物流企业参与下的动产质押融资

物流企业参与下的动产质押融资

作者：涂川， 冯耕中， 高杰

作者单位：西安交通大学,管理学院,陕西,西安,710049

刊名：

预测

英文刊名：FORECASTING

年，卷(期)：2004,23(5)

被引用次数：30次

参考文献(4条)

1.康华中小企业贷款究竟难在哪里 2000

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本文读者也读过(10条)

1.董静动产质押监管的相关法律问题及风险防范[期刊论文]-铁路采购与物流2009,4(1)

2.宋建君动产质押:间接占有与第三方的介入[期刊论文]-中国储运2007(1)

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引证文献(32条)

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5.李向前.邓哲锋.徐鹏.王勇基于信号博弈的统一授信存货质押下银行对第三方物流的选择[期刊论文]-科技与管理 2010(2)

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11.傅永华基于供应链协调的供应链存货融资模式[期刊论文]-物流技术 2011(11)

12.邓哲锋.徐鹏.王勇基于第四方物流参与的融通仓模式研究[期刊论文]-科技与经济 2009(6)

13.冯耕中.李鹏库存商品融资业务诠释[期刊论文]-铁道货运 2005(1)

14.李富芳.胥丽莉基于VaR的动产动态质押预警值设定的实证研究[期刊论文]-物流技术 2012(5)

15.严飞.汪传旭海陆仓融资模式下船公司质押率优化[期刊论文]-上海海事大学学报 2010(1)

16.王勇.邓哲锋.徐鹏基于参与各方相互关系的融通仓运作模式研究[期刊论文]-华东经济管理 2010(2)

17.王勇.常凯仓单质押运作风险的优化[期刊论文]-工业工程 2007(4)

18.张修志物流金融业务风险评估体系及模糊综合评价[期刊论文]-物流科技 2010(1)

19.李毅学.徐渝.冯耕中国内外存货质押融资业务演化过程研究[期刊论文]-经济与管理研究 2007(3)

20.黄永涛动产融资的创新发展与实践[期刊论文]-青海金融 2011(9)

21.陈影浅析存货质押的初始保证金[期刊论文]-物流工程与管理 2011(6)

22.祝建军.蒲云.胡敏杰基于模糊综合评价的物流企业融资效率研究[期刊论文]-经济经纬 2006(5)

23.祝建军.蒲云我国物流企业融资现状及效率评价研究[期刊论文]-工业技术经济 2006(8)

24.李丽基于统一授信模式融通仓的第三方物流选择中小企业[期刊论文]-工业工程 2010(4)

25.王勇.陈云.徐鹏基于统一授信模式融通仓的第三方物流选择中小企业研究[期刊论文]-技术经济 2010(2)

26.郑兴建中小企业利用物流改善资金周转的研究[期刊论文]-中国商贸 2009(5)

27.王勇.徐鹏考虑公平偏好的委托模式融通仓银行对3PL激励[期刊论文]-管理工程学报 2010(1)

28.闫英.叶怀珍.锁斌基于D-S证据理论的存货质押融资后利润分析[期刊论文]-工业工程 2012(1)

29.徐鹏.王勇.杨金基于委托模式融通仓的银行对第三方物流激励和监督[期刊论文]-管理科学 2008(1)

30.韩谦第三方物流企业服务创新——金融物流[学位论文]硕士 2006

31.徐鹏.王勇存货质押融资业务下的经济订货批量模型[期刊论文]-系统工程理论与实践 2011(11)

32.李莹中物广州公司物流金融方案与实施[学位论文]硕士 2006

本文链接：https://www.wendangku.net/doc/988441333.html,/Periodical_yuc200405017.aspx

物流行业中小企业融资问题及对策分析

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/988441333.html, 物流行业中小企业融资问题及对策分析 作者：张梨花 来源：《现代商贸工业》2014年第08期 摘要：随着我国社会主义市场经济的不断发展与完善，我国物流行业中小企业发展迅速，虽然物流行业中小融资渠道与方式在日趋完善，但是融资困境仍然是制约物流中小企业发展的瓶颈。结合物流行业中小企业融资的现状，提出了物流企业融资存在的问题，继而提出了改善物流中小企业融资问题的对策。 关键词：物流企业；企业融资；对策 中图分类号：F25文献标识码：A文章编号：16723198（2014）08005602 1物流行业中小企业融资的主要现状 1.1内部融资方面 内部融资指的是企业通过内部利润留存而筹集到资金，由于这部分资金是企业通过自身的积累而获得的资金，所以，相对银行借款等外部融资较为容易，但是物流企业很多时候往往注重消费，而盈利中留存到企业中较少，短期行为较为严重。这导致物流企业自身发展后劲不足，制约了物流行业的发展。 1.2金融机构借款方面 银行等金融机构为了使自己的资金能够面临较小的财务风险，在借款方面都有严格信贷政策，由于物流企业规模往往较小，信用状况不佳，所以很多金融机构不愿意把资金借给这些企业，就是愿意借款，也会要求这些企业提供担保或抵押，因此，这为物流企业借款带来了很大压力，从而制约了物流企业的发展。 1.3资本市场融通资金方面 从资本市场融通资金的方式，主要是通过发行股票和债券的方式融通资金，虽然现在有创业板为中小企业通过资本市场融通资金提供了机会，但是国家相关法律对企业股票上市和债券发行还是有严格规定的，由于物流企业规模比较小，资金比较有限，这使得物流企业很难从资本市场筹集到资金。 2物流企业融资存在的主要问题 2.1经济收益较低，偿债能力低下

中小物流企业的发展机遇与问题分析

中小物流企业是我国物流产业的主体,其是否可以发展壮大,是我国物流企业快速成长的关键。抓住企业的竞争重点,找出其存在的问题,尽快培育、强化企业核心竞争力,才能使企业获得长久的竞争优势,也是中小物流企业当前最为关键的任务。 物流业作为我国新兴的行业,在经济全球化特别是金融危机的爆发后,经营环境变得日趋复杂和不确定,竞争变得日益的激烈。而中小物流企业面对国外物流企业和国内大型物流企业的竞争,企业的生存发展已经进入很大的困境,经过金融危机的洗礼和行业洗牌,中小物流企业应考虑企业变革增强竞争优势,重新取得市场竞争力。 中小物流企业目前的发展机遇分析 随着我国改革开放的进行和深化以及经济的快速发展,对物流行业的需求特别是第三方物流也在不断的增长,据预测,中国第三方物流市场到2010年年增长率将达到20%以上,巨大的需求和持续高速的增长为物流企业提供了广阔的发展空间;同时近年来我国经济的外贸依存度稳步上升,2008年进出口总额达到两万多亿美元,连续几年保持着年平均增长20%以上的速度,这对在我国发展国际物流业和国内物流企业提供了新的发展空间;最后信息技术、信息网络的发展普及使物流管理和控制过程中的众多步骤和环节联系起来,缩短了流程时间,降低物流经营成本。种种状况表明,目前我国物流市场的潜力巨大,势头良好,对中小物流企业有广阔的发展空间。 中小物流企业目前的竞争环境分析 物流市场的持续扩大带来的是我国中小物流企业的成长和发展,其出现在经济的各个领域,包括一些传统国有仓储和运输企业、民营企业和几乎全部的改制企业,这些大量的中小型的物流企业面临的竞争对手和竞争环境异常复杂。 首先国外知名物流企业纷纷看好我国的物流市场需求和相对较小的物流供给能力,率先进入并抢占中国市场,造成我国物流市场的竞争激烈;其次国内大型物流企业蓬勃发展,原有的国有物流企业也开始并购重组,并逐渐向现代物流转型和发展,同时,一些机制灵活的大型民营企业在日趋激烈的市场竞争中,也找到了自身的“切入点”,开始抢占物流市场,形成了国内物流行业的现代生力军。同时随着金

物流行业供应链金融合作协议代采购零星融资代垫运费融资

编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 物流行业供应链金融合作协议代采购零星融资代 垫运费融资 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________

甲方：A公司 乙方：B公司 丙方：C公司 为推动三方在互利、共赢、合规基础上开展稳健合作，现制定如下协议。 1. 业务合作方式及流程： 1.1. 运费及配套服务融资： 1.1.1. 借款：甲方采用乙方的多式联运物流运输业务及丙方代采购相关运输配套 业务，甲方在存货动产80%价值内，办理仓单质押，提交《借款单》，向丙方提出借款申请，经乙方审批，丙方将资金支付至甲方监管账户，在乙方的监管下把资金从监管账户支付给乙方，支付相关铁路等运费。乙方在 收到运费后，执行承运及相关业务。 1.1. 2. 还款：甲方提交《还款单》，乙方审批，甲方向乙方指定丙方账户支付还 款。丙方收到后，乙方解除前述存货质押。 1.2. 零星资金融通： 1.2.1. 借款：甲方以存货动产80%价值内办理仓单质押，提交《借款单》，乙方审 批，向乙方提出借款申请，乙方将资金支付至甲方指定账户。 1.2.2. 还款：甲方提交提交《还款单》，乙方审批，甲方向乙方指定账户支付还 款。乙方收到后，解除前述甲方存货质押。 1.3.代采购：

1.3.1. 借款：甲方以客户订单为前提，或者为进行囤货，向丙方提出《采购单》、 向乙方提出《借款单》，支付20%保证金至乙方指定的丙方采购账户，经乙方审批后，乙方支付80%款项至甲方监管账户，甲方在乙方的监管下把资金从监管账户支付至乙方指定的丙方采购账户。丙方审核《采购单》后，采用甲方提供的采购文本与甲方指定的供应商签订采购合同，后续货 物运输及相关港口操作服务、铁路物流服务由乙方向甲方提供，受甲乙双方已经签署综合服务协议约束，甲方全程参与，对货物的安全性负责，货物暂存H港指定区域，货权归届乙方及丙方。 1.3. 2. 还款：甲方提交《还款单》，乙方审批，甲方向乙方指定账户支付还款。 乙方收到后，签发等值货物的H港发货单给甲方，甲方可以按照还款货值提货发运。 2. 风险控制措施： 2.1. 质物跌价控制措施：三方约定以XX网质押商品价格为基准，管控出质物 的价值下跌风险，乙方按周复核，乙方每周1提出申请，甲方应在3日内 补足质物价值下跌部分的金额作为补充保证金至乙方及丙方指定账户。对应质物解除质押后，乙方及丙方退还对应的补充保证金给甲方。 3. 借款利率：日息：万分之X不含税，税款另计，按日计息。 4. 结算规则： 4.1. 利息计算规则：乙方或丙方把资金支付至甲方监管账户或者其他甲方指定账户 当天开始计息。甲方从监管账户或者其他账户转出资金给乙方及丙方当天不再

中小企业供应链融资模式

中小企业供应链融资模式研究 摘要：当前，我国中小企业得到了迅速发展，成为推动我国国民经济持续、稳定、快速增长的重要力量。但是，融资难是一个制约中小企业发展的关键因素，对国家整个经济的发展产生了一定的影响。供应链融资以供应链上中小企业和核心企业的真实贸易为基础，强调了对贸易本身的控制，而不是仅仅关注中小企业的信用和经营实力。供应链融资可以更好地解决中小企业融资难问题。 关键词：中小企业；供应链融资；核心企业；第三方物流；融资模式 一、中小企业融资困境 中小企业融资难是困扰我国中小企业发展的难题，在一定程度上影响了我国经济的发展，其主要原因是中小企业自身信用不足，信用结构与银行信贷风险控制结构错位。 （一）信息披露不充分，造成融资信用风险度量和信用风险评价的困难 中小企业以家族企业最为常见，普遍存在着经营活动透明度差、财务信息公开性和真实性差、信息披露机制不健全的情况，导致了与银行和其他金融机构间存在严重的信息不对称，造成银行对中小企业存在防备心理，会更加严格地调查中小企业的背景。 （二）融资成本收益配比不经济 中小企业融资成本一般包括贷款利息、资产评估和登记费用、担保费、风险保证金等。其中，贷款利息一般在人行基准利率基础上

上浮30%以上；资产评估和登记费用一般占融资成本的20%；担保费用一般情况一年担保费率在3%；绝大多数金融机构在发放贷款时，以预留风险保证金的名义扣下贷款利息，中小企业实际得到的贷款只有申贷额的80%。另外，由于中小企业与银行对话没有话语权，因此中小企业成为银行吸存的主力军。部分银行为了赢得存款，要求中小企业放款后，做1个月定期才可提款。因此，高额融资成本成为中小企业融资的障碍。 （三）中小企业非系统风险高于大型企业 在传统融资决策中，中小企业信用等级低、贷款难度大。银行往往要求企业追加不动产等抵押物，或者追加担保。但实际上，中小企业大多数并没有什么银行能够认可的抵押物和有效担保。因此，势必造成中小企业在现代供应链中长期处于弱势地位，很难从银行获得资金支持，只能停留在低附加值产品的加工上；处于产业供应链的中游，企业效益受上游原材料厂商和下游成品厂商的双重挤压；融资难造成技术设备无力改造、技术人才无法引进，产品竞争力低下，在市场竞争中停滞不前，甚至举步维艰。 二、供应链融资特点 （一）供应链融资概念 供应链融资是指银行通过调查评价整条供应链，基于对整个供应链管理和核心企业的资信和经营实力的掌握，将供应链的整体信用集中在核心企业信用上，对核心企业及供应链上下游多个企业提供更加灵活的金融产品和金融服务的一种融资模式。一般各行业供应

中小物流企业发展现状及对策分析

中小物流企业发展现状及对策分析 朱道朋 ( 西安建筑科技大学华清学院，陕西西安710043) ［摘要］ 随着物流行业的进一步发展，中小物流企业的生存面临着新的发展机遇和挑战。本文从实际出发提出了 中小物流企业发展过程中所存在的一些问题，并有针对性提出了对策方案。 ［关键词］ 中小物流; 问题; 对策 ［中图分类号］F253 ［文献标识码］A ［文章编号］1005 －6432 ( 2013) 34 －0064 02 1 发展中小物流企业的意义 当前，中小物流企业在我国物流行业中依然占有举足轻重的地位，对于推动国民经济的发展也起了一定的作用，发展中小物流企业意义主要体现在以下几个方面。首先，能够弥补一些大型国有物流灵活性和创新性的不足。中小物流企业能够有良好的市场嗅觉，对目标客户人群有着极强的敏锐度，能够灵活的制定经营策略，提供个性化的物流服务。其次，发展中小物流企业对于促进就业、缓解就业压力具有重要的作用。作为以劳动密集为导向的产业，物流企业解决了一部分社会人群的再就业问题，减轻了社会和家庭的负担，也实现了劳动者自身的价值。同时，中小物流企业的不断涌现会给整个行业带来新的冲击，促使物流产业结构的优化和升级。由于其注册资本和运营成本较低，因此在服务项目和价格方面将比大型物流公司更有优势，从而促使目标市场的不断细分，提升了竞争强度。 2 中小物流企业发展现状 物流企业进一步的转型，整个行业面临着进一步推进与洗牌，这为中小物流企业的发展带来了挑战和机遇。当民营快递的规模随着电子商务的发展呈现出逐渐扩大的趋势，物流行业中还存在着一些依赖传统托运方式生存的中小物流企业，其生存环境较为困难。在严峻的经济形势下，中小物流企业在其发展过程中必然会面对一些不可忽视的问题。 2. 1 企业运营模式的不规范 在实际的经营中，大部分中小型物流公司由于资金成本负担过重无力打造一种正规的运营模式，依赖的还是传统单一的物流配送模式。企业没有形成自己独特的物流品牌与专业化服务，其长期导致的结果就是客户资源的不稳定而使其经济利益受损。从长远来看，中小物流企业对运营模式的不重视也限制了其进一步提升的空间，有些企业在发展到一定规模便长期处于停滞状态。这种现象不管是对企业自身还是相对于整个物流的大行业背景来说都是相当不利的。 2. 2 信息化发展程度相对较低 相对于国内几家快递行业巨头全程采用GPS 定位系统与互联网实时追踪查询，中小物流企业在运营中并没有如此雄厚的资金预算支持其电子信息化的推进。在大多数企业中，从收货、理货、开单、办理托运一系列流程依赖的还是传统的人力操作。人工虽然确保了整个过程的流畅性和完整性，但是严重影响了工作效率，采用电子软件制单比人工制单要节省一半多时间。同时，由于中小物流企业的经营规模受到限制，在装运货物中一些像叉车等专业化的机械设备采用的并不多见。相反，大多数企业还是采用人工装卸和一些像手推车等比较低端的工具。 2. 3 物流从业群体数量庞杂而又混乱 目前中小物流企业存在的问题还有从业人员普遍文化素质水平不高，正如前文所提到的中小企业相对依赖人工，因此对于劳动力的文化素质要求并不高，对电子信息技术并不熟悉。

物流融资-案例

上海五矿系国有全资进出口企业，年进出口总额逾8亿美元。宝港作为上海五矿的大客户，每年从上海五矿进货1亿到1.4亿美元。 上海五矿方面的材料显示，2005年2月23日，上海五矿和宝港油脂签订了一份《代理进口协议书》，协议约定由上海五矿为宝港油脂代理进口5.5万吨阿根廷大豆，由上海五矿对外签订合同，对外开立信用证，办理对外付款手续，并负责货到目的港后的报关、报验、卸货及提货手续。 同时，《协议书》约定，宝港油脂在协议签订日将总货款10%的保证金交予上海五矿。余下货款带款提货，但最迟不得迟于上海五矿对外付款前5个工作日将款划入五矿公司指定的账户，在未结清货款前，货物的所有权仍归上海五矿所有。 随后，上海五矿在2005年5月2日至5月12日，将59306吨大豆全部卸货并报关完毕，原本宝港油脂必须付款1.558亿元，但其在9月1日前分期共支付6000万之后，剩余的9500多万未支付。 上海五矿参股的上海金泰粮油国际贸易公司，也有一笔价值0.95亿元的货被宝港提走，同样没有开出提货单。这意味着两家公司共有1.9亿元的货物被无单提走。而且，上海五矿表示，他们从市场上了解到，其中部分货物已经被移库转移加工，甚至销售。 2005年10月11日，经南通市中院裁定，宝港油脂进入破产

以中储公司为保管商进行库外派出监管方式的动产质押业务 的分析报告 日前，总行对中储授信10亿元，用于开展中储公司库内及库外派出监管模式下的动产质押、仓单质押业务。南京分行尤其重视对以中储为保管商进行库外派出监管模式下动产质押业务的创新与拓展。总行对中储授信下达后，南京分行成功获批1户，授信金额1500万，目前已经实际投放1500万。南京分行在该种模式产品的先期拓展中，在产品流程与形式、法律等问题上反复推敲和研究，与总行积极联动，取得了总行法律事务处、总行公司部的书面认可意见，在系统内处于领先地位，结合实际操作体会与系统内外案例经验，进行分析报告。 一、风险控制分析 企业动产质押，具有悠久的金融历史，同时由于企业原料、产成品具有随时变化的特性，以及国内相关法律法规的不够健全，动产质押也是一个具有争议性的金融课题。当前以广发、中信为代表的部分商业银行（称为货押业务）在动产质押产品的运用上具有相当的规模。基本模式上采取以仓单质押为主，主要针对一些商业贸易企业。从该项产品历经5年的实际风险表现来看，目前经验数据表明其出险率低于传统产品。 近日南通宝港油脂的金融风波当中，浮现出动产质押业务的一些

中登网信息

中登网 1、机构介绍 中征登记公司就是国内首创、专业化的动产融资登记服务机构,其经营范围就是动产融资登记及相关服务,包括:登记、征信、咨询、调查、代理交易结算、系统运行维护;动产融资登记服务的宣传推广、市场研究及对外交流与合作,以及其她与动产融资登记相关的服务。 公司的主要股东——中国人民银行征信中心业务范围就是企业与个人征信、应收账款质押登记公示与融资租赁登记公示。 2、核心业务 2、1 应收账款质押与转让登记 应收账款质押就是指《物权法》第223条规定的应收账款出质,具体就是指为担保债务的履行,债务人或者第三人将其合法拥有的应收账款出质给债权人,债务人不履行到期债务或者发生当事人约定的实现质权的情形,债权人有权就该应收账款及其收益优先受偿。在应收账款上设立质权,应当进行登记。应收账款质押登记的目的就是公示应收账款已被质押的事实,取得对抗第三人的法律效力。 应收账款转让登记主要就是针对保理当中应收账款转让而设立的。应收账款转让就是指在保理业务中,应收账款债权人将应收账款出让给银行或保理商以获取资金的一种筹资方式,其本质属于债权转让。应收账款以登记的方式进行公示,可以透明交易关系,避免同一应收账款先转让后质押,或者先质押后转让产生的权利冲突,保护交易安全。

2、2 融资租赁登记公示系统

租赁登记主要就是针对融资租赁交易设立的。融资租赁就是《合同法》第十九章规定的交易形式,指出租人根据承租人对出卖人、租赁物的选择,向出卖人购买租赁物,提供给承租人使用,承租人支付租金的交易形式。通过在租赁登记,出租人可以对外公示租赁物的权属状况,从而有效保护自身对租赁物的所有权。第三人通过查询租赁登记信息可以了解租赁物上的权利状态,避免交易风险。

中小企业融资问题的研究【开题报告+文献综述+毕业论文】(1)

本科毕业论文 开题报告 会计学 中小企业融资问题的研究 一、立论依据 1.研究意义、预期目标 研究意义：随着经济全球化进程的加速，以及市场竞争的日益激烈，中小企业问题已经成为世界性的长久问题。近几年，我国中小企业在国民经济和社会发展中的作用和地位日益突出，但是，融资难的问题一直困扰着广大中小企业，而且至今也没有得到根本解决。特别是在金融危机的影响下，解决好中小企业的融资问题有利于中小企业在危机中求得生存和得到进一步的发展，以及促进我国经济走出困境，尽快实现复苏。因此，对国内外中小企业融资现状和金融危机下中小企业融资存在的问题展开研究，并根据当前我国政府出台的一系列扶持政策以及借鉴以往解决中小企业融资难这一问题的有效对策，结合金融危机这个国际大背景，尝试性地找出一些现实对策具有重要的现实意义。 预期目标：在国际金融危机的冲击下，全国人民都热切企盼经济能够尽快复苏，而中小企业则是促进当前经济企稳回升的中坚力量。中小企业如何跨越金融危机这个坎，关键是缓解或最终解决中小企业融资难题，构建有针对性的融资体制。本文立足我国中小企业融资存在的问题，提倡采用多种有效措施解决中小企业融资难题，特别是要利用国家出台的一系列扶持中小企业的优惠政策，以使我国中小企业真正摆脱融资困境。 2.国内外研究现状 中小企业融资问题已经是一个历史性的问题，至今仍未得到根本性的解决。因此，国内外一直没停止过对中小企业融资问题的研究。 （1）国外研究现状：对于中小企业融资困境，国外的研究首先是从信息不对称开始分析的。Stiglitz和Weiss（1981）认为，由于银企之间的信息不对称引起了逆向选择和道德风险问题，所以银行贷款供给不一定是贷款利率的单调增函数，这样在竞争均衡下也可能出现信贷配给。

易流云运单贷,物流企业融资新模式

众所周知，近年来随着物流业大力发展，物流业受到社会普遍关注，特别是总理提出“互联网+物流”后，物流业更是迎来了新的历史机遇。 然而，有机遇就有挑战，尽管外部一片利好，但是融资难却成为众多物流老板的心病，特别是中小物流企业。 中小物流企业固定资产少、抗风险能力差，抵押担保融资受限，常常资金周转困难，即使有融资了，也往往是辛苦干一年，只够付利息钱。 一句“我们不是没业务，而是没有钱”更是点出了物流企业的心声。 据中国物流与采购联合会物流金融专业委员会估算，每年物流业仅运费垫资一项，就存在约6000亿元的融资需求，但这约6000亿元的融资需求中只有不到5％是通过银行贷款方式获得的，不足1成的获贷率，让多少企业望洋兴叹。 在此背景下，易流云运单贷应“运”而生！ 运单贷是易流云联合好多宝共同打造，专门服务物流企业，以物流运单为贷款凭证的互联网金融产品。

顾名思义，就是有发货运单就可以来贷款，但是运单周期内车辆需要有较完整的轨迹。然后，综合考虑企业经营情况发放贷款，最高授信额度￥100万。 运单贷将物流大数据与信用评级相匹配，通过易流云平台全程监控物流企业、司机及车辆运行状况，以便获得真实数据。同时面对海量数据，根据独有信用评估模型完成对物流公司信用评级工作，对不同运单给予不同额度的授信 使用运单贷，可有效帮助物流企业实现资金流高效运转，降低物流成本，解决物流企业的运营账期、资金周转问题。 凭借“易流云大数据+信用评级”，运单贷整合物流信息资源，构建物流金融“生态链”，以“运单”高效匹配企业资金需求，实现司机运费支付、企业账期管理的双赢局面。 o物流司机：司机在完成货物运输后，第一时间收到运费，不再为原先1-3个月的结算、押金、预付款等旧有模式所困扰。 o物流公司：物流公司通过运单贷筹集资金，可以向司机及时支付运费，减轻了运营压力。 易流云运单贷，以易流云平台为基础，凭借“数据+信用”模式，让物流企业有钱可贷，帮助企业解决融资难题。

中小物流企业竞争力研究

中小物流企业竞争力研究 【摘要】中小物流企业是我国物流产业的主体，面对国外物流企业和国内大型物流企业的竞争，企业的生存和发展已经进入很大的困境，抓住企业的竞争重点，强化企业核心竞争力，对中小物流企业来说至关重要。 【关键词】中小物流企业；问题；对策 1.中小物流企业的现状 1.1资金短缺 缺乏资金一直都是困扰中小物流企业发展的一个“瓶颈”，一方面是由于企业自我积累与发展能力低、缺乏有效的担保形式、缺乏可靠的信誉等得不到及时的银行融资，另一方面则是因为国家的政策倾斜于大的物流企业所致。 1.2设施设备和技术落后 随着现代物流技术的发展，信息技术成为物流的灵魂不可缺少，如EDI（电子数据交换）、RF（射频技术）、GIS （地理信息系统）、GPS（全球定位系统）等发挥着愈来愈重重要的作用；而自动化立体仓库、机器人搬运装卸、托盘联营、单元化堆码，自动分拣设备、条码识别、自动化包装等物流设备成为现代化物流的重要组成部分。这些设施设备和技术需要很大的资金，中小物流企业很难实现。 1.3服务功能单一 由于资金的缺乏、设施设备与技术的落后以及认识上的误区，很多中小物流企业的服务仅仅停留在运输和仓储这样的基本功能，无法承担综合性的服务，更不用说物流信息化、网络化建设，结果是很难满足客户的需求，无法与大的物流企业去竞争。 1.4物流人才匮乏 目前，我国物流人才教育体系还没有建立起来，中小物流企业的管理人员学历较低，管理水平不高，再加上中小物流企业人员流动性很大，从而使得物流专业人员普遍缺乏。同时，由于物流企业工作相对较为辛苦，需要有一段比较长时间的基层锻炼时期，造成相当一部分物流专业的毕业生毕业之后不愿意从事本行业，这也是物流人才匮乏的一个重要原因。 2.中小物流企业提升竞争力的对策 针对当前中小企业存在的问题，应该采用不同的战略管理措施，不断地改进、完善、加强企业竞争力，提高企业物流的经济效益和生产效率。 2.1政府扶持，提高融资能力 一方面政府应积极建立中小企业信用担保机构，为中小物流企业向金融机构贷款提供担保服务，应着重在政策上给予一定的倾斜，为中小企业解决贷款问题。另一方面，对中小物流企业融资而言，诚信即是在资本市场树立良好形象的关键，如果投资人和债权人放心，可以不断引得企业所需资金，金融部门放心如能收回贷款，会对物流行业放宽贷款政策，有利于其长期发展。 2.2利用信息技术手段提高服务水平.实现服务多元化 中小物流企业自身发展不仅要解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题，更重要的是必须把物流放在企业经营管理的战略高度上去考虑采购、生产和销售过程中物流活动的有机结合，以业务流程为基础，形成物流的—体化，从而有效地加强企业的市场竞争能力，因此必须加快信息化的建设。信息化建设是一项耗资、耗时巨大的T程，中小物流企业应根据自身具体情况来建立自己的信

中登网登记注意事项资料讲解

动产融资统一登记公示系统 （中登网）登记注意事项 一、初始登记 （一）开展登记需要遵循哪些法律法规 进行除应收账款质押登记以外的动产权属登记，应遵守《中国人民银行征信中心中征动产融资统一登记平台操作 规则》；进行应收账款质押登记的，还应当遵守中国人民银行发布的《应收账款质押登记办法》。 （二）登记和查询时必须输入正确的法定注册名称 法定注册名称是登记和查询标准，即所有的登记信息都 按法定注册名称储存，所有的查询也按法定注册名称检索。如果登记时的法定注册名称填写错误，则当查询人输入正确的法定注册名称时，该登记可能就会被查不到，从而给查询人带来严重误导，由此产生的后果，需要法院判决，可能是原登记丧失优先受偿权利。 （三）如何对融资合同标的物信息进行描述 发起登记的当事人可以按照融资合同内容对标的物信息 进行具体描述或概括描述。具体描述包括明确融资合同号码、标的物名称、规格、数量、金额等信息；此外，发起登记的当事人也可通过概括性的文字描述以清楚界定标的物，具体可参照系统所提示的登记描述事例。此外，当事人也可通过上传标的物附件对其补充说明。

（四）上传融资合同标的物附件时的格式要求 每笔登记的附件仅限JPG格式，个数不超过20个，大小总计不超过2M。 （五）登记期限如何选择 当事人根据权利公示需要确定登记期限。登记期限的选择范围是1至25年。通常登记期限应当不短于融资合同的期限。 （六）征信中心会对用户所登记的内容进行修改吗？ 不会。征信中心只是通过动产融资统一登记系统客观地保存和展示用户提交的登记内容，不对登记内容进行任何修改。 （七）什么是修改码？可否告知他人？ 修改码是初始登记成功后，系统分配给该笔登记的一个编码。对初始登记进行变更、展期、注销登记时，要输入修改码，否则不能进行相应操作。为了防止他人未经授权修改自己的登记，用户应该妥善保管修改码。如果用户委托他人对自己的登记进行变更、展期或注销登记，需要向受托人披露修改码，但应当与受托人约定妥善保管和使用修改码，以免登记被他人随便修改。 （八）如果忘记修改码怎么办 对于常用户来说，“修改码”可以在动产融资统一登记系统主页“工作区”的“我的登记信息”中查找。

我国中小物流企业运营现状及对策

辽东学院本科毕业论文（设计） 我国中小物流企业运营现状及对策 The operation and countermeasures of small and medium-sized logistics enterprises in our country 学生姓名： 学院： 专业： 班级： 学号： 指导教师： 审阅教师： 完成日期： 辽东学院 Eastern Liaoning University

独创性说明 作者郑重声明：本毕业论文（设计）是我个人在指导教师指导下进行的研究工作及取得研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，毕业论文（设计）中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果，也不包含为获得辽东学院或其他单位的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：___________ 日期：__ __

我国中小物流企业运营现状及对策 摘要 目前，制造企业的市场竞争激烈，许多企业为了降低成本，增强自身核心竞争力，将部分物流业务承包给第三方物流企业，从而达到低成本高运营的目的。因此，在我国的中小物流企业中必需要适应这样的发展趋势。在当前中小物流企业的发展中面临了许多问题，只有采用先进的管理手段以及具备先进的技术设备的中小物流企业，才能在竞争激烈的市场中占有一席之位。本文首先描述了中小物流企业运营状况，然后提出了中小物流企业普遍存在资金短缺、缺乏专业人才、欠缺战略意识、基础设施落后、经验不足、信息化水平低以及缺少合作意识的问题，并针对问题提出注重专业人才的培养、制定明确的战略规划、加强物流基础设施的建设、开展新技术和新服务的创新、进行信息化管理模式以及和其它企业建立联盟关系等解决措施和意见。 关键词：中小物流企业；运营现状；物流管理；运营问题；完善对策 I

物流行业融资手段：不是只有上市和天使才叫融资-物流管理

物流行业融资手段：不是只有上市和天使才叫融资-物流管理 物流行业融资手段：不是只有上市和天使才叫融资 累累 全球物流供应商在做大做强后都面临做出正确融资战略决策的挑战。他们需要发展企业自身客户和区域影响力，以确保在这个日益商品化的环境中获取高利润并获得成长。经过融资组合战略分析，运用跨学科的方法把企业战略和企业融资结合起来，这仍然是成功的关键。 2015 年自申通借壳艾迪西成功上市A 股，物流行业资本化道路开启了全新征程，各路资本先后试水中国物流领域：2016 年开年之际圆通借壳大杨创世空降A 股，再者，据汤森路透消息称，中国最大的民营快递公司顺丰已经开始准备进行A 股IPO。而据道琼斯的最新消息，中国另一家快递巨头中通快递欲融资10 亿美元，或将成为继阿里巴巴、京东以后最大的中资公司赴美IPO 交易。此外，还有更多的中小型物流企业正酝酿通过新三板上市。2016 年将成为中国物流企业的上市融资元年。 物流企业融资方式除了大众喜闻乐见的板块上市、个人投资者融资以及专业投行融资外，还有并购、债务融资和借贷融资三种。企业融资需要根据自身经营范围、盈利以及发展趋势对融资手段做出谨慎选择。罗兰贝格就曾对全球范围内物流企业进行研究，对各大类物流企业所适合的融资手段进行分类。本篇将为读者开启新的融资思维，对中国物流企业的资本化发展有一定借鉴作用。以下介绍物流企业融资的主要手段。 并购 并购作为融资当中周期性最短的一种手段，未来将会备受企业的欢迎，并

且会以小交易规模进行。物流企业需要借鉴历史的并购事例，坚持企业自身的目标，以试图收购规模较小的竞争对手来填补特定的战略或者地区差距，从而提高客户服务水平。特别是第三方物流，区域扩张是通过扩大制造商和紧跟的物流服务提供商来获得国内平台，以期加快进入市场的速度。比如，2013年UPS 公司就曾以未公开的数额收购了Cemelog。 企业做大之后会更注重效率，第三方物流、货运代理和区域公路运输将会有更多的机遇。 并购的另一个结果，就是大型企业退出自己的物流部门而专注于自己的核心竞争力。 债务资本市场（以下简称DCM） 目前，全球范围内的债务资本市场主要是由铁路运输驱动，其次是运输服务和航运，铁路运输市场份额约占每年交易总量的70%。 债务资本市场具有借贷人频繁更换的特点，借贷人长期在资本市场收集资金。这主要是指资本密集型公司，例如铁路运营商，像德国联邦铁路，以及法国和俄罗斯铁路货运企业。过去几年，他们在基础设施方面的融资表现非常活跃。1995 年至2013 年期间，仅德国联邦铁路公司就有78笔债务资本市场的总交易量，金额大概300 亿美元；法国国家铁路公司有113 笔总交易额，金额达280 亿美元；俄罗斯铁路完成38 笔交易，总金额达220 亿美元。 以上描述的情况同样可以在上图中反映出来，我们可以通过下图来回顾其中涉及金额最大的几笔交易情况。涉及金额最大的十笔交易中有九笔来自于铁路运输细分市场。用债券作为融资手段的物流公司包括擅长投资评级的德意志邮政，以及发行高收益债券的Ceva 物流公司。2012 年，德意志邮政分别发行

物流企业财务管理名词解释简答计算

1.货币时间价值: 所谓货币时间价值是指资金在投资和再投资过程中由于时间因素而形成的价值差额,它表现为资金周转使用后的价值增值额. 2.递延年金: 是指在最初若干期没有收付款项的情况下,后面若干期每期期末发生等额的系列收付款项. 3.永续年金: 是指从第一期期末开始,无限期等额收付的年金. 4.风险报酬率: 是指投资者因冒险进行投资而获得的超过时间价值率的那部分额外报酬率，即风险报酬额与原投资额的比率。 5.利息率: 简称利率,是一定时期的利息额与本金的比率,也就是资金的增值同投入资金的价值之比. 6.市场利率: 是指根据资金市场上的供求关系,随着市场资金供求变动而自由变动的利率. 7.权益资本: 是指企业所有者投入的资本金以及企业在持续经营过程中形成的留存收益. 8.负债资本: 是指企业以在一定时期内偿还本息为条件筹集的资本. 9.调整性偿债筹资: 即企业具有足够的能力支付到期旧债,但为了调整原有的资本结构,举借一种新债务,从而使资本结构更加合理. 10.补偿性余额: 是贷款机构要求借款企业将借款的10%~20%的平均余额留存在贷款机构. 11.混合性资金: 是指既有某些股权性资金特征又具有某些债权性资金特征的资金形式. 12.认股权证: 是由股份公司发行的可以在一定时期内认购其股份的买入期权. 13.资本成本：是指企业为筹集和使用资金而付出的代价。 14.综合资本成本：也叫加权平均资本，是在个别资本成本的基础上，根据各种资本在总资本中所占的比重，采用加权平均的方法计算企业全部长期资本的成本率。 15.边际资本成本：是指企业追加长期资本的成本率。 16.营业杠杆：是指由于固定成本的存在而导致息税前利润的变动幅度在于营业额变动幅度的杠杆效应，它反映了营业额与息税前利润之间的关系。 17.财务杠杆：是指由于债务的存在，而导致税后利润变动幅度大于息税前利润变动幅度的杠杆效应。 18.联合杠杆：将营业杠杆和财务杠杆结合在一起，来综合讨论营业额变动对每股收益的影响，这种营业杠杆和财务杠杆的综合就收做联合杠杆。 19．资本结构：是指企业各种资金来源的构成比例关系。

中小物流企业的发展现状、问题及对策

[导读]我国现已处于物流化产业大发展发状态下，物流已经成为各个企业和商家关注的焦点。 期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆 摘要：我国现已处于物流化产业大发展发状态下，物流已经成为各个企业和商家关注的焦点。我国物流业，是为了适应我国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势，在我国传统计划经济体制下的物资分配和运输的基础上发展起来的新兴产业。随着经济的全球一体化、信息化进程的加快，近几年我国物流业有了较为快速的发展。 关键词：中小物流库存供应链物流成本 我国中小物流企业的发展现状 所谓物流是指物资的物质实体由供应者到需求者的流动，包括空间位置的变动，时间位置的变动和形状性质的变动。其是根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。现代物流是以满足顾客的需求为目标，把制造，运输，销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施，追求的是降低成本，提高效率与服务水平进而增强企业竞争力。 中小物流企业由于规模、资金以及声誉等方面与大型物流企业相比没有优势，所以导致了其与客户达成协议时成本高昂；获取信息方面成本高，能力弱；融资成本高，发展资金不足；竞争成本高。又现代中小物流企业缺少先进的管理技术，人才的缺乏；再加上我国社会对现代物流行业的不了解，物流行业缺少必要的外部环境使得我国中小物流企业的发展举步为艰。中国进入改革开放的几十年，大量引进国外先进的科学技术、生产力，先进的管理经验、技术。与此同时，现代物流也在改革开放的大潮中也发展起来。但我国是现代物流行业的发展还处于初步阶段。我国物流企业的发展在今后的较长时间内将以中小物流企业为主体，要发展我国的物流事业首先得从中小物流企业着手。 企业发展过程中出现的问题 一个成熟的物流市场往往呈现出有效竞争的格局，各种物流企业通过服务创新不断有效开拓新的物流服务领域，各展所长。但中国目前物流市场表现出许多不成熟性：一方面，是各种物流企业之间日益激烈的竞争，似乎中国物流市场进入了卖方；另一方面，各种物流企业则正在不断出现，在有潜在的最大物流需求的同时出现了物流能力的相对过剩的现象。目前物流市场的竞争层次仍停留在瓜分现有市场的低层次恶性竞争上，市场竞争外部成本高，这对中小物流企业的发展带来许多困难。 一、从中小物流企业本身而言 中小物流企业由于规模、资金以及声誉等方面与大型物流企业相比没有优势，所以导致了其与客户达成协议时成本高昂；获取信息方面成本高，能力弱；融资成本高，发展资金不足；竞争成本高。又现代中小物流企业缺少先进的管理技术，人才的缺乏使得我国中小物流企业的发展举步为艰。 （一）经营规模小、落后、粗放、中小中小物流市场不成熟 我国GDP指标占中小物流成本的比重较高，发达国家经过推行现代中小物流，这项指标已经控制在10%左右。我国自1998年降到21.4%以来，连续7年上下徘徊，2004年仍为21.3%。虽然产业结构有所不同，反映了我国中小物流的粗放与落后。少数企业只顾追求经济效益，忽略了质量和效益，应该引起高度重视。我国中小物流基础设施发展很快，但同中小物流需求的增长仍然不适应，存在中小物流供给明显不足的“硬缺口”现象。 （二）供需不平衡，社会中小物流粗放 经权威机构调查数据表明，2004年我国的货运总量为161亿吨，货物价值总额为38.4万亿元，货运平均价值为2384元人民币／吨，只有美国的40%。一方面，企业中小物流运作模式受“大而全、小而全”思想影响，习惯于自成体系，自我服务，大量潜在的中小物流需求还不能转化为有效市场需求；另一方面，中小物流公司繁多，企业规模小，实力弱，功能单一，而且绝大多数企业都涌向运输领域，造成我国运输能力，特别公路运输能力极为分散，形成恶性竞争，导致运价过低，服务质量和效率难以满足社会化中小物

应收账款融资互联网平台的比较研究剖析

国内外互联网应收账款融资平台的比较研究 蔡黎中国人民银行重庆营业管理部 一、互联网应收账款融资平台比较研究的选题背景 由于经济资源的稀缺性，企业都希望通过更多渠道获得更多发展资金。其中，小微企业因缺乏土地、厂房等固定资产抵押，更难获得传统贷款和直接融资，其发展受资金瓶颈的影响更为突出。为促进小微企业发展，英、美、墨西哥等国应用互联网技术率先建立应收账款融资平台，旨在盘活企业拥有的丰富应收账款资源，并取得一定成效。我国企业的应收账款资源同样丰富。借鉴国际经验，2013年底中国人民银行建成基于互联网的中征应收账款融资服务平台，尝试以高效、低成本的应收账款质押和转让渠道帮助小微企业获得信贷资金。 但根据调查显示1，我国应收账款融资服务平台发展仍阻碍重重，发展缓慢。由于信息的不对称，应收账款本身存在真实性确认难、票据有效性难辨和基础合同变更引起账款变化的问题，虚假呆账混迹市场。债务人账款确认配合较差、账款重复转让质押以及债权纠纷司法裁定的不确定性，使得账款真实性核实和账款回收难度加大。为防范应收账款融资业务风险，资金提供方不得不采取提高业务门槛、增加审批流程、降低融资比率和提升利 1 2015年4至6月，人民银行重庆营业管理部对辖内金融应收账款融资业务通过问卷、座谈、走访等多种方式进行调查。

率等措施，客观上增加了应收账款融资业务成本，减少了业务资金供给。进而市场对应收账款融资业务的需求被高成本抑制，各经济主体开展应收账款融资业务的积极性受到打击，形成了我国应收账款融资市场低效发展的现状，进一步阻碍了我国应收账款融资服务平台健康发展。 为此，本文拟在研究国内外互联网应收账款融资服务平台基础上，比较分析各平台的不同之处，借鉴各国在账款真实性甄别和账款回收控制方面的有效措施，总结平台发展的成功经验，对我国应收账款融资服务平台未来发展提出相关建议。 二、国内外主要应收账款融资平台 （一）墨西哥：Cadenas Productivas，cadenas.nafin. com.mx，产品链（应收账款融资平台），简称CP。 CP平台由墨西哥国家金融银行（简称 NAFIN）建设管理。2 000年，NAFIN按政府要求启动“产品链”计划，在NAFIN的官方网站搭建互联网平台，借助政府或大企业信用，通过在线操作为中小供应商提供无追索权保理服务。平台用户主要包括年销售额达到5 亿美元、具有良好的财务状况及信用记录、拥有较多供应商的核心债务人企业，各资金提供方和与已加入平台的债务人建立业务往来的融资方中小企业。 债务人收到应付发票和货物后，将发票及转让金额通过平台公示在“可转让票据”中。融资方（中小企业）选择“可转让票据”并确认出售，资金提供方提供竞标，最后融资方择标成交。

中国物流行业融资分析及发展前景预测

一、中国物流行业发展特征 1、物流大国地位基本确立，但远非强国 从一些物流指标来看，我国已经位居世界前列，但从国际竞争力来看，中国还不是物流强国。（1）规模化、网络化、集约化、专业化的现代物流服务体系尚未形成。（2）物流费用占国民生产总值的比重高出发达国家一倍左右。国内物流效率不高，使得工业企业流动资金平均周转速度仅为发达国家的百分之几。（3）国内领先的物流企业与跨国物流企业相比，无论是规模、品牌、盈利能力、国际市场份额，还是物流提供能力、服务创新能力、运作模式、供应链管理能力等均有很大差距。 2、物流需求旺盛并将保持较长时间 经济的快速增长带来旺盛的物流需求，未来十几年的国内经济总体上仍将保持较快增长，中国将成为世界第二大经济体，物流规模持续增长的经济条件非常坚实。 工业化从中期向中后期推进，为物流业发展提供了强大动力。早期工业化所需大宗能源、原材料和主要商品的大规模运输方式，将逐步朝满足工业化中后期不断增加的“短、小、轻、薄”商品以及小批量、多频次、灵活多变的生产方式和全球生产体系的物流需求转变，物品流动基于时间价值和空间价值的要求越来越高；随着工业化推进带动的产业结构升级，物流外包的规模会越来越大。 城市化进程的加快对城市物流、城市圈物流和城乡物流提出巨大需求。城市化率由1979年的17.9%、1995年的29.04%提高到2012年的52.57%，推动着城市数量和规模不断扩大，城市成为集聚物流、人流、资金流和信息流的主要节点。 此外，进出口产品量增长和结构的变化，为国际物流发展提供了充足的货源，对国际物流产生大量需求。 3、物流业全面开放格局形成，国内物流市场竞争激烈 早在20世纪80年代，跨国物流企业就开始进入中国。2001年中国加入世界贸易组织后，物流业进一步扩大了对外开放，加速与国际市场接轨。从2006年起，外资企业可以在中国自行设立分销网络，独立经营物流业务。中国巨大的物流市场和开放的格局促使跨国物流公司加快了在中国的布局，其借助资金、技术和管理等优势，从原先主要以合资为主逐步走向独资，从单一业务走向综合物流业务，从集中于中心城市物流业务向构筑全国性物流网络全方位展开。迄今，国外著名物流企业大都进入了国内物流市场，不仅在快递、航空物流

河南中小物流企业融资困难的原因分析及对策

河南中小物流企业融资困难的原因分析及对策 摘要：随着互联网的快速发展，物流企业也复苏崛起，物流企业对各地经济发展的重要性也越来越突出，而物流企业资金问题一直是其发展的困境，本文以河南省中小物流企业为例，分析融资困难原因，浅析解决对策。 关键词：中小物流企业；融资；问题对策 物流企业对于各地经济各领域的联动作用已经逐步凸显。河南省虽然地处中原，物流发达，但是绝大多数是中小物流企业甚至是以家庭为单位的小微企业，由于物流企业第三方服务的特殊性，除了仓储与运输设施设备外，缺乏抵押物，物流企业普遍投资回收期较长，所以资金不足一直是困扰该类企业发展和规模扩张的一大难题。目前，解决物流企业融资难题较为普遍的做法是通过仓单质押、资产抵押和信用担保方式获得银行贷款。但是能够进入此门槛的大都是大型物流企业，以上方法对解决中小物流企业的融资难题作用有限。 一、中小物流企业融资困难的原因 （一）企业信用度较低 这里既有我国整体存在的信用制度不够完善的原因，也包含着我省特殊的历史文化背景，最终使得在我省中小物流

企业中并未建立起良好的商业信用，普遍存在着欠息、高不良资产等现象。 （二）抵押式担保能力不足 物流企业特殊的服务性质和我国现行的不动产抵押担 保贷款模型并不相符，物流业的核心竞争力在于网络资源和管理，固定资产比重较小，使得物流企业很难提供有效的抵押式担保。 （三）物流企业规模小、盈利能力较差、经营风险较高 我省目前并没有自己的成品牌成规模的物流企业，大部分都处于利润水平较低阶段，这使得其资本增值在总量和速度上都难以满足需要，而银行贷款主要考虑安全性和盈利性，就使得我省中小物流企业失去相应机会。 二、解决中小物流企业融资的对策 （一）中小物流企业应注重自我提升 针对中小物流企业贷款难的问题，不管是选?裰苯尤谧 驶故羌浣尤谧剩?中小物流企业均应注重自我提升，设法满 足或接近融资条件。主要在以下几个方面努力： 第一，中小物流企业应加强企业管理，塑造良好的企业形象。企业负责人首先应加强自身学习，树立现代化的企业经营管理理念，同时加强内部管理，制定完善的企业规章制度，规范业务操作流程，财务透明，重视企业信息化建设和员工培训。