海西环铁路XHZQ-6标崖城车站悬臂式挡墙防护工程施工方案
崖城站悬臂式挡墙施工方案（K319+313.363～K319+777.332）
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技术负责人：
2014年10月3日
目录
1编制依据、编制范围、设计概况 (1)
1.1编制依据 (1)
1.2编制范围 (2)
2工程概况 (3)
2.1线路概况 (3)
2.2主要工程内容和数量 (3)
2.3工程特点 (3)
2.4既有西环铁路行车状况 (4)
2.5营业线施工工点 (4)
3施工组织安排 (5)
3.1建设总体目标 (5)
3.2施工组织机构、队伍部署和机械设备 (6)
3.3主要阶段工期 (7)
3.4营业线施工关键岗位的任务与职责 (7)
3.5营业线施工人员配备 (8)
3.6作业工点人员配臵 (8)
4施工方案 (11)
4.1 施工准备 (11)
4.2 施工方案 (13)
5营业线施工防护措施 (30)
5.1悬臂式挡墙营业线施工安全措施 (30)
5.2其他施工安全措施 (33)
5.3雨季施工安全防范措施 (35)
5.4台风季节施工安全防范措施 (35)
6 施工控制测量与施工测量 (36)
6.1施工控制测量与施工测量的组织 (36)
6.2 测量的基本工作内容和主要技术要求 (36)
6.3 施工复测 (39)
6.4 施工控制网的加密 (39)
6.5 施工放样测量 (40)
6.6建立控制基桩导线平面和高程控制网 (40)
6.7测量成果整理、分析及评估 (41)
6.8 竣工测量 (42)
6.9 施工测量质量保证措施 (42)
6.10施工测量安全措施 (43)
7既有线施工安全防护 (44)
8管理措施 (46)
8.1建设项目标准化管理 (46)
8.2质量管理措施 (47)
8.3安全管理措施 (53)
8.4工期保证措施 (63)
8.5工程进度的监控方法 (64)
8.6环境保护措施 (65)
8.7水土保持措施 (67)
8.8文物保护措施 (68)
8.9文明施工措施 (68)
8.10节约用地措施 (69)
8.11冬季施工措施 (69)
8.12夏季施工措施 (69)
8.13雨季施工措施 (70)
8.14预警机制和应急预案 (73)
8.15信息化管理 (75)
9应急预案 (78)
9.1成立预案专项小组 (78)
9.2应急劳力、物力配备 (79)
9.3应急预案响应程序及采取的措施 (80)
9.4各项应急预案 (84)
1编制依据、编制范围、设计概况
1.1编制依据
（1）新建西环铁路站前工程招标文件、设计施工文件等；
（2）国家及地方政府颁布的相关法律、法规及有关规定；
（3）国家颁发的有关铁路工程施工的现行有效法规、规范、标准；
（4）《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）与建设单位指导性施工组织设计；
（5）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况；
（6）《中华人民共和国安全生产法》；
（7）《建设工程安全生产管理条例》；
（8）《铁路运输安全保护条例》；
（9）《铁路技术管理规程》；
（10）《铁路工务安全规则》(铁运〔2006〕177号)；
（11）《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运〔2012〕280号)；
（12）《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发〔2012〕310号）；
（13）《广铁集团铁路营业线施工安全管理补充细则》（广铁运发〔2013〕252号）；
（14）《东环公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（海东安质发〔2013〕22号）；
（15）《广铁（集团）公司管外单位在管内营业线施工安全管理办法》(广安发〔2010〕94号)；
（16）已批复的《新建西环铁路XHZQ-6标段实施性施工组织设计》。
1.2编制范围
中国建筑股份有限公司新建西环铁路海口至凤凰机场段XHZQ-6标项目部三分部K319+313.363～K319+777.332段崖城车站路基范围内的悬臂式挡墙防护工程。
2工程概况
2.1线路概况
悬臂式挡墙施工里程为K319+313.363～K319+515.363、
K319+577.332～K319+777.332，全长402m，挡墙高6.5m，主体采用C40混凝土浇筑，挡墙背底部(侧沟平台以上1m处)沿墙长方向设臵直排水盲沟，排水盲管径为42cm。沿墙长方向侧沟平台以上0.1m处设臵一排泄水孔，间距2m，泄水孔直径为50mm。
2.2主要工程内容和数量
本工点主要工程数量见表2-1主要工程数量表。
主体工程工程项目单位数值
K319+313.363～K319+515.363
C40混凝土m32034.1 HRB400钢筋kg 198.5 C30混凝土m3158 土工格栅㎡10619 复合排水网㎡879 袋装砂夹卵石m3282 伸缩缝沥青木板㎡13 ?50PVC管m 282 ?42深水盲管m 202 喷锚C20砼m3101 钢丝网片㎡1010 锚杆m 555.5
K319+577.332～K319+777.332
C40混凝土m32014 HRB400钢筋kg 196.2 C30混凝土m3156.4 土工格栅㎡10632 复合排水网㎡881 袋装砂夹卵石m3282 伸缩缝沥青木板㎡12 ?50PVC管m 282 ?42深水盲管m 200 喷锚C20砼m3100 钢丝网片㎡1000 锚杆m 550
2.3工程特点
(1)气候环境对施工影响大。本工程地处西南部地区，空气湿润，春季及夏季降雨对施工进度影响较大，此外台风季节对施工进度影响也较大。
(2)涉及既有线施工。本工点部分为既有线下施工，所以应按照既有线有关规定组织施工。
2.4既有西环铁路行车状况
线路货运列车次数（每日）客运列车次数（每日）
既有西环铁路不固定、临时通知 2 T201、T202
2.5营业线施工工点
营业线施工工点一览表
序号施工分部施工范围影响部位
影响范围营业线施
工等级
起点里程终点里程
1 三分部
K319+313.363～
K319+777.332悬臂
挡墙
悬臂式挡墙施工K319+313.363 K319+777.332 Ⅲ级施工
3施工组织安排
3.1建设总体目标
3.1.1质量目标
(1)按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次性验收合格率达到100%。
(2)开通速度满足设计速度目标值。
(3)桥涵工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内的运营要求。
(4)杜绝工程质量较大、重大及特别重大事故。
3.1.2安全生产目标
(1)无重大施工安全事故。
(2)无重大道路交通责任事故。
(3)无重大火灾事故。
(4)无铁路既有线行车一般C类及以上事故。
(5)无责任员工死亡事故。
3.1.3工期目标
本工点计划开工日期为2014年11月1日，计划完工日期为2014年12月31日。
3.1.4环境控制保护目标
无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护，水土保持设施与主体工程“同时设计，同时施工，同时投入使用”。
3.1.5文明施工目标
以标准化管理为抓手，建立标准化文明工地。文明工地建设以“科学规划、规范整齐、环保达标、整体和谐”为原则，结合施工环境、条件，按照批准的施工组织设计，认真进行施工现场文明形象管理的总体策划、
设计、布臵、使用和管理，做到布局合理，文明施工、安全有序、整洁卫生、不扰民、不损害公众利益。
3.1.6技术创新目标
结合工程实际，采用新技术、新工艺、新设备、新材料，推进技术进步，将西环铁路建设成精品工程，优质工程。
3.2施工组织机构、队伍部署和机械设备
3.2.1 施工管理组织机构
见图3-1
3.2.2 施工队伍部署和任务划分
根据本工点规模和工期进度的要求，拟安排1个地基处理作业架子队和1个结构作业架子队，共2个架子队，施工队伍部署及任务划分，见表3-1施工队伍部署及任务划分表。
表3-1 施工队伍部署及任务划分表
序号队伍名称施工任务工期节点要求
1 路基作业队负责路基填筑施工2014年12月31日
2 结构施工作业队主体施工2014年12月20日
3.2.3 施工机械及设备
表3-2主要施工机械表
序号机械设备名称型号数量
1 挖掘机神钢SK260 1
2 自卸车解放8
3 振动压路机中联重科YZ25B 2
4 推土机CATD6G2 1
5 平地机GR180 1
6 装载机柳工836 2
7 洒水车东风 1
8 电焊机BX1-315F2 7
9 空压机MLGF-21/7G-132 1
10 湿喷机GSP-D 2
11 双液注浆泵GZJB型 1
12 潜孔钻HQD110 2
13 小型冲击夯德国三力72FW 2 3.3主要阶段工期
表3-3 营业线施工工点工期安排工期安排
序号施工分部施工范围施工内容开工时间完成时间
1 三分部K319+313.363～
K319+777.332
封锁3道，开挖3道路基边坡，做
临时隔离防护。
2014.11.1 2014.11.7
喷锚网防护2014.11.8 2014.11.15
CFG桩基施工。2014.11.16 2014.11.23
悬臂式挡墙主体施工2014.11.24 2014.12.20
挡墙范围内路基及墙背回填2014.12.21 2014.12.31
3.4营业线施工关键岗位的任务与职责
(1)项目经理是本标段铁路营业线施工安全管理的最高管理者和责任者。
(2)项目安全总监对本标段营业线施工安全管理负直接责任。
(3)现场施工负责人是本标段营业线施工的直接管理者和责任者。
(4)安质部是营业线施工安全的监督者，对现场施工不符合安全要求的提出整改意见和处罚措施。
其他营业线施工关键岗位的任务与职责详见表3-4。
表3-4营业线施工关键岗位的任务与职责
关键岗位及人员任务与职责
分部经理营业线施工领导小组组长，全面履行、主持临营业线施工工作。
分部总工程师负责组织营业线施工方案编制与审核；施工图纸审核、
安全总监、分部副经理营业线日常施工组织管理，保证管段内营业线施工安全、进度、质量，平衡和协调内、外部关系。质量问题和事故处理；与广州工务段、水电段等协作单位联系沟通。
工程管理部营业线施工技术方案编制、月度施工计划的申报、施工日计划的申报，现场施工技术指导、测量控制，营业线施工技术总结。
安质部负责领导和组织本区段营业线的施工安全、环境管理工作。临营业线施工具体实施过程中的安全工作，负责安全、环境管理制度的制定、落实，组织各种检查、监督，协助上级部门进行安全、环保事故的调查处理，各种报表上报，定期组织营业线施工安全教育与培训。
物资部负责营业线施工及应急准备所需的各种材料、物资的购、运、存、发和施工机械设备的采购、调
关键岗位及人员任务与职责
配、维修、保养。
施工负责人1、负责施工现场的组织指挥工作，检查施工和开通前的各项准备工作，指挥现场施工，安排施工防护，确认放行列车条件等。2、负责解决施工中发生的问题，严格按审定的方案、范围、批准的施工计划组织施工，施工中认真落实施工安全措施。协调施工作业，掌握施工进度，及时向施工协调小组汇报施工情况。3、对施工现场的安全负责。
驻站联络员1、负责按规定办理运统-46登销记；2、及时准确地将列车运行信息通知给现场施工负责人和防护员，3、坚守工作岗位，工作认真负责，不得臆测行车。
现场防护员1、及时与驻站联络员联系，带齐防护备品，按照规定设置防护信号；2、做好现场防护工作，不得离岗和与本职工作无关的事情；
工地安全员在项目部安质部长的领导下，负责班组的安全教育，在作业过程中主动协助工班长进行安全检查，监督班组成员执行营业线施工的各种规章制度。及时发现并制止违章指挥或违章作业。
3.5营业线施工人员配备
根据本段的施工任务我分部组建工地指挥机构
表3-5中建海西6标三分部营业线施工人员配备表
序号姓名单位职名培训单位联系电话备注1 李树军三分部分部经理广铁集团职教处186********
2 李海东
韩振国
三分部项目分部安全总监广铁集团职教处186********
3 宿宝忠
李昇平
三分部项目分部总工程师广铁集团职教处186********
4 徐兆君三分部项目分部安质部长广铁集团职教处133********
5 张文杰
纪成林
三分部安质部部员广铁集团职教处186********
6 唐烈三分部架子三队负责人广铁集团职教处186********
7 刘文德
陈彪罗
建忠
三分部施工防护员广铁集团职教处186********
8 宋建军
李娟张
国鑫
三分部施工防护员广铁集团职教处186********
9 史增康
张宝东
李月坤
三分部驻站联络员广铁集团职教处186********
10 罗淞三分部驻站联络员广铁集团职教处186********
11 张子研三分部架子三队安全员广铁集团职教处186********
12 杨琪三分部架子三队安全员广铁集团职教处186********
3.6作业工点人员配臵
根据悬臂挡墙营业线施工特点，作业人员配臵见表3-6。
表3-6各工点施工作业人员配备表
序号工种人数现场职责备注
1 现场负责人 1 现场负责、指挥大型机械操作
2 驻站联络员 2 驻站联络、登销记等驻崖城站
3 专职防护员 2 现场接车、防护等
4 安全员 2 现场检查、巡检等
5 技术员 2 按要求控制各工序施工技术
6 领工员 2 按要求安排各工序施工
7 作业人员50 负责现场施工
合计61
10
表3-1中国建筑股份有限公司新建西环铁路XHZQ-6标项目经理部三分部项目实施组织机构图。
项目经理：
副经理 总经济师
安全总监
总工程师
党委书记
工程管理部 商务合约部 中心试验室
综合部
物资设备部 安全质量部
财务部
一工区： DK308+753.5～DK316+348.36
二工区： DK316+348.36～DK322+371.3
三工区： DK322+371.3～DK334+631.2
制梁场 ：何
总会计师
4施工方案
4.1 施工准备
4.1.1施工前期协调、沟通准备
开工前，要与建设单位、监理单位、地方政府、当地公安、交通、水运、林业、环保环卫、电力公司等主管部门及东环铁路公司等相关的协作单位进行沟通，建立密切联系，消除施工障碍，疏通施工渠道，为施工创造一个和谐、融洽的内、外部环境。
做好施工现场周围环境的调查研究工作，掌握真实情况，增强工作的预见性、针对性和时效性，尽可能减少自然或人为不利因素的影响，为施工顺利进行创造条件。
4.1.2施工技术准备
(1)施工测量
我单位自进场后立即组织测量人员与监理、设计单位进行控制测量桩点的交接桩，对全线的贯通测量及导线、水准基点的复测，精密导线网布设、水准网布设的护桩测设工作已经完成，能够确保本标段测量桩橛位臵准确无误，可以满足《新建铁路工程测量规范》精度要求，复测结果已经报经监理和设计单位批复，并已经完成测量标定建设征地界。为确保测量工作能够切实有效地实施，建立测量体系，做到组织有序、及时复核、及时检查、资料齐全。同时对框架涵位臵进行测设，并对出入口标高与地表标高做出比较，如与现场不符，则马上与设计单位沟通。
(2)试验方面
我单位已经成立中心试验分室，配臵满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，取得试验资质并通过验收。完成原材料取样分析、试验，提出试验报告，并已做好混凝土配合比的试配与优化。在施工过程中，对各工序进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。
(3)核对设计文件、组织图纸会审
11
接到设计文件后，结合设计技术交底，项目总工程师宿宝忠组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质，编写会审记录。
(4)制定不良地质技术保证措施
在施工过程中可能会遇到基坑坍塌等现象，从思想上高度重视，在施工中加强检测和质量控制，提前风险评估、制定技术保证措施，做到有效预防，确保施工顺利进行。
(5)技术交底
由项目总工程师宿宝忠组织技术骨干对施工方案进行优化，将实施性施工组织设计、创优规划和施工计划、关键工序作业指导书等下发各部门执行。施工技术部对施工中每道工序下达详细的技术交底书，技术交底内容包括相应的安全技术交底。
4.1.3进场人员岗前培训
针对本工程标准高、工期紧距离既有铁路近的特点，组织技术人员和相关专家对管理人员、技术工人、安全员等进行培训，培训内容包括：验收标准，技术标准和施工技术指南、技能培训、工程质量、职业道德，既有线施工安全防护知识、以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护等法律法规。
所有进场作业人员均执行“三级教育”，经考核合格后方可上岗。特殊工程（含十一大员）委托有资质的培训机构进行培训，经考试合格取得从业资格证后持证上岗。
4.1.4劳动力组织准备
根据本工程的特点，加强内部劳动力结构的调整，选派专业化施工队伍进场施工。对进场工人进行技能培训考核，施工工艺和操作规程交底，确保施工队伍的有效投入，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底-施工-验收”的组织监控体系。加强各专业工种的穿插流水作业，使施工队伍处于最佳工作状态，提高工作效率。
4.1.5机械设备准备
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遵循先进性和技术性能相匹配及确保选用设备可靠性的原则进行机械设备配套。针对本线工程特点，按多作业面并行施工，配备的机具设备及运输车辆保证按时进场，足量到位，对机械进行进场后及时调试、彻底检修，保证上场机具性能完好。同时，抓好材料的组织与管理，确保机具设备的高效率运转，确保不延误工期。
4.1.6施工材料准备
(1)砂、石
本线沿线砂、石源缺乏，工程用砂、石需远运，我单位依据施工总工期要求及进度安排，提前备料，确保工程用料的充足。
(2)其它所需的主要材料准备
其它所需的主要材料我单位已根据集团公司物资管理办法完成招标，所有进场材料均由试验室取样试验合格方可进场，过程中严格把好进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材料质量。
4.2 施工方案
4.2.1 施工组织安排
按照“挡墙基坑开挖→既有铁路边坡防护→挡墙软基处理→挡墙主体施工→路基筑及挡墙墙背回填”的顺序组织全工点施工。
根据挡墙基础位臵和施工作业空间进行对既有铁路边坡进行开挖，并对既有铁路边坡进行喷锚网防护。
地基处理采用CFG桩处理。挡墙主体外模采用竹胶板支模，，搭设钢管脚手架支架，混凝土泵送分层连续浇注，机械振捣，分两次浇注混凝土。
所有混凝土采用拌合站集中生产，配备相应数量的混凝土搅拌运输车和混凝土输送泵，保障混凝土的供应。混凝土满足耐久性、抗腐蚀性和抗渗要求。从原材料控制、配合比设计、灌注养护工艺、钢筋保护层控制等各个环节来保证混凝土施工质量。大体积混凝土要采取控制水化热和灌注时间、温度，加强养护等措施，防止混凝土开裂。
13
钢筋采用集中下料制作，运至现场人工绑扎。
4.2.2 施工技术方案
挡墙全长402m，高6.5m，主体采用C40混凝土。
地基处理CFG桩1760根，由路基作业队负责施工。
挡墙主体由结构作业队负责施工，施工所用砼，由拌合站集中拌合，砼罐车运输至现场。
4.2.2.1地基处理
地基处理采用Φ50cmCFG桩，桩顶和基础之间设60cm厚碎石垫层及两层土工格栅，并夯填密实。
4.2.2.2主体
基坑开挖后，既有铁路边坡防护采用喷锚网形式进行防护。主体采用竹胶板支模，分节浇筑混凝土施工。
4.2.3 施工方法及施工工艺
4.2.3.1基坑开挖机既有铁路边坡防护
1）基坑开挖
按照广铁集团营业线相关管理办法，办理封锁崖城站3道施工手续，在既有3道施工侧路肩上每隔5米设沉降观测桩。按规定封锁崖城站3道后方可开挖既有铁路路基边坡。开挖既有铁路路基边坡根据挡墙基础位臵和施工作业空间进行开挖，既有铁路边坡开挖坡比原则为1:0.75，根据现场情况以开挖基坑不破坏既有铁路路肩浆砌片石挡墙为准，开挖底面为CFG桩设计顶面标高以上50cm，保证CFG桩虚桩长度。边坡施工采用挖掘机纵向分段自上而下开挖，人工整修边仰坡，按设计要求一次开挖到位，开挖一段，喷锚一段，挖掘机配合自卸车装运弃渣。
2）喷锚网防护
（1）、锚杆孔测量放线
边坡开挖完成后，按设计立面图要求，立即对既有铁路路基边坡喷锚网防护，保证路基安全。首先将锚杆孔位臵准确测量放线在坡面
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上，孔位间距2m，上下交错布臵，孔位误差不得超过±50mm。具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位臵须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
（2）、钻孔设备
钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。采用直径φ49mm潜孔钻成孔；在易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
（3）、钻机就位
利用φ48mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。锚杆与水平面的交角z不大于20°，一般在15°～20°之间。
（4）、钻进方式
钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
（5）、钻进过程
钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～
0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
（6）、孔径孔深
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钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆孔直径及深度，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径，实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。
（7）、锚杆孔清理
钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设臵排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
（8）、锚杆孔检验
锚杆孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
（9）、锚杆体制作及安装
锚杆杆体采用Φ20螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔1.0m设臵一个对中器(定位支架)，以保证锚杆有足够地保护层。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。
（10）、锚固注浆
16
17
钻机钻孔
锚杆孔清孔
锚杆孔检查验收
锚杆制作及安装
锚固注浆
自检合格后报监理核查
注浆原材料符合设计要求
自检合格后报监理审核
下道工序
注浆采用二次高压劈裂注浆。一次常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力不低于2.5MPa 。注浆材料宜选用水灰比0.45～0.5、灰砂比为1：1的水泥砂浆。二次注浆在一次注浆形成的水泥结石体强度达到5.0Mpa 分段依次由下至上进行，注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。
锚杆防护工艺流程
锚杆检测并报监理检验验