营业线信号机械室内插入组合柜施工探讨
设备检维修作业管理制度标准版本
文件编号：RHD-QB-K4620 （管理制度范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 设备检维修作业管理制 度标准版本
设备检维修作业管理制度标准版本操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 为了设备检维修、检测过程中，认真贯彻“安全第一，预防为主，全员参与，综合治理”的方针，保证公司财产和职工生命的安全，特制订本制度。 一、设备检维修可分为：计划检修和非计划检修二种： 1.计划检修包括设备大修、中修等有计划的维修。 2.非计划检修是因特殊情况（如管道泄漏、机器突然损坏等）而作出临时检修决定。有短期检修，局部检修、日常维修，事后检修等。 二、设备检修维修提出和实施
1.大修、中修计划由各组提出，生产管理责汇总，再由生产管理编制维修计划，技术负责批准。 2.短期检修、局部检修、日常维修和事后检修由生产管理实施，并对安全检修加以监督。确保检修能顺利进行。 3.装置停车大修必须做到事项 1）大修由车间主管作为检修项目负责人组织技术科等相关职能部门进行实施，负责搞好项目落实，材料的准备，安全施工方案的确立及劳力的准备等工作。 2）对大修实施方案和大修作业要进行安全风险评价，根据评价结果制定相应的预防控制措施。控制措施应安全、可行、可靠、合理。 3）大修时，做到由检修项目负责人统一指挥，面向现场，分工负责，确保检修过程的安全。
4）特种设备检修必须由具备相应检修资质的单位进行。 5）设备大、中修要填写竣工验收报告单，对设备进行验收合格后，方可投入使用。 三、设备检修安全规则 1.加强检修工作小组领导，做到安全组织、安全任务、安全责任、安全措施“四落实“。 2.一切检修项目应根据检修计划，到安全处办理“设备检修安全作业证”。 3.凡在厂区内需要动火、入罐、动土、高处作业、等都应到安全主管办理相关的作业票证，电气作业应到生产办办理电气作业票。检修单位应严格执行行业标准HG23011-23018-1999《化工企业厂区作业安全规程》，并检查和落实安全措施。 4.检修传动设备或传动设备上的电气设备，必须
001仪器设备维护保养作业指导书
仪器设备维护保养内容作业指导书 1目的 为规范仪器设备维护保养项目编制内容，做好仪器设备的维护保养工作，正确填写维护保养记录而做出统一规定。 2范围 本规定适用于所有需要进行维护保养的仪器设备的维护保养。 3职责 3.1设备管理员和计量管理员编制仪器设备维护保养计划，并报技术负责人审批后由检测室按计划组织实施； 3.2检测室组织好人员按计划进行维护保养。 3.3技术负责人批准仪器设备维护计划。 4仪器设备维护保养项目的规定 4.1维护保养计划中项目内容可根据设备特点和设备操作规程的有关规定从中选择（项目内容应为多种）： 1）电器系统是否完好； 2）紧固、滑动、传动、制动系统是否安全可靠； 3）设定的工艺参数是否达到； 4）操作系统是否灵敏可靠； 5）管道、密封是否漏气、漏水； 6）安全防护装置是否符合要求； 7）设备安装位是否保持水平； 8）其他设备是否对其使用出现了振动、电磁等新的影响； 9）必要时更换配件； 10）必要时补充或更换液压油； 4.2维修、维护保养内容可对应维护保养计划中项目内容： 1）经检查电器系统的电线完好、线路、开关等，符合要求； 2）紧固螺母可靠、未发现松动情况；滑动、传动、制动系统无异常，安全可靠； 3）达到设定的工艺参数要求； 4）操作系统灵敏可靠；
5）管道、密封无漏气、漏水； 6）安全防护装置符合要求； 7）设备安装位保持水平； 8）其他设备对其使用未出现振动、电磁等新的影响； 9）更换配件（如胶管、搅拌翅）； 10）补充液压油或更换液压油； 5记录表格 使用《仪器设备维护保养计划》、《仪器设备维修、维护保养记录》。6附加说明 本作业指导书由检测室提出。 本作业指导书起草人： 审核人：年月日 批准人：年月日
铁路信号施工的重点工艺措施
铁路信号施工的重点工艺措施 作为我国交通系统的重要组成部分，铁路的发展比较迅速，大大提升了交通运输业的发展，同时方便了人们的出行。铁路信号施工在铁路施工中占有非常重的比例，随着新技术的不断改革和创新，作为列车神经中枢的铁路信号系统，其信号的质量及安全性能受到人们的日渐关注。因此，需要信号系统的设计及操作人员对铁路信号的安全和稳定进行深入的研究和分析。文章重点论述了铁路信号施工的重点工艺，以期提升和保障铁路施工的整体安全。供相关从业人员借鉴学习。 标签：铁路；信号；施工；工艺 1 概述 铁路的运输效率和安全受到铁路信号水平的制约，二十一世纪到来之后，经济不断提升，人们生活水平也在不断提升。其中人们的出行安全成为铁路工程重点关注的话题。铁路信号的准确性可以使铁路区间之间的通过能力得到很大的提升，大大的提升了铁路的经济效益，因此，文章通过论述铁路信号施工的重点工艺，重点分析现代化的信号施工工艺，希望给相关单位一定借鉴。 2 铁路信号工程概述 铁路信号的准确性對我国铁路工程的运行状况有着非常重要的影响。这也在很大程度上对铁路信号的工作人员提出了更高的要求。简单地说，铁路信号灯按照功能性划分主要有三种，第一种是带有颜色的色灯信号，第二种是带有声音信号的信号灯，第三种则是带有手势的动作信号灯。三种信号灯的交替使用极大地保证了铁路的顺利运行，也成为铁路工作的重要依据，进一步影响着我国的经济发展。当今社会在不断发展，科技也在不断进步，铁路信号灯的变化也是日新月异，互联网时代的到来，信号灯的发展也朝着智能化的方向发展，这极大地方便了铁路信号工程的可行性。这对铁路信号的操作人员也有了更为严格的要求，铁路的工作人员要适当地转变工作职能，完成铁路安全工作监测的同时，把握好各个环节的铁路信号的施工管理工作，一方面根据铁路的发展需要，适当调整信号工程的施工水平，以達到质量合格的施工水准，从而促进铁路事业的安全运行。 3 铁路信号施工中存在的主要问题 3.1 防雷接地的问题以及电磁兼容性问题 铁路在运行过程中，信号系统难免会出现一些问题，主要的原因在于信号灯之间没有良好的连接性，也没有相关的防雷接地设备支持，当遇到不良天气的情况，例如雨雪雷电等不良天气，再加上接地连续性的问题，最终导致故障的发生。还会使铁路信号内部背负更大的安全隐患。另外一个比较重要的问题就是电磁兼容性的问题，传统的室内信号系统由于技术有限，不用考虑电磁兼容性等问题，
设备维修费用管理制度
BAOSTEEL NO.5 STEEL 宝钢集团上海五钢有限公司管理文件 文件代码：WGBBO005 试行版批准： 设备维修费用管理制度 1 目的 1.1 设备维修费用（以下简称维修费）是宝钢集团五钢有限公司（以下简称公司）生产成本的重要组成部份。在确保设备最有效运行的前提下，合理使用维修费，提高全员维修费管理意识，不断降低维修成本是维修费管理的重要任务。 1.2 维修费实行专业归口、区域分级负责的一贯制管理。 2 维修费使用范围和构成 2.1 维修费是公司对设备进行维修所发生的费用。 2.1.1 维修费使用范围是指公司各单位组织实施的日（含维护保养、备件维护性修复）、定、年、抢修等常规检修项目所发生的维修费用；由专业归口管理部门控管的专项维修费、维修工程费。 2.2 维修费由物料费（含材料费、备件费）、外协费（含常规外协、检测诊断测绘费）、维修工程费（包括材料、备件、外协、设计）、公用设施费构成。 2.2.1 物料费中的材料费指设备维修中耗用的主材、辅材、油脂及工器具损耗所发生的费用。 2.2.2 物料费中的备件费指备件新品费（含预制作）和恢复性修复件的修理费。 2.2.3 外协费中的常规外协指各生产厂四班、日班人员对设备维护检修内容作业后进行结算的协力费用。 2.2.4 维修工程费指维修工程项目所发生的备件费、材料费、外协费（含设计费）。 2.3 下列费用不属维修费列支范围 2.3.1 各类生活消耗品（件）及其修复费； 2.3.2 各单元生产作业外协人员及生产劳务人员的人工费； 2.3.3 专用资金开支的（更新改造、科研项目等）费用； 2.3.4 构成固定资产设备的购置费；
设备检维修作业管理制度
设备检维修作业管理制 度 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
设备检维修作业管理制度 为了设备检维修、检测过程中，认真贯彻“安全第一，预防为主，全员参与，综合治理”的方针，保证公司财产和职工生命的安全，特制订本制度。 一、设备检维修可分为：计划检修和非计划检修二种： 1.计划检修包括设备大修、中修等有计划的维修。 2.非计划检修是因特殊情况（如管道泄漏、机器突然损坏等）而作出临时检修决定。有短期检修，局部检修、日常维修，事后检修等。 二、设备检修维修提出和实施 1.大修、中修计划由各组提出，生产管理责汇总，再由生产管理编制维修计划，技术负责批准。 2.短期检修、局部检修、日常维修和事后检修由生产管理实施，并对安全检修加以监督。确保检修能顺利进行。 3.装置停车大修必须做到事项 1）大修由车间主管作为检修项目负责人组织技术科等相关职能部门进行实施，负责搞好项目落实，材料的准备，安全施工方案的确立及劳力的准备等工作。 2）对大修实施方案和大修作业要进行安全风险评价，根据评价结果制定相应的预防控制措施。控制措施应安全、可行、可靠、合理。
3）大修时，做到由检修项目负责人统一指挥，面向现场，分工负责，确保检修过程的安全。 4）特种设备检修必须由具备相应检修资质的单位进行。 5）设备大、中修要填写竣工验收报告单，对设备进行验收合格后，方可投入使用。 三、设备检修安全规则 1.加强检修工作小组领导，做到安全组织、安全任务、安全责任、安全措施“四落实“。 2.一切检修项目应根据检修计划，到安全处办理“设备检修安全作业证”。 3.凡在厂区内需要动火、入罐、动土、高处作业、等都应到安全主管办理相关的作业票证，电气作业应到生产办办理电气作业票。检修单位应严格执行行业标准HG230《化工企业厂区作业安全规程》，并检查和落实安全措施。 4.检修传动设备或传动设备上的电气设备，必须切断电源（拨掉电源熔断器），并经两次启动复查证明无误后，在电源开关处挂上禁止启动牌或上安全锁卡。 5.使用移动电器应配备漏电保护装置。 6.安全主管和检修单位应检查检修中需用防护器具、消防器材的准备情况，若准备不完全，安全主管有权阻止检修单位对设备的检修。 7.应对检修现场的爬梯、栏杆、平台、盖板等进行检查，保证安全可靠，方可进入现场检修施工。
设备维护保养作业指导书
设备维护保养作业指导书 1、总则 1.1做好设备维护保养是确保设备的正常运转、减少故障，降低动力消耗，延长 设备使用寿命，实现生产的安、稳、长、满、优； 1.2本维护保养作业指导书适用公司生产装置中的设备。 2、混料搅拌机 2.1结构及工作原理 2.1.1 结构：主要由箱体、搅拌轴、搅拌桨、防结料装置、驱动装置、辅助管道 系统组成。 2.1.2工作原理：搅拌机水平安装，物料运动方向由进料搅笼来料经推动搅拌桨 将物料向后方向移动，同时同轴向运行的反向搅拌桨将还没有混合好的物料由后向进料方向推动，扬起的物料互相接触，达到物料混合目的，在一定的时间下反复运动，混合均匀。 2.2 岗位设备操作规程 2.2.1开车前进行有效盘车，各运动部件应无卡滞现象； 2.2.2设备转动灵活平稳，无异常震动和噪声； 2.2.3传动三角带按设备要求配置，松紧适宜； 2.2.4电动机、减速器和轴向轴承的温升不超过35℃，其最高温度低于70℃； 2.2.5减速机加注牌铭规定的润滑油到油标刻度线，保持润滑； 2.2.6停车前应停止加料，避免带负荷启动设备。 2.2.7料未放完尽量避免停车，如有紧急情况停车，料多时应先将大批的料清出， 严禁带负荷启动，特别是将物料在箱体中较长时间停留板结后再启动，极易造成搅拌奖、轴、减速机电机故障； 2.3 安装和调试要求 2.3.1保证设备本体水平； 2.3.2整体安装时轴向中心线在一条直线上。 2.3.3 减速机和电机传动三角带松紧合适、径向同心； 2.3.4 注意减速箱的油位和轴承座的油脂润滑。
2.4混料搅拌机的维护检查内容及周期 2.5常见故障及处理
电缆工程应急方案(铁路信号)
电缆工程施工方案 营业线施工必须把行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针。我信号项目分部承担施工的XX线XX站信号联锁改造工程施工区段,为确XX线XX站信号联锁改造工程施工的安全顺利进行，实现XX线全年信号改造工程施工安全生产的目标，结合我项目部的实际情况及长期积累的施工经验，为确保我标段内的行车安全和施工生产顺利进行，预防事故的发生，特制定XX线XX站信号联锁改造工程施工方案。 一、电缆工程施工方针 安全第一，过程监控，措施到位，杜绝事故。 二、电缆工程施工目标 加强施工作业者的教育和监督，加强与设备管理单位沟通，杜绝事故的发生。 三、电缆工程施工组织机构 XXX项目部工程施工应急响应小组 组长：XXX（项目经理） 副组长：XXX（副经理）XXX(项目部书记)XXX（项目总工）成员：XXX（技术主管） XXX（安质员） XXX（物资员） XXX（调度） XXX（工班长） XXX(职工安全监督员) XXX（工班材料员） XXX （司机） XXX（司机）
应急办公室设在作业队办公室 电话：XXXXXXXXX 值班人员： XXXXX 四、电缆工程施工措施 1、开始施工前，要与有电务、铁通、工务、车务、水电等部 门签定施工安全协议，电缆工程动工前，要和有关部门及时联 系，了解地下设施情况并约定配合事宜。 2、对雇佣挖沟的民工，要进行上道安全培训和技术培训，培 训合格后才能上岗作业。在施工中，严格遵守劳动纪律，听从 施工负责人、带工人员或防护人员的命令。严禁在钢轨上坐卧 休息、遮阳、避雨。各种施工机具不得侵入铁路建筑接近限界，横过铁路要“一站、二看、三通过”。 3、开挖电缆沟时，严格执行施工规范，选好电缆径路，不能 盲目乱挖，有条件的地段要用白灰画线，尽量躲开地下电缆和 设施。在地下设施不清楚的情况下，应先采取挖探沟的方法探 明地下设施的走向，在既有线开挖到地面下0.4米时，应用铁 锹轻刨，严禁大力开挖。对已开挖出的地下设施应采用有效的 方式进行防护（如：钢管包扎、水泥槽包封、回填掩埋）。对 挖出的文物或其他设施时，应立即加以保护，并向带工人员汇 报，严禁私自侵占，私自买卖。 4、既有线电缆工程施工时，运转室设驻站安全联络员，室外 根据民工多少和地形等情况设置足够的工地安全防护员和带 工人员。防护人员应加强施工防护，来车时及时通知作业人员
铁路信号基础设备题库
铁路信号基础设备题库 一、填空题 1、直流无极继电器的电磁系统由线圈、衔铁、轭铁、铁芯四部分组成。 2、安全型信号继电器的接点电阻由接点金属材料本身电阻、接触电阻、两部分组成。 3、交流二元继电器有轨道线圈、局部线圈两个线圈，当两个线圈中的电流相位相差90 度时继电器吸起。 4、继电器电路中防止混线的方法有以下四种位置法、极性法、 双断法、独立电源法。 5、铁路信号的基本颜色有红、绿、黄；辅助颜色有蓝、紫、月白。 6、铁路信号灯泡的额定电压是12 V，信号点灯变压器XB1-34中34的含义是变压器的容量是34V A 。 7、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、转换和 锁闭三个过程。 8、轨道电路由送电端、受电端、钢轨三大部分组成，轨道电路的作用一是监督列车的占用；二是传递列车信息。 9、轨道电路中有绝缘是指有机械绝缘，无绝缘是指有电气绝缘。 10、道岔按其锁闭方式可分为内锁闭、外锁闭两种。ZD6采用的是间接锁闭方式，S700K采用的是直接锁闭方式。 11、ZD6转辙机的减速器采用两级减速，分别是小齿轮带动大齿轮、渐开线内啮合行星传动式减速器。 12、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有__反位打落_和_定位吸起_两种稳定状态。 13、信号机一般应设在线路左侧，四显示自动闭塞进站信号机显示一个黄灯意义是准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内准备停车；三显示自动闭塞区间通过信号机显示黄灯意义是要求列车注意运行，表示列车运行前方有一个闭塞分区空闲。
14. 继电器接点的接触方式有_点接触__、_线接触_、面接触三种。 15、进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标）大于50 m的地点，但不得超过400 m。 16、根据能源供应及信息提供方式，应答器可分为有源应答器和无源应答器。 17、轨道电路中，两相邻死区段间的间隔，一般不小于18 m。 18、从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。 19、一组道岔有一台转辙机牵引的称为单机牵引，有两台转辙机牵引的为双机牵引，由两台以上的称为多机牵引。 20、在电动转辙机解锁过程中，由自动开闭器接点断开原表示电路，接通准备反转的动作电路；锁闭后，由自动开闭器接点断开电动机动作电路，接通接头表示电路。 21、转换时间在0.8s以下的称为快速转辙机，主要用于驼峰调车场，以满足分路道岔快速转换的需要。 22、道岔的定位是指道岔经常所处的位置，反位是指排列近路时根据需要改变的位置。 23、转辙机按动作能源和传动方式分为：电动转辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。 24、按智能型电源屏稳压方式可分为不间断供电方式、分散稳压方式、集中于分散稳压相结合的方式三种类型。 25、信号设备对供电的基本要求可靠、稳定、安全。 26、25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对相位的选择性。 27、正常情况下，继电器电源、信号机点灯电源、轨道电路电源、道岔表示电源、稳定备用电源、不稳定备用电源为不间断工作制；电动转辙机电源为短时热备 工作制；闪光电源为周期工作制。 二、选择题 C 1、按规定运行色灯的颜色是（） A红色B黄色C绿色 A 2、视觉信号有（）
铁路信号基础课程复习题答案
铁路信号基础课程作业题参考答案 一、填空题 1、信号继电器按动作原理分为（电磁继电器）和（感应继电器）。 2、信号继电器按电流性质分为（直流继电器）和（交流继电器）。 3、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。 4、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。 5、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。 6、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。 7、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。 8、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。 9、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。 10、JRJC-70/240二元二位继电器具有（相位）和（频率）选择性，它吸起的条件是（局部电压超前轨道电压90度）。 11、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。 12、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。 13、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。 14、自动闭塞的通过信号机在上、下行处243KM和560M处，它的上行通过信号机的编号 是（2436 ），下行通过信号机的编号是（2435 ）。 15、遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间 的斜线），当发生危险时显示（红）灯。 16、进站复示信号机采用（灯列式）结构，它（复示）进站信号机的显示。（） 时表示站内正线停车，（）表示站内侧线停车。 17、XDZ—B型多功能信号点灯装置电路中，端子1、2输入的是（交）流（220 ）V 电压，接信号灯泡主丝的端子是（ 3 ），电压是（直）流（12 ）V；信号灯泡付丝的端子是（ 4 ），电压是（直）流（12 ）V ；它们的公共端子是（ 5 ）。 18、在25HZ相敏轨道电路中防护盒是由电感和（电容）串联而成，对交流50HZ呈（串 联）谐振，相当于（15Ω）的电阻，以抑制干扰电流；对25HZ的信号电流相当于（16μf电容），对25HZ信号电流的无功分量进行补偿，起着（减小轨道电路传输衰耗和相移）的作用。 19、ZD6-A型转辙机是由（电动机、减速器、摩擦联结器、自动开闭器、主轴、动作杆、表 示杆、移位接触器、外壳等）组成。 20、信号设备必须设置（安全）、（屏蔽）、（防雷）地线。 21、标准分路灵敏度是衡量轨道电路（分路效应优劣的）标准。我国规定一般的轨道电路 分路灵敏度为（0。06Ω）。 22、对于轨道电路，在分路状态最不利的条件下用（0。06Ω）的标准分路线，在任何地点
设备检维修作业安全管理制度讲解
设备检维修作业安全管理制度 检修任务书的填写 第一条:计划检修分为大、中、小修,由车间、部门编制大、中检修计划,报动力设备科汇总,平衡后,请主管设备厂长批准,由动力设备科下达检修任务书给负责检修的机修车间或动力车间等,同时将交检修任务书抄给财务科及供销科。 第二条:小修任务书,由动力设备科下达。 第三条:计划外的检查项目,原则上与计划检修同样处理。 检修的准备工作 第四条:经批准的检修计划,应该项目齐全,内容详细,责任明确,措施具体。凡是具有二人以上的检修项目,必须指定一人负责安全。 第五条:负责检修的机修车间负责人等,要对检修中的安全负责,并对参加检修的人员交好任务,交好安全措施。 第六条:检修负责人在检修前,要组织检修人员,做好检修器具准备,做到器具齐全、安全可靠。 第七条:检修易燃、易爆、有毒、有腐蚀性物质的设备(槽罐、罐车、装臵、塔釜、管道、沟道;清洗臵换、分析检验、办理动火证手续等,由设备所属车间、部门负责进行,具体工作程序、标准、审批等,按第八章“防火、防爆制度”有关规定执行。 设备交接制度 第八条:生产车间大、中修,必须将所有易燃、易爆、有毒、有腐蚀性的原料、中间体、成品清除并转移到安全的地方存放。
第九条:设备必须由设备所属车间负责进行清洗、臵换,直到达到动火要求为上。 第十条:上述(八、九条任务完成后,由生产车间负责人,将设备交给检修人员,并派熟悉情况的操作人员进行现场安全监护。 第十一条:检修完毕,负责检修的部门负责人要组织有关人员进行一次安全检查。要清点人员,检查检修工具、器材有否遗留在设备、管道内,有没漏掉的检修项目、设备上的安全附件,防护装臵以及盖板、栅栏、栏杆等是否按要求复原,场地是否已清理等。 第十二条:在具备试车的条件下,由厂部组织生产车间及检修部门有关人员进行试车和验收。根据生产要求,分别进行耐压试验、气密性试验、试运转、负荷试车等。如情况正常、合格,由生产车间接收,转入正常生产。 焊接作业安全规定 第十三条:焊接动火,必须按本制度第八章“防火、防爆制度”有关规定执行。 第十四条:焊接动火,看火人由设备所属车间指派。在槽罐内、潮湿的地沟内,金属构架天车上焊接作业,由检修单位指派监护人。 第十五条:在焊接作业中,焊接工具要合乎标准,焊枪的风、气门要严密可靠,氧气减压压力表灵敏有效,氧气软管应耐压2.0MPa(20大气压,乙炔软管需耐压 0.5MPa(5大气压。 第十六条:使用溶解乙炔钢瓶,应按安全生产基本规程“溶解乙炔钢瓶安全管理规程”中有关规定执行。 第十七条:电弧焊接(电焊工具设备要符合标准。 (1电焊机电源要按设独立电闸;
铁路通信工程专项安全施工方案正式样本
文件编号：TP-AR-L3509 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 铁路通信工程专项安全 施工方案正式样本
铁路通信工程专项安全施工方案正 式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 安全生产施工组织设计 工程项目的安全管理，就是施工项目在施工过程 中，组织安全生产管理活动。安全管理应坚持以实现 安全生产管理目标为中心，增强安全意识，提高全员 管理水平为方向，从而提高施工防护水平，减少、杜 绝伤亡事故，实现项目的顺利施工。 由项目经理、项目副经理（生产）负责对整个工 程项目的安全进行监督管理，并由项目部安全员全面 负责生产全过程的安全活动。 安全管理措施
1、提高全体施工人员的安全生产意识和自我保护能力。 （1）安全生产教育与思想意识教育相结合，旨在改变施工作业者的安全意识。 （2）实行"三工制"，加强工前教育、工中检查、工后奖评，进行严格、及时监控。 （3）根据施工生产内容的变化，及时进行相应的生产技术知识和安全操作知识教育。 （4）坚持安全教育经常化，保证教育培训时间和效果。 2、建立安全管理网络。 3、建立安全岗位责任制，项目部设立专职安全员活动在施工生产最基层，同时在不脱离生产岗位的施工 人员中设立兼职安全员，真正把安全监控能渗透
铁路信号基础设备课后习题答案部分解析
第五章轨道电路 1.简述轨道电路的基本原理。它有哪两个作用？ 轨道电路就是用钢轨作为导线，其一端接轨道电源，另一端接轨道继电器线圈所构成的电气回路。由钢轨、绝缘节、导接线、轨道电源、限流电阻、及轨道继电器等组成。它的基本原理是：当轨道区段内有车占用时，轨道继电器线圈失磁；当轨道区段内无车（空闲）时，轨道继电器线圈励磁，如图所示。 1）监督列车的占用2）传递行车信息。 2.轨道电路如何分类？各种轨道电路在铁路信号中有哪些应用？ 1）按动作电源分：直流轨道电路（已经淘汰）、交流轨道电路（低频300HZ以下，音频300——3000HZ，高频10——40KHZ。） 2）按工作方式分：开路式、闭路式（广泛使用） 3）按传送的电流特性分：连续式、脉冲式、计数电码式、频率电码式、数字编码式4）按分割方式分：有绝缘轨道电路、无绝缘轨道电路（电气隔离式、自然衰耗式、 强制衰耗式） 5）按所处的位置分：站内轨道电路、区间轨道电路 6）按轨道电路内有无道岔分：无岔轨道电路、道岔轨道电路 7）按适用的区段分：电化区段、非电化区段 8）按通道分：双轨条、单轨条 3.站内轨道电路如何划分？怎么命名？ 划分原则（1）、有信号机的地方必须设置绝缘节（2）、满足行车、调车作业效率的提高（3）、一个轨道电路区段的道岔不能超过3组 命名：道岔区段和无岔区段命名方式不同 （1）道岔区段：根据道岔编号来命名。如：1DG 1-3DG、1—5DG。 （2）无岔区段：有几种不同情况，对于股道，以股道号命名，如1G等；进站内方，根据所衔接得股道编号加A或B，如1AG（下行咽喉）、2BG（上行咽喉）；差置调车信号机之间，如1/3WG、 4.交流连续式轨道电路由哪些部件组成？各起什么作用？ 钢轨——传送电信息绝缘节——划分各轨道区段轨端接续线——保持电信息延续轨道继电器——反映轨道的状况 5.简述交流连续式轨道电路的工作原理。P116 交流连续式轨道电路由送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、钢轨等组成如图，电源采用交流，钢轨中传输的是交流，继电器接受的交流，但动作是直流轨道电路完整无车占用---GI↑，其交流电压应在10.5---16v 左右，当车占用时---GJ↓，GJ的交流残压此时应低于2.7v。 6.道岔区段轨道电路有何特点？何为一送多受轨道电路？ （1）、道岔绝缘道岔区段除了各种杆件、转辙机安装装置等加装绝缘外，还要加装切割绝缘，以防止辙叉将轨道电路短路。道岔绝缘根据需要，可以设在直股，也可以设在弯股。 （2）、道岔跳线为保证信号电流的畅通，道岔区段除轨端接续线外，还需装设道岔跳线。一送多受：设有一个送电端，在每个分支轨道电路的另一端各设一受电端。各分支受电端轨道继电器的前接点，串联在主轨道继电器电路之中。当任一分支分路时，分支轨道继电器落下，其主轨道继电器也落下。 7.什么是轨道电路的极性交叉？有何作用？
设备检维修作业管理制度范本
内部管理制度系列 设备检维修作业管理制度（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-35100设备检维修作业管理制度Equipment inspection and maintenance operation management system 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 为了设备检维修、检测过程中，认真贯彻“安全第一，预防为主，全员参与，综合治理”的方针，保证公司财产和职工生命的安全，特制订本制度。 一、设备检维修可分为:计划检修和非计划检修二种: 1.计划检修包括设备大修、中修等有计划的维修。 2.非计划检修是因特殊情况(如管道泄漏、机器突然损坏等)而作出临时检修决定。有短期检修，局部检修、日常维修，事后检修等。 二、设备检修维修提出和实施 1.大修、中修计划由各组提出，生产管理责汇总，再由生产管理编制维修计划，技术负责批准。 2.短期检修、局部检修、日常维修和事后检修由生产管理实施，并对安全检修加以监督。确保检修能顺利进行。
3.装置停车大修必须做到事项 1)大修由车间主管作为检修项目负责人组织技术科等相关职能部门进行实施，负责搞好项目落实，材料的准备，安全施工方案的确立及劳力的准备等工作。 2)对大修实施方案和大修作业要进行安全风险评价，根据评价结果制定相应的预防控制措施。控制措施应安全、可行、可靠、合理。 3)大修时，做到由检修项目负责人统一指挥，面向现场，分工负责，确保检修过程的安全。 4)特种设备检修必须由具备相应检修资质的单位进行。 5)设备大、中修要填写竣工验收报告单，对设备进行验收合格后，方可投入使用。 三、设备检修安全规则 1.加强检修工作小组领导，做到安全组织、安全任务、安全责任、安全措施“四落实“。 2.一切检修项目应根据检修计划，到安全处办理“设备检修安全作业证”。 3.凡在厂区内需要动火、入罐、动土、高处作业、等都
设备保养作业指导书
设备保养 编制校对批准 责任人：操作工 一级保养 目的：保持设备清洁、整齐，使设备润滑良好，安全可靠，运行正常。 基本内容：严格按规程操作，合理使用设备。 班前：按点检要求对设备各项进行点检，按五定（定人、定时、定量、定质、定点）原则加注润滑油。 班中：定时检查设备的主要项点，发现问题及时处理。 班后：擦拭设备外观及各滑动面，清除设备内部铁屑，清理生产场地，做好交接班工作。 保养周期：每班一次。 保养工时：每班10- 15分钟；周末一小时。 二、二级保养责任人：以操作工为主，必要时由维修工配合。 目的：保持设备润滑良好，减少设备磨损，排除设备缺陷，消除事故隐患，脱黄袍、清内脏、去污除锈、漆见本色铁见光，油路畅通、油窗明亮，保证各部操作灵活、运行正常，使设备保持完好状态。 基本内容：对设备外观、内脏进行彻底擦拭，检查；疏通油路，清理油杯、油线；油箱清洗换油；调整配合间隙，消除紧固件松动，检查电器设备线路。保养周期：6个月一次 保养工时：4小时（如遇特殊情况可增加时间）。 三、三级保养责任人：以维修工为主，操作工参加。 目的：提高设备完好率，使设备达到完好标准。 基本内容：全部完成二保规定内容，对设备进行部分解体，清洗检修，更换或修复磨损件，按工艺要求恢复设备精度和性能。 保养周期：A类、关键设备为6个月；B类设备为12个月；C类设备为18
个月。 保养工时：不少于8小时（等待更换件时间除外）。 车床（数控车床）类设备一级保养内容 保养内容 1、 擦拭外表及滑动面。 2、 检查各操纵手柄及电器开关，要求位置正确无松动，动作灵活。 3、 检查各紧固件无松动。 4、 检查各安全装置完整、安全、灵活、准确、可靠。 5、 检查外部电器及地线，保证牢固可靠。 6按润滑图表加油。 7、低速启动运转，声音正常，润滑良好。 1、严格遵守操作规程。 2、操作中要通过听、看、摸、闻等方法观察设备的运转情况，发现问题及时处 理。 3、遇到故障实行“停、呼、待”。 1、 清扫切屑，认真擦拭外表及各滑动面。 2、 做到一空三后。即：操纵手柄、开关放在空位，尾座、大、中拖板放在后 部。 3、 做好交接班 1、 全面擦拭机床各部，保持漆见本色铁见光。 2、 检查紧固件无松动。 3、 检查、清洗油线及毛毡。 4、润滑各部位。 车床（数控车床）类设备二、三级保养内容 时间 ~班 前
城际铁路PPP项目通信信息及信号工程施工方案
城际铁路PPP项目通信信息及信号工程施工方案 1.1.通信信息工程施工方案 1.1.1.通信信息工程概况 本工程通信系统工程包含光电缆线路、传输系统、接入系统、数据通信网、电话交换网、调度通信系统、移动通信系统、会议电视系统、应急通信系统、时钟及时间同步系统、综合视频监控系统、通信电源、防雷及接地等组成。 信息系统工程主要包含客票系统、旅客服务信息系统、办公信息系统、公安管理信息系统、行包管理信息系统和综合布线系统、灾害监测系统等。 自然灾害及异物侵限监测系统工程包含风监测、雨量监测、雪深监测和地震监测子系统构成。 主要工程数量见表2.3.5-1。 表2.3.5-1主要工程数量表
1.1. 2.通信信息工程施工组织安排 ⑴架子队伍安排 本工程共安排2个通信信息架子队负责全线通信信息工程施工。 通信信息架子队一队设置80人，负责(DK0+000)～（DK71+782）范围内所有通信信息工程；分为2个工班，每个工班40人。1工班负责本区段范围内通信信息光电缆线路敷设、引接地线等工程；2班负责本区段室内外通信信息设
备安装。 通信信息架子队二队设置80人，负责(DK71+782) ～（DK135+050）范围内所有通信信息工程；分为2个工班，每个工班40人。1工班负责本区段范围内通信、信息光、电缆线路敷设、引接地线等工程；2工班负责本区段室内外通信信息设备安装。 ⑵主要施工设备配备 通信信息施工机械设备、试验仪器的主要性能和技术参数能满足工程的质量、安全、工期的要求，在数量上充足并留有余地，性能上能满足质量要求并设备组合合理的原则。根据施工进度计划、主要施工方案、工程量的划分来配备施工机械。 1.1.3.通信信息工程施工方案 根据站前站后平行和交叉施工多的特点及整体施工进度安排通信及信息专业施工特点、减少相互干扰、满足相关专业需要，采用平行与流水作业相结合的方法进行施工。
2021年设备维修作业指导书
2021年设备维修作业指导书 Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0343
2021年设备维修作业指导书 编制人员：编号： 序号 作业步骤 步骤详细内容 潜在危害 预防控制措施 备注 1 着装上岗 上岗后换防静电服装 未穿防静电服装，作业时产生静电，发生火灾爆炸1、按规定着装
2、落实制度，加强监督检查 2 作业前安全 教育 1、防火、防静电、防坠落、防撞击、防违章操作等项教育。 作业前未进行安全教育，作业时违章操作，发生火灾爆炸，人员伤亡 加强安全教育，杜绝违章行为 3 作业准备 1、制定维修计划 2、准备防爆工具扳手等 3、确定维修人员，布置任务 1、未制定计划影响作业 2、未准备防爆工具用品延误工作 3、未明确维修人员延误工作进程
1、明确工作项目责任到人 2、预前分析作业过程中会出现哪些问题 4 作业开始 1、落实维修计划 2、检查防爆作业工具、用品 3、专人负责，明确职责，确定任务，落实操作规程。 4、填写作业记录 1、未落实维修计划影响作业 2、未使用防爆工具，发生火灾爆炸，人员伤亡 3、操作失误铁器撞击，产生火花，发生火灾爆炸，人员伤亡 4、责任不明确，影响工作质量 1、落实维修计划 2、现场监督检查 3、责任追究，确保工作质量 4、做好作业记录
铁路通信工程施工方案
铁路通信工程施工方案
1 工程概况 通信系统主要提供本线运营指挥的语音、数据及图像业务，提供信号、信息系统、电力电气化专业等业务系统的通道及光纤需求。本线通信系统主要设置传输及接入网系统、数据通信系统、电话交换系统、数字调度通信系统、GSM-R移动通信系统、会议电视系统、应急通信系统、同步及时钟分配系统、综合视频监控系统、电源及环境监控系统、隧道内应急通信系统等。 2 工程数量 主要工程量：在线路两侧各敷设一条48芯光缆共1078.77条公里，敷设与既有铁路联络的24芯光缆41.31条公里；区间电力箱变、区间接触网开关、直放站远端机至邻近通信接入点间综合考虑分段敷设8芯、12芯、20芯或者24芯光缆168.404公里。建设区间基站55处、车站基站7处、直放站171个，车站设备安装调试7个站等。 3 施工方法 根据整体施工进度安排、通信专业施工特点、减少相互干扰、满足相关专业需要。首先进行基站施工，再依次进行光缆敷设、设备安装、系统调试。光传输系统和接入网系统的调试要在信号列控、行车指挥系统及电力电气化远程控制系统调试前完成，为相关专业提供控制通道，其他终端通信设备在综合调试前完成安装和调试，达到综合调试条件。 4 施工装备 按2～3个处级单位准备吊车、汽车等施工设备。 5 施工顺序和作业组织方式 施工顺序：长途干线传输系统施工开通→数据通信系统施工开通→其它各通信系统安装调试→全线综合系统调试。进场后，充分做好施工准备工作，科学组织，与土建配合做好电缆槽、钢管预埋，处理好站前和站后工程交叉作业的干扰时间。通信施工根据条件具备情况适时快速展开。贯彻四严：严格按设计标准组织施工；严格按施工规范作业；严格工程计量；严格施工过程控制。 6 工期安排 沟槽管预设与土建工程同步完成，工期计划见表6.17。
铁路信号基础实训报告
湖南铁路科技职业技术学院《铁路信号基础》 实 训 报 告 指导老师：舒岳孝 实训班级：网路311-1 实训组员：史晓文张蓓刘卓然 2012年12月21日
目录 一、实训目的 二、实训要求 三、实训工具 四、实训内容 1、ZD6转辙机 1.1 转辙机的作用 1.2 ZD6转辙机的结构 1.3 ZD6转辙机各部件及作用 1.4 ZD6转辙机的拆卸过程 1.5 ZD6转辙机的安装 2、25HZ相敏轨道电路 1.1 25HZ相敏轨道电路组成 1.2 25HZ 相敏轨道电路的测试 3、信号机 五、实训总结
一、实训目的 1、熟悉ZD6型转辙机各部件组成、作用及动作关系、拆解和组装的顺序。 2、熟悉轨道电路的电路原理，完成轨道电路送、受电端电压测试。 3、熟悉各种信号机的用途、设置位置、选择原则，信号灯泡的结构及双丝转换原理、工作电压的测量。 二、实训要求 在实训规定的时间内完成ZD6转辙机的分解、组装；室内、室外轨道电路送、受电端电压测试；信号机工作电压的测量。并按规定要求完成实训报告。
三、实训工具 一个十字起，一个一字起，一个摇杆，一个尖嘴钳，一个套筒，一个扳手，一柄开箱钥匙。 四、实训内容 1、ZD6转辙机 转辙机是转辙装置的核心和主体，除转辙机本身外，还包括外锁闭装置（内锁闭方式没有）和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭。 1.1 转辙机的作用 1)转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位； 2)道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道 岔； 3)正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后， 给出相应的表示； 4)道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时， 及时给出报警及表示。 1.2 转辙机的结构 ZD6—A型电动转辙机主要由电动机、减速器、摩擦连接器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等组成。 1.3 ZD6转辙机各部件及作用
设备维修记录管理制度
设备维修记录管理制度-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
设备维修记录管理制度 为了加强公司设备管理，考核设备维修状况和费用使用情况，分析供应商零配件质量，从基础上保证设备的有效运转，特制订本制度。 一．维修作业记录单由请修单位在班班长以上的人员开具，维修单样式见附表，有编号控制使用和方便对帐。 二．维修作业记录单一式五联，各联使用情况见流程图。 三．维修作业记录单报修时要按规定填写请修单位、作业单位、请修时间（要以24小时计算的具体时间）、设备名称、规格型号、安装地点、故障描述等内容，不能漏项，需更换的零配件报修时可以确认的就直接填入，需维修人员确认的，由作业人员填入，做为领料的依据。 四．领料时需按照以旧换新的原则，将旧件交给保管，保管签字验收后将3~5联交给领料人员；如果当时不能交旧件，可以根据维修记录单领料，但不能取走票据，需将旧件返回并经保管审核后才能将票据取走。 五．作业单位完成维修后，需要请修单位对维修情况进行评价，未达到验收要求的应该进行返工；达到验收要求后请修单位要填写维修评价并签字，记录维修作业的起止时间，并将3~5联分送有关单位，维修作业才算全部完成。 六．车间日常的机物料消耗和新购置器材设备领用仍使用领料单。 七．设备管理部门据此建立设备维修台帐，分析维修周期和配件使用情况，与仓储部合作分析零配件消耗的原因，分清是正常磨损、配件质量还是操作方面的原因，以改进各方面的管理工作。 内蒙古融成玉米开发有限责任公司 2009年元月日 附：维修作业记录表样 维修作业记录流程图
维修作业单位 请修单位
电气设备维修作业指导书 (1)
防爆三相交流异步电动机维修、验收作业指导书 一维修流程 1 范围 本指导书规定了防爆电机维修工艺，适用于本厂的防爆电机维修。 2 电机预检 外观检查：电机风罩、风叶、接线室等，对其完整情况或缺陷作好详细记录； 初检用兆欧表摇测绝缘，检测其性能，初步判断其损害程度（检修或大修）。 必要时，进行空载试验，以确认电机三相电流平衡度、振动、轴承温度等。 3 电机解体 拆去风罩和风叶。再逐项拆除其它零部件（轴承端盖、前、后端盖等），对拆除的零部件应铲清污垢妥善保管； 装好拆卸轴承的专用工具，均匀的加热，把轴承拉出，确认并记录型号； 套上抽转子的专用工具，将转子从定子膛内抽出，并放置在专用的拖架上；检查定子或转子绕组损坏情况，记录详细数据（电机铭牌、绕组、铁心数据）。 测量并记录定子铁芯内径、转子铁芯外径、与轴承相配端盖内孔、与轴承相配轴颈等尺寸，如有缺陷应及时提出，确定处理方案； 4 定子 通过直接加热或通电加热法拆除旧绕组，测量线径和记录接法。 根据旧线圈的形状、尺寸和绝缘结构绕制新线圈。 进行软绕组的嵌线。
根据记录数据进行接线。 接线完成后，进行耐压试验，三相电流平衡试验。 耐压试验： 新电机标准试验值为： 1 000 V+2倍额定电压，最低为1 500 V。 对完全重绕的绕组，采用全值试验电压。对部分重绕绕组的试验电压值为新电机试验电压值的75％，试验前，对旧的绕组应仔细地清洗并烘干。 对新进电机验收时试验电压应为规定的80％(如认为必要应进一步烘干后进行)。 试验时应从不超过试验电压全值的一半开始，然后均匀地或以每步不超过全值50％逐步增至全值，电压从半值增至全值的时间应不少于10s。全值试验电压值应符合规定，并维持1 min。具体试验值如下： 耐压试验合格的定子三相接头分别和变压器的三相接头连接，接通电源后，手拿一支一端有旋转铁圈的铁条，放入通电的定子内，如果铁条前端的铁圈能均匀的转动，表明新嵌入的线圈三相电流平衡，否则要重新检查定子内新嵌入线圈的正确性。 试验完成合格后焊接接线线头、绑扎、定子内线圈整形 把定子送进烘干室进行预热去潮湿后对定子线圈进行浸漆