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基于贝叶斯方法的船坞双排钢板桩围堰整体稳定性可靠度分析

钢板桩围堰施工方案

目录第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 一、主要工程概况 (2) 二、气象、水文条件 (2) 第三章钢板桩围堰方案设计 (2) 一、钢板桩尺寸的确定 (3) 二、钢板桩数量的确定 (3) 三、围檩支撑设置 (3) 四、封底混凝土厚度 (4) 第四章钢板桩围堰施工方案 (4) 一、工艺流程 (4) 二、施工工艺 (4) 第五章施工组织安排 (6) 一、人员组织 (6) 二、设备组织 (6) 第六章进度计划安排 (6) 第七章施工安全保证措施 (7) 一、安全保证体系及组织机构设置 (7) 二、围堰施工过程中安全管理措施 (8) 三、常规安全管理措施 (8) 四、特殊安全管理措施 (8) 1、用电安全管理 (8) 2、设备安全管理 (9) 3、防火安全管理 (9) 五、安全管理其他措施 (9) 1、安全教育管理 (9) 2、特殊工种管理 (9) 3、安全检查制度 (9) 第八章计算书 (10) 一、钢板桩验算 (10) 二、I36b型工字钢围檩验算 (10) 三、Ф529钢管平撑验算 (11) 四、封底混凝土厚度计算 (11)

第一章编制依据一、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）二、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）三、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）四、《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 五、《简明深基坑工程设计施工手册》六、《建筑桩基础规范》(JGJ94-2008) 七、《简明施工计算手册》八、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 九、《站南路索河桥定位规划》十、荥阳市站南路西延道路工程招标文件、设计图纸，工程地质勘察报告十一、《兴华路索河桥定位规划》十二、《荥阳市兴华路索河桥工程地质报告》十三、兴华路北延道路工程招标文件、设计图纸，工程地质勘察报告十四、施工现场的自然地理、地形、地貌、水文、气候及地质等第二章工程概况一、主要工程概况站南路和兴华路是荥阳市区域路网中的重要组成部分，是疏通城市交通的重要通道。站南路西延工程东接站南西路，向西跨索河，与S232省道相接，是站南西路的一部分；兴华路向北工程南接兴华路，向北跨索河，与科学大道相交。该项目的建设对加快荥阳市城区的建设与发展有着重要意义。本项目建设内容包括：两座索河桥及引道工程。站南路西延全长1.134公里，兴华路向北全长1.22公里。荥阳市站南路西延索河桥桥梁起点桩号为K0+221.4，终点桩号为K0+498.6，桥梁跨径组成为5*30m+2*30m+5*30m，桥长277.2m。桥梁上部结构采用预应力混凝土预制箱梁，先简支后连续，下部结构为桩柱式结构，钢筋混凝土盖梁；桥台为桩接盖梁式桥台。桩基直径1.5m，立柱直径1.4m。其中2#墩—6#墩位水中墩，需进行水上作业。荥阳市兴华路向北索河桥桥梁起点桩号为K0+241.4终点桩号为K0+608.6，桥梁跨径组成为5*30m+2*30m+5*30m，桥长367.2m。桥梁上部结构采用5孔预应力混凝土预制箱梁+2孔现浇预应力混凝土箱梁+5孔预应力混凝土预制箱梁。下部结构为桩柱式结构，钢筋混凝土盖梁；桥台为桩接盖梁式桥台。桩基直径1.5m和2.0m两种，立柱直径1.4m和1.8m 两种。其中5#墩、6#墩为水中墩，需进行水上作业。二、气象、水文条件荥阳市春夏秋冬四季分明，属温带季风性干旱气候，，多年平均年降水量608.2米，降水量时空分部不均，夏季多雨，汛期集中在7-9三个月，占降水量的65%左右。索河为贾鲁河的主要支流，淮河的三级支流，枯水期水流极缓，水面平稳无明显高差和暗流。第三章钢板桩围堰方案设计本工程水深约3m，根据地质、水文条件、河床高程以及承台设计高程情况，经过对水中承台施工的几种常用施工方法进行比选，因需要进行基坑开挖，采用套箱施工方法难以实现；沉井和钢板桩围堰方法的比较：沉井方案虽然可行，但不环保，制作下放周期太长，无法满足工期要求；支撑支护的拉森IV型钢板桩围堰方案（以下简称围堰）在施工

钢板桩围堰计算书

津石高速公路（海滨大道-荣乌高速）工程第八标段围堰结构检算报告中铁四局集团有限公司设计研究院 2019年4月

津石高速公路（海滨大道-荣乌高速）工程第八标段围堰结构检算报告计算：复核：审核：中铁四局集团有限公司设计研究院建筑行业甲级铁道行业甲（Ⅱ）级市政行业甲级二〇一九年四月

目录一、项目概况 (1) 二、水文地质条件 (1) 三、计算依据 (3) 四、材料参数 (4) 五、围堰工况介绍 (4) 六、围堰计算 (5) 1、外侧围堰计算 (5) 2、内侧围堰计算 (12) 七、结论及建议 (18) 1、结论 (18) 2、注意事项 (19)

一、项目概况津石高速公路是连接南部港区通往石家庄方向的重要通道，路线主线起自滨海新区南港工业区桩号K0+000，接已建的海滨大道及南港工业区港北路，经大港电厂南、东台子，止于西青区小张庄附近，接已建的津石高速和长深高速共线段桩号K36+500，全长约31.3公里。全线在南港工业区、大港油田、东台子、小张庄4处设置互通式立交。本标段起点桩号为K29+730，路线沿独流减河北堤后侧台布设，跨越长深高速并设置小张庄互通立交，终点桩号为K31+150，路线长1420m。本互通立交主线设计速度采用100Km/h，A、B、E、F匝道设计速度采用60Km/h，C、D匝道设计速度采用40 Km/h；主线为双向四车道，标准路基宽度27.5m；B、E匝道为单向单车道，标准路基宽度9m；A、C、D、F匝道为单向双车道，标准路基宽度10.5m。其中A、F匝道位于独流减河河道中，河道水位标高为2.8m，本工程中钢板桩围堰是为了阻隔河水，以进行项目施工。本工程钢板桩围堰位于独流减河中河水深度1m~5.2m，围堰采用12m双排钢板桩从河岸打设到河中央滩涂位置，上游、下游各打设一道，上、下游距离272m，每道长度360m，每道采用间距为4m的双排钢板桩形式，两排钢板桩中间抽2.5m水，保持内、外侧钢板桩水位差，确保钢板桩稳定。双排钢板桩围堰示意图见图1-1。河面内侧外侧图1-1 双排钢板桩围堰示意图二、水文地质条件

钢板桩围堰施工技术及安全交底

华菱安赛乐米塔尔铁路专用线跨涟水河特大桥工程施工技术交底书工程名称：涟水河特大桥交底编号：ZTWJ-VAMA- 20160220 交底项目：钢板桩围堰施工技术及安全交底内容：钢板桩施工，安全接受单位：钢板桩作业队中铁五局二公司娄底安赛乐米塔尔铁路专用线跨涟水河特大桥工程项目经理部

钢板桩围堰施工技术及安全交底一、钢板桩围堰施工 1、施工准备（1）、主墩的钻孔桩完成后，移走钻机，沿桥横向及纵向整平筑岛场地，搭建前要做好放样工作。（2）、在桩基施工完成后,对围堰范围内河床进行清理,避免在钢板桩插打位置遇到障碍物。（3）、支撑系统材料加工。主墩承台围堰支撑系统材料包括2I36b 工字钢、2I45b工字钢、2I56b工字钢，拉森IV钢板桩。为保证施工进度，应提前15天按图纸要求加工。（4）、在钢板桩堆放基地对钢板桩进行分类、整理，发现缺陷随时调整，选用同种型号的钢板桩，进行弯曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工需要的型号（拉森IV号钢板桩）、规格（400×125×13mm）、数量（9m×132件）的钢板桩。整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连接锁口碰坏。（5）、整修后的钢板桩达到锁口内外光洁并呈一直线，全长不应有焊瘤、钢板、角铁或其他突出物，两端切割整齐，保证接头强度与其他断面相同。（6）、机械设备投入：采用DZ-150型振动锤，50T履带吊配合作业。振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门检查，确保线路畅通，功能正常，振动锤的端电压要达到380－420V，而夹板牙齿不能有太多磨损。 2、测量定位对墩位承台控制点标明并经过复核无误后加以有效保护，插打钢板桩前需复核钢板桩边线位置，在保证钢板桩位置准确前提下逐根打

钢板桩围堰施工方法及处理措施

钢板桩围堰施工方法及处理措施一、钢板桩围堰结构尺寸的拟定（1）钢板桩围堰总体尺寸的拟定沉井基础,钢板桩围堰的大小根据沉井大小而定,沉井顶部要设置支承钢板桩的托盘,钢板桩围堰内径等于沉井外径。当沉井顶面高程在河床面以下时,为了便于沉井下沉,不宜在沉井顶部设置伸臂托盘,此时钢板桩围堰的外径就要小于沉井外径。支承钢板桩的托盘槽口外侧要设置钢带,钢带强度要满足围堰施工期间的内、外水头差产生的最大压力的要求,以防钢板桩围堰炸裂。钢板桩围堰的高度根据施工期间的水位、沉井顶面高程、波浪高度、沉井可能会超下沉量等因素决定。（2）钢环层数、层高和截面尺寸的拟定钢环层数根据钢板桩围堰的高度、钢板桩的抗弯强度以及钢环本身的强度而定.尽可能利用万能杆件,通常底层钢环离沉井约20m,钢环之间的间距为40m。（3）钢板桩的处理其方法是：a、同一围堰的钢板桩只能用同样的锁口。按设计尺寸计算出使用钢板桩的数量,以确保够用；b、剔除锁口破裂、扭曲、变形的钢板桩；c、剔除钢板桩表面因焊接钢板、钢筋留下的残渣瘤； d、在钢板桩锁口内涂抹黄油以减少插打时锁口间的摩擦和减少钢板

桩围堰的渗漏。（4）钢板桩导向装置的设置测量放样,设置定位桩。根据定位桩安装导向框架。（5）插打首片钢板桩为了确保插打位置准确,第一片钢板桩是插打的关键。在导向架上设置一个限位框架,大小比钢板桩每边放大1cm,插打时钢板桩背紧靠导向架,边插打边将吊钩缓慢下放。这时应在互相垂直的2个方向用经纬仪观测,以确保钢板桩插正、插直,然后以第1根钢板桩为基准,再向两边对称插打钢板桩。（6）插打过程控制在插打过程中,钢板桩下端向上挤压,钢板桩锁口之间缝隙较大,上端总会向远离第一根钢板桩的方向倾斜。因此,每打4根~ 5根钢板桩就要用垂球吊线,将钢板桩的倾斜度控制在1%以内,超过限定的倾斜度应纠偏(一次性纠偏不能太多,以免锁口卡住,影响下一片钢板桩的插打)。当钢板桩偏移太大时,只能采用多次纠偏的方法逐步减小移量,若因土质太硬纠偏困难时,可采用走四滑轮组纠偏。插打过程应注意的问题是a、插打时要严格控制垂直度,特别是第一根桩。b、当钢板桩难以下插时,应停下来分析原因,检查锁口是否变形,桩身是否变形,钢板桩有无障碍物等,不能一味蛮干,磨损了钢板桩。c、振动锤的夹板由液压控制,必须经常检查液压设置,防止因液压泵失灵而引起钢板桩掉落。（7）合拢前的准备

水中钢板桩围堰施工方案

一、背景资料 Q1%=4659m /s，H1%=5．004m，V1%=2．20m/s．该河道为Ⅲ级通航河道，线路法线与水流夹角为9．8°。通航净高为12m，净宽为120m，桥址处最高通航水位4．744m．该桥墩位于河道之中，墩位处水深9m多，桩径为2．3m，每个墩12根桩，桩间距4．6m，桩长65．5m．承台尺寸12．90m×17．5m×（5m+3m加台）。地质资料：由上至下依次为淤泥质粉砂（9．553m）、淤泥质黏土（7．7m）、粗砂（6．2m）、全风化岩带（32．7m）、强风化岩带（6．0m）、弱分化岩带（10．3m）。二、施工方案 1、方案比选备选方案主要有两种：钢套箱方案；钢板桩围堰方案。经比较，钢套箱方案钢材投入多、回收率低，下沉时设备及人员投入多，工序复杂；钢板桩围堰方案能够迅速展开施工，速度快，周期短，且支护材料可回收利用，经济性较钢套箱方案好，只是必须加强止水措施，所以选用钢板桩围堰方案。 2、总体方案大桥主墩深水基础采用钢板桩围堰进行支护施工，钢板桩采用拉森IV型钢板桩，长18m，钢板桩围堰范围15．9m×20．5m，比承台周边尺寸大1．5m．钢板桩周圈咬合紧密，有止水措施。围堰内侧四周圈采用双层工钢分上、中、下三层以围檩形式支护，顶层采用2I40工字钢，底下两层采用2I50 工字钢，中间纵向支承采用外径300mm壁厚10mm圆钢管，按一定间距布置，四角采用工字钢2I30斜撑。为增强工钢围檩抗弯强度，在每根钢管两端用2I30 型工钢作为斜撑加强。承台底面位于河床以上，围堰基底先用片石回填50cm，然后回填砂找平，基底采用C30混凝土封底，封底厚度50cm．抽水采用4台大功率抽水机，分层抽水，分层支护，周圈50cm以内设汇水渠、积水坑。承台施工分三次浇筑，按大体积砼考虑，钢板桩围堰内支撑同样分三次拆除。钢板桩施工采用一艘25t浮吊实施插打及拔除。三、设计计算土的物理参数 1、根据钢板桩允许抵抗弯矩，计算板桩悬臂部分的最大允许跨度。 2、计算板桩墙上水土压力强度等于零的点离挖土面距离y，在y处板桩墙前的被动土压力等于板桩墙后的主动土压力与水压力之和。即：钢板桩围堰施工方法

钢板桩围堰施工方案+围堰拆除方案

钢板桩围堰施工方案南汇区****基地市政配套工程2标段，咸塘港架设桥梁一座。由于咸塘港通航，为确保航道安全畅通，根据现场实际情况，结合本工程特点，纬一路咸塘港桥拼桥施工时，河中墩将采用围堰成陆法，形成桩机作业平台并施工承台。钢板桩围堰的主要施工方法： 1、在打钢板桩前，要做好桥墩桩位线工作，并根据施工宽度确定需打设钢板桩的位置。 2、钢板桩的选用，根据各桥实情采用9M长30#C型槽形的钢板。 3、采用轨道式单动汽锤打桩机，搭设水上排架，作为打桩机操作面进行钢板桩施工。 4、在距桩中心线3m、1.5m处打设钢板桩，两钢板桩间1.5m范围内用草包围堰堵水（见钢板围堰施工图）。 5、打设的钢板桩应咬口紧密,板桩挺直。严禁使用钢度差或已变形的钢板桩，打设时钢板桩应与地面垂直入土，并用定位夹板确保打设好的钢板桩为一直线。 6、用污水泵排放围堰内的河浜水，清理围堰内淤泥，运至指定的弃土场，河床底铺设一层厚40cm的砂砾隔离层，然后用素土分层填筑夯实，填筑标高考虑防汛要求，并与当地河道所及相关部门取得联系确定。场地平整后即可做为桩机施工面。 7、桩基础及墩台盖梁施工完毕，应尽快将河道内的钢板桩及填料全部拔除清理干净，保持河道内的清洁。

8、河道中心航道宽≥8m，用泥浆泵清理航道中的淤泥，满足施工期间河道的正常通航。钢板桩围堰施工的主要安全措施 1、桩机组装、移位、拆卸落实专人统一指挥，严格按照施工要求进行操作。桩机组装完毕，必须经有关人员实地检查、测试桩架、桩锤、动力机械、电缆等主要设备部件。验收合格挂牌后，方可启动桩机施工。 2、打桩工指挥和机械操作工必须经过体格检查和专门培训，经考核合格后持证上岗。 3、施工前必须配备相应安全防护设施如临边作业设施、防淹溺设施、安全警标设施等。 4、要和当地航运部门联系，以求配合和确保来往船只安全。围堰两端设岗，专人管理水上交通，引导过往船只。堰顶有红灯等标志，避免船只碰撞。 5、施工过程中要加强对施工现场危险点的监护和定期检查。 6、施工前必须对操作工进行安全技术交底、安全教育、劳动纪律的教育以及遵守操作规章制度的教育，坚决反对违章指挥、作业。 7、熟悉、掌握施工区环境对施工的影响。 8、当基础完工后，尽快将围堰拆除，恢复河岸原状，堰脚土方必须挖尽，不许在河底形成“门槛”，以免影响船只通航，造成事故。上海****桥梁建设有限公司 2005年11月18日

钢板桩围堰专项施工方案

钢板桩围堰专项施工方案编制: 审核：批准：河南六建建筑集团

郑州市长兴路（新龙路-滨河路）二标项目部 2015年5月18日目录一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、钢板桩围堰施工方案 (3) 四、主要设备投入 (10) 五、劳动力计划 (11) 六、施工周期安排（以一个墩施工周期为例） (12) 七、质量控制及注意事项 (12) 八、质量检验 (14) 九、安全施工措施 (15) 十、文明、环保施工 (18)

钢板桩围堰施工方案一、工程概况郑州市长兴路（新龙路~滨河路）二标段跨贾鲁河桥梁工程，上部结构为装配式后张预应力混凝土先简支后连续小箱梁，下部结构为轻型桥台，桩经1.5米的摩擦桩基础。本桥梁工程位于郑州市长兴路与贾鲁河交叉处，地貌单元为黄河冲积平原。场地地貌单一,地表最大高差约3.5米.贾鲁河水面宽约20米，水深约1米，河底淤泥约0.5米,河床宽度约200米。本工程涉及钢板桩围堰施工的桥墩为Z4、Z5号桥墩。二、编制依据《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008 《公路工程施工安全技术规程》JTG076-95 三、钢板桩围堰施工方案

1.钢板桩围堰的施工特点及尺寸根据水文、地质及工地现场的实际情况、施工组织设计的总体工期安排，结合我单位技术装备水平和现有设备、人员情况，我单位在各类施工方案进行综合比选后认为：采用钢板桩围堰施工方案与其它方案相比，具有工艺简单、施工期间临时占用水面较小、安全、施工风险小易于施工等特点。主桥墩水下系梁、墩柱（身）采用钢板桩围堰施工方案。即：【桥的Z4、Z5号墩临近河道侧各打设一个水中钢板桩围堰】。钢板桩围堰尺寸定为：单排主墩为50m×5m，钢板桩选用OT22型，2座主墩均采用长度为7m的钢板桩。 2、钢板桩围堰施工流程：开始→测量放线→插打定位钢板桩→插打钢板桩→围堰合拢→基坑吸浆→设置第一层内支撑→基坑吸浆→设置第二层内支撑→ 吸浆到设计标高→混凝土封底→等混凝土封底强度合格→抽水堵漏→破桩头→系梁和立柱施工→拆除内支撑→回填沙土→拔除钢板桩。 3、插打钢板桩前的准备工作（1）所用的机械设备采用：90型振动锤一个、配电箱一个，

钢板桩施工方案汇总

西溪河特大桥水中墩钢板桩围堰施工方案一、概况厦门海洋站的潮汐属于正规半日潮型，平均高潮位3.50m，西溪河特大桥河中墩（7#~11#墩、37#~42#墩及46#墩）均位于感潮河段，设计采用低桩承台，因此只能围堰后才能施工承台。由于下构施工时段跨越雨主讯期，为确保河道行洪时堤防安全，决定采用阻水断面较小的钢板桩围堰作为河中墩承台施工的围护结构。二、基坑钢板桩围堰水中墩施工时采用钢板桩围堰，钢板桩围堰基本信息见表2-1所示表2-1 钢板桩围堰基本信息围堰平面布置见附图，围堰顶高出最高潮水位0.5m以上。钢板桩围堰施工主要由施工准备、插打钢板桩、支撑、抽水堵漏、开挖基坑及硬化基层、拔除钢板桩六部分组成。 1施工准备将钢板桩运到工地后，详细对其检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2~3m的短桩作通过试验，以2~3人拉动通过为宜。

锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过800~1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。同时接头强度与其它断面相等，接长焊接时，用坚固夹具夹平，以免变形，在焊接时，先对焊，再焊接加固板，对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。 2插打钢板桩沉、拔桩机械选用DZ60型振动沉桩机，围檩、支撑、板桩吊装采用50t履带吊。板桩围堰施工采用导框导向、逐根打入的施工方法。 1)导框安装钢板桩打入前，先行插打定位桩，然后进行导框的安装。在安装导框时，先进行定位测量。水中导框距岸边或已成墩（或施工便桥）较远者，用前方交会法定位。导框采用在现场分段制作，在平台上组装，固定在定位桩上。 2)钢板桩插打方法钢板桩要求以小锁口打入，见图2-2所示图2-2 钢板桩小锁口打入示意图插打前，钢板桩桩的锁口内，涂以黄油混合物油膏（重量配合比为:黄油:沥青:干锯末:干粘土=2:2:2:1），以减少插打时的摩阻力，并加强防渗性能。沉桩时先将钢板桩插打稳定，插桩时锁口要严格对准，用经纬仪双向校正板桩姿态后，开启振动桩锤，低幅轻振使桩尖入土约1.0m后再次校正板桩姿态，接着施加正常激振力沉桩到位。插打钢板桩顺序，因在潮汐河流有两个流向的关系，为减少水流阻力，可采取从侧面开始，向上、下游插打，在另一侧合龙。

钢板桩围堰施工方法

钢板桩围堰施工方法钢板桩围堰适用于水深4m以上，河床覆盖层较厚的砂类土、碎石土和半干性粘土，风化岩层等基础工程。钢板桩围堰有矩形、多边形、圆形等。钢板桩有直形、Z形、槽形、工字形等，可作成单层与双层围堰。在一般桥梁工程基坑施工中，浅基多用矩形及木导框，较深基坑多用圆形及型钢。因其防水性能好，多用单层围堰。如用双层围堰时，在双层围堰的夹层中间一般填粘土，特殊情况下，在夹层下部灌注水下砼提高防渗能力，在钢板桩围堰的施工中，多用槽形钢板桩。在施工钢板桩围堰时，围堰顶面比施工期间可能出现的最高水位高出0.5m以上。围堰内侧工作面的大小，要满足基坑顶边缘之间要保留不小于1.0m的距离。当基础较深，坑壁土质不良，渗水量大，边坡（坑壁）容易坍塌，则围堰内侧坡脚至基坑顶边缘的距离，适当增大，确保安全。同时，钢板桩的入土深度及是否使用支撑，要通过检算进行确定。 1.施工方法： 1.1施工准备：将新旧钢板桩运到工地后，详细对其检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2~3m的短桩作通过试验，以2~3人拉动通过为宜，或采用卷扬机拖拉，最大牵引力≤KN，有条件时，采用检查小车进行（如图1），

锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过800~1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。同时接头强度与其它断面相等，接长焊接时，用坚固夹具夹平，以免变形，在焊接时，先对焊，再焊接加固板，对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。在采用组桩插打时，每隔4~5m设有一道夹板，夹木在板桩起吊前夹好，插打时，逐付拆除，周转使用。组桩及单桩的锁口内，涂以黄油混合物油膏（重量配合比为：黄油：沥青：干锯末：干粘土=2：2：2：1），以减少插打时的摩阻力，并加强防渗性能。已检查的钢板桩堆置场未检查的钢板桩堆置场小车绞车小车短标准桩受检图1 检查小车示意图 1.2导框安装与插打方法在进行安装导框时，先进行定位测量。水中导框距岸边或已成墩（或施工便桥）较远者，用前方交会法定位。导框的安装，一般是先打定位桩

高速公路特大桥工程钢板桩围堰施工技术交底[详细]

XX市滨海新区西外环高速公路(津汉高速—海景大道)工程技术交底记录制表机关:XX市市政工程局批准文号:质监字〔2021〕315号工程名称XX市滨海新区西外环高速公路工程十一标施工单位中XX公司分部分项工程名称钢板桩围堰交底时间交底内容: 海河特大桥主桥水中墩基坑采用钢板桩围堰施工,钢板桩围堰内净尺寸为46.95mx15.7m,基坑最大深度15.2m,拉森钢板桩采用PU28-1型长27m,采用双拼H400X400型钢作为钢腰梁,内支撑采用￠630x2021管,钢管上斜撑亦采用￠630x2021管,在内支撑的中间采用￠630x10的钢管作为内支撑的托柱,围堰四角采用双拼H400X400型钢作为斜撑。共水平设置五道内支撑。钢板桩围堰设计平面图如下图:(围堰细部结构详见附件)

应措施,以确保正常使用。 4)锁口润滑及防渗措施,对于检查合格的钢板桩,为保证钢板桩在施工过程中能顺利插拔,并增加钢板桩在使用时防渗性能。每片钢板桩锁口都须均匀涂以混合油。 4、施工前应全面检查施工人员的配备,机械设备的全面检查。二、测量放线、安装导向框在水位合适的情况下在钢板桩顶向下50cm处做钢板桩导向框,导向框高度保证在钢板桩插打过程中震动锤与导向框的安全距离不碰撞,在插打钢板桩过程中振动锤到导向框的安全距离时,停止插打,满足高程要求。导向框采用30工字钢施工在指定高度钢板桩前后1cm位置固定牢固,前面30m插打过程中导向框做上下两成以保证钢板桩的倾斜度。安装导向框时应注意 1、采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。 2、导梁不能随着钢板桩的打设而产生下降和变形。 3、钢板桩在插打过程中不能与导梁发生碰撞。三、钢板桩插打 1、钢板桩在插打前应进行检验整修,使其无锁口开裂、扭曲、局部变形及焊瘤等,锁口缝内涂抹黄油。钢板桩上所有洞眼均须用钢板电焊补牢,并做到锁口内外光洁,并成一直线,插打时注意焊缝必须错开。转角桩可根据围堰形状将一片钢板桩沿长度方向中线剖开采用机械手段连接在另一钢板桩上,现场加工成任意角度的异形桩。 2、利用安放在初始作业平台上的50t履带吊机配合振动锤插打,在插打第一根桩时在导向框上钢板桩两边用10槽钢固定一个钢板桩宽度大两公分的钢板桩孔,然后放入钢板桩开始第一根钢板桩的施工,在插打过程严格控制钢板桩的位置及倾斜度不能超过1%,钢板桩插打过程中不能与导向框发生碰撞。当第一根钢板桩施工完毕后,拆除10槽钢在下一个位置固定人后开始钢板桩的后续施工,在钢板桩后续施工中尽量保证在第一根桩两边对称施工。 3、钢板桩打设过程中可能遇到的问题及处理措施: ①打桩过程中有时遇上大的块石或其它不明障碍物,导致钢板桩打入深度不够,则采用转角桩或弧形桩绕过障碍物。 ②钢板桩在淤泥质地段挤进过程中受到淤泥中块石或其它不明障碍物等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜,采取以下措施进行纠偏:在发生偏斜位置将钢板桩往上拔l.0m～2.0m,再往下锤进,如此上下往复振拔数次,可使大的块石等障碍物被振碎或使其发生位移,让钢板桩的位置得到纠正,减少钢板桩的倾斜度。 ③由于淤泥质基础较软,有时施工发生将邻桩带入现象,采用的措施是把相邻的数根桩焊接在一起,并且在施打当桩的连接锁口上涂以黄油等润滑济减少阻力。 4、钢板桩的合拢施工合拢前的准备:钢板桩合拢应选择在角桩附近(一般离角桩4－5片),如果距离有差距,可调整合拢边相邻一边离导向架的距离。插打至合拢面时,应精确丈量尺寸,考虑到钢板桩锁口的间隙和钢板桩本身的性能,合拢面尺寸应大于理论尺寸15—2021为宜,避免合拢口尺寸过小；再根据钢板桩的宽度,计算出所需钢板桩的片数,按此确定下一步钢板材如何插打(是增加钢板桩,还是钢板桩插打时向外绕圆弧)。

钢板桩围堰施工方法

钢板桩围堰施工法钢板桩围堰适用于水深4m以上，河床覆盖层较厚的砂类土、碎土和半干性粘土，风化岩层等基础工程。钢板桩围堰有矩形、多边形、圆形等。钢板桩有直形、Z形、槽形、工字形等，可作成单层与双层围堰。在一般桥梁工程基坑施工中，浅基多用矩形及木导框，较深基坑多用圆形及型钢。因其防水性能好，多用单层围堰。如用双层围堰时，在双层围堰的夹层中间一般填粘土，特殊情况下，在夹层下部灌注水下砼提高防渗能力，在钢板桩围堰的施工中，多用槽形钢板桩。在施工钢板桩围堰时，围堰顶面比施工期间可能出现的最高水位高出0.5m以上。围堰侧工作面的大小，要满足基坑顶边缘之间要保留不小于1.0m的距离。当基础较深，坑壁土质不良，渗水量大，边坡（坑壁）容易坍塌，则围堰侧坡脚至基坑顶边缘的距离，适当增大，确保安全。同时，钢板桩的入土深度及是否使用支撑，要通过检算进行确定。 1.施工法： 1.1施工准备：将新旧钢板桩运到工地后，详细对其检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2~3m的短桩作通过试验，以2~3人拉动通过为宜，或采用卷扬机拖拉，最大牵引力≤KN，有条件时，采用检查小车进行（如图1），图1 检查小车示意图锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过

800~1000℃），焊补、铆补、割除、接长等法加以整修。同时接头强度与其它断面相等，接长焊接时，用坚固夹具夹平，以免变形，在焊接时，先对焊，再焊接加固板，对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩。在采用组桩插打时，每隔4~5m设有一道夹板，夹木在板桩起吊前夹好，插打时，逐付拆除，转使用。组桩及单桩的锁口，涂以黄油混合物油膏（重量配合比为：黄油：沥青：干锯末：干粘土=2：2：2：1），以减少插打时的摩阻力，并加强防渗性能。 1.2导框安装与插打法在进行安装导框时，先进行定位测量。水中导框距岸边或已成墩（或施工便桥）较远者，用前交会法定位。导框的安装，一般是先打定位桩或作临时施工平台。导框采用在工厂或现场分段制作，在平台上组装，固定在定位桩上。当不设定位桩时，直接悬挂在浮台上，待插打入少量钢板桩后，逐渐将导框固定到钢板桩上。 1.3钢板桩的吊运插打与合拢钢板桩检查合格后，由两组平车运至码头，按插桩顺序堆码最多允堆放四层，每层用垫木隔开高差不得大于10mm，上下层垫木中线要在同一垂直线上，允误差不得大于20mm。安插钢板桩使用高架索道对钢板桩进行水平和垂直运输，将钢板桩运至指定位置，然后运用两个吊钩的吊起和放下，使钢板桩成垂直状态，脱出小钩，移向安插位置，插入已就位的钢板桩锁口中。起吊前，锁口嵌填黄油沥青混合料。箍紧钢板用的弧度卡箍，待插入锁口时逐个解除。钢板桩逐块（组）插打到底或全围堰（矩形围堰可为一边），先插合拢后，再逐块

各种围堰施工方法

. 各种围堰施工方法一、草袋围堰 1.1技术要求围堰顶宽1m；侧边坡（高：宽）1：0.5，外侧边坡（高：宽）1：1，为防止冲刷在围堰外侧加盖彩条布。 1.2施工工艺 1）修通便道，为施工机具、材料运送提供便利。 2）清除河床上的石块、树根等杂物，以减少渗漏，自下游开始填筑至下游合拢。 3）用草袋装以松散的砂土，装土量为袋容量的1/2～1/3，袋口用细铁丝缝合。堆码土袋时，要求上下左右互相错缝，并尽可能堆码整齐。4）就位进行测量放样后，用钢筋弯制一对带钩的竿子钩送土袋就位。 5）围堰的修筑（1）自下游开始填筑外圈围堰至下游合拢后，在围堰外侧加盖彩条布。（2）用泵抽水，至水深约0.5m时在堰处向下挖0.5m，然后堆码堰土袋，重新填筑粘性土至施工水位以上0.5m，形成草袋围堰筑岛，防止河床漏水，在其岛面上进行钻孔桩施工，

二、编织袋围堰 2.1施工流程现场勘察→材料准备→测量放样→施工便道→编织袋投放、堆码→抽水→挖掘机清淤→筑土振捣→围堰加固。 2.2施工工艺 1）进行现场勘察，查看现场水文地质情况，选择、准备好合适的材料。 2）根据图纸及工作面等进行测量放样，确定出围堰位置。专业资料． . 3）根据现场实地考察，在合适接口修筑临时施工便道。 4）投放袋装量为袋容量1/2-2/3的编织袋，编织袋投放前尽可能清除堰底河床上的杂物、树根、杂草等，以减少渗漏；袋口应用麻绳或绑扎丝绑扎，并进行平整。投放编织袋时不宜采用抛投，应采用顺坡滑落的方式，并要求上下层互相错缝，且尽可能堆码整齐。在水中投放编织袋，可用人机配合，机械送到位，人工下袋。编织袋应顺坡送入水中，以免离析，造成渗漏。填筑堰堤的材料采用抗渗性能较好的土，以利阻水、减少漏水、渗水。当水深无常清淤除杂时，编织袋的投放速度速度不宜过快，在投放编织袋时应同步压实，一是保证围堰围堰稳定性，一是应尽可能利用编织袋把淤泥挤跑。 5）编织袋堰堤的高度、坡度、宽度按施工设计而定，但一般堰顶宽

钢板桩围堰施工方案

钢板桩围堰施工方案钢板桩围堰施工方案一、工程概况抚湖大桥桥中心里程为K752+677，桥跨布置为25m+3*30 m+4*30m预应力混沌土箱形连续梁桥，下部结构0号桥台采用肋式桥台+工字承台+摩擦钻孔灌注桩，9号桥台采用摩擦钻孔灌注桩基础，桥墩采用柱式桥墩+钻孔摩擦桩。二、总体施工方案根据工程现场的实行情况，结合我单位技术装备水平和现有设备、人员情况，我单位在抚湖大桥施工中采用如下施工方案：主桥墩的水中钻孔摩擦桩采用水中填筑固定平台施工方案，平台右侧采用抛石、填土便道，主河道采用钢便桥与岸边连接，最后类似于陆上钻孔作业。主河道内的1、2号墩应水流较急、河面较窄，填筑施工平台易被河水冲刷，固而在1、 2号桥墩位水下桩及系梁、墩柱（身）采用各打设一个水中钢板桩围堰填筑施工方案。根据设计地系梁标高与现场涨水水位需填筑的施工平台标高参数，施工平台标高为17.9m，设计地系梁底标高1号墩12.505m；2号墩13.519m。 1号墩钢板桩围堰尺寸暂定为：14m+28m+14m，2号墩钢板桩围堰尺寸暂定为： 5m+28m+5m，选用7m长的拉森Ⅳ型钢板桩。 1、钢板桩围堰施工流程：测量放线→清理钢板桩→设置导桩框架→插打定位钢板→抽水→设置内支撑→填筑堵漏→桩基施工→反开挖系梁、墩身施工→拆除内支撑→拆除钢板桩。完成设备进场，检查振动锤。（1）、钢板桩的整理钢板桩运到现场后，用一块长1.5~2.0m类型规格均相同、锁口标准的钢板桩对所有同类型的钢板桩做锁口通过检查，从桩头至桩尾进行。若发现钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均需要修整，桩身扭曲及弯曲用油压千斤顶顶压校正。

钢板桩围堰计算单..

桂林南洲大桥P2主墩钢板桩围堰计算单计算：复核：项目负责：总工程师：中铁大桥局集团二公司设计部二〇〇五年一月

一、概况桂林市南洲大桥位于桂林市叠彩区大沙乡境内，全长320m 。跨径组合为（50+87+144+39）m ，其中87m 和144m 为曲塔双索面斜拉桥，斜拉桥东西两侧各接50m 辅道孔和39m 过渡孔。斜拉桥采用塔梁固接扇形双索面结构形式，主跨采用钢砼叠合梁，边跨采用预应力砼梁。主墩下设两个相对独立的直径D=21m 的圆形承台，每个厚度为5m 。承台布置24根φ1.5m 钻孔桩和6根备用桩。承台底标高+141.0m ，顶标高+146.0m ，常水位+146.65m ，筑岛顶+147.8m 。从技术、经济两方面考虑，P2主墩的承台施工采用SP-U400型钢板桩，其规格为：宽度b=400mm ，高度h=1600mm ，腹板厚16.0mm ；重量76.1kg/m ，每米惯性距34400cm 4，每米截面模量2150cm 3 二、设计计算 1、封底厚度（根据《简明施工计算手册》P339计算）封底砼采用C20，设封底厚度为h 静水压力对封底砼形成的荷载 h h h p w 145.5624)0.14165.146(-=-+-=γ 按简支双向板进行计算m l 6.61=，m l 647.62=，99.0/21=l l 查表得0429.0=?， 21pl M ?=， h h M M 16.266.1056.6)145.56(0429.02max -=?-?== D bf KM h ct += 5.3 65.2=K , m D 35.0=,m b 1=, 2/1.1mm N f ct = m h 148.1= 取封底厚度为1.2m 。基坑除土完毕后须检查坑底各处标高均不大于+139.8m ，各处封底砼均应保证1.2m 厚。 2、各工况钢板桩埋深及强度计算（根据《深基坑工程设计施工手册》计算）

钢板桩围堰施工要点

钢板桩围堰施工要点一、介绍钢板桩围堰是最常用的一种板桩围堰。钢板桩是带有锁口的一种型钢，其截面有直板形、槽形及Z形等，有各种大小尺寸及联锁形式。常见的有拉尔森式，拉克万纳式等。其优点为：强度高，容易打入坚硬土层；可在深水中施工，必要时加斜支撑成为一个围笼。防水性能好；能按需要组成各种外形的围堰，并可多次重复使用，因此，它的用途广泛。在桥梁施工中常用于沉井顶的围堰，它的用途广泛。管柱基础、桩基础及明挖基础的围堰等。这些围堰多采用单壁封闭式，围堰内有纵横向支撑，必要时加斜支撑成为一个围笼。如中国南京长江桥的管柱基础，曾使用钢板桩圆形围堰，其直径21.9米，钢板桩长36米，有各种大小尺寸及联锁形式。待水下混凝土封底达到强度要求后，抽水筑承台及墩身，抽水设计深度达20米。在水工建筑中，一般施工面积很大，则常用以做成构体围堰。它系由许多互相连接的单体所构成，每个单体又由许多钢板桩组成，单体中间用土填实。围堰所围护的范围很大，不能用支撑支持堰壁，因此每个单体都能独自抵抗倾覆、滑动和防止联锁处的拉裂。常用的有圆形及隔壁形等形式。二、施工方案（一）施工准备

将钢板桩运到工地后，详细对其检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2~3m的短桩作通过试验，以2~3人拉动通过为宜。锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过800~1000℃），焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。同时接头强度与其它断面相等，接长焊接时，用坚固夹具夹平，以免变形，在焊接时，先对焊，再焊接加固板，对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。（二）施工流程开始→测量放线→插打定位钢板桩→插打钢板桩→围堰合拢→基坑吸沙→设置第一层内支撑→基坑吸沙→设置第二层内支撑→吸沙到设计标高→混凝土封底→等混凝土封底强度合格→抽水堵漏→破桩头→检桩→系梁和立柱施工→拆除内支撑→回填沙土→拔除钢板桩。 1、插打钢板桩前的准备工作（1）确定所用的机械设备（2）钻孔桩完成后，移走钻机，清理钻孔平台，钻孔平台留作钢板桩围堰的工作平台。（3）钢板桩变形检查：钢板桩在插打前有必须对其进行外形检查。对变形严重的钢板桩进行校正并做锁口通过检查。锁口检查方法：用一块长约2米的同类型、同规格的钢板桩作标准，采用卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查，对于检查通过的投入使用，不合格的再进行校正或淘汰不用。

拉森钢板桩围堰施工方案

苏州河下游段防汛墙加固和底泥疏浚工程5标钢板桩围堰施工方案(桩号:NK6+030~NK6+063.8) 浙江省正邦水利建设有限公司二00九年二月

拉森钢板桩围堰施工方案一、工程概况苏州河下游段防汛墙加固和泥底疏浚工程5标，桩号NK6+030—NK6+063.8段长33.8米，设计桩基位置在老底板范围内，因桩基施工时需拆除原防汛墙底板、桩基，而老底板埋深在常水位下4~4.7米，无法进行水下拆除。必须在原防汛外侧筑施工围堰，把水抽干净后进行拆除工作，根据现场条件，采用钢板桩加竹笆的施工方案，将水抽干后再用机械拆除老底板、清除建渣。施工日期从2009年2月中旬至2009年3月上旬。二、临时围堰布置根据防汛墙桩基础布置形式及现场实际情况，须沿苏州河北岸筑一道临时施工围堰，在此段防汛墙两端各延长5米的位置东与原防汛墙连接，西与武宁路桥墩连接形成封闭，围堰总长度为43.8米。三、临时围堰结构形式 1、设计依据（1）围堰修筑位置的地质情况、河床地势、水深情况、以及工程所在地的最高潮水位+浪高情况；（2）与本工程有关的施工技术规范要求；（3）围堰的修筑费用和经济比较； 2、结构形式由于施工区域苏州河净宽只有35m左右，为了尽量少占用河道、不影响河正常通航，在确保围堰安全的前提下，围堰结构形式采用矩形结构，宽度为3m，由于施工时间计划在非汛期施工，围堰顶标高控制在 3.5m，围堰内侧距防汛墙3m，以不影响沉桩施工为准，两侧间距50公分施打12m长钢板桩、采取型钢作为导梁联结成整体，两排钢板桩之间用Ф16的对拉螺丝杆进行对位，沉入河底沿竹笆铺上土工布，中间用粘性土填筑，分层捣实。内侧用双层竹笆错开搭接。为防止过往行船碰撞围堰、威胁围堰安全，在围堰外侧2m位置设置信号灯、信号旗警示标志，对施工围堰进行保护。

各种围堰施工要点知识讲解

（1）钢板桩围堰钢板桩围堰施工工艺流程见图6-2-7-*。钢板桩围堰施工程序见图6-2-7-*。

①围囵安装当水深较大时，常用围囵（以钢或钢木构成的框架）作为钢板桩的定位和支撑。即先在岸上拼装围囵，运至墩位定位后，在围囵内插打定位桩，把围囵固定在定位桩上，然后在围囵四周的导框内插打钢板桩。安装围囵时，应进行测量定位。用一层导框做成的围囵，一般是先打定位桩，再在定位桩上挂装导框，导框可以在岸边组成，浮运到位以缆索锚碇，在开始插打板桩后，逐步将导框转挂在已打好的板桩上。用有脚手桩的转盘式或旋转式桩架时，导框可挂靠在外侧的脚手桩上，用浮式转盘式或旋转式桩架时，一般用转动的桩架先打好定位桩再安装导框。 ②插打与合龙钢板桩开始的一部分逐块插打，后一部分则先插合龙后再打。插打前，在锁口内应涂抹防水混合料，组拼桩时应用油灰和棉絮捻塞拼接缝。插打钢板桩的次序，从上游一角开始，至下游合龙。这样不仅可以使围堰内避免淤积泥砂，而且还可以利用水流冲走一部分泥砂，以减少开挖工作量。更重要的是保证围堰施工的安全。插打钢板桩时应严格控制好桩的垂直度，尤其是第一根桩要从两个垂直方向同时控制，确保垂直不偏。在垂直导向设备导向下，一般先将全部钢板桩逐根或逐组插打到稳定深度，然后依次打入直至设计深度，插打的顺序按施工组织设计进行，一般自上游分两头插打向下

游合龙。插打前在锁口内涂抹以黄油、锯末等拌和物，组拼桩时，用油灰和棉花捻缝，以防漏水。钢板桩顶达到设计高程的平面位置偏差，在水上打桩时不得大于20cm，在陆地上打桩时不得大于10cm。在插打过程中，应随时检查其平面位置是否正确，桩身是否垂直，发现倾斜立即纠正或拔起重插。钢板桩采用振动锤插大，打钢板桩时，如起重设备高度不够，允许改变吊点位置，但吊点位置不得低于桩顶一下1/3桩的长度。围囵将合龙时，宜经常观测四周的冲淤状况，必要时应采用措施，预防上游冲空、涌水或者下游淤积，影响工程进度。钢板桩围堰在合龙时往往形成上窄下宽的状态。这使得最后一组板桩很难插下。常用的办法是将邻近一段钢板桩的上端向外推开，以使上下宽度接近；必要时，可根据实测宽度，做一块上窄下宽的异形钢板桩，合龙时，先将异形钢板桩插下，再插最后一块标准钢板桩。钢板桩围堰平面见图6-2-7-*。

钢板桩围堰施工专项方案

524国道通常汽渡至常熟三环段改扩建工程项目S3标高架主线桥99#墩承台拉森钢板桩围堰专项施工方案 1.编制依据 1）524国道通常汽渡至常熟三环段改扩建工程S3施工标段招投标文件、施工图设计； 2）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 3）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； 4）《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)； 5）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005； 6）《公路水运工程施工安全标准化指南》； 7）《桥梁工程施工技术指导意见》（中设设计集团有限公司）； 8）《中华人民共和国安全生产法》； 9）《建设工程安全生产管理条例》； 10）《钢结构设计规范》（GBJ50017-2003）； 11）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）； 12）《江苏省安全生产管理条例》； 13）公路水运工程安全生产监督管理办法； 14）《524国道通常汽渡至常熟三环段改扩建工程危险性较大的分部分项工程专项方案编制管理办法（试行）》； 15）航政、路政、海事、水利等管理部门对涉水活动的相关规定； 16）524国道通常汽渡至常熟三环段改扩建工程S3标段总体施工组织设计、总体安全方案； 17）本单位现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果，现场踏勘及同类桥梁施工经验。 2.编制说明、范围、目的 2.1编制说明 1）严格遵守国家现行的有关规范、规程制度和业主招标文件要求，做到科学组织，合理安排。 2）以先进的施工技术为基础，以大型机械设备配备为保证，以科学管理、合理组织、强化调度指挥为手段，确保工程质量、安全、环保、工期、效率、效益各项目标的实现。

钢板桩围堰施工工艺

钢板桩围堰施工工艺 1-1 工艺概述适用于砂类土、黏性土、碎石土和风化土岩石等河床的深水中插入钢板桩修筑围堰的施工。钢板桩强度大、防水性能好，打入土、砾、卵石层时穿透性能力强，适合水深10～30m的桥墩基础围堰。 1-2 作业内容钢板桩围堰法桥基施工的主要作业内容有施工准备、钢板桩的组装、导梁的加工制造、导梁的定位、钢板桩的插打、围堰合拢、水下开挖与围堰封底、基底检查与处理等。 1-3 质量标准及检验方法钢板桩围堰质量标准及检验方法如下： 1.钢板桩桩顶高程符合工艺设计要求。打钢板桩过程中，当导向设备失效，钢板桩顶达到工艺设计高程时，平面位置允许偏差：水中打桩为20cm，陆地打桩为10cm； 2.经过整修或焊接的钢板桩应做锁口，并通过试验； 3.钢板桩接长时，应采用等强度钢板桩焊接接长，相邻钢板桩接头上下错开2m以上； 4.钢板桩围堰宽度应根据水深、流速、土质和围堰长宽比等因素来确定，但宽度不应少于2.5m； 5.钢板桩因倾斜无法合拢时，应使用特制楔形钢板桩，楔形的上下宽度之差不得超过桩长的2%； 6.同一围堰内，使用不同类型的钢板桩时，应将两种不同类型的

钢板桩的各一半拼接成异型钢板桩。 1-4 施工机械及工艺装备一、钢板桩施工机具的选择 1.钢板桩施工机具的选择钢板桩的施工机具按照打入方式的不同分为以下几种：1）冲击打入机械：自由落锤、蒸汽锤、空气锤、液压锤、柴油锤等；2）振动打入机械：可用于打桩，也可用于拔桩，如振动打拔桩锤；3）振动冲击打桩机械：在振动打桩机的机体与夹具间设置冲击机构，在激振机产生上下振动的同时，产生冲击力，使施工效率大大提高；4）静力压入机械：依靠静力将钢板桩压入土中，如液压压桩机、钢索卷扬机压桩机。各种类型打桩机具，只要适合于打桩的锤击能量以及其适应系数适合时，均可用于打钢板桩。采用单动汽锤和坠锤时，一般锤重宜大于桩重，过轻的锤效率不高且易打坏桩头与桩尖（桩尖卷口）。如限于已有打桩机具，不适合上述条件时，可另配高压射水辅助沉桩。 2.施工机械的选择钢板桩施工能否顺利进行，关键决定于施工机械的选择，选择需考虑一下几个因素：1）工程规模：打（拔）钢板桩的数量、尺寸、形状，尤其要考虑钢板桩的重量与长度；2）地质情况：应结合地质情况，以利于钢板桩的打入或拔出；3）作业能力：要符合工程进度的要求；4）作业环境：要满足噪声、振动等公害控制的要求。打桩机选择可参考表7-5.1。