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盖梁

桥梁工程

盖梁

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施工单位：湖北兴达路桥股份有限公司合同号：MWTJ-08

监理单位：湖北省公路水运工程咨询监理公司编号：ZP-002-□□□-□□□□-□□□桩号及部位K61+390浮桥河大桥1#墩右幅分项工程名称右幅盖梁钢筋加工及安装所属分部工程1#墩基础及下部构造

基本要求1﹚钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求。2﹚受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接质量符合施工技术规范要求。3﹚钢筋安装时，钢筋根数满足设计要求。4﹚受力钢筋平直，表面没有裂纹及其他损伤。

实测项目

项

次

检查项目

规定值或

允许偏差

实测值或实测偏差值

质量评定

平均值、

代表值

合格率（%）权值得分1△

受力钢筋

间距(mm)

两排以上排距±5

3 100

同排

梁、板、拱肋±10 详见ZJ-075表，检测46个，合格46个100

基础、锚碇、墩台、柱±20

灌注桩±20

2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm) ±10 +2，+5，+1，－4，－2，+2，－1，+1，－3，+

3 100 2 100

3 钢筋骨架尺寸(mm)

长±10 －2，+2，－1，+2，－2，+2，－1，+2100

1 100

宽、高或直径±5 －3，+2，+2，+1，－3，+2，+2，+1100

4 弯起钢筋位置(mm) ±20 详见ZJ-075表，检测64个，合格64个100 2 100 5△

保护层厚度

(mm)

柱、梁、拱肋±5

3 100

基础、锚碇、墩台±10 +1，+3，+4，+1， -3，-1，－5，-2100

板±3

合计11 100 外观鉴定钢筋表面有少许铁锈，无焊渣减分 2 监理

意见

同意该分项工程评定为合格质量保证资料真实，齐全减分0

工程质量等级评定评分：98质量等级：合格

计算：复核：检验负责人：日期：2009.05.15

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施工单位：湖北兴达路桥股份有限公司合同号：MWTJ-08

监理单位：湖北省公路水运工程咨询监理公司编号：ZP-002-□□□-□□□□-□□□

桩号及部位K61+390浮桥河大桥1#墩右幅分项工程名称右幅盖梁混凝土浇筑所属分部工程1#墩基础及下部构造

基本要求1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合料的质量和规格，符合有关技术规范的要求，按规定的配合比施工；2、未出现露筋和空洞现象。

实测项目

项次检查项目

规定值或允许偏

差

实测值或实测偏差

质量评定

平均值、代表值合格率（%）权值得分

1△混凝土强度（MPa）30 37.0 35.9 36.5 100 3 100

2 断面尺寸（mm）±20 +2 +4 +5 +8 +10 +6100 2 100

3△轴线偏位（mm）10 5 7 5 7 100 2 100 4△顶面高程（mm）±10 +3 -6 +3 -7100 2 100 5

支座垫石预留位置

（mm）

10 2,3,2,5,3,2,3,4, 6,2,5，6 100 1 100

合计10 100

外观鉴定砼表面有少许不平,较光洁,棱角线平直减分 2

监理意见同意该分项工程评定为合格

质量保证资料真实,齐全减分0

工程质量等级评定评分：98 质量等级：合格

计算：复核：检验负责人：日期：2009.06.14

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钢筋安装质量交验单

施工单位：湖北兴达路桥股份有限公司合同号：MWTJ-08

监理单位：湖北公路水运工程咨询监理公司编号：ZJ-078-□□□-□□□□-□□□分项工程名

称

右幅盖梁钢筋加工及安装施工时间2009.05.15

所属分部工

程

1#墩基础及下部构造检验时间2009.05.15

桩号及部位K61+390浮桥河大桥1#墩右幅检测人记录人

项次检验项目

规定值或

允许偏差

检验结果

检验频率和方法

检测点数

合格点

数

合格率

（%）

1 受力钢

筋间距

（mm）

两排以上排距±5

尺量：每构件检查

2个断面同

排

梁、板、拱肋±10

基础、锚碇、

墩台、柱

±20 46 46 100

灌注桩±20

2 箍筋、横向水平钢筋、

螺旋筋间距（mm）

±10 10 10 100

尺量：每构件检查

5～10个间距

3 钢筋骨架尺寸

（㎜）

长±10 8 8 100 尺量：按骨架总数

30%抽检宽、高或直径±5 8 8 100

4 弯起钢筋位置（mm）±20 64 64 100 尺量：每骨架抽检

30%

5 保护层

厚度

（mm）

柱、梁、拱肋±5

尺量：每构件沿模

板

周边检查8处基础、锚碇、墩台±10 8 8 100

板±3

备注：附件见“钢筋检查记录表”（表格编号ZJ-075 ）外观情况：

钢筋表面有少许铁锈无焊渣

自检结论：

钢筋帮扎牢固,定位准确,保护层厚度符合规范及设计要求

质检工程师：

日期：2009.05.15监理意见：

符合设计及规范要求

专业监理工程师：

日期：2009.05.15

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施工单位：湖北兴达路桥股份有限公司合同号：MWTJ-08

监理单位：湖北省公路水运工程咨询监理公司编号：ZJ-077-□□□-□□□□-□□□分项工程名称右幅盖梁钢筋加工及安装施工时间2009.05.15

桩号及部位K61+390浮桥河大桥1#墩右

幅

检验时间2009.05.15

检验项

目钢

筋

型号

根

数

设

计

实测数据

受力钢筋同排间距（mm

）1 Φ28 24 95 101 99 98 90 95 99 93 91 89 84

89 90 95 95 98 99 98 91 89 84

89 90 95 95 90 95 95 91 89 84

90 95 95 90 95 95 95 95 90 90

91 89 84 95 91 89 84 95 95 95

89 90 95 95 89 90

箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间

10 Φ12 18

100 102 105 101 96 98

11 Φ12 93 100 102 99 101 97 103

检验项目设计值实测值设计值实测值设计值实测值设计

值

实测

值

钢筋骨架尺寸（mm）

长13822 13820 13822 13821 13822 13824 13822 13824 宽（高、直径）2185 2182 2185 2187 1400 1402 1400 1401

弯起钢筋位置（mm）受力钢筋排距（mm）

保护层厚度（mm）50 51 50 53 50 54 50 51 57 54 57 56 57 52 57 55

预埋件尺寸符合设计√不符合设计□

受力筋接头形式双面搭接焊规定长度140mm 实测最小

长

142mm 质量合格

受拉区

最大比例（%）

50 受压区

最大比

外观检查钢筋表面有少许铁锈，无焊渣

检验：日期：2009.05.15

记录：日期：2009.05.15

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施工单位：湖北兴达路桥股份有限公司合同号：MWTJ-08

监理单位：湖北省公路水运工程咨询监理公司编号：ZJ-077-□□□-□□□□-□□□分项工程名称右幅盖梁钢筋加工及安装施工时间2009.05.15

桩号及部位K61+390浮桥河大桥1#墩右幅检验时间2009.05.15

钢筋编号型号

根

数

设计

值

实测数据

2 Φ28 12

3 Φ28 12

4 Φ28 24

5 Φ28 24

6 Φ28 24

7 Φ28 48

8 Φ12 8

9 Φ12 8

14 Φ12 68

15 Φ12 34

检验项目设计值实测值设计值实测值设计值实测值设计

值实测值

钢筋骨架尺寸（mm）

长13822 13820 13822 13821 13822 13824 13822 13824 宽（高、直径）2185 2182 2185 2187 1400 1402 1400 1401

弯起钢筋位置（mm）

受力钢筋排距（mm）

保护层厚度（mm）

预埋件尺寸符合设计□不符合设计□

受力筋接头形式规定长度实测最小

长

质量

受拉区

最大比例（%）

受压区

最大比

外观检查钢筋表面有少许铁锈，无焊渣

检验：日期：2009.05.15

记录：日期：2009.05.15

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钢筋检查记录表

施工单位：湖北兴达路桥股份有限公司合同号：MWTJ-08

监理单位：湖北省公路水运工程咨询监理公司编号：ZJ-077-□□□-□□□□-□□□分项工程名称右幅盖梁钢筋加工及安装施工时间2009.05.15桩号及部位K61+390浮桥河大桥1#墩检验时间2009.05.15检验项目设计值实测值设计值实测值设计值实测值设计值实测值

弯

起

钢

筋

位

置（mm）1700 1711 1945 1936 1700 1709 2124 2129 1700 1711 1945 1936 1700 1709 2124 2129 1700 1711 1945 1936 1700 1709 2124 2129 1700 1711 1945 1936 1700 1709 2124 2129 1700 1711 1945 1936 1700 1709 2124 2129 1700 1711 1945 1936 1700 1709 2124 2129 1700 1711 1945 1936 1700 1709 2124 2129 1700 1711 1945 1936 1700 1709 2124 2129 350 356 717 727 350 350 774 765 350 356 717 727 350 350 774 765 350 356 717 727 350 350 774 765 350 356 717 727 350 350 774 765 350 356 717 727 350 350 774 765 350 356 717 727 350 350 774 765 350 356 717 727 350 350 774 765 350 356 717 727 350 350 774 765

预埋件尺寸符合设计□不符合设计□

受力筋接头型式规定长度实测最小值质量

受拉区最大比

例%

受压区最大比

例%

外观检验钢筋表面有少许铁锈，无焊渣

检验：日期：2009.05.15

记录：日期：2009.05.15

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混凝土浇筑申请批复单

施工单位：湖北兴达路桥股份有限公司合同号：MWTJ-08

监理单位：湖北省公路水运工程咨询监理公司编号：ZK-009-□□□-□□□□-□□□工程名称右幅盖梁混凝土浇筑起止桩号、部位K61+390浮桥河大桥1#墩右幅砼强度等级C30 工程数量46.13 m3

申请日期2009.05.17 预计浇筑时间2009.05.17

模板情况

项目 1 2 3 4 5 现场质检人员意见：

符合规范要求，

同意浇筑

签名：

日期：2009.05.17相邻两板表面高差

（mm）

1 2 2 3

轴线偏位（mm）2,3 5,3 4,3 3,4

模内尺寸偏差（mm） 2 1 2 3

高程偏差（侧模板上标

线）（mm）垂直度或坡

度

-2,-2 -1, -1 -2, -2 -2, -2

表面平整度（mm） 2 1 2 1

配合比水灰比坍落度水泥砂碎石水外掺剂

设计配合比（kg/m3）0.48 70-90

347 641 1245 167 2.429

施工配合比（kg/m3）0.48 70-90

347 647 1255 151 2.429

材料情况

材料名称数量存放地点含水量报告标号水泥150T 水泥罐S-070-S08-0097 砂122m3 料场 1.0% S-055-S08-0095 碎（卵）石

125m3 料场0.80% S-039-S08-0084

水生活用水

外掺剂 3.2T 仓库

机具设备及数量砼搅拌运输车2辆，吊车1台，灌注设备1套

机具设备备用量砼搅拌运输车1辆，吊车1台

捣实方式插入式振捣拌和方式机械强制式拌和

监理意见：

符合设计及规范要求，同意浇筑。

专业监理工程师：日期：2009.05.17

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施工放线测量记录表

承包单位：湖北兴达路桥股份有限公司合同号：MWTJ-08

监理单位：湖北省公路水运工程咨询监理公司编号：C-007－□□□－□□－□□－□□－□工程名称右幅盖梁混凝土浇筑施工时间

桩号及部位浮桥河大桥1#右幅盖梁及挡块模板检查测量时间2009.05.17

测点桩号

设计坐标实测坐标偏差设计高程

（m）

实测高程

（m）

示意图：X Y X Y △X △Y 偏差值

①3449004.040 513708.033 3449004.041 513708.035 1 2 2

②3449006.010 513709.815 3449006.012 513709.817 2 2 3

③3449019.253 513705.815 3449019.250 513705.811 3 4 5

④3449017.284 513703.763 3449017.283 513703.766 1 3 3

⑤3449018.076 513704.716 3449018.074 513704.712 2 4 4

⑥3449005.217 513708.862 3449005.216 513708.865 1 3 3

⑦3449005.153 513708.568 3449005.151 513708.566 2 2 3

⑧3449005.666 513709.032 3449005.662 513709.031 4 1 4

计算数据测站点A坐标MW AI150 X=3449137.048 Y=513706.096

全站仪

型号

索佳

SET230RK

后视点B坐标MW AI151 X B=34486483853 Y B=513529.079

后视点C坐标X C= Y C=

理论距离BC=

实测距离AB= 519.295AC=

测量：记录（计算）：复核：日期： 2009.05.17

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水准测量记录表

施工单位：湖北兴达路桥股份有限公司合同号：MWTJ-08

监理单位：湖北省公路水运工程咨询监理公司编号：C－008-□□□-□□□□工程名称右幅盖梁混凝土浇筑施工时间

桩号及部位浮桥河大桥1#右幅盖梁及挡块模板检查测量时间2009.05.17

测点

水准尺读数

仪器高标高设计高程备注后视前视

MWAI150 4.365 48.785 44.42

ZD1 3.886 0.546 52.125 48.239

① 2.058 50.067 50.069 -2

② 2.058 50.067 50.069 -2

③ 1.693 50.432 50.433 -1

④ 1.693 50.432 50.433 -1

⑤ 1.694 50.431 50.433 -2

⑥ 1.694 50.431 50.433 -2

⑦ 2.058 50.067 50.069 -2

⑧ 2.058 50.067 50.069 -2

ZD2 0.467 4.335 48.257 47.790

MWAI150 3.835 44.422

闭合差：fh=44.422-44.42=+2mm

允许误差：f允=±6√1=±6mm ∴| f h |≦| f允|

结论：符合规范及设计要求

测量：记录（计算）：复核：日期：2009.05.17

149

混凝土施工原始记录表

施工单位：湖北兴达路桥股份有限公司合同号：MWTJ-08

监理单位：湖北省公路水运工程咨询监理公司编号：ZJ-087-□□□-□□□□-□□□分项工程名称右幅盖梁混凝土浇筑所属分部工程1#墩基础及下部构造桩号及部位K61+390浮桥河大桥1#墩记录人王静

施工时间开始11:10 结束13:20

施工气温最高 19℃最低 16 ℃混凝土标号C30 拌和方式机械强制式拌和

运输方式混凝土搅拌运输车振捣方式插入式振捣

水泥品种及标号华新保垒牌P.O 42.5 水泥用量(kg/m3) 347 施工配合比278:518:1004:121:1.943 水灰比0.48

外加剂名称HJUNF-2H高效缓凝

减水剂

掺入量 2.429kg／m3

实测坍落度(mm) 留取试样组数81 83 85 平均85

编号

施工间断记录施工无间断

备注

自检意见

施工配合比控制准确,砼养护及时

质检工程师：日期：2009.05.17

150

墩、台帽或盖梁质量检验表

施工单位：湖北兴达路桥股份有限公司合同号：MWTJ-08

监理单位：湖北省公路水运工程咨询监理公司编号：ZJ-117-□□□-□□□□-□□□分项工程名称右幅盖梁混凝土浇筑所属分部工程1#墩基础及下部构造施工时间2009.05.17桩号及部位K61+390浮桥河大桥1#墩右幅检测人记录人检验时间2009.06.14项次检验项目设计值（规定值）允许偏差检验结果检验频率和方法1△混凝土强度（Mpa）30 在合格标准内37.0 35.9 按附录D检查

2 断面尺寸

（mm）

2300×1500 ±20 2302×1504,2305×1508,2310×1506 尺量：检查3个断面

3 轴线偏位

（mm）

10 5,7, 5,7

全站仪或经纬仪：

纵、横各测量2点

4 顶面高程

（mm）

±10

50063(-6) 49483（+3）

50436（+3） 49483（+3）

水准仪：检查3～5点

5 支座垫石预留

位置（mm）

10 2,3,2,5,3,2,3,4, 6,2,5，6 尺量：每个

外观情况：

砼表面有少许不平,较光洁,棱角线平直

自检结论：

砼强度、断面尺寸等各项指标规范及设计要求

质检工程师：日期：2009.06.14

151

施工测量放样报验单

施工单位：湖北兴达路桥股份有限公司合同号：MWTJ-08

监理单位：湖北省公路水运工程咨询监理公司编号：ZK-004-□□□-□□□□-□□□致（测量监理工程师）：

根据合同要求，我们已完成K61+390浮桥河大桥1#墩右幅盖梁及挡块（起讫桩号或工程部位名称）施工放样，清单如下，请予查验。

施工单位签字：日期：2009.05.20桩号或位置工程或部位名称放样内容备注

K61+3901#墩右盖梁及挡块平面位置高程成品

附件：测量及放样资料

C-007

C-008

测量监理工程师意见：

测量监理工程师：日期：2009.05.20

152

施工放线测量记录表

承包单位：湖北兴达路桥股份有限公司合同号：MWTJ-08

监理单位：湖北省公路水运工程咨询监理公司编号：C-007－□□□－□□－□□－□□－□工程名称右幅盖梁混凝土浇筑施工时间2009.05.17

桩号及部位浮桥河大桥1#右幅盖梁及挡块成品检测测量时间2009.05.20

测点桩号设计坐标实测坐标偏差设计高程

（m）

实测高程

（m）

示意图：X Y X Y △X △Y 偏差值

①3449004.040 513708.033 3449004.044 513708.030 4 3 5

②3449006.010 513709.815 3449006.016 513709.812 6 3 7

③3449019.253 513705.815 3449019.250 513705.811 3 4 5

④3449017.284 513703.763 3449017.280 513703.769 4 6 7

⑤3449018.076 513704.716 3449018.078 513704.711 2 5 5

⑥3449005.217 513708.862 3449005.216 513708.865 1 3 3

⑦3449005.153 513708.568 3449005.152 513708.567 1 1 1

⑧3449005.666 513709.032 3449005.665 513709.031 1 1 1

计算数据测站点A坐标MW AI150 X=3449137.048 Y=513706.096

全站仪

型号

索佳

SET230R

后视点B坐标MW AI151 X B=34486483853 Y B=513529.079

后视点C坐标X C= Y C=

理论距离BC=

实测距离AB=519.299 AC=

测量：记录（计算）：复核：日期： 2009.05.20

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水准测量记录表

施工单位：湖北兴达路桥股份有限公司合同号：MWTJ-08

监理单位：湖北省公路水运工程咨询监理公司编号：C－008-□□□-□□□□工程名称右幅盖梁混凝土浇筑施工时间

2009.05.17桩号及部位浮桥河大桥1#右幅盖梁及挡块成品检测测量时间

2009.05.20

测点

水准尺读数

仪器高标高设计高程备注后视前视

MWAI150 4.611 49.031 44.42

ZD1 3.981 1.323 51.689 47.708

① 1.626 50.063 50.069 -6

② 2.206 49.483 49.480 +3

③ 1.253 50.436 50.433 +3

④ 2.206 49.483 49.480 +3

⑤ 1.253 50.436 50.433 +3

⑥ 1.253 50.436 50.433 +3

⑦ 1.626 50.063 50.069 -6

⑧ 1.626 50.063 50.069 -6

ZD2 1.372 4.678 47.011 49.822

MWAI150 3.960 44.423

闭合差：fh=44.423-44.42=+3mm

允许误差：f允=±6√1=±4mm ∴|fh |≦| f允|

结论：符合规范及设计要求

测量：记录（计算）：复核：日期：2009.05.20

154

盖梁支架设计计算

泉州至南宁高速公路过龙陂高架桥咼墩盖梁施工方案计算书设计：_________________ 复核：_________________ 审批：_________________ 浙江省交通工程建设集团有限公司

2009221

过龙陂咼架桥盖梁支架设计计算书一、概况：盖梁尺寸为11.95X 2.3 X 3.7m （长X 宽X 高），在悬臂部分设置了 2.525 X 2m 倒角，盖梁支架拟采用[]18a 、][14a 、120a 加工为锚固式三角托架，三角托架的结构如图一所示，具体尺寸见加工图，三角架的上部锚固采用预埋锥形螺母锚固钢板的形式，下部撑脚直接支撑在砼面上。三角支架安装完成后，吊装盖梁施工平台 3、2和侧面模板4、5，其相互关系见图二。图一：盖梁承载三角架加工示意图图二：三角支架、工作平台和侧面模板位置的相互关系二、荷载统计和整体计算：单个三角架自重1.6t ;单侧悬挑砼方量17.71方，自重44.275t ;悬挑砼下模板支架单个计重 1.95t ;砼大面施工模板共 108平方米，计重21.6t ;跳板和施工平台约 41.4平方，荷载林4, W5 . X 吐制尺初 Mil

每平米0.2t，计荷载8.28t，荷载总计125.53t。根据以上的荷载统计，对支架整体结构进行了分析计算，其模型如下（计算模型中三角支架部分荷载为12t/m2，未折减倒角砼重量，加载区域 2.65mx 3m其余平面荷载1t/m2）：荷载分布示意图（图中荷载未考虑砼倒角荷载削减） BJ?7?+W!L 支架最大位移7.6mm （安全）El : IQ Hlh< i 1 __________ t#： zAh 商伍加齐 M]& Afridi UEJIH小E豁 K?? H刪:旳 Mlh i 22 Sr*： ■ E! EE*. H股亠3: aiTiE^tms* 支架最大组合应力94.6Mpa （安全）舀工力 flft? I JHGH*-4O 2 O.IJXOJ*—K€ 耳4 ￡jaaoo?? -P-.^Qlw+W? zmwHT? 4丹饰”叭

盖梁计算

六、盖梁设计 (一)荷载计算 1.恒载计算上部结构恒载见表6 2.活载计算 (1)活载横向分布系数计算活载横向分布系数计算时荷载对称布置及非对称布置均采用杠杆原理方法进行计算。单列车对称布置时见图11 单列车非对称布置时见图12 双列车对称布置时见图13 单列车非对称布置时见图14

1 2 30 0.122 1 0.8750.437 2 ηη η= = =?= 1 2 31 0.560.278 2 1 (0.4340.315)0.375 2 1 0.6480.324 2 ηηη=?= =?+= =?= 图11 0.875 0.875 0.566 图12 0.684 0.434 0.315

1231 0.2860.1432 10.7010.35021 0.950.475 2 ηηη=? ==?==?= 1231 0.5560.278 21 (0.4340.315)0.37521 (0.6480.355)0.502 2 ηηη=?==?+==?+= (2)按顺桥向活载移动情况，求支座活荷载反力的最大值布载长度L 取15.96m a. 单孔荷载（见图15） 0.556 0.7011 0.951 0.434 0.315 0.648 0.355 图14 图13 0.286

b. 单列车时支座反力 R 2=140×(1+0.913)+120×(0.474+0.386)×30×0.199=236.99KN 两列车时支座反力 2×R 2=2×236.99=473.96 KN b.双孔荷载（见图16）单列车时支座反力 R 1=140×(0.562+0.65)=169.68 KN R 2=120×(1+0.913)+30×0.725=251.31KN R=R 1 +R 2=169.68+251.31=420.99KN 双列车时支座反力 2×（R 1 + R 2）=2×420.99=841.98KN (3)载横向分布后各梁支点反力计算见表9 表9 主梁支点反力计算 120 140 30 140 120 图15 0.913 0.474 0.386 0.199 120 140 30 140 120 0.65 0.913 1.00 0.725 0.562 2图16

盖梁计算书

盖梁计算书一、计算说明、参数本标段盖梁累计71个，均为双柱盖梁。总体分一般构造盖梁和框架墩盖梁（即预应力盖梁）两种。其中一般构造盖梁种尺寸。普通盖梁采用C35土，框架墩盖梁采用C50混凝土。一般构造盖梁共18个；15.736*2.1*1.5个；11.2*2.2*1.6共12个；11.595*2.2*1.6共18个，适用于松林大桥5#墩； 24.2*2.4*2.2个，适用于松林大桥4#、6#墩。由于11.2*1.9*1.4（1.595*1.9*1.4为斜交）盖梁具有代表性，故以下计算按11.2*1.9*1.4盖梁进行受力计算分析。盖梁采用大块定型钢模板施工方法。模板设置横加劲楞，横向加劲楞直接焊接在模板上；竖向][12加劲楞则布置在外侧,间距为0.8m，且其上安装对拉螺杆。计算参数：A3钢强度设计值：抗拉、抗压、抗弯：[σ]=12.5KN/cm2二、计算依据和参考资（1）揭阳至惠来高速公路A7标合同段两阶段施工图设计（2）公路桥涵施工技术规范（JTJ041－2000）（3）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025－86）（4）路桥施工计算手册.人民交通出版社.2002（5）公路桥涵施工技术规范实施手册.人民交通出版社.2002（6）机械工程师手册.机械工业出版社.2004三、模板计算荷载分项系数是在设计计算中，反映了荷载的不确定性并与结构可靠度概念相关联的揭惠高速公路A7一个数值。对永久荷载和可变荷载，规定了不同的分项系数。永久荷载分项系数γG：当永久荷载对结构产生的效应对结构不利时，对由可变荷载效应控制的组合取G=1．35。当产生的效应对结构有利时，—般情况下取γG=1．0；当验算倾覆、滑移或漂浮时，取γG=0．9；对其余某些特殊情况，应按有关规范

盖梁模板设计计算书

盖梁模板设计计算书一、概述本合同段盖梁共有74个，按下接墩柱直径的不同可分为5种，其中下接φ1.3墩柱盖梁宽度有1.5m、1.6m两种，故共有6种不同的盖梁型式，其中每一种盖梁其它尺寸又有不同，详见附表：盖梁尺寸表。针对盖梁种类多的情况，对质量要求与经济性进行综合考虑，拟对所有盖梁正侧模加工钢模，其余加工木模。二、正侧模设计 1、正侧模尺寸及结构形式选定正侧模高度分为1.35m、1.75m两种，1.35m高模板长度分为4.5m、1.5m两种，1.75m高模板长度分为4.5m、1.5m 两种。面板采用5mm厚钢板，紧贴模板的竖向小肋用□5×60扁钢，间距为300mm，横肋用[8槽钢，间距为500mm，对拉螺杆处竖向大肋用2[10槽钢，间距为1m。 2、模板荷载计算（1）采用《简明施工计算手册》P310页推荐公式计算新浇普通砼作用于模板的最大侧压力，由该公式可以看出，最大侧压力与砼浇筑速度V、盖梁总高度H呈单调递增函数关系，故选取9＃桥盖梁作为计算对象（高度较大，平均平面面积较小）。砼浇筑速度：按每小时浇筑40m3计算，砼平均浇筑速度V＝3.10m/h。砼的入模温度假定为10℃，K S取1.15，K W1.2 1500 1500 P m＝4+ · Ks·Kw·3√V ＝4+ ×1.15×1.2×3√3.10 T+30 40 ＝79.46Kpa P m＝25H＝25×1.5＝37.5Kpa 取P m＝37.5Kpa

（2）振捣砼时产生的荷载取4.0Kpa。（3）荷载组合：依据《公路桥涵施工技术规范》第8.2.2条规定：计算强度荷载P1＝37.5 +4.0＝41.5Kpa；验算强度荷载P2＝37.5Kpa。 3、面板计算 Lx／Ly＝500／300＝1.6 按双面板计算，选面板三面固定、一面简支的最不利情况计算。（1）强度计算先计算M max 查《建筑工程模板施工手册》 W＝0.00249 M x＝0.0384 M y=0.0059 M x0＝-0.0814 M y0＝-0.0571 取1m 宽板条作为计算单元，最大强度计算荷载为： q＝41.5×103×10-6×1＝0.0415N／mm M x·max＝M x0·ql2＝-0.0814×0.0415×3002＝-304.029N·mm 面板的截面系数 W＝1/6bh2＝1/6×1×52＝4.167mm3 查《建筑工程模板施工手册》P498知： M max 304.029 σmax＝＝＝72.96N／mm2＜[σ] V x·W x 1×4.167 ＝145N／mm2 其中V x＝1（截面塑性发展系数）（2）刚度验算 F＝P1＝0.0375N／mm2 h=300mm

中交设计师步步解析桥梁盖梁设计计算,设计师都在看!

中交设计师步步解析桥梁盖梁设计计算，设计师都在看！桥梁设计中，柱式桥墩是普遍采用的结构型式。对于简支桥梁，盖梁是一个承上启下的重要构件，上部结构的荷载通过盖梁传递给下部结构和基础，盖梁是主要的受力结构。在设计中，由于桥梁的跨径、斜度、桥宽、车辆荷载标准的变化，对盖梁设计的影响很大，很难完全套用标准图和通用图。盖梁设计的标准化程度很低，经常是非标准设计，需要对盖梁进行较多的计算，所以盖梁设计是桥梁设计的一个关键部分。

一、盖梁的受力特点及分析 1盖梁的受力特点盖梁的主要荷载是由其上梁体通过支座传递过来的集中力，盖梁作为受弯构件，在荷载作用下在各截面除了引起弯矩外，同时伴随着剪力的作用。此外，盖梁在施工过程中和活载作用下，还会承受扭矩，产生扭转剪应力。扭转剪应力的数值很小且不是永久作用，一般不控制设计。实际计算中一般只考虑弯剪的组合，因为考虑弯、剪、扭三种内力同时组合，需要空间分析，计算工作会很繁琐，而且实际意义也不大。可见盖梁是一种典型的以弯剪受力为主的构件。 2盖梁的受力分析盖梁除了自重荷载之外，主要承受由支座传递过来的上部结构的恒载。对不同桥宽、不同跨径简支梁板桥的盖梁内力计算结果进行分析，以双柱式桥墩盖梁墩顶负弯矩为例：盖梁自重所占比例很小，为9％左右；上部恒载所占比例很大，为63％左右；而活载只占总荷载比例的28％左右。表1为笔者在设计工作中对双柱式桥墩盖梁墩顶内力计算结果的一个归纳。

二、盖梁的计算要点盖梁的计算要点是如何建立准确而且简化的计算模型。盖梁的几何外形简单，且是以弯矩、剪力及轴力为主，受力特点明确。将它模拟成平面杆单元比模拟成空间体单元计算要简单许多，而且能满足控制要求。空间计算结果虽然准确，但是计算复杂，对于盖梁计算必要性不大。采用盖梁平面基本的简化模式进行计算是最简单且比较实用的，但使用时要对局部区域的峰值如墩顶截面进行适当的折减削峰处理，因为盖梁的实际控制截面往往不在墩顶而在墩柱边缘附近，这样能避免造成较大的浪费。盖梁的刚度与柱的刚度之比越大，简化计算结果越准确。当相对刚度比大于10时，误差已经控制在10％以内了，在精度要求不很高的结构工程中是允许的，且偏于安全。此时可忽略桩柱对盖梁的弹性约束作用，把盖梁简化成简支或连续梁的型式。当然，整体图式法是计算最为准确的平面简化计算方法，计算简单且符合实际，建议有条件时尽量采用。 1承载力计算方法

桥梁通第4章盖梁计算与绘图

第4章盖梁计算与绘图 4.1概述柱式墩台是公路桥梁设计中普遍采用的结构形式，由于跨径、斜度、桥宽、地质、车荷载的变化，很难完全套用现行标准图和通用图。尤其是盖梁部分，标准化程度低，工作量大，构件配筋复杂，设计人员往往要花费很大精力和时间。因此迫切需要一套软件帮助设计人员快速准确的完成设计，同时提供设计人员多方案比选，达到优化设计的目的。盖梁计算与绘图模块就是专门用来计算盖梁的内力，并进行强度和抗裂验算，动态显示弯矩、剪力包络图和裂缝配筋图，完成钢筋构造图的设计。 4.2功能 4.2.1计算与绘图共同部分 ●⑴既可对帽梁单独设计计算，单独绘钢筋构造图；又可设计计算绘图全过程进行。 ●⑵适合任意斜交角度的桥墩或桥台盖梁。 ●⑶绘制独柱、2柱、3柱、4柱；计算独柱、2柱、3柱…9柱、10柱式盖梁。 ●⑷盖梁截面高度等高或悬臂部分变高。 4.2.2计算部分 ●⑴提供中文计算书一份，包括原始数据和16个不同内容的计算结果表，便于用户备查和复核。表格内容如下： a:每片上部梁(板)恒载反力表 b:荷载反力和冲击系数表 c:梁(板)横向分配系数表 d:活载引起梁(板)支反力表 e:上部梁(板)恒载作用截面内力表 f:盖梁自重作用截面内力表 g:人群荷载作用内力表 h:挂车荷载作用内力表 i:汽车荷载作用内力表 j:各截面单项荷载弯矩表 k:各截面单项荷载左剪力表 l:各截面单项荷载右剪力表 m:内力合计表(未计入荷载效应提高系数) n:内力组合表(已计入荷载效应提高系数) o:配筋、裂缝计算表 p:箍筋间距计算表 ●⑵绘制弯矩包络图和计算相应控制截面钢筋根数。 ●⑶绘制剪力包络图和计算相应控制截面钢筋根数。 ●⑷绘制裂缝配筋图和计算相应控制截面钢筋根数。 ●⑸按2环（4肢）、3环（6肢）分别计算箍筋间距。 ●⑹活载考虑人群、汽车、验算荷载常用的三种。汽车荷载包括汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、汽车超-20级、汽车城-A级、汽车城-B级或自定义。

穿心棒法盖梁施工计算书工字钢

托担法盖梁施工计算书一、工程概况盖梁设计尺寸：双柱式盖梁设计为长，宽，高，混凝土方量为方，两柱中心距。盖梁如图所示： 1预埋直径110mm 硬质PVC管，较高立柱根据高差来进行标高调整，保证两预留孔处于同一个标高，施工时把有关主筋间距和上下层箍筋间距作微调； 2）插入钢棒：柱顶插入一根直径为9cm，长度为300cm的钢棒，作为主梁工字钢支撑点，钢棒外伸长度一致； 3）安装固定装置和机械式千斤顶。 4）吊装主梁工字钢，利用φ25精轧螺纹钢，夹紧主梁工字钢，上铺工字钢作为分配梁； 5）拆除钢棒，封堵预留孔：盖梁施工完成后把预留孔用细石混凝土封堵。

三、受力计算 1、设计参数 1）工字钢截面面积为：A=1810mm2 截面抵抗矩：W=77×103mm3 截面惯性矩：I=488×104mm4 弹性模量E=×105Mpa 钢材采用Q235钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值［σ］=215Mpa。2）主梁工字钢横向主梁采用2片45b工字钢。截面面积为：A=11100mm2 截面抵抗矩：W=1500×103mm3 截面惯性矩：I=33760×104mm4 弹性模量E=×105Mpa 3）钢棒钢棒采用φ90mm高强钢棒(A45)，截面面积为：A=×452=6362mm2，抗剪强度设计值［τ］=125Mpa。 2、荷载计算 1) 混凝土自重荷载（考虑立柱混凝土重量） W1=×26=； 2）支架、模板荷载

A、2片I45b组成主梁,长12m，纵向工字钢长，间距30cm。 W2=12××2+××（11/）=； B、定型钢模板,重量由厂家设计图查询得到。 W3=6800×10=68kN； 3）施工人员、机械重量。按每平米1kN，则该荷载为： W4=12×2×1=24kN； 4）振捣器产生的振动力。盖梁施工采用50型插入式振动器,设置3台,每台振动力2kN。施工时振动力:W5=2×3=6kN；总荷载：W=W1+1 W2+ W3+ W4+ W5= 5）荷载集度计算横桥向均布荷载集度：q h=W/12=m；顺桥向荷载集度取跨中部分计算：q z= q h/==m 2、强度、刚度计算 1) 工字钢强度验算取盖梁跨中横向一米段对工字钢进行计算，其中横向一米荷载共有3根工字钢承担，顺桥向荷载集度：m，每一根承担kN/m 计算模型

桥梁通第4章盖梁计算与绘图分析

桥梁通CAD 第4章盖梁计算与绘图使用说明17 第4章盖梁计算与绘图 4.1概述柱式墩台是公路桥梁设计中普遍采用的结构形式，由于跨径、斜度、桥宽、地质、车荷载的变化，很难完全套用现行标准图和通用图。尤其是盖梁部分，标准化程度低，工作量大，构件配筋复杂，设计人员往往要花费很大精力和时间。因此迫切需要一套软件帮助设计人员快速准确的完成设计，同时提供设计人员多方案比选，达到优化设计的目的。盖梁计算与绘图模块就是专门用来计算盖梁的内力，并进行强度和抗裂验算，动态显示弯矩、剪力包络图和裂缝配筋图，完成钢筋构造图的设计。 4.2功能 4.2.1计算与绘图共同部分 ●⑴既可对帽梁单独设计计算，单独绘钢筋构造图；又可设计计算绘图全过程进行。 ●⑵适合任意斜交角度的桥墩或桥台盖梁。 ●⑶绘制独柱、2柱、3柱、4柱；计算独柱、2柱、3柱…9柱、10柱式盖梁。 ●⑷盖梁截面高度等高或悬臂部分变高。 4.2.2计算部分 ●⑴提供中文计算书一份，包括原始数据和16个不同内容的计算结果表，便于用户备查和复核。表格内容如下： a:每片上部梁(板)恒载反力表 b:荷载反力和冲击系数表 c:梁(板)横向分配系数表 d:活载引起梁(板)支反力表 e:上部梁(板)恒载作用截面内力表 f:盖梁自重作用截面内力表 g:人群荷载作用内力表 h:挂车荷载作用内力表 i:汽车荷载作用内力表 j:各截面单项荷载弯矩表 k:各截面单项荷载左剪力表 l:各截面单项荷载右剪力表 m:内力合计表(未计入荷载效应提高系数) n:内力组合表(已计入荷载效应提高系数) o:配筋、裂缝计算表 p:箍筋间距计算表 ●⑵绘制弯矩包络图和计算相应控制截面钢筋根数。 ●⑶绘制剪力包络图和计算相应控制截面钢筋根数。 ●⑷绘制裂缝配筋图和计算相应控制截面钢筋根数。 ●⑸按2环（4肢）、3环（6肢）分别计算箍筋间距。 ●⑹活载考虑人群、汽车、验算荷载常用的三种。汽车荷载包括汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、汽车超-20级、汽车城-A级、汽车城-B级或自定义。

XXX材料目录【模板】

XXX材料目录 1.身份证 (1) 2.历次学历学位证书………………………X 3.专业技术职务证书或工作证明……………X 4.代表性科研成果……………………………X （1）论文（附检索证明） ① XXXXX（按文献引用格式填写）（SCI-X区（注明期刊收录情况：SCI、SSCI、EI等，若为SCI 请注明中科院J C R分区情况，以大区为准），影响因子：X.X X X（注明期刊影响因子））………………………………………………………X ② 同上，论文选取最好的5篇左右，一般选取近5年的，要求第一作者或通讯作者或共一作者…………………………………………………………………X （2）著作 ① XXX、XXX（作者名字，按实际顺序填写），《XXXXXXXX》（著作名称），XXXX（出版社名称），20XX.XX（出版时间）………………………………X （3）科研项目 ① XXXXXXXXX（项目名称），XXXXXX（项目来源，例如：国家自然科学基金面上项目），xx.x 万(项目经费，总负责人写总经费，子课题负责人写子课题经费），20XX-20XX（项目起止年份），XX负责人或排序第X(非项目负责人的请写排序）…………………………………………………………………X ② 同上，项目选取最好的5项左右，一般选取近5年的，国家级、省部级优先…………X （4）专利 ① XXXXXXXXX（专利名称），20XX.XX.XX（专利公告时间），中国（专利申请国），发明专利号：XXXXXXXXXXXXXX.X，排序第X(独立发明人写排序第一，共同发明人写相应序）………………………………X ② 同上，专利选取最好的5项左右，一般选取近5年的，第一发明人优先……………X （5）奖项 ① 20XX年(获奖年份），XXXX（颁奖单位）,XXXXXX奖X等奖（奖项名称及等级），排序第

盖梁计算书

盖梁指的是为支承、分布和传递上部结构的荷载，在排架桩墩顶部设置的横梁。又称帽梁。在桥墩（台）或在排桩上设置钢筋混凝土或少筋混凝土的横梁。主要作用是支撑桥梁上部结构，并将全部荷载传到下部结构。有桥桩直接连接盖梁的，也有桥桩接立柱后再连接盖梁的。设计计算桥梁设计中，柱式桥墩是普遍采用的结构型式。对于简支桥梁，盖梁是一个承上启下的重要构件，上部结构的荷载通过盖梁传递给下部结构和基础，盖梁是主要的受力结构。在设计中的跨径、斜度、桥宽、车辆荷载标准的变化梁设计的影响很大，很难完全套用标准图和通用图。盖梁设计的标准化程度很高，需要对盖梁进行较多的计算，所以盖梁设计是桥梁设计的一个关键部分。计算要点盖梁的计算要点是如何建立准确而且简化的计算模型。 3.1 盖梁的平面简化 3.1.1 关于盖梁平面基本简化的规定《公路桥涵设计手册》中规定：多柱式墩台的盖梁可近似地按多跨连续梁计算；对于双柱式墩台，当盖梁的刚度与柱的刚度之比大于5时，可忽略桩柱对盖梁的约束作用，近似地按简支（悬臂）梁计算。柱顶视为铰支承，柱对盖梁的嵌固作用被完全忽略，这种计算图

式是以往设计实践中用得最多、最普遍的一种。目前一些盖梁计算程序，如“中小桥涵CAD系统”等一些平面计算的软件，基本上都是采用这种简化计算模式来分析盖梁内力的，这是一种基本的简化模式，但是对计算结果一般要作削峰处理。 3.1.2 盖梁平面基本简化模式存在的问题上述的简化模式有些粗糙且有一定的局限性，使得计算结果偏大，按此进行的配筋设计往往过于保守。对于独柱式盖梁，常规的计算方法是将其视为一端嵌固的单悬臂梁，该简化使得悬臂根部的弯矩计算结果偏大；对于双柱式盖梁按简支（悬臂）梁计算，使得跨中弯矩计算结果明显偏大。而当盖梁的刚度与柱的刚度之比小于5时，《公路桥涵设计手册》并未做明确说明。该简化模式的问题在于将墩柱与盖梁的连接等效成点支撑，将墩梁框架结构简单等效为简支（悬臂）梁来处理。这虽然使计算得到简化，但与实际结果偏差过大。而且无论墩柱尺寸及盖梁尺寸如何，皆按简支（悬臂）梁来处理，使得其适用范围受到限制。多柱式盖梁也存在同样的问题。现在有一种修正的计算方法是将单点铰支模型转化为两点铰支模型，此时墩顶负弯矩要比基本的简化模式（单点铰支模型）小，以达到削峰处理的作用。两点铰支模型的弯矩值与所模拟的两铰支点间的距离有关，但对这个距离目前还缺乏足够的依据。这种计算方法现在多用在独柱式盖梁的计算上，对于双柱式及多柱式盖梁，因计算结果差别很大，是不可取的。 3.1.3 平面简化的其他方法—整体图式法

安全资料完整目录样本

安全资料完整目录第一章建筑施工现场安全技术资料管理的主要内容及要求第一节建筑施工现场安全技术资料管理的意义建筑施工现场安全技术管理体系第二节建筑施工现场安全技术资料的建立第三节建筑施工现场安全技术资料的分类第四节施工现场安全管理资料第二章在建工程安全监督及相关证件（第一档案盒）第一节安全生产责任制（第二档案盒）第二节目标管理（第三档案盒）第三节安全施工组织设计（第四档案盒）第四节分部（分项）工程安全技术交底（第五档案盒）第五节安全检查（第六档案盒）第六节安全教育（第七档案盒）第七节班前安全活动（第八档案盒）第八节特种作业持证上岗（第九档案盒）第九节工伤事故（第十档案盒）第十节安全标志（第十一档案盒）第十一节（第十二档安全防护用具及机械设备相关证件管理第十二节案盒）机械设备、设施验收检测记录（第十三档案盒）第十

三节第十四节施工临时用电（第十四档案盒）第十五节文明施工（第十五档案盒）工会劳动保护资料1、安全技术资料的产生是安全生产过程的产物和结晶，由于资料管理工作的科学化、标准化、规范化，可不断的推动现场施工安全管理向更高的层次和水平发展，使施工现场整体管理更加科学化、标准化、规范化。 2、安全技术资料有序的管理，是建筑施工实行安全报监制度，贯彻安全监督、分段验收、综合评价全过程管理的重要内容之一。 3、建立健全正规的资料专业管理，保证了施工现场安全技术资料的原始性和真实性。 4、真实可靠的安全技术资料对指导今后的工作以及对领导工作的决策提供了依据。有序的安全生产可以减少不必要的时间浪费和费用损失，可进一步规范安全生产技术，提高劳动生产效率，减少伤亡事故发生频率。 5、资料的有效保存为施工过程中发生的伤亡事故处理，提供可靠的证据，并为今后的事故预测、预防提供可依据的参考资料。第二节建筑施工现场安全技术资料管理体系一、管理体系建筑施工企业应加强对安全技术资料的管理，实行项目经理负责制，施工现场应设工地安全资料员，专门负责安全技术资料管理工作。安

盖梁抱箍法施工设计计算模板

盖梁抱箍法施工设计计算书一、设计检算说明 1计算原则（1）在满足结构受力情况下考虑挠度变形控制。（2）综合考虑结构的安全性。（3）采取比较符合实际的力学模型。（4）尽量采用已有的构件和已经使用过的支撑方法。 2、贝雷架无相关数据，根据计算得出，无资料可附。 3、对部分结构的不均布，不对称性采用较大的均布荷载。 4、本计算未扣除墩柱承担的盖梁砼重量。以做安全储备。 5、抱箍加工完成实施前，必须先进行压力试验，变形满足要求后方可使用。二、侧模支撑计算 1荷载计算（按最大盖梁）砼浇筑时的侧压力：P=K Y h 式中：K---外加剂影响系数，取 1.2 ; 丫---砼容重，取26kN/m； h--- 有效压头高度。砼浇筑速度v按0.3m/h，入模温度按20C考虑。贝v/T=0.3/20=0.015<0.035 h=0.22+24.9v/T=0.22+24.9 X）.015=0.6m F m= K Y h=1.2 X26X0.6=19kPa 砼振捣对模板产生的侧压力按4kPa考虑。贝U: Pn=19+4=23kPa 盖梁长度每延米上产生的侧压力按最不利情况考虑（即砼浇筑至盖梁顶时）：X H-h）+Pn>h/2=23 X2+23X0.6/2=53.9kN 2、拉杆拉力验算拉杆（0 20圆钢）间距1.2m, 1.2m范围砼浇筑时的侧压力由上、下两根拉杆承受。有： 2 P=P m 则

d = （T1+T2）/A=1.2P/2 n r =1.2 X53.9/ （2nX0.01 2）=102993kPa=103MPa<[d ]=160MPa（可）3、竖带抗弯与挠度计算

盖梁计算

施工平台受力计算书一、工程概况盖梁设计尺寸：双柱式盖梁设计为长11.86m，宽2.1m，高1.8m，混凝土方量为43.56方，悬臂长2.23m，两柱中心距7.4m。

1、荷载计算 1) 混凝土自重荷载 W1=43.56×26=1133kN； 2）模板荷载 A、定型钢模板,每平米按1.2kN计算。 W2=（11.86×1.8×2+1.8×2.1×2）×1.2=60.3kN； 3）施工人员、机械重量按每平米1kN，则该荷载为： W3=11.86×2.1×1=25kN； 4）振捣器产生的振动力盖梁施工采用50型插入式振动器,设置3台,每台振动力5kN。施工时振动力:W4=5×3=15kN；总荷载：W=W1+ W2+ W3+ W4 =1133+60.3+25+15=1233.3kN 5）荷载集度计算

横桥向最大荷载集度：q h1=（W+0.9×1.23×2.1×26）/11.86=（1233.3+60.4）/11.86=109kN/m；最小荷载集中度q h2= q h1/2=55kN/m 顺桥向荷载集度取跨中部分计算：q s= q h1/2.1=109/2.1=51.9kN/m 2、强度、刚度计算 1)木材强度验算取盖梁跨中横向一米段对木方进行计算，其中横向一米荷载共有2根方木2根10#槽钢承担，顺桥向荷载集度：q s= q h1/2.1=109/2.1=51.9kN/m，受力图: 弯矩图

剪力图其中最大弯矩为：M=20.4kN·m，最大剪力为：Q=46.7kN 单条10cm×10cm的方木的抗弯模量W x=166.67×10-6m3，抗剪面积A=0.01m2 单条10#槽钢抗弯模量W x=39.4×10-6m3，抗剪面积A=12.74×10-4m2 根据应力公式可以得出最大拉应力： σ=M/W x=20.4×1000/39.4/3=172MPa <[σ]=200MPa; 根据剪应力公式可以得出剪切应力： τ=1.5Q/A=70×1000/12.74/3=18.3MPa <[σ]=85MPa; 2）纵梁45b工字钢计算实际施工中盖梁两端部分模拟为梯形荷载，最小值为55kN/m，最大值为109kN/m，跨中模拟均布荷载109kN/m，实际施工中立柱顶部混凝土完全由立柱承受，但为安全起见，计算模型将此部分混凝土考虑在内，工字钢计算模拟图形如下图：

盖梁施工安全操作平台设计

盖梁施工安全操作平台一、设计题目盖梁施工安全操作平台二、设计要求 1、可现场方便拼装、拆卸，可重复性使用，符合各尺寸盖梁施工要求，经济美观，效费比统一； 2、构件强度、刚度和荷载承载力满足施工要求； 3、平台四周具备安全防护围栏功能，能保证平台施工过程中的安全防护要求为； 4、平台能方便悬挂安全网，防止人员和物体坠落伤及他人； 5、能与上下爬梯自然结合，作业人员进出平台方便、安全； 6、作业平台实用性强，且有广泛推广价值。三、设计参数桥梁盖梁尺寸形式多样，本设计思路将盖梁砼容重统一按26KN/m3取值，钢材力学参数统一取值进行计算，以博深六标清林径水库高架桥左幅6#盖梁数据为参数，其成果不影响设计的推广性。左幅10#盖梁详图四、设计总思路本盖梁施工安全操作平台以盖梁抱箍法为基础，并在此基础上设置安全防护体系，可操作性强。本设计参数所用的清林径水库高架桥左幅10#盖梁高14米，设计思路为盖梁底部桩顶设置两抱箍，抱箍平台钢梁可选用工字钢或贝雷梁，钢横梁上铺20CM厚方木，间距20cm，方木上平铺胶板（盖梁底部不用铺设）。考虑到平台上要固定便于拼拆卸、重复使用的防护设

施。每1.9米（局部有所调整，但均不大于1.9米）用一根20工字钢代替一根方木，工字钢上冲螺栓孔，用螺栓与2米高的防护栏杆连接。防护栏杆上挂安全网，安全网规格为16m*1.8m，盖梁长14米，为上下平台方便安全，用钢管搭设1米宽二级爬梯，爬梯两边设置0.6米与1.2米高两道扶手，平台一角留1米宽位置不防护，以便和爬梯相接。详细布置见附图。五、结构检算（一）抱箍承载力计算 1、荷载计算 ①盖梁砼自重：G1=40m3*26kN/m3=1040kN ②模板自重：G2=279kN (根据模板设计资料) ③侧模支撑自重：G3=96*0.168*2.9+10=57kN ④支架自重：G4=8*2=16kN ⑤施工荷载与其它荷载：G5=20kN ⑥横梁自重：G6=4.6*0.205*56+3*18*0.205=64kN ⑦贝雷梁自重（以较重的贝雷检算）：G7=(2.7+0.8*2+1+2*3*0.205)*40=237kN 总荷载：GZ=G1+G2+G3+G4+G5+G6+G7=1040+279+57+16+20+64+237=1713kN 纵梁所承受的荷载假定为均匀布荷载q: q=GZ/L=1713/26.4=64.9kN/m 每个盖梁按墩柱设两个抱箍体支承上部荷载，由上面的计算可知：支座反力RA=RB=856.5kN 以最大值为抱箍体需承受的竖向压力N进行计算，该值为抱箍体需产生的摩擦力。

盖梁抱箍法施工及计算-4(工字钢

江门市滨江新区规划四路 K0+516.157大桥盖梁抱箍施工方案编制：__________________________ 审核：__________________________ 日期：__________________________

盖梁抱箍法施工及计算目录第一部分盖梁抱箍法施工设计一、施工设计说明二、盖梁抱箍法结构设计三、主要工程材料数量汇总表第二部分盖梁抱箍法施工设计计算一、设计检算说明二、侧模支撑计算三、横梁计算四、纵梁计算五、抱箍计算

第一部分盖梁抱箍法施工设计图、施工设计说明 1、概况江门市滨江新区规划四路K0+516.157大桥长120米(6 X 20米)，全桥共有5个桥墩，共20条墩柱，墩柱上方为盖梁，共5个盖梁。每个盖梁长25.5572m，宽1.6m , 高1.20m的钢筋砼结构，墩柱盖梁施工拟采用抱箍法施工。图1-1盖梁正面图(单位：cm ) 2、设计依据 (1 )交通部行业标准，公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86) (2) 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86 )》 (3) 《机械设计手册》 (4) 《建筑施工手册》(第四版)

（5）桥梁施工经验。二、盖梁抱箍法结构设计 1、侧模与端模支撑侧模为为15mm厚的胶合板，背带肋条为10 x 10cm方木，间距30cm，在竖肋外设2[4槽钢背带。背肋高1.3m ;在背带上按间距40cm设?14的栓杆作拉杆（共3 排），在侧模与底模连接处设6x 6 角钢，角钢与背带平行。 2、底模支撑底模为钢模,模板厚度为S 2.5mm，设纵向肋条（肋条：3 x 3cm ），肋条间距20cm。在底模下部采用间距30cm 的2[8# 槽钢，2 根槽钢焊接牢固。横梁长2.7m （超出部分作支模、挂网、操作平台用）。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角架放在横梁上。横梁底下设纵梁。 3、纵梁纵梁采用2 根I45b 工字钢。两根工字钢位于墩柱两侧，中心间距100cm, 工字钢间用?20钢筋对拉连接，间距为3m。工字钢连接处采用高强螺栓与焊接相结合。（1 ）、力学性能指标。查《简明施工计算手册》、《钢结构设计规范》GB50017-2003 得I45b 工字钢的截面特性（I 截面惯性矩; W 截面抵抗矩）： E=2.6x 105MPa ; W x=1500.4cm 4; I X=33759cm 4; A=111.4cm 2; S X=887.1cm ; [c]=215MPa ; [ T=125MPa ; d=13.5mm，每延米重887.1Kg （2）、梁长27m ，位于墩柱两侧。 4、抱箍

工程项目归档资料目录范本

文件管理说明 1.管理体系文件 a)质量目标：随公司ISO9000体系文件及时更新。 b)职责及人员构架。 c)员工培训记录：新员工到项目部需做相应培训。 d)法律、法规、经济文件清单。 2.公司往来文件 a)政府文件、公司来文：收到后放入传阅夹传阅，一个月归档一次。 b)各部门来文：收到后及时盖办文章，经理安排相关人员办理，并扫描成电子版，填《工作联系单处理情况登记表》，定期进行跟踪检查落实情况。 c)工作联系单：人员（监理部人员可代拟）拟稿后，经经理（副经理）签发后，传真至公司相关部门（后补发原件），填《工作联系单处理情况登记表》，定期跟踪落实情况。 3.工程管理资料 a)工程报建资料：营销部完成工程报建后传真至备案。 b)开工报告、资格报审、场地移交、工程验收报告：建立施工单位清单（只要有新单位进场，及时更新），对这几项资料的归档做好标记，如有缺项及时补齐。 c)工程移交资料：前期与海港城的移交、入伙时与物业公司的移交资料等。 d)CI资料、工程配合指引：新的施工单位进场时发放给施工单位，并对其做好交底。 e)工程月报：每月25日向公司提交工程月报。 4.合同管理 5.工程签证 6.计划管理 a)项目发展计划：收到策划部项目发展计划，扫描成电子版，归档。

b)总进度计划及评审记录：根据项目发展计划、施工图编制施工总进度计划，经讨论审定后，提交公司评审，并向监理部交底。 c)样板确认、承建商及甲供材进场、施工图交付计划：根据施工总进度计划编制上述计划，经讨论审定后，提交公司评审，并向监理部交底。 d)月度工作计划及完成情况：每月公司例会前填报月度工作完成情况及下月度工作计划。 e)施工单位计划报审：施工单位开工前上报总进度计划，每月25日上报下月月进度计划，每周例会上报周进度计划，提交监理部、审核。 f)延长工期报审表：施工单位提出延长工期申请，报监理部、审批。 7.技术管理 a)施工组织设计报审：按第3项b）操作，电子版归入主电脑。主包单位施工组织设计评审需形成会议纪要。 b)施工方案报审：凡是关键、重要工序需报专项方案（如地下室、转换层、测量、外架、坡屋面等）经监理部审核，备案（尽量有电子版）。 c)基准点座标：国土局提供的红线图、高程基准点等。 d)测量报验资料：测量工程师对施工单位测量情况进行复核。 e)沉降及变形观测记录：施工单位提交的观测记录。 8.设计变更 a)图纸清单：结构工程师负责向设计院索取全套施工图电子版，并做好图纸清单，归入主电脑备份。 b)设计变更及变更清单：凡是收到设计院变更联系单，扫描成电子版，并做设计变更清单，及时跟踪变更执行情况。 c)图纸会审记录：施工单位进场后（主体、装修、外墙、门窗等）应做好图纸会审工作，经设计部、、监理、设计院、施工单位各方签字盖章后归档。 d)设计部工作联系单：凡是收到设计部变更联系单，扫描成电子版，并做好目录清单，跟踪变更执行情况。 9.材料管理 10.现场管理 a)工程质量控制点目录：工程开工前应制定工程质量控制点目录。 b)样板确认单：完成每项样板确认工作后，督促施工单位上报样板确认单，监理、、

盖梁抱箍计算书

惠大疏港高速公路 A09合同段抱箍计算书 1、盖梁支撑体系设计计算及施工方法 1．1、计算依据 ⑴惠大高速A09合同段施工图设计 ⑵公路桥涵施工技术规范 ⑶实用新编五金手册 ⑷装配式公路钢桥使用手册 1．2、计算内容圆柱墩盖梁施工的抱箍计算 2、施工方法简介圆柱墩盖梁：采用抱箍法施工，每根柱子使用两个抱箍，两抱箍之间用铁楔子固定做拆模使用。抱箍为A3钢制作，厚度为0.02米，高度0.3米，每个抱箍由两个半环组成，每个连接处使用4根M22高强螺栓。抱箍两侧耳上横桥向设各设1排贝雷片，贝雷片上每隔60cm设一根长4m的18#工字钢作钢模板支承小棱。 3、设计计算原则（1）在满足结构受力情况下考虑挠度变形控制。（2）综合考虑结构的安全性。（3）采取比较符合实际的力学模型。（4）尽量采用已有的构件和已经使用过的支撑方法。 4、本计算结果适用于D1.3m立柱上的盖梁施工。 5、本计算未扣除墩柱承担的盖梁砼重量。以做安全储备。 6、抱箍加工完成实施前，必须先进行现场预压，变形满足要求后方可使用。横梁计算采用间距0.6m的18型工字钢作横梁，横梁长4m，共布设横梁30个。 1、荷载计算 =36.75m3×25kN/m3=920kN （1）盖梁砼自重：G 1 =100kN (根据厂家供货重量) （2）模板自重：G 2 =20kN （5）施工荷载与其它荷载：G 3

横梁上的总荷载：G H =G 1+G 2+G 3=920+100+20=1040kN q H =1040/17.27=60.22kN/m 横梁采用0.6m 的18型工钢，则作用在单根横梁上的荷载： G H ’=60.22×0.6=36.13kN 作用在横梁上的均布荷载为： q H ’= G H ’/l H =36.13/1.6=22.6kN/m(式中：l H 为横梁受荷段长度，为1.6m) 2、力学模型如图1所示。 R A R B 横梁，工16，EI q H =22.6 K N /m 图1 横梁计算模型 3、横梁抗弯与挠度验算横梁的弹性模量E=2.1×105MPa;惯性矩I=1669cm 4; 抗弯模量Wx=185.4cm 3 最大弯矩：M max = q H ’l H 2/8=22.6×1.62/8=7.232 kN ·m σ= M max /W x =7.232/(185.4×10-6) ≈39MPa<[σw ]=140MPa (可) 最大挠度：f max = 5 q H ’l H 4/384×EI=5×22.6×1.64/(384×1.6×108×1669× 10-8)=0.0007 m<[f]=l 0/400=2.1/400=0.00525 m (满足要求) 抱箍计算

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