工厂装柜FCL流程
Appendix 5a FCL Stowage Instructions To Shippers 1. Shippers must check the following before loading a container, and inform Cargo Services
immediately should any of the below situations arise:
1.1 Damages, dirt, mud, sand, soil, leaf, tree litter, grain, insects, residues and
contamination on the floor of the container or disfigurations to the container e.g.,
dents, excess rust, locking mechanism problems, etc.;
1.2 Leakage holes can be checked by closing the doors of the containers to see if there is
any light coming through;
1.3 A photo must be taken after opening the doors of the container (before container
stuffing) to record its cleanliness and the status suitable for container stuffing;
1.4 A photo must be taken after container stuffing and the closing of one of the doors of
the container; and
1.5 T he two photos of the container status, plus Container Manifest/Commercial Invoice/
Packing List/Certificate of Origin/Export Licence/Dock Receipt are to be submitted to
Cargo Services within TWO days after container stuffing;
2. No cargoes with any metal clamps or buckles on strapping around the outer cartons can be
accepted.
3. No Cargoes Exceeding 25 kgs are accepted.
4. Please note the following points when loading cargoes into containers:
4.1 PO with larger quantity must be loaded first, with the smallest PO loaded at the door
end of the container;
4.2 Cargoes belonging to the same PO must be kept to the same row, with loading of
one PO after another;
4.3 Heavy cargoes must be loaded at the bottom, whereas light or fragile cargoes must
be loaded on top;
5. When cargoes are not enough to fully utilize a container (90% or less), shippers must
attempt to load the cartons evenly between the front and the door end of the container.
Empty space between cartons and container doors should not exceed 6 inches, otherwise airbags and a lashing net must be mounted at the door-end of the container to ensure cargoes do not fall in transit and during devanning. In other words, horizontal stacking of cargoes inside a container must be effected and not vertical stacking.
6. One carton of each item reference (SKU) must be positioned at the door-end of the
container to facilitate Customs checking at destinations.
7. A copy of the Container Manifest (Appendix 3), listing cargoes from the door-end to the
tail-end of the container, must be placed inside the door of the container prior to the doors
being closed and sealed.
8. In the event of the use of NOR containers, cargoes should be spread evenly so as to prevent the
weight of the cargoes concentrating at any spot.
9. Cargoes must not be packed by any materials of plants, including barks. No packaging materials
should be left in the container.
Appendix 5b 工厂装柜(FCL)操作程序
平装箱货柜
1. 进行装柜操作前应对货柜进行认真的检查，检查内容包括：
1.1 货柜地板是否破损，是否有污垢、泥土、沙子、树叶、树枝、谷物、昆虫，污物和残渣
等。货柜有无凹痕、过多的铁锈，关门机械故障等缺陷。
1.2 关货柜门时可查看是否有漏光现象来检验货柜是否完好。如发现漏光，请马上安排换货
柜，并通知嘉宏航运。
1.3 打开货柜门装货前，拍一照片留底，用以证明装货时货柜是干净及处于适合装货状态。
1.4 装货完毕，在关一边货柜门后，也拍一照片留底，以便客人在目的地仓库打开柜门时，
用作参照。
1.5 两张照片及装箱清单(CONTAINER MANIFEST) / 合约发票(COMMERCIAL
INVOICE) / 装箱单 (PACKING LIST) / 产地来源证 (CERTIFICATE OF ORIGIN) /
出口证 (EXPORT LICENCE) / 收货收据 (DOCK RECEIPT) 一并在两天内送交嘉宏航
运。
2. 货物纸箱的塑料打包带不得装有金属钉夹或扣环。
3. 每件货物不得超逾25公斤。
4. 货物堆放时，应注意下列各点 :
4.1 每款货量大的先装，货量小的放尾。
4.2 尽量每行摆放每一票的货物，当装柜进行时，先把货物分类，如多过一款货，必须先行
把一款货装完才可再装另一款。
4.3 采用上轻下重之原则, 即每件重货摆底，轻货或易碎品应摆放在上面。
5. 若装货物体积不满一个货柜时 (只有90% 或以下)，应注意货柜的实际装货体积，然后按货物
体积平均分配，预留后面的适当空间，决不能有后高前低的情况，基本原则是货柜的长度要尽
用，货物上面可留有空間，装完柜后整个货柜内的货物高度大致是一样的。如柜门与货物之间
有超过六寸的空间，必需用气袋或绳网来进行加固，避免在运输途中发生倒箱现象。
6. 每票货物需预留一箱放至最后装柜，以方便目的港海关进行查柜检视。
7. 工厂需要在柜门关上前，把一份装箱清单贴于柜门内。清单内容必须由柜头到柜尾顺序列出
来。
8. 當用干冻柜时，必须把货物平均地安放，不可以把重量集中于货柜的某部份。
9. 货物包装不能采用任何植物质的材料，包括树皮；而且不能遗留任何碎片或包装原料在货柜
里。
集装箱运输流程
CY-CY 或CY-DOOR 条件下NVOCC 的对外出口运作流程及分析 图1 流程说明： （1）揽货； （2）询价； （3）询舱； （4）船公司回复货代是否有舱位； （5）报价； （6）客户接受报价，与货代签订货运委托书，货代公司代办托运手续及代为缮制集装箱托运单，一式十联（即十联单）。 第一联：集装箱货物托运单（货主留底）（B/N） 第二联：集装箱货物托运单（船代留底） 第三联：运费通知（1）与第四联的其中一联向出口单位收取运费，另一联货代自己留底。 第四联：运费通知（2）
第五联：装货单(S/O)，也叫关单或下货纸，经船代盖章有效，海关完成验关手续后，在装货单上加盖海关放行章，船方收货装船，并在收货后留底。 第五联副本：缴纳出口货物港务费申请书 第六联：大副联（场站收据副本），收货单，又叫大副收据。与收货单一起流转，装货完毕后大副据理货公司的清单在此单上签字确认，货主凭其换取正本提单。如果理货结果不清洁，大副也会做不清洁批注，正本提单也会做不清洁批注。 第七联：场站收据(D\R)，货运代理公司留底 第八、九联：配舱回单。货代订好舱，将船名、关单号填入后把配舱回单返给出口公司。 第十联：缴纳出口货物港务费申请书。货上船后凭以收取港务费用。 这一环节中，货代应及时将货运委托书内容输入公司信息系统，防止人为造成的误差，否则会为员工暗中“飞单”创造机会。 所谓“飞单”，是指货代公司的业务人员与客户洽谈好运费等事宜，暗中联系其他货代公司进行订舱等活动，之后，再向那些货代公司索取提成的行为。这种行为的后果是使原货代公司失去应有的客源。目前，多数货代公司的货运委托书需要业务人员人为将信息输入公司系统中，如业务员飞单，公司货源的失去也就无据可查。 一种解决的方式是加速公司的电子商务建设，客户的询价或对于业务员报价的接受都必须通过网络渠道进入公司内部系统有所纪录。这一措施的实行需一定的资金和技术支持。此外，公司要建立良好的业务运作规范，约束员工的行为，绝不允许违规操作。 （7）订舱。 这一环节的常见问题是爆舱。 一种情况是货代去订舱时，船公司已无舱位可订。货代应当先询问船公司是否有足够舱位，再向货主报价和签订货运委托书。但实际操作中，为争抢客源，有些货代公司是直接先与货主签订委托书再进行询问舱位的步骤，容易出现舱位订满的情况。 另外，在询问过船公司有否舱位后再签订委托书后，也可能在订舱环节出现爆舱现象。与之相应的措施是及早寻找其他的船公司订舱。因此，货代与多个船公司有业务上的往来是降低风险的一种方式。而从船公司的角度来说，在舱位紧缺的高峰时节，往往会优先考虑货运量大、业务关系较密切的货代，为他们预留舱位，以减少船公司的亏舱率。这时，货代的规模与实力就会起到较大的作用。 另一种爆舱的情况是在订舱之后，由于船公司单方面的原因，舱位已满，无法装运货物。造成这种情况多数是由于船公司为减少亏舱率，接受的订舱要比实际的舱位数来得多。一旦舱位装满，承运人就不再接受后到的集装箱装船。这种做法理论上应由船公司负违约责任，但船公司为推卸责任，常常在舱位快要装满之际，向还未到货的货代下发进港时间限定书，说明在某一时间之后将拒收货物。而货代的做箱安排计划往往又赶不上船公司的这一变化，从而难以在规定时间内将集装箱货送进港区。由此产生的货物不能装船或延期装船，船公司就将责任推卸到货代身上，责其交货延迟。作为货代，虽然很冤，但在海运界船公司运能供小于求的市场中，为保护自身利益，较好的方法是尽早安排做箱、进港和报关事
环网柜施工方法.
（1）环网柜施工方法 1）施工工序 放线定位→基坑开挖→垫层施工→底板模板施工→底板浇筑→墙板模 板施工→墙板混凝土浇筑→模板拆除→抹灰→现场清理→环网柜安装→检 验调试→送电 2）施工方法 1在施工前首先要充分熟悉图纸，在此基础之上由放线员根椐施工图在图上指定位置进行基础位置的定位放线；完成后由质检员时行自检。 2在位置定位以后，由施工员按排（人工挖土时）普工，按现场放线位置时行基坑开挖，开挖完成后由质量员进行自检，在自检合格的前提下，请监理工程师到现场验收。开挖时要注意下列几点： 操作人员之间的间距，并不得面对面进行操作，以防间距过小在挥锹 时发生互相伤害事故。 开挖时要按交底要求将弃土放置到尽可能离坑边较远或指定位置，如基坑较深的，要充分考虑放坡系数，以防重力压垮侧壁发生塌方事故。 在挖土要到距图纸标高位100mm时，要注意不得超挖，余下部分的泥土用小铲清除，以利于坑底的成型和保持坑底的强度。 3在基坑施工完成后，由模具工进场按图纸要求制垫层混凝土模板，完成后有钢筋的由钢筋工进行配筋，要模板施工过程中要注意模板制作时的机械作业安全、用电安全等。 4在模板施工完成并验收后，进行垫层混凝土浇筑的施工，这此过程中，应先浇水湿润模板，由于本工程的混凝土板较薄（200mm）且为素混凝土，故可直接一次成型，在成型后，应用棒式震动器沿模板中心呈“棉花型”震动并向底板边缘拖动完成施工。 5在底板垫层完成后，进行墙板模板的施工，方法同底板模板施工。 6墙板混凝土施工方法略同于底板混凝土施工。 7墙板混凝土浇筑完成后，在满足强度要求的前提下，进行模板拆除并将浇筑时的流淌和残渣清理干净。 8按图纸要求的配比，进行砂浆的搅拌，在清理干净后的坑壁上，进行抹
集装箱闸口操作流程图
集装箱闸口操作流程 接班前准备：查看上班的交接班记录，跟上班的同事现场交接。白班关闭通道照明灯，夜班开启通道照明灯。 出入门程序操作：开启电脑，双击桌面上的Sysmenu图标，单击“智能闸口”，用户名“GATE3A”（共四个口：3、5、6、7，三个班次A、B、C，对应本班本口，正确选择输入）。如上班没有退出程序，接班人要关闭程序，重新接班 “进门操作”是办理收箱和提箱业务，“出门操作”是办理车辆出场，“取消进门”显示当班进门操作所办理收提箱业务但还未装卸箱的所有车辆。司机如提出不提箱时，就在这里面删除，或者操作错误需重新办理时，也在这里删除。“查询”里的“已作业/未出闸车列表”显示本班进场并且已经装卸完箱的车辆，出口能进行的出门车辆操作都显示在这里面。“出闸列队查询”里提供任何时间段进口和出口办理完收箱和提箱并已经出场的车辆及箱号查询，“退换箱查询”里提供任何时间段在出口办理完退箱和换箱业务的车辆及箱号查询。 监控操作：双击桌面上的“海关卡口业务远程监控端系统”图标，用户名：000001， 密码：111111，弹出的页面左侧有通道口列表，勾选自己对应的通道口，单击“信息查询”，选择“历史记录查询”，弹出的框点确认，待车进入通道，监控扫描照相后，双击通道监控信息栏，这时进入“数据补采”页面，列出六个页面，上面三个是前箱的前左右三面，下面是后箱的后左右三面，箱体除去底面的五个面都有箱号，箱顶有两个箱号（前顶部和后顶部），选择清楚的一面箱号核对。模式选择里面的“通道模式”是显示对应的进出通道监控，只显示最近的一车箱号，“所有模式”是显示进出该口所有车辆的箱号照片，如果查询箱号，就使用“所有模式”查询。 *注：当车辆进入通道后，通道顶的监控摄像会自动采集箱号，如果屡次出现黑屏的情况，请打联系中控，中控会叫人过来修理。两个进口的操作程序与监控是连接的，所以办理收箱时，箱号会自动弹出来，箱号确认完后，放行杆会自动抬起，不用再手动按抬杆按钮。 1、进口流程：进入“进门操作”中，按照司机递交的设备交接单上的车小号,车门上的小号，在“许可证”一栏里输入。点击回车后，会在后面显示实际车号。在“委托号+序号”里面输入设备交接单上写明的预约号（详见预约号讲解），如果司机来送箱就点“收箱”，如果司机来提箱就点“提箱”，回车后，会出现箱号列表，选择次车对应的箱号，仔细核对船名、航次、卸货港、箱尺寸、箱型、箱公司，与设备交接单上的要一致，箱号要与实时箱号一致，并双击，下面的“车载箱信息”里的集卡车上会出现黄色（空箱）或红色（重箱）的集装箱图标，如果是重箱，在“过磅重量”一栏里还要输入重量“30000”，需要过磅的车辆，在“回皮”前的框打钩，需要调箱门的箱子，在“调”前的框打钩， 确认无误后，留下设备交接单进场联“码头、堆场联”或“闸口留存”，点击下面的“出门确认”（快捷键Ctrl+S），打印收箱和提箱小票，将小票与其余设备交接单递交司机，开杆放行。 进口过磅：五号进口只过重车，每天做三次零点测试，一次载荷实验，白班上下午与六号口各做一次比对，夜班一次比对，过磅不能超过委托单位的申请重量，如果到量了，通知业务
外贸出口操作流程
外贸出口操作流程 出口货物流程主要包括:报价、订货、付款方式、备货、包装、通关手续、装船、运输保险、提单、结汇。 一、报价 在国际贸易中一般是由产品的询价、报价作为贸易的开始。其中,对于出口产品的报价主要包括:产品的质量等级、产品的规格型号、产品是否有特殊包装要求、所购产品量的多少、交货期的要求、产品的运输方式、产品的材质等内容。 比较常用的报价有:FOB"船上交货"、CNF"成本加运费"、CIF"成本、保险费加运费"等形式。 二、订货(签约 贸易双方就报价达成意向后,买方企业正式订货并就一些相关事项与卖方企业进行协商,双方协商认可后,需要签订《购货合同》。在签订《购货合同》过程中,主要对商品名称、规格型号、数量、价格、包装、产地、装运期、付款条件、结算方式、索赔、仲裁等内容进行商谈,并将商谈后达成的协议写入《购货合同》。这标志着出口业务的正式开始。通常情况下,签订购货合同一式两份由双方盖本公司公章生效,双方各保存一份。 三、付款方式 比较常用的国际付款方式有三种,即信用证付款方式、TT付款方式和直接付款方式。 1、信用证付款方式 信用证分为光票信用证和跟单信用证两类。跟单信用证是指附有指定单据的信用证,不附任何单据的信用证称光票信用证。简单地说,信用证是保证出口商收回货
款的保证文件。请注意,出口货物的装运期限应在信用证的有效期限内进行,信用证交单期限必须不迟于信用证的有效日期内提交。 国际贸易中以信用证为付款方式的居多,信用证的开证日期应当明确、清楚、完整。中国的几家国有商业银行,如中国银行、中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行等,都能够对外开立信用证(这几家主要银行的开证手续费都是开证金额的1.5‰ 2、TT付款方式 TT付款方式是以外汇现金方式结算,由您的客户将款项汇至贵公司指定的外汇银行账号内,可以要求货到后一定期限内汇款。 3、直接付款方式 是指买卖双方直接交货付款。 四、备货 备货在整个贸易流程中,起到举足轻重的重要地位,须按照合同逐一落实。备货的主要核对内容如下: 1、货物品质、规格,应按合同的要求核实。 2、货物数量:保证满足合同或信用证对数量的要求。 3、备货时间:应根据信用证规定,结合船期安排,以利于船货衔接。 五、包装 您可以根据货物的不同,来选择包装形式(如:纸箱、木箱、编织袋等。不同的包装形式其包装要求也有所不同。 1、一般出口包装标准:根据贸易出口通用的标准进行包装。
[物流运输]集装箱出口操作流程
[物流运输]集装箱出口操作流程 国际货物运输是对外经济贸易的重要一环，是实现对外经济贸易合同、完成国际货物的空间转移、保证完成出口创汇的关键。作为从事国际货物运输的业务人员，具备全面的业务知识是必不可少的，但往往书本上的知识与实际相差很大，为了解决这个矛盾.我们将从实际出发，以天津为出口地向您分期介绍国际货物海洋运输代理出口（集装箱）业务实务操作。 海运代理出口（集装箱）业务实务操作基本流程为：接受货主委托→ 订舱→装箱→报关→打提单→寄单→核销退税。 一、接到货主委托后.应先从以下几方面确认，包括该单位在出口地海关备案（年审）情况；报关单据是否齐备（全套报关单据有委托报关协议、出口货物报关单、装箱单、发票、合同、出口收汇核销单及海关监管条件涉及的各种证件）；海关监管条件中所要求的各种证件是否齐备；该票货物配哪种集装箱。 1、如何办理在出口地海关年审？ 就年审时间而言，大津市各报关行和代理报关企业集中在每年3月份年审，外贸专业公司集中在每年4月份年审，各自理报关企业按其海关10位编码的尾子相对应的月份年审。 年审时本市企业应交验的单证包括“注册登记证明书”正本、“工商营业执照”副本及复印件、需要年审的“报关员证”“年审报关书”（一式二份）、经办人身份证复印件。若有任何变更内容，应提交相关批准文件。 外埠企业应交验的单证包括当地海关关封、企业注册登记证明书正本、经办人身份证复印件，若为外埠企业委托天津市内单位办理年审，则要提供委托书。 报关企业超过规定期限不参加年审者，其“注册登记证明书”和“报关备案证明书”将自动失效.海关的报关自动化系统将自动暂停其报关资格。报关企如申请保留其报关资格，应向海关部门（报关管理科年审组）递交书面情况说明，海关审核认可后方可补办年审手续 报关企业变更“名称、地址、编码、邮政编码、电话、法人、总经理”等项目时、应持有关批文及时到海关办理变更手续。否则，由此引起的对企业进出口业务的影响、由企业自行负责。 2、如何办理在出口地海关备案？ 天津市内企业（保税区及驻华办事机构除外）办理报关注册，需提供如下材料：企业介绍信及经办人身份证复印件、工商营业执照副本及复印件、批准证书正本及复印件、上级主管部门对合同章程的批复正本及复印件、开户银行出具的企业资金说明（人民币或外币帐号）。 天津市内报关企业转往外埠报关的需办理异地转关备案手续、需提供如下材料：注册登记证明书正本及复印件、本单位报关同意印模、报关备案申请书（一式两联）“企业情况登记表复印件以上材料经海关审核无误后封入关封，由企业代交备案地海关在天津海关办理备案登记手续的外埠报关企业需提供如下材料：企业介绍信及经办人身份证复印件、主管海关出具的转关备案关封。代理外地报关企业办理手续的单位需出示委托单位的委托函和代理单位介绍信、受托书、材料递交海关后，第二天下午9：30-11：30 凭录入收据正本和注册手续费收据正本到天津海关212房间领取备案证明书外商常驻机构在天津
集装箱装卸船作业流程及要点
集装箱装卸船作业流程及要 点 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
集装箱装卸船作业流程及要点 一、卸船作业流程： 1、进口卸船 为了使集装箱船舶在短时间内完成卸货工作，防止卸船计划发生差错，防止货箱在码头滞留时间过长造成码头生产的混乱和延迟交货，集装箱码头需随时同船公司、收货人及其它有关部门保持密切联系，作好向收货人交货的准备。 2、进口集装箱生产管理任务 (1)、核对计划： 船舶到港前，业务员（配载）向船公司接收资料，包括船图、船单，并在船舶到港后向船方了解有关箱、货位的实载情况，如果实载情况与原始资料有出入，应迅速修改资料信息，并通报给值班主任以调整卸船计划，及时更改相应的堆场计划。 (2)、开工准备： 业务员（配载）在开工前将卸船清单、船图各一份交中控室、船边交接员、生产指导员和外轮理货员。 卸船作业开始前半小时，装卸工折除船上的绑扎，并协助船边交接员、外轮理货员（船方人员）检查箱子的外表情况。如发现集装箱有残损，船边交接员和外轮理货员（船方人员）要做好残损集装箱记录，双方认可后，各持一份。 (3)、卸船作业： 卸船作业开始，船边交接员操作手持终端，核对桥吊（门机）下的集装箱箱号，检查箱体外表及铅封的完好。如果箱号及封号有误或箱体外表及铅封有损，应该在清单上该集装箱箱号后注明异常情况，并立即会同外轮理货员向船方提出，请船方确认，封志缺失或断裂由外轮理货员加封，并做好加封记录。 集装箱如在装卸过程中发生工残，应认真填制集装箱设备残损报告单，并由负责人签字。 2
如进口空箱发现原残并做好交接记录后，应在手持终端上操作去破箱区操作。 如在装卸过程中手持终端发生故障，交接员要及时通知中控室，然后由值班主任根据实际情况确定是否采用手工交接。 (4)、移入指定箱位： 桥吊司机将集装箱吊到等在码头前沿的集装箱拖车上，交接员根据终端显示的计划场区通知拖车司机，司机按船边交接员指令将集装箱移至指定箱位。 如是需场内检验的空箱进场，堆场验箱员在接箱时，应严格按卸船清单核对箱号，并检查箱体情况，经查检核对无误后，方可由场内机械司机按指定的箱位堆放。如果堆场验箱员在接箱时，发现箱子残损应立即和船边交接员联系。如属船边漏检，船边交接员应会同外理人员到堆场复验，并补办残损记录。残损箱号应通知中控室，并按中控室指定的场位卸箱堆放。 如是不需场内检验的空、重箱进场，由集卡司机到达指定箱位后场内机械司机核对箱号后，将集装箱卸至指定箱位，并在机载终端上将确认信息输入系统。 场内机械司机在卸箱时如果发现箱损和箱号不对的情况，应拒绝卸箱，并反馈中控室等待处理，如属码头漏检，中控室通知集卡返回码头进行交接确认。 (5)、复核、验箱、交接： 工班结束后，各当班人员应认真做好单证的复核，验箱情况的交接，交接班时，上一班应向下一班交接完成情况及未完成的作业。 3、卸船结束后工作： (1)、船舶卸船结束后，交接员与外理人员办理交接手续。 (2)、生产指导员应与交接员和业务员联系，对实际卸船清单进行复核。 3
预配科集装箱配载操作流程
中海集运集装箱配载操作流程 （航线配载主管业务职责初稿） 本操作流程为中海集运预配中心内部集装箱配载操作流程，在实践中有待进一步完善。 一、总则： 1、配载人员必须具有高度的工作责任心、熟练的业务能力以及 吃苦耐劳无私奉献的品格，追求好学、实干、敬业的配载精神，以航线效益为中心，为中海集装箱成为世界一流班轮公司而贡献全部精力。 2、认真学习、深入研究船舶资料，特别是影响船舶装载的技术 数据、图纸文件、船舶结构和装箱特点。作为集装箱配载工作的前拓和延伸，积极参与新建集装箱船舶的装箱设计论证工作，为提高集装箱船舶的载箱率奠定扎实的基础。 3、严格遵守公司SMS文件ZJ-CZ0701-39《船舶稳性强度要求 规 定》和ZJ-CZ0701-42《危险品集装箱运输管理规定》的各项 要求，切实做好危险品、冷藏箱及框架等各种特种箱的配载工作，杜绝违章事故，保障船货安全。 4、掌握公司安全制度要求和国际国内集装箱运输相关法规及指 南的技术标准，航次测算与港口装载预算应该接近船舶的实际状态，保证在船舶的整个航次中，无论航行、停泊或装卸作业期间都必须满足船舶强度、稳性、绑扎及吃水等安全方面的要求。 5、保持与口岸公司、中海代理、码头公司和船舶的有效通讯联 系，准备配载预案，以应对箱量临时的变化和调整。保持和公司市场、航线、中转及箱管等部门的协调与沟通，提供最佳效益的测算方案和措施。
二、具体操作流程： 1、集装箱航线配载主管应主动关注所分管船舶的集装箱订舱箱 量、箱型及其变化，跟踪集装箱预配日报，配载数以代理或码头提供的Final Booking为准，危险品等特种箱必须有相关航线部门调度的批准确认，如发现Final Booking中的数量出入较大，应及时查核落实。 2、在制订配载方案时，必须根据航线挂港、箱量分布、箱型比 例、留船重箱空箱等情况以及港口码头和船舶的限制，全航程综合考虑问题，统筹兼顾，突出重点，同时要照顾卸港的不同要求。及时检查航线回程配载是否合理，对回程配载监控或者提供指导性意见，使整个航次流程（包括各挂港）形成配载的良性循环，因此应该做到： （1）航线配载主管必须熟练掌握CASP配载软件，能熟练使用各种功能，制作航区Lane code 和船舶Define文件，并且与TS系统有机地结合起来，检查、校核、改正和补齐船图中箱型代码、目的港及提单编号。 （2）认真研究和学习国际、国内关于海上集装箱运输的法规、制度、指南和要求，掌握集装箱箱型代码ISO84标准和95标准的编码规律以及两者的区别，了解中海集运自有集装箱和常租箱的箱号编号规律，各种类型集装箱的外部尺寸、内部尺寸及装载能力。 （3）在船舶抵港以前，确认上一港的最新开航船图，对进口船图进行全面分析和检查，发现船图资料缺损及时通过TS系统等途径补全，同时要确保该港代理用最新船图报关，发送EDI中心、港方码头等有关部门。 3、集装箱配载要求： （1）充分利用船舶舱位，提高船舶的集装箱载箱率。根据公司的总体大局，欧美澳等航线回程尽量用足舱位，以满舱为主，当装重箱和空箱发生矛盾的时候，优先保证空箱回运，减少国外空箱堆存量。 （2）保障船舶和货物的安全，满足规范及公司安全文件
环网柜的说明书
一、概述 HXGN□- 12箱型固定式金属封闭开关柜（简称环网柜）适用于交流50HZ，10KV的网络作为开断负荷和短路及关合短路电流用。本环网柜配用手动、电动弹簧机构来操作负荷开关，接地开关和隔离开关配用手动操作机构。 二、型号含义 三、使用环境条件 1、环境温度上限+40℃，下限-25℃ 2、海拔高度:不大于1000m 3、空气相对湿度日平均值不大于95%，月平均值不大90%；水蒸气日平均值不大于月平均值不大于 4、周围空气不受腐蚀或可燃气体、水蒸气等明显污染 5、无经常性的剧烈振动 四、技术参数
五、技术要求 装有FZN-10/630型真空负荷开关的环网柜应能满足FZN-10/630型真空负荷开关的所有相应的技术要求。 六、结构和工作原理 本环网柜是以空气为绝缘介质的，主要配装FZN-10/630型真空负荷开关，主要方案有进线柜和出线柜等。 1、进线柜方案 柜内主回路有一台FZN-10/630型真空负荷开关，它配装有隔离刀，酌情还配装接地刀所组成，三者共装在一个机架上，并互有联锁。因此可实现接通母线、隔离、接地三个工位的操作，柜内还可灵活配装CT、PT等元件。 2、出线柜方案 柜内主回路有一台FZN-10/630型真空负荷开关和带撞击器的熔断器（有隔离开关的作用）及接地刀所组成，也可实现三工位操作。柜内还可灵活配装CT/PT和避雷器等元件，因此有时可省去计量柜。进、出线柜均配有与接地开关联锁的绝缘防护隔板，柜内各开关与隔板及柜门间采用机械联锁，并达到“五防”要求，柜体外壳防护等级为IP3X。 七、吊运、安装、调试和熔断器的更换 1、吊运
吊运前按规定进行开箱前的检查。柜体吊运时按作业标记要求，小心轻放，防震等。 2、安装 开箱后，检查柜体及柜内元件是否完好，动作是否正常，有否受潮等，在确认无误后，方可进行安装。 3、调试 如发现柜体内元件达不到其技术要求或联锁不到位时，需按下列过程调试： （1）对负荷开关和接地或隔离开关，可通过调节拉杆长度和变换拉杆与操作杆角度和位置来达到技术要求。 （2）若有联锁不到位时，可微调相应的操作拉杆长度来改变联锁孔的位置，使联锁到位。 4、更换熔断器 必须严格按停电顺序操作，首选将负荷开关分闸，然后打开熔断器到隔离位置，并将接地开关合上，在插入绝缘防护隔板后，柜门方可打开，才能进行更换熔断器。 八、使用与故障处理 1、使用 请务必严格按照下列步骤操作，否则易造成损害。 （1）负荷开关的操作顺序 a:合闸：当负荷开关处于分闸状态时，将操作手柄插入负荷开关操作孔内顺时针转动（约18 0度）、使其合闸。 b:分断当负荷开关处于合闸状态时，可由手动脱扣按钮或脱扣电磁铁操作使负荷开关分闸，对配有带撞击器的熔断器的负荷开关，熔断器熔断后，其撞击器也可使负荷开关分闸。 （2）停电操作顺序 a:将负荷开关分闸，使它与隔离和接地开关之间的联锁解除。 b:将操作手柄插入隔离和接地开关操作孔内，按顺时针方向转动（约90度），隔离刀被打开。 c:再按顺时针方向转动（约90度），接地开关速闭合。 d:插入绝缘隔板，使门联锁解除。 e:开门检修。 （3）送电操作顺序 a:关闭柜门。
集装箱船舶配载操作要点
集装箱船舶配载操作要点 2007-6-27 [来源: 作者/编辑:xunying 奖励0个物流币 ] 查看次数:1023 集装箱船舶专业配载是一个起步不久的新兴行业，随着主干航线集装箱船舶不断大型化，对配载工作提出了更高的要求。现就保障船货安全、提高集装箱装载率、缩短船舶在港时间等方面结合自己的工作经验，从操作方面进行一些分析，以期在实践中进一步完善。 1 集装箱船舶配载操作流程 集装箱船舶的配载从预配到按实配装船，涉及船舶、码头和口岸管理各环节。船公司的预配中心在整个流程中的地位、关系见图1。 2 预配中心配载工作 2.1 船舶装载资料 集装箱船舶的装载资料对配载工作起到非常关键的作用，是保障船货安全的基础，需备的资料图纸有: (1)船舶总布置图(General arrangement plan) (2)舱容图(Capacity plan) (3)集装箱积载图(Container stowage plan) (4)冷藏箱和45英尺箱布置图(Reefer and 45ˊcontainer plan) (5)稳性报告书(Trim and stability booklet) (6)集装箱绑扎手册(Securing manual) (7)集装箱装载软件及加密装置(Loading program with password or bard lock，if any ) (8)危险货物适装证书(Special requirements for ships carrying dangerous goods)
2.2 配载人员的素质条件 对根据航线挂港、箱量分布、箱型比例、留船重箱空箱等情况以及港口码头和船舶的限制，全航程综合考虑问题，对配载人员有必需的素质要求: (1)航线配载人员必须熟练掌握集装箱配载软件，熟悉使用功能及各种配套文件，并且与 公司集装箱运输信息系统有机地结合起来，检查、校核、改正和补齐船图中箱型代码、目的港及提单编号等数据。 (2)认真研究和学习国际、国内关于海上集装箱运输的法规、制度、指南和要求，掌握集装箱箱型代码ISO84标准和ISO95标准的编码规律以及两者的区别，了解公司自有集装箱和常租箱的箱号编号规律，各种类型集装箱的外部尺寸、内部尺寸及装载能力。 (3)具有统筹兼顾，突出重点，细心发现问题，及时跟进工作的能力。例如，在船舶抵港以前，需确认上一港的最新开航船图，对进口船图进行全面分析和检查，发现船图资料缺损及时通过公司集装箱运输信息系统等途径补全，同时要确保该港代理用最新船图报关，发送EDI中心、港方码头等有关部门。每项工作不仅要细心不遗漏，而且处理要及时、准确。 2.3 集装箱配载要求 (1)对船舶，保障船舶和货物的安全，满足规范及公司安全文件对船舶稳性、强度、吃水、吃水差、堆重、绑扎和视线等各方面的要求。每港的配载方案必须通过装载软件(Loading program)的模拟校核，模拟数据以Final booking中数据和航线积累的货物资料为准，燃油和压载水的数量及位置的模拟接近船上的实际情况，模拟计算不仅要考虑到装港的安全顺利，同时要满足卸货港的要求。 (2)对港口，合理安排装卸作业头路，满足码头港机作业需求，综合考虑装货卸货、重箱空箱、大柜小柜、甲板舱内等诸多因素。在上海港等受潮水影响、作业
HXGN环网柜安装使用说明书
1.前言 在使用前请仔细阅读本使用说明书，以便能正确使用 HXGN□-12 箱型固定式交流金属封闭环网开关设备。 依照 IEC62271-200、GB3906、GB11022、GB3804、GB16926、IEC62271-105 等金属封闭开关设备和控制设备的相关标准制造。 或者直接与我司协商解决。 其他的注意事项如下： ●请选择无尘埃和腐蚀性气体干燥的户内场所使用。用在化工厂或室外设置的 场合时，请注意防腐蚀、防水、防凝结等措施。安装时请注意防尘。特别是在同建筑施工同时进行安装时，要注意防止混凝土碎块和其他异物进入。 ●安装面应平坦（平坦度±1mm以下）。如不平坦，可用垫调平。 ●主回路端子和控制回路端子接线用导线应有一定的裕度。主回路接地导体截 面不应小于 30mm2规格的铜母线。 ●不要用不干净的手触摸电气元件。 1.1开箱后的检验 开箱后检查下述项目： 用户在开箱前，应对环网柜的包装及运输过程中有否损伤甚至损坏环网柜进行检查，开箱应在干燥不受淋雨的场所进行；拆箱时注意保护产品，避免损伤。 ●确认外观、元件有无损伤，产品有无积水、凝露、混入异物等现象。 ●铬牌上所标的规格和控制电压等是否与指定内容一致。如果有误，可与本公 司联系。 使用前请先确认产品的规格及使用环境条件。 ●螺钉有无松动，主回路部分的紧固是否可靠。 ●检查装箱产品与订货单、附属备件与清单是否符合，并做现场记录。 在规定的使用条件以外不要使用本产品。以防发生故障，引起事故灾害。 1.2特殊环境条件的确认 使用于特殊环境条件时，请按下表内容进行确认。
1.3搬运和运输 搬运时请用吊装工具。以防发生掉落、碰坏等故障；本产品在运输时，不允许有强烈震动，不允许倒置、翻滚开关。 搬运设备时，请按下图所示进行吊运。由于设备的重心在右侧，放下时要注意设备会向右倾斜。 图1 柜体起吊示意图 1.4贮存
外贸货代集装箱业务流程
集装箱业务全流程及相关外贸单证 集装箱作为海运出口中必不可少的运输工具，但是由于大家很少有去码头和场站的经历，因此集装箱业务一直是外贸出口流程中一个灰常复杂令人疑惑的问题，再次特总结了集装箱业务流程和重要的单证解析For Reference only: 1.发货人发出订舱委托 2.接受订舱，接受托运申请后，应着手编制订舱清单，然后分送集装箱码头堆场、集装箱货运站．据以办理空箱及货运交接.发放空箱（通过集装箱码头堆场发放通知单）通常，在整箱货运输下，空箱由发货人到集装箱码头堆场领取；拼箱货运输则出集装箱货运站负责领取。在由发货人到集装箱码头堆场领取空箱时，发货人与集装箱码头堆场对空箱办理交接，并填制设备交接单。 4.拼箱货装箱:发货人将不足一整箱的货物交出集装箱货运站，并由货运站根据订舱清单的资料，核对货主填写的场站收据，负责整理装箱。 注意：在拼箱货情况下，由集装箱货运站把分属于不同货主但流向相同的零星货物拼装为整箱。 5:由发货人自行负责装箱并加海关封志的整箱货，通过内陆运输至集装箱码头堆场，并由码头堆场根据订舱清单，核对场站收据及装箱单接收货物。 6：集装箱交接签证：集装箱码头堆场在验收货箱后，即在场站收据上签字，并将签署的场站收据交还给发货人，由发货人据以换取提单。 7.发货人凭经签署的场站收据，向负责集装箱运输的人或其代理人换取提单。 8.装船：集装箱码头堆场或集装箱装卸区根据接受待装的货箱情况，制定出装
船 计划，等船靠泊后即行装船。 重要单证： 1、订舱单( booking note )(托书) 2、装货单( shipping order ) 通常，装货单一式三联。 第—联留底，作为编制装货清单用。 第二联是装货单本身，作为货方凭以向海关办理货物出口申报手续，因而又叫关 单(S/0) 第三联是收货单，通常又称大副收据，是承运人收到货物的凭证； 装货单是由承运人或其代理人签章后．既是货物办理托运的凭证，又是通知船上接受承运货物装船的凭证。在货物装船后，由理货人员根据理货计数单核对，然后在装货单上签注实际装船数量，装载位置，装货日期。 收货单又称大副数据，是发货人换取提单的依据。 3、装货清单(loading list) 装货清单是由承运人或其代理人，根据本航次所托运的货物，按先后到港把性质接近的货物加以归类后制成一张装货单的汇总清单。 4、装箱单( container load plan-- CLP ) 集装箱装箱单是详细记载集装箱内货物的名称、数量等内容的单据，每一个载货的集装箱都要制作这一单据。它是根据已装进集装箱内的货物制作的。 无论是由货主自行装载的整箱货，还是由集装箱货运站负责装裁的拼箱货．负
充气柜安装使用说明书
充气柜安装使用说明书 -----刘三亚/红苏电气 WSG全称为气体绝缘金属封闭开关设备（WSG为三相母线、WIG为铁路专用两相母线），包含了真空灭弧、气体绝缘等多种先进功能。 主要组成部分为母线室、断路器室、电缆室、二次低压箱等。 1，现场开箱清点到货情况，指导柜子的摆放 需准备工具：尖嘴钳、螺丝刀、气压表、小撬棍等。 首先进行开关柜体的开箱，开关柜数目、型号的核对，并检查装箱单上和柜体面板上的编号是否一致；检查有无运输过程中发生的损坏情况，若有第一时间联系项目经理并拍下照片为证。 然后需要用水平尺进行槽钢水平度的测量，若满足安装条件则可以指导施工人员将柜子安放在槽钢上，排列次序按照设计院蓝图、一次系统图进行排列。注意：第一台侧柜边离槽钢边缘预留下18-20CM的边屏安装空间（若有预留增补柜，则需留下适当的距离）；用螺丝定位好边柜即第一台柜子的位置，之后的每台柜子之间预留下60-80CM的距离，以腾出清洁HSM6-12时咱们自己的站立空间。 接下来进行附件箱的开箱清点工作：主要包括主母线连接件、弓形架、笼套、销、软接地铜线的数目的清点；各种类螺丝螺母的清点；杜邦擦拭纸、酒精、百洁布、硅脂、螺纹胶等安装消耗品的检查；备品备件的清点。结束后需让用户负责人在装箱单上签字确认。 此时可以用压力表测各柜子的母线室和断路器室的气压，并做好详细记录。 2，拼柜与HSM6-12的安装 需准备工具：4MM的内六角扳手、13MM 的棘轮快扳、10MM的扳手、13MM的长短套筒头、6.3MM规格的10寸长加长杆、6.3MM规格柄棘轮扳手、6MM的内六角套筒头、拉弓一套、20N力矩扳手、卷尺、小刷子、夹棍、无水乙醇，杜邦擦拭布等。 1．进行主母线连接件的清洁工作：用6MM的内六角扳手将上下部连接部分的螺杆旋紧并逆时针回松半圈，以保证连接件上下的活动；若连接件外部有毛刺， 需用百洁布打磨平滑，而后用蘸酒精的擦拭纸清洁并包好待用。 2．将柜顶HSM6-12保护罩拆去，用小刷子将柜顶部灰尘清理干净，以防移柜子时灰尘飘落污染到HSM6-12绝缘部分。用百洁布对白盘侧母线铜套管内部以及外 部边缘进行打磨擦拭，以防毛刺放电，而后用蘸酒精的擦拭纸清洁（包括套管 内部、边缘以及白盘表面），在白盘上均匀抹上绝缘硅脂。将擦拭好的母线连接 器放入铜套管中。再用蘸酒精的擦拭纸清洁HSM6-12黑橡胶套与白盘相接触的
整体衣柜安装流程
整体衣柜的安装流程 随着现代人们生活水平的不断提高，整体家居观念的不断渗透发展，人们对于装修的认识也有了更进一步的层次。整体衣柜也由于其可量身订制、环保时尚个性的优点，成为了现代家居装修中必不可少的一部分之一，将注定成为未来家庭衣柜的消费热点。但是对于很多人来说，提到整体衣柜的安装就头疼，无从下手。所以越来越多的人到网络里去搜索“衣柜安装视频”、“衣柜安装图片”。虽然整体衣柜安装是一门技术活，但是只要根据步骤有条不絮的安装，衣柜的安装也没有想象中的那么复杂。下面由专注行业近十载的箭牌衣柜为大家详细介绍整体衣柜怎样安装，让更多的人懂得整体衣柜的安装。 整体衣柜的安装主要分为两个部分，背板的安装和柜体的安装。 背板的安装 背板的安装很重要，首先背板是确认整体衣柜安装位置，关乎着衣柜的牢固性和使用寿命。而正常的固定衣柜板材是通过外围板固定，方法有两种:一、半槽：半槽是指在外围板的后边内侧开一条7字形的缺口，背板放在半槽上用铁钉或者螺丝固定；二、U型槽：U型槽是在外围板后边内侧留若干位置2开缺口，背板装入缺口内由5的两侧夹紧固定。 2、组装背板的时候必须先把柜身的角度扶正，在现场地面相对水平的情况下，可以用钢圈尺丈量柜身的对角线。根据图纸的结构，把背板放在整体衣柜的背部上比试，看是否处在生产时背板接缝处对接的最大尺寸板件中心线上。然后先将两边的背板插到两外侧的背板槽内，再放中间背板，按照原先划好的背板固定中线，在背板上延伸到相应的位置，用3mm 的麻花钻头在背板螺丝固定位置先钻一个孔，预防在装螺丝的时候把柜身板冲裂，当两件背板靠在一起拼缝时，可以用3mm的鉆嘴对准两背板之间的缝隙钻孔，然后用螺丝固定两背之间。
高压户内环网柜安装使用说明书
高压户内环网柜 安 装 使 用 说 明 书 Xxx有限公司
一、简介 主开关选用FLN型或xxx-SFG型优质SF6负荷开关，柜体结构合理紧凑，体积小，安装方便。操作灵活简便，运行安全、稳定、免维护，属优质安全型产品。广泛用于10KV供配电系统。 二、结构特点 外壳采用2 mm 敷铝锌板或优质碳素冷轧钢板，并经酸冼钝化处理后喷塑。外表美观，抗腐蚀性强，体积小，组合十分方便。框内分成四个小室，后面板设置两个压力释放。安装简便：可按各种设计要求随意组合、扩展、拼合，快速简单，安装十分方便，占地小。 三、柜体开箱检查。 打开包装箱，检查箱体外观是否因运输变形受损。 四、基础准备及柜体拆卸。 按所选取柜体进行基础制备、槽钢基座浇筑。现以宽度为375、500、750的柜体依次并柜的基础尺寸。 五、箱体就位与固定。 检查浇筑的槽钢基座水平及平面度合格后待砼凝固二十四小时后，将箱体就位，并用M10X20螺丝与槽钢基座上的螺孔固定。 六、操作 HXGN-12高压环网柜为人身设备安全考虑，设置了相关的机械联锁，操作人员须熟悉操作原则方可操作。 1、操作原则及机械联锁 （1）负荷开关合上后，接地在断开状态，不能操作，下门不能打开。
（2）此门打开可接触到负荷开关下出线及馈出线电缆，拉地开关。必须确保无电，操作须谨慎。 操作前应确定负荷开关在接地状态。 进入母线室须确认进线开关已断开，进线指示灯已熄灭！ 2、电动操作配置 a、安装时装配好带电机构的操作机构，安装程序同普通机构。 B、按照二次原理接线图装配电气控制元器件，接好二次线。 C、开关操作前检验操作电源电压、极性，正确后方可送电。 D、按下合闸按钮，开关合闸。 E、按下分闸按钮，开关分闸。 七、安装出线开关柜的熔断器 （1）打开熔丝座，把熔断器顶进上熔丝座 （2）熔断器推进下熔丝座 3、负荷开关断开后： 可进行接地的合分操作。 接地后，下门才能打开、关上 返回操作顺序为：关下门-断开接地开关- 合上负荷开关 在接地状态下，负荷开关不能合闸。 2、操作程序结构 （1）负荷开关 为接通或断开电路用，操作须谨慎。操作前应确定接地在断开状态用手柄（厂家提供），在指定位置按操作板上的模似图指示方向进行操作。
高压户内环网柜安装使用说明书
高压户内环网柜安装使 用说明书 -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1
高压户内环网柜 安 装 使 用 说 明 书 Xxx有限公司
一、简介 主开关选用FLN型或xxx-SFG型优质SF6负荷开关，柜体结构合理紧凑，体积小，安装方便。操作灵活简便，运行安全、稳定、免维护，属优质安全型产品。广泛用于10KV供配电系统。 二、结构特点 外壳采用2 mm 敷铝锌板或优质碳素冷轧钢板，并经酸冼钝化处理后喷塑。外表美观，抗腐蚀性强，体积小，组合十分方便。框内分成四个小室，后面板设置两个压力释放。安装简便：可按各种设计要求随意组合、扩展、拼合，快速简单，安装十分方便，占地小。 三、柜体开箱检查。 打开包装箱，检查箱体外观是否因运输变形受损。 四、基础准备及柜体拆卸。 按所选取柜体进行基础制备、槽钢基座浇筑。现以宽度为375、500、750的柜体依次并柜的基础尺寸。 五、箱体就位与固定。 检查浇筑的槽钢基座水平及平面度合格后待砼凝固二十四小时后，将箱体就位，并用M10X20螺丝与槽钢基座上的螺孔固定。 六、操作 HXGN-12高压环网柜为人身设备安全考虑，设置了相关的机械联锁，操作人员须熟悉操作原则方可操作。
1、操作原则及机械联锁 （1）负荷开关合上后，接地在断开状态，不能操作，下门不能打开。 （2）此门打开可接触到负荷开关下出线及馈出线电缆，拉地开关。必须确保无电，操作须谨慎。 操作前应确定负荷开关在接地状态。 进入母线室须确认进线开关已断开，进线指示灯已熄灭！ 2、电动操作配置 a、安装时装配好带电机构的操作机构，安装程序同普通机构。 B、按照二次原理接线图装配电气控制元器件，接好二次线。 C、开关操作前检验操作电源电压、极性，正确后方可送电。 D、按下合闸按钮，开关合闸。 E、按下分闸按钮，开关分闸。 七、安装出线开关柜的熔断器 （1）打开熔丝座，把熔断器顶进上熔丝座 （2）熔断器推进下熔丝座 3、负荷开关断开后： 可进行接地的合分操作。 接地后，下门才能打开、关上 返回操作顺序为：关下门-断开接地开关- 合上负荷开关 在接地状态下，负荷开关不能合闸。 2、操作程序结构 （1）负荷开关
集装箱闸口操作流程
集装箱闸口操作流程接班前准备：查看上班的交接班记录，跟上班的同事现场交接。白班关闭通道照明灯，夜班开启通道照明灯。 出入门程序操作：开启电脑，双击桌面上的Sysmenu图标，单击“智能闸口”，用户名“GATE3A”（共四个口：3、5、6、7，三个班次A、B、C，对应本班本口，正确选择输入）。如上班没有退出程序，接班人要关闭程序，重新接班 “进门操作”是办理收箱和提箱业务，“出门操作”是办理车辆出场，“取消进门”显示当班进门操作所办理收提箱业务但还未装卸箱的所有车辆。司机如提出不提箱时，就在这里面删除，或者操作错误需重新办理时，也在这里删除。“查询”里的“已作业/未出闸车列表”显示本班进场并且已经装卸完箱的车辆，出口能进行的出门车辆操作都显示在这里面。“出闸列队查询”里提供任何时间段进口和出口办理完收箱和提箱并已经出场的车辆及箱号查询，“退换箱查询”里提供任何时间段在出口办理完退箱和换箱业务的车辆及箱号查询。 监控操作：双击桌面上的“海关卡口业务远程监控端系统”图标，用户名：000001， 密码：111111，弹出的页面左侧有通道口列表，勾选自己对应的通道口，单击“信息查询”，选择“历史记录查询”，弹出的框点确认，待车进入通道，监控扫描照相后，双击通道监控信息栏，这时进入“数据补采”页面，列出六个页面，上面三个是前箱的前左右三面，下面是后箱的后左右三面，箱
体除去底面的五个面都有箱号，箱顶有两个箱号（前顶部和后顶部），选择清楚的一面箱号核对。模式选择里面的“通道模式”是显示对应的进出通道监控，只显示最近的一车箱号，“所有模式”是显示进出该口所有车辆的箱号照片，如果查询箱号，就使用“所有模式”查询。 *注：当车辆进入通道后，通道顶的监控摄像会自动采集箱号，如果屡次出现黑屏的情况，请打电话联系中控，中控会叫人过来修理。两个进口的操作程序与监控是连接的，所以办理收箱时，箱号会自动弹出来，箱号确认完后，放行杆会自动抬起，不用再手动按抬杆按钮。 1、进口流程：进入“进门操作”中，按照司机递交的设备交接单上的车小号,车门上的小号，在“许可证”一栏里输入。点击回车后，会在后面显示实际车号。在“委托号+序号”里面输入设备交接单上写明的预约号（详见预约号讲解），如果司机来送箱就点“收箱”，如果司机来提箱就点“提箱”，回车后，会出现箱号列表，选择次车对应的箱号，仔细核对船名、航次、卸货港、箱尺寸、箱型、箱公司，与设备交接单上的要一致，箱号要与实时箱号一致，并双击，下面的“车载箱信息”里的集卡车上会出现黄色（空箱）或红色（重箱）的集装箱图标，如果是重箱，在“过磅重量”一栏里还要输入重量“30000”，需要过磅的车辆，在“回皮”前的框内打钩，需要调箱门 的箱子，在“调”前的框内打钩， 确认无误后，留下设备交接单进场联“码头、堆场联”或“闸口留存”，点击下面的“出门确认”（快捷键Ctrl+S），打印收箱和提箱小票，将小票与其
[最新]装柜流程验货流程
[最新]装柜流程验货流程 装柜前的准备: 1.核实是否收到客户货款; 2.制作装箱单(PL)和商业发片(CI); 3.核实货物与装箱单是否一致，如数量、毛重、净重、体积等; 4.关于CI的问题，要与客户核实相关信息，如产品的单价是否与PI一致，如果不一致，应改为多少，视客户实际情况而定; .除了基本的CI和PL，询问客户是否需要其它清关文件，如沙特阿拉伯的SASO-COC认证5 和阿拉伯规定标签，巴西海关要求正本提单上必须显示运费(Ocean freight charges),同时必须显示进口商的CNPJ号码，附上各国清关文件。 装柜前需要注意的事项: 1.凭着船公司的SO(shipping order订舱单)要货代安排拖柜; 2.需要确认的信息: A( 货柜号 B( 封条号 C( 拖车司机的联系方式 D( 到达公司的时间 3.通知车间货柜大概抵达时间，以便安排放置货物; 4.联系装柜师傅，并在柜子抵达目的地后通知其前来装柜。 装柜中需要注意的事项: 1.核对货柜号、封条号和司机车牌是否与货代公司提供的一致; 2.检查货柜外形是否有损坏;
3.把拖车车牌号和货柜侧面照记录下来; 4.装柜中跟踪的情况; A(拍照部分; ?空柜; ?关左边门; ?货物装到1/2; ?货物装到3/4; ?货物装好后; ?关左边门; ?关门。 5.装柜中必须告知装柜师傅按规定方向摆放，轻拿轻放，并且不能踩踏在纸箱上面; 装柜后需要注意的事项: 1.根据实际出货情况于当天做好提单补料，发送给船公司; 2.与货代公司联系，核实报关事宜，并向其确认是否出现海关查柜情况; 3.联系船公司要求提供提单草稿B/L DRAFT和实际装柜的CI、PL; 4. 把实际出货图片发给客户，并告知货物具体出货时间、大概抵达时间; 5. 先自行核实CI和PL与实际出货是否一致，如总数量、总方数、产品型号、产品单价、产品总金额和其它相关配件，在自行核实正确后转发给客户确认，并询问客户各文件需要多少份，必须做到单单相符; 6.在得到客户确认的CI、PL后，通知船公司出提单正本(全套一正几副)，同时将盖有公章的CI、PL和B/L寄到客户指定地址; 注意事项: A( 盖有公章的CI和PL必须与公司抬头一致，视具体情况而定;