（含区间）土建预留工程，参见图2.1.1。 2.1.1.1 R1线上站站改建工程
R1线上站站改建线路起始于一号线地铁漕宝路站的预留隧道起点，向西至路西侧的新建地铁上站，为漕~南 区间，全长785.655m，其中包括229.70m长的明挖区间及555。955m长的盾构区间。改建后的R1线上站站位于距原站址以南越200m处，拟建的铁路南站主站屋北端，并由原地面站改为地下二层三跨岛式车站。采用明挖法施工。改建后的地铁车站长274m，宽约21.8m。车站东端为端头井，与漕~南区间相连；西端为出入段交叉渡线，与南~锦区间相连；车站站厅层中部北侧为车站的设备用房区，南侧与远期轻轨L1线上站站相接。 出站后线路向西北方向至路西侧出洞与既有地面线路相接，向西至锦江乐园站及梅陇车辆基地，为南~锦区间，其中出入段线隧道全长645m，其中敞开段部分163.42m；正线区间隧道全长862m，其中敞开段部分177m。为保证施工期间新建的铁路线路与正在运营的地铁线路不互相干扰，在南路路口西侧及沪闽路南侧地铁围栏外的绿化带，在既有正线的北侧铺设约772m长的临时正线，两端与既有正线接轨；在既有出入段南侧铺设约628m 长的临时出入段线，与既有出入段线相接。改建线路总长约2.08km。 2.1.1.2 预留轻轨L1线上站及区间 预留轻轨L1线上站位于铁路上站铁路轨道下方，车站线路呈南北走向，为地下一层多跨侧式车站，局部风机房为地下二层。车站全长145m，宽36m。采用明挖法施工。线路向北横穿改建后
地铁1号线轨道工程施工组织设计
地铁1号线轨道工程 投标施工组织设计 1. 施工总体进度计划及保障措施 1.1 施工总进度计划安排 1.1.1 招标人对工期的要求 ⑴总工期 本合同段合同工期为334日历天。招标人要求施工总工期不长于334日历天，从计划开工日期开始计算达到轨通的工期不长于196日历天；计划开工日期201 年1月1日，计划轨通日期201 年7月15日，计划完工日期201 年11月30日。 ⑵铺轨基地及工程工期节点 ⒈201 年8月中标方进行铺轨基地建设； ⒉201 年1月1日提交铺轨工作面，中标方开始铺轨工程； ⒊201 年7月15日轨通，轨通工期为196日历天； ⒋轨道验收完成工期为334日历天。 ⑶第二阶段临管运输截止时间为201 年12月31日。 1.1.2 投标人对工期的安排 ⑴具备铺轨基地建设条件后，计划于201 年8月1日安排人员进场，开始进行铺轨基地建设施工，201 年11月30日前建成并开始进存轨料；02合同段轨道铺设工程施工计划于201 年1月1日开工，201 年6月25日达到轨通，历时176日历天，比招标人要求的轨通时间提前20天；全部施工于201 年11月15日完成，历时319日历天，比招标人要求的总工期提前15天；满足招标文件对轨通时间和总工期的要求。 ⑵如果招标人根据现场情况对开工日期、完工日期提出调整要求，我单位将积极主动地予以响应，对施工工期进行相应的调整，满足业主对轨通时间和总工期的调整要求。 ⑶一旦中标，立即组织施工调查，随时掌握土建施工进度，如果土建工程部分区段在计划开工前具备轨道施工条件，且在基标测设和调坡调线完成的前提下，向业主和工程监理提出调整施工进度计划的请求，获准后，立即组织施工队伍、材料及施工机具进场，充分利用土建施工的下料口，提前进行预铺项目施工，为正线轨道铺设工程连续施工创造条件。
地铁某区间(明挖暗挖)施工组织设计
第1章编制原则及依据 1.1编制原则 1、执行国家、铁道部、成都市和地铁有关施工规范、验收标准。 2、按照基本建设程序合理安排施工进度，确保工期。 3、根据施工任务特点，充分发挥施工队伍特长，合理布置施工力量。 4、采用先进、科学、成熟的施工方法和工艺。 5、符合环境保护和水土资源要求 1.2编制依据 1、成都地铁1号线一期工程孵化园站～会展中心站区间B标土建招标设计文件、图纸。 2、施工现场调查资料。 3、遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程。 4、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排交通疏解和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。 5、施组编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项相结合，特殊技术和普通技术相结合，总体上使施组具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第2章工程概况 2.1工程位置及工程范围 地铁1号线呈南北走向，本段属孵化园站～会展中心站区间的南段，设计里程：YCK18+897.65（ZCK18+894.74）～YCK20+246.35（ZCK20+246.35），区间右线长度1348.7m，左线长度1350.4m（短链1.21m）。 孵化园站～会展中心站区间B标工程承包范围为：主体结构部分及泵站、通风孔等附属工程。 2.2 工程简介
区间右线长度1348.7m，左线长度1350.4m（短链1.21m）。区间最小埋深1.26m，最大埋深6.2m。明挖结构采用现浇钢筋混凝土框架结构，主要有单跨及双跨两种结构形式；里程范围内穿越外环高速路，采用浅埋暗挖法施工，暗挖段结构采用拱形断面结构，设置中隔墙。 区间在YCK19+481处设1个泵站。 2.3工程环境 外环高速路北侧区间施工时将穿过一条既有水渠下方，区间施工时需先将该水渠改移至区间东侧施工范围外。同时区间在YCK19+077～YCK19+144范围内穿越外环高速路路堤。 本段区间管线主要有上水，雨、污水，电力，电信，煤气等五类管线。新世纪西路路口处起控制作用的管线为直径为0.6m的下水管（管底标高为483.17）以及直径为1m的雨水管（底标高为485.02）。会展中心北侧预留路口为断头路，该处管线为预留，尚未使用。人民南路南沿线西侧，区间东侧沿区间走向的管线主要有10kv1m×1m电力方沟、φ0.8m雨水管线、φ0.6m 污水管、φ1.2m上水管、φ0.159煤气管以及一些直埋的电力电信管线。 区间沿线两侧均比较空旷，穿越道路时均可通过倒边施工和调整施工区段的方法来保证交通畅通，不存在交通疏解问题。 2.4工程地质、水文地质及气候、气象 区间地貌类型单一，为冲洪积扇状平原二级阶地，属侵蚀～堆积地貌，地面孔口高程为487.47～490.48m。根据钻孔揭露，在场地范围内上覆第四系土层，下伏白垩系上统灌口组紫红色泥岩。 线路经过处的地震基本烈度为7度，地震动峰什加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.35s。 地下水主要有两种类型：一是松散土层孔隙水，二是基岩裂隙水。根据钻孔揭示，场区范围分布的上更新统(Q3)含泥砂砾卵石层（3-4）为地下水主要含水层，其补给源主要为大气降水和地下水侧向径流补给，水位随季节性波动。白垩系灌口组（K2g）泥岩风化裂隙水水量贫乏，且深埋于第四系堆积层之下，对修建工程基本无影响。 在场区内，由于少数建筑基坑工程正在进行施工降水，使得地下水埋深已非天然状态，受此影响，所测地钻孔地下水位埋深3.2～7.7m，差异较大。
地铁施工组织设计方案介绍
目录 第一章施工组织设计编制说明 (3) 第1节编制依据 (3) 第2节编制原则 (3) 第3节承建该工程施工的优势 (4) 第二章工程概况 (4) 第1节简况 (4) 第2节工程范围 (4) 第3节工程概况 (4) 第4节场地地形、地貌、地质构造、工程地质条件 (5) 第三章管理机构与部署 (5) 第1节管理机构与部署 (5) 第2节项目班子配备和职责分工 (7) 第3节施工目标 (10) 第4节施工准备 (11) 第四章拟投入的主要施工机械设备表 (12) 第1节拟投入的主要施工机械设备表 (12) 第2节计划用于本工程的检验、数量、试验设备 (14) 第3节保证机械出勤率的措施 (15) 第五章劳动力计划和周转料计划表 (15) 第1节沉井劳动力配置及进退场计划 (15) 第2节顶管劳动力配置及进退场计划 (15) 第3节桩基工程劳动力配置及进退场计划 (16) 第4节取水头部和水下管道施工劳动力配置及进退场计划 (16) 第5节劳动力计划 (16) 第6节周转材料计划表 (17) 第六章计划开、竣工日期和施工进度网络图 (17) 第1节计划开工、竣工日期 (17) 第2节各分部分项专业工程的施工进度计划 (17) 第七章施工总平面图 (18)
第1节总平面布置原则 (18) 第2节临时设施计划及临时用地 (18) 第3节施工总平面布置 (19) 第八章施工技术方案 (19) 第1节总体施工方案 (19) 第2节主要工程施工情况及特点 (20) 第3节具体施工方案 (23) 第九章质量保证措施 (66) 第1节工程质量目标 (66) 第2节质量方针 (66) 第3节质量保证体系 (66) 第4节质量保证措施 (68) 第十章安全文明施工和创建"安全文明工地"措施 (75) 第1节安全保证措施 (76) 第2节文明施工措施 (78) 第3节施工现场维护措施 (81) 第4节环境保护减少扰民、降低环境污染和噪音的防护措施 (81) 第5节地下管线及其他地上、地下周围设施和建筑物的防护措施 (82) 第十一章工期保证措施 (82) 第1节工期保证体系 (82)
天津地铁XXX盾构区间井接头施工方案
天津地铁XXX 区间隧道井与隧道接头施工方案 编制： 审定： 二OO四年二月
一、工程概况 本施工项目位于XXX站～XXX站区间隧道的井与隧道接头处。 上述区间隧道贯通后，尚有井与隧道的零环需拆除后制作井与隧道之间的柔性混凝土接头。 二、施工流程 ①拆除弧形钢板→②拆除零环管片→③预埋注浆管→④用快硬水泥封+1环管片与洞圈之间的空隙→⑤钢筋成型焊接→⑥粘贴止水条→⑦支模→⑧浇捣砼→⑨拆模→⑩涂刷环氧沥青漆(指洞圈外露部分) 三、施工方法 1.拆除零环管片： 首先用风镐凿宽落底块与标准块之间的空隙，以使标准块松动而便于拆除。在吊点用两根φ12双股钢丝绳穿于标准块的外侧纵向螺孔内。为了预防起吊后管片晃动的危险性，内侧纵向螺孔与＋1环外侧纵向螺孔用钢丝绳捆绑牵引。捆绑牵引后，平稳移动至垂直起吊位置，随后进行起吊。以这样的施工方法，然后拆除邻接块、封顶块、邻接块、标准块和落地块。 2．钢筋成型焊接： 钢筋根据现场实际尺寸决定箍筋的长短，落料成型后焊接。搭接长度应符合施工规范要求，箍筋的间距应符合设计要求。 3．模板制作： 本工程采用木模。内弧根据洞圈内径尺寸放样，放样后用10块圆弧木模组成内圈。外圈根据洞圈外径尺寸放样，放样后用23块20mm
的胶合板作封头。固定模板的栏杆采用?12圆钢焊接在钢洞圈上，外接?12拉杆螺丝，用三形卡、1寸半钢管固定。 4.混凝土浇捣： 本工程采用商品混凝土自卸和串筒施工方式。地面用1.5米左右流槽连接串筒,串筒长度根据沉井的深度可进行调整。串筒直通至模板开孔处，用插入式振荡器振捣密实。 四、质量要求 1.钢筋搭接长度应符合施工规范要求。 2.钢筋数量、规格、间距应符合设计要求。 3.钢筋焊接应符合施工规范要求。 4.模板拼缝应符合施工规范要求。 5.模板应固定牢固，不得有走模现象发生。 6.混凝土要振捣密实，做到外光内实，不允许有蜂窝、麻面现象。 7.混凝土应做抗压、抗渗漏试块各一组，以备测试。 五、文明施工要求 1.施工中遵守工地各相关安全操作规程。 2.脚手架搭设必须稳固、可靠，安全。 3.施工用电严格执行安全操作规程，电器设备必须有安全装置。 4.特殊工种一定要持证上岗。 5.搞好施工现场及生活区、更衣室的清洁卫生工作。 6.抓好文明施工，坚持做到施工完毕场地扫清。 7.记好施工记录，及时整理各种内业资料，并认真装订成册。 六、安全制度和操作规程
地铁施工组织设计
地铁施工组织设计 【内容提要】：工程概况施工组织设计综合说明编制依据现场条件编制旳范围 1.1工程概况 工程名称：北京地铁14号线工程工程车库及工务料棚。 工程地点：北京市丰台区张仪村路。 工程简介：本工程总建筑面积约1620平方米，占地总面积约为1620平方米。其中涉及到钢结构部分为工程车库及工务料棚，工程车库及工务料棚柱为钢筋混凝土结构，吊车梁为钢吊车梁，顶部为梯形钢屋架，屋面板为轻型混凝土屋面板，钢结构采纳Q235材质旳材料。 1.2编制依据 1.2.1《工程招标文件》 《施工图》 《建筑结构荷载规范》GB50009--2001 《钢结构设计规范》GB50017－2003 《建筑抗震设计规范》GB50011－2017
《建设工程项目治理规范》GB/T50326-2001 《建筑钢结构焊接规程》GBJ81-91 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205－2001 1.2.2我国现行旳有关机具设备和材料旳施工要求和标准 1.2.3北京市有关安全生产、文明施工旳规定 1.2.4我公司旳《质量保证手册》和质量要素程序文件 1.3设计依据 1.3.1、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 1.3.2、《梯形屋架》05G551 1.3.3、《柱间支撑》05G336 1.3.4、《建筑抗震设计规范》GB50011-2001 1.3.5、《梯形钢架轻型房屋钢结构技术规程》CECS102：2002 1.3.6、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 1.3.7、《混凝土结构设计规范》GB50010-2001 1.3.8、《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002 1.4编制旳范围 北京地铁十四号线工程车库及工务料棚梯形钢屋架及吊车梁旳制造、安装和支撑系统旳安装以及屋面系统旳安装。 第二章施工布署、施工预备