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深茂铁路江茂段07标(DK290+200~DK318+800)临时便道施工方案1

深茂铁路江茂段07标(DK290+200~DK318+800)临时便道施工方案1
深茂铁路江茂段07标(DK290+200~DK318+800)临时便道施工方案1

深茂铁路江茂段07标(DK290+200~DK318+800)

临时便道工程施工方案

1 工程概况

深茂铁路JMZQ-07标,里程为:DK290+200-DK318+800,DK341+000-DK366+600。全长54.2km。线路设计为Ⅰ级铁路,时速200km/h,双线电气化客货共线铁路。

DK290+200-DK318+800段范围内有路基、站场、隧道、桥涵(不含制梁和架梁,含桥面系)工程。其中特大桥4座、大桥9座、涵洞78座、隧道2座、路基及路基附属(含站场)。其中,阳茂高速特大桥现浇箱梁为本标段的控制工程,中心里程分别为DK314+107.15,主桥上部结构为连续梁拱结构,桥梁长度为1260.06米,下部结构为圆端形实心墩、钻孔桩基础,矩形空心桥台。

2 施工现场既有道路条件

G325国道、S278省道、X607县道以及多条地方乡村公路与本线平行或交叉,且大部分乡村既有土路大多数位于丘陵中部和顶部,可为本线施工提供条件。

3、施工便道

根据工程具体位臵及沿线道路情况,考虑贯通便道与当地路网相结合,在重点工程、取土点、临时辅助设施及交通不便地区修建临时便道和沿路贯通便道,便道的设臵原则如下:

(1)利用地形做到走向合理,运距短捷,线路平顺;

(2)尽可能靠近线路及施工用料地点;

(3)减少与铁路线的交叉,避免施工对行车造成干扰。

临时道路两侧设排水沟;施工便道尽量避开软土地段,必须经过时采取路基加固措施。遇及河流处设便桥、便涵通过。

路基地段施工便道设臵在线路一侧的,尽可能修建在永久征地范围内,桥梁地段考虑到承台施工的安全性,适当采用临时用地修建施工便道。

由于个别路基地段地势起伏落差大,如果便道沿线路一侧布臵,在局部陡坎段落便道修建的纵坡将会很大,不利于通行,因此我标段考虑便道修建时选择在适当的填挖交界处、桥梁和通道涵处绕行,以改善通行条件。

组织专门的养护队伍对施工便道进行养护,保证路况完好,无坑洼、无泛浆、排水通畅,保持全天候不间断运输需要。

DK290+200~DK318+800段拟新建便道长30.05公里,改扩建便道6公里。详见施工便道总平面图。

4、便道施工方法

4.1 施工准备

掌握便道地形、地貌的基础资料,备好便道所需片石、碎石、排水圆管等必备材料,确保便道施工顺利进行,不致发生停工待料的现象。

根据现场实际条件,定出施工便道边线,并控制便道高程(便道高程按原地表高程现场定,高出地面以便于排水。便道要求表面平整密实,2%的单坡,无坑洼)。

4.2 施工方法

4.2.1 新建便道施工方法

4.2.1.1 填方便道施工方法

4.2.1.1.1地基处理及加固

⑴原地面处理

根据现场实际情况,采用推土机等大型机械辅以人工进行施工;路堤填筑前,清除基底表层植被,挖除树根,做好临时排水设施。

原地面坡度比较陡时,自上而下挖台阶,并整平碾压,台阶宽度1-2m,高度要求不大于1。

原地面松软表土及腐殖土应清除干净,翻挖回填压实质量应符合设计要求,基底应平整、密实。

⑵旱田便道地基加固方案

应先用挖掘机挖除表层浮土,然后对其基底采用片石回填加固,加固深度为50cm。片石块径15~30㎝,采用运输车运至施工现场,使用挖

掘机铺平人工配合摆放边角平片石。片石铺筑完成后,采用压路机进行碾压。

⑶水田处便道地基加固方案

首先将水田内水排尽,凉晒,用挖掘机挖除表层浮土,然后对地基填筑90㎝片石进行加固。片石块径30~60㎝,采用运输车运至施工现场,挖掘机进行铺平,边角片石采用人工配合摆放。

⑷水沟、灌溉渠处便道地基处理

采用挖掘机清除沟底淤泥,吊车吊放混凝土圆管就位,再在圆管上铺筑碎石土或石渣层硬化。

4.2.1.1.2 便道填筑

(1)填筑方法

便道填筑采用分层填筑,分层压实。采用推土机进行粗平,人工配合压路机压实整平。

便道填筑先从最低处分层填筑,两边向中部填筑。

(2)填筑标准

填筑标准按四级公路压实标准要求进行填筑,保证路基地基系数和压实度符合施工要求。

4.2.1.1.3片石填筑便道

便道采用采用片石进行填筑时,片石块径40~60㎝,采用运输车运至施工现场,挖掘机铺平,人工配合摆放边角片石。完毕后用压路机碾压密实。

4.2.1.1.4路面处理

路面采用泥结碎石进行填筑,泥结碎石厚20cm,采用压路机碾压密实。

4.2.1.2 挖方便道施工方法

4.2.1.2.1土方开挖

根据挖方便道深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式,采用单层横向全宽挖掘法,并及时做好排水措施;

开挖过程中要采取有效措施,以保护周围环境,防止破坏;如有弃土,必须在指定的弃土场。

4.2.1.2.路面处理

开挖完成后,要对土质路面进行回填泥结碎石处理,回填厚度20cm,采用压路机进行碾压密实。填筑完成后,要及时进行洒水养护。

4.2.2 改建便道施工方法

改建便道施工前,首先进行结构检算,对检算不合格的既有便道,采用挖除表层后回填片石的方法进行加固处理。加宽部分需要填方的,地基处理完成后,需自上而下开挖台阶,并整平碾压,台阶宽度1-2m,高度要求不大于1,其上部分按照填方便道施工方案进行。加宽部分需要挖方的,按照挖方便道施工方案进行。

改建便道路面处理方法同新建便道。

4.2.3 排水系统施工

道路两侧设臵排水系统,排水沟断面不小于0.3平米,采用挖掘机开挖,人工进行修整,纵向排水坡度不小于2%,并保持水流畅通。经过水沟的地段,埋臵钢筋混凝土圆管或设臵过水路面。

4.2.4 便道附属工程施工

路堤填筑和路堑开挖坡度达不到设计要求时,需要进行坡面防护。根据现场实际条件,便道坡面防护可采用护坡防护、挡墙防护等。

便道在通车前,必须在危险地段设臵防撞墙,在急转弯、大坡度、靠近居民区地段按要求设臵警示标志。

5.便道施工前后交通安全控制

5.1 便道安全措施内容

路障、交通警示、线路导向、边坡导向、便道照明、安全警示、安全施工措施、临时便道应急措施

5.2 标示标牌标准

5.2.1 警示牌标准规格

所有警示牌均采用厚度为2mm的钢板制作,长度120㎝,宽度80㎝,警示牌背部用两根角钢焊接形成支架,并三根角钢与支架底部焊接形成

底座。警示牌面白底红字,牌面四周白色夜光纸作边框,宽度3㎝。下边沿采用蓝色底面宽20㎝,白色字。

5.2.2 线路导向牌标准规格

线路导向牌采用厚度为2㎜的钢板制作,长度120㎝,宽度80㎝,黄、红相间形式组成导向标,牌面采用白色底面。

5.2.3 主要设施的布设

⑴路障

在改线段的原有道路进出口处设臵交通专用路障设施,拟采用路障警示牌,采用警示语:“前方施工请绕行”。

⑵交通警示

临时便道起点或岔路口设立警示牌,警示语:(前方XXm进入临时便道,减速慢行)、路线指向牌设臵在原有道路与临时便道的交汇处,面向两端车辆行进方向。

在原有道路与临时便道的交汇处同时设立施工警示牌,警示语:(前方施工,减速慢行),设立在进入施工区前10m处。

6附件

6.1. DK290+200~DK318+800段施工便道总平面图

6.2 .临时用地计划表

临时便道施工方案完整版本

临时便道总体施工方案 第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 定水至升钟湖至思依公路工程(一期)施工二标段设计图; 1.1.2 现场考察和勘察所取得的资料; 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上,采用先进、合理切实可行的施工方案,以满足施工车辆通行为第一要素,并符合相关的规范要求。 1.2.2以“予人方便,自己方便”的原则,处理好与当地居民的关系,搞好交通疏导工作。 1.2.3 减少对农田的占有和环境破坏,保持原有河流、道路的畅通。 1.2.4 施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。 第二章工程概况 2.1工程概述 我部所施工的南部县定水至升钟湖至思依公路工程(一期)二标段,途径万年镇、升钟镇,涉及8个乡村。主要施工机械、设备及材料利用G212、S101、G75高速等高速公路、国道、省道无法直接到达施工现场,还需利用乡道、村道以及修建的施工便道,才能最终到达施工区域。 由于施工进场道路地处山区,乡道、村道蜿蜒崎岖而且狭窄,乡村道路均为3~4.5m的水泥混凝土路面和土石路面,机械、设备以及材料进场必须对其乡村道进行拓宽、增设错车道以及新建临时施工便道以满足施工需求。结合施工图设计,经过现场踏勘,机械、设备进场道路拟定2条(南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇,接入主线K13+285位置、南部县→柏垭镇→升钟镇→永红乡三合村→进入主线K21+233位置);材料进场道路拟定2条(南部县→大

河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇→341乡道→凤仪村,接入主线K16+300拌合站位置、南部县→大河镇→大桥镇→永红乡→永红乡三合村→341乡道→进入主线K19+500拌合站位置)。预计新修施工便道6条,全长1.25km。需要拓宽、新建错车道的进场道路9条,全长7.49km。其中8条以永久性改道为基础。 临时便道直线段路宽4.5米,不足路段进行拓宽;转弯地段路宽6.5米,长度不小于15米;土质地段路基基层为不小于20㎝厚的片(碎)石垫层,面层为10㎝厚的泥结碎石或20cm厚C25水泥混凝土;路面设置2%的排水横坡,并设置排水边沟;新增便道需要跨越河流、沟渠,埋设预制管涵,管涵长度、管径大小结合便道宽度及过水量决定。 2.2主要工程数量 主要工程数量表 三、施工方案 3.1 直接利用宽度 4.5m水泥混凝土路面乡道 对于宽度达到4.5m宽的水泥混凝土路面的乡道,可直接进行利用,在直线段乡道上每100米增设一个错车道。利用期间做好道路养护和维修工作,以满足施工及村民出行的需要。

铁路工务道岔清扫作业指导书

西宁工务段道岔清扫(日常)作业指导书 为规范道岔清扫作业标准和联系办法,从而保证行车安全和道岔清扫作业中的人身安全,特制定道岔日常清扫作业指导书,请各车间、班组认真贯彻执行。 一、作业目的 为防止道岔基本轨与尖轨间夹杂赃物、垃圾或因滑床板赃物阻力过大,导致道岔无法正常转换现象的发生,必须对道岔滑床板、尖轨尖端等部位经常清扫,以保证道岔转换良好,使用正常。 二、作业标准 1、道岔应定期清扫,要求转辙部位滑床板保持干净整洁,及时清除油垢、污物和杂物。 2、道岔每隔3日清扫一遍(清扫道岔本着“先正线、后到发线”、“先联动、后单开”的原则),遇下雪、沙尘暴等恶劣天气应及时清扫。 二、作业程序 1、作业前 (1)分工:道岔清扫前,工长必须明确分工,向清扫人员讲明清扫注意事项。 (2)准备工具:对讲机3台,安全木楔3个(单线地段2个),油桶(或油壶)1个、毛刷两把,铁夹子2把,铁铲2把,铁刷子2把,铁钩子2把,扫把2把,面纱若干。

(3)清扫登记:驻站防护员必须先到行车室在《道岔清扫养护登记簿》上登记,值班员签字同意批准清扫时间后,有必要时可以要求车务人员对即将清扫的道岔采取戴安全帽或室内加锁等形式予以锁定,再通知现场开始清扫作业。 2、作业中 现场道岔清扫防护员在接到驻站联络员同意开始清扫道岔通知后,并确认两端无车,道岔锁定后方可作业。 (1)夹安全木楔: (1)清理杂物:使用铁夹子将道岔10米范围内的垃圾捡拾清除。 (2)去除油垢、沙子:使用小扁铲、铁铲、铁钩、面纱、铁刷对道岔滑床板表面、滑床板前端凹槽、基本轨底部上沿、尖轨密贴面等部位的油垢、沙子、雨水等进行清理。 (3)涂油:清理完毕后,使用毛刷将煤油或润滑油均匀涂抹在道岔滑床板表面。 3、作业后 (1)收集工具:作业结束后应及时收集工具,防止面纱、铁铲等工具遗落道岔中,造成道岔不转换。 (2)撤出安全木楔:将安全木楔从道岔中。 (3)转换实验:通知驻站联络员对刚刚清扫过的道岔进行定、反位转换实验,确认良好后方可离开。 (4)转移地点:向驻站联络员通报即将清扫的下组道岔,确

临时便道施工方案

1编制依据、原则及范围 1.1编制依据 (1)《唐山市中心城区环线(二环路)工程施工临时便道指导意见》(2)唐山市中心城区环线(二环路)工程B-7标段施工图纸。 (3)施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。 1.2编制原则 (1)科学合理的安排工期,满足招标文件提出的工期要求。 (2)选择适合本工程的机械设备,满足工程需要。 (3)科学安排施工,合理布置施工场地,少占耕地,文明施工,保护施工周围环境;确保安全施工。 1.3编制范围 本施工方案适用唐山市中心城区环线(二环路)工程B-7标段 (XB5+537.64-XB10+826.5)临时便道施工。 2工程概况及特点 2.1设计技术标准 (1)施工便道设计路面顶宽4.0m,边坡坡度为1:1,每200m设20m 长7m宽的会车道。路面结构:10cm厚小碎石+20 cm厚级配碎石+50cm 厚山皮石+圆管顶填土+圆管安装+基底处理。 (2)路面坡度:单向2%直线型横坡,3%-8%纵坡。 (3)排水边沟:道路横向排水侧设置配水沟,宽0.5 m,深0.8 m,边沟两侧边坡为1:1。 2.2设计概况 唐山市中心城区环线(二环路)工程位于唐山市中心城区外围,为唐山市新外环路系统的一部分,本标段为唐丰快速桥东侧引道至唐丰路桥西侧引道,桩号为XB05+537.64-XB10+826.5段,道路沿线地势较为平坦,多为耕地、荒地、温室。沿线地质条件良好,主要为种植土。道路沿线未发现地震液化土层,无不良地质现象。

2.3地质,水文及气象 2.3.1气象 唐山市属暖温带大陆性季风气候,四季分明,冬季干燥寒冷,夏季潮湿炎热。根据唐山市气象局多年观测资料,多年平均气温11.3摄氏度,极端最低气温-22.7摄氏度。极端最高气温39.6摄氏度,多年平均降雨量622.omm,最小降雨量287.3mm,最大降雨量957.9mm。降雨量具年季变化大、年内分配不均的特点,全年降雨量多集中在每年7、8月份,全年日照2654小时,早霜始于10月下旬,晚霜始于来年4月,无霜期176-194天。河流冻结期在每年的12月至来年的3月,冰厚0.2-0.5m,本区季节性最大东土深度0.8m,本区的主导风向受季风控制,冬季多东北风,夏季多西南风,最大风力为东北风,风速可达20米/秒。 2.3.2地下水条件 本场地稳定地下水位埋深22.0米左右,水位标高为8.28—8.92米,为自由潜水,主要受大气降水和地表人工活动的影响。季节变化幅度为1.0米,依据当地附近区域资料可知,地下水对混凝土有微等腐蚀性,对混凝土中的钢筋有微腐蚀性。 本场区标准冻结深度为0.8米,依据《建筑地基基础设计规范》(GB50007---2011)判定其冻胀性为不冻涨。因此,场地不考虑冻胀破坏因素。 3施工总体部署 3.1工期目标 便道开工日期:2015年5月6日,拟定2015年6月10日贯通。共计:35天。

临时施工便道施工方案

2、规范标准 (1)《水利水电工程施工组织设计方案》(303-2004) 1 工程概况 施工便道起讫里程,便道修建主要形式为沿实际地势新建,路线所经过地有沼泽淤泥地和养殖塘,并多次跨越灌溉沟渠。路面宽6m,占地约232.46亩,土方约1.3万方,山皮石约8.1万方。本工程堤线西起新华农场与振兴堤分界碑处,终点为汤原县振兴堤与梧桐河农场西堤分界碑处,为满足本工程施工要求,需修临时便道约19.8千米。本工程采用挖除表层松土,回填建渣,压路机压实的施工方法进行修筑。 2 便道结构及线路布置 2.1便道结构 施工便道面层设中心线向两边1.5%坡度,道路两侧设置排水沟; (2)便道基础采用山皮石分层填筑,山皮土填筑厚度暂定500~800(具体见附图1-便道结构断面图)。 山皮石质量要求:土的用量(包括碎石粒径小于35的含量)不得大于山皮石混合料总重的15%,土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。石块粒径为60~200,不得含有粒径大于300的块石。 (3)便道面层采用细集料压实,厚度按100。 (4)便道穿越沟渠处设置圆管涵,采用φ500~φ1000圆管涵,圆管涵顶填筑厚度不得少于50。

附图2-1 普通便道结构图 10cm厚细集料路面普通便道结构图 附图2-2 过沟渠便道结构图 10cm厚细集料路面原泥面 过沟渠便道横断面图

附图2-3 跨鱼塘跨便道结构图 跨鱼塘便道结构图 2.2线路布置 临时便道用地原则上尽量利用红线内用地,但考虑到桥梁段承台基坑开挖安全和路基段大型运输车辆错车等要求,按以下原则进行临时便道干线用地征用: (1)路基段便道干线用地利用红线内6m宽; (2)桥梁段便道干线用地利用红线内4.5m宽; (3)桥梁段便道干线需要贯通,遇沟渠时埋设管涵。 (4)路基段便道干线需要贯通,且必须与外界既有干道连通,在有遇沟渠时埋设管涵,引入便道形式同新建便道。 (5)路基段便道沿线每400米设会车道,桥梁段沿线便道每200米设会车道。 (6)临时便道干线总体平面布置:K270+000~K288+150便道

便道施工方案 (2)

新建张家口至唐山铁路ZTSG-8标便道施工方案xxxxxx局张唐铁路项目经理部xx分部

编制单位:xxxxxxxxx局张唐铁路ZTSG-8标项目经理部xxxx 分部 编制人: 审核人: 批准人: 目录 1、工程概况 ................................................ 错误!未定义书签。 2、便道设计 ................................................ 错误!未定义书签。 便道路线布置............................................... 错误!未定义书签。 便道设计承载力............................................. 错误!未定义书签。 便道结构................................................... 错误!未定义书签。 3、施工总体部署 ............................................ 错误!未定义书签。

工期目标................................................... 错误!未定义书签。 质量目标................................................... 错误!未定义书签。 安全目标................................................... 错误!未定义书签。 文明施工目标............................................... 错误!未定义书签。 4、主要施工材料 ............................................ 错误!未定义书签。 5、施工工艺流程及要点....................................... 错误!未定义书签。 施工工艺流程............................................... 错误!未定义书签。 主要施工方法............................................... 错误!未定义书签。 测量及施工准备.......................................... 错误!未定义书签。 排水及原地面处理........................................ 错误!未定义书签。 砖渣及山皮土填筑........................................ 错误!未定义书签。 泥结碎石路面填筑........................................ 错误!未定义书签。 圆管涵施工.............................................. 错误!未定义书签。 便桥施工................................................ 错误!未定义书签。 6、机械设备选型及人员配置................................... 错误!未定义书签。 设备配置表................................................. 错误!未定义书签。 人员配置表................................................. 错误!未定义书签。 7、安全文明施工 ............................................ 错误!未定义书签。 安全措施................................................... 错误!未定义书签。 陆基便道施工............................................ 错误!未定义书签。 栈桥便道施工............................................ 错误!未定义书签。 文明施工................................................... 错误!未定义书签。

人行道隔离护栏施工方案

人行道隔离护栏施 工方案 1

第二章编制说明书 编制宗旨 按照工程建设的基本规律、施工工艺规律和经营管理规律,制定科学合理的组织方案、施工方案,合理安排施工顺序和进度计划,有效利用施工场地,优化配置、节约人力、物力、资金、技术等生产要素。协调各方面工作,保证施工有计划、有节奏。确保工程质量、进度、安全、文明施工,取得良好的经营效益、社会效益和环境效益。 编制说明 根据本工程的设计特点、功能要求,并对工程资金的合理利用、工程质量负责,以“科学、经济、优质、高效”为编制原则。 我公司对本施工组织设计的编制高度重视,召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员,在仔细研究图纸,明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握建设方要求的前提下,成立编制专题小组,集思广益、博采众长,力求本方案切合施工实际,可操作性强。 本工程施工组织设计,主要依据当前国家对建设工程质量、工期、安全生产、文明施工、降低噪声、保护环境等一系列的具体化要求,依照建筑法规、条例、标准及有关配套文件和我公司的企业标准等,结合本工程实际,进行了全面而细致的编制。 三、编制依据 1、小桥大街、柴达木路护栏安装工程施工图设计 2、小桥大街、柴达木路护栏安装工程招标文件

3、现行的设计施工规范和工程质量检验评定标准; 4、依据投标人的施工能力,现有机械设备、技术实力和从事类似工程施工实践积累的经验; 四、编制范围 按《小桥大街、柴达木路护栏安装工程施工图及招标文件工程量清单》所列全部工程内容编制。 五、编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求,全面响应招标文件,认真贯彻业主、监理工程师的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量验收评与定标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理,经过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处理,实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、合理安排施工顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开平行流水作业、科学组织、均衡生产,以保证施工连续均衡地进行。 7、强化精品意识,以“视昨天为落后,视精品为合格”的精神为

高铁大临(便道、便桥、栈桥)施工方案

新建深圳至茂名铁路JMZQ-4标 大临工程规划方案 (DK169+700+DK185+00) (便道、便涵、便桥) 编制: 复核:

批准: 中铁二十局集团深茂铁路工程指挥部 2014年12月15日

目录 目录 1 工程概况...................................................................................... - 1 - 2 编制依据 ...................................................................................... - 1 - 3 规划原则 ...................................................................................... - 1 - 4 便道概况 ...................................................................................... - 1 - 5 便道施工 ...................................................................................... - 2 - 6 便函施工 ...................................................................................... - 6 - 7 便桥施工 ...................................................................................... - 8 - 8 栈桥施工 ...................................................................................... - 8 - 9 强废水、废气、废渣的管理...................................................... - 9 - 10 文物及古木保护措施................................................................. - 9 -

人行道栏杆施工

人行道栏杆施工 1 工艺概述 铁路人行道栏杆一般采用预制混凝土栏杆和钢栏杆,本工艺主要介绍钢栏杆的施工,适用于铁路 桥涵人行道钢栏杆预制、安装施工。 2 作业内容 钢栏杆施工的主要工作内容有:工厂加工、现场安装、焊接并涂装。 3 质量标准及检验方法 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003) 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010) 《铁路钢桥制造规范》(TB10212-2009) 《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》(TB/T 1527-2011) 4 工艺流程图 施工准备→工厂加工成型并检查、验收→运输至工地现场→栏杆组拼、连接与固定→检查、验 收→涂刷防锈漆→检查、验收 5 工艺步骤及质量控制 一、施工准备 1.复验安装定位所用的轴线控制点和测量标高使用的水准点。 2.放出标高控制线和栏杆中轴线。 3.复验栏杆预埋件的轴线、标高、水平度、预埋螺栓位置及露出长度等,超出允许偏差时,应做 好技术处理。 4.检查吊具,按照施工组织设计的要求搭设脚手架或操作平台。 5.测量用钢尺应与钢结构制造用的钢尺校对,并取得计量法定单位检定证明。 6. 检查安装支座及预埋 二、构件检查、验收与存放 钢栏杆施工在工厂加工成型后运输到工地加工安装,施工场地以安装处的桥面为基地。 1. 按构件明细表,核对进场构件的数量,查验出厂合格证及有关技术资料。 2.检查构件在装卸、运输及堆放中有无损坏或变形。损坏和变形的构件应予矫正或重新加工。 被碰损的防锈涂料应补涂,并再次检查办理验收手续。 3. 对构件的外形几何尺寸、制孔、组装、焊接、摩擦面等进行检查,做出记录。 4. 钢结构构件应按安装顺序成套供应,现场堆放场地能满足现场拼装及顺序安装的需要。屋架分 片出厂,在现场组拼应准备拼装工作台。 5. 构件分类堆放,刚度较大的构件可以铺垫木水平堆放。多层叠放时垫木应在一条垂线上。屋架 宜立放,紧靠立柱,绑扎牢固。 三、栏杆组拼、连接与固定 栏杆运至现场组装时,拼装平台应平整。组拼时应保证栏杆总长及栏杆的顺直度的要求。焊接时 焊完一面检查合格后,再翻身焊另一面,做好施工记录,经验收后方准安装。 1.立柱安装:按高度要求拉两条线,分别控制立柱的高度和两边缘的位置,两条线的位置必须准 确,中间没2m 设置一个支撑点。按墨线和拉线将立柱安放到遮阳板槽口内,用线锤调节立柱的垂直度, 高度误差不得超过1mm,左右偏差不得超过2mm,装好后先用电焊机点焊,一孔梁的一侧装好后调整立 柱的整体线形,从梁头到梁尾最大误差不得大于2mm。调好后用电焊焊死或上紧螺栓。 2.扶手的安装:将扶手杆件安放到立柱顶面,注意控制扶手顶面的高程和扶手与扶手间的缝隙, 误差不得超过2mm。调整扶手与扶手间的连接,确保顶面、侧面、倒角过渡的连续,错台不得超过1mm。调整扶手的整体线形,按10m 矢度不超过3mm 的误差进行检查、控制。 3.隔柱的安装:按图纸尺寸在扶手上标出隔柱的位置,将隔柱安装上并用焊机点焊固定。检查合

临时便道施工方案(精)

临时便道施工方案 一、编制依据及规范标准 1、编制依据 (1现行施工设计标准 (2现行施工安全技术标准 (3现行施工调查资料 2、规范标准 (1)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 二、工程概况 本工程位于金堂县三星镇赖宝沱村,为满足本工程施工要求,需修临时便道约1.5千米。本工程采用挖除表层松土,回填建渣,压路机压实的施工方法进行修筑。 三、施工原则 (1 施工前把各方面手续落实到位, (2 尽量做到挖填平衡, (3 施工便道槛车“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 四、施工措施: 我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况,为确保安全和工期、质量控制,注重环保工作等有效开展,制定以下施工方案。 1、机械、设备、劳力组织 根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求,拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表: 施工机械及测量设备数量表

序号名称单位型号数量 1 挖掘机台CAT330 1 2 压路机台 1 3 自卸汽车台10T 5 4 经纬仪台TKS-202 1 5 水平仪台SJ 6 2 6 装载机台 1 拟投入劳动力数量表 序号名称单位数量 1 技术员个 2 2 机械指挥员个 2 3 工人个30 2、技术措施:

2.1本便道线路大多穿过耕地,修筑便道前,应先清除表层种植土,清除厚度根据现场情况实际而定,原则是清除后基地密实,无树枝杂物及弹簧现象即停止清除。 2.2路基施工前,清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。在施工前进行清理。清除下来的垃圾、堆放在监理工程师指定的地点。 2.3碾压与基底处理:填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质;路堤施工填筑采用分层填筑。 流程:施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→边坡整型。 2.4土方开挖 根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式,当路堑较浅时,采用单层横向全宽挖掘法;使土道路和临时排水设施;为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工,土方开挖采用挖掘机施工现场要求自上而下的进行。开挖过程中要采取有效措施,如有弃方,必须弃在指定的弃土场。 2.5土方回填 回填土:回填土内不得含有有机杂质,粒径符合设计要求,含水量应符合压实要求。 2.6填土材料应符合下列规定: (1)碎石、土石混合材料和爆破石渣,可作为临时道路材料。 (2)含水量符合压实要求的粘性土,可做各层地填料。 (3)草皮、淤泥质土及不稳定材料,不能用于填筑路基。 2.7作业条件 (1)土方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。每层碾压压实厚度不超过设计厚度,碾压后土方压实系数为满足设计要求。 (2)填土前,应做好水平高层的测设。施工现场上按需要的间距打入水平桩,室内和散水的墙边应有水平标记。

临时便道施工方案

G56杭州瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连接线 临时便道施工方案 编制: 复核: 批准: 中交云南宣曲高速公路路桥技术2标 二0一五年七月

目录 一、工程概况 (1) 二、地形与地质构造 (1) 三、编制依据 (1) 四、编制原则 (2) 五、技术标准 (2) 六、便道平面总体布置 (3) 七、施工准备 (5) 八、计划工期: (7) 九、具体施工方案 (7) 1、施工工艺流程 (7) 2、修筑便道 (7) 3、排水涵管施工 (10) 十、安全保证措施 (11) 1、安全方针 (11)

2、安全目标 (11) 3、安全保障体系及职责 (12) 4、具体措施 (14) 十一、环保措施 (15) 十二、应急救援措施 (17) 十三、文明措施 (18)

一、工程概况 宣曲高速G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线,位于曲靖市沾益县城北,西起沟岩上互通立交(K1+100),东至大龙潭互通立交(K10+140),路基宽33.5m,在K2+740处设置沾益互通,沾益互通A匝道下穿主线,其余匝道 与主线不交叉。 大龙潭互通(K10+140-K11+190)设置于G60连接线和曲昆高速公路之间互通立交工程,分二期实施,第一期工程为G60连接线与昆曲高速公路互通,二期工 程为曲靖绕城高速与昆曲高速公路互通。 施工起止桩号,左幅K8+630- K11+293.853,左幅长2663.853m,右幅K8+630- K11+294.272,右幅长2664.272m,位于曲靖市沾益县境内,起于西平街道办,终于金龙街道办,沿途经过西平街道办和金龙街道办2个街道办。主线为双向六车道高速公路,整体式路基宽33.5m,设计时速100公里/小时,匝道路基宽 10.5 m。包含 路基、涵洞、桥梁、互通式立交、挡土墙、改路及路基边坡防护等工程。 二、地形与地质构造 本项目总体为东西走向,沿途经金龙镇、西平镇两个乡镇。项目沿线山地、丘陵、盆地、河谷交错分布、高低相间,山区路段存在集中升、降坡,地形对路 线克服高差影响较大;沿线植被茂密。路线所经区域主要分布堆残积(Qdl+el)层和河谷地段的第四系冲洪积层(Qel+pl),其下主要为二叠系下統茅口组(Plm)岩层和二叠系下統梁山组(Pll)岩层,破残积层岩性为粉质粘土,局部为粘土,多呈硬塑状态,含少量碎石和砂砾。 三、编制依据 1.宣曲高速公路招标文件,施工图纸。

人行道隔离护栏施工方案

人行道隔离护栏施工方案 编制宗旨 按照工程建设的差不多规律、施工工艺规律和经营治理规律,制定科学合理的组织方案、施工方案,合理安排施工顺序和进度打算,有效利用施工场地,优化配置、节约人力、物力、资金、技术等生产要素。和谐各方面工作,保证施工有打算、有节奏。确保工程质量、进度、安全、文明施工,取得良好的经营效益、社会效益和环境效益。 编制讲明 按照本工程的设计特点、功能要求,并对工程资金的合理利用、工程质量负责,以“科学、经济、优质、高效”为编制原则。 我公司对本施工组织设计的编制高度重视,召集了参加过类似工程施工、有丰富治理及施工体会的人员,在认真研究图纸,明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握建设方要求的前提下,成立编制专题小组,集思广益、博采众长,力求本方案切合施工实际,可操作性强。 本工程施工组织设计,要紧依据目前国家对建设工程质量、工期、安全生产、文明施工、降低噪声、爱护环境等一系列的具体化要求,按照建筑法规、条例、标准及有关配套文件和我公司的企业标准等,结合本工程实际,进行了全面而细致的编制。 三、编制依据 1、小桥大街、柴达木路护栏安装工程施工图设计 2、小桥大街、柴达木路护栏安装工程招标文件 3、现行的设计施工规范和工程质量检验评定标准; 4、依据投标人的施工能力,现有机械设备、技术实力和从事类似工程施工实践积存的体会; 四、编制范畴 按《小桥大街、柴达木路护栏安装工程施工图及招标文件工程量清单》所列全部工程内容编制。 五、编制原则

1、遵守招标合同文件各项条款要求,全面响应招标文件,认真贯彻业主、监理工程师的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量验收评与定标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学治理的原则。 5、实施项目法治理,通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时刻与空间条件的优化处置,实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标成效。 6、合理安排施工顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开平行流水作业、科学组织、均衡生产,以保证施工连续均衡地进行。 7、强化精品意识,以“视昨天为落后,视精品为合格”的精神为指导,努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、表面光洁。向业主交一个精品的工程。 8、一切忠实于业主,听从服务于业主,言必行,行必果。 第一章工程概况 一、工程简介: 所涉城北区公路2条,里程范畴19.2km,拟在要紧路段设置防护栏。要紧路段包括:柴达木路16 km,小桥大街3.2 km。 二、施工条件 本工程地处西宁市,交通便利,整个现场差不多实现“三通一平”。

铁路工务工作范围及岗位工作职责

铁路工务工作范围及岗位工作职责 (一)工务工作范围 1、贯彻执行国家、行业、业主等有关安全质量、环保等方面的政策、法规、文件、制度、标准。 2、制定本部门的目标指标及管理方案并实施完成。 3、经常保持线路设备完整和质量均衡,使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行,并尽量延长设备使用寿命。 4、贯彻“预防为主,防治结合,修养并重”的原则,按线路设备技术状态的变化规律和程度,相应的进行线路维修,有效地预防和整治线路病害,有计划的补偿线路设备损耗。 5、组织职工进行安全思想教育。 6、按标准做好工务维修工作,进行标准化作业,确保行车、人身安全。 7、制定工作计划,协调各部门关系。 8、适时开展形势任务教育,确保职工队伍稳定。 9、积极配合甲方检查、指导,对甲方要求的服务提供技术指导。 10、积极组织开展QC小组活动,解决维修工作中的难题。 11、制定学习计划,对作业人员进行技术学习和安全教育,提高职工队伍的整体素质、业务水平,培养工务技术人员。 12、辨识危险源,评价其危险程度,判定出重大危险源,为建立实施管理体系和管理方案提供依据。

13、辨识环境因素,并评价出重大环境因素,为建立实施管理体系和管理方案提供依据。 14、收集适用本部门的法律法规及其他要求,负责并确定本段适用的法律、法规和其他要求。 15、负责本队消防设施、器具的日常管理。

(二)工务队工作流程图

(三)工务队队长岗位职责 1、在主管副段长的领导下,负责本队组织领导工作,完成上级下达的各项生产任务和经济技术指标,经常保持线路设备完整和质量良好状态。 2、负责职工的思想政治工作,坚持说服教育原则,搞好团结协作。 3、负责职工教育工作,积极开展技术业务培训,现场演练、业务考试等各种形式的学练活动,不断提高职工队伍的综合素质。 4、负责落实“质量标准化,安全创水平”活动,坚持月考核制度,并纳入日常管理,做到有检查,有落实,有评比,不断提高安全质量管理水平。 5、负责本队的财产、备品、计量、劳保、人员管理工作,修旧利废,厉行节约,增收节支。 6、按规定进行设备检查,认真分析动静态检测结果,掌握设备的实际状态和变化规律。 7、及时组织年、月维修计划并组织实施。 8、重点抓好防洪、防断、防胀、防寒过冬、春融检修,秋季秋检等季节性工作,制定适宜本队的实施方案和安全措施。 9、勇于创新,积极采用新技术整治设备病害,革新作业手段,

铁路站场通站道路施工方案完整版

铁路站场通站道路施工 方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

通站道路施工方案 编制: 审核: 批准: 1.编制依据

1、《铁路车站及枢纽设计规范》GB50091-99 2、《铁路战场道路和排水设计规范》TB10066-2000 3、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTJ012-94 4、《厂矿道路设计规范》GBJ22-87 5、《公路工程技术标准》JTJ001-97 2.编制原则 1、符合合同文件、法律法规、技术规范、施工图纸的原则 2、体现技术先进、经济合理、生产均衡、切实可行的原则 3.工程概况 站内道路起止里程为: 主道路长度为:1602m,路面宽为:7m。 主道分支站内道路长度分别为:,路面总宽为:4m;,砼路面宽为:。 站内道路路面采用C25级混凝土,面层厚20cm,级配碎石基层厚15cm,粗砂垫层厚15cm。 4.主要工程数量表 主要工程量为:填普通土方:立方米,挖土方:立方米,级配碎石垫层:立方米,粗砂垫层:立方米,混凝土道路:23598平方米,路缘石:8380延米。 5.工程目标 满足标段内总体工期目标。工程达到中华人民共和国现行的工程质量验收标准和设计要求,检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%,单位工程一次验收合格率达到100%,主体工程质量零缺

陷,综合工程质量达到局优质工程标准,杜绝工程质量特别重大事故、重大事故和较大事故;遏制工程质量一般事故;杜绝工程质量问题。6.工期安排 根据本单位的施工能力,技术水平等实际情况考虑,结合阶段性工程工期安排,通站道路地基填筑施工计划日开工,2017年5月6日完工,工期19天。具体工期计划为: 完成平整场地、排水施工 清淤挖方立方米 路基填筑普通土立方米 通站道路垫层、基层及面层施工计划开工,,工期57天。具体工期计划为: 7.施工方法 道路地基表层处理 清除站场道路内地表草皮、腐殖土,使地面横坡坡度缓于1:5,地基面存在滞水时,根据积水深度及水下淤泥层的范围和厚度,采用排水疏干、挖除淤泥等处理措施。地基表层应碾压密实,一般土质地段压实度不应小于85%。路基填土地高度小于路面和路床总厚度时,应将地基表层土进行超挖并分层回填密实,压实度不得小于基层层底路基压实度要求。 路基填筑施工 首先对基床底层以下中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收,合格后按照规范及设计要求进行基床底层填筑。

行栏杆及人行道施工工程方案

目录 第一章编制说明··········································· 第二章施工组织管理机构及保证措施························· 第三章主要工程项目的施工方法····························· 第四章质量标准··········································· 保证施工质量的技术控制措施··············第五章··········· 工程管理、安全文明施工管理措施······第六章··································第七章·······················环保 措施·

第一章编制说明 一、工程介绍 辽安路二期(花荄至金家林快速通道)项目路线起点接新规划规划涪环路止点(交叉口中心桩号),穿海峰农场后跨泉水沟,经道泉寺后在白泥沟处经界牌镇敬老院右侧,并接上石岭村自建的土路;路线基本沿土路前行,并在雷音寺处接上建成的辽安大道(止点桩号),路线长千米。 本项目是联系花荄组团区与绵阳中心城区的重要通道,同时也是来联系北川新县城与绵阳中心城区的重要通道,是绵阳科创园区绵广高速以西的重要干道,是科创园区九洲大道的延长线。 本标段公路工程采用一级标准设计,设计速度公里小时,人行栏杆设置于人行道外侧危险地段(填方大于),采用不锈钢复合钢管,手工压弧焊接,表面打磨抛光处理,立柱采用表面镀锌后静电喷塑处理;人行道采用生态透水砖,尺寸为××;镶边石采用仿花岗岩,尺寸为××。 二、编制依据

()辽安路二期(花荄至金家林快速通道)项目《两阶段施工图设计文件》; ()辽安路二期(花荄至金家林快速通道)项目《合同要求、施工规范》; ()《辽安路二期(花荄至金家林快速通道)项目施工图设计文件》;()《公路工程技术标准》—; ()《公路工程质量评定标准》—; 三、主要工程量 本工程设计人行栏杆长度为2905m,其中,¢×复合钢管为26492.5kg,¢×复合钢管为33117kg,¢×复合钢管为8802.2kg,¢×复合钢管为14873.6kg,1 / 24 浸锌喷塑碳钢板∮12mm46392.9kg。 人行道生态透水砖㎡,镶边石3。 四、各项施工管理目标 .质量目标 工程质量目标:达到《公路工程质量评定标准》—中的合格标准。.工期目标 本工程计划开工日期是年月日,计划竣工日期是年月日,总工期天。 . 安全生产目标 本工程的安全生产目标是:无重大伤亡事故,事故负伤率控制在以下,无重大设备、火灾、管线、交通等事故。 .文明施工目标

完整版临时施工便道施工方案

一、工程概况 XXX路道路工程起讫里程KO+OOA K5+938.189,北起XXX国道, 终点为XXXX省道,道路全长5938.189m,此次主要修筑的厂区门口便道(以下简称便道)桩号为KO+OOLK0+940段,长度约940米。因为现状右幅主要存在十几家生产厂家,共11个路口,每天出入厂 区车辆多为半挂车、货车及混凝土罐车等,车辆载重重达150吨。因 该段道路施工不能中断交通,故需要分幅施工,因此便道修筑主要分两个阶段,第一阶段是在左幅清表后米用50cm综合碎石修筑3m宽便道与现状水泥板衔接,便道修筑至K0+800位置为止,长度800m主要是利用现状混凝土面板行车;第二阶段是在右幅路床完成面上再铺筑50cm整体性较好的综合碎石修筑7m宽便道,便道修筑至K0+940 处污水处理厂门口,长度 940m,后期道路结构层施工时,对便道进行挖除外弃,并对路床进行整修后再进行下一道工程施工。 二、便道结构及线路布置 1、便道结构 (1)左幅便道 1)便道坡度向外按1.5%。 2)采用碎石分两层填筑,填筑长度800m填筑厚度为0.5m。 3)碎石质量要求:碎石粒径小于35mm 附图1:

左幅便道填筑断面图 (2)右幅便道 1 )施工便道面层设中心线向两边 1.5%坡度; 2)便道基础采用综合碎石分层填筑,填筑长度940m,填筑厚度50cm 3)综合碎石质量要求:综合碎石需要有一定的级配,不松散且 容易结板,不得含有黏土及其它杂质。如下图

附图2右幅便道结构图 考虑便道适用性及左右幅交换施工特殊性,左幅便道在清表后,采用50cm碎石分两层填筑;在左右幅交换施工时,在右幅已完路床顶再修筑一条便道,便道满足现状各厂区行车要求。 (1)左幅便道在清表30cm后再挖除20cm对基层进行碾压;然后分成填筑碎石,此左幅便道宽为3米,左幅施工时需对便道进行挖除外弃。 (2)右幅便道在右幅完成的路床顶后,为满足各厂区车辆运输要求,铺筑50cm碎石,此右幅便道上宽7米,下宽7.5米,待左右幅开始施工道路结构层时,需挖除外弃。 (3)考虑便道使用周期,后期便道维护任务繁重,此两段便道维修工程量需按实际发生的工程量现场签证。

铁路工务作业指导书

篇一:铁路工务作业指导书 第一章 铁路线路工作业指导书 线路工区一日昨日标准 一、班前准备 1、班组全员按时参加点名分工,思想集中,精神饱满,班前10小时严禁饮酒。 2、班组长布置当日作业,明确作业地点、项目、技术要求,并有针对性地进行安全教育。 3、备齐当日作业所需工具、材料,并检查机具性能是否良好。 二、前往工地 1、行走路肩,跨越线路、通过桥隧要做到“一停、二看、三通过”。 2、来车时,工地防护及时通知下道,并按标准立岗接车,注意瞭望,工具不得浸入限界,确保安全。 3、乘车时,车未停稳不准上下车,严禁坐在危险处所,人要坐稳,工具、材料放牢不超限。 三、施工作业 1、按照工班长或工地负责人的布置安排,设置好施工防护,准备施工作业。 2、施工作业按单项技术标准规定的程序和要求进行,不简化,不漏项。 3、无缝线路地段作业时,严格执行无缝线路作业轨温条件,做到“二清、三测、四不超”制度。 四、下道避车 1、作业时,如有列车开来,应及时下道避车,并将工具、材料撤下道,不得侵入限界。 2、下道后,应面向列车立岗接车,认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落或绳索伤人。 五、质量回检 严格执行质量回检制度,不合格要及时返工。 六、结束工作 工完料尽,撤除防护,返回驻地。 七、分析总结 1、总结作业情况。 2、分析安全情况。 3、考评及合理化建议。 施工防护作业 一、劳动组织及防护用品 1、劳动组织 施工防护作业共计需要4人,其中驻站1人,工地1人,两端800m各1人。 2、防护备品(表1—1)

二、作业程序 (一)驻站联络员 1、准备作业 (1)按规定着装,检查、带齐通信及防护用品。 (2)按时参加点名,掌握施工作业地点、作业项目及防护注意事项。(3)带齐施工计划及作业票、记录簿、笔、钟表、上岗证等。 (4)与施工负责人、中间及现场防护员明确联系方法及防护员编号。 2、防护作业(1)按规定时间提前到达车站行车室,负责校对钟表,保证驻站联络员、工地防护员与车站运转室三者时间一致。 (2)询问和记录工地防护员到达时间和防护地点,双方共同确认工地防护员编号情况。 (3)根据当日施工计划,在车站《行车设备施工登记簿》(运统—46)上登记要点。 (4)加强与车站值班员的联系,勤看控制台的信号显示,切实掌握列车运行情况,及时准确地将本线、邻线行车车次、站名、时间通知现场(或中间联络)防护员转报施工负责人。 施工地点距车站较近或施工条件复杂,应提前预报、确报;站内施工作业,应确报列车进路及影响施工的调车作业,通话防护必须执行复诵制度。 预报:车站对施工区间办理闭塞时,驻站联络员应立即向现场防护员发出预报;如系通过列车,则应提前一个车站(即邻站向本站发车时)发出预报。在开行快速列车的区段,旅客列车车次前加t、k、l、x等字母,预报时不得省略。 确报:车站向施工区间发车时,驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。 变更通知:预报、确报有变化时,驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。 (5)抄录并确认施工命令,通知现场(或中间联络)防护员转报施工负责人。 如有系中断而有列车进入施工区间时,应立即与车站值班员联系,要求车站值班员向机车乘务员告知,通过作业地点时加强瞭望,发现异常立即停车。 (7)做好施工防护预案和日志登记。 3、作业完毕 (1)根据施工负责人的指示,办理销记手续(封锁施工应在线路开通时销记),向车站值班员提出施工车辆返回请示,并告知运行时间,通知工程车(或轨道车)司机、车长。 (2)工程车(轨道车)给点后,通知施工负责人和施工作业人员返回。

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