茫茫九派流中国沉沉一线穿南北

192.161.51.214 茫茫九派流中国，沉沉一线穿南北

驻足黄鹤楼顶楼外廊远眺，极目楚天舒，不尽长江滚滚来，三镇风光尽收眼底。对面是巍巍龟山和高耸入云的电视塔，龟蛇隔江对峙；长江近在咫尺，夹在两山中间滚滚东流；长江大桥如一道长虹，横空而出飞架南北，天堑变通途；江中巨轮破浪，帆船竞发，势如天兵压阵、万马奔腾；江汉大地，高楼鳞次栉比，景色秀美如画，天地合一，令人心旷神怡。俯瞰楼下景区，宝塔、牌坊、轩廊、亭阁等一批辅助建筑，精致而充满诗情画意，将主楼烘托得更加雄伟壮丽。黄鹤楼就像一位德高望重的老者，稳坐于蛇山之巅，见证着九省通衙的武汉风雨沧桑的历史和日新月异的今天，更以期待的目光，展望着江汉大地繁荣昌盛的未来。“对江楼阁参天立，全楚山河缩地来。”“云雾扫开天地憾，波涛洗净古今愁。”面对此情此景，品味着黄鹤楼巍峨的气势、深刻的历史，一份豪迈与激情情不自禁的在心中滋生酝酿，绵绵思绪伴随着悠悠白云和滔滔江水在心中氤氲激荡……

黄鹤楼，相传因一个美丽的传说而得名。一位老道，在辛氏开设的酒店喝了半年酒，没付一文钱，为了感谢她千杯之恩，临行前在壁上画了一只黄鹤，告之它能下来起舞助兴。辛氏酒店从此宾客盈门，生意兴隆。过了10年，道士复来，取笛吹奏，唤下墙上黄鹤，乘上直飞西去。辛氏为纪念这位帮她致富的仙翁，便在其地起楼，取名“黄鹤楼”。它始建于三国时期，其原始含义是战国、军事和烽火。是时，孙权“以武治国而昌”，为了军事需要，筑城墙为守，建楼以瞭望。随着岁月的变迁，黄鹤楼的军事性质慢慢淡化，逐渐演变成名胜景点。有人说，黄鹤楼和中国的长城、北京的故宫、西安的兵马俑一样蜚声海内外。之所以如此，除卖酒遇仙这个美丽的传说外，最主要的原因就是历代诗人对它的赞美和歌颂。唐代开始，历代文人墨客到此游览，留下了不少脍炙人口的诗篇。而唐代崔颢的《七律·黄鹤楼》和李白的《七绝·黄鹤楼送孟浩然之广陵》更成为千古绝唱，由此引发的一段佳话，让黄鹤楼不仅名传四方，更与名诗一起成为千古不朽。

那一年，诗人崔颢慕名来到黄鹤楼，游览后即兴赋诗《黄鹤楼》。这首描写黄鹤楼的离格奇绝之作，完全摆脱格式和平仄的拘束，自然流泄，意到笔随，情跃纸上，意境美妙，是描写黄鹤楼的一首不可多得的好诗。可是由于唐代著名诗人很多，崔颢名气不大，因此，诗虽好，但无人赏识。后来，诗仙李白来到黄鹤楼，当地百姓高兴异常，纷纷请求李白为黄鹤楼撰诗传名。奇特的故事，优美的风景，令李白诗兴大发。正当李白饱蘸浓墨，凝神屏气，提笔欲写之时，抬头看到了墙上崔颢的诗，他当场愣住搁笔，摇了摇头，意欲离开。围观的人们纷纷询问原因，李白叹了口气，吟出一首打油诗：“一拳打碎黄鹤楼，一脚踢翻鹦鹉洲。眼前有景道不得，崔颢题诗在上头！”由于李白的推崇，崔颢的诗名声大振，黄鹤楼也随着崔颢的诗声名远播。李白怀揣惆怅，离开黄鹤楼，决心寻找灵感，再试高低。他租了一条小船，顺江东去，来到古城金陵，游览了金陵名胜——凤凰台。然后按崔颢《黄鹤楼》的体裁，写了一首吟诵金陵凤凰台的诗：“凤凰台上凤凰游，凤去台空江自流。吴宫花草埋幽境，晋代衣冠成古丘。三山半落青天外，二水中分白鹭洲。总为浮云能蔽日，长安不见使人愁。”李白十分高兴，自认为可以和崔诗一比。但是诗评家认为，诗是好诗，但模仿崔诗的痕迹太重。心悦城服的李白，将此事埋在心底，决心再找机会，三比高低。这一年，李白送好友孟浩然去广陵（扬州），来到黄鹤楼，面对即将分别的好友，他依依不舍，满怀激情的为将要远行的朋友写下了一首感情真挚的送别诗：“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流。”这首诗将黄鹤楼雄伟壮丽、登高望远的意境抒发得淋漓尽致，一鸣惊人！在描写黄鹤楼的所有诗作中，这首诗与崔颢的《黄鹤楼》被公认为并列第一。这也是历史上有名的崔颢题诗、李白搁笔、三次斗诗、最终双赢，让黄鹤楼名垂千古的文坛佳话。

“茫茫九派流中国，沉沉一线穿南北。烟雨莽苍苍，龟蛇锁大江。黄鹤知何去？剩有游人处。把酒酹滔滔，心潮逐浪高！”想必国人一定不会忘记，这首氤氲着满腔忧国忧民心绪，又充满着无可抑制的激越豪情，发出雄浑振奋强音的《菩萨蛮·黄鹤楼》之作者是谁？1927年，中国革命正处于低潮时期，山雨欲来风满楼，扑朔迷离的烟云密布神州大地，年轻的伟人毛泽东途经武汉，怀以苍凉悲壮之情登上黄鹤楼，以其独有的胸襟和气慨表达了他面对所处时代的沉郁、抱负和热切期待。伟人指点江山的激越壮志，铺开了与唐诗截然不同的意境。

一首诗，激活了一栋楼阁；一阙词，打开了一片天空。千年重镇，天翻地覆。不再追问一去杳鹤的背影，不再临摹唐诗芳草萋萋的意象。“风樯动，龟蛇静，起宏图。”映入眼帘的，是长江如练，大桥如虹；是“和谐号”风驰电掣，摩天楼鳞次栉比……一次次被毁、一次次重建的黄鹤楼，演绎着历史的变迁。如今的黄鹤楼，更非一般楼台亭阁，它是一个城市的象征，一个复兴的符号，吟唱着另一种诗歌，见证着江汉大地的豪情。

南北方饮食差异

南北方饮食差异 NO.1精细与粗犷 从菜系来看，南方菜系优势明显、有广东的粤菜、四川的川菜、湖南的湘菜、江浙的杭帮菜等。而北方却几乎没有独立的菜系，当然东北的菜还是颇有特色。总体特点是南方饮食讲究的是精细，而北方体现的是粗犷。 NO.2小而精与大而少 从菜量来看，南方多数是小而精。北方是多而粗，南方一年四季蔬菜丰富，北方到了冬季就数大白菜最多，要不就是大棚的蔬菜，但是品种相对还是少了些。尤其在农村可能差别更大。 NO.3喝汤先与后 从喝汤来看南北迥异：南方人喝汤是作为一个菜上桌的，更多的是在夏季天气炎热喝汤，广州、福建一带在饭前、饮酒前喝汤，尤其广州人堡汤是出了名的。而北方人一年四季都喝汤，但是汤是在饭后喝，一般不是作为一道菜上桌，而且主要在冬季喝汤，觉得热乎、暖和。 NO.4豪饮与细酌 从喝酒来看，北方人豪爽，平均酒量大于南方人，特别是山东、东北和内蒙人酒量惊人。南方生产白酒，有名的贵州茅台、四川五粮液。夏天可能南北都已啤酒为主，但是冬天北方人更喜饮白酒，但是冬天南方的江浙一带喜喝黄酒，比如绍兴女儿红、上海的和酒、石库门等。北方人大碗喝酒，大口吃菜，大声说话。南方人相对精细。 NO.5南碾米来北抹面 南方人爱米饭，北方人喜面食，其实这与南北方的农业生产结构不同有关。我国南方的气候高温多雨、耕地多以水田为主，所以当地的农民因地制宜种植生长习性喜高温多雨的水稻。而我国北方降水较少，气温较低，耕地多为旱地，适合喜干耐寒的小麦生长。所谓“种啥吃啥”，长此以往，便养成了南米北面的饮食习惯。 NO.6葱与蒜 南方人喜欢吃葱，北方人喜欢吃蒜。 NO.7腌菜各不同 南方人吃泡菜，北方人吃咸菜。 NO.8鸡和鸭 北方人多喜欢吃鸡，南方人多喜欢吃鸭，这是由于南方水多，出产鸭类多，而北方陆地饲养鸡类容易，不过北京烤鸭似乎是个另类。 NO.9咸与淡

中国高速公路发展历程1

中国高速公路发展历程 高速公路，部分地区称为快速公路。一般是指双向2条车道以上、双向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用两旁封闭和立体交叉桥梁与匝道，时速限制比普通公路较高的行驶道路。高速公路的特点是高速、交通量大和有较高的运输经济效益及社会效益。 一、高速公路发展历程 中国高速公路的发展大致经历了两个阶段： 第一个阶段：起步建设阶段（1988年~1997年） 1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史； 1990年，被誉为”神州第一路”的沈大高速公路全线建成通车，开创了我国大陆建设长距离高速公路的先河。 1993年京津塘高速公路通车，这是我国第一条经国务院批准利用世界银行贷款建设的跨省、市的高速公路工程。 1992年，交通部制定了“五纵七横”国道主干线规划并付诸实施； 1997年底，我国高速公路通车里程达到4771公里，10年间平均增长477公里。 第二个阶段：快速发展阶段（1998年~至今）

1997年的亚洲金融危机使党中央、国务院采取积极财政政策，加大交通基础设施的投入，高速公路进入大发展期。 2003年8月建成通车的榆靖高速公路，填补了我国沙漠高速公路建设的空白。 2005年12月崇遵高速公路的开通标志着“西南动脉”的打通。 在2007年9月，国内首条穿越秦岭高速公路——西汉高速公路全线胜利通车。 2002年底，我国高速公路通车里程一举突破2.5万公里，位居世界第二。 截止2014年底，我国高速公路通车总里程达12.25万公里。 从起步到高速公路通车1万公里，我们用了12年时间，从1万公里到突破2万公里，只用了4年时间，从2万公里到突破3万公里只用了两年时间。中国的高速公路以超常的速度发展着。 图1对中国高速公路里程增长做了详细的统计：

浅析中国南北建筑的区别

本文通过运用实地考查、文献研究、比较分析、归纳分析及例证分析等方法，对中国南北建筑的特点、差异及形成这种差异的原因进行了深入的探讨，并从建筑文化演变的角度对中国地域文化之发展，共同性和多样性结合的民族文化之发展，进行了一些阐释。 1 中国南北建筑概述 1.1 北方建筑 与南方地区相比，我国北方地区气候比较寒冷，用地相对宽松，地形更为平整，建筑材料相对单一，多是土木之类的材料，人文和民风也比较纯朴、憨厚和粗犷。正是自然风情、文化习俗和建筑材料等多种因素的综合影响，使得我国北方各地民居建筑普遍强调向阳，并呈现出质朴、敦厚的建筑特色，在群体布局上，则呈现出总体整齐、方正的格局。 北方地区可以划分为华北平原和黄土高原两大区域，其建筑布局和风格又有所不同。 1.1.1 华北平原 华北平原西起太行山脉和豫西山地，东到黄海、渤海和山东丘陵，北起燕山山脉，西南到桐柏山和大别山，东南至苏、皖北部，包括北京市、天津市、河北省、山东省、河南省、安徽省和江苏省等7省、市的境域，面积约30万平方千米。 华北平原是中国古代文化的摇篮，有许多古老城市，其建筑组群方整规则，庭院较大，中庭和边角一般会留出尺寸不大、供通风采光用的天井。建筑布局一般呈离散型，各栋单体建筑相对独立。建筑造型起伏不大，屋身低平，屋顶曲线平缓。建筑材料多用砖瓦，木结构用料较大，多数装修比较简单。 四合院是华北平原民宅中最常见的一种组合建筑形式，是一种正方形或长方形的院落。其特征是外观规矩，中线对称，但用法极为灵活。最简单的四合院只有一个院子，比较复杂的有两三个院子，富贵人家居住的深宅大院，通常是由数座四合院并列组成的，中间还有隔墙。 四合院的大门一般开在东南角或西北角，院中的北房是正房，正房建在砖石砌成的台基上，比其他房屋的规模大，是院主人的住室。院子的两边建有东西厢房，是其他家庭成员的住房。在正房和厢房之间建有走廊，可以供人行走和休息。四合院的围墙和临街的房屋一般不对外开窗，院中的环境封闭而幽静。

全国高速公路编号对照表

全国高速公路编号对照表 (不含省级高速公路) 2010年7月底前完成新的命名 北京放射线 G1—京哈高速(北京-哈尔滨) G2—京沪高速(北京-上海) G3—京台高速(北京-台北) G4—京港澳高速(北京-香港、澳门) G5—京昆高速(北京-昆明) G6—京藏高速(北京-拉萨) G7—京新高速(北京-乌鲁木齐) 南北纵向线 (由东至西) G11—鹤大高速(鹤岗-大连) G15—沈海高速(沈阳-海口) G25—长深高速(长春-深圳) G35—济广高速(济南-广州) G45—大广高速(大庆-广州) G55—二广高速(二连浩特-广州) G65—包茂高速(包头-茂名) G75—兰海高速(兰州-海口) G85—渝昆高速(重庆-昆明) 东西横向线 (从北至南) G10—绥满高速(绥芬河至满洲里)

G12—珲乌高速(珲春至乌兰浩特) G16—丹锡高速(丹东至锡林浩特) G18—荣乌高速(荣成至乌海) G20—青银高速(青岛至银川) G22—青兰高速(青岛至兰州) G30—连霍高速(连云港至霍尔果斯) G36—宁洛高速(南京至洛阳) G40—沪陕高速(上海至西安) G42—沪蓉高速(上海至成都) G50—沪渝高速(上海至重庆) G56—杭瑞高速(杭州至瑞丽) G60—沪昆高速(上海至昆明) G70—福银高速(福州至银川) G72—泉南高速(泉州至南宁) G76—厦蓉高速(厦门至成都) G78—汕昆高速(汕头至昆明) G80—广昆高速(广州至昆明) G1：京哈高速，北京…泰皇岛…锦州…沈阳…四平…长春…哈尔滨，1280公里

G2：京沪高速；北京…天津…沧州…德州…济南…泰安…临沂…淮安…江都…江阴…无锡…苏州…上海，1245公里 G3：京台高速；北京…天津…沧州…德州…济南…泰安…曲阜…徐州…蚌埠…合肥…铜陵…黄山…衢州…南平…福州…台北，2030公里 G4：京港澳高速；北京…保定…石家庄…邯郸…新乡…郑州…漯河…信阳…武汉…咸宁…岳阳…长沙…株州…衡阳…郴州…韶关…广州…深圳…香港（口岸），2285公里 G5：京昆高速；北京…保定…石家庄…太原…临汾…西安…汉中…广元…绵阳…成都…雅安…西昌…攀枝花…昆明，2865公里 G6：京藏高速；北京…张家口…集宁…呼和浩特…包头…临河…乌海…银川…中宁…白银…兰州…西宁…格尔木…拉萨，3710公里G7：京新高速；北京…张家口…集宁…呼和浩特…包头…临河…额济纳旗…哈密…吐鲁番…乌鲁木齐，2540公里 G11：鹤大高速；鹤岗…佳木斯…鸡西…牡丹江…敦化…通化…丹东…大连，1390公里 G111：鹤哈高速；鹤岗…绥化…哈尔滨 G112：集双高速；集安（口岸）…通化…梅河口…辽源…四平…双辽 G113：丹阜高速；丹东（口岸）…本溪…沈阳…新民…阜新 G15：沈海高速；沈阳…辽阳…鞍山…海城…大连…烟台…青岛…日照…连云港…盐城…南通…常熟…太仓…上海…宁波…台州…温

南北饮食差异

南方与北方差异之饮食篇 一、总体差异 【南米北面】 我国南北方的饮食习惯不同。南方人爱米饭，北方人喜面食，其实这与南北方的农业生产结构不同有关。我国南方的气候高温多雨、耕地多以水田为主，所以当地的农民因地制宜种植生长习性喜高温多雨的水稻。而我国北方降水较少，气温较低，耕地多为旱地，适合喜干耐寒的小麦生长。所谓“种啥吃啥”，长此以往，便养成了南米北面的饮食习惯。 【南甜北咸】 长期以来，我国北方人形成爱吃咸食的习惯，就是通常人们所说的“口重”。我国北方地处暖温带，冬季寒冷干燥，夏季温和多雨，气温年较差大，在过去，即使少量的蔬菜也难以过冬，同时又不舍得一时“挥霍”掉，北方人便把菜腌制起来慢慢“享用”，这样一来，北方大多数人也养成了吃咸的习惯。 广东、浙江、云南等地居民也大多爱吃甜食。南方多雨，光热条件好，盛产甘蔗，比起北方来，蔬菜更是一年几茬。南方人被糖类“包围”，自然也就养成了吃甜的习惯。北方人不是不爱吃甜，只是过去糖难得，糖用甜菜现在主要分布在40°N以北地区，而在我国古代没有甜菜，北方居民只好以“咸”代“甜”来调剂口味了。虽说北方现在不缺“糖”，但口味一旦形成，不是一朝一夕就可以改变的。相信随着社会的发展与时间的延续，这种咸甜相对的趋势会减弱的。 二、不同角度 从菜系来看，南方菜系优势明显、有广东的粤菜、四川的川菜、湖南的湘菜、江浙的杭帮菜等。而北方却几乎没有独立的菜系，当然东北的菜还是颇有特色。总体特点是南方饮食讲究的是精细，而北方体现的是粗犷。 从菜量来看，南方多数是小而精。北方是多而粗，南方一年四季蔬菜丰富，北方到了冬季就数大白菜最多，要不就是大棚的蔬菜，但是品种相对还是少了些。尤其在农村可能差别更大。 从喝汤来看南北迥异：南方人喝汤是作为一个菜上桌的，更多的是在夏季天气炎热喝汤，广州、福建一带在饭前、饮酒前喝汤，尤其广州人堡汤是出了名的。而北方人一年四季都喝汤，但是汤是在饭后喝，一般不是作为一道菜上桌，而且主要在冬季喝汤，觉得热乎、暖和。 从喝酒来看，北方人豪爽,大碗喝酒，大口吃菜，大声说话，平均酒量大于南方人，特别是山东、东北和内蒙人酒量惊人。南方生产白酒，有名的贵州茅台、四川五粮液。夏天可能南北都已啤酒为主，但是冬天北方人更喜饮白酒，但是冬天南方的江浙一带喜喝黄酒（比如绍兴女儿红），喝自酿的杨梅烧酒。 三、南北方食物差异

中国南北方建筑特色对比研究

中国南北方建筑特色对比研究

[摘要] 在中国，一个地大物博的土地上，不同的风俗、不同的文化、不同的生活习惯、 不同的气候，所造成的生活条件也不同，也就造成了南北方的建筑风格各有差异。在南方以江南的徽派建筑，南方的徽派建筑讲究的是细腻、谨慎、温和；而北方是以北京的四合院为例，北方的建筑主要讲究的是敦实、大方、给人感觉很宏伟的样子。 [关键词] 南方建筑特色北方建筑特色北京四合院徽派建筑 Comparative study on the north and the south of China architectural features Abstract：I n China, a large land, different customs, different culture, different life habit, different climate, caused by the different living conditions, also caused the architecture of the north and the south have differences. In jiangnan has been gloriously enrolled in the south building, the south has been gloriously enrolled building cultured is exquisite, cautious, gentle; While the north is the siheyuan of Beijing as an example, the north of the building is the main pay attention to the stocky, generous, give a person the feeling is very magnificent. Key words：Southern architectural features The north building features Beijing siheyuan Has been gloriously enrolled building

(整理)全国已通车高速公路一览表.

全国已通车高速公路一览表(2006.11.1) 北京：[2006年588公里] 京津塘高速。。。。。。。分钟寺桥－廊坊（冀界）35 京开高速。。。。。。。玉泉营桥－固安大桥（冀界）42 京石高速。。。。。。。六里桥－玻璃河（冀界）46 八达岭高速。。。。。。。马甸桥－昌平－康庄（冀界）82 京承高速。。。。。。。望和桥－高丽营－46.7-沙峪沟68 机场高速。。。。。。。三元桥－首都机场19 机场北线高速。。。。。。。鲁疃－首都机场11.29 京通快速。。。。。。。四惠桥－通州18 京哈高速。。。。。。。通州—三河（冀界））16 京沈高速。。。。。。。四方桥－香河（冀界）40 五环高速。。。。。。。99 六环高速。。。。。。。良乡—西沙屯130。。。。。。。 天津：[2006 607公里] 京津塘高速廊坊（冀界）-天津－塘沽101 唐津高速。。。。。。。宁河（冀界）－天津103 津滨高速。。。。。。。天津—滨海29 京沪高速正线（一期）武清—西清57 京沪高速。。。。。。。天津—青县（冀界）54 京沈高速。。。。。。。香河（冀界）－玉田（冀界）37 保津高速。。。。。。。天津－霸州（冀界）15 津蓟高速。。。。。。。天津—蓟县104 津晋高速。。。。。。。津港—塘沽盐场37 天津外环。。。。。。。71 河北：[2005年2135公里] 1．京津塘高速（廊坊段）京界--津界。。。。。。。7 2．京沈高速（香河段）。。。。。。。京界--津界。。。。。。。21 3．京沈高速（冀）。。。。。。。玉田（津界）--山海关（辽界）。。。。。。。199 4．北戴河高速。。。。。。。榆关--北戴河18 5．京张高速（冀）。。。。。。。八达岭（京界）---宣化小慢岭。。。。。。。80 6．丹拉高速（张家口段）。。。。。。。小慢岭---张家口东。。。。。。。23 7．宣大高速。。。。。。。宣化----阳原（晋界）。。。。。。。127 8．唐津高速。。。。。。。唐山北—汉沽（津界）。。。。。。。60 9．唐港高速。。。。。。。王盼庄---京塘港。。。。。。。80 10．唐山西外环高速。。。。。。。丰南—唐山西。。。。。。。34 11．保津高速。。。。。。。徐水—霸州（津界）105 12．京沪高速（冀）。。。。。。。青县（津界）—吴桥（鲁界）。。。。。。。141

中国南北方饮食特点

谈起中国的饮食，需要数小时，甚至几天几夜都谈不完。中国的饮食世界闻名。中国地大物博、人口众多，不同地区的饮食各有千秋，美味佳肴种类繁多，数不胜数。最为著名的当属中国八大菜系，即：广东菜、湖南菜、福建菜、四川菜、江苏菜、浙江菜、山东菜和安徽菜。 广东菜：菜原料较广，花色繁多，形态新颖，讲究鲜、嫩、爽、滑，调味有五滋（香、松、臭、肥、浓）和六味（酸、苦、甜、咸、辣、鲜），烹调擅长煎、炸、烩、炖、煸等，菜肴色彩浓重，滑而不腻。 湖南菜：特点为用料广泛，油重色浓，多以辣椒、熏腊为原料，口味注重鲜香、酸辣、软嫩，烹调方法擅长腊、熏、煨、蒸、炖、炸、炒。 福建菜：其特点是色调美观，以滋味清鲜著称。烹调方法擅长于炒、溜、煎、煨，尤以“糟”最具特色。 四川菜：其特点是酸、甜、麻、辣、香、油重、味浓，注重调味，离不开三椒，即：辣椒、胡椒、花椒，另外还有鲜姜。菜肴以辣、酸、麻而脍炙人口，享有“一菜一味，百菜百味”的美誉。在辣、咸、甜、麻、酸五味的基础上加上各种调料，互相配合，形成各种复合味。 江苏菜：其特点是浓中带淡，咸香酥烂，原汤原汁浓而不腻，口味平和，咸中带甜。其烹调技艺擅长于炖、焖、煨、炒而著称。江苏菜配色和谐，清淡适口，刀功精细，醇厚入味。 浙江菜：特点是清、香、脆、嫩、爽、鲜。浙江盛产鱼虾，是著名的旅游风景胜地。那里山光水色，烹调出的菜犹如风景一般，使人不忍下筷。烹调的技法擅长炒、炸、烩、溜、蒸和烧。 山东菜：其特点是清香、鲜嫩、味纯。山东菜非常讲究清汤和奶汤的调制。清汤色清而鲜，奶汤色白而醇。山东菜擅长爆、烧、炸、炒。 安徽菜：其特点为选料朴实，讲究火功，重油重色，味道醇厚，保持原汁原味。徽菜以烹制山野海味而闻名。其烹制方法擅长烧、焖、炖。此外，中国各地的各色小吃种类繁多，不计其数。每到一处都会使你流连忘返，品尝之后令你意犹未尽。 除饭店烹制的菜肴外，百姓人家自制的菜肴也五花八门。中国的北方人做菜喜爱多放些盐，菜色较浓重；而南方人喜爱清淡，好甜食，菜色浅，盐量少。中国的一些其他地区，如：湖南和四川省，那里的菜偏酸、麻、辣。吃猪肉在中国很普遍，但居住在沿海地区的人喜爱吃海产品。中国是一个多民族的国家，由于文化和宗教的原因，一些少数民族只吃羊肉和牛肉。中国北方人多以面食为主食，如：馒头、饺子、面条、包子、烙饼、玉米饼、油条等；而南方人多以米类为主食，如：大米、小米、黄米、紫米、糯米等。 Translation: One could go on and on about the culinary delights of China. China's great food has earned world wide recognition. With its dive rse landscape and dense population, you don't have to go far before finding completely different cuisines. Chinese gastronomic delights run the gamut of the taste spectrum and it is impossible to taste them all. The bestknown regional cuisines come from 8 provinces in China: Canton, Hunan, Fujian, Sichuan, Jiangsu, Zhejiang, Shandong and Anhui.

我国高速公路发展的历史和现状

我国的高速公路发展比西方发达国家晚近半个世纪的时间，从80年代末开始起步，经历了80年代末至1997年的起步建设阶段和1998年至今的快速发展阶段。 对建设高速公路认识的统一 在改革开放初期，随着我国国民经济的快速发展，公路客货运输量急剧增加，公路交通长期滞后所产生的的后果充分暴露出来，特别是主要干线公路交通拥挤、行车缓慢、事故频繁。为改善主要干线公路交通紧张状况，缓解公路交通的瓶颈制约，从“六五”开始，公路交通部门重点对干线公路进行加宽改造。尽管有些路段加宽到15米甚至20米以上，但收效甚微。为了寻求缓解我国公路交通瓶颈制约的有效途径，公路交通部门开始深入研究发达国家解决交通问题的经验，并对我国主要干线公路的交通情况进行调查研究。研究结果显示，我国公路交通存在着三个突出问题：一是由于运输工具种类繁多，汽车、拖拉机、自行车、畜力车、行人混行，车辆行驶纵向干扰大；二是由于人口稠密，公路沿线穿越城镇较多，横向干扰大；三是公路平交道口多，通过能力低，交通事故严重。以上三个问题严重影响了公路交通功能的发挥。根据发达国家的实践经验，建设高速公路是解决主要干线公路交通紧张状况的有效途径。 这一时期，社会各界对修建高速公路问题非常关注，对于“中国要不要修建高速公路”的问题认识并不统一。直至1989年7月，在沈阳召开的高等级公路建设现场会上，时任国务院副总理的邹家华同志指出：“高速公路不是要不要发展的问题，而是必须发展”。“这样的结论是明确的，这已经不是理论问题”。认识的统一，为我国高速公路的快速发展奠定了基础，拉开了中国高速公路发展的序幕。 起步建设阶段 1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史；1990年，被誉为“神州第一路”的沈大高速公路全线建成通车，标志着我国高速公路发展进入了一个新的时代；1993年京津塘高速公路的建成，使我国拥有了第一条利用世界银行贷款建设的、跨省市的高速公路。为了集中力量、突出重点，加快我国高速公路的发展，1992年，交通部制定了“五纵七横”国道主干线规划并付诸实施，从而为我国高速公路持续、快速、健康发展奠定了基础。

关于南北方建筑差异的研究

玉 Part2辽阔的草原是蒙古民族纵马征战和自由放牧的大舞台，最适合游牧民族的居舍就是蒙古包。蒙古包具有明显的自然地域和生活方式印记，它建设周期短、结构灵活、施工技术简单、建筑速度快、结构整体性好，抗震耐久、保热隔热。 Part3蒙古包主要由架木、苫毡、绳带三大部分组成。 Part4`5蒙古包的架设很简单，一般是搭建在水草适宜的地方。蒙古包的最大特点是拆装容易，搬迁简便。 Part6蒙古包的搭建选址非常讲究，夏营盘的蒙古包搭建在平坦开阔、高原凉爽之地，冬营盘则选择山前避风之处。这些适合气候特征的选址与蒙古包顶窗苫毡、底部围毡的开闭相配合。使蒙古包在炎热的夏季通风凉爽、酷寒的冬季温暖祥和。 Part8 从气候说起，因为他们生存所处的地理位置的气候是大陆性半干旱与干旱的草原气候，因此是十分脆弱的生态系统，本来处在较为严酷的自然条件下了，加上人们对草原生态系统的强度干扰下，草原灾害频繁发生。特别是干旱、风沙、雪灾。（问题）那么，当地的牧民是如何用智慧抵抗这些灾害的呢？ Part9（说的内容）图中展示的是蒙古包的结构，蒙古包以圆形为总风格，无棱无角，呈流线形。包顶为拱形，其承受力最强，包身近似圆柱形，上下形成一个强固的整体。因此，草原上的沙暴和风雪，不会使蒙古包陷于灭顶之灾搭盖坚固的蒙古包。室内空气流通，采光条件好，冬暖夏凉，不怕风吹雨打。 Part10蒙古包天窗形成蛋壳结构，相当于大梁，而它本身没什么自重，所以虽然强度不大，却可以稳固地支撑起蒙古包，而且，风无论从哪个方向来，都会在蒙古包上空形成一个低压区，所以蒙古包的炉子特别好烧。由于天窗的作用，乌尼杆受的是顺长轴的压力，而不是剪力，所以蒙古包能承受较大的压力。 Part11`12蒙古包呈圆型对风的承受力和抵御能力要比其他任何形状都优越；可以经受冬春的十级大风。墙围成圆形，包顶是半圆形存不住水，下雨落雪的时候，把蒙古包的顶毡盖上，它就形成了一个球状封闭体。蒙古包能经得住草原上的大雨。而且即使再大雨也不会漏进包里。 文 窑洞是中国古老的建筑形态，它在保持生态平衡、节约土地资源等方面有很大的优势，所以，一直是黄土高原地区人们的主要居住形式。

(发展战略)中国高速公路发展史

中国高速公路发展史 高速公路被誉为一个国家走向现代化的桥梁，是发展现代交通业的必经之路。而中国在这条路上，则迈出了非同寻常的一个个令人赞叹的脚印。 我国的高速公路网的主要规划布局主要可划分为： ①首都放射线7条： 北京—上海、北京—台北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉萨、北京—乌鲁木齐、北京—哈尔滨； ②南北纵向线9条： 鹤岗—大连、沈阳—海口、长春—深圳、济南—广州、大庆—广州、二连浩特—广州、包头—茂名、兰州—海口、重庆—昆明； ③东西横向线18条： 绥芬河—满洲里、珲春—乌兰浩特、丹东—锡林浩特、荣成—乌海、青岛—银川、青岛—兰州、连云港—霍尔果斯、南京—洛阳、上海—西安、上海—成都、上海—重庆、杭州—瑞丽、上海—昆明、福州—银川、泉州—南宁、厦门—成都、汕头—昆明、广州—昆明。 ④此外，规划方案还有：辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线共5条地区性环线、2段并行线和30余段联络线。 国家高速公路网（简称“7918网”）采用放射线与纵横网格相结合的布局形态，构成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的公路交通大通道，总规模8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线1.7万公里。 当环岛高速行驰于脚下的时候，我们再来回顾一下那鼓舞人心的每一个时刻吧。 1．1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成。上海至嘉定高速公路是我国第一条按高速公路工程技术标准设计、施工的高等级公路工程，全长18．5公里。全路设计行车时速120公里，双向4车道，中央分隔带宽3米，全封闭，全立交，沿线建有大型互通式立交桥3座，设有完整的交通标志、标线和交通监控系统。沪嘉高速公路的建成，结束了我国大陆没有高速公路的历史，对其他地区高速公路的建设起到推动、示范作用。 2．1989年7月，第一次全国高等级公路建设现场会在沈阳召开，这次会议是专题研究高等级公路建设的第一次会议，提出了今后建设高等级公路的10条政策措施。 3．1990年9月，沈大高速公路通车。沈阳至大连高速公路全长375公里，连接沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连5个城市，是当时公路建设项目中由我国自行设计、自行施工，规模最大、标准最高的工程，开创了我国建设长距离高速公路的先河，为90年代大规模的高速公路建设积累了经验。 4．山东会议。1993年6月交通部在山东召开了全国公路建设工作会议，明确了建设“两纵两横三个重要路段”的国道主干线任务。从1993年至1997年的5年中，全国高速公路建设速度加快，共建成高速公路4119公里，京津塘、济青、京石、首都机场、太旧、郑开等一大批高速公路相继建成通车。5．1993年京津塘高速公路通车，这是我国第一条经国务院批准利用世界银行贷款建设的跨省、市的高速公路工程，全长142公里，时速120公里，设置监控、通信、收费、照明等服务设施。通过这条路的修建，我国制定了第一个高速公路工程技术标准。 6．1993年底济青高速公路通车，西起济南，东至青岛，全长318公里，双向四车道，设计时速110公里。 7．1995年12月成渝高速公路通车，全长340公里。 8．1996年9月沪宁高速公路通车，江泽民同志题写路名。公路全长275公里，双向四车道，设计时速120公里。中国高速公路发展史上具有里程碑的意义，极大地推动了中国高速公路的发展。 9．福州会议：1997年下半年，党中央、国务院作出了实施积极财政政策、加快基础设施建设、扩大内需的决策，决定在1998年加快公路建设。交通部在福州召开了全国加快公路建设工作会议，会议对加快高速公路建设做出了部署。提出到2000年，“两纵两横三条重要路段”中的北京至沈阳、北京至上海和西南出海通道要全线贯通，高速公路超过8000公里。1998年一年，全国公路建设完成投资2168亿元，建成高速公路1663公里。

南北饮食文化差异

南北饮食的差异 ，大家可能首先会想到南方主食大米、北方主食面粉。但是东北生产大米，而且久负盛名，颇为有趣的是东北人自己有名的大米主要卖到其他地方，自己却不喜欢吃。 从菜系来看，南方菜系优势明显、有广东的粤菜、四川的川菜、湖南的湘菜、江浙的杭帮菜等。而北方却几乎没有独立的菜系，当然东北的菜还是颇有特色。总体特点是南方饮食讲究的是精细，而北方体现的是粗犷。 从菜量来看，南方多数是小而精。北方是多而粗，南方一年四季蔬菜丰富，北方到了冬季就数大白菜最多，要不就是大棚的蔬菜，但是品种相对还是少了些。尤其在农村可能差别更大。从喝汤来看南北迥异：南方人喝汤是作为一个菜上桌的，更多的是在夏季天气炎热喝汤，广州、福建一带在饭前、饮酒前喝汤，尤其广州人堡汤是出了名的。而北方人一年四季都喝汤，但是汤是在饭后喝，一般不是作为一道菜上桌，而且主要在冬季喝汤，觉得热乎、暖和。从喝酒来看，北方人豪爽，平均酒量大于南方人，特别是山东、东北和内蒙人酒量惊人。南方生产白酒，有名的贵州茅台、四川五粮液。夏天可能南北都已啤酒为主，但是冬天北方人更喜饮白酒，但是冬天南方的江浙一带喜喝黄酒，比如绍兴女儿红、上海的和酒、石库门等。北方人大碗喝酒，大口吃菜，大声说话。南方人相对精细。 从地域差异看 我国是一个文化历史悠久的国家，地域宽广，有23个省，4个直辖市，5个自治区和2个特别行政区。自走入高中校们,我们对自然地理和人文地理有了更深一层的认识,了解到身边的文化与地理的密切联系,特别是学习了自然地理环境的整体性和差异性之后，这让我们想更进一步的探究由地域差异引起的文化差异.因此，我们选择了一种诱人的文化------吃, 由于我国自然环境、气候条件、民族习俗等的地域差异,各地区和各民族在饮食结构和饮食习惯上又有所不同, 其饮食文化更是丰富多彩，各个地区别具风格。下面我们将从中国饮食文化的总体特征、东西南北饮食文化差异的主要原因等方面进行分析： 一、我国饮食的总体特征： （1）、我国饮食文化的历史起步较早, 发展也很快。 早在十万年前, 我们的祖先已懂得烤吃食物。陶器、陶罐等较为先进的储器或饮器问世后, 人们能较为方便地煮、调拌和收藏食物, 饮食习惯便进人了烹调阶段。距今七八千年的裴李岗文化时期, 夏商时代已经有王者" 十二鼎食" 之说。汉代时已经发展形成并充分掌握了炖、炒、煎、煮、酱、腊、炙等烹调方法, 并外传到中亚、西亚和东南亚。封建时期每个朝代的宫廷御膳, 都代表了当时的饮食最高水平。可见我国的饮食文化源远流长, 内容又相当丰富。 （2）、我国的饮食结构复杂多样, 以五谷为主食者为最多。 因为我国广大地区自然条件优越, 尤其是东部广大平原地区适宜种植小麦、水稻等农作物, 广大劳动人民在长期生产和生活中逐渐形成了自己的饮食习惯, 大多地区习惯于早、中、晚一日三餐 （3）、我国的饮食调制方式各式各样 烹、妙、煮、炸、煎、涮、炖等, 加之丰富的佐料大葱、香菜、蒜、醋等, 使我国的饮食和菜肴花样繁多, 色香味俱全。这是西方型饮食所不能比的。 二、各具特色的东西南北饮食文化： 下面我们以南方的海南，东部的上海，西部的新疆，东北的哈尔滨为例进行介绍： 1、独具风格的海南饮食：

中国胃食管反流病专家共识意见解读(最全版)

中国胃食管反流病专家共识意见解读（最全版） 胃食管反流病(gastroesophageal reflux disease，GERD)是常见的消化系统疾病，其发病率有逐渐增高的趋势。2006年和2007年我国发布了GERD的诊治指南，对指导GERD的临床诊治发挥了重要作用。近年来在GERD的临床实践和研究中，国内外学者针对本领域的热点问题，如难治性GERD、质子泵抑制剂(proton pump inhibitors，PPI)与抗血小板药物的相互作用等进行了相应的临床研究，并获取了有重要参考价值的数据。因此，有必要根据最新的研究进展对GERD的诊治指南进行更新。本次共识意见的制订由中华医学会消化病学分会组织我国本领域的有关专家组成共识意见专家委员会，并采用国际通用的Delphi程序。首先由工作小组搜索Medline、Embase、Cochrane和万方数据库等，制订共识意见的草案，随后由专家委员会进行多轮讨论并投票，直至达成共识。 投票意见的推荐等级分为6级：A＋为非常同意，A为同意但有少许保留意见，A－为同意但有较多保留意见，D－为不同意但有较多保留意见，D为不同意但有少许保留意见，D＋为完全不同意。相应证据等级分为4级：高质量为进一步研究也不可能改变该疗效评估结果的可信度；中等质量为进一步研究很可能影响该疗效评估结果的可信度，且可能改变该评估结果；低质量为进一步研究极有可能影响该疗效评估结果的可信度，且该评估结果很可能改变；极低质量为任何疗效评估结果均很不确定。本次共识意见共分为症状、诊断、治疗、难治性GERD、GERD的合并症和食管外症状六大部分共29项。

一、胃食管反流病的症状和诊断 1. 胃灼热和反流是胃食管反流病最常见的典型症状推荐级别：A＋93.33%，A 6.67%；证据等级：高质量)。 2. 胸痛、上腹痛、上腹烧灼感、嗳气等为GERD不典型症状(推荐级别：A＋46.67%，A 40%，A－1 3.33%；证据等级：中等质量)。 3. 胸痛患者需先排除心脏的因素才进行反流的评估(推荐级别：A＋73.33%，A 13.33%，A－13.33%；证据等级：中等质量)。 4. GERD可伴随食管外症状包括咳嗽、咽喉症状、哮喘及牙蚀症等(推荐级别：A＋29.41%，A 64.71%，A－ 5.88%；证据等级：中等质量)。 5. PPI试验简便有效，可作为GERD的初步诊断方法(推荐级别：A＋64.71%，A 11.76%，A－23.53%；证据等级：高质量)。 6. 食管反流监测是GERD的有效检查方法，未使用PPI可选择单纯pH监测，正在使用PPI则需加阻抗监测以检测非酸反流(推荐级别：A＋58.82%，A 41.18%；证据等级：中等质量)。 7. 对有反流症状的初诊患者建议行内镜检查，胃镜检查正常者不推荐行常规食管活检(推荐级别：A＋37.5%，A 56.25%，A－6.25%；证据等级：中等质量)。 8. 食管钡剂造影不推荐为GERD的诊断方法(推荐级别：A＋68.75%， A 18.75%，A－12.5%；证据等级：中等质量)。 9. 食管测压可了解食管动力状态，用于术前评估，不作为GERD的诊断手段(推荐级别：A＋60.0%，A 33.33%，A－6.67%；证据等级：中等质量82.35%)。

中国各地建筑差异

北方建筑风格 现在就以质朴敦厚的北方建筑风貌作分析、研究。与南方地区相比，北方大地气候相对寒冷，用地相对宽松，地形相对平整，乡土材料相对单一，民间经济文化发展相对滞后，民风也比南方纯朴、憨厚、粗犷。正是自然风情、文化习俗和乡土建筑材料等诸多因素的综合制约，使得北方各地民居普遍呈现出质朴敦厚的建筑特色。在群体布局上，平原型的构成和离散型的组合带来村镇聚落和宅院总体整齐方正的格局。北方地大广袤，山河壮美，人口相对稀疏，故聚落选址常在平坦地段，大多数属于平原型的构成。地段的宽松和合地形的平整为村落和宅院的规整布局提供了有力条件，同一地区的乡土建筑形式分外统一，加上气候寒冷，需要充足的日照，正房都力求坐北朝南。这使得北方单体建筑平房和合院住宅的总体布局多呈定型的格式，端正的方位，划一的标高，均匀的分布，整齐的排列。宅院的内部构成多为离散型，这是为取得充足的日照，宅第的宽松也为拉开距离准备了条件。气候越寒冷用地越宽松，这种离散式的程度愈明显。北方地区也并非都是平原型的聚落，广阔的黄土地带，梁峁起伏，沟壑纵横，地形变化万千。分布在这里的窑洞群落，或是顺着梁峁沟壑的等高线布置，或是潜隐在大片的土塬之下，他们依山沿沟，层层叠叠，自由参差的高低起伏。由于窑洞自身不显建筑的体量，他们都是最大限度地融入黄土大地，统一在黄土质感和黄土色彩之中。这里的高低起伏带来的不是南方特色的轻叠灵巧，仍然是北方风韵的古朴粗犷。 东北地区冬季漫长而严寒，夏季短暂而清凉。冬寒是居住条件中的主要矛盾，建筑设计着重於采暖、防寒；因此，建筑基地应选在能充分吸收阳光的地方，所以在东北地区房屋具紧凑密闭的程度较高、窗门相对较窄小的特点。 华北地区的冬季不及东北严寒，但仍有来自北方的寒潮大风，气温较低，特别春季多风沙，所以华北地区的建筑设计较着重保湿和避风沙，住房布局通常座北向南，以避风向阳。北京的“四合院”是一种避寒风的好形式，紧凑的四合院中，尽管院外北风怒吼，院内却有风平浪静之感。 在北方地区年降雨量平均在800毫米以下，由於降水较少，屋顶的设计和墙脚使用的材料都有所选择，屋顶设计起着防水、保湿、隔热和抵抗雨水侵袭及承受积雪的负荷的作用，以平顶屋居多 南方建筑风格 一提起南方建筑，许多人立刻就联想到那小桥流水的美丽画面。江南的一些旧式的保留着原始气味的小镇，大都是一条小河流过，两岸都是青灰色的小房子，一顺的马头墙，青灰瓦，安安静静的。 南北房的住房差异：在温暖潮湿的南方，房屋多采用南向或东南向，以接受夏季凉爽的海风。建筑材料除了木、砖、石以外，还增加了竹与芦苇。房屋下常用架空的干栏式构造，以流通空气、减少潮湿。墙薄而窗多的南方建筑形成了轻盈疏透的风格。在寒冷干燥的北方，房屋多采取南向，以便使冬季的阳光射入室内。同时，黄河中游一带既厚且松的黄土层和茂密的森林也是黄土和木材逐渐成为传统建筑的主要材料。火炕与厚重的外墙和屋顶的北方建筑形成了厚重而庄严的风格，与南方建筑形成了鲜明的对比。 我国北方的庭院平面通常纵深方向大于或等于横切方向，且庭院面积相对较大；南方地区庭院平面通常横切方向大于或等于纵深方向，且面积相对较小。究其原因，当与气候的影响密切相关。我国北方冬季天气较为寒冷，日照角相对较小。通过纵向延展外部空间，可以给周边房屋增加更多的日照，也有利于调节院落周边的小气候。

全国高速公路编号对照表(附：上海市高速公路对应表)

北京放射线 G1—京哈高速(北京-哈尔滨) G2—京沪高速(北京-上海) G3—京台高速(北京-台北) G4—京港澳高速(北京-香港、澳门) G5—京昆高速(北京-昆明) G6—京藏高速(北京-拉萨) G7—京新高速(北京-乌鲁木齐) 南北纵向线(由东至西) G11—鹤大高速(鹤岗-大连) G15—沈海高速(沈阳-海口) G25—长深高速(长春-深圳) G35—济广高速(济南-广州) G45—大广高速(大庆-广州) G55—二广高速(二连浩特-广州) G65—包茂高速(包头-茂名) G75—兰海高速(兰州-海口) G85—渝昆高速(重庆-昆明) 东西横向线(从北至南) G10—绥满高速(绥芬河至满洲里) G12—珲乌高速(珲春至乌兰浩特) G16—丹锡高速(丹东至锡林浩特) G18—荣乌高速(荣成至乌海) G20—青银高速(青岛至银川) G22—青兰高速(青岛至兰州) G30—连霍高速(连云港至霍尔果斯) G36—宁洛高速(南京至洛阳) G40—沪陕高速(上海至西安) G42—沪蓉高速(上海至成都) G50—沪渝高速(上海至重庆)

G56—杭瑞高速(杭州至瑞丽) G60—沪昆高速(上海至昆明) G70—福银高速(福州至银川) G72—泉南高速(泉州至南宁) G76—厦蓉高速(厦门至成都) G78—汕昆高速(汕头至昆明) G80—广昆高速(广州至昆明) 上海市已通车和近期即将通车高速公路命名编号对照表

为了统一和规范全国高速公路的路线命名和编号，为公路使用者便利出行创造条件，根据交通运输部的统一部署和市政府的总体安排，本市的高速公路命名编号调整和相关标志更换工作将于2009年10月正式开始，其主要内容如下： 一、国家高速公路命名和编号规则： 根据《国家高速公路网路线命名和编号规则》（JTG A03－2007）的相关规定，国家高速公路分为首都放射线、纵线（北向南）、横线（东向西）、地区环线和城市绕城环线。 （一）命名规则 国家高速公路中的首都放射线、纵线、横线名称由路线起讫点的地名中间加连接符“-”组成，全称为“××-××高速公路”。路线简称用起讫点地名的首位汉字组合表示，如“沈阳-海口高速公路”简称“沈

中国南北各地建筑差异

1 中国南北建筑概述 1.1 北方建筑 与南方地区相比，我国北方地区气候比较寒冷，用地相对宽松，地形更为平整，建筑材料相对单一，多是土木之类的材料，人文和民风也比较纯朴、憨厚和粗犷。正是自然风情、文化习俗和建筑材料等多种因素的综合影响，使得我国北方各地民居建筑普遍强调向阳，并呈现出质朴、敦厚的建筑特色，在群体布局上，则呈现出总体整齐、方正的格局。 北方地区可以划分为华北平原和黄土高原两大区域，其建筑布局和风格又有所不同。 1.1.1 华北平原 华北平原西起太行山脉和豫西山地，东到黄海、渤海和山东丘陵，北起燕山山脉，西南到桐柏山和大别山，东南至苏、皖北部，包括北京市、天津市、河北省、山东省、河南省、安徽省和江苏省等7省、市的境域，面积约30万平方千米。 华北平原是中国古代文化的摇篮，有许多古老城市，其建筑组群方整规则，庭院较大，中庭和边角一般会留出尺寸不大、供通风采光用的天井。建筑布局一般呈离散型，各栋单体建筑相对独立。建筑造型起伏不大，屋身低平，屋顶曲线平缓。建筑材料多用砖瓦，木结构用料较大，多数装修比较简单。 四合院是华北平原民宅中最常见的一种组合建筑形式，是一种正方形或长方形的院落。其特征是外观规矩，中线对称，但用法极为灵活。最简单的四合院只有一个院子，比较复杂的有两三个院子，富贵人家居住的深宅大院，通常是由数座四合院并列组成的，中间还有隔墙。 四合院的大门一般开在东南角或西北角，院中的北房是正房，正房建在砖石砌成的台基上，比其他房屋的规模大，是院主人的住室。院子的两边建有东西厢房，是其他家庭成员的住房。在正房和厢房之间建有走廊，可以供人行走和休息。四合院的围墙和临街的房屋一般不对外开窗，院中的环境封闭而幽静。

全国高速公路编号对照表

全国高速公路编号对照表（不含省级高速公路) 20１０年7月底前完成新的命名 北京放射线 G1—京哈高速(北京－哈尔滨) Ｇ2-京沪高速(北京-上海） Ｇ3—京台高速(北京—台北) G4—京港澳高速(北京-香港、澳门) Ｇ5—京昆高速（北京-昆明） G6—京藏高速(北京—拉萨） G7—京新高速（北京—乌鲁木齐） 南北纵向线（由东至西） Ｇ1１—鹤大高速（鹤岗—大连) G15-沈海高速（沈阳－海口) G２５-长深高速（长春-深圳） G35-济广高速（济南—广州) G４5—大广高速(大庆—广州） G５5—二广高速(二连浩特—广州） G６5—包茂高速（包头－茂名） G75—兰海高速(兰州-海口） Ｇ８5—渝昆高速（重庆-昆明) 东西横向线（从北至南) G10—绥满高速(绥芬河至满洲里）

Ｇ12—珲乌高速(珲春至乌兰浩特） G16-丹锡高速(丹东至锡林浩特） Ｇ18-荣乌高速（荣成至乌海） G２0—青银高速(青岛至银川) G2２-青兰高速（青岛至兰州） G３0—连霍高速（连云港至霍尔果斯） G３6—宁洛高速（南京至洛阳） Ｇ40—沪陕高速（上海至西安) G42-沪蓉高速（上海至成都） G５０-沪渝高速(上海至重庆) G5６—杭瑞高速（杭州至瑞丽） G60—沪昆高速(上海至昆明） G70—福银高速(福州至银川） Ｇ7２—泉南高速（泉州至南宁） G76—厦蓉高速（厦门至成都） G78—汕昆高速（汕头至昆明） G８0—广昆高速(广州至昆明) G1：京哈高速，北京…泰皇岛…锦州…沈阳…四平…长春…哈尔滨，１280公里

G2：京沪高速；北京…天津…沧州…德州…济南…泰安…临沂…淮安…江都…江阴…无锡…苏州…上海,１２４5公里 Ｇ３：京台高速; 北京…天津…沧州…德州…济南…泰安…曲阜…徐州…蚌埠…合肥…铜陵…黄山…衢州…南平…福州…台北，2030公里 G4：京港澳高速；北京…保定…石家庄…邯郸…新乡…郑州…漯河…信阳…武汉…咸宁…岳阳…长沙…株州…衡阳…郴州…韶关…广州…深圳…香港（口岸),２２８5公里 G５: 京昆高速; 北京…保定…石家庄…太原…临汾…西安…汉中…广元…绵阳…成都…雅安…西昌…攀枝花…昆明，2８65公里 G6：京藏高速; 北京…张家口…集宁…呼和浩特…包头…临河…乌海…银川…中宁…白银…兰州…西宁…格尔木…拉萨，3７1０公里?G7：京新高速; 北京…张家口…集宁…呼和浩特…包头…临河…额济纳旗…哈密…吐鲁番…乌鲁木齐，2540公里?G1１：鹤大高速；鹤岗…佳木斯…鸡西…牡丹江…敦化…通化…丹东…大连，139０公里 G１１1：鹤哈高速；鹤岗…绥化…哈尔滨 G1１２：集双高速; 集安（口岸）…通化…梅河口…辽源…四平…双辽 G11３：丹阜高速; 丹东（口岸)…本溪…沈阳…新民…阜新 G1５：沈海高速; 沈阳…辽阳…鞍山…海城…大连…烟台…青岛…日照…连云港…盐城…南通…常熟…太仓…上海…宁波…台州…温