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桥梁桩基施工论文

桥梁桩基施工论文
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桥梁桩基工程质量控制

摘要:

桩基具有入土深、能入岩、刚度大、承载力高、桩身变形小,可方便进行水下施工等优点,已被广泛应用到工程建设中。随着桩基应用的日益扩大,如何保工程质量成为首要问题。

虽然桩基施工正日益完善,但往往由于工艺不当、管理不严、断桩、堵管、夹泥、蜂窝、少灌等质量问题时有发生。因此,运用科学的施工工艺,加强过程控制以确保工程质量显得极为重要。

本文通过阐述桩基施工工艺,归纳质量控制点,总结常见质量问题,分析质量事故发生的原因,研究相应的处理对策,找出了质量控制的途径,从而保证桩基施工质量。

关键词:桩基质量控制

目录

1.引言 (1)

2.桩基础的概述 (2)

2.1桩基础的发展历史 (2)

2.2桥梁桩基础的分类 (2)

2.2.1按承台位置的高低 (2)

2.2.2按承载性质不同 (3)

2.2.3按桩身的材料不同 (3)

2.2.4按桩的适用功能 (3)

2.2.5按桩直径大小分 (3)

2.2.6按成孔方法分 (4)

2.2.7按制作工艺分 (4)

2.2.8按截面形式分 (4)

2.3桥梁桩基的发展动向 (4)

2.4桥梁桩基础的特点 (6)

3.桩基础的施工 (6)

3.1沉桩基础的施工 (6)

3.1.2沉桩基础施工工艺 (7)

3.2钻孔灌注桩施工 (10)

3.2.1钻孔灌注桩施工准备工作 (10)

3.2.2钻孔灌注桩施工工艺 (11)

3.3挖孔桩基础施工 (13)

3.3.1挖孔桩基础施工准备 (13)

3.3.2挖孔桩基础施工工艺 (14)

3.4管桩桩基施工 (17)

3.4.1管桩桩基施工准备 (17)

3.4.2管桩桩基施工工艺 (18)

4.桥梁桩基施工质量控制点 (20)

5.桥梁桩基质量事故的原因和预防 (23)

5.1坍孔及预防措施 (23)

5.2孔斜及预防措施 (24)

5.3缩颈及预防措施 (24)

5.4断桩及预防措施 (24)

6.结束语 (25)

参考文献 (27)

1.引言

随着我国工程建设事业的蓬勃发展,在高层、重型厂房港口,尤其是在桥梁工程中大量采用桩基础,桩基础已成为工程中重要的基础形式。桥梁工程中桥梁桩基极为关键,桥梁桩基由于深埋在地表下,而且多数施工区域地下水较高,因此桩基的质量一直都较难以控制,况且桩基质量将直接影响桥梁的整体质量。

目前桩基础的研究,从施工工艺到质量检测,已日益成熟。新的规范和规程也不断出台,而现在所采取的规范和规程,既是指导设计、施工的技术标准,又是评定桩基础质量依据。这些规范和规程从总体上对整个桩基行业确立了一个普遍适用的质量标准和操作规程,更加着重于对施工过程中可见工序的标准要求,如钢筋的验收,孔深的测量,混凝土塌落度的检验。而对具体项目不同条件下控制要点的研究,没有过细的总结,对如何具体操作以完成质量目标还缺乏针对性。还存在着实际操作难以达到理论要求的现实情况。

桩基础是公路桥梁的主要基础形式之一,桩能将桥梁上部结构的荷载传递到深层稳定的土层中,桩基础按照成桩方法可分为预制桩和灌注桩,桥梁桩基主要采用钻孔灌注桩形式。

由于灌注桩施工属于隐蔽工程,施工结果往往是不可见的,就具体的灌注桩施工项目而言,由于受不同地质工程条件限制,所采用的施工工艺和方法也有所不同,这就使得过程控制方法、控制要点因不同项目特点而有所不同。落实标准,规范过程,如何针对不同项目的特点有针对性的进行施工管理,质量控制是当务之急。

因此桩基如何施工是决定基础工程质量的关键阶段,要提高桩基的工程质量,就必须狠抓施工阶段的质量控制。研究桩基施工过程中的质量控制方法和要点,作到事前预防为主、事后处理为辅,具有实际意义。

桩基施工具有三大特性:复杂性、连续性、隐蔽性。

首先,在场地条件复杂的情况下,由于岩土非均匀性,遇到的工程问题多种多样,给桩基的施工带来各种各样的难度,有时会严重影响工程质量和进度。其次桩基在施工过程中的各个工序都紧紧相扣,联系密切,具有极强的时效性,对发现的质量隐患要立即进行整改,对合格的工序必须立即进行下一道工序的施工。如果不能及时发现质量问题并给予解决,一旦出现质量问题事后进行补救一般很困难。

桩基施工的质量和上述特性是息息相关的,所以,从施工角度出发,应着手解决两方面问题。

一方面,在实际施工过程中,施工单位往往只是按部就班的放线、钻孔、灌注混凝土,而缺乏对桩基施工工艺的了解和质量控制点的把握。能不能从实际出发,结合施工工艺特点、规范规程要求,找出其质量控制点,从而指导施工操作。另一方面,桩基施工尝尝会发生一些质量事故,如施工单位对常见质量事故缺乏充分认识和重视,事故出现以后有没有相应的措施补救,就会使得施工质量离设计要求偏差过大,找出桩基常见的质量事故有哪些;产生的原因何在,如何事前防御至关重要。

2.桩基础的概述

2.1桩基础的发展历史

桩基础是最古老的基础形式之一。有关文献资料表明,在人类有历史记载以前,就已经在地基不良的河谷及洪积地区采用桩基础来建造房屋;在许多不同文化的初期,都可以找到桩基础的房屋。1982年在智利的文化发掘遗址所见到的桩,距今大约有12000—14000年。根据历史文物的遗址的发掘提示,我国最早的桩基础距今大约有7000多年,是在浙江宁波附近的河姆渡,作为古代干阑式木结构建筑的基础是有圆木桩、方木桩和板桩组成的桩基础。圆木桩直径在6-8cm 之间,板桩厚 2.4-4.0cm,宽10-50cm,木桩均系下部削尖,入土深度最深可达115cm。这是最早的桩的雏形。桩基础用于桥梁,历史也极为悠久。据《水经注》记载,公元前532年在今山西汾水上建成的三十墩柱木柱梁桥,即为桩柱式墩柱。我国秦代的渭桥、杭州湾大海堤、都是我国桩基础的典范。

19世纪20年代开始使用铸铁板桩修筑围堰和码头;美国出现了各种形式型钢(H型)(美国密西比河钢桥);三十年代在欧洲风行;二次大战后的各种直径的无缝钢管,上海宝钢采用d=90cm、L=60cm钢管桩。20世纪初随着随着钢混预制构件问世, 50-60年代,随着大型钻机械发展,出现了钻孔灌注桩、挖孔灌注桩,形成现代桩基的各种不同体系。一直到现在桩基础随着引进其他学科先进的研究成果,大大拓宽了它的研究领域和深度,桩的基础在各种大型和特种桥梁中广泛应用,人工沉桩被复杂的机械和专门化的工艺代替。

2.2桥梁桩基础的分类

2.2.1按承台位置的高低

1、高承台桩基础——承台底面高于地面,它的受力和变形不同于低承台桩基础。高承台桩基础已经大量应用于现代桥梁中,是一种很成熟的施工工艺

2、低承台桩基础——承台底面低于地面,桥梁中虽然很少用到,但是也一般用于小桥涵中。

2.2.2按承载性质不同

1、端承桩——是指穿过软弱土层并将建筑物的荷载通过桩传递到桩端坚硬土层或岩层上。桩侧较软弱土对桩身的摩擦作用很小,其摩擦力可忽略不计。

2、摩擦桩——是指沉入软弱土层一定深度通过桩侧土的摩擦作用,将上部荷载传递扩散于桩周围土中,桩端土也起一定的支撑作用,桩尖支撑的土不甚密实,桩相对于土有一定的相对位移时,即具有摩擦桩的作用。

2.2.3按桩身的材料不同

1、钢筋混凝土桩

钢筋混凝土桩可以预制也可以现浇。根据设计,桩的长度和截面尺寸可以任意选择。这是钢筋混凝土的最大优点。

2、钢桩

钢桩常用的有直径250-1200mm的钢管桩和宽翼工字形钢桩。钢桩的承载力较大,起吊、运输、沉桩、接桩都较方便,但消耗钢材多,造价高。我国目前只在少数重点工程中适用。

3、木桩

目前已经很少适用,只在某些加固工程或能就地取材临时工程中适用。在地下水位以下时,木材有很好的耐久性,而在干湿交替的环境下,极易腐蚀。

4、砂石桩

主要用于地基加固。

2.2.4按桩的适用功能

1、竖向抗压桩

2、竖向抗拔桩

3、水平荷载桩

4、复合受力桩

2.2.5按桩直径大小分

1、小直径桩 d ≤250mm

2、中等直径桩 250mm< d < 800mm

3、大直径桩 d ≥ 800mm

2.2.6按成孔方法分

1、非挤土桩

泥浆护壁灌筑桩、人工挖孔灌筑桩,应用较广。

2、部分挤土桩

先钻孔后打入。

3、挤土桩

打入桩。

2.2.7按制作工艺分

1、预制桩

钢筋混凝土预制桩是在工厂或施工现场预制,用锤击打入、振动沉入等方法,使桩沉入地下。

2、灌筑桩

又叫现浇桩,直接在设计桩位的地基上成孔,在孔内放置钢筋笼或不放钢筋,后在孔内灌筑混凝土而成桩。

与预制桩相比,可节省钢材,在持力层起伏不平时,桩长可根据实际情况设计。

2.2.8按截面形式分

1、方形截面桩

方形截面桩制作、运输和堆放比较方便,截面边长一般为250~550mm。

2、圆形空心桩

圆形空心桩是用离心旋转法在工厂中预制,它具有用料省,自重轻,表面积大等特点。国内铁道部门已有定型产品,其直径有300mm、450mm和550mm,管壁厚80mm,每节长度自2m~12m不等。

2.3桥梁桩基的发展动向

目前桥梁桩基施工技术正在迅猛发展,下述的一些动向值得我们关注:

2.3.1桩基的尺寸向长、大的方向发展

基于桥梁承载力的需要,桩径越来越大,桩越来越长。例如,郑州某工程桩直径为1000-1100mm,桩长77.6m;南京长江二桥主塔墩基础桩基直径3000mm,

深度150m.

2.3.2向攻克桩成孔难点方向发展

以日本为例,成立了由64家基础工程公司组成的岩层削孔技术协会,研究开发出20余种大直径岩层削孔工法,其中长螺旋钻进成孔法3种、回旋钻进成孔法5种、冲击钻进成孔法7种以及全套管回旋削法9种。国内也有不少单位成功的研究开发出岩层钻进成孔法及大三石层(大卵砂石层、大抛石层和大弧石层)成孔法。

2.3.3向低公害工法桩方向发展

钻孔灌注桩、沉桩在地下水位高的软土地区虽然被广泛的应用,但由于泥浆的使用导致施工现场不文明,泥浆排除(成为二次公害)的困难,成为施工者头痛之事。因此钻斗成孔灌注桩,因其取土作业加之所使用的稳定液由专用的仓罐储存,现场较为文明,在日本建筑业届此类桩型已成为泥浆护壁灌注桩的主力桩兴,国内此类桩型的采用亦日趋增多。

例如贝诺特灌注桩由于环保效果好(噪音低、振动小无泥浆污染及排放)、施工现场文明,在海内外广泛应用,我国香港地区此类桩型的市场份额约占45%,昆明及北京地区10余个工程已成功地采用此类桩型。

2.3.4向扩孔桩方向发展

北京地区普通直径钻孔扩底桩(桩直径0.3-0.4m、扩孔直径0.8-1.2m)的静载实验结果表明,与相同桩身直径的直孔桩相比,前者的极限荷载为后者的1.7-7.0倍,前者的单位桩体积的极限荷载为后者的1.4-3.0倍。大直径钻(挖)孔扩底桩具有承载力高,成孔后出土量少、承台面积小等显著优点,在国内外得到广泛应用。我国的成孔扩底桩种类有20种以上,日本的大直径成孔扩桩工法近30种。

扩孔的成型工艺除钻扩外,还有爆扩、夯扩、振扩、锤扩、压扩、冲扩、注扩、挤扩、和挖扩等种类。

2.3.5向异型桩方向发展

为了提高单桩承载力(桩侧阻力和桩端阻力)国内外大量发展异型桩。广义的说,异型桩包括横向截面异化桩和纵向截面异化桩。挤扩多分支撑力盘桩是由桩身、分支、分承力盘和桩根等部分组成的纵横断面均异化的异型桩,其单位桩体积的极限荷载为相应的直径桩的2倍以上。

2.3.6向组和式工艺桩方向发展

由于承载力的要求、环境保护的要求及工程地质与水文地质条件的限制等,采用单一工艺的桩型往往满足不了工程要求,实践中经常出现组和式工艺桩。例如,钻孔扩底灌注桩有成孔直径孔和扩孔两个工艺;桩端压力注浆桩有成孔成桩

与成孔后向桩端地层注浆两个工艺;预钻孔打入式预制桩有钻孔、注浆、插桩及轻打(或压入)等工艺。

2.3.7向多种桩身材料方向发展

桩身材料种类亦出现多样化趋势,如普通混凝土、潮流态混凝土、无沙混凝土及微膨胀混凝土等。

2.4桥梁桩基础的特点

现在桥梁桩基础一般常用沉桩基础、钻孔桩基础、挖孔桩基础和管桩基础。

沉桩按照其施工方法可分为:锤击沉桩、锤击沉桩辅以射水、振动沉桩、振动沉桩辅以射水、单纯射水沉桩以及静力压桩等。

特点:预制桩按设计要求可在地面良好条件下进行制作,桩体质量高,可大量工厂化生产,加速施工进度。但只适用一般土地基,较难沉入坚实土层;沉桩过程有明显的排挤土体作用,需考虑对邻近结构的影响;运输、吊装、沉桩过程均应避免桩身的损伤。当上部结构荷载较大且比较集中,桩径需求较大时,很难采用此种施工方式。

钻孔桩成孔的方法可分为冲击钻孔、迴转钻孔和旋挖钻孔。冲击钻机主要适用于卵(漂)石土、岩层中钻孔。回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同,压入泥浆为正循环,抽吸泥浆为反循环。正循环适用于黏土,粉土,细、中、粗砂等各类土层;反循环适用于黏性土、砂性土、砂卵石和风化岩层,但卵石粒径不得超过钻杆内径的2/3,且含量不大于20%。旋挖钻机适用于砂性土、砂卵石和风化岩层。

挖孔桩基础适用于无地下水或有少量地下水的土层和风化软质岩层。同一墩台各桩的开挖顺序,可视地层性质、桩位布置及间距而定。桩间距较大、地层紧密不需爆破时,可对角开挖,反之宜单孔开挖。若桩孔为梅花式布置时,宜先挖中孔,再开挖其他各孔。

管桩基础可适用于各种土质的基地,尤其在深水、岩面不平、无覆盖层或覆盖层很厚的自然条件下,不宜修建其他类型的基础时,均可采用.

3.桩基础的施工

3.1沉桩基础的施工

3.1.1沉桩基础施工准备

1、材料及机具:钢筋混凝土桩(钢桩)桩锤、射水设置(必须配合锤击油印桩或震动油沉桩使用)桩架及辅助设备。

2、作业条件:

1)选择好桩锤类型,射水设置,桩架及辅助设备。

2)查明施工区(高空、地面、地下、水下)不无妨碍沉桩的障碍物,并及时处理。

3)检验预制桩的质量。

4)墩台轴线的控制点,应设于不受沉桩或其他影响的地点并加标志。

5)检验在陆上或静水区放桩时的桩基轴线位置与设计位置的偏差,桩的纵行和横向的轴线位置允许偏差为2cm;单排桩轴线位置允许偏差为1cm。

6)打桩前,应在每根桩上用油漆划出标记。

3.1.2沉桩基础施工工艺

1、工艺流程图

2、工艺流程的描述

1)桩位放样及控制

①旱地施工时先钉出基础中心线,在边排桩位以外若干距离处钉木桩并设置纵横两向的定位样板,在定位样板上定出桩位的纵横坐标。

②在基坑内沉桩,可将定位样板设立在围堰或基坑支撑上。在潜水中沉桩时,定位样板可设在脚手架上。

③在水中沉桩大于4m时,用导向框架控制桩位,要求导向框架应有牢固支撑。也可用经纬仪交于上游一排迎水桩,再以迎水桩为准控制测设其他桩。

④在夜间深水域沉桩时可采用激光经纬仪定位。

⑤放桩时特别是对迎水桩与桥中心线不对称的桩群时,要详细复核。

2)吊插桩

①调插桩应将群桩的沉桩顺序编号排好,一般自中间开始,向两边或四周进行,特别困难时要特殊设计。

②起吊前应检查桩上的配件如桩靴、桩箍及射水管、射气管是否齐全。布置好吊点不得任意变动(一般仗长小于18m的用二吊点,大于18m的用三吊点,超过40m的桩可用四吊点),在吊点上作好记录捆好钢丝绳。

③起吊时桩身应平衡的离开小车或驳船。吊到一定高度(桩长一半加上0.5m 时),逐渐放松溜绳到桩身完全垂直为止。起吊过程中严禁桩身碰撞桩架。

④吊插直径1.2cm,桩长40m的大口径钢筋管时,采用两吊点起吊。由于偏移量过大,桩身过于重难于纳入龙门。

⑤锤击沉桩应沉完一根后,再插吊另一根。若在围堰内沉桩有吊机吊插并有导框固定桩位时,可以连续吊插几根,或将桩全部插好在逐根下沉。在松软土中插斜桩时,应考虑桩向前移动中斜坡上插桩,沉桩前应把桩向坡上挪移些。

⑥在群桩基础中沉桩,先沉入的桩已将土挤紧,继续插桩时桩位略靠已沉入的桩,挪移距离的大小应根据试桩情况考虑。在深水急流中插桩应考虑水流及浮力的作用,宜向迎水方向上偏移一些,必要时可在上游假设临时挡流设施,最好采用导框。

3)沉桩设备

a、锤击沉桩

①沉桩前检查桩的出厂合格证,检查桩的外观质量,合格后方可适用每根桩应画好尺寸,有接头的法兰盘的要求除锈去污,确定锤击的桩,其射水孔可用钢板电焊堵孔。

②沉桩前应对桩架、桩锤、动力机械、射水管路、电缆等设备进行检查。

③柴油锤在沉桩前应将导向立柱调成垂直;用单动汽锤沉桩,开始必须严格控制桩锤的动能,保持桩的均匀下沉。

④沉斜桩时,桩架应符合斜桩的坡度,插完桩锤压于桩上仍需复测一次。保证每米偏斜误差不大于3mm。

⑤开锤以后,坠锤或单动汽锤的落锤高度不宜超过0.5m。控制单动汽锤的落锤高度可采用汽锤落锤自动控制装置;双动汽锤降低汽压减少每分钟锤击数;柴油锤控制供油量,减少锤击能量。以后视桩的入土情况逐渐加大冲击动能。达到桩的入土深度和沉入度都符合设计要求为止。

⑥在桩架高度,起吊设备能力和桩的结构强度等条件都许可,可在场地将桩节预先接好,一次起吊和下沉。在预品混凝土桩时,两节桩必须成一条直线,弯曲不大于10mm。

⑦就地接桩宜在下节桩顶露出地面或水面至少1m时进行,要求两节桩的中轴线必须重合。

⑧沉桩工作应一次沉到设计标高,不应中途停顿,桩帽内的硬板垫层要勤换。一般桩锤须备四个桩帽轮流修换。

⑨沉好的基桩在未经过验收和必要的冲击实验前,不得锯断桩头。锯断桩头最好不用大锤硬砸,以免震出裂缝,可用钢抱箍或木抱箍将桩身在截锯处箍紧,沿箍用小锤凿开一条沟槽,然后再行扩大,截断。截断混凝土管桩亦可。

b、射水沉桩

①水源应用清水。管路应尽量减少弯曲,力求匀顺。按照计算长度配好射水管,安好接头,装上弯道,接通疏通管,进行通水实验。

②射水管装上导向环,系好保险绳,插入即将起吊的管桩,然后在桩顶安钢桩。

③在吊插管桩时,随管桩的起吊,要注意及时引送输水胶管防止拉断。

④管桩插正立稳后,压上桩帽及桩锤,吊桩钢丝绳暂不揭开,即开启水阀,射击水冲刷桩尖下的土壤,使桩依靠自重下沉。地初可使用较小的水压,具体数值视土质的软硬而定。

⑤下沉初期应控制和校正桩的方向并使桩缓缓下沉,可避免阻塞射击水嘴。

⑥桩身以射水自沉渐趋缓慢时,可开锤轻击,但仍应继续射水。如下沉又转快可暂停锤击。

⑦桩身入土深度已能保持桩身稳定,可解开吊桩钢丝绳,并逐步加大水压和锤击能量。

⑧因接桩而拆卸射水管时,必须停水。

⑨射击水沉桩周围必须挖好排水沟。

4)大型开口钢管桩

①桩下沉困难:桩下沉逐渐缓慢,最后除桩身颤动,桩锤回跳外无其他现象,一般系射水对土层的摩阻力破坏不够,此时不宜硬打,应增加射水量及压力。如仍效果不大,可增加外射水,或改用较大的锤型。

②桩忽然急剧下沉:在下桩的正常情况下,可能是桩穿过密实土层后进入软土层,也可能射水时间过长,桩尖下冲过大,致使桩忽然下沉。如桩已沉到接近设计标高,则应考虑改变设计,将桩加深或加桩。

③内射水管被顶起:射水管被顶起且桩顶大量往外涌水时,是射水嘴已被顶起缩入桩内的现象。应即停锤,继续射水,并摇动射水管使劲下插。如桩入土不深,亦可将桩稍稍拔起,使射水管露出桩尖。若无法恢复正常时,应拔除射水管改为锤击。

④桩不下沉,桩内涌出大量清水:可能是射水管在桩内断裂或漏水,应吊出射水管检查修理。停止涌水,桩下沉极慢不下沉等。查明情况后,应检修管路和机械设备;保持水源清洁和适当水位;开启水泵的放气阀放出空气。

3.2钻孔灌注桩施工

3.2.1钻孔灌注桩施工准备工作

施工中因准备不充分而导致质量问题的情况不少,比如材料供应不足、设备陈旧不能正常工作、岗位职责不清等都会影响灌注桩的正常施工,甚至可能造成质量事故。为使钻孔灌注桩施工能顺利进行,必须做好施工前的准备工作。

(1)钻孔灌注桩施工应具备下列资料:1、工地场地工程地质材料和必要的水文地质资料;2、桩基工程施工图(包括同一单位工程中所有的桩基础)及图纸会审纪要;3建筑场地和邻近区域内的地下管线(管道、电缆)、地下构筑物、危房、精密仪器车间等的调查资料;4、主要施工机械及其配套设备的技术性能资料;5基础工程的施工组织设计或施工方案;6、水泥、砂、石、钢筋等原材料及其制品的质检报告;7、相关荷载、施工工艺的实验参考资料。

(2)施工组织设计应结合工程特点,有针对性地制定相应质量管理措施,主要包括下列内容:1、施工平面图应表明桩位、编号、施工顺序、水电线路和

临时设施的位置;采用泥浆护壁成孔时,应表明泥浆制备设施及其循环系统;2、确定成孔机械、配套设备以及合理施工工艺的有关资料,泥浆护壁灌注桩必须有泥浆处理措施;3、施工作业计划和劳动力组织计划;4机械设备、配件、工具(包括质量检查工具)、材料供应计划;5、桩基施工时,对安全、劳动保护、防火、防雨、防台风、爆破作业、文物、和环境保护等方面应按有关规定执行;6、保证工程质量、安全生产和季节性(冬、雨季)施工的技术措施。

(3)成桩机械必须经鉴定合格,不合格机械不得使用。

(4)施工前应组织图纸会审,会审纪要连同施工图等作为施工依据并列入工程档案。

(5)桩基施工用的临时设施,如供水、供电、道路、排水、临设房屋等,必须在开工前准备就绪,施工场地应进行平整处理,以保证施工机械正常作业。

(6)基桩轴线的控制点和水准基点应设在不受施工影响的地方。开工前,经复核后应妥善保护,施工中经常复测。

3.2.2钻孔灌注桩施工工艺

钻孔灌注桩施工工艺主要有反循环钻孔施工工艺、正循环钻孔施工工艺、螺旋钻孔施工工艺等。下面从工艺特点和操作要点两个方面来介绍这三种钻孔灌注桩施工工艺。

1、反循环钻孔施工工艺

反循环钻孔施工工艺特点通过泵吸、射流抽吸、充气送入压缩空气,是钻杆内腔形成负压或充气液柱产生压差,使经过钻杆与孔壁间的环状空间流向孔底的泥浆,携带钻头切削下来的钻屑,由钻杆内腔高速返回地面泥浆池。由于泥浆上返速度快,排渣能力强,对孔壁的冲刷作用小,在孔壁上形成的泥皮相对较薄,成孔质量好。

启动砂石泵,待反循环正常后,才能开动钻机慢速回转下放钻头至孔底;开始钻进时,应先轻压慢转;待钻头正常工作后,逐渐加大转速,调整压力,并使钻头吸口不产生堵水。

钻进时应认真仔细观察进尺和砂石泵排水出渣的情况;排量减少或出水中含钻渣量较多时,应控制给进速度,防止因循环液比重太大而中断反循环。

钻进参数应根据地层、桩经、砂石泵的合理排量和钻机的经济等加以选择和调整。

在砂石、砂卵石、卵砾石层中钻进时,为防止钻渣过多,卵砾石堵塞管路,可采用间断钻进、间断回转的方法来控制钻进速度。

加接钻杆时,应先停止钻进,将钻具提离孔底80-100mm,维持冲洗循环

1-2min,以清洗孔底并将管道内的钻渣排进,然后停泵加接钻杆。

钻杆连接应拧紧上牢,防止螺旋、螺母、工具等掉入孔内。

钻进时如孔内出现塌孔、涌沙等异常情况,应立即将钻具提离孔底,控制泵量,保持冲洗液循环,吸除塌落物和涌沙;同时向孔内输送性能符合要求的泥浆,保持水头压力以抵制继续涌沙和塌孔,恢复钻进后,泵排量不宜过大以防吸塌壁。

合理埋设孔口护筒,护筒上口高出地下水位的高度,应按水头高度设置要求控制,护筒底口及外侧应用粘土夯实,不渗不漏不跨。

钻进至设计孔深位置停钻后,将钻头提离孔底100-150mm,继续维持泥浆循环,必要时,可低速回转钻头,同时向孔内送入干净泥浆或清水,如此反循环清孔15-20min左右,是返出孔内的泥浆含沙量达到规定要求为止。

2、正循环钻孔施工工艺

泥浆经钻杆内腔流向孔底,将钻头切削破碎下来的钻渣岩屑,经钻杆与孔壁的环状空间,携带至地面;设备简单轻便,适应狭小场地作业,操作简单,配套设施少,工程费用较低,但对桩孔直径较大(一般大于1.0m),桩孔深度较深(一般大于80m),及容易塌孔的地层,正循环钻孔施工工艺表现出钻效率低,排渣能力差,孔底沉渣多,孔壁泥皮厚等缺点;对含有卵砂石的地层,正循环钻孔施工工艺不适合。

①合理选择钻头和调配泥浆性能。

②钻具入孔后,应先进行泥浆循环,然后慢下至孔底,轻压满转数分钟后,逐步增大转速钻压,进入正常钻进。

③孔内如遇有较大卵石、漂石或其它障碍物,引起钻具跳动、蹩车(泵)钻孔偏斜时,要及时控制钻进速度,降低转速,加大泵量,来回清扫。必要时,要对孔内障碍物专门打捞清除,或增加异向装置,以防孔斜。

④基岩钻进应合理设计桩孔结构和钻孔工艺。采用多种钻孔工艺钻孔时,必须在更换另一种钻孔工艺之前,清洗孔底,修正孔形,以满足新的钻孔工艺要求。

⑤钻进粘性土层,宜选用导流排渣性能好、切削刀具锐利、不易产生糊钻的尖锥形钻头和低粘度、低重度泥浆;钻进砂性土层的钻头,除具有良好的导流排渣能力外,还应使钻头底部呈层锥(锅)形,刀具呈梳齿状排列,使用高粘度、中等重度的泥浆。

⑥加接钻杆时,应先将钻具提离孔底,待泥浆循环3-5min后,再拆卸加接钻杆。

⑦清孔时应经常移动排查管(出水管)在孔底的位置,以便使孔底边缘处沉渣吸出。

⑧下好钢筋笼后,应进行二次清孔,确保孔底沉渣符合规范要求。

3、螺旋钻孔施工工艺

螺旋钻孔是一种无需泥浆循环的干式钻孔施工工艺,钻头切削下来的钻渣通过螺旋钻杆不断从孔底输送到地表。螺旋钻孔施工工艺适用与地下水位以上的填土、粘性土、粉土、砂性土、风化软岩及粒径不大的砂砾层。在地下水位以下及含有较大卵石、快装物的土层,施工困难较多。

操作要点:

①螺旋钻进时因根据地层情况,合理选择和调整钻进参数,并可通过电流表来控制进尺速度,电流值增大,说明孔内阻力增大,应降低钻进速度。

②开始钻进及穿过软硬土层交界处时,应缓慢进尺,保持钻具垂直;钻进含有砖头瓦块卵石的土层时,应控制钻杆跳动与机架摇晃。

③钻进中遇蹩车、不进尺、缓慢时、应停机检查,找出原因,采取措施,避免盲目钻进,导致桩孔严重倾斜、垮孔甚至卡钻、折断钻具等恶性孔内事故。

④遇孔内渗水、垮孔、缩颈等异常情况时,应立即起钻,采取相应的技术措施;上述情况不严重时,可调整钻进参数,投入适量粘土球,经常上下活动钻具等,保持钻进顺畅。

⑤冻土层、硬土层施工,宜采用高转速,小给尽量,恒钻压。

⑥短螺旋钻进,每回次进尺宜控制在钻头长度的三分之二左右,砂层、粉土层可控制在0.8-1.2m,粘土、粉质粘土在0.6m以下。

⑦钻至设计深度后,应让钻具在孔内空转数圈清楚虚土,然后起钻,盖好孔盖口,防止杂物落入。

3.3挖孔桩基础施工

3.3.1挖孔桩基础施工准备

1、平整场地,清除坡面危石浮土;坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护,铲除松软的土层并夯实。

2、施测墩台十字线,定出桩孔准确位置,设置护桩并记录检查校核。

3、孔口四周挖排水沟,做好排水系统;及时排除地表水,搭好孔口雨蓬。

4、安装提升设备,布置好出碴道路,合理堆放材料和机具,使其可增加孔壁压力,不影响施工。

5、根据水文地质条件以及安全施工、提高挖掘速度的原则,选择合适的孔壁支撑类型。

6、井口周围须用木料、型钢或砼制成框架或周围予以围护,其高度应高出地面20~30cm,防止土、石、杂物流入孔内伤人。其孔口地层松软,为防止孔口坍塌,应在孔口用砼护壁,高约2m.

3.3.2挖孔桩基础施工工艺

1、挖掘方法:一般组织三班制连续作业,采用电动链滑车或架设三角架,用10KN~20KN,慢速卷扬机提升,卷扬机要设限位器。

2、挖掘程序:挖掘程序视土层性质及桩孔布置而定。

(1)土层紧密、地下水不大者,一个墩台基础的所有桩孔可同时开挖,但渗水量大的一孔应超前开挖,集中排水,以降低其它孔水位。

(2)土层松软、地下水较大者,宜对角开挖,避免孔间内隔层太薄造成坍孔。若为梅花式布置,则先挖中心孔,待砼灌注后再对角开挖其它孔。

3、挖掘的一般工艺要求

(1)挖掘时,不必将孔壁修成光面,要使孔壁稍有凸凹不平,以增加桩的摩阻力。对摩擦桩更应如此。

(2)在挖孔过程中,应经常检查桩孔尺寸和平面位置。

1)群桩桩位误差≯100mm;排架桩桩位误差≯50mm.

2)直桩倾斜度不超过1%;斜桩倾度不超过±2.5%.

3)孔径、孔深必须符合设计要求。

(3)挖孔时如有水渗入,应及时支护孔壁,防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。渗水应设法排除(如用井点法除水或集水泵排)。

(4)桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业,不宜中途停顿,以防坍孔。

(5)挖孔如遇到涌水量较大的潜水层压水时,可采用水泥砂浆后灌卵石环圈,或其它有效的措施。

(6)挖孔达到设计深度后,应进行孔底处理,详见后述“终孔检查处理”。

4、孔内爆破施工

为确保施工安全,提高生产效率,孔内爆破施工时应注意以下事项:

(1)导火线起爆应有工人迅速离孔的设备,孔深超过10m时应采用电雷管引爆。

(2)必须打眼放炮,严禁裸露药包。对于软岩石炮眼深度不超过0.8m,对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m.炮眼数目、位置和斜杆方向,应按岩层断面方向来定,中间一组集中掏心,四周斜杆挖边。

(3)严格控制用药量,以松动为止,一般中间炮眼装销铵炸药1/2节,边眼装药1/3~1/4 节。

(4)有水眼孔要用防水炸药,尽量避免瞎炮。如有瞎炮要按安全规程处理。

(5)炮眼附近的支撑应加固或设防护措施,以免支撑炸孔引起坍孔。

(6)孔内放炮后应迅速排烟。可采用铁桶生火放入孔底,促进空气对流,或用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施。

(7)一个孔内进行爆破作业,其他孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避。

(8)在距设计孔底50cm时,不宜采用爆破施工,以免炸松基底土层。

5、挖掘的安全技术措施:

(1)人工挖孔,对孔壁的稳定及吊具设备等,应经常检查。孔顶出土机具应有专人管理,并设置高出地面的围栏;孔口不得堆积土渣及沉重机具;作业人员的出入,应设常备的梯子;夜间作业应悬挂示警红灯;挖孔暂停时,孔口应设置罩盖及标志。

(2)孔内挖土人员的头顶部位应设置护盖,取土吊斗井降时,挖土人员应在护盖下面工作。相邻两孔中,一孔进行浇注砼时,另一孔的挖孔人员应停止作业,并挖除井孔。

(3)人工挖孔,除应经常检查孔内的气体情况外,并应遵守下列规定:

1)挖孔人员下孔作业前,应先用鼓风机将孔内空气排出更换。

2)二氧化碳含量超过0.3%时,应采取通风措施,对含量不超过规定,但作业人员有呼吸不适感觉时,亦应采取通风或换班作业等措施。

3)空气污染超过现行的《大气环境质量标准》(GBHZ—1—82)规定空气污染三级标准浓度值时,如没有安全可靠的措施不得采取人工挖孔作业。

(4)人工挖孔深度超过10m时,应采用机械通风,当使用风镐凿岩时,应加大松风量,吹排凿岩产生的石粉,人工挖孔最深不宜大于15m.

(5)挖孔桩孔内岩石需要爆破时,应采取浅眼爆石法,严格控制炸药用量,并按国家现行的《爆破安全规程》(GB6722—86)中的有关规定办理。

6、支撑护壁

支撑形式视土质、渗水情况、工期、工地条件而定。对岩层、较坚硬密实土层,不透水,开挖后短期不会坍孔者,可不设支撑。在其余土质情况下,应设支撑护壁,以保安全。

(1)现浇混凝土护壁

1)等厚度护壁:适用于各类土层,多用于渗水、涌水的土层和薄层流砂、淤质土层中,在穿过块石、孤石的堆积需要放炮时,也可使用。

2)外齿式护壁:其优点是作为施工用的衬体,抗坍孔的性能更好,便于人工用钢钎等捣实砼,增大桩侧摩阻力。

3)内齿式护壁:其结构特点为护壁外侧面为等直径的圆柱,而内侧面则是圆锥台,上、下护壁间搭接50~75mm.

(2)预制钢筋砼套壳护壁

一般用于渗水、涌水较大和流砂、淤泥的土层中。对于粘质土层、大块石、孤石地层,往往因下沉困难而发生倾斜,应慎重采用。

通常用C20或C25混凝土预制,施工方法与一般沉井相同。

(3)喷射砼护壁

一般适用于渗水量不大的,土质为粘土质砂,含砂粘土及卵石夹土的井孔。

7、排水

常规护壁的排水:

常规护壁指前述的现浇砼护壁、预制钢筋砼套壳护壁、砖井圈护壁三种类型,其排水施工的工作内容如下:

(1)一般性排水

1)除在地表墩台位置四周挖截水沟外,并应对从孔内排出孔外的水妥善引流远离桩孔。

2)孔内渗水量不大时,可用铁皮桶盛水,人工提引排走;渗水量大时,可用小水泵排走。

3)在灌注砼时,若数桩孔只有小量渗水,应采取措施同时灌注,以免将水集中一孔增加困难。若多孔渗水量均大,影响灌注质量时,则应于一孔集中抽水,降低其它各孔水位,此孔最后用水下砼施工。

(2)挖孔遇到潜水层和压水的处理

挖孔时如果遇到涌水量较大(90m3/h以内)的潜水层和压水(水头9m,压力90Kpa),可采用水泥砂浆压灌卵石环圈将潜水层进行封闭处理。

8、终孔检查

挖孔达到设计标高后,应进行孔底处理。必须做到平整、无松渣、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。

开挖过程中应经常检查了解地质情况,倘与设计资料不符,应提出设计变更。

若孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象(如溶洞、薄层泥岩、不规则的淤泥分布等)时,应钎探查明孔底以下地质情况。

9、灌注混凝土

(1)从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小(参考位6mm/min)时,可采用在空气中灌注砼桩的方法,注意以下事项:

1)砼坍落度,当孔内无钢筋骨架时,宜小于 6.5cm;当孔内设置钢筋骨架时,宜为7~9cm.如用导管灌注砼,可在导管中自由坠落,导管应对准中心。

2)桩顶或承台,连系梁底部2m以下灌注砼,可依靠自由坠落捣实,不必再用人工捣实。

3)孔内的砼尽可能一次连续灌注完毕;若施工接缝不可避免时,应按照施工规范关于施工缝处理规定处理。

4)砼灌注桩顶后,应即将表面已离析的混合物和水泥浆等清除干净。

(2)当孔底渗入的地下水上升速度速度大时(参考值6mm/min),应视为水桩,按钻孔桩用导管法在水中灌注砼办理。灌注之前孔内的水位至少应与孔外稳定水位同样高度。

3.4管桩桩基施工

3.4.1管桩桩基施工准备

1、场地要求:

1)施工场地的动力供应,应与所选用的桩机机型、数量的动力需求相匹配,其供电电缆应完好,以确保其正常供电和安全用电。

2)施工场地已经平整,其场地坡度应在10%以内,并具有与选用的桩机机型相适应的地耐力,以确保在管桩施工时地面不致沉陷过大或桩机倾斜超限,影响预应力管桩的成桩质量。

3)施工场地下的旧建筑物基础、旧建筑物的砼地坪,在管桩施工前,予以彻底清除。场地下不应有尚在使用的水、电、气管线。

4)场地的边界与周边建(构)筑物的距离,应满足桩机最小工作半径的要求,且对建(构)筑物应有相应的保护措施。

5)对施工场地的地貌,由施工单位复测,作好记录;监理人员应旁站监督,并对测量成果核查、确认。

2、桩机的选型及测量用仪器:

1)监理工程师应要求施工方提交进场设备报审表,并对选用设备认真核查。桩机的选型,一般按1.2-1.5倍管桩极限承载力取值。桩机的压力表,应按要求检定,以确保夹桩及压力控制准确。按设计如需送桩,应按送桩深度及桩机机型,合理选择送桩杆的长度,并应考虑施工中可能的超深送桩。

2)建筑物控制点的测量,宜采用有红外线测距装置的全站仪施测,而桩位宜采用J2经纬仪及钢尺进行测量定位。控制桩顶标高的仪器,用水准仪监测即

可。测量仪器应有相应的检定证明文件。

3、对施工单位组织机构及相关施工文件的审查:

1)审查施工单位质量保证体系是否建立健全,管理人员是否到岗。

2)审查施工组织设计(施工技术方案)内容是否齐全,质量保证措施,工期保证措施和安全保证措施是否合理、可行,并对其进行审批。

3)核查其施工设备、劳力、材料及半成品是否进场,是否满足连续施工的需要。

4)审查开工条件是否具备,条件成熟时批准其开工。

4、对预应力管桩的质量监控:

1)检查管桩生产企业是否具有准予其生产预应力管桩的批准文件。

2)检查管桩砼的强度、钢筋力学性能、管桩的出厂合格证及管桩结构性能检测报告。

3)对管桩在现场进行全数检查:

a. 检查管桩的外观,有无蜂窝、露筋、裂缝;色感均匀、桩顶处无孔隙。

b. 对管桩尺寸进行检查:桩径(±5mm)、管壁厚度(±5mm)、桩尖中心线(<2mm)、顶面平整度(10mm)、桩体弯曲(<1/1000L)。

c. 管桩强度等级必须达到设计强度的100%,并且要达到龄期。

d. 管桩堆放场地应坚实、平整,以防不均匀沉降造成损桩,并采取可靠的防滚、防滑措施。

e. 管桩现场堆放不得超过四层。

5、管桩桩位的测量定位:

1)管桩桩位的定位工作,宜采用J2经纬仪及钢尺进行,其桩位的放样误差,对单排桩≤10mm,群桩≤20mm。

2)管桩桩位,应在施工图中对其逐一编号,做到不重号,不漏号。

3)管桩桩位经测量定位后,应按设计图进行复核,监理对桩位的测量要进行旁站监督。做到施工单位自检,总承包方复检,监理单位对测量定位成果进行检查(简称“两检一核”)无误后共同验收。

3.4.2管桩桩基施工工艺

1、工艺流程

桩位测量定位→桩机就位→吊桩→对中→焊桩尖→压第一节桩→焊接接桩→压第N节桩→送桩→终压→(截桩)。

2、压桩:

1)压桩顺序,应遵循减少挤土效应,避免管桩偏位的原则。一般说来,应

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会带来严重损失。轻者设备受损,施工材料受损,不能正常进行施工,重则人员伤亡,延误高速公路桥梁的工期,带来严重的经济和财产损失,降低高速公路桥梁工程质量和 效益。 2 高速公路桥梁工程施工安全管理的意义 2.1能够预防安全事故发生加强施工安全管理,能及时排除安全隐患,预防安全事故,保障工程质量,促进高速公路桥梁工程施工更好开展下去。2.2能够促进施工顺利进行安全事故发生往往导致施工受阻,机械设备不能有效运行,施工人员难以正常开展工作,施工现场处于混乱状态。如果采取有效措施,加强安全管理工作,能确保高速公路桥梁施工顺利进行,预防安全事故发生。2.3能够提高桥梁工程质量采取安全管理措施,预防安全事故发生,能调动施工人员积极性,促进机械设备有效运用。进而避免安全和质量事故发生,促进高速公路桥梁工程施工质量和工程效益提升。 3 高速公路桥梁工程施工安全管理的问题 3.1安全管理思想重视程度不够施工单位将工作重心放在施工质量和桥梁建设效益方面,对施工安全管理重视程度不够,在资金、人员、制度等方面忽视采取有效措施,影响施工顺利进行,容易导致安全事故发生。3.2安全管理制度不完善缺乏有效的安全管理制度,没有明确管理部门和工作人员职责,未能建立

有效的安全管理责任制,开展安全管理工作时,出现相互推诿现象。另外,奖惩激励机制不完善,难以调动工作人员热情,影响高速公路桥梁安全管理水平提高。3.3安全管理专业人员缺乏安全管理人员缺乏,工作人员素质偏低,缺乏系统的训练,安全管理技巧不足,不能及时排除安全隐患。高速公路桥梁施工现场安全检查记录不规范,难以有效发挥参考作用,给现场施工带来不利影响。3.4安全管理资金投入不足机械设备更新和管理维护、安全管理人员培训等方面资金投入不足,难以确保机械设备处于最佳状态,不利于激发工作人员热情,制约高速公路桥梁安全管理水平提高。3.5高速公路桥梁施工现场安全管理被忽视现场巡查工作不到位,没有定期开展安全检查,对存在的违规违章操作没有及时纠正[2]。导致安全隐患出现而不能立即纠正,影响高速公路桥梁施工现场安全管理水平提高。 4 高速公路桥梁工程施工的安全管理策略 4.1 转变安全管理观念,提高对安全管理的思想认识高速公路桥梁工程施工前,施工单位要转变思想观念,在思想上高度重视安全管理工作,采取有效措施,实现对安全事故的预防。相关领导要改变对安全管理淡薄的态度,在人员配置、制度、资金等方面采取措施,为保障施工安全,预防安全事故发生奠定基础。 4.2 完善高速公路桥梁安全管理制度,提高安全管理水平施工单位要采取有效措施,完善安全管理制度,实现对高速公路桥梁工程的有效规范和管理。建立动态安全管理制度,实现对施工全过程的安全管理,对每个环节的安全隐患及时排除,确保每个环节安全管理工作到位,预防安全事故发生。建立安全管理责任制,将安全管理责任落实到相关部门和个人,明确他们的职责,

桥梁施工工艺论文

桥梁施工工艺论文 1支架的设计与施工 1.1支架预拱度的设计在支架上实行连续梁箱的浇筑时,其上部结构会在施工过程中和支架拆卸后出现下沉或挠度,所以,为确保其上部结构能够在支架拆卸后仍满足外形要求,需要在模板和支架施工过程中设置相对应的预拱度,通过支架预压来消除非弹性形变,以此反映出支架的弹性形变。预拱度的设计要根据实际的荷载实行设计,包括结构恒载和支架变形等,其设计往往根据绝对预拱度的方式来实行,施工的最后阶段是长期徐变阶段,其所对应的结构变形是计算预拱度的重要依据,因为结构的变形反向即为预拱度。 1.2支架预压搭建底模时要注意预留出计算好的预拱度,然后按照规定实行加载预压,如图1所示。预压荷载应为支架最大荷载的1.05至1.10倍。为确保施工质量,本桥梁的预压荷载按照梁箱重量的1.2倍计来算,其预加载物为混凝土预制块,按0.6、0.9、1.2的比例实行加载荷载,并保持荷载强度与桥梁的荷载强度分布相同。等到试压沉降稳定之后,详细记录好每个观测点的沉降值,以此估算底模每个观测点的标高,之后再将荷载卸掉。完成卸载之后测量出底模每个观测点的标高,将测量出的标高减去估算标高,得到回弹值,剩下的沉降值是系统可恢复的最小塑性形变值。 2AB段箱梁混凝土的施工 2.1混凝土浇筑工艺的施工顺序先实行底板砼的浇筑,接着再实行腹板砼和横隔板砼的浇筑,最后才实行顶板砼的浇筑,要注意的是,底板砼的浇筑要按照先中间后两端的原则。实行底板支座处砼的浇筑过程中要适当提升混凝土结构的坍落度,调整为210mm,以满足混凝土施工过程中的流动性和和易性要求。实行倒角以上的横隔板砼以及腹板砼的浇筑时,将塌落度操纵在190mm~210mm范围内,在倒角处设置1m 宽的水平压板,以便降低腹板混凝土的翻浆所需的时间。为了幸免横隔板过人洞拱形模板与横隔板侧模之间连接不严密而出现严峻漏浆的

桥梁工程师专业技术工作总结

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筑龙网 W W W .Z H U L O N G .C O M 变不离析砼的配方等措施,圆满解决解决了桩顶偏位及不离析砼浇注问题,保证了工程质量。在上部结构梁板预制和安装过程中,主要抓门机轨道梁的预应力工程施工以及梁板预制的砼的外观质量。在该工程施工过程中,使我加强了业务学习,熟练掌握了高桩码头的施工技术、方法:诸如预应力施工技术、钻孔嵌入桩技术、钻孔灌注桩技术等,同时也获得了一些经验和教训。我第一次在现场利用振动锤施沉辅助钢管桩搭设钻孔平台以及下沉护筒,将书本知识融入实践中,并进一步学习了钻孔灌注桩的施工技术,掌握了桩基施工过程中一些问题的处理方法:钻孔施工及事故处理、钢筋笼下放、水下砼浇注等技术。由于设计的钻孔嵌入桩桩径太小,致使嵌入桩施工难度极大,如果桩径再加大30cm,将使工程难度大大降低。在桩基施工过程中,由于早期钻孔平台投入较少,致使钻孔进度较慢,造成后期被迫增加更多的平台,进行抢水位施工,另外由于对钻孔单位控制不严,造成一根桩坍孔,处理时间长达一个月。尽管在施工中遇到这样那样的问题,在全体施工人员的努力奋斗下,该工程完工后被评为省优质工程。 xx 大桥工程施工方案为利用短线法预制箱梁,然后进行悬拼的斜拉桥,桥跨432m,桥宽32m。在预制箱梁后期,本人在xx 大桥工程呆了半年。学到了采用短线法预制箱梁的技术:一榀梁挨着一榀梁预制,三个台座一组进行短线预制。预制箱梁为三向预应力的钢筋砼结构,砼强度等级为C50。施工重点在于预应力张拉质量、纵向管道通畅保证以及斜拉索锚管安装位置的控制。在施工过程中,横向及竖向预应力筋均采用张拉力和伸长量双控,并按规范要求严格控制管道压

论桥梁桩基施工技术 陆生旭

论桥梁桩基施工技术陆生旭 发表时间:2018-11-01T09:31:40.150Z 来源:《建筑学研究前沿》2018年第15期作者:陆生旭[导读] 随着我国交通基础设施建设的快速发展,人们桥梁桩基础施工技术的要求也越来越高。摘要:近几年不论是高速公路还是国道省道甚至县乡公路都在如火如茶的建设中。面对如此大规模的基础设施建设、公路工程质量显得特别重要。从该工程的施工前准备、钻孔技术、钢筋制作及水下混凝土灌注施工工艺等几个方面详细介绍了桥梁桩基施工中关键的技术问 题,以积累桥梁桩基施工经验,保证桥梁桩基的工程质量和桥梁施工的顺利进行。因此,做好桩基础设计、施工中方方面面的工作,加强公路桥梁桩基础施工管理与控制,对于提升公路桥梁整体施工质量具有重要的现实意义。关键词:桥梁桩基础;特点;混凝土配制;施工质量问题控制 随着我国交通基础设施建设的快速发展,人们桥梁桩基础施工技术的要求也越来越高,对桥梁桩基础是桥梁的重要部位,其质量的好坏直接影响到整座桥梁的工程质量。桩基施工的隐蔽性造成了其在施工过程中存在较多不可预见因素,经常出现一些问题也就不可避免,如果这些问题不及时解决,将直接影响到桩基的工程质量,给工程造成损失。因此,桥梁桩基施工不仅需要利用已有的先进科学技术,还需要丰富的施工经验,对施工中出现的问题及时进行处理,以避免工程质量事故的发生。桩基础是现代桥梁工程中常用的深基础形式,它具有承载力高、沉降变形小、制作灵活方便和适用条件广泛等优点。但桩基础在实践应用中还存在有待改善的环节。因此,探讨针对公路桥梁桩基础施工问题的改善与控制措施值得探讨。 1.桩基础的特点分析 桩基础是最常用的一种深基础。当地基浅层土质不良,采用浅基础无法满足结构物对地基强度、变形及稳定性方面的要求,且又不适宜采取地基处理措施时,往往需考虑桩基础。承受竖向荷载的桩通过桩侧摩阻力和桩端阻力将上部荷载传递到深部土(岩)层,而承受横向荷载的桩则由桩身材料和桩侧土(岩)的弹性抗力来抵抗。根据工程的特点,桩可以发挥各种不同的作用。桩的作用主要有:(1)通过桩的侧面和土的接触,将荷载传递给桩周土体,或者将荷载传给深层的岩层、砂层或坚硬的粘土层,从而获得较大的承载能力以支承重型建筑物。对液化的地基,为了在地震时仍保持建筑物的安全,采用基桩穿过液化土层,将荷载传给稳定的不液化土层。桩基具有很大的竖向刚度,因而采用桩基础的建筑物,沉降较小且比较均匀,可以满足对沉降要求特别高的上部结构的安全需要和使用要求。桩具有很大的侧向刚度和抗拔能力,能抵抗台风和地震引起的巨大水平力、上拔力和倾覆力矩,保持高耸结构物和高层建筑的安全。(2)改变地基基础的动力特性,提高地基基础的自振频率,减小振幅,保证机械设备的正常运转。桩基础具有承载力高、稳定性好、沉降量小而均匀、抗震性能好等优点,而且桩基础能以不同的桩型和施工方法适应不同的水文地质条件、荷载性质和上部结构特征,因此具有良好的适用性。随着近代科学技术的发展,桩的种类和桩基型式、施工工艺和设备以及桩基理论和设计方法都有了很大的改进。桩基更成为土质不良地区修建公路桥梁及其它工民建筑物所广泛采用的基础型式。此外,从国内外的工程实践来看,采用桩基础便于实现基础工程的机械化和工业化施工,所以桩基础是一种具有广泛应用前景的深基础。随着建筑技术的发展,桩基础的应用越来越广泛的应用,其几乎可应用于各种地质条件和类型的大型桥梁等建设工程,尤其适用于建造在软弱地基上的构筑物。此外,在地震区、湿陷性黄土地区、膨胀土地区及岩溶地区,桩基础也是一种极为重要的基础型式。 2.提升公路桥梁桩基础质量,施工混凝土的合理配制是重要前提之一为了满足基础混凝土的基本要求,混凝土的配制是关键,公路桥涵施工技术规范对桩基础混凝土的材料和配制提出了具体技术要求,一般施工图设计也给出施工要求。结合近几年来在桥梁施工中的体会,归纳起来有以下几点:(1)水泥 矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通水泥都可用于桩基础施工。水泥的初凝时间不宜少于2.5h。水泥的强度等级不宜小于32.5,使用高强度等级水泥不能减少用量,不能使用早强剂。(2)粗集料;可选用卵石或碎石。粗集料粒径最大应小于导管内径的1/6~1/3,但不应超过37.5mm。选用碎石时应提高3%~5%的含砂率,混合料含砂率一般宜采用40%~50%为宜。细集料;宜采用级配良好的中砂。级配应符合规范和设计要求。(3)最小水泥用量;规范规定每立方米混凝土中水泥用量应不少于350kg。强度和耐久性桩基础混凝土的强度与耐久性有密切联系。一般来说,强度高耐久性也高,强度取决于水灰(胶)比、水泥强度等级、水泥用量、粗集料的种类和性质及有无掺用外加剂等。根据有关资料和实践证明,桩基础混凝土的强度要比其他混凝土强度低,一般低50%~90%。 3.桩基础施工质量问题的控制(1)防止桩身断裂的质量控制桩身在施工中出现较大弯曲,在反复的集中荷载作用下,当桩身不能承受抗弯强度时,即产生断裂。当施工中出现断桩时,应以工程地质条件及桩所处具体结构部位为依据,采取补桩等方法予以解决。条基补一根桩时,可在轴线内、外补,补两根桩时,可在断桩的两侧补。柱基群桩时,补桩可在承台外对称补或承台内补桩。(2)关于沉桩达不到设计要求的质量控制有时沉桩达不到设计的最终控制要求。一方面,勘探点不够或勘探资料粗略,对工程地质情况不明,尤其是持力层的起伏标高不明,致使设计考虑持力层或选择桩尖标高有误,也有时因为设计要求过严,超过施工机械能力或桩身混凝土强度。另一方面,勘探工作是以点带面,对局部硬夹层或软夹层的透镜体不可能全部了解清楚,尤其在复杂的工程地质条件下,还有地下障碍物,如大块石头、混凝土块等。打桩施工遇到这种情况,就很难达到设计要求的施工控制标准。遇有硬夹层时,可采用植桩法、射水法或气吹法施工。桩如果打不下去,可更换能量大一些的桩锤打击,并加厚缓冲垫层。选择桩锤应以重锤低击的原则,这样容易贯人,可减少桩的损坏率。选择合理的打桩顺序,选用“之”字形打桩顺序,或从中间分开往两侧对称施打的顺序。桩基础工程正式施打前,应做工艺试桩,以校核勘探与设计的合理性,重大工程还应做荷载试验桩,确定能否满足设计要求。(3)防止桩顶碎裂的质量控制

道路桥梁工程技术专业毕业论文68995

道路桥梁工程技术专业毕业论文 高速四标路基 施工组织设计 班级:建筑工程管理 姓名: 学号: 成绩: 指导老师: 土木工程

摘要 工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件 施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-04标位于洛阳市宜阳县寻村镇及盐镇境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255,终点桩号K24+900,路线全长7.645Km。 关键词:施工组织设计路基施工方法施工方案

Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme

铁路桥梁施工技术总结篇一

铁路桥梁施工技术总结篇一 施工企业对铁路桥梁桩基基础施工技术要点充分掌握,对我国铁路桥梁桩基基础建设有着重要的指导意义。作为新时期的建设施工企业,要紧密跟上时代的发展保证铁路桥梁桩施工技术广泛的应用,从而保证了铁路桥梁桩基基础建设保质保量地完成。 一、加强铁路桥梁基基础施工的前期准备为桩基基础工程施工做出好的基奠,准备工作要从多方面入手,例如施工的地理环境的勘察、桩基的方位坐标确定、护筒的规格要求落实等。 1、勘测清理桩基基础施工场地能否排除对施工有阻碍作用的一切事物,是一个桩基工程能否开展的先决条件。充分进行实地考察是至关重要的,例如施工场地是否属于旱地、是否处于浅水区、是否堆积杂物、等都要根据施工的详细参数来对应标的研究,用适当的方法来解决。保证施工场地的平整、硬实。 2、测定基桩基础桩位在平整的场地用方木桩准确的标示各桩位的中心及高程,之后埋设护桩,桩高与地面高度保持一致,浇筑砂浆对护桩进行固定,要充分保持桩的稳定、牢固。最后要得到监理的认可方能最终确定桩位。 3、准备桩基基础的护筒在铁路桥梁桩基基础施工中多用钢护筒,并且需要加厚处理钢护筒的顶部和底部,保持钢护筒的高度2m。护筒掩埋需要特别留意,护筒周围必须用粘土夯实,粘土要触底到护筒

底部,护筒中心和桩位中心必须一致,偏差越小越好。 4、充分利用桩基基础的钻孔泥浆为了避免开钻后钻机进尺空转,进行基础施工之前,根据具体的地质地层情况需要在桩孔内投入一定数量的粘土、碱及相应的水,所以需要储备一定的造浆粘土。钻机做不进尺空转,利用钻头搅制泥浆,搅拌后抽至泥浆池,待储够泥浆后,采用正循环钻进,因而也需要建造一定量的施工池。 二、铁路桥梁桩基础施工技术要点 1、钻孔灌注桩的重点技术要点 1.1 埋设护筒泥浆需具有良好的化学和物理稳定性、适当的比重、良好的触变性,并能够形成薄而韧的泥皮以粘附在孔壁上。泥浆配合比的确定应根据桥梁工程施工机械条件、地质情况等条件,在选定基本配合比后,经配制试验并修正后方能确定。 1.3 钻孔用水准仪对桩基进行放样定位后,可进行钻孔,当地质条件有变化时,使用不同的钻头并时刻确保钻孔的垂直度,优先使用减压钻头,从而保证在钻探孔底压力低于80%的总重量。钻井过程中坚持重锤定位、降低钻井的原则,同时利用钻孔机进行开孔,应先开始砂泵施工,反循环止常后方可打开钻头进行后续操作。钻井过程中应控制泥浆比重,保持良好的稳定性。在淤泥质软土层的情况下,应根据控制钻进速度进行控制,确保每个钻机在工作中有稳定的护壁。在砂

桩基施工技术总结

桩基首件(潭头互通0a-4#)工程施工技术总结 1、项目工程概况: 1.1、三江至柳州公路№10合同段路线起讫桩号为K113+200~K130+000。位于融安县潭头乡东相村风村屯附近,路线途经下佳、上佳、帽岭、潭头乡、下边、上边、古路、马安、林匡、凤凰村。主线全长16.932km,在潭头设置1处互通式立交,为单喇叭A型,主线上跨A匝道,桩号范围K118+640~K119+880。 1.2、本合同段有大良连接线,起点位于G209国道融安大良镇大湾村附近,终点位于融安县潭头乡附近,接上潭头互通A匝道,路线长4.525Km。 1.3、0a-4#桩基为潭头互通立交桥桥台一个桩基。 2、桥梁桩基首件工程概况 2.1、本桥最大桥高5.3米,桥面净宽左幅为10.75m、右幅为15.75米,交角95°,结合地形、地质条件及水文情况,上部结构采用2×20米先简支后连续预应力砼空心板,预制、架桥机安装方法施工,桥墩左幅为双柱式、右幅为三柱式钢筋混凝土墩、桩基础,桥台0#台为柱式台、桩基础,2#台为明挖扩大基础,桥长共49.5米。 2.2、工程数量: 2.2.1、本K119+367潭头互通立交桥工程位于三柳高速公路潭头互通区上。大桥共长49.5m。其中,0#桥台Φ1.3m桩基础10根,桩长11.2m、2#台为明挖扩大基础;桥墩Φ1.5桩基础5根,桩长10.8m,全桥桩基共181m/15根,(含U型桥台基础)砼共291.m3;下构系梁、墩柱及盖梁砼共106 3.5m3;上

构20M后张法预制梁:中板38片,边板8片共46片,砼546.4 m3;现浇砼:115.8m3。桥面及附属工程砼:467.1m3。全桥钢筋总量:262.2T;其它钢材及钢板:10.8T;钢绞线:21.5T。 2.2.2、0a-4#桩基桩径Φ1.3m,长11.2m,砼量16.2 m3;钢筋用量为Ⅰ级0.24T、Ⅱ级1.43T。 3、项目施工总体平面布置、管理组织机构概况 3.1、施工总体平面布置 3.1.1、项目经理部位置在K120+000路线左侧450m潭头乡街上。场内包括生活区、办公区,占地面积约3000㎡。下设一工区、二工区、三工区共三个工区和砼拌和站。 3.1.2、项目设立混凝土搅拌楼1套。在设计主线K122+500桩号左侧100m 当地道路路边。主要提供本合同段内涵洞、桥梁、防护等工程施工用砼约9万m3。 3.1.3、我合同段不设桥梁预制场,预制箱梁将委托第9合同段负责预制。 3.1.4、桥梁施工队驻地及施工面安排 3.1. 4.1、桥梁施工队驻地为租用民房1幢,设立办公室、休息室等。 3.1. 4.2、钢筋加工区及材料堆放区设立在桥梁1#墩往大桩号方向约50米位置,面积约350m2,实行全封闭式围蔽。 3.1. 4.3、桥梁桩基施工从0a-4#桩开始进行施工。 3.2、项目管理组织机构: 广西三柳高速№:10合同段设立项目经理部,以蔡建川为项目经理,杨美华为项目总工的项目领导班子。项目部设工程部、质安部、试验室、计合

[试论,公路,桥梁,其他论文文档]试论公路桥梁路面施工技术应用

试论公路桥梁路面施工技术应用 试论公路桥梁路面施工技术应用 引言 随着社会不断发展,我国许多公路桥梁不断崛起,然而随着车流量的增大,很多工程质量问题不断涌现。近年来,我国公路建设工程的要求指标也日渐提高,对于公路工程施工项目的监管力度也越来越大,我就要求公路工程建设施工技术水平和施工质量都要相应提高。 1 路基施工技术 1.1 路基的填筑 填筑前先要做好路床的清理,清理干净路基范围内的树头、树根、杂草、腐植土、软土淤泥以及垃圾等,树穴、厕穴宜采用砂砾回填,然后要注意土质,尽量选用塑脂<20%,液限<40%,含砂>50%的土,要分层填筑,分层摊铺,分层压实,分层检测,分层厚度约为30~40cm,控制在含水量进行碾压,尽量达到最大密实度。填筑按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑。分层平铺有利于压实,要注意:不同用土水平分层,保证强度均匀,为防水毁,透水性差的用土填在下层,表面成双向横坡。为保证强度均匀,防止变形,同一层次不同用土时接搭处成斜面。以下施工是错误的:无水平分层,反坡积水,夹有粗大石块、土块以及有陡坡斜面等。竖向填筑是沿路中心线逐步向前深填的方法。竖向填筑要注意密实程度,施工中应采取必要措施。选用振动式或锤式夯击机,选用沉陷量较小及粒径较均匀的砂石填料,路堤全宽一次成型,填筑时尽量采用混合填筑,即下层竖向填筑,上层水平填筑,如有必要可考虑采用地基加固的注入、扩孔或强夯等措施,以保证密实程度。路堑 开挖可分为纵向全宽掘进和横向通道掘进两种。还可在高度上分单层或双层和纵横掘进等。纵向全宽掘进是在路线一端或两端,沿路线纵向向前开挖。运土由相反方向送出。对较深路堑可以采用双层掘进,上层在前,下层在后,但是下层施工面上要留有上层操作的出土和排水通道。 横向通道掘进指先在路堑纵向挖出通道,在分段同时横向掘进。能够扩大施工面,加速施工速度,在开挖长而深的路堑时宜使用。 路基土的压实因此,土基压实施工中,控制最佳含水量,采取分层填土,控制有效土层 厚度,必要时适当增大压实功能,是土基压实工作的基本要领。 2 底基层及基层的施工 公路的底基层及基层,一般是水泥或石灰稳定结构,要使其达到设计强度首先要选择好料场,保证材料的高质量,并确定各组成材料的配合比,然后是认真控制施工质量,拌和时要用机械拌和。要控制材料的配合比,拌和的均匀性及含水量。禁止路拌,因为采用路拌现场管理困难,配合比及拌和的均匀程度不好控制,质量没有保证,会影响路面的寿命。

谈路桥桥梁桩基施工

谈路桥桥梁桩基施工 发表时间:2018-08-13T15:13:23.520Z 来源:《基层建设》2018年第20期作者:韩道君 [导读] 摘要:近几年来,我国经济得到了迅猛的发展,公路机动车辆数目也不断增加,因此公路桥梁工程得到了快速的发展。 山东高速股份有限公司京台济南养护分中心山东 250000 摘要:近几年来,我国经济得到了迅猛的发展,公路机动车辆数目也不断增加,因此公路桥梁工程得到了快速的发展。因为公路桥梁建设工程通常需要跨过大量的复杂地,其施工难度较大。在整个工程当中,其桩基工程是最为重要的一个环节,桩基的施工质量与其整个质量有着之间关系。在施工当中只有对其桩基工程施工技术进行有效的控制,才能够确保工程的施工质量。鉴于此,笔者在此简单阐述了对公路桥梁桩基工程施工技术控制的若干要点。 关键词:公路;桥梁;桩基工程;技术控制 1 施工前准备工作 汽车随着我国社会经济的稳步发展而愈发的普及,因此社会发展对道路交通运输设施的需求也就不断的增加,促进了公路桥梁施工建设步伐的加快。桩基工程在路桥工程当中一直都是企业施工管理的重难点。该项施工项目的质量直接影响着桥梁的使用寿命及其投入使用之后的养护。当前,施工企业在进行现代公路桥梁管理中需要以技术管理为基础,确保桩基质量,这就对企业的管理水平提出了更高的要求。 施工人员在进行桩基施工的时候需要严格按照施工要求来进行施工,以及配合施工现场的要求来施工,并且在实际工作中不断落实责任机制,确保整个施工的施工质量。施工人员在施工之前应该仔细研究施工图纸,并在施工过程中落实施工技术,结合施工地的施工情况以及地理情况制定适宜的施工计划。在施工仪器以及机械进场之前,需要施工人员严格检查施工仪器的施工质量,严格落实岗位责任制,确保施工质量以及施工进度。 2 提高公路桥梁桩基工程技术控制效率的对策及建议 2.1 明确桩基技术控制要点,加强执行和监督力度 技术管理人员在进行公路桥梁桩基施工中需要熟悉并掌握工程设计图纸中的内容,针对其中不合理的问题及时与工程师进行商讨与改进。同时,管理以及技术人员需要明确桩基施工的控制要点,对其整体情况做一个了解。在施工中,企业需要制定紧急预案,采用有效的预防措施来施工出现技术以及安全问题。此外,在施工当中,管理人员须结合国家标准,对桩基施工技术的规范性进行,降低环境对施工的影响。若施工当中存在技术施工问题,管理人员需要与技术人员合作对其立即进行处理。在施工当中,管理人员需要深入的贯彻工程的技术控制监督制度,需要对技术人员的施工操作进行严密的控制,及时纠正其施工存在的问题, 严禁施工当中出现违规操作,确保技术控制工作的规范性与系统性。 2.2 实施有效的桩基工程的过程技术控制 桩基工程属于一项地下隐蔽工程,在进行施工管理当中不能够利用直观观察的方式来进行质量控制。因此其施工质量控制的难度较高,尤其是在进行灌注桩施工时,其施工常常出现问题,从而影响桩基使用的安全。因此,在施工阶段进行技术控制时,管理人员需要结合桩基工程的实际,从其特点以及类型和工艺等角度来进行综合的考虑,统筹其各个方面的影响因素,技术人员在测量放样当中也需要合理的利用回旋钻头、冲击钻机等设备,确保桩基的桩位以及台墩中线的科学性,确保其符合相关标准。同时需要选取科学的施工技术,确保桩基结构的承载力。大量的静荷载压桩试验也是技术质量监督工作中的必要环节,结合其实验结果来掌握桩基承载力,从而提高桩基施工技术的科学性。 在实际工程施工中,需要落实一下几点技术控制措施: (1)强化桩基的水准基点技术控制力度,进行严格的复核工作。 (2)参考回填密度、护筒埋设参数标准进行技术控制。 (3)在施工中落实清空与钻孔工作,同时需要结合设计要求来确定灌注桩的桩顶标高。 (4)钢筋笼的安装需要按照技术要求进行,并对其进行焊接处理。 (5)对混凝土产品质量进行严格的控制,并选择科学的桩基灌注方式,在完成混凝土灌注之后需要对其进行有效的养护管理。 2.3 构建健全的桩基技术控制管理体制 完善的技术控制制度要是落实管理工作的前提,其内容应该包括工程的施工技术信息、参数以及技术交底等多方面的内容。同时施工单位需要对施工技术人员进行技术培训,提升技术人员的施工技术水平,使其能够掌握在不同施工情况下应当使用何种技术,从而确保公路桥梁桩基的顺利施工。并且,还需要重视技术交底工作,施工企业需要从施工组织、施工任务以及工艺流程等方面进行施工规划,同时加强对技术控制数据的管理,确保技术参数的的可靠性。在桩基施工中要严格遵循技术控制管理体制,划分不同施工部门的责任和义务,制定桩基工程施工目标、技术要求,确保技术控制工作有条不紊、循序渐进的开展。 2.4 技术控制要点的监督 需要落实技术要点的控制工作,这样才能够确保技术控制工作的效果。在进行桩基施工中, 管理人员需要加强要点的控制。在正式进行工程桩基施工之前,施工企业需要组织相关的工作人员来进行交流。其交流的主要内容就是施工当中的技术问题,使其能够在会上了解并掌握桩基施工的各项技术参数,使其能够了解施工技术要点,从而提高工作人员的业务能力。在施工的过程中,施工企业需要要求管理与技术人员结合技术要点来加强监控,从而最终达到公路梁桩基工程技术控制要求。 2.5 重视施工机械设备的养护技术控制工作 当前各种先进机械设备随着科学技术的发展而广泛的应用到了我国当前的公路桥梁工程施工中,尤其是桩基工程施工中。因此,在施工当中了解机械设备的性能和状态也是进行技术控制的重要内容。管理人员在进行桩基工程的技术管理控制工作中,其需要加强对机械设备性能以及设备的养护工作的重视程度,同时结合工程工期进度以及工程的实际情况来编制合理的机械设备养护规划。在进行桩基施工时,需要对设备的使用性能进行实时的观察,确保其使用性能的良好,一次来确保其能够满足路桥桩基施工技术的控制要求。此外,施工当中,企业还需要对技术人员进行施工机械设备操控培训和教育工作,对其进行定期的操作培训与教育,不断地提高其机械设备的操控水平,从而确保其在施工当中能够有效的执行各大技术控制的要点,以此来确保公路桥梁工程的桩基技术控制目标能够实现。

道路桥梁土木工程论文范文

道路桥梁土木工程论文范文 我国道路桥梁等基础设施建设随着经济的发展而也取得较大的进步,并且在逐步完善中。下面是 ___为大家的道路桥梁,供大家参考。 1道路桥梁工程路基施工过程中存在的问题 1.1道路桥梁路基的平整度控制不佳 在道路桥梁施工的过程中,路桥路面的平整度是道路桥梁工程最为重要的部分,如果在对道路桥梁工程路基施工的过程中,对路基路面的平整度没有进行有效的控制,就会使路基路面的平整度进行快速的衰减,使得车辆在行驶的过程中产生大量的颠簸和晃动,从而造成车辆的损坏以及交通事故的发生。而在现如今的道路桥梁施工过程中,依旧存在路基路面平整度控制不佳的状况,对车辆的通行造成了严重的影响。 1.2道路桥梁路基的夯实不足 从现如今的道路桥梁使用的现实情况来看,许多的道路桥梁在竣工完成以后,经过一段时间的使用,出现了大面积的破损和裂痕,更甚至于道路桥梁的突然倒塌以及严重倾斜等现场的出现。而导致

该现象的出现,主要有以下两个原因:(1)在道路桥梁路基的施工过程中,施工单位为了追求工程的平整度以及施工的进度,对路基的夯实进行了忽略,从而导致路基的夯实不足;(2)在道路桥梁路基施工的过程中,由于施工材料的不合格,以及施工过程中昼夜温差的不断变化,使得施工材料发生了热胀冷缩,导致道路桥梁路基的承载力不均匀。因此,在道路桥梁工程竣工之后,由于车辆的通行,使得道路桥梁的路基路面发生变形,从而导致路基路面的损毁和断裂。 1.3道路桥梁路基的塌陷 在道路桥梁施工的过程中,由于桥头的填土与沉降存在着一定程度的差异,使得桥头大板与桥梁伸缩缝之间的连接程度无法得到要求,从而在连接的接口处形成凹凸不平的阶梯,对车辆的通行速度进行了降低。同时该阶梯的存在,不仅对车辆行驶的舒适性和安全性带来了严重的影响,而且也给道路的桥梁带来了巨大的冲击力,经过长时间的使用之后,桥梁就会出现沉降及倒塌。因此,在软土地基施工的过程中,要采取一些必要性的,从而对桥梁的塌陷进行有效的防止。 2道路桥梁的路基施工技术的分析

桥梁施工测量技术总结

铁路桥梁施工测量技术总结 (中铁二局x公司xxxx项目部 xxx) 【摘要】桥梁施工测量的主要任务是精确地测定桥轴线位置,桩基、墩台中心位置以及对各细部构造物的定位和放样。对大中桥施工来讲,首先必须埋设平面控制点,建立平面控制网,已经高程控制点,以确保桥梁走向、跨径、高程等符合规范和设计要求。 【关键词】桥梁工程施工测量 1.工程概况 本项目为新建铁路蒙西至华中地区煤运通道工程MHTJ-28标,标段位于岳阳市平江县、长沙浏境内。区间路基及站场47.646km;桥梁共65座,总长度17145延长米;隧道共23座,总长度7623延长米;无砟轨道1.2单线公里;车站6座(为余坪、平江官塘大茅社港、泮春站),涵洞和框架小桥280座。本标段最长桥梁为汨水特大桥,长度为1631.31米。 2.适用范围 适用于蒙华铁路MHTJ-28标段内所有大中桥梁的施工测量工作。 3.控制测量 3.1平面控制网 平面控制网在设计院的CPI、CPII控制网基础上进行复测后使用,由于CPI、CPII控制点的密度无法保证施工测量的需要,需对CPI、CPII进行下一级别的加密控制,加密控制采用低一级别的GPS 加密或导线加密的方法进行,导线加密为保证施工控制网的精度,采用一级导线的精度进行布网和测量。加密要求在每个大桥范围内不少于三个控制点,每个特大桥根据长度具体确定,但测量放样时前视应短于后视。

3.2高程控制网 高程控制网在设计提供的二等水准测量基础上进行,对原二等水准点进行复测检查后使用,为保证高程控制精度,复测后若误差不超过规范要求,采用原设计值使用。 水准加密:水准加密在每桥涵附近(<100m范围),设两个以上水准加密点保证隧道施工的标高控制,加密从复测后的二等水准点引入高程,加密水准线路按同等级水准测量的要求进行测量,往返测或双往测后比较较差符合规范后推算加密点高程。 4.施工测量 桥梁工程施工测量主要要控制好挖孔桩桩位,墩台身位置及标高,以及梁部尺寸及梁体线形,好的线形不仅与混凝土外观质量有关,测量定位的准确也是线形控制的基础和关键,所以施工测量成果必须符合相关规范的要求。严格施工过程中的测量管理,按业主要求实行每半年一次的复测,关键部位复测,施工测量、放线放样实行双检制。 表1 桥梁施工测量放样方法

桥梁工程论文

如何做好钻孔灌注桩水下混凝土施工 内容提要:本文阐述了新建铁路沪昆客专十一标岔河大桥线钻孔灌注桩水下混凝土施工工艺、施工过程中对施工质量的控制以及施工中所遇到技术难题和防治措施。 关键词:钻孔桩水下混凝土施工技术质量控制防治措施 1. 前言 钻孔灌注桩作为一种基础承载结构和地基支撑的构造物形式是施工建设中应用比较普及的技术内容。但是钻孔灌注桩作为隐蔽工程,其内部质量无法观察和监控,加之施工难度大,通常都会影响工程质量和滞后施工进度。因此,在施工中都把它当作一项关键性工程看待,并且在人员配制、施工质量监控、施工管理上加大力度,把握和分析施工过程中可能会发生的问题,将一切不良隐患消除在成桩之前。特别是水下混凝土灌注施工对于工程实体的影响尤为重要,它决定着桩身的强度、完整性和桩身整体质量能否达到设计要求,所以水下混凝土施工经常作为一个重点课题来研究。下面就钻孔灌注桩水下混凝土施工工艺中的一些主要问题和施工中的难点及防治措施,谈谈自己的体会和经验。 2. 工程概况沪昆客专十一标岔河大桥位于贵州省兴义市普安县和晴隆县境内,主要为跨越岔河沟谷而设。大桥起讫里程桩号为DK896+416.11? DK896+897.64,桥梁全长481.53m。桥梁设计纵坡0%。、处于半径为11000m 的平曲线上。桥跨结构为:主跨(88+168+88)m连续刚构+引桥(33+56+33)m 连续梁。 桥梁下部结构为:桩基+承台+空心薄壁墩柱(实心墩),桥台为空心桥台;桥梁上部结构采用预应力连续刚构及预应力连续梁。

桩基础施工设计图纸为钻孔桩。全桥共计桩基98根,其中? 1.5m桩基63根,? 2.5m桩基17根,? 2.8桩基有18根,最大桩长51m,最短桩长9m。 3. 水下混凝土施工工艺 3.1 水下混凝土的性能参数 3.1.1 水下混凝土原料基本要求 3.1.1.1 水泥 水泥宜采用硅酸盐类水泥,确保水泥的保水性,保水性差的水泥应采取相应的措施保证混凝土不离析和泌水。 3.1.1.2 粗骨料 粗骨料宜采用连续级配良好的碎石、卵石,含泥量小于2%,其针、片状颗粒含量不宜大于10%,以提高混凝土的流动性。 3.1.1.3 外加剂混凝土中宜掺用泵送剂或减水剂,并宜掺用粉煤灰或其他活性 矿物外加 剂。 3.1.2 混凝土配合比注意事项 3.1.2.1 外加剂掺入量 水下混凝土的用水量与水泥和矿物外加剂的总量之比宜在0.5?0.6之间,即水胶比宜在0.5?0.6之间。 3.1.2.2 胶凝材料 水下灌注混凝土的胶凝材料总量不宜小于400kg/m3。

桥梁钻孔桩技术总结

新建青藏铁路格拉段N14标段 DK1250+460~DK1257+500施工段 开心岭1#特大桥桩基、承台砼 施 工 技 术 总 结 中铁一局青藏铁路第二项目经理部工程部 2002.10.18

工程概况 开心岭1号立交特大桥位于沱沱河乡开心岭,青藏公路DK3168+650处。中心里程为DK1253+882,桥梁孔跨样式为19孔32米后张预应力砼梁单线铁路桥,桥全长636.54延长米。本桥为排洪、跨油管、冻土湿地兼立交而设,立交为控制设计。桥梁位于R=800米圆曲线上。桥墩均采用圆端型桥墩,桥梁基础除格台采用明挖基础外,其余均采用φ125㎝钻孔灌注桩基础,设计总桩长1332M。桥位区地势低缓,格拉两桥台侧为丘陵区,高差不超过15米,自然坡度15~30°。该桥位于二叠系,地层受区域构造影响,岩体完整性局部受到破坏,引起岩层不均匀风化或不规则风化,硅质胶结岩层大多较完整,呈弱风化,泥钙质胶结岩层大多挤压破碎,呈强风化。在DK1253+980以后为多年冻土区:多年冻土上限2.6~4.5m。多年冻土地温分区为Tcp-Ⅱ。最大冻结深度:5.0m。该桥位地表有常年流水,流量不大,地下水丰富,除第四系潜水外,主要为分布于砂岩层的多层承压水,浅层承压水隔水层顶板埋深6~8m,深层承压水隔水层顶板埋深17~19m,一般喷出孔口0.3~0.5m,涌水量0.8~1.7m3/h。DK1253+980~DK1254+190段为冻土湿地,属不良地质地段。施工区处于青藏高原沱沱河沿开心岭处,该区平均海拔4740米以上,高寒缺氧,空气稀薄,含氧量仅为内地的48%左右,年平均气温低,仅为3.0~-6℃。

桥梁预应力工程施工技术论文

刍议桥梁预应力工程施工技术 摘要:桥梁的建设是我国基础建设的重要组成部分,在技术创新的今天,预应力工程施工技术成为桥梁建设质量的关键因素和重要手段之一,通过使用桥梁预应力工程施工技术,能够充分的发挥出施工材料自身的强度特点,使得建设的桥梁更加坚固耐用,并且桥梁预应力工程施工可以够减轻桥梁自身材料的重量,从而增加了桥梁的可跨度加大的能力,使得桥梁更加简洁、美观,通过采用预应力工程施工的桥梁,行车更加舒适和安全,所以研究桥梁预应力工程技术是桥梁施工工作者所必要的。 关键字:桥梁施工、预应力 abstract: the construction of the bridge in china is an important part of constructions of foundation. in the technical innovational today, prestressed engineering construction technology as the quality of bridge construction key factors is important one, through the using of bridge construction technology of the prestressed engineering, which can fully develop the strength of the construction material itself characteristic, making the bridge construction more durable, and bridge construction can reduce the prestressed engineering that is the bridge itself the weight of material, thus increasing the bridge can span the ability of more, making more simple and beautiful bridges

桥梁桩基础施工技术

桥梁桩基础施工技术 桥梁桩基础施工技术 摘要:公路交通的大发展为公路桥梁建设带来了良好的机遇。而在公路桥梁基础选择时,桩基础以其承载力高、稳定性好、沉降量少、用料省、施工简便和改善劳动条件等优点得到了广泛应用。然而,桩基质量将直接影响桥梁的整体质量,所以应对桥梁桩基础施工技术问题进行控制。本文笔者从桩基础的特点出发,对桥梁桩基础施工的质量通病及控制措施进行了探讨。 关键词:桥梁,桩基础,质量通病,控制措施 中图分类号: TU473.1 文献标识码: A 文章编号: 1、桩基础的工作特点 桩基础的作用是将上部结构较大的荷载通过桩穿过软弱土层传 递到较深的坚硬土层上,以解决浅基础承载力不足和变形较大的地基问题。桩基础具有承载力高,沉降量小而均匀。沉降速率缓慢等特点。它能承受垂直荷载、水平荷载、上拔力以及机器的振动或动力作用,已广泛用于房屋地基、桥梁、水利等工程中。 2、冲击钻机成孔施工工艺 2.1施工准备 炸山开挖平整施工平台,平台须有足够的宽度,并保证钻机安置 于稳固的场地上,避免发生不均匀沉降,造成桩孔倾斜。 测量定位:根据给定的导线点,用全站仪沿线路进行加密,测设完毕后,要进行校核,现场需设护桩,确保点位准确,施工时利用全站仪 测设桩位。 2.2井圈的埋设 井圈采用人工挖孔法进行埋设,孔深≯2m,同时浇筑锁口井圈,井圈顶面应高出地面30cm,井圈内径要比钻孔直径大40cm,井圈顶面位置偏差≯5cm,倾斜度≯1%。具体步骤是:首先开挖深2m孔,然后支设模板浇C10混凝土。支设模板时现场用垂球检查中心线位置。 2.3泥浆制备

根据混凝土灌注量制备泥浆池和砌筑沉淀池,泥浆性能对成孔质量与进度有较大影响,应派专人进行泥浆的配制工作。采用优质粘土配制泥浆,一般以水化快、造浆能力强、粘度大的膨润土为宜。造浆前,应先将粘土块尽量打碎,使其在搅拌过程中易于成浆,从而缩短搅拌时间,提高泥浆质量。 2.4钻孔 2.4.1开孔 开孔前在孔内放置一定数量的粘土,顶部抛平,并用低冲程冲砸,当泥浆比重约为1.4,钻进 0.5~1.0m时,再回填粘土,继续用低冲程冲砸,如此反复2~3次,必要时可重复几次。待钻头顶冲砸至护筒下3~4m时,方可加大冲程正常钻进。 2.4.2钻孔 钻孔过程中应根据地质情况采用不同的方法。 (1)通过块碎石土层时:冲击钻机宜采用中冲程(75cm),同时输入低稠度的泥浆。 (2)通过块石土、变质砂岩夹千枚状板岩时:因岩土表面不平整,应先投入粘土小片石(粒径 <15cm),将表面整平。此时冲击钻机宜采用最高冲程(1.0m);同时,交替使用高低冲程,将大石块捣碎,并利用粘稠的泥浆和钻渣将孔壁 缝堵严,避免孔壁漏水,防止发生斜孔。因施工地层为夹层石,漏浆严重时,宜通过在泥浆里加锯木粉进行处理。 在钻进的过程中应经常注意地层的变化,根据排出的钻渣来验证地质情况是否与设计一致,每进尺2m检查一次,记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制,随时填写钻孔施工记录,交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。钻孔过程中应经常对钻孔泥浆进行检测和实验,不合要求时应随时改正。因钻孔排渣或其他原因停钻时,要保持孔内有一定的水头高度和相对密度,并将钻头提出孔外。 2.4.3清渣 采用换浆法排渣。

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