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巴里玉系

巴里玉系
巴里玉系

L hallii v. hallii

55 km SW of Prieska, South Africa

C022生石花属-巴里玉系-巴里玉南非

L hallii var. hallii

15 km SW Upington, South Africa

C045生石花属-巴里玉系-巴里玉南非

L hallii v. hallii

30 km SE of Hopetown, South Africa C087生石花属-巴里玉系-巴里玉南非

巴里玉系

L hallii v. ochracea

5 km NE of Groblershoop, South Africa

C039生石花属-巴里玉系-??? 南非

L hallii v. hallii

25 km SSE of Hopetown, South Africa

C052生石花属-巴里玉系-巴里玉南非

L hallii v. hallii

50 km NW of Hopetown, South Africa

C090生石花属-巴里玉系-巴里玉南非

L hallii v. hallii

15 km SE of Strydenburg, South Africa

C050生石花属-巴里玉系-巴里玉南非

L hallii v. ochracea

10 km NW of Upington, South Africa

C059生石花属-巴里玉系-??? 南非

L hallii v. hallii

45 km SE of Prieska, South Africa

C094生石花属-巴里玉系-巴里玉南非

第 1 页共3 页

L hallii v. ochracea

50 km NNW of Upington, South Africa

C098生石花属-巴里玉系-??? 南非

L hallii v. hallii

30 km WSW of Strydenburg, South Africa C119生石花属-巴里玉系-巴里玉南非

L hallii v. ochracea

30 km NW of Niekerkshoop, South Africa C142a生石花属-巴里玉系-??? 南非

L hallii v. hallii

20 km SE of Prieska, South Africa

C176生石花属-巴里玉系-巴里玉南非

L hallii v. ochracea

35 km WNW of Prieska, South Africa

C111生石花属-巴里玉系-??? 南非

L hallii v. hallii

20 km SE of Strydenburg, South Africa

C135生石花属-巴里玉系-巴里玉南非

L hallii v. hallii

55 km ENE of Vanwyksvlei, South Africa

C158生石花属-巴里玉系-巴里玉南非

L hallii v. ochracea

30 km E of Kenhardt, South Africa

C303生石花属-巴里玉系-??? 南非

L hallii v. ochracea 'Green Soapstone'

35 km WNW of Prieska, South Africa

C111a生石花属-巴里玉系-??? 南非

L hallii v. hallii

35 km ENE of Strydenburg, South Africa

C136生石花属-巴里玉系-巴里玉南非

L hallii v. hallii

25 km SE of Prieska, South Africa

C174生石花属-巴里玉系-巴里玉南非

L hallii v. hallii

45 km SSW of Prieska, South Africa

C318生石花属-巴里玉系-巴里玉南非

第 2 页共3 页

L hallii v. ochracea

15 km SW of Upington, South Africa C372生石花属-巴里玉系-??? 南非

L hallii v. hallii

55 km N of Upington, South Africa

C375生石花属-巴里玉系-巴里玉南非

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设计-传动轴-机械制造技术基础

毕业设计 题目:传动轴的工艺设计 院系:机电工程系 专业:机电一体化 姓名:吕书星 班级:机电六班 学号:2010010306036 指导教师:孔祥林

目录 前言------------------------------------------------------2 课程设计简要分析------------------------------------------3 1 零件最小直径的确定--------------------------------------4 2 零件的工艺分析------------------------------------------4 3 工艺计算与设计------------------------------------------5 3.1 毛坯选择---------------------------------------------5 3.2 工艺路线的确定---------------------------------------5 3.2.1 确定零件的定位基准与装夹方式----------------------5 3.2.2 主要表面加工方法的确定----------------------------6 3.2.3 装夹方式------------------------------------------6 3.2. 4 划分阶段------------------------------------------7 3.2. 5 热处理工序安排------------------------------------7 3.2.6 加工方法的选择和加工方案的确定--------------------8 4 工序与工步的划分---------------------------------------10 4.1 工序的划分------------------------------------------10 4.2工步的划分-------------------------------------------11 4.3加工顺序及加工路线的确定-----------------------------11 4.3.1 零件加工必须遵守的安排原则------------------------11 4.3.2进给路线-------------------------------------------11 4.4 加工尺寸和切削用量----------------------------------12 4.5拟定工艺过程-----------------------------------------12

阿尔山市鸟类区系的组成群体及多样性_1

阿尔山市鸟类区系的组成群体及多 样性 关于《阿尔山市鸟类区系的组成群体及多样性》,是我们特意为大家整理的,希望对大家有所帮助。 一个地区的鸟类和数量已成为评价其生态环境质量的重要指标(Mulsow1982,M rtberg2001)。因此,开展鸟类群落结构研究,有助于对生态环境的质量做出客观评价。阿尔山市地处蒙古高原与东北平原的过渡带,阿尔山的森林是我国北疆的重要生态安全保障林区,对净化空气、涵养水源、阻挡西伯利亚寒流东进及南下起着重要的天然屏障作用。由于城市规划和森林资源开发的不合理,阿尔山市正面临着生态破坏加剧和资源枯竭的威胁

(刘建东等2009)。特别是1996年建市以来,随着城市化进程不断加快,生态环境破坏更加严重,生物多样性明显减少。然而,迄今为止尚未见有对该地区鸟类的研究报道。为了生态环境的保护及相关研究提供基础资料和理论依据,我们于2011年4月至2012年3月对阿尔山市鸟类区系组成和群落结构进行了系统调查和研究。 阿尔山市位于内蒙古自治区东北部的兴安盟,地处大兴安岭西南山麓。地理坐标为东经119°28'~121°23'、北纬46°39'~47°39'。全年主要受东南海洋暖湿气流与西北干寒气流影响,属寒温带大陆性季风气候。全年气温较低,无霜期短。年均气温为-2.7℃,极端最低气温-44.5℃,极端最高气温33℃。年均降水量366mm,年蒸发量2040mm。年平均风速为2.6m/s,风向以东南、西北为最多。年平均积雪日数为171.5d,年平均暴雪日数为32.6d,年最大积雪深度45cm。全年最大冻土深度为312cm。由于降水量较多,湿润度较高,阿尔山植物种类组成比较丰富。植物区系以草原成分为主体,但也表现出草原区系和森林区系混合分布的特征,并具有达乌里-蒙古型山地森林草原区系的复杂性。调查区典型的草原植被有菊叶委陵菜(Potentillatanacetifolia)、草地风毛菊(Saussureaamara)、地榆(Sanguisorbaofficinalis)等。调查区的森林成分主要为兴安落叶

传动轴发展

传动轴发展 一背景 汽车是最普通的代步、运输工具,许多国家均将汽车工业作为其重要的支柱产业。面对资源和环境的严峻挑战,推进汽车轻量化以降低油耗,一直是汽车工业发展的主题。复合材料因具有加工能耗低, 轻质高强, 可设计性强, 耐锈蚀, 成型工艺性好等优点, 成为汽车工业以塑代钢的理想材料。汽车用材料在经历了通用塑料、工程塑料时代之后, 20世纪九十年代进人复合材料时期。 通用汽车公司1953年生产的世界上第一辆复合材料汽车车身汽车Chevrolet Corvette,敲开了复合材料在汽车领域的应用,自推出此款车型以来通用汽车公司目前已销售130余万辆,此款车型采用的是玻璃纤维增强树脂复合材料。汽车复合材料的应用主要经历了两个时期:在20世纪70年代开始,由于SMC材料的成功开发和机械化模压技术以及模内涂层技术的应用,促使玻璃钢/复合材料在汽车应用的年增长速度达到25%,形成汽车玻璃钢制品发展的第一个快速发展时期;到20年代90年代初,随着环保和轻量化、节能等呼声越来越高,以GMT(玻璃纤维毡增强热塑性复合材料)、LFT(长纤维增强热塑性复合材料)为代表的复合材料得到了迅猛发展,主要用于汽车结构部件的制造,年增长速度达到10~15%,掀起第二个快速发展时期。作为新材料前沿的复合材料逐步替代汽车零部件中的金属产品和其它传统材料,并取得更加经济和安全的效果。 据统计,汽车用复合材料已占全球复合材料总量的23%以上,并且成逐步上升的趋势。美国、日本、欧洲的德国,意大利等发达国家是车用复合材料的主要国家,全球汽车用增强塑料制品的市场规模为每年454万吨,其中美国达到172 万吨,欧洲达到136万吨。目前,德国每辆汽车平均使用的纤维增强塑料制品近300kg,占汽车总消费材料的22%左右,日本每辆汽车平均使用的纤维增强塑料制品达100kg,约占汽车材料消费总量的7.5%。其汽车用复合材料部件制造的整体技术水平高,大量采用SMC/BMC材料,采用流水线作业方式,机械化、自动化程度高,产品质量好,经济效益高。涉及到轿车、客车、火车、拖拉机、摩托车以及运动车、农用车等所有车种,个别车型的单车平均用量已超过200kg。采用复合材料制造的汽车零部件种类繁多,主要包括以下几类[图1.]:

传动轴的原理

十字轴式万向传动轴的原理及其结构 十字轴式万向传动轴是应用于两相交轴或两平行轴之间的动力或运动的传递装置。由于 它结柯简单、运行可靠、使用维护方便而被广泛应用于各类机械传动中。如:交通运输,建 筑工程.冶金矿山、轧钢以及军工器械等。其传避的扭矩小至几N ·m ,大到几百kN ·m ,它 的结构也从单接头,双接头发展到多根联接的万向传动链。 图1是常见的双接头万向传动轴属于刚性非等速率传椭十字轴式万向传动轴。 使用于不同场台的传动轴,其结构型式和技术性能要求也有所不同。准确、台理地选用 和维护传动轴,对保证机槭稳定、可靠地运行以及延长其使用寿命十分重要。 一、传动轴的运动特性 一套完整的传动轴是由不同数量的万向节以不同的联接方式组合而成。 1、单接头万向节的运动特性 图2是单接头万向传动轴的原理图。它由两个分别与主动轴和从动轴相连接的叉头与一 个轴承组成,两轴成一定的角度β相交。Β称为输入或输出轴的轴间折角。 由图2可以看到,当主动轴旋转一周时,从动轴也旋转一周,因而它们的旋转周数始终 相等,即传动比始终等于1。但是,当我们观察其瞬时传动情况时会发现,由于轴间折角的 存在,它的传动比是变化的,即当主动轴以角速度ω1匀速转动时,从动轴由于叉子所处的 位置不同而以ω2转动,并且随着叉子角位移φ1的变化而变化: ()[]1 2122sin cos 1/cos ωβ?βω?-= 角速度的差异必然出现二轴转角的差异 ()211cos ?β?tg tg -= 图3为单接头万向轴的运动特性描述,从图中我们可以得出如下结论: 图1 双接头万向传动轴

(1)由于轴f可折角的存在(β≠0,其瞬时的传动比发生变化(i≠1),并以输人轴转角的π为周期交替变化,表明输入、输出轴之间为等周数而非等速率传动。 (2)轴间折角越大,瞬时传动比变化也越大,当轴间折角趋于9O°时,传动比趋于零,表明机构将会卡死, 不能传动。 (3)角位移差的存在,表明输入、输出轴之间出现异相,从而产生传动误差,降低了两轴间的传动精度。 (4)从动轴角速度的变化,必产生角加速度,由此系统的附加惯性矩引起冲击和振动,从而影响传动效率,降低机械及传莉轴的使用寿命。 (5)结构上的对称性,可以实现逆向传动。 2、双接头万向节和双联接万向节的运动特性 图4所示是按下列条件组合两个单接头万向节而形成的双接头十字轴式万向传动轴的结构。其组合条件是轴同折角必须相等β1=β2;中间联接轴两端叉头的轴承孔中心必须处在同一平面内;主,从动轴和中间联接轴的轴线必须处在同一平面内。 由图4我们可以看到.双接头万向轴与单接头万向轴在运动特性上的区别: (1)传动过程中两个万向节的不等速性互补,正好实现主、从动轴之间的等速率传动,即ω1=ω2; (2)中间联接轴仍然具有不等角速度转动的特点。因而,上述的组合条件称为十字轴式万向传动轴的等速条件。图5是按等速条件组成的双联中心球节十字轴式万向传动轴。 图2 单接头万向节的原理

植物区系分析

植物区系分析 一个地区的植物种类总和称为该地区的植物区系。为什么此地是这样一些植物聚集,彼处又是另一些植物组成?它们是在怎样的条件下汇合到一起的?这些地区之间(通过植物)有过哪些联系?这些问题要在了解植物种属分布特征的基础上,以一定区域为单位进行分析研究。它们虽然仅直接反映该区域环境特性的一个侧面,却常关联着整个地球表层自然环境演变。 (一)植物区系成分分析——以中国为例 一个地区的植物种类组成可按它们的地理分布特征划分为若干地理成分。凡是自然分布区大体一致,或现代分布中心相近的所有类群均能合并为一种地理成分。前面列举的各种分布区类型都是不同地理成分划分的依据。 植物区系组成种类中,还可以根据各类群的起源地(起源中心)而划出若干发生成分。例如前面提到的对生叶虎耳草和仙女木都是北极-高山式地理分布(成分),但前者起源于高山,第四纪冰期才向北极扩展,应属高山型发生成分,后者则属北极发生成分。划分区系的发生成分需要研究各类群的分化进化和历史植物地理。 植物区系的历史成分根据该组成成分参加当地植物区系的地质时期划分。一个地区内通常有一些较古老的和较年青的区系成分混合生长,但起源古老的不一定很早就在该地区出现,也可能是后来从其他地区移来。确定历史成分要依靠古植物学资料和孢子花粉分析。 我国种子植物共有301科,2980属,24550种(连同蕨类可达27150种),它们的分布区类型十分复杂,根据吴征镒、王荷生(1983)的研究,可以归纳为以下几个主要类型。 全世界分布的科在中国有47个,每科种类很多,生态类型丰富,因而适应性广,许多是发生上较年青的类型。世界分布属在中国有108个,占全国属数的3.7%,大多分布在西南山区、西北干旱地区、淡水和沼泽地区。这些世界分布类型很少反映当地的区系特点,在进行区系成分分析统计时常予以扣除不计。 1.热带分布或热带分布为主的科属 我国约有一半的科即168科属于热带分布类型,包括1467属和8300多种(占种数1/3以上)。它们分布的北界可以渗入各个气候带,但以热带为主要分布中心。例如樟科我国约有20属370种,广布于秦岭淮河以南地区,云南最多约18属170—180种,江南各省亦多在20种以上,个别种如三桠乌药(Lindera obtusiloba)、木姜子(Litsea pungens)等可北达晋南、山东或辽东。热带科中许多属于古老的类型,如樟科、肉荳蔻科、龙脑香科、五加科等、以及分类学上孤立的单种科和单属科,如苏铁科、买麻藤科、红木科等。这些表明中国植物区系起源久远,并在漫长地质时期内较好地保存下来。它主要包括以下几类成分:

传动轴振动分析

毕业设计(论文)题目:传动轴振动分析 院别:汽车与交通学院 专业班级:交通运输 学生姓名:XXX 学号:XXXXXXXXX 指导老师:XXX 2010年5月21日

摘要 传动轴作为汽车传动系统的主要部件在汽车行驶过程中起着传递运动及扭矩的作用。由于传动轴在使用过程中的特点是转速高,并且其结构较为复杂,所以不可避免的存在振动现象。 传动轴的振动存在许多危害,首先会产生噪音,作为汽车部件这会大大地影响汽车舒适性;还会降低传动效率,产生配合松动,乃至于使元件断裂,从而导致事故的发生。 本文的中心内容是利用Solidworks软件来研究传动轴的振动问题,也就是针对某种车型的传动轴这一特定的旋转体,先使用大型CAD软件Solidworks 进行实体建模,利用其自有的计算模块分别计算各个不同部件的质量,然后利用Solidworks 中的Simulation 插件进行有限元分析,建立相应的CAE模型,进行网格化,分成一定数量的单元,再通过计算机的分析计算,经过有限元算法的处理,得出相应的数据结果,最后算出临界速度和固有频率。 通过阅读了大量的国内外相关的技术研究文献,对当前本课题研究的最新状况进行比较全面的、深入的研究。总结各类结构有限元分析的优点,找出存在的问题,立足于工作中的实际存在的问题和实用性,对其进行分析和研究。 关键词:传动轴;有限元分析;模态分析;临界转速;固有频率

ABSTRACT As the car transmission shaft of the main parts in the process of vehicle movement and torque transmission. Due to the characteristics of transmission is in use process, and its structure of high speed is more complicated, so there are inevitably vibration phenomenon. There are many hazards shaft vibration and noise, first as automobile parts will greatly affect auto comfort, Still can reduce transmission efficiency and cooperate with loose, and even make component fault, causing accidents. This center is to study using Solidworks software shaft vibration problem, also is this particular tothe shaft, large CAD software used for modeling, Solidworks its own calculation module of different components are calculated respectively, and the quality of the Simulation using Solidworks plugin fe analysis, establish corresponding CAE model, the grid, into a certain number of units, through the analysis and calculation of computer, through the finite element algorithm, corresponding data, and finally calculate critical speed and the inherent frequency. Through reading a lot of domestic and foreign relevant technical research literature on this subject, the current situation of the latest research on comprehensive and thorough research. Summarizes the advantages of finite element analysis, find out the existing problems in actual work, based on the existing problems and practical, carries on the analysis and research. KEY WORDS:shaft, Finite element analysis, Modal analysis, The critical speed, Inherent frequency

传动轴设计指南

奇瑞汽车有限公司 乘研三院底盘部设计指南 编制:梁晋 审核:吕波涛 批准:冯贺平

目录 §1 概述 (2) §1.1万向节和传动轴综述 (2) §1.2万向节的类型及适用范围 (2) §1.3万向节结构及工作原理 (2) §2 设计构想 (8) §2.1设计原则和开发流程 (8) §2.2 基本的设计参数制定 (9) §2.3 台架试验 (25) §3 材料及加工 (26) §4 图纸模式 (27) §4.1 尺寸公差 (27) §4.1 文字说明 (27)

§1 概述 §1.1万向节和传动轴综述 汽车上的万向节传动常由万向节和传动轴组成,主要用来在工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递动力。万向节传动应保证所连接两轴的相对位置在预计范围内变化时,能可靠的传递动力;保证所连接两轴尽可能同步(等转速)运转;允许相邻两轴存在一定的角度;允许存在一定轴向的移动。 §1.2万向节的类型及适用范围 万向节按其在扭转方向上是否由明显的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节又可分为不等速万向节(常用的十字轴式),准等速万向节(双联式、三销轴式等)和等速万向节(球叉式、球笼式等)。等速万向节,其英文名称为,简称等速节()。 的分类如下(德国分类): (固定端万向节)——:椭圆截面滚道 ——: 圆形截面滚道 ——:尖拱形截面滚道 (移动端万向节)——:双偏置式万向节 ——: 三球销式万向节 ——:斜滚道球笼万向节 以上是乘用车常用等速节的英文及德文缩写,对应着不同的结构与性能,这在下边的章节中会提到。 在发动机前置后轮驱动(或全轮驱动)的汽车上,由于工作时悬架变形,驱动桥主减速器输入轴与变速器(或分动器)输出轴间经常有相对运动,因此普遍采用万向节传动。在转向驱动桥中,由于驱动轮又是转向轮,左右半轴间的夹角随行驶需要而不断变化,这时多采用球叉式和球笼式等速万向节传动。当后驱动桥为独立悬架结构时,也必须采用万向节传动。万向传动装置除用于汽车的传动系外,还可用于动力输出装置和转向操纵机构。因为轿车普遍采用等速万向节,所以本设计指南重点介绍等速节驱动轴。 §1.3万向节结构及工作原理

瑞丽江流域鱼类组成、区系及生活史特点

瑞丽江流域鱼类组成、区系及生活史特点 蒋万胜1,2,杜丽娜1,江艳娥3,杨君兴1,*,陈小勇1,* (1.中国科学院昆明动物研究所,云南昆明650223;2. 中国科学院研究生院,北京100049; 3.中国水产科学院南海水产研究所广东广州510300) 摘要:于2003年9月,2006年4月和11月分别对瑞丽江流域鱼类资源进行了3次实地调查,共采集到鱼类49种,其中包含一个鱼类属级新纪录及新种—小眼小波鱼(Microrasbora microphthalma)。结合历史资料及文献整理,瑞丽江共有鱼类60种,隶属8目19科44属。其中,伊洛瓦底江水系特有鱼类16种,外来引入种9种。鱼类组成上以鲤科鱼类最多,有26种,占总种数的43.3%;其次为鮡科,有11种,占总种数的18.3%。瑞丽江鱼类区系以喜温的“老第三纪类群”中的山区鱼类为主要成分,上游杂有耐高寒的“青藏高原类群”成分,下游杂有热带江河平原鱼类。文章从生境、生活水层及食性探讨了瑞丽江鱼类生活史特点,并简要分析了鱼类的受危因素并提出了相应的保护建议。 关键词:鱼类组成,现状,保护,瑞丽江 Fish Composition, Fauna and Life history of Ruili River Drainage JIANG Wan-sheng1,2,DU Li-na1,JIANG Yan-e3,YANG Jun-xing1, *,CHEN Xiao-yong1, * (1. Kunming Institute of Zoology, the Chinese Academy of Sciences, Kunming, Yunnan 650223; 2.Graduate School of the Chinese Academy of Sciences,Beijing 100049; 3.South China Sea Fisheries Research Institute, Chinese Academy of Fishery Sciences, Guangzhou, Guangdong 510300) Abstract: Field survey of fishes in Ruili River drainage has taken place for three times respectively in September of 2003; April and November of 2006. A total of 49 species were collected including one new species Microrasbora microphthalma, which the genus Microrasbora was first recorded in China. By Combination of the investigated species and specimens in the museum of Kunming Institute of Zoology, the Chinese Academy of Sciences (KIZ), there are a total of 60 species belonging to 8 orders, 19 families and 44 genera in Ruili River drainage, among which 16 species are endemic to Irrawaddy drainage and 9 species are introduced. On composition the species of Cyprinidae are dominant, which have 26 species accounting for 43.3% of the total number of species. In the next place, Sisoridae has 11 species, accounting for 18.3% of the total. The Fish fauna 收稿日期:;接受日期: 基金项目:国家自然科学基金(资助号:30730017);美国国家基金项目(DEB-0103795);中国科学院对外合作重点项目(资助号:GJHZ200822);中国科学院知识创新工程重要方向项目(KSCX2-YW-Z-0922)。 *通讯作者(Corresponding author),杨君兴,E-mail:yangjx@https://www.wendangku.net/doc/995232431.html,;陈小勇,E-mail: chenxy@https://www.wendangku.net/doc/995232431.html,; 第一作者简介:蒋万胜(1983-),男,湖南岳阳人,博士研究生,从事鱼类进化和保护研究,E-mail: jiangws07@https://www.wendangku.net/doc/995232431.html,

货车传动轴设计

目录 第一章五十铃货车原始数据及技术参数 (2) 第二章万向传动轴的结构特点及基本要求………………………………………错误!未定义书签。 第三章五十铃万向传动轴结构分析及选型 (3) 3. 1传动轴管选择 (3) 3. 2伸缩花键选择 (4) 第四章万向传动轴计算及强度校核 (4) 4. 1传动轴的临界转速 (4) 4. 2传动轴计算转矩 (4) 4. 3传动轴长度选择 (5) 4. 4传动轴管内外径确定 (5) 4. 5传动轴扭转强度校核 (5) 4. 6花键内外径确定 (5) 4. 7花键挤压强度校核 (6) 4. 8传动轴形位公差确定 (6) 参考文献 (8)

五十铃货车传动轴设计 第一章五十铃货车原始数据及设计要求 发动机的输出扭矩:最大扭矩318.5N·m/2000r/min;轴距:3360mm;变速器传动比: 五挡0.787 ,一挡6.378,轮距:前轮1760毫米,后轮1610毫米,载重量5000千克 设计要求: 只设计直轴部分,进行受力分析,弯、扭,强度校核,画图 第二章万向传动轴的结构特点及基本要求 万向传动轴一般是由万向节、传动轴和中间支承组成。主要用于在工作过程中相对位置不节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化,并实现两轴的等角速传动。一般万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。 传动轴是一个高转速、少支承的旋转体,因断改变的两根轴间传递转矩和旋转运动。重型载货汽车根据驱动形式的不同选择不同型式的传动轴。一般来讲4×2驱动形式的汽车仅有一根主传动轴。6×4驱动形式的汽车有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴。6×6驱动形式的汽车不仅有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴,而且还有前桥驱动传动轴。在长轴距车辆的中间传动轴一般设有传动轴中间支承.它是由支承架、轴承和橡胶支承组成。 传动轴是由轴管、伸缩套和万向此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。因此,一组传动轴是配套出厂的,在使用中就应特别注意。 图 2-1 万向传动装置的工作原理及功用

江西省野生兰科植物区系的组成及特征

江西省野生兰科植物区系的组成及特征 本文通过野外实地调查,并结合对标本和资料的整理,对江西省野生兰科植 物种质资源种类、资源丰度、地理分布、区系的组成及特点进行了分析,并采用SPSS 18.0软件运用距离和聚类分析对比了省内7个自然保护区之间及与周边6省之间兰科植物的关系。旨在为江西野生兰科植物的保护管理和持续利用提供数据支持和理论基础。 结果如下:江西省有野生兰科植物58属149种,以地生兰为主,共35属90种;其次为附生兰,有17属49种;腐生兰分布较少,只有9属10种。其中虾脊兰属异钩距虾脊兰为新变种;萼脊兰属(Sedirea)、线柱兰属(Zeuxine)、无叶兰属(Aphyaorchis)和盆距兰属(Gastrochilus)等4属,为新分布属;此外,还有大花无柱兰(Amito stigma pinguiculum)、单唇无叶兰(Aphyaorchis simplex)、泽泻虾脊兰(Calanthe alismaefolia)、银带虾脊兰(C. argenteo-striata)、台湾吻兰(Collabium formosanum)、绿花斑叶兰(Goodyera viridiflora)、小小斑叶兰(G. yangmeishanensis)、白肋线柱兰(Z. goodyeroide)、罗河石斛(Dendrobium lohohense)、广东石斛(D. wilsonii).始兴石斛(D. shixingense)、江口盆距兰(Gastrochilus nanus)、短茎萼脊兰(Sedirea subparishii)、大根兰(Cymbidium macrorhizon)等14个新分布种。 兰科植物在江西省分布广泛,在水平分布上,兰科植物在罗霄山脉、南岭山脉、武夷山脉上分布个体数量较多且相对集中;在垂直分布上,主要分布在海拔 400-1200 m的地段。江西兰科植物区系成分复杂,共有11个分布类型和2个变型;区系组成中热带成分的属占总属数的63.8%,说明江西兰科植物区系为热带 性质。

传动轴设计

德州科技职业学院 毕业设计(论文)题目传动轴的工艺设计 系(部):机电工程系 学生姓名:苗壮青 学号:070201317 班级名称:07机电3班 指导教师:李娟 答辩教师:孙丽华 时间:2010年5月12日

摘要 机械制造工业是在我国国民经济中起着极其重要作用的基础工业。近年来,随着现代科学技术的进步,机械制造工业的面貌发生了深刻的变化,呈现出激烈的国际性竞争的高速发展态势。 机械工业的高速发展,对高职院校培养工程技术人才提出了新的更高的要求。机械制造工艺在机械制造工业中为国民经济各部门和自身的技术进步提供先进的技术、装备,在国民经济中具有重要的地位和作用,应用于各个领域。机械工业的规模和技术水平是衡量国家科技水平和经济实力的重要标志。 机械制造工艺知识具有很强的实践性。因此,本课题的内容重视的是零件的作用,结构和工艺过程的拟制及夹具设计和加工方案的确定。即通过设计及车间调研来更好的体会,加深理解。本课题给出的仅是零件图,真正的设计与加工必须在不断的实践、理论循环中总结。 在研究本课题过程中通过各种渠道搜集了一些与本课题相关的资料。例如:图书查阅、上网搜集、请教老师及和同学之间的讨论。本课题的重点零件的工艺分析和工艺规程制定 关键词:机电一体化,传动轴,零件,刚度,强度

ABSTRACT Mechanical manufacturing industry in the national economy in China is plays an important role in the basic industry.In recent years,along with the development of modern science and technology progress,machinery manufacturing industry,great changes have taken place,the fierce international competition of high-speed development trend. The rapid development of industry,mechanical engineering in higher vocational colleges are put forward new talents of higher requirements. Mechanical manufacturing process in mechanical manufacturing industry for national economic sectors and its technical progress of advanced technology and equipment provided in the national economy,and has an important position and role,applied in various fields.Mechanical industrial scale and technology level of national science and technology level and measure is an important symbol of economic strength. Mechanical manufacturing process knowledge is strong practicality. Therefore,the importance of this topic is part of the content,structure and process of artificial and fixture design and processing of the scheme. Through the investigation and design and workshop,better to deepen understanding.This topic is only part of the design and fabrication,in practice,and to summarize cycle theory. This topic in the research process through various channels and collected the data of topic.Example:the Internet access,collect books, consult teachers and classmates and the discussion between.The key parts of the subject of process analysis and procedure Keywords:mechanical and electrical integration,Shaft,parts,stiffness, strength

传动轴的工作原理图片

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传动轴工作原理 汽车传动轴是通过轴管、伸缩套和万向节三个重要组成部件,相互配合而进行工作的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,它可以是好几节的,节与节之间可以由万向节连接,万向节是汽车传动轴上的关键部件,既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。

传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起,将花键轴焊在传动轴管上。新型的的传动轴一改传统结构,将花键套与传动轴管焊接成一体,将花键轴与凸缘叉制成一体,此种传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套,在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封。 轴套大多都以铜制成,但亦有塑胶制的轴套,轴套多被放置于轴与承托结构中,而且非常紧贴承托结构,只有轴能在轴套上转动,在装配轴与轴套时,两者间会加入润滑剂以减少其转动时产生的摩擦力。

传动轴设计

课程设计 题目:转向轴的设计 学生: 学号: 院(系): 专业: 指导教师: 2006年 12月 10日

转向轴的设计 陕西科技大学 机械制造技术基础课程设计任务书题目:设计“转向轴”(年产10000件) 内容:⑴零件图 1张 ⑵毛坯图 1张 ⑶工序图 1张 ⑷机械加工工艺卡片 1套 ⑸工艺规程 1套 ⑹课程设计说明书 1份

陕西科技大学课程设计说明书 目录 第1章………………………………………设计说明 第2章………………………………………零件分析 第3章………………………………………工艺分析 第4章………………………………………制定工艺路线 第5章………………………………………机械加工余量的确定第6章………………………………………确定切削用量 第7章………………………………………加工的几点说明 第8章………………………………………总结 第9章………………………………………参考文献

转向轴的设计 设计说明 本次课程设计是在我们学完了大学的全部基础课、技术基础课之后进行的。这是我们在进行毕业设计之前所学各课程的一次深入的综合性的总复习,也是一次理论联系实际的训练。因此,它在我们四年的大学生活中占有重要的地位。 就我个人而言,我希望能通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进行一次适应性训练,从中锻炼自己分析问题、解决问题的能力,为今后参加祖国的现代化建设打下一个良好的基础。 由于能力所限设计尚有许多不足之处,恳请各位老师给予指教。 1 .2.1 零件的分析 1.2.1.1 生产类型 本题目所要加工的为一阶梯轴,要求批,量为10000件,可确定其生产类型为大批量生产。 1.2.1.2 零件分析 题目所给定的零件是一主要支撑传动件和传递扭矩的阶梯轴,轴类零件是旋转体零件,其长度大于直径,一般由圆柱面、圆锥面、螺纹、花键、沟槽等。考虑到加工工艺,在车外圆时在两端车刀无法顺利退出所以零件在两端应加退刀槽,详见零件图。 1.2.1.3 零件的工艺分析 阶梯轴零件图样的视图正确、完整、尺寸、公差及技术要求齐全。本零件各表面的加工并不困难,但零件左边的键槽与其左端面距离只有3mm,有点小加工时估要精确的保证上述要求则比较困难。分析该零件是作传动齿轮转矩所用,故可以将其键槽长度做的稍微小一点,也保证了阶梯轴的强度。又零件图中的直线度精度要求较高,加工时比较困难,即定位基准要保证。 1.2.2 工艺规程的设计 1.2.2.1 确定毛坯的制造形式

认识你的传动轴

认识你的传动轴 传动轴总成 传动轴的功能、种类、构造与工作原理 一、 传动轴(Propeller Shaft) 的功能与作用原理: 无论引擎与驱动轮间的装置方式如何, 在引擎与驱动轮之间一定要有一条完整的传动线, 方可将引擎的动力经由离合器、变速箱、传动轴、最后传动总成、 车轴而到车轮, 使车轮转动而带动车辆之。 二、传动轴的种类及构造与工作原理: 以目前使用最多的车辆作区分时, 传动轴有前置引擎后轮驱动型( 简称FR 型) 的传动轴, 其构造包括有滑动接头、前万向接头叉( 两者用焊接方式连接) 、前万向接头、传动轴及后万向接头叉及杆( 与角尺齿轮相配合) , 如下图所示; 而前置引擎前轮驱动型的驱动轴( 注意: 此轴须负责传动与转向的任务, 因此称其为驱动轴不叫传动轴) , 其构造包括有滑动接头、等速万向接头、驱动轴和轴与球型接头总成、防尘套等所组成如下图所示。

无论是传动轴亦或是驱动轴均须具平衡佳特性, 且将其制成空心轴, 其主要的特性是质量轻可提 高临界转速, 及同重量的轴空心轴比实心轴可传递较大的扭力。 万向接头的功能、种类、构造与工作原理 因引擎与变速箱用螺栓固定成一体; 而前后轴均用悬吊弹簧连接于车架上。所以引擎与车轴会因行驶于凸凹或起伏不平的路面所造成的上下震幅之不同, 使得传动线发生长度及角度上的变化。故传动在线一定要有滑动接头及万向接头的装置,而滑动接头于后介绍之。 一、万向接头(Universal Joint) 的功能: 万向接头为一可以弯曲的接头, 它可用来调整因路面不平而造成车辆的震动使传动轴的角度发生变化的构件,使传动轴的传输始终维持在一定的角度, 否则会因震动而使临界转速( 开始震动的最低转速) 降低。 二、万向接头的种类、构造与工作原理 万向接头分不等速万向接头及等速万向接头: 1 、不等速万向接头 所谓不等速万向接头系指主动轴与被动轴间并不是在一直在线, 而是形成一个角度, 因此主动轴旋转一转,被动轴仅有四点的速度与主动轴相同,

传动轴设计手册

传动轴设计 1概述 在汽车传动轴系或其它系统中,为了实现一些轴线相交或相对置经常变化的转轴之间的动力传递,必须采用万向传动装置。万向传动装置一般由万向节和传动轴组成,当距离较远时,还需要中间支承。在汽车行业中把连接发动机与前、后轴的万向传动装置简称传动轴。传动轴设计应能满足所要传递的扭矩与转速。现轻型载货汽车多采用不等速万向节传动轴。 2传动轴设计 2.1传动轴万向节、花键、轴管型式的选择 根据整车提供发动机的最高转速、最大扭矩及变速箱提供的一档速比,及由后轴负荷车轮附着力,计算得扭矩,由两者比较得出的最小扭矩来确定传动轴的万向节、花键、轴管型式。a按最大附着力计算传动轴的额定负荷公式: Mψmax=G·rk·ψ/io G满载时驱动轴上的负荷 rk车轮的滚动半径 ψ车轮与地面的附着系数 io主减速器速比 b按发动机最大扭矩计算传动轴的额定负荷公式: Mψmax =M·ik1·ip/n M 发动机最大扭矩 ik1变速器一档速比 ip分动器低档速比 n使用分动器时的驱动轴数 按《汽车传动轴总成台架试验方法》中贯定选取以上二者较小值为额定负荷。考虑到出现最大附着力时的工况是紧急制动工况此时的载荷转移系数为μ因此实际可利用最大附着力矩:Mψmaxo= Mmax·μ 传动轴的试验扭矩: 由汽车设计丛书《传动轴和万向节》中得知:一般总成的检查扭矩为设计扭矩的1.5-2.0倍。传动轴设计中轴管与万向节的设计扭矩也应选取1.5-2.0倍的计算扭矩,以满足整车使用中的冲击载荷。 轴管扭转应力公式: τ=<[τ] =120N/ mm2 D轴管直径; d轴管内径; M变速箱输出最大扭矩; 花键轴的扭转应力: τ=<[τ] =350N/ mm2 D2花键轴花键底径;D2=27.667mm。 Z花键齿数 m花键模数 M变速箱输出最大扭矩; 传动轴花键齿侧的挤压应力: δ=在25-50N.mm2推荐范围内

传动轴结构分析与设计(精)

第五节传动轴结构分析与设计 传动轴总成主要由传动轴及其两端焊接的花键轴和万向节叉组成。传动轴中一般设有由滑动叉和花键轴组成的滑动花键,以实现传动长度的变化。为了减小滑动花键的轴向滑动阻力和磨损,有时对花键齿进行磷化处理或喷涂尼龙层;有的则在花键槽中放入滚针、滚柱或滚珠等滚动元件,以滚动摩擦代替滑动摩擦,提高传动效率。但这种结构较复杂,成本较高。有时对于有严重冲击载荷的传动,还采用具有弹性的传动轴。传动轴上的花键应有润滑及防尘措施,花键齿与键槽间隙不宜过大,且应按对应标记装配,以免装错破坏传动轴总成的动平衡。 传动轴的长度和夹角及它们的变化范围由汽车总布置设计决定。设计时应保证在传动轴长度处在最大值时,花键套与轴有足够的配合长度;而在长度处在最小时不顶死。传动轴夹角的大小直接影响到万向节十字轴和滚针轴承的寿命、万向传动的效率和十字轴旋转的不均匀性。 在长度一定时,传动轴断面尺寸的选择应保证传动轴有足够的强度和足够高的临界转速。所谓临界转速,就是当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时,即出现共振现象,以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。传动轴的临界转速为 22 2 8 10 2.1 C c C k L d D n + ? = (4—13) 式中,n k为传动轴的临界转速(r/min);L C为传动轴长度(mm),即两万向节中心之间的距离;d c和D c分别为传动轴轴管的内、外径(mm)。 在设计传动轴时,取安全系数K=n k/n max=1.2~2.0,K=1.2用于精确动平衡、高精度的伸缩花键及万向节间隙比较小时,n max为传动轴的最高转速(r/min)。 由式(4—13)可知,在D c和L c相同时,实心轴比空心轴的临界转速低,且费材料。另外,当传动轴长度超过1.5m时,为了提高n k以及总布置上的考虑,常将传动轴断开成两根或三根,万向节用三个或四个,而在中间传动轴上加设中间支承。 传动轴轴管断面尺寸除满足临界转速的要求外,还应保证有足够的扭转强度。轴管的扭转切应力τc应满足

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