铝合金轻量化-汽车

2019年汽车铝合金零部件行业分析报告

2019年汽车铝合金零部件行业分析报告 2019年7月

目录 一、行业监管体制及主要政策法规 (5) 1、行业监管体制 (5) 2、行业主要法律法规与政策 (5) 二、行业发展概况 (7) 1、行业概述 (7) （1）汽车产业发展概述 (7) （2）汽车零部件在汽车产业中的地位 (8) （3）汽车零部件概况 (9) 2、行业发展概况 (10) （1）全球汽车零部件行业发展状况 (10) （2）我国汽车零部件行业发展状况 (10) 3、行业特点 (12) （1）生产和研发向新兴市场转移 (12) （2）行业规模不断扩大、产业集群逐步形成 (13) （3）整车企业与零部件企业关系向市场化方向发展 (13) （4）精密制造特征明显 (14) （5）零部件向高端制造业升级 (14) （6）下游客户具有较高的稳定性 (15) 三、行业竞争格局 (15) 1、全球汽车零部件行业竞争格局 (15) 2、我国汽车零部件行业竞争格局 (17) 四、行业市场供求情况及市场容量 (17) 1、行业市场供求情况 (17) （1）预计未来十年我国汽车行业仍有较大的增长潜力 (18)

（2）汽车轻量化趋势提升单车用铝量，带来增量需求 (19) 2、行业市场容量 (21) 五、行业利润水平的变动趋势及变动原因 (22) 六、行业主要壁垒 (23) 1、资质壁垒 (23) 2、技术壁垒 (24) 3、资金壁垒 (24) 4、人才壁垒 (25) 七、影响行业发展的因素 (25) 1、有利因素 (25) （1）产业政策的支持 (25) （2）我国汽车市场还存在较大的增长潜力 (25) （3）高端零部件国产化趋势有利于本土汽车零部件制造企业的发展 (26) （4）汽车轻量化的发展趋势有望推动汽车铝铸件制造企业的发展 (26) 2、不利因素 (27) （1）资金来源渠道有限，制约后续发展能力 (27) （2）缺乏规模优势 (27) 八、行业技术水平、经营模式及季节性、周期性、区域性特征 (27) 1、行业技术水平 (27) 2、行业经营模式 (28) 3、行业周期性、季节性和区域性特征 (28) （1）周期性特征 (28) （2）区域性特征 (28) （3）季节性特征 (29)

铝合金对车体轻量化的意义

铝合金对车体轻量化的意义 铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。尤其是在油罐车和集装箱制造行业，随着工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多。国外百分之八十的集装箱油罐车用材都是采用了铝合金，因为它的优点显而易见。其中最重要的一点就是，采用铝合金的车体轻量化，更经济实用。针对这个优点我们做了以下分析研究。 一、车体轻量化的意义 所谓汽车轻量化，就是采用科学方法和手段对汽车产品进行优化设计，在确保汽车综合性能指标的前提下，通过使用新型材料，尽可能降低汽车产品自身重量，达到减重、降耗、环保、安全的综合目标。研究表明，汽车所用燃料约60%消耗于汽车自重，汽车的质量每减轻100 kg，每公里的燃油消耗将减少0.4 L～0.8 L，CO2排放量也将减少。燃油效率提高，意味着降低汽车的耗油量和排污量，改善人类生存环境。同时汽车轻量化也提高了车辆性能，在同样的输出功率下，较轻的车对于发动机来说就是较轻的负载，汽车的操控稳定性也有所提高。所以减少汽车车体重量对降低发动机的功耗和减少汽车总重量具有双重的效应。 国家标准对汽车的设计进行了严格的规定，特别是轴荷和总质量的限制。对于油罐车而言，罐体自重占整车重量比例较大，减轻罐体

的重量已成为企业关注的焦点。 二、车体轻量化的途径 由于铝的比重约为钢的1/3，铝合金被公认是汽车轻量化的理想材料。近年来，在欧美发达国家，使用铝合金制作的液罐车已非常普遍。而在我国通常使用钢板制作罐体。由于钢罐体自重很大，无形中加大了燃油的消耗，使得运输成本大大提高。 铝是最早用于汽车制造的轻质金属材料，也是结构材料中最为经济实用、 最具竞争力的汽车用轻金属材料。从生产成本、零件质量、材料利用率等方面，铝合金具有多种优势，如密度较小，用其替代传统钢铁，可减小整车重量的30%～40%。回收率高，仅次于钢铁，目前可达87%，符合环保要求。它还具有优良的抗腐蚀性、压力加工和铸造加工性，也为专用汽车生产企业所认可。 纯铝的密度小（ρ=2.7g/cm3），大约是铁的1/3，熔点低（660℃），铝是面心立方结构，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易于加工，可制成各种型材、板材。抗腐蚀性能好；但是纯铝的强度很低，退火状态σb 值约为8kgf/mm2，故不宜作结构材料。通过长期的生产实践和科学实验，人们逐渐以加入合金元素及运用热处理等方法来强化铝，这就得到了一系列的铝合金。 三、铝合金在轻量化方面的优点 它的材料特性是轻、容易加工、以及在可耐强度方面不象碳素纤维有一个最大受力范围。这是什么意思呢？也就是说，碳素纤维因为有纤

铝合金压铸件资料

铝合金压铸件资料 ADC-12（相当国内的ZL104）是压铸铝合金牌号，为脆性材料,易崩裂。性质类似铸铁,但有质轻和导热性好的优点。主要用于做高档望远镜外壳,相机三脚架云台,发动机外壳等。具体性能指标，可由铝合金压铸厂提供,或等我查资料后再告知。在广东省南海市有大量生产厂家。 数码相机的铝合金外壳的壁厚多少合理？表面是如何处理的？有没有加工此类产品的厂家？壁厚：1.2~1.5mm，表面：铬酸皮膜后喷涂； 铝合金压铸件的内部裂痕怎样检测？ 通过无损探伤来检测产品 1.超声波探伤 各类金属管材、板材、铸件、锻件和焊缝的超声波检测和超声波测厚. 当超声波在传播中遇到裂缝、空洞、离析等缺陷时，超声波的声速、振幅、频率等声学参数会因此改变。根据仪器测量这些改变，可以判断缺陷的存在，并能确定其具体位置. 超声波脉冲（通常为1.5MHz）从探头射人被检测物体，如果其内部有缺陷，缺陷与材料之间便存在界面，则一部分人射的超声波在缺陷处被反射或折射，则原来单方向传播的超声能量有一部分被反射，通过此界面的能量就相应减少。这时，在反射方向可以接到此缺陷处的反射波；在传播方向接收到的超声能量会小于正常值，这两种情况的出现都能证明缺陷的存在。在探伤中，利用探头接收脉冲信号的性能也可检查出缺陷的位置及大小。前者称为反射法，后者称为穿透法。 2.磁粉探伤 适宜于铁磁性材料如铸造、锻造和其它机加工部件的无损检测。 3.紫外线灯 价格低廉、可靠高和操作简单，各种管道的泄漏探查、涂镀层是否均匀的检验、杂质或污点的检测、半导体和生物领域、医疗、舞台特除艺术效果 4.射线探伤 射线探伤可以分为X射线、γ射线和高能射线探伤三种 X射线照相法探伤是利用射线在物质中的衰减规律和对某些物质产生的光化及荧光作用为基础进行探伤的。从射线强度的角度看，当照射在工件上射线强度为J0，由于工件材料对射线的衰减，穿过工件的射线被减弱至Jc。若工件存在缺陷时，因该点的射线透过的工件实际厚度减少，则穿过的射线强度Ja、Jb比没有缺陷的点的射线强度大一些。从射线对底片的光化作用角度看，射线强的部分对底片的光化作用强烈，即感光量大。感光量较大的底片经暗室处理后变得较黑。因此，工件中的缺陷通过射线在底片上产生黑色的影迹，这就是射线探伤照相法的探伤原理。 铝合金压铸件的结构设计经验 1。考虑壁厚的问题，厚度的差距过大会对填充带来影响 2。考虑脱模问题，这点在压铸实际中非常重要，现实中往往回出现这样的问题，这比注塑脱模讨厌多了，所以拔模斜度的设置和动定模脱模力的计算要注意些，一般拔模斜度为1到3度，通常考虑到脱模的顺利性，外拔模要比内拔模的斜度要小些，外拔模也就1度，而内拔模要2～3度左右 3。设计时考虑到模具设计的问题，如果有多个位置的抽心位，尽量的放两边，最好不要放在下位抽心，这样时间长了下抽心会容易出问题 4。有些压铸件外观可能会有特殊的要求，如喷油、喷粉等，这时就要时结构避开重要外观位置便于设置浇口溢流槽5。在结构上尽量的避免出现导致模具结构复杂的结构出现，如，不得不使用多个抽心或螺旋抽心等 6。对于需进行表面加工的零件，注意，需要在零件设计时给适合的加工留量，不能太多，否则加工人员会骂你的，而且会把里面的气孔都暴露出来的，不能太少，否则粗精定位一加工，得，黑皮还没干掉，你就等再在模具上打火花了，那给多少呢，留量最好不要大于0。8mm,这样加工出来的面基本看不到气孔的，因为有硬质层的保护。 7。再有就是注意选料了，是用ADC12还是A380等，要看具体的要求了 8。铝合金没有弹性，要做扣位只有和塑料配合。 9。一般不能做深孔！在开模具时只做点孔，然后在后加工！ 10。如果是薄壁零件与不能太薄，而且一定要用加强肋，增加抗弯能力！由于铝铸件的温度要在800摄氏度左右！模具寿命一般比较短一般做如电机外壳的话只有80K左右就再见了！

轻量化铝合金汽车零件项目申报材料

轻量化铝合金汽车零件项目 申报材料 参考模板

报告说明— 铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，其物理性质表现为密度低、强度高、塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用。 该轻量化铝合金汽车零件项目计划总投资6402.45万元，其中：固定资产投资5711.89万元，占项目总投资的89.21%；流动资金690.56万元，占项目总投资的10.79%。 达产年营业收入6341.00万元，总成本费用4905.85万元，税金及附加109.02万元，利润总额1435.15万元，利税总额1742.12万元，税后净利润1076.36万元，达产年纳税总额665.76万元；达产年投资利润率22.42%，投资利税率27.21%，投资回报率16.81%，全部投资回收期7.45年，提供就业职位125个。 我国新能源汽车销量快速增长。当前我国的新能源汽车发展主要由政策扶持，得到了飞速的发展。2016年，我国新能源汽车销量为50.7万辆，同比增长53%。截止2017年11月，新能源汽车11月当月销量11.9万辆，同比增长106.7%。

目录 第一章基本信息 第二章项目承办单位 第三章项目建设必要性分析第四章市场调研分析 第五章投资方案 第六章项目建设地研究 第七章项目工程方案分析第八章工艺技术分析 第九章环境保护可行性 第十章项目职业安全 第十一章建设及运营风险分析第十二章项目节能分析 第十三章项目实施进度 第十四章投资分析 第十五章经营效益分析 第十六章综合评价 第十七章项目招投标方案

第一章基本信息 一、项目提出的理由 调研数据显示，2017年款普通品牌车型中，铝合金零部件在转向节、 羊角中的渗透率为21%，控制臂为3%，副车架和制动钳壳体上还没有应用。由此可见，当前铝合金在普通乘用车品牌中的渗透率还在绝对低位（增长 空间广阔）！ 汽车轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解， 重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加 速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。 二、项目概况 （一）项目名称 轻量化铝合金汽车零件项目 （二）项目选址 某高新技术产业示范基地 节约土地资源，充分利用空闲地、非耕地或荒地，尽可能不占良田或 少占耕地；应充分利用天然地形，选择土地综合利用率高、征地费用少的 场址。项目建设方案力求在满足项目产品生产工艺、消防安全、环境保护

轻量化铝合金汽车零件项目可行性报告

轻量化铝合金汽车零件项目 可行性报告 xxx有限公司

轻量化铝合金汽车零件项目可行性报告 我国新能源汽车销量快速增长。当前我国的新能源汽车发展主要由政 策扶持，得到了飞速的发展。2016年，我国新能源汽车销量为50.7万辆，同比增长53%。截止2017年11月，新能源汽车11月当月销量11.9万辆，同比增长106.7%。 该轻量化铝合金汽车零件项目计划总投资8022.34万元，其中：固定 资产投资6237.67万元，占项目总投资的77.75%；流动资金1784.67万元，占项目总投资的22.25%。 达产年营业收入13447.00万元，总成本费用10483.16万元，税金及 附加133.21万元，利润总额2963.84万元，利税总额3505.86万元，税后 净利润2222.88万元，达产年纳税总额1282.98万元；达产年投资利润率36.94%，投资利税率43.70%，投资回报率27.71%，全部投资回收期5.11年，提供就业职位255个。 报告依据国家产业发展政策和有关部门的行业发展规划以及项目承办 单位的实际情况，按照项目的建设要求，对项目的实施在技术、经济、社 会和环境保护、安全生产等领域的科学性、合理性和可行性进行研究论证；本报告通过对项目进行技术化和经济化比较和分析，阐述投资项目的市场 必要性、技术可行性与经济合理性。

...... 铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，其物理性质表现为密度低、强度高、塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用。

轻量化铝合金汽车零件项目可行性报告目录 第一章申报单位及项目概况 一、项目申报单位概况 二、项目概况 第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 一、发展规划分析 二、产业政策分析 三、行业准入分析 第三章资源开发及综合利用分析 一、资源开发方案。 二、资源利用方案 三、资源节约措施 第四章节能方案分析 一、用能标准和节能规范。 二、能耗状况和能耗指标分析 三、节能措施和节能效果分析 第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析 一、项目选址及用地方案

铝合金各种型号应用领域

铝合金各型号应用领域 铝制品在生活中应用十分普遍，几乎涵盖了人们的衣食住行，厨具、汽车、门窗等等，但是铝材有不同的型号，各型号适合加工成不同的产品。以下是华深景泰调查总结铝 各种型号的应用领域： 1050 食品、化学和酿造工业用挤压盘管，各种软管，烟花粉。 1100 用于加工需要有良好的成形性和高的抗蚀性但不要求有高强度的零件部件，例如化工产品、食品工业装置与贮存容器、薄板加工件、深拉或旋压凹形器皿、焊接零部件、热交换器、印刷板、铭牌、反光器具。 1199 电解电容器箔，光学反光沉积膜。 1350电线、导电绞线、汇流排、变压器带材。 2011 螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品。 2014 应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件。 2017 是第一个获得工业应用的2XXX系合金，它的应用范围较窄，主要为铆钉、通用 机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件。 2024 飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件。 2036 汽车车身钣金件。 2048 航空航天器结构件与兵器结构零件。 2124 航空航天器结构件。 2218飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环。 2219 航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300℃。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力。 2319 焊拉2219合金的焊条和填充焊料。 2618 模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件。

铝合金材料在汽车轻量化中的应用分析

铝合金材料在汽车轻量化中的应用分析 2008-04-10 中国汽车工业信息网 1铝合金的特点 (1)铝作为轻量化金属的优势 铝的力学性能好，其密度只有钢铁的1/3；具有良好的导热性，仅次于铜；机械加工性能比铁高4.5倍，且其表面自然形成的氧化膜具有良好的耐蚀性；铝的铸造工艺性能也比较好，可以获得薄壁复杂铸件。随着铝合金技术的发展，铝中添加镁、铬、硅等合金元素可获得高强度铝合金材料。车用普通钢材的强度约为240MPa左右.高强度钢为500-700MPa，而 车用铝合金的强度现在可以达到500MPa以上，因此铝合金的比强度(强度/密度)更高，在等强度设计条件下，铝合金轻得多，可使发动机气缸体和气缸盖减重30%-40%，全铝车身比钢车身轻40%以上，铝合金车轮减重达50%左右。 而且，铝合金带来的轻量化又允许制动器、悬架等零部件减重，即二次轻量化，后者轻量化效果大概是前者的50%。美国的一项研究报告表明，整备质量为1483.6kg的轿车采用 铝材料，在保持全部性能的前提下，车身质量减重125kg，其次是发动机零部件质量减重54kg，其他总成和零部件减重效果也很明显，如悬架系统减重29kg，传动系减重14.5kg.车轮减重11.8kg.制动系减重10.9kg，燃料系统减重9kg，转向机构减重5kg.排气机构减重4kg等，总计减重超过260kg，达到17.5%。 (2)铝吸收冲击的能力是钢的2倍。有人称使用强度比钢铁差的轻质材料一定会损害车辆安全性.这是不真实的。铝材受碰撞后变形模式为前部大收缩而后部几乎不变形，见图1。由于铝材的吸能性好，在碰撞安全性方面有明显的优势，汽车前部的变形区在碰撞时会产生皱褶，可吸收大量的冲击力，从而保护了后面的驾驶员和乘客。而且，由于车身质量减轻，可以更快捷地转向或制动，能更好地避免发生事故。即使发生碰撞，碰撞时的动能也会减小，可相应地降低冲击力。

铝合金的种类..

铝合金的种类 变形铝合金的分类方法很多，目前，世界上绝大部分国家通常按以下三种方法进行分 类。 （1）按合金状态图及热处理特点分为：可热处理强化铝合金和不可热处理强化铝合金两 大类。 （2）按合金性能和用途可分为；工业纯铝、切削铝合金、 中强度铝合金、高强度铝合金 （硬铝）、超高强度铝合金 等。 （3）按合金中所含主要元素成分可分为： 工业纯铝 系），Al — Mn 合金（3XXX 系）,A1 — Si 合金（4XXX 系），AI — Mg 合金（5XXX 系）, A1 —Mg — Si 合金（6 XXX 系）,A1 — Zn — Mg — Cu 合金（7XXX ）, A1 — Li 合金（8XXX 系） 及备用合金组（9 XXX 系）。 选择铝合金的牌号与状态时， 以上各方面很难同时满足， 也没有必要， 应根据产品的性能要 求，使用环境，加工过程等因素，设定各种性能的优先次序，方可做到合理选材，在保证性 能的前是下合理控制成本。 硬度：很多客户在购买铝时非常关心， 硬度首选跟合金化学成份 有直接的关系。其次，不同的状态也影响较大，从所能达到的最高硬度来看， 7系， 2系， 4 系， 6系， 5系， 3系， 1系，依次降低。硬度：强度是产品设计时必须考虑的重要因素，成 其是铝合金组件作为组件时，应根据所承受的压力，选择适当的合金。纯铝强度最低，而 2 系及 7系热处理型合金度最高， 硬度和强度有一定的下相关系。 耐蚀性： 耐蚀性包括化学腐 蚀，耐 应力腐蚀 等性能。一般而言， 1 系纯铝的耐蚀性最佳， 5系表现良好，其次是 3系和 6 系， 2 系及 7 系较差。耐蚀性选用原则应根据其使用场合而定。高强度合金腐蚀环境下使 用，必须使用各种防蚀用 复合材料 。 2014 应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、 锻件、厚板和挤压材 料，车轮与结 构元件，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件 2017 是第一个获得工业应用的 2XXX 系合金，目前的应用范围较窄，主要为 械零件 、结构与运输工具 结构件 ，螺旋桨与配件 车轮毂、螺旋桨元件及其他种种 结构件 2036 件与兵器结构零件 2124 航空航天器结构件 机发动机汽缸头，喷气发动机 叶轮 和压缩机环 机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300 C 。焊接性 好，断裂韧性高， 应力腐蚀 开裂能力 件。活塞和航空发动机零件 温度 200~300 C 的涡轮喷气发动 耐热铝合金、低强度铝合金、 （超硬铝 ） 、锻造铝台金及特殊铝合 金 （1 XXX 系），A1 — Cu 合金（2 XXX 铆钉、通用 机 2024 飞机结构、 铆钉 、导弹构件、卡 汽车车身 钣金件 2048 航空航天器 结构 2218 飞机发动机和柴油发动机活塞， 飞 2219 航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞 T8 状态有很高的抗 2319 焊拉 2219 合金的 焊条和填充焊料 2618 模锻件与自由 锻 2A01工作温度小于等于 100 C 的结构 铆钉 2A02工作 2A06工作温度150~250 C 的飞机 2A10 强度比 2A01 合金的高，用于制造 2A11 飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶

轻量化铝合金汽车零件生产制造项目实施方案

轻量化铝合金汽车零件生产制造项目 实施方案 规划设计/投资分析/实施方案

轻量化铝合金汽车零件生产制造项目实施方案 铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，其物理性质表现为密度低、强度高、塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用。 该轻量化铝合金汽车零件项目计划总投资8005.66万元，其中：固定资产投资7059.11万元，占项目总投资的88.18%；流动资金946.55万元，占项目总投资的11.82%。 达产年营业收入8049.00万元，总成本费用6368.28万元，税金及附加132.54万元，利润总额1680.72万元，利税总额2045.08万元，税后净利润1260.54万元，达产年纳税总额784.54万元；达产年投资利润率20.99%，投资利税率25.55%，投资回报率15.75%，全部投资回收期7.85年，提供就业职位120个。 项目报告所承载的文本、数据、资料及相关图片等，均出自于为潜在投资者或审批部门披露可信的项目建设信息之目的，报告客观公正地展现建设项目的现状市场及发展趋势，不含任何明示性或暗示性的条件，也不构成决策时的主导和倾向性意见。经项目承办单位法定代表人审查并提供给报告编制人员的项目基本情况、初步设计规划及基础数据等技术资料和财务资料，不存在任何虚假记载、误导性陈述，公司法定代表人已经郑重

承诺：对其内容的真实性、准确性、完整性和合法性负责，并愿意承担由 此引致的全部法律责任。 ...... 调研数据显示，2017年款普通品牌车型中，铝合金零部件在转向节、 羊角中的渗透率为21%，控制臂为3%，副车架和制动钳壳体上还没有应用。由此可见，当前铝合金在普通乘用车品牌中的渗透率还在绝对低位（增长 空间广阔）！

铝合金分类及应用领域

铝合金分类及应用领域1XXX 纯铝说明1XXX系列代表 1050 1060 1070 1XXX系列铝板又被称为纯铝板，在所有系列中1XXX系列属于含铝量最多的一个系列。纯度可以达到99.00%以上。由于不含有其他技术元素，所以生产过程比较单一，价格相对比较便宜，是目前常规工业中最常用的一个系列。目前市场上流通的大部分为1050以及1060系列。1XXX系列铝板根据最后两位阿拉伯数字来确定这个系列的最低含铝量，比如1050系列最后两位阿拉伯数字为50，根据国际牌号命名原则，含铝量必须达到99.5%以上方为合格产品。我国的铝合金技术标准(GB/T3880-2006)中也明确规定1050含铝量达到99.5%.同样的道理1060系列铝板的含铝量必须达到99.6%以上。应用领域 1050 食品、化学和酿造工业用挤压盘管，各种软管，烟花粉 1060 要求抗蚀性与成形性均高的场合，但对强度要求不高，化工设备是其典型用途 1100 用于加工需要有良好的成形性和高的抗蚀性但不要求有高强度的零件部件，例如化工产品、食品工业装置与贮存容器、薄板加工件、深拉或旋压凹形器皿、焊接零部件、热交换器、印刷板、 铭牌、反光器具 1145 包装及绝热铝箔，热交换器 1199 电解电容器箔，光学反光沉积膜 1350 电线、导电绞线、汇流排、变压器带材 2XXX 铝铜说明2XXX系列铝板代表2A16（LY16） 2A06（LY6）2XXX系列铝板的特 点是硬度较高，其中以铜原属含量最高，大概在3-5%左右。2XXX系列铝板属于航空铝材，目前在常规工业中不常应用。我国目前生产2XXX系列铝板的厂家较少。质量还无法与国外相比。目前进口的铝板 主要是由韩国和德国生产企业提供。随着我国航空航天事业的发展，2XXX系列的铝板生产技术将进一步提高。 应用领域 2011 螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品 2014 应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车 轮与结构元件，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件 2017 是第一个获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械 零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件 2024 飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件

轻量化铝合金汽车零件生产加工项目规划建设方案

轻量化铝合金汽车零件生产加工项目 规划建设方案 规划设计/投资分析/实施方案

轻量化铝合金汽车零件生产加工项目规划建设方案 调研数据显示，2017年款普通品牌车型中，铝合金零部件在转向节、 羊角中的渗透率为21%，控制臂为3%，副车架和制动钳壳体上还没有应用。由此可见，当前铝合金在普通乘用车品牌中的渗透率还在绝对低位（增长 空间广阔）！ 该轻量化铝合金汽车零件项目计划总投资10617.59万元，其中：固定 资产投资8536.32万元，占项目总投资的80.40%；流动资金2081.27万元，占项目总投资的19.60%。 达产年营业收入15992.00万元，总成本费用12134.78万元，税金及 附加188.71万元，利润总额3857.22万元，利税总额4577.96万元，税后 净利润2892.91万元，达产年纳税总额1685.04万元；达产年投资利润率36.33%，投资利税率43.12%，投资回报率27.25%，全部投资回收期5.17年，提供就业职位239个。 坚持“实事求是”原则。项目承办单位的管理决策层要以求实、科学 的态度，严格按国家《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）的要求，在全面完成调查研究基础上，进行细致的论证和比较，做到技术先进、可靠、经济合理，为投资决策提供可靠的依据，同时，以客观公正立场、科 学严谨的态度对项目的经济效益做出科学的评价。

...... 汽车轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。

铝合金系列简介

铝合金系列简介 铝合金概述：铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。铝合金的广泛应用促进了铝合金焊接技术的发展，同时焊接技术的发展又拓展了铝合金的应用领域，因此铝合金的焊接技术正成为研究的热点之一。 纯铝的密度小（ρ=2.7g/cm3），大约是铁的1/3，熔点低（660℃），铝是面心立方结构，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易于加工，可制成各种型材各种型材、板材。抗腐蚀性能好；但是纯铝的强度很低，退火状态σb 值约为8kgf/mm2，故不宜作结构材料。通过长期的生产实践和科学实验，人们逐渐以加入合金元素及运用热处理等方法来强化，这就得到了一系列的铝合金。添加一定元素形成的合金在保持纯铝质轻等优点的同时还能具有较高的强度，σb 值分别可达24～60kgf/mm2。这样使得其“比强度”（强度与比重的比值σb/ρ）胜过很多合金钢，成为理想的结构材料，广泛用于机械制造、运输机械、动力机械及航空工业等方面，飞机的机身、蒙皮、压气机等常以铝合金制造，以减自重。采用铝合金代替钢板材料的焊接，结构重量可减轻50%以上。铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。铝合金分两大类：铸造铝合金，在铸态下使用；变形铝合金，能承受压力加工。可加工成各种形态、规格的铝合金材。主要用于制造航空器材、建筑用门窗等。铝合金按加工方法可以分为形变铝合金和铸造铝合金。形变铝合金又分为不可形变铝合金、不可热处理强化型铝合金和可热处理强化型铝合金。不可热处理强化型不能通过热处理来提高机械性能，只能通过冷加工变形来实现强化，它主要包括高纯铝、工业高纯铝、工业纯铝以及防锈铝等。可热处理强化型铝合金可以通过淬火和时效等热处理手段来提高机械性能，它可分为硬铝、锻铝、超硬铝和特殊铝合金等。一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能，物理性能和抗腐蚀性能。 铸造铝合金按化学成分可分为铝硅合金，铝铜合金，铝镁合金，铝锌合金和铝稀土合金，其中铝硅合金又有简单铝硅合金（不能热处理强化，力学性能较低，铸造性能好），特殊铝硅合金（可热处理强化，力学性能较高，铸造性能良好）。 铝合金的分类

轻量化铝合金汽车零件项目投资分析报告

轻量化铝合金汽车零件项目投资分析报告 规划设计/投资方案/产业运营

报告说明— 铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，其物理性质表 现为密度低、强度高、塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、 导热性和抗蚀性，工业上广泛使用。 该轻量化铝合金汽车零件项目计划总投资20253.24万元，其中：固定 资产投资14304.95万元，占项目总投资的70.63%；流动资金5948.29万元，占项目总投资的29.37%。 达产年营业收入47297.00万元，总成本费用36820.44万元，税金及 附加398.56万元，利润总额10476.56万元，利税总额12320.16万元，税 后净利润7857.42万元，达产年纳税总额4462.74万元；达产年投资利润 率51.73%，投资利税率60.83%，投资回报率38.80%，全部投资回收期 4.08年，提供就业职位938个。 我国新能源汽车销量快速增长。当前我国的新能源汽车发展主要由政 策扶持，得到了飞速的发展。2016年，我国新能源汽车销量为50.7万辆，同比增长53%。截止2017年11月，新能源汽车11月当月销量11.9万辆，同比增长106.7%。

目录 第一章总论 第二章项目承办单位 第三章背景及必要性 第四章市场调研分析 第五章投资建设方案 第六章项目选址分析 第七章建设方案设计 第八章项目工艺说明 第九章环境影响概况 第十章项目安全管理 第十一章风险性分析 第十二章节能分析 第十三章项目实施计划 第十四章项目投资分析 第十五章项目经济评价分析第十六章项目综合评价 第十七章项目招投标方案

铝合金汽车轻量化铝型材项目招商引资报告

铝合金汽车轻量化铝型材项目 招商引资报告 规划设计/投资分析/产业运营

报告说明— 该铝合金汽车轻量化铝型材项目计划总投资19889.52万元，其中：固定资产投资13745.59万元，占项目总投资的69.11%；流动资金6143.93万元，占项目总投资的30.89%。 达产年营业收入41223.00万元，总成本费用32522.28万元，税金及附加365.64万元，利润总额8700.72万元，利税总额10266.46万元，税后净利润6525.54万元，达产年纳税总额3740.92万元；达产年投资利润率43.75%，投资利税率51.62%，投资回报率32.81%，全部投资回收期 4.55年，提供就业职位778个。 近年来，随着全球环保及节能减排意识的增强，铝及铝合金的绿色环保性能也正在被社会广泛认可，其应用规模快速增长。在交通运输领域，以铝代钢以实现汽车轻量化的趋势日益明显。除具有优异的性能外，铝还具有易于回收利用的特性。从整个铝行业的产业链来看，产业链前端的铝土矿行业主要为以矿产资源为导向的开采型行业;氧化铝与电解铝则是以标准化加工为特点的制造行业。而处于产业链中端的铝加工行业需要根据下游应用行业的不同，生产出满足不同需求的产品，技术工艺水平要求较高，是一个应用导向的行业。在铝加工方式中，挤压是最重要的加工方法之一。铝型材是通过对铝合金铸锭进行加热、挤压、表面处理等工序，生产得到的具有不同截面与表面的铝合金型材，广泛用于建筑、汽车轻量

化、交通运输、自动化设备、消费电子、电信通讯等下游领域。我国铝 挤压企业众多，但其中，大部分企业生产能力较为薄弱。随着铝挤压材 行业逐渐进入行业整合阶段，企业的规模效应在市场上的优势越来越明显，大规模企业市场份额不断上升的同时将淘汰一部分资金实力较弱、竞争能 力较差的中小企业。因此，在此市场供求情况下，规模与资金成为进入该 行业的重要壁垒，未来具有相当规模的铝挤压材企业将在竞争中占据优势。汽车的日益普及，使汽车燃油消耗、碳排放等一系列问题日益严峻。汽 车导致的二氧化碳是碳排放的主要来源之一。面对严峻的环保压力，世 界各国均制定了一系列的汽车油耗标准，通过不断趋严的标准引导汽车环 保升级。面对严峻的环保形势，我国亦进行了一系列的政策、标准制定 工作，以切实行动推动汽车油耗标准降低。基于铝合金的汽车轻量化改造 是实现油耗降低的重要途径。目前而言，在汽车上使用铝合金对钢材进 行替代，是进行汽车轻量化的最主要途径。以车身结构与保险杠为例，用 铝型材替代钢材，可减轻重量30%-40%，且保持有与钢结构具有同等的抗冲击强度，能有效吸收冲击，保护人身安全。横向对比来看，截至2016年，我国汽车单车用铝量有广阔的提升空间。纵向对比来看，我国汽车 将在2020年、2025年、2030年分别达到较2015年减重10%、20%、35%的 目标。为完成该目标，我国汽车单车用铝量也将持续增长。可见，我国 汽车用轻量化铝型材发展空间广阔。

2018年汽车铝合金轻量化行业分析报告

2018年汽车铝合金轻量化行业分析报告 2018年1月

目录 一、汽车轻量化是必然方向，铝材是最佳选择 (4) 1、油耗、排放和续航推动汽车轻量化高速发展 (4) 2、铝合金是汽车轻量化最佳选择 (7) 二、中外车企共同发力，汽车用铝有望爆发 (11) 1、汽车用铝应用范围逐步扩大 (11) 2、国际巨头大举发力，汽车用铝蓬勃发展 (14) 3、国内奋起直追，新老车企加速发展汽车用铝 (17) 三、铝材产业链投资机会大，精密加工价值高 (20) 1、铝合金产业链较长，包含多种加工工艺 (21) 2、铝压铸 (22) 3、铝挤压 (25) 4、铝轧制 (27) 5、铝锻造 (30) 四、汽车用铝前景广阔，投资空间巨大 (31) 1、国内单车用铝量存在较大提升空间，市场前景广阔 (31) 2、压铸和锻造等制造加工环节具备较大投资价值 (34) 五、重点企业简析 (36) 1、拓普集团：NVH今日龙头，底盘部件明日之星 (36) 2、广东鸿图：汽车用铝有望爆发，压铸龙头持续收益 (37)

油耗排放和电动车续航是国内汽车厂商面临的两大挑战，轻量化是解决问题的关键之一。铝合金具有减重效果好、安全性好等突出优点，是汽车轻量化最佳选择。奥迪、捷豹路虎等国际巨头较早开始铝合金车身研究并大量应用，特斯拉等新能源车企广泛采用铝合金车身，在车身减重和增加续航上取得了极佳效果。近年来如奇瑞、北汽、蔚来等自主车企，以及捷豹路虎、凯迪拉克等国际巨头，在国内都开始大力发展铝合金车身应用。国内外车企共同发力，汽车用铝有望爆发。2016 年国内汽车用铝约300万吨，2020年有望达到650万吨，年均增速20%以上。考虑到市场空间以及国内竞争格局，铸造类产品极具投资价值，锻造类产品有较大拓展空间。 油耗排放和电动车续航推动汽车轻量化发展，铝合金是最佳选择。国内发布油耗和新能源汽车积分制度，2020年国内四阶段乘用车油耗限值为5 升/百公里，但2014年国内乘用车平均油耗为7.22升/百公里，依靠传统手段无法满足要求，传统车企必须发展轻量化降低油耗。纯电动车新能源汽车积分和续航里程直接相关，新能源车企需要轻量化来增加续航里程。铝合金具有减重效果好、安全性好等优点，是汽车轻量化最佳选择。 中外车企共同发力，汽车用铝有望爆发。奥迪、路虎、特斯拉等国际巨头大量使用铝合金，新型奥迪R8 轿车采用的铝合金空间框架结构车架只有200kg，强度提高了40%，但重量却比原来减轻了15%。特斯拉Model S/X等车型大量应用铝合金，续航里程高达400-500公里。近年来，国内车企如奇瑞、北汽、蔚来等，以及捷豹路虎、凯迪拉克

轻量化铝合金汽车零件项目可研报告

轻量化铝合金汽车零件项目 可研报告 投资分析/实施方案

报告说明— 铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，其物理性质表 现为密度低、强度高、塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、 导热性和抗蚀性，工业上广泛使用。 该轻量化铝合金汽车零件项目计划总投资16721.73万元，其中：固定 资产投资13176.03万元，占项目总投资的78.80%；流动资金3545.70万元，占项目总投资的21.20%。 达产年营业收入24747.00万元，总成本费用18931.35万元，税金及 附加276.80万元，利润总额5815.65万元，利税总额6894.61万元，税后 净利润4361.74万元，达产年纳税总额2532.87万元；达产年投资利润率34.78%，投资利税率41.23%，投资回报率26.08%，全部投资回收期5.33年，提供就业职位486个。 我国新能源汽车销量快速增长。当前我国的新能源汽车发展主要由政 策扶持，得到了飞速的发展。2016年，我国新能源汽车销量为50.7万辆，同比增长53%。截止2017年11月，新能源汽车11月当月销量11.9万辆，同比增长106.7%。

目录 第一章概述 第二章项目单位概况 第三章项目背景、必要性第四章项目市场分析 第五章产品及建设方案 第六章选址规划 第七章项目土建工程 第八章项目工艺先进性 第九章清洁生产和环境保护第十章项目生产安全 第十一章风险评估 第十二章项目节能情况分析第十三章实施计划 第十四章投资方案 第十五章项目经济评价分析第十六章评价及建议 第十七章项目招投标方案

第一章概述 一、项目提出的理由 调研数据显示，2017年款普通品牌车型中，铝合金零部件在转向节、 羊角中的渗透率为21%，控制臂为3%，副车架和制动钳壳体上还没有应用。由此可见，当前铝合金在普通乘用车品牌中的渗透率还在绝对低位（增长 空间广阔）！ 汽车轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解， 重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加 速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。 二、项目概况 （一）项目名称 轻量化铝合金汽车零件项目 （二）项目选址 某某产业基地 项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求，同时 具备便捷的陆路交通和方便的施工场址，并且与大气污染防治、水资源和 自然生态资源保护相一致。对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合

不同铝合金材质在汽车轻量化运用归纳

不同铝合金材质在汽车轻量化运用归纳 罗水华 引言 和传统燃料汽车相比，清洁能源汽车节能、轻量化、环保有很大优势，近年来国内车企纷纷提高开发铝合金零部件、车身比例，以减轻整车质量达到降低能耗。上汽公司研发的铝合金电动汽车整车达到0.3吨，东风汽车计划年产5万辆铝合金电动车尤为引人注目，国内研发新能源汽车车企比较靠前有：比亚迪、蔚来和零跑，基本上覆盖BEV（纯电动动力）、HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）车型，铝合金电池托盘、冷凝管、保险杆、活塞、阀体、轮毂、散热器、车身等等，在上述企业得到规模化运用。 国际上，节能汽车，特别是高级轿车成为铝合金汽车主体。目前，国际新能源汽车巨头特斯拉铝合金轻量化运用达到60%。德国奥迪公司已经将A8技术扩展至A4、A6，全铝车身框架结构（ASF）图1是奥迪公司一项核心技术，其车身框架由铸造和液压成型铝材组合而成，其中22%为挤压成型铝合金件、35%为铝合金压/铸造件、35%为铝合金板材，车身通过连接件组合，实现了结构设计和制造技术的一体化。 图1、为奥迪汽车全铝车身框架结构ASF 铝合金运用带给新能源汽车优势不言而喻，第一、使车辆轻量化，数据显示，车身重量没减轻10%，燃料将节省5-7%，可见汽车轻量化在实现节能减排中的重要作用。全铝车身技术，可以比传统的钢制车身降低40%左右的重量，车重的降低减少了动力系统的负荷，从而大大提升了动力加速性能。由此看出，全铝车身不仅提升整车的刚度，还大大降低了车辆的总重，甚至提升了车辆的动力性和燃油经济性；第二、铝具有良好的物理化学性能和加工性能，适用于铸、挤、轧、锻、冲等加工工艺，同时耐腐蚀性能良好，维护成本低且易于回收，可有效降低

轻量化铝合金汽车零件生产制造项目规划建设方案

轻量化铝合金汽车零件生产制造项目 规划建设方案 投资分析/实施方案

摘要 铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，其物理性质表 现为密度低、强度高、塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、 导热性和抗蚀性，工业上广泛使用。 该轻量化铝合金汽车零件项目计划总投资10251.72万元，其中：固定 资产投资8191.04万元，占项目总投资的79.90%；流动资金2060.68万元，占项目总投资的20.10%。 达产年营业收入15338.00万元，总成本费用11900.16万元，税金及 附加181.07万元，利润总额3437.84万元，利税总额4093.09万元，税后 净利润2578.38万元，达产年纳税总额1514.71万元；达产年投资利润率33.53%，投资利税率39.93%，投资回报率25.15%，全部投资回收期5.48年，提供就业职位281个。 报告从节约资源和保护环境的角度出发，遵循“创新、先进、可靠、 实用、效益”的指导方针，严格按照技术先进、低能耗、低污染、控制投 资的要求，确保投资项目技术先进、质量优良、保证进度、节省投资、提 高效益，充分利用成熟、先进经验，实现降低成本、提高经济效益的目标。 调研数据显示，2017年款普通品牌车型中，铝合金零部件在转向节、 羊角中的渗透率为21%，控制臂为3%，副车架和制动钳壳体上还没有应用。由此可见，当前铝合金在普通乘用车品牌中的渗透率还在绝对低位（增长 空间广阔）！

报告主要内容：项目总论、背景、必要性分析、项目市场研究、项目建设方案、项目选址规划、工程设计可行性分析、项目工艺技术、项目环境影响分析、项目职业安全、风险性分析、项目节能情况分析、项目进度方案、投资分析、项目经营效益、项目综合评价等。

铝合金作为主要结构材料

各种飞机都以铝合金作为主要结构材料。飞机上的蒙皮、梁、肋、桁条、隔框和起落架都可以用铝合金制造。飞机依用途的不同，铝的用量也不一样。着重于经济效益的民用机因铝合金价格便宜而大量采用，如波音767客机采用的铝合金约占机体结构重量81%。军用飞机因要求有良好的作战性能而相对地减少铝的用量，如最大飞行速度为马赫数 2.5的F-15高性能战斗机仅使用35.5%铝合金。有些铝合金有良好的低温性能,在-183～-253[2oc]下不冷脆，可在液氢和液氧环境下工作，它与浓硝酸和偏二甲肼不起化学反应,具有良好的焊接性能,因而是制造液体火箭的好材料。发射“阿波罗”号飞船的“土星”5号运载火箭各级的燃料箱、氧化剂箱、箱间段、级间段、尾段和仪器舱都用铝合金制造。 航天飞机的乘员舱、前机身、中机身、后机身、垂尾、襟翼、升降副翼和水平尾翼都是用铝合金制做的。各种人造地球卫星和空间探测器的主要结构材料也都是铝合金。 以下是各种型号的应用领域： 1050 食品、化学和酿造工业用挤压盘管，各种软管，烟花粉。 1060 要求抗蚀性与成形性均高的场合，但对强度要求不高，化工设备是其典型用途。1100 用于加工需要有良好的成形性和高的抗蚀性但不要求有高强度的零件部件，例如化工产品、食品工业装置与贮存容器、薄板加工件、深拉或旋压凹形器皿、焊接零部件、热交换器、印刷板、铭牌、反光器具。 1145 包装及绝热铝箔，热交换器。 1199 电解电容器箔，光学反光沉积膜。 1350电线、导电绞线、汇流排、变压器带材。 2011 螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品。 2014 应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件。 2017 是第一个获得工业应用的2XXX系合金，它的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件。 2024 飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件。 2036汽车车身钣金件。 2048 航空航天器结构件与兵器结构零件。 2124 航空航天器结构件。 2218飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环。2219 航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300℃。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力。 2319 焊拉2219合金的焊条和填充焊料。 2618 模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件。 2A01 工作温度小于等于100℃的结构铆钉。 2A02 工作温度200~300℃的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片。 2A06 工作温度150~250℃的飞机结构及工作温度125~250℃的航空器结构铆钉。 2A10 强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100℃的航空器结构铆钉。 2A11 飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉。 2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件。 2A14 形状复杂的自由锻件与模锻件。 2A16 工作温度250~300℃的航天航空器零件，在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱。2A17 工作温度225~250℃的航空器零件。 2A50 形状复杂的中等强度零件。